LIEBHERR FRANCE SAS INFORMATION MONTAGE

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Tableau des Codes Erreurs

Version 9

Légende :

Code erreur présent sur cette version

non Code erreur non valide sur cette version

Version d’Eprom : V2.X et V5.X montée sur 914B, 924B, 934B et 984C
V3.X montée sur 924K, 964B et 974B
V4.X montée sur 914C, 924C, 916Cl, 926Cl, 934C, 944C et 954C
V6.X montée sur 964C, 974C

Codes
Désignation Défauts détectés V2.X V3.X V4.X V6.X Intervention
erreurs

Signal de pression
Court-circuit
E 001 d’huile moteur trop non non
masse
bas vérifier la connectique du
B5 Court-circuit capteur ou le capteur lui-
E 002 Pression d’huile non
+24V même
Signal de pression Rupture Rupture
Rupture de
E 003 d’huile moteur trop ou CC ou CC
câble
élevé masse masse
Court-circuit
E 004
masse
vérifier la connectique du
Niveau de liquide Court-circuit
E 005 B3 capteur ou le capteur lui-
de refroidissement +24V même
Rupture de
E 006
câble
Court-circuit
E 007 non
masse
Court-circuit
E 008 Température de non non non vérifier la connectique du
+24V
B2 liquide de Capteur de capteur ou le capteur lui-
refroidissement température Rupture Rupture même
Rupture de
E 009 liquide de ou CC ou CC
câble
refroidissement masse masse
défectueux
Court-circuit
E 010
masse
vérifier la connectique du
Niveau d’huile Court-circuit
E 011 B14 capteur ou le capteur lui-
hydraulique +24V même
Rupture de
E 012
câble
Court-circuit vérifier la connectique du
E 013 capteur ou le capteur lui-
masse
même
Court-circuit
E 014 - Remarque : Un capteur B8
+24V
défectueux (donnant une
Température
B8 mauvaise information) peut
d’huile hydraulique
entrainer une baisse de la
Rupture de puissance moteur, la
E 015
câble régulation pouvant dépendre
de la T° de l’huile selon la
configuration de la pelle
Température Court-circuit vérifier la connectique du
E 016 B15 d’huile de capteur ou le capteur lui-
masse
réducteur même
E 017 Court-circuit

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 1/15 M. Deborne 7962- ZAG
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+24V
Rupture de
E 018
câble
Court-circuit
E 022
masse
vérifier la connectique du
Régime du moteur Court-circuit
E 023 B12 capteur ou le capteur lui-
diesel +24V même
Rupture de
E 024
câble
Régulateur de Défaut de vérifier la connectique de
E 027 Y50
puissance LR1 liaison l'Electrovanne Y50
EV4 : Régulation
régime moteur
Défaut de vérifier la connectique de
E 030 EV4 (Linde cylinder liaison l'Electrovanne en sortie
anciennement
LR2)
EV5 :ventilateur Défaut de vérifier la connectique de
E 033 Y347
combiné liaison l'Electrovanne Y347
EV1 :Réduction de
Défaut de vérifier la connectique de
E 036 Y51 débit
liaison l'Electrovanne Y51
EL1 (de 904 à 984)
EV2 :Réduction de
Défaut de vérifier la connectique de
E 039 Y52 débit
liaison l'Electrovanne Y52
EL2 (de 904 à 984)
EV3 :Thermostat
(904 à 974) Défaut de vérifier la connectique de
E 042 Y53
Réduction de débit liaison l'Electrovanne Y53
EL3 (984)
Electrovanne
Défaut de vérifier la connectique de
E 045 Y414 toolcontrol EV6
liaison l'Electrovanne Y414
(904 à 944)
Défaut moteur
E 046 Moteur SWF
SWF
Court-circuit Signale zu klein
E 063 non
masse DC5 vérifier la connectique du
B46 Température
Rupture de capteur B46 ou le capteur lui-
d'admission d'air Signale zu Gross
E 065 câble/ Court- non même
DC5
circuit +24V
- Vérifier le signal qui arrive
sur l’entrée A8 de la BST. Le
signal doit avoir une
fréquence d’environ 16 Hz
- Si la fréquence n’est pas
Eing A8 PWM
conforme, il peut y avoir une
E 068 Cummins zu klein non non non
mauvaise programmation du
(<2Hz)
soft du moteur
- Si la Fréquence est
conforme, relever la version
de soft de la BST et prévenir
le BE
Contrôler le signal de la
Sortie ECU Régime
E 070 non non fiche XB/56 du connecteur
Moteur
moteur
Court-circuit Signal zu klein
E 071 non non non
masse DC5
vérifier la connectique du
B98 Pression d'air Court-circuit
E 072 non non capteur B98 ou le capteur lui-
(LLD) d'admission +24V
même
Rupture de Rupture ou CC
E 073 non
câble masse
Défaut
E 074 M1 non Anlasser timeout vérifier la connectique
branchement
Démarreur démarreur bloqué
dépassement
E 075 M1 non Anlasser defekt Contrôler le signal de la fiche
du courant
XA/29 du connecteur moteur
Défaut - Changer le boitier du
E 078 U32 PLD non
Hardware moteur

