REPUBLIQUE DU SENEGAL

Un Peuple-Un but-Une foiss

UNIVERSITE CHEIKH ANTA DIOP DE DAKAR

ECOLE SUPÉRIEURE D'ECONOMIE APPLIQUÉE

DEPARTEMENT PLANIFICATION ECONOMIQUE ET GESTION DES ORGANISATION

MASTER 1 EN GESTION DE PROJET

DROIT DES AFFAIRES

SECTEUR : TRANSPORT PRIVE

PROJET DE GROUPEMENT D’AFFAIRES :

« NIUDEME VOYAGE »

Présenté par :

M. Mamadou SANE M. Mame Birame DIOUF

Mme Amy GOUMBALLA Mme Aminata DIENG

M. Ousmane THIAM

Année académique 2022-2023

 TABLE DES MATIERES

I. INTRODUCTION GENERALE .................................................................................. 3

II. PRESENTATION D’ENSEMBLE DU PROJET ........................................................ 3
2.1 Présentation du contexte du projet .......................................................................... 3
2.2 Etat de la situation et Opportunités ......................................................................... 5
2.3 Présentation de l’idée de projet ................................................................................ 5
2.4 Plan d’action de mise en œuvre ................................................................................ 6
III. ETUDE ORGANISATIONNELLE .............................................................................. 6
3.1 Choix du statut juridique ......................................................................................... 6
3.2 Présentation de l’équipe de projet ............................................................................ 8
3.3 Evaluation de la faisabilité technique .............................................................................. 8
3.4 Marketing et Communication.......................................................................................... 9
IV. ETUDE ECONOMIQUE ET FINANCIERE ............................................................ 10
V. CONCLUSION GENERALE ..................................................................................... 12
VI. WEBOGRAPHIE........................................................................................................ 12
VII. BIBLIOGRAPHIE ...................................................................................................... 12

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Mermoz, Avenu Cheikh Anta Diop Tel : 33876 4534 niudemevoyage@gmail.com
 I. INTRODUCTION GENERALE

Au Sénégal, les transports sont placés au cœur des stratégies de développement, avec l’élaboration de
politiques sectorielles sous-tendues par des investissements massifs dans les infrastructures et les
services.

Toutefois, il faut noter qu’avec l’accroissement de la population (18,275 millions d’habitants, source :
ANSD) et à l’heure où les dynamiques urbaines façonnent notre quotidien de manière croissante, il est
impératif de trouver des solutions aux nombreux problèmes liés à l’organisation et la gestion de la
mobilité des personnes qui sont toujours à présents dans le secteur.

C’est ainsi qu’un groupe d’entrepreneurs a réfléchit à la mise en place d’un projet de transport
interurbain dans des zones stratégiques du Sénégal et de sa capitale dont le but est de trouver des
solution utiles et rentables.

Pour la mise en œuvre de ce travail, nous commencerons par une présentation globale du projet, suivi
d’une analyse détaillée de son aspect organisationnel et opérationnel. La stratégie marketing et
communication sera ensuite exposée pour faire connaitre le projet et répondre efficacement aux
demandes des clients. Enfin, une analyse économique et financière viendra clore le travail.

II. PRESENTATION D’ENSEMBLE DU PROJET

2.1 Présentation du contexte du projet

Au Sénégal, le transport privé est principalement assuré par des taxis, des voitures de location et des services
de covoiturage. Voici quelques informations sur ces différents modes de transport privé au Sénégal :

1. taxis : Les taxis sont couramment utilisés pour les déplacements à court terme à l'intérieur des villes.
Ils sont généralement de couleur jaune et noir. Cependant, il est souvent nécessaire de négocier le prix
de la course avec le chauffeur avant de monter à bord ;
2. voitures de location : Il est possible de louer une voiture au Sénégal, que ce soit à l'aéroport ou dans
les grandes villes. Les agences de location de voitures proposent différents types de véhicules, allant
des voitures compactes aux 4x4. La plupart des agences exigent que le conducteur ait au moins 21 ans
et possède un permis de conduire valide ;
3. services de covoiturage : Le covoiturage est une option de plus en plus populaire au Sénégal. Il existe
des applications et des plateformes en ligne qui permettent de trouver des conducteurs qui proposent des
trajets dans la même direction. Les passagers paient généralement une participation aux frais de
carburant convenus à l'avance. Cela peut être une option économique pour les trajets plus longs entre
les villes ;
4. limousines : Certaines sociétés proposent des services de location de limousines pour des occasions
spéciales ou des événements spécifiques. Ces services peuvent être réservés à l'avance.

