Table Des Matières: Business Plan Ecodrive

Business Plan
EcoDrive
Table des matières

Chapitre 1 : Conception de l’entreprise .......................................................................... 4
1. Identification de l’idée : ....................................................................................................5
2. Détermination de l’objectif de l’entreprise: ......................................................................5
3. Services /Prestations : .......................................................................................................6
4. Le choix de la forme juridique: .........................................................................................6
5. L’emplacement de l’entreprise et du siège social : ..........................................................7
Chapitre 2 : Étude du marché ......................................................................................... 8
1. Introduction : .....................................................................................................................9
2. Une analyse via Google trends:.........................................................................................9
3. Les concurrents : .............................................................................................................14
3.1. Les nouveaux entrants :.........................................................................................14
3.2. Les produits substituants : .....................................................................................16
4. Le questionnaire : ............................................................................................................22
5. Stratégie marketing : .......................................................................................................25
5.1. Stratégie produit : ..................................................................................................25
5.2. Stratégie prix : .......................................................................................................29
5.3. Stratégie distribution : ...........................................................................................29
5.4. Stratégie distribution : ...........................................................................................30
Chapitre 3 : Étude technique......................................................................................... 32
1. Organigramme de l’entreprise : ......................................................................................33
2. Les ressources humaines : ...............................................................................................33
3. Procédure d’embauche : ..................................................................................................34
4. Localisation : ...................................................................................................................36
5. Fournisseurs : ..................................................................................................................36
6. Politique d’investissement d’EcoDrive : .........................................................................37
6.1. Définition : ............................................................................................................37
6.2. Les déterminants de l’investissement : .................................................................37
Chapitre 4 : Étude Financière ....................................................................................... 38
1. Les sources de financement : ..........................................................................................39
2. Capital investi - Chiffre d’affaire : ..................................................................................40
3. Plan de financement initial : ............................................................................................40
4. Compte Produits et Charges (CPC) : ..............................................................................40
5. Plan de trésorerie :...........................................................................................................41
6. Calcul de seuil de rentabilité : .........................................................................................42
7. Calcul du point mort : .....................................................................................................42
8. Calcul de la VAN : ..........................................................................................................42
9. Délai de récupération : ....................................................................................................42
Management Entrepreneurial
2
Business Plan
EcoDrive
10. Conclusion :................................................................................................................43

W.B.S ............................................................................................................................ 44
3
Business Plan
EcoDrive
Chapitre 1 : Conception de l’entreprise
4
Business Plan
EcoDrive
1. Identification de l’idée :
Suite aux problèmes climatiques que vis le monde, mais aussi suite aux
problèmes de vente des voitures écologiques au Maroc. L’entreprise EcoDrive
répond à ces deux problématiques. En proposant des voitures et vélos en self-
service 24h/24 et 7j/7,nos clients pourront circuler en toute autonomie dans la
métropole Casablancaise, avec une facilité d’accès via notre application qui leur
permettra aussi d’effectuer le paiement de nos services, nous pourrons réduire leur
temps d’attente, et grâce à une réservation préalable, ils trouveront un taxi qui les
attends aux portes de l’aéroport. Une véritable économie de temps et d’argent !
Cette entreprise propose un self -service de voiture écologique, 7 j/7 &

24h/24, des voitures faciles à utiliser et facilement accessibles ainsi que des vélos
qui ont un effet très important sur le bienêtre de nos clients. Une solution d’auto
partage 100% écologique et en libre-service sur Casablanca. Nos services seront
présentés dans des stations, adaptées à nos besoins, et présentent dans les zones
stratégiques des différentes villes ciblées. L’utilisateur ainsi que l’abonné
récupèrent la voiture ou le vélo dans la station la mieux adaptée à sa localisation
géographique, et puis la restituera dans la station la plus proche de sa destination. Le
projet est en partenariat avec le groupe Renault pour les voiturettes individuelles,
avec le groupe Toyota pour les voitures familiales et celles offrant les services de
taxis et aussi avec l’entreprise française Smoove qui conçoit, construit et distribue
des produits reliés à la vélocation (vélos en libre-service). En contrepartie, les
voitures présentées lors de ce projet seront des voitures Renault Twizy, des voitures
Toyota hybride. Le projet sera également en partenariat avec les mairies étant donné
que ce projet entrera dans le cadre du plan national écologique visant à réduire les
émissions de CO2 dans la ville. Et après l’amélioration de notre projet nous visant
aussi d’importer des voitures électrique, cela dépondra des résultats obtenus lors
notre première expérience.
2. Détermination de l’objectif de l’entreprise:

Voici la fiche d’identité qui contient toutes les informations qui définissent
notre entreprise :
Nom de l’entreprise : EcoDrive
Nom des propriétaires : LAHJOUJI Yasmine - BERRADA Meryem
Forme juridique : SARL
Date de création : 18/02/2019
5
Business Plan
EcoDrive
3. Services /Prestations :
EcoDrive est une entreprise proposant un self -service de voiture écologique,
disponible 7 j/7 et 24h/24, des voitures faciles à utiliser et facilement accessibles.
Une solution d’auto partage 100% écologique et en libre-service sur Casablanca.
L’utilisateur ainsi que l’abonné récupèrent la voiture ou le vélo dans la

station la mieux adaptée à sa localisation géographique, et puis la restituera dans la
station la plus proche de sa destination.
On doit répondre à quelque questions pour mieux définir l’objectif de notre

entreprise, et qui sont : Quoi ? Pour qui ? Pourquoi ? Comment ?
Quoi? Un self-service de voitures et de vélos disponible 24h/24 et

7j/7
Pour qui ? Les jeunes en premier lieu et en deuxième les touristes.
Pourquoi ? Assurer le transport et le de déplacement de nos clients en

respectant l’environnement.
Comment ? Créer des stations dans zones stratégiques et que les jeunes
et les touristes visitent habituellement.
4. Le choix de la forme juridique:

La forme juridique de notre entreprise est SARL, Société À Responsabilité
Limitée, est une forme juridique qui est très utilisée dans le cadre d’un projet de
création d’entreprise à plusieurs associés. Toutefois, il faut être en mesure d’analyser
les avantages de créer une SARL plutôt qu’un autre type de société.
On justifie ce choix par les avantages que peut garantir une SARL, parmi
ces derniers on trouve :
 Avoir le pouvoir de s’associer à plusieurs personnes pour porter un projet

mais sans dépasser 100 associés.
 Si votre entreprise est en difficulté, votre risque se limite à la perte de vos

apports (à condition de ne pas avoir commis de fautes ou de délits).
 La SARL peut être constituée avec un capital variable, ce qui permet de faire
entrer et/ou sortir des associés de manière extrêmement souple et
pratiquement sans aucun formalisme.
6
Business Plan
EcoDrive
5. L’emplacement de l’entreprise et du siège social :

