Tribologie/Gnralits

Tribologie/Gnralits
Bibliographie
La liste des ouvrages de rfrence est trs longue, vous la trouverez ici et l'on vous expliquera aussi pourquoi il est de plus en plus difficile d'obtenir des informations fiables dans ce domaine.

Introduction
Un peu d'histoire et de vocabulaire
Frote ses dois, frote ses mains , crit (avec l'orthographe de l'poque) le pote Gautier d'Arras au XIIesicle. L'origine du verbe frotter se perd dans la nuit des temps. Il est trange que les mots frotter, frottement, frotteur, friction, soient utiliss dans le langage courant aussi souvent et avec des sens aussi divers, dans des expressions comme : l'escalier est us par le frottement des chaussures, les deux pices sont assembles frottement doux, aprs le choc, la roue frottait contre la carrosserie, les Romains se frottaient d'huiles parfumes aprs le bain, la bonne a frott les parquets, le peintre a frott l'esquisse de son tableau, la locomotive est alimente grce un frotteur, on entendait un lger frottement, ils se sont frotts pour se rchauffer, il faut vous frotter aux difficults pour progresser, voire ... vous allez vous faire frotter les oreilles !

Les phnomnes de frottement, d'usure, et tous ceux qui leur sont lis, ont t de tous temps mis profit et tudis diverses fins. Le vocabulaire a beaucoup volu au fil des poques, faisant cho aux volutions des techniques industrielles et des thories scientifiques. Lydie Mariac, auteur du gros livre Introduction l'tude du frottement, a fait sur ce sujet une tude lexicographique particulirement intressante. Le mot tribologie, construit partir des racines grecques tribo (, tribein, frotter) et logos (, logos, discours, tude), a t propos en 1968 par G. Salomon pour dsigner la science qui tudie les phnomnes susceptibles de se produire lorsque deux corps en contact sont anims de mouvements relatifs. Il recouvre, entre autres, tous les domaines du frottement proprement dit, de l'usure et de la lubrification. Les problmes tribologiques ne sont pas nouveaux et de tous temps les hommes ont cherch et trouv des solutions pour les rsoudre. Les civilisations antiques ont mis au point des mcanismes labors pour raliser des tours de potiers, des gonds de portes ou des roues de chars. Les gravures des tombes de Saqqara montrent un tribologue gyptien en train de lubrifier la piste sur laquelle on fait glisser une statue. Les ingnieurs militaires romains ont largement utilis les principes de la tribologie pour construire des machines de guerre et des fortifications. Dans des bateaux de guerre trouvs dans le lac Nemi, prs de Rome, on a dcouvert des billes de bronze et des rouleaux utiliss pour faciliter le mouvement de plateformes tournantes. Pendant la Renaissances, Lonard de Vinci (1452-1519), qui fut tout la fois peintre, sculpteur, ingnieur et bien d'autres choses encore, dcouvrit que la force tangentielle due au frottement est proportionnelle la charge normale qui s'exerce sur les contacts. Ses carnets de notes montrent un grand nombre de dessins d'lments de machines trs semblables ceux qui sont en usage aujourd'hui.

Tribologie/Gnralits Dans son Thresor de la langue francoyse, publi Paris en 1616, J. Nicot rapproche le mot frottement du latin affrictus et le verbe frotter de fricare. Le Dictionnaire de l'Acadmie franoise, en 1694, dfinit le frottement comme la collision de deux choses qui se frottent. Plus tard, en 1878, la notion de collision disparat au profit d'action de frotter, action de deux choses qui se frottent. En 1932, les rfrences la mcanique se font beaucoup plus prcises et l'on parle de frottement doux, de frottement de pivotement, etc. Les inventions de John Harrison (1693-1776) dans le domaine des chronomtres de marine montrent une trs bonne comprhension des phnomnes tribologiques. Il savait trs bien que les huiles utilises son poque ne pouvaient pas garder trs longtemps leurs proprits, et que celles-ci variaient galement en fonction des conditions climatiques. La meilleure manire de rsoudre un problme tant finalement de le supprimer, il construisit ainsi des horloges capables de fonctionner sans aucune lubrification.

