Supplément à la Revue

archéologique du centre de la
France

La pierre de Paris. Méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son

extraction jusqu'à sa mise en œuvre
Paul Benoît, Annie Blanc, Jean-Pierre Gély, Ania Skliar Guini, Daniel Obert, Marc Viré

Citer ce document / Cite this document :

Benoît Paul, Blanc Annie, Gély Jean-Pierre, Guini Ania Skliar, Obert Daniel, Viré Marc. La pierre de Paris. Méthode d'étude de
la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre. In: La pierre dans la ville antique et médiévale. Actes du
colloque d’Argentomagus Tours : Fédération pour l'édition de la Revue archéologique du Centre de la France, 2000. pp. 121-
158. (Supplément à la Revue archéologique du centre de la France, 18);

https://www.persee.fr/doc/sracf_1159-7151_2000_act_18_1_1095

Fichier pdf généré le 02/04/2018

 LA PIERRE DE PARIS.
MÉTHODE D'ÉTUDE DE LA PIERRE À BÂTIR
DEPUIS SON EXTRACTION JUSQU'À SA MISE EN ŒUVRE

Paul BENOIT, Annie BLANC, Jean-Pierre GÉLY

Ania GUINI-SKLIAR, Daniel OBERT et Marc VIRÉ

INTRODUCTION lève le plan des vides d'exploitation et entretient

Depuis 1979, des chercheurs venus d'horizons
divers se sont réunis autour d'un thème commun :
histoire et géologie de l'extraction des matériaux et
de leur usage (Fig. 1). Aux cinq chercheurs
fondateurs, Claude et Jacqueline Lorenz, Annie Blanc,
Daniel Obert et Marc Viré, d'autres sont venus se
joindre au fil des années.
Ce thème de recherche novateur a eu pour origine
l'existence d'un magnifique ensemble de carrières
s'étendant sous Paris et sa banlieue. Ce domaine
souterrain est remarquablement connu grâce au
travail d'un service compétent, l'Inspection Générale
des Carrières (I.G.C.) qui, depuis 1777, consolide et
ainsi une documentation de base exceptionnelle.
Paradoxalement, ces carrières étaient fort bien
connues tant pour leur plan que pour la disposition
des ouvrages de consolidation, mais leur histoire en
était à peine entrevue. L. Héricart de Thury (1815)
puis E. Gérards (1908) en avaient tracé des ébauches.
À l'heure de l'étude scientifique des cultures
matérielles, il convenait d'analyser cet ensemble
complexe en faisant appel à des disciplines peu
habituées à travailler de concert. Il nous était évident
qu'un immense domaine d'investigation attendait
encore de livrer ses informations.
Ainsi le géologue lève des coupes, prélève des
échantillons et observe des fracturations, il compare

<<£

NOYON
LAON
LAONNOIS N
BEAUVAIS COMPIEGNE
o
! SOISSONS
S( •• VALOIS-TARDENNOIS
St-LEU-D'ESSERENT • •i% •s
\•
'

/•MAGNY-en- • •/ LA FERTE-MILON
1 VEXIN .,
EPERNAY
3NTOI: cc* LOUVRES
MANTES V~^^%)
MANTOIS 'x« • / ^W" /-) PARIS o, Ay
M EAUX
St-NOM * {j£ s>,^—
St CLOUD P^ CHARENTON
(\

• CARRIERE
0 50km \\
■

Fig. 1 : Carte de localisation des carrières de pierre à

bâtir du Lutétien étudiées par l'équipe de recherche.
122
aussi les matériaux des carrières avec ceux des
édifices de la ville ; l'archéologue relève les traces
d'exploitation et, comme le géologue, recherche et
compare les natures de pierre des édifices ;
l'historien découvre et analyse des textes, relie les faits
établis avec l'histoire de la ville, de ses institutions et
de ses habitants.
En croisant toutes ces informations, nous
retraçons petit à petit un contour à ces cavités. Nous les
individualisons, les caractérisons, leur donnons enfin
une identité qui leur font perdre leur image de
mystérieux vides dangereux et leur font retrouver
leur place dans la vie de la cité. Avant de devenir un
espace de rejet, une carrière a d'abord été un lieu de
création, un lieu ou la main de l'homme a façonné
son désir constructif.
M. V.
LA PROBLÉMATIQUE
L'exploitation des carrières de Paris est marquée
par une évolution continue depuis l'Antiquité
jusqu'à la Révolution. Cette exploitation a été conduite
suivant les contraintes de la géographie et la logique
de la géologie, et suivant les besoins de la machine
urbaine au cours de son développement.
La multiplicité des sources d'information oblige à
deux approches différentes. Bien loin des querelles
d'école nous constatons sans arrêt que cette étude
constitue un éternel va-et-vient de la carrière au
monument et du monument à la carrière. Mais cette
querelle est elle-même dépassée. La tentation de
l'identification exacte de la provenance de tel bloc est
un objectif très lointain, une sorte de prime, de
récompense au travail inlassable des chercheurs. Avant
d'en arriver à cette consécration, il est tout un travail
fait d'accumulation de données et d'observations.
Ainsi l'ensemble des carrières doit-il être d'abord
étudié pour lui-même. Cet aspect du travail consiste
en l'étude générale du matériau, quel que soit le lieu.
De même, l'organisation des exploitations doit aussi
être détaillée, il faut définir les types d'abattage, de
plans, inventorier, localiser ces artefacts.
À l'autre extrémité de la pelote de l'écheveau, il
faut tirer le fil des témoignages écrits. C'est un
patient inventaire de tous les documents graphiques
où apparaissent, ou n'apparaissent pas, des
indications relatives à l'exploitation du sous-sol. À ce titre
l'étude des plans anciens de Paris, par exemple, a
permis de remonter le temps, de procéder d'une
manière régressive : partir de ce qui est récent, bien
La pierre dans la ville antique et médiévale
documenté, connu, afin que, par éliminations
successives, l'on puisse cerner l'inconnu.
Il est évident que bien des points restent en
suspens. Ainsi telle superbe exploitation peut rester
dans le brouillard d'une datation incertaine, n'ayant
pas eu encore l'occasion d'être confrontée à un texte
ou à un ensemble de faits historiques la replaçant
dans une histoire. À l'opposé, tel texte magnifique
peut rester dans l'incertitude d'une localisation
patente et être condamné à rester sans son
indispensable apport de terrain. Et pour compliquer les
choses, tel ensemble monumental antique bien
défini n'a pas eu le bonheur de connaître son lieu de
production exactement localisé. Qu'importe !
L'ensemble des constatations définit une trame de
faits, et c'est cette trame qui est importante.
Au-delà de la simple étude des carrières, nous
approchons des ensembles plus vastes. Ainsi le
géologue n'étudie pas seulement le matériau exploité
mais une formation géologique complète, dans
laquelle l'exploitation n'est qu'un accident anthro-
pique. De même, l'historien n'étudie pas une cavité
en tant que telle, mais un élément de l'histoire
humaine, technique et économique d'une
communauté d'habitants : les carrières constituent un aspect
de la mise en valeur des terroirs péri-urbains au
même titre que les pratiques agricoles, la gestion de
l'eau ou le tracé des chemins. Mais encore, au-delà
de cette redécouverte de l'organisation des terroirs,
c'est l'ingéniosité humaine que nous redécouvrons,
le désir de créer, de soigner l'esthétique, de tendre au
parfait et au beau. Pourquoi à tel moment, tel type de
pierre est-il mis dans tel monument ? La réponse à
cette interrogation est parfois fournie par des
mémoires écrits, presque toujours des XVIIe ou
XVIIIe siècles, mais là nous approchons l'intime de la
pensée humaine en terme de technique, de savoir-
faire et d'occurrence. Nous voyons comment
l'homme réagit dans son milieu au gré des
circonstances, et comment il le commente.
M. V.
DES TEXTES ET DE LA PIERRE
OU LA REMONTÉE DANS LE TEMPS
(ÉPOQUES MODERNE ET CONTEMPORAINE)
Pour remonter à l'Antiquité et au Moyen-Âge,
l'étude de l'époque Moderne (XVIe-XVII? siècles)
est indispensable car elle permet, paradoxalement,
de remonter le temps et de reconstituer l'histoire
de la pierre à bâtir à l'envers. Elle est également
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre
indispensable pour mieux appréhender la vision
technique et esthétique que les architectes, les
entrepreneurs, les maçons, les tailleurs de pierre et les
carriers avaient des matériaux de construction et plus
particulièrement de la pierre à bâtir. L'histoire de
l'art monumental parisien ne peut donc que
s'enrichir de cette approche originale (guini-skliar,
1998a).
Dans le cadre d'un travail de recherches
pluridisciplinaires, pour l'historien des carrières parisiennes, la
méthode employée est la suivante : tout d'abord
découverte des documents — textes et plans —, puis
confrontation de ces documents avec les
observations archéologiques et géologiques effectuées sur le
terrain.
Découverte des documents
Les différents fonds d'archives (Archives
nationales : Minutier central des notaires et Capitainerie
des chasses de la Varenne du Louvre — série Zlq — ,
Archives départementales, Archives de l'Assistance
publique : fonds de l'Hôtel-Dieu, Bibliothèque
nationale) mettent à notre disposition une multitude de
documents, plans et textes, qui nous renseignent sur
l'histoire, les techniques et les hommes. Ces archives
sont très riches, surtout à l'époque Moderne (XVIIe
et XVIIIe siècles). Elles sont encore très peu
exploitées : comptes de construction, actes notariés,
correspondances et mémoires d'architectes et de
techniciens de la pierre. Toute l'histoire de la pierre peut
ainsi être retrouvée à travers les fonds d'archives
existants : archives notariales, archives judiciaires et
administratives, archives hospitalières.
Les archives notariales permettent la
reconstitution de lignées de carriers et la découverte de la
nature exacte de leur patrimoine foncier ainsi que
l'aspect social et technique de ce métier (guini-
SKLIAR, 1997; 1998a). Plusieurs familles ressuscitent,
citons deux exemples : la famille Roze et la famille
Sibire. Le personnage le plus connu de la famille
Roze est Arnoult Roze III, décédé en 1702, qui
remplit des fonctions officielles importantes pour
l'histoire des carrières, notamment celle de voyer de
la Capitainerie des chasses de la Varenne du Louvre.
Pendant quarante ans, il contrôle toute l'exploitation
des carrières sur le territoire de chasse parisien du
Roi de France. Les archives mettent au jour quatre
générations de carriers, les dates extrêmes étant 1636
et 1750 (Fig. 2). Nous connaissons d'autres Roze,
laboureurs au faubourg Saint-Marcel au Moyen-Âge.
Des recherches sont en cours et permettront, nous
123
l'espérons, de faire la jonction avec la période
Moderne. Le deuxième exemple est celui de la
famille Sibire, carriers de père en fils (y compris les
branches latérales), également sur quatre générations
durant la même période (Fig. 3).
L'étude de ces deux familles est particulièrement
intéressante dans la mesure où elle révèle, de
surcroît, des associations professionnelles et des
transactions foncières. En 1687, André Sibire
s'associe à Arnoult Roze II pour l'exploitation de
plusieurs carrières qui appartiennent à ce dernier :
- 2 arpents de terres labourables en une pièce au
terroir de Notre-Dame-des-Champs près de
l'Observatoire vendus par Gaspard Mathurin marchand
libraire le 5 octobre 1683 à Roze. Les deux tiers
appartiennent à Roze et un tiers à Sibire. "La roue,
les chables et les outils servant à icelle " sont la
propriété de Roze ;
- ces deux carriers s'associent également dans
l'exploitation d'une carrière au lieu-dit la Fosse aux
Lions. Là, les frais et les bénéfices sont partagés,
mais les " chables et les outils " nécessaires
appartiennent à Sibire.
Dans ces deux cas, il est fait mention de l'outillage
qui n'appartient qu'à un seul des deux associés. Mais
d'une manière générale, les dépenses et les recettes
sont pour moitié partagées, sauf cas contraires
mentionnés dans le contrat. Le cadre de l'association
est précisément défini dès le départ, ceci afin d'éviter
les conflits :
- 2 arpents de terre " en une plus grande pièce seize
derrière le clos des pères Chartreux ". L'acte passé
devant notaire le 2 avril 1687 indique : "pour faire la
fouille de la masse de pierre [...] pour le temps et de la
manière qui est porté au contrat de vente qui lui a été
fait le 22 mars dernier. [...] Ledit sieur Sibire s'oblige
envers ledit Sr Roze de donner ses peines et soins pour
ce qui concerne l'exécution de ladite entreprise autant
que ses affaires et santé le pourront permettre ". Ils
partagent les frais : sommes à verser aux Pères
Chartreux, "journées d'ouvriers, ustansiles et
attirail " nécessaires à l'exploitation. Les bénéfices
résultant de la vente des pierres sont également
partagés, sans qu'aucune des deux parties ne puisse
revendiquer un revenu supplémentaire.
Chaque association est un cas particulier, les
exploitants n'ayant pas toujours les mêmes
compétences (ici nous sommes en présence de deux carriers
mais parfois il s'agit d'une association entre carriers
124 La pierre dans la ville antique et médiévale

Arnoull Roze I x Marguerite Dcsgronair

(15..-vcrs 1630)
Carrier et tailleur de pierre
I
I I
Elizabeth X Arnoult
(16..- 1660)
Roze H x Marguerite Mauroy
Jean Villcrand
tailleur de pierre Gardc-mcuble de la Grande Ecurie du Roi
(en 1636)
Tailleur de pierre, marchand-carrier
et maître-maçon
I
Jeanne x Nicolas Maupin I I
Arnoult Roze III x (1660) Marguerite Debarry Marguerite Marie x Benoit Charron
(16..-ler mai 1702 (164.-1693) x JeanGuilloré (16..-1664)
Marchand bourgeois de Paris xx François Scrdan
Commissaire général Marchand-carrier, Fille d'un huissier au Châtclct carrier dit "La Croisée"
des vivres Tailleur de pierre de Paris xx Adrien Jubline
dans les armées du roi Voyer de la Varenne du Louvre Marchand-charron
(famille de carriers)

Marguerite Roze x (1693) Louis de la Serre

(16..-vcrs 1755) (16..-décembre 1738)
Contrôleur au Bureau des entrées du vin
(porte Saint- Jacques)
Voycr de la Varcnnc du Louvre cl carrier
(son parrain est ?, fermier général, conseiller Secrétaire du Roi)
xx (1698) Antoinette Turgis
Famille de couvreurs de maison

Fig. 2 : Arbre généalogique de la famille Roze (paroisse Saint-Jacques-du-Haut-Pas).

André x ?
marchand-carrier
i 1
Madeleine André x Marie Faucon xx Barbe Travers Jacques
x Laurent Famillon + 1706 + 1686 cm 1686 + 1730 ?
carrier carrier carrier
André + ~1721oul728
carrier
1 Marie- Anne
Marguerite Jacques Elizabeth née -1677 André né -1681
née -1668 né -1670 x François Pochet x Saulnier x Elizabeth Delaunay
x Charles Gratibus carrier en 1694 (née -1674) cm 1703 cm 1706
cm 1691 x Françoise Chevalier en 1692 épicier carrier
Denis et Jacques
carriers

