Rapport Groupe14 CALLEN HENG MAMA

Groupe 14 – Projet B1 Mai 2016
Projet de conception d’un ouvrage en

béton précontraint
Étude de cas sur le pont de la Molle

Sok Kea HENG
Khalil MAMA
Lucas CALLEN
CHEBAP 2016
Rapport Projet BP Groupe 14 : Callen – Heng – Mama
SOMMAIRE
1. Hypothèses générales........................................................................................... 4
a. Description de l’ouvrage .............................................................................................. 4
i. Généralités ................................................................................................................................................ 4
ii. Equipements ............................................................................................................................................. 4
iii. Tablier ...................................................................................................................................................... 4
b. Documents de référence ............................................................................................. 6
c. Unités ............................................................................................................................. 6
d. Caractéristiques des matériaux .................................................................................. 7
i. Tablier en béton ....................................................................................................................................... 7
ii. Armatures de précontrainte ................................................................................................................ 7
iii. Vérification des contraintes................................................................................................................. 7
e. Actions ........................................................................................................................... 7
i. Charges permanentes ............................................................................................................................. 7
ii. Fluage ......................................................................................................................................................... 8
iii. Charges climatiques .............................................................................................................................. 8
iv. Surcharges de chantier ......................................................................................................................... 8
v. Charges d’exploitation........................................................................................................................... 8
f. Combinaisons ................................................................................................................. 9
i. Combinaison ELS ..................................................................................................................................... 9
ii. Combinaison ELU ................................................................................................................................. 10
2. Verification de la section en flexion transversale ............................................ 10
a. Géométrie de la section ............................................................................................. 10
b. Modèles de calcul ........................................................................................................ 10
c. Résultats ....................................................................................................................... 11
i. Calcul des moments sur appuis .......................................................................................................... 11
ii. Calcul des moments à mi-travée ....................................................................................................... 12
d. Ferraillage pratique .................................................................................................... 13
3. Calcul des câbles de fléaux ................................................................................ 14
a. Les câbles des fléaux ................................................................................................... 14
b. Sollicitations ................................................................................................................ 14
c. Combinaisons .............................................................................................................. 14
d. Résultats ...................................................................................................................... 15
4. Étude de la stabilité des fléaux .......................................................................... 16
a. Géométrie du système étudié ................................................................................... 16
c. Combinaisons .............................................................................................................. 17
d. Résultats ...................................................................................................................... 17
5. Étude des sollicitations ....................................................................................... 18
a. Superstructure : .......................................................................................................... 18
b. Les charges d’exploitations :...................................................................................... 19
i. Charges routières : ................................................................................................................................ 19
ii. Charges thermiques ............................................................................................................................. 20
6. Clavage des travées de rive ............................................................................... 21
7. Clavage de la travée centrale ............................................................................ 21
a. Phase de coulée du voussoir de clavage ................................................................... 22
b. Phase de prise du béton ............................................................................................. 23
c. Enlèvement de l’équipage mobile ............................................................................. 23
2
d. Moment hyperstatique de clavage ............................................................................ 24

8. Dimensionnement de la précontrainte ............................................................ 25
a. Hypothèses pour le prédimensionnement ............................................................... 25
9. Vérifications des contraintes ............................................................................. 29
a. Justification du câblage prédimensionné .................................................................. 29
b. Modification ................................................................................................................. 29
c. Calcul du fluage ........................................................................................................... 30
i. Poids propre ........................................................................................................................................... 30
ii. Effets hyperstatiques des câbles de précontraintes ...................................................................... 30
iii. Calcul du moment de fluage .............................................................................................................. 31
10. Calcul des pertes de précontrainte................................................................. 31
a. Pertes instantanées..................................................................................................... 32
i. Les pertes de frottement ..................................................................................................................... 32
ii. Les pertes de recul d’ancrage ............................................................................................................ 32
iii. Les pertes de non-simultanéité de mise en tension .................................................................... 32
b. Pertes différées ........................................................................................................... 32
i. Les pertes par retrait ............................................................................................................................ 32
ii. Les pertes par fluage ............................................................................................................................ 32
iii. Les pertes par relaxation ................................................................................................................... 33
c. Cas du câble extérieur ................................................................................................ 33
d. Cas du câble éclisse .................................................................................................... 34
11. Calcul des armatures passives ......................................................................... 34
a. Armatures transversales ............................................................................................ 34
i. Effort tranchant ...................................................................................................................................... 35
ii. Armatures de couture ......................................................................................................................... 35
iii. Ferraillage total ..................................................................................................................................... 36
b. Armatures longitudinales .......................................................................................... 36
12. Vérification de la section a l’ELS ..................................................................... 37
13. Métrés ................................................................................................................ 38
a. Béton ............................................................................................................................ 38
i. Travées de rive ....................................................................................................................................... 38
ii. Travée centrale ..................................................................................................................................... 38
b. Aciers actifs ................................................................................................................. 39
i. Câbles 12T15S ........................................................................................................................................ 39
ii. Câbles 19T15S ....................................................................................................................................... 39
c. Aciers passifs................................................................................................................ 39
d. Grandeurs remarquables ........................................................................................... 39
14. Conclusion ......................................................................................................... 40
3
1. HYPOTHESES GENERALES
a. Description de l’ouvrage
i. Généralités
Cet ouvrage est un pont en béton précontraint construit par encorbellements successifs, à
voussoirs coulés en place.
Il s’agit d’un pont à trois travées symétriques, avec un tablier monocaisson de hauteur
variable. Le profil en long de cet ouvrage est donné ci dessous (fig. 1).
Figure 1 : Profil en long de l'ouvrage
Les travées de rive ont une longueur de 51.20m, et 77m pour la travée centrale.
La hauteur du caisson varie de 4.50m sur pile à 2.20m à mi-travée.
ii. Equipements
Les seuls équipements prévus sur cet ouvrage, hormis ceux nécessaires à l’assainissement,
sont les barrières de sécurité normalisées. Nous avons choisi d’utiliser des barrières de
type BN1.
Ce choix n’aura d’impact sur le projet que pour le choix de l’épaisseur des parties en
console de la section transversale, détaillée dans le paragraphe suivant.
iii. Tablier
Coupe transversale :
La géométrie de la section en phase de prédimensionnement est donnée pour les voussoirs

sur pile et les voussoirs de clavage (fig. 2). Les vérifications de ces sections seront faites
plus loin dans ce rapport.
4
Figure 2 : Coupe transversale des voussoirs sur pile et de clavage
Les différentes dimensions sont issues des expressions empiriques proposées par le
SETRA, vis-à-vis des longueurs principales du pont étudié (fig. 3).
B = 11.15m
C (≈B/4) = 2.575m
Hc = 2.2m et Hp = 4.5m
e1 = 0.23m
e2 (≈C/7)= 0.41m
e3 (≈0.1+D/5) = 0.31m
e4 (≈D/25) = 0.23m
Ea (≈L/275+1.25B/L-0.125) = 0.45m
Ec = 0.22m et Ep = 0.5m
Figure 3 : Figure de prédimensionnement de la section transversale
Cette section implique donc la présence de 3 voies de circulation avec une surlargeur de
1.15m.
Mode de construction :
Comme précisé précédemment, ce pont est construit par encorbellements successifs. Les
voussoirs sont donc coulés à l’aide d’un équipage mobile à partir des deux piles centrales.
Le calepinage choisi initialement est le suivant : chaque fléau est constitué de 9 voussoirs de
3.70m et un voussoir de clavage de 2.40m au sommet de la travée centrale.
Les travées de rive sont supposées coulées sur cintre, jusqu’aux fléaux une fois finis. Cela
représente une longueur de tablier de 13.9m.
La figure 4 présente le phasage de construction.
5
Figure 4 : Phasage de réalisation des travées
b. Documents de référence
Tous les calculs seront réalisés conformément aux normes Eurocodes, notamment les
parties propres aux ponts, ainsi qu’aux annexes nationales associées.
Une partie des données, notamment pour le prédimensionnement du projet, sont issues du
guide réalisé par le SETRA sur les ponts construits par encorbellements successifs.
c. Unités
Dans ce rapport, l’ensemble des résultats sera donné avec les unités suivantes :
• Longueur : Mètres (m)
• Angles : Degrés (°)
• Masse : Tonnes (t)
• Forces : MegaNewton (MN)
6
• Contraintes : MegaPascals (MPa)
d. Caractéristiques des matériaux

i. Tablier en béton
Le tablier sera constitué d’un béton C40 dont les principales caractéristiques sont données
ci-dessous :
fck = 40 MPa fctm = 3.5MPa
Ecm = 35000MPa α = 10-5.°C-1
ρ = 2.5 t.m-3
ii. Armatures de précontrainte
Les armatures de précontrainte seront pour les câbles de fléaux et éclisses en 12T15 et
19T15 :
12T15 19T15
D min ancrage/paroi 22cm 27cm
Entraxe entre 2 ancrages 30cm 38cm
µ (coef de frottement) 0.19 int. et 0.12 ext. 0.19 int. et 0.12 ext.
k (coef de déviation) 5*10-3.m-1 5*10-3.m-1
g (recul d’ancrage) 8 mm 8 mm
Force utile 1.92 MN 3.04 MN
iii. Vérification des contraintes
Selon les règles de l’EC, les contraintes limites à respecter sont les suivantes :
ELS QP ELS Fréquent ELS Cara. Execution

