EXAMEN PEDAGOG

REPUBLIQUE DU CAMEROUN
SESSION 2019/2020
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PAIX-TRAVAIL-PATRIE CLASSE:Tle F1
----------- DUREE:04
INSTITUT SECONDAIRE DE TECHNOLOGIE

TRAIN D'ENGRENAGE MIXTE

THEME : MICRO-BLOC

I- MISE EN SITUATION
Le dessin d'ensemble proposé à la page 2/12 est celui d'un réducteur appelé
micro-bloc. Il est utilisé dans les appareils de manutention et de levage lorsqu'on a besoin :
- D'une grande vitesse d'approche et d'une petite vitesse de déplacement autour de la zone
de travail.
- D'une petite vitesse de travail et d'une grande vitesse de retour.
L'utilisateur a le choix des rapports de réduction des deux trains planétaires et du couple
roue et vis. Différentes valeurs sont proposées par le constructeur.

1- Grande vitesse simple

La couronne 25 du réducteur à train épicycloïdal est maintenue fixe par l'intermédiaire
du couple roue 13 et vis 34 ; la vis 34 étant immobilisée par le moteur frein PV non
représenté (petite vitesse).
2- Petite vitesse
Le pignon 19 est maintenu fixe par le frein non représenté du moteur GV (grande
vitesse). La couronne 25 est entraînée en rotation par l'intermédiaire de la roue 13 et de la
vis 34 et du moteur PV.

Les deux moteurs GV et PV tournent en même temps à 1500 tr/mn.

On montre que l'arbre 1 tourne à une vitesse égale à la somme de la grande vitesse
simple et de la petite vitesse.
Les deux vitesses utiles sont normalement la petite vitesse et la grande vitesse
conjuguées.
 B Coupe partielle A-A B-B
32 26 31 30 29 27 26 25 24 23 21
A
38

37

36
28
20

33 B 22
34 35
38 1 Roulement rigide à billes 19
37 1 Satellite
36 1 Satellite
35 1 Roulement à billes SKF 3205
34 1 Vis
33 2 Joint
32 1 Vis
31 1 Ecrou à encoche
30 1 Couvercle 1
29 4 Vis H 18
28 1 Porte-satellite
27 2 Joint
26 2 ..............................
25 1 Couronne
2 16
24 1 Circlips
23 1 Circlips
22 1 Porte-Couronne 3 17
21 1 Carter
20 3 Vis
19 1 Planétaire
18 1 Arbre d'entrée du moteur GV
4
17 2 Porte-Satellite
16 1 Joint
15 1 Carter 15
14 2
1
Roulement à billes SKF 6011 A
13 Roue dentée rapportée
12 1 Roulement à billes SKF 6209 5
11 1 Joint
10 6 Goujon
6 7 8 9 10 11 12 13 14
9 1 Joint
8 1 Couronne
7 1 Circlips
6 1 Roulement à billes SKF 6208 ESIAC
5 1 Joint
4 1 Carter Echelle : 1/2
3
2
1
1
Roulement à billes SKF 6210
Joint
MICRO-BLOC
1 1 Arbre
Rép Nbre Désignation A3H
SCHEMA CINEMATIQUE

MOTEUR PV
8 25 34
36

37
28
13

SORTIE MOTEUR GV

17

19

III- TRAVAIL A FAIRE

A- ETUDE TECHNOLOGIQUE
A.1- ANALYSE FONCTIONNELLE
A.1.1- Donner la désignation normalisée des éléments d'assemblage suivants : 10, 20 et
29.
A.1.2- Donner le nom et le rôle de l'élément 32.
A.1.3- Donner la nature et trois caractères des liaisons suivantes : 21 - 35 et 1 - 28
A.1.4- Quelle matière préconiser pour la pièce 13 ?
A.1.5- Pourquoi la roue 13 est-elle rapportée ?
A.1.6- Sachant que le moteur PV peut tourner dans les deux sens, proposer une
solution pour la liaison complète entre 13 et 22.
A.1.7- Justifier les formes de la partie supérieure du carter 21.
A.1.8- Justifier la présence des deux joints 2 et 5 sachant que le roulement de gauche
est lubrifié à la graisse.
A.2- NOTICE DE CALCUL
Caractéristiques De certains éléments d'engrenages :

Rép 19 25 17 34 13 8 36 37
m 2 2 3 3.25 3.25 3 2.5 2.5
Z 11 45 10 1 41 43 27 16

A.2.1- Identifier tous les éléments qui constituent les trains d'engrenages de grande et
petite vitesse
A.2.2- On se place dans le cas où le moteur GV est freiné ( vitesse nulle). La chaîne
cinématique se décompose en trois réducteurs.

Train épicycloïdal Train épicycloïdal

Vis 34 /
Moteur PV Entrée 25 Entrée 17 S
Roue 13 sortie 17 sortie 1

Réducteur R1 Réducteur R2 Réducteur R3

Rapport de Rapport de Rapport de
réduction : réduction : réduction :
N13 N17 N1
r1 = r2 = r3 =
N34 N25 N17

Montrer que : r1 = 0,023 ; r2 = 0,803 et r3 = 0,189

A.2.3-On se place dans le cas où le moteur PV est freiné ( vitesse nulle). La chaîne
cinématique se décompose en deux réducteurs.

