Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.

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Dans le Sixième Monde, vous pouvez aller de chez vous au
boulot, puis rentrer en passant faire vos courses sans toucher un
volant ni appuyer sur la moindre pédale, laissant votre véhicule
et le réseau auquel il est raccordé se charger de la conduite.
Mais ça, ce n’est pas pour vous, n’est-ce pas ?
La brusque accélération créée par un embrayage parfait,
l’odeur de caoutchouc brûlé, le son d’un moteur rugissant qui
résonne dans la cage thoracique… voilà ce qui fait battre le cœur
d’un rigger. Le genre de choses qu’il ressent quand il plonge
dans le bon véhicule, réglé exactement comme il le veut.
À Tombeau Ouvert offre aux joueurs un large éventail de
nouvelles options, parmi lesquelles des véhicules et drones de
toutes sortes, des règles pour les personnaliser ou les créer de
toutes pièces, ainsi que de nouveaux traits pour faire de leur
personnage le meilleur rigger qui soit. Ne cherchez plus, tout y
est.
À Tombeau Ouvert est le supplément de règles sur les riggers
pour Shadowrun, Sixième édition.

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 Table des matières
2 INTRODUCTION 5 BOLIDES Suzuki Sporter 34
Toyota Adventure 34
ET BELLES BÉCANES  20
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

Volkswagen Superkombi IV 35

ANGLES D’ATTAQUE 6 Motos  20 Aéroglisseurs  35
Evo-Echo Motors Stiletto 20 BMW-Krupp Demon 35
LE ZEN, OU L’ART Harley-Davidson Centaur 21 Chrysler-Nissan G12C 36
D’ENTRETENIR SON Honda Rough Rider 22 ESSY Motors Blue Raptor 36
VÉHICULE  10 Honda Viking 2080 22 GMC Vacationer III/Patroller 37
Nissan Constellation 22
Une opportunité en or  11 Suzuki Transit 23 Véhicules militaires / de sécurité  37
Sans peur et sans reproche 11 Yamaha Kaburaya 23 Ares Army-Master 37
Maîtres des ondes 11 Yamaha Nodachi 24 BAE Centurion II MBT 38
Presque obsolètes 12 Ferrari Appaloosa A-04 39
La boucle est bouclée 12 Voitures  24 CAS/General Dynamics MacArthur
BMW Tsarina II 24 (Char de combat principal) 40
La vie quotidienne des riggers  12 Dodge Rampart/LEV 25
Maintien de l’ordre/sécurité 12 General Dynamics Flyer-90 40
Eurocar Northstar 2.0 26 GMC Chariot 41
Construction 13 Ford Dasher/Interceptor 26
Transport/logistique 14 GMC Trooper GPMV 41
Mitsubishi Runabout 27 Honda-GM Diamondback 42
Services publics et municipaux 14 Saab Javelin 878TI/Gladius 998TI 27
Divertissement 16 Thundercloud Morgan V1 et V2 43
Toyota Daytripper 28
Armée 16 Toyota Ultra-Elite 29 Véhicules expérimentaux  44
Les riggers dans les Ombres  17 BMW Super-Bug (voiture
Pick-up  30 gyrostabilisée) 44
Chauffeur, si t’es champion... 17 Gaz-Niki P-183 30
Surveillance 17 Spinrad Global Street Rocket EX 45
GMC Grizzly 30
Appui feu 17 Jeep Trailblazer 30
Affrontement direct 18 Tata Hotspur 31
L’APPEL DU LARGE  46
Contrebande 18 Embarcations rapides  46
Réparation/entretien 18 Fourgons  31
BAE Systems Atlantic/Pacific 28 47
Soins 18 Ford Bison III 31
Kawasaki Stingray/Manta Ray 48
Infiltration 19 Ford Lifeline 32
Mitsubishi Waterbug/Waveskipper 48
GMC Forge 33
Ode aux riggers  19 Sea Ray Cottonmouth 49
Nissan Strider 34

Crédits VO
Titre original : Double clutch Pennacchietti, Júlio Cesar Oliveira Rocha, Rob Ruffolo,
Rédaction : J. Keith Henry, Francis Jose, Clifton Lambert, Adam Andreas « AAS » Schroth, Bruno Senigalha
Large, Mike Messmer, Hjal Nelson, Louis Ray, Scott Schletz, RJ Design et maquette : Matt « Tire Chainz » Heerdt
Thomas, Robert Volbrecht Direction artistique de Shadowrun : Ian King
Édition : Aaron J. Webber, Jason M. Hardy Directeur artistique senior : Brent Evans
Illustration de couverture : Tyler Clark Développeur de la gamme Shadowrun : Jason M. Hardy
Illustrations : Bruno Balixa, Wagner Chrissante, Tyler Clark, Testeurs : Ray Croteau, Bruce Ford, Jim Greene, Mason Hart, J.
Angga Dwipayana, Igor Fiorentini, Phil Hilliker, David Keith Henry, Clifton Lambert, Jean-Marc Comeau, Hjal Nelson,
Hueso, Lukasz Matuszek, Victor Manuel Leza Moreno, Marco Louis Ray, RJ Thomas

version française
Directeur de la publication : David Burckle Bernard, Ghislain Bonnotte, Camille Bourgoin, Anthony Bruno,
Responsable de la gamme Shadowrun : Ghislain Bonnotte David Burckle, Julien Collas, Julie Corail, Franck Drevon,
Traduction : Marine Madani, Nicolas Schott Jonathan Duvic, Marie Ferreira, Laura Hoffmann, Justine
Relecture : Sylvain Dabriou Largy, Simon Labrousse, Frédéric Lipari, Steve Luga, Sélène
Errata : Ghislain Bonnotte, Mathieu Thivin Meynier, Céline Munoz, Alexandre Nizoux, Ninon Oldman,
Maquette : Romano Garnier Emmanuel Personne, Aurélie Pesséas, Thierry Przybyla, Marc
L’Équipe de Black Book Éditions : Jean-Cyril Amiot, Éric Sautriot et Julija Valkuniene

© 2023 The Topps Company, Inc. All Rights Reserved. Shadowrun and Matrix Édité par Black Book Éditions,
are registered trademarks and/or trademarks of The Topps Company, Inc., in the 12 rue Jean Carmet, 69800 St Priest, FRANCE
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the prior permission in writing of the Copyright Owner, nor be otherwise circu- Dépôt légal : Février 2023
lated in any form other than that in which it is published. Catalyst Game Labs and ISBN : 978-2-38227-272-5 / ISBN PDF : 978-2-38227-273-2
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 // TABLE DES MATIÈRES

 Zodiac Whisper 49 Moonlight Aerospace Avenger 83 Blitz Mk II 114
Voiliers  50 Sukhoi Su-41 Fixer 83 Drones aquatiques  115
Corsair Elysium/Ellipse 50 Walker Aerodesign Kanyuk Marine Technologies Sea Snake 115
Corsair Panther/Puma 51 Interceptor 84 Proteus Krake II 115 3
Corsair Trident/Triton 52 véhicules de basse altitude  84 Proteus Devil Ray 116

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

Horizon Freedom 52 GMC Gryphon 84 Marine Technologies Silent Hunter 117
Bateaux à moteur  52 Dirigeables  85 MosTrans Wavecutter 118
Evo Aquavida 53 Goodyear Commuter-47 85 Yamatetsu Naval Technologies
Evo Waterking 53 Luftschiffbau Zeppelin 2079 86 Deep Six 118
Maersk Shipyards MPAC Renegade Works Mothership 86 Drones anthropomorphes  119
Wavecutter 54 GravDrives  87 Mitsuhama Automatronics
Navires  54 GTI Devotee Mk. 1 87 Bust-A-Move et ses Amis 119
Aztechnology Cipactli 56 GTI Devout 88 Shiawase Bi-Drone Butler 120
Cargo super lourd Maersk GTI Evocative Executive Transport 89 Shiawase Bi-Drone Man-At-Arms 120
de classe Double L 57 GTI Revolution 90 Shiawase Bi-Drone Silverback 121
Cutty Sark II 58 Véhicule d’intervention d’urgence
Lurssen Mobius 59 GTI Benevolent/Malevolent 91 VOUS L’APPROPRIER  122
MV Poseidon’s Endeavor 60 Divers  92 Règles sur les modifications  122
Navire-usine 60 DSEC I 92 Les mods, c’est la vie 123
Tranquility Princess 61 Accessoires  123
USS Ranger 62 ESPIONS, Mods de Châssis  125
Submersibles  63
Proteus Marianas 63
TIREURS D’ÉLITE ET Mods d’Armature 125
DÉCUPLEURS DE FORCE  93 Éléments fixés sur support 127
Scooter sous-marin AquaDyne Mods de Maniabilité 130
Diver 64 Drones terrestres  94 Mods pour sièges et chargement 131
Submersible porte-nageurs Aztechnology GCR-68A 94 Mods de FC 134
Maersk Shipyards Riptide 64 Evo "Roller-Bombs" 94
Cyberspace Designs Tunnel Rat/ Mods d’Habillage  135
Sous-marins  66 Enveloppe 135
Sous-marin cargo Proteus Tamodachi 95
Evo Proletarian III 96 Garniture 136
de classe Sea 66 Éléments 137
Sous-marin chasseur tueur de Maser Industrial Electronics
classe Shio de la marine "Beach Ball" 96 Mods de Motorisation  138
Vulcan Systems Utility-One 97 Mods d’Accélération 138
impériale japonaise 67
Ares Arms Regulator 98 Mods de performances et de
Ares-DocWagon First Responder 98 carburant (augmentation de
BESOIN D’AIR  68 l’autonomie) 138
Ares Gunslinger GS-01 99
Véhicules aériens personnels  68 Esprit Foxhound/Saint-Bernard 99 Systèmes de propulsion 139
Système personnel de propulsion Shiawase Advanced Robotics Mods d’intervalle de vitesse 140
Advanced Industries 68 Vend-X 100 Mods de vitesse maximale 141
Planeurs  70 "Warthog", par le Garage 101 Mods électroniques  141
Cessna AirRider 70 Vulcan Systems Opossum Revêtements électroniques
Cessna AirRider XL 70 Mk I et II 102 sensibles 141
Système personnel de vol Ares Gunrunner GR-02 102 Mods électroniques divers 142
Advanced Industries 70 BAE Ajax 103 Mods d’Autopilote 144
Hélicoptères  71 Esprit Iron Scorpion 103 Mods de senseurs 144
Aztechnology Aguilar 71 ESSY Motors Red Interceptor 104 Cyberware  145
Eurocopter Tigre 72 Vulcan-Krupp Hollenfaust 105 Autosofts et E-Softs  145
Hughes WK-6 Clydesdale 72 Drones aériens  106
Messerschmitt-Kawasaki Sperber 73 Gamme Evo "Splatter" 106
Northrup Hornet 73
CONSTRUIRE LE VÉHICULE
Aerodesign Systems AEW-03
Northrup Yellowjacket 74 Screamer 106 DE SES RÊVES  147
Appareils à décollage Cyberspace Designs Aperçu général d’un véhicule  147
et atterrissage vertical  75 Dragonfly-Alpha 107 Châssis 148
Ares TR Series 75 Cyberspace Designs Halo 107 Habillage 148
DocWagon CRT Air Unit 76 Federated-Boeing Sky Motorisation 149
DocWagon Osprey II 76 Commander 108 Électronique/Console 149
OmniStar Valkyrie II et IV 77 Hawker-Siddeley Bat 108 Conception générale
Avions à voilure fixe  78 Whispering Death 109 et Processus de création  150
Ares Dakota War-Eagle 78 Aerodesign Systems LDSD-64 Châssis 150
CASA J-239 Raven 79 Condor 110 Motorisation 151
Federated-Boeing PBY-70 Hawker-Siddeley Harrier 110 Console 151
"Catalina II" 80 Vulcan Systems Jump Master 111 Options de conception 151
Fiat-Fokker Cloud Nine 80 Dassault Peregrine 111 Modifications du design 152
Lear-Cessna Platinum I 81 Federated-Boeing Unicorn 112 Marqueurs de qualité 153
Lear-Cessna Platinum X 81 Hawker-Siddeley Rescue Harrier 113 Calculs finaux 154
Lear-Cessna Rover 82 Hawker-Siddeley Thunderbolt 113 Le fabriquer soi-même 154
Saeder-Krupp Aerospace