Au Maroc, et surtout Casablanca, le nombre d’embouteillage quotidien explose, ce qui
augmente le taux de pollution de manière exponentielle dans cette ville. L’idée principale est,
donc, de participer à la réduction du taux de pollution, participer à la fluidification du trafic au
niveau de la capitale économique, mais surtout participer au développement écologique et
social de notre Royaume. En introduisant dans le marché Casablancais des voitures avec Zéro
émission de carbone, Zéro odeurs et Zéro bruits, ainsi que des vélos libre-service. Toutes ces
actions mises en place répondent parfaitement à notre mission qui s’inscrit dans le cadre de la
préservation de la terre de notre progéniture.
De plus, Casablanca est connue comme étant la métropole économique du Royaume, la

première zone portuaire du Maroc avec 60% des échanges commerciaux, première place
financière avec 30% du réseau bancaire et la totalité des sièges des banques et assurances et
aussi premier contributeur à la création d’emploi avec plus de 46% de la population active du
Maroc.
Par ailleurs, Casablanca enregistre de bonnes performances, par rapport à la moyenne

nationale, en matière d’éducation, d’enseignement et de couverture médicale. Ainsi que la
région présente un attrait indéniable pour les investisseurs, ainsi que pour les jeunes à la
recherche d’un cadre de vie confortable et moderne. Et l’objectif de la région est de maintenir
cette dynamique et de la renforcer à travers la mise en œuvre de projets de développement
structurants et à forte valeur ajoutée.
Alors, comme première étape, on désire implanter notre entreprise dans la capitale
économique Casablanca. Après, on vise aussi d’autres villes stratégiques : Tanger, Marrakech,
Kenitra...
7
Business Plan
EcoDrive
Chapitre 2 : Étude du marché
8
Business Plan
EcoDrive
1. Introduction :
Le self-service garantit par EcoDrive est nouveaux dans le marché du
transport public, surtout pour celui des voiture, par contre le vélo libre-service est un
projet déjà existant au Maroc depuis 2016. Donc, la notion d’écologie et de
protection de l’environnement commence à se valoriser dans notre pays.
En effet, il est important de rester informé du développement du « Maroc

vert ». En ce sens, répertorier chaque nouveau mode de transport développé dans
une ville, ou une région. De même, il faut approfondir l’analyse en essayant
d’obtenir des retours concernant l’utilisation et la satisfaction du service proposé.
Ces recherches pourraient constituer une base d’étude de marché solide et non
négligeable pour le développement du service dans le secteur. Les transports propres
suscitent de plus en plus d’intérêt et surtout après l’évènement d’envergure
internationale l’année dernière à Marrakech à ce sujet (COP 22). Dès lors, il faut
pouvoir mesurer la sensibilité des marocains concernant l’écologie en étudiant par
exemple les recherches effectuées sur internet, ou en procédant à des questionnaires.
Concernant un éventuel plan d’action pour ces données, il est important de s’atteler
à leur recherche dès le début. L’analyse de ces comportements de consommateurs et
de la dynamique croissante du secteur envers l’écologie permettra de constituer une
solide base de connaissances qui seront des arguments forts auprès d’éventuels
investisseurs .Dès lors, les données concernant les services existants, les études et
enquêtes déjà menées, doivent être menées dès le début du lancement du projet.
2. Une analyse via Google trends:

Dans ce cas, il s’agira de faire une analyse via Google trends pour connaitre
les tendances de recherche des consommateurs potentiels de notre service. (Google
Trends est un outil issu de Google Labs permettant de connaitre la fréquence à
laquelle un terme a été tapé dans le moteur de recherche Google, avec la possibilité
de visualiser ces données par région et par langue).
 Voitures électriques :
Graphe 1 : Voitures électriques
9
Business Plan
EcoDrive
Ce graphique montre l’évolution des recherches concernant les voitures

électriques. Ces dernières ont atteint leur apogée pour la période allant du
11Novembre au 19Décembre 2018. Cela montre que les consommateurs marocains
sont de plus en plus conscients de l’importance des voitures électriques, et sont plus
friands d’informations les concernant. Le temps où il était hors de question pour eux
d’entendre parler de voitures électriques est révolu, aujourd’hui ils recherchent
activement ces informations.
 Voiture hybride
Graphe 2 : Voitures hybrides
Le terme voiture hybride est plus recherché au Maroc, et plus précisément

dans la ville de Casablanca. Ce terme a connu des piques de recherches à plusieurs
périodes, surtout pendant ce dernier trimestre (19 Août -9 Décembre 2018). Cela est
peut-être dû aux publicités faites notamment à l’étranger pour ce genre de voitures,
et au fait qu’elles combinent électricité et carburant. Dans ce sens, les
consommateurs marocains sont plus enclins à en consommer, car ils sont plus
familiers avec ce concept qu’avec un autre où le tout serait électrique, ils ne
sauraient pas réagir vis-à-vis de ce dernier.
 La corrélation entre les voitures électriques et hybrides :
Graphe 3 : les voitures électriques et hybrides
10
Business Plan
EcoDrive
Ce graphique montre une étroite corrélation entre les termes de recherche

Voiture hybride (En rouge sur le schéma, fréquence de recherche moyenne 31), et
Voiture électrique (En bleu sur le schéma, fréquence de recherche moyenne 16).
Surtout durant la période du 30 septembre au 10 février 2018, elles suivent la même
tendance. Cela démontre que les consommateurs marocains les liens entre eux et
comprennent qu’il y a une corrélation entre les deux. Cependant, comme cité
précédemment, ils sont plus familiers avec les voitures hybrides, plutôt qu’avec
celles qui sont totalement électriques.
 La pollution et les voitures hybrides :
Graphe 4 : La pollution et les voitures hybrides

Ensuite, nous nous sommes intéressés à nos deux buts principaux. D’abord la
pollution (en bleu) et sa relation avec les voitures hybrides (en rouge). Comme sur
le schéma ci-dessus, les marocains n’associent pas forcément les voitures hybrides et
la pollution. Pour eux, il n’y a pas de corrélation entre les deux. Ce qui est aberrant
vu comment ces voitures peuvent réduire la pollution. Pour comprendre les choses,
il faut donc aller voir ce que les consommateurs recherchent avec le terme «
pollution ».
De plus Google trends nous fournit aussi d’autres informations sur les
consommateurs et son point de vue, comme figure 1 et 2 le montre. Alors, on
constate que les consommateurs marocains, surtout dans la région de Casablanca,
cherchent la définition ou les causes de la pollution. Dans ce sens, il est logique de
ne pas avoir de corrélation entre les deux termes, puisque les voitures électriques
servent à diminuer la pollution, non pas à l’augmenter.
Figure 1 : les régions intéressés
11
Business Plan
EcoDrive
Figure 2 : Les sujets associés à la pollution
 Le cyclisme :
Graphe 5 : Le cyclisme
Ainsi, le graphe ci-dessus montre que le cyclisme est plus recherché au

Maroc, surtout durant la période du 20 mai au 9 septembre et pendant le début de
l’année 2019. Cela est peut-être dû à l’avantage qu’a ce type de moyen de transport
sur le bienêtre des consommateurs et à la sensibilisation des gens au sujet de
l’écologie, l’environnement et son importance aujourd’hui. Dans ce sens, les
consommateurs marocains sont
activement engagé dans une dynamique
qui érige le développement durable et la
lutte contre les causes du réchauffement
climatique mais cela est connu surtout
dans la région de Marrakech et peu connu
dans la région de Casablanca (Figure3),
nous devons donc essayer de faire
familiariser l’idée de notre projet .dans
notre région cible et cela sera facile puisque Figure 3 : les régions intéressées par le cyclisme
l’idée existe déjà dans notre pays.
12
Business Plan
EcoDrive
 La corrélation entre le cyclisme et la pollution :
On constate que les deux derniers graphes (graphe 4 et graphe 6) se rassemblent, d’où
nous pouvons affirmer que les cas des bicyclettes comme celui des voitures hybrides. Du
coup, les consommateurs marocains pensent qu’il n’y a pas une corrélation entre la pollution
et l’utilisation de la bicyclette.
Graphe 6 : le cyclisme et la pollution :
 La corrélation entre embouteillage, voitures hybrides et cyclisme :
Il existe une étroite corrélation entre les trois termes (l’embouteillage en jaune avec une
moyenne de 12, le cyclisme en bleu avec une moyenne de 32, voiture hybride en rouge avec une
moyenne de 19), ils évoluent presque de la même manière. Cela veut dire que les
consommateurs marocains ont à cœur d’utiliser des voitures hybrides et des vélos, et de réduire
les embouteillages. Dans ce sens, leur offrir un service pouvant combiner les deux ne peut être
que bénéfique.
Conclusion :
Pour conclure, nous pouvons affirmer que les tendances de recherches des
consommateurs marocains est plus ou moins moyenne en ce qui concerne les
voitures électriques, par contre élevée pour les voitures hybrides et le cyclisme. De
plus, tous les statiques obtenues sont élevée pour la région de Casablanca par rapport
13
Business Plan
EcoDrive
aux autres régions Alors, le service proposé par notre projet pourra satisfaire ces
tendances et notre région cible apparait qu’il est un lieu stratégique pour ce projet.
3. Les concurrents :
Les principaux « concurrents » au niveau national sont les bus, les tramways
et les taxis. Ainsi qu’il existe deux types de concurrents les nouveaux et les
substituants.
3.1. Les nouveaux entrants :
 Les bus électriques (Marrakech seulement) :