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 2/15 M. Deborne 7962- ZAG
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Défaut
E 079 U32 non
software

- Verifier les masses moteur

Une mauvaise masse moteur
peut entraîner l’apparition du
code E080
Positionneur de la - Vérifier le câblage (Faire un
E 080 non non non
pompe à injection câblage en parallèle pour
exclure un éventuel
problème de câblage)
- Changer la pompe à
injection
- Vérifier la connectique du
capteur
- Vérifier le capteur lui-même
Défaut capteur de
E 081 B12-1 non (le changer éventuellement)
vitesse Speed 1
- Si le problème persiste le
défaut peut provenir du
boitier du moteur
- Vérifier la connectique du
capteur
- Vérifier le capteur lui-même
Défaut capteur de
E 082 B12-2 non (le changer éventuellement)
vitesse Speed 2
- Si le problème persiste le
défaut peut provenir du
boitier du moteur
Contrôler le signal de la
Cde démarrage à
fiche XB/39 du connecteur
E 084 froid unité 1 en non FSA Fehler
moteur
Court -circuit
Vérifier branchement Y14
- vérifier que le relais K302
commute correctement
Fonction du canal - vérifier que la résistance
FGK
E 085 1 de démarrage à non R51 fonctionne correctement
Überwachung
froid défectueuse - Contrôler le signal de la
fiche XB/56 du connecteur
moteur
Cde démarrage à
Magnetventil
E 086 froid unité 1 non Vérifier branchement Y14
defekt
interrompu
Différence de
Vérifier le signal venant des
E 087 vitesse non Drehzahldifferenz
2 Capteur B12-1 et B12-2
Speed1/Speed2
Rupture de
câble / Court-
PLD/ capteur de interner Capteur interne au boitier du
E 088 circuit masse/ non
pression d'air Luftdrucksensor moteur
Changer le boitier
court-circuit
24V
- Vérifier la connectique de la
Rupture de sonde
câble/ Court- - Vérifier la sonde elle-même
PLD/ Eau dans
E 089 circuit masse/ non (la changer éventuellement)
filtre à carburant
court-circuit - Si le problème persiste le
24V défaut peut provenir du
boitier du moteur
Court-circuit - Vérifier la connectique du
E 090 non non capteur
masse
PLD/ Capteur - Vérifier le capteur lui-même
B182 température Rupture de (le changer éventuellement)
E 091 Carburant câble/court- non non - Si le problème persiste le
circuit 24V défaut peut provenir du
boitier du moteur
Court-circuit - Vérifier la connectique du
E 092 non non
+24V capteur
- Vérifier le capteur lui-même
PLD/ Capteur de
Rupture de (le changer éventuellement)
pression carburant
E 093 câble/court- non non - Si le problème persiste le
circuit masse défaut peut provenir du
boitier du moteur
CR/ Capteur de Court-circuit - Vérifier la connectique du
E 094 non non
pression carburant +24V capteur

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 3/15 M. Deborne 7962- ZAG
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Rail 1 - Vérifier le capteur lui-même

Rupture de (le changer éventuellement)
E 095 câble/court- non non - Si le problème persiste le
circuit masse défaut peut provenir du
boitier du moteur
Court-circuit - Vérifier la connectique du
E 096 non non
+24V capteur
CR/ Capteur de - Vérifier le capteur lui-même
pression carburant Rupture de (le changer éventuellement)
E 097 Rail 2 câble/ court- non non - Si le problème persiste le
circuit masse défaut peut provenir du
boitier du moteur
- Vérifier qu’il n’y a pas de
court circuit sur la ligne du
compteur horaire,
- Vérifier les masses du
moteur
- Vérifier le branchement de
l’alternateur
- Contrôle du potentiel entre
la ligne D+ et la masse ;
E 098 Défaut D+ non non * machine sous
tension
0V
* moteur démarré

