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Remerciement
• Définition ______________________________________________________7
• Les schémas des travaux effectués __________________________________7
●
● Choix d’un démarreur ___________________________________________17
● Le démarrage direct ____________________________________________18
● Démarrage étoile triangle_________________________________________18
● Démarrage statorique____________________________________________20
● Tension réduite par auto-transformateur ___________________________20
● Démarrage rotorique ____________________________________________21
● Les démarreurs électroniques _____________________________________22
● Tableau récapitulatif ____________________________________________24
Types de Freinages ____________________________________________________25
❖ Conclusion
___________________________________________________________27
I. Définition
Les propriétés de l'électricité ont commencé à être comprises au cours du XVIIIe siècle.
La maîtrise du courant électrique a permis l'avènement de la seconde révolution industrielle.
Aujourd'hui l'énergie électrique est omniprésente dans les pays développés : à partir de
différentes sources d'énergie (principalement hydraulique, thermique et nucléaire),
l'électricité est de nos jours un vecteur énergétique employé à de très nombreux usages
domestiques ou industriels
2. Double allumage
2.1. But
Il permet d’allumer ou d’éteindre ensemble ou séparément et d’un seul endroit
le ou les points lumineux.
3. Va-et-vient
3.1. But
Il commande l’allumage et l’extinction de point(s) lumineux de deux endroits différents.
Période de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010 4
3.2. Schéma développé
4.1. Prise
4.1.1. But
Elle permet un raccordement électrique d’appareils mobiles.
5. Télérupteur
5.1. But
On installe un télérupteur lorsque l’on dispose d’au moins de trois point
d’allumage pour l’allumage de points lumineux. Exemple : couloir.
Une impulsion sur l’un des points d’allumage (bouton poussoir) permet la mise sous
tension des points lumineux. Une nouvelle impulsion sur l’un des points d’allumage permet
d’éteindre les points lumineux.
6. Minuterie
6.1. But
On installe une minuterie lorsque l’on désire une extinction automatique d’un ou
de plusieurs points lumineux.
Remarque: Cette étude ne tient pas compte des possibilités offertes par les variateurs
électroniques de fréquence.
Le choix est guidé par des critères économiques et techniques qui sont :
0
Ordre de marche
1 KM KM
Temporisation
2 KM
Ouverture de
3 KM KM
Ordre d’arrêt
Lors du couplage étoile, chaque enroulement est alimenté sous une tension 3 fois plus
faible, de ce fait, le courant et le couple sont divisés par 3.
Lorsque les caractéristiques courant ou couple sont admissibles, on passe au couplage
triangle. Le passage du couplage étoile au couplage triangle n'étant pas instantané, le
Période de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010 14
courant est coupé pendant 30 à 50 ms environ. Cette coupure du courant provoque une
démagnétisation du circuit magnétique. Lors de la fermeture du contacteur triangle, une
pointe de courant réapparaît brève mais importante (magnétisation du moteur).
5-Démarrage statorique
0
Ordre de marche
1 KM1
Temporisation
2 KM1 KM2
Ouverture d’arrêt
0
Ordre de marche
1 KM1 KM3
Temporisation 1
2 KM1
Temporisation 2
3 KM1 KM2
Ordre d’arrêt
Id = 1,7 à 4 In
Cd = 0,5 à 0,85 Cn
Ce mode de démarrage est surtout utilisé pour les fortes puissances (> 100 kW) et
conduit à coût de l’installation relativement élevé, surtout pour la conception de
l'autotransformateur.
7-Démarrage rotorique
Dans tous les démarreurs précédents, nous n'avons utilisé que des moteurs à cage
d'écureuil. Pour ce démarreur, nous avons besoin d'avoir accès au conducteur rotorique.
Le fait de rajouter des résistances au rotor provoque une limitation de la pointe de courant
au démarrage. En plus, il a l'avantage, si les résistances sont bien choisit, de démarrer avec
le couple maximal du moteur.
Avec :
Ils permettent un démarrage progressif des moteurs, ils remplacent les démarreurs à technologie
électromagnétique cité dans les précédents paragraphes.
• constitution :
Les démarreurs sont constitués d’un gradateur triphasée à angle de phase
9-Tableau récapitulatif
Surcharge
en ligne 4 à 8 In 1.3 à 1.6 In 4.5 In 1.7 à 4 In <2.5 In
Couple en % 10 à50%
de Cd 100% 33% 50% 40/65/80% (50 à 100%
en 100ms)
Couple
0.6à 1.5 0.6 à 0.85 0.4 à 0.85
initiale au 0.2 à 0.5 Cn 0.4 à 0.85 Cn <2.5 Cn
Cn Cn Cn
démarrage
commande T.O.R T.O.R 1 cran fixe 3 crans fixe De 1 à 5 électronique
crans s
avantages - démarreur -économiques -possibilités -bon rapport -très bon -Démarrage
simple et -bon rapport de réglages couple/coura rapport sans à coup
économiqu couple/coura des valeurs nt - couple/coura -montée
e -couple nt au possibilités nt -possibilité progressive
au démarrage de réglages de réglage en vitesse -
démarrage - des valeurs des valeurs limitation
important au démarrage au démarrage de l’appel
de courant
au
démarrage
inconvénient -pointe de -couple de -faible -nécessite un -moteur à -prix
s courant très démarrage réduction auto bague plus
importante faible - de la pointe transformate onéreux
-démarrage coupure de courant ur onéreux -
brutal d’alimentati au présente des
on au démarrage - risques de
changement nécessite réseau
de couplage des perturbé
-moteur 6 résistances
bornes volumineus
es
Constructions spéciales
Moteur à double cage
La cage externe est plus " résistive " (laiton), la cage interne présente une
inductance plus élevée. Au démarrage, le moteur se comporte comme un
transformateur : la fréquence des courants rotoriques est élevée (50Hz). Le
courant circule essentiellement dans la cage externe, car l'impédance de la
cage interne (L.w ) est plus élevée. Au fur et à mesure que la vitesse du
moteur augmente, la fréquence des courants rotoriques diminue, le courant
circule progressivement dans la cage interne.
Moteur frein
Le moteur est muni d'un frein électromagnétique à disque monté du
côté opposé à l'arbre de sortie. En l'absence de courant (ouverture de
KM1 ou coupure du réseau), un ressort de rappel permet d'assurer le
freinage. C'est un élément important de sécurité, en particulier dans les
applications de levage.