Vue d'ensemble
La tribologie s'intresse l'tude et l'interprtation scientifique des faits exprimentaux, mais elle a galement un but trs concret dans tous les domaines qui touchent la technologie : rechercher et codifier les mthodes qui permettent de donner un bon comportement aux contacts mcaniques, sachant que les organes qui constituent les machines lchent aujourd'hui bien plus souvent par leurs surfaces que par leur volume. La connaissance de la tribologie est devenue une ncessit pour de multiples raisons : assurer le bon fonctionnement et la fiabilit des machines, diminuer le cot d'obtention des surfaces frottantes, amliorer le rendement et la longvit des machines, assurer la scurit des biens et des personnes, particulirement dans le domaine des transports, contribuer la sant publique et au confort, par exemple en diminuant les bruits, trs nombreux, lis aux contacts mcaniques.

Ce sujet d'une rare universalit nous conduira explorer de trs nombreux aspects des sciences et des techniques, le frottement et l'adhrence, bien sr, mais aussi : la science des matriaux, pour des raisons videntes, la cristallographie, car il faut considrer les proprits des microcristaux et de leurs arrangements pour former les couches superficielles des pices, la physicochimie des surfaces, en particulier pour ce qui concerne les proprits et la composition des couches superficielles, la solidit de leur accrochage sur le substrat et leurs interactions avec les lubrifiants, la thermodynamique, car les phnomnes thermiques et en particulier les pics de temprature atteints lors des chocs d'asprits influent sur les comportements des surfaces et sur l'usure, la thermochimie, car ces hautes tempratures engendrent de nombreuses ractions chimiques dans les interfaces, la rsistance des matriaux, en particulier dans le cas des contacts dits ponctuels ou liniques qui peuvent tre dtruits non pas cause des contraintes superficielles, mais par suite de la fatigue des sous-couches, domaines auxquels il faut ajouter (en vrac) les pressions de contact, l'usure, la lubrification, les matriaux, les traitements thermiques, les traitements et revtements de surfaces ...

La tribologie dans la vie et dans l'enseignement

Tout tre humain pratique le frottement comme Monsieur Jourdain pratiquait la prose. Il suffit, pour s'en convaincre, de considrer quel point nos gestes les plus courants intgrent les forces de frottement. Peu de gens en ont rellement conscience. Ces forces, techniciens et ingnieurs doivent apprendre les utiliser autant qu' les combattre. La matrise de l'usure et de la dure de vie des machines est d'ailleurs, dans nos Socits o l'humanisme cde trop souvent la place des valeurs d'une toute autre nature, une arme conomique redoutable. Que serait notre monde sans frottement ni adhrence ? Imaginons nos voitures et nos trains patinant sans espoir d'avancer, si ce n'est dans les pentes descendantes, quant aux vlos ... Impossible de lacer nos chaussures, d'ailleurs

Tribologie/Gnralits inutiles car nous ne pouvons plus marcher. Plus de nuds de cravate, ni de tas de sable, ni d'assemblages clous ou visss, ni d'chelles appuyes aux murs. Un monde sans frottement serait encore plus invivable qu'un monde avec des frottements dcupls ... La tribologie est trop peu enseigne, pour de multiples raisons. Les responsables des programmes pdagogiques ignorent eux-mmes peu prs tout de ce domaine et de ses aspects conomiques. L'absence presque totale de lois physiques reconnues interdit les brillants exposs magistraux et les savants calculs qui valorisent leurs auteurs ; la masse considrable de connaissances encyclopdiques ncessaire un enseignement srieux ne peut tre acquise qu'au fil des annes. Ici, l'expert que l'on interroge doit bien souvent avouer son ignorance ; avanant lui-mme ttons, avec d'autant plus de difficult qu'il s'est aventur plus loin, il n'a pas le beau rle. En outre, les donnes vraiment utiles sont plus disperses dans le flot des publications et la masse des ides reues que les ppites dans le sable des torrents. N'est-il pas tonnant par exemple de constater que sur 100 roulements billes ou rouleaux dtruits, 9 seulement l'ont t par le processus d'usure naturel qui sert de base leur calcul ... En fait, les deux tiers des avaries sont dues des dfauts de lubrification et/ou de montage, au sens trs large du terme, et ces questions-l ne sauraient tre traites l'aide de quelques quations. Partager ses connaissances, ouvrir des portes sur l'inconnu, offrir aux lecteurs l'occasion d'tre curieux, est passionnant. Mais enseigner la technique n'est pas seulement faire un arrt sur l'image , c'est aussi rflchir son volution. C'est pourquoi nous ne manquerons pas d'voquer aussi les aspects historiques du sujet.