Marguerite Jacques Elizabeth Geneviève

religieuse carrier
xx Louise-Geneviève Potel (fille de Geneviève Darest et Gilles Potel, marchand-carrier)
en 1706;+ 1727
André Joseph Jacques
+ avant son père md-épicier
carrier
x Marie-Anne Dutrou
Fig. 3 : Arbre généalogique de la famille Sibire (paroisse Saint-Sulpice).
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre
et maçons) ni les mêmes moyens (titulaires d'un bail,
propriétaires de l'outillage etc.). Ces collaborations
mettent en évidence une gestion commune de
l'exploitation. Nous découvrons un aspect inconnu
de la vie et du métier des carriers qui donne à penser
que ce type d'association était courant.
Par ailleurs, les actes notariés révèlent des ventes
de carrières entre ces deux familles. L'unique
héritière des Roze est Marguerite, épouse de Louis de La
Serre, contrôleur au Bureau des Entrées au Faubourg
Saint- Jacques. Ce dernier devient voyer de la
Capitainerie des chasses de la Varenne du Louvre en 1702 à
la suite du décès de son beau-père, Arnoult Roze III.
Roze l'avait associé à l'exploitation des carrières,
mais vraisemblablement, il n'a pas su conserver le
patrimoine familial. Il en résulte d'importantes
ventes de terres en 1715 réalisées au profit de la
famille Sibire. Par exemple : Roze achète à Martin
Gastorge, voiturier par terre, le 20 mai 1678, 2 arpents
de terre labourable en une pièce au terroir de Notre-
Dame-des-Champs au bord du chemin de Che-
vreuse. Ces deux arpents sont ensuite vendus à
Jacques Sibire le 4 janvier 1715 par Louis de La Serre.
Puis, Jacques Sibire la vend à Antoine Delaunay,
voiturier par terre (membre d'une autre famille de
carriers) le 27 décembre 1721. Jacques Sibire vend
également le 4 mars 1726 à Louis Montbarquiez,
hôtelier, une autre terre au terroir de
Sainte-Geneviève, lieu-dit les Périchaux, qu'il avait acquise de
Louis de La Serre le 4 janvier 1715.
Des ventes de fouilles existent aussi entre les
membres d'une même famille ce qui est le cas chez
les Sibire, presque tous carriers.
Les trouvailles ne se font pas toutes dans les
dépôts d'archives. Parfois les visites des anciennes
carrières livrent des informations écrites, comme les
graffitis de carriers qui confirment les informations
apportées par les documents d'archives. En effet,
sous l'intersection de la rue Remy Dumoncel et de
l'avenue du Général Leclerc, se lit sur un front de
taille la signature d'un André Sibire avec une date,
1721 (1721 est une année importante dans l'histoire
de la famille Sibire car, comme il est indiqué plus
haut, plusieurs transactions foncières — ventes,
achats et baux de carrières — sont réalisés par
plusieurs de ses membres).
Là, avec le concours de l'archéologie, intervient
l'importance d'une cartographie concernant des
zones sous-minées plus anciennes à Paris. En effet, la
plupart de ces exploitations peuvent être reportées
sur les plans, les actes indiquant très souvent le nom
des propriétaires des parcelles voisines. Il est possible
125
de localiser les exploitations qui sont, pour la plupart,
déjà anciennes, mais reprises et restructurées, et
ainsi, suivre leur histoire pendant plusieurs
décennies en remontant le temps.
Grâce au dépouillement des archives judiciaires et
administratives, notamment celles des institutions
chargées du contrôle des carrières sous l'Ancien
Régime comme par exemple la Capitainerie des
chasses de la Varenne du Louvre, nous retrouvons là
aussi les mêmes fratries, les Roze et les Sibire.
Une carrière d'André Sibire est mentionnée dans
des procès-verbaux de 1700. Arnoult Roze, alors
voyer de la Capitainerie comme il est indiqué plus
haut, est chargé de la surveillance des carrières sur le
territoire de chasse du Roi, afin d'en assurer la
sécurité. Il visite par trois fois la carrière de Sibire, en
dresse le plan puis établit des procès-verbaux pour un
effondrement survenu vers le chemin d'Orléans (AN
Zlq68a) (Fig. 4). Voici la teneur des rapports de
Roze :
10 mars 1700
"L'an mil sept cent le mercredy dixième jour de mars
pour satisfaire à la sentence rendue par Monsieur le
Bailli et Capitaine de la Varenne du Chasteau du
Louvre, le cinquiesme février dernier, contre André
Sibire, marchand carrier, pour raison de plusieurs
descharges et ouvertures de terres arrivés dans le
Chemin de la Croix du Gord qui conduit du Grand
Chemin d'Orléans, de Chevreuse et autres lieux venant
aufauxbourgSt Germain ; Et suivant le rapport fait par
Boudin garde de laditte Varenne du Louvre pour raison
desdittes descharges et ouvertures de terres, J'ay Arnoul
Roze, Voyer ordinaire de ladite Varenne du Chasteau
du Louvre me suis ledit jour transporté sur le trou de
carrière apartenant audit Sibire qui est esloigné d'une
droite ligne dudit Chemin de vingt six toises ou environ,
ou estant et en présence dudit Sibire et du sieur Potrie
marchand carrier et un frère de l'Institution de l'Enfant
Jésus envoyé de la part des Révérends Pères dudit
couvent pour estre présent à ma descente, et en leurs
présence, j'aurois pris le plan de la superficie du dessus
de la terre que fouille ledit Sibire apartenant à l'Hostel
Dieu et dont la fouille de laditte terre a esté vendue par
ledit Hostel Dieu audit Sibire ;
Et après ledit plan fait, j'aurois descendu plomb et
lignes au fond dudit trou pour tendre une ligne paralelle
à celle de la superficie du dessus afin de morienter pour
faire le plan dudit trou de carrière avec lesdits sieur
Sibire, Potrie et le frère de l'Institution, J'aurois en leurs
présences tiré angle et triangle le long de la masse que
126
fouille ledit Sibire allant du costé dudit chemin et n'ay
pu aprocher dudit chemin qu'à trois toises et demy ou
les ouvriers dudit Sibire travaillent, attendu qu'ils ont
fait une hague qui empesche daller jusques dessous
ledit chemin,
Et ainsy, ilfaudroit desmolir la hague et d'autres sil
y en a et rendre le chemin libre le long de la masse
jusqu'au bout d'icelle masse pour mieux connoistre
d'où peut provenir les descharges et ouvertures de terres
arivés dans ledit chemin, suivant le rapport dudit
Boudin, ce que Monsieur je vous certifie véritable
demandant la jonction de Monsieur le Procureur du
Roy fais ce jour ainsy que dessus, A. Roze.
La pierre dans la ville antique et médiévale
Fig. 4 : Plan d'une carrière, exploitée
par André Sibire, effondrée sous le
chemin de la Croix du Gord, 1700,
coul., éch.? (AN Z1q 68a) (cliché
Jean-Louis DUBEAU).
A, trou de carrière à Mr André Sibire.
B, trou de carrière au Sr Sibire. C,
terre fouillée. D, masse à fouiller. E,
hague remply de terre. F, rue des
carrières. G, terre â l'Hostel-Dieu
dont la fouille a esté vendue à Mr
André Sibire. Cette partie est fouillée.
H, terre à l'Hostel-Dieu dont la fouille
a esté vendue â Mr André Sibire.
Cette partie n'est point fouillée. I, terre
à l'Hostel-Dieu qui a vendue la fouille
à Mr André Sibire. J, fouille faite sous
le chemin. K, fouille faite sous ledit
chemin. L, fossez nouvellement faits.
M, masse qui reste à fouiller sous le
chemin. N, masse qui reste à fouiller
sous ledit chemin. O, chemin de la
Croix du Gord venant du Grand
Chemin d'Orléans de Chevreuse au
faubourg St Germain. P, roches
bouleversées. Q, roches qui sont
bouleversées. R, cailloux. S, terre aux
Révérends Pères de l'Institution de
l'Enfant Jésus. T, terre auxdits
Révérends Pères. U, échelle de 20 toises.
V, cette partie est la grande rue de la
carrière et les lignes marquées
1-2-3-4-5-6-7-8 sont les angles et
triangles pris sous terrain dans la
carrière.
23 mars 1700
L'an mil sept cent le vingt troisiesme mars suivant la
sentence rendue par Monsieur le Bailli et Capitaine de
la Varenne du Chasteau du Louvre le vendredy
douxiesme mars audit an, et suivant le procès-verbal de
la descente que j'aurois faite le mercredy dixiesme mars
conformément à la sentence rendue le cinquiesme
février dernier, contre André Sibire marchand carrier,
pour raison de plusieurs descharges et ouvertures de
terres arrivés dans le Chemin de la Croix du Gord qui
conduit du Grand Chemin d'Orléans, de Chevreuse et
autres lieux venant au fauxbourg St Germain ; Et
suivant le rapport fait par Boudin garde de laditte
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre
Varenne du Louvre le quatriesme dudit mois de février
pour raison desdites descharges et ouvertures de terres,
et comme par mon précédent procès-verbal de la
descente que j'ay faite au fond de laditte carrière dudit
Sibire en sa présence et de Poterie, marchand-carrier, et
un frère de l'Institution de l'Enfant Jésus, envoyé de la
part des Révérends Pères dudit couvent pour estre
présent à ma descente, je n'aurois pu approcher au fond
de laditte carrière dudit chemin qu'à trois toises et demy
ou les ouvriers dudit Sibire travaillaient et avoientfait
une hague pour empescher d'aller plus avant comme il
est porté par ledit procès-verbal ;
Et la sentence rendue le (blanc) mars qui ordonne
que ledit Sibire fera incessament descombler ladite
hague et autres s'il y en a, afin que moy, Roze, voyer
ordinaire du Roy en ladite Varenne du Louvre puisse
continuer ma visitte jusqu'au bout de la masse afin de
connoistre d'où est provenu les descharges et ouvertures
de terres arrivés dans ledit chemin et qui a causé que
ledit chemin est baissé à des endroits de 2 à 3 pieds du
rez-de-chaussée depuis un caillou qui est dans ledit
chemin jusqu'à l'encoigneure de la terre des Pères de
l'Institution de 15 à 16 toises de longueur en cette partie
dans ledit chemin; Et suivant ladite sentence j'aurois
moy, Roze, fait advenir ledit Sibire de déboucher les
hagues et de m'en advertir afin de continuer ma
descente, ce qu'il auroit fait ;
Et leditjour 23 mars audit an, je me serois transporté
sur le trou de carrière dudit Sibire avec ledit Potrie et le
frère de l'Institution où estait ledit Sibire, et estant tous
quatre descendu au fond de ladite carrière, j'aurois veu
et visité les trous de la masse voir si les hagues estoient
descomblées et ayant trouvé libre jusqu'au bout de la
masse, j'aurois tendu mes lignes oujestois demeuré à
cause de la hague qui estoit aux deux repert marqué 4 et
5 sur le plan et à la masse qui ne sont éloignés comme il
est cy devant expliqué qu'à 3 toises 1/2 du chemin.
Ensuitte, j'aurois pris mes angles et triangles et
serois venu au bout de la masse qui finit sur le bord du
fossé de la terre des Révérends Pères de l'Institution où
les roches du ciel de la carrière sont tombés tant sous le
chemin que sous la terre de l'Institution qui a esté
anciennement fouillée et où Ion avoit laissé seulement
la masse sous le chemin, comme il se voit par le plan, et
ce qui a causé que le chemin est baissé comme aussy les
descharges et ouvertures de terres cy devant énoncés, ne
proviennent que d'avoir pris et enlevé la masse qui
estoit sous ledit chemin, et ainsy il afalû que le ciel de
la carrière se soit baissé et pozé sur les hagues que les
carriers ont fait à mesure que la masse a esté enlevée,
Je n 'ay pu voir par le fond de laditte carrière la
longueur de la fouille faite sous ledit chemin, mais par
127
la superficie du dessus, les descharges et ouvertures de
terres parroissent depuis l'encoigneure du fossé de la
terre de l'Institution jusqu'au caillou qui est dans le
chemin, il y a de longueur 15 à 16 toises ou ont paru des
descharges et ouvertures de terres, J'ay ordonné audit
Sibire défaire quelques pilliers sous les roches
bouleversées qui sont sous le chemin pour empescher quelles ne
tombe et a lesgard du reste de la fouille, je n'ay pu voir
ce qui seroit nécessaire de faire pour retenir le ciel
attendu que tout est remply de terre sous ledit chemin ;
A. Roze.
26 août 1700
L'an mil sept cent lejeudy vingt sixiesme août, jay
Arnoul Roze, voyerre ordinairre de la Varenne du Chas-
teau du Louvre suivant les santances cy devant randu
par Monsieur le bailly et Capittaigne de laditte Varenne
du Chasteau du Louvre, (illisible) et de mais procaist
verbeaux faist (illisible) me suis ledict jour transporté
surre la carrierre de Andrée Sibirre en compalgnie du
frère Louis frère des pères de l'Institution de l'Enfant
Jésus pour voirre et viziterre cy les pilliers que javois
ordonner auxdictt Sibirre déferre sous les roches boul-
leversaye qui sonct sous ledictt chemain pour empescher
quelle ne tonbe comme ille est porter par mon dernier
procaist verballe du vingt troiziesme mars auxdy an ou
estempsje seroist dessendu auxfonct de ladite carrierre
avecque ledictt frère Louis et du fils dudictt Sibirre et
aprest avoir en leurs pressence veriffie mon pland soux-
tairain danglle et trianglle nous serions venue aux
dernier repert marqué 8, ou ille falloy ferre les pilliers, J
ay trouvé que ledictt Sibirre les afaicttferre comme je
luy avoy ordonné.
Et Jean nay encorpt faictt ferre deux par les carriers
dudit Sibirre en la pressance dudictt frère Louis pour
plus grande surettée dudictt chemain et de la terre
desdictt perre de Linstitution. A. Roze ".
Le plan est très précis, on reconnaît fort bien les
rues, les hagues et les piliers ainsi que les
effondrements. Ce fait mérite d'être souligné car les anciens
plans de carrières sont rares et la véritable
cartographie souterraine commence avec l'Inspection
Générale des Carrières en 1777. Cette carrière est
localisable sur les plans actuels et se trouve aussi dans une
zone d'exploitation plus ancienne. De plus, les
procès-verbaux renseignent sur les techniques
d'exploitation et la réglementation.
Le dépouillement des archives hospitalières,
notamment celles de l'hôpital de l'Hôtel-Dieu
apportent aussi de précieux renseignements (guini-
SKLIAR, 1996a et b). Ainsi, deux carrières appartenant à
128
PHôtel-Dieu, ont été exploitées au milieu du
XVIIIe siècle, pour la construction de la place Louis
XV (place de la Concorde). Il faut très rapidement,
dès le début des travaux, chercher les carrières
susceptibles de fournir des pierres de bonne qualité.
Le 12 mai 1758, un arrêt du Conseil du Roi "permet
aux Prévôt des Marchands et Echevins de la Ville de
Paris défaire ouvrir de nouvelles carrières de pierres de
liais et autres, de quelque qualité que ce puisse être,
dans tous les endroits des environs de ladite ville, où il
pourra s'en rencontrer". Sont choisies plusieurs
exploitations appartenant à diverses institutions :
PHôtel-Dieu, la Commanderie de Saint- Jean-de-
Latran et la Congrégation de l'Oratoire. Malgré son
désaccord, l'Hôtel-Dieu de Paris se voit contraint de
céder à la Ville l'exploitation de deux de ses carrières,
situées près du Pavé d'Orléans (avenue du Général
Leclerc, Paris XIVe arrondissement).
Malheureusement, cette exploitation tourne mal à cause de
malversations de la part du carrier, Léonard Chapelle.
Au début des années 1760, s'ouvre un procès difficile
entre lui, l'Hôtel-Dieu et le Bureau de la Ville de
Paris, procès qui durera plusieurs années. La
procédure est complexe car elle relève à la fois du droit
privé et du droit public. Grâce à ce conflit, les
carrières de l'Hôtel-Dieu sont décrites dans les textes.
L'une d'entre elles se trouve "sous une pièce de terre
en luzerne et en seigle contenant dix à douze arpents,
situé entre les deux moulins de la Pointe à droit du
Grand Chemin de Paris à Montrouge ". Des plans ont
été levés et permettent ainsi de les localiser (Fig. 5 et
6). Certaines de ces exploitations sont encore visibles
actuellement. Nous les avons retrouvées grâce d'une
part aux anciens plans parfaitement conservés et
d'autre part, grâce au travail de Marc Viré,
archéologue.
Confrontation des textes et du terrain
Comme nous venons de l'indiquer, l'étude
archéologique du terrain complète celle des plans.
L'étude géologique est tout aussi indispensable et
enrichit considérablement la connaissance historique
des exploitations.
Si nous reprenons l'exemple des carrières
exploitées pour la construction de la place Louis XV, une
découverte illustre notre méthode de travail : il s'agit
d'une coupe géologique du XVIIIe siècle,
remarquable de précision, accompagnant les plans des
deux carrières de l'Hôtel-Dieu, objet du conflit avec
le carrier chargé de les exploiter. Nous sommes donc
allés voir au plus près qu'il nous était possible, ces
La pierre dans la ville antique et médiévale
carrières avec Marc Viré, en tant qu'archéologue et
Jean-Pierre Gély, en tant que géologue. Marc Viré a
retrouvé les lieux en confrontant les plans et Jean-
Pierre Gély a levé une coupe.
La comparaison des deux coupes, celle du XVIIIe
siècle et celle d'aujourd'hui, a permis d'éclairer
quelque peu les problèmes de terminologie soulevés
par les noms des bancs de pierre qui ne cessent de
changer selon les lieux, les époques et les textes
(Fig. 7). La coupe de l'Inspecteur des Bâtiments de
l'Hôtel-Dieu est remarquable de précision. Tous les
bancs exploitables de l'étage supérieur des carrières
souterraines du Lutétien ont été décrits et leur
épaisseur respectée. La description bien que succincte, est
conforme à la réalité du terrain : hauteur des bancs,
nature des pierres. Seule, la terminologie diffère et
c'est là, bien sûr, tout l'intérêt de ce document. Voici
un extrait du texte qui l'accompagne, il s'agit de la
succession des différents bancs de pierre, en partant
du sol du niveau supérieur de la carrière :
"Suivant le plan que j'ay lever de la carrière... :
- un banc de pierre de liais ferot de dix pouces franc, et
quinze pouces de haut avec un lit caillaisseux...
- sur le banc de liais est un banc de terre appelé
" coudesse " de 21 pouces de haut...
- sur ce banc est un banc de moilon de six pouces...
- un banc de terre de sept pouces...
- un banc de pierre de souchet de 18 pouces de haut...
- un banc de moilon de 21 pouces de haut...
- un banc de pierre dure ditte plaque de 4 pouces de
haut... "
À partir de ce document, il semble possible de
faire des comparaisons et de comprendre — en
partie — comment les carriers du XVIIIe siècle
nommaient les différents bancs. Car, au fil des
siècles, la même pierre a pu avoir plusieurs noms, et
le même nom désigner plusieurs qualités de pierres.
Ainsi, la comparaison des deux levés prouve la
pérennité de certains noms à travers les siècles
comme le "Liais", caractéristique d'un calcaire fin
très dur non coquillier de très belle qualité.
En revanche, le Banc de Moilon peut
correspondre à un calcaire fin tendre ou à un calcaire dur
très coquillier comme le "Grignard", tous deux
impropres à l'appareillage. Les Bancs de Terre
correspondent à des calcaires fins tendres,
légèrement argileux, impropres même au moellonnage.
Le nom " Souchet " a subi une évolution
surprenante en un siècle. Au XVIIIe siècle, il correspond au
beau banc de calcaire fin mi-dur, appelé aujourd'hui
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre
Fig. 6 : Localisation actuelle des carrières exploitées par le carrier
Léonard Chapelle pour la construction de la place Louis XV,
quartier de Denfert-Rochereau (XIVe arrondissement).
129
Fig. 5 : Terrain appartenant à l'Hôtel-Dieu entre les
deux moulins, terrain compris dans l'angle formé
par le nouveau chemin d'Orléans et la barrière
des Chartreux (recherche de carrières pour la
construction de la place Louis XV), 1758, Ech. ?
Plume, dim. 425 cm x 335 cm. Ns. (AP Fonds
Hôtel-Dieu, liasse 72, plan n° 252).
" Banc à lucines ". Le souchevage était réalisé sous ce
banc exploité au niveau du Banc de Terre, que l'on
nomme aujourd'hui " Souchet ". Ainsi, le nom de
" Souchet " désignait le banc à souchever, c'est-à-dire
celui que l'on fait tomber par le souchevage, tandis
qu'aujourd'hui, il est attribué au banc qui a servi au
souchevage.
Ce document permet d'établir des
correspondances entre le milieu du XVIIIe siècle et notre
époque. Mais, il faudrait découvrir d'autres coupes
de ce type pour faire avancer cette délicate question.
C'est dans le même esprit de collaboration
qu'avec Annie Blanc et Jacqueline Lorenz,
géologues, et Marc Viré, archéologue et historien, nous
sommes allés visiter l'église Saint-Séverin afin d'en
étudier les pierres et comparer nos observations avec
celles des architectes, membres de l'Académie
Royale d'Architecture, figurant dans le fameux
rapport sur les carrières et les monuments de Paris et
de sa région que Colbert leur demanda en 1678
(Anonyme, 1852 ; cf. infra).
Dans le cas des carrières de l'Hôtel-Dieu, par
chance, le texte et l'observation sur le terrain
coïncident parfaitement, mais ce n'est pas toujours si
130 La pierre dans la ville antique et médiévale