Ce type de transport est
lancé à Marrakech imminent
(Septembre 2017). Ce premier
axe BRT (Bus Rapid Transit)
relie Bab Doukala et Iziki sur
un parcours de huit kilomètres,
permettant un accès facile à des
principaux points de connexion
alimentés par le réseau urbain
de la ville. La vision future de
la commune urbaine de
Marrakech du projet est de
relier les quartiers périphériques
à 2 pôles au centre-ville à travers 4 lignes et grâce à des échangeurs (Douar Al
Askar, Bab Doukkala et Jamaâ el Fna). La page Facebook de la commune urbaine
de Marrakech a d'ailleurs déjà publié quelques photos de ces bus électriques
circulant avenue Hassan II.
Un tel projet pour Casablanca n’est pour l’instant pas envisageable, du fait
des récents investissements pour le Tramway et l’existence des Médina Bus.
 Le covoiturage :
C’est un service est garanti grâce au réseau sociaux et aux applications
mobiles, et permet aux utilisateurs de trouver quelqu’un ayant un trajet commun
pour les transporter avec à prix pas chère, cela varie d’une personne à une autre. Et
parmi les outils utilisés par ce service, il y a :
Application mobile COCOV:

http://www.huffpostmaghreb.com/2017/09/13/cocovapplication-mobile-covoiturage-
maroc_n_17982900.html
Sites internet : Dinim3ak ou Cocovoiturage, travelin car
Facebook : Cocovoiturage, Pip Pip Yalah, Bla Bla Car
14
Business Plan
EcoDrive
Dimension écologique importante, mais celle du confort et de la sécurité

avant tout, puisqu’une voiture de particulier est synonyme de qualité, et de propreté.
Beaucoup d’acteurs sont présents sur le marché mais il n’y a pas de leader qui se
démarche (Les grands taxis du Maroc proposent d’ailleurs le même service depuis
des années). Cette tendance vise un public plus jeune et plus occidentalisé en termes
de culture de mouvements (prix et retards du moyen de transport tel que le train).
 Usine de vélo-taxi électriques à Tanger :

Un nouvel investissement dans le domaine du transport vient d’être annoncé
à Tanger. Il s’agit de la société International Bike Manufacture (IBMA) qui va
construire une usine dédiée à la fabrication de vélos, et notamment de vélos-taxis.
Analyse :
Il semble clair que le Maroc et certaines villes très touristiques (comme
Marrakech) mettent un point d’honneur à suivre une démarche écologique d’énergie
et de moyens de transports pour les marocains. Petit à petit, on encourage
l’utilisation de véhicule propre, non seulement avec une volonté écologique mais
aussi de bienêtre. En effet, ces pratiques « propres » et de partage sont récentes, et
elles sont loin d’être connues et adaptables de tous les citoyens. Cependant, comme
les projets sont peu nombreux, et qu’» EcoDrive » satisfait des attentes clients plus
faciles que pour d’autres pratiques, nous disposerons plus facilement d’un avantage
concurrentiel fort (essentiel nouvel entrant menaçant). Le covoiturage quant à lui
concerne surtout un public jeune, et sensible à des pratiques plus occidentales.
Cependant, la concurrence directe que sont les Taxis Blancs freine le bon
établissement de ce moyen de transport (d’ailleurs, les plateformes pour son
utilisation assez éparses en sont une preuve).
Pour les bus électriques, et le covoiturage, le discours de vente se fait

autour de l’aspect facile d’utilisation (ainsi que moderne). L’aspect écologique
semble moins important aux yeux des clients, même s’il n’est pas négligeable car
différenciant des autres. Les tendances émergentes de bienêtre dans les grandes
villes (salle de sport, nutrition…) ne sont qu’une preuve que l’écologie peut petit à
petit être un nouveau centre d’intérêt pour les citoyens fatigués du niveau de
pollution de leur pays. Les entreprises tendent même à éduquer
leurs clients & futurs clients en leur expliquant exhaustivement chaque avantage à
utiliser leur service. La notion de confiance est redondante, il faudra dès lors
renforcer considérablement notre argumentaire de vente en mettant un highlight sur :
- La qualité du service (pour nous : une voiture accessible, des places de

parking faciles, un véhicule propre, et de même pour les vélos)
- La facilité d’utilisation (Disponibilité des véhicules et vélos, utilisation des

bornes pour l’abonnement ou le paiement à la journée, en fonction du besoin)
- La dimension écologique, mais surtout bienêtre pour l’utilisateur. (Pour

nous : un projet en plus soutenu par la ville et développée grâce à elle)
15
Business Plan
EcoDrive
L’émergence du covoiturage au Maroc (alors qu’un service similaire existe

depuis toujours à savoir les taxis blancs) montre : une volonté d’utilisation motivée
par l’argent, mais aussi le confort car les voitures de particuliers sont plus sécurisées
et propres que les Taxis Blancs, pour un prix adapté à de nouvelles catégories
socioprofessionnelles.
3.2. Les produits substituants :
 Le vélo :
 « Medina Bike Marrakech » et une nouvelle dimension écologique :
C’est une SARL d’un capitale de
100.000 dirhams, qui mets à la disposition de ses
clients, le Premier service de partage de vélo en
Afrique entière, sur le modèle du « Vélib’ » à
Paris. (Nov. 2016). Lancée à l’occasion du
COP22 à Marrakech. Dispose 300 vélos et 11
stations situées à des emplacements différents de
Marrakech. Disponible 24h/24 et 7j/7. L’accès
via le site ou l’application mobile et le paiement
peut être par carte bancaire ou en espèce en
boutique. Les prix : 50 dirhams pour la journée. 150 dirhams par semaine, 500
dirhams par an. Fonctionnement : les 30 premières minutes sont gratuites ; au-delà,
chaque demi-heure supplémentaire est facturée à 10 dirhams.
 Pikala et sa forte dimension sociale, ONG Pikala Bikes :

Issue des Pays-Bas, elle est fondée par Cantal Bakker, néerlandaise,
Rhossoune Errihi et Saad Jittou, étudiants marocains. Leur Objectif est de prendre
part à une action de développement durable et redynamiser l’emploi à Marrakech en
faisant réparer des vélos importés des Pays-Bas. Ce sont des jeunes
sans emplois et sans qualifications qui travaillent sur ce projet. Le problème
confronté est que le coût des vélos (importation).
 Bisklita 2.0 Agadir :

