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ANTIBLOCAGE
RAISON
RAISOND’ÊTRE
D’ÊTRE
Suite
ZONE
ZONED’ACTION
D’ACTIONDE
DEL’A.B.S.
L’A.B.S.
Suite
FRONTIERE
FRONTIERED’ETUDE
D’ETUDE
Pressions régulées
Action conducteur
Vibrations
Lampe témoin
Suite
CARACTERISTIQUES
CARACTERISTIQUESFONCTIONNELLES
FONCTIONNELLES
Lampe témoin
Réguler les pressions de freinage
Pressions Vibrations
pour éviter le blocage des roues et
Pressions
Maître cylindre
conserver le pouvoir directionnel
A-0 régulées
Système A.B.S.
Suite
CONSTITUTION
CONSTITUTION
3 4 4 3
5 5
1 Maître cylindre
2 Assistance de frein
3 Étriers de frein
9
10 4 Roues dentées
8 Contacteur de stop
1 8
6 9 Voyant de contrôle
10 Prise diagnostique
3 4 3
4
5 5
Circuit hydraulique
Circuit électrique (entrées informations)
Circuit électrique (sorties informations)
Suite
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
Principe
Suite
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
Calculateur
En cas de défaut, un circuit de sécurité déclenche un signal de défaut ( voyant « 7 » ) et coupe l’alimentation
des électrovannes par l’intermédiaire du relais de sécurité « 6 » (mise hors service de l’ABS ). Ce signal de
défaut est stocké dans la « mémoire de défauts » ce qui permet à l’aide de la prise diagnostique « 8 » de lister
les pannes présentes et passées.
Suite
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Description
1 Calculateur
7
2 Accumulateur
Adm. Éch. 6
3 Clapet d’aspiration
8 5
4 4 Moteur
5 Pompe hydraulique
3
2 6 Clapet de refoulement
9 7 Amortisseur
1
8 Clapet anti-retour
9 Capteur vitesse
Adm. Électrovanne d’admission
Éch. Électrovanne d’échappement
Suite
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Position repos
Adm. Éch.
- L’électrovanne d’admission
M est ouverte.
- L’électrovanne d’échappement
est fermée.
Suite
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Montée en pression
- L’effort exercé sur la pédale de
frein génère une pression de
freinage qui est directement
transmise à l’étrier de frein.
Adm. Éch.
M
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Montée en pression
- L’effort exercé sur la pédale de
frein génère une pression de
freinage qui est directement
transmise à l’étrier de frein.
Adm. Éch.
8 - Les électrovannes (adm. et éch.)
M sont toutes les deux au repos.
- Le clapet « 8 » monté en
parallèle sur l’électrovanne
d’admission permet une chute de
pression rapide dans le circuit
hydraulique lorsque le conducteur
relâche la pédale de frein.
Suite
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Maintien de pression
- Le risque de blocage est atteint.
Adm. Éch.
8
M
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Maintien de pression
- Le risque de blocage est atteint.
M
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Maintien de pression
- Le risque de blocage est atteint.
Suite
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
M
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
f. pompe
- Les clapets d’aspiration « 3 » et de refoulement « 6 » s’ouvrent alternativement. L’accumulateur « 2 » évite
les ‘’coups de bélier’’ et diminue le temps de réponse. L’amortisseur « 7 » atténue les pulsations à la pédale.
Suite P =P
SCHEMA
SCHEMAELECTRIQUE
ELECTRIQUE(ABS
(ABSBOSCH
BOSCH5.3)
5.3)
+ Permanent
4 3
+ Permanent
2
7 1
15 18 17 16
Bloc électrovannes
1 Contacteur de démarrage
Adm Ech Adm Ech Adm Ech Adm Ech
2 Boîtier fusibles habitacle Relais Relais pompe 6
électrovanne
3 Voyant ABS
21 19 12 11 14 5 3 7 6 9 8 2 1
4 Prise diagnostic
5 Contacteur de stop
6 Groupe électro-hydraulique
7 Fusible compartiment moteur
8 Capteur roue arrière droite
9 Capteur roue arrière gauche 11 10 9 8
10 Capteur roue avant droite
11 Capteur roue avant gauche
Suite
CIRCUIT
CIRCUITHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Circuit de freinage en X
Suite
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Suite
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Pression
Intensité Temps
0A
Temps
Suite
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Pression
Intensité Temps
2A
0A
Temps
Pression
Intensité Temps
2A
0A
Temps
Pression
Intensité Temps
2A
0A
Temps
Suite
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Pression
Intensité Temps
5A
2A
0A
Temps
Pression
Intensité Temps
5A
2A
0A
Temps
Pression
Intensité Temps
5A
2A
0A
Temps
Fin P =P
Fin
Fin
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Montée en pression
- L’effort exercé sur la pédale de
frein génère une pression de
freinage qui est directement
transmise à l’étrier de frein.
Adm. Éch.
8 - Les électrovannes (adm. et éch.)
M sont toutes les deux au repos.
- Le clapet « 8 » monté en
parallèle sur l’électrovanne
d’admission permet une chute de
pression rapide dans le circuit
hydraulique lorsque le conducteur
relâche la pédale de frein.
Suite =P
BLOC
BLOCHYDRAULIQUE
HYDRAULIQUE
Maintien de pression
- Le risque de blocage est atteint.
Suite P P
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Pression
Intensité Temps
0A
Temps
Fin =P
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Pression
Intensité Temps
2A
0A
Temps
Fin P P
SYSTEME
SYSTEMEBOSCH
BOSCH2S
2S/ /2E
2E
Pression
Intensité Temps
5A
2A
0A
Temps
Fin P =P
COURBES
COURBESDE
DEREGULATION
REGULATION
V réf. V véhicule
V roue
a+
a+ Accélération
de la roue
a-
Temps
Détermination du glissement
Retour
COURBES
COURBESDE
DEREGULATION
REGULATION
V réf. V véhicule
V roue
a+
a+ Accélération
de la roue
a-
Pression récepteur
Temps
de frein
Détermination du glissement
Retour