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NOTIONS

DAERODYNAMIQUE
ET DE
MECANIQUE DU VOL

Club d'Aromodlisme de Noyon

SYMBOLES

Vitesse = V
Masse spcifique= z =m(masse)/V(volume)
Densit ()=z/0
Pression Dynamique= Pd =1/2. z.V2
T absolue(kelvin)= tc+273c
a (vitesse du son)=20,1T (341 m/s)
M (mach)=V/a
Pt (totale) =Pd (dynamique) + Ps (statique)
Club d'Aromodlisme de

ECOULEMENT
couche limite
Laminaire

turbulent

Club d'Aromodlisme de

dcollement

Biconvexe symtrique
(empennage hal et val) (ou avion rapide)

Biconvexe dissymetriques
(ailes avions)

Creux (planeurs)
Double courbure
(auto stable)

Club d'Aromodlisme de

Plan fixe vertical


Drive
direction

Plan fixe
Stabilisateur
Empennage horizontal
profondeur
Club d'Aromodlisme de

Aile
Corde (l )
extrados
Bord
Dattaque

paisseur
intrados

Bord
De fuite

Av

Envergure (B)
emplanture

saumon

Club d'Aromodlisme de

Allongement =B / lm
lm (corde moyenne) = surface de ref S /
envergure B

Donc = B2/S

Avions rapides de 3 5 (faible envergure)


Avions classiques de 6 12
Avions lents de 20 22( envergure
importante)
Club d'Aromodlisme de

AF = corde de profil
= incidence
0 = incidence de portance nulle

V
Club d'Aromodlisme de

DIEDRE ()

+
-

Flche ()

Club d'Aromodlisme de

AXES AVION
Gx = roulis
Gy = tangage
Gz = lacet

y
z
Club d'Aromodlisme de

Diffrends angles
Assiette=Pente+incidence
La pente est la trajectoire

A=+
Club d'Aromodlisme de

Drive (d)
Vw
d

Traj
ecto
ir

e so

Vp

Vs

Club d'Aromodlisme de

drapage
Drapage= traine
n
avio
e
x
A

ent)
v
s
n
a
ire (s
o
t
c
e
j
Tra

Club d'Aromodlisme de

Loi de conservation du dbit


fluides incompressibles

q (dbit masse) = .S.V = Cte

V0

V1

V2

S0

S1

S2

V3
S3

Club d'Aromodlisme de

Loi des gaz parfaits

PV=rT=Cte

(r cte des gaz parfaits)

gaz rels gaz parfaits

Club d'Aromodlisme de

Loi de Bernoulli
fluides incompressibles

pression statique+pression dynamique

= pression totale (Pt)


= Cte

Pt = ps+ ..V2 = Cte

Club d'Aromodlisme de

De ces 2 lois , conservation de dbit + conservation


de pression, on dduit

Si S
V

V
Ps

Et inversement

V
V

Club d'Aromodlisme de

Ps

S
E

Club d'Aromodlisme de

Po = pression en amont

P<Po
Zone de dpression
P>Po
P>Po
Zone de surpression

Club d'Aromodlisme de

RESULTANTE AERODYNAMIQUE
Surpression intrados
Dpression extrados
Frottements
Pression dynamique
donnent Rsultante Arodynamique

Club d'Aromodlisme de

caractristiques

Point dapplication : centre de pousse


Direction : Oblique / filets dair
Sens : vers larrire
Intensit : R= S V2 CR

( S V2 = pression dynamique)

(S la surface de rfrence)
(Cr coefficient arodynamique qui tient compte de ce qui est difficile
chiffrer:
forme du profil
tat de la surface
incidence du profil)

Club d'Aromodlisme de

Composantes de R

La traine Fx
La portance Fz
P centre de pousse

Fz
V

R
Fx

P
Club d'Aromodlisme de

Portance Fz
Fz = SV2 Cz
Courbe
cz

Cz= f()

100

10

-1,5

15

Club d'Aromodlisme de

incidence

Point B : C z scroule = Dcrochage


Point A : Cz = 0 = Portance nulle

Maisincidence ngative
couple piqueur

Club d'Aromodlisme de

Traine Fx

Fx = S V2 Cx
Traine =forme+frottements + induite
Traine de forme = f ( profil aile + avion)
Traine de Frottements = f (Viscosit, couche
limite, tat surface..)
Traine induite = f (Diffrence de Pression
intrados et extados)
Cx total= Cx forme+Cx frottement +Cx induit
Club d'Aromodlisme de

Tourbillons marginaux
aux extrmits des ailes

_______
+++++++

Club d'Aromodlisme de

Tourbillons libres
Aux bords de fuite

Traine induite = tourbillons bouts daile +


tourbillons libres bord de fuite
Pression

Pression +

Cxinduit= Cz2 / .

Club d'Aromodlisme de

Traine Fx

traine de forme + traine de frottement + traine induite

Traine de profil

Traine = SV2 Cx
Courbe Cx= f()

100 Cx
20

130

Cxtotal = Cxforme + Cxfrottement + Cxinduit

Club d'Aromodlisme de

18

Traine Fx
Fx= SV2Cx
Courbe Fx=f (V)

Fx
Fx totale
Traine de profil

Traine induite

V
Club d'Aromodlisme de

POLAIRE Cz=f(Cx)
100 Cz

Cz max 4
17

Finesse max 2

100 Cx

-2 0
Club d'Aromodlisme de

Vol horizontal
3 forces : pesanteur = P

traction / pousse = Tu
rsultante arodynamique = R
En vol rectiligne uniforme
R+Tu+P=0

Club d'Aromodlisme de

En simplifiant, centre de gravit et de pousse confondus,vol


horizontal, symtrique, stable,calage aile =0 ..

