AVANT-PROPOS

Le stage de formation organisé à la fin de chaque cycle

universitaire est une opportunité pour les étudiants finalistes, de mettre en
pratique les connaissances théoriques et morales déjà acquises au service
d’une entité.

Pour ce faire, nous nous sommes intéressés à l’Office de Gestion de

Fret Multimodal, l’OGEFREM en sigle, pour comprendre le fonctionnement
des opérations de l’industrie maritime dans notre pays.

Nous tenons à exprimer notre gratitude aux autorités académiques

et scientifiques de l’Université Pédagogique Nationale, plus particulièrement
à notre encadreur du stage ……………………… de notre Faculté.

Nous exprimons également notre gratitude à toutes les autorités et

responsables de l’OGEFREM Direction Générale pour l’encadrement sans
faille durant toute la durée du stage plus particulièrement au Directeur
Générale Monsieur KAZUMBA MAYOMBO William, à Monsieur Directeur
Générale Adjoint Monsieur MAYELE SAMBA Emmanuel, à Monsieur
MANGANDO ANGOLE Directeur de la Direction des services généraux, sans
oublier Monsieur ETENDA NSALA de service de l’immobilisation, Monsieur
TSHOKUTA Serge dans le service de Charroi automobile, Monsieur Shay de
service d’approvisionnement, Monsieur EPOULUKER et Mike de service
gardiennage qui ont été nos encadreurs durant notre séjour à la Direction
Générale. Ainsi qu’à tous les agents non cités qui se sont donnés d’une
manière ou d’une autre pour la réalisation de ce travail grâce à leurs
conseils.
 INTRODUCTION

Conforment aux exigences académiques, à la fin du premier cycle

Universitaire, l’étudiant doit effectuer un stage de formation au sein d’une
entreprise afin de concilier les connaissances acquises à l’Université et la
pratique professionnelle.

En ce qui nous concerne, nous avons porté un choix à l’Office de

Gestion de Fret Multimodal en sigle OGEFREM, plus précisément à la
Direction Générale pour y effectuer notre stage afin de mieux cerner les
notions des sciences économiques et gestion surtout dans la gestion de tous
les opérateurs concernés par le transport multimodal.

La fin de ce stage qui a pris un mois est sanctionnée par la

rédaction de ce rapport qui selon la dénomination, est appelé « Rapport de
stage »

Nous avons subdivisé ce rapport en trois chapitres à savoir :

 La présentation de l’OGEFREM
 Déroulement de stage
CHAPITRE I. PRESENTATION DE L’OGEFREM

1. HISTORIQUE

L’OGEFREM est né de la volonté de l’Etat congolais à se conformer

aux recommandations et dispositions des Instances internationales relatives
à un nouvel ordre maritime que celles-ci venaient d’instituer.
En effet, les pays en voie de développement bien que générateurs
de 90% du trafic maritime, ont longtemps été marginalisés de l’industrie de
transport maritime, qui pourtant devait leur profiter pleinement du fait de
leur large contribution à la production du fret transporté.
Dans le souci de règlementer le commerce international de manière
à assurer l’équilibre entre les intérêts des fournisseurs et ceux des
utilisateurs des services réguliers des transports maritimes et de supprimer
les discriminations à l’endroit des armateurs, des chargeurs ou de tout
intervenant dans le commerce extérieur du pays ; le groupe de « 77 » au
travers de la 2èmeet la 3ème CNUD (Conférence des Nations Unies sur le
Commerce et le Développement) tenue respectivement en 1968 et 1972 à
New Delhi, s’est attelé à recommander notamment la création des conseils de
chargeurs au sein des pays en développement afin qu’ils puissent également
bénéficier des avantages découlant des transactions générées par leurs
économies.
C’est en 1974 que la CNUD adoptera la convention des nations
unies relative à un code de conduite des conférences maritimes, connue
sous l’appellation du « code de la CNUD ». Ce dernier intègre la
recommandation du groupe de « 77 » relative à la création des conseils des
chargeurs aux fins entre autres de négocier les taux de fret, repartir les
cargaisons selon une clé nouvellement instituée < clé 40-40-20 > et faciliter
les opérations de transport de la marchandise de bout en bout (c’est-à-dire
du producteur jusqu’au consommateur).
Dans la perspective d’une meilleure exploitation de ce code, près de
25 états d’Afrique de l’Ouest et du centre se sont regroupés au sein de la
C.E.M.A.O.C-T.M (Conférence Ministérielles des Etats de l’Afrique de l’Ouest
et du Centre sur le Transports Maritime en Afrique de l’Ouest et du Centre,
appelé charte Abidjan.
Cette charte qui fixait les grandes lignes de la politique maritime
sous régionale, s’est approprié la recommandation issue de la CNUD relative
à la création des Conseils Nationaux des Chargeurs ou organismes similaires
dans les pays où ils n’existaient pas.
Les bouleversements intervenus à la fin des années 1980 et au
début des années 1990 au sein de l’industrie du transport maritime,
notamment l’éclatement du système des conférences maritimes, l’avènement
du container comme moyen de conditionnement et de transport des
marchandises et l’introduction des mégas transporteurs ainsi que le
libéralisme économique ont conduit à la remise en cause des missions des
Conseils des Chargeurs et repenser leur fonctionnement. Il leur fallait donc
se restructurer pour plus d’efficacité sur toute la chaine des transports de
bout en bout.
Le consensus qui est dégagé à ce propos entre l’union des conseils
des chargeurs Africains (UCCA) et la Banque Mondiale, le 28 septembre
1995 à Washington, appelé communément « consensus de Washington » a
redéfini les missions clé des conseils des chargeurs, en les centrant sur la
facilitation des transports à l’assistance aux chargeurs sur toute la chaine
des transports.

