KCEKDM Diagnostic Codes (MiniConsole) 51071329D14 Page 1 of 10

51071329D14
TITLE: DRAWING NO:
Code Diagnostic KCEKDM (MiniConsole)
COMPILED BY: PRODUCT: ISSUE:
KTI / Pekka Vuoti KCE C.2
CHANGED BY: CHECKED BY: LANGUAGE:
KTI / Pekka Vuoti KTI / Risto Jokinen fr
DATE SW VERSION APPROVED BY: SW:
2018-06-13 18.04 et nouveau KTI / Alessio Calcagno MS EXCEL 2007

BCX08/BCX14
Code Pri. Nom du code Raison Action
BCX07/BCX08 24V tension alimentation en dessous
1 1 BCX07/BCX08 24V défaut tension alimentation
de 16V.
BCX07/BCX08 K1 et K2 statu relais non correct. Si le problème persiste remplacer module contrôle
2 1 BCX07/BCX08 relais resté collé frein BCX07/BCX08.
BCX07/BCX08 hardware a détecté un court circuit Vérifiez le câblage du frein et son fonctionnement avec
un test de frein manuel.
4 1 BCX07/BCX08 sortie en court circuit Vérifiez les freins conformément à l'instruction AS.
Si le problème persiste, remplacer le module contrôle
frein BCX07 / BCX08.

Les signaux de contrôle sont surveillés. Contrôler le câblage K201 et K201:1.

8 1 BCX07/BCX08 signal de contrôle frein resté à l'étât haut Contrôler le câblage KCEDCBL <=> BCX07.

Défaillance de la bobine de frein. Vérifiez le câblage du frein et son fonctionnement avec

Défaillance du câble d'alimentation du frein. un test de frein manuel.
BCX07/BCX08/BCX14 défaut bobine de frein relié à la
16 1 Panne du contrôleur de frein. Vérifiez les freins conformément à l'instruction AS.
masse
Si le problème persiste, remplacer le module de
commande de frein BCX07 / BCX08.
Freins non branchés. Connectez les freins.
32 1 BCX07/BCX08/BCX14 courant de frein trop faible Si le problème persiste, remplacer le module de
commande de frein BCX07 / BCX08.
BCX07/BCX08 RAM corrompu Couper et remettre le courant.
64 1 BCX07/BCX08 RAM test défaut Si le problème persiste, remplacer le module de
commande de frein BCX07 / BCX08.
BCX07/BCX08 alimentation non disponible. Contrôler l'alimentation BCX07/BCX08.
BCX07/BCX08 signal frein est sans doute resté à l'étât Si le problème persiste, remplacer le module de
128 1
bas commande de frein BCX07 / BCX08.
Le problème est le signal d'état du circuit de sécurité. Vérifier K201, K201: 1 contacteurs / relais
256 1 BCX07 signal validation drive ne change pas Si le problème persiste, remplacer le module de
commande de frein BCX07.

KDM Drive
Code Pri. Nom du code Raison Action
Les freins ne s'ouvrent pas, un problème mécanique Vérifiez les paramètres de l'ascenseur (1, ..., 14).
entrave le mouvement, des paramètres moteur erronés Vérifier les paramètres de la machine (60, ..., 65 et 80,
dans le groupe 80-85, un codeur moteur défectueux, ..., 91)
Défaut de surintensité du pont moteur un court-circuit ou un défaut à la terre dans les câblesVérifiez les freins.
1 1
du moteur ou un capteur de courant du moteur cassé. Vérifiez la mécanique gaine.
Vérifiez le câblage du moteur.
Vérifiez les connecteurs du moteur.
Vérifiez les connecteurs du variateur
Le hacheur de freinage est utilisé mais les résistances Vérifier la tension du circuit intermédiaire à partir de la
de freinage ne sont pas connectées, des pointes de surveillance du signal variateur (110).
surtension élevées sont détectées dans le réseau Vérifiez les lignes d'alimentation électrique.
2 1 Défaut de surtension du circuit intermédiaire d'alimentation, le pont de ligne ne fonctionne pas Vérifiez les caractéristiques de l'ascenseur (BMV,
correctement, le réseau d'alimentation a disparu EBD, EPD).
lorsque l'ascenseur s'est déplacé dans la direction Vérifiez les fusibles d'ascenseur L1, L2 et L3.
entrainante. Vérifiez les autres codes d'erreur.
Le pont du moteur est cassé. le problème persiste, changer le variateur (KR6 ou
7 1 Défaut de saturation du pont moteur KR7) ou INU (KR8).
Le fusible principal est grillé, une phase d'entrée est Vérifier la tension du circuit intermédiaire à partir de la
manquante, la tension du réseau d'alimentation est surveillance du signal variateur (110).
trop faible, un problème dans le circuit de charge ou Vérifiez les lignes d'alimentation électrique.
9 1 Défaut de sous-tension du circuit intermédiaire variateur hors service. Vérifiez les caractéristiques de l'ascenseur (BMV,
EBD, EPD).
Vérifiez les fusibles d'ascenseur L1, L2 et L3.
Vérifiez les autres codes d'erreur.
Les pôles du contacteur principal s'ouvrent de manière Vérifier la tension du circuit intermédiaire à partir de la
inégale, le fusible d'alimentation est grillé, le câblage surveillance du signal variateur (110).
d'alimentation est desserré, le déséquilibre entre les Vérifiez les lignes d'alimentation électrique.
10 1 Défaut de déséquilibre phase d'entrée tensions d'alimentation est trop important. Vérifiez les caractéristiques de l'ascenseur (BMV,
EBD, EPD).
Vérifiez les fusibles d'ascenseur L1, L2 et L3.
Vérifiez les autres codes d'erreur.
Un ou plusieurs fils du moteur ne sont pas connectés Vérifiez les fils d'alimentation du moteur.
11 1 Défaut phase de sortie manquante au variateur, ou il y a un problème de câblage dans le Vérifiez les connecteurs d'alimentation du moteur
moteur lui-même.
La température du variateur est inférieure aux limites Contrôler la température machinerie.
13 1 Pont moteur en défaut de température (basse)
opérationnelles.
La température du variateur est supérieure aux limites Vérifiez le fonctionnement du ventilateur (KR6 ou KR7)
opérationnelles, la charge excessive sur le variateur, le ou du ventilateur INU (KR8).
ventilateur du variateur ne fonctionne pas, la Vérifiez le flux d'air du dissipateur thermique (KR6 ou
14 1 Pont moteur en défaut de température (haute) température ambiante est trop élevée, la fréquence de KR7) ou le dissipateur d'air INU (KR8).
commutation des transistors du pont moteur est trop Vérifiez la température de l'arbre ou de la salle des
élevée. machines.
Vérifiez l'affichage RT pour la température du radiateur
variateur (40)
Le moteur est trop petit pour le cycle de service de Vérifiez le refroidissement du moteur.
16 3 Avertissement thermique variateur l'ascenseur, trop basse constante de temps de Réglez la protection thermique du moteur (70).
température utilisée dans le modèle du moteur.

