METROLOGIE

APPLIQUEE AU
MOTEUR
FORMATEUR : MOUNIR FRIJA
ASSISTANT UNIVERSITAIRE
G.MECANIQUE

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21/08/2007 2
 THERMINOLOGIE
DE LA SCIENCE DE
LA METROLOGIE

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 LA METROLOGIE

La métrologie est l'ensemble des moyens

techniques utilisés pour le contrôle des
spécifications dimensionnelles des pièces
mécaniques et des paramètres physiques
(Pression , Température, Compression
moteur…etc.) .

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 LE CONTÔLE
En mécanique automobile, la métrologie s'intéresse :

- au contrôle des organes mécaniques pouvant subir une usure

ou une déformation due au fonctionnement (ex: frottement

cylindre/piston, Écartement des bougies, plaquettes de frein,

coussinet de vilebrequin, les axes des têtes de bielle).

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 LE CONTÔLE
„ La technique de contrôle nous permet
donc de constater si la pièce correspond
aux exigences demandées.

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 PHASES DE CONTRÔLE
„ Il existe 2 phases de contrôle:
- Le contrôle subjectif: Évaluation
sans appareil, par le toucher, visuel…
- Le contrôle objectif: Évaluation par
mensuration ou par calibrage

C’est par le contrôle que l’on peut constater si la pièce correspond aux exigences demandées

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 CONDITIONS D'EXÉCUTION
- Les conditions d’exécution sont :

… Température ambiante de la pièce à contrôler et des

instruments de mesures voisine de 20°
… Pièce à contrôler propre
- La grande précision des appareils de mesures impose :
… Manipulation soignée (pas de choc)
… Un entretien régulier et approprié
… Un rangement systématique après utilisation.
… Étalonnage périodiques

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 TYPES DE MESURES
„ par mesure directe : calibre à coulisse,
micromètre
„ par comparaison : comparateur, cale
étalon
„ par calibrage : jauges de tolérances maxi
et mini, calibres à mâchoires

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 Incertitude de mesure

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 DIAGRAMME CAUSES EFFETS: Incertitude de mesure
Appareil de
Méthode Produit à Mesurer
Mesure
Choix de méthode Résolution Température

Nbr de mesure Température Défaut géométrique

Choix de l’appareil Date dernier Étalonnage Traces de choc

CAUSES
Incertitude de
Mesure
Expérience Température

SITUATION = EFFET
formation Vibrations

Vue Poussière

Famille des causes

Opérateur Environnement
Nature des causes

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 ETALONNAGE
„ Il est fait avec des gens professionnels
et agrées par le BNM en utilisant des
instruments spéciaux (des étalons …).

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 DIFFERENTES MESURES
EN MECANIQUE
AUTOMOBILE

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 ALESAGE
„ L' alésage correspond au diamètre intérieur du cylindre (ou de
la chemise). on donne souvent sa valeur associés à la course
du piston pour connaître le volume de la cylindrée.

Alésage

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 Course
„ Distance entre la position haute du piston PMH et sa
position basse PMB. Elle est souvent associée à
l' alésage pour déterminer la cylindrée.

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 Cylindrée
„ Volume de la chambre de combustion. Elle dépend donc de
l' alésage et de la course.
πd 2

C y l i n d r é e u n ita ir e = ×C
A lé s a g e
C o u rse
4

„ On a : V est généralement exprimé en cm3 avec d

(Diamètre) et c (Course) en cm3. On exprime
également les cylindrées en litre (1litre = 1000 cm3).
Dans le cas où le moteur a plusieurs cylindres, on
multiplie la cylindrée unitaire par le nombre de
cylindres pour obtenir la cylindrée totale.

CylindréeMoteur 4 Cylindres = Cylindréeunitaire × 4

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 CHAMBRE DE COMBUSTION

Chambre de
combustion
de Volume v

Course

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Rapport volumétrique (ou Taux de compression)
„ Si l’on appelle V la cylindrée et v le volume de la chambre de combustion, on a
un volume maximum (V+v) lorsque le piston est au PMB et un volume minimum
(v) lorsque le piston est au PMH. On appelle taux de compression le rapport R :

R = (V + v) / v
Le taux de compression a une influence capitale sur le fonctionnement du moteur.

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Rapport volumétrique (ou Taux de compression)

„ TAUX DE COMPRESSION :

T = (V+v) / v

V = Volume du cylindre, piston en P.M.B

v = volume du cylindre, piston en P.M.H

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Rapport volumétrique (ou Taux de compression)
„ De nombreux paramètres empêchent cependant de relever le taux de compression au-delà
de certaines limites :
La température : selon la relation qui lie entres autres la pression et le volume d’un gaz,
plus le taux de compression sera élevé, plus les températures régnant dans la chambre de
combustion seront importantes.

