Chapitre III : Généralités sur la maintenance 2015

III. Généralités sur la maintenance :

III.1. Définition :

Le tenue de maintenance désigne l’ensemble des techniques d’entretiens et de

vérification qui sont mise en œuvre pour permettre une utilisation optimale des machines dans
une installation industrielle.

III.2. Type de maintenance :

On distingue deus types de maintenance

III.2.a. La maintenance préventive :

Qui vise à diminuer la probabilité de défaillance d’un système, pour cela elle s’appuie
sur

 La maintenance systématique :

Qui consiste à changer, suivant échéancier établi à l’avance, des organes juges proches
de l’usure. Elle est définie lors de la conception par les constructeurs et enrichie par
l’expérience des agents de la maintenance. C’est plus simple et la plus utilisée jusqu’à
présent. Elle consiste donc en des arrêts réguliers de la machine avec démontage, control des
jeux et limites d’usure, et remplacement systématique d’organes. La date d’arrêt est planifiée
par expérience (on se basant sur des données d’arrêt est dossiers historiques de l’unité
d’intervention), ou en fonction d’impératifs de sécurité. L’inconvénient d’une telle
maintenance est le risque d’un démontage inutile de la machine, occasionnant ainsi un
manque à gagner certainement. De plus il est toujours délicat de redémarrer un équipement
refroidit dans lequel des oranges ont été changés. Aussi il est nécessaire d’effectuer des
réglages parfois longs et complexes. Il se peut aussi qu’on ait des défaillances entre deux
interventions systématiques provoquant ainsi des dégâts importants avec arrêt de la
production.

 La maintenance prédictive (conditionnelle) :

Elle est une maintenance préventive subordonnée à un type d’environnement

prédétermine (information d’un capteur, mesure d’une usure …..) révélateur de l’état de

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dégradation, elle demande au préalable d’effectuer un diagnostic avant de remplacer l’organe
en question. Elle s’applique particulièrement aux machines tournantes st basée sur l’analyse :

 Externe des machines (corrosion, fuites,…)

 Des paramètres de procès (température, pression, débit …)
 Des huiles de lubrification.
 Des températures d’organes au niveau des organes.

La maintenance prédictive est nécessaire dans un complexe pétrochimique pour au

moins trois raisons :

 Raison économique : les équipements coutent chers et les pièces de rechange sont hors
prix et difficiles à voir à temps.
 Motivation du personnel : développement des connaissances des agents utilisant des
appareils et des techniques modernes.
 Disponibilité des machines : diminuer le manque à gagner par des arrêts inutiles.

La maintenance permet donc d’éviter des inconvénients de la maintenance

systématique, par le fait qu’elle permet de déterminer quel organe défaillant devra être
remplacé et la date à laquelle s’impose l’intervention en se basant uniquement sur des
données statistiques.

Une compréhension du rôle de la machine dans le procès et son fonctionnement est

nécessaire, car il n’est pas possible de prédire l’avenir d’un équipement sans connaitre son
état de santé au présent.

III.2.b. La maintenance curative (corrective) :

Qui vise à intervenir à la suite de pannes. Cela ne veut pas dire que toutes ces pannes
n’ont pas été prévisibles.

Ce type de maintenance est facilité par une bonne maintenabilité (aptitude de maintenir
ou à rétablir un équipement dans un état lui permettant d’accomplir sa fonction).

Ce type de maintenance peut permettre d’améliorer la fiabilité globale en analysant les

problèmes rencontres en contrôles techniques.

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Maintenance

Maintenance curative Maintenance préventive

Systématique Prédictive

Intervention suite aux pannes. Planification régulière des Connaissance de la machine.

L’exécution est rapide. opérations de Mesure déverses des
maintenance paramètres de contrôle.
Entretiens. Application des contrôles de
Remplacement d’organe. façon systématique.
Contrôle des jeux. Analyse des résultats et
Réglage. décision (mesure à prendre).

III.3. maintenance de la pompe centrifuge P408 :

III.3.a. maintenance préventive :

La maintenance de la pompe en question est basée sur le comptage d’heures de marche est
échelonné comme suit :

 Toutes les 3000 heures :

 Inspection préventive :
 Garniture mécanique (exemple : usure de grain flottant, usure de la coupelle).
 Alignement (vérification d’alignement).
 Remplacement des pièces (joint torique, joint en V, joint de compression, garniture de
siège du logement de palier, garniture de siège du couvercle d’extrémité).
 Assemblage de la garniture mécanique.

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 Toutes les 6000 heures :
Maintenance de premier niveau :
 Inspection :
 Alignement.
 Palier.
 Remplacement des pièces (garniture, joint torique)
 Toutes les 12000 heures :
Maintenance de 2eme niveau :
 inspection :
 jeu entre la bague d’usure de la roue et la bague d’usure du corps.
 Jeu entre la boite de logement du presse-étoupe et l’écrou de fixation de la roue.
 Inspection visuelle de la surface de la roue.
 Excentricité de l’arbre et de la roue.
 Alignement.
 Palier
 Remplacement des pièces (garniture, joint torique, assemblage de la garniture, joint
de culasse, joint de bride de tête, manchon d’arbre palier à billes du butée, joint de
lèvres, joint en V.
 Toutes les 24000 heures :
Maintenance de 3eme niveau :
 inspection :
 jeu entre la bague d’usure de la roue et la bague d’usure du corps.
 Jeu entre la boite de logement du presse-étoupe et l’écrou de fixation de la roue.
 Inspection visuelle de la surface de la roue.
 Excentricité de l’arbre et de la roue.
 Alignement.
 Palier
 Remplacement des pièces (garniture, joint torique, assemblage de la garniture, joint
de culasse, joint de culasse intérieur, manchon d’arbre, palier, écrou de fixation et
rondelle, logement de palier, garniture de siège du couvercle d’extrémité

 Préparation des pièces :

Selon les résultats du contrôle, les pièces suivantes doivent être changées (la roue,
arbre de la pompe, bague d’usure de la roue, douille de blocage, coussinet, bague de
graissage, déflecteur, clavette, chemise de roulement, entretoise, obturateur d’huile
statique, butée de roulement, bague de butée)

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