Le dossier technique se compose de 10 pages, numérotées de 1/10 à 10/10.

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S’il est incomplet, demandez un autre exemplaire au chef de salle.

DOSSIER TECHNIQUE

BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL
AÉRONAUTIQUE
OPTION : SYSTEMES

ÉPREUVE E2 (U2)
EXPLOITATION DE LA
DOCUMENTATION TECHNIQUE

BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL AÉRONAUTIQUE

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OPTION : SYSTEMES
 DESCRIPTION DES COMPOSANTS
L’orientation du train auxiliaire
La bâche hydraulique
L’orientation du train auxiliaire est assuré par un système se nommant le « STEERING ». Il permet à
l’avion d’être manœuvrable au sol.
L’avion est équipé de trois circuits hydrauliques indépendants : Le circuit vert, bleu et jaune. Chaque
circuit est alimenté par sa propre bâche hydraulique. La bâche hydraulique est pressurisée par de La commande se fait directement à partir du cockpit via un volant localisé à proximité du mini
l’air venant du circuit pneumatique (moteur ou APU) ou d’une alimentation au sol. manche.

Le système « STEERING » est composé de vérins hydrauliques permettant l’orientation du train auxi-
La pompe à main liaire.

La pompe à main est utilisée pour le fonctionnement des portes cargo lorsque la génération
électrique est indisponible.

L’unité de transfert de puissance (PTU)

L’unité de transfert de puissance bidirectionnel permet de mettre sous pression le circuit vert à l’aide
du circuit jaune (et inversement) sans transfert d’hydraulique. En vol, avec seulement un moteur en
marche, le PTU est automatiquement activé lorsqu’une différence de pression (supérieure à 500 PSI)
est détectée entre le circuit jaune et le circuit vert. Au sol, quand les moteurs sont à l’arrêt, le PTU
permet de mettre sous pression le circuit vert à l’aide de la pompe électrique jaune. Le PTU est inhi-
bé lors du démarrage du premier moteur et est automatiquement testé lors du démarrage du
deuxième moteur. La condition « FIRST ENGINE START » permet l’activation du PTU afin d’anticiper
la différence de pression provoquée par le démarrage des moteurs différés.

Les valves de priorité

En cas de baisse de pression hydraulique, les valves de priorité maintiennent les éléments essentiels
en opération en coupant l’alimentation hydraulique aux éléments nécessitant une pression impor-
tante.

AIRBUS A318/A319/A320/A321 29-00-00

AIRBUS A318/A319/A320/A321
BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL AÉRONAUTIQUE 29-00-00
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 HYDRAULIC TYPE :
SKYDROL

QUANTITY INDICATION O
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OPTION : SYSTEMES
POWER TRANSFER UNIT (PTU) Fonctionnement

Généralités  En vol

L’A320 est équipé d’une unité de transfert hydraulique entre le circuit vert et le circuit jaune. Le PTU n’est pas en fonctionnement lorsque :
Nécessaire quand une des pompes est en panne. Pour la maintenance, Il est possible de mettre - Le sélecteur PTU est sur AUTO.
sous pression le circuit vert via le circuit jaune (au travers de la pompe électrique jaune). - Les électrovalves sont ouvertes.
- Le circuit vert et jaune ont une pression égale.
L’unité de transfert de puissance est toujours armée quand les circuits hydrauliques sont pressurisés
mais l’équipage peut le désactiver si nécessaire. La fonction transfert de puissance
La liaison entre les deux circuits est mécanique (aucun transfert de liquide).
Le PTU fonctionne automatiquement lorsqu’une différence de pression de 500 PSI environ entre les
A l’exception du sélecteur PTU, les composants sont tous localisés dans les compartiments des deux circuits est détectée. Cette différence de pression actionne les robinets du PTU et le « variable
trains principaux. cam » provoquant ainsi le mouvement des pistons et donc le démarrage du moteur PTU. Le moteur
envoie une énergie mécanique à la pompe du PTU. Le PTU est réversible.

Au sol

Afin d’éviter les opérations indésirables du PTU, sélecteurs et relais fonctionnent ensemble activant
les servovalves sous certaines conditions.

Le PTU sera désactivé si :

- La pompe électrique jaune est en fonctionnement pour la fermeture de la porte cargo.

- L’avion est au sol avec un moteur en fonctionnement et le frein de parking activé.
- L’avion est au sol avec un moteur en fonctionnement, frein de parking et système d’orientation
du train auxiliaire désactivé.
- Le sélecteur PTU est sur OFF.

Caractéristiques générales :

La masse du PTU est de 31,4 kg. Le PTU est constitué de deux machines à pistons axiaux dont les
rotors sont solidaires : une machine à cylindrée fixe à axe brisé pour le circuit vert (11 pistons,
cylindrée 15,5 cm3/tr) et une machine à cylindrée variable et à pistons en ligne associée au circuit
jaune (11 pistons, cylindrée de 6,5 à 20 cm3/tr).

AIRBUS A318/A319/A320/A321 29-23-00 AIRBUS A318/A319/A320/A321 29-23-00

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 -

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 21

31
10 11 32 12

14
13

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 Les liaisons normalisées Symboles complémentaires

Nom de la Mouvements Représentations Représentation

Exemples
liaison relatifs planes en perspective
0 degré de liberté
Encastrement 0 rotation
0 translation
1 degré de liberté
Pivot 1 rotation
0 translation

1 degré de liberté
Glissière 0 rotation
1 translation
1 degré de liberté Schéma hydraulique symboles
Hélicoïdale 1 rotation
et 1 translation
conjuguées
2 degrés de liberté
Pivot glissant 1 rotation
1 translation
2 degrés de liberté
Rotule à doigt 2 rotations
0 translation

3 degrés de liberté
Rotule 3 rotations
0 translation
3 degrés de liberté
Appui plan 1 rotation
2 translations
4 degrés de liberté
Linéaire
rectiligne 2 rotations
2 translations
4 degrés de liberté
Linéaire
annulaire 3 rotations Le joint de cardan simple permet la transmission d’un mouvement de rotation à deux arbres
1 translation concourants (A et B) formant entre eux un angle plus ou moins important (a, b). Il est composé de
5 degrés de liberté deux chapes, d’un croisillon ou d’une rotule.
L’utilisation d’un cardan simple entre deux arbres concourants ne permet pas une rotation uniforme
Ponctuelle 3 rotations de l’arbre mené. Cette irrégularité de la vitesse angulaire croit avec l’angle entre les deux arbres. Le
2 translations montage d’un deuxième cardan, incliné d’un même angle corrige cette irrégularité (de la vitesse
angulaire) et rend le mouvement entre l’arbre menant et l’arbre mené « homocinétique » (montage 1
et 2). Il est obligatoire que les extrémités de chape se trouve dans la position relative représentée
dans le schéma « bon montage ». Le joint double est la constitution la plus compacte pour réaliser un
montage « homocinétique » (montage 3).

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 Extraits ISO 286-2 (NF EN 20286-2) de valeurs normalisées: écarts limites pour arbres
Extraits ISO 286-2 (NF EN 20286-2) de valeurs normalisées: écarts limites pour alésages Ecart supérieur (es) et Ecart inférieur (ei) en micromètre (1 µm = 0,001 mm) fonction des
Ecart supérieur (ES) et Ecart inférieur (EI) en micromètre (1 µm = 0,001 mm) fonction des dimensions nominales en mm
dimensions nominales en mm au-delà de - 3 6 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400
au-delà de - 3 6 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 à (inclus) 3 6 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500
à (inclus) 3 6 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 -270 -270 -280 -290 -300 -320 -360 -410 -580 -820 -1050 -1350 -1650
a11
+60 +78 +98 +120 +149 +180 +220 +260 +305 +355 +400 +440 +480 -330 -345 -370 -400 -430 -470 -530 -600 -710 -950 -1240 -1560 -1900
D10
+20 +30 +40 +50 +65 +80 +100 +120 +145 +170 +190 +210 +230 -60 -70 -80 -95 -110 -130 -150 -180 -230 -280 -330 -400 -480
c11
+28 +38 +47 +59 +73 +89 +106 +126 +148 +172 +191 +214 +232 -120 -145 -170 -205 -240 -280 -330 -390 -450 -530 -620 -720 -840
E8
+14 +20 +25 +32 +40 +50 +60 +72 +85 +100 +110 +125 +135 -20 -30 -40 -50 -65 -80 -100 -120 -145 -170 -190 -210 -230
d9
+39 +50 +61 +75 +92 +112 +134 +159 +185 +215 +240 +265 +290 -45 -60 -76 -93 -117 -142 -174 -207 -245 -285 -320 -350 -385
E9
+14 +20 +25 +32 +40 +50 +60 +72 +85 +100 +110 +125 +135 -20 -30 -40 -50 -65 -80 -100 -120 -145 -170 -190 -210 -230
d10
+16 +22 +28 +34 +41 +50 +60 +71 +83 +96 +108 +119 +131 -60 -78 -98 -120 -149 -180 -220 -260 -305 -355 -400 -440 -480
F7
+6 +10 +13 +16 +20 +25 +30 +36 +43 +50 +56 +62 +68 -20 -30 -40 -50 -65 -80 -100 -120 -145 -170 -190 -210 -230
d11
+20 +28 +35 +43 +53 +64 +76 +90 +106 +122 +137 +151 +165 -80 -105 -130 -160 -195 -240 -290 -340 -395 -460 -510 -570 -630
F8
+6 +10 +13 +16 +20 +25 +30 +36 +43 +50 +56 +62 +68 -14 -20 -25 -32 -40 -50 -60 -72 -85 -100 -110 -125 -135
e7
+31 +40 +49 +59 +72 +87 +104 +123 +143 +165 +185 +202 +223 -24 -32 -40 -50 -61 -75 -90 -107 -125 -146 -162 -182 -198
F9
+6 +10 +13 +16 +20 +25 +30 +36 +43 +50 +56 +62 +68 -14 -20 -25 -32 -40 -50 -60 -72 -85 -100 -110 -125 -135
e8
+8 +12 +14 +17 +20 +25 +29 +34 +39 +44 +49 +54 +60 -28 -38 -47 -59 -73 -89 -106 -126 -148 -172 -191 -214 -232
G6
+2 +4 +5 +6 +7 +9 +10 +12 +14 +15 +17 +18 +20 -14 -20 -25 -32 -40 -50 -60 -72 -85 -100 -110 -125 -135
e9
+6 +8 +9 +11 +13 +16 +19 +22 +25 +29 +32 +36 +40 -39 -50 -61 -75 -92 -112 -134 -159 -185 -215 -240 -265 -290
H6
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -6 -10 -13 -16 -20 -25 -30 -36 -43 -50 -56 -62 -68
f6
+10 +12 +15 +18 +21 +25 +30 +35 +40 +46 +52 +57 +63 -12 -18 -22 -27 -33 -41 -49 -58 -68 -79 -88 -98 -108
H7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -6 -10 -13 -16 -20 -25 -30 -36 -43 -50 -56 -62 -68
f7
+14 +18 +22 +27 +33 +39 +46 +54 +63 +72 +81 +89 +97 -16 -22 -28 -34 -41 -50 -60 -71 -83 -96 -108 -119 -131
H8
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -6 -10 -13 -16 -20 -25 -30 -36 -43 -50 -56 -62 -68
f8
+25 +30 +36 +43 +52 +62 +74 +87 +100 +115 +130 +140 +155 -20 -28 -35 -43 -53 -64 -76 -90 -106 -122 -137 -151 -165
H9
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 -4 -5 -6 -7 -9 -10 -12 -14 -15 -17 -18 -20
g5
+40 +48 +58 +70 +84 +100 +120 +140 +160 +185 +210 +230 +250 -6 -9 -11 -14 -16 -20 -23 -27 -32 -35 -40 -43 -47
H10
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 -4 -5 -6 -7 -9 -10 -12 -14 -15 -17 -18 -20
g6
+60 +75 +90 +110 +130 +160 +190 +220 +250 +290 +320 +360 +400 -8 -12 -14 -17 -20 -25 -29 -34 -39 -44 -49 -54 -60
H11
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
h5
+100 +120 +150 +180 +210 +250 +300 +350 +400 +460 +520 +570 +630 -4 -5 -6 -8 -9 -11 -13 -15 -18 -20 -23 -25 -27
H12
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
h6
+140 +180 +220 +270 +330 +390 +460 +540 +630 +720 +810 +890 +970 -6 -8 -9 -11 -13 -16 -19 -22 -25 -29 -32 -36 -40
H13
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
h7
+4 +6 +8 +10 +12 +14 +18 +22 +26 +30 +36 +39 +43 -10 -12 -15 -18 -21 -25 -30 -35 -40 -46 -52 -57 -63
J7
-6 -6 -7 -8 -9 -11 -12 -13 -14 -16 -16 -18 -20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
h8
0 +2 +2 +2 +2 +3 +4 +4 +4 +5 +5 +7 +8 -14 -18 -22 -27 -33 -39 -46 -54 -63 -72 -81 -89 -97
K6
-6 -6 -7 -9 -11 -13 -15 -18 -21 -24 -27 -29 -32 js5 ±2 ± 2,5 ±3 ±4 ± 4,5 ± 5,5 ± 6,5 ± 7,5 ±9 ± 10 ± 11,5 ± 12,5 ± 13,5
+0 +3 +5 +6 +6 +7 +9 +10 +12 +13 +16 +17 +18 js6 ±3 ±4 ± 4,5 ± 5,5 ± 6,5 ±8 ± 9,5 ± 11 ± 12,5 ± 14,5 ± 16 ± 18 ± 20
K7
-10 -9 -10 -12 -15 -18 -21 -25 -28 -33 -36 -40 -45
-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 js9 ±12 ± 15 ± 18 ± 21 ± 26 ± 31 ± 37 ± 43 ± 50 ± 57 ± 65 ± 70 ± 77
M7
-12 -12 -15 -18 -21 -25 -30 -35 -40 -46 -52 -57 -63 js11 ±30 ± 37 ± 45 ± 55 ± 65 ± 80 ± 95 ± 110 ± 125 ± 145 ± 160 ± 180 ± 200
-4 -4 -4 -5 -7 -8 -9 -10 -12 -14 -14 -16 -17 +4 +6 +7 +8 +9 +11 +12 +13 +14 +16 +16 +18 +20
N7 j6
-14 -16 -19 -23 -28 -33 -39 -45 -52 -60 -66 -73 -80 -2 -2 -2 -3 -4 -5 -7 -9 -11 -13 -16 -18 -20
-4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 +4 +6 +7 +9 +11 +13 +15 +18 +21 +24 +27 +29 +32
N9 k5
-29 -30 -36 -43 -52 -62 -74 -87 -100 -115 -130 -140 -155 0 +1 +1 +1 +2 +2 +2 +3 +3 +4 +4 +4 +5
-6 -11 -13 -15 -19 -22 -27 -32 -37 -44 -49 -55 -61 +6 +9 +10 +12 +15 +18 +21 +25 +28 +33 +36 +40 +45
P5 k6
-10 -16 -19 -23 -28 -33 -40 -47 -55 -64 -72 -80 -88 0 +1 +1 +1 +2 +2 +2 +3 +3 +4 +4 +4 +5
-6 -9 -11 -15 -18 -21 -26 -30 -36 -41 -47 -51 -55 +6 +9 +12 +15 +17 +20 +24 +28 +33 +37 +43 +46 +50
P6 m5
-12 -17 -21 -26 -31 -37 -45 -52 -61 -70 -79 -87 -95 +2 +4 +6 +7 +8 +9 +11 +13 +15 +17 +20 +21 +23
-6 -8 -9 -11 -14 -17 -21 -24 -28 -33 -36 -41 -45 +8 +12 +15 +18 +21 +25 +30 +35 +40 +46 +52 +57 +63
P7 m6
-16 -20 -24 -29 -35 -42 -51 -59 -68 -79 -88 -98 -108 +2 +4 +6 +7 +8 +9 +11 +13 +15 +17 +20 +21 +23
-6 -12 -15 -18 -22 -26 -32 -37 -43 -50 -56 -62 -68 +10 +16 +19 +23 +28 +33 +39 +45 +52 +60 +66 +73 +80
P9 n6
-31 -42 -51 -61 -74 -88 -106 -124 -143 -165 -186 -202 -223 +4 +8 +10 +12 +15 +17 +20 +23 +27 +31 +34 +37 +40
+12 +20 +24 +29 +35 +42 +51 +59 +68 +79 +88 +98 +108
p6
+6 +12 +15 +18 +22 +26 +32 +37 +43 +50 +56 +62 +68

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OPTION : SYSTEMES
 Moteurs et pompes à pistons axiaux
Les moteurs et pompes à pistons axiaux se divisent en deux catégories :
1. Les moteurs et pompes à pistons axiaux à axe droit ;
2. Les moteurs et pompes à pistons axiaux à axe brisé.
Moteurs et pompes à pistons axiaux à axe droit à cylindrée fixe
Les pompes à pistons axiaux à axe droit contiennent des pistons qui sont disposés axialement dans
le bloc cylindre.

Principe de fonctionnement d'une pompe à pistons axiaux à axe droit.

Pompes à pistons axiaux à axe brisé à cylindrée fixe

Le fonctionnement d'une pompe à pistons axiaux à axe brisé est sensiblement le même que celui
d'une pompe à pistons axiaux à axe droit.
La seule distinction réside dans le fait que l'arbre d'accouplement et le bloc cylindre sont
disposés selon un axe brisé.

Pompes à pistons axiaux à axe droit à cylindrée variable

Dans ce type de pompe, la plaque de poussée est toujours fixe mais son inclinaison peut varier.

Dans ce type de pompe, la plaque de retenue est fixée sur l'arbre d'accouplement. Le bloc cylindre
est relié à l'arbre d'accouplement par l'entremise d'un joint universel. L'angle ainsi créé force le
mouvement alternatif des pistons dans leur alésage lors de la rotation de l'arbre d'accouplement.

Formulaire :

Hydraulique :1 Bar = 14,504 PSI = 0,1 MPa

Physique : Moment d'une force par rapport à un point

MA (F) = II F II x d

MF : Moment de la force en N.m

La cylindrée des pompes à pistons axiaux à axe droit peut être contrôlée par différentes commandes II F II : norme de la force en newton
de réglage automatique de types mécaniques, hydrauliques, pneumatiques ou électriques. d : distance en m

Surface :  x R² Pression P = F / S -> Newton = Mpa / mm²

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OPTION : SYSTEMES