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Mermoz, Avenu Cheikh Anta Diop Tel : 33876 4534 niudemevoyage@gmail.com
Dès son accession à l’indépendance, le Sénégal s’est doté d’outils propres à lui permettant d’organiser et
d’encadrer les transports routiers, publics et privés, de marchandises et de personnes.
Sont ainsi nés au fur et à mesure quelques textes réglementant le Secteur dont :
➢ le Code de la route ;
➢ le Décret fixant les règles d’application portant Code de la route ;
➢ le Décret fixant les tarifs des transports publics routiers de personnes et portant une création d’un comité
de suivi et de contrôle des tarifs ;
➢ le Décret fixant les règles d’application de la loi n° 2003-04 du 27 mai 2003 portant orientation et
organisation des transports terrestres ;
➢ l’Arrêté n° 702/METT du 3 février 1999 portant agrément pour l’exercice de la profession de
transporteur routier.
Il ressort de ces textes quelques conditions fixant les préalables à l’utilisation d’un véhicule et à l’exercice de la
fonction de transporteur routier. Elles sont entre autres :
➢ l’autorisation de transport (licence) ;
➢ l’agrément pour l’exercice du transport routier ;
➢ le certificat de mise à la consommation (CMC) d’un véhicule.
En sus de la législation, l’Etat s’est efforcé de mettre en place des politiques et des programmes. On peut en
citer :
➢ le Plan d’Actions Prioritaires (PAP) du Programme Sénégal Emergent (PSE) notamment dans l’axe 1
correspondant à la transformation structurelle de l’économie à travers sa composante construction
d’infrastructures routières ;
➢ le Projet d’Appui au Transport et à la Mobilité Urbaine (PATMUR) ;
➢ le Programme d’Urgence et de Modernisation des Axes (PUMA) et le Programme d’Urgence de
Développement Communautaire (PUDC) ;
➢ le Fonds d’Entretien Routier Autonome (FERA).
Ces stratégies ont permis de doter le pays d’un réseau routier dense et bien entretenu estimé à 16 495 km en
2019, pouvant assurer une circulation fluide des personnes et des biens. Ainsi les quelques réalisations
notées ces dernières années qui entrent dans ce cadre sont notamment la construction des autoroutes Ila-
Touba, AIBD-Thiès, AIBD-Malicounda et Dakar-AIBD-SINDIA. Il y’a aussi la construction et la
réhabilitation de routes nationales et la construction de pistes de production. Parmi celles-ci, on retient :
➢ Dialacoto – Mako (63 km) ;
➢ Lompoul-Leona (33km) ;
➢ Sedhiou – Kamoya-Marsasoum (54km) ;
➢ Sédhiou-Bambali-Djibabouya-Marsassoum (81 Km) ;
➢ Ourossogui-Hamady Ounaré (52 km) ;
➢ Ndioum-Ourossogui-Bakel.
Au chapitre des points de départ, on note l’existence de gares routières dans toutes les villes qui cohabitent avec
des gares flottantes dans certaines localités. Une étude ayant ciblé les gares routières interurbaines des capitales
régionales et de certaines villes a révélé que le trafic tourne autour d’une moyenne de 150 départs/jour. Pour le
cas de la gare routière des Baux Maraichers de Dakar (gare de type interurbaine et internationale), elle enregistre
un nombre de départs qui tourne autour de 770 par jour. Cependant malgré la présence de ces gares routières et
la disponibilité nette de voitures en termes d’offre, les voyageurs préfèrent se faire embarquer à partir d’autres
endroits (maraudage, garages des horaires implantés dans des quartiers).

