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Chapitre 2.1
Aérodynamique
Fiches seules
henri.phung
Plan
1. Ecoulement de l’air sur un profil – notion de pression
En N°1 : la Vitesse
En N°2 : L’angle d’incidence
Et après :
La forme du profil d’aile
La densité de l’air
La surface de l’aile
2.1.1
Ecoulement de l’air sur un profil
Notion de pression
2.1.1 - Ecoulement de l’air sur un profil
A partir d’un certain angle (16°) les filets d’air n’arrivent plus à rester au
contact de la surface.
Les filets d’air se décollent, « décrochent » et l’écoulement devient
tourbillonnaire.
https://www.youtube.com/watch?v=5YwnY0wPphA
2.1.1 - Ecoulement de l’air sur un profil
FICHE N°1a : Ecoulement de l’air au contact d’un objet
L’écoulement turbulent.
L’écoulement tourbillonnaire.
2.1.1 - Ecoulement de l’air sur un profil
FICHE N°1b : Ecoulement autour d’un profil
L
Turb Tourb
Portance / Trainée
La résultante aérodynamique :
Elle est dirigée ver le haut et l’arrière.
Et se décompose en portance et trainée.
Son point d’application est le centre de poussée.
2.1.2 – Caractéristiques des forces
aérodynamiques : portance, trainée
FICHE N°2
Vent relatif : c’est le vent subit par un objet dans l’air en mouvement (les
paramètres en sont le sens et la force, s’apparente à la trajectoire).
Les winglets
…
Expression algébrique
2.1.3 – Paramètres influençant les forces
aérodynamiques – expression algébrique
FICHE N°5 : La portance, expression algébrique
Fz = ½ r x S x V2 x Cz
Fz : Portance
r : densité de l’air
S : surface de l’aile
V2 : vitesse de l’air élevée au carré
Cz : Coeff. de portance a incidence et forme du profil
Pour voler il faut de l’air (r) en mouvement (V2) et une aile (S) avec
une incidence (Cz).
2.1.3 – Paramètres influençant les forces
aérodynamiques – expression algébrique
FICHE N°6 : L’Incidence
L’incidence de l’aile est l’angle formée entre l’écoulement de l’air (vent relatif) et la
corde du profil de l’aile.
L’incidence à une rôle fondamental et direct sur la sustentation : C’est l’est l’incidence
de l’aile qui génère la sustentation en modifiant l’équilibre entre intrados et extrados.
incidence
finesse
décrochage
Mach
2.1.4 – Etude de la polaire : incidence, finesse,
décrochage, Mach
FICHE 9 : La polaire
géométrie,
position,
dispositifs hyper et hypo sustentateurs
aérofreinage
5 – Caractéristiques d’une voilure (géométrie,
position, dispositifs hyper et hypo sustentateurs
et aérofreinage)
5 – Caractéristiques d’une voilure (géométrie,
position, dispositifs hyper et hypo sustentateurs
et aérofreinage)
5 – Caractéristiques d’une voilure (géométrie,
position, dispositifs hyper et hypo sustentateurs
et aérofreinage)
5 – Caractéristiques d’une voilure (géométrie,
position, dispositifs hyper et hypo sustentateurs
et aérofreinage)
5 – Caractéristiques d’une voilure (géométrie,
position, dispositifs hyper et hypo sustentateurs
et aérofreinage)
5 – Caractéristiques d’une voilure (géométrie,
position, dispositifs hyper et hypo sustentateurs
et aérofreinage)
5 – Caractéristiques d’une voilure (géométrie,
position, dispositifs hyper et hypo sustentateurs
et aérofreinage)
FICHE 12
Les Aérofreins :
Diminuent la Portance
Augmentent la trainée
6
Relation assiette – pente – incidence
6 – Relation assiette – pente – incidence
Centré « avant » :
plus stable
moins maniable
plus de trainée
Centré « arrière » :
moins stable
plus maniable
moins de trainée
7 – Equilibre, stabilité et maniabilité de l’aéronef
Pour voler tout droit (vol rectiligne en palier ailes à plat et vitesse constante)
l’avion doit être en équilibre longitudinal.