Compression σc < 0.45*fck σc < 0.6*fck σc < 0.6*fck σc < 0.45*fck
Traction σc > 0 σc > 0 σc > -fctm σc > 0
Les limites en traction sont données en section d’enrobage.
e. Actions
i. Charges permanentes
Les charges dues au poids propre du béton suivent logiquement une loi parabolique, allant
de 218 kN.m-1 sur pile à 144 kN.m-1 au clavage.
La masse volumique du béton est prise égale à 25kN.m-3.
Les charges de superstructure sont données égales à 40.425 kN.m-1 (3.5 kN.m-2) sur
l’ensemble de l’ouvrage.
7
ii. Fluage
Le fluage sera calculé à partir des sollicitations hypothétiques du cas « coulé sur cintre » et
des sollicitations dues à la précontrainte mise en place.
L’effet est calculé selon le modèle suivant : S = (Ssc – Sp)/2.
Ssc représente l’ensemble des sollicitations dans le cas coulé sur cintre, avec le poids propre
et les effets de la précontrainte.
Sp représente les mêmes effets mais avec la prise en compte du phasage de construction.
iii. Charges climatiques
Charges de vent
Ne disposant pas des données topographiques du projet, nous utiliserons une charge de
vent forfaitaire de 0.2kN.m-2 pour le vent vertical.
Effets thermiques
En phase d’exploitation, les valeurs du gradient de température sont données par l’EC1-1-5
et dans l’Annexe nationale.
Pour un ouvrage situé dans le Tarn-et-Garonne, les valeurs extrêmes de la température
sont Tmin=-20°C et Tmax=40°C
On définit les températures Te,min=Tmin+ΔTe,min et Te,max=Tmax+ΔTe,max avec ΔTe,min=+8°C et
ΔTe,max=+2°C
Pour le gradient vertical, l’EC1 définit deux grandeurs :

ΔTM,heat = 12°C pour l’extrados plus chaud que l’intrados
ΔTM,cool = 6°C pour l’intrados plus chaud que l’extrados
L’effet du gradient thermique se calcule en utilisant le module instantané Ecm du béton.
iv. Surcharges de chantier
Les surcharges de chantier se décomposent en trois actions distinctes.

Les deux charges réparties qca =1.0 kN.m-2 et qcb=0.2 kN.m-2 représentent les équipements
légers, les ouvriers ainsi que les stocks de matériel, s’appliquant sur la totalité de l’ouvrage
(ou partie selon l’effet le plus défavorable)
On ajoute à ces sollicitations une charge ponctuelle Qcc=100kN.
Pour modéliser l’équipage mobile, on utilisera une force ponctuelle s’appliquant à la moitié
du dernier voussoir coulé, dont l’intensité est prise égale à la moitié du poids du voussoir le
plus lourd.
v. Charges d’exploitation
Le pont de la Molle n’est pas prévu pour la circulation piétonne, les seules charges
d’exploitation sont donc celles dues au trafic routier.
8
Ces charges se décomposent en deux actions : une charge ponctuelle mobile TS et une
charge uniforme répartie UDL.
Le tableau (extrait de l’EC1) ci-dessous rappelle les valeurs de chargement pour ces deux
actions.
Ces valeurs sont affectées d’un coefficient dépendant de la nature de l’ouvrage étudié.
f. Combinaisons
On utilisera les notations suivantes :

. Gmin : ensemble des actions permanentes favorables
. Gmax : ensemble des actions permanentes défavorables
. P : effet de la précontrainte
. ΔΤ : effet du gradient thermique
. UDL+TS : effet des charges routières
. Qc : ensemble des charges de chantier
. Fw : effet des charges de vent
. Fw* : charge de vent avec trafic routier
i. Combinaison ELS
ELS QP : Gmin + Gmax + P + 0.5*ΔT

ELS Fréquent : Gmin + Gmax + P + 0.4*UDL+0.75*TS + 0.5ΔT
Gmin + Gmax + P + 0.6*ΔΤ

ELS Carac. : Gmin + Gmax + P + TS + UDL + 0.6*Fw*
Gmin + Gmax + P + TS + UDL + 0.6*ΔT
Gmin + Gmax + P + ΔT + 0.75*TS + 0.4*UDL

ELS Exécution : Gmin + Gmax + Qc + P + ΔT +0.2*ΔT (Caractéristique)
Gmin + Gmax + Qc + P + Fw + 0.6*ΔT (Caractéristique)
Gmin + Gmax + Qc + P + 0.5*ΔT (Quasi-Permanent)
9
ii. Combinaison ELU
ELU Fondamental : P + 1.35*Gmax + Gmin + 1.5*ΔΤ

P + 1.35*Gmax + Gmin + 1.45*(UDL+TS)
P + 1.35*Gmax + Gmin + 1.5*Fw
ELU Construction : P + 1.35*Gmax + 1.30*Gmin + 1.35*Qc + (1.35*0.2)*Fw
P + 1.02*Gmax + 0.98*Gmin + 1.35*Qc + (1.5*0.2)*Fw
P + 1.35*Gmax + 1.30*Gmin + 1.35*QcR + 1.35*Fw avec QcR=Qcc+Qcb
P + 1.02*Gmax + 0.98*Gmin + 1.35*Qc + 1.5*Fw
2. VERIFICATION DE LA SECTION EN FLEXION TRANSVERSALE
a. Géométrie de la section
Les calculs de justification de la section vis-à-vis de la flexion transversale ne dépendent que

de la géométrie du hourdis supérieur du caisson. Cette géométrie ne variant pas sur la
longueur du pont, les calculs ne seront menés qu’une seule fois.
La géométrie de la partie supérieure de la section est donnée ci-dessous (fig. 5) :
Figure 5 : Coupe transversale du hourdis supérieur
b. Modèles de calcul
Pour déterminer les moments sollicitant dans le hourdis, celui-ci est assimilé à une dalle
portant sur deux côtés. Cela permettra de prendre en compte la diffusion des efforts des
charges des tandems TS.
L’angle de diffusion étant de 45°, et la distance maximale de la charge aux appuis étant de
5.075m (au centre du caisson), la longueur maximale de diffusion est donc de l’ordre de
10.15m.
Par sécurité, nous avons donc modélisé une plaque de 20.3m (environ 2 fois la longueur de
diffusion).
Afin de déterminer les moments les plus importants au niveau des goussets et au centre de
la dalle, il est nécessaire de réaliser deux modèles distincts (fig. 6 et 7). Un premier
présentant un encastrement au niveau des goussets afin d’obtenir le moment maximal sur
appuis, et un deuxième avec des appuis simples pour accéder au moment maximal à « mi-
travée ».
10
Les schémas de ces deux modèles sont présentés ci-dessous :
Figure 6 : Représentation du modèle avec encastrement
Figure 7 : Représentation du modèle avec appuis simples
c. Résultats
i. Calcul des moments sur appuis
Comme expliqué précédemment, les moments au niveau des goussets sont déterminés à
partir du modèle « bi-encastré ».
Les cas les plus défavorables sont, pour la partie centrale, lorsque les charges des tandems
sont appliquées symétriquement par rapport à l’axe du caisson. Et, pour les parties en
console, les moments maximaux sont obtenus lorsque la charge TS est positionnée au plus
près de la barrière de sécurité.
Les courbes des moments obtenus sont présentées ci-après (fig. 8 et 9) :
11
Figure 8 : Courbe des moments ELU pour la partie en console (modèle encastré)
Figure 9 : Courbe de moments ELU pour la partie centrale (modèle encastré)
À partir de ces moments, il est possible d’accéder au ratio d’armatures nécessaire pour
reprendre ces sollicitations.
Les sections, ainsi que les choix de répartition de ces aciers sont données dans le tableau
suivant :
ii. Calcul des moments à mi-travée
Pour les moments à mi-travée, nous utilisons donc le modèle de la poutre sur deux appuis
simples au niveau des goussets.
D’après le théorème de Barré, le cas de chargement le plus défavorable consiste à
positionner une des charges du tandem à une distance d/4 de l’axe du caisson, où d
représente l’entraxe des deux charges du TS.
La courbe des moments obtenus est donnée ci-dessous (fig. 10) :
Figure 10 : Courbe des moments maximaux ELU (modèle avec appuis simples)
Nous avons également étudié le cas où les charges seraient écartées au maximum, et
risqueraient de créer un moment négatif en travée, dimensionnant ainsi les aciers
supérieurs de la dalle.
12
Cependant, la présence des charges de poids propre et de superstructure, combinée au

faible écartement des deux âmes font que ce cas de chargement ne s’avère pas
dimensionnant. Nous proposons néanmoins la courbe des moments issue de ce
chargement (fig. 11) :
Figure 11 : Courbe des moments négatifs ELU (modèle avec appuis simples)
De même que pour les goussets, le tableau ci-après résume le choix du ferraillage retenu
pour la zone centrale du caisson.
d. Ferraillage pratique
D’après les moments obtenus précédemment, nous pouvons donc déterminer les sections
d’aciers nécessaires dans le hourdis supérieur, en partie supérieure au niveau des goussets,
et inférieure au centre du tablier.
Les quantités retenues sont les suivantes :