24V
- Vérifier la continuité de la
ligne D+ (Régulateur->
Alternateur->Compteur
horaire-> Platine ESP01)
- Le boitier du moteur peut
être défectueux.
-Vérifier le branchement de
la génératrice
- Vérifier la présence du 24V
E 099 G1 Défaut alternateur non non
sur le XA/64 du moteur
- Le boitier du moteur peut
être défectueux
- Vérifier le positionnement
du capteur (capteur trop
Signal capteur de
éloigné de la cible)
vitesse 1
E 100 B12-1 non non Vérifier la connectique du
impossible
capteur
(gradient,…)
- Vérifier le capteur (le
remplacer éventuellement)
- Vérifier le positionnement
du capteur (capteur trop
Signal capteur de
éloigné de la cible)
vitesse 2
E 101 B12-2 non non Vérifier la connectique du
impossible
capteur
(gradient,…)
- Vérifier le capteur (le
remplacer éventuellement)
- Vérifier les capteurs de
régime et leur connectique
Synchronisation
(le(s) remplacer
E 102 B12-3 des vitesses non non
éventuellement)
impossible
- Remplacer le boitier du
moteur
Indicateur de - Vérifier le positionnement
E 103 B12-3 vitesse d'arbre à non non du capteur (Capteur trop
came défectueux éloigné de la cible)
- Vérifier le capteur et sa
Signal du capteur connectique (le remplacer
E 104 de vitesse d'arbre non non éventuellement)
à came - Le boitier du moteur peut
être défectueux
- Enlever le contact puis
Synchronisation
remettre le contact, si le
E 105 des arbres à came non non
problème persiste changer le
défectueuses
boitier du moteur
Cde
démarrage à
E 106 non non
froid unité 1 en
Court -circuit

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 4/15 M. Deborne 7962- ZAG
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Fonction du
canal 1 de
E 107 démarrage à non non
froid
défectueuse
Cde
démarrage à
E 108 non non
froid unité 1
interrompu
défaut hardware - Vérifier la connectique du
E 109 non non
Can 1 CAN au niveau du boitier du
Donnée Can1 moteur
E 110 impossible ou hors non non - Changer le boitier du
temps moteur
Injecteur A1
E 111 Y163-1 non non
défectueux
Injecteur A1
E 112 Y163-1 BIP/FZM non non
défectueux
Injecteur A2
E 113 Y163-2 non non
défectueux
Injecteur A2 - Vérifier les injecteurs, leur
E 114 Y163-2 BIP/FZM non non câblage
défectueux
Injecteur A3
E 115 Y163-3 non non - Si les codes E111, E113,
défectueux
E115, E117 apparaissent
Injecteur A3 simultanément,
E 116 Y163-3 BIP/FZM non non l’alimentation du banc A peut
défectueux être defectueuse
Changer
le boitier du moteur
Injecteur A4
E 117 Y163-4 non non
défectueux
- Si les codes E119, E121,
Injecteur A4 E123, E125 apparaissent
E 118 Y163-4 BIP/FZM non non simultanément,
défectueux l’alimentation du banc B peut
PLD/ Injecteur être défectueuse
Changer
Injecteur B1 le boitier du moteur
E 119 Y163-5 non non
défectueux
Injecteur B1
E 120 Y163-5 BIP/FZM non non
défectueux
Injecteur B2
E 121 Y163-6 non non
défectueux
Injecteur B2
E 122 Y163-6 BIP/FZM non non
défectueux
Injecteur B3
E 123 Y163-7 non non
défectueux
Injecteur B3
E 124 Y163-7 BIP/FZM non non
défectueux
Injecteur B4
E 125 Y163-8 non non
défectueux
Injecteur B4
E 126 Y163-8 BIP/FZM non non
défectueux
Défaut
E 127 CR/ injecteur paramètre non non
bank1
Défaut
E 128 paramètre non non
bank2
Rupture de
E 129 câble non non
Raildruck 1