2. CREATION ET TRANSFORMATION

Créer par l’ordonnance n° 80/256 du 12 novembre 1980

comme «Entreprise Publique» l’office de gestion du fret maritime
«OGEFREM», a été transformé par le décret n°09/63 Du 03 Décembre 2009
fixant ses statuts, en « Etablissement Public» à caractère administratif et
technique, doté de la personnalité juridique, appelé «Office de Gestion du
Fret Multimodal OGEFREM » ci-après dénommé « office ».

3. OBJET SOCIAL

L’OGEFREM a pour objet social la gestion du Fret multimodal et de

la défense des intérêts de l’ensemble des chargeurs de la RDC et de tous les
autres opérateurs concernés par le transport multimodal.

4. MISSIONS

L’office a pour mission de :

- Promouvoir la productivité nationale dans le secteur du transport

multimodal, par des mécanismes de régulation appropries ou par
des actions spécifique, en ayant constamment en vue la recherche
de l’efficacité et rentabilité de toute opération du fret, depuis le
producteur jusqu’au consommateur ;
- Assurer l’assistance aux chargeurs et de promouvoir le commerce
extérieur de la République Démocratique du Congo.
 Fournir les supports techniques au gouvernement dans
l’élaboration d’une politique nationale efficiente des transports et de veiller à
son exécution.

5. SIEGE SOCIAL
Le siège social de l’OGEFREM est situé sur l’avenue TSF no 9 dans
la commune de la GOMBE, ville de KINSHASA.

6. ORGANISATION STRUCTURELLE

A. A Kinshasa

Hormis à la direction générale à Kinshasa l’OGEFREM a 12

directions et une Entité basée à Kinshasa à savoir :

1) Direction du Fret Multimodal (DFM) ;

2) Direction des Taux de Fret Multimodal (DTFM) ;
3) Direction de Facilitations et Assistances aux Chargeurs (DFAC) ;
4) Direction de Gestion des Instruments de Traçabilité (DGIT) ;
5) Direction des Etudes et Planification (DEP) ;
6) Direction des Applications de Nouvelles Technologies de l’information
et de la Communication (DANTIC) ;
7) Direction des Services Généraux (DSG) ;
8) Direction de l’Organisation et Contrôle de Gestion (DOCG) ;
9) Direction des Ressources Humaines (DRH) ;
10) Direction Financière (DFIN) ;
11) Direction d’Audit Interne (DAI) ;
12) Direction des Affaires Juridiques (DAJ).

