ESITH

Le transport maritime
Cadre réglementaire au
niveau international
 Convention de Bruxelles dite
Règles de La Haye

 Convention des Nations

Unies dite Règles de
Hambourg
 Cadre marocain
 Application de la Convention
des Nations Unies dite Règles
de Hambourg
 D.C.C.M
 Port d’embarquement ou port
de débarquement marocain
L’offre de transport maritime

1. Les conférences maritimes

2. Les pools et les consortiums
3. Les tramping
4. Les outsiders
Conférences maritimes

2 ou plusieurs compagnies gardant leur

personnalité juridique
 Possibilité d’appartenir à plusieurs
conférences pour une même compagnie
 Exploitation de lignes régulières de
transport maritime
 Eléments d’une ligne régulière :
 Régularité du voyage
 Fixité des escales
 Publication d’un tarif commun
 Publication des trafics
 Publication d’un horaire
Pools
2 ou plusieurs compagnies gardant
leur personnalité juridique
 Utilisation des matériels modernes
extrêmement coûteux à l’achat et à
l’entretien
Consortiums
 Politiqued’intégration
 Mise en commun des ressources
humaines et commerciales sous une
nouvelles entités juridiques.
Transport en trumping
 Vagabondage
 Pas de ligne régulière
 Déplacement à la demande du
chargeur

Outsiders
 Refus de participer à une conférence
 Tarif bas
 Exploitation d’une ligne régulière
Les catégories de navires
1. Les navires spécialisés
- Transport en vrac (pétroliers, céréaliers,
…)
- Navires polythermes
2. Les navires non spécialisés
- Navires conventionnels
- Navires porte-conteneurs
- Navires rouliers
- Navires rouliers / porte-conteneurs
Les expéditions par conteneur

FCL : Full a 4 formes :

conteneur load  FCL/FCL
(Conteneur
complet)  LCL/LCL
 FCL/LCL
LCL : Less than
a conteneur load  LCL/FCL
 FCL/FCL (1 vendeur – 1 acheteur)

Usine Usine
M/SE Dépotage par
Vendeur Acheteur
l’acheteur
Empotage par le
vendeur M/SE

M/SE

M/SE

M/SE
NAVIRE
 FCL/LCL (1 vendeur – 2 acheteurs au moins)

Usine M1 M2
A1 A2
Vendeur

Empotage par le M1 M2
vendeur

M1 M2

Opération de
dépotage par un
M1 M2 dépoteur
M1 M2
NAVIRE
 LCL/LCL (2 vendeurs au moins –
2 acheteurs au moins)

V1 M1
M1 M2
A1 A2
V2 M2

M1 M2
Empotage réalisé
par un groupeur

Opération de
dépotage par un
M1 M2 dépoteur
M1 M2
NAVIRE
 LCL/FCL (2 vendeurs au moins –
1 seul acheteur)

V1 M1
M1 M2
Acheteur
V2 M2
Dépotage par
Empotage réalisé l’acheteur M1 M2
par un groupeur

M1 M2
M1 M2
NAVIRE
Plan d’arrimage d’un navire
Voyage effectué : Casablanca, Algésiras,
Barcelone, Marseille et Tunis

Cas d’un navire porte conteneurs

ALGESIRAS
BARCELONE
MARSEILLE
TUNIS

NAVIRE PORTE CONTENEUR

 Cas d’un navire roulier

TUNIS MARSEILLE BARCELONE ALGESIRAS

 Le contrat de transport
1. Définition : Accord entre un
chargeur (expéditeur) et un
transporteur
 Chargeur: Payer un fret déterminé
 Transporteur: Acheminer la

marchandise d’un port à un autre

port
Qui est le chargeur ?
Le chargeur est :
 l’exportateur ou vendeur
 l’importateur ou acheteur
 le transporteur terrestre (routier ou
ferroviaire)
Cas où l’expéditeur est un transporteur routier :
Contrat de transport routier pour
acheminement de la marchandise depuis
Salé à Bruxelles par voie routière.

