Transport 2

Eléonord BURY, Ing, M.Sc.A. Prof.

Tel: 3212 2326
Email: burycad.elg@gmail.com

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L’économie de tout pays dépend de la dimension et de la qualité de son
système de transport. Le transport est un service de consommation
intermédiaire. Il est rarement demandé en soi et pour soi. Il constitue un
auxiliaire de l’activité professionnelle, des loisirs ou de la production.
Dans les pays sous-développés, il sert à développer l’économie et dans
les pays développés, il sert à régulariser l’économie.

Par contre, en Haïti ce système comprend trois modes de transport, le

routier, le maritime et l'aérien, doivent répondre de manière adéquate
aux besoins élémentaires des populations.

Les domaines du génie des transports:

Groupes des Ingénieurs & planificateurs de systèmes :

Planificateurs de transport Urbain: Le transport urbain est assez

spécifique en soi, c’est à l’intérieur des villes.

Planificateurs de transport Régional: Tous transports qui n’est pas

urbain : Transports des personnes, des biens ou de marchandises.

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Planificateurs de compagnie de transport : Ce sont des compagnies privées qui
assurent le transport mais dans le cas des pays capitalistes cela peut être :
Terrestre, Maritime, Aérien, par voie Ferrées.

Planificateur de transport National: Ce sont des ingénieurs venant du

gouvernement central pour le cas d’Haïti par exemple, dans le cas des pays
comme les États Unis par exemple, ce sont des gens reliés au gouvernement
Fédéral à Washington, dans le cas des pays comme le Canada aussi, les gens
dépendent du ministère des transports du Canada qui siègent à Ottawa.

Ingénieurs de systèmes: C’est le groupe des ingénieurs professionnels qui œuvre

généralement en génie des transports.

Et maintenant parallèlement nous avons besoin aussi des avocats :

Avocats: Ce sont eux qui connaissent les lois, et qui vont nous conseiller pour
les droits et obligations que nous en auront besoins.

Et enfin il pourrait y avoir d’autres professionnels :

Autres professionnels : (Psychologue) qui sont là pour assister l’ensemble des

professionnels les ingénieurs, les économistes, et les avocats dans leur travail.

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Ingénieur concepteur de faciliter: C’est réellement des
ingénieurs pures par exemple, qui sont là pour des calculs
bien spécifiques. Ce sont des gens qui sont spécialisés dans
le calcul des chaussées, leur rôle est de calculer la durabilité
des chaussées et les différents couchent qui le composent.

Ingénieur de transport en commun: Ce sont des ingénieurs

qui s’occupent généralement du transport public des
transports, des autobus et des Autocars.

Ingénieur civil de voie ferrée: Dans les pays comme Haïti par,
exemple il n’a pas de train de même il n’a pas d’ingénieur
pour les voies ferrées, mais dans les pays où le transport en
commun se font au moyen des trains, il y a des ingénieurs
qui sont spécialisés dans le calcul des voies ferrées.

Ingénieur de terminaux: Ce sont eux qui font l’organisation

des terminaux par exemple dans les Ports, Aéroports, Gares
routières.
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Ingénieurs de véhicules de transport: Ce sont des ingénieurs qui sont
responsables de la fourniture de l’équipement de transport.

Ingénieur en automation plus précisément des ingénieurs en aéronautiques: Ce

sont des ingénieurs d’avion ces eux qui conçoivent les appareils de transports.

Ingénieur mécanique de voies ferrées: Ces eux qui conçoivent les trains, mais les
trains entant que machine.

Ingénieurs de marine: Ces eux qui conçoivent les bateaux, les canaux.

Les Architectes Navals: Ils conçoivent les machines, les bateaux, les ingénieurs
font des calculs pour les moteurs et les architectes ils conçoivent des carcasses
ou bien de l’architecture.