L’OGEFREM est aussi présent dans d’autres Provinces de la

République et à l’extérieur du Pays :

B. Au niveau Des Provinces

B.1. Direction provinciale de Kinshasa (DPKIN) dont le siège se trouve à

Kinshasa a deux sous-directions, à savoir :

- Sous-Direction Administratives et Financières ;

- Sous-Direction Activités Techniques

B.2. Direction Provinciale Ouest (DPO) dont le siège se trouve à Matadi a

trois Sous-Directions, à savoir :

- Sous-Direction Activités Techniques (Matadi)

- Sous-Direction Administratives et Financières (Matadi)
- Sous-Direction d’Exploitation port de (Boma) et
 - Une Agence à Moanda.
- Une Agence à Lufu.
b.3 Direction Régionale De Nord KATANGA (DRNK) dont le siège se
trouve à Kalemie a trois sous directions et une agence et une
antenne, à savoir :

- Sous-Direction Administrative et financière ;

- Sous-Direction Activités Technique ;
- Sous-Direction à KAMINA ;
- Sous-Direction a MOBA.

B.4. Direction régionale sud Katanga (DRSK) dont le siège se trouve à

Lubumbashi a 5 sous-directions, 2 Agence à savoir :
- Sous-Direction Administrative et Financière ;
- Sous-Direction Activités Technique ;
- Sous-Direction Kasumbalesa ;
- Agence de Sakana ;
- Agence de Likasi ;
- Antenne de Mokambo ;
- Antenne de Kasenga.

B.5 Direction provinciale de Lualaba (DPL) dont le siège se trouve à Kolwezi a

2 sous-directions et une agence et une antenne, à savoir :

- Sous-Direction Administrative et financière ;

- Sous-Direction Activités Technique ;
- Agence de Dilolo ;
- Antenne de Kasenga.

B.6 Direction Provinciale Nord-Kivu(DPNK) dont le siège se trouve à Goma a

3 Sous-Directions et 4 agences, à savoir :
- Sous-Direction Administrative et Financière ;
- Sous-Direction Activités Techniques ;
- Sous-Direction Beni ;
- Agence de Butembo ;
- Agence de Bunagana ;
- Agence d’Ishasha ;
- Agence de Kasindi.

B.7 Direction Provinciale Sud-Kivu(DPSK) dont le siège se trouve à Bukavu a

3 sous-directions et 4 antennes à savoir :

- Sous-Direction Activités Technique à Bukavu ;

 - Sous-Direction Administratives à Bukavu ;

- Sous-Direction Administratives et Financières ;

- Sous-Direction d’Uvira

- Agence de Baraka (fizi) ;

- Agence de kamanyola ;

- Agence de Tuangiza ;

- Agence de kavimvira.

B.8 Direction régionale grand équateur (DRGE) dont le siège se trouve à

Mbandaka a 2 sous-directions et 2 agences, à savoir :

- Sous-Direction Administrative et Financière ;

- Sous-Direction Activités Technique ;
- Agence de Bumba ;
- Agence de Zongo.

B.9 Direction régionale Ituri et haut Uele (DRIHU) dont le siège se trouve à
Bunia a 2 sous-directions et 3 Agence et 4 Antenne, à savoir :

- Sous-Direction Administrative et Financière ;

- Sous-Direction Activités Technique ;
- Agence de Mahagi ;
- Agence d’Isiro ;
- Agence d’Aru
- Antenne de doko ;
- Antenne de Kasenyi ;
- Antenne d’Ariwara ;
- Antenne de Tchomia.

B.10 Direction régionale du grand Bandundu (DRGB) dont le siège se trouve

a Bandundu ville à 2 Sous-directions, à savoir :

- Sous-Direction Administrative et financière ;

- Sous-Direction Activité Technique.

B.11 Direction régionale de la Tshopo et Bas-Uele (DRTBU) dont le siège se

trouve à Kisangani a 2 sous-directions, à savoir :

- Sous-Direction Administrative et Financière ;

- Sous-Direction Activités Techniques.

B.12 Direction provinciale du Maniema (DPM) dont le siège se trouve à

Kindu à 2 sous-directions, à savoir :
 - Sous-Direction Administrative et Financière ;

- Sous-Direction Activités Techniques.

b.13 Direction régionale du grand Kasaï (DRGK) dont le siège se trouve à

Kananga a 2 sous-directions et 2 Agences, à savoir :

- Sous-Direction Administrative et Financière ;

- Sous-Direction Activités Techniques ;
- Agence de Mweneditu ;
- Agence de Mbuji-Mayi.