Train épicycloïdal Train épicycloïdal

Moteur GV Entrée 19 Entrée 17 S
sortie 17 sortie 1

Réducteur R2 Réducteur R3
Rapport de Rapport de
réduction : réduction :
N17 N1
r2' = r3 =
N19 N17
 Montrer que : r2' = 0,1964.
A.2.4- Calculer respectivement les rapports globaux rgGV et rgPV de réduction du
mécanisme dans les deux cas ci-dessus.
A.2.5- Calculer respectivement la vitesse de sortie dans les deux cas sachant que la
vitesse de chacune des moteurs à l'entrée est 1500 tr/mn.
A.2.6- On se place dans le cas où les moteurs PV et GV tournent ; cas de grande
vitesse conjuguée.
En déduire de ce qui précède la vitesse à la sortie du micro-bloc.
B- ETUDE GRAPHIQUE
B.1- ETUDE DE CONCEPTION
B.1.1- La vis 34 est guidée en rotation par un roulement à contact oblique à deux
rangées de billes d'un coté et de l'autre extrémité sur un roulement rigide à une rangée
de billes.
a) Justifier le choix de ces roulements.
b) Par quel autre types de roulement pourrait on remplacer ces roulements pour
avoir le même résultat.
c) proposer alors un schéma technologique de montage de ces roulements choisis
B.1.2- Le positionnement du satellite 36 résulte d'un ensemble de coaxialités entre
plusieurs pièces. Pour garantir un bon fonctionnement, on se propose de laisser à l'axe
du satellite une liberté de déplacement radial dans la pièce 28. De plus, le satellite 36
sera monté sur coussinets autolubrifiants.(voir figure 1 ci-dessous ).

Dessiner sur le doc DR2 une solution au problème posé sachant que :
- l'axe doit être immobile en translation
- l'ensemble doit pouvoir se monter

Echelle : 1/1

Fig.1 : coussinets autolubrifiants

B.1.3- La liaison en rotation de l'arbre 18 et de l'arbre du moteur GV est réalisée par
manchon clavetté.
a- Quelle est le type de cet accouplement ?
b- Citer deux avantages et deux inconvénients de ce type d'accouplement ?
c- En vue d'améliorer la transmission entre l'arbre 18 et l'arbre moteur GV. On
préconise établir la liaison entre ces derniers à l'aide d'un manchon miniflex
( voir figure 2 ci-dessous).
1- Donner trois avantages de cet accouplement
2- Compléter son montage dans le doc DR5.

Fig.2 : Manchon miniflex.

B.2- DESSIN DE DEFINITION

Sur papier calque A4V, à l'échelle 1:1 réaliser le déssin de définition du carter 21 en :
- vue de face coupe B-B
- vue de droite en demi-coupe A-A (partie coupée à droite)
On représentera les arêtes fictives. Dans la définition des formes, on pensera
aux problèmes suivants : Prévoir : - trois vis 20 ; - six goujons 10 ; - un orifice de
vidange.
 doc DR1
III- TRAVAIL A FAIRE

A- ETUDE TECHNOLOGIQUE
A.1- ANALYSE FONCTIONNELLE
A.1.1- Donner la désignation normalisée des éléments d'assemblage suivants :
10:......................................................................................
20:.....................................................................................
29: ....................................................................................
A.1.2- Donner le nom et le rôle de l'élément 32.
Nom:.........................................................................................
Rôle:..................................................................................................................................
.......................................................
A.1.3- Nature et caractères des liaisons suivantes :
21 - 35: Nature: .............................................................................................................
Caractères : ......................................................................................................................
1 - 28 : Nature : .............................................................................................................
Caractères : ......................................................................................................................
A.1.4- Matière de la pièce 13 :........................................................................................
A.1.5- Pourquoi la roue 13 est-elle rapportée ?
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
A.1.6- Solution proposer pour la liaison complète entre 13 et 22.
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
A.1.7- Rôle des ailettes sur la partie supérieure du carter 21.
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
A.1.8- Justifier la présence des deux joints 2 et 5.
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
...................................................
 doc DR2

A.2- NOTICE DE CALCUL

A.2.1- Identification des éléments qui constituent les trains d'engrenage:
- Grande vitesse :..................................................................................

- Petite vitesse :.......................................................................................

A.2.2- Cas où le moteur GV est freiné ( vitesse nulle).
· Démonstration de r1
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
AN : r1 =
...........................................................................................................................................
· Démontration de r2
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
AN :r2 =
...........................................................................................................................................
· Démontration de r3
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
AN :r3 =
...........................................................................................................................................
A.2.3- Cas où le moteur PV est freiné ( vitesse nulle).
Démontration de r2
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
.
A.2.4- Calcul des rapports globaux rgGV et rgPV de réduction du mécanisme. doc DR3
............................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
A.2.5- Calculer respectivement la vitesse de sortie dans les deux cas sachant que la
vitesse de chacune des moteurs à l'entrée est 1500 tr/mn.
............................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
A.2.6- En déduire de ce qui précède la vitesse à la sortie du micro-bloc.
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
............................................................................................................................................
B- ETUDE GRAPHIQUE
B.1- ETUDE DE CONCEPTION
B.1.1- a) Justifier le choix de ces roulements.
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
............................................................
b) Autres types de roulement :
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
c) Schéma technologique de montage de ces roulements choisis
 doc DR4

34 4

III-2-2 F Dessin de la solution au problème

posé sachant que :
- l'axe doit être immobile en translation
- l'ensemble doit pouvoir se monter
Echelle : 1/1

B.1.3- La liaison en rotation de l'arbre 18 et de l'arbre du moteur GV est réalisée par

manchon clavetté.
a) Type de cet accouplement ?
...........................................................................................................................................
b- Deux avantages :
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
Deux inconvénients :
...........................................................................................................................................
............................................................................................................................................
c- Manchon miniflex.
1- Trois avantages de cet accouplement
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
2- Compléter son montage dans le doc DR3.
 doc DR5
2- Montage de l'accouplement

Echelle : 0.75

18
 B.2- ETUDE GRAPHIQUE doc DR6
F Dessin de définiton du carter 21 :
A

A
B

Echelle : 1/2
CARTER 21
A3H TEKAM KOUAM D