//
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 LA VOIE DU RAFISTOLEUR  157 Pare-feu endommagé 171
Les ficelles du métier  158 Pilote à distance 171
Perfectionnements 158 Spécialiste 171
4 FEO vs Casse auto 158 Sujet aux accidents 171
Toujours avoir un plan 159
L’AVANTAGE DU RIGGER  172
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

Les bons outils font les bons artisans  159

Le retour de la nanoforge 159 Courses-poursuites :
Payer quelqu’un pour gérer la réparation  160 étape par étape  172
Réparer soi-même  160 Étape 1 : l’environnement 172
Si c’est pas cassé... 160 Étape 2 : la cible et la distance d’une course-poursuite 174
D’où vient cette pièce ? 162 Étape 3 : tests de Pilotage lors des courses-poursuites 174
Rassembler les morceaux 162 Étape 4 : Suivre les déplacements
Qui, quoi, comment ? 162 lors d’une course-poursuite 175
Faire le boulot vous-même 163 Bonus d’Atout  176
Acquisition frauduleuse et fourgue  164 Manoeuvre d’évitement 176
Changement de propriétaire 164 Quitte ou double 176
Ateliers de désossage 165 Actions d’Atout  176
Nouveau contact : Désosseur 165 Assaut 176
Attention, sol glissant 176
ANATOMIE DU MÉCANO  166 Auto-stop 176
Ciblage automatique 176
Traits positifs  166
Dans ma bulle 176
Adepte des transports en commun (type) 166
Écran de fumée 176
Détermination 166
Feu croisé 177
Empathie avec les véhicules (spécialisation en pilotage) 167
Interception 177
Esprit de compétition 167
L’avantage du rigger 177
Lueur d’espoir 167
Par ici la sortie 177
Maîtrise d’attribut 167
Manoeuvre emblématique 167 Actions d’Atout
Outsider 168 de course-poursuite  177
Rafistoleur (spécialité d’Ingénierie) 168 Aspiration 177
Roi de la casse 168 Changement d’environnement 177
Style de conduite : As du combat 168 Compteurs à zéro 177
Style de conduite : Cascadeur 168 Concentration 177
Style de conduite : Chauffard 169 Cul-de-sac 178
Style de conduite : Intercepteur 169 Dans le rouge 178
Style de conduite : Pro de l’évasion 169 Demi-tour 178
Toujours prêt 170 Freinage brutal 178
Véhicules à gogo 170 Fuite ! 178
Traits négatifs  170 Manoeuvre subtile 178
Aimant à emmerdes 170 Poule mouillée 178
Comme le nez au milieu de la figure 170 Semer les poursuivants 178
Danger public 170 Surenchère 178
Distrait 170 Tokyo drift 178
Ennemi des drones 170 Variante de course-poursuite : course  179
Enragé du volant 170 Variante de la course-poursuite : filature  179
Focalisé sur la cible 171 Étape 1 : l’environnement 179
Gremlins des Bermudes 171 Étape 2 : les distances 179
Mal des transports 171 Étape 3 : la poursuite 179

 //
 Introduction
Les riggers vous emmènent là où vous voulez. Si cela vous semble restreint ou limité, c’est que l’infinité de
destinations possibles vous échappe. Car lorsque vous faites appel à un rigger, il ne s’agit pas seulement de
transport physique, pour lui.
Bien sûr, ça reste un aspect important du boulot. Si vous tentez de vous faufiler dans un port surveillé, de
contourner tout un réseau de drones aériens ou de vous échapper d’une zone dangereuse, alors vous serez heu-
reux d’avoir avec vous quelqu’un capable de piloter avec talent et assurance. Mais ce n’est pas tout. Vous voulez
pouvoir transformer votre petite équipe réduite en cauchemar surarmé ? Ce ne sera pas un problème si vous
avez un rigger sachant y faire avec ses drones ; une demi-douzaine de flingues mobiles aura l’air d’une véritable
armée. Vous voulez pouvoir perturber des hackers avec un barrage de bruit tout en vous assurant que les seules
caméras fonctionnelles dans la zone sont les vôtres ? Une fois encore, c’est à la portée d’un bon rigger. Pendant
un run, il vous offre des possibilités dont vous n’aviez peut-être même pas connaissance. Tout ce que vous avez
à faire, c’est le laisser vous expliquer comment il peut vous aider. Et surtout de bien écouter.
L’art des riggers ne se réduit pas à utiliser des machines. Les meilleurs savent que, pour se servir efficacement
des véhicules et des drones, la première étape consiste à se procurer les bons. Parfois, ça signifie acheter une
voiture d’exception auprès de son revendeur préféré, mais souvent, ça veut dire modifier quasi-intégralement
un véhicule ou en construire un à partir de rien. Les riggers connaissent toutes les modifications disponibles sur
le marché, et la plupart d’entre eux ont inventé des mods que l’on ne peut pas se procurer n’importe où. Leurs
créations peuvent avoir l’air grossières à l’arrêt, mais dès qu’elles entrent en action, elles deviennent terriblement
mortelles ou rapides comme l’éclair.
Tout ça pour dire que si vous voulez travailler avec un rigger tout équipé, alors ce livre est fait pour vous. Et
si vous voulez mon avis, chaque équipe devrait en compter un.
Voici le contenu détaillé de ce dossier : Le Zen, ou l’art d’entretenir son véhicule vous donne un aperçu des rig-
gers et de ce dont ils sont capables. Les chapitres suivants énumèrent toutes vos options en termes de véhicules
et de drones. Bolides et belles bécanes répertorie les véhicules terrestres, L’appel du large les véhicules marins,
Besoin d’air les véhicules aériens et Espions, Snipers et démultiplicateurs de force les drones.
Le livre s’intéresse ensuite à la customisation et aux modifications. Vous l’approprier propose tout un éventail
de personnalisations et de mods, tandis que Construire le véhicule de ses rêves explique les règles relatives à la
construction de votre propre véhicule. La voie du rafistoleur reconnaît que même les meilleurs bolides et drones
ne résistent pas à tous les chocs, et vous indique les règles qui s’appliquent lorsque vous les réparez.
Anatomie du mécano change de point de vue pour se focaliser non plus sur les machines mais sur la personne,
en énumérant une sélection de traits pouvant définir et façonner des riggers. Pour finir, L’avantage du rigger
indique les façons particulières dont les riggers peuvent utiliser leur Atout, en proposant notamment de nou-
velles règles relatives aux courses poursuite.
Avec tout ça, les joueurs et les maîtres de jeu ont désormais à leur disposition une pléthore d’outils et d’op-
tions qui permettront aux riggers de s’illustrer et montrer à quel point ils sont nécessaires à la survie de leurs
coéquipiers.