C. A l’extérieur du pays

C1) En Afrique, l’OGEFREM a 3 représentations :

- En TANZANIE (Dar-es-Salam) ;
- Au KENYA (Mombasa)
- En REPUBLIQUE SUD AFRICAINE ;
- Congo Brazzaville (Pointe-Noire).

C2) En Europe, l’OGEFREM est représenté en :

- En Belgique (ANVERS)

L’OGEFREM recourt aux mandataires et partenaires nationaux et

internationaux par une couverture totale du fret.

7. Des effectifs :

L’effectif global du personnel s’élève à ce jour est à 1049.

8. Dispositions générales :

L’office est régi par la loi no08/009 du 07 juillet 2008 portant

dispositions générales applicables aux Etablissements publics et par le
décret ci-haut cité.

9. Compétences

L’OGEFREM gère sur le territoire national et dans les principaux

corridors de désenclavement, l’ensemble de la charge qui constitue le fret
national à l’importation et l’exportation.

L’OGEFREM représente les chargeurs auprès des instances tant

nationales qu’internationales, à ce titre il a compétences de :
 Défendre les intérêts de l’ensemble des chargeurs de la République
Démocratique du Congo et de tous les autres opérateurs concernés par le
transport multimodal ;
 Intervenir auprès des opérateurs et des auxiliaires de transports sur
toute la chaîne des transports, afin d’obtenir les prix les plus bas
possibles dans les meilleures conditions de rapidité et de sécurité.

En exécution de ses missions, l’office est chargé notamment de :

 Assurer la régulation de l’accès au fret national sur toute l’étendue de la
République Démocratique du Congo
 Engager les consultations et les négociations avec les transporteurs, les
organismes impliqués dans les opérations d’import-export ou toute autre
autorité intervenant dans le secteur du transport multimodal en vue
notamment, de la détermination des prix de transports ;
 Faire appliquer et contrôler l’application effective des prix de transport
intéressant toutes les catégories de marchandises à l’’entrée et à la sortie
des frontières congolaises et la balance annuelle du fret ;
 Entretenir des liaisons régulière avec les organismes similaires étrangers,
en vue de rechercher les voies et moyens pour améliorer la desserte sous
régionale et régionale ;
 Rechercher avec les organismes nationaux ou étrangers et les autres
intervenants dans le secteur du transport en général, des voies et moyens
en vue de l’harmonisation et de la simplification des formalités
administratives et juridiques inhérentes au secteur de transports ;
 Mettre en place les mécanismes de suivi des marchandises de bout en
bout ;
 Informer et former les chargeurs, les opérateurs et auxiliaires de
transports ;
 Promouvoir, par des études et avis, le développement des infrastructures
portuaires le long de la chaîne du transport multimodal ;
 Créer et gérer une banque des données sur les transports nationaux et
internationaux, notamment l’Observatoire des transports, les cahiers
statistiques ;
 Créer et gérer les relations avec les intervenants dans la chaîne des
transports.

10. PATRIMOINE

Le patrimoine de l’OGEFREM est constitué de :

- Biens, droits et obligations qui lui sont reconnus, conformément à

l’article 2 du décret portant sa création ;
 - Equipements matériels et autres biens acquis dans le cadre de
l’exécution de ses missions.

11. RESSOURCES

Les ressources de l’OGEFREM sont constituées de(s) :

a. Subventions d’équipements d’exploitation ou d’équilibre provenant de

l’Etat selon les circonstances et conformément aux dispositions légales
et réglementaire en vigueur ;
b. Commission à percevoir auprès des chargeurs pour chaque opération
de chargement ou déchargement du fret, quel que soit le port de
chargement ou déchargement ;
c. Commission a percevoir auprès des armements, affréteurs, ou tout
autre exploitant du transport maritime désireux de participer à la
desserte maritime congolaise, suivant les termes des contrats
d’adhésion aux conditions d’accès a la desserte maritime congolaise ;
d. Frais perçus par l’office a l’occasion de la délivrance des documents ou
fiches manuels ou électroniques la marchandise a l’import et/ou à
l’export ;
e. Contribution due pour l’abonnement annuel par chaque importateur
et/ou exportateur professionnel, personne physique ou morale,
régulièrement enregistrée auprès de l’Office et exerçant des activités en
République Démocratique du Congo, personnellement ou par
l’intermédiaire des transitaires ou commissionnaires de transport ;
f. Produit de pénalités, autres que les amandes pénales, fiscale et
douanières, instituées par des textes régissant le secteur du transport
multimodal ;
g. Emprunt dons, legs et libéralités de toute nature qui pourraient être
dû à l’Office ; et de tout autre revenu divers résultant des prestations
fournies aux intervenants du transport multimodal.