BASKLIT AGADIR est le
premier système de vélos en libre-
service de la ville d'AGADIR (by
Medina Bike), sur l’Avenue
Mohamed V à proximité du Théâtre
de Verdure dans 2 stations. Le prix de
la location est de 30 Dirhams par jour.
C’est un bon moyen de déplacement
en liberté qu’on soit touriste de
passage ou résident à Agadir.
16
Business Plan
EcoDrive
Une couche importante de la population (composée d'ouvriers, de

commerçants, d'élèves et d'étudiants) utilise la bicyclette pour ses déplacements.
Soit 49000 bicyclettes circulent à Casablanca soit 7.3 % des ménages.
Avantage :
 100% écologique
 Pas cher
Inconvénients :
 Accidents de la route
 Pas très sécurisé
 Le Tramway :
Casa Tramway est Société Anonyme
(SA) de transport public urbain, avec un chiffre
d’affaire de 29.000.000 dirhams et un marché
cible de classe moyenne. Le tramway est un
transport en commun qui circule en ville sur des
voies ferrées. Il fonctionne à l’électricité. Il est
donc écologique, fiable et performant.
Casablanca a fait le choix du tramway pour
résoudre ses problèmes de circulation et de
transport en commun, notamment en périphérie de
la V.
Statistiques :
 Le nombre d’usagers du tramway de Casablanca a enregistré une

croissance avec un nombre total de 30,5 millions de voyageurs.
 En décembre 2014, les abonnées représentaient 39% du trafic avec une
ventilation d’abonnements mensuels plein tarif de 19% du trafic global,
suivi par les abonnements étudiants qui atteignent 16%.
 Les recettes annuelles sont de 173.229.925 DH.
 65% des voyageurs de tramway sont des actifs âgés de moins de 35 ans
dont 57% possèdent un diplôme d’enseignement supérieur alors que 28%
sont des étudiants.
 73% des utilisateurs empruntent le tramway au moins deux fois par jour
soit une fréquence de déplacement intensive.
 Les motifs de déplacement durant la semaine sont dominés à 72% pour
aller travailler ou étudier et en fin de semaine pour des motifs de visites
familiales ou de loisirs.
 Même si 25% des voyageurs combinent le tramway avec d’autres modes
de transport pour arriver à destination, le tramway est utilisé à 76% pour
des trajets directs sans correspondance.
17
Business Plan
EcoDrive
 58% des utilisateurs optent pour le ticket rechargeable et les abonnées

représentent déjà 36 % des voyageurs après seulement 18 mois
d’exploitation.
Avantage :
 Le tramway de Casablanca offre rapidité, gain de temps et fiabilité.

 Il peut transporter jusqu’à 250 000 passagers par jour.
 Les stations d’arrêt et les itinéraires sont facilement identifiables.
 Le tramway est confortable.
Inconvénients :
 Les deux lignes ne couvrent pas toute Casablanca

 Les horaires sont fixes.
 Les BUS :
M’dina Bus est une Société Anonyme
(SA) de transport public urbain par autobus
dans la ville de Casablanca, avec un chiffre
d’affaire de 409.883.000 dirhams et un marché
cible de classe moyenne et de population
urbaine.
La RATC est le principal fournisseur

de services du transport urbain en commun
dans la région. Ses services répondent à une
partie de la demande avec une vocation plus
sociale. La R.A.T.C, à elle seule, assure le déplacement de 452.200 voyageurs par
jour soit 735 passagers par bus et 866 bus.
*Le prix des tickets est considéré comme le moins cher.
Avantages
 Le prix des billets est certainement le moins cher
 Accessible à tous
 Présence des bus partout sur Casablanca (assurant ainsi une large couverture)
Inconvénients
 Les tickets de bus ont enregistré une hausse de 67% pour atteindre 5 DH
 Ils opèrent à présent avec 600 bus vieux de 16 ans en moyenne
 Nombre d’agressions
*Moins de sécurité, grand nombre d’accidents des bus.
18
Business Plan
EcoDrive
 La location de voitures :
La société de location de voiture ANALOG a dévoilé le bilan de ses
réalisations, en évoquant les défis du développement pour la location longue durée
au Maroc. Elle a également mis la lumière sur le potentiel de croissance pour les
années à venir, ainsi que l’importance de la poursuite de la collaboration avec les
autorités publiques pour accélérer ce développement.
La part des voitures louées à longue durée dans les ventes automobiles
nationales est passée de 2% en 2005 à 8% en 2014. Une évolution importante, mais
qui reste en retrait par rapport à d’autres pays avec un marché plus mature
Ils ont acquis 7 500 véhicules, soit 6,3% des ventes automobiles nationales
pour l’année. Au total, les membres d'ANALOG gèrent un parc cumulé de 24 200
véhicules. 80% sont loués à des entreprises privées, et 20% à des institutions
publiques. Pour atteindre ses objectifs, ANALOG a identifié une série de mesures
dont elle étudie la mise en place avec les autorités publiques. Le changement de la
périodicité de la visite technique est la première mesure proposée. La simplification
d’achat et de renouvèlement des vignettes et documents officiels est la troisième
mesure suggérée. Le traitement d’un volume important de vignettes et autres taxes
nécessite aujourd’hui un grand nombre de déplacements et peut également
occasionner une immobilisation des véhicules. La proposition d'ANALOG sur ce
volet consiste en la mise en place d’un guichet unique, centralisant le traitement de
l’ensemble de ces documents pour les entreprises de LLD.
Enfin, la dernière mesure consiste à simplifier les procédures de cession des

véhicules arrivés au terme de leur contrat de location.
 Taxi (Grand et petit) / nombre de taxi / (VTC) :

Le moyen de transport le plus
populaire, deux types :
Petits taxis : Urbains, ne peuvent

quitter la ville et se déplacent à la guise du
client en faisant tourner un compteur. Ils sont
de capacité de 3 personnes au max et d’une
couleur particulière selon la ville (orange à
Agadir, bleu à Rabat, rouge à casa…). Parmi
les marques des voitures utilisées, il y a
Peugeot 205 ou 206, Fiat Uno ou Palio, Dacia
Logan ou Sandero...
Grands taxis : Capacités de 7

personnes max. Généralement de couleur
blanche ou grise, des Mercedes Type
123 anciennes ou récemment des monospaces
(Hyundai H1, Dacia Lodgy...). Ils peuvent
effectuer de longues distances.
19
Business Plan
EcoDrive
Le marché cible de ce type de moyen de transport est professionnelles ou

particulières
Ainsi qu’il y’avait « une forte croissance de la demande » au Maroc, avec

plus de 15 000 utilisateurs uniques d’Uber durant les trois derniers mois. Il y’avait
5000 utilisateurs réguliers (2 à 3 fois par semaine) à Casablanca.
Il faut dire que les chiffres sont parlants le nombre total des nouveaux petits
taxis mis en circulation a atteint 11.200 véhicules à fin février 2016, soit une
progression de 124% par rapport à 2014. Plus de 600 000 passagers sont transportés
chaque jour par les grands taxis (la vie Eco). A l’échelle nationale, le parc global des
grands taxis pèse pour quelque 45.000 taxis
Le parc des grands taxis à Casablanca est estimé à 7.000 véhicules
Analyse :
Un transport urbain, régulier, entretenu et bien géré pousse les personnes
motorisées à renoncer à l'utilisation de leurs propres véhicules afin d’avoir une
économie importante en énergie, moins d'embouteillage et donc moins d'accidents
de circulation et moins de pollution.
Cependant, malheureusement les zones sont devenues invivables pendant les

heures de pointe et les gaz dégagés par les rejets des unités industrielles ont une
influence sur l'environnement et ce par la pollution de l'air. Selon des études
récentes, certaines zones de la Région sont devenues très polluées.
Alors pour cela, les moyens de transport urbains doivent au moins être en bon état ce
qui ne s’avère pas le cas. Suite aux recherches faites, nous pouvons constater que les bus qui
circulent au sein de la ville de Casablanca font plus de mal que de bien. Les vieux bus roulent
toujours et n’offre donc ni le confort ni la sécurité aux passagers sans oublier que le prix du
ticket ne cesse d’augmenter et que le bus en soit pollue excessivement l’environnement.
Le tramway contrairement au bus offre un bon service. Il est rapide, sécurisé et

confortable mais ce dernier n’est pas présent sur tout Casablanca ce qui pousse ses utilisateurs
à consommer d’autres moyens de transport.
Le vélo quant à lui, reste un moyen de transport personnel, un peu comme la

voiture ou la moto. Il n’existe jusqu’à présent pas de service qui fournit des vélos
aux consommateurs d’une part parce que c’est une culture qui nait à peine au Maroc
(le service est lancé dernièrement à Marrakech et à Tanger) et d’une autre part parce
que les rues de Casablanca n’offrent pas toutes la sécurité nécessaire (très peu de
passage cyclable au niveau de la ville).
Mais les cyclistes marocains sont constamment incités à adopter un

