NORMES DE CERTIFICATIONS

- Aires de circulation

Les pistes sont les surfaces d'un aérodrome, réservées au décollage et à l'atterrissage des aéronefs (avions,
planeurs, hélicoptères etc.).

Elles peuvent être en béton, en bitume, en asphalte, en herbe, en plaques PSP, juste en terre battue ou
recouverte de neige (altiports).

Aires de décollage et d'atterrissage avec ses protections

- Piste lage

- Accotement : partie des abords de pis ace de raccordement entre cette

moteurs.

- tue

- RESA se posant trop

court ou trop long.

- StopWaY
-
-

- ClearWaY
-dessus de laquelle un avion peut

- Tiroir
-
(Displaced THReshold).

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Classement des pistes

Les normes et recommandations de l'OACI relatives aux pistes sont déterminés en fonction de la longueur de
piste en utilisant les catégories du Code de piste standard.

- Code 1 : référence de l'aérodrome longueur du champ à moins de 800 m

- Code 2 : Aérodrome longueur du champ de référence de 800 m jusqu'à mais n'incluant pas 1200 m
- Code 3 : Aérodrome longueur du champ de référence jusqu'à mais n'incluant pas 1800 m
- Code 4 : référence de l'aérodrome longueur du champ 1800 m et plus

Longueur des pistes

Largeur des pistes

La largeur d'une p -

Lettre de code
Chiffre de code
A B C D E

1 18m (*) 18m (*) 23m (*) - -

2 23m (*) 23m (*) 30m - -

3 30m 30m 30m 45m -

4 - - 45m 45m 45m

Note : (*) lorsque le chiffre de code est 1 ou 2

30 m 50 m ou
de 80 m selon qu'il s'agit d'une piste pour avions ou d'une piste pour planeurs.

Les différentes distances déclarées

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 - TORA - Take-Off run available
au roulage au sol de
l'avion en phase de roulage.

- TODA - Take-Off distance available

Longueur de roulement au décollage utilisable, à laquelle s'ajoute éventuellement le
prolongement dégagé.

- ASDA - Acceleration-Stop distance available

Longueur de roulement au décollage utilisable, à laquelle s'ajoute éventuellement le
prolongement arrêt, lors d'une accélération-arrêt.

- LDA - Landing distance available

Longueur de piste déclarée utilisable par l'autorité appropriée, et adaptéé au roulage au sol de
l'avion lors de l'atterrissage.

TODA, ASDA et TORA

90°
partir du taxiway et pour un demi-tour de 180°
La distance minimale L TODA
et TORA

La distance minimale N
ASDA.

Les principales possibilités de pistes

La -

3
 TODA

ASDA

LDA exclut alors la partie avant le seuil

décalé (appelé tiroir).

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 -RESA - Runway end safety area

L'aire de sécurité d'extrémité de piste est un moyen officiel pour limiter les risques de dommage
de l'avion lors d'un atterrissage long ou d'un décollage interrompu. Le RESA est au-delà et en
sus de la bande de piste

Depuis 1999 l'Annexe 14, de conception des aérodromes et des opérations, prescrit
une RESA norme internationale d'avoir une largeur supérieure à deux fois la largeur de la piste
et une longueur de 90 mètres pour les pistes codées 3 ou 4 et 1 ou 2 si la piste est une piste
aux instruments.

Elle recommande une RESA de 240 mètres lorsque cela est possible.
Si cette norme est obligatoire pour tous les nouveaux aéroports, les anciens aéroports dans
certains pays ne respectent pas encore tous cette norme.

- EDA - Emergency distance available : Longueur de piste LDA + la longueur de piste RESA.

Marquages et chiffres sur une piste

La plupart des définitions ci-dessous proviennent de Wikipédia. Les explications étant claires et
précises, nous n'avons pas jugé utile d'en écrire d'autres.

Axe de piste

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Il est matérialisé par des traits blancs de 30 m 30 m.
Lorsque le
chaque côté de la piste marquent les limites.

Seuil de piste

Le seuil est normalement en bout de piste et il est marqué par une ligne blanche transversale et
des lignes blanches axiales.

Largeur de piste 18m 23m 30m 45m 60m

Nombre de bandes 4 6 8 12 16

Espacement bandes 3m 2,5m 3m 2,1m 2,8m

Largeur des bandes 1,5m 1,7m

(Certaines petites pistes ne comportent aucune bande)

Point cible et zone de toucher des roues

Le point cible est l'endroit où normalement le train d'atterrissage prend contact avec le sol.

Sur les pistes de plus de 1500 m, les marques de point cible sont composées de 2 rectangles
de 45 m de long, de 6 m 45 m et de 9 m
45 m
de 18 m.
300 m du seuil de piste si LDA est égale ou inférieure à 2400 m 400
m si LDA est supérieure à 2400 m.
Si un PAPI existe, la limite amont de la marque doit se rapprocher du PAPI.

ne de toucher
des roues une paire de triple, une de double et une de simple bande sur les
18 m .