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 2.2 Etat de la situation et Opportunités

D’après l’ANSD (Agence Nationale de Statistique et de la Démographie), le parc automobile du Sénégal est
évalué à 820 289 véhicules en 2018. Pour la même année, le Sénégal a immatriculé 10 645 véhicules neufs et
23 317 d’occasions, soit un total de 33 962 véhicules. Parmi ceux-ci 45000 sont âgés de plus de 25 ans et 45000
ont plus de 35 ans.
Le secteur du transport interurbain au Sénégal est dominé par le privé constitué essentiellement de particuliers
ou de sociétés de Droit sénégalais. Depuis quelques années, la société publique Dakar-Dem-Dikk intervient dans
le secteur.
La desserte est assurée par différentes catégories de véhicules tels que les bus, les minicars, les voitures 7 places,
les taxis, etc.
Les tarifs varient entre 2500 F (Thiès) et 17000 F (Tamba et Kolda) pour les voitures 7 places et entre 1500 F
(Thiès) 10000 F (Tamba et Kolda) pour les bus.
Ces véhicules qui jusque récemment avaient la latitude de voyager à n’importe quelle heure font face aujourd’hui
à des restrictions avec l'arrêté interministériel n° 000637 du 11 janvier 2023 fixant les horaires de circulation
interurbaine. Ainsi, le transport public interurbain de personnes est interdit entre 00 heure et 05 heures. Dans le
même texte, il a été décidé ce qui suit : « Les horaires des gares routières interurbaines publiques et privées pour
le transport public de personnes sont fixées à 05 heures pour l’ouverture et à 00 heure pour la fermeture. »
En sus de cette réglementation, l’exercice du transport routier privé est assujettie à une autorisation à la suite
d’une demande pour laquelle les pièces suivantes sont exigées :
• une photocopie du certificat d'immatriculation et d'aptitude technique (la carte grise) du véhicule en
cours de validité ;
• une copie du certificat d'inscription au registre de commerce ;
• une taxe de 30000 FCFA pour la délivrance de la licence ;
• une assurance en cours de validité ;
• une photocopie de la carte d’identité.
Malgré cette réglementation parfois contraignante, le secteur offre des opportunités qui se présentent ainsi :
• l’existence d’institutions financières appuyant de tels projets et les fonds d’investissement mis en place
par l’Etat contribuent à développer le Secteur ;
• une demande assez forte au regard du chiffre évoqué plus haut sur le nombre de départ dans les gares
routières. D’ailleurs celle-ci connait un pic à l’occasion des évènements religieux et culturels ;
• la densité du réseau bitumé et l’existence de ponts et d’autoroutes ;
• la présence des services connexes (services de maintenance, réseau de distribution de carburants) ;
• l’existence d’unités d’assemblage de véhicules et de parcs automobiles ;
• la disponibilité d’institutions de formation dans le domaine du transport

2.3 Présentation de l’idée de projet

Les moyens de transport au Sénégal sont essentiellement dominés au niveau de la capitale par les "cars rapides",
"bus", "clandos" (véhicules particuliers roulant sur des itinéraires souvent fixes), taxis ou Jakarta (Moto taxi).

Avec « NIUDEME VOYAGE », le client aura deux autres possibilités transports :

• le covoiturage

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 Il s'agit de partager un trajet en voiture avec d'autres personnes se rendant dans la même direction. Le
covoiturage permet de réduire les coûts en partageant les frais de carburant et de péage, de gagner du
temps, tout en contribuant à la réduction de la congestion routière et de l'empreinte carbone
• le VTC (véhicule de Transport avec chauffeur)
Le service VTC fournit une voiture avec chauffeur pour un transport privé à la demande, tout en
proposant une solution de mobilité urbaine et interurbaine couplant confort et sécurité.