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Code Pri. Nom du code Raison Action

Les freins du moteur ne tiennent pas pendant la
détection d'angle, les mauvais paramètres du moteur
25 1 Angle de départ défaut non trouvé dans le groupe 80-85 ou le rapport d'identification de
l'angle de démarrage, paramètre 58, est trop élevé
pour le moteur.
Le pont du moteur peut être rompu ou le logiciel du
26 1 Défaut contrôle moteur variateur est corrompu.
Vérifiez le fonctionnement du frein.
Vérifiez les paramètres du moteur.
Vérifiez le courant d'identification de l'angle de
démarrage du moteur.
Mettre à jour le soft du variateur
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR7) ou INU (KR8).

La vitesse du ventilateur du variateur ne suit pas la Vérifiez le ventilateur du variateur (KR6 ou KR7) ou le
référence. ventilateur INU et AFE (KR8).
33 3 Avertissement défaut vitesse ventilateur Vérifiez les compteurs de durée de vie du ventilateur
du variateur 1 (KR6 ou KR7) ou 1 et 2 (KR8).

La durée de vie du ventilateur du variateur a été Vérifiez les compteurs de durée de vie du ventilateur 1
La durée de vie du ventilateur du variateur a été dépassée. (KR6 ou KR7 ou KR8).
34 3
dépassée remplacer le ventilateur variateur (KR6 ou KR7) ou le
ventilateur INU (KR8).
La carte d'I / O du variateur est passée d'un KDM40 à Mettez à jour le logiciel du variateur.
un autre KDM40, de KDM90 à KDM90 ou de KDM150
37 1 Défaut du périphérique changé (même type)
à KDM150.

La carte d'alimentation du variateur n'a pas de Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
40 1 Erreur inconnue du périphérique données de configuration pour les ponts de ligne et de KR7) ou INU et AFE (KR8).
moteur, ou le logiciel du variateur est corrompu.
Les freins du moteur ne s'ouvrent pas, le variateur ne Vérifiez le fonctionnement du frein.
fonctionne pas, la température ambiante est trop Vérifiez le fonctionnement du ventilateur (KR6 ou KR7)
élevée, la fréquence de commutation des transistors ou du ventilateur INU (KR8).
du pont moteur est trop élevée, l'impulsion du codeur Vérifiez le flux d'air du dissipateur thermique (KR6 ou
41 1 Erreur de température IGBT du pont moteur par tour (paramètre 64) est erronée ou le codeur est KR7) ou le dissipateur d'air INU (KR8).
défectueux. Vérifiez la fréquence de commutation (paramètre 66).
Vérifiez les impulsions encodeur par tour (paramètre
64).
Vérifiez le fonctionnement de l'encodeur
La surface de contact entre le galet encodeur et la Vérifiez galet de l'encodeur.
poulie tambour frein du moteur présente des bosses Vérifiez la fixation de l'encodeur.
ou de la saleté, l'encodeur n'est pas correctement fixé, Vérifiez le câblage encodeur.
42 3 Avertissement d'accélération de l'encodeur l'encodeur est brisé en interne: par ex. les impulsions Vérifiez le fonctionnement de l'encodeur.
sont manquantes ou les signaux enodeur sont
perturbés par des interférences électromagnétiques
(EMI).
Le fil encodeur A + et / ou A- est déconnecté ou mis à Vérifiez le câblage encodeur.
la terre pour une raison quelconque, par exemple un Vérifiez le fonctionnement de l'encodeur.
43 1 Erreur du encodeur moteur, défaut du canal A câblage incorrect dans le câble du codeur, court-circuit
entre les fils du codeur et / ou la masse, le codeur est
cassé ou la carte d'I / O du variateur est hors service.

Le fil encodeur B + et / ou B- est déconnecté ou mis à Vérifiez le câblage encodeur.

la terre pour une raison quelconque, par exemple un Vérifiez le fonctionnement de l'encodeur.
câblage incorrect dans le câble encodeur, court-circuit
44 1 Erreur enodeur moteur, défaut du canal B entre les fils encodeur et / ou la masse, encodeur est
cassé ou la carte d'I / O du variateur est hors service.

Les fils encodeurs B + et / ou B + et / ou A + et / ou A- Vérifiez le câblage encodeur.

sont déconnectés ou mis à la terre pour une raison Vérifiez le fonctionnement de l'encodeur.
45 1 Erreur encodeur moteur, défaut du canal A et canal B quelconque, par exemple un mauvais câblage dans le Vérifiez la puissance de l'encodeur.
câble encodeur, court-circuit entre les fils encodeur et /
ou la masse, / La carte d'O est hors service.

Mauvais paramètres moteur dans le groupe 80-85, Vérifiez les paramètres du moteur.
l'ascenseur ne suit pas la référence de vitesse, le gain
Vérifiez le facteur P (paramètre 1).
du régulateur de vitesse 1 est trop faible, les freins ne
Vérifiez le contrôle du frein et le fonctionnement du
48 1 Erreur de supervision des deux vitesses s'ouvrent pas correctement, il y a quelque chose qui nefrein.
va pas dans l'encodeur moteur. Le moteur tourne dans Vérifiez l'encodeur du moteur.
la mauvaise direction Vérifiez la polarité du moteur et la polarité de
l'encodeur
Mauvaises valeurs dans les paramètres: 3, 7, 63, 64, Vérifiez les paramètres (3, 7, 63, 64, 80-85).
80-85, galet encodeur est usée, l'enodeur a des Vérifiez le fonctionnement de l'encodeur.
49 3 Avertissement d'usure de l'encodeur propriétés différentes de celles supposées, un mauvais Vérifiez la fixation de l'encodeur.
codeur. Vérifier l'estimateur encodeur moteur (29)
La carte d'I / O du variateur est passée de KDM40 à Couper remettre le courant
50 1 Défaut du périphérique remplacé (type différent) KDM90 ou de KDM90 à KDM40.

La carte d'I / O du variateur a été remplacée par une
51 1 Dispositif ajouté (type différent) défaut nouvelle.
Le hacheur de freinage est utilisé mais les résistances
de freinage ne sont pas connectées, des pointes de
surtension élevées sont détectées dans le réseau
52 1 Défaut de surtension du circuit intermédiaire d'alimentation, le pont de ligne ne fonctionne pas
correctement, le réseau d'alimentation a disparu
lorsque l'ascenseur s'est déplacé dans le sens
entrainant.
Mauvaise connexion dans le câblage du moteur, câble
54 1 Défaut à la terre du pont moteur du moteur endommagé, défaut d'isolation du moteur,
variateur endommagé.
Le ventilateur du variateur ne tourne pas assez vite.
59 3 Avertissement de surchauffe du pont moteur
Couper remettre le courant
Vérifier la tension du circuit intermédiaire à partir de la
surveillance du signal variateur (110).
Vérifiez les lignes d'alimentation électrique.
Vérifiez les caractéristiques de l'ascenseur (BMV,
EBD, EPD).
Vérifiez les fusibles d'ascenseur L1, L2 et L3.
Vérifiez les autres codes d'erreur.
Vérifiez le câble du moteur.
Si le problème persiste, vérifiez le moteur.
Vérifiez le fonctionnement du ventilateur (KR6 ou KR7)
ou du ventilateur INU (KR8).
Vérifiez le flux d'air du dissipateur thermique (KR6 ou
KR7) ou le dissipateur d'air INU (KR8).
Vérifiez la température gaine ou de la salle des
machines.
Vérifier la fréquence de commutation (66)
Vérifiez la surveillance du signal variateur pour la
température du radiateur variateur (40).

