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J’ai effectué mon stage au sein du service ressources humaines dans l'ONCF , J’ai choisi d’y réaliser mon
stage, car je voulais évoluer au sein d’une grande entreprise et où je pouvais découvrir un large panel de
métiers et de services. De plus, ce stage m’a permis d’en apprendre davantage sur ce domaine .
Mon stage a eu lieu du 1 noembre au 1 decembre 2023, 4 semaines durant lesquelles j’ai pu largement
appréhender l’activité d’une entreprise. J’ai évolué au sein de l’équipe de M oujdid Mohamed qui gère
toute la partie ressources humaines . J’ai également eu l’opportunité de découvrir de nombreux autres
aspects du métier grâce aux missions ponctuelles qui m’ont été confiées et aux petites responsabilités
qu’ils m’avaient attribuées
1. Historique de l’ONCF :
La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte à 1911. Les premières
lignes construites à voie de 0,60m ont été établies rapidement et économiquement et furent
Ce n’est qu’en 1923 que la construction des voies à écartement normal (1m) a débuté
faisant disparaître par-là les voies de 0,60m qui leurs étaient parallèles. Depuis cette date, le
réseau ferroviaire marocain a connu une extension impressionnante. C’est ainsi qu’en 1914,
Compagnie des Chemins de Fer du Maroc (CFM). Plus tard, en 1928, la Compagnie des
Chemins de Fer du Maroc Oriental (CMO) s’est vue octroyer la concession de la ligne
OUJDA/BOUAARFA.
ferroviaire en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Elles ont vu leurs
activités progresser jusqu’en 1963 lorsque le gouvernement marocain a décidé le rachat des
concessions et la création par le Dahir n°1-63-255 du 5 août 1963, de l’Office National des
Chemins de Fer (ONCF).
Marine Marchande.
Cars climatisés, desservant Agadir, Tétouan, Nador, Dakhla, Smara, Tantan et Essaouira ; En
fin 1994, L’ONCF a traversé une crise financière sans précédent elle était pratiquement en
Novembre 1994, ce dernier fixe à l’ONCF des objectifs précis de performance économique et
financière, pour les atteindre l’ONCF doit réduire ces charges et adopter une politique
Afin de mobiliser tous les efforts pour remplir son rôle d’acteur majeur du développement.
L’ONCF a entrepris, durant le début de l’année 2002, une réorganisation générale qui est
Eurogroup. Et en décembre 2003, un projet de loi a été examiné portant sur l’organisation, la
Nationale des Chemins de Fer », société anonyme qui remplacera l’Office National des
2- fiche signalétique :
L’atteinte d’une nouvelle performance pour l’ONCF passe au travers de trois grands axes
d’évolution :
qui apparaissent avec le temps et d’adapter les structures et les procédures de gestion aux
Une Direction est en charge d’une fonction couvrant plusieurs domaines métiers ;
Un Département est responsable d’une politique métier et/ou met en œuvre plusieurs
métiers ;
Un Service met en œuvre un métier.
d’investissement et d’exploitation.
Inspection générale sécurité : Elle permet la sécurité des réseaux en identifiant les
sécurité.
ressources financières par la bonne gestion du trésorier, tout en prenant compte les
imprévus.
Direction centrale affaires générales : Elle facilite les tâches des directions
entre
Le Dahir de création de l’ONCF a fixé les grandes lignes des missions de l’office qui sont :
du Maroc oriental) ;
Fer ;
rôle attendu de l’Office dans le développement socio-économique du pays, dans ces dernières
On peut citer:
régularité, tarifs….
les coûts importants de charges et délivrant les marchandises aux clients dans
Sur le plan organisationnel, les efforts de l’O.N.C.F sont d’autant plus importants :
responsabilités.
du cadre de travail.
A- L’activité Voyageurs :
B- L’activité Fret
C- L’activité Phosphate
Les activités voyageurs et phosphates enregistrent durant les deux dernières années des
résultats croissants. L’ONCF avec ses choix organisationnels et managériaux orientés vers
une meilleure satisfaction des clients en terme de qualité et de service, ne cesse pas de
développer les performances des dites activités et de les aligner dans une logique de résultats
celles existantes reste néanmoins la solution pour permettre à l’ONCF d’atteindre l’horizon
des 10 millions de tonnes en 2010. Celle reliant Nador à Taourirt en est un meilleur exemple,
la construction de la voie entre Marrakech et Agadir paraît toujours l’être également, sans
nier la voie ferrée de Tanger prolongée jusqu’au nouveau port de Tanger Med, un projet qui
à lui seul, le nouveau port pourrait représenter 1,5 million de tonnes de fret ferroviaire.