Petit lexique franais-anglais

La langue anglaise est la fois plus prcise et plus imprcise que la langue franaise pour tout ce qui concerne les notions tribologiques. Voici les correspondances de quelques termes que le lecteur trouvera couramment dans la littrature technique :
friction to rub rubbing rubber test to scrub scrubbing scraping frottement (au sens mcanique, force oppose au mouvement) frotter (au sens de frictionner ou d'essuyer quelqu'un) action de frotter test, essai de frottement frotter (pour nettoyer), rcurer, frottement avec les mains bruit provoqu par le frottement

friction factor, coefficient of friction coefficient ou facteur de frottement dry rubbing sliding friction skin friction rubbing strip friction welding frottement sec frottement de glissement frottement superficiel baguette de protection latrale (vhicules) soudage par friction

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Des difficults particulires ...

Le frottement est multiforme et ne se laisse pas dcouvrir facilement. Chacun de ses aspects, pour tre compris, ncessite la comprhension de beaucoup d'autres. Cette question des frottements est une des plus complexes qu'ait connatre le mcanicien : les phnomnes observs y sont fonction d'un nombre remarquablement lev de facteurs ; eux-mmes sont des notions fluctuantes dpendant de plusieurs variables et s'imbriquant les unes dans les autres , crit Jean-Jacques Caubet (Thorie et pratique industrielle du frottement). Voici un domaine o les paramtres sont extrmement nombreux. Les chercheurs du Centre Technique des Industries Mcaniques (CETIM) en ont recens quelques 150 200 qui interviennent dans pratiquement tous les problmes industriels de frottement, y compris ceux qui paraissent les plus simples. Voici un domaine o l'on peut presque toujours affirmer une chose et son contraire : - l'eau diminue l'adhrence de deux objets, comme les pneumatiques d'une automobile sur une route mouille ... - l'eau augmente l'adhrence de deux objets, comme une tasse en porcelaine dans un plateau en plastique stratifi ... Voici des comportements discontinus. Quand l'antimoine glisse sur l'acier, les surfaces se polissent en-de d'une vitesse critique de 1280 km/h et au-del, elles volent en poussire. Une vritable fonction chelon ! Sans tre aussi extrmes que celui-ci, d'autres comportements inhabituels ne sont pas rares. Certaines machines, comme les moteurs hydrauliques pistons axiaux, sont limites en puissance car au-del d'une certaine limite, on ne matrise plus les problmes tribologiques et les lois de similitude habituelles en mcanique des fluides ne peuvent plus s'appliquer. Difficile, dans de telles conditions, de prvoir le rsultat d'une extrapolation ... Voici l'influence de paramtres infimes, ce que l'on peut traduire par petites causes, grands effets : le graphite frotte trs bien sans lubrification sur l'acier si l'air ambiant contient des traces de vapeur d'eau, quelques parties par million suffisent, sinon il colle au mtal et s'arrache. Voici un domaine o les chelles varient de manire considrable. Les dimensions des lments tudis, par exemple, vont de plusieurs dizaines de mtres pour les grosses machines quelques nanomtres pour les effets inter atomiques. Il en est de mme pour les masses, les forces, les vitesses ... Voici un domaine qui frise souvent l'irrationnel. Comment, par exemple, un phnomne d'usure aussi destructeur que la corrosion de contact pourrait-il dpendre de la langue du pays ? Et pourtant ... Olivetti, jadis grand constructeur de machines crire, avait constat une usure anormale par corrosion de contact dans les tringleries animant la touche "W", consquence de vibrations incessantes provoques par l'action des autres touches. Comme il n'y a pas de W en italien, aucune action sur la touche correspondante ne permet d'vacuer rgulirement les dbris d'usure, poussires abrasives ou dpts divers ; la corrosion de contact s'en donne alors cur joie. Les ingnieurs de la maison Olivetti avaient mme pondu, voici peu prs un demi-sicle, un gros rapport de recherche propos des meilleurs lubrifiants et des meilleurs matriaux utiliser pour viter ce phnomne. Rien de tel chez les constructeurs anglo-saxons, toutes les touches des machines tant actionnes assez rgulirement, provoquant des mouvements d'une certaine amplitude permettant d'liminer les dbris; par ailleurs, un dfaut de fonctionnement entranait une action immdiate, tandis qu'en Italie un coincement complet de la tringlerie du W n'tait apparemment pas de nature mouvoir une secrtaire purement italophone, puisqu'elle n'employait pas cette lettre. Savoir comment une craie crit sur un tableau, ou un crayon sur du papier, ne permet pas de pronostiquer qu'un objet A crira sur un objet B. cause des phnomnes de frottement, les calculs thoriques ne suffisent pas pour garantir que les machines que l'on projette de raliser fonctionneront coup sr. Les techniciens et les ingnieurs doivent disposer d'une panoplie de solutions prouves et connatre les erreurs viter. Bien que l'exprience de l'humanit soit relativement riche, maints problmes apparemment anodins n'ont reu ce jour aucune solution vraiment