- Asup = 12.4cm2.ml-1
- Ainf = 14.4cm2.ml-1
La figure 12 est une représentation du ferraillage pratique issu des calculs présentés dans ce
document.
Figure 12 : Schéma de ferraillage de la section transversale
13
3. CALCUL DES CABLES DE FLEAUX
a. Les câbles des fléaux
La précontrainte de fléau assure la reprise des moments de poids propre lors de la

construction des fléaux. Elle est alors dimensionnée par :
- Les charges de poids propre,
- Les charges provisoires de chantier.
La figure13 ci-dessous représente un exemple de fléau avec les câbles de précontrainte

reprenant les différentes charges décrites ci-dessus :
Figure 13 : Schéma d'un fléau avec câblage
b. Sollicitations
Nous étudions les charges en phase d’exécution, les charges appliquées au système sont
donc les suivantes :
- G : poids propre des voussoirs déjà coulés (γ = 25kN.m-3)
- Qem : charge de l’équipage mobile de 450 kN
- Qc2 : charge de chantier aléatoire, répartie de 0.2 kN.m-2
- Qc3 : charge de chantier aléatoire, ponctuelle de 100 kN
La figure14 représente ces différentes charges :
Figure 14 : Représentation des sollicitations en phase de construction
c. Combinaisons
Les charges définies précédemment seront utilisées dans les combinaisons ci-dessous :
G+Qem +Qc2+Qc3 ou Mpp+Mem+Mqc2+Mqc3
On détermine ainsi les moments à reprendre et la précontrainte à mettre en place pour

chaque fléau (fig.15) :
14
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80
-20
-40
Moment (KNm)
-60
-80
-100
-120
-140
-160
longueur (m)
Figure 15 : Courbe du moment extérieur pour le calcul des fléaux
d. Résultats
Le tableau ci-après présente les résultats des calculs permettant d’accéder aux efforts à
reprendre par les câbles de fléau, ainsi que les étapes de dimensionnement de ces derniers :
nom x Mg Mem Mqc Mtot v+ρ*v'-d Pmin ncâble Pf

(m) (MNm) (MNm) (MNm) (MNm) (m) (MN) (MN)
VC 1.2 0 0 0 0 1.5115 0 0 0
V9 4.9 -1.7882 -1.24313 -0.19487 -3.2262 1.5363 2.100007 2 3.84
V8 8.6 -5.5265 -2.75118 -0.60234 -8.88002 1.6105 5.513874 4 7.68
V7 12.3 -11.3623 -4.25924 -1.04676 -16.6683 1.7338 9.613557 6 11.52
V6 16 -19.3582 -5.7673 -1.52815 -26.6536 1.9058 13.98519 8 15.36
V5 19.7 -29.5986 -7.27535 -2.0465 -38.9204 2.1259 18.30781 10 19.2
V4 23.4 -42.1902 -8.78341 -2.60182 -53.5754 2.3933 22.38542 12 23.04
V3 27.1 -57.2619 -10.2915 -3.19409 -70.7475 2.7075 26.12985 14 26.88
V2 30.8 -74.9646 -11.7995 -3.82333 -90.5874 3.0681 29.52577 16 30.72
V1 34.5 -95.4713 -13.3076 -4.48954 -113.268 3.4746 32.59854 18 34.56

Les câbles de fléau que nous avons choisis de mettre en œuvre sont des câbles de type
12T15. Nous avons donc d’après ces calculs une paire de câbles par voussoir.
Le graphe (fig. 16) suivant compare la précontrainte mise en œuvre comparée à la force de
précontrainte requise :
15
Précontranite de 6léau
40
Force de Précontrainte MN
30
20
10
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
nombre de câble
Pf en place Pmin
Figure 16 : Comparaison de la force de précontrainte nécessaire et celle mise en œuvre
4. ETUDE DE LA STABILITE DES FLEAUX
a. Géométrie du système étudié
L’étude se concentre sur la stabilité du fléau principal lors de l’exécution.

Le cas critique se présente au moment où sont coulés les deux derniers voussoirs. Nous
étudierons donc le système où le fléau est encastré sur la pile avec un déséquilibre
provoqué par le fait qu’un seul des deux derniers voussoirs a été coulé (fig. 17).
Figure 17 : Schéma du système étudié pour la stabilité des fléaux
De même, nous utiliserons le cas de charge créant le plus grand déséquilibre entre les deux
fléaux. Ces charges sont décrites dans le paragraphe suivant.
b. Sollicitations
Nous étudions les charges en phase d’exécution, les charges appliquées au système sont
donc les suivantes :
16
- Qcb : charge de chantier aléatoire, répartie de 0.2 kN.m-2

- Qcc : charge de chantier aléatoire, ponctuelle de 100 kN
- Qem : charge de l’équipage mobile de 450 kN
- Qw : effet d’un vent ascendant de 0.2kN.m-2
- G : poids propre des voussoirs déjà coulés (γ = 25kN.m-3)
Afin de se placer dans le cas le plus défavorable, nous considèrerons une charge Qemmin et
Qemmax respectivement minorées et majorées de 4% et 6%.
De même, le vent ne sera considéré que du côté où le voussoir n’a pas encore été coulé.
La figure 18 représente ces différentes charges :
Figure 18 : Représentation des sollicitaions pour l'étude de la stabilité des fléaux
c. Combinaisons
Les charges définies précédemment seront utilisées dans les combinaisons ci-dessous :
Quasi-permanent :
1.1*G+1.25*(Qcb+Qcc+Qem+Qw)
0.9*G+1.25*(Qcb+Qcc+Qem+Qw)
Accidentel :
1.1*G+1.25*(Qcb+Qcc+δ*Qemmin+Qemmax+Qw)
0.9*G+1.25*(Qcb+Qcc+δ*Qemmin+Qemmax +Qw)
Les combinaisons accidentelles représentent la probabilité d’une chute d’un équipage

mobile. La charge est donc majorée par un coefficient dynamique, ici δ = 2.
d. Résultats
Pour vérifier la stabilité du fléau, on détermine l’effort normal et le moment induit par
chacune des forces décrites dans les chapitres précédents. On détermine ensuite
l’excentricité M/N pour chacune des combinaisons.
Ces résultats sont définis ci-dessous :
17
M (MN.m) N (MN)
Gmin 130.62 5.98
Gmax 106.46 7.59
Qcb 0.087 0.002
Qcc 0.1 3.73
Qemmin 3.33 0.094
Qemmax 3.76 0.106
Qw 0.002 0.077
M (MN.m) N (MN) e (m)

A1 31.97 15.31 2.09
A2 27.14 12.59 2.16
B1 27.56 15.33 1.80

B2 22.73 12.61 1.80
On voit dans ces résultats que l’excentricité calculée est faible pour tout les cas de charge.
Ainsi, si l’on choisi deux files de câbles avec un entraxe d’au moins 2.16m, ceux-ci seront
toujours comprimés, et il n’y a pas de risque de décollement.
Par sécurité, on choisit tout de même d’ancrer les fléaux. On peut utiliser pour cela 2 files
de 2 câbles 12T15S, avec un excentrement suffisant (par exemple 3m).
5. ETUDE DES SOLLICITATIONS

L’objectif de ce chapitre est de décomposer et d’analyser les différentes sollicitations
s’appliquant sur l’ouvrage.
Pour cela, nous avons réalisé un modèle à l’aide du logiciel Robot, en discrétisant l’ouvrage
dans sa longueur pour rendre compte de l’évolution de son inertie. Nous avons donc
comme modèle une poutre sur 4 appuis dont l’inertie est variable par morceaux.
Le choix a été fait de représenter chaque voussoir par sa plus grande dimension. Ce choix
n’est pas nécessairement le plus défavorable, il maximise les charges de poids mais
également l’inertie des sections. Il n’est donc pas évident de savoir a priori si l’on se situe
du côté de la sécurité avec cette approximation.
Dans ce chapitre, nous ne nous intéresserons qu’aux charges s’exerçant sur l’ouvrage une
fois en service. Le cas des charges de chantier a été traité précédemment, et les
sollicitations inhérentes au phasage seront étudiées plus loin dans le rapport.
a. Superstructure :
La superstructure applique une charge surfacique supplémentaire d’une valeur estimée à

