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I. U. G.
SESSION EXAMEN DE FIN DE CYCLE : D. U. T.
Juin 2009 DIPLOME UNIVERSITAIRE DE
TECHNOLOGIE
Doc :
Spécialité : G. L. T. 2
pages
Epreuve : logistique Coef : 1,5 Durée : 02 H Date : 12 / 06 / 2009
d’entreposage.
1-/ Pourquoi dit – on que le régime d’entreposage est un régime économique ? (2pts)
2-/ Le régime du transit est – il un régime économique ?. Expliquez les différents types de
transits (2pts)
3-/ Le bon fonctionnement de l’entrepôt passe par le respect des normes de sécurité. Enumérez
les acteurs de la démarche sécurité en précisant leur champ d’action (2pts)
II Applications (14pts)
Vous travaillez dans aux EMACI. L’entrepôt possède un grand magasin M24 pour le stockage
des marchandises à destination du Mali. On vous communique les données du mois de Mai
2008 :
A la date du 30 avril 2008 le magasin de stock de l’entrepôt avait un stock d’une valeur de
600 000F pour 2000 unités. Au cours du mois de Mai les opérations effectuées sont les
suivantes :
Le 1/05/2008 : réception de 2000 unités pour 620 000F et une sortie de 800 unités
Le 4/05/2008 : entrée de 1500 unités à 305F l’unité
Le 08/05/2008 : entrée de 4000 unités pour 1 280 000F et sortie de 5700 unités
Le 20/05/2008 : entrée de 800 unités à 3 00 F l’unité
Le 22/05/2008 : sortie de 2000 unités
Le 29/05/2008 : entrée de 1200 unités pour 378 000F et sortie de 1500 unités
Palettisation et containerisation
Pour le stockage , l’entrepôt utilise des cartons de dimensions 1200 X 1000 mm x 800 mm
pouvant contenir 1500 kg de marchandises. Pour le stockage les cartons sont placés dans des
palettiers de capacités 25 cartons par palettier . Les EMACI décide de transporter les trois
cinquième des marchandises donc la quantité totale est estimée à 24500 tonnes et ils doivent
commander des conteneurs de 20 pieds donc les dimensions sont 6m x 2,4 m x 2,4m
Les EMACI possèdent quelques conteneurs qui circulent suivant un cycle à trois temps :
De l’entrepôt le conteneur parcourt 60km avec une vitesse moyenne de 40 km/heure pour
arriver chez le demi grossiste. Du demi grossiste le conteneur parcourt 75 km avec une vitesse
de 50km /H jusqu’au détaillant. Enfin la distance entre le détaillant et l’entrepôt est 60km et la
vitesse de parcourt est 25 km/h
Pour les opérations de manutention le conteneur fait 2heures 30 minutes chez chaque
opérateur (chez le demi grossiste et chez le détaillant)
Travail à faire
1-/ Présentez dans un tableau les modes de transport en précisant leurs systèmes de tarification et
les documents de transport (3pts)
2-/ Quelle distinction peut on faire entre le commissionnaire de transport et le mandataire ?