12. STRUCTURES

Les structures Organiques de l’Office sont :

 Le conseil d’administration est l’organe de la conception,

d’orientation, de contrôle et gente décision de l’office.
 La direction générale est l’organe de gestion des activités
quotidienne de l’office. Cette gestion est assuré par un directeur
générale assiste d’un directeur Adjoint. Elle exécute les décisions du
conseil d’administration et exécute le budget, élabore les états
financiers.
  Le collège des commissaires aux comptes assure le contrôle des
opérations financière de l’Office. Cet organe est compose de deux
personnes issues de structures professionnelles distinctes et justifiant
des connaissances technique et professionnelles éprouvées.

13. Tutelle

L’OGEFREM est place sous tutelle du ministère ayant les transports et voies
de communication dans ses attributions.
 CHAPITRE II : DEROULEMENT DE DSTAGE

I. DIRECTION DES SERVICES GENERAUX

Placée sous l’autorité, la direction des Services Généraux est

chargée de :

- Gérer les biens meubles et immeubles de l’Office et en assurer la

maintenance ;
- Préparer les marchés conformément aux textes légaux et
réglementaires en la matière ;
- Faire le suivi des travaux de construction et de réhabilitation des
immeubles de l’Office ;
- Veiller d’une manière générale à la protection du patrimoine de
l’Office ;
- Assurer l’approvisionnement de l’ensemble des structures de
l’Office en fournitures et matériels nécessaires à leur
fonctionnement ;
- Veiller annuellement à la tenue des inventaires physique du
patrimoine de l’Office ;
- Gérer le charroi automobile de l’Office.

Placée sous l’autorité du Directeur, la Direction des Services

Généraux comprend deux sous-directions, à savoir :

- Sous-Direction du Patrimoine ;
- Sous-Direction de Logistique.

I.1 Sous-Direction du patrimoine

Placée sous l’autorité du directeur, le sous-directeur du patrimoine supervise

deux services, à savoir :

- Service des Immobilisations ;

- Service Charroi

I.1.1 Service des Immobilisations

Le service est charge de :

- Maintenir en état le mobilier et immobilier de l’office :

- Entretenir des biens meubles et immeubles (bureaux, habitation,
matériels) ;
- Exécuter toute demande interne de travaux ;
 - Suivre l’exécution et réceptionner à la fin des travaux d’entretien,
de maintenance de réparation et de construction confies a la sous-
traitance ;
- Procéder annuellement aux inventaires physiques du patrimoine de
l’Office.

I.1.1.a Bureau Immobilier et Mobilier

Le bureau est chargé de :

- Maintenir en état le patrimoine mobilier et immobilier de l’office ;

- Organiser le travail des corps de métier ;
- Exécuter toute demande interne des travaux ;
- Assurer la liaison avec les entrepreneurs et suivre l’exécution des
travaux leurs confies ;
- Procéder annuellement aux inventaires physiques du patrimoine de
l’office.

I.1.1.b Bureau entretien et Réparation

Le bureau est chargé de :

- Veiller à l’entretien et a la réputation des biens meubles et

immeubles (bureaux, habitation, équipements.) ;

- exécuter toute demande interne des travaux ;

- suivre l’exécution et réceptionner les travaux d’entretien et de réparation

confies a la sous-traitance ;

- organiser le travail du personnel commis aux entretiens et de

réputations

(Bureaux, habitation, matériels, équipements, véhicules.).

1.2. Service charroi

Le service est chargé de :

- Maintenir en état le charroi automobile de l’office ;

- Assurer l’approvisionnement en pièce de rechange et accessoires
automobiles ainsi qu’en carburant et lubrifiant destines aux
véhicules de l’office et des ayants-droits ;

Organiser le dispatching quotidien des chauffeurs et des véhicules ;

- Assurer le transport du personnel ;
- Assurer la maintenance et l’entretien des véhicules ;
- Organiser le travail du personnel commis aux entretiens ;
- Veiller à la maintenance et à l’entretien du matériel roulant de
l’office.
Le service charroi comprend deux Bureaux, à savoir :

- Bureau Maintenance ;
- Bureau Gestion et Ravitaillement.