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Code Pri. Nom du code Raison
Charge excessive sur le variateur
le ventilateur variateur ne fonctionne pas
la température ambiante est trop élevée
la fréquence de commutation des transistors du pont
61 1 Défaut de surchauffe du pont moteur moteur est trop élevée.
Mauvaise connexion dans le câblage du moteur
câble de moteur débranché
64 1 Défaut mise à la terre pont de ligne défaut d'isolation du moteur
Variateur hors service.
Le logiciel variateur est corrompu ou le variateur est
hors service.
72 1 Défaut variateur La communication entre la carte d'I / O et le
processeur de contrôle du pont moteur (INU) a
échoué.
Le logiciel variateur est corrompu ou le variateur est
73 3 Avertissement erreur du variateur hors service.
Le logiciel variateur peut être corrompu ou le variateur Mettez à jour le logiciel variateur.
Erreur du variateur est hors service.
74 1
Défaut de terre dans l'alimentation auxiliaire du
variateur, il y a peut-être eu une panne de courant
75 1 Erreur du variateur dans le réseau d'alimentation, le logiciel du variateur
est corrompu ou le variateur est défectueux.
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
hors service.
76 1 Erreur du variateur
Défaut de phase du pont moteur (INU): la tension
d'une phase de sortie ne suit pas la référence.
Le logiciel variateur est corrompu ou variateur hors
service. Le pont moteur (INU) CPLD est en panne mais
77 1 Erreur du variateur
il n'y a pas d'informations détaillées sur le défaut.
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
hors service.
78 1 Erreur du variateur Les logiciels du processeur de contrôle (INU) de la
carte d'I / O et du pont moteur sont incompatibles.
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
hors service.
79 1 Erreur du variateur La version du logiciel ne peut pas être lue (le
processeur de contrôle du pont moteur (INU) ne
possède aucun logiciel)
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
80 1 Erreur du variateur hors service.
La carte d'I / O contrôle la surcharge du processeur.
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
81 1 Erreur du variateur hors service.
L'accès à la mémoire a échoué.
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
hors service.
82 1 Erreur du variateur
Les propriétés de l'unité d'alimentation nécessaire ne
peuvent pas être lues.
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
hors service.
90 1 Erreur du variateur La communication entre les processeurs de contrôle
de ligne et de pont moteur, AFE et INU, a échoué.
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
hors service.
91 3 Avertissement erreur du variateur
La tension de l'alimentation auxiliaire dans l'unité de
92 1 Erreur du variateur commande de pont de ligne (AFE) est trop faible.
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
93 1 Erreur du variateur hors service.
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
hors service.
94 1 Erreur du variateur
Le pont de ligne (AFE) CPLD est en panne mais il n'y
a pas d'informations détaillées sur le défaut.
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
hors service.
95 1 Erreur du variateur
Les logiciels du processeur de contrôle (AFE) de la
carte d'I / O et du pont de ligne sont incompatibles.
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
hors service.
96 1 Erreur du variateur La version du logiciel ne peut pas être lue (le
processeur de contrôle de pont de ligne (AFE) n'a
aucun logiciel).
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
hors service. Impossible de démarrer une partie du
97 1 Erreur du variateur
logiciel variateur.
Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
98 1 Erreur du variateur hors service. Bloc fonctionnel non valide utilisé dans le Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
logiciel d'application variateur.
Le logiciel Variateur est sans doute corrompu.
99 3 Avertissement de surcharge de ressources CPU
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Action
Vérifiez le fonctionnement du ventilateur (KR6 ou KR7)
ou du ventilateur INU (KR8).
Vérifiez le flux d'air du dissipateur thermique (KR6 ou
KR7) ou le dissipateur d'air INU (KR8).
Vérifiez la température gaine ou de la salle des
machines.
Vérifier la fréquence de commutation (66)
Vérifiez la surveillance du signal variateur pour la
température du radiateur variateur (40)
Contrôlé le câble moteur.
Si le problème persiste contrôler le moteur.
Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettre à jour soft du variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettre à jour programme variateur.
Contrôler les cables entre AFE et INU (KR8).
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Contrôler les cables entre between AFE etINU (KR8).
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Mettez à jour le logiciel variateur.
KR) ou INU (KR8).
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
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Code Pri. Nom du code Raison Action

Variateur met à jour le logiciel des processeurs de Mettez à jour le logiciel variateur.
100 1 Variateur met à jour une erreur logicielle interne contrôle de ligne et de pont moteur. Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
Blackout dans le réseau d'alimentation pendant la Mettre àjour soft.
régénération Contrôler tension réseau.
101 1 Défaut de surintensité de pont de ligne le logiciel peut être corrompu ou variateur hors service. Mettez à jour le logiciel variateur.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).
La fonction de freinage dynamique est inactive dans le Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
102 1 Défaillance de freinage dynamique variateur. KR) ou INU (KR8).

Les données XML de la carte d'alimentation du
103 3 Avertissement du système variateur variateur sont corrompues.Le variateur est toujours
utilisable si la carte d'I / O n'est pas modifiée.
PWM active l'I / O, la comparaison du signal de
l'alimentation et du contacteur principal a échoué
104 1 Erreur du variateur (750ms).
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8)..
Contrôler cablâge K201, K201:3 et K201:4.
Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
KR) ou INU (KR8).

La supervision active du courant zéro a détecté un flux Cycle power.

de courant vers le moteur pendant l'état d'arrêt. If problem persists then update drive software.
105 1 Erreur du variateur If problem persist then replace the drive (KR6 or KR7)
or INU (KR8).

Le pont de ligne est hors service. Si le problème persiste, remplacer le variateur (KR6 ou
107 1 Défaut de saturation du pont de ligne KR) ou INU (KR8).

La température du variateur est inférieure aux limites Vérifiez la température de la machinerie.

113 1 Température basse du pont de ligne opérationnelles.
La température du variateur dépasse les limites Vérifiez le fonctionnement du ventilateur du variateur
opérationnelles, la charge excessive sur le variateur, le (KR6 ou KR7) ou du ventilateur AFE (KR8).
ventilateur du variateur ne fonctionne pas, la Vérifiez le flux d'air du dissipateur de chaleur (KR6 ou
température ambiante est trop élevée, la fréquence de KR7) ou du dissipateur de chaleur AFE (KR8).
114 1 Défaut surchauffe du pont de ligne
commutation des transistors du pont moteur est trop Vérifiez la température gaine ou de la salle des
élevée, l'impédance de court-circuit du réseau est hors machines.
limite. Vérifiez l'affichage RT pour la température du radiateur
variateur (40).
Vérifiez les compteurs de durée de vie du Vérifiez les compteurs de durée de vie du ventilateur 2
La durée de vie du ventilateur du variateur dépasse
134 3 ventilateur.Remplacez le ventilateur variateur. (KR8).
l'avertissement
Remplacez le ventilateur AFE (KR8).
La température du variateur dépasse les limites Vérifiez le fonctionnement du ventilateur du variateur
opérationnelles, la charge excessive sur le variateur, le (KR6 ou KR7) ou du ventilateur AFE (KR8).
ventilateur du variateur ne fonctionne pas, la Vérifiez le flux d'air du dissipateur de chaleur (KR6 ou
température ambiante est trop élevée, la fréquence de KR7) ou du dissipateur de chaleur AFE (KR8).
commutation des transistors du pont moteur est trop Vérifiez la température machinerie.
141 1 Erreur température IGBT du pont ligne
élevée, l'impédance de court-circuit du réseau est hors Vérifiez la fréquence de commutation (paramètre 66).
limite. Vérifiez les impulsions encodeur par tour (paramètre
64).
Vérifiez le fonctionnement de l'encodeur.