comportement responsable vis-à-vis de l’environnement en respectant les règles
élémentaires de sa protection et sa sauvegarde soit lors des concentrations et
entrainements ou lors des courses quotidiennes. Ainsi que la Fédération de Cyclisme
20
Business Plan
EcoDrive
Marocaine se propose également de soutenir la promotion du vélo comme moyen de

transport propre, contribuant à résoudre les problèmes de pollution, des drames des
accidents et d’engorgement des axes de circulation. De plus, Aller travailler tous les
jours à vélo réduit les risques de décès de toutes causes de 28 pc et profite aux
employeurs ainsi qu’aux souscripteurs d’assurances maladie grâce à la diminution
des absences pour raison de santé. Plus de trajets en vélo équivalent à moins de
trajets en voiture, ce qui favorise des routes moins chargées, un niveau de pollution
plus bas et une diminution du risque de blessure pour tous les utilisateurs de la route
a estimé le président de la FRMC.
Suite à cette analyse nous pouvons clairement voir qu’il y a de la place pour un nouvel
entrant qui offrirait un service de transport à la demande, disponible 24h/24 et offrant ainsi la
possibilité à ceux qui le désirent de se déplacer partout dans la métropole en économisant leur
temps, en respectant l’environnement et en essayant de convaincre la commune de notre région
cible d’améliorer l’infrastructure routière . De quoi ravir les attentes et rallier les sceptiques à
la cause, un partenariat gagnant-gagnant en somme.
Selon nos recherches nous constatons que le concept Eco Drive n’est pas très connu et
n’est pas commun à la population marocaine les chiffres que nous avons trouvé explique cela,
d’ailleurs le taux de location de voiture longue durée et de 8% en 2014. Ce qui démontre que
les marocains sont dans un esprit de propriétaires que locataires.
Alors que pour la location de courte durée on compte un parc de 15000 véhicules et
500000 locations par an avec une durée moyenne de location de 6jours, la majorité sont des
MRE et des étrangers ce qui confirme encore une fois qu’ils sont influencer par cette culture
étrangères qui encourage l’utilisation de ce type de voiture électrique a dimension écologique
qui a pour but la protection de l’environnement et de l’énergie, cette valeur de 500000 location
représente un chiffre d’affaire de 2Milliard de DH en 2008, ceci représente une opportunité
énorme pour Eco Drive ne serait qu’avoir une petite part de ce chiffre d’affaire. Quoi que ce
concept ne soit très développé au Maroc on compte le mettre en pratique à travers des
compagnes de marketing sociales qui auront pour objectifs la sensibilisation à l’importance de
notre concept pour la protection de l’environnement.
On voit qu’il y’a une forte croissance de la demande au Maroc par rapport à UBER, on
compte 5000 utilisateurs, donc ces derniers cherchent à gagner du temps aux heures de pointe,
ils n’auront pas à se soucier du stationnement. Il y’a aussi les frais connexes reliés à l’utilisation
de la voiture pour aller au travail. On les néglige souvent mais ils font grimper la facture
annuelle de façon appréciable : essence, usure de la voiture, réparations, etc. Cela va de soit
pour les petits taxis comme pour les grands car on compte plus de 600000 passagers transportés
21
Business Plan
EcoDrive
chaque jour par les grands taxis, avec un parc de 7000 véhicules, ainsi que 11200 véhicules
pour les petits taxis. Grace à nos voitures d’Eco drive on permettra aux clients de gagner du
temps car ils auront des bornes dédier aux voitures d’Eco drive ainsi et va leurs permettre
d’éviter les problèmes d’auto en panne et le stress de stationnement.
4. Le questionnaire :
Nous avons réalisés un questionnaire qui va nous permettre de savoir
précisément nos consommateurs cibles et leurs attentes, afin d’ajuster nos offres et
nos services répondant aux besoins de nos clients.
Donc dans notre stratégie marketing nous allons essayer d’attirer la gente
féminine que masculine pour réaliser une meilleure marge de bénéfice et plus
précisément les jeunes. Cela va être argumenté par le graphe suivant.
22
Business Plan
EcoDrive
Presque la majorité ne possède pas une voiture écologique qui sera

avantageux pour nous et c’est le même cas pour les vélos.
23
Business Plan
EcoDrive
24
Business Plan
EcoDrive
Analyse :
Finalement, on déduit que notre clientèle cible sera les jeunes diplômés et
étudiants puisque la majorité est intéressée par nos services et la plupart qui ont les
moyens ne possèdent pas une voiture écologique ou un vélo. Ainsi qu’ils ne
respectent pas leurs rendez-vous et ils se sentent à l’aise avec la nouvelle
technologie. Donc, notre projet apportera un nombre d’avantage à sa clientèle cible.
5. Stratégie marketing :
5.1. Stratégie produit :

Avant d’effectuer une analyse de Porter, nous avons tenu à réaliser une
analyse des points forts ainsi que des points faibles du modèle établi. Cela nous
permettra de savoir sur quel(s) levier(s) nous devons le plus travailler, et le(s)quel(s)
développer.
Points forts Points faibles
+ Praticité. - Étroitesse de la clientèle ciblée

+ Nouveau concept : pertinent et innovateur. - Couverture géographique
+ Prix attractif. - Nouvelle pratique à faire aimer aux
+ Efficacité et efficience. Marocains
+ Écologique - Gestion des voitures et des problèmes
techniques qui peuvent apparaitre
- Implantation du réseau coûteuse : places
de parking réservées, investissement
initial en voitures, etc.
 Analyse de Porter :
Le modèle des 5 forces de porter permet d’analyser de façon détaillée le
fonctionnement d’une industrie (ou d’un secteur d’activité); En effet, au sein d'une
industrie, un « concurrent » désigne tout intervenant économique susceptible de
25
Business Plan
EcoDrive
réduire la capacité des firmes en présence à générer du profit. Selon Porter, cinq
forces déterminent la structure concurrentielle d'une industrie de biens ou de
services. Donc, nous allons en identifiant le produit par rapport à ses concurrents et
la dépendance vis-à-vis des fournisseurs.
 Tramway
Nouveaux Produits de
 Covoiturage entrant : substitution :  Taxis
 Vélo-taxi  Bus
 Bus électrique  Vélo louable
(Medina bike)
Concurrence intra-sectorielle
 Renault  Étudiants
 Toyota  Touristes
 État  Particuliers
Fournisseurs : Clientèle : 
 Smoove Entreprises
Nouveaux Produits de
Adaptabilité des substitution : Disponibilité et
entrant :
nouveaux entrants sécurité des produits
aux tendances du de substitution.
marché Marocain
Concurrence intra-sectorielle :
Faible; L’inexistence des
concurrents directs;
Partenariat public/
Pouvoir d’achat et
privé, propension la propension à
de l’État à consommer
participer dans les écologique,
Pouvoir de Pouvoir de
projets habitudes de
négociation des négociation
écologiques. consommation des
fournisseurs des clients transports.
Analyse :
Nous allons commencer par l’intensité de la concurrence intra-sectorielle.
***Pas de concurrents directs vu qu’il n’existe pas d’entreprise exerçant la
même activité que la nôtre, du moins au niveau du Maroc qui est notre marché-cible.
26
Business Plan
EcoDrive
Existence de Existence de produits

nouveaux entrants de substitution
Nouveaux Concurrence : Prise de clients

Surfent sur les mêmes mouvements car satisfaction de leur besoin
tendances : Nouveaux modes écologiques principal (transport)
de transport partagé (Vélos-
taxi, covoiturage), Nouveaux
besoins de
mobilité plus Avantage concurrentiel =>
occidentalisé Rallier une partie des clients
s grâce aux insatisfactions
EcoDrive les inhibe et ne
favorise pas la réponse d’un
besoin par rapport à un autre
Avantage concurrentiel adapté
aux modes de consommation ; Atout : Les touristes et les
Qualité du service ; Facilité MRE qui baignent déjà dans
d’utilisation ; Dimension ces cultures et qui sont de
écologique réels ambassadeurs potentiels
de notre projet.
Le pouvoir de négociation des clients. Ce dernier est défini par leur niveau
de concentration, qui bien qu’il ne soit pas élevé, ne nous dérange pas. En effet,
nous nous intéressons plus aux particuliers qu’aux ménages, vu leur propension de
consommation et leur pouvoir d’achat plus élevés. N’ayant pas de concurrents, nous
avons un pouvoir plus élevé sur les clients, puisqu’ils ne trouveront pas ailleurs ce
que nous leur proposons. Néanmoins, ne prenons pas la grosse tête, car ces derniers
pourraient aller chez les nouveaux entrants ou utiliser des produits de substitution,
ce qui augmente considérablement leur pouvoir de négociation. En cause
d’utilisation des voitures : des arrêts trop loins, le manque de flexibilité et le temps
du trajet. Autant de problèmes qui disparaitront avec Ecodrive !
La viabilité de notre projet dépend en grande partie de nos fournisseurs.