Fz

Tu
Fx
Centre de pousse
G

Club d'Aromodlisme de

En vol equilibr Tu = Tn
traction utile (moteur) = traction ncessaire(avion)

P = Fz = S V2 Cz
Tu = Fx = S V2 Cx

Pour info P/ Tu = Cz / Cx = f

Tu = P/ f
La traction ncessaire est
fonction de la finesse
Club d'Aromodlisme de

Tn = f (Vp )
Wn = Tn x Vp
infini

Tn/Wn
Tn Vmini

4
2

Tn mini

Vp
V mini

V wn mini

W fmax

Club d'Aromodlisme de

Tu = f (Vp)
Wu = Tu x Vp
Wu
ur
e
t
c
ra

Effet hlice

hlice

Vp
Club d'Aromodlisme de Noyon

w
an
l
p

r
u
e

m
ot
eu

Vp
2me rgime

1er rgime

Club d'Aromodlisme de

Moment arodynamique
longitudinal de R
MtA

= .z.V2.S. l . Cm
Pd

. S
F .

Moment . Cm
A = bord dattaque de laile
Cm = coeff fonction de la forme
ltat de surface
lincidence (seule variable)
L = corde de rfrence
Club d'Aromodlisme de

Cm = f (Cz) aile seule


Cm0= Cm de Cz=0 (0)
(piqueur)

Cm
cabreur

Cz max
Cze

Cm0

Cm
piqueur
Club d'Aromodlisme de

Cz

Cm = f() aile seule


Cm cabreur
Dbut dcollement
0 (Cz=0)

10

15

Cm0

Cm piqueur
0, portance nulle, mais Cm0 piqueur
pour e ,quilibre mais incidence ngative
Club d'Aromodlisme de

Coeff de moment Cm
CmA= Cm0- k.Cz
Av
ion

Ai
le

Ail
e

(k=0.25)
co
mp
let

sy
m

seu
le

Cm cabreur
/a
il e

do
ub
le

tri
qu
e

co Cm
urb
ur
e /a
i

le

+e

mp
en
na
ge

Cm

Cm piqueur

Cm0= Cm de portance nulle (0)


Club d'Aromodlisme de

Influence empennage

Lavion complet se comporte comme une aile biconvexe (Cm 0), mais
laile simple courbure a un meilleur rendement, do lintrt ce faire
un avion avec une aile en simple courbure et comprenant un
empennage AR

Club d'Aromodlisme de

Foyer = point du profil partir duquel, le

Cm des forces arodynamiques est


constant (Cm0) et indpendant de
lincidence
Pour lavion complet cest le point neutre

N, ou la somme des moments est


constante et indpendante de lincidence
Club d'Aromodlisme de

On dmontre Cmp= Cm0+ Cz(d / l k)


( k coeff angulaire 0.25 )

Donc pour avoir Cmp=Cm0 il faut que


d / l k=0
d/l = k
k 0.25
Donc le foyer dune aile est environ 25%
Pour lavion complet, le foyer N est toujours derrire F
Club d'Aromodlisme de

le centre de pousse est situ


d/l = - Cm0 / Cz + k
Donc le centre de pousse varie avec
lincidence
Pour Cm > 0 , si
le centre de
0
pousse recule (piqueur)
Pour Cm < 0 ,si
le centre de
0
pousse avance (cabreur)
12

10
5

Club d'Aromodlisme de

Influence du centrage
Cm = f()
Avion complet

Cm cabreur

( G centrage)

le
tab
s
n
i
rbe
u
o
C
G4

G3 (N)

Cm0

G2

G0
.

G2
. .
G1

G4

e
G1
Go

G3
(N)

Club d'Aromodlisme de

Cm
Stabilit =

Maniabilit =

Club d'Aromodlisme de

stabilit
= angle braquage gouverne
Cm Cabreur

10

Cm
10

0
Centrage Ar

Centrage Av
Le mme de ne donne pas le mme de
Club d'Aromodlisme de

Limites de centrage
Stab
Limite AR
cause
stabilit

mania

. .
.

G
Stab

Limite AV
Cause
maniabilit

mania

AB corde sur laquelle on repre le centrage


Club d'Aromodlisme de

Influence empennage

Lavion complet se comporte comme une aile double courbure

Fza

G
Fze
P
Club d'Aromodlisme de

Facteur de charge (n)


poids apparent = poids rel x n
Fp

Fcp

Fc
Fc= force centrifuge
Fcp= force centripde
Pa= poids apparent
= inclinaison latrale
R= rayon de virage

Fz

Pa

n=Pa/Fz=1/cos

R= V2/tg.g

Club d'Aromodlisme de

Pour info

Effets induits : induits sur la portance par la


traine qui varie, ou la V relative qui change, par
laction des gouvernes ou les rafales

roulis induit par le mouvement de lacet


lacet induit par le mouvement de roulis
didre positif si : mouvement de lacet droite
donne roulis induit gauche , ou roulis droite
donne roulis gauche
effet flche positive = effet didre positif
1 didre = 6 flche

Club d'Aromodlisme de

roulis induit

laile gauche acclre, Fzg

V+v

, laile droite ralenti Fzd

V-v

v
v

Club d'Aromodlisme de

effet didre

si lavion sincline, lavion a tendance revenir


plat
fz2
fz1

fz2

fz 1

Club d'Aromodlisme de

effet flche

laile G tend monter par effet induit de lacet, mais le didre


diminue la vitesse relative sur cette aile, et la portance diminue, elle
tend descendre

Vg

Vd

Vg = Vd

Vd
Vg

Vg < Vd
Club d'Aromodlisme de