1.2.a. Bureau Maintenance

Le Bureau est chargé de :

- Veiller à la maintenance et l’entretien du matériel roulant de

l’Office ;
- Suivre l’exécution et réceptionner, à la fin, les travaux de
maintenance confiés à la Sous-traitance ;
- Gérer les pièces de rechange et accessoires automobiles.

1.2.b. Bureau Gestion et Ravitaillement

Le Bureau est chargé de :

- Maintenir en état le charroi automobile ;
- Assurer l’approvisionnement en carburant pour, lubrifiants
destinés aux véhicules de l’Office ;
- Distribuer les bons de carburant destinés aux ayants-droits.

2. Sous-Direction de la Logistique

Placée sous l’autorité du Directeur le sous-Directeur supervise deux

Services, à savoir :

- Service Approvisionnement ;
- Service Gardiennage.

2.1. Service Approvisionnement

Le service est chargé de :

- Procéder à l’évolution quotidienne des stocks ;

- Centraliser et examiner les états de besoins et les commandes en
fournitures, matières, services et équipements ;
- Tenir les fiches de stocks ;
- Préparer, planifier, et suivre les commandes en fournitures,
matières, équipements et services émanant de toutes les structures
de l’Office jusqu’à leur réception ;
- Suivre l’exécution des marchés ;
- Approvisionner les services demandeurs en fournitures et matériels
sur base de bon de réquisition émis ;
- Veiller à la prospection du marché.

Le service approvisionnement comprend deux Bureaux, à

savoir :

- Bureau Achats ;
- Bureau Gestion des Stocks.

2.1.a. Bureau Achats

Le Bureau est chargé de :

- Centraliser et examiner les états de besoins en fournitures,

matières, services et équipements sur base de bon de réquisition
émis ;
- Préparer et suivre les commandes en fournitures, matières,
équipements et Services émanant de toutes les structures de
l’Office jusqu’à leur réception.
- Procéder à l’achat des fournitures et matériels des Directions et
Services demandeurs ;
- Procéder à la prospection du marché.

2.1.b. Bureau Gestion des Stocks

Le bureau est chargé de :

- Tenir les fiches des Stocks quotidiennement.

2.2. Service Gardiennage

Le service est chargé de :

- Assurer d’une manière générale la protection des agents de l’Office,

de son patrimoine et prendre toutes les mesures de sécurité y
relatives ;
 - Prévenir et de réprimer tout acte malveillant contre le patrimoine de
l’Office ;
- Organiser le travail des surveillants.

Placé sous l’autorité du chef de service, le service

gardiennage comprend un Bureau, à savoir :

- Le Bureau Corps des Surveillants.

2.2.1. a. Bureau Corps des Surveillants

Le bureau est chargé de :

- Exécuter le planning des rôles des surveillants ;

- Contrôler les mouvements d’entrée et sortie du personnel et des
visiteurs ;
- Enregistrer tout fait saillant dans le registre ;
- Veiller à la remise-reprise quotidienne entre les surveillants commis
aux rôles avant chaque prise de poste de travail.

La sécurité anti-incendie

Dans ce bureau nous avons trois types d’extincteurs anti-incendie à

savoir :
- En poudre : beaucoup plus utiliser lorsque les papiers important de
l’office prennent feu ;
- En eau ;
- CO2 (gaz)

i
 TACHE ACCOMPLI

1. Service immobilier

En date du 31/O5/2023 nous avons eu à établir une demande provision.

En date du 02/05/2023 nous avons énumérer les quatre documents à

établir, qui sont :

1. La demande de provisions : ce document établi lorsque le travail n’est pas

exécuter.
Nous citons : facture pro Vorma, devis, bon de commande, facture SNEL
et facture REGIDESO.
2. La demande de Paiement : ce document établi lorsque le travail est déjà
exécuter.(la facture livrée à la fin de travail, une facture proprement dite).
3. Note de frais : c’est une motivation, un rafraîchissement, une
manutention, main d’œuvre que nous donnons aux personnes de
l’extérieur.
4. Frais de déplacement : uniquement aux agents qui font les courses de
service. Cependant ce document n’est souvent pas utiliser parce que
l’Office a mis en disposition des agents des voitures de service.
A souligner : ces documents sont utilisés dans tous les 4 services.