3.5kN/m² ce qui nous conduit à une charge linéaire de 3.5 kN/m² x 11.55 m = 40.43 kN/m.
La courbe des moments obtenue est la suivante (fig. 19) :
18
Figure 19 : Courbe des moments dûs aux charges de superstructure
b. Les charges d’exploitations :

i. Charges routières :
Les charges routières retenues pour notre projet sont décrites dans l’Eurocode par le
modèle LM1. Il comporte deux types de chargements (UDL+TS). Les charges UDL sont des
charges surfaciques uniformément réparties sur toute la longueur du pont et sur la largeur
roulable (Lr=10.15) qui elle-même est divisée en trois voies de 3m de largeur chacune plus
une aire résiduelle de 1.15m de largeur. Pour pouvoir balayer tous les cas possibles des
valeurs minimum et maximum du moment en chaque point, notamment en mi travée et sur
appui, nous avons opté pour créer un cas de charge par travée chargée.
D’autre part les charges TS correspondent au tandem mobile modélisé par une charge
roulante sur la longueur du pont.
Les valeurs prises en compte sont détaillées dans le tableau suivant :
UDL TS
Voie q L (m) αq Q Q (kN) αQ αQQ
(kN/m²) (kN/m) (kN)
1 9 3 0.7 18.9 300 0.9 270
2 2.5 3 1 7.5 200 0.8 160
3 2.5 3 1 7.5 100 0.8 80
Aire résid. 2.5 1.15 1 2.88 0 0 0
Total 36.78 510
Les différentes courbes de moments sont données ci-après (fig. 20 à 22) :
Figure 20 : Courbe des moments dûs à la charge UDL appliquée sur la 1ère travée
19
Figure 21 : Courbe des moments dûs à la charge UDL appliquée à la 2ème travée
Figure 22 : Courbes enveloppes des moments dûs à la charge TS
Le projet étant symétrique seules les travées 1 et 2 seront étudiées, ainsi que l’appui 1. Les
résultats seront ensuite extrapolés pour le reste de la structure.
ii. Charges thermiques
Les charges thermiques entrainant un moment de flexion longitudinale dans l’ouvrage sont
les gradients thermiques (fig. 23).
Le gradient de +12°C entrainant une traction de la fibre supérieure et le gradient de -6°C
une traction de la fibre inférieure.
Figure 23 : Courbe des moments dûs aux gradients thermiques
Ces différentes courbes de moments nous permettent ainsi de prévoir les combinaisons à
utiliser pour déterminer les enveloppes de moments pour le dimensionnement de la
précontrainte.
20
6. CLAVAGE DES TRAVEES DE RIVE

Le phasage de construction a été choisi tel que les travées de rive sont clavées aux fléaux
avant que ne soit réalisé le clavage central.
Ainsi, lorsque le cintre est enlevé, le poids propre de cette partie de la travée se redistribue
sur la longueur de la travée (fig. 24).
12
10
6
MN.m
4
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
-2
Figure 24 : Courbe du moment de poids propre de la travée de rive
Le système étant isostatique, ce moment ne se distribue que jusqu’à l’appui.

Le moment maximal de cette courbe est atteint à environ 12m de la rive, pour une valeur
de 10.71 MN.m.
La présence de ce moment a pour conséquence que la section la plus sollicitée n’est pas
nécessairement à la mi-travée.
7. CLAVAGE DE LA TRAVEE CENTRALE

La deuxième phase de clavage correspond donc au clavage de la travée centrale.
Pour ce calcul, il est nécessaire de prendre en compte les charges de chantier décrites dans
un chapitre précédent (fig. 25).
En effet, ce clavage fait passer l’ouvrage de deux systèmes isostatiques indépendants à un

seul système hyperstatique. Ces charges de chantier s’appliquent sur le système isostatique
mais sont retirées lorsque le système est hyperstatique, engendrant donc deux courbes de
moments ne s’annulant pas complétement.
21
Figure 25 : Étapes du calcul du moment de phasage du clavage de la travée centrale
Il est donc nécessaire de s’intéresser aux différentes phases indépendamment et de

déterminer les courbes de moments associées.
a. Phase de coulée du voussoir de clavage
La première est la phase de coulée du voussoir de clavage. À ce stade, le béton n’a pas
encore fait sa prise, le poids est donc réparti à parts égales sur chaque fléau.
Cette action s’ajoute à la charge de l’équipage mobile, elle aussi répartie entre les fléaux.
On obtient ainsi la courbe des moments suivante (fig. 26) :
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
-1
-2
-3
MN.m
-4
-5
-6
-7
-8
Figure 26 : Courbe de moment de la charge de l'équipage mobile et du poids du voussoir de clavage
22
Le moment sur appuis est alors de 7.41MN.m
b. Phase de prise du béton
La deuxième phase commence à la fin de la prise du béton, le système est maintenant

hyperstatique.
Le voussoir de clavage présente suffisamment de résistance mécanique pour supporter son
poids propre, la charge précédente est donc enlevée et remplacée par une charge répartie.
On obtient les courbes de moments ci-dessous (fig. 27) :
10
MN.m 0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
-2
-4
-6
-8
-10
Figure 27 : Courbes des moments de poids propre du voussoir en phase hyperstatique
La courbe rouge représente le poids propre du voussoir maintenant appliqué sur sa

longueur.
La courbe bleue la courbe correspondant à la charge anciennement appliquée à chaque
extrémité des fléaux, qu’il faudra donc ôter à la courbe des moments totale.
c. Enlèvement de l’équipage mobile
Nous arrivons maintenant à la dernière phase, le démontage de l’équipage mobile.

De même que pour la charge ponctuelle représentant le poids propre du voussoir de
clavage, la différence entre cette courbe de moment (fig. 28) et celle calculée en première
phase représente l’effet du passage d’une structure isostatique à une structure
hyperstatique.
Elle induit donc un moment hyperstatique qui sera présent tout au long de la vie de
l’ouvrage.
23
10
2
MN.m
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
-2
-4
-6
-8
Figure 28 : Courbe des moments dûs au démontage de l'équipage mobile
d. Moment hyperstatique de clavage
Le cumul des courbes de moment décrites précédemment nous donne ainsi la courbe
hyperstatique de clavage (fig. 29) :
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
-2
-4
MN.m -6
-8
-10
-12
Figure 29 : Courbe des moments totaux de clavage de la travée centrale
24
8. DIMENSIONNEMENT DE LA PRECONTRAINTE
a. Hypothèses pour le prédimensionnement
En phase de prédimensionnement, il est nécessaire d’effectuer un certain nombre

d’hypothèse pour déterminer le nombre de câbles de précontrainte.
Premièrement, ne connaissant l’effet du fluage sur l’ouvrage, nous avons pris une contrainte
forfaitaire de 1.5MPa de traction dans l’ensemble des sections afin de représenter cette
action.
Cette contrainte sera par la suite calculée après détermination de la précontrainte. Ceci
permettra de valider, ou d’invalider, cette hypothèse.
Il est également nécessaire de faire une hypothèse sur les tracés des câbles de
précontrainte.
Pour les câbles éclisses, on prendra une longueur moyenne de l2/3, soit environ 25m, et un
excentrement moyen de 1.20. Cela correspond à une position du câble au milieu du
hourdis inférieur, moyennée sur les voussoirs parcourus avec la longueur définie
précédemment.
De même, le tracé des câbles extérieurs est approximé, avec un parcours anguleux, et des
déviateurs supposés positionnés à l2/3 dans la travée centrale, et au lieu des moments
maximaux dans les travées de rive.
b. Sollicitations
Les câbles de précontrainte intérieurs et extérieurs sont dimensionnés pour reprendre

l’effet des charges de superstructure, du moment thermique, des surcharges d’exploitation,
mais également les surcharges de poids propre amenées par les différents clavages, en
travée de rive et à la clé de la travée centrale.
Il faut également prendre en compte les moments hyperstatiques dus à la précontrainte,