La communication est perdue entre DCBG et la carte Vérifiez le câble et les connecteurs entre la carte Drive
203 1 Communication interface variateur a été perdu Drive IO. IO X6 et DCBG XRS1

Problème de câblage entre la carte d'I / O Le Vérifiez le connecteur et le câblage X4.

207 1 Défaut PWM validation manquant au démarrage contacteur X4 et les contacteurs auxiliaires, ou les Vérifier les contacts auxiliaires de 201: 3 et 201: 4
deux contacteurs auxiliaires sont bloqués.

Court-circuit dans le câblage entre le contacteur X4 de Vérifiez le connecteur et le câblage X4.

208 1 Défaut PWM validation manquant à l'arrêt la carte d'I / O et les contacteurs auxiliaires, ou les Vérifier les contacts auxiliaires de 201: 3 et 201: 4
deux contacteurs auxiliaires sont bloqués fermés

Problème (contact lâche) dans le câblage entre le Vérifiez le connecteur et le câblage X4.
connecteur X4 de la carte d'I / O et le contacteur Vérifier les contacts auxiliaires de 201: 1
209 1 Défaut de contacteur principal non donné principal, ou le contacteur principal est bloqué ouvert.

Problème (court-circuit) dans le câblage entre le Vérifiez le connecteur et le câblage X4.

connecteur X4 de la carte d'I / O et le contacteur Vérifier les contacts auxiliaires de 201: 1
210 1 Défaut de contacteur principal non ouvert principal, ou le contacteur principal est bloqué ouvert.

Le logiciel Variateur est corrompu ou le variateur est
211 1 Défaut signal PWM hors service.
Le fusible principal est grillé, une phase d'entrée est
manquante, un problème dans le circuit de charge ou
le variateur est hors service.
212 1 Défaut phase manquante
Le logiciel variateur peut être corrompu ou le pont de
ligne est cassé.
213 1 Echec de la synchronisation du pont de ligne.
Le logiciel variateurt peut être corrompu ou le pont de
ligne est cassé.
214 1 Défaut pont de ligne ne démarrant pas
Couper remettre sous tension.Mettez à jour le logiciel
du variateur.Si le problème persiste, remplacez le
variateur (KR6 ou KR7) ou INU (KR8).
Vérifier la tension du circuit intermédiaire (110) de la
surveillance signal variateur.
Vérifiez les lignes d'alimentation électrique.
Vérifiez les caractéristiques de l'ascenseur (BMV,
EBD, EPD).
Vérifiez les fusibles d'ascenseur L1, L2 et L3.
Vérifiez les autres codes d'erreur.
Vérifier la tension du circuit intermédiaire (110)
surveillance signal variateur.
Vérifiez les lignes d'alimentation électrique.
Vérifiez les caractéristiques de l'ascenseur (BMV,
EBD, EPD).
Vérifiez les fusibles d'ascenseur L1, L2 et L3.
Vérifiez les autres codes d'erreur .
Vérifier la tension du circuit intermédiaire (110)
surveillance signal variateur.
Vérifiez les lignes d'alimentation électrique.
Vérifiez les caractéristiques de l'ascenseur (BMV,
EBD, EPD).
Vérifiez les fusibles d'ascenseur L1, L2 et L3.
Vérifiez les autres codes d'erreur.

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Code Pri. Nom du code Raison Action

La fréquence nominale du réseau d'alimentation est Vérifier la tension du circuit intermédiaire (110)
hors limites, le logiciel variateur peut être corrompu ou surveillance signal variateur.
le pont de ligne est cassé. Vérifiez les lignes d'alimentation électrique.
215 1 Erreur de fréquence d'alimentation non valide Vérifiez les caractéristiques de l'ascenseur (BMV,
EBD, EPD).
Vérifiez les fusibles d'ascenseur L1, L2 et L3.
Vérifiez les autres codes d'erreur
Le contacteur principal et le contacteur auxiliaire Vérifiez le connecteur et le câblage X4.
PWM Validation ou Signal d'état du contacteur principal tombent pendant le fonctionnement avant que DCBG Vérifier les contacts auxiliaires de 201: 1 et 201: 3 et
218 1
défaut manquant indique cette situation au variateur KDM. 201: 4
Pont moteur cassé. Couper remettre sous tension.
Capteurs de courant cassés. Si le problème persiste, remplacez le variateur (KR6
219 1 Défaut courant zéro
ou KR7) ou INU (KR8).

Les freins ne s'ouvrent pas.
Problème mécanique gênant le mouvement.
Mauvais paramètres du moteur dans les groupes 64,
65, 80-85.
220 3 Avertissement de surintensité de pont moteur
Encodeur problème
Court-circuit ou défaut à la terre dans les câbles du
moteur.
Capteur de courant du moteur ne fonctionne pas.
Le ventilateur variateur est cassé, trop de démarrages
par heure, le variateur est trop petit pour l'application
d'ascenseur
221 1 Défaut température variateur
Le ventilateur du variateur est cassé, trop de
démarrages par heure, le variateur est trop petit pour
l'application de l'ascenseur, les freins moteurs ne
222 1 Erreur de température séquentielle IGBT s'ouvrent pas. "
Le câble du contact de température entre le LCL et la
carte d'I / O est cassé
Les connecteurs du câble contact de température ne
sont pas connectés correctement
223 1 Défaut sur LCL de température Il n'y a pas de flux d'air de refroidissement correct (le
ventilateur LCL ne fonctionne pas ou le filtre n'est pas
propre).
La température gaine ou de la machine est trop
élevée.
Problème avec les freins mécaniques, le logiciel du
Freinage dynamique activé lorsque le moteur tourne variateur est corrompu ou variateur hors service.
224 1
encore
Vérifiez les paramètres de l'ascenseur (1, ..., 14).
Vérifier les paramètres de la machine (61, ..., 65 et 80,
..., 91)
Vérifiez les freins.
Vérifiez la mécanique gaine.
Vérifiez le câblage du moteur.
Vérifiez les connecteurs du moteur.
Vérifiez les connecteurs variateur.
Vérifiez le fonctionnement du ventilateur du variateur
(KR6 ou KR7) ou du ventilateur AFE ou du ventilateur
INU (KR8).
Vérifiez le dissipateur de chaleur du variateur (KR6 ou
KR7) ou le dissipateur de chaleur AFE ou le flux d'air
du dissipateur de chaleur INU (KR8).
Vérifiez la température gaine ou de la salle des
machines.
Vérifiez la température du dissipateur thermique du
variateur (40) à partir surveillance signal variateur
Vérifiez le contrôle du frein et le fonctionnement du
frein.
Vérifiez l'encodeur du moteur.
Vérifiez la polarité du moteur et la polarité de
l'encodeur.
Vérifier la fréquence de commutation du pont moteur
(66)
Vérifiez le fonctionnement du ventilateur LCL (KR8).
Vérifiez le connecteur et le câble IO-carte X3 sur le
filtre LCL (KR8).
Effectuez un test d'arrêt d'urgence (24).
Vérifiez module de frein.
Vérifiez les freins conformément à l'instruction AS.