Les clients seront en mesure de réserver un taxi 24h/24 7j/7, aux tarifs fixés selon la destination, Soit :

• Sur la plateforme web ou l’application mobile. ;

• Par téléphone.

2.4 Plan d’action de mise en œuvre

Etant donné que « NIUDEME VOYAGE » aspire à devenir une société de transport fiable et moderne, elle doit
se prémunir de certains préalables :

• trouver un locale pas loin de la capitale et l’équiper selon les besoins de l’entreprise.
Le local devra être accessible et accueillant pour les clients.
• recruter un personnel : pour se faire, il serait important d’identifier les postes, le profil adéquat pour
chaque poste et les salaires prévus à cet effet.
• mettre en place une application web et mobile qui seront bénéfiques pour le client et pour l’entreprise :
- Pour le client :
Il sera en mesure de commander une voiture selon les tarifs fixés en quelques clics, (i) soit sur le
site web ; (ii) soit sur l’application mobile.
Il pourra noter la qualité du service et contacté l’entreprise en cas de perte ou de réclamation.
- Pour l’entreprise
Il pourra rentabiliser son investissement, avoir des horaires flexibles, gagner plus lors des grands
événements.
• identifier le champ d’action de l’entreprise ;
• voir s’il faut acheter des véhicules, s’associer avec les chauffeurs déjà sur place ou les deux ;
• mettre en place un système de rotation pour les chauffeurs.

III. ETUDE ORGANISATIONNELLE

3.1 Choix du statut juridique

1) Statut juridique :

Pour le statut juridique de notre société, nous avons choisi la SARL (Société à Responsabilité Limitée).

Ce choix se justifie par les critères suivants :

- C’est une société fermée, les associés sont responsables dans la limite de leurs apports ;
- L’entrée et la sortie des associés n’est pas libre, car les parts sociales n’étant pas librement cessible ;
- Il n’est pas obligatoire d’avoir la qualité de commerçant pour être associé dans une SARL ;

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 - le montant du capital social est laissé à la libre appréciation des associés dans les statuts conformément
à l’article 1er de la loi 2015-07 du 09 avril 2015 portant sur la réglementation du capital de la SARL
au Sénégal.
La Société à Responsabilité Limitée (SARL) est une forme juridique d'entreprise courante dans de
nombreuses juridictions. Voici quelques-uns des aspects juridiques importants associés à une SARL :
1. Responsabilité limitée : L'un des principaux avantages d'une SARL est la limitation de la
responsabilité des associés au montant de leurs apports. Cela signifie que le patrimoine
personnel des associés n'est généralement pas engagé dans les dettes de la société ;
2. Statuts : Les statuts de la SARL sont un document juridique essentiel qui établit les règles de
fonctionnement de la société. Ils précisent la répartition des parts sociales, les droits et
obligations des associés, les règles de gouvernance, etc. ;
3. Immatriculation : Comme toute entreprise, une SARL doit être immatriculée auprès des
autorités compétentes. Cela implique de déposer les statuts de la société et de fournir des
informations sur les associés, le capital social, etc. ;
4. capital social : La SARL a un capital social divisé en parts sociales. Les associés contribuent
au capital social en échange de parts, et cette contribution détermine leur responsabilité
financière dans la société ;
5. Gouvernance : La SARL peut être gérée par un gérant unique ou plusieurs gérants. Les
pouvoirs et responsabilités des gérants, ainsi que les modalités de prise de décision, sont
généralement définis dans les statuts.
6. Assemblées générales : Les associés doivent se réunir en assemblée générale au moins une
fois par an pour prendre certaines décisions, notamment l'approbation des comptes annuels et
la nomination des gérants ;
7. Comptabilité : Une SARL est tenue de maintenir une comptabilité conforme aux normes
légales en vigueur dans sa juridiction. Cela inclut la préparation et la publication des comptes
annuels ;
8. Transfert des parts sociales : Les statuts peuvent régir le transfert des parts sociales. En
général, le transfert de parts sociales est soumis à l'approbation des autres associés ;
9. Dissolution : Les modalités de dissolution de la SARL, que ce soit par décision des associés,
par expiration de la durée prévue ou pour d'autres raisons, sont généralement définies dans les
statuts ;
10. Responsabilité des dirigeants : Les gérants de la SARL peuvent être tenus responsables de
leurs actions et de leurs décisions. Ils doivent agir dans l'intérêt de la société et respecter les lois
et règlements en vigueur.
Nous veillerons à ce que « NIUDEME VOYAGE » qui est une SARL respecte toutes les obligations
légales et réglementaires applicables dans sa juridiction.