dépendant donc essentiellement du tracé supposé précédemment.
Ne connaissant pas à priori la valeur de la force de précontrainte, nous travaillerons donc
avec la grandeur e00 = e0+Mhyper/P et donc Mhyper/P pour les effets hyperstatiques. On a ainsi
Mp = P*e00.
Il est par ailleurs nécessaire de dimensionner les deux familles de câbles parallèlement. En
effet, en plus des effets hyperstatiques qui influent sur le calcul des deux familles, les
moments sollicitant en travée sont repris à la fois par les câbles éclisses et par les câbles
extérieurs qui sont déviés en partie inférieur du caisson à partir du tiers de la travée.
Ainsi, nous avons divisé le câblage en 4 schémas indépendants. Des câbles éclisses en travée
centrale, des câbles éclisses en travées de rive, des câbles extérieurs filant sur la totalité de
l’ouvrage et des câbles extérieurs présents uniquement sur la longueur de la travée
centrale.
Les courbes présentées plus bas (fig. 30 à 33) proposent les courbes de moments
isostatique, hyperstatique et total pour chacun de ces tracés.
25
0.5
0 Mtot
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Miso
-0.5 Mhyper
-1
-1.5
Figure 30 : Courbes des moments de précontrainte dûs aux câbles éclisses de rive
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Mtot
-0.2
Miso
-0.4
Mhyper
-0.6
-0.8
-1
-1.2
-1.4
Figure 31 : Courbes des moments de précontrainte dûs aux câbles éclisses en travée centrale
26
2.5
1.5
Mtot
1
Miso
0.5
Mhyper
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
-0.5
-1
-1.5
Figure 32 : Courbes des moments de précontrainte dûs aux câbles extérieurs sur tout l'ouvrage
2.5
1.5
Mtot
1
Miso
0.5
Mhyper
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
-0.5
-1
-1.5
Figure 33 : Courbes des moments de précontrainte dûs aux câbles extérieurs en travée centrale
Il est important de mentionner le fait que les câbles éclisses situés en travées de rive ne
créent pas de moments hyperstatiques. En effet, le clavage central est supposé ne pas avoir
été effectué lors de la mise en tension de ces câbles. L’effort de précontrainte est donc
appliqué sur une structure encore isostatique. En revanche, cet effet sera nécessaire par la
suite dans le calcul des sollicitations dues au fluage.
27
Le dimensionnement s’effectue à partir de ces courbes de moments et des moments

extérieurs définis plus loin. On commence par choisir le nombre de câbles à partir de 3
sections critiques :
- la section à mi-travée sous Mmax
- la section sur pile sous Mmin
- la section soumise au moment maximal en travée (soit x = 14.9m)
Le graphe ci-dessous présente l’enveloppe des moments à l’ELS Fréquent (fig. 34) :
200
150
100
Max_freq
Mmin_freq
50
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
-50
Figure 34 : Enveloppe des moments extérieurs à l'ELS Fréquent
Il est intéressant de remarquer que le moment maximal en travée de rive est supérieur à
celui de la travée centrale, malgré sa plus grande portée.
Cela est principalement dû à la présence du moment de poids propre de la travée coulée
sur cintre qui doit être reprise par les câbles de rive. Tandis que le moment de clavage du
voussoir clé de la travée centrale engendre un moment négatif au centre de la travée.

appui rive centre

g' -24.15 MN.m 3.90 MN.m 5.81 MN.m
clavage -4.11 MN.m 10.16 MN.m -2.57 MN.m
UDL -25.91 MN.m 7.59 MN.m 9.52 MN.m
TS -11.2 MN.m 9.03 MN.m 8.96 MN.m
ΔT -14.58 MN.m 4.21 MN.m 7.29 MN.m
Mfreq -54.31 MN.m 25.97 MN.m 17.41 MN.m
Mcar -74.12 MN.m 33.20 MN.m 26.09 MN.m
Ainsi, en tenant compte de l’effet du fluage et des contraintes limites définies en

introduction de ce document, nous obtenons la câblage suivant :
- 8 câbles éclisse en travées de rive (12T15S)
- 4 câbles éclisses en travée centrale (12T15S)
- 4 câbles extérieurs sur la longueur de l’ouvrage (19T15S)
- 2 câbles extérieurs en travée centrale (19T15S)
28
On obtient ainsi les contraintes suivantes dans les sections étudiées :
Freq Car

appui 1.943974048 0.39499063
centre 2.761470122 -0.107423569
rive 2.781034515 0.390926853
Ces contraintes nous garantissent une marge pour la prise en compte du fluage, estimé en
première approche à -1.5 MPa.
9. VERIFICATIONS DES CONTRAINTES

Une fois le câblage prédimensionné, il s’agit maintenant de vérifier l’état de contraintes sur
toute la longueur de l’ouvrage, en fibre supérieure et inférieur.
En effet, nous n’avons à présent vérifié que la fibre inférieure des travées de rive et
centrale, et la fibre supérieure sur appui.
La vérification des contraintes se fait en prenant en compte la totalité des efforts appliqués
sur la section.
Il faut donc rajouter à l’étude précédente la charge due au poids propre, ainsi que l’effet des
câbles de fléau.
a. Justification du câblage prédimensionné
En ajoutant les charges décrites précédemment, les sections jugées critiques satisfont
toujours les limites en contraintes pour les ELS Fréquent et Caractéristique.
Néanmoins, il apparaît une nouvelle problématique.

En effet, sous moment minimal, la travée centrale ainsi que, dans une moindre mesure, les
travées de rive se « soulèvent ». La fibre supérieure est alors soumise à une traction
excessive.
b. Modification
La solution retenue pour réduire ces contraintes est de placer des câbles éclisses en partie
supérieure de la travée centrale.
Cependant, l’ajout de ces câbles crée des effets défavorables entrainant des dépassements
des contraintes limites pour d’autres sections de l’ouvrage.
Il a donc été nécessaire d’ajouter des câbles de précontrainte supplémentaires pour palier à
ces effets.
Après plusieurs itérations, nous arrivons au câblage suivant, satisfaisant les conditions de
contraintes en tout point du pont :
- 6 câbles éclisses 12T15S en travée de rive
- 6 câbles éclisses 12T15S en fibre inférieure de la travée centrale
29
- 6 câbles éclisses 12T15S en fibre supérieure de la travée centrale

- 4 câbles extérieurs 19T15S courant sur la totalité de l’ouvrage
- 6 câbles extérieurs 19T15S sur la longueur de la travée centrale
c. Calcul du fluage
Une fois le câblage déterminé, il nous est maintenant possible de déterminer les effets du
fluage.
Comme expliqué en introduction, le modèle utilisé suppose que l’ouvrage va tendre sous
l’effet du fluage vers un état proche de celui du cas où le pont aurait été coulé sur cintre.
Il s’agit donc de calculer les sollicitations qui diffèrent entre les deux modes de réalisation.
i. Poids propre
La première différence est la charge de poids propre. En effet, au lieu de s’appliquer

majoritairement sur un système isostatique dans le cas de la construction par fléaux, il
s’applique directement sur la structure hyperstatique pour un ouvrage coulé sur cintre
général.
La courbe ci-dessous (fig. 35) représente la courbe des moments de poids propre dans ce
cas de construction :
Figure 35 : Courbe des moments dûs au poids propre pour l'ouvrage coulé sur cintre général
Dans le cas de la prise en compte du phasage de construction, le moment total de poids

propre sur appui (moment de poids propre et prise en compte des moments de clavage des
travées de rive et de la travée centrale) a pour valeur -132.42 MN.m.
ii. Effets hyperstatiques des câbles de précontraintes
Les deux familles de câbles à prendre en compte dans ce calcul sont les câbles éclisse de
rive et les câbles de fléaux.
Le moment hyperstatique dû aux câbles éclisses a déjà été décrit dans un chapitre
précédent, nous donnons simplement sa valeur sur appuis : 0.64MN.m
Pour les câbles de fléaux, les courbes des moments isostatique et hyperstatique sont
données par le graphe suivant (fig. 36) :
30
100
80
60
40 Mhyper
MN.m
20 Miso
0
0 10 20 30 40 50
-20
-40
Figure 36 : Courbes des moments de précontrainte dûs aux câbles de fléaux
La valeur du moment hyperstatique sur appuis est de -24.79 MN.m.
iii. Calcul du moment de fluage
Le moment de fluage est donc obtenu par Sf=(Ssc-Sphas)/2
On a dans notre cas un moment étonnamment faible de 1.24 MN.m, soit une contrainte de
fluage de l’ordre de 0.1MPa. Cela semble indiquer que le pont se trouve après clavage dans
une position proche de celle qu’il aurait occupée dans le cas d’un cintre général.
Cette faible valeur de moment s’explique dans notre cas par le fort moment hyperstatique
apporté par les fléaux.
Cette valeur n’est cependant pas dimensionnante car comme nous l’avons vu
précédemment, les zones critiques se situent en fibre supérieure, où le fluage n’aura qu’un
effet favorable (de compression) sur les contraintes.
10. CALCUL DES PERTES DE PRECONTRAINTE

Les calculs ont été réalisés jusqu’à présent avec une force de précontrainte utile supposée.
Il s’agit maintenant de vérifier les pertes réelles à partir du choix de câblage effectué, et de
valider, ou non, cette hypothèse.
Pour cela, nous calculerons pour l’exemple un câble de précontrainte extérieure, courant
sur la totalité de l’ouvrage et le câble éclisse de plus grande longueur.
31
a. Pertes instantanées
Les pertes instantanées se décomposent en trois phénomènes distincts.
i. Les pertes de frottement
Les pertes par frottement sont issues directement du tracé du câble.