INU IGBT température trop élevée. Vérifiez l'accélération.

Vérifiez l'équilibrage.
225 3 Avertissement IGBT Température (INU) Le variateur peut être trop petit pour cet ascenseur.
Vérifiez la fréquence de commutation (paramètre 66).

Température AFE IGBT trop élevée. Vérifiez l'accélération.

Vérifiez l'équilibrage.
226 3 Avertissement IGBT Température (AFE)
Le variateur peut être trop petit pour cet ascenseur.

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KCEDCBG
Code Pri. Nom du code Raison Action
Trop de 2009, 2013, 41 ou 48 fautes. La limite de Vérifiez les paramètres.
compteur est réglable par le paramètre 31. La valeur Vérifiez la fixation de l'encodeur.
par défaut est 3. Vérifiez le blindage du fil de l'encodeur.
1001 1 Compteur de supervision de la vitesse Vérifiez l'équilibrage.
Lire la position gaine(Données 1): Vérifier s'il y a des
dispositifs de sécurité ou un problème mécanique.

Un ou plusieurs des paramètres suivants ne sont pas
définis:
- Mouflage (7)
- Type de codeur moteur et polarité (64)
- Impulsions du codeur du moteur par tour du moteur
(65)
- Tension de la source du moteur (80)
- Courant nominal du moteur (81)
1007 1 Défaut de paramétrage du moteur. - Fréquence nominale du stator du moteur (82)
- Vitesse nominale du moteur (83)
- Puissance de sortie nominale du moteur (84)
- Moteur cos phi (85)
- Résistance du stator du moteur (86)
Définir les paramètres du moteur.
- Mouflage (7)
- Type de codeur moteur et polarité (64)
- Impulsions du codeur du moteur par tour du moteur
(65)
- Tension de la source du moteur (80)
- Courant nominal du moteur (81)
- Fréquence nominale du stator du moteur (82)
- Vitesse nominale du moteur (83)
- Puissance de sortie nominale du moteur (84)
- Moteur cos phi (85)
- Résistance du stator du moteur (86)

En mode normal:
- tout

E d d'i ti
Broken motor bridge IGBTs. Vérifiez le défaut 219.
Broken current sensors. Couper remettre sous tension.
1024 1 Défaut d'arrêt du courant du moteur
Disturbance in current measurement. Si le problème persiste, remplacez le variateur.

Défaut de surcharge du moteur (2005) indiqué trop Vérifier les limites de surcharge du moteur
souvent. - Limite de courant pleine vitesse de surcharge du
moteur (68)
- Limite de courant pleine vitesse de surcharge du
moteur (69)

Vérifiez la mécanique des ascenseurs.

Vérifiez l'équilibrage.

1035 1 Erreur du compteur de surcharge du moteur Vérifier les paramètres:

- Facteur P (1)
- Accélération (2)
- Vitesse nominale (3)
- Charge de l'ascenseur (4)
- Diamètre de la poulie de traction (6)
- Mouflage (7)
- Équilibrage (10)
- Cabine et masse (11)
Le pont moteur ne démarre pas. Vé ifi remettre
Couper l èt tension.
sous d l hi (80 94)
1037 1 Défau du pont moteur Pont moteurhors service. Si le problème persiste, remplacez le variateur.

Contacteur principal ou contact auxiliaire cassé, Vérifiez le câblage.

problème de câblage d'état. Vérifiez le contacteur principal.
1038 1 Défaut de contrôle du contacteur principal
Vérifier le bloc du contacteur auxiliaire.

1 = l'entrée contact frein 1 est à l'état levée Vérifiez les contacts et les câbles de retour des freins.
2 = l'entrée contact frein 2 est à l'état levée Vérifiez le câblage et les connecteurs de frein.
3 = les deux entrées sont à l'état levée Mesurer que la résistance de la bobine de frein n'est
pas:
- infini
1040
1 Erreur de retour frein (levée) - près de 0
A
- court-circuité
Vérifier le paramètre de tension levée du frein (90)
(BCX uniquement)
Vérifiez le connecteur XS3 et le câblage du variateur

Trop de défauts 2069. Vérifiez les freins.

Vérifiez LWD.
Vérifiez les paramètres variateur:
1044 1 Compteur de surveillance du couple moteur - Charge nominale de l'ascenseur (paramètre 4)
- Facteur KTW / Q (paramètre 25)
- équilibrage (paramètre 10)
- poids des câbles (paramètre 26)
Avertissement trop de défauts 3059. Vérifiez que les bobines de frein ont un câblage
séparé.
Courant de frein avec compteur de supervision de Vérifiez les paramètres de contrôle de frein:
1045 1
tension réduite - Type de commande de frein (61)
- Tension de levée de frein (90)
- Tension de maintien du frein (91)
Avertissement trop de défauts 3059 et 2083. Vérifiez le câblage du frein et son fonctionnement avec
1046 1 Erreur de test de frein automatique un test de frein manuel.
Vérifiez les freins conformément à l'instruction AS.

Trop de défauts 2104. Vérifiez le câblage et les connecteurs de frein.

Mesurer que la résistance de la bobine de frein n'est
1047 1 Compteur de surveillance du courant de frein trop faible pas infinie.
Vérifier le paramètre de tension de levée du frein (90)
Vérifiez les réglages du courant de frein S1 et S2 dans
La carte SD ne peut être utilisée que pour la mise à Enlever la carte SD de la carte KCEDCBG.
1054 1 Supervision carte SD jour sw et doit être retirée une fois la mise à jour prête.

1055 1 Erreur de version du logiciel La mise à jour a échoué Mettre à jour le logiciel correct de la carte SD.

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Code Pri. Nom du code Raison Action

Le défaut 2110 est indiqué trop souvent. Vérifiez les freins conformément à l'instruction AS.
Risque de mouvement lors du démarrage ou de l'arrêt de Augmentez le délai d'arrêt (43).
1056 1
la séquence (mouvement du moteur) Vérifiez le dispositif d'ouverture de frein manuel.

Défaut de communication du contrôleur de frein BCX08 La communication de BCX08 ou BCX14 vers Vérifiez le blindage du câble de frein.
1058 1 KCEDCBG est perturbée pendant l'exécution. Vérifiez variateur et les mises à la terre du moteur.
ou BCX14.