La pollution : parallèlement a l’élévation de température, un taux de compression élevé

pénalise l’extension du front de flamme dans la chambre lors de la combustion, ce qui a
pour effet d’augmenter sensiblement la productions de gazs imbrûlés nocifs (oxyde
d’azote notamment)

La résistance mécanique : à pression élevée, contraintes mécaniques élevées. Au-delà

d’un certain taux de compression, les alliages aluminium des moteurs actuels peuvent
avouer leurs limites et présenter des problèmes de fiabilité. Le taux de compression d’une
voiture actuelle se situe généralement entre 8,5 et 12/1 pour un moteur atmosphérique,
entre 7 et 10 pour un moteur suralimenté et entre 18 et 25 pour un diesel. Ces disparités
tiennent d’une part au carburant (et à ces caractéristique de détonation) et d’autre part à la
pression à laquelle les gazs pénètrent dans la chambre de combustion (plus élevée que la
normale dans le cas d’un moteur suralimenté)

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 LES APPAREILS
DE MESURE

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 LES APPAREILS DE MESURE
„ Règles et cales étalons,
„ Calibre à coulisse,
„ Pied de profondeur,
„ micromètre ou palmer,
„ jauge,
„ tampons, calibres à mâchoires,
„ bagues,
„ comparateurs.

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 REGLES ET
CALES ETALONS

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 REGLES – REGLETTES- METRES
Les règles graduées : avec une
graduation étalonnée uniformément
permettant une lecture directe de la
mesure.
Les réglettes en acier à ressort mince et
dur : avec une graduation de 0.5 mm ou
1mm et une longueur de 300 mm ou 500
mm
Les règles de travail graduées : en acier
non-durci, à graduation définies par leur
but d’utilisation
Les mètres à rouleau en lin, en plastique
ou en acier : pour des mesures de
longueurs courbes, utilisés pour des
mesures approximatives
Les mètres pliants en métal, en bois ou en
plastique

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 CALES ETLONS
Les cales étalons: de section rectangulaire ou circulaire en acier ou en

métal dur, utilisés pour contrôler ou étalonner des calibres ou des

instruments de mesure

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 Pied à Coulisse

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 PIED A COULISSE

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 PIED A COULISSE

„ Le Vernier au 1/10
Précision du 1/10 = 0.1 mm
„ Le Vernier au 1/20
Précision du 1/20 = 0.05 mm
„ Le Vernier au 1/50
Précision du 1/50è = 0.02 mm

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 PIED A COULISSE

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MÉTHODE GÉNÉRALE DE LECTURE
„ 1° Lire le nombre entier de mm, à gauche du zéro du vernier.
„ 2° Localiser la graduation du vernier (une seule possible) qui
coïncide avec une graduation quelconque de la règle
„ 3° Ajouter les millimètres, les 1/10è, 1/20è ou 1/50è, selon les cas,
pour obtenir la mesure exacte.

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 MÉTHODE GÉNÉRALE DE LECTURE

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21/08/2007 33
 EXEMPLES D’APPLICATION

Mesure de l'épaisseur des disques de freins

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 EXEMPLES D’APPLICATION

Mesure de l'épaisseur des plaquettes

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 EXEMPLES D’APPLICATION

Vérification des dimensions du bloc Moteur

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 Pied de
profondeur

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 LE PIED DE PROFONDEUR
„ La lecture du pied de profondeur est
identique à la lecture du pied à coulisse.

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 EXEMPLES D’APPLICATION

Le pied de profondeur permet de mesurer une distance séparant

deux surfaces parallèles.

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 MICROMETRE

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 MICROMETRE OU PALMER

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 PRÉCISION DE MESURE
„ Le micromètre est un instrument beaucoup plus précis que le pied
à coulisse. Grâce à la touche mobile à vis micrométrique au pas de
0,5 mm, la précision de lecture est de 1/100è de mm.
D'autre part :
- Les erreurs résultant de l'inégalité de pression de l'appareil sur les
pièces à mesurer se trouvent éliminées par le système de friction.
- Les déformations de l'appareil sont négligeables, le corps pouvant
avoir une section suffisante pour rendre toute flexion impossible.
- Les incertitudes de lecture sont très faibles, puisqu'une variation de
cote de 1/100è de mm nécessite la rotation de la douille de la valeur
d'une division, équivalent environ à 1 mm en longueur développée.