Le calcul de ces pertes est donné dans l’EC2 :
ΔP = Pmax*(1-exp(-µ*(θ+kx)))
ii. Les pertes de recul d’ancrage
Ces pertes sont dues à la technologie utilisée pour la mise en tension, les données sont
fournies par les constructeurs des ancrages.
La longueur du recul est donnée dans le sujet et a pour valeur 8mm.
iii. Les pertes de non-simultanéité de mise en tension
Ces pertes viennent du raccourcissement du béton à chaque mise en tension d’un câble de
précontrainte.
Les câbles étant précontraints les uns après les autres, les premiers mis en service auront
une efficacité bien plus faible que les derniers.
Ainsi, il s’agit de calculer la déformation du béton engendrée par la mise en tension de
chaque câble, puis déterminer une force moyenne de précontrainte
b. Pertes différées
De même que pour les pertes instantanées, il existe trois types de pertes différées.
i. Les pertes par retrait
Le retrait se décompose en un retrait endogène et un retrait de dessiccation
Le retrait endogène se calcule de la manière suivante :

εca=βas(t,ts)*εca(∞) avec εca(∞)= 2.5*(fck-10)*10^-6 et βas(t,ts) = 1-exp(-0.2*t^1/2)
Le retrait de dessiccation est donné par les relations suivantes :

εcd=βds(t,ts)*kh*εcd,0 avec kh = 0.7 et βds(t,ts) = (t-ts)/((t-ts+0.4*(h0)^3/2))
ii. Les pertes par fluage
Les pertes par fluage se déterminent de manière analogue à celles par retrait, et à partir des
abaques donnés dans l’EC2.
On cherche de la manière une déformation imposée au câble entrainant une diminution de
la contrainte exercée sur ce dernier.
32
iii. Les pertes par relaxation
Les pertes par relaxation des aciers de précontrainte dépendent de la classe d’acier des
torons. Pour la classe 1, on a la relation suivante :
Dans les calculs ultérieurs, ces trois pertes sont calculées simultanément. En effet, le calcul
indépendant de ces trois phénomènes entraine un résultat largement défavorable par
rapport aux pertes estimées avec un calcul en parallèle.
c. Cas du câble extérieur
Les câbles extérieurs ne sont pas sujets aux pertes par fluage et par retrait du béton. La
seule perte différée est donc celle dues à la relaxation des aciers.
Le diagramme des pertes pour le câble extérieur est proposé ci-dessous (fig. 37):
1500.00
pertes par
frottement
1480.00 recul d'ancrage
pertes mise en
1460.00
tension différée
pertes cumulées
1440.00
1420.00
1400.00
1380.00
1360.00
1340.00
1320.00
1300.00
1280.00
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
Figure 37 : Diagramme des pertes pour un câble extérieur
La contrainte finale obtenue est de 1314 MPa, soit une force utile de 3.74 MN. Pour rappel,
nous avons utilisé une force utile de 3.04 MN pour les 19T15S, les pertes réelles sont
largement inférieures.
33
d. Cas du câble éclisse
Pour les câbles éclisses, il est nécessaire de prendre en compte les pertes de retrait et de
fluage du béton dans le calcul des pertes différées.
Le tracé du câble a été approximé par deux segments de droite pour des praticités de
calcul.
Les résultats des différentes pertes sont présentés par le graphique ci-dessous (fig. 38) :
1600.00
1400.00
1200.00
1000.00
pertes par frottement
MPa
800.00
pertes par recul d'ancrage
600.00
pertes de misen en tension
400.00 différée
pertes cumulées
200.00
0.00
0 5 10 15 20 25 30
Figure 38 : Diagramme des pertes pour un câble éclisse
On obtient une contrainte finale de 1108.3 MPa, soit une force utile pour un câble 12T15S
de 1.99 MN.
Comme pour le câble extérieur, cette valeur est supérieure à celle utilisée dans les calculs
initiaux. Les pertes ont été surévaluées.
11. CALCUL DES ARMATURES PASSIVES
a. Armatures transversales
Les armatures passives transversales se décomposent en armatures d’effort tranchant et en

armatures de couture.
34
i. Effort tranchant
Avant de calculer les armatures nécessaires à la reprise de l’effort tranchant (fig. 39), il est
possible de le réduire à partir de deux phénomènes distincts.
Premièrement, les câbles de précontrainte arrivent à chaque section avec un certain angle
α, ce qui fait qu’ils reprennent une partie de l’effort tranchant.
Le deuxième effet consiste en la prise en compte de la diffusion des efforts par l’inclinaison
de la géométrie de la section. Ce phénomène est appelé effet Résal.
Dans le cas des ouvrages symétriques et dont l’extrados ne présente pas de pent dans le
sens longitudinal, on peut simplifier cet effet sous l’expression suivante :
ΔV = Nbi*sinα avec Nbi l’effort de compression dans le hourdis inférieur et α l’angle
formé par le hourdis inférieur avec l’horizontale.
Figure 39 : Courbe de l'effort tranchant sous combinaison ELU
Vérification de la compression des bielles dans le béton :

VRd,max = αcw bw z v1 fcd/(cot θ + tan θ) = 19.6 MN > Vu = 15.87 MN OK
Calcul des armatures d’effort tranchant :

𝐴𝑠 𝑉𝑢
> = 90 𝑐𝑚! /𝑚𝑙
𝑠 𝑧 (𝑓𝑦𝑘/𝛾𝑏) cot (𝜃)
Pour garder le même espacement du ferraillage transversal dans la membrure supérieure,

!"
nous optons pour la mise d’un cadre HA25/20cm dans chaque âme : ! = 98.2 𝑐𝑚! /𝑚𝑙
ii. Armatures de couture
Compte tenu de la hauteur variable de la section du pont, nous avons choisi d’étudier la
partie de poutre entre x=51.20m et x=55.20m et de généraliser par la suite le résultat sur
toute la longueur de la poutre.
Pour ceci, nous avons déduit, à partir de notre modèle, les valeurs des moments suivants :
M(x=51.20 m) = 229 MN.m
M(x=55.2 m) = 171.21 MN.m
Les forces appliquées à droite et à gauche de la portion de poutre qui fait 4m de longueur,
sont alors calculées comme suit :
!" !
Fi= ! !"#" avec L la largeur de la partie en console et Ltot la largeur totale
35
Fg = 12.73 MN Fd = 9.5 MN
Vérification de la contrainte de cisaillement longitudinale :

|!"!!"|
νED = !! !" = 3.5 MPA < ν fcd sin θf cos θf = 6.72 MPA OK
Avec :
hf : largeur de la membrure supérieure
Δx : longueur de la portion de poutre étudiée
v = 0.6 (1- fck/250)
θf : angle d’inclinaison des bielles
Calcul de la quantité de ferraillage nécessaire :

𝐴𝑠 𝑉𝑒𝑑 ℎ𝑓
> = 18.55 𝑐𝑚! /𝑚𝑙
𝑠 cot 𝜃 𝑓𝑐𝑑
!"
Nous avons alors choisi de mettre en place un cadre HA16/20cm !
= 20.1 𝑐𝑚! /𝑚𝑙
iii. Ferraillage total
Le résultat du calcul du ferraillage total est donné sur le schéma suivant (fig. 40):
Figure 40 : Schéma de répartition du ferraillage transversal
b. Armatures longitudinales
Il s’agit de réaliser un calcul de section partiellement fissurée, en tenant compte des

armatures de précontrainte.
Détermination de la contrainte moyenne de précontrainte :

Np = 53.44 MN
Ap = 0.04677 m²
σm = P/Ap = 1142 MPa
On en déduit l’allongement du câble de précontrainte : εpm = σm / Ep = 0.6%
Dans nos calculs, le poids propre des voussoirs est totalement repris par les câbles du fléau.
C’est la raison pour laquelle, pour le calcul de l’allongement supplémentaire des câbles, on a
pris en compte que les charges de superstructures.
Mqp = 1.5 Mss = 8.72 MN.m
36
σinf = 15.63 MPa σsup = 4.26 MPa

Grace à la linéarité des contraintes, on détermine que : σp = 15.01 MPa d’où :
Δ’εp = σp x n / Ep = 0.045%
Détermination de la position de l’axe neutre :