Défaut de communication du contrôleur de frein BCX08 La communication de KCEDCBG vers BCX08 ou Vérifiez le blindage du câble de frein.
1059 1 BCX14 est perturbée pendant le déplacement Vérifiez variateur et les mises à la terre du moteur.
ou BCX14.
Problème avec les freins. Vérifiez le câblage et les connecteurs de frein.
Problème avec le module de commande de frein. Mesurer que la résistance de la bobine de frein n'est
Code d'erreur BCX08 ou BCX14 (données1): pas:
1 = 000000001b = l'alimentation + 24V est inférieure à - infini
14V - près de 0
2 = 000000010b = Relais \ Les relais sont bloqués - court-circuité
4 = 000000100b = Court-circuit en sortie Vérifier le paramètre de tension de levée du frein (90)
1060 1 Erreur matérielle carte de frein 8 = 000001000b = Signal de contrôle de freinbloqué
16 = 000010000b = La bobine fuit vers la terre
32 = 000100000b = Courant de frein trop faible
64 = 001000000b = Échec du test CRC16 / RAM /
Échec
128 = 010000000b = Signal de frein éventuellement
bloqué bas
256 = 100000000b = Le signal d'activation du variateur
est bloqué
La carte DCBG est endommagée. Mettre à jour le logiciel DCBG.
Communication de processeur interne KCEDCBG en Le processus de mise à jour du logiciel a échoué Si le problème persiste, remplacer la carte DCBG.
1061 0 La carte SD a été retirée avant la fin du processus de
défaut
mise à jour du logiciel.
Problème avec les freins, fil cassé dans le connecteur Vérifiez les câbles de DCBG aux la carte de frein.
1063 1 Statut du frein en défaut XB1 ou mauvais paramétrage du système pour le
paramètre 61.
Défaut 2111 indiqué trop souvent Vérifiez le câblage d'alimentation du frein et toutes les
Risque de mouvement lors du démarrage ou de l'arrêt mises à la terre et blindages des modules.
1064 1
(défaillance HW) Remplacer la carte de frein.

Mouvement détecté à partir de DZS (TTS1) lors d'un Contrôler les freins
Risque de mouvement détecté lors d'une erreur de
1065 1 test frein, test abandonné, d'un code de défaut.
séquence de test de frein automatique
La communication TTS2 est en panne. Contrôler le cablâge
1066 1 Défaut communication TTS2 TTS2 câble / connecteur cassé.

Aimant de niveau / aimants pas à sa place. Contrôler la position des aimants.

1067 1 Défaut trop d'aimants de niveau manquant - Un dans au niveau extrème
- Trois dans les niveaux intermédiaires.
Ajuster les freins selon les instructions AS.
1070 1 Trop de défaillances de retombés frein séquentiel Le mouvement du moteur est surveillé pendant l'arrêt.

Moteur surchauffé. Vérifiez le refroidissement du moteur.

Thermistance moteur PTC ou NTC cassée.
Thermistance moteur PTC ou câble NTC déconnecté.
Mauvaise limite de surchauffe du moteur (67).
2004 3 Défaut température moteur Seulement pour NTC.
La surveillance de la déconnexion pourrait ne pas être
fiable à très basse température.
Vérifiez la thermistance du moteur et le câblage de la
thermistance.
Vérifier la limite de surtempérature du moteur (67).
Vérifiez la température du moteur (signal 45).

Mauvaises limites de surcharge du moteur. Vérifier les limites de surcharge du moteur

- Limite de courant pleine vitesse de surcharge du - Limite de courant pleine vitesse de surcharge du
moteur (68) moteur (68)
- Limite de courant pleine vitesse de surcharge du - Limite de courant pleine vitesse de surcharge du
moteur (69) moteur (69)

Problème mécanique dans l'ascenseur. Vérifiez la mécanique des ascenseurs.

Mauvais paramètres. Vérifiez l'équilibrage.

2005 3 Défaut surcharge moteur Vérifier les paramètres:

- Facteur P (1)
- Accélération (2)
- Vitesse nominale (3)
- Charge de l'ascenseur (4)
- Diamètre de la poulie de traction (6)
- Roping (7)
- Équilibrage (10)
- Cabine et masse (11)

Tension d'alimentation 24 V trop élevée ou faible (<16 Vé ifi lle câble deètKCEDCBG
Vérifiez d l hi à(80
XAP1 36794)I / O carte
V ou> 35 V). X7.
KDM Drive alimentation interne 24V cassé. Vérifiez le connecteur X85 de la carte d'I / O 367.
2007 1 Alimentation
KCEDCBG-CPU cassé. changer le 367 IO carte.
changer variateur KDM.
changer la carte KCEDCBG.
Capteur cassé. Vérifiez le capteur LWD.
Problème avec le câblage du capteur. Vérifiez le câblage LWD.
2008 3 Défaut pèse charge Re nivealge essayé sans configuration LWD. Faites une configuration LWD.

Les anticipations de couple ne sont pas réglées. Contrôler les paramètres

Le contrôleur de vitesse n'est pas réglé.
2009 3 Défaut différence de vitesse Problème avec le retour de vitesse du moteur.
Mauvais paramétrage du système.
L'encodeur primaire n'est pas connecté ou est cassé. Connectez l'encodeur primaire.
2012 3 Erreur saturée de rétroaction de vitesse Remplacer l'encodeur primaire.

