RAPPORT D’ACTIVITÉS BAC TECHNICIEN

D’USINAGE

« POWERED BY TRUST »

Célie Lérus
Session 2019 1 sur 23
 SOMMAIRE:
1. Introduction
• Remerciement
• Présentation du parcours
2. 1ère Partie - Présentation de la société
• a) Fiche d’identité de la société
• b) Organigramme du groupe SAFRAN
• c) Les différentes filiales
• d) Implantations dans le monde
• e) Historique
• f) Évolution du logo
• g) Fiche d’identité du site Évry - Corbeil
• h) Organigramme de l’usine

3. Présentation des activités réalisées au sein de la société

• Le groupe
• Site Évry - Corbeil

4. Présentation du projet d’entreprise

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 1) INTRODUCTION

Ce rapport d’activités s’inscrit dans un devoir à rendre à la fin de

ma troisième année d’apprentissage au CFA AFORP à Drancy.
J’ai effectuée ma formation en alternance chez Safran Aircraft
Engines sur le site d’Évry-Corbeil pendant lequel j’ai passée ma
première année sous le statut de stagiaire au CFTI puis ma
deuxième année sous le statut d’apprenti toujours au sein du CFTI
et pour finir la troisième et dernière année au sein de l’usine de
production au pôle « pièces mature ».

Ce rapport d’activités a donc pour objectif de présenter le

contexte professionnel dans j’ai effectué mon apprentissage ainsi
que les connaissances que j’ai acquises au cours de ces 3 années.


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 REMERCIEMENT

Je tiens dans un premier temps à remercier monsieur Plard,

responsable du CFTI pour m’avoir intégré au sein de l’entreprise
Safran.
Je voudrais ensuite remercier l’ensemble de ses collaborateurs avec
lesquels j’ai pu travailler en tant qu’apprentis TU.
Je souhaite remercier tout particulièrement monsieur Da Silva
Patrick pour son accueil, sa présence, son écoute, sa patience mais
également pour la transmission de son savoir faire ainsi que ses
connaissances et ses nombreux conseils qui ont été très bénéfiques
lors de mon apprentissage.
Pour terminer, j’aimerais remercier mes collègues pour leur
soutien et évidement l’équipe pédagogique de l’ AFORP de
Drancy.

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Présentation du parcours de l’apprentie

Je m’appelle Célie Lérus j’ai 19 ans et je prépare actuellement un

Bac Pro TU (technicien d’usinage) en apprentissage à l’AFORP de
Drancy.

Avant ça j’ai effectuée une année en littérature puis une année en

sanitaire et social (ST2S). Après ces deux années, je me suis
aperçue que le milieu scolaire purement théorique ne me
correspondait pas, j’avais besoin de beaucoup plus de pratique.

Cela m’a poussé à faire des recherches sur internet et grâce au site
de l’ONISEP au fil de mes recherches, je suis tombée sur la
formation de technicien d’usinage. Cette formation m’a alors tout
de suite plu grâce à son côté manuel, minutieux, polyvalent et
l’esprit de logique qui est nécessaire car c’est de tout de même un
métier à responsabilité. De plus ma première année en seconde
industriel m’a conforté dans mon choix.

Je prépare actuellement un Bac TU en alternance au sein de

l’entreprise SAFRAN AIRCRAFT ENGINS qui se trouve Rue
Henri Auguste Desbruères, à Évry-Corbeil, au sein du pôle IWFR
c’est à dire : petite mécanique / pièce matures, au côté de mon
maitre d’apprentissage M. Da Silva Patrick qui est fraiseur sur une
5 axes, pour ma dernière année.

L’apprentissage a été pour moi un bon moyen de lié le côté

théorique acquit durant ma formation, au côté pratique qui m’a
été transmit au fur et à mesure de ces 3 années.
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2) 1ère Partie - Présentation
de la société

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a) Fiche d’identité du groupe:
Nom: Safran (société anonyme)

Il s’agit d’un groupe mondiale, fondée en 2005 lors d’une fusion

entre SNECMA et SAGEM, constitué de 69 000 employés.( à
modifié)

Elle intervient dans le domaine de l’aéronautique, de l’espace ainsi

que la défense. Ce sont des concepteur et producteur de moteurs
d’avions, d’hélicoptères et de fusées, d’équipements aéronautiques
et de défense:

Le pourcentage pour chaque domaine représente:

- 59,5% pour les systèmes de propulsion aéronautique et spatial :
Moteurs d’hélicoptère, d’avion civile et militaire, moteur spatiaux
pour les lanceurs et les missiles, turboréacteur d’engins-cibles
- 32,6% pour les nacelles de moteurs d’avions, trains
d’atterrissage, systèmes de freinage, câblages électriques, etc.
- 7,9% pour les commandes de vols d’hélicoptères, systèmes
d’identification biométriques à base d’empreintes digitales,
systèmes inertiels, optroniques, systèmes de drones tactiques,
etc …

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 b) Organigramme du groupe Safran :