Les règles de fonctionnement d'une SARL (Société à Responsabilité Limitée) au Sénégal sont régies
par le Code des Obligations Civiles et Commerciales (COCC).

2) Dénomination Sociale

‘’NIUDEME VOYAGE’’ est le nom de notre entreprise et qui signifie allons y.

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A travers ce nom, nous montrons la place que nous accordons à notre clientèle, en effet ce nom prouve
ici que c’est le client qui commande, il est Roi.

• Objet social :
L’objet social de notre entreprise est d’offrir des services de transport privé pour permettre aux clients
de répondre à leur besoin de se déplacer en sécurité et avec un confort.
• Siège social :
Nous avons choisi d’implanter notre entreprise à Dakar plus précisément à Mermoz avenue Cheikh
Anta DIOP
- Téléphone : 338764534
- Mail : niudemevoyage@gmail.com

3.2 Présentation de l’équipe de projet

L’équipe de projet sera constituée des cinq associés qui vont assurer le top management :
M. Ousmane THIAM : Gérant
M. Mamadou SANE : Responsable Administratif et Financier
Mme Amy GOUMBALLA : Responsable Ressources humaines
Mme Aminata DIENG : Responsable Marketing et Communication
M. Mame Birame DIOUF : Responsable juridique

3.3 Evaluation de la faisabilité technique

L’évaluation de la faisabilité technique du projet « NIOUDEME VOYAGE » se fera en deux étapes :

➢ L’évaluation des besoins ;
➢ Le déroulement des voyages.

1. Evaluation des besoins

Il s’agira ici de déterminer concrètement ce qu’il faut pour réaliser le service de transport à travers
une analyse détaillés des besoins.

Les besoins matériels

- un siège : location d’un appartement de 2 chambres avec salon à Mermoz ;
- cinq (05) véhicules d’occasion : (i) 4 Peugeot 2008 pour les covoiturages (modèle retenu du
fait de sa robustesse, confortable, spacieux et consommation raisonnable en gasoil) ; (ii) 1 Jeep
Cherokee pour le VTC (véhicule de transport avec chauffeur) ;
- équiper les véhicules de tout le matériel nécessaire (pneu de secours, triangle, corde, etc.) ;
- location d’un parc pour les stationnements et les dépannages (travailler en collaboration avec
un garagiste pour les dépannages) ;
Les besoins immatériels
- disposer d’un personnel en qualité et en quantité suffisante pour la gestion du projet : (i) Top
Management assuré par l’équipe de projet (conformément aux compétences requises pour
chaque poste) et (ii) recrutement (pour les postes restants) ;
- pour les chauffeurs, disposer de permis de conduire valides (veiller au renouvellement) ;

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 - pour le carburant (signer une convention de partenariat avec une station-service) ;
- disposer d’un calendrier pour l’entretien et le vidange des véhicules ;
- disposer d’assurances pour les véhicules : signature d’une convention de partenariat avec une
société d’assurance de la place pour avoir la meilleure offre ;
- faire les visites techniques (avoir un calendrier pour les renouvellements) ;
- avoir la licence pour fournir le service de transport ;
- procéder aux mutations des différents véhicules ;
- créer une Plateforme web ainsi qu’une une application mobile et disposer d’un numéro de
téléphone commercial pour gérer les réservations et faire le suivi.