Tribologie/Gnralits satisfaisante : par exemple, on ne sait pas trs bien fixer les tuyaux ... et celui qui trouvera LA solution sera l'abri de la misre pour plusieurs sicles.

Les manifestations du frottement

Elles ne sont pas toutes videntes !

Diverses approches de la tribologie

La tribologie peut tre approche de diverses manires : le tribologue cherche, interroge les atomes, cherche encore ... et parfois fait un petit pas en avant dans la comprhension des phnomnes, le ministre des finances se demande combien vont s'lever la fin de l'anne, pour le pays tout entier, les pertes conomiques dues au frottement, l'usure, l'entretien des machines et quipements, ... et s'arrache les derniers cheveux en voyant l'addition, l'ingnieur essaie de trouver la moins mauvaise solution au problme qu'on lui a pos, sa formation en tribologie est souvent trs insuffisante et il sait que le produit de ses cogitations devra tre vendu et donner satisfaction un client. Ce n'est jamais gagn d'avance !

Modlisation des actions de contact

Il est important de savoir comment reprsenter les actions mcaniques, et spcialement celles qui sont lies aux rsistances passives, avant de se lancer dans de savants calculs ...

Gense des frottements

Les causes du frottement, telles qu'on les imagine de nos jours, sont multiples et interdpendantes. De tous temps on a cherch comprendre ce phnomne, avec plus ou moins de succs, par la spculation intellectuelle et par l'exprience. C'est aux Anglais Bowden et Tabor que l'on doit d'avoir nonc pour la premire fois des ides claires sur le sujet, mais il est intressant de considrer les divers cheminements intellectuels qui ont t suivis au cours des sicles. Une tude complte du problme ne saurait se limiter aux seules surfaces d'objets rputs secs et propres, puisqu'une partie au moins des rsistances passives a son origine l'intrieur mme des matriaux et dans les films lubrifiants solides, liquides et gazeux dont on fait largement usage dans les machines. Le frottement immdiat entre deux pices mcaniques, c'est--dire celui qui a lieu sans interposition du moindre produit, lubrifiant ou autre, est l'exception. Le frottement mdiat, qui met en jeu d'autres lments que les deux pices dont on veut assurer le contact, est la rgle.

Nature et comportement des surfaces

Le frottement et l'usure mettent en jeu les surfaces de contact ou plus prcisment les interfaces, o se produisent des transformations irrversibles qu'il faut considrer de plusieurs points de vue : tat gomtrique et micro gomtrique, propret, tat physicochimique, structure des couches superficielles, tat historique.

On en tire des conclusions essentielles pour les processus industriels de fabrication des surfaces frottantes.