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 5/15 M. Deborne 7962- ZAG
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Court-circuit
E 130 non non
Raildruck 1
Incohérence
E 131 non non
Raildruck 1
Rupture de
E 132 câble non non
Raildruck 2
Court-circuit
E 133 non non
Raildruck 2
Incohérence
E 134 non non
Raildruck 2
Défaut 5V Réf
E 135 non non
1
Défaut 5V Réf
E 136 non non
2
Vérifier la tension aux bornes
de X2/1 et 3 du capteur,
Défaut 5V Réf Débrancher le capteur B98,
E 137 non non
3 si le code erreur disparaît
remplacer le capteur sinon
tel à LMB.
Défaut 5V Réf
E 138 non non
4

E140 B51-1 non non non

E141 B51-2 non non non

Court circuit
Capteur de masse
E 150 pression de non non Non vérifier la connectique du
Rupture de
B159 pilotage du câble capteur ou le capteur lui-
balancier pour même
Court cicuit
E 151 positive control non non Non
24V
Court circuit
Capteur de masse
E153 pression de non non Non vérifier la connectique du
Rupture de
B160 pilotage du câble capteur ou le capteur lui-
monobloc pour même
Court cicuit
E 154 positive control non non Non
24V
Court circuit
Capteur de masse
E 156 pression de non non Non vérifier la connectique du
Rupture de
B167 pilotage de câble capteur ou le capteur lui-
rotation pour même
Court cicuit
E157 positive control non non Non
24V
Court circuit
Capteur de masse
E 159 pression de non non Non vérifier la connectique du
Rupture de
B162 pilotage de câble capteur ou le capteur lui-
translation pour même
Court cicuit
E160 positive control non non Non
24V
Court circuit
Capteur de masse
E 162 pression de non non Non vérifier la connectique du
Rupture de
B163 pilotage du godet câble capteur ou le capteur lui-
pour positive même
Court cicuit
E163 control non non Non
24V
Court circuit
Capteur de masse
E165 pression de non non Non vérifier la connectique du
Rupture de
B168 pilotage du godet câble capteur ou le capteur lui-
pour positive même
Court cicuit
E166 control non non Non
24V
Court circuit
Capteur de Lame vérifier la connectique du
masse
E168 X135/12 pour positive non non non capteur ou le capteur lui-
Rupture de
control même
câble

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 6/15 M. Deborne 7962- ZAG
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Court cicuit
E169 non non non
24V
Court circuit
masse
E170 Capteur de rentrée non non non vérifier la connectique du
Rupture de
X1/9 Vorschub sur pelle câble capteur ou le capteur lui-
Klappe même
Court cicuit
E171 non non non
24V
Court circuit
Capteur masse
E179 Régulation de non non non vérifier la connectique du
Rupture de
X135/35 puissance pour câble capteur ou le capteur lui-
pelle electro même
Court cicuit
E180 (pompe1) non non non
24V
Court circuit
Capteur masse
E182 Régulation de non non non vérifier la connectique du
Rupture de
X135/40 puissance pour câble capteur ou le capteur lui-
pelle electro même
Court cicuit
E183 (pompe2) non non non
24V
- manque prise codée X42
Manque
E 302 connecteur Dans certains cas le code
« code » E302 peut apparaître avec le
code E321
- Contrôler le branchement
du Can (pas d’inversion entre
les 2 fils),
- Contrôler la résistance du
circuit (elle doit être environ
de 60 Ω), puis vérifier
chaque parties de circuit
indépendamment (R=120 Ω)
Défaut de liaison
- Vérifier l'alimentation du
E 303 CAN-Bus entre
module,
BBT et BST
- Vérifier que les 4 Leds à
l’intérieur de la BST
clignotent

- Si changement d’Eproms
BST, s’assurer qu’elles ont
été installées dans le bon
sens
Défaut de liaison
CAN-Bus entre
E 305
BBT et platine
ESP01
- Vérifier le branchement du
connecteur X606 (voir
également si inversion entre
les 2 fils)
- Vérifier le CAN Bus entre le
moteur et la triplette X616
(120ohm entre les bornes A
et B de la fiche 3 pôles si
débranchée)
- Vérifier les contacts des
connecteurs (inversion entre
Défaut de liaison
les 2 fils du Can bus moteur)
E 307 Can-Bus entre la non
- Vérifier l’alimentation du
BBT et le moteur
boitier PLD (Kl15, PS1 et
PS2)
- si tout semble OK mais que
le problème persiste, Faite
une liaison direct entre les
bornes de la triplette X616 et
les fiche Can du moteur.
- Remplacer le boitier du
moteur qui pourrait être
défectueux