2. Service Approvisionnement

- Bureau Achat

Pour l’achat d’un article il est obligatoire de suivre ces différentes

mesures :

La prospection des prix : il est demandé aux agents de consulter 3

magasins différents pour étude comparative des prix.

Après l’étude comparative de trois factures pro-forma choisir celle

ayant un montant moins élevé.

Lorsque la facture et supérieure ou égale à 500$ on établit un bon de

commande. Ce bon de commande est établi par le directeur et
approuvé par le directeur Général (DG).

Lorsque le montant est inférieur à 500$ on établit directement la

demande de provision, cette demande est établi par le service
approvisionnement et approuvé par le directeur.
 La demande de paiement est établie ici lorsque la marchandise est
déjà livrée et doit toujours être accompagné d’une facture.

- Bureau Gestion de Stock

Ce bureau a pour rôle de réceptionner toutes les marchandises après

achat et livraison. Ces marchandises sont réceptionnées dans un
document appelé ‘’ BRI’’ (Bon de réception interne).

Le bureau gestion de stock gère 3 documents à savoir :

a. Bon de réquisition : une direction quelconque présente ses besoins

et ce bon doit être signé par le responsable de cette demande.
b. Bon de sortie : ce document est émis lors de la distribution des
marchandises demandées.
c. Fiche de Stock : ce document sert à gérer chaque sortie en stock,
chaque article a sa fiche de Stock.
En date du 16/06/2023, nous avons enregistré chaque sortie de
marchandise dans sa fiche de stock.

3. Service Charroi

En date du 12/06/2023 nous avons effectué une course de service au

Garage CONGO-MOTORS situé au Boulevard Lumumba n°169
C/Gombe, d’une équipe composée de :
- Mr MUSONGILA chef de Bureau Pool chauffeur ;
- Mr ALIMASI agent de Bureau Maintenance.

Motif : pour la réparation de la Jeep immatriculée 1990AX/01 affectée à

la direction de services Généraux de l’Office.
En cette même date nous avons remplacé une pièce de rechange, la
batterie de 95AH, 12V dans ce même véhicule de l’Office.

Nous savons que : U= 12V, C= 95AH

U= tension, C= capacité de l’énergie
V= Volt
H= Heure
A= Ampère l’unité de mesure de l’intensité.

Les dimensions en tenir compte sont :

- Le volume : V mesuré en litre (l)

- Le temps : t mesuré en heure (h)
- La distance parcourue : X est mesuré en kilomètre (km)
 - La vitesse : V mesuré en kilomètre (km). Inversement proportionnelle
en heure : km/h

En date du 14/06/2023 nous avons effectué une course de service au

Garage CENTRAL-MOTORS situé sur l’avenue KABASELE n°1094 C/
Barumbu avec Mr ALIMASI Matthieu agent bureau maintenance.

4. Service sécurité et gardiennage

En date du 19/07/2023, nous étions au bureau sécurité numérique

pour la surveillance de chaque mouvement effectués dans l’office et de
toutes personnes qui entrent et sortent de l’office.

En date du 20/06/2023, nous étions a la guérite pour voir comment se

passe l’enregistrement des personnes entrant dans l’office.
SUGGESTION

Nous suggérons a la DRH de s’occuper de stagiaires à la pause ou avec le

frais de déplacement.
CONCLUSIONS

Le stage académique effectué a l’ogefrem a la direction des services

généraux m’a permis d’acquérir des nouvelles connaissances, côté
technique et surtout en matière du fret multimodal.

Je garde une très grande satisfaction car j’ai également appris à travailler
en équipe et à m’adapter à un environnement professionnel, j’ai
grandement développé mes capacités d’adaptation et d’autonomie dans
mon travail.

Je tiens à vous exprimer ma satisfaction d’avoir eu à dérouler mon stage

a l’OGEFREM, j’ai découvert mes forces et mes faiblesses, j’ai atteint
plusieurs de mes objectifs d‘apprentissage.