PREMIERE PARTIE 

: PRESENTATION GENERALE DE LA

SOTRA

CHAPITRE I: PRESENTATION DE LA SOTRA

I- PRESENTATION

1- HISTORIQUE
Avant l’avènement de la SOTRA, le transport en commun à Abidjan était
artisanal, les moyens étaient désuets et les conditions de déplacement très
pénible. On avait les pinasses par voie d’eau les fourgonnettes 1000kg Renault
et les taxis communaux
Sur une initiative du gouvernement pour doter la capitale d’un système de
transport moderne et organiser une convention de concession fut signée le16
Décembre1996 entre l’état ivoirien et Renault SAVIEM.
Elle est située à Treichville, rue des pécheurs, et relevant de la direction des
grandes entreprise(DGE), son régime d’imposition est le réel normal, avec
comme RCCM CI-abj-1962B1057 et compte contribuable(cc) N°01010576.LA
SOTRA est sous tutelle du ministère d’état, ministère des transports et ministère
des économies et des finances. Elle est une société mix. Son capital est de
3000000reparti comme suit :
Actionnaires Pourcentage

ETAT DE COTE D’IVOIRE 64%

IVECO France 30%

DISTRICT D’ABIDJAN 07%

TOTAL 100%
 2- STATUT JURIDIQUE
La SOTRA est une société d’économie mixte placée sous la tutelle du Ministère
des Transports et du Ministère de l’Économie et des Finances. Son siège social
est situé à VRIDI, à la rue des Pêcheurs. La SOTRA est immatriculée au
Registre du Commerce et du Crédit Mobilier.

3- MISSION
Conformément à la convention de concession, la SOTRA a pour objectif majeur
d’optimiser la qualité de son service à travers la satisfaction de sa clientèle dans
les conditions meilleures de sécurité, de confort et à moindre coût tout en
accroissant son parc auto.
4- ACTIVITES
La SOTRA, dans sa politique de satisfaire la demande de sa clientèle sur
l’étendue de son réseau, offre deux types d’activités à travers ses services que
sont :
 Les services concédés
 Les services non concédés
 Les services concédés
Il s’agit de service principalement à caractère social dont les tarifs sont fixés par
l’Etat de Côte d’Ivoire et qui ne peuvent être revus qu’après accord tacite entre
l’autorité concédant et le concessionnaire. Ces services se décomposent comme
suit :
 Le service urbain (Monbus)
Il s’agit de l’activité principale de la SOTRA. Elle s’effectue sur toutes les
communes du District d’Abidjan et est assuré par les autobus "Monbus".
Ce service couvre l’ensemble des communes d’Abidjan et sa banlieue. Il est
assuré par les autobus de marques TATA, MERCEDES et R312.
Les tarifs appliqués de nos jours sur les lignes urbaines sont de 200 F CFA et
250 F CFA pour les longs trajets.

 Le service Marché Bus

Ce service dispose de deux (02) lignes qui sont la 405 (ANANI MARCHE –
ADJAME) et la 412 (BLOCKOSS – MARCHE ADJAME), spécialement
équipées pour la desserte des marchés. Ce service permet le transport des
marchandises et de leurs propriétaires.