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Code Pri. Nom du code Raison
L'encodeur du moteur est cassé.
Problème avec les câbles de codeur.
Défaut de supervision deux vitesses (codeur moteur vs Mauvais paramétrage du système.
2013 3 Lire la position gaine (Données 1): Vérifier s'il y a des
fréquence moteur)
Température du dissipateur supérieure à 75 ° C au
démarrage ou supérieure à 90 ° C pendant le
fonctionnement.
Défaut température radiateur Trafic dense.
2014 3
Le ventilateur du variateur ne fonctionne pas.
Dissipateur sale ou poussiéreux.
La température gaine ou de la salle des machines est
trop élevée
Contacteur principal ou contact auxiliaire cassé,
2016 1 Contacteur pricipal resté collé problème de câblage d'état.
Le pont de ligne ne démarre pas.
2017 1 Défaut pont de ligne
201 L'entrée d'état du contacteur ne s'active pas au
démarrage ou est bloquée après un déplacement.
Câblage incorrect ou débranché dans les contacteurs
2020 1 Modulation désactivée auxiliaires.
Les contacteurs auxiliaires sont cassés.
Le soft variateur est corrompu.
le variateur est cassé.
L'encodeur du moteur n'est pas connecté.
Défaut encodeur moteur L'encodeur du moteur est cassé.
2057 3
Problème avec le câblage du codeur moteur.
Le couple du moteur dépasse 80% du couple nominal
lors du déplacement cabine.
2069 1 Supervision couple moteur
Mouvement détecté à partir du codeur moteur.
Problème avec les freins ou le câblage du frein ou
Échec du test de frein: position, défaut du codeur du l'équilibrage de l'ascenseur.
2072 3
moteur Le frein d'une machine ne peut pas maintenir
l'ascenseur en place.
Carte de commande variateur hors service.
Carte de commande de frein hors service.
2079 3 Défaut module frein Câble débranché entre le DCBG et la carte de
commande de frein.
Échec du test de frein: position, défaut linéaire du Problème avec les freins ou le cablâge.
2083 3 Contrôler cablâge freins.
capteur de zone de porte (DZS)
Courant de freinage trop faible détecté lors de
l'ouverture des freins.
Problème avec les freins, le câblage ou avec le
module commande de frein.
2104 3 Défaut courant frein
Défaut module frein ou fil débranché.
2105 3 L'état du frein a échoué (déplacement)
Le contrôleur de frein a échoué le câble du câble XB1 ???
2106 3 Défaut de supervision circuit validation variateur. débranché ou le circuit de validation du variateur s'est
déclenché.
2107 1 KDM Drive défaut d'état non valide KDM Drive Erreur de liaison série XRS1.
La décélération de la vitesse maximale avec un seul
Arrêt avec un seul frein à partir de la vitesse nominale: frein n'est pas conforme à la norme EN81-20.
2108 1 Vérifiez les freins conformément à l'instruction AS.
échec du test du frein 1
La décélération de la vitesse maximale avec un seul
Arrêt avec un seul frein à partir de la vitesse nominale: frein n'est pas conforme à la norme EN81-20.
2109 1 Vérifiez les freins conformément à l'instruction AS.
échec du test du frein 2
Problème avec les freins de la machine.
Mauvais réglage du frein.
Surveillance du risque de mouvement incôntrolé Dispositif d'ouverture de frein manuel coincé.
2110 1 Freins trop faibles.
(position du moteur)
Le temps de fermeture du frein est plus long que celui
du frein (43).
Problème avec le module de frein.
La commande de démarrage / arrêt a détecté un
Risque de mouvement incontrôlé pendant la séquence courant de freinage inattendu qui pourrait provoquer
2111 1 un mouvement incontrôlé.
de démarrage ou d'arrêt (défaillance matérielle)
Problème dans le relais de frein.
Erreur de câblage.
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Action
Vérifiez les paramètres.
Vérifiez la fixation de l'encodeur.
Vérifiez le blindage du fil de l'encodeur.
dispositifs de sécurité ou un problème mécanique.
Comparez les signaux 1 et 34.
Vérifiez le fonctionnement du ventilateur du variateur
(KR6 ou KR7) ou du ventilateur INU et AFE (KR8).
Vérifiez le flux d'air du dissipateur (KR7 ou KR7) ou le
dissipateur d'air INU et AFE (KR8).
Vérifiez la température gaine ou de la salle des
machines.
Vérifiez la température du radiateur du variateur
(signal 40)
Vérifiez le câblage.
Vérifiez le contacteur principal.
Vérifier le bloc du contacteur auxiliaire.
Vérifiez les autres codes d'erreur.
Vérifier les tensions de ligne et la stabilité du réseau
pendant la marche.
Vérifier les paramètres:
- retard de démarrage (33)
Vérifiez K201, K201: 3, K201: 4 et le câblage.
Couper remettre sous tension.
Vérifier le contacteur 201 et le bloc de contact aux.
Vérifiez le câblage du bloc de contacts aux 201.
Vérifiez le câblage et les connecteurs encodeur
moteur.
Remplacer l'encodeur du moteur.
Vérifiez les freins.
Vérifiez LWD.
Vérifiez les paramètres variateur:
- Charge nominale de l'ascenseur (4)
- Paramètre de facteur KTW / Q (25)
- paramètre d'équilibrage (10)
- paramètre de poids des câbles (26)
Vérifiez les freins conformément à l'instruction AS.
Vérifiez le câblage du frein et son fonctionnement avec
un test de frein manuel.
Vérifiez l'équilibrage de l'ascenseur.
Pour NanoSpace uniquement: vérifier le paramètre 36
(couple de test de freinage)
Vérifiez les alimentations module de frein.
Vérifiez les câbles de DCBG auxmodules de frein.
Contrôler les freins.
Vérifiez le câblage et les connecteurs de frein.
Mesurer que la résistance de la bobine de frein n'est
pas infinie.
Vérifier le paramètre de tension de levée du frein (90)
Vérifiez les réglages du courant de frein S1 et S2 dans
KDHBCM.
Vérifiez le connecteur XS3 et le câblage du variateur.
Vérifiez le câblage de KCEDCBG au module de frein.
Vérifiez le module de frein.
Vérifiez et mettez à jour le logiciel KDM Drive.
Vérifiez le câblage du frein et son fonctionnement avec
un test de frein manuel.
Vérifiez l'équilibrage de l'ascenseur.
Vérifiez le câblage du frein et son fonctionnement avec
un test de frein manuel.
Vérifiez l'équilibrage de l'ascenseur.
Vérifier le paramètre de délai d'arrêt (43).
Vérifiez les freins conformément à l'instruction AS.
Vérifiez le dispositif d'ouverture de frein manuel.
Vérifiez le câblage d'alimentation du frein et toutes les
mises à la terre et blindages des modules.
Remplacer le module de frein.
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Code Pri. Nom du code Raison
Mauvais paramètres du moteur.
3004 3 Avertissement courant sortie variateur Mauvais équilibrage.
Accélération trop élevée.
Température du radiateur supérieure à 75 ° C en SED
ou RDF.
Trafic dense.
Le ventilateur du variateur ne fonctionne pas.
3010 3 Avertissement température radiateur
Dissipateur sale ou poussiéreux.
La température gaine ou de la salle des machines est
trop élevée.
Température gaine ou machinerie trop élevée.
3011 3 Avertissement température Carte de contrôle
Bad/misplaced LWD sensor.
3020 3 Avertissement pèse charge LWD setup not done.
Mauvaises limites de surcharge du moteur.
- Limite de courant pleine vitesse de surcharge du
moteur (68)
- Limite de courant pleine vitesse de surcharge du
moteur (69)
Problème mécanique dans l'ascenseur.
3044 3 Avertissement surcharge moteur Mauvais paramètres.
Test NTS volontairement activé.
3053 3 Avertissement supervision vitesse NTS Problème avec l'encodeur du moteur.
Glissement des câbles traction.
Moteur surchauffé.
Thermistance moteur NTC cassée.
Le câble NTC de la thermistance du moteur est
3057 3 Avertissement température moteur déconnecté.
Mauvaise limite de surchauffe du moteur (67).
La surveillance de la déconnexion pourrait ne pas être
fiable à très basse température.
Courant frein trop faible détecté lors de l'ouverture des
freins.
Problème avec les freins, le câblage ou carte de
3058 3 Avertissement de courant frein trop faible
commande de frein.
Problème avec les câbles de frein ou avec le module
de commande de frein.
3059 3 Courant frein avec avertissement de tension réduite Problème avec les paramètres de contrôle de frein.
La carte SD est corrompue, vide ou n'a pas de fichiers Vérifiez les fichiers de la carte SD.
3064 3 Avertissement carte SD corrects.
Câblage cassé, perturbation, erreur de mise à la terre, Vérifiez le câblage, la mise à la terre et le blindage
échec du système de contrôle.
3068 3 Variateur - Erreur de communication KCECPU Broche de connecteur brisée.
Problème avec les freins.
Problème avec le module de commande de frein.
Code d'erreur BCX08 (data1):
1 = 000000001b = l'alimentation + 24V est inférieure à
14V
2 = 000000010b = Relais \ Les relais sont bloqués
Avertissement de retour d'erreur spécifique carte de 4 = 000000100b = Court-circuit en sortie
3075 3
commande de frein (BCX08) 8 = 000001000b = Signal de contrôle de frein bloqué
16 = 000010000b = La bobine fuit vers la terre
32 = 000100000b = Courant de frein trop faible
64 = 001000000b = Échec du test CRC16 / RAM /
Échec
128 = 010000000b = Signal frein éventuellement
bloqué bas
La configuration LWD est manquante et le variateur ne
peut en détecter aucune
3076 3 Le capteur d'entrée pèse charge n'a pas été détecté. Capteur LWD des entrées LWD (XW1, XL4 ou
KCECCG-1).
Le capteur LWD est cassé, mal placé ou manquant.
L'aimant de niveau n'est pas à sa place.
Les câbles glissent.
3080 3 Avertissement aimant de niveau manquant
Le contrôle de mouvement ne peut pas voir les TTS2
3081 3 TTS2 Plus de communication Erreur de câblage TTS2 ou récepteur cassé.
P7se charge endommagé
3082 3 Avertissement de dispositif de pèse charge
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Action
Vérifier les paramètres du moteur (80-94)
Vérifiez l'équilibrage.
Diminuer Paramètre d'accélération (2).
Vérifiez le fonctionnement du ventilateur du variateur
(KR6 ou KR7) ou du ventilateur INU et AFE (KR8).
Vérifiez le flux d'air du dissipateur (KR7 ou KR7) ou le
dissipateur d'air INU et AFE (KR8).
Vérifiez la température gaine ou de la salle des
machines.
Vérifiez la température du radiateur du variateur
(signal 40).
Vérifiez la température gaine ou de la salle des
machines.
Vérifiez la température de la carte de contrôle (signal
Configurer le pèse charge.
Contrpoler le capteur LWD.
Vérifier les limites de surcharge du moteur
- Limite de courant pleine vitesse de surcharge du
moteur (68)
- Limite de courant pleine vitesse de surcharge du
moteur (69)
Vérifiez la mécanique des ascenseurs.
Vérifiez l'équilibrage.
Vérifier les paramètres:
- Facteur P (1)
- Accélération (2)
- Vitesse nominale (3)
- Charge de l'ascenseur (4)
- Diamètre de la poulie de traction (6)
- Roping (7)
- Équilibrage (10)
M
Vérifiez bi (11)
l'encodeur.
Faire une nouvelle mémorisation de gaine.
Vérifier le glissement câbles de traction (signal 9).
Vérifiez le refroidissement du moteur.
Vérifiez la thermistance du moteur et le câblage de la
thermistance.
Vérifier la limite de surtempérature du moteur (67).
Vérifiez le câblage et les connecteurs de frein.
Mesurer que la résistance de la bobine de frein n'est
pas infinie.
Vérifier le paramètre de tension levée du frein (90)
Vérifiez le connecteur et le câblage du variateur XS3.
Vérifiez les câbles de frein.
Vérifiez les paramètres de contrôle de frein:
- Type de commande de frein (paramètre 61)
- Tension de levée de frein (paramètre 90)
- Tension de maintien du frein (paramètre 91)
N'utilisez que la carte SD officielle KONE de Global
Spares Supply.
entre KCECPU et Variateur.
Vérifiez la mise à la terre et le blindage entre Variateur
et Machine.
Vérifiez le câblage et les connecteurs de frein.
Mesurer que la résistance de la bobine de frein n'est
pas:
- infini
- près de 0
- court-circuité
Vérifier le paramètre de tension de levée du frein (90)
Vérifiez le connecteur et le câblage du variateur XS3.
Vérifiez le capteur LWD.
Faire une configuration LWD.
Vérifiez la position de l'aimant.
Vérifiez la fixation DZS.
Vérifiez l'équilibrage.
Vérifiez la mécanique gaine.
Vérifier le glissement des câble traction (signal 9).
L'ascenseur va à l'étage réel et se verrouille là.
Contrôler le pèse charge.
 KCEKDM Diagnostic Codes (MiniConsole) 51071329D14 Page 10 of 10