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Angles
d’attaque
par RJ Thomas
Aérodrome Outlander
À 2,5 km de la Zone libre du Front Range de
Denver
20-05-2081
0345 heure locale
« Ça me saoule de l’admettre, mais on dirait que ce run est
parti pour finir en fiasco. »
Osprey fit abstraction du message transmis sur son commlink
pendant quelques instants, ses doigts tapotant sur ses jumelles
tandis qu’elle continuait à scanner l’horizon. « Je sais, Swag.
C’était pas exclu qu’on ait quelques pépins. Mais on a encore
du temps. »
« Reçu, mais à chaque seconde qu’on passe au sol, on risque
de se faire fumer. »
Elle savait que Swag avait raison et considéra la situation
dans son ensemble, sous tous les angles possibles. Dans la plu-
part des cas, l’issue était funeste. « OK, prépare-toi à décoller,
mais il nous reste encore un peu plus de dix minutes. Si on n’a
pas de nouvelles d’ici là, on laisse tomber. »
« Bien reçu », répondit le chef d’équipage nain, d’un ton ex-
trêmement mécontent.
Osprey n’insista pas : elle savait ce que Swag ressentait vis-à-
vis de Denver et elle partageait sa vision des choses. Personne
Angles d’attaque //
n’aimait se faire bouter hors de chez lui, surtout par un lézard
blanc géant ayant eu l’idée de revendiquer la ville en tant que fief.
Mais ils avaient un boulot à faire et Swag était dans ce milieu de-
puis des décennies, il avait même bossé avec son père avant qu’il
ne prenne sa retraite. Alors, quand Swag dut obéir aux ordres, il
donna son avis, mais fit ce qu’on attendait de lui, point.
Perchée au sommet de l’un des multiples hangars de l’aéro-
drome, Osprey abaissa ses jumelles et prit une profonde inspi-
ration. D’ordinaire, un ciel nocturne dégagé et parsemé d’étoiles
apaisait son esprit, mais pas ce soir. Moins de dix heures plus tôt,
un associé de longue date nommé Bishop l’avait engagée pour le
récupérer lui et son équipe dans la Zone libre du Front Range de
Denver, dans des circonstances potentiellement dangereuses. En
temps normal, elle aurait refusé une mission de dernière minute
(et extrêmement risquée) comme celle-ci, mais Bishop bénéficiait
d’un traitement de faveur.
Sans compter le fait qu’il proposait une paie à sept chiffres, ce
n’était pas négligeable.
Alors, Osprey et son équipe s’étaient servis d’un de leurs meil-
leurs t-birds, un GMC Banshee énormément optimisé et rema-
nié, qu’elle avait surnommé Shooting Star, et s’étaient introduits
dans la ville de Denver, avec un total de seulement trois nou-
veaux impacts de balles sur la carlingue. Ils étaient désormais
sur l’Outlander, l’un des derniers aérodromes clandestins à ne
pas avoir été détruits par les escouades de larbins du « Grand »
Dragon Ghostwalker (alias la Zone Defense Force), à attendre
que Bishop ou un membre de son équipe les contacte.
À partir de ce moment-là, ils endosseraient le rôle de taxi ou
de renforts.
Le problème, c’est que l’Outlander était bien trop proche des
frontières de la ville au goût d’Osprey et la fenêtre déjà réduite
dont ils disposaient pour la récupération se rétrécissait au fil des
secondes qui s’écoulaient. Elle consulta de nouveau son chrono :
plus que sept minutes.
 « Gamble, tu captes quelque chose ? » demanda-t-elle à son
frère, le « spécialiste des systèmes tactiques » de Star (autrement
dit canonnier, et responsable des transmissions et des contre-
mesures électroniques).
« Peau de balle, à part le trafic régulier balancé par l’aéroport
de Denver. Tout ce que j’entends sur le comm’, c’est Swag qui
jure et qui se plaint. T’es sûre qu’on peut pas le lourder dans les
Rocheuses, sur le chemin du retour ? »
Osprey ricana. « Papa nous tuerait et nous confisquerait nos
« birds. »
« Pas faux. Dis, je pourrais prendre les commandes quand on
sera en zone sûre, s’te plaît ?  »
« On verra. »
« Oh allez ! En plus, si quelque chose t’arrive, c’est moi qui
suis censé prendre le manche, alors pourquoi tu veux pas ? »
« T’arriveras à éviter les arbres cette fois-ci ? », le railla-t-elle
en lui adressant un sourire moqueur.
« Encore ? Je me suis pris un seul pin et depuis, on ne me lâche
plus avec ça… »
Osprey ricana de nouveau. À seulement dix-neuf ans, Gamble
était déjà un génie en matière de guerre électronique et un vir-
tuose de l’artillerie, mais il était également voué à devenir un
as du pilotage et un arnaqueur hors pair aux jeux de cartes.
Mais pour le moment, il assurait la protection de Star depuis son
poste, grâce à un drone d’observation LDSD-64 Condor qu’ils
avaient lancé dès qu’ils étaient arrivés à Outlander. Osprey
était sur le point de lui poser une autre question quand Gamble
l’interrompit.
« Attends, ça y est, j’ai quelque chose… plusieurs contacts,
altitude 1200 mètres, en approche rapide… putain, brouillage
actif !  » lui hurla-t-il.
Osprey réagit par instinct et avec la force de l’habitude, en
glissant le long de l’échelle. Elle ressentit une douleur dans les
jambes lorsqu’elle heurta le sol, mais elle l’ignora. Pendant ce
temps, à l’intérieur du hangar, les moteurs de Star reprirent
vie dans un puissant rugissement. Lorsqu’elle passa l’angle du
bâtiment, ses yeux s’écarquillèrent. Elle eut à peine le temps de
s’arrêter en dérapant, qu’une volée de balles traçantes perfora le
tarmac juste devant elle. Au-dessus de sa tête, elle entendit pas-
ser le hurlement de moteurs à réaction et vit deux doubles traî-
nées de postcombustion se dissiper au loin dans la nuit, tandis
que les restes du Condor s’écrasaient sur la piste d’atterrissage.
Pourtant, elle s’inquiétait bien plus des deux hélicoptères d’at-
taque Northrup Hornet, au système de camouflage amélioré, qui
s’élevaient derrière une rangée de bâtiments à l’autre bout de la
piste.
Leurs projecteurs l’aveuglèrent pendant quelques instants,
tandis que leurs haut-parleurs beuglaient. « Appareil non identi-
fié dans le hangar, ici la Denver Zone Defense Force ! Vous avez
ordre de couper vos moteurs, désactiver tous vos systèmes et sor-
tir du véhicule les mains en l’air ! Toute résistance entraînera… »
Les instructions furent interrompues par le décollage de Star,
qui surgit soudainement hors du hangar en marche arrière, la
porte latérale ouverte, pile entre les hélicoptères de la ZDF et
Osprey. Le canon mitrailleur lourd situé à l’arrière du t-bird cra-
cha une longue rafale qui perfora le réservoir de carburant du
Hornet le plus proche, le réduisant en une boule de feu.
« Prends ça, putain de lécheur d’écailles ! » beugla Swag à la
radio.
Le deuxième Hornet fit une embardée sur la gauche et libéra
précipitamment une volée de roquettes qui s’écrasèrent un peu plus
loin sans toucher leur cible, à plusieurs mètres d’Osprey et de Star.
Elle fonça vers le véhicule qui l’attendait et grimpa en vitesse
le long de la rampe pour se glisser dans son cocon de rigger.
Lorsque la coque externe se referma et que le dispositif anti-g
s’enclencha, le câblage de contrôle de véhicules d’Osprey se mit
en marche. En quelques nanosecondes, métahumaine et machine
ne firent plus qu’un dans un afflux d’adrénaline et de données
// Angles d’attaque
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 sensorielles. Les senseurs de Star devinrent ses yeux, les moteurs
turbocompressés à poussée vectorielle supplantèrent les batte-
ments de son cœur, le t-bird répondant désormais à la moindre
8 de ses pensées.
« Je suis aux commandes, » annonça-t-elle, la voix fortement
modifiée à travers le système de communication de l’appareil.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Gamble l’entendit et prit le contrôle de l’arme principale,
afin de laisser à Osprey ce qu’elle savait faire de mieux : voler.
L’ORA-ATH affichait les senseurs et les données tactiques, indi-
quant que le Hornet était retourné se planquer derrière les bâti-
ments. Elle se doutait qu’il tentait soit de se cacher pour appeler
des renforts, soit de rester en embuscade. Elle n’allait lui laisser
aucune des deux options.
« Gamble, on fait le ménage ! »
« Reçu, paré à tirer ! » répondit-il depuis son poste disposé en
haut à droite de la cabine d’Osprey.
Sur une commande mentale, les tuyères à poussée vectorielle
pivotèrent et Star contourna en glissant la ligne des hangars par
l’arrière, tel une bête de course faisant du drift. Osprey continua
son déplacement latéral pendant trois secondes de plus, avant de
rediriger ses propulseurs vers le bas et pousser les moteurs. Star
fit un bond à la verticale et prit de l’altitude à une vitesse bien
supérieure à celle que les armes du Hornet auraient été capables
de suivre. Deux secondes plus tard, Gamble balaya les hélices
de l’ennemi à coups de balles de 20 mm crachées par le canon
mitrailleur quadruple de Star, envoyant l’hélico s’écraser au sol
comme une pierre. Osprey se stabilisa puis pivota à cent quatre-
vingts degrés, avant de mettre la gomme et de tracer vers l’est.
« J’ai trouvé la source du brouillage, un drone Fed-Boeing
Sky Commander en approche vecteur 270, à 1,4 km », signala
Gamble.
« Dégomme-le, faut contacter Bishop. Et fais attention aux
engins rapides de tout à l’heure, ils sont encore là », répondit
Osprey.
« Bien reçu, missile prêt. »
Star prit de l’altitude et s’inclina sur la droite. Osprey s’effor-
çait de le maintenir stable quand Gamble s’écria « Fox deux ! ».
Elle vira alors fortement à gauche, laissant le missile à guidage
radar faire son travail.
« Je l’ai eu ! Et on a récupéré les com’ ! » se réjouit Gamble.
« En plus, je reçois Bishop. Il essaie de nous contacter… je