2. Déroulement des voyages

a. Quel type de service offrir : transport interurbain « NIUDEME VOYAGE »

b. Comment va se dérouler le service à offrir :
- intervention : initialement, 4 zones seront desservies pour les covoiturages à savoir
(i) Dakar-Touba ; (ii) Dakar-Kaolack, (iii) Dakar-Saint Louis et (iv) Dakar-Ziguinchor.
Ce choix se justifie par l’affluence de voyageurs qui rallient ces différentes régions.
Concernant le VTC, les déplacements seront effectués en fonction du besoin exprimé par le
client ;
- horaires et jours de voyages : ils sont fixés 7j/7 de 05h00 à minuit conformément à la
nouvelle réglementation et en fonction de la demande.

3.4 Marketing et Communication

Le marketing et la communication se feront à travers le digital. En effet, la digitalisation des

entreprises s’accélère et la concurrence s’intensifie même dans le secteur des sociétés de transport. Il
est donc obligatoire de professionnaliser sa communication sur le web. Une page Facebook ne
suffit plus, tout comme un site Wix.

Parmi les actions à mener, nous pouvons citer :

• L’élaboration d’une plaquette commerciale ;

• La création d’un site Internet professionnel ;
• La stratégie de référencement naturel SEO ;
• La gestion de Google My Business (référencement local) ;
• La gestion des réseaux sociaux (LinkedIn, Facebook) ;
• La rédaction de contenu ;
• Le covering des véhicules ;
• La création de flyers.
Dans ce Projet on aura site web (www.niudemevoyage.sn) vitrine qui doit contenir plusieurs pages
clés afin de démontrer le sérieux de l’entreprise. Parmi les pages web essentiels on peut citer :
• La page d’accueil : présentation succincte de l’entreprise de transport, de nos services, des
avis clients ainsi qu’un bouton d’appel à l’action pour vous contacter ;

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 • La page des services : énumération de nos prestations accompagnées de belles photos
illustratives ainsi qu’un bouton pour faire une réservation de Voiture (Covoiturage ou VTC) ;
• La page de présentation de l’entreprise : présenter l’histoire de notre entreprise, notre équipe
et nos valeurs ;
• La page de contact : mettre en place un formulaire de contact. Vous pouvez également ajouter
votre adresse, une carte Google Map et votre numéro de téléphone ;
• La page des informations légales : les pages juridiques doivent être tenues à jour.
Pour assurer une bonne communication digitale de l’entreprise, il faudrait prendre en compte :
• L’image de marque de l’entreprise auprès des internautes ;
• le benchmarking et positionnement de nos concurrents ;
• la visibilité de l’entreprise sur les moteurs de recherche ;
• analyser la présence de l’entreprise sur les réseaux sociaux ;
• mesurer la qualité de la communication client (emailing, landing page, conversion).

IV. ETUDE ECONOMIQUE ET FINANCIERE

1) Evaluation financière

Mettre en place un tel projet nécessite des moyens colossaux. Nous sommes une société
nouvellement créée, nous ne pouvons pas nous baser sur des emprunts. C’est pourquoi, nous nous
sommes décidés d’être les premiers bailleurs de l’entreprise donc un financement à fonds propre ou
chaque associé va contribuer à hauteur de 10.000.000 F CFA. Ainsi nous aurons un Capital social
50.000.000 qui nous permettra de faire nos premiers investissements, selon le tableau suivant :

TABLEAU DES ELEMENTS D'INVESTISSEMENT

Rubriques Quantités PU Coût Total
Bâtiments et Bureaux 1 300 000 300 000
Ordinateurs fixes 8 150 000 1 200 000
Ordinateurs portables 2 260 000 520 000
Climatisation 4 175 000 700 000
Véhicules Covoiturage 4 6 000 000 24 000 000
Véhicule VTC 1 9 000 000 9 000 000
Frais de mutation Véhicules VTC 1 300 000 300 000
Frais de mutation Véhicules Covoiturage 4 200 000 800 000
Frais d'embauche et de formation 1 150 000 150 000
TOTAL INVESTISSEMENT INITIAL 36 970 000