Franck SAUDO

PRÉSIDENT
Alex FAIN
SAFRAN
SECRÉTAIRE HELICOPTER
D’ENTREPRISE ENGINES

Cédric
Stéphane CUEILLE
GOUBET

DIRECTEUR PRÉSIDENT
GROUPE R&T ET SAFRAN NACELLES
INNOVATION

Olivier ANDRIÈS

Philippe PRÉSIDENT
Bernard DELPIT

PETITCOLIN
SAFRAN AIRCRAFT
DIRECTEUR
DIRECTEUR ENGINES
FINANCIER
GÉNÉRAL

Jean-Paul ALARY

Stéphane
PRÉSIDENT
ABRIAL

SAFRAN LANDING
DIRECTEUR
SYSTEMS
INTERNATIONAL ET
RELATIONS
INSTITUTIO-
NNELLES
Martin SION

PRÉSIDENT
SAFRAN
Jean-Luc BÉRARD
ELECTRONICS &
DIRECTEUR DEFENSE
RESSOURCES
HUMAINES
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c) DIFFERENTES
FILIALES
(3PAGES)

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e) Historique
1905
Fondation de la Société des moteurs Gnome, à
Gennevilliers, par les frères Seguin (moteurs rotatifs
en étoile pour aéroplanes).

1912
Création de la Société des moteurs Le Rhône par
Louis Verdet
1915
Les deux entreprises fusionnent. Ainsi naît la société
des moteurs GNOME et RHONE. Pendant 30, cette
société restera un des premiers motoristes
aéronautiques internationaux.

La première Guerre mondiale permet à la société de

connaître un essor important tout comme les autres
motoristes français (HISPANO, RENAULT,
LORAINE…), car elle équipe les nombreux appareils
français et étrangers grâce à ses moteurs à une ou
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deux étoiles. Mais l’après-guerre est rude car les
commandes militaires sont arrêtées. Pour pallier cette
baisse de travail, la société GNOME et RHONE
diversifie ses activités : des moteurs pour l’automobile
et l’industrie, la fabrication de vélos, de machines à
coudre…

1921
Fondation de la société Labinal (équipements
aéronautiques)

1925
Création de la Société d'Applications Générales
d'Électricité et de Mécanique (Sagem) par Marcel
Môme

1938
Fondation de Turbomeca (compresseurs pour
moteurs d'avions) par Joseph Szydlowski. À l’origine
SAFRAN Aircraft Engines proviens de la création de
la société GNOME par l’ingénieur Louis Seguin en
1905, mais l’entreprise doit aussi beaucoup à Louis
Verdet qui en 1912 fonde la société RHONE.

1993
Sagem fait l'acquisition de Morpho (reconnaissance
d'empreintes digitales fondée sur des technologies
biométriques), société créée en 1982.
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1997
Snecma rachète la SEP et se renforce sur le marché
de la propulsion spatiale.

2000
Intégration de Turbomeca et Labinal au groupe
Snecma.

2005
Création du groupe Safran (fusion de Snecma et de
Sagem).

2006
Lancement par Snecma d'un nouveau concept de
moteur baptisé Silvercrest et destiné au marché de
l'aviation d'affaires.

2009
Morpho présente les premières technologies au
monde combinant reconnaissance faciale et
empreintes digitales sans contact (« Face on the fly »
et « Finger on the fly »).

2009
Le LEAP, nouvelle génération de moteurs conçue et
développée par CFM International, est sélectionné par
COMAC en tant que système propulsif occidental

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unique pour équiper son nouvel avion monocouloir,
C919, à compter de 2016.

2010
Création de Safran University.

2011
Entrée de Safran dans l'indice CAC 40.

2013
Création de Safran Composites, centre de recherche
dédié aux matériaux composites.

2013
Premières démonstrations publiques au monde du
système de roulage électrique d'avions EGTS.

2015
Création de Safran Corporate Ventures, filiale
d'investissement du Groupe destinée au financement
de start-ups ayant développé des technologies ou des
business models de rupture dans les industries de
l'aéronautique, de l'espace, de la défense et de la
sécurité.

2016

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Inauguration du nouveau site de Safran à Toulouse,
étendard du Groupe dans la région.

2016
Sélection du drone tactique Patroller pour équiper
l'armée de Terre française à partir de 2018

2016
Rassemblement de toutes les sociétés du Groupe
sous un seul logo et évolution des dénominations
sociales des sociétés pour intégrer la marque Safran
dans leur nom.

2017
Safran finalise la cession de ses activités d'identité et
sécurité à Advent International.

2018
Safran prend le contrôle de Zodiac Aerospace,
élargissant ainsi son périmètre d'activités dans le
domaine des équipements et systèmes
aéronautiques.

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f) Évolution du logo :

AVANT 2005

DE 2005 À MAI 2016

JUSQU’À AUJOURD’HUI
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g) Fiche d’identité du site Évry-Corbeil :
`

Nom: Safran Aircraft Engins

Localisation: Route Henri Auguste Desbruères, 91003 Évry, France.