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 7/15 M. Deborne 7962- ZAG
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- Vérifier la tension
d’alimentation de la Tastatur
BBT01 (elle doit toujours être
supérieure à 17V)
- Vérifier les éventuels faux
contacts (Ex : Phares de
travails qui s’allument et
s’éteignent aléatoirement).
Ces faux contacts pourraient
Défaut de liaison
entrainer l’apparussions du
E 308 entre la BBT et le
code E308
Display
- Sur les versions de softs
V5.6.x le code E308 pourrait
apparaître aléatoirement, le
Can Bus entre le Display et
le Clavier étant surchargé

Prévenir le SAV pour
effectuer un changement
d’Eproms avec l’aval du
Bureau d’études)
- vérifier les versions de softs
du Display et de la BBT dans
le Menu i-X, elles ne sont
Compatibilité pas compatibles
E 309 « soft » entre la - Si un changement
BBT et le Display d’Eproms a eu lieu sur le
Display ou la BBT ->
Mauvaise installation des
Eproms.
- Sur pelle standard s’assurer
que le paramètre TREAGER
dans le menu Set Config est
Pour pelle Forage sur OFF
le codage
E 310 Hardware et non - Sur pelle Träger s’assurer
software ne que le paramètre TREAGER
concordent pas dans le menu Set Config est
sur ON et que l’entrée
X50.15 de la BBT est à la
masse
time out CAN
E 314 non non
moteur
- Vérifier que le paramètre
« PropSteuerung » est à
OFF si l’option de commande
proportionnel n’est pas
montée
- Contrôler le branchement
Défaut de
du Can (pas d’inversion entre
communication
E 318 les 2 fils),
entre la BBT et
- Contrôler la résistance du
l’UEC
circuit (elle doit être environ
de 60 Ω), puis vérifier
chaque parties de circuit
indépendamment (R=120 Ω)
- Vérifier l'alimentation du
module,
Incompatibilité
entre codification -manque prise codée X44
E 319
BST et type de ou prise X42 non conforme
pelle
La prise de codage de la
Reconnaît un type
E 321 BBT X42 est manquante ou
de pelle inconnu
défaillante
Codification de la
E 322 prise X44 non conforme
BST inconnue
- Vérifier de bon
branchement des fiches
Défaut de liaison
X101 et X201 du module
Can-Bus entre la
E 329 non non Non U47 (inversion)
BBT et le module
- Vérifier l’alimentation du
U47
module U47
- Vérifier le Câblage du

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 8/15 M. Deborne 7962- ZAG
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réseau Can 1
Court circuit
E 442 vérifier la connectique du
24V
B19L Poignée Sensor 1 capteur ou le capteur lui-
Rupt. Câble /
E 443 même
C.C masse
Court circuit vérifier la connectique du
E 445
24V capteur ou le capteur lui-
même
B19R Poignée Sensor 2
Rupt. Câble /
E 446
C.C masse

Si capteur B144 monté,

vérifier la connectique du
capteur (inversion fiche)
Capteur de
E 447 B144 non non -Si capteur non monté,
pression
s’assurer que le paramètre
B144-X50/18 dans le menu
set config est sur OFF
Rupt. Câble / - Vérifier le branchement du
C.C masse/ capteur (alimentation, signal
Capteur de
E 449 B145 C.C. 24V non non non envoyé)
pression
- Vérifier le câblage
- Remplacer le capteur
Si capteur B145 monté,
vérifier la connectique du
capteur (inversion fiche)
Capteur de -Si capteur non monté,
E 450 B145 non non non
pression s’assurer que le paramètre
B145-X50/19 dans le menu
set config est sur OFF