chiffre la liaison… et je nous connecte ».
« Shooting Star, vous nous recevez ? »
« On vous reçoit, quelle est votre situation ? », s’enquit Osprey.
« On est dans la merde ! » répondit Bishop tandis que des
détonations d’armes lourdes retentissaient à travers la transmis-
sion. « La moitié de mon équipe s’est fait descendre, un membre
a été capturé et, avec les autres, on essaie d’échapper à des véhi-
cules rapides de la ZDF et à des drones, à bord du Hotspur
qu’on a volé. On a besoin d’être récupérés fissa. Je vous envoie
immédiatement le signal RFID ! »
Osprey vit le marqueur de localisation s’illuminer sur sa carte
de vol 3D. « On arrive Bishop. Restez mobiles, la cavalerie est en
chemin !  » dit-elle en établissant une trajectoire d’interception.
« Gamble, Swag, vous connaissez la chanson. Feu à volonté,
tout ce qui n’est pas l’équipe de Bishop doit crever ! »
« Bien reçu ! », s’écria Gamble.
« On va les niquer, ces salopes du dragon », confirma Swag.
Osprey inclina Star à gauche. «  Taïaut !  »
À huit cents kilomètres-heure et seulement vingt mètres
d’altitude, Osprey longea un sommet dentelé à la périphérie
des Rocheuses, en fonçant presque tout droit vers Bishop. De
l’autre côté de la montagne, les derniers membres de son équipe
tentaient désespérément de rester devant leurs poursuivants, un
drone d’attaque aérien F-B Unicorn les harcelant par de vives
passes de mitraillage, un véhicule blindé de reconnaissance
Ferrari Appaloosa et deux véhicules rapides, ressemblant à des
motos-tanks qu’Osprey n’avait jamais vues auparavant. Pour sa
Angles d’attaque //
part, Swag reconnut les nouveaux Honda-GM Diamondbacks.
À partir des données tactiques et télémétriques, Osprey comprit
que la ZDF tentait de capturer Bishop et non pas de le tuer (ce
qui aurait pourtant été d’une simplicité enfantine au vu de sa
force de frappe).
Heureusement pour eux, le bataillon respectait les ordres qui
lui avaient été donnés.
Osprey voyait la distance la séparant du point d’interception
se réduire rapidement. Il ne lui fallait attendre que quelques se-
condes de plus avant que le Unicorn finisse de tirer sa dernière
salve et s’éloigne. « Préparez-vous à l’interception. Gamble,
occupe-toi d’un des Diamondbacks si tu peux. Je me charge du
Ferrari avec les missiles. Swag, prépare ton artillerie. »
Tout le monde valida ses instructions au moment où le
Unicorn redressa, après avoir mitraillé le Hotspur de Bishop.
Cette fois-ci, cependant, le rapide 4x4 s’arrêta brutalement tan-
dis que de la fumée s’en échappait.
« Merde, allez-y ! » leur cria Osprey, lorsqu’elle vit apparaître
un nouvel ORA d’avertissement. Concentrée sur sa manœuvre,
elle fit prendre à Star un large virage en arc de cercle par-dessus
la crête située derrière les forces armées de la ZDF. Au point
culminant du virage, Osprey fit pivoter Star de cent quatre-
vingts degrés sur son axe et vira à droite, afin de le réorienter
vers le sol et de maintenir l’équipe de Bishop hors de portée de
tir. En repoussant les limites des systèmes zéro-g de son cocon,
elle envoya six roquettes sur l’Appaloosa, pulvérisant la tourelle
principale et les roues gauches. Le châssis du véhicule blindé
heurta lourdement le sol en s’arrêtant, et des soldats en armures
ne tardèrent pas à en sortir. Gamble visa un Diamondback et
l’envoya dans le fossé. Le second fit demi-tour en direction du
Ferrari, en visant Star de sa petite tourelle à mitrailleuse, mais
tira dans le vide.
Osprey se posa entre la ZDF et l’équipe de Bishop, en orien-
tant certains propulseurs de manière à ce qu’ils projettent autant
de poussière et de débris que possible sur les troupes ennemies,
qui avançaient en tirant. Lorsque les portes coulissantes de Star
s’ouvrirent, Swag déploya sa mitrailleuse lourde Ingram. Malgré
le bruit strident des moteurs, Osprey l’entendait hurler des obs-
cénités tandis qu’il arrosait les soldats de la ZDF d’un tir de
suppression.
Elle appela Bishop à la radio. « Il vous faut une invitation ou
quoi ? Bougez vos fesses ! ».
Mais seuls Bishop, une elfe mince équipée d’un cyberdeck et
un humain vêtu d’un manteau noir montèrent à bord.
Cinq secondes plus tard, Swag hurla à travers la radio « Go,
go !  » et Osprey n’hésita pas un seul instant. Malheureusement,
elle n’eut pas l’occasion d’aller bien loin avant d’être avertie
qu’un missile les ciblait.
Son instinct prit le dessus. Elle fit pivoter l’appareil et mit les
gaz avant de libérer sous la rage une véritable nuée de leurres
et de paillettes. L’un des missiles accrocha les leurres et l’autre
vint frapper le sol, manquant Star de quelques mètres seulement.
« Hostiles au-dessus de nous à deux heures ! J’ai identifié
ces fameux engins rapides, ce sont des S-K Blitz II », indiqua
Gamble. « On a deux hostiles de plus, c’est… oh, putain, des
Gryphons de la ZDF arrivent droit dans nos six heures. Ils se-
ront sur nous dans vingt secondes ! »
Osprey jura silencieusement. Le Gryphon était le prédateur ul-
time du t-bird, bâti dans un seul et unique but : éliminer d’autres
véhicules aériens. En moins d’une seconde, elle prit connaissance
de toutes les données de combat, qui défilaient virtuellement
devant ses yeux, et se tourna droit vers les Blitz en approche.
« Gamble, diviser pour mieux régner ! » ordonna-t-elle en
prenant le contrôle des missiles.
Les choses partirent rapidement en vrille.
À moins d’un kilomètre, le premier Blitz grimpa à la verti-
cale, tandis que le second plongea. Pour conserver sa vitesse et
son énergie, Osprey suivit le second en lançant son missile. Un
battement de cœur plus tard, le premier aéronef s’était trans-
formé en boule de feu.
« Et d’un ! » annonça-t-elle en cherchant les autres ennemis.
Mais on l’avait devancée.
Au moment même où sa sœur avait entamé son piqué, Gamble
avait lancé deux drones Blackhawk, tout en plongeant dans l’un
d’eux. Le premier Blitz tenta de prendre de l’altitude, mais tout
ce qu’il réussit à faire, ce fut de donner plus de temps au jeune
officier tactique pour ajuster son tir. Le premier Blackhawk cra-
cha une longue rafale de son minigun, qui fit partir le drone
ennemi en vrille. Le second finit le travail. « Ha ! Et de deux,
fils de… » avait commencé à se réjouir Gamble, mais ses mots
furent interrompus par une salve de balles de gros calibre, qui
perforèrent à la fois la coque de Star et le corps du jeune homme.
Des ORA d’avertissement scintillaient dans le champ de
vision d’Osprey tandis qu’elle braquait à gauche. Le premier
Gryphon envoya une nouvelle salve qui ricocha sur le blindage
de Star, mais le mal était déjà fait. L’autocanon : hors service. Le
lance-missile tribord : déconnecté. Le moteur tribord : touché, sa
puissance de sortie était désormais réduite de trente pour cent.
Son frère : aucune idée…
Osprey sentit un filet de sang couler de ses narines tandis
qu’elle luttait mentalement pour garder le contrôle de son appa-
reil. Elle redirigea les propulseurs et reprit les commandes pour
éviter le décrochage, juste à temps pour voir le premier Gryphon
passer en larguant deux missiles désarmés. Ce connard s’en était
servi pour avoir plus de poussée et la rattraper.
Sauf que maintenant, c’est elle qui était handicapée.
Un autre avertissement apparut : le deuxième Gryphon avait
descendu ses Blackhawks et réduisait désormais l’écart qui les
séparait, tandis que le premier se préparait à attaquer de nou-
veau. Ce n’était pas le résultat espéré, mais son plan de base
restait leur meilleure option. Osprey accéléra et fonça vers les
Rocheuses.
Elle frôla le flanc de la montagne dans un virage à droite serré,
sous des frappes d’obus bien trop proches de Star, envoyant des
morceaux de roche dans tous les sens. À ce stade, si les canons
du Gryphon ne l’abattaient pas, les éboulis s’en chargeraient.
Au moins, grâce à l’autocanon situé à l’arrière, Swag parvenait
à empêcher les ennemis de viser correctement. Les versants de
la montagne et les ravins étroits empêchaient également l’usage
de missiles, transformant la scène en véritable déluge de plomb.
Mais d’après leur façon de tirer, Osprey aurait parié un paquet
de thunes qu’ils s’impatientaient ou commençaient à manquer
de munitions.
« Ch’uis à sec ! » hurla Swag à la radio, pile au moment où,
comble des combles, des balles ennemies touchaient la monture
d’arme arrière.
C’est alors qu’elle disjoncta et plongea dans une rage sourde
tandis qu’elle envisageait les options qui s’offraient à elle. Un
plan fou et désespéré lui vint à l’esprit. Elle plongea en avant
vers une vallée ouverte et s’engouffra dans un canyon étroit,
d’approximativement deux kilomètres de long et se stabilisa à
seulement dix mètres d’altitude. Le système de navigation l’aler-
ta que le passage était à peine assez grand pour que Star puisse le
traverser et qu’il lui serait très difficile de manœuvrer, en raison
des affleurements dangereusement irréguliers. C’était l’endroit
parfait depuis lequel tirer le coup de grâce.
Du moins, c’est ce qu’elle espérait qu’ils se disent. Star se mit
à vibrer et de la fumée s’échappa du moteur droit. Elle voulait
leur donner l’impression d’être blessée et d’essayer désespéré-
ment de fuir ; autrement dit, exactement ce qu’elle ressentait
actuellement.
« Taïaut… », se dit-elle en poussant les moteurs à fond et en
s’extrayant de la portée de tir optimale, avant de mettre le cap
vers le canyon.
Star tremblait désormais violemment, au point qu’Osprey
suppliait son aéronef de tenir le coup. L’alerte missile résonna
