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Moteur thermique
Moteurs
Moteur électrique
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Polytechnique Centrale Chouchéne Mohamed
Limiteurs de
débit Limiteur de débit à tarage fixe avec clapet anti-
retour
Régulateurs de
pression
Régulateur de pression à tarage variable
Régulateurs de
débit
Sélecteur de
circuit
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Vérins
Vérin différentiel
Vérin rotatif
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Accumulateur à poids
Accumulateur à ressort
Filtre
Refroidisseur
Réchauffeur
Échangeurs
thermiques
Réchauffeur/ Refroidisseur
Ventilateur
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Clapet anti-retour
Thermomètre
Instruments de Manomètre
mesure
Débimètre
Jauge de niveau
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* Organes de distribution :
+ Types de centres :
Désignations Représentations
Centre fermé
Centre tandem
Centre ouvert
+ Types de commandes :
Désignations Représentations
Bouton poussoir
Bouton poussoir-tirette
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Commande hydraulique
+ Exemples :
- Distributeur 4/2 NO commandé par levier à - Distributeur 4/2 NF commandé par levier à
accrochage accrochage
P A
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P A
5.4- Limiteur de débit :
Le limiteur de débit permet de varier le débit de circulation de l’huile dans les flexibles
en variant la section dans laquelle circule le fluide.
Les limiteurs de débit peuvent être:
- Simples : le réglage est possible dans les deux sens de circulation du fluide. A B
- Muni d’un clapet anti-retour : le réglage est possible uniquement dans un sens de
circulation du fluide. A B
NB : le limiteur de débit ne permet pas le contrôle du débit d’une charge variable.
A B Le symbole simplifié A B
5.6- Accumulateur :
L’accumulateur permet d’emmagasiner une réserve d’énergie. Il peut assurer des
fonctions variées, en particulier:
- Le stockage d’énergie permettant d’économiser la puissance des pompes dans les
installations à fonctionnement intermittent.
- Une réserve d’énergie (en secours) pouvant intervenir lors d’une panne de la pompe ou
d’une baisse de pression dans le circuit, ainsi que la compensation des fuites.
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5.8- Clapet anti-retour piloté :
Ce composant a la même fonction que les clapets anti-retour simples. La fonction anti-
retour cesse lorsque l’on donne une information hydraulique sur l’orifice de pilotage.
A B
* NB :
- P : Orifice en connexion avec la pompe.
- R : Orifice en connexion avec le réservoir.
- A : Orifice d’entrée.
- B : Orifice de sortie.
- X : Orifice du pilotage.
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