- Vérifier le branchement du
Rupt. Câble / capteur (alimentation, signal
Capteur de
E 451 B167 C.C masse/ non non Non envoyé)
pression
C.C. 24V - Vérifier le câblage
- Remplacer le capteur
- Vérifier le branchement du
Rupt. Câble / capteur (alimentation, signal
Capteur d’angle de
E 452 B141 C.C masse/ Non Non Non envoyé)
pompe
C.C. 24V - Vérifier le câblage
- Remplacer le capteur
- Vérifier le branchement du
Rupt. Câble / capteur (alimentation, signal
Capteur de
E 453 B149 C.C masse/ non non non envoyé)
pression
C.C. 24V - Vérifier le câblage
- Remplacer le capteur
Court circuit
E 454 vérifier la connectique du
24V
B53 Capteur capteur ou le capteur lui-
Rupt. Câble /
E 455 même
C.C masse
E 456 C.C masse vérifier la connectique du
Sonde de
B39 Rupt. Câble / capteur ou le capteur lui-
E 458 carburant
CC 24V même
Vérifier le niveau d’huile de
Pression d'huile
graissage, l’état de la pompe
E501 moteur niveau Trop faible
de graissage, le pressostat
d’alerte
B5
Vérifier de niveau de liquide
E502 Niveau eau moteur trop bas de refroidissement, le
capteur B3
Vérifier la température du
température d'eau
E503 t>100°C 3s liquide de refroidissement, le
moteur
thermostat B2
Vérifier le niveau d’huile
Niveau huile
E504 trop bas hydraulique, le capteur de
hydraulique
niveau B14

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

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Vérifier la température du
température
E505 T>99°C circuit d’huile hydraulique, le
d'huile hydraulique
thermostat B8
Surchauffe huile Vérifier la température du
E506 réducteur de T>85°C circuit d’huile hydraulique du
pompes réducteur, le thermostat B15
Surtension de la
E511 U>30V Vérifier l’état de l’alternateur
BBT
- Vérifier l’alimentation du
boitier du moteur sur la
Sous voltage de la l’entrée PS1 du module U32
E512 U<9V
DC - Vérifier les batteries, la
génératrice, ainsi que les
connectiques associées
- Vérifier l’alimentation du
boitier du moteur sur la
Sur voltage de la l’entrée PS1 du module U32
E513 U>33V
DC - Vérifier les batteries, la
génératrice, ainsi que les
connectiques associées
- Vérifier l’alimentation du
régulateur moteur (PS1,
Erreur interne du PS2, KL15, PS2)
E516 régulateur moteur non non - Vérifier si les données du
EDC moteur affichées au display
sont cohérentes
- remplacer le régulateur.
- Vérifier le câblage, les
Coupure de défaut sur le
connecteurs, les injecteurs
E517 sécurité pour système
- Changer le boitier du
défaut injecteur d'injection
moteur
Coupure de
- Enlever le contact puis
sécurité pour
E518 remettre le contact, vérifier
défaut
les capteurs de régime
synchronisation
Vitesse de rotation
du moteur au
E519 2800tr/min Vérifier le câblage entre le
dessus du niveau
régulateur et la pompe
d'alerte
d’injection, remplacer le
régulateur.
E520 vitesse trop élevée 4000tr/min

Vérifier la distance capteur/

pas de signal des engrenage, la direction
E521 capteurs de indiquée de l’enregistrement
vitesse 1 et 2 d’impulsions, le câblage des
capteurs, les capteurs.
pression d'huile au
E522 dessus du niveau Trop faible Idem que E501
de sécurité

pression de
E523 carburant basse T>104°C 7s Idem que E503
niveau de sécurité
Vérifier la température de
l’admission, l’état du
plage de sécurité
radiateur d’admission, le
E524 température
thermostat B98, le câblage,
d'admission d'air
les seuils d’alertes
programmés
Exécuter l’une après l’autre
les mesures conseillées afin
d’éliminer les codes E501,
E503, E597, E522, E523,
moteur en mode LED H60 et
E525 E524.
secours buzzer H57
Si seul le symbole apparaît,
vérifier le fonctionnement des
relais K127 et K128
Ainsi que la platine E52.