J. ---
* sU~ SA'# calcaire
ciel mi-dur
de galerie banc de) roche10

calcaire fin à milioles (tendre) 50 cm

; frSJi.iXpn,'!
la_î j*,.. \ /. X—/
_ ir
/Z. j-
1 a; i t. m,
n i
banc à lucines (mi-dur) 52 cm

20 cm
grignard 15 cm
\iJtf ~pJr](fr
'

:
banc de laine (tendre)
52-55 cm
(dur ) _
( tendre)
liais (liais férot) 10-13 cm
liais (liais férot) 34 cm

calcaire tendre 30 cm
calcaire dur à potamides lapidura) 20 cm
llll 10 cm
|
!
1

o pu.*.- plaquettes
marnes
— vertes
beige-verdâtres
—? 10 cm

Fig. 7 : Coupe géologique de l'ancienne carrière au n° 36, avenue du Général-Leclerc, Paris, XIVe arrondisse¬
ment. Grande carrière Chapelle. Coupe du XVIIIe siècle: AP fonds de l'Hôtel-Dieu, plan n° 256, vers 1764.
Ech. 1/12. Plume, couleurs. Dim. 310 cm x 245 cm. Ns. La coupe actuelle a été levée par Jean-Pierre GÉLY.

simple. Nous sommes souvent confrontés à une diffi¬
culté qui est la contradiction entre le texte et l'obser¬
vation.
À ce moment-là, une question se pose : pourquoi
un devis de maçonnerie annonce-t-il par exemple de
la Pierre de Saint-Leu dans telle partie architecturale
alors que dans l'analyse du monument, on constate
l'utilisation d'une autre pierre ? De toute évidence,
un événement s'est produit entre temps.
Quand ni l'archéologie, ni la géologie, ni les docu¬
ments ne l'indiquent, il faut envisager plusieurs
hypothèses :
- cherté du matériau ;
- changement de fournisseur ;
- problème de transport;
- changement de projet de l'architecte ou de l'entre¬
preneur ;
- terminologie variable.
Ici intervient un facteur humain, économique ou
encore technique qui nous échappe : entre le projet
initial et la mise en œuvre, que s'est-il passé ? Cette
interrogation supplémentaire doit être mentionnée
quand aucun d'entre nous ne peut apporter de ré¬
ponse satisfaisante. Au mieux élaborons-nous des
hypothèses.
À travers ces exemples, l'apport de la géologie et
de l'archéologie à la connaissance historique apparaît
comme indispensable. Pour mieux comprendre l'his¬
toire de Paris, de ses carrières et de ses monuments,
nous nous devons de développer ce travail pluridisci¬
plinaire.
A.G-S.
UN TERRAIN ASSEZ BIEN CONNU
ET PEU DE TEXTES (MOYEN-ÂGE
ET RENAISSANCE)
La période s'étendant du XIIe siècle jusque au
milieu du XVIe siècle est marquée par l'exploitation
des grandes carrières par piliers tournés, par hagues
et bourrages pour les périodes plus récentes (Fig. 8
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre
à 12). Pour Paris, il s'agit du grand ensemble de
cavités que l'on trouve s'étendre depuis l'École
normale supérieure au nord, jusqu'à la rue d'Alésia
au sud, sur une bande plus au moins large formant le
coteau de la rive gauche de la Bièvre. C'est surtout ce
vaste ensemble de carrières qui motiva en 1777 la
création de l'Inspection Générale des Carrières. En
ce qui nous concerne, c'est aussi l'exploration de cet
ensemble qui marqua le début de nos travaux. Le
levé systématique de toutes les traces d'exploitation
permit d'une part la définition des types d'abattage et
d'autre part le repérage des limites des ateliers. Mais
la découverte la plus originale, par rapport à ce qui
était connu sur le terrain, a été la mise en évidence de
grandes entrées en pente permettant aux chariots de
descendre en carrière (Fig. 9). Ces accès sont encore
inconnus des plans de l'I.G.C. mais nous en
identifions maintenant plusieurs.
Fig. 8 : Une carrière souterraine par piliers tournés à entrée
en cavage horizontal, type usité à partir du XIIe siècle.
Fig. 10: Une carrière souterraine par piliers tournés
à puits et treuil, type usité à partir du XIVe siècle.
131
Deux textes nous situent très précisément la date
et le percement de deux de ces grandes entrées que
l'on nomme " cavages inclinés ".
Le premier texte connu date de 1332, il nous fait
état du percement par ordre de Philippe VI de Valois
d'une de ces entrées près la rue du Faubourg Saint-
Jacques vers l'Observatoire (AN J 151). Ce texte dit
que le roi achète deux arpents de terre pour faire
ouvrir " un embouchement de carrière à traire pierre "
et que cette carrière est clairement établie " tant pour
le profit dudit seigneur (le Roi) que pour celui du menu
commun ". Ce n'est probablement pas le plus ancien
cavage incliné, mais c'est probablement l'un des plus
anciens, car le contexte de l'exploitation du lieu
montre que, plus anciennement, la pierre était sortie
par des cavages horizontaux. Ces entrées étaient
ouvertes au fond de carrières à ciel ouvert percées
dans le flanc ouest de la vallée de la Bièvre (Fig. 8).
Fig. 9 : Une carrière souterraine par piliers tournés à entrée
en cavage incliné, type usité à partir du XIIIe siècle.
Fig. 11 : Une carrière souterraine par hagues
et bourrages, type usité à partir du XVIe siècle.
132
Le percement d'un cavage incliné traduit une
modification importante des circuits commerciaux, car la
pierre était dès lors menée à Paris par le Faubourg
Saint-Jacques.
Le deuxième texte date de 1500. Il est consécutif à
l'effondrement du Pont Notre-Dame en 1499. Dès les
premiers mois de 1500, le nouveau Bureau de la Ville
nommé par le Roi s'occupe de faire venir en masse
des matériaux neufs pour reconstruire en pierre le
pont et ses maisons. La municipalité parisienne fait
donc creuser un nouvel accès afin d'extraire le Liais
franc. Ce grand cavage incliné est creusé à "Notre-
Dame des Champs " dans le secteur du boulevard
Saint- Jacques et de la rue Leclerc. Il s'agit
probablement de l'ultime percement d'une telle entrée. Le
24 février 1500, le Bureau de la Ville décide que
"jeudi prochain on baillera aud. messire Jehan de
Doyac deux cents pionniers garnyz de picqz, pelles et
hottereaulx, pour par eulx faire en deux pièces de terre
appartenans, l'une à l'Ostel Dieu de Paris, et l'autre au
commandeur de St Jehan de Latran, une nouvelle
bouche et ouverture de la carrière Nostre Dame des
Champs, lesquelles deux pièces de terre seront pour ce
faire achettées " (Registre des délibérations du
Bureau de la Ville, tome 1, 1499-1526, Paris, 1883, pp. 22
et 50-51). Le marché de construction n'est finalement
passé que le 27 novembre suivant. Le carrier Huguet
du Floc qui prend le creusement à bail précise que
cette "embouchure "aura cent toises de long et le
chemin quinze pieds. Une description très précise du
travail à faire nous indique même deux trottoirs de deux
pieds de large chacun. Le luxe apporté dans cette
réalisation indique suffisamment qu'une telle entrée
doit durer. Ce texte, par ailleurs, nous indique
précisément le soin avec lequel ces grandes exploitations
étaient organisées, et vient modifier l'image
traditionnellement défavorable d'un tel lieu. Une carrière
n'est pas forcément le vilain trou que l'on imagine,
mais un lieu parfaitement organisé.
Ces deux cas, choisis pour leurs dates extrêmes,
liés à d'autres textes intermédiaires moins riches
d'informations que le dernier, nous apprennent que
ces grandes carrières de pierre étaient collectives.
Elles étaient gérées directement par le roi lorsqu'il
s'agissait de très bons matériaux, dans ce cas le roi
faisait usage de son droit régalien de propriété
éminente des terres concernées. Mais dans d'autres
cas, c'était le seigneur qui gérait ces carrières. Ainsi,
en était-il de la seigneurie de Saint-Jean-de-Latran,
où les Hospitaliers paraissent très bien s'être occupés
de ce capital. Un texte de la fin du XIVe siècle nous
apprend que l'intérieur de la carrière était réparti en
La pierre dans la ville antique et médiévale
ateliers loués à bail, sans qu'il y ait de référence à la
surface.
Dans le cas de ces très grandes exploitations
collectives, le niveau de la carrière apparaît comme
un deuxième sol, un deuxième terroir pourrait-on
dire, complètement indépendant du premier, où l'on
voit les carriers extraire les matériaux en ne se
conformant qu'aux nécessités du terrain dictées par
la fracturation tectonique des terrains. Ainsi, les
exploitations passent indistinctement sous parcelles
cultivées et chemins. La raison n'en n'était pas
l'incurie et la rapacité des carriers, comme l'ont dit
C.A. Guillaumot et ses successeurs dans un discours
sécuritaire, mais l'exercice d'un droit d'usage.
Lorsque le roi fait exploiter sa carrière, il agit comme
propriétaire eminent du sol, du sous-sol et des
chemins. De même pour la Commanderie de Saint-
Jean-de-Latran, elle exerce son droit d'usage sur son
sous-sol. Dans le courant des XIIIe et XIVe siècles, où
ces choses se passaient, les cultivateurs n'étaient pas
encore propriétaires de leur parcelle. Ils n'étaient
encore que des "tenanciers ", et pour leur champ,
leur " tenure ", on parle de " bail à cens " et non de
propriété. C'est sur la fin du Moyen-Âge et pendant
la Renaissance que la notion de propriété se définit.
Encore distingue-t-on entre propriété utile, celle
concédée au tenancier, et propriété éminente celle
que garde le seigneur.
L'examen archéologique des carrières nous révèle
cependant qu'un bon nombre d'ateliers ne sont pas
accessibles par des "embouchures "mais par des puits
(Fig. 10 à 12). L'usage du treuil de carrier est
largement connu à partir du XVIIe siècle, où ces machines
figurent sur les plans de Paris. Le treuil était mu par
une grande roue de charpente mise en mouvement
par un ouvrier grimpant sur des barreaux établis sur
son pourtour. Les textes nous parlent du treuil de
carrier pour le XVIe siècle, où il est nommé " engin ".
Mais pour les XIVe et XVe siècles, nous ne
connaissons pas de texte parlant de cet " engin ". Pourtant le
contexte historique bien précis de quelques-unes de
ces exploitations permet d'affirmer que de tels puits
étaient en usage depuis environ le milieu du XIVe
siècle.
Ainsi, un ensemble de textes, des années 1489 à
1492, concerne la vente d'un ensemble de parcelles
riveraines par le commandeur de Saint-Jean-de-
Latran (AN S 5118). La communauté ayant besoin
d'argent, on vendit des parcelles que l'on retira donc
du " domaine proche " pour les faire entrer dans la
"censive". L'acte est un " ensaisinement " où l'on
définit la nature de la propriété. Or, pour certaines de
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre
montre qu'un deuxième étage de carrière était
l'étage supérieur et vont tous atteindre l'étage
inférieur (Fig. 12). Donc, quand le Commandeur de
nous connaissons. De cette manière, la connaissance
Fig. 12: Deux étages superposés dans la région de la
Tombe-lssoire à Paris ; l'étage supérieur (XIVe siècle) a été
exploité à partir d'un cavage, l'étage inférieur (XVe siècle) a
été exploité à partir d'un puits.
ces parcelles, figure la mention "réserve à iceluy
commandeur la traicte de la carrière qu'il a audit lieu ".
Pourquoi seulement sur quelques parcelles? La
raison en est simple : là où la pierre était déjà
exploitée, cela n'intéresse plus le Commandeur, par
contre, là où la carrière est commencée, ou non
encore exploitée, cela intéresse le Commandeur.
Mais comment faisaient-ils pour connaître aussi
exactement l'état du sous-sol ? Nous connaissons, en
effet, avec quelles difficultés, on termina le
percement du " voyage du Vernay " dans la mine de Pam-
pailly, sous Charles VII : il fallut faire venir de Bâle
un expert, Klaus Smermant, largement payé pour cet
ouvrage (MOLLAT, 1952-1953). La technique de
topographie souterraine en usage au XVe siècle ne
permettait pas un tel levé depuis l'embouchure de la
carrière.
133
Mais l'examen du lieu où l'on replace ces parcelles
exploité sous le premier. D'anciens puits traversent
Saint- Jean-de-Latran se réserve la pierre, il parle de
l'étage inférieur en cours d'exploitation. Nous
comprenons donc que l'on faisait usage des puits que
de l'état du sous-sol était aisée. Chaque parcelle
mesurait en moyenne un demi arpent, nous voyons
que les unités d'exploitation suivent ce module, ainsi
les ateliers ne dépassaient pas trente ou quarante
mètres de rayon autour du puits pour les plus grands.
Ce changement de technique eut un effet non
négligeable sur la connaissance et la notion de propriété
du sous-sol. Dès l'instant où le sous-sol n'est plus ce
second terroir indépendant du premier, par la
présence des liens verticaux formés par les puits, la
dépendance devient évidente. On remarque que les
limites d'exploitation s'approchent au plus près des
limites des parcelles. Par ailleurs, la présence d'un
puits d'extraction entraînait l'usage d'une partie du
terrain : emprise du treuil, aire de stockage et de
chargement (le "friche " de la carrière), établissement
du chemin d'accès. Ces annexes du puits
constituaient la suite de l'exploitation en surface et
représentaient autant de surface de terre retranchée de
l'exploitation agricole.
Mais nous sommes dans le cas de carrières
fournissant un matériau très recherché. D'autres carrières
existent, pour lesquelles on remarque que le
matériau n'était pas extraordinaire. Ainsi, dans la région
du bourg Saint-Marcel, les marchés passés devant
notaire nous conservent le témoignage de paysans
exploitant ou faisant exploiter le sous-sol de leur
terre, pour fournir du moellon ou au mieux de la
"pierre au pied ". Il semble bien que, lorsque les
matériaux extraits étaient de peu de valeur, le roi ou
le seigneur du lieu n'ait pas fait grand cas de ces
carrières. Cela apparaît bien pour le XVIe siècle, mais
qu'en était-il des siècles précédents ? Cette situation
semble avoir existé dans le ressort de la seigneurie de
Saint- Jean-de-Latran à côté des grandes carrières.
La lecture du terrain apporte beaucoup
d'informations, dans la mesure où le plan a été levé. Une
étude détaillée des traces vues sur le terrain permet
de déterminer des ensembles de carrières. Dans
certains cas, lorsque ces carrières sont
exceptionnellement visitables (sous le Val-de-Grâce par
exemple), on arrive à délimiter assez exactement
plusieurs exploitations. Il devient alors intéressant de
134
comparer les différents modes d'abattage et
d'organisation des ateliers.
Alors qu'en plan plusieurs carrières peuvent
apparaître absolument identiques, l'étude de l'abattage
détermine trois grands modes. Nous restons bien
entendu, toujours dans le cas du seul grand mode