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Les diffrentes formes d'usure

La vie d'un mcanisme comporte normalement trois phases : rodage, vie utile, vieillesse. L'usure est rapide en dbut de rodage et pendant la vieillesse. L'abrasion est due une des pices qui lime l'autre ou un troisime corps plus dur que les deux pices. Ici plus encore qu'ailleurs il faut liminer les dbris d'usure. L'adhsion vient de la solubilit mutuelle des matriaux des pices. La rupture adhsive des jonctions donne lieu une usure douce, la rupture cohsive une usure svre pouvant aboutir au grippage. La corrosion est due des phnomnes chimiques et non au frottement, mais elle interagit avec ce dernier. La corrosion de contact ronge les surfaces soumises de petits dplacements tangentiels, une vitesse exponentielle si le milieu est oxydant. Les surcontraintes sont dues au passage d'un frotteur trop charg ou des efforts de frottement trop levs. On peut trouver des fissures de tension derrire le frotteur, un fluage par compression devant ce dernier ou des dformations profondes par cisaillement. La fatigue provoque des piqres superficielles ou un caillage par endommagement progressif en profondeur. L'rosion est une perte de matire par des impacts de particules en suspension dans un fluide. L'rosion par cavitation correspond un arrachement de matire engendr par l'effet cumulatif des ondes de choc provoques par l'implosion brutale de bulles de vapeur sur une paroi ou son voisinage immdiat. Elle ne se produit que dans les zones o se trouve un liquide en dpression (col Venturi, sur-vitesse locale due au contournement d'un aubage, ...). La fatigue thermique est due des chauffements et refroidissements brutaux et rpts. Il est gnralement admis que les pertes conomiques par usure reprsentent de 6 10 % du Produit National Brut des pays industrialiss. L'usure reprsente 30 % des causes d'avarie dans les applications mcaniques. L'importance relative des diffrents modes d'usure est la suivante :

Pertes relatives par usure

Abrasion Adhsion Fatigue de surface Fatigue thermique 30 % 15 % 15 % 12 %

Corrosion de contact 10 % Corrosion Cavitation 10 % 8%

Jean-Jacques Caubet a nonc 7 rgles fondamentales pour le constructeur, mettant l'accent sur l'importance du rodage et la ncessit de bien dfinir les protocoles de fabrication.

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Matriaux utilisables pour le frottement

Le choix d'un matriau de frottement est un problme d'optimisation entre des qualits souvent contradictoires : proprits mcaniques : duret, limite d'lasticit, rsistance la compression, au fluage, la fatigue, rsilience, aptitude au vieillissement, amortissement des vibrations et des chocs, proprits physico-chimiques : masse volumique, temprature limite d'utilisation, coefficient de dilatation, conductivit thermique, conductivit lectrique, rsistance l'oxydation et la corrosion, mouillabilit par les lubrifiants, aptitude aux traitements, reprise d'humidit, proprits anti-usure : facilit du rodage, rsistance l'abrasion, l'adhsion et au grippage, la corrosion de contact, l'rosion et la cavitation, la corrosion par les lubrifiants, proprits techniques : facilit de mise en uvre, conformabilit, absorption de particules abrasives, auto-rparation par comblement des rayures, duret minimale de l'antagoniste, comportement en cas de lubrification dficiente ou d'incident, comportement face l'augmentation du jeu, facilit de rparation ou d'change, aptitude au soudage sur un support, proprits d'environnement : caractristiques du milieu, moyens et possibilits de lubrification, problmes de pollution ou contamination, proprits socio-conomiques : cot de revient, disponibilit sous des formes diverses, facilit d'approvisionnement, dpendance des fournisseurs, volution prvisible des techniques, ...