En cause principalement, les PPP ou Partenariats Public et Privé, tant au niveau du
financement qu’au niveau de l’Etat, vu que la réussite du projet en dépend. L’Etat se
place vraiment comme un fournisseur dans le cadre d’Ecodrive, dans le sens de la
location des espaces pour les voitures par exemple, ou encore l’installation des
bornes ou les subventions accordées aux possesseurs de voitures écologiques. Le but
est d’aller dans le sens du Maroc au sein du plan Maroc Vert en encourageant la
consommation « verte ». Le pouvoir de négociation de l’Etat, est, en définitive, le
plus impactant dans le sens où malgré les subventions accordées, les investisseurs
hésitent encore à sortir leur chéquier.
27
Business Plan
EcoDrive
 Analyse PESTEL :
Le model de PESTEL est un outil qui permet d’évaluer les forces de
l’environnement général qui peuvent influencer celui de l’entreprise, ainsi que cette
analyse va nous permettre de voir les contextes politiques, économiques, sociales,
techniques, écologiques est finalement légales.
Utilisation de
nouvelle
technologie de
voitures;
découvertes R&D
Propension de Style de vie,

l’État à participer personnes
dans les projets indépendantes en
écologiques. augmentation
Organisation
Respecter les
Illiminer la
normes pllution de l'air
liées au projet par les gaz des
écologique voiture, notre
projet est
purement
L’aide de l’état écologique
aux
start-ups et aux
projets
ecologiques.
28
Business Plan
EcoDrive
5.2. Stratégie prix :

Notre projet est nouveau sur le marché marocain, et innovant dans le sens où il résoudra
plusieurs problèmes. Néanmoins, les marocains sont plus enclins à utiliser un concept nouveau
s’il présente un avantage côté prix. C’est sur ces constats que nous nous sommes basés pour
établir notre politique de prix, et ce, afin de faire d’EcoDrive le moyen de transport par
excellence des Casablancais. Pour ce faire, nous misons sur une stratégie de différenciation
pour pouvoir attirer une clientèle bien définie en minimisant les risques. Nous avons adopté
cette stratégie car elle nous permet de pénétrer le marché du transport en force, et de nous
imposer dans un marché occupé par plusieurs grands « concurrents », notamment par le
tramway car il s’inscrit dans la même mission que la nôtre.
Prix du service Comment
 12.5 dh prix minimum (15 min)

Self-Service Abonnement annuel : 1200 dh
 >15min  1dh chaque minute de
(voiture) Abonnement mensuel : 100 dh
plus
 les 30 premières minutes sont
gratuites ; au-delà, chaque demi-
Self-Service  130 dirhams par semaine,
heure supplémentaire est facturée
(vélo)  400 dirhams par an.
à 8 dirhams.
 40 dirhams pour la journée.
Taxi  300 dh (aéroport
Casablanca) Réservation via application ou
*(Service self-service offert et site web
inclus)
5.3. Stratégie distribution :

Nous avons choisi pour Ecodrive de s’installer dans les artères principales de la ville de
Casablanca en premier lieu. Le projet est en partenariat avec le groupe Renault pour les
voiturettes individuelles et avec le groupe Toyota pour les voitures familiales et celles offrant
les services de taxis ainsi que Smoove pour les vélos de self-service. En contrepartie, les
voitures présentées lors de ce projet seront des voitures Renault Twizy, des voitures Toyota
hybrid. Le projet sera également en partenariat avec la mairie Casablanca étant donné que ce
projet entrera dans le cadre du plan national Maroc Vert visant à réduire les émissions de CO2
29
Business Plan
EcoDrive
dans la ville. Ces partenariats nous font réfléchir aux emplacements des stations. Il faut que ces
dernières soient très fréquentées, qu’elles comportent des bureaux où les gens partent tous les
matins et qu’ils quittent tous les soirs.
Nous allons donc développer des stations dans lesquelles les voitures seront disponibles.
Nos services seront présentés dans des stations, adaptées aux voitures électriques, et
présentent dans les zones stratégiques de la ville :
 Voitures Hybrides : Casa Port-Casa Voyageurs-Gare Oasis-Aéroport-

 Voitures Renault : Ain Diab-Sidi Maarouf-Anfa-Avenue des FAR.
 Vélos : Ain Diab- Anfa- Dyar Al Maarifa Route El jadida- Sidi Maarouf-Maarif.
5.4. Stratégie distribution :
Notre cible se compose principalement de particuliers, pour lesquels nous
avons adapté une stratégie de communication online. Pour ce faire, nous avons
développé plusieurs outils : Un site web et une application. Ces choix ont été fait au
regard de nos cibles représentées principalement par les jeunes actifs ou encore les
étrangers, baignés de culture et de technologie et qui sont de plus en plus actifs sur
internet. Quoi de mieux donc pour les atteindre que d’aller à leur rencontre, et
devenir visibles !
 Site web : Ce dernier est en cours de construction, et disponible sur le lien suivant :
http://ecodrive.wixsite.com/ecodrive
Il se présente également comme suit :
30
Business Plan
EcoDrive
 Application : Cette dernière est celle qui prend le plus de temps. Nous nous sommes
inspirés de ce qui existe déjà sur le marché, à savoir une application qui se prénomme
Ola, et dont l’interface est comme suit :
31
Business Plan
EcoDrive
Chapitre 3 : Étude technique
32
Business Plan
EcoDrive
1. Organigramme de l’entreprise :
Présidence
Service Service Ressources Service Service

financier marketing humaines Logistique informatique
2. Les ressources humaines :
Cadres-Profils Taches et rôles

 Etablir des bonnes stratégies pour l’entreprise
et veiller à leur bon déroulement
Président – Directeur général  Fixer les objectifs, superviser, coordonner et
vérifier l’état d’avancement de toutes les
activités
Directeur financier  Gérer toutes les ressources dont dispose
l’entreprise
Directeur marketing  Développer et suivre le plan marketing
 Construire l’étude de marché
 veiller sur la communication du service afin
d’avoir le maximum de clients pour ainsi
maximiser le profit
 Négociation avec les fournisseurs
Responsable ressources  gérer le personnel de l’entreprise
humaines 
Responsable logistique  veiller au bon déroulement de l’aspect
logistique de l’entreprise.
Ingénieur informatique  la conception et le développement informatique
 la gestion de parcs matériels informatiques et réseaux
 la conception et le développement de systèmes
informatiques et électroniques.
33
Business Plan
EcoDrive
3. Procédure d’embauche :
Le processus de recrutement se déclenche par le besoin de combler un poste vacant
ou un nouveau poste qui devrait contribuer à l'accomplissement de la mission et à la réalisation
des objectifs de l'organisme. L’objectif final de ce processus c’est de recruter au bon moment
la bonne personne possédant les bonnes compétences. La décision d’embaucher est stratégique
pour l’organisme. L'embauche d'un nouveau candidat passe par différentes étapes qui vont de
la description du poste à l'accueil du nouvel embauché dans l'organisme.
Etape 1 : L’analyse du besoin

