UNIVERSITE MUSTAPHA BEN BOULAID BATNA 2

Faculté de Technologie

Département de génie mécanique

1 er année master propulsion aéronautique Année 2021/ 2022

Interrogation

L’intérêt des matériaux composites

dans les structures aéronautique
réalisé par: corrigé par :

-BENCHENNOUF HOUSSEYN Dr :Rida harouggue

2021/2022
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 Table des matières
Introduction.

1. Etat de l’art des structures et des matériaux utilisés en aéronautique.

2. Matériaux pour structures aéronautiques.

3. Matériaux composites.

4. besoins actuels et Futurs des matériaux pour équipements et

turbomachines aéronautiques.

5. réduction de masse.

6. matériaux pour structures aéronautiques et spatiales

Les évolutions et enjeux de demain.

7. conclusion

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Introduction :
Le développement de la mécanique dans le domaine de l’aéronautique est
assez récent (une cinquantaine d'années environ), encore plus en ce qui
concerne les structures et les nouveaux matériaux utilisés dans plusieurs
domaines industriels mécaniques en général et aéronautiques en
particuliers.

Les motivations à l'origine de ce développement viennent des soucis de

concevoir le comportement de ces structures et ces matériaux dans leur
état de déformation élastique, aéroélastique et leur limite élasto plastique
afin de prévoir leur fissuration et leur destruction afin d’éviter leur ruine
totale et optimiser leur durée de vie.

Ce qui permettra de déterminer leur résistance et leur performance vis-à-

vis de leur sécurité et leur coût d’exploitation.

Les besoins toujours sévères dans le milieu aéronautique, aussi bien en

termes de sécurité qu’en termes de maîtrise de consommation
énergétique, ont incité les grands constructeurs des aéronefs à développer
des structures légères présentant une meilleure résistance mécanique et
une bonne rigidité. Les matériaux composites, grâce à leurs excellentes
propriétés mécaniques, leur légèreté, la bonne résistance chimique, la
meilleure tenue en fatigue et la souplesse de mis en forme offrent les
meilleurs compromis dans le secteur aéronautique.
Les matériaux composites sont très implantes dans tous les secteurs de
l’industrie aéronautique, que ce soit dans la construction d’avions civils ou
militaires .Ils sont obtenus par association de deux ou plusieurs matériaux
d’aspect et de composition différente. La combinaison de ces constituants
forme un produit aux propriétés et performances spécifiques élevées.

Les composites permettent la réalisation de pièces légères, présentant

des caractères d’anti corrosion et d’isolation thermique et électrique.
Cependant les matériaux composites de par leur fragilités sont très
sensibles à certaines efforts dynamiques notamment les efforts d’impacts
qui sont présents que ce soit en service ou en fonctionnement.
Contrairement aux matériaux métalliques les fissures provenant de ces

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efforts sont partiellement invisibles. Le développement de méthodes non
destructives pour la détection de ces défauts s’avère très important.

En effet, parmi les difficultés associées à l’usage des matériaux composites,

la mesure des propriétés mécaniques (modules élastiques et résistances
ultimes dans toutes les directions) est certainement la plus fondamentale.
Ces données sont employées aussi bien dans les calculs d’éléments finis
que dans les critères de rupture. Plus spécifiquement, la mesure des
propriétés mécaniques en tension dans le sens des fibres est souvent la
donnée sur laquelle le designer détermine l’épaisseur d’une pièce. En effet,
les pièces fabriquées de matériaux composites sont souvent élaborées de
manière à ce que les fibres soient orientées selon les directions les plus
sollicitées. Par conséquent, les méthodes permettant la mesure de ces
propriétés doivent être les plus justes et fidèles possible pour permettre un
design efficace.
1. Etat de l’art des structures et des matériaux utilisés en
aéronautique :
Les structures et les structures utilisés en aéronautique sont souvent
constituées de systèmes discrètes complexes composées de sous-ensembles
(moins complexes) assemblées en treillis, poutres, plaques ou coques de
grandes dimensions et enveloppées par des matériaux légers en aluminium ou
bien en différents matériaux composites

Structure du fuselage d’avions enveloppée par différentes matériaux

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Dans le domaine de l’assemblage de ces différents matériaux, les composites à
fibres de verre et d’aluminium à matrice polymère sont les plus rencontrés et
dont deux familles sont en grande concurrence :
les thermoplastiques et les thermodurcissables. Les thermoplastiques ont une
matrice dure à température ambiante, qui peut être ramollie plusieurs fois par
chauffage. Tandis que les thermodurcissables sont polymérisés de façon
irréversible.
2. Matériaux pour structures aéronautiques : évolutions et enjeux de
demain dans ce domaine, on retrouve les mêmes préoccupations de
performances, de réglementation et de coût que précédemment, auxquelles
s’ajoutent des contraintes d’approvisionnement, de pérennité, de disponibilité
et de concurrence. Pour les avions de transport civil, les composites ont été
progressivement introduits pour les parties épaisses (polymère à renfort fibre
de carbon).