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 10/15 M. Deborne 7962- ZAG
 LIEBHERR FRANCE SAS INFORMATION MONTAGE
Service Montage

Température
carburant au
E526 T>75°C 3s
dessus du niveau
d'alerte
Température
carburant au
E527 T>90°C 7s
dessus du niveau
de sécurité
eau dans le filtre à
E528
carburant
coupure de
erreur interne
E530 sécurité
du calculateur
synchronisée
Pression de
E532 carburant basse au
niveau d'alerte
Pression de
E533 carburant basse au
niveau de sécurité
Pression de
E534 carburant élevée
au niveau d'alerte
Pression de
carburant élevée
E535
au niveau de
sécurité
Pression de
carburant basse
E536
Rail 1 au niveau
d'alerte
Pression de
carburant basse
E537
Rail 1 au niveau de
sécurité
Pression de
carburant basse
E538
Rail 2 au niveau
d'alerte
Pression de
carburant basse
E539
Rail 2 au niveau de
sécurité
Température
E597 T>75°C 3s Idem que E524
d'admission d'air

- Vérifier le branchement
(X1.31) sur le module
Erreur sur UEC
non non
l’entrée du rocker - Vérifier la cohérence
gauche axe X - des données via SCULI
E860 U20 principale - Remplacer le Rocker
- Vérifier le
branchement (X1.32) sur
Erreur sur le module UEC
non non
l’entrée du rocker - Vérifier la cohérence
gauche axe X - des données via SCULI
E861 U20 secondaire - Remplacer le Rocker
- Vérifier le
branchement (X1.33) sur
Erreur sur le module UEC
non non
l’entrée du rocker - Vérifier la cohérence
gauche axe Y - des données via SCULI
E862 U20 principale - Remplacer le Rocker
Erreur sur - Vérifier le
l’entrée du rocker non non branchement (X1.34) sur
E863 U20 gauche axe Y - le module UEC

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 11/15 M. Deborne 7962- ZAG
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secondaire - Vérifier la cohérence

des données via SCULI
- Remplacer le Rocker
- Vérifier le branchement
(X1.25) sur le module
Erreur sur UEC
non non
l’entrée du rocker - Vérifier la cohérence
droit axe X - des données via SCULI
E864 U21 principale - Remplacer le Rocker
- Vérifier le branchement
(X1.26) sur le module
Erreur sur UEC
non non
l’entrée du rocker - Vérifier la cohérence
droit axe X - des données via SCULI
E865 U21 secondaire - Remplacer le Rocker
- Vérifier le branchement
(X1.27) sur le module
Erreur sur UEC
non non
l’entrée du rocker - Vérifier la cohérence
droit axe Y - des données via SCULI
E866 U21 principale - Remplacer le Rocker
- Vérifier le branchement
(X1.28) sur le module
Erreur sur l’entrée UEC
non non
du rocker droit - Vérifier la cohérence
axe Y - des données via SCULI
E867 U21 secondaire - Remplacer le Rocker
Erreur non non Remplacer le module
E870 d’EEPROM UEC
Vérifier la configuration
Erreur de non non présente à l’aide de
E871 Configuration SCULI
Incohérence de - Vérifier le branchement
donnée du Rocker - Vérifier la cohérence
non non
gauche sur l’axe des données via SCULI
E872 U20 X - Remplacer le Rocker
Incohérence de - Vérifier le branchement
donnée du Rocker - Vérifier la cohérence
non non
gauche sur l’axe des données via SCULI
E873 U20 Y - Remplacer le Rocker
- Vérifier le branchement
Incohérence de - Vérifier la cohérence
non non
donnée du Rocker des données via SCULI
E874 U21 droit sur l’axe X - Remplacer le Rocker
- Vérifier le branchement
Incohérence de - Vérifier la cohérence
non non
donnée du Rocker des données via SCULI
E875 U21 droit sur l’axe Y - Remplacer le Rocker
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.36 sur le
module UEC et de
non non
l’électrovanne
Erreur sur la - Vérifier la cohérence
E876 sortie PWM01 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.35 sur le
non non
Erreur sur la module UEC et de
E877 sortie PWM02 l’électrovanne