(3pts)
II Applications
Application 1 : (8pts)
M. Koné est un chargeur malien qui a demandé à son fournisseur une expédition en DDU de
Paris à Bamako. Les données de l’expédition sont les suivantes
Poids brut : 2 560kg ; volume : 15m3
- tarif conventionnel :
jusqu’à 1 t 3,1 EURO/kg
de 1 t à 2 t 2,3 EURO/kg
de 2 t à 3 t 2,00 EURO/kg
de 3 t à 5 t 1,5 EURO/kg
au-delà de 5 t 1,2 EURO/kg
- tarif non conventionnel : Utilisation du poids pivot
poids pivot : 2 100 t ; forfait : 4 100 EURO
taxation au dessus du pivot : 2,3 EURO/kg
1-/ Calculez le poids théorique (en tonne puis en kg) des marchandises en utilisant la règle
d’équivalence poids volume en aérien (2pts)
2-/ En utilisant une tarification conventionnelle :
a-/ Calculez le fret à l’avantage de l’avion (2pts)
b-/ Calculez le fret avec la règle du payant pour (2pts)
3-/ En utilisant le poids pivot ; calculez le fret dans les deux cas de la deuxième question
(2pts)
Dut-09 épreuve de transport multi modal page 1/2
Une entreprise française vend des marchandises pour 10 000 EUR à l’usine de Montélimar, pour
un client de Brazzaville. Les marchandises sont acheminées de Montélimar au port de Marseille
puis acheminées jusqu’au port de pointe Noire d’où elles sont transférées chez le client de
Brazza. Les coûts afférents à l’opération sont :
- emballages : 100 EUR
- transport routier jusqu’au port de Marseille : 500 EUR
- transport maritime : 1500 EU
- transport routier de pointe Noire à Brazza : 230 EUR
- chargement sur le transport principal : 150 EUR
- prime d’assurance : 400 EUR
- déchargement au port de pointe Noire 200 EUR
- douane export : 40 EUR
- douane import : 0,5% du CIF minoré de 10%
- déchargement à l’ usine de l’importateur : 50 EUR
- taux de marge de l’importateur : 20% de CIF
- marge du détaillant 15% du prix de vente de l’importateur
- TVA : 18%
TAF : Faites une classification des coûts logistiques dans l’ordre chronologique allant de
la vente au consommateur final en précisant le montant EXW, FOB ; CIF ; DDU ; DDP
(6pts)
1-/ Pourquoi dit – on que le régime d’entreposage est un régime économique ? (2,5pts)
2-/ Le régime du transit est – il un régime économique ?. Expliquez les différents types de
transits (3pts)
3-/ Le bon fonctionnement de l’entrepôt passe par le respect des normes de sécurité. Enumérez
les acteurs de la démarche sécurité en précisant leur champ d’action (2,5pts)
II Applications (12pts)
Vous travaillez dans aux EMACI. L’entrepôt possède un grand magasin M24 pour le stockage
des marchandises à destination du Mali. On vous communique les données du mois de Mai
2008 :
Palettisation et containerisation
Pour le stockage, l’entrepôt utilise des cartons de dimensions 1200 X 1000 mm x 800 mm
pouvant contenir 1500 kg de marchandises. Pour le stockage les cartons sont placés dans des
palettiers de capacités 25 cartons par palettier. Les EMACI décide de transporter les trois
cinquième des marchandises donc la quantité totale est estimée à 24 500 tonnes et ils doivent
commander des conteneurs de 20 pieds donc les dimensions sont 6m x 2,4 m x 2,4m
Les EMACI possèdent quelques conteneurs qui circulent suivant un cycle à trois temps :
De l’entrepôt le conteneur parcourt 60km avec une vitesse moyenne de 40 km/heure pour
arriver chez le Demi – grossiste. Du Demi – grossiste le conteneur parcourt 75 km avec une
vitesse de 50km /H jusqu’au détaillant. Enfin la distance entre le détaillant et l’entrepôt est
60km et la vitesse de parcourt est 25 km/h
Pour les opérations de manutention le conteneur fait 2heures 30 minutes chez chaque
opérateur (chez le demi grossiste et chez le détaillant)
Travail à faire
1-/ Déterminer les quantités de pièces A et B que l’entreprise doit fabriquer pour maximiser sa
marge bénéficiaire
2-/ L’entreprise décide de produire des pièces du type B. La fonction du coût total de production
est donnée par la formule suivante S (q) = 3600 + 160q – q2. Calculer la quantité économique
puis le coût total de production
3- / Les données prévisionnelles de l’entreprise ‘’ DIAWARA’’ sont les suivantes :
- stock au 1/1/2007 : 200 unités
- Délai d’approvisionnement : 2 mois
- Délai de sécurité : 1 mois
- Consommation annuelle : 1000 unités à 36 F
- Coût d’acquisition : 60 F