 Le service lagunaire (Monbato) 
C’est la branche prometteuse de la SOTRA avec trois (03) lignes d’exploitation.
Crée en 1980, le service lagunaire parvient, par le moyen des bateaux bus, à
exploiter le plan d’eau lagunaire de la ville d’Abidjan en transportant des
personnes à travers trois lignes :
- La ligne 501, reliant ABOBODOUME – Treichville ;
- La ligne 502, reliant Treichville – BLOCKAUSS ;
- La ligne 503, reliant ABOBODOUME – Plateau.
Le prix du ticket est de 150 F CFA pour une traversée sans correspondance et de
200F CFA pour une traversée avec correspondance, c’est-à-dire un trajet en
bateau suivi d’un autre en autobus.
 Les services non concédés
Il s’agit des services issus de la convention et spécifiquement crées par la
SOTRA. Cette initiative permet à l’entreprise de répondre à un certain nombre
de demandes. Les tarifs concernant ces services sont fixés selon le marché par la
SOTRA. Ils sont pour l’essentiel destinés à couvrir les coûts de production avec
des marges bénéficiaires relativement conséquentes.
Ces services se répartissent actuellement comme suit :
 Le service Confort + :
Il propose aux entreprises, aux établissements scolaires et aux groupes
organisés, des cars climatisés à des prix étudiés. Pour exemple, nous citerons le
transport du personnel de la SIR, du BNETD, de « UNILEVER»
 Le service de location et Tourisme
Géré par la filiale SOTRA Tourisme, ce service met à la disposition de sa
clientèle, des cars climatisés pour des voyages aussi bien en Côte d’ivoire que
dans la sous-région.
Aussi, des Bateaux en locations permettent-ils de couvrir le plan d’eau
lagunaire. SOTRA Tourisme dispose également d’un bateau qui a en son sein,
un bar restaurant climatisé de quarante-quatre (44) places dénommé «
l’AGNEBY ».
 Le service Express
Crée en 1973, le service Express vise une population cible. Ainsi, avec un tarif
journalier de 500F CFA et de 25.000 F CFA mensuel pour la carte "Liberté", ce
service permet un accès à toutes les lignes commerciales de la SOTRA. Il se
veut la classe d’affaires de la SOTRA.
Tous les passagers ont l’avantage d’être assis, répondant ainsi aux principes de
confort de sa clientèle. Avec des véhicules de type TATA, l’Express dessert
Abidjan et sa banlieue.
5- MOYENS
 Les Ressources Humaines
La SOTRA emploie plus de 6 000 personnes qui sont réparties comme suit :
- Les Cadres ;
- Les Techniciens supérieurs ;
- Les Agents de maîtrises ;
- Les Employés et les ouvriers.
Au 01/01/2019, la SOTRA compte parmi les plus gros employeurs de la Côte
d’Ivoire un effectif réparti de la manière précédente.

Le document 1 illustre la répartition du personnel de la SOTRA par catégories

professionnelles. Avec ses plus de 3000 employés, la SOTRA est l’une des
entreprises qui a le plus de salariés en Côte d’Ivoire.
  Les moyens matériels

Comme moyens matériels, le parc auto de la SOTRA se décompose en deux

catégories : le parc disponible et le parc total

 Le parc total

Le parc total peut se définir comme l’ensemble des véhicules en état de marche
ou pas dont dispose l’entreprise. Il était de 1103 véhicules en Janvier 2016.

 Le parc disponible

C’est le total de véhicules capables de circuler sur le réseau routier. Il était de

318 véhicules en Janvier 2016.

 Les infrastructures
- Les Départements Réseaux Bus
Les Départements Réseaux Bus de la SOTRA sont des unités décentralisées
d’exploitation qui se chargent de la gestion des lignes, de l’entretien des bus et
de la vente des tickets et des cartes.

La SOTRA dispose de huit (8) Départements Réseaux Bus qui sont :

- Le Département Réseaux Bus de VRIDI;(DRB 06)
- Le Département Réseaux Bus de WILLIAMSVILLE (DRB 02)
- Le Département Réseaux Bus de KOUMASSI;(DRB 05)
- Le Département Réseaux Bus de PORT-BOUET;(DRB 08)
- Le Département Réseaux Bus de YOPOUGON;(DRB 03)
- Le Département Réseaux bus de COCODY;(DRB 07)
- Le Département Réseaux Bus d’ABOBO. (DRB 09)
- Le Département Réseaux Bus de BOUAKE. (DRB 30) ouvert depuis le
24 Septembre 2021.
L’ ouverture imminente de DRB Yamoussoukro et de San pedro
  Les gares, terminus et points d’arrêts
- Les gares
Ce sont des lieux aménagés par la SOTRA, pour le départ et l’arrivée des bus et
des bateaux. Elles servent aussi à la vente des tickets et des cartes.
La SOTRA possède deux types de gare : Les Gares Terrestres et Gares
Lagunaires.
Les Gares Lagunaires : elles sont au nombre de quatre (4). Ce sont les gares
lagunaires d’Abobo-Doumé, de Treichville, du Plateau et de Blockhaus.
Les Gares Terrestres : il existe deux grandes gares, la gare Nord à Adjamé et la
gare Sud au plateau.
Les Terminus : C’est la dernière station d’arrêt des lignes. La SOTRA dispose
de quarante-cinq (45) terminus.
Les points d’arrêts : Ce sont des lieux ou s’arrêtent régulièrement les bus de la
SOTRA. A ce jour Ils sont au nombre de 1050 dont 265 équipés d’abribus.

II- ORGANISATION DES STRUCTURES ET FONCTIONNEMENT

1 - PRESENTATION DES STRUCTURES

La SOTRA est dotée de :
- Un Conseil d’Administration ;
- Une Direction Générale ;
- Trois (03) Divisions opérationnelles ;
- Quatre (04) Départements

2 - FONCTIONNEMENT DES STRUCTURES

(Organigramme en annexe)
  Le Conseil d’Administration
Le Conseil d’Administration a pour rôle de définir la politique générale de la
société et son orientation. Son président est nommé par décret présidentiel en
Conseil des Ministres.