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 PRINCIPE DE LA LECTURE
VIS au PAS de 0,5 mm
„ Le tambour est gradué en 50 parties égales.
„ Chaque partie représente une lecture de 1/100è de mm.
„ Il faut donc tourner le tambour de 2 tours pour que la
touche mobile se déplace de 1 mm.
„ De 1 à 49 centièmes, la lecture est directe.
„ de 51 à 99 centièmes, il aura fallu ajouter 1 demi
millimètre visible sur le manchon pour obtenir la valeur
exacte.
„ Nous voyons donc que la lecture au micromètre
présente une particularité demandant une certaine
attention pour ne pas commettre d'erreur.

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21/08/2007 45
 EXEMPLES D’APPLICATION

Mesure du diamètre de palier d'arbre à cames

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 EXEMPLES D’APPLICATION

Mesure du diamètre du tourillon de vilebrequin.

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Le micromètre de profondeur

Le principe de mesure est identique à celui du pied de profondeur.

Le principe de lecture est identique à celui du micromètre.

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 Le micromètre d'alésage

Le principe de lecture est identique à celui du micromètre.

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 COMPARATEUR

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 LE COMPARATEUR
„ Les comparateurs ou amplificateurs enregistrent les
différences de cotes entre les différents points d'une
pièce ou entre les pièces à mesurer et les étalons
(pièces types ou combinaison de cales).
„ La précision et la sensibilité de ces appareils dépend
pour beaucoup de la constance et du peu d'intensité de
la pression qu'exerce leur touche mobile sur la pièce à
mesurer.
„ Nous nous limiterons au comparateur à amplification
mécanique.

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 LE COMPARATEUR

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 FIXATION DU COMPARATEUR

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 EXEMPLES D’APPLICATION

Comparateur monté sur support.

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 EXEMPLES D’APPLICATION

Mesure du dépassement des chemises

21/08/2007 55
 EXEMPLES D’APPLICATION

Contrôle du jeu latéral de vilebrequin

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 LES
VERIFICATEURS A
TOLERANCE

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LES VÉRIFICATEURS À TOLÉRANCE
„ Les vérificateurs à tolérance sont employés
pour s'assurer que les cotes des pièces
exécutées sont bien comprises entre les
tolérances prévues sur le dessin.
„ Ils ne doivent pas être utilisés en cours de
fabrication, car l'ouvrier travaillerait en aveugle,
ne sachant jamais quelle profondeur de passe il
faut prendre pour terminer le travail.
Principe de vérification :
La pièce "entre" ou "n'entre pas"

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 LES VÉRIFICATEURS À TOLÉRANCE

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LES VÉRIFICATEURS À TOLÉRANCE

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LES VÉRIFICATEURS À TOLÉRANCE

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 LES JAUGES
D’EPAISSEUR

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 Les jauges d'épaisseur ou jeu de cales.

Constituées de cales d'épaisseurs différentes, les jauges d'épaisseur

permettent de régler des intervalles variables.

En fonction des modèles, on trouvera des cales d'épaisseurs de 0,05 mm à 1 mm.

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 EXEMPLES D’APPLICATION

Contrôle de la planéité de la culasse

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 EXEMPLES D’APPLICATION

Calibrage de l'écartement des électrodes de bougies.

21/08/2007 65
 EXEMPLES D’APPLICATION

Réglage du jeu aux soupapes

21/08/2007 66
 AUTRES
OPERATIONS
METROLOGIQUES
(données à titre indicatif)

21/08/2007 67
 Banc dynamique K&C

Étude de mouvement des roues pendant

les monoeuvres

Usine pilote

Contrôle dimensionnel de chaque

composant, sous ensemble et du véhicule
assemblé contre les données CAO

21/08/2007 68
 Production de tôlerie

Contrôle d’éléments géométriques

(les troues, les boutonnières)

Production de transmission

Contrôle des tolérances dimensionnelles

et de forme du l’ensemble bloc moteur

(Planéité de la culasse, cylindricité de

l’alésage)

21/08/2007 69
 Production des pièces

Contrôle des spécifications

dimensionnelles des éléments de
carrosserie par un MMT laser

(Composants automobiles, partie de

suspension, jantes , pare chocs)

Contrôle total du véhicule

Inspection dimensionnelle à la fin de la

chaîne de production

(longueur, largeur, hauteur, contrôle

total)

21/08/2007 70
 Contrôle d’épaisseur des revêtements

(couche peinture, couche de chrome) Î homogénéité du traitement

21/08/2007 71
21/08/2007 72
 Contrôle avec MMT
(Contrôle des spécifications dimensionnelles de la cage d’une boite vitesse)

21/08/2007 73
21/08/2007 74