- Taux de possession : 12% par an
- La prévision des besoins est :
Vous travaillez dans l’entreprise NBB sise à BAMAKO. L’entreprise possède un grand entrepôt
et des magasins de stockage. On vous communique les données du mois d’ Avril 2007 :
Activité du mois d’avril :
A la date du 31 mars 2007 le magasin de stock de l’entrepôt avait un stock d’une valeur de
300 000F pour 100 unités. Au cours du mois d’avril les opérations effectuées sont les suivantes :
Le 1/04/2007 : réception de 200 unités pour 620 000F et une sortie de 80 unités
Le 5/04/2007 : entrée de 150 unités à 3050F l’unité
Le 10/04/2007 : entrée de 400 unités pour 1 280 000F et sortie de 570 unités
Le 15/04/2007 : entrée de 80 unités à 3 000 F l’unité
Le 22/04/2007 : sortie de 200 unités
Le 30/04/2007 : entrée de 120 unités pour 378 000F et sortie de 150 unités
Données du tableau de bord
Le TDB affiche les données suivantes relatives au mois d’avril 2007 :
L’activité totale du mois (à calculer en tonne) porte sur le cumul des entrées et des
sorties de toutes les unités et chaque unité pèse 12 000 kilogrammes
Marchandises livrées dans les délais 19500 tonnes
Marchandises ayant subit des déplacements internes (rotation) 17550 tonnes
Les machines de manutention sont au nombre de 2 grues : ces machines travaillent 4
heures par jour et elles ont manutentionné toute l’activité en 20 jours
Le coût de stockage est 50 F par tonne et par jour. Le stockage porte sur toute l’activité
du mois d’Avril 2007
L’inventaire réel du mois porte sur 150 t alors que l’inventaire théorique concerne
l’activité du mois
Travail à faire :
1. Définir le rôle d’un tableau de bord dans un entrepôt
2. quelles différences faites vous entre les indicateurs dynamiques et les indicateurs
statiques pour un entrepôt
3. Expliquer le rôle de la zone de quarantaine puis préciser les types de quarantaines
4. Présenter le planning de l’entrepôt sachant qu’elle utilise la méthode du P.E.PS
5. Calculer les indicateurs suivants puis les analyser
a. Le coût de stockage des marchandises stockées pendant le mois d’avril
2007
b. La productivité d’une grue de manutention
c. Le taux de livraison dans les délais
d. Le taux de rotation des marchandises
e. Le taux d’écart d’inventaire
1-) Après avoir défini un mode de transport, donner les différents modes de transports en
précisant les types d’installations fixes de chacun d’eux (6pts)
2-) La route assure près de 90% du trafic dans les pays les moins avancés comme le Mali.
Quelles en sont les principales raisons (5pts)
3-) Définissez les termes : multi modalité et inter modalité puis faites ressortir la différence entre
ces deux termes (4pts)
4-) « La continentalité peut exclure un pays d’un des modes de transport, mais ne lui donne pas
une indépendance de ce mode »
- Quel est ce mode de transport ? (2pts)
- Expliquez cette pensée en prenant l’exemple de certains pays continentaux (3pts)
Application 2 : Sur le site des EMACI, on prévoit la construction d’un grand magasin
M9 pour l’entreposage des marchandises en paquets. Le tonnage moyen est de 180 tonnes
par jour. Vu l’intensité des travaux on prévoit une durée d’entreposage de 15 jours. Les
dimensions des paquets sont : 1,0m de largeur et 1,5m de longueur, l’écartement entre les
paquets est 0,5m. On prévoit des rangers de 4 paquets suivants la largeur de l’entrepôt et,
chaque paquet pèse 600 tonnes. L’écartement entre les rangers est 3m et gardera 0,5m
entre les paquets et les murs
Le 01 Décembre 2017 le stock de matières premières était de 2 500 kg à 200 F le kg.
Les mouvements suivants ont été observés au cours du mois de mai 2017 :
05. 11 : bon de sortie n° 01 : 1 900 kg ;
15.11 : bon de d’entrée n° 02 : 1 500 kg à 220 000 F.
25.11 : bon d’entrée n° 04 : 800 kg à 230 F le kg ;
30.11 : bon de sortie n° 03 : 2 500 kg.
Travail à faire :
1. Calculer la capacité de stockage du magasin M9situe sur le cite des EMACI,
2. Calculer la surface totale à prévoir pour ce magasin,
3. Présenter le planning d’évaluation des stocks du magasin M9 en utilisant la méthode
de la Dernière entrée, Première sortie (DEPS = LIFO).
Annexe 2 : calcul du temps nécessaire pour le déplacement des marchandises entre les
quais et armoires (A rendre avec votre copie)