d'exploitation souterraine que l'on connaisse au
Moyen-Âge : l'exploitation par piliers tournés (Fig. 8
à 10). Pour abattre la pierre en souterrain, le carrier
effectuait deux types de tranches : la tranche
horizontale ou " souchevage " et la tranche verticale ou
"défermage ". Si le souchevage change peu de mode
opératoire, il n'en est pas de même du défermage. Il
convient de préciser qu'il existe deux types de
défermage : le défermage longitudinal, creusé dans le sens
de progression, et le défermage transversal, creusé
perpendiculairement à l'axe de progression. En plan,
on distingue trois modes suivant la position des
défermages.
Le premier mode montre le défermage
longitudinal dans l'axe de l'atelier. Les blocs sont arrachés à
gauche et à droite, suivant les fissures du calcaire, et,
en l'absence, à l'aide de petits défermages
transversaux. Dans ce mode, on ne lit aucune trace de taille
sur les parois de la galerie.
Le second mode montre le défermage
longitudinal toujours dans l'axe de l'atelier, mais il est
accompagné de petits défermages longitudinaux sur
les côtés. Dans ce mode les traces de la progression
des carriers sont bien visibles dans les galeries. Les
blocs sont mieux définis dans le front de taille,
et la fracture du banc de pierre un peu moins
aléatoire.
Le troisième mode montre le défermage
longitudinal rejeté sur l'un des côtés de l'atelier, gauche ou
droit. Dans les carrières plus récentes ce défermage
montre de très belles traces sur toute la hauteur de la
galerie, alors que dans les carrières plus anciennes il
est plutôt limité aux bancs à mi hauteur du front de
taille. Les bancs en pied et en ciel font l'objet dans ce
cas, d'abattage complémentaire dont l'organisation
peut être différente de l'initiale.
Ce sont donc ces modes d'abattage qu'il faut
cartographier afin d'individualiser chaque
exploitation. Ainsi on obtient une géographie du sous-sol,
plus ou moins précise. En essayant de remettre
chaque unité et son type d'accès dans le contexte
géographique de la surface on obtient des
rapprochements très intéressants. Ils ne se substituent pas aux
textes quand ils sont absents, c'est un autre type de
regard. La mise en concurrence de ces diverses
approches restitue alors l'histoire des lieux.
La pierre dans la ville antique et médiévale
Mais il est très difficile d'aller plus loin. La
comparaison des pierres des fronts de taille avec les pierres
des monuments ne permet que d'évaluer des zones
de production. Ainsi on peut assez aisément
distinguer ce qui vient de la région du Val-de-Grâce et de
l'Observatoire de ce qui vient du groupe de Charen-
ton-Saint-Maurice à l'est de Paris, ou de la colline du
fort d'Ivry au sud-est (cf. infra). Mais il est pour le
moment impossible de donner un lieu précis
d'extraction.
Quand nous avons des comptabilités de chantier,
ces textes sont plus de nature à nous renseigner sur le
marchand-carrier, le prix et le type des matériaux et
les lieux globaux d'exploitation. Ainsi pour la
construction du Louvre de Charles V, deux marchands-
carriers, Jehan Le Mane et Guillaume du Moustier,
fournissent les matériaux (berty, 1885). Le Mane
fournit "28 corbeaux de pierre de lyais de Notre-Dame
des Champs, pour les quatorze poutres des sales et
chambre de la Royne à X sous chacun ", des blocs de
Liais de Notre-Dame-des-Champs pour la façon des
corbeaux d'une grande salle. L'appellation de ces
carrières concerne le grand ensemble de carrières
s'étendant du Val-de-Grâce à l'Observatoire, mais il
est impossible d'être plus précis. Ces deux carriers
exploitent-ils des ateliers accessibles par
l'embouchure ordonnée par Philippe VI de Valois ? C'est
possible, mais rien ne permet de l'affirmer. Le
compte, qui n'est connu que par une copie du
XVIIe siècle, ne contient qu'un résumé des articles
qui nous auraient intéressés et se contente d'énu-
mérer : "les autres pierres venoient de Wicestre
(Bicêtre), pierre de lyais de Notre-Dame des Champs,
pierre de Gentilly, pierre de Saint Leup de Serans
(Saint-Leu-d'Esserent), du Pont de Charenton, de
Vitry, carrières de Valgirard (Vaugirard) ". Peu
importe l'absence du détail, seul compte la vision
d'ensemble de l'approvisionnement en très bons
matériaux par un exploitant et négociant suffisamment
aisé pour posséder des exploitations en des lieux très
différents.
C'est ici que la géologie vient à point nommé
recouper les informations données par les textes. Le
banc de Liais doit être étudié dans son étendue.
Les différentes coupes levées, quand ce banc est
visible, permettent une vision globale du banc (cf.
infra). En certains lieux ce banc est altéré et de
moins bonne qualité, en d'autres lieux il est
d'excellente qualité, mais pas assez épais. Ainsi peut-on
préciser les lieux possibles d'extraction par
l'identification des meilleurs bancs exploités dans chaque
carrière.
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre
Une dernière compréhension de l'ensemble est
possible en liant l'organisation des carrières à la frac-
turation des terrains du lieu. Les relevés des fractures
étant portés sur les plans, on explique mieux la raison
de l'organisation des exploitations. Ainsi tel secteur,
qui paraît très mal structuré en plan, sera expliqué
par le fait que les carriers ont suivi de très près la
réalité du terrain, et que le plan de la carrière n'est
que le reflet de la fracturation des roches (cf. infra).
M. V.
UN TERRAIN PEU ACCESSIBLE
ET AUCUN TEXTE (ANTIQUITÉ
ET HAUT MOYEN-ÂGE)
Pour les carrières de l'Antiquité et du premier
Moyen-Âge, il n'existe aucun texte connu. Les
exploitations étaient toujours à ciel ouvert et
remblayées au fur et à mesure de leur exploitation. Il
n'existe pas de galeries souterraines identifiables
(Fig. 13). Ces carrières sont connues de diverses
manières, la plus courante est le forage de
reconnaissance carotté.
Pour étudier ces carrières invisibles, il y a
plusieurs voies. L'une est la logique de l'étude
géologique afin de reconstituer des milieux totalement
exploités ou oblitérés. Dans les régions totalement
exploitées, il est bien évident que le relief actuel n'est
pas représentatif de ce qui préexistait. Comme on
travaille sur des zones exploitées très anciennement,
il devient aussi difficile de faire le travail de
comparaison avec la surface comme au Moyen-Âge et à la
Renaissance. Est-il si sûr que tel chemin existât
depuis l'Antiquité?
Fig. 13: Une carrière à ciel ouvert telle qu'on a pu les voir
de l'Antiquité au Moyen-Âge sur les rives de la Bièvre.
135
Dans ce cas, la nécessité d'une observation "
archéologique" des chantiers sur anciennes carrières
devient impérieuse. À titre de test nous avions suivi
en 1988 un terrassement sur une zone très
anciennement exploitée à ciel ouvert. On distinguait très bien
dans les coupes, les tas de remblais successivement
rejetés. Malheureusement le terrassement suivi
n'atteignit pas le sol de la carrière, ce qui nous priva
d'informations importantes. On aurait aimé en effet
voir si des traces étaient visibles sur le sol, si des
blocs abandonnés pouvaient être retrouvés, si on
pouvait cerner une organisation spatiale de
l'exploitation. Seul un gros chantier de construction avec
décapage complet des terrains, peut être de nature à
apporter la possibilité d'une étude fine d'une telle
exploitation.
La problématique de travail sur ces très anciennes
carrières existe, puisque l'origine parisienne de
quelques blocs antiques ou mérovingiens a été
démontrée. Où étaient exploités les blocs des quelques
sarcophages de la nécropole de Saint-Marcel, ayant
une origine locale ? Le moellonnage antique montre
systématiquement le faciès des bancs du quartier de
la Montagne Sainte-Geneviève, ces exploitations
pourront-elles être localisées? Certains blocs de
grand appareil ont probablement été produits à Paris,
alors que l'essentiel provient de la vallée de l'Oise,
d'un lieu, lui aussi, encore inconnu. De tels ateliers
pourront-ils être un jour identifiés ?
Le périmètre de production de la pierre au Moyen-
Âge tardif est maintenant assez bien connu. Par
méthode régressive, il nous délimite le domaine antique
et du haut Moyen-Âge. Pourrons-nous arriver à
autant de précision que pour le Moyen-Âge ?
M. V.
LA PART DE LA GÉOLOGIE
Depuis l'Antiquité jusqu'au début du XXe siècle,
la pierre à bâtir a occupé une place privilégiée dans la
vie de la cité. Son histoire complexe n'a été
réellement abordée que depuis ces dernières années.
Ainsi, l'étude historique des carrières et la recherche
de l'origine des matériaux dans les monuments
deviennent aujourd'hui des thèmes de recherche
(lorenz et coll., 1993). En effet, comment
l'archéologue du bâti pourrait-il étudier un monument tout
en ignorant les matériaux qui le constituent,
comment l'historien comprendrait-il un texte ancien
en s'assurant de sa véracité, sans en chercher les
preuves matérielles encore existantes?
136
L'histoire de la pierre à bâtir débute par son
extraction dans la carrière. Les caractéristiques de
la roche et son mode d'exploitation reflètent le
contexte géologique. Cette pierre est ensuite
transportée vers le chantier de construction avant d'être
mise en œuvre. Le transport dépend en partie de la
géologie et de la géographie des régions traversées.
Enfin, l'utilisation de la pierre dans les bâtiments est
fonction de sa qualité, également reflet de son
environnement géologique originel. Les études
géologiques apportent donc les connaissances nécessaires à
la compréhension du développement des centres
d'extraction (cf. supra), à la maîtrise de l'utilisation
de la pierre à bâtir, mais aussi indirectement aux
conditions de transport fluvial ou terrestre (lorenz
et LORENZ, 1993).
La reconstitution de cette histoire fait aussi bien
appel à des géologues, des archéologues et des
historiens. Les approches sont vastes touchant ainsi à de
nombreuses disciplines, à savoir : la stratigraphie et
la sédimentologie (nature des roches), la tectonique
(fracturation des roches), la géotechnique (qualité
des roches), l'histoire des sciences et des techniques
(mode d'extraction, moyen de transport et mise en
œuvre), l'archéologie des carrières et du bâti,
l'histoire politique, économique et sociale. La multidisci-
plinarité d'une telle recherche demande une
méthode d'étude comparant et recoupant les
données issues des différentes disciplines.
L'étude de la pierre à bâtir apporte une approche
novatrice à la connaissance de l'histoire d'une
province ou d'une ville (pomerol, 1992). La ville de
Paris et ses alentours a été favorisée par la présence
d'une très belle pierre à bâtir : les calcaires du Luté-
tien. C'est en étudiant ces calcaires que l'on a élaboré
cette méthode d'étude.
Les carrières
II est rare que les couches géologiques présentent
une régularité et une homogénéité à l'échelle d'une
région ou même d'une carrière. Les calcaires du
Lutétien à Paris et alentours en sont un bon exemple
(Fig. 1). Leur répartition stratigraphique et
géographique est tellement complexe que les carriers ont
souvent connu de fortes déconvenues. Les maîtres
d'œuvre, ne connaissant pas toujours toutes les
qualités des nombreuses pierres d'appareil, ont vu
parfois leur édifice s'altérer et présenter des
désordres graves en cours de construction.
Ceci donna naturellement lieu aux premières
explorations géologiques rationnelles, menées par
La pierre dans la ville antique et médiévale
l'Académie Royale d'Architecture dès 1665, afin
d'évaluer les ressources et de planifier l'emploi des
différentes pierres de construction en fonction de
leurs propriétés mécaniques et de leur résistance à
l'altération (rapport de l'Académie royale
d'Architecture à Colbert, Surintendant des Bâtiments, 1678 in :
ANONYME, 1852) ainsi : " Ordre de Monseigneur Colbert
surintendant des bastiments, tendant ce que les
Architectes eussent à visiter incessament toutes les anciennes
églises et les anciens batimens de Paris et des environs,
pour examiner la qualité des pierres dont ils sont bastis,
celles qui ont subcisté en leur entier et celles qui ont esté
endommagées par l'air, l'humidité, le soleil et la lune,
de quelles carrières elles ont esté tirées, si les carrières
subcistent, et former leurs jugemens sur la différente
qualité des pierres ".
La démarche adoptée par les académiciens est
aujourd'hui encore la seule utilisée ; nous
empruntons ici leur témoignage pour illustrer notre méthode
de recherche.
Ainsi, des enquêteurs de l'Académie visitent
toutes les carrières en activité, établissant les plans
des exploitations, levant les coupes géologiques et
prenant des échantillons de roche : "5 Août 1678 -
Nous avons veu une autre carrière qui est un peu plus
hault en montant l'eau sur la mesme coste, laquelle
appartient à M. de Foncheroles, les pierres sont d'un
grand appareil, il y en a qui portent jusques à 3 pieds et
demy net taillé, le grain fin et doux comme l'eschan-
tillon marqué G ".
Les bancs de pierre qui se succèdent sur un front
de taille ont des faciès particulièrement variés dans le
Lutétien de Paris et de sa banlieue : marnes et
calcaires pulvérulents (Banc vert, Souchet...), calcaires
tendres à mi-durs homogènes ou en lits (Banc de
Laine, Banc à Lucines, Bancs francs), calcaires durs
grossiers et plus ou moins coquilliers (Banc de
Roche), calcaires durs fins (faciès "Cliquart" du
Banc de Laine et surtout Liais de Paris) (Fig. 14). À
cette forte hétérogénéité dans la succession verticale
des bancs, peut s'ajouter une évolution latérale des
faciès liée aux variations du paléoenvironnement lors
de la sédimentation : "Pour le bon ban, il ne se
rencontre pas aussy dans toutes les carrières, il y en a de
fort bon derrière les Chartreux, et dans leur clos il y a
du bon ban tendre et du bon ban dure. Lorsqu'il n'y a
pas de bon ban dans la carrière le souchet touche le
hault ban "(ici le terme " souchet " doit être pris dans
son sens ancien, très différent de sa signification
actuelle ; guini-skliar, 1996a ; viré, 1997).
Ainsi, un calcaire fin dur peut passer latéralement
à un calcaire grossier tendre, un banc de calcaire fin
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre 137