Ingénieurs d’entretien et d’opération: Pour favoriser, pour programmer l’entretien

et pour recommander quel type d’entretien qu’il faut faire sur les équipements.

Ingénieur en circulation: leur rôle est très évident particulièrement dans la

circulation routière ces gens-là qui souvent s’occupent du code de la route ces
eux qui avance tous les de relatifs à la circulation.

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Planificateur des services de transport en commun:
Analyste des opérations de voies ferrées : Ils sont là pour planifier les programmes de départ
et d’arrivée des trains. Ce sont des gens qui sont vraiment spécialisé dans l’analyse des
voies ferrées. En un mot les trains sont toujours très ponctuels.

Il y a aussi d’autres professionnels de support :

Ingénieur en mécanique des sols (géotechnicien): Ce sont des gens qui sont indispensables,
pour faire des études des sols pour savoir quelle est la capacité portante des sols en fonction
de leur nature, et également en fonction des charges qu’ils subissent et aussi en fonction des
variations de climat et de température parce que il y a des saisons sèches et des saisons
pluvieuses.

Structure: Les ingénieurs qui font des routes, ne font pas nécessairement les ponts. Par
contre, ceux qui font des ponts ce sont des ingénieurs en structures.

Ingénieurs en mécaniques des fluides : Ils peuvent être des ingénieurs ou bien de ne pas
être des ingénieurs ce sont des physiciens bien spécialisés en mécaniques des fluides.

Gestion des matériaux: Ce sont des gens qui sont spécialisés pour l’étude et la qualité des
matériaux quel genre de type de matériaux qui est appropriés pour quel genre des travaux.

Génie mécanique: Des gens qui font de la mécanique fluide et de thermodynamique.

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Recherche opérationnelle: Ce sont des gens qui font des mathématiques.

Statistiques: Ce sont des gens qui sont indispensables particulièrement de nos

jours pour l’analyse et la gestion des données.

Les administrateurs d’affaire: Ce sont des gens qui sont là pour gérer
l’administration de l’entreprise.

Le transport, joue un rôle important dans le développement des nations. Donc, la

gestion de transport doit être traitée avec beaucoup de rigueur et de séreux, Notre
système de transport à travers tout le pays, et notamment dans le département de
l’ouest est désuet, il faudrait qu’on fasse des choses urgentes pour y remédier est
ce je peux dire qu’on va changer le système, je préfèrerais de dire plutôt qu’ on va
améliorer ce système en commençant tout d’abord par mettre des autobus pour le
transport des enfants gratuit quand ils vont à l’école et même lorsqu’ils sont de
retour à l’école pour rentrer chez eux, mettre des autobus de transport dans les
bureaux de l’état et même privées avec un coût considérablement faible, afin
d’éviter trop de véhicules dans les rues et le dégagement des gaz à effet nocifs,
comme par exemple le diesel qui polluent surtout l’environnement. Par contre, on
va faire des émissions à la télé et aux stations radios les plus écoutés, afin de
conscientiser la population à prendre le transport moderne en commun et ensuite à
envisager d’autres moyens pour débarrasser certains propriétaires qui ont des
véhicules trop anciennes,

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QUÉBEC | Afin d’améliorer la circulation sur les routes et éviter
les embouteillages croissants, CAA Québec propose dix
solutions «peu coûteuses» qui pourraient être mises en place au
Québec.

«On parle souvent de solutions à la congestion en termes de

grands travaux, d'autoroutes, de métros. Oui, il faut améliorer
nos infrastructures et nos systèmes de transport en commun,
mais en même temps, il reste une panoplie de solutions simples
et efficaces qui sont peu explorées au Québec, voire pas du
tout», a indiqué Sophie Gagnon, vice-présidente
communications et affaires publiques de CAA-Québec, dans un
communiqué mercredi.