Il nous faut avoir un local et l’équiper en mobilier de bureau, ordinateurs et splits. Nous sommes une
entreprise de transports alors il nous faut de voitures confortables :

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 - 4 voitures de marques Peugeot 2008 à coût de 6.000.000 FCFA chacune. Ces genres de
voitures sont destinées au transport privé de covoiturage qui pourraient retrouver les clients
chez eux et les amener à leurs destinations ;
- 1 voiture de marque Jeep Cherokee pour les touristes et les particuliers à cout 9.000.000 F
CFA.
Les voitures doivent être incessamment mutées au nom de l’entreprise pour éviter de rencontrer des
problèmes avec le service des mines du Sénégal. C’est ainsi que la mutation est évaluée à 800.000
FCA pour les quatre véhiculés de covoiturage et à 300.000 F CFA pour le véhicule touristique.

Il y aura une session de formation et d’embauche pour le recrutement des chauffeurs qui sera
organisée à 150.000 FCFA.

Nous estimons que l’entreprise fraichement créée ne pourrait faire autant de dépenses mais il y a une
nécessité pour pouvoir démarrer le travail donc nous procéderons selon nos besoins en temps réels
selon le tableau suivant :

TABLEAU DES ELEMENTS D'EXPLOITATION

Rubriques Quantités PU Coût Total

Consommation Gasoil 215 755 162 325
Eau 2 500
Électricité 50 000
La connexion internet 14 900
Entretien 5 55 000 275 000
Salaires chauffeurs 5 100 000 500 000
Gardien 1 75 000 75 000
Salaire femme de ménage 1 50 000 50 000
Assurance Véhicule VTC 1 10 000 10 000
Assurance Véhicule covoiturage 4 6 000 24 000
Total Charges d'Exploitation 1 163 725
Pour démarrer, les besoins en carburant (gasoil) pour les voitures sont estimés à 162.325 FCA (215
litres) et pour l’électricité des locaux à 50.000 FCFA pour l’alimentation du matériel bureautique et
la climatisation.
L’entreprise dispose d’une plateforme digitale et d’une application mobile pour les réservations. Pour
le suivi, il nous faut nous équiper en connexion internet haut débits à coût de 14.900 FCFA le mois.

Pour la rémunération, l’entreprise ne peut s’engager sur des salaires extraordinaires mais nous allons
mettre nos employés dans de bonnes conditions selon les lois du travail :

- 100.000 FCFA le mois par chauffeur.

- 50.000 FCFA le mois pour la femme de ménage.
- 75.000 FCFA le mois pour le gardien.

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 V. CONCLUSION GENERALE

Le secteur du transport joue un rôle important, tant dans les centres urbains en pleine expansion que
le long des voies qui tissent le maillage interurbain du pays. C’est un secteur à fortes potentialités
mais qui présente toutefois plusieurs défis à relever au vu des besoins de la population.
C’est pourquoi, nous avons jugé nécessaire d’investir dans le transport interurbain à travers le projet
« NIUDEME VOYAGE » qui contribuera ainsi à résoudre les nombreux problèmes liés au transport
des personnes et par ricochet contribuera à l’emploi des jeunes.
Nous espérons faire de « NIUDEME VOYAGE » un système de transport innovateur qui viendra
ainsi apporter sa touche au développement du secteur, en proposant plus qu’un service mais une
expérience unique de la réservation à la destination finale du client, en alliant :

• Sécurité ;
• Confort ;
• Professionnalisme ;
• et Innovation.

VI. WEBOGRAPHIE

https://www.ionos.fr/startupguide/creation/structure-organisationnelle/
https://www.petite-entreprise.net/P-2196-81-G1-organigramme-definition-et-role.html
https://sustainabledevelopment.un.org/content/documents/dsd/dsd_aofw_ni/ni_pdfs/NationalReports/sen
egal/Transport.pdf

VII. BIBLIOGRAPHIE

Cours Droit des affaires - ESEA Mr Thomas Diatta

Cours Gestion des Ressources Humaines – ESEA M. Mansour DIEYE

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