 Décrire le poste à pourvoir
Le poste à pourvoir doit être défini précisément : c’est l’objet de la description de poste.
Elle en précise la mission générale, ainsi que les activités détaillées qu’il implique.
Le volume de ces activités doit être évalué le plus précisément possible puisque c’est
cela qui déterminera s’il faut recruter dans le cadre d’un temps plein ou d’un temps partiel.
Le contenu et la durée de la phase d’intégration varient selon le profil du

candidat recruté, de la nature du contrat, de son expérience antérieure et des missions qui
lui seront confiées. L’intégration d’un magasinier cariste embauché pour 6 mois se
limitera généralement à la présentation du service dans lequel il travaillera (organisation,
collaborateurs, activités), à une formation au poste de travail et à la sécurité. Celle d’un
cadre de direction recruté en CDI sera nécessairement plus complète : présentation des
produits, des marchés, organisation générale de l’entreprise ou du groupe, visite en
filiales.
 Définir le profil recherché

Il s’agit de décrire le profil le mieux adapté pour répondre au besoin :
 Nature et niveau de formation requis ;
 Niveau d’expérience ;
 Compétences acquises ;
 Aptitudes relationnelles.
La définition du profil doit être suffisamment précise pour bien orienter les recherches,
sans pour autant être trop restrictive : dresser la liste exhaustive des caractéristiques recherchées
revient souvent à définir un profil introuvable. Il est important de faire le tri entre celles qui
sont indispensables et celles que l’on peut considérer comme négociables.
Etape 2 : La détermination du mode de recherche

 Prendre en compte les priorités d’emploi ou d’embauche
Avant de recruter un nouveau collaborateur, il faut s’assurer que le poste concerné ne
pourrait pas être pourvu par un salarié revenant dans l’entreprise à l’issue d’une période de
34
Business Plan
EcoDrive
suspension de son contrat (congé maternité, congé sabbatique, congé pour création
d’entreprise…) et devant retrouver un emploi équivalent à celui qu’il occupait avant son départ.
 Diffuser une annonce interne

La plupart des postes à pourvoir dans l’entreprise, sauf ceux soumis à une confidentialité
particulière, sont portés à la connaissance des salariés, par voie d’affichage sur les lieux de
travail et/ou par voie électronique (messagerie ou intranet).
 Rechercher des candidats extérieurs à l’entreprise

L’entreprise souhaitant recruter dispose de plusieurs moyens de recherche :
 Diffuser une offre (presse, internet, Apec, Pôle emploi) ;

 Faire appel à un cabinet de recrutement ;
 Faire appel à une agence de travail temporaire ;
 Exploiter son propre vivier de candidatures.
Etape 3 : L’analyse des candidatures

Le responsable du recrutement opère un premier tri des candidatures reçues sur la base
de la définition de poste établie par le manager du service. Cette sélection est ensuite affinée
par le responsable hiérarchique auquel le poste est rattaché.
- Pour éviter qu’elles ne se perdent d’un bureau à l’autre, les candidatures, externes ou
internes, doivent être orientées vers un point de réception unique, le plus souvent, le
responsable du recrutement.
Etape 4 : Les entretiens et tests d’évaluation

Les entretiens sont menés par le responsable du recrutement et par le futur responsable
hiérarchique de la personne recrutée, ainsi que par toute autre personne dont l’avis est requis
(expert-métier par exemple).
En plus de ces entretiens, il est également possible de soumettre les candidats à des tests
d’évaluation, pour autant que ceux-ci soient pertinents et aient été préalablement portés à leur
connaissance.
Etape 5 : Le choix du candidat

 Promesse d’embauche et contrat de travail
Par la promesse d’embauche, l’entreprise garantit au futur embauché qu’elle lui réserve
un emploi. Elle ne remplace pas le contrat de travail mais engage l’entreprise tout autant que
lui.
 Formalités relatives à l’embauche

L’entreprise doit établir une déclaration préalable à l’embauche (DPAE) dont
elle adresse la première partie à l’Urssaf ou à la MSA dont elle dépend et ce, dans
35
Business Plan
EcoDrive
les 8 jours précédant l’embauche. La DPAE précise la durée et la nature du contrat

envisagé.
Après l’embauche, l’entreprise finalise la DPAE et inscrit le salarié au

registre du personnel.
Elle doit également planifier la visite médicale d’embauche.
Etape 6 : L’accueil et l’intégration du candidat recruté

Le processus de recrutement ne s’achève pas le jour où le candidat sélectionné signe son
contrat de travail mais se poursuit durant toute sa phase d’intégration. Identifier et embaucher
le profil le mieux adapté à ses besoins ne suffit pas. Il est fondamental que le nouveau
collaborateur se sente bien dans son poste, dans l’équipe et dans l’entreprise, et qu’il ait envie
de s’y investir.
Le contenu et la durée de la phase d’intégration varient selon le profil du

candidat recruté, de la nature du contrat, de son expérience antérieure et des missions qui
lui seront confiées. L’intégration d’un magasinier cariste embauché pour 6 mois se
limitera généralement à la présentation du service dans lequel il travaillera (organisation,
collaborateurs, activités), à une formation au poste de travail et à la sécurité. Celle d’un
cadre de direction recruté en CDI sera nécessairement plus complète : présentation des
produits, des marchés, organisation générale de l’entreprise ou du groupe, visite en
filiales.
4. Localisation :
Le siège social de l’entreprise se situera dans : Boulevard Mohamed Ibn Abdellah,
Casablanca, Marina Tour 1 Etage 3.
Nous avons choisi pour Ecodrive de s’installer dans les artères principales de la ville de
Casablanca en premier lieu.
Les partenariats avec Renault,Toyota,Smoove et aussi la mairie casablanca nous font

réfléchir aux emplacements des stations. Il faut que ces dernières soient très fréquentées,
qu’elles comportent des bureaux où les gens partent tous les matins et qu’ils quittent tous les
soirs.
Nous allons donc développer des stations dans lesquelles les voitures et les bicyclettes
seront disponibles.
5. Fournisseurs :
Le projet est en partenariat avec le groupe Renault pour les voiturettes individuelles et
avec le groupe Toyota pour les voitures familiales et celles offrant les services de taxis. Ainsi
que l’entreprise française Smoove qui est chargée des produits reliés à la vélocation (vélos en
libre-service). Le projet sera également en partenariat avec la mairie Casablanca étant donné
36
Business Plan
EcoDrive
que ce projet entrera dans le cadre du plan national Maroc Vert visant à réduire les émissions
de CO2 dans la ville.
6. Politique d’investissement d’EcoDrive :

6.1. Définition :
L’investissement représente l’acquisition des moyens de production : immobilisations
matérielles : (machines, bâtiments et équipements), immobilisations immatérielles et
financières, il représente ainsi un accroissement de son capital technique.
L’investissement est une charge destinée à accroître le potentiel productif de

l’entreprise, ce dernier correspond à l’achat de biens qui vont servir tout au long du processus
de production et qui permettront à l’entreprise de se développer et maintenir son activité face à
la concurrence.
6.2. Les déterminants de l’investissement :
 Les facteurs internes :

-Les profits : les profits élevés engendrent des ressources autofinancement pour investir.
-La structure financière des entreprises : Fonds propres important et endettement réduit.
-Le taux d’utilisation des capacités de production.
 Les facteurs externes :

-La demande : L’accroissement de l’investissement se fait suite à une augmentation de
la demande.
-Le taux d’intérêt : des taux peu élevés diminuent le coût d’acquisition des capitaux
empruntés pour investir.
-Le coût relatif des facteurs : Coût de travail supérieur au coût du capital favorise une
substitution du capital au travail.
37
Business Plan
EcoDrive
Chapitre 4 : Étude Financière
38
Business Plan
EcoDrive
1. Les sources de financement :
Financement de
l’investissement
Financement externe Financement interne
Augmentation de
capital
Autofinancement
Crédit-bail
Emprunts
Chaque investissement doit être financé par l’un des moyens

d’investissement ci-dessus, et ce selon le coût, et le résultat. Il peut faire appel à des
moyens de financement externes ou internes.
Elle fera donc appel à des moyens de financement externes à savoir :
 Augmentation du capital : Fonds apportés par les associés.