Une étude réalisée récemment, par la firme CPSC pour le

compte de CAA, indique que le tiers des automobilistes passent
de 1 à 2 heures dans le trafic chaque jour. Parmi les 20 pires
goulots d’étranglement au Canada, cinq se trouvent à Montréal
et un à Québec. Selon l’étude, alors qu'elles couvrent à peine 65
km, chaque année, «ces artères font perdre collectivement 22
millions de litres d’essence et génèrent 58 000 tonnes de GES
excédentaires».
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LES EMBOUTEILLAGES

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CAA-Québec présente des moyens employés dans d’autres
pays afin de désengorger le réseau routier qui pourraient inspirer
et apporter des solutions au Québec:

1. Faire le zipper: dans une bretelle d'accès à l'autoroute, la

façon la plus efficace de s'insérer dans une circulation dense est
de le faire au dernier moment, chacun son tour, pour ne pas
bloquer la voie et pour utiliser 100 % de l'espace. La longueur de
la file d'attente peut ainsi être réduite de 40 %;
2. Installer des paravents pour bloquer la vue aux automobilistes
qui circulent à proximité d’une scène d’accident pour limiter les
ralentissements et les incidents secondaires. En moyenne, les
conducteurs observent une scène d’accident et ralentissent
pendant 12 secondes. Avec les paravents, c’est plutôt 4
secondes. Des essais au Royaume-Uni ont permis d’établir les
retombées économiques à 300 000 $ pour chacun des incidents
lors desquels les paravents ont été utilisés;
3. Utilisation de drones pour accélérer la prise de photos des
scènes d’accident aux fins d’enquête policière. En Grande-
Bretagne, les drones permettent d'accéder à une scène
d'accident rapidement et de rouvrir les voies de 30 à 45 minutes
plus tôt;
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4. Des feux de circulation intelligents qui s’adaptent en temps réel aux
routines et aux incidents de circulation afin d’améliorer la fluidité;

5. Installer des feux de circulation au début des bretelles d’accès à

l’autoroute pour assurer une entrée fluide et uniforme sur les voies
rapides;

6. Un système de location de vélo libre-service dans différentes

stations situées à des endroits stratégiques dans la ville;

7. Permettre aux automobilistes qui le souhaitent d’acheter une

vignette pour circuler dans des voies réservées;

8. L’implication des grandes entreprises et des sociétés de transport

peut faire augmenter le covoiturage;

9. Offrir à un employé la garantie qu’il pourra retourner gratuitement à

la maison en taxi en cas de besoin;

10. Permettre le paiement mobile avec un téléphone intelligent et le

paiement sans contact avec une carte de crédit dans les bus et métro.

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Andrew J. Galambos a dit un jour : «Un embouteillage est une
collision entre la libre entreprise et le socialisme. La libre
entreprise produit des automobiles plus vite que le socialisme ne
peut construire des routes et renforcer leur capacité ». Être pris
dans un embouteillage est la chose la plus agaçante qui peut
arriver à quiconque essaie d’aller à un rendez-vous ou de rentrer
à la maison après une longue journée stressante au travail.
Malheureusement pour de nombreux citadins africains, c'est un
défi auquel ils sont confrontés quotidiennement.

L’embouteillage est l’un des principaux problèmes auxquels sont

confrontés quotidiennement de nombreux citadins africains.
Cette situation est généralement pire dans les villes où les
activités économiques sont florissantes. C’est le cas dans de
nombreuses villes comme Douala, la capitale commerciale du
Cameroun, Lagos au Nigeria, Accra au Ghana, Nairobi au Kenya
et bien d’autres. Dans ces villes vivent des millions d’Africains et
des étrangers pour diverses raisons. Outre le coût
habituellement élevé de la vie et la forte vague de criminalité
dans ces villes, le problème de circulation est un autre problème
grave que les habitants de ces villes ont en commun. Ils doivent
braver les embouteillages presque tous les jours tout en
continuant leurs diverses activités.
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LES CAUSES DES EMBOUTEILLAGES