dans ses oreilles, mais elle avait encore une carte à jouer, et il fal-
lait tenter le tout pour le tout. D’une commande mentale, quatre
minidrones CME modèles AEW-03 « Screamer » furent éjectés
de leurs lanceurs. Leurs ballons se déployèrent rapidement et 9
leurs puissants brouilleurs s’activèrent, neutralisant tout ver-
rouillage de missile. Les Gryphons redoublèrent de vitesse pour
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
revenir à portée de canon.
Osprey sourit diaboliquement en redressant légèrement
Star, pour l’orienter droit vers l’entrée du canyon. Elle lança
des prières à tous les dieux qui seraient à l’écoute pour que les
Gryphons fassent exactement ce qu’elle voulait, avant qu’il ne
soit trop tard.
Les senseurs lui montrèrent que le second t-bird ennemi venait
se glisser en hauteur, pile dans le sillage le premier.
« C’est assez près », se dit-elle.
Star se cabra de quatre-vingt-dix degrés vers le haut et s’arrêta
presque complètement en plein vol. La seconde d’après, le t-bird
blessé se redressa et Osprey fit feu de toutes les armes situées à
bâbord. Les pilotes du Gryphon tentèrent une manœuvre d’éva-
sion, mais furent trop lents. La plupart des munitions frappèrent
le ventre du premier Gryphon et mirent feu aux réservoirs de
carburant. Il explosa de façon spectaculaire, projetant des débris
enflammés sur son ailier. Juste avant leur impact sur ce dernier,
quelques roquettes perdues le touchèrent, détruisant un hauban
d’aile. Osprey le perdit de vue quand il entra dans le canyon,
mais il n’y eut pas d’explosion.
Elle stabilisa Shooting Star. Le t-bird était endommagé et
avait des ratés, mais il était encore capable de voler. Maintenant
qu’il n’y avait plus d’ennemis dans la zone, elle enclencha l’auto-
pilote et lui indiqua le point de repère le plus proche, avant de
déconnecter son câblage de contrôle de véhicules et d’ouvrir son
cocon. Lorsqu’elle leva les yeux vers le poste de son frère, elle
découvrit une scène qui la glaça d’effroi. Elle se laissa choir dans
sa cabine et fut prise de tremblements irrépressibles.
« Swag ! Viens… s’il te plaît… »
Point de repère Charlie-One
Conseil corporatiste pueblo
22-05-2081
1121 heure locale
Osprey posa la main sur le cercueil improvisé de Gamble. Elle
s’efforça de retenir ses larmes, en vain. Elle devrait bientôt le
ramener à la maison, mais pour le moment, elle ne voulait plus
rien ressentir.
« Je suis désolé pour Gamble », lui dit Bishop en s’approchant.
« T’en as perdu combien ? » lui demanda-t-elle.
« Quatre. Hooper, Crankshaft, Thunder et Eldrich. Que des
pros. »
Elle hocha la tête. « Ça en valait la peine ? »
Bishop soupira et lui tendit une petite mallette en plastique.
« En temps normal, on n’en est jamais sûrs, mais cette fois-ci, je
pense bien que oui. »
Elle l’ouvrit et découvrit un créditube d’au moins 1 million et
demi, ainsi qu’une pièce en bronze doré, gravée de deux yeux sur
une face et d’une étrange écriture sur l’autre.
« Qu’est-ce que c’est ? » l’interrogea-t-elle, en lui montrant la
pièce.
« Un gage de reconnaissance et une balise. Si t’as besoin de
quoi que ce soit de ma part ou de celle de mes associés. »
Osprey ferma la mallette, mais garda les yeux rivés au sol.
Bishop comprit le message et hocha la tête avant de s’en aller.
Elle saisit la poignée du chariot transportant le cercueil et pous-
sa le corps de son frère à l’intérieur de Shooting Star, qu’elle
avait pris le temps de rafistoler et qui désormais n’attendait plus
qu’eux. Elle chercha une leçon de vie à tirer de cette aventure,
mais au final, tout ce dont elle prit conscience, c’est que dans ce
biz, il est impossible de couvrir tous les angles.
// Angles d’attaque
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Le zen, ou l’art
d’entretenir
son véhicule
Posté par : Papa Jazz
> Durant des années, former une équipe de shadowrunners sans
avoir de rigger était une hérésie, mais à l’avènement de la Matrice
sans fil, tout a changé : les hackers comme moi ont eu accès aux
ondes et ont rapidement dominé le marché, puisqu’ils pouvaient
presque tout faire aussi bien que les riggers et ne faire qu’une
bouchée d’eux. Aujourd’hui, les choses évoluent, et ils deviennent
de plus en plus indispensables. Pour vous donner un aperçu du
bon vieux temps, de ce qu’il se passait autrefois et de ce qui se
joue récemment, j’ai fait appel à un vieil ami. Papa Jazz est de la
vieille école et c’est un véritable génie parmi les riggers. Quand il
parle, je l’écoute. Je vous suggère de faire de même.
> Bull
> Sa Majestork a raison ! Je connais Papa Jazz depuis des années,
on a même servi ensemble dans l’armée pendant quelque temps.
C’est d’ailleurs lui qui m’a fait entrer dans les Ombres. Il reste l’un
des contacts vers lesquels je me tourne en premier, surtout pour
un job qui requiert plusieurs riggers.
> Legion
> Pour remettre les choses en contexte, Papa Jazz (alias Major
Gary Lambert) fait actuellement partie de la Onzième brigade
LE ZEN, OU L’ART D’ENTRETENIR SON VÉHICULE //
indépendante de cavalerie blindée du nom de « Steel Storm », en
tant que formateur technique senior dans leur bataillon d’entraî-
nement, tandis qu’il se remet des blessures qu’il a subies au cours
de sa dernière participation aux Desert Wars. Mais je suis sûr qu’il
remontera bientôt en selle, Papa Jazz est un rigger né !
> Picador
Figurez-vous, mesdemoiselles, que Bull m’a demandé
de vous décrire à vous, les bonnes gens du serveur, la vie
d’un rigger ; notamment, je cite « pourquoi les connards
comme vous sont essentiels ? »
Je me suis dit que je vous raconterais un peu ma vie et
que je vous expliquerais la façon dont le métier a évolué
au fil des années, puisqu’on revient petit à petit au point
de départ, maintenant que le monde du rigging a rattrapé
le retard accumulé avec la Matrice sans fil. On a encore
du chemin à faire, mais on arrive au même stade que dans
les années 2060.
Cependant, avant ça, je dois passer une annonce de sé-
curité publique : si vous n’avez pas de câblage de contrôle
de véhicules (ou si vous êtes l’un de ces technoriggers),
alors vous n’êtes pas un rigger ! Purement et simplement.
Vous êtes un chauffeur ou la pâle copie d’un rigger qui
sait parfois se rendre utile. Je me fous de savoir si vous
êtes en RV en utilisant votre deck pour nous imiter, si
vous êtes branché pour piloter en RA ou si vous faites
tout à l’ancienne, avec votre propre carcasse. Au volant,
aucun d’entre vous ne sert à quoi que ce soit quand il y
a un réel besoin. Alors je vous préviens, le prochain mer-
deux qui se fera mousser en s’appelant rigger alors qu’il
n’a même pas de câblage de contrôle se prendra un coup
de boule rotatif et un magnifique genou en chrome noir
mat dans l’entrejambe.
> Il faut se spécialiser pour être spécialiste.
> X-Prime
Une opportunité
en or
Le rigging, c’est ce qui m’a permis de me sortir de la
Zone de confinement de Lambeth dans les années 40.
Quand j’étais gosse, je prenais tous les jobs que je trou-
vais pour économiser et m’acheter du « ware. À l’époque,
je me fichais bien de ce que c’était, je voulais juste du
chrome pour me distinguer et potentiellement me casser
de Lambeth. Et la vie a fini par me sourire, parce qu’après
m’être fritté avec des razorboys, j’ai rencontré un doc
des rues qui, par miracle, se traînait une vieille interface
Fuchi, qu’il voulait lourder. J’aimais conduire (quel gosse
de onze ans n’aime pas aller vite après tout), alors j’ai
passé un marché avec lui.
> Il raconte des conneries, c’est obligé ! Impossible qu’un gamin de
onze ans conduise. L’âge minimum légal au Royaume-Uni, c’est
pas dix-sept ans ?
> Wumpus
> La ZC de Lambeth est un barren en plein milieu de Londres. Aux
dernières nouvelles, la plupart des gens du coin ne s’embar-
rassent pas des concepts comme la loi.
> Traveler Jones
Il m’a même refourgué un processeur balistique Ares
Bullseye II, qui m’a permis d’utiliser des armes à feu équi-
pées du système Smartlink II, en passant par le câblage de
contrôle. Et croyez-moi, la première fois que j’ai plongé
dans un véhicule, même si ce n’était qu’un vieux tacot
d’Americar, j’étais au septième ciel ! Grâce au miracle du
Système d’Induction Sensorielle Artificielle (abrégé en
SISA, même si on l’appelle plus communément simsens)
et d’un bout de chrome câblé au milieu de mon cerveau,
j’étais capable de devenir la voiture. Par contre, la synes-
thésie (le mélange et la transposition des sens), autrement
dit la base du SISA pour un rigger, m’a filé des maux de
crâne et fait saigner du nez et des yeux (mais seulement
une ou deux fois dans ce dernier cas).
> J’ai l’impression que le chirurgien s’est planté dans la dimension
de la fente synaptique ou qu’il a carrément fixé l’implant à la
mauvaise partie du cerveau. Mais visiblement, il a corrigé le tir, vu
que ses synapses ne se sont pas dépolarisées.
> Galen
Mais je m’en foutais, j’étais la voiture ! Ou la moto,
ou le bateau. Ou tout ce que je voulais être. Ça m’a pris
quelques mois, mais j’ai enfin réussi à me barrer de la ZC
en m’enrôlant dans l’armée. En ce temps-là, les volon-
taires se présentaient rarement au bureau de recrutement
UNE OPPORTUNITÉ EN OR //
mieux équipé qu’avec un datajack, alors quand je me suis
pointé avec un câblage de contrôle de véhicules, l’officier
a été agréablement surpris. Tellement qu’il a fermé les
yeux sur le fait que j’étais infiniment trop jeune et SINless 11
(ce qui est bien plus fréquent maintenant que dans les
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