Nb = 246.4 y
Np = 53.44 MN
Nb = Np => y = 0.217 < 0.23
L’axe neutre est donc dans le hourdis supérieur.
Δ”εp = (0.32 x 2.15 / 0.217) – 0.35 = 3.11%

Finalement : εtot = 3.75% Les aciers sont plastifiés.
Mrésistant = 480 MN.m > Melu = 119 MN.m

Le moment résistant est largement inférieur au moment ELU, nous pouvons donc nous
contenter du ferraillage minimal.
Asmin = max (0.1 x Ab ; 5cm²/ml x u) = 197.8 cm² à appliquer sur toute la périphérie de la
section.
Soit 1HA14 tous les 25cm de parement.
12. VERIFICATION DE LA SECTION A L’ELS
Les vérifications à l’ELS se résument principalement à la vérification des âmes vis-à-vis du

cisaillement sous effort tranchant.
Le cisaillement est donné par relation τ = Vz*Soy/(b*Ioy)
Nous réaliserons donc le calcul au niveau du centre de gravité de la section, le lieu du

moment statique maximal, donc section la plus critique vis-à-vis du cisaillement.
Nous avons ici τmax=9.5 x 13.25 / 0.9 x 28.65 = 4.88 MPa
Cette contrainte de cisaillement est acceptable, la géométrie de la section est donc vérifiée.
37
13. METRES
a. Béton
i. Travées de rive
l (m)
h (m)
A (m2)
V_béton (m3)
S_tablier (m2)
TSC 13.9 2.20 5.95 82.69 371.13
V9 3.7 2.21 5.99 22.17 98.87
V8 3.7 2.27 6.12 22.65 99.29
V7 3.7 2.37 6.34 23.45 100.07
V6 3.7 2.53 6.64 24.57 101.22
V5 3.7 2.73 7.03 26.00 102.74
V4 3.7 2.99 7.50 27.76 104.62
V3 3.7 3.29 8.06 29.84 106.87
V2 3.7 3.65 8.71 32.24 109.49
V1 3.7 4.05 9.45 34.95 112.46
VSP 4 4.50 9.45 37.79 125.20
Total 364.11 m3 1431.97 m2

ii. Travée centrale
l (m)
h (m)
A (m2)
V_béton (m3)
S_tablier (m2)
VSP 4 4.50 9.45 37.79 125.20
V1 3.7 4.05 9.45 34.95 112.46
V2 3.7 3.65 8.71 32.24 109.49
V3 3.7 3.29 8.06 29.84 106.87
V4 3.7 2.99 7.50 27.76 104.62
V5 3.7 2.73 7.03 26.00 102.74
V6 3.7 2.53 6.64 24.57 101.22
V7 3.7 2.37 6.34 23.45 100.07
V8 3.7 2.27 6.12 22.65 99.29
V9 3.7 2.21 5.99 22.17 98.87
VC 2.4 2.20 5.95 14.28 64.08
Total 295.70 m3 1124.92 m2

38
b. Aciers actifs
i. Câbles 12T15S
u l (m) l_tot (m)

éclisses_centre 12 20.9 250.8
éclisses_rive 6 15.75 94.5
fléaux 72 22.5 1620

long. totale
1965.3 m
masse totale 27.769689 t

ii. Câbles 19T15S
u l (m) l_tot (m)

ext_tt_ouv 4 145.21 580.83
ext_centre 6 42.5 255

long. totale
835.83 m
masse totale 18.70 t

c. Aciers passifs
Acier Longueur u Long tot M linéaire (kg/m) Mtot (kg)

Table HA25 22,8 125 2850 3,854 10983,9

HA20 22,8 61 1390,8 2,466 3429,71

Ame HA20 2688,36 2,466 6629,50

Longi HA14 179,4 159 1,2 34229,52

masse totale 55,27 t
d. Grandeurs remarquables
• épaisseur équivalente : Vbéton/Stablier = 1319.12m3/2000.31m2 = 0.66 m

(0.4+0.0035*L = 0.67 m)
• précontrainte long. : Mtot_préc./Vbéton = 46.47t/1319.12m3 = 35.2 kg.m-3
•
aciers passifs : Mtot_arm./Vbéton = 55.27t / 1319 = 42.34 Kg/m3
39
14. CONCLUSION
En conclusion de ce rapport, nous ne pouvons réellement affirmer la validité du
dimensionnement présenté ici.
En effet, certaines vérifications n’ont pas été faites. Nous pouvons citer parmi les plus
marquantes le calcul des contraintes avec la force de précontrainte réelle déterminée après
le calcul des pertes, ou encore le calcul des efforts locaux permettant le dimensionnement
des entretoises déviatrices ou des zones d’ancrage des câbles de précontrainte.
Cependant, ce document permet d’avoir une idée précise des principales quantités
demandées par le projet, que ce soit pour le volume de béton, la quantité de précontrainte
ou les ratios d’armatures passives.
Il est également à noter qu’un autre aspect essentiel dans le dimensionnement d’ouvrage n’a
pas été pris en compte : l’interaction sol-structure. Ces données peuvent parfois amener à
modifier en profondeur un projet.
40
Index des figures :

Figure 1 : Profil en long de l'ouvrage ______________________________________________________________________________ 4
Figure 2 : Coupe transversale des voussoirs sur pile et de clavage ______________________________________________ 5
Figure 3 : Figure de prédimensionnement de la section transversale ___________________________________________ 5
Figure 4 : Phasage de réalisation des travées _____________________________________________________________________ 6
Figure 5 : Coupe transversale du hourdis supérieur _____________________________________________________________ 10
Figure 6 : Représentation du modèle avec encastrement _______________________________________________________ 11
Figure 7 : Représentation du modèle avec appuis simples ______________________________________________________ 11
Figure 8 : Courbe des moments ELU pour la partie en console (modèle encastré) ____________________________ 12
Figure 9 : Courbe de moments ELU pour la partie centrale (modèle encastré) ________________________________ 12
Figure 10 : Courbe des moments maximaux ELU (modèle avec appuis simples) ______________________________ 12
Figure 11 : Courbe des moments négatifs ELU (modèle avec appuis simples) _________________________________ 13
Figure 12 : Schéma de ferraillage de la section transversale ___________________________________________________ 13
Figure 14 : Représentation des sollicitations en phase de construction ________________________________________ 14
Figure 15 : Courbe du moment extérieur pour le calcul des fléaux _____________________________________________ 15
Figure 16 : Comparaison de la force de précontrainte nécessaire et celle mise en œuvre _____________________ 16
Figure 17 : Schéma du système étudié pour la stabilité des fléaux _____________________________________________ 16
Figure 18 : Représentation des sollicitaions pour l'étude de la stabilité des fléaux ____________________________ 17
Figure 19 : Courbe des moments dûs aux charges de superstructure __________________________________________ 19
Figure 20 : Courbe des moments dûs à la charge UDL appliquée sur la 1ère travée ___________________________ 19
Figure 21 : Courbe des moments dûs à la charge UDL appliquée à la 2ème travée ____________________________ 20
Figure 22 : Courbes enveloppes des moments dûs à la charge TS ______________________________________________ 20
Figure 23 : Courbe des moments dûs aux gradients thermiques ________________________________________________ 20
Figure 24 : Courbe du moment de poids propre de la travée de rive ___________________________________________ 21
Figure 25 : Étapes du calcul du moment de phasage du clavage de la travée centrale ________________________ 22
Figure 26 : Courbe de moment de la charge de l'équipage mobile et du poids du voussoir de clavage _______ 22
Figure 27 : Courbes des moments de poids propre du voussoir en phase hyperstatique ______________________ 23
Figure 28 : Courbe des moments dûs au démontage de l'équipage mobile _____________________________________ 24
Figure 29 : Courbe des moments totaux de clavage de la travée centrale ______________________________________ 24
Figure 30 : Courbes des moments de précontrainte dûs aux câbles éclisses de rive ___________________________ 26
Figure 31 : Courbes des moments de précontrainte dûs aux câbles éclisses en travée centrale _______________ 26
Figure 32 : Courbes des moments de précontrainte dûs aux câbles extérieurs sur tout l'ouvrage ____________ 27
Figure 33 : Courbes des moments de précontrainte dûs aux câbles extérieurs en travée centrale ____________ 27
Figure 34 : Enveloppe des moments extérieurs à l'ELS Fréquent _______________________________________________ 28
Figure 35 : Courbe des moments dûs au poids propre pour l'ouvrage coulé sur cintre général _______________ 30
Figure 36 : Courbes des moments de précontrainte dûs aux câbles de fléaux __________________________________ 31
Figure 37 : Diagramme des pertes pour un câble extérieur _____________________________________________________ 33
Figure 38 : Diagramme des pertes pour un câble éclisse ________________________________________________________ 34
Figure 39 : Courbe de l'effort tranchant sous combinaison ELU ________________________________________________ 35
Figure 40 : Schéma de répartition du ferraillage transversal __________________________________________________ 36
41
ANNEXES
42
43
Profil en long et schéma de câblage final
44
Détail des déviations des câbles extérieurs
45
Groupe 14 : Callen – Heng – Mama
46
Rapport Projet BP
Schéma du tracé des câbles de fléaux