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Le mauvais état des routes est la principale raison de l’embouteillage dans la
plupart des villes africaines. Douala, par exemple, est la capitale économique
et commerciale du Cameroun et de l’Afrique Centrale, ses infrastructures
routières sont insuffisantes pour accueillir le nombre total et le poids des
véhicules à l’intérieur et à l’extérieur de la ville. Les routes étroites ou mal
pavées sont pleines de trous, ce qui rend la conduite difficile. Les conducteurs
sont forcés de ralentir pendant qu’ils contournent ces trous, essayant autant
qu’ils peuvent pour protéger leurs véhicules, ce qui cause de graves
embouteillages.
La surpopulation est une autre cause de l’embouteillage. Les villes
économiques des pays africains sont souvent surpeuplées. Il y a plus de 2
millions de personnes à Douala, 3 millions à Nairobi et plus de 22 millions à
Lagos, la plus grande ville d’Afrique. Avec trop de propriétaires de voitures et
de mauvaises routes, conduire dans ces villes à quelques heures de la journée
(entre 6h30 et 9h, et 16h30 et 21h) est très pénible. Ce sont les périodes de
pointe de l’embouteillage, car les gens essaient de se rendre au travail ou de
rentrer chez eux. Ils doivent généralement s’asseoir dans leur voiture pendant
des heures avant que le mouvement ne reprenne. L’indiscipline et la conduite
imprudente constituent une autre cause des embouteillages dans de
nombreuses villes africaines. La raison est que de nombreux usagers de la
route sont toujours pressés et personne ne veut laisser un autre conducteur
aller en premier. A cause de ces combats et de l’impatience, les voitures se
coincent sans aucun moyen de faire marche arrière ni de passer.

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LES CONSÉQUENCES DES EMBOUTEILLAGES

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La congestion routière réduit la productivité, ce qui affecte grandement
l’économie du pays. L’embouteillage est un problème majeur dans de
nombreuses villes d’Afrique, en particulier celles qui ont des activités
économiques, car il est essentiel que la circulation soit fluide. Il est fréquent de
voir des véhicules de transport de marchandises bloqués dans le trafic, sur leur
trajet à destination ou en provenance du port, des entrepôts ou des points de
livraison. Ces retards ont de nombreux effets négatifs sur certaines activités
économiques, étant donné que les produits arrivent tardivement sur les
marchés. Certains produits d’exportation peuvent finir par être abandonnés,
dans les cas où ils arrivent tard au port. Cela touche surtout les produits
agricoles et périssables. Le blocage de la circulation entrave également le
passage des véhicules de secours et de patrouille qui se rendent aux
destinations où ils sont requis de toute urgence.
Pour échapper un peu à la circulation, et éviter les retards qui peuvent résulter
de mesures disciplinaires sur les travailleurs ou des rendez-vous manqués, la
plupart des gens (en particulier ceux qui vivent loin de leur lieu de travail)
quittent leur maison à 5 heures du matin, pour éviter l’embouteillage et être en
mesure de rattraper le temps perdu. Malheureusement, certains de ces lève-
tôt, finissent par être volés, violés ou tués par des criminels. Les
embouteillages favorisent la rage au volant, car de nombreux conducteurs et
motocyclistes sont facilement frustrés par l’espacement serré, et les arrêts et
aller constants. C’est aussi le résultat de nombreux accidents, insultes et
bagarres entre les conducteurs, les motocyclistes et les piétons, qui sont
facilement irrités par l’inconfort.

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Les routes de nombreuses villes africaines ont un
besoin urgent d’entretien, de circulation et de
signalisation routière. Les routes étroites doivent être
élargies et de nouvelles construites, afin de pouvoir
accueillir le nombre croissant d’usagers de la route en
Afrique. Cela permettra d’améliorer considérablement
le problème de la circulation, d’accroître la productivité
et de stimuler la croissance économique.

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