3. Matériaux composites : Un matériau composite est constitué de

l'assemblage de deux ou plusieurs matériaux de natures différentes.
Leur association est complémentaire est permet d'aboutir à un matériau dont
les performances recherchées seront supérieures à celles des composants pris
séparément, un matériau composite est constitué dans le cas le plus général
d'une ou plusieurs phases discontinues réparties dans une phase continue. La
phase discontinue, appelée renfort ou matériau renforçant, est habituellement
plus dure avec des propriétés mécaniques supérieures à celles de la phase
continue, appelée matrice.

Constitution d’un matériau

composite
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 Organigramme des différents composites renforcés

4. besoins actuels et Futurs des matériaux pour équipements et

turbomachines aéronautiques :
Dans un contexte de concurrence mondiale chaque jour plus sévère, les
constructeurs de turboréacteurs et d’équipements aéronautiques doivent
répondre sans cesse à des défis techniques, économiques et
environnementaux pour satisfaire les demandes des clients qui veulent utiliser
le meilleur produit évidemment conforme aux réglementations et au coût de
possession le plus bas.

Les matériaux et procédés associés mis en œuvre sont indiscutablement au

cœur de ces défis :
• contraintes techniques : il s’agit de fournir le produit le plus performant
possible, ce qui va nécessiter des solutions matériaux-procédés toujours plus
légères, capables de hautes résistances mécaniques, de tenue en température
élevée avec une fiabilité sans faille pour des durabilités toujours plus
Importantes.
• contraintes économiques : elles sont pilotées par la réduction des coûts à
tous les niveaux, de la conception à la fabrication en passant par la
consolidation de réseaux de fournisseurs et de partenaires industriels.
• contraintes environnementales : elles sont associées aux demandes
sociétales et politiques de réduction du bruit et de diminution des émissions
polluantes mais aussi à la mise à disposition de matériaux et procédés
répondant aux axes de développement durable.

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5. réduction de masse : passe en priorité par le développement de
composites à matrice organique dont la densité est inférieure à 2 pour
remplacer des composants en alliages d’aluminium ou de titane dans les
parties les plus froides. L’utilisation de ces composites dans les turboréacteurs
est néanmoins limitée aujourd’hui uniquement à des pièces de la soufflante en
raison de la résistance limitée en température de la matrice polymère.
Des recherches sont menées pour essayer de déterminer des compositions de
Résine plus réfractaire qui permettraient d’étendre l’emploi de ces composites
à certaines pièces des compresseur basses pressions en remplacement des
alliages de titane. Il faudra bien entendu que ces résines satisfassent aux
normes environnementales en particulier sur le plan Santé Sécurité
Environnement.

Réduction de masse (Aube fan en composite )

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 6. matériaux pour structures aéronautiques et spatiales
Les évolutions et enjeux de demain :
Les atouts majeurs de ces matériaux (les composites à fibres de carbone) sont
nombreux. Il s’agit de :
• la grande taille des éléments et la réduction du nombre de sous-éléments
(comparativement aux éléments métalliques) associée à une fabrication très
automatisée
• la réduction de masse
• l’allègement de la maintenance
• et dans une moindre mesure l’intégration de fonctions sur des pièces
structurales.
Les efforts entrepris ces dernières décennies se poursuivront pour aller sans
cesse vers une automatisation plus complète, une intégration de fonctions plus
importantes et vers des pièces de plus grandes dimensions. Dans ce contexte
de productivité croissante une autre évolution marquante se profile et sera
probablement de nature à modifier significativement l’utilisation de ces
matériaux, il s’agit des matériaux composites à matrice thermoplastiques

7. conclusion :
Pour faire face aux défis du transport aérien à l’avenir, il est indispensable de
progresser dans divers domaines : les ensembles propulsifs, la masse, la
maîtrise des coûts, la traînée et la gestion du trafic aérien.
Pour les trois premiers, les matériaux composites sont au cœur des enjeux
stratégiques et économiques.