Au port de Tanger, le transporteur

international routier devra contracter avec
un transporteur maritime pour la traversée
entre Tanger et Cadix.
A Cadix, le représentant du transporteur
maritime avisera le représentant du
transporteur routier par « avis d’arrivée »
pour la récupération de la remorque (et du
tracteur).
2. Obligations des parties :
- Obligations du chargeur :
1. Fournir un emballage adéquat
2. Établir une déclaration d’expédition
3. Marquer les colis
4. Remettre les marchandises au transporteur aux
lieu, date et heure convenus
5. Dédouaner les marchandises à l’export
6. Payer le prix du transport en cas de port payé
7. Assurer l’arrimage et le calage des
marchandises à l’intérieur des conteneurs
La déclaration d’expédition ou lettre d’instructions
Eléments de la lettre d’instructions :
1. Nom et adresse du chargeur
2. Nom et adresse du destinataire
3. Nom et adresse du « à notifier » (notify)
4. Eléments descriptifs de la marchandise
5. Port d’embarquement
6. Port de débarquement
7. Conditions de livraison (Incoterm)
8. Conditions de lignes (liner terms)
9. Valeur déclarée de la marchandise
10. Délai d’acheminement
11. Catégorie d’expéditions conteneurisées
 - Obligations du transporteur :
1. Mettre le navire en état de navigabilité
2. Émettre le document du transport: le
connaissement maritime
3. Charger et arrimer les marchandises à
bord puis transporter de façon appropriée
4. Transborder en cas d’empêchement de
poursuivre le voyage
5. Envoyer un avis d’arrivée
6. Livrer la marchandise au porteur du
connaissement
3. Le connaissement maritime :
a) Forme : 4 formes principales :
4 cases essentielles dans un
connaissement:
 Lieu de prise en charge (LPC)
 Port de chargement prévu (PCP)
 Port de déchargement prévu (PDP)
 Lieu de livraison (LL)
 Forme 1 : Connaissement maritime
traditionnel ou « port à port » :
Port de Port de
Casablanca (PCP) Marseille (PDP)

Les cases « Lieu de prise en charge » et

« Lieu de livraison » sont vides.
 Forme 2 : Connaissement direct : 3 cas:
Cas 1: Terrestre - Maritime
Marrakech Port de Casablanca
LPC PCP

Port de Marseille
PDP

La case (LL) reste vide.

 Cas 2: Maritime - Terrestre
Port de Marseille Port de
PCP
Casablanca
PDP

Marrakech
LL

La case (LPC) reste vide.

 Cas 3: Maritime - Maritime
NAVIRE 1
Port de Rio de
Janeiro Port de Marseille
PORT DE TRANSBORDEMENT
PCP
NAVIRE 2

Port de Casablanca
PDP

Les cases (LPC) et (LL) sont vides.

Forme 3 : Connaissement de transport
combiné :
Terrestre - Maritime - Terrestre

Marrakech Port de Casablanca

LPC PCP

Lyon Port de Marseille

LL PDP
b) Émission : 3 formes principales :
La case « DESTINATAIRE » est
concernée à ce niveau.
Forme 1: « A personne dénommée ou
nominatif »:
DESTINATAIRE (ou à l’ordre de)
RAISON SOCIALE OU NOM
DE L’IMPORTATEUR

Connaissement non transmissible par

endossement
 Forme 2 : « A ordre »:

DESTINATAIRE (ou à l’ordre de)

RAISON SOCIALE DE
LA BANQUE
DE L’IMPORTATEUR

Transmission par endossement

Cas du crédit documentaire
 Forme 3 : « A porteur »:

DESTINATAIRE (ou à l’ordre de)

La case reste vide.

 4. Récupération du B.A.D.

REPRESENTANT AGENT
DU MARITIME
TRANSPORTEUR 2 4

3 NAVIRE 6 7 8
1

EXPEDITEUR
5 DESTINATAIRE
 La facture du transport
Rubrique Montant
Fret (assigné) = Montant (E ou F)
= 0 (C ou D)
Désarrimage = Montant (Bord)
= 0 (Sous palan)
Péage = Montant
Frais d’établissement de = Montant
l’avis d’arrivée
Frais de timbre = Montant
Frais de retour de fonds = Montant (E ou F)
= 0 (C ou D)