(travée de rive)
État de contrainte final dans l’ouvrage :

Mmax Mmin
σ sup_freq σ inf_freq σ sup_car σ inf_car σ sup_freq σ inf_freq σ sup_car σ inf_car
TSC 3.8219 4.2463 3.8219 4.2463 3.8219 4.2463 3.8219 4.2463
V9 6.1151 2.5091 7.7972 0.1654 1.5033 8.9349 1.3330 9.1721
V8 5.1701 5.0919 6.9364 2.7230 0.0358 11.9778 -0.1673 12.2502
V7 5.9992 5.0137 7.6877 2.8648 0.7108 11.7442 0.4876 12.0283
V6 6.7735 1.0247 8.2708 -0.7628 1.6406 7.1521 1.4086 7.4290
V5 6.3826 2.3396 7.6260 0.9593 1.6060 7.6422 1.3750 7.8986
V4 5.8512 3.5021 6.8192 2.5084 1.5363 7.9319 1.3128 8.1614
V3 5.3028 4.3975 6.0048 3.7328 1.4872 8.0101 1.2753 8.2108
V2 4.8040 5.0112 5.2601 4.6131 1.4854 7.9083 1.2876 8.0809
V1 4.4103 5.3576 4.7261 5.1031 1.4732 7.7253 1.2901 7.8729
VSP 5.1564 8.6099 5.4970 8.2666 1.8584 11.9336 1.6910 12.1023
V1 6.4872 7.1708 6.8278 6.8962 3.1892 9.8293 3.0218 9.9642
V2 6.5364 7.4200 6.9392 7.0684 3.2658 10.2751 3.1163 10.4056
V3 6.6157 7.5574 7.1271 7.0732 3.2559 10.7385 3.1078 10.8788
V4 6.6047 7.6551 7.2292 7.0140 2.8623 11.4971 2.7042 11.6594
V5 6.4660 7.7232 7.2490 6.8539 2.1285 12.5384 1.9623 12.7229
V6 6.1701 7.7714 7.1107 6.6486 0.9601 13.9910 0.7902 14.1938
V7 8.0088 13.1285 9.3235 11.4554 1.9406 20.8514 1.7725 21.0653
V8 8.5735 11.9092 10.2337 9.6826 1.7704 21.0332 1.6123 21.2452
V9 8.6511 10.8626 10.5575 8.2063 1.3635 21.0165 1.2234 21.2117
VC 7.9822 10.4460 9.9964 7.5840 0.5604 20.9916 0.4464 21.1535
V9 8.6511 10.8626 10.5575 8.2063 1.3635 21.0165 1.2234 21.2117
V8 8.5735 11.9092 10.2337 9.6826 1.7704 21.0332 1.6123 21.2452
V7 8.0088 13.1285 9.3235 11.4554 1.9406 20.8514 1.7725 21.0653
V6 6.1701 7.7714 7.1107 6.6486 0.9601 13.9910 0.7902 14.1938
V5 6.4660 7.7232 7.2490 6.8539 2.1285 12.5384 1.9623 12.7229
V4 6.6047 7.6551 7.2292 7.0140 2.8623 11.4971 2.7042 11.6594
V3 6.6157 7.5574 7.1271 7.0732 3.2559 10.7385 3.1078 10.8788
V2 6.5364 7.4200 6.9392 7.0684 3.2658 10.2751 3.1163 10.4056
V1 6.4872 7.1708 6.8278 6.8962 3.1892 9.8293 3.0218 9.9642
VSP 5.1564 8.6099 5.4970 8.2666 1.8584 11.9336 1.6910 12.1023
V1 4.4103 5.3576 4.7261 5.1031 1.4732 7.7253 1.2901 7.8729
V2 4.8040 5.0112 5.2601 4.6131 1.4854 7.9083 1.2876 8.0809
V3 5.3028 4.3975 6.0048 3.7328 1.4872 8.0101 1.2753 8.2108
V4 5.8512 3.5021 6.8192 2.5084 1.5363 7.9319 1.3128 8.1614
V5 6.3826 2.3396 7.6260 0.9593 1.6060 7.6422 1.3750 7.8986
V6 6.7735 1.0247 8.2708 -0.7628 1.6406 7.1521 1.4086 7.4290
V7 5.9992 5.0137 7.6877 2.8648 0.7108 11.7442 0.4876 12.0283
V8 5.1701 5.0919 6.9364 2.7230 0.0358 11.9778 -0.1673 12.2502
V9 6.1151 2.5091 7.7972 0.1654 1.5033 8.9349 1.3330 9.1721
TSC 3.8219 4.2463 3.8219 4.2463 3.8219 4.2463 3.8219 4.2463
47

Rapport Groupe14 CALLEN HENG MAMA

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Groupe 14 – Projet B1 Mai 2016

Projet de conception d’un ouvrage en

d. Moment hyperstatique de clavage ............................................................................ 24

Figure 1 : Profil en long de l'ouvrage

La géométrie de la section en phase de prédimensionnement est donnée pour les voussoirs

Figure 2 : Coupe transversale des voussoirs sur pile et de clavage

Figure 4 : Phasage de réalisation des travées

• Contraintes : MegaPascals (MPa)

d. Caractéristiques des matériaux

ii. Armatures de précontrainte

iii. Vérification des contraintes

ELS QP ELS Fréquent ELS Cara. Execution

Les limites en traction sont données en section d’enrobage.

iii. Charges climatiques

Pour le gradient vertical, l’EC1 définit deux grandeurs :

L’effet du gradient thermique se calcule en utilisant le module instantané Ecm du béton.

iv. Surcharges de chantier

Les surcharges de chantier se décomposent en trois actions distinctes.

On utilisera les notations suivantes :

ELS QP : Gmin + Gmax + P + 0.5*ΔT

ii. Combinaison ELU

ELU Fondamental : P + 1.35*Gmax + Gmin + 1.5*ΔΤ

2. VERIFICATION DE LA SECTION EN FLEXION TRANSVERSALE

Les calculs de justification de la section vis-à-vis de la flexion transversale ne dépendent que

Figure 5 : Coupe transversale du hourdis supérieur

Les schémas de ces deux modèles sont présentés ci-dessous :

Figure 6 : Représentation du modèle avec encastrement

Figure 7 : Représentation du modèle avec appuis simples

i. Calcul des moments sur appuis

Figure 9 : Courbe de moments ELU pour la partie centrale (modèle encastré)

ii. Calcul des moments à mi-travée

Cependant, la présence des charges de poids propre et de superstructure, combinée au

Les quantités retenues sont les suivantes :

Figure 12 : Schéma de ferraillage de la section transversale

3. CALCUL DES CABLES DE FLEAUX

a. Les câbles des fléaux

La précontrainte de fléau assure la reprise des moments de poids propre lors de la

La figure13 ci-dessous représente un exemple de fléau avec les câbles de précontrainte

Figure 13 : Schéma d'un fléau avec câblage

La figure14 représente ces différentes charges :

Figure 14 : Représentation des sollicitations en phase de construction

On détermine ainsi les moments à reprendre et la précontrainte à mettre en place pour

Figure 15 : Courbe du moment extérieur pour le calcul des fléaux

nom x Mg Mem Mqc Mtot v+ρ*v'-d Pmin ncâble Pf

Figure 16 : Comparaison de la force de précontrainte nécessaire et celle mise en œuvre

4. ETUDE DE LA STABILITE DES FLEAUX

a. Géométrie du système étudié

L’étude se concentre sur la stabilité du fléau principal lors de l’exécution.

Figure 17 : Schéma du système étudié pour la stabilité des fléaux

- Qcb : charge de chantier aléatoire, répartie de 0.2 kN.m-2

La figure 18 représente ces différentes charges :

Figure 18 : Représentation des sollicitaions pour l'étude de la stabilité des fléaux

Les combinaisons accidentelles représentent la probabilité d’une chute d’un équipage

Ces résultats sont définis ci-dessous :

M (MN.m) N (MN) e (m)

B1 27.56 15.33 1.80

5. ETUDE DES SOLLICITATIONS

La superstructure applique une charge surfacique supplémentaire d’une valeur estimée à

Figure 19 : Courbe des moments dûs aux charges de superstructure

b. Les charges d’exploitations :

Les différentes courbes de moments sont données ci-après (fig. 20 à 22) :

Figure 22 : Courbes enveloppes des moments dûs à la charge TS

ii. Charges thermiques

ELU Fondamental : P + 1.35Gmax + Gmin + 1.5ΔΤ