années 40), et m’a fait passer en procédure accélérée pour
qu’on me file une armure. J’étais aux anges : j’allais deve-
nir un tank ! Un putain de tank !
Sans peur
et sans reproche
Après avoir été suivi un entraînement de base, j’ai eu
l’opportunité en rejoignant le Royal Tank Regiment,
comme conducteur d’un tank Challenger III. À l’époque,
les véhicules multi-riggers étaient plutôt courants, surtout
dans l’armée. J’étais l’un des deux riggers (l’autre était
artilleur) d’une équipe de quatre personnes. Mon boulot,
c’était de nous emmener là où le commandant me l’or-
donnait et de nous maintenir en vie. Je me focalisais sur
les balles qui nous ciblaient, et même si j’aimerais vous
dire que tout le monde s’en est toujours sorti, ce serait
mentir. Si on m’avait pressé le nez, il en serait sorti du
lait, mais petit à petit, je me suis fait la main. J’ai aussi
appris à tirer pour être capable d’occuper n’importe quel
poste de rigger dans un véhicule de reconnaissance blindé
Falchion.
Après avoir travaillé pour le RTR pendant plusieurs
années, j’ai été transféré chez les Dragoons Guards, où
j’ai appris à conduire sur des blindés légers Terrier, seul
et unique rigger parmi une équipe de onze soldats. J’y ai
découvert ce qu’est l’isolement, de me retrouver seul à
l’intérieur d’un véhicule, sans autre rigger avec qui tra-
vailler et personne sur le siège de commandement pour
me superviser. Avec un peu de chance, la nouvelle généra-
tion de riggers aura l’occasion de découvrir ce que c’est
de diriger un véhicule multi-rigger.
Maîtres des ondes
Quand j’ai commencé, les seules choses qui engor-
geaient les ondes, c’étaient les signaux de communication
des radios, des téléphones portables et, bien sûr, des rig-
gers. La guerre électronique, c’était seulement dans nos
cordes, puisque tous ces virtuoses de la Matrice étaient
encore câblés. Néanmoins, on n’utilisait pas les ondes
pour les véhicules, loin de là, puisqu’on y était directe-
ment branchés (on l’est resté pendant encore près d’une
dizaine d’années). Pour utiliser des drones, on devait les
associer à un deck de commande à distance (un truc si-
milaire à la CCR d’aujourd’hui, mais bien plus efficace
et versatile). On utilisait du matos électronique avec un
cryptage spécialisé pour protéger l’infrastructure réseau
et on travaillait à la sueur de notre front ! Au départ, oc-
cuper le siège de commandement m’a fait un peu bizarre,
surtout quand je devais aussi déambuler dans le véhi-
cule, mais au moment où l’on a découvert que les gens
de la Confrérie Universelle étaient en réalité des esprits
insectes, j’étais déjà devenu un pro. Mon escadron était
chargé d’apporter son soutien au régiment qui s’occupait
des ruches disséminées en Grande-Bretagne ; et puisque
j’avais des drones, j’y suis allé avec eux. Heureusement,
pas en chair et en os, mais au sein de mon réseau, et j’ai
gagné la gratitude de plusieurs soldats grâce à mon fidèle
LE ZEN, OU L’ART D’ENTRETENIR SON VÉHICULE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Steel Lynx et son autocanon léger. Vous ne savez pas ce
qu’est la vie, tant que vous n’avez pas vu le corps d’une
12
forme hybride se faire exploser à bout portant par un
obus de 20 mm, ses yeux vous fixant, là, tout près, tandis
que ses entrailles giclent sur votre corps. Seul un rigger en
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
plongée dans un drone peut ressentir ça.
Presque obsolètes
Malheureusement, toutes les bonnes choses ont une fin.
Après le Crash 2.0, quand les deckers ont commencé à
envahir nos ondes, nous nous sommes rapidement retrou-
vés à la ramasse. Ils pouvaient presque tout faire comme
nous, même contrôler des drones aussi bien que des rig-
gers ; mais nous, on ne pouvait pas les suivre pour tout ce
qui touchait à l’électronique, alors on s’est coltiné le rôle
de chauffeurs et de spécialistes en surveillance pendant
des années. Je garde de mauvais souvenirs des années 70,
quand la capacité d’être le véhicule a été énormément dé-
valuée. À ce moment-là, j’étais peinard et bien intégré à la
société, alors je partais du bon pied avec mon job stable,
jusqu’à ce qu’un salaud de decker me prenne ça aussi !
J’ai rejoint les Ombres pour la première fois après cet
événement. Je me suis tourné vers la mer et les airs pour
gagner ma vie, en apprenant à voler comme les oiseaux
et à nager comme les poissons. C’était l’un des seuls
secteurs qui cherchaient encore des riggers, puisque les
signaux matriciels dont les deckers avaient besoin ne
fonctionnaient pas super bien à distance ou sous l’eau.
Mais puisqu’on était physiquement dans le véhicule et
directement branchés, on pouvait encore faire notre bou-
lot, alors les trafiquants ont continué à m’embaucher.
Le temps que j’avais passé dans la zone et dans l’armée
m’a donné une longueur d’avance sur la plupart de mes
confrères : ils sont rares, ceux qui ont vécu dans ces deux
mondes et s’en sont sortis dotés d’implants compatibles
avec les nouveaux protocoles. Ça m’a permis de sortir
la tête de l’eau : entre les jobs d’opérateur de drones, de
chauffeur et de contrebandier, j’ai réussi à joindre les
deux bouts.
La boucle est bouclée
La dernière série de mises à jour du protocole de la
Matrice a vraiment été une bénédiction pour les riggers
comme moi. Grâce au PRA, on est revenus à de vrais
véhicules multi-riggers ! Les bateaux de guerre et les
chars de combat principaux sont toujours limités à l’un
d’entre nous, mais je vous assure que rien n’est plus effi-
cace qu’un tank avec un conducteur et un artilleur, ou un
navire au sein duquel chaque système d’armement et les
CME/CCME sont indépendamment contrôlés par un rig-
ger. En plus, avec quelques-unes des dernières nouveautés
chromées, je peux enfin avoir ma CCR dans ma jambe, là
où se trouvait mon ancien deck de commande à distance.
C’est beaucoup de boulot d’entraîner les ploucs avec qui
je bosse, mais à la prochaine saison, les Steel Storm vont
débouler comme les cavaliers de l’apocalypse ! En tout
cas, si j’arrive à faire quelque chose de ces gamins et à
convaincre mon supérieur de valider mes plans.
> Si les Steel Storm mettent leur tech à jour comme le suggère Papa
Jazz, je vais peut-être songer à parier quelques thunes sur eux. Ils
étaient impressionnants la saison dernière…
> Slamm-0 !
LE ZEN, OU L’ART D’ENTRETENIR SON VÉHICULE // LA VIE QUOTIDIENNE DES RIGGERS
La vie quotidienne
des riggers
Avant de passer à la manière dont on travaille dans les
Ombres, je devrais sûrement commencer par vous par-
ler des SINners normaux, parce que je vous jure, je me
suis fait passer pour un paquet d’entre eux, au fil des ans,
pour aider mon équipe à réussir ses missions.
Pendant longtemps, les riggers étaient considérés
comme des ouvriers, vu que c’était plus ou moins ce
qu’on était. Ça ne demandait pas d’études supérieures,
il suffisait d’un entraînement de quelques mois sur le
terrain et un peu de chrome pour pouvoir occuper une
grande variété de postes. Personnellement, j’ai bossé
dans la construction, comme opérateur d’équipement
lourd et de petits drones de construction. Et dites-vous
que même si les drones autonomes asservis à un serveur
sont la norme ces derniers temps, il faut toujours un rig-
ger ou deux de disponible pour gérer tous les imprévus
(comprenez par là les shadowrunners). Mais nous ne
sommes pas que des travailleurs manuels. Si vous pen-
sez à un boulot quelconque, un rigger peut sûrement le
faire, et probablement plus vite et plus efficacement que
quiconque grâce aux armées de drones utilisables pour
tout et n’importe quoi, ou tout simplement à la dextérité
que l’on acquiert en se servant des manipulateurs et des
bras de nos drones. Je vais vous lister une partie des jobs
de rigging que les pékins moyens peuvent effectuer, parce
que je suis convaincu qu’au moins un de ces boulots vous
surprendra.
Maintien de l’ordre/
sécurité
Je vous vois déjà lever les yeux au ciel en lisant ce titre.
Bien sûr que les forces de l’ordre engagent des riggers : les
fameux vans et hélicos du SWAT/IHR ne se conduisent
pas tous seuls, sans parler des drones de patrouille ter-
restres ou aériens qui surveillent les rues. Certains services
de police ont tenté de doubler leurs effectifs en passant
leurs voitures de patrouille de deux agents à un agent et
un drone, un contingent de riggers s’occupant du pilotage
de ces machines si la situation tourne au vinaigre.
Mais on ne parle pas assez des autres postes qui de-
mandent une quantité astronomique de boulot, comme
gérer la salle des pièces à conviction et la chaîne logistique
standard dont tout organisme a besoin. Ni des gardiens de
prison, des unités de déminage et de tout un tas d’autres
jobs. Tout ce qui peut être fait par un métahumain peut
être fait par un drone, même si certaines tâches requièrent
des drones très spécialisés (et donc pas donnés). Même s’il
est possible de pirater un drone contrôlé à distance, nous
les riggers, on n’est plus aussi facile à hacker qu’avant ;
et n’oubliez pas qu’outre les guerres électroniques et le
contre-piratage dont nous sommes capables, nos drones
peuvent mordre eux aussi.
Nous sommes aussi très recherchés lorsqu’il faut
s’occuper d’Éveillés, surtout dans les prisons. La magie
et la technologie ne sont pas vraiment compatibles :
vous devez lancer un sort de malade pour perturber ou
aveugler un drone, alors un rigger ! Bien sûr, vous pou-
vez abîmer notre matériel, que ce soit un drone, une
tourelle ou un véhicule, mais demandez-vous si vous

