RENAULT-NISSAN et la gestion de la

connaissance
Management des Systèmes d'Information – Gestion de
Projets

Omar
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Problématique

Renault Nissan Appartenant au groupe Renault, Nissan Diésel Motor fabrique

des camions et des autobus. Sa ligne de produits comprend une large gamme
de véhicules utilitaires légers, moyens ou lourds, ainsi que des pièces de
véhicules. L’entreprise a un réseau de distributeurs implantés dans près de 60
pays. Cette activité industrielle est soumise à une très forte pression
concurrentielle, qui se caractérise notamment par la rapidité de mise sur le
marché d’un nouveau produit. Il faut donc tout faire plus vite imaginer,
concevoir, tester, industrialiser les processus, livrer les véhicules et les pièces
de rechange.

Face à tous ces contraintes qui rendre la complexité croissante des

produits, l’entreprise Renault Nissan doive réagir. Quoi de mieux qu’une
gestion du cycle de vie de produit afin d’éliminer les temps « morts», les
dépenses d’énergie et de ressources inutiles, notamment dues à la
reconstitution ou la recréation d’informations.

Définition de système de gestion du cycle de vie

d’un produit (PLM)

La gestion du cycle de vie d’un produit (ou Le product lifecycle management

PLM) correspond à l’ensemble des processus, des technologies, des logiciels et
des méthodes mis en place pour bien gérer le cycle de vie d’un produit. Ce
cycle est défini par 4 grandes étapes : conception, développement, production
et fabrication, et services (utilisation(s) et fin de vie). Le principal objectif des
méthodes de gestion de cycle de vie est de simplifier la gestion devenue
complexe du cycle de vie d’un produit et de contrôler les changements subis
par un produit, de sa conception à son retrait final.

Aujourd’hui, n’importe quelle équipe de développement de produit utilise les

principes du Product Lifecycle Management, même si ce n’est pas formalisé en
une unique solution logicielle. En effet, de nombreux départements sont
impliqués (marketing,
R&D, qualité, …) auxquels
s’ajoutent
des fournisseur s et
des prestataire s (agences
communication par exemple).
Chaque acteur travaille sur ses
propres modèles et
logiciels (emails, base de
données locale, tableur excel,
…), en résultent la perte de données capitales et le silotage de l’information.

Pour faire face à ces difficultés, le PLM centralise les données et les documents
relatifs au produit sur un espace virtuel auquel toutes les parties prenantes à la
conception du produit sont interconnectées. Il permet de garder une trace de
chaque modification et évolution du produit.

Pourquoi utiliser une gestion de cycle de vie

produit (PLM) de les entreprises automobiles

L’outil PLM permet aux différents services et métiers de l’entreprise de

communiquer en temps réel sur la structure d’un produit ainsi que sur les
spécificités techniques tout au long des étapes de sa vie : conception,
fabrication, vente, recyclage…

Les fonctions d’un outil PLM sont multiples et se sont bien diversifiées

depuis la sortie des premières solutions PLM :

 Visibilité de chaque étape du cycle de vie du produit et transparence des

tâches entre les services
 Anticipation sur les modifications techniques apportées au produit avec
une communication en temps réel
 Maitrise du référentiel produit
 Uniformisation et centralisation des informations
  Une réponse à différents besoins métiers : gestion des exigences, gestion
des configurations, gestion des modifications, gestion des données
techniques, …

Le cycle de vie du produit

Le cycle de vie d'un produit est un outil central pour sa gestion, de son
lancement à son déclin. L'évolution de sa position sur sa courbe de vie amène
l'entreprise à revoir sa stratégie en conséquence et décider quels moyens
mobiliser.

Le cycle de vie du produit, représenté par une courbe en cloche, désigne

l’ensemble des différentes phases par lesquelles passe le produit depuis le
processus de développement jusqu’à son retrait du marché.

Les 5 phases du cycle de vie d’un produit

Les phases du cycle de vie du produit à la loupe

1 — La phase de création et de développement du produit

La phase de création et de développement du produit commence lorsque
l’entreprise trouve et élabore une nouvelle idée de produit ; durant cette
période, les ventes sont nulles et les coûts d’investissement s’accumulent.

2 — La phase de lancement

Le lancement est la période de lente croissance des ventes, une fois le produit
lancé ; à ce stade, les profits sont faibles ou inexistants en raison des fortes
dépenses engagées pour faire connaitre le produit et attirer les clients cibles.

3 — La phase de croissance

La croissance est la période d’acceptation rapide du produit et celle de

l’augmentation substantielle des profits, lesquels atteignent en principe leurs
niveaux le plus élevés.

4 — La phase de maturité

La maturité est la période de ralentissement des ventes ; le produit est alors

accepté par la plupart des acheteurs potentiels. Les profits commencent à
décliner en raison de l’augmentation des dépenses de marketing rendues
nécessaires pour maintenir la position du produit face à la concurrence.

5 — La phase de déclin

Le déclin est la période au cours de laquelle les ventes et les profits diminuent
considérablement.

Étude de notre cas :

Question I/ Comment les systèmes de gestion de cycle de vie d’un produit

peuvent-ils ajouter de la valeur à une entreprise industrielle?

Afin de maintenir l’organisation de vastes quantités de données complexes

concernant les produits, cette entreprise a choisi le système de gestion de cycle
de vie d’un produit d’Enovia, une solution diffusée par IBM et conçue par
Dassault Systèmes. Ces systèmes gèrent et relient les données des composants
de camions de leur conception à leur fabrication. L’entreprise peut notamment
détecter des erreurs dès le début de la phase de planification. Cet outil gère
également les composants des camions de façon à ce que tous les membres de
l’équipe de développement partagent une information globale et actualisée. Il
a permis à Nissan de raccourcir son cycle de création d’un véhicule de 90 %.

Question II:

1/ cycle de vie d’un camion

2/ Étapes de fabrication d’un camion

2/ planification des différentes taches de fabrication d’un camion
Les taches Date de début Date de fin Prédécesseur
pour fabriquer
un camion
A .Extraction des 01/01/2021 06/01/2021 -
matières
premières
B .Fonderie de 07/01/2021 07/01/2021 A
métaux ferreux

C .Fonderie 07/01/2021 07/01/2021 A

d’aluminium et
moulage sous
pression

D .Forge et 08/01/2021 09/01/2021 A-B

traitement
thermique
(suspensions et
transmissions)

E. Emboutissage 08/01/2021 09/01/2021 A-B-C-D

(Panneaux de
carrosserie et
sous-ensembles)

F. Assemblage de 09/01/2021 09/01/2021 A-B-C-D

Moteur

G. Usinage de 10/01/2021 12/01/2021 F

pièces coulées et
forgées,
assemblage du
produit fini
H. installations 12/01/2021 12/01/2021 G
Emboutissage des
autres pièces
 I. Installations 13/01/2021 13/01/2021 H
Électricité et
électronique
J. installations des 14/01/2021 14/01/2021 I
accessoires et
garnitures
extérieure
K. installations 15/01/2021 15/01/2021 J
des accessoires et
garnitures
extérieures et
intérieures

L. Assemblage 16/01/2021 19/01/2021 K

véhicule

M. Stockage, 20/01/2021 25/01/2021 L

emballage et
expédition