Traitements et revtements de surfaces

L're des traitements et revtements de surfaces commena la fin du XIXe sicle. Les dbuts furent timides : quelques dpts lectrolytiques et la cmentation. Bien d'autres traitements suivirent : nitruration, phosphatation, Sulfinuz, Tenifer, carbonitruration, etc. Depuis 1950 c'est l'essor de l'aronautique, de l'espace, de l'atome, du gnie chimique. Les mcanismes doivent fonctionner dans le vide, l'eau lourde, le sodium fondu, l'hydrogne, les acides... et il ne faut ni polluer ni consommer trop de matires ou d'nergie. Si le mcanicien est en gnral assez bien arm dans les premires phases de l'tude d'une machine, il l'est en revanche beaucoup moins pour la mcanique des surfaces : les innombrables rsultats fondamentaux et exprimentaux accumuls depuis des dcennies n'ont pas encore trouv leur place dans un ensemble cohrent et efficace. Empcher les contacts inter mtalliques revient amliorer la lubrification, ou renforcer le manteau protecteur naturel d'oxydes, ou crer un manteau protecteur artificiel. Ce dernier peut tre scrt par le mtal lui-mme, comme le graphite des fontes, ou apport de l'extrieur, comme le sulfure de fer engendr par le Sulfinuz. Il n'existe pas de loi gnrale ni de mthode cohrente de choix, si ce n'est la rgle des trois couches : une zone superficielle mince inhibitrice de soudure et faibles caractristiques mcaniques, une sous-couche dure hautes caractristiques mcaniques, avec des contraintes rsiduelles de compression, une zone intermdiaire entre la sous-couche et le cur de la pice avec un gradient progressivement dcroissant des caractristiques mcaniques. Les divers traitements ou revtements peuvent tre classs dans l'une des catgories suivantes : traitements avec transformations structurales par des procds mcaniques mettant en compression les zones superficielles : galetage, brunissage, grenaillage de prcontrainte... traitements thermiques proprement dits, qui modifient la structure mtallurgique : trempe cur ou superficielle. traitements thermochimiques de diffusion qui mettent en jeu des mtallodes (cmentation, nitruration, carbonitruration, boruration...) ou des mtaux (Forez, Delsun, Zinal, Stanal, Sulficad, chromisation...)

Tribologie/Gnralits traitements thermochimiques de conversion, souvent en bains de sels fondus, qui forment la surface des pices des composs capables de faciliter le glissement et de prvenir le grippage. Dans ces traitements le soufre joue un rle minent, car il forme des structures nombreux plans rticulaires capables de glisser facilement : citons le Tnifer, la cyanuration, le Sulfinuz, le Sulf BT... revtements par des couches minces de mtaux ou de cramiques, carbures, etc. obtenus par voie humide ou sche. Les deux buts essentiels des traitements et revtements de surface sont la lutte contre le frottement et la limitation de l'usure. Cette dernire varie de faon complexe avec les matriaux et leurs traitements. Par exemple, avec un coussinet en bronze au plomb, l'usure est plus forte en prsence d'un arbre en acier cment qu'avec un arbre chrom. C'est exactement l'inverse avec un coussinet en alliage aluminium-tain. Il faudrait connatre les rsultats donns par toutes les combinaisons possibles de matriaux, de traitements, dans toutes les ambiances imaginables. La nature chimique de l'atmosphre, la prsence ou l'absence de vapeur d'eau, la pression et la temprature... peuvent influer considrablement sur les rsultats. Une couche protectrice anti-usure n'est intressante que si son paisseur est au moins gale la perte de matire admissible pendant la dure de vie du mcanisme.

Lubrifiants
De nos jours il ne suffit plus de mettre un peu de gras pour faire fonctionner les machines. Le graissage est devenu une science, pas toujours exacte certes, mais dont tout mcanicien se doit de connatre au moins les rudiments.

Applications concrtes
Il a paru intressant de faire un point, non exhaustif, sur des solutions ou des tendances actuelles dans un grand nombre de domaines : c'est ce que l'on trouvera dans l'article dtaill, o les diffrents sujets traits sont classs par ordre alphabtique.

Guidage par roulement

Des informations se trouvent dans le chapitre Tribologie - Applications pratiques

Lien interne
Tribologie et gnie : Jean Frne

Lien externe
tribologie.fr [1], le site de Laurent Mah.

Rfrences
[1] http:/ / tribologie. fr

Sources et contributeurs de larticle

Sources et contributeurs de larticle

Tribologie/Gnralits Source: http://fr.wikibooks.org/w/index.php?oldid=315221 Contributeurs: FlavienM, Greudin, Jean-Jacques MILAN, Savant-fou, Semoa, Tavernier, Xillimiandus, Zetud, 9 modifications anonymes

Licence
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