pouvez le faire avant qu’on vous réduise en charpie ?
D’expérience, non.
Dans les années 2060, le summum de la protection des
bâtiments/installations, c’était le bâtiment riggé. Ouaip,
vous avez bien lu. Les riggers qui travaillaient au milieu
du réseau étaient appelés spiders (avant que le terme ne
soit détourné par des foutus deckers). Tout ce qui se trou-
vait à l’intérieur de ces bâtiments disposait d’un module
de rigging, ce qui veut dire qu’ils pouvaient plonger dans
n’importe quel système de sécurité et en contrôler direc-
tement la moindre facette. Tenter de pirater un verrou
magnétique, c’est fichtrement plus difficile quand un
spider a plongé dedans. Tenter d’échapper à la vigilance
d’une caméra ou d’un senseur ? C’est quasiment impos-
sible quand un spider a plongé dedans. Tenter d’échapper
à de multiples mesures de sécurité (système de libération
de gaz, fils de détente, mines, tourelles) ? Vous l’aurez
deviné, c’est bien plus difficile quand un spider plonge de
système en système. Encore mieux : même si vous arriviez
à localiser un point de connexion, vu que les protocoles
des riggers étaient différents de ceux des deckers, celui de
votre équipe aurait passé un sale quart d’heure à pira-
ter le système de sécurité pour éjecter les spiders. Il vous
fallait donc être accompagnés d’un rigger. J’ai sous-traité
avec plusieurs de ces équipes entre le début et le milieu
des années 60, parce que bosser dans un bâtiment riggé,
ça nécessitait de ramener son propre rigger, ayant l’équi-
pement et les compétences adéquats.
Ces systèmes existent encore aujourd’hui, même si la
plupart des pseudo-spiders (les deckers) sont incapables
de plonger dans les verrous des portes ou dans des mon-
tures armes, alors ces tocards font ce qu’ils ont toujours
LA VIE QUOTIDIENNE DES RIGGERS //
13
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
fait : ils essaient de faire semblant, mais au final ne font
que brasser inutilement de l’air. Les corpos savent que
pour contrer des vrais durs à cuire, il faut un spider digne
de ce nom aux commandes et quelques deckers pour le
seconder. Au cas où vous tomberiez sur l’un d’eux, je
vous conseille de prévoir des sous-vêtements de rechange,
parce que croyez-moi, vous en aurez besoin.
Construction
C’est l’un des domaines dans lesquels nous avons tou-
jours été les meilleurs, même avec l’arrivée des drones
contrôlés par serveur. Un autopilote peut faire le taf, mais
pour certains jobs, vous devez recruter un rigger : quand
il faut de la manipulation minutieuse, s’adapter à une
situation très changeante (deux choses pour lesquels les
tocards ne sont pas bons) ou lorsqu’on doit gérer une
forte quantité de bruit. Ceux qui travaillent dans ce sec-
teur sont généralement considérés comme des ouvriers
(des ouvriers hautement qualifiés, je vous l’accorde), mais
les corporations les traitent et les payent rarement comme
de la main-d’œuvre.
L’un des secteurs de l’industrie du bâtiment demeurant
encore vraiment dans la catégorie du travail manuel, c’est
la démolition. Avec leur équipement et leurs connais-
sances spécialisés, généralement appuyés par une éduca-
tion supérieure irréprochable, les spécialistes en démoli-
tion sont à la fois très demandés et très bien payés. Si
j’étais né SINner, c’est probablement la voie que j’aurais
suivie, puisque les riggers jouent toujours un rôle impor-
tant, quelle que soit l’équipe de démolition. La raison à
ça, c’est que c’est plus facile d’envoyer un drone dans un
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 bâtiment pour qu’il place des explosifs, plutôt qu’un tra-
vailleur ; à la fois parce que le drone peut être bien plus
petit et parce que la plupart des drones sont plus dextres
14 que le métahumain moyen. Et croyez-moi, la démolition,
ça demande du boulot et de la concentration pour ne pas
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
trembler. En plus, avec notre expertise en guerre élec-
tronique et en ondes, nous les riggers, on est très utiles
quand il s’agit de sécuriser des systèmes de détonation
à distance complexes comme ceux utilisés pour détruire
tout ce qui est plus gros qu’une petite maison.
Transport/logistique
Je suis sûr que la plupart des gens qui liront ça ont
déjà galéré avec un Mack Hellhound ou quelque chose
du genre sur autoroute. On croise aussi des convois de
fourgons de livraison pilotés à distance par rigger. On en
trouve dans la plupart des grandes zones urbaines, qui
partent des principaux centres de transits et amènent des
marchandises vers toutes sortes de magasins. Vous avez
aussi des drones de livraison qui transportent tout, depuis
les armes à feu et les munitions jusqu’à la nourriture et
les fringues. Aujourd’hui, presque tout ce que vous com-
mandez sur la Matrice arrive par drone, qu’il soit ter-
restre et déployé depuis un fourgon ou un camion, ou
même aérien (le plus répandu étant le Renraku Pelican).
La plupart fonctionnent en autonomie, mais des riggers
sont quand même présents sur le serveur en cas d’urgence
(vous voyez ? ça se répète).
Mais le transport de marchandises et la logistique, ce
n’est pas uniquement déplacer des articles d’une ville à
l’autre sur l’autoroute. C’est bien plus, et presque tout ce
que ça comprend dépend des riggers. Maersk et Wuxing
sont les grands noms du transport maritime, mais toutes
les mégacorpos possèdent leurs propres flottes dirigées
par des riggers, qui sont presque toujours à bord et bran-
chés. Le bruit est déjà terrible au milieu de l’océan, alors
ajoutez au mélange une bonne tempête sur l’Atlantique
ou même un ouragan, et vous en avez tellement que vous
aurez de la chance d’obtenir un signal sans fil allant d’un
bout à l’autre du bateau. Le capitaine/maître du navire
n’est pas toujours un rigger ; on avait l’habitude de se
mettre en mode siège du capitaine avec un datajack, mais
maintenant, il nous suffit de nous connecter sur le nœud
du bateau avec n’importe quelle interface RA pour guider
le timonier. Malgré tout, le PRA va relancer le secteur du
transport maritime, puisque les bateaux se modernisent
en même temps que le système, permettant ainsi à plu-
sieurs riggers de travailler en même temps. Fini la distinc-
tion franche entre timonier, artilleurs ou même officier de
guerre électronique (parce que même un cargo doit être
équipé d’armes à feu et électroniques, à cause des pirates
et des shadowrunners), on retournera donc bientôt aux
systèmes multi-riggers complètement intégrés et parfaite-
ment coordonnés. Et ça, ça veut dire plus de boulot, donc
je m’attends à ce que les mégacorpos recrutent plus de
riggers prochainement.
> Papa Jazz a raison, ça ne fait aucun doute. La nouvelle tech de la
Matrice va rendre mon job plus difficile, mais c’est un défi que j’ai
hâte de relever !
> Kane
C’est pareil pour les dirigeables et les autres avions-
cargos. Le bruit, c’est un fléau permanent dans la vie
LE ZEN, OU L’ART D’ENTRETENIR SON VÉHICULE // LA VIE QUOTIDIENNE DES RIGGERS
du rigger, alors la méthode standard, c’est d’en avoir
au moins un à bord (voire deux dans les cas des zeppe-
lins, car ils se déplacent lentement). Les ondes devenant
moins vulnérables, les nuées de drones seront par ailleurs
plus nombreuses. Les pirates aériens vont donc déguster,
maintenant que les véhicules multi-riggers redeviennent
la norme.
Services publics
et municipaux
Personne ne sera surpris d’apprendre que les drones
s’occupent du boulot que les métahumains ne peuvent
ou ne veulent pas faire, et des jobs qui sont bien trop
dangereux ou difficiles pour eux. Une grande partie de
ces missions entre dans cette catégorie ; et là où il y a un
drone, il y a un rigger.
Je suis sûr que vous avez tous déjà vu les drones/ca-
mions à ordures qui font partie de la vie quotidienne des
grandes zones urbaines, au point de se fondre dans le dé-
cor. Au passage, c’est un super camouflage, puisque per-
sonne ne s’inquiète quand un camion poubelle est « em-
prunté » ni se souvient d’en avoir vu un aux alentours.
Aujourd’hui, la plupart des camions sont accompagnés
de drones pour aider ou carrément remplacer les agents
de propreté. Certains ont même poussé le vice jusqu’à uti-
liser des drones anthropomorphes, qui peuvent atteindre
facilement les zones les plus difficiles d’accès. Mais at-
tention, ce n’est pas la norme : généralement, ce sont de
grands ou de moyens drones sur roues et aériens qui font
le travail, mais pas toujours.
Les transports publics, quels qu’ils soient dans votre
conurbation, disposent souvent de modules de rigging.
Il est rare que chaque bus, train et monorail soit direc-
tement riggé, mais tous les services de transport gardent
quelques riggers sous la main pour gérer les cafouillages.
Il y a peu de chance que l’un d’eux plonge dans un bus
ou un train puisqu’ils ne sont généralement qu’une poi-
gnée à couvrir l’intégralité d’une conurbation ou d’un
quartier. De ce fait, ils priorisent l’endroit où ils se
rendent selon une liste très stricte de critères, mais ça
reste possible.
L’autre secteur qui utilise énormément les drones,
c’est celui des égouts et de l’approvisionnement en
eau. En utilisant soit une bobine de fibre optique, soit
un système de rampe intégré aux parois des tuyaux
ou transporté par le drone, les riggers peuvent annu-
ler le bruit qu’il devrait normalement y avoir sur des
kilomètres d’égouts et de canalisations. La plupart des
réparations sont réalisées par des drones spécialisés,
et ils s’occupent aussi de dégager tout ce qui pourrait
causer une obstruction. Les autosofts spécialisés leur
permettent d’agir seuls, mais une fois encore, il faut
parfois qu’un rigger plonge dedans pour faire le boulot.
Souvent, il s’installera dans son confortable et agréable
cocon, dans le camion de service, et un drone ou un
métahumain s’occupera des tâches ingrates à la surface
pendant qu’il contrôlera les drones dans les conduits. Si
je vous en parle, c’est parce que c’est un super camou-
flage pour les runners.
La Matrice est principalement sans fil aujourd’hui, mais
il existe encore des stations émettrices-réceptrices qui y
sont branchées, surtout dans les zones rurales. Le sou-
ci, c’est qu’importe la façon dont elles sont connectées,
 LE SYSTÈME XGUIDE
Quasiment toutes les conurbations et autoroutes du Sixième
Monde sont équipées de xGuide, et pour une bonne raison,
puisque le système permet aux véhicules autorisés de cir-
culer de façon autonome. GridGuide s’occupe des véhicules
terrestres, ce qui permet à Joe l’esclave corpo de continuer
à travailler durant son trajet pour aller au bureau. Les agglo-
mérations côtières et les ports de commerce disposent du sys-
tème HarborGuide, qui fonctionne avec une infrastructure sans
fil et fait la même chose que GridGuide, mais pour le transport
et les engins maritimes. Et pour finir, SkyGuide est devenu un
indispensable dans de nombreux centres urbains, en raison
du nombre de drones aériens et d’avions commerciaux qui cir-
culent chaque jour. Tous ces systèmes sont intégrés au serveur
xGuide, généralement pour une métropole ou une ville donnée.
Il permet d’utiliser en toute sécurité (la plupart du temps) et
dans les meilleures conditions tous types de véhicules ou de
drones, depuis les petits drones de livraison aux énormes car-