BP 81

Société anonyme

L'Etablissement d'Evry-Corbeil, situé dans l'Essonne, réunit près

de 3 300 salariés sur 60 hectares. Sa mission industrielle : usiner et
assembler des pièces et des sous-ensembles pour les moteurs
aéronautiques civils et militaires produits par Safran Aircraft
Engines, seul ou en coopération.

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Activité principal : Safran est un groupe international de haute
technologie opérant dans les domaines de la propulsion et des
équipements aéronautiques, de l'espace et de la défense.

Il accueille également différentes entités opérationnelles et

fonctionnelles de Safran Aircraft Engines : la division des moteurs
militaires ainsi que les directions de la qualité, des systèmes
d'information, de la production, de la formation, des achats ou de
la comptabilité.

Le site dispose d'un atelier de 88 000 m2 et d'un parc de plus de

400 machines dont près de 290 à commandes numériques, pour
plus de 850 références de pièces fabriquées. Différentes
technologies avancées sont mises en oeuvre telles que : le
soudage par friction inertielle, l'usinage électrochimique, le
soudage par faisceau d'électron, le découpage et le perçage laser,
le soudage laser, l'ébavurage et le soudage robotisés, le
grenaillage, la projection plasma, l'usinage à grande vitesse ainsi
que la fabrication additive.

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 h) Organigramme de l’usine:

Usine d’Évry-Corbeil Essone

Unité de Unité de
Unité de Unité de Unité de
production - production -
production - production - production -
 Pièces tôles et  Traitements
 Expérimentale Gros Carter   Pièces
ensembles Thermiques et de
et Matures  Tournantes 
Mécano  Surfaces 

• Unité de production - pièces tôles et ensemble Mécano : (DESCRIPTION

FUTURE)

• Unité de production - traitements thermique et de surfaces:

(DESCRIPTION FUTURE)

• Unité de production - fabrication expérimentales et matures 

(DESCRIPTION FUTURE)

• Unité de production - gros carters : (DESCRIPTION FUTURE)

• Unité pièces tournantes : (DESCRIPTION FUTURE)

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 Activités effectués :
 

Pendant 3 ans j’ai pu évoluer dans ce domaine et effectuer plusieurs

activités sur différents procédé d’usinage.
Tout d’abord pour ma première année en tant que stagiaire, j’ai
découvert et appris toutes les bases du métiers sur des machines de
tournage et de fraisage en conventionnelle qui m‘ont permis de
continuer mon apprentissage au sein de SAFRAN AIRCRAFT
ENGINS en tant qu’apprentis.
          

Fraiseuse
conventionnelle
                                  

 Tours
conventionnelle
 

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La deuxième année j’ai commencé à être formé sur des machines
numérique aussi bien au sein de ma formation à l’AFORP, qu’au
CFTI de Safran. A partir du mois de ….  j’ai commencé la formation
du CQPM 039, il s’agit d’un Certificat de Qualification Paritaire de
la Métallurgie pour « Ajusteur Monteur » que j’ai ensuite passé au
mois de MAI, ainsi que mon CQPM 009 « opérateur sur machines-
outils à commande numérique » que j’ai obtenu avec mon BEP.

Tour CN DMG
CTX 310
ECOLINE   

                                   
Fraiseuse

   
 
 
 

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Cette année j’ai pu intégrer le pôle IWFR dans la partie : petites
mécanique/pièce mature
Je suis sur une fraiseuse 5 axes.
Dans ce secteur nous nous occupons principalement de pièces de
rechange pour des moteurs qui ne sont plus produits en série
comme par exemple pour le moteur M53 du Mirage 2000 pour
lequel nous fabriquons des Rotors HP, des Disques 1 et 2 de turbine
etc…
 

Centre
D’usinage 5 axes
Mcm

Dans ce pôle nous effectuons également des opérations de délestage

c’est-à-dire que nous récupérons le travail d’autres secteurs pour
pallier à des pics de production ou à des pannes machine, tout
comme en ce moment où nous avons réindustrialisé des
Redresseurs haute pression pour le secteur militaire.
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Composition du secteur IW :
 
Secteur Intitulé Typologie Opération réalisés
de pièces
Inspection IWD Toutes AJUSTAGE
finale & EQUILIBRAGE
Ajustage CONTROLE/MMT/
MARQUAGE/
LAVAGE       
CND

Chaudronner IWFC Toutes Chaudronnerie/

ie/ Soudage/ Soudage/Outillage
TTH Collage/Brasage/TTH
(traitement
thermique)

Mature IWFR Petite Tourange/Fraisage/

pièce Taillage
Epérimental IWFX Petite TOURNAGE
pièce FRAISAGE
EDM
RECTIFICATION
Mature & IWFR/ Grosse Tournage/Fraisage/
Expérimental IWFX pièce pointage/Rectif curvic

 La particularité du secteur IW est qu’il peut fonctionner en totale

autonomie, comme une société extérieure.

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