I Position stratigraphique des

exploitations de pierre de taille

Souchet
Grignard

1 1 i Banc de Marche
~ Banc vert s.s.
Banc de Saint-Nom

T Lambourdes et Vergelé
I

1
l

Banc à verrins

Banc de Saint-Leu et
Calcaire à Ditrupa strangulata

3S —co =<2 <S2rf _ Banc à mollusques

Pierre à liards
» » H (Calcaire à Nummulites laevigatus)
|

Glauconie grossière Fig. 14: Coupe générale des dépôts

marins du Lutétien du Bassin parisien avec
la position stratigraphique des
exploitations de pierre de taille. En trait plein,
niveaux géologiques systématiquement
-7 YPRESIEN r: exploités ; en trait pointillé, niveaux
J.Ffc: géologiques exploités exceptionnellement.

homogène à plusieurs bancs de calcaire coquillier, long de 1 à 2 cm et de 1 à 2 mm de diamètre, Vergelé

séparés par des joints de stratification (Fig. 15).
L'espacement de ces joints de stratification qui
séparent les bancs donne la hauteur maximale des blocs
extractibles : une pierre ne pouvant pas être plus
haute que l'épaisseur du banc comprise entre ces
deux joints.
Si à Paris et dans sa banlieue, la géologie du
Lutétien est complexe, dans la vallée de l'Oise, le Valois,
le Tardennois et le Laonnois, la succession des bancs
est plus simple et régulière, avec des calcaires
homogènes plus ou moins fins en bancs métriques,
mi-tendres à mi-durs (Calcaires à Ditrupa, les Ditrupa
étant des vers marins habitant dans un tube calcaire
et Lambourdes), des calcaires fins homogènes durs à
très durs (Liais de Senlis et Liais de Saint-Maximin).
Les enquêteurs décrivent ainsi tous les bancs en
mesurant leur hauteur, estiment la qualité des pierres
et énoncent leur utilisation dans les bâtiments : "La
carrière à droite du chemin (carrière dite " Vaugirard à
droite ") a environ 22 pieds de masse pierreuse sous les
décombres, cette masse est composée de 10 bancs de
différentes hauteurs et qualités compris celui qui se
rencontre dans les dites décombres et qui ne se suit pas
si régulièrement que les autres. Le premier de ces bancs
et le plus élevé de ces bancs se trouve en partie dans les
décombres singulièrement dans ce qui compose le
138
MONTPARNASSE
M 181-182 PLACEN 218-218
Fig. 15: Exemple de corrélation de coupes levées à Paris et dans sa proche banlieue (d'après BLANC et
GÉLY, 1997) ; les traits noirs indiquent les bancs exploités parfois en deux étages de carrières souterraines.
rideau de la montagne (morts-terrains au-dessus du
ciel de carrière) et change continuellement de hauteur
mais il est d'une excellente qualité très lié dans toutes
ses parties tenant presque de la Roche par sa dureté au
moyen de quoi il est capable de résister à tout fardeau et
à toutes les impressions de l'air mais il est peu propre
par sa grande dureté à être employé à des parements
extérieurs vu le prix qu'exigerait sa taille, on doit
seulement l'employer dans toutes sortes de fondations pour
les fardeaux les plus considérables et dans les grands
massifs des murs, enfin partout où il ne sera pas
nécessaire de le parementer.
Au-dessous de ce moellon, est une pierre sans
consistance ou plutôt une terre de couleur de pierre qui
est un véritable décombre (probablement un calcaire
argileux crème).
Après lequel est un banc de pierre de Cliquard [...]
est plus pierre et tient moins de la Roche que le premier
banc dont vien d'être parlé et peut être employé aux
mêmes usages et même peut mieux être taillé, cette
pierre est très propre à la calcination et donnerait une
chaux admirable.
La pierre dans la ville antique et médiévale
W
FALGUIERE BD N"AB73
LEFEBVRE
Au-dessous de ce Cliquard est un autre de pierre
propre à faire du moellon et qu'on a nommé " Coquillié
sur glaise ", ce nom exprimant sa nature et sa position
comme ce banc participe un peu de la glaise sur laquelle
il est assi, il serait plus utilement employé dans des
fondations et lieux souterrains, acqueducs, massifs des
murs, qu'exposé à l'air où il pourrait s'exfolier comme
le fait la glaise, mais dans ces parties basses ce moellon
est capable de recevoir tout fardeau... " (AN 01 1603
p. 86).
Ainsi, la pierre qui est "dure, pleine, serrée, toutes
les parties bien liées " (calcaire homogène mi-dur à
dur) sert pour les parties exposées aux intempéries ;
la pierre qui renferme des "moyes, fils et molières "
(calcaire hétérogène à lits tendres à durs) risque
d'être gélive ou altérable à l'air; elle ne sera
employée que dans les fondations et les massifs des
murs en la laissant " ressuyer son eau de carrière avant
de l'employer " (AN 01 1603 p. 86).
Les bancs de calcaire tendre fournissent les
moellons et le blocage, tandis que les calcaires mi-tendres
à mi-durs, coquilliers ou non, donnent la belle pierre
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre
d'appareil. Mais c'est le calcaire dur homogène, le
Liais, et dans une moindre mesure un beau Cliquait
(faciès induré du Banc de Laine), qui sont très
recherchés : "Le cliquart est plus dur (que le " hault
ban "), a le grain plus fin que le meilleur bon ban, il est
aussy ferme que le hault ban, mais plus dangereux à
éclater. Le liais est une pierre très dure et qui a le grain
plus fin et plus beau que toutes les autres, mais aussy
plus flère et plus aisée à éclater ".
Si les enquêteurs ne comprennent pas les rapides
évolutions latérales de faciès résultant d'une diage-
nèse précoce syn-lutétienne (dolomitisation locale
des Calcaires à Ditrupa dans le Valois et le Tarden-
nois par exemple rendant impropre cette formation à
tout emploi dans les constructions ; passage latéral
d'un calcaire à un falun calcaire), ils reconnaissent
implicitement les phénomènes tardifs quaternaires,
engendrant l'altération karstique et la décompression
des calcaires en surface et sous les talwegs : "on a
tout lieu de présumer qu'aussitôt que l'extraction des
pierres se fera sous le rideau des côtes, c'est-à-dire en
pleine masse et lorsque les assises seront
horizontalement posées (unefois les masses glissées et altérées
traversées), leur taille en sera plus facile, leur consistance
plus égale, plus liée et moins fllardeuse " (AN 01 1602).
À cela, s'ajoute la facturation de la roche qui
s'organise en plusieurs familles de fractures
d'orientation, de fréquence et de morphologie différentes.
Les bancs de calcaire exploités par les carriers sont
Fig. 16 : Atelier avec un défermage latéral et un arrachement
en présence d'une diaclase (d'après VIRÉ, 1983, complété).
139
morcelés par un réseau de fractures antérieur à
l'ouverture des carrières, les diaclases, dû aux effets
de la tectonique. Le plus grand nombre de ces
diaclases sont verticales. Chacune d'elle, limitant
latéralement, les dimensions d'un bloc extractible.
Rapidement, pourtant, les carriers ont apprécié le
parti qu'ils pouvaient tirer de cette fracturation. En
utilisant judicieusement ces cassures verticales, ils
s'épargnaient la taille d'une tranche de défermage
(Fig. 16). C'est ainsi, que peu à peu, les galeries
d'exploitation vont longer les diaclases,
occasionnellement, dans un premier temps ou lorsque le réseau de
diaclases n'est pas suffisamment régulier ; mais aussi
de façon systématique lorsque la fracturation
comporte une direction dominante bien affirmée et
que la continuité des diaclases est suffisamment
longue. Dans bien des carrières, il est ainsi possible
de déduire l'orientation des diaclases en observant la
direction des galeries. Les diaclases ont favorisé la
progression et l'exploitation des pierres de taille.
Elles ont aussi imposé leurs contraintes. Un bloc ne
pouvant être plus large que l'espacement des
diaclases qui le limitent. Les enquêteurs constatent
ainsi : "un banc de pierre de Cliquard encore fort dur
qui serait propre à servir de ciel de carrière si on
l'exploitait en puits si les fentes qui s'y trouvent étaient
moins fréquentes " (AN 01 1603 p. 86). Nous avons
observé par ailleurs que les joints de stratification qui
séparent les bancs ont joué un rôle contraignant
140
semblable. Les techniques modernes d'exploitation
ont affranchi les carriers des contraintes
directionnelles imposées par les diaclases ; elles n'ont pu et ne
pourront pas les libérer des contraintes dimension-
nelles, joints de stratification et diaclases imposant
toujours la taille maximale des blocs extractibles et
donc des modules de construction.
La connaissance précise de la géologie à l'échelle
de la carrière permet ainsi d'en comprendre le mode
d'extraction (niveaux souchevés, bancs recherchés
de belle pierre, fracturation guidant les ateliers et
donc la progression des chantiers, zones
abandonnées suite à la présence d'altérations...). Pour chaque
carrière étudiée, nous déterminons
systématiquement les différentes qualités des pierres
extraites mais également le module maximal que les
carriers ont pu sortir. Les contraintes géologiques
pour l'extraction de la pierre à bâtir sont ensuite
fournies à l'archéologue et à l'historien qui les intègrent
dans leur réflexion (viré, 1993a, 1996 ; guini-skliar,
1996a).
Le lever systématique des coupes géologiques
dans les carrières, la prise d'échantillons et le relevé
de la fracturation des roches à Paris et alentours ont
commencé dès 1979, toujours en équipe regroupant
géologues, archéologues et historiens. Nous avons
rassemblé à ce jour 320 coupes géologiques et
2 300 échantillons. Ceci permet de définir les faciès
(couleur, texture, dureté, contenu fossilifère) pour
chaque banc, avec sa hauteur et son extension, et ceci
pour chaque carrière. Ensuite, le travail de
laboratoire prolonge celui effectué sur le terrain : des lames
minces sont taillées dans les échantillons pour
observer et comparer les microfaciès de chaque banc.
Les propriétés géotechniques de ces pierres peuvent
être également déterminées (résistance à
l'écrasement, à l'altération, qualité de taille...). Cette
recherche à long terme nous permet aujourd'hui de
classer les grandes régions d'extraction (groupes
d'affleurements et bancs de calcaire non altéré ou
peu fracturé, couches dénoyées...; (Fig.l). On
reconnaît dans le meilleur des cas huit groupes
différents : "Valois-Tardennois-Laonnois", "Vexin-
Mantois ", " Saint-Leu ", " Pontoise ", " Saint-Nom ",
"Saint-Cloud", "Paris", "Charenton".
L'inventaire des centres carriers, commencé par
les levés de terrain, se prolonge par la recherche des
anciennes carrières oubliées. Celle-ci est menée
ensemble : les géologues avec la consultation des
cartes géologiques anciennes, les archéologues et les
historiens avec la citation de carrières et de familles
de carriers dans les textes, la découverte de plans
La pierre dans la ville antique et médiévale
parcellaires anciens et l'étude de la microtoponymie
ancienne-
Mais, la finalité des levers géologiques dans les
carrières est de déterminer la provenance des
matériaux dans les monuments (lorenz et viré, 1996;
mazeran, 1996), tout comme les académiciens :
"Nous avons veu dans ces carrières (derrière les
Chartreux) des hault bans et des cliquarts semblables aux
pierres qu'on a remarquées dans les plus anciens basti-
mens de Paris, ce qui fait juger que ce doit estre de ces
endroits là quelles ont esté tirées comme ont peu voir
par l'eschantillon marqué cliquart des chartreux ".
Les transports
Les contextes géologique et géographique
peuvent fortement influencer les conditions de
transport terrestre ou fluvial dans une région, ceci ayant
un important impact sur l'économie des centres
carriers et dans le choix des matériaux par le maître
d'oeuvre d'un bâtiment.
Par exemple, dans la vallée de l'Oise, les
académiciens reconnaissent une qualité bien supérieure à la
Pierre de Saint-Leu sur la rive droite de l'Oise par
rapport à celles de Mailles (sous le "Camp de
César ", commune de Gouvieux) sur la rive gauche
(ce que nous avons également constaté ; montagne
et GÉLY, 1993) : "On peut voir par les échantillons
mentionnés au procés-verbal tant de la pierre de Mailles
que de celle de Saint Leu la différence sensible, c'est-à-
dire la défectuosité à tous égards de la pierre de Mailles
et la beauté et bonté de celle de Saint Leu ", et pourtant
le site de Saint-Leu-d'Esserent est peu à peu
supplanté : "La raison qui a fait quitter en partie les
carrières de Saint Leu, n 'est autre chose que leur grande
profondeur qui devient onéreuse aux marchands
puisqu'elle augmente le transport de la carrière au port de
cinq sols par tonneau " (AN 01 1989, p. 26).
À cela s'ajoute de nouvelles difficultés liées au
tirant d'eau de plus en plus important des bateaux
navigant sur l'Oise et sur la Seine : "Malgrés cette
première difficulté, il y en avait une seconde qui n 'a pas
moins contribué à en faire ouvrir de nouvelles
(carrières) ; c'est que presque vis à vis du village de
Saint Leu et dans la rivière de l'Oise, il y a un banc de
Vergelé qui en traversant la rivière dans toute sa largeur
empêche les bateaux de pouvoir charger la quantité de
tonneaux de pierre qu'ils sont en état de transporter à
Paris et permet de ne charger que les deux tiers ce qui
occasionne une double dépense, étant obligé de chargé
les bateaux à deux fois " (AN 01 1989 p. 26). En effet,
avant que l'Oise ne soit canalisée, en recoupant le
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre
flanc court septentrional de l'anticlinal du Pays-de-
Bray, elle coulait sur son bed-rock, c'est-à-dire sur des
bancs de roche qui formaient des écueils à travers
toute la rivière.
Ainsi, un environnement géologique pénalisant le
transport peut avoir des répercussions majeures sur
l'économie des centres carriers et des conséquences
très importantes sur la qualité des monuments, ce
que déplorent d'ailleurs les académiciens : "On a
même trouvé dans ce changement un triple avantage qui
est celui d'être presque au bord de la rivière et qu'au lieu
défaire douze voyages par jour comme on faisait à celle
de Saint Leu, on en fait vingt quatre, aussi c'est ce qui
fait que tous nos marchands de Saint Leu ont adopté
par préférence le côté de Saint Maximin (rive gauche
de l'Oise) ; il faut avouer cependant qu'ils ont préféré
leurs intérêts à celui du public, car cette pierre est
beaucoup plus tendre ou pour se servir de leur expérience
beaucoup plus douce et conséquemment l'exploitation
ou transport plus aisée. Mais aussi elle est beaucoup
plus sujette à la gelée que celle du côté de Saint Leu, ce
qui doit être attribué à la plus grande proximité de la
rivière de façon que l'on peut faire une différence totale
de la pierre du côté de Saint Leu à celle de ce canton qui
est appelé Mailles ; en effet, on est obligé pour ne courir
aucun risque de la faire tirer dans l'été où l'humidité de
la pierre s'évapore plus aisément " (AN 01 1989 p. 26).
Les conditions de transport influencent le maître
d'œuvre dans son choix des matériaux pour
l'édification d'un bâtiment. A contrario, la détermination des
matériaux de construction dans un bâtiment (blanc,
1993; BONNEFOUS et al., 1992; MOULINE, 1991; DE-
LOFFRE et BONNEFOUS, 1993 ; VIRÉ, 1993b ; OBERT et
ESTRADE, 1996) peuvent mettre en lumière des liens
économiques ou culturels entre les provinces et
l'importance de certaines voies terrestres ou fluviales (du-
JARDIN, 1993, 1996 ; GÉLY, 1993 ; MONTENAT et ai, 1996).
Les monuments
La démarche consistant à lever des coupes
géologiques des carrières en prenant des échantillons puis
en les comparant à ceux prélevés sur les édifices est
encore la seule utilisée de nos jours pour connaître
l'histoire des sites d'extraction d'une part, pour
comprendre l'histoire architecturale des monuments
historiques d'autre part (blanc et ai, 1991). Les
académiciens avaient bien compris cette problématique en
visitant les édifices anciens : " les premières assises de
l'église (de Royaumont) sont de pierres de Vergelé très
dur, comme aussi les colonnes qui servent de meneaux
aux vitraux. Tout le reste est de haut-appareil de pierre
141
douce de Trossy, le tout très bien conservé, quoiqu'en
1400 l'église ayant été brûlée demeura plusieurs années
découverte [...] ce qui nous a fait juger que l'inégalité
que nous avons remarquée à plusieurs bâtiments faits
de pierre de Saint Leu (et de Trossy), dont les unes sont
bien mieux conservées que les autres, vient souvent du
mélange des dites pierres qui ont été tirées des
différentes carrières ".
Divers bancs extraits des anciennes carrières
parisiennes de l'Antiquité et du Moyen-Âge ont été
utilisés pour la construction et la sculpture. Les
monuments de ces époques anciennes sont peu
nombreux à Paris et au cours des restaurations des
derniers siècles, les pierres anciennes ont souvent été
remplacées par des calcaires lutétiens de carrières
éloignées de Paris. Les observations doivent donc se
faire dans des parties de monument non restaurées
ou sur des éléments sculptés déposés dans les
musées.
La méthode est donc difficile à mettre en œuvre
car les observations ne peuvent être faites dans la
plupart des cas qu'à partir d'un échafaudage
permettant de toucher la pierre, de l'observer et d'en
prélever un fragment pour l'identifier. Ce travail de
longue haleine, a pu bénéficier des chantiers de
nettoyage et de restauration des grands monuments
de Paris (thermes de Cluny, intérieur de la cathédrale
Notre-Dame, bâtiment du collège des Bernardins) et
de sa région (basilique de Saint-Denis, château de
Vincennes, anciennes cathédrales de Mantes, Senlis,
Noyon, Laon, Meaux et Sens).
Les calcaires lutétiens, s'ils sont globalement
identifiables sur un monument, posent le problème
de la recherche de la carrière d'origine. En effet, il est
très facile de reconnaître, grâce à une observation à la
loupe, si le calcaire provient du Lutétien de la région
parisienne ou s'il s'agit d'un calcaire jurassique de
Bourgogne, de la Meuse ou du Poitou. De même à
l'extérieur, où les conditions d'observation sont
favorables, il est possible de reconnaître les différents
faciès utilisés dans un parement, pour les entourages
des baies, les bandeaux, corniches et pour la
sculpture. Des croquis sont levés pour repérer les
dispositions de chaque faciès dans le bâtiment. Le cas
idéal étant d'avoir un relevé précis ou de bons tirages
photographiques pour reporter les observations. De
petits échantillons sont parfois prélevés (quand c'est
possible) pour l'observation en laboratoire, à la loupe
binoculaire et en lames minces au microscope. Ici
intervient notre collection de 2 300 échantillons
prélevés sur 320 coupes géologiques dans les
anciennes carrières de Paris et de ses environs. Ces
142
échantillons et leurs lames minces servent de
référence.
Les résultats des observations sur les monuments
conduisent à montrer l'évolution des connaissances
des carriers et des bâtisseurs sur les propriétés des
différents types de calcaire et leur utilisation dans les
monuments anciens.
Évolution des connaissances sur la pierre
Un des rares monuments antiques bien conservés
à Paris est celui des thermes, situé à l'angle des
Boulevards Saint-Michel et Saint-Germain. Les murs
sont édifiés en moellons de calcaire tendre issu des
Lambourdes, mélangés à des blocs de divers bancs.
Pour le parement, en petit appareil, il est visible
qu'un choix a été fait en connaissance de cause,
parmi les calcaires les plus résistants des anciennes
carrières parisiennes : les Bancs francs et le Liais
(BLANC et LORENZ, 1994).
À Notre-Dame, les observations à l'intérieur de
l'édifice ont été faites au moment du nettoyage sur
une longue période de 1982 à 1987. La construction a
commencé par le chœur (milieu du XIIe siècle) ;
l'utilisation des divers bancs des carrières parisiennes, en
particulier les Lambourdes, en assises régulières a été
reconnue. Les colonnettes des piles sont en assises et
celles des arcatures des tribunes sont monolithes ;
elles sont toutes deux en calcaire à milioles et à céri-
thes du type Bancs francs (blanc et lorenz, 1990).
Au cours de la construction de la nef, le choix des
pierres a légèrement changé ; le Liais a été utilisé au
mieux de ses possibilités pour faire les colonnettes
en délit des arcatures des tribunes, pour les faisceaux
de colonnettes entourant les piliers des deux côtés de
la nef (fin XIIe siècle), puis les meneaux et remplages
des fenêtres du XIIIe siècle (BLANC et ai, 1991). La
sculpture des portails a aussi utilisé le Liais en
majorité.
L'observation des prélèvements des Lambourdes
de la nef révèle la présence de nombreux restes de
fructifications de characées (végétaux des eaux
douces et saumâtres). Ces fossiles, indiquant la
proximité d'un rivage, sont fréquents dans tous les
niveaux des carrières de Charenton-le-Pont et de
Saint-Maurice, sur la rive droite de la Seine (groupe
de carrières dit de " Charenton "), mais sont
inconnus dans ces niveaux à Paris même. Il est donc
probable que ce soit les carrières de la rive droite
de la Seine, situées en amont de l'île de la Cité, qui
aient fourni la pierre du chantier de la nef de Notre-
Dame.
La pierre dans la ville antique et médiévale
Les qualités du Liais sont connues au Louvre de
Philippe-Auguste. Les calcaires qui ont été utilisés
pour la construction de ce château-fort parisien ont
été étudiés au cours du dégagement de l'édifice, avec
les archéologues de la Commission du Vieux Paris.
Les pierres des différentes tours et courtines
proviennent des Lambourdes et des Bancs francs des
carrières de Paris. Par contre, le parement du donjon
royal est en Liais, ce qui montre que cette tour devait
être particulièrement résistante. Les murs de
contrescarpe du fossé du donjon sont en calcaires tendres.
Sur certains chantiers, il semble que la
connaissance des qualités mécaniques des calcaires et leur
bonne utilisation dans le bâti aient été méconnues.
Un exemple pouvant illustrer cette constatation est le
bâtiment des moines restant du couvent des
Bernardins, rue de Pontoise dans le 5e arrondissement
(blanc et ai., 1985). Les parements des murs sont
édifiés en calcaires des différents bancs (Lambourdes
et Bancs francs) et les contreforts sont eux aussi
montés avec du Liais, des Bancs francs et des
Lambourdes, le tout posé sans aucun ordre logique.
Diffusion du Liais
vers les grands chantiers de sculpture
L'observation et l'étude des sculptures des portails
des cathédrales de Chartres, de Sens, des églises de
Provins, de Saint-Loup-de-Naud, de Rampillon, de
Rozay-en-Brie, de Donnemarie-Dontilly et celles du
Senonais comme Villeneuve-P Archevêque, ont
montré que le Liais des anciennes carrières
parisiennes avait été largement utilisé dès le XIIe siècle
(Fig. 17 ; blanc et lorenz, 1988). Les sculptures de
ces portails sont en calcaire lutétien fin et dur à rares
cérithes et petites milioles que seules les anciennes
carrières de Paris ont pu produire. Le reste des
édifices est en calcaire ou en grès des carrières locales :
calcaires lacustres de Beauce et d'Étampes, calcaires
lacustres de Brie et de Provins, Grès de
Fontainebleau (OBERT et estrade, 1996). Seule l'étude
géologique des monuments a pu révéler l'importance du
transport de la pierre, sur des distances de plus de 80
km au début du XIIe siècle. Dans le cas de la
cathédrale de Sens, il est évident que la pierre a circulé par
la Seine et l'Yonne, à contre-courant. Il reste à
trouver la raison de ce choix très onéreux alors que
des carrières de calcaire jurassique se trouvaient en
amont d'Auxerre et auraient pu expédier la pierre à
moindres frais vers Sens. Y avait-il une interdiction
de commerce entre l'évêché de Sens et le Duché de
Bourgogne ? (cailleaux, 1997).
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en oeuvre 143

[zm 2

CH 3

ETAMPES
CHARTRES , .^ SENS
V// 6

Fig. 17: Carte schématique du Bassin parisien montrant les sites d'utilisation du Liais de Paris loin des zones
d'affleurement des calcaires lutétiens.

liais de Paris
Fig. 18: Église Saint-Séverin à Paris, croquis calcaire de Marly-la-Ville (restauration)
montrant la répartition des différents calcaires
lutétiens autour de la petite porte côté sud de la nef. 1
pierre remplacée ; 2 calcaire fin à milioles, pierre Fig. 19: Notre-Dame de Paris, tympan du portail
:

de Paris 3 calcaire à milioles, pierre de Paris 4 : central de la façade occidentale. Croquis

:

calcaire dur à cérithes, pierre de Paris 5 calcaire indiquant l'emplacement du Liais et du calcaire de
;
:

à Ditrupa, pierre de Saint-Leu. Marly-la-Ville en restauration.

;
:
144
Mise en évidence de l'exploitation à ciel ouvert
Dans certains édifices des XIIe et XIIIe siècles à
Paris, l'utilisation du Banc de roche a été mise en
évidence. C'est le cas dans le mur de l'enceinte de
Philippe- Auguste, dans les fondations des piles ouest
de Notre-Dame et du chœur de Saint-Martin-des-
Champs. Ces blocs provenant du Banc de roche, qui
sert de ciel dans les carrières souterraines, nous
révèlent qu'ils ont été extraits dans des carrières à
ciel ouvert. On peut en déduire qu'aux XIIe et
XIIIe siècles, les carrières de Paris étaient encore à
l'air libre et que l'exploitation en galeries est
postérieure.
Au XIVe siècle, arrivée de la pierre
de la vallée de l'Oise
Le Calcaire à Ditrupa de la vallée de l'Oise arrive à
Paris au XIVe siècle. Les architectes de l'Académie
Royale, le distinguent facilement des calcaires
parisiens, en particulier à l'église Saint-Séverin qui est le
premier édifice visité, le 11 juillet 1678: "Comme
cette église a été accreue et beaucoup augmentée en
différens temps, il est mal aisé déjuger ce qui peut rester
de sa première fondation. Ce que l'on a seulement
remarqué, c'est que les pierres qui sont les premières
employées et qui paroissent les plus vieilles, sont pierres
dures de Paris.
Considérant l'élévation de l'église du costé du
cimetière qui regarde le midy, on a veu qu'il y a de la pierre
dure et du Saint-Leu ; que ce qui est de pierre dure est
fort gasté par le temps, la pluye, et que la pierre tendre
qui est de Trossy, de haut appareil, se trouve saine et
entière jusques aux moindres moulures... ".
Ce texte est confirmé par le croquis levé sur place
en 1997, près de la porte méridionale (Fig. 18). On y
remarque que les hauteurs des assises en calcaire à
milioles des carrières parisiennes sont de 30 à 40 cm,
alors que celles en Calcaire à Ditrupa (Banc de Saint-
Leu provenant de Trossy d'après les académiciens)
ont entre 40 et 65 cm. Les calcaires de Saint-Leu et de
Trossy ont eu beaucoup de succès à Paris à partir du
XVe siècle. Les églises de Saint-Méri, de Saint-
Eustache, de Saint-Germain-l'Auxerrois, de Saint-
Protais-Saint-Gervais, de Saint-Étienne-du-Mont, de
Saint-Louis-en-1'île sont en partie ou entièrement en
Pierre de Saint-Leu. À l'époque classique, le Louvre,
les Invalides, les hôtels particuliers (Palais Bourbon,
hôtel de Lassais, hôtel d'Évreux), la plupart des
façades des immeubles du centre de Paris, l'École
Militaire (montagne et gély, 1993), la place de la
La pierre dans la ville antique et médiévale
Concorde etc.. sont également en Pierre de Saint-
Leu. L'utilisation massive de cette pierre révèle
d'une part que les carrières parisiennes ne pouvaient
plus fournir une quantité suffisante de pierre pour
alimenter ces grands chantiers et d'autre part, que les
architectes avaient une nette préférence pour ce
calcaire tendre, facile à travailler, avec des hauteurs
d'assises supérieures à celles des calcaires parisiens.
Mise en évidence des restaurations anciennes
dans les monuments
À Notre-Dame de Paris, le Liais utilisé pour la
sculpture des portails est un calcaire fin et dur
reconnaissable à la loupe. Après le nettoyage de 1969,
un échafaudage a permis par l'observation des pierres
du tympan du portail central de la façade occidentale,
de distinguer les éléments anciens en Liais de ceux
qui avaient été refaits au siècle dernier. Ce portail a
été modifié au XVIIIe siècle par Soufïlot, pour
supprimer le trumeau et créer un arc à la place des
registres inférieurs du tympan. Au milieu du XIXe siècle,
E. Viollet-le-Duc a restitué la composition originale
de ce portail (taralon, 1991). Pour refaire le linteau
et les sculptures le surmontant, il n'était plus possible
de trouver des blocs de Liais de Paris. Il a été choisi
un calcaire fin des anciennes carrières de Marly-la-
Ville. Ce calcaire fin et le Liais d'origine ont pu être
cartographies avec précision (Fig. 19).
Interprétation et vérification des textes
sur le terrain ou sur les monuments
Si les écrits et les dessins laissés par E. Viollet-le-
Duc au sujet des restaurations à Notre-Dame de
Paris sont facilement vérifiables sur le monument, il
est des cas plus anciens où les textes sont difficiles à
comprendre. Deux textes anciens, en latin, au sujet
de fourniture de pierre à Saint-Denis et à Laon n'ont
pas pu nous éclairer.
Le premier est un passage du De consecratione de
Suger indiquant qu'une carrière, près de Pontoise,
aurait fourni la pierre des colonnes monolithes.
Malgré les recherches de toute l'équipe (lorenz et
viré, 1996), avec les textes et dans les carrières,
l'origine des colonnes reste mystérieuse.
Le deuxième texte est le don d'une carrière de
pierre du seigneur de Chermizy au chapitre de Laon,
pour la construction de la cathédrale en 1225. La
carrière se situait-elle sur l'actuelle commune de
Chermizy ? L'acte de 1225 étant écrit au passé,
s'agissait-il de la construction du XIIe ou du XIIIe siècle ?
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre
Dans ces deux cas, les textes ne sont pas assez
précis pour apporter des certitudes au sujet des
carrières ayant fourni les pierres des monuments. Les
précisions ne peuvent être apportées que par
l'observation des pierres, bloc par bloc, à l'extérieur et à
l'intérieur des bâtiments.
À l'époque classique, le devis de construction de
l'église des Invalides détaille la qualité et l'emploi des
pierres : moellons durs des carrières des Faubourgs
Saint- Jacques et Saint-Germain à la base, parements
intérieurs en pierres de Trossy et tous les parements
extérieurs en Pierre de Saint-Leu (guini-skliar,
1998a). Ici le texte est très clair et la visite des
bâtiments des Invalides montre que les directives de
Mansart ont été suivies.
Techniques complémentaires pour distinguer
les calcaires fins et homogènes
Les géologues émettent parfois des réserves sur
les indications peu précises des textes anciens sur
l'origine des pierres des monuments. Ils ont raison
dans certains cas, mais on peut aussi mettre en doute
leurs déterminations lorsque les faciès et les
microfaciès des pierres de différentes origines sont
semblables.
Par exemple, nous affirmons que le Liais des
anciennes carrières de Paris a été utilisé pour les
sculptures des portails de Chartres et que par contre, à
Reims, à Senlis et à Noyon, les pierres statuaires, de
faciès identique à celui du Liais de Paris, proviennent
pourtant de carrières locales. Il a donc fallu trouver
une autre technique pour distinguer ces calcaires
durs, fins et homogènes.
Nous avons fait appel au dosage des éléments en
trace dans les roches, technique moins susceptible
d'être taxée de manque d'objectivité que
l'observation à la loupe et au microscope. En effet, les études
pétrographiques sur les calcaires fins et homogènes
comme le Liais étant limitées, notre équipe s'est
associée avec des chimistes américains du Brook-
haven National Laboratory qui ont mis au point une
technique de dosage des éléments en trace par
activation neutronique. Il suffit de prélever un gramme de
poudre. Ainsi, nous avons pu prélever des
échantil ons non seulement dans les carrières mais aussi sur
les sculptures déposées dans les musées ou sur les
monuments en cours de travaux. Cette technique
demande cependant un vaste échantillonnage pour
obtenir une base de données fiable sur les anciennes
carrières.
145
Une première étape du travail a montré qu'il était
possible de distinguer les calcaires lutétiens issus des
anciennes carrières de Paris, de Charenton-le-Pont,
d'Arcueil, de Conflans-Sainte-Honorine, de Car-
rières-sur-Seine, de Saint-Ouen-1'Aumône et de
Noyon (HOLMES et ai, 1986 ; HOLMES et HARBOTTLE,
1994). Ensuite des prélèvements sur les sculptures de
Notre-Dame de Paris, de Senlis, de Noyon et de
Reims ont montré que les calcaires de ces
monuments se distinguaient les uns des autres d'une part,
et que ceux de Notre-Dame de Paris étaient très
proches des calcaires des anciennes carrières de
Charenton-le-Pont d'autre part (blanc et gély, 1997).
L'identification des pierres des monuments
(blanc et lorenz, 1987) et la recherche de leurs
carrières d'origine apportent des arguments décisifs
aux archéologues et aux historiens pour mieux
comprendre l'histoire de la construction d'un édifice
avec les différentes phases du chantier et pour
distinguer entre pierre de restauration et pierre ancienne
quand les sources documentaires sont manquantes
ou imprécises. De plus, l'évolution des techniques de
taille et de pose de la pierre, en fonction des
connaissances des bâtisseurs, est mise en évidence. Pour le
transport de la pierre, si les géologues peuvent
montrer les distances parcourues entre zone d'extraction
et monument, il reste aux archéologues et aux
historiens à proposer des hypothèses sur les moyens de
transport, l'état du réseau routier et des voies
navigables, l'importance des circuits commerciaux...
A.B., J.P.G. et D.O.
CIRCULATION ET TRANSPORT
DE LA PIERRE DE PARIS AUX ÉPOQUES
MÉDIÉVALE ET MODERNE
Pendant des siècles, le calcaire du Lutétien, aussi
bien celui de Paris et de ses environs immédiats que
celui de la vallée de l'Oise a alimenté les chantiers de
construction de Paris mais aussi de tout un espace
dont l'étendue a sans doute varié au cours des
siècles. Les Romains, qui ont largement utilisé le
calcaire parisien pour édifier les bâtiments publics de
Lutèce tels que les Arènes et les thermes de Cluny
ont-ils employé la voie d'eau pour transporter les
pierres extraites ? La présence d'un quai abandonné
sans doute à la fin du Ier siècle de notre ère serait la
preuve d'une exportation temporaire de la Pierre de
Saint-Leu par la voie d'eau (DURVIN, 1971). À Paris
même, la question reste pour l'instant sans réponse
assurée, l'exploitation s'effectuait alors surtout à
146
partir des affleurements perceptibles sur les versants
de la vallée de la Bièvre, il est très possible que les
carriers aient embarqué sur des embarcations légères
le produit de leur travail pour atteindre la Seine mais
aucun document ne confirme cette hypothèse très
plausible. Si les Gallo-Romains ont employé la voie
d'eau pour transporter les calcaires du Lutétien, ces
transports semblent s'être limités dans le temps et
dans des espaces restreints. Au Moyen-Âge, en
revanche, le calcaire parisien se retrouve largement
répandu dans un territoire qui va de Rouen à
Auxerre et de Chartres à Provins avec des
concentrations particulièrement fortes dans les vallées de la
Seine et de ses affluents. Les monuments l'attestent
mais les textes apportent des données plus précises.
En effet, l'identification d'une pierre sur un bâtiment
peut donner des renseignements indispensables sur
son origine mais elle ne permet que de bâtir des
hypothèses quant aux moyens de son transport. Il
faut donc recourir aux documents écrits.
Les sources les plus riches concernant le
commerce parisien au Moyen-Âge et au début de
l'époque moderne, celles qui proviennent de
l'organisation spécifique du commerce parisien, sont
muettes ou presque pour tout ce qui touche à la
pierre. Un privilège connu par une charte de Louis
VII de 1171, renouvelant un acte antérieur de son
père, accordait aux Parisiens le monopole du trafic
sur la Seine entre Paris et Mantes. Tout commerçant
étranger à la ville désirant expédier par voie d'eau des
produits dans la ville devait passer un accord avec un
Parisien affilié à la Hanse des marchands de l'eau ou
à la Compagnie française, qui donnait au Parisien la
moitié des bénéfices. S'ajoutent pour certaines
années du XVe siècle et du début du XVIe siècle, les
amendes perçues sur les contrevenants. Or jamais ces
textes ne font la moindre allusion au commerce de la
pierre qui alimentait Paris alors que les grès de Brie
traversant Paris pour une destination plus lointaine
sont taxés (favier, 1975). Force est donc de
rechercher ailleurs les documents concernant le transport
de la pierre vers Paris. Les comptes de construction
et de réparations constituent de loin la source la plus
riche. Ils signalent souvent la qualité et la provenance
à côté du prix et permettent parfois de saisir le coût et
les modalités du transport.
Malheureusement la documentation comptable
est tardive et hormis quelques citations dans les
comptes de la construction de Château-Gaillard ou
du Louvre, les premiers textes intéressants ne
remontent pas au-delà du XIVe siècle. C'est à partir
du XVe siècle que les comptes se multiplient et se
La pierre dans la ville antique et médiévale
précisent. Depuis quelques années les recherches
menées sur l'extraction et l'utilisation de la pierre à
bâtir ont multiplié les dépouillements de sources
comptables et les données touchant son transport se
multiplient. La brève synthèse proposée aujourd'hui
risque d'être très vite périmée (cailleaux, 1994;
LARDIN, 1995 ; GUINI-SKLIAR, 1998a ; DUJARDIN, 1998).
La Seine et ses affluents constituent un réseau de
communication de première importance mais non
sans défauts. Les bateaux chargés de pierre
pouvaient à partir de Paris remonter ou descendre la
Seine, emprunter l'Oise, la Marne, l'Yonne ou le
Loing. Mais la navigation médiévale possédait des
caractères radicalement différents de ce qu'est la
circulation fluviale actuelle. Grâce à des bateaux de
petite dimension, il était possible, et alors rentable,
d'emprunter des cours d'eau de bien moindre
importance. Il est maintenant attesté que la Bièvre a porté
des bateaux chargés de pierre (blanc et lorenz,
1996) ; par ailleurs, il est probable que l'Yvette ait
aussi servi au transport de matériaux lithiques, en
particulier de grès. Cependant la navigation ne
présentait pas que des avantages et les conditions
variaient d'un cours d'eau à l'autre. Les voies
fluviales n'avaient pas reçu les aménagements qui se
sont multipliés au XIXe siècle et au XXe siècle.
L'Yonne à la pente plus forte que les affluents de rive
droite nécessitait d'employer pour la remontée des
efforts tout particuliers et des bateaux plus
légèrement chargés. En 1505-1506, un voiturier par eau dut
abandonner environ un tiers de son chargement à
Montereau pour pouvoir conduire à Sens la Pierre de
Saint-Leu nécessaire à l'élévation de la croisée du
transept (cailleaux, 1994). Les méandres de la Seine
rendaient l'utilisation de la voile très problématique
et il fallait utiliser la force des animaux ou celle des
hommes. Crues et étiages beaucoup plus marqués
qu'actuellement diminuaient le nombre de jours où
les bateaux pouvaient naviguer dans de bonnes
conditions. Des obstacles naturels gênaient la
navigation tels les rapides dus à la présence de barres
rocheuses comme au pertuis de la Morue sur la Seine
en face de Bezons (N. RIMBERT, communication orale).
Dans le cours de l'Oise, au niveau des grandes
carrières de Saint-Leu-d'Esserent, un banc calcaire,
du Vergelé dur, créait une autre difficulté {cf. supra).
À ces obstacles naturels se joignaient ceux que
l'homme avait mis en place. Les ponts en particulier :
là où le passage entre les arches accélérait la vitesse
du courant, il fallait dételer les bêtes, tirer à bras
les bateaux grâce à un équipement d'anneaux
et de cordages, manœuvre qui alourdissait parfois
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre 147

considérablement le prix du transport (n. rimbert,
communication orale). Si à Paris les moulins laissaient à
la navigation tout le bras qui longe la rive gauche et
une arche libre sous le Pont aux meuniers dans le
bras droit, s'il en allait de même à Pont-sur-Yonne le
moulin ne barrait qu'un bras de la Seine (J. rouil-
lard, communication orale), sur des rivières de moindre
importance les moulins pouvaient constituer des
obstacles infranchissables au passage des bateaux.
Les moulins du Roi, au sud de Sens empêchaient aux
bateaux chargés de pierre tout accès à la Vanne
(ROUILLARD, 1996). Mais l'intérêt de la voie fluviale
s'avérait tel que ces obstacles ont pu être surmontés
et que, partout où une possibilité apparaissait, le
transport par eau s'est imposé.
Aussi, l'essentiel du transport à longue distance
s'effectuait par la voie d'eau. C'est par la Seine que la
Pierre de Paris arrivait à Rouen, par la Seine et par
l'Yonne qu'elle atteint Auxerre, par l'Oise et la Seine
que la Pierre de Saint-Leu atteint Paris mais aussi
Rouen ; le trafic peut emprunter trois rivières voire
plus : de Saint-Leu à Auxerre, les matériaux
empruntent l'Oise, la Seine et enfin l'Yonne. Il est probable
que le calcaire de la vallée de l'Oise, utilisé à Louviers
dans la construction de l'église Notre-Dame au
XVe siècle ait descendu l'Oise et la Seine avant de
remonter l'Eure, il est possible que le Liais parisien
employé à Chartres ait suivi la même rivière et que
celui qui a servi à Étampes a pu circuler sur l'Essonne
et la Juine (billot, 1989).
Il faut attendre le XVIIIe siècle pour connaître
avec précision les embarcations grâce aux
il ustrations de l'Encyclopédie qui donnent forme aux noms
cités dans les textes. Lors de la construction de
l'École Militaire, un des plus grands chantiers
parisiens de la seconde moitié du XVIIIe siècle, des
bateaux ont apporté des tonnes de Pierre de Saint-
Leu (montagne, 1991). Il s'agissait essentiellement
de " besognes " et de " marnois ". La besogne mesure
environ trente mètres et possède un immense
gouvernail (Fig. 20). Le marnois, qui comme son nom
l'indique est une embarcation conçue pour la
navigation sur Marne, est un bateau parfois presque aussi
long que la besogne, les plus grands mesurent
25 mètres, mais peu profond et étroit.
Le port en lourd des besognes se monte à
450 tonnes lors de voyages de Saint-Leu à Paris dans
de bonnes conditions (N. RIMBERT, communication
orale). Lorsque l'eau manque, les bateaux doivent
être moins chargés, ainsi les charges varient selon les
dimensions des bateaux et les conditions de
navigation. Des charges de deux à trois centaines de tonnes
ne sont pas rares dans le troisième quart du XVIIIe
siècle. Qu'en est-il auparavant? La documentation
devient plus rare à mesure qu'on remonte le temps,
les études aussi. Il faut notamment regretter ici

0 12 3 4 5 6 toises

Besogne

Fig. 20 : La besogne, bateau long d'une trentaine de mètres, d'après V Encyclopédie, ou

Dictionnaire raisonné des sciences, des arts et des métiers par Diderot et d'Alembert.
148
l'absence quasi totale de recherches sur le transport
de la pierre au XVIIe siècle, on peut cependant
estimer que les sources ne manquent pas. Les
comptes de construction du transept de la cathédrale
de Sens, comme ceux de l'église des Célestins de la
même ville fournissent de précieux renseignements
sur la circulation de la pierre à la fin du XVe siècle et
au début du XVIe siècle. Les bateaux utilisés
portaient le nom de " nacelles ", longs d'une vingtaine
de mètres, ils étaient étroits, leur largeur variait de 3
et 4 mètres, et peu profonds, environ 1 mètre (CAIL-
leaux, 1994). Cependant les mésaventures du voitu-
rier obligé de laisser une partie de son chargement à
Montereau laissent entendre que des bateaux
nettement plus importants remontaient la Seine à défaut
de pouvoir s'engager dans l'Yonne. Leur charge
aurait avoisiné les 140 tonnes. À la même époque,
des chargements comparables se retrouvent dans
l'approvisionnement du château de Gaillon, la
" batelée " s'échelonne de 90 à 130 tonnes. Quelques
décennies plus tôt, les rares renseignements chiffrés
dont dispose l'historien semblent indiquer des
bateaux de plus petites dimensions : les comptes de
construction de l'hôtel de l'archevêque à Rouen
entre 1461 et 1465 citent 6 livraisons de Pierre de
Saint-Leu toutes de 54 tonneaux. Les données
antérieures sont encore plus difficiles à interpréter, un
bateau apporte à Rouen en 1352, 46 tonneaux de
pierre mais on ne sait ni sa provenance ni si les
matériaux lithiques constituaient son seul chargement
(dujardin, 1998). Même si les précisions manquent,
il est certain que la dimension des bateaux, donc
l'importance des cargaisons, s'est considérablement
accrue. À travers de trop rares exemples, on peut
estimer que les cargaisons passent d'une soixantaine
de tonnes au XIVe siècle à près de 150 au XVIe siècle
pour atteindre 450 tonnes au XVIIIe siècle.
La croissance des masses transportées a
certainement nécessité une évolution des moyens mis en
œuvre pour déplacer les bateaux. Malheureusement
dans ce domaine, nous en sommes réduits aux
conjectures pour tout ce qui concerne les époques
antérieures au XVIIIe siècle. Des chevaux halaient
alors les bateaux, accouplés deux à deux en
"courbes ", selon le terme utilisé dans les comptes.
Le nombre de courbes variait en fonction du trajet et
de l'importance du chargement. Dans les passages
difficiles, il fallait renforcer l'équipage.
Des bateaux de plus petite taille empruntent aussi
la voie d'eau, sans doute propulsés par la force
humaine. Ils servaient sur les affluents et les sous-
affluents de la Seine ou à l'intérieur des grandes
La pierre dans la ville antique et médiévale
agglomérations. À Rouen, au début du XVe siècle,
c'est l'Aublette, petit affluent de la Seine, qui sert à
porter la pierre de la vallée de l'Oise vers la porte de
Martainville où des travaux ont lieu (richard, 1843 ;
dujardin, 1998). À Paris, le chantier de réparation de
la muraille entre la porte Bordelle et la porte Saint-
Victor reçoit ses matériaux grâce à une " nacelle " qui
a remonté le fossé sur la rive gauche. Dans cette ville
les comptes permettent d'apercevoir tout un trafic
interne qui fait passer les pierres d'un lieu à un autre.
Lors de la construction du pont de Juvisy, en 1504 et
1505, du Liais, stocké dans l'île-aux- Vaches, fut
embarqué pour le Port au Foin et de là conduit, par
voie d'eau selon toute vraisemblance, à Juvisy (guin-
dollet, 1991). Si des textes normatifs indiquent,
aussi bien à Paris qu'à Rouen, des quais ou des ports
attribués au trafic de la pierre (dujardin, 1998), en
fait les bâtisseurs ont toujours cherché à limiter les
frais en débarquant les matériaux lithiques au plus
près de leurs chantiers. Le fait apparaît aussi bien au
XVe siècle qu'au XVIIIe siècle. La construction de
l'École Militaire a donné naissance à un port
spécialisé dans la pierre à Grenelle pour décharger le
calcaire de la vallée de l'Oise (guini-skliar, 1998a).
Ce choix du transport par eau s'explique par son prix.
Même si le franchissement des ponts coûtait cher, il
s'avérait plus rentable de faire traverser Paris en
remontant la Seine au calcaire de Saint-Leu que de le
débarquer en amont du Pont-au-Change pour le
transporter en charrette comme le prouvent les
transports de pierre de la vallée de l'Oise jusqu'à la Tour
de Billy (GUINDOLLET, 1991).
Au tournant des XVe et XVIe siècles, la pierre
achetée à Saint-Leu pour la construction du transept
de la cathédrale de Sens valait environ 9 s. t. le
tonneau, rendue sur place le même tonneau coûtait
entre 31 et 33 s. t. La valeur de la pierre avait été
multipliée par 3,5. Le prix du transport représente ici
environ 70 %, voir plus, du prix de la pierre arrivée sur le
chantier. Dans le cas du Liais, pierre plus chère et
venant d'un lieu de production plus proche, Paris, la
part du transport se montait seulement à environ
20 % (cailleaux, 1985, 1994). Ces chiffres ne sont pas
des maxima. Lors de la construction de l'église des
Célestins de Sens, le coût du transport représente
plus de 78 % du prix sur le chantier sans tenir compte
de la traversée de Sens dont le coût reste inconnu.
Les résultats provisoires obtenus pour le XVIIIe
siècle fournissent des chiffres très comparables. En
moyenne, le transport, selon Nicolas Rimbert,
représentait environ 65% du prix total de la Pierre de
Saint-Leu rendue sur le chantier de l'École Militaire.
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre
Le trafic vers l'aval semble avoir été moins coûteux :
dans l'état actuel de nos connaissances,
l'augmentation de la taille des bateaux fluviaux ne semble pas
avoir été à l'origine d'une baisse remarquable de la
part du transport dans le coût de la pierre mais il
convient de poursuivre l'enquête. Les véhicules
portant la pierre avaient des noms variables, "
charrette ", " chariots " ou " char " à Paris, " amyon " à
Sens. Les charrettes possédaient deux roues et
portaient des masses d'environ une tonne. Il est
possible qu'en certains cas des véhicules différents, à
quatre roues, aient été employés.
Sur terre, des transporteurs professionnels, voitu-
riers à Paris ou charretiers à Sens, assuraient une part
importante du trafic, mais non sa totalité.
Intervenaient aussi des carriers, en particulier pour
transporter les pierres de la carrière au bateau, des
maçons, des laboureurs voire des professions les plus
diverses. En revanche, les transports par eau étaient
le fait de professionnels. Au XVIIIe siècle, de
véritables entreprises se sont spécialisées dans le transport
de la pierre comme Leroux et Bordes (n. rimbert,
communication orale).
Au cours des siècles qui vont de la construction de
Notre-Dame de Paris à celle de l'École militaire et du
Panthéon, le calcaire du Lutétien aussi bien celui de
Paris et de ses environs que celui de la vallée de
l'Oise, n'a cessé de circuler sur des distances qui
dépassaient souvent la centaine de kilomètres. Ces
transports se sont développés au cours des siècles à
mesure que la demande s'accroissait et que les
moyens mis en œuvre s'amélioraient. Une telle
diffusion lointaine de produits très lourds ne peut se
comprendre que par la présence de la Seine et de son
réseau d'affluents sur lequel les bateaux pouvaient
naviguer malgré des obstacles certains.
La primauté du transport par eau des matériaux
lithiques, sensible partout dans l'Europe médiévale
et moderne (salamagne, 1991), a sans doute
largement contribué à la diffusion de la Pierre de Paris, de
la ville et de ses environs immédiats comme à celle
de la vallée de l'Oise, mais l'ouverture de carrières a
BIBLIOGRAPHIE
ANONYME 1852
Anonyme - Rapport de l'Académie Royale d'Architecture sur la
provenance et la qualité des pierres employées dans les anciens
édifices de Paris et de ses environs, demandé en 1678 par Colbert,
surintendant des Bâtiments. Rev. gêné. Arch. Trav. pubi, vol. 10
194-344, 1 pi.
:
149
tout aussi largement profité de la présence de la voie
d'eau.
P.B.
CONCLUSION
L'étude des carrières nous donne une vision
complète d'une cité jusque dans les zones délaissées
et considérées jusqu'ici comme lieu de rejet. Cette
vision complète a été rendue possible par
l'interaction de diverses disciplines. L'étude géologique de
fond (lithothèque, publication de coupes) a été
menée avec un rare souci du détail. L'étude
archéologique des zones d'extraction a été effectuée avec le
même souci lorsque les vides sont visitables ou
connus. Cette étude archéologique, au moins pour
les parties les plus anciennes, doit être menée
comme on le fait pour la surface habitable de la ville.
L'enjeu en a bien été compris par la Direction
régionale des Affaires culturelles de l'Ile-de-France : un
travail, confié à l'un d'entre nous (M.V.), est en
cours. Ce travail consiste à définir le contenu
patrimonial des anciennes carrières, de manière à
renseigner les services de la culture lors de la délivrance des
permis de construire. Ainsi peut-on espérer pouvoir
un jour fouiller une carrière antique ou
mérovingienne en plein Paris.
Nous avons aussi mis en évidence l'importance de
l'étude historique et monumentale. Cette étude
permet de connaître le rayon d'influence de la ville
par son commerce fluvial et terrestre. Une étude fine
des environs de Paris, proches ou lointains, est
amorcée. Nous recherchons l'usage de la Pierre de
Paris dans le moindre petit village de la Brie, du Gâti-
nais, du Hurepoix, etc. Cette étude, à peine
commencée, nous apparaît porteuse d'intérêt. C'est
une nouvelle dimension de l'histoire de la ville que
nous découvrons : la définition d'une aire
d'influence d'une ville par la commercialisation de
ses matériaux lithiques.
BERTY 1885
Berty A. - Topographie historique du Vieux-Paris, Région du Louvre
et des Thuileries, Imprimerie nationale, 2e éd., t. 1 : 181-199.
BILLOT 1989
Billot Cl. - Étampes, Atlas historique des villes de France, Paris.
150 La pierre dans la ville antique et médiévale

BLANC 1993 DUJARDIN 1993

Blanc A. - Le choix des pierres et leur mise en œuvre dans les
monuments. Colloque Carrières et constructions, 117e Congr. nat.
Soc. sav., Clermont-Ferrand, 1992, Colloque C.T.H.S. : 43-56.
BLANC, LORENZ, VIRÉ 1985
Blanc A., Lorenz CL, Viré M. - Origine des matériaux de l'ancien
collège des Bernardins à Paris, in : Pierre et Métal dans le Bâtiment
au Moyen-Âge, Éd. École des Hautes Études Se. Sociales, Paris
237-254.
Dujardin L. - L'aire de dispersion de la pierre de Caen. Colloque
Carrières et constructions, 117e Congr. nat. Soc. Sav., Clermont-
Ferrand, 1992, Colloque C.T.H.S. : 431-444.
DUJARDIN 1996
Dujardin L. - Les carrières des îles Chaussey (Manche). Colloque
Carrières et constructions, 119e Congr. nat. Soc. Sav., Amiens, 1994,
Colloque C.T.H.S. : 335-344.

:
BLANC, LORENZ 1987
Blanc A., Lorenz Cl. - Identification d'une pierre, Lithique, 3 : 13 à
30.
BLANC, LORENZ 1988
Blanc A., Lorenz Cl. - Étude géologique des anciennes carrières de
Paris : son utilité pour la connaissance et la restauration des
monuments. Proceedings of an international symposium, Athens, 19-23
septembre 1988, P. Marinos et G. Koukis (eds) : The engineering
geology of ancient works, monuments and historical sites ; A.
Balkena, Rotterdam 639-647.
:
DUJARDIN 1998
Dujardin L. - Carrières de pierre en Normandie. Contribution
à l'étude historique et archéologique des carrières de pierre à bâtir
à Caen (Calvados) et en Normandie aux époques médiévale et
moderne, Thèse, Université de Caen : 356 p., annexes : 155 p. et
240 Fig.
DURVIN 1971
Durvin P. - Les ateliers des tailleurs de pierre de Saint-Leu-d'Esse-
rent, Amiens.
FAVIER 1975
Favier J. - Le commerce fluvial dans la région parisienne au XVe

BLANC, LORENZ 1990 siècle, in : Le registre des compagnies françaises (1449-1467),

Blanc A., Lorenz Cl. - Observations sur la nature des matériaux de
la cathédrale Notre-Dame de Paris, Gesta, t. XXIX, facs. 1 ; The
international Center of Medieval Art 132-138.
:
Collection Histoire générale de Paris, t. I, Paris : 375 p.
GERARDS 1908
Gerards E.- Paris souterrain, Garnier-Frères éds., Paris : 667 p.

BLANC, LORENZ, VIRÉ 1991

Blanc A., Lorenz CL, Viré M. - Le liais de Paris et son utilisation
dans les monuments. Colloque Carrières et constructions, 115e
Congr. nat. Soc. Sav., Avignon, 1990, Colloque C.T.H.S. : 247-259.
GÉLY 1993
Gély J.-P. - Utilisation des différentes pierres de construction dans
le Tardenois exemple du château médiéval de Fère-en-Tardenois
et de sa galerie Renaissance (Aisne, France). Colloque Carrières et
:

BLANC, LORENZ 1994 constructions, 117e Congr. nat. Soc. Sav., Clermont-Ferrand, 1992,
Blanc A., Lorenz Cl. - Les matériaux de construction des thermes Colloque C.T.H.S. : 89-101.
de Paris, Lapidicina, 5 : 1-10.
GUINDOLLET 1991
BLANC, LORENZ 1996 Guindollet B. - La fourniture de pierre à bâtir sur les chantiers de la
Blanc A., Lorenz CL - Étude des pierres de l'arche de l'enceinte de ville de Paris (fin XVe-début XVIe siècle). Colloque Carrières et
Philippe Auguste sur le canal de Bièvre, Cah. Rotonde, 17 : 57-62. constructions, 115e Congr. nat. Soc. Sav., Avignon, 1990, Colloque
C.T.H.S. : 263-274.
BLANC, GÉLY 1997
Blanc A., Gély J.-P. - Le Lutétien supérieur des anciennes carrières GUINI-SKLIAR 1996a
de Paris et de sa banlieue : essai de corrélations lithostratigraphi- Guini-Skliar A. - Exemple de carrières parisiennes destinées à
ques et application à l'Archéologie, in : " Pierres et carrières ", Bull, être exploitées pour la construction de la place Louis XV à Paris
inf. Géol. Bass. Paris. & A.E.D.E.H. eds : 175-181.
au milieu
119e Congr.dunat.XVIIIe
Soc. siècle.
Sav., Amiens,
Colloque 1994,
Carrières
Colloque
et constructions,
C.T.H.S. :
BONNEFOUS, DELOFFRE, HERVOUET 1991 167-179.
Bonnefous J., Deloffre R., Hervouet M. - Géologie et art roman
dans les Pyrénées-Atlantiques. Colloque Carrières et constructions, GUINI-SKLIAR 1996b
115e Congr. nat. Soc. Sav., Avignon, 1992, Colloque C.T.H.S. : Guini-Skliar A. - Les archives de l'Hôtel-Dieu de Paris. Colloque
147-164. Carrières et constructions, 119e Congr. nat. Soc. Sav., Amiens, 1994,
CAILLEAUX 1985 Colloque C.T.H.S. : 155-165.
Cailleaux D. - Les comptes de construction des Célestins de Sens,
1477-1482. Édition et commentaire, in : Pierre et métal dans le GUINI-SKLIAR 1997
bâtiment au Moyen- Âge, Chapelot O. et Benoit P. éds., Paris : 117-156. Guini-Skliar A. - Une famille de carriers parisiens sous l'Ancien
Régime, in: "Pierres et carrières", A.G.B.P. & A.E.D.E.H. eds:
CAILLEAUX 1994 215-220.
Cailleaux D. - L'œuvre de la croisée de la Cathédrale de Sens, 1490-
1517, Thèse, Université de Paris 1, vol. 1 : 1 101 p. ; vol. 2 2 350 p. ; GUINI-SKLIAR 1998a
vol. 3 137 p. Guini-Skliar
XVIe au XVIIIeA.siècles,
- La pierre
Thèse,à Université
bâtir dans l'architecture
François Rabelais,
parisienne
Toursdu:
:
:

CAILLEAUX 1997 474 p., 200 Fig.

Cailleaux D. - Un chargement de pierres de Saint-Leu pour le
chantier de la cathédrale de Sens à la fin du Moyen-Âge, in : " Pierres et GUINI-SKLIAR 1998b
carrières", A.G.B.P. & A.E.D.E.H. eds: 191-197. Guini-Skliar
(XVIIe -XVIIFA.siècles),
- Carrières
Bull. etSoc.carriers
et. hist,au etFaubourg
archéo., " Saint-
La montagne
Jacques
DELOFFRE, BONNEFOUS 1993 Sainte-Geneviève et ses abords", Paris.
Deloffre R., Bonnefous J. - Géologie et art gothique dans les
Pyrénées- Atlantiques. Colloque Carrières et constructions, 117e HÉRICART de THURY 1815
Congr. nat. Soc. Sav., Clermont-Ferrand, 1992, Colloque C.T.H.S. : Héricart de Thury L. - Description des Catacombes de Paris,
241-254. Bessange et Masson éd., Paris-Londres 382 p., 8 pi., 1 pi. h.t.
:
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre
HOLMES, LITTLE, SAYRE 1986
Holmes L.L., Little C.T., Sayre E.V. - Elemental characterization
of medieval limestone sculpture from Parisian and Burgundian
sources, /. Field Archeol., t. 13 : 419-438.
HOLMES, HARBOTTLE 1994
Holmes L.L., Harbottle G. - Compositional characterization of
french limestone : a new tool for art historians, Archeometry, 36 :
25-39.
LARDIN 1995
Lardin Ph. - Les chantiers du bâtiment en Normandie orientale à la
fin du Moyen-Âge (matériaux et ouvriers), Thèse, Université de
Rouen : 677 p.
LORENZ et coll. 1993
Lorenz Cl. et coll. - Carrières, pierres et constructions,
Géochronique, 48 : 16-24.
LORENZ, LORENZ, BLANC (1982
Lorenz CL, Lorenz J., Blanc A. - Observations stratigraphiques et
sédimentologiques sur le calcaire grossier lutétien des anciennes
carrières du Val-de-Grâce à Paris. Bull. inf. Géol. Bass. Paris,
vol. 19, 4 : 3-13.
LORENZ, VIRE 1996
Lorenz CL, Viré M. - Recherche de la provenance du calcaire des
colonnes monolithes de la basilique de Saint-Denis à partir du
texte de Suger. Colloque Carrières et constructions, 119e Congr. nat.
Soc. Sav., Amiens, 1994, Colloque C.T.H.S. : 191-206.
LORENZ, LORENZ 1993
Lorenz J., Lorenz Cl. - De la roche à la construction : la localisation
et la reconnaissance des carrières. Colloque Carrières et
constructions, 117' Congr. nat. Soc. Sav., Clermont-Ferrand, 1992, Colloque
C.T.H.S. : 247-259.
MAZERAN 1996
Mazeran R. - Les pierres de construction de la Drôme. Approche
géologique du patrimoine architectural. Colloque Carrières et
constructions, 119e Congr. nat. Soc. Sav., Amiens, 1994, Colloque
C.T.H.S. : 427-443.
MOLLAT 1952-1953
Mollat Michel - Les affaires de Jacques Cœur, Journal du procureur
Dauvet, 2 vol., Paris, Armand Colin : 696 p.
MONTAGNE 1991
Montagne D. - Le chantier de construction de l'École Royale
Militaire et son influence sur la relance et l'analyse des grands sites
d'exploitation de la pierre de taille à Paris et alentours. Colloque
Carrières et constructions, 115e Congr. nat. Soc. Sav., Avignon, 1990,
Colloque C.T.H.S. 297-304.
:
MONTAGNE, GÉLY 1993
Montagne D., Gély J.-P. - Les premières explorations géologiques
appliquées à la recherche de la pierre de taille pour l'édification de
l'École royale militaire de Paris au milieu du XVIIIe siècle.
Colloque Carrières et constructions, 117e Congr. nat. Soc. Sav.,
Clermont-Ferrand, 1992, Colloque C.T.H.S.: 103-116.
MONTENAT 1998
Montenat C. - De l'usage du calcaire danien dans les constructions
anciennes du Vexin normand, Bull. inf. Géol. Bass. Paris, vol. 35, 4 :
3-27.
151
MONTENAT, PITON, SESTIER 1996
Montenat C, Piton D., Sestier Ph. - Pierres et monuments du site
gallo-romain de Vendeuil-Caply au sud de Breteuil (Oise).
Colloque Carrières et constructions, 119e Congr. nat. Soc. Sav.,
Amiens, 1994, Colloque C.T.H.S. : 207-223.
MOULINE 1991
Mouline M.-P. - Monuments et géologie en Agenais. Colloque
Carrières et constructions, 115' Congr. nat. Soc. Sav., Avignon, 1992,
Colloque C.T.H.S. : 209-218.
OBERT, ESTRADE 1996
Obert D., Estrade L. - L'usage du grès de Fontainebleau dans la
construction. Colloque Carrières et constructions, 119e Congr. nat.
Soc. Sav., Amiens, 1994, Colloque C.T.H.S. /225-245.
POMEROL (coord.) 1992
Pomerol Ch. - Terroirs et monuments de France, B.R.G.M. éd. :
368 p.
RICHARD 1843
Richard Ch. - Notes et documents sur l'histoire de Rouen. Rev.
Rouen Normandie, Rouen : 105-106.
ROUILLARD 1996
Rouillard J. - Moulins hydrauliques au Moyen-Âge ; l'apport des
comptes des chanoines de Sens, Paris-Belfort : 23-25.
SALAMAGNE 1991
Salamagne A. - L'approvisionnement et la mise en œuvre de la
pierre sur les chantiers du sud des anciens Pays-Bas méridionaux
(1350-1550). Colloque Carrières et constructions, 115' Congr. nat.
Soc. Sav., Avignon, 1992, Colloque C.T.H.S. : 79-91.
TARALON 1991
Taralon J. - Observations sur le portail central et sur la façade
occidentale de Notre-Dame de Paris, Bull. Monumental, t. 149, IV :
414-417.
VIRÉ 1983
Viré M. - Carrières et carriers au terroir de Saint- Jean-de-Latran à
Paris (XIIe, XVIe siècles), Thèse, Université de Paris 1 : 165 p., 53 pi.
VIRÉ 1993a
Viré M. - Approche historique des carrières de calcaire grossier
sous le Val-de-Grâce à Paris. Colloque Carrières et constructions,
117' Congr. nat. Soc. Sav., Clermont-Ferrand, 1992, Colloque
C.T.H.S.: 117-132.
VIRÉ 1993b
Viré M. - Les matériaux de construction de la Tour du Village et de
l'enceinte du château de Vincennes. Colloque Carrières et
constructions, 117' Congr. nat. Soc. Sav., Clermont-Ferrand, 1992, Colloque
C.T.H.S. : 163-178.
VIRÉ 1996
Viré M. - La carrière du " Chemin de Port-Manon " à Paris. Étude
d'exploitations médiévales par les textes et par l'archéologie.
Colloque Carrières et constructions, 119e Congr. nat. Soc. Sav.,
Amiens, 1994, Colloque C.T.H.S. : 265-277.
VIRÉ 1997
Viré M. - Le nom des bancs exploités dans le Calcaire grossier à
Paris, Étymologie et Géologie, in : "Pierres et carrières ", A.G.B.P.
& A.E.D.E.H. eds 183-186.
:
152 La pierre dans la ville antique et médiévale

Planche 1 : Stratigraphie.
1 paroi d'une galerie de la
carrière souterraine de la

:
Brasserie sous le Bois de
Vincennes (12e
ar ondis ement de Paris) montrant â la
base les Lambourdes du
Lutétien moyen, le Banc vert
très laminé et dans la moitié
supérieure, le Banc de
Marche du Lutétien
supérieur (cliché J.-P. GÉLY).
2 le Calcaire à Ditrupa sous
son faciès typique montrant

:
les nombreux tubes de vers
et les coupes de Nummulite
laevigatus (flèche) (cliché
J.-P. GÉLY).
3 : carrière à ciel ouvert
moderne de Saint-Vaast-les-
Mello (Oise) montrant dans
la moitié inférieure le
Lutétien moyen exploité dans les
faciès de Saint-Leu, du
Vergelé et des Lambourdes,
et dans la moitié supérieure
le Lutétien supérieur, ici
impropre à toute
exploitation (cliché J.-P. GÉLY).
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre 153

1 : calcaire à milioles des Bancs francs, 4 : calcaire à Ditrupa, Banc de Saint-Leu,

Collège des Bernardins, Paris (cliché A. BLANC). Hôtel des Invalides, Paris (cliché A. BLANC).

2 calcaire fin à milioles du Liais, Collège 5 : calcaire a Ditrupa, Banc de Saint-Leu, carrières
des Bernardins, Paris (cliché A. BLANC). souterraines de Laon (Aisne) (cliché A. BLANC).
:

3 : calcaire tendre à milioles et Orbitolites complana- 6: calcaire à alvéolines et Orbitolites complanatus,

tus, Collège des Bernardins, Paris (cliché A. BLANC). carrières souterraines de Laon (Aisne) (cliché A. BLANC).

Planche 2 : microfaciès des calcaires lutétiens.

154 La pierre dans la ville antique et médiévale

1 : galerie de défermage en absence de toute fracture dans le 2 : défermages et arrachements en fonction de la présence de
Lutétien supérieur sous la rue L Thuillier (5e arrondissement de Paris) diaclases au niveau de chaque banc dans le Lutétien supérieur
(cliché D. OBERT). sous la rue Saint-Jacques (Ve arrondissement de Paris) (cliché D.
OBERT).

3 : réseau de fracturations d'un ciel de carrière du Lutétien moyen 4 entrée d'une carrière souterraine dans le Lutétien moyen à
à Isles-les-Meldeuses (Seine-et-Marne) (cliché J.-P. GÉLY). Trossy (commune de Saint-Maximin, Oise) montrant les parois de
:

l'accès guidées par de grandes diaclases (cliché J.-P. GÉLY).

Planche 3 fracturation et exploitation.
:
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre 155

1 : atelier du XVIIIe siècle, abandonné

en cours d'exploitation du Liais de
Paris, avec souchevage du Banc à lu-
cines, près de l'ancienne carrière
Chapelle (proche du n° 36 de
l'avenue du Général Leclerc, XIVe
arrondissement de Paris) (cliché J.-P.
GÉLY).

2 atelier médiéval, abandonné en

cours d'exploitation avec les déchets
:

du souchevage devant le front de

taille, sous le bastion NW du fort d'Ivry
(Ivry-sur-Seine, Val-de-Marne)
(cliché J.-P. GÉLY).

3 atelier probablement d'époque

Renaissance, abandonné en cours
:

d'exploitation avec la présence de

piliers à bras provisoires entre deux
niveaux de souchevage, sous le
bastion NW du fort d'Ivry (Ivry-sur-
Seine, Val-de-Marne) (cliché J.-P.
GÉLY).

Planche 4 : ateliers d'extraction de la Pierre de Paris.

156 La pierre dans la ville antique et médiévale

1 (en haut) : carrière sous le Séjour de Valois (XIIIe

et XIVe siècles), aujourd'hui l'Hôpital militaire du
Val-de-Grâce (Paris, 5e arrondissement) (cliché
M. VIRÉ).
2 (ci-contre) : front de taille dans l'une des
carrières des Chartreux (XIIIe et XVe siècles) ; le
souchevage tranchant à mi-hauteur le front de
taille est la première opération de l'abattage,
aujourd'hui sous la faculté de Pharmacie
(Université de Paris V) (Paris, VIe arrondissement) (cliché
M. VIRÉ).

Planche 5 méthode d'extraction.

:
La pierre de Paris : méthode d'étude de la pierre à bâtir depuis son extraction jusqu'à sa mise en œuvre 157

1 : ruines des installations d'un treuil

d'un puits d'exploitation d'une
carrière souterraine du XIXe siècle dans
les calcaires de Saint-Nom du Luté-
tien moyen à Chavenay (Yveiines)
(cliché J.-P. GÉLY).

2 : deux types d'extraction sur une

paroi de galerie de carrière
souterraine du XIXe siècle, dans les
Lambourdes (Jaulgonne, Aisne): à
gauche, le pic et à droite, la lance
(cliché J.-P. GÉLY).

3 : dessin des outils de carrier, daté

de 1844, dans la carrière souterraine
de Froidmont sous le Chemin-des-
Dames (commune de Braye-en-
Laonnois, Aisne) (cliché J.-P. GÉLY).

Planche 6 : archéologie des exploitations.

158 La pierre dans la ville antique et médiévale

Planche 7 pierre des monuments. 1 (en haut à gauche) : Paris, Cathédrale Notre-Dame, portail Sainte-Anne, sculptures du tympan en Liais de
Paris (cliché A. BLANC). 2 (en haut â droite) : Saint-Denis, Basilique Saint-Denis, porte des Valois, côté nord, construction en divers calcaires
:

lutétiens, sculptures en Liais de Paris (cliché A. BLANC). 3 (en bas à gauche) : Meaux, Cathédrale Saint-Étienne, portail côté sud, construction
en calcaires lutétiens des carrières des environs, sculptures en Liais de Paris (cliché A. BLANC). 4 (en bas à droite) : Chartres, Cathédrale
Notre-Dame, portail du bras sud du transept, construction en calcaire lacustre de Beauce (Pierre de Berchères) à patine blanche, sculptures
en calcaire fin lutétien du type Liais de Paris (cliché A. BLANC).