gos, en passant par les avions gros porteurs, en les contrôlant
comme un ensemble cohérent, garantissant ainsi une vie quo-
tidienne fonctionnelle.
xGuide prend le contrôle de chaque véhicule connecté au
système, en agissant comme Plongé dans la hiérarchie de com-
mande. Donc, si vous voulez le contourner sans mod (complè-
tement illégal), c’est impossible de le faire, à moins d’être un
rigger et de plonger dans le véhicule après s’être battu avec le
serveur xGuide. Si le MJ considère qu’un test est nécessaire,
partez du principe que le niveau de Pilotage du système xGuide
est égal au Traitement de données du serveur et son Intuition
à l’indice du serveur.
Les véhicules utilisant GridLink pour puiser de l’électricité
sont automatiquement connectés au serveur (à moins que
elles peuvent toutes dysfonctionner. Dans les cas les plus
simples, il n’est pas rare de voir un Roto-Drone quel-
conque s’occuper des réparations.
Le dernier service public qui recrute des riggers, c’est
celui de l’énergie. Les métahumains ne s’approchent pas
du cœur des réacteurs à fusion et à fission, principale-
ment parce qu’ils mourraient instantanément s’ils le fai-
saient. Mais une fois de plus, les drones peuvent faire le
boulot. S’il est irradié, pas de problème, on n’a qu’à le
laisser dans le cœur du réacteur. Ils sont faciles à réparer
et moins chers que des métahumains ; sans compter qu’ils
n’ont pas de famille pour demander des indemnités de
décès. C’est l’un des pires jobs qu’un rigger peut faire,
puisque les radiations et la chaleur qui émanent du cœur
d’un réacteur (même les géothermiques, qui sont souvent
aussi chauds) filent généralement la « chair de poule ».
Peu importe à quel point vous modifiez les drones, le SISA
vous dira toujours que quelque chose ne va pas ; c’est
une question de survie, après tout. En plus, ces riggers
ont tendance à être de vrais cols blancs diplômés, parce
qu’on ne veut surtout pas qu’un rigger n’ayant aucune
idée des subtilités que comporte le cœur d’un réacteur de
fusion essaie de le réparer et provoque une catastrophe.
Après que quelques drames sont survenus, on s’est rendu
compte qu’au bout du compte, les envoyer à la fac était
bien plus rentable.
LA VIE QUOTIDIENNE DES RIGGERS //
le mod permettant de contourner xGuide soit activé) et dans
de nombreux endroits, les véhicules doivent impérativement
15
se connecter à xGuide pendant qu’ils démarrent. Lorsque les
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
véhicules approchent d’un point clairement défini au préalable
(généralement, les frontières de la ville, une voie maritime
spécifique ou une trajectoire de descente), xGuide tente de se
connecter automatiquement. En général, la première chose
que feront les forces de l’ordre lorsqu’un véhicule non identifié
est détecté sera d’alerter xGuide pour qu’il s’y connecte. Les vé-
hicules connectés aux systèmes xGuide sont considérés comme
ayant un accès utilisateur limité (la seule action possible est
Éditer un fichier pour modifier ou planifier une destination ;
quant au système, il détient également un accès utilisateur).
Cependant, les seules actions que le serveur peut réaliser sont
Contrôler un appareil (pour le véhicule seulement, car aucun
autre système se trouvant à l’intérieur ne peut être contrôlé
par xGuide) et Traquer une icône (pour déterminer son empla-
cement). Ce sont également les principales actions qu’un hac-
ker pourra effectuer au sein d’un serveur xGuide piraté, ainsi
que Perception matricielle, Recherche matricielle et Éditer un
fichier, afin de localiser un véhicule spécifique. Pour ajouter
une fausse alerte de sécurité/accident/embouteillage, les pi-
rates utilisent l’action Éditer un fichier.
Les systèmes xGuide forcent tous les utilisateurs à respec-
ter les règles du Code de la route (un abonnement payant est
inclus dans le tarif correspondant au style de vie choisi, pour
compenser les amendes reçues à chaque infraction) et repla-
nifient automatiquement leur trajet en cas d’accident, d’alerte
de sécurité ou d’embouteillage. Les utilisateurs seront égale-
ment contraints de donner la priorité aux véhicules d’urgence
et de les laisser passer.
EXEMPLE DE SERVEUR XGUIDE
INDICE DU SERVEUR A/C/T/F
8 9/8/10/11
CI active : Patrouilleuse
CI disponible : Blaster, Rongeuse, Traqueuse
Spécial : deux hackers de sécurité (PR 7) et un rigger de sécurité d’élite (PR 7)
sont toujours présents dans le serveur.
Le dernier service municipal que je mentionnerai sera
xGuide. Vous savez, le serveur monolithique qui semble
flotter au-dessus de toutes les installations, quand on se
connecte à la Matrice. J’appelle ça xGuide, parce que c’est
ce qu’il est devenu, quand il s’est transformé en serveur/
système unique comprenant des systèmes autrefois dis-
tincts : GridGuide, SkyGuide et HarborGuide. La Matrice
moderne leur a permis d’être combinés, ce qui est une
bonne chose puisque les drones de livraison (et d’autres
encore) se joignent parfois à la circulation automobile,
sur laquelle on trouve des ponts et d’autres éléments face
auxquels HarborGuide et GridGuide doivent réagir en-
semble. Les systèmes xGuide sont une aubaine pour les
SINners, mais aussi les SINless, puisqu’ils se chargent du
sale boulot, les riggers du serveur gérant les urgences.
Pour les gens comme nous, laisser le contrôle total au
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 système xGuide est un problème, mais nous avons des
mods pour contourner ses protocoles. L’autre avantage,
pour les SINners comme pour les SINless, c’est GridLink.
16 Les véhicules terrestres circulant sur des routes bien équi-
pées peuvent puiser de l’électricité de leur revêtement et
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
n’ont pas à s’inquiéter que leur batterie se vide. La plu-
part des véhicules peuvent aussi recharger leurs batteries
embarquées grâce à GridLink, mais ça prend souvent une
éternité. Heureusement, la plupart des parkings hors voi-
rie ont aussi ce système. Évidemment, les vieux véhicules
et autres vestiges ne sont pas compatibles avec xGuide,
alors des accidents surviennent parfois, mais le système
détourne la circulation afin qu’elle reste fluide. Des rig-
gers sont présents au sein du serveur pour gérer les situa-
tions les plus extrêmes, mais les systèmes sont tellement
avancés aujourd’hui que les quelques gars disponibles ne
sont que très rarement sollicités.
Divertissement
L’industrie du divertissement, dont les chaînes d’infor-
mation et les autres médias, utilisent beaucoup de drones
caméras. Je suis sûr que vous avez tous déjà vu une star-
lette sim entourée d’une petite (et parfois, pas si petite
que ça) constellation de drones caméras flottant autour
d’elle pour la filmer sous tous les angles. Ou un journa-
liste d’investigation qui les envoie dans des endroits où
il ne devrait pas (ou devrait, selon le point de vue) four-
rer son nez. La plupart sont autonomes, mais cette fois
encore, vous trouverez généralement un rigger pour aider
les petits reporters indépendants ou freelance. Et n’ou-
blions pas que même à cette époque de sim-films et de
BTL, les grandes corporations de médias produisent en-
core beaucoup de live-action. Et pour ça, elles ont besoin
de caméras.
Ça vaut aussi pour les concerts et les événements spor-
tifs diffusés en direct. Beaucoup de gens aiment vision-
ner ça via simsens, mais la grande majorité des fans se
connectent encore sur les directs, qui filment avec des
caméras. Même les statiques possèdent un module pour
rigger, ce dont font notamment partie un nombre consé-
quent de producteurs d’événements majeurs diffusés en
direct ; c’est très pratique pour gérer plusieurs émissions
et alterner entre elles. Oui, un decker peut le faire, mais
les CCR sont considérablement utiles et les riggers habi-
tués à contrôler simultanément des nuées de drones. Faire
plusieurs choses à la fois, ça fait partie de notre boulot.
> Je dois avouer que je préfère les émissions en direct quand je
regarde le sport. Bizarrement, ça me paraît plus authentique, plus
vrai. En plus, je peux les regarder sur la tridéo avec mon petit
Jack.
> Slamm-0 !
Dans la même veine, quand je suis arrivé en Libye pour
ma première participation aux Desert Wars, j’ai été sur-
pris par le nombre de drones caméras : à l’arrière, sur les
champs de bataille… ils étaient partout ! Puisque tous les
soldats portaient (ou s’étaient fait implanter) des simrigs
et que nos véhicules étaient câblés de façon à transférer
une télémétrie simsens aux centres de diffusion, je ne
m’attendais vraiment pas en voir autant. On apprend
vite à en faire abstraction, mais les premiers temps, ils
nous distraient un peu en papillonnant partout sur le ter-
rain pour diffuser les meilleurs moments des batailles sur
LE ZEN, OU L’ART D’ENTRETENIR SON VÉHICULE // LA VIE QUOTIDIENNE DES RIGGERS
les chaînes de direct. L’exception à la règle, c’est que ces
drones ne sont pas toujours directement liés aux riggers,
car les pirater serait l’une des pires formes de tricherie
dans le contexte des Desert Wars. Mais parfois, il faut
qu’un rigger prenne le contrôle et en général, c’est quand
il pleut des balles.
> Je suis surpris que Papa Jazz ne l’ait pas mentionné, mais plu-
sieurs agents de Renraku ont fait seppuku lorsqu’on a découvert
qu’ils avaient piraté les flux d’un drone caméra précisément
quand ils devaient affronter les Steel Storm. Ces derniers ont
réussi à gagner, mais leurs pertes étaient considérables pour un
affrontement pareil. J’ai entendu dire que la compensation qui
leur a été versée s’élevait à plusieurs milliards de nuyens.
> Pistons
> Je ne comptais pas en parler, vu que ma carrière a pris un coup
pendant cette bataille. J’ai perdu de bons potes à cause de ces
putains de tricheurs et je dois encore me faire à ma nouvelle
jambe cybernétique. Je ne connais pas le montant de la compen-
sation, ça concerne le patron, l’IMA et les arbitres. Ce que je sais
par contre, c’est que Renraku s’est empressée d’offrir des soins
médicaux de luxe et du deltaware à ceux qui ont été blessés pen-
dant le match.
> Papa Jazz
Armée
Les Desert Wars ont été un tremplin parfait pour entrer
dans l’armée. Si quelqu’un est étonné d’apprendre qu’elle
fait énormément appel aux riggers, je vous conseille de
retourner vous terrer dans votre grotte et de boucher
l’entrée. Tout ce que j’ai dit sur le maintien de l’ordre, et
oui, aussi sur les prisons, s’applique à l’armée. Mais ce
n’est pas tout !
Presque tous les véhicules militaires contiennent des
riggers, parce que dans le feu de l’action, on ne peut pas
compter même sur les meilleurs autopilotes. Il y a des
exceptions à la règle, évidemment, puisqu’on autorise la
plupart des véhicules de soutien ou sur les bases militaires
à se déplacer de façon autonome (même moi je laisserais
l’autopilote de mon véhicule nous emmener vers une zone
d’entraînement, à l’intérieur de la base), mais au-delà des
barbelés, on n’en trouve plus aucun. Je serais d’ailleurs
sur le cul si un rigger contrôlant n’importe quel véhicule
militaire (en dehors des non-blindés dans un convoi logis-
tique) n’était pas physiquement présent et branché.
On assiste aujourd’hui au retour des véhicules mul-
ti-riggers, alors je pense que leur nombre va augmenter
drastiquement dