Les Bases de

l’Aérodynamique

R02 25/09/2022
Sommaire

Introduction

Découvrir la portance

Portance & traînée

Aile

Annexes

2
Introduction

• Ce chapitre est consacré à « découvrir » la portance.

• Il est clair que nous sommes familiers avec la manifestation la plus naturelle de la
portance, à savoir les oiseaux.

• Mais, on verra le long de ce chapitre qu’il s’agit de

trouver une quantification de cette force.

•Ainsi on sera en mesure de concevoir et

dimensionner les avions.

01 – Les Bases de l'Aérodynamique

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Sommaire

Introduction

Découvrir la portance

Portance & traînée

Aile

Annexes

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Avion en papier

• Une approche simple consiste à réaliser un avion en papier

à partir d’une feuille A4 (technique de l’origami).
• Voici la forme la plus classique:

5
Chute parabolique et vol plané

Vx
Vx

Trajectoire parabolique
Trajectoire rectiligne uniforme

Deux trajectoires différentes

=
Deux forces « aérodynamiques » différentes
6
Chute parabolique

•La trajectoire parabolique conduit ensuite à une chute

rectiligne uniforme à la verticale.

Traînée •Cette trajectoire révèle la nature de la force

aérodynamique en jeu.

Poids
•Elle s’oppose en permanence au vecteur
vitesse.

Traînée
•On parle de traînée aérodynamique.

7
Poids
 Vol plané

Après un régime transitoire, on obtient Force aérodynamique

un mouvement rectiligne uniforme en
pente. Poids

•Ceci suggère que le poids est équilibré par une force « aérodynamique » de même
« valeur » mais dans le sens contraire.

8
Portance & Traînée

• On peut décomposes cette force

Force aérodynamique en:
aérodynamique – Une composante qui s’oppose à la
Portance vitesse: Traînée
– Une composante perpendiculaire à la
vitesse: Portance
Traînée
Pente θ

trajectoire Ecoulement relatif

Poids

9
Sommaire

Introduction

Découvrir la portance

Portance & traînée

Aile

Annexes

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Loi de Bernoulli

• Une expérience simple illustre le théorème de

Bernoulli.
• Il s’agit de souffler au-dessus d’une feuille en
papier.

•On remarque que la feuille se soulève.

•La force en question résulte d’une différence de pression
entre les deux faces de la feuille en papier.

On en déduit qu’il y a une relation entre la vitesse d’un écoulement et sa

pression statique: c’est la loi de Bernoulli

11
Loi de Bernoulli

• Le théorème de Bernoulli s’applique pour un fluide

incompressible, irrotationnel, parfait (non visqueux).
• Ces hypothèses sont bien vérifiées dans la plage de vol
qui nous concerne (vol subsonique).
• Le théorème de Bernoulli découle de l’application du
théorème de l’énergie cinétique.

Pstatique + 0,5. ρ . V2 = Cste

•Une version simplifiée (on néglige l’énergie
potentielle) est de la forme:
Pstatique + Pdynamique= Ptotale

12
La force aérodynamique

Depuis les premiers essais, on a remarqué qu’une

forme comme celle-ci:

permet d’accélérer l’air sur la partie supérieure

(extrados) et le freiner sur la partie inférieure
(intrados).

13
La force aérodynamique

Lorsqu’on combine la constatation précédente

avec la loi de Bernoulli (simplifiée):

Pstatique + 0,5. ρ . V2 = Cste Force aérodynamique

Pstatique + Pdynamique= Ptotale

On comprend qu’un profil placé dans un

écoulement génère une différence de pression et
donc une force aérodynamique.

Pour pouvoir voler, on a besoin de « calculer » cette force aérodynamique

14
Etude de la force aérodynamique

Les souffleries permettent d‘étudier cette force:

Force aérodynamique

Portance
Bord d’attaque
Angle
d’attaque
Traînée
Vent relatif
Bord de fuite
corde

Portance =0,5. ρ.Cz.S.V2 Traînée =0,5. ρ.Cx.S.V2

15
La polaire

On fait varier l’angle d’attaque ce qui nous permet de tracer une courbe de Cz en fonction de Cx (appelée Polaire).

Cette courbe permettra ultérieurement de calculer la portance/traînée d’une aile/avion.

16
 Cz et Cx en fonction de l’angle d’attaque

Coefficient de Portance CZ Coefficient de Portance Cx

Cz fonction croissante « linéaire» La traînée est due à la
de l’angle d’attaque jusqu’au Forme + Etat de surface
décrochage.
(frottement).
Elle augmente pour des
forts angles d’attaque.
Cx (Alpha), Re =300 000

0,035

0,03

0,025

0,02

Cx
0,015

0,01

0,005

0
-2 0 2 4 6 8 10 12

Alpha

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 Centre de Pression

La force aérodynamique s’applique en un point qui s’appelle le Centre de pression noté Cp.
Le Cp bouge avec l’angle d’attaque.

Résultante aérodynamique
(portance + traînée)

Cp Cp Cp
α=2° α=4°
α=6°

Ceci est très pénalisant pour étudier un avion,

car on va avoir du mal à « calculer » l’équilibrer des forces.

18
 Foyer

Pour résoudre le problème, on considère que la force aérodynamique (en particulier la portance) s’exerce au
niveau du Foyer= 25% de la corde.
Mais ce « changement de repère », implique d’ajouter un nouveau coefficient: Cm0

Portance

M25% =0,5. ρ.Cm0.C.S.V2

Le coefficient Cm0 a le mérite d’être constant (sur

la plage de variation de l’angle d’attaque) ce qui
est très intéressant pour le calcul.
foyer

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Sommaire

Introduction

Découvrir la portance

Portance & traînée

Aile

Annexes

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 Aile 3 D

En bout d’aile, on a une différence de pression

entre l’intrados et l’extrados.

----- -----
+++++++ +++++++

•On a alors une sorte de mouvement « induit » qui se traduit

par un tourbillon- > traînée induite.
C z2
Cxi= e: coefficient qui
Vortex
eπλ
dépend de la
forme de l’aile

E2(envergure de l’aile)
Allongement: λ= Surface de l’Aile
L’envergure de l’aile, c’est la distance entre les 2 bouts d’ailes:
21
Réduire la traînée induite

C z2
Cxi=
eπλ

Augmenter l’allongement: λ e: égale au mieux à 1

(répartition elliptique)
S’approcher de la répartition
elliptique via des trapèzes

Appareil peu maniable. Appareil difficile à fabriquer. Solution la plus utilisée.

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Winglet / Sharklet

Le dispositif est intéressant mais ajoute de la masse.

A320-Neo 737-Max

23
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Introduction

Découvrir la portance

Portance & traînée

Aile

Annexes

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 Décrochage

Être au voisinage du décrochage se traduit par:

• Angle d’attaque important,
• Vitesse faible,

Poids =0,5. ρ.Cz.S.V2

La chute de la vitesse constitue un premier indice d’un

décrochage imminent.
L’écoulement tourbillonnaire fait vibrer la voilure (buffeing) et
donc les commandes..

Le décrochage est très dangereux car l’avion peut

s’engager en une vrille (spirale incontrôlée ver le sol).

25 01 – Les Bases de l'Aérodynamique