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Identification des pistes

Les pistes sont identifiées par un nombre de deux chiffres indiquant leur orientation magnétique
en dizaine de degrés lors du mouvement de l'aéronef. Pour cela, on divise par dix l'orientation
de la piste exprimée en degrés et on arrondit le résultat à l'unité la plus proche. Ainsi une piste
orientée à 36° sera numérotée 04 ; l'autre extrémité, orientée à 216° sera numérotée 22 .
L'écart entre les numéros est toujours de 18 (180°).
Lorsqu'un aérodrome possède plusieurs pistes orientées dans la même direction, on utilise une
lettre :
- L pour left (gauche),
- R pour right (droite).
Trois pistes peuvent être disposées en parallèle, dans ce cas la piste du milieu se verra associé
à son numéro la lettre C (pour central).
Les aéroports possédant plus de 3 pistes parallèles, pour éviter toute confusion, décaleront
arbitrairement certaines d'entre elles de 10° (arrondi aux 10° supérieurs ou inférieurs au lieu
d'arrondi au plus proche). Définition Wikipédia
C'est le cas de Roissy Charles de Gaulle, ses pistes portent de gauche à droite les numéros :
26L, 26R, 27L et 27R.

Zone anti-souffle

La zone anti-souffle est souvent construite juste avant le début de la piste, là où le souffle d'air
chaud produit par les avions durant le décollage pourrait éroder le sol et endommager la piste.
Cette zone peut également être conçue pour servir d'espace d'urgence en cas de problèmes
durant le décollage (prolongement d'arrêt). Elle est souvent moins résistante que la piste
principale et est marquée par des chevrons jaunes. Il est interdit de rouler ou de stationner sur
cette zone durant le décollage ou l'atterrissage, sauf en cas d'urgence. Définition Wikipédia

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Seuil de piste décalé

Un seuil décalé est marqué par des flèches qui mènent au seuil lui-même. Cette partie est
également appelée Tiroir. Elle peut être utilisée pour le roulage et le décollage, mais pas pour
l'atterrissage. Cela peut être dû à trois raisons : des obstacles sont présents juste avant la piste,
la résistance de la piste ou des restrictions de bruit. Définition Wikipédia

Le tiroir est défin 30 m 30 m

blancs de 10 m en amont de celle-ci.

Aire de retournement ou Raquette

L'aire de retournement ou raquette est un aménagement des pistes d'aérodromes permettant

aux aéronefs (le plus souvent, des avions de grande dimension) de faire demi-tour en bout de
piste. Cette structure se rencontre la plupart du temps dans les aérodromes pour lesquels, soit
la faible importance du trafic, soit l'environnement géographique (relief, étendue d'eau, etc.) ne
justifient ou ne permettent pas la construction d'une voie de circulation parallèle à la piste. Elle
permet entre autres à un appareil lourd, d'utiliser la piste pour rouler et dégager vers une aire de
œ Définition Wikipédia

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 Zone inutilisable

sur les zones inutilisables, blanches sur les pistes, jaunes sur les
voies. La longueur de ces croix est de 14,5 m sur 36 m pour les pistes et 9 m sur 9 m pour les
voies de relation.

Aires de circulation

Une voie de circulation (communément nommée taxiway dans le langage aéronautique) d'un
aéroport ou d'un aérodrome est une voie délimitée et aménagée prévue pour que les avions
puissent y circuler par leurs propres moyens depuis ou vers les terminaux, hangars ou pistes de
décollage et d'atterrissage. Ces voies sont souvent construites en dur (asphalte, béton ou
tarmac) pour les grands aéroports, mais sont souvent faites de terre nue ou couverte d'herbe,
pour les aéroports de moindre importance.
Sur les aéroports où le trafic est le plus important, des voies de sortie rapide de piste ont été
aménagées pour que les appareils puissent les emprunter à grande vitesse et dégager la piste
plus rapidement. Définition Wikipédia
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Marques de point arrêt et d’intersection de voies de circulation

Point d'arrêt simple entre piste et voie de circulation.

30 m
1000 m, et à 50 m si la piste est supérieure à 1000 m.
Pour une piste classée en approche classique ou CAT.I
moins 75 m A B C et de 90 m D.
Mais la distance souhaitable pour les pistes Cat.I est de 150 m.

Point d'arrêt spécifique pour les pistes Cat.II et Cat.III

Cat. II ou Cat.III
OFZ et aires critiques) et si possible sensible
de l’ILS. Il est au moins à 150 m

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Point d'arrêt entre deux voies de circulation. Arrêt facultatif.

Ci-dessous un aperçu d'une partie des voies de circulation de l'aéroport de Roissy-Charles de

Gaulle.

Ci-dessous l'ensemble de l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle avec ses 4 pistes

parallèles et ses 3 trois tours de contrôle.

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