 La Direction Générale
La Direction Générale est chargée d’exécuter les orientations et les
programmes arrêtés par le Conseil d’Administration.
Le Directeur Général est aidé dans sa tâche par les Conseillers de
Direction dans les divers domaines de la gestion de l’entreprise.

 Division de l’Audit et du Contrôle de Gestion

La Division de l’Audit et du Contrôle de Gestion (ACG) a pour principale
mission de veiller à l’application des procédures de gestion tout en
s’assurant de la protection et de la préservation des actifs et valeurs de
la SOTRA.
Ainsi, elle procède une inspection au plan technique et financier. Elle est
chargée aussi d’inspecter le service d’exploitation et de coordonner
l’élaboration du budget.
Enfin, elle est chargée de s’assurer de l’efficacité de la gestion par la
mise en œuvre d’un contrôle de gestion financier rigoureux.

 La Division de la production
Elle a pour rôle de définir, ajuster de façon permanente l’offre à la
demande de transport, gérer le réseau et exécuter la mission dévolue à
la SOTRA qui est de transporter les Abidjanais dans les meilleures
conditions de confort, de sécurité à moindre coût sur le territoire de la
concession.
Elle veille à l’atteinte des objectifs budgétaires fixés par la Direction
Générale.

 La Division de l’Administration et de la Performance

Économique
 Au niveau des Finances

Cette Division a pour but de :

- Tenir la comptabilité générale et analytique pour une bonne information
de gestion ;
- Gérer la trésorerie et le bilan de la SOTRA dans le respect des
équilibres financiers à long terme ;
- Assurer les activités juridiques et fiscales en privilégiant les aspects de
prévention des conflits et risques divers ;
- Rechercher les moyens de financement des investissements et
opérations de la SOTRA.

- Au niveau administratif.
Elle a pour but de :
- Administrer et gérer le personnel dans un souci de développement
social individuel et collectif harmonieux
- Organiser un environnement sain de travail au plan de l’hygiène, de la
santé et de la Sécurité, conformément à la réglementation du travail
en gérant les effectifs au plan quantitatif et qualitatif.

 Département des Achats et de la Logistique

C’est la centrale d’achats et de travaux de la SOTRA. A ce titre, elle est
chargée de centraliser les appels d’offres et les consultations et tous les
achats de l’entreprise. Elle gère de façon optimale le stock en évitant les
stocks morts et/ou les stocks immobilisés dont la charge est préjudiciable
à l’entreprise.
Elle délivre la bonne fourniture aux Ateliers Centraux, aux unités
décentralisées et aux directions opérationnelles
En outre, elle est chargée de gérer et maintenir le patrimoine de la
SOTRA : immobilier, matériel et mobilier, radio, télécommunications et
infrastructures de base. Elle organise, enfin, la sécurité physique des
biens et des personnes.

 Département de la Communication et du marketing

Elle a pour but de rehausser l’image de la SOTRA par une

communication interne et externe de qualité. Elle véhicule les
informations à la clientèle.

 Département du Développement Industriel et de la

maintenance

Cette Division se charge de l’informatisation de tous les processus de

fonctionnement de la SOTRA par l’usage de logiciel de gestion adéquat
aux domaines d’activités de chaque direction.
Elle conseille la Direction Générale dans sa politique d’informatisation
tout en assurant la maintenance et la veille dans le domaine des NTIC.

 La Département de l’Ingénierie et de la Qualité Totale

Cette Division détermine les normes administratives conformément
aux standards internationaux en vue de l’amélioration, en
 permanence, du niveau de qualité des services de la SOTRA.
Les missions dévolues à cette Division sont les suivantes :

-Mener toutes les études générales et sectorielles permettant d’éclairer

l’horizon de décision des services et directions de la SOTRA ;
-Elaborer et tenir à jour le plan de développement stratégique à moyen
terme de la SOTRA ;
- Mener toutes les études d’organisation en vue de la rationalisation des
procédures et effectifs de la SOTRA dans un contexte de modernisation
technologique ;
- Produire des cartes, des tickets, feuilles de routes, bordereaux
d’affectation, et l’état informatique des recettes cartes et tickets.
Chapitre II : PRÉSENTATION DES FILIALES ET DU
DÉPARTEMENT D’ACCUEIL
I- PRÉSENTATION DES FILIALES

Le groupe SOTRA est constitué de trois filiales et des Départements Réseaux

Bus à savoir :

1. Institut SOTRA

Inauguré le 12 Février 1982, l’Institut SOTRA est une filiale du groupe SOTRA
qui a le statut d’un cabinet de formation.