 Elle peut également recourir à des emprunts à moyen et long terme.
 Crédit-bail constitue une autre possibilité : il s’agit d’une location avec une option
d’achat ce qui permettra à Eco Drive de disposer de moyens de production sans
immobiliser ses capitaux.
Eco Drive, pour sa part, a besoin de financement pour ses investissements,

comme c’est une start-up elle ne peut normalement pas faire appel à sa CAF :
capacité d’autofinancement constitué des amortissements et bénéfices non distribués
mis en réserve. Cependant, les bénéfices et le résultat de l’entreprise montrent
qu’elle est en bonne santé. Nous avons donc choisi de s’autofinancer par une partie
de notre résultat à chaque année.
39
Business Plan
EcoDrive
2. Capital investi - Chiffre d’affaire :
 Capital investi :
Le capital investi représente toutes les immobilisations contractées au début, et

nécessaires à la réalisation de notre projet en bonne forme. Il contient les immobilisations
acquises, à savoir les voitures, le mobilier de bureau, et les machines à cartes, ainsi que les frais
accessoires, soit dans notre cas les frais préliminaires et les frais d’installation de bornes.
Normalement, il faudrait aussi rajouter la variation du BFRE, mais comme nous n’avons pas de
besoin de financement, nous ne l’avons pas intégré dans nos calculs.
Au final, notre capital investi, ou autrement dit notre « mise de départ » a été de :
 Chiffre d’affaire :
Le tableau suivant montre le calcul de notre chiffre d’affaire :
3. Plan de financement initial :
4. Compte Produits et Charges (CPC) :
40
Business Plan
EcoDrive
 Charges fixes :
 Charges variables :
5. Plan de trésorerie :
 Calcul d’amortissement :
 Plan de trésorerie :
41
Business Plan
EcoDrive
6. Calcul de seuil de rentabilité :

Le seuil de rentabilité (ou chiffre d’affaires critique) est le chiffre d’affaires
(CA) minimum que doit réaliser une entreprise pour couvrir la totalité de ses charges
(charges variables + charges fixes) ou coût total.
Dans notre cas le seuil de rentabilité est de :
SR = 3951060,85 MAD
7. Calcul du point mort :

Le point mort est la date à laquelle le seuil de rentabilité a été (réalisation) ou
sera atteint (prévision).
L’activité est considérée comme régulièrement répartie sur les 12 mois de
l’année ou 360 jours.
Le point mort qu’on a trouvé est de : 3.32 MAD
8. Calcul de la VAN :
À la suite du calcul des Cash-Flows, il faut les actualiser puis calculer la VAN, et cela
nous permettra de savoir si notre projet est rentable, s’il est possible de le réaliser, et si oui,
ce que cela nous apportera comme bénéfices. Ce qui nous aidera à prendre une décision éclairée
concernant les actions à mener.
La VAN est de : VAN = 18838934,33 MAD.
9. Délai de récupération :
Le délai de récupération est l’indicateur qui nous permet de savoir au bout de
combien de temps notre investissement sera rentable. Il correspond au nombre
d’années au bout desquelles nous aurons entièrement récupéré notre capital investi,
et où nous ne ferons plus que des bénéfices. Dans le cas d’EcoDrive, cela
correspond à 2 ans.
Donc : Délai de Récupération=2ans
42
Business Plan
EcoDrive
10. Conclusion :
Finalement, cette étude financière est le fruit d’une réflexion approfondie
se basant sur un scénario optimiste et ce vu le potentiel énorme du projet. En plus,
Nous pouvons remarquer qu'au niveau des chiffres le projet reste rentable
nécessitant néanmoins l'engagement de toutes les parties prenantes (Partenaires,
collectivités, ministères, etc.)
43
Business Plan
EcoDrive
W.B.S
44

Table Des Matières: Business Plan Ecodrive

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Table Des Matières: Business Plan Ecodrive

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Business Plan

Table des matières

10. Conclusion :................................................................................................................43

Chapitre 1 : Conception de l’entreprise

Cette entreprise propose un self -service de voiture écologique, 7 j/7 &

2. Détermination de l’objectif de l’entreprise:

Nom de l’entreprise : EcoDrive

Nom des propriétaires : LAHJOUJI Yasmine - BERRADA Meryem

Forme juridique : SARL

Date de création : 18/02/2019

L’utilisateur ainsi que l’abonné récupèrent la voiture ou le vélo dans la

On doit répondre à quelque questions pour mieux définir l’objectif de notre

Quoi? Un self-service de voitures et de vélos disponible 24h/24 et

Pour qui ? Les jeunes en premier lieu et en deuxième les touristes.

Pourquoi ? Assurer le transport et le de déplacement de nos clients en

4. Le choix de la forme juridique:

 Avoir le pouvoir de s’associer à plusieurs personnes pour porter un projet

 Si votre entreprise est en difficulté, votre risque se limite à la perte de vos

5. L’emplacement de l’entreprise et du siège social :

De plus, Casablanca est connue comme étant la métropole économique du Royaume, la

Par ailleurs, Casablanca enregistre de bonnes performances, par rapport à la moyenne

Chapitre 2 : Étude du marché

En effet, il est important de rester informé du développement du « Maroc

2. Une analyse via Google trends:

Graphe 1 : Voitures électriques

Ce graphique montre l’évolution des recherches concernant les voitures

Graphe 2 : Voitures hybrides

Le terme voiture hybride est plus recherché au Maroc, et plus précisément

 La corrélation entre les voitures électriques et hybrides :

Graphe 3 : les voitures électriques et hybrides

Ce graphique montre une étroite corrélation entre les termes de recherche

 La pollution et les voitures hybrides :

Graphe 4 : La pollution et les voitures hybrides

Figure 1 : les régions intéressés

Figure 2 : Les sujets associés à la pollution

Ainsi, le graphe ci-dessus montre que le cyclisme est plus recherché au

 La corrélation entre le cyclisme et la pollution :

Graphe 6 : le cyclisme et la pollution :

 La corrélation entre embouteillage, voitures hybrides et cyclisme :

3.1. Les nouveaux entrants :

 Les bus électriques (Marrakech seulement) :

Application mobile COCOV:

Dimension écologique importante, mais celle du confort et de la sécurité

 Usine de vélo-taxi électriques à Tanger :

Pour les bus électriques, et le covoiturage, le discours de vente se fait

- La qualité du service (pour nous : une voiture accessible, des places de

- La facilité d’utilisation (Disponibilité des véhicules et vélos, utilisation des

- La dimension écologique, mais surtout bienêtre pour l’utilisateur. (Pour

L’émergence du covoiturage au Maroc (alors qu’un service similaire existe

3.2. Les produits substituants :

 Pikala et sa forte dimension sociale, ONG Pikala Bikes :

 Bisklita 2.0 Agadir :

Une couche importante de la population (composée d'ouvriers, de

 Le nombre d’usagers du tramway de Casablanca a enregistré une

 58% des utilisateurs optent pour le ticket rechargeable et les abonnées

 Le tramway de Casablanca offre rapidité, gain de temps et fiabilité.

 Les deux lignes ne couvrent pas toute Casablanca

La RATC est le principal fournisseur

 Le prix des billets est certainement le moins cher

 Ils opèrent à présent avec 600 bus vieux de 16 ans en moyenne

Enfin, la dernière mesure consiste à simplifier les procédures de cession des

 Taxi (Grand et petit) / nombre de taxi / (VTC) :

Petits taxis : Urbains, ne peuvent