Code Pri. Nom du code Raison Action

Le CPU du variateur surveille les entrées contacts
freins pendant le fonctionnement. La surveillance est
déclenchée si l'une des entrées contacts de freins
3083 reste en état retombé ~ 2 secondes après la
2 Défaut contact frein (retombé) commande de levé de frein.
A
1 = l'entrée du contact de frein 1 est en état retombé
2 = l'entrée du contact de frein 2 est à l'état retombé
3 = les deux entrées sont en état retombé
Le couple du moteur dépasse 80% du couple nominal
lorsque la cabine ce déplace.
3084 3 Avertissement supervision couple moteur
Tension de la batterie hors limites
3086 3 Avertissement tension batterie
Contrôle de tension hors limites
3087 3 Avertissement de tension de contrôle
Vérifiez le câblage et les connecteurs de frein.
Mesurer que la résistance de la bobine de frein n'est
pas:
- infini
- près de 0
- court-circuité
Vérifier les paramètres de sélection et de maintien
tension du frein (90, 91) (BCX uniquement)
Vérifiez le connecteur et le câblage du variateur XS3.
Vérifiez les freins.
Vérifiez LWD.
Vérifiez les paramètres du variateur:
- Charge nominale de l'ascenseur (6)
- Paramètre de facteur KTW / Q (25)
- paramètre d'équilibrage (10)
- paramètre de poids de des câbles (26)
Vérifiez que la batterie est connectée.
Vérifiez la tension de la batterie.
Vérifiez que la tension de commande est connectée.
Vérifiez la tension de contrôle.

Le mouvement du moteur est surveillé pendant l'arrêt. Régler les freins suivant les instructions AS
3088 3 Avertissement retombé séquentiel des freins
Problème avec la communication du variateur, Mettez à jour le logiciel pour DCBG et le logiciel du
interruption intermittente de l'alimentation si avec le variateur.
code 0170, 0026. Vérifiez le câble et les connecteurs entre la carte Drive
4000 3 Erreur de communication interface du variateur IO X6 et DCBG XRS1
Couper remttre sous tension.
Si le problème persiste, remplacez la carte DCBG et /
ou IO-carte.
6021 4 Info Frein 1 test passé L'utilisateur a effectué un test de frein 1 manuel. -

6022 4 Info Frein 2 test passé L'utilisateur a effectué un test de frein 2 manuel. -
Brake test parameter (parameter 30) is set to value 3, -
6023 4 Le test freinautomatique est transmis test is made often and result is reported
Arrêt avec un seul frein à partir de la vitesse nominale: L'utilisateur a effectué un test d'arrêt du frein unique 1 -
6024 4 à partir de la vitesse nominale.
essai du frein 1 réussi
Arrêt avec un seul frein à partir de la vitesse nominale: L'utilisateur a effectué un test d'arrêt du frein unique 2 -
6025 4 à partir de la vitesse nominale.
essai du frein 2 réussi
La mesure du temps de levé du contact de frein a été Informations sur le temps de levé de frein.
6026 4 Temps de levé contact de frein activée.
La mesure du temps de retombé du contact de frein a Informations sur le temps de retombé du frein.
6027 4 Temps de retombé contact de frein été activée.

L'exécution du test déclenché par l'utilisateur a été -

6030 4 Test de déplacement effectué
terminée.
Fin du tableau.

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