L’Institut SOTRA a une vocation nationale et internationale qui allie sa grande

expertise inégalée dans les métiers du tertiaire.

Un corps professoral constitué d’enseignants permanents et vacataires de haut

niveau y dispense des cours.

- Capacité d’accueil :

- 18 salles de cours
- 02 amphithéâtres de 80 et 220 places
- 800m² d’ateliers de formation technique
- 01 aire de manœuvre de 15 000m²

2. SOTRA Industries

Pôle industriel de la SOTRA, cette filiale est née des anciens ateliers centraux.
Ils avaient étés crées en 1984 dans le but de répondre aux besoins de gros
entretiens du parc automobile.
SOTRA Industrie a pour rôle la rénovation et la carrosserie des véhicules
d’exploitation.
En outre, elle s’occupe de la fabrication et de l’entretien des bateaux-bus. Elle
abrite aussi le service contrôle qualité chargé de garantir le bon état des pièces
utilisées pour l’entretien des véhicules.

3. SOTRA Tourisme
SOTRA Tourisme a pour mission de contribuer et de mettre en valeur le
tourisme en Côte d’Ivoire, tout en participant à la renaissance économique du
pays.
Elle assure :
- La location des cars climatisés et de véhicules ainsi que des bateaux de
promenade et des bateaux climatisés ;
- L’organisation des colonies de vacances dans les pays de la sous-région.

II- PRÉSENTATION DU DÉPARTEMENT D’ACCUEIL

1- Présentation du Département Réseau Bus – YOPOUGON

Le Département Réseau Bus de Yopougon a été créé en 1977, à l’Ouest de la

ville d’Abidjan, précisément à Andokoi, il s’étend sur une superficie de 4.135
hectares. A sa création, il était constitué des dépôts 3 et 4, qui exerçaient des
activités différentes, mais complémentaires pour la grande société SOTRA.
Le dépôt 4 avait pour activité essentielle, le ravitaillement des marchés ou le
service des taxis bagages. Il lui était rattaché aussi, le ramassage des étudiants et
la desserte des lignes Express.
Le dépôt 3, quant à lui, s’occupait des autobus. Il était affecté au niveau de
chaque dépôt entre 150 et 200 véhicules et toutes les opérations d’entretien
courantes, ainsi que les opérations de stations-service.
Ces deux dépôts ont exercé leurs activités respectives, jusqu’à ce que le dépôt 4
cesse ses activités en 1995.

La conséquence immédiate a été l’affectation des services assurés par ce dépôt

4, aux autres dépôts de la SOTRA. C’est ainsi que les activités de ravitaillement
des marchés ont été confiées au dépôt de Port-Bouët et le service ramassage des
étudiants arrêtés pour cause de non reversement des subventions de la part de
l’État. Ce dépôt a été par la suite cédé en 1998 à l’entreprise automobile
HUAKE.
Aujourd’hui, seul le dépôt 3 demeure fonctionnel. A la suite d’une
réorganisation au niveau de la SOTRA, le Département Réseau Bus – Yopougon
(DRB-Y) a été érigé depuis le 26 Juin 2003 en Direction Régionale, à laquelle la
Direction Régionale devra contribuer aux bons résultats techniques, sociaux et
financiers de la SOTRA. Depuis cette date, plusieurs responsables se sont
succédés à la tête de sa direction.
Actuellement c’est, M. DAGNOGO Bafao qui assure la fonction de Chef du
Département Réseau Bus-Yopougon pour l’atteinte des objectifs qui lui sont
assignées au niveau du trafic et des recettes.

2-Caractéristiques du DRB

Le DRB de Yopougon est le plus grand de tous les DRB. Sa superficie est de
4.135 hectares. Il dispose d’un parc de 435 véhicules pour assurer le transport de
la population. Au niveau de son réseau, elle compte :
- 20 lignes urbaines que sont les lignes : 08, 15, 20, 26, 27, 30, 34, 36, 37,
39, 40, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 75, 76 et 85.
- 3 lignes Express que sont les lignes 206, 209 et 212.
- Et une série de lignes spéciales, dont 2 lignes réservées à la SIR, 2 lignes
écoles réservées au Lycée Municipal des Jeunes Filles de Yopougon et 04
lignes de service intégrées avec les entreprises suivantes : SIR, CIE,
NESTLÉ, BNETD, BLOHORN, SAGA, GMI, CAT, CAF et
COMAFRIQUE.
- Par ailleurs, plusieurs terminus à l’intérieur de la commune de Yopougon et
de la gare lagunaire d’Abobo-Doumé lui sont rattachés.
Ce sont entre autre : Terminus 44 (Cité Verte), 27 (Niangon à gauche), 39
(Niangon à Droite), 34 (Gesco), 20 (Prison Civile), 206 (Saint André), 36
(Abobo-Doumé) etc.
Poursuivant sa mission, elle se veut de transporter les populations de Yopougon,
dans le bus tous leurs déplacements, en les rapprochant le plus près possible de
leurs destinations, selon les prévisions faites par la Direction des Opérations et
permettre ainsi à la SOTRA, de maximiser les recettes pour assurer la continuité
de son activité et la croissance dans le temps.