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 12/15 M. Deborne 7962- ZAG
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- Vérifier la cohérence
des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.34 sur le
module UEC et de
non non
l’électrovanne
Erreur sur la - Vérifier la cohérence
E878 sortie PWM03 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.33 sur le
module UEC et de
non non
l’électrovanne
Erreur sur la - Vérifier la cohérence
E879 sortie PWM04 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.32 sur le
module UEC et
non non
l’électrovanne
Erreur sur la - Vérifier la cohérence
E880 Yr520 sortie PWM05 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.31 sur le
module UEC et de
non non
l’électrovanne
Erreur sur la - Vérifier la cohérence
E881 Yr517 sortie PWM06 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.30 sur le
module UEC et de
non non
l’électrovanne
Erreur sur la - Vérifier la cohérence
E882 sortie PWM07 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.29 sur le
module UEC et de
non non
l’électrovanne
Erreur sur la - Vérifier la cohérence
E883 sortie PWM08 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.28 sur le
module UEC et de
non non
l’électrovanne
Erreur sur la - Vérifier la cohérence
E884 sortie PWM09 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.27 sur le
module UEC et de
non non
l’électrovanne
Erreur sur la - Vérifier la cohérence
E885 sortie PWM10 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.26 sur le
module UEC et de
non non
l’électrovanne
Erreur sur la - Vérifier la cohérence
E886 Y22 sortie OUT11 des données via SCULI

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 13/15 M. Deborne 7962- ZAG
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- Vérifier le branchement
de la ligne X2.25 sur le
module UEC et de
non non
l’électrovanne
Erreur sur la - Vérifier la cohérence
E887 Y23 sortie OUT12 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.24 sur le
module UEC et de
non non
l’électrovanne
Erreur sur la - Vérifier la cohérence
E888 Y518 sortie OUT13 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.23 sur le
module UEC et de
non non
l’électrovanne
Erreur sur la - Vérifier la cohérence
E889 Y519 sortie OUT14 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X1.11 sur le
module UEC et la
non non
Erreur présence du 24V
d’alimentation - Vérifier la cohérence
E890 capteurs 24V des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.37 sur le
module UEC et la
non non
Erreur présence du 24V
d’alimentation - Vérifier la cohérence
E891 UB1 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.38 sur le
module UEC et la
non non
Erreur présence du 24V
d’alimentation - Vérifier la cohérence
E892 UB2 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.39 sur le
module UEC et la
non non
Erreur présence du 24V
d’alimentation - Vérifier la cohérence
E893 UB3 des données via SCULI
- Vérifier le branchement
de la ligne X2.40 sur le
module UEC et la
non non
Erreur présence du 24V
d’alimentation - Vérifier la cohérence
E894 UB4 des données via SCULI

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 14/15 M. Deborne 7962- ZAG
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Autres symboles :

Symboles Nom V2.X V3.X V4.X V6.X Description

Fonction purge active non non non Le symbole apparaît lorsque l’on
active la fonction purge
Fonction purge terminé non non non Le symbole apparaît dès que le
cycle de purge est terminé
Erreur interne du module non non non Le symbole apparaît lorsqu’un
U47 des codes erreur est actif :
E323
Erreur interne d’un module non non non Le symbole apparaît lorsqu’un
esclave (U46, U48-1, U48- des codes erreur est actif :
2) E324, E325, E326
Erreur de communication non non non Le symbole apparaît lorsqu’un
CAN des codes erreur est actif :
E330, E331, E332, E333, E334,
E335
non non non Le symbole apparaît lorsqu’un
des codes erreur est actif :
E 219 ou E327
Pelle ponton non non non Lorsque la pelle est en
configuration ponton
Erreur de système non non Le symbole apparaît lorsqu’un
hydraulique des codes erreur est actif :
E 451 (964C)
E 150 à 163 (916/26 Classic)
Pas de pression servo non non non Le symbole apparaît lorsque le
moteur est en route, le levier de
sécurité (S7) est abaissé et qu’il
n’y a pas de pression servo (B89)

Composition codes erreurs

Codes erreurs Défaut Résolution

E027/E012/E015 Alimentation platine A1010 Vérifier le branchement de X155
E027/E015/E018 Mauvais branchement Vérifier réservoir hydraulique
E033/E016 Inversion fiche Y347 et X175
E010, E013, E458 Fiche réservoir mal branché
E414/E309 Mauvaise Tastatur Mettre la Tastatur correspondant
au type de la pelle
E443/E446/E455/E447/E450 Défaut V92/H46 sur A1001 Changer la platine A1001
E443/E447 Inversion 1/3 sur X80
E446/E033/E016 Inversion X81.1 et X81.2
E450/E446/E443/E098 X167 pas branché
E455/E446/E443/E098 Mauvais branchement Vérifier branchement de la
platine A1010
E458/E447 Inversion X120/X122

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2010-05-27

Modèle Info-montage - 27.05.2010 page 15/15 M. Deborne 7962- ZAG