Les principes fondamentaux de la nouvelle organisation reposent sur la miseen place de 6 pôles
soutenus dans leurs missions par quatre directions supports.
- Pôle fret et logistique : Il est en charge du développement commercialsur les marchés traditionnels
ONCF : fret et phosphates, plus le positionnementdu groupe ONCF dans le domaine de la logistique.
- Pôle développement : Ce pôle a pour charge la concrétisation du mégaprojet « ligne à grande vitesse »
et a en charge également la valorisation dupatrimoine de l’ONCF de manière à en faire un axe de
développement et de protpour l’oce.
- Pôle sécurité et contrôle :Ce pôle veille sur l’animation du managementde la sécurité et de la sûreté
ainsi que les aspects de contrôle. Il pilote égalementles démarches transversales : qualité,
environnement et les fonctions d’audit etd’inspection.
➢ L’Atelier commun :est un atelier de maintenance pour les locomotivesdiesel de l'Oce National des
Chemins de Fer (ONCF) au Maroc.
➢ Atelier bogies et essieux : est un atelier de maintenance pour lesbogies et les essieux des wagons et
des locomotives de l'Office National desChemins de Fer (ONCF) au Maroc.
➢ Atelier matériel moteur diesel : est un atelier de maintenancepour les locomotives diesel de l'O ce
National des Chemins de Fer (ONCF) auMaroc
➢ Le Service Ingénierie et Performance :est un départementqui participe aux travaux d'ingénierie sur le
matériel roulant et les installations fixes, et qui assure la performance et la abilité du matériel roulant.
➢ La coordination industrielle :est la mission d'assurer lacoordination entre les stratégies des diérents
pôles de l'ONCF, tels que le PôleMatériel, le Pôle Infrastructure et Circulation, le Pôle Fret et Logistique,
et lePôle Services.
➢ Le support QSSE : est assuré par le Chef de Département QSSE, qui estresponsable du pilotage de la
qualité, de la sécurité, de la santé et del'environnement au niveau du Pôle Matériel de l'ONCF.
➢ Le support administratif : est l'ensemble des tâches et des servicesqui impliquent le fonctionnement
d'une organisation ou d'une entreprise. Auniveau de l’EMIM, il existe trois services dans son support
administratif :contrôle de gestion ; la comptabilité d’entreprise et la gestion des ressourceshumaines.
La GRH (Gestion des Ressources Humaines) est une fonction à part entièredans l’entreprise, qui est
nécessaire à sa compétitivité et qui a été reconnue commetelle.
· Les missions RH :
Tout au long de la durée de stage que j’ai effectué au sein de l'EMIM« l’Etablissement Maintenance
Industriel Meknès », j’été amenée à effectuer quelques tâches dans le service de gestion des ressources
humaines.
✓ Assister à la gestion des dossiers de personnel : cela peutinclure la création, la mise à jour et la
gestion des dossiers de personnel, la saisiedes informations relatives aux employés, le suivi des
absences, des congés, desévaluations, etc.
✓ Participer à l'administration des salaires et des avantagessociaux : cela peut inclure la préparation des
fiches de paie, le suivi desavantages sociaux tels que les assurances, les congés payés, les indemnités,
etc.
✓ Assistance de la solde :Le service de la solde de l'ONCF est responsablede la collecte et la vérification
des informations relatives aux salaires desemployés, telles que les heures travaillées, les congés, les
primes, lesindemnités, etc. La saisie et la gestion des données de paie dans les systèmesinformatiques
de l'ONCF. La collecte et l'organisation des données de paie des employés.
le responsable est présumé responsable d'un accident du travail dès lors que l'accident a lieu sur le lieu
et durant le temps du travail
les fiches suinantes presentent des formulaires d'attestation que l'employeur délivre lors d'une accident :