1- Les moyens humains et matériels

a- Les moyens humains
Le DRB de Yopougon compte à ce jour un effectif physique de 909 agents, qui,
tous bénéficient d’un Contrat Durée Indéterminée (CDI).
Ce personnel est reparti comme suit par services et par catégories :

 Les pôles d’activités

Pôle Administration et Performances Économiques : 31

Hygiène et Médecine du Travail : 19
Service Maintenance et Logistique : 133
Service Exploitation Commerciale : 726

 Les catégories socioprofessionnelles

Cadres : 08
Techniciens Supérieurs : 85
Maîtrises  : 78
Employés et Ouvriers : 712

b- Les moyens matériels

Le DRB de Yopougon, pour assurer le transport, dispose à ce jour, de véhicules

répartis comme suit :
 TATA MARCO POLO MONBUS :
 EXPRESS :
 LEMERGENT :

2- Organisation des Structures et Fonctionnement

a- Organisation des structures

Le DRB de Yopougon est organisé en quatre services d’activités fonctionnels

placés sous la responsabilité d’un Chef de Département qui sont :

 Le Pôle Administration et Performances Économiques

 Le Service Exploitation Commerciale
 Le Service Technique

b- Fonctionnement
  Le Chef de Département

Ayant en charge le Département de son unité, il est le premier responsable des

résultats de celui-ci. Par définition de sa vision, et la résolution de ses
problèmes, au niveau de son département, il doit mobiliser et impliquer ses
collaborateurs, tant au niveau fonctionnel, avec les chefs de service, qu’au
niveau opérationnel, avec les différentes sections pour l’atteindre des objectifs
sociaux, techniques et financiers, dans le souci de la bonne marche de la
SOTRA.

Concernant ses activités, il doit coordonner les différents services placés sous sa
responsabilité, les organiser et enfin, rendre compte de ses activités à la
Direction des Opérations.

Le Pôle Administration et Performance Économique

- Ce service a pour mission de gérer de façon efficiente, les ressources humaines
et financières du Département Réseau Bus. Il doit veiller à la création d’un
climat social, motivant pour le personnel et mettre en place un système
d’information, de gestion et d’outils d’aide à la décision.
- Dans sa mission, il est aidé par une Assistante Sociale, pour les activités
sociales, un caissier principal, pour la gestion des caisses, un responsable
chargé de l’engagement et du suivi budgétaire et un responsable pour la gestion
administrative du personnel.

 Le service Hygiène et Médecine du Travail

Ce service est chargé du suivi de la santé et de l’hygiène de l’ensemble du
personnel du Département Réseau Bus-Yopougon, ainsi que de leur famille. Il
est chargé d’apporter des soins curatifs, des soins préventifs et sensibiliser son
personnel sur les fléaux.

 Le service Exploitation Commerciale

Il a pour mission de gérer rationnellement des lignes du réseau, en vue d’adapter
l’offre à la demande et satisfaire au mieux, les voyageurs choisissant de la
SOTRA.

Pour commercialiser ses activités en transport, il a sous sa coupe directe, les

chefs de lignes, les agents de commande de service et les machinistes, qui
l’aident à accomplir cette mission.

 Le service Technique

Ce service a pour mission de mettre à la disposition de l’exploitation des bus, en

bon état de marche, de propreté, de sécurité, au moindre coût et en nombre
suffisant. Au niveau de ses activités, il a en charge la gestion des infrastructures,
des pièces de rechange et des Hydrocarbures, des équipements et le personnel
technique du département Réseau Bus.

Il est aidé dans ses tâches par des agents d’encadrement, composés de chefs de
section : atelier, station, services, magasin et pièces de rechange (MPR) et le
secrétariat technique, ils sont assistés à leur tour, par des agents de maîtrise : les
contremaîtres qui suivent l’exécution des travaux au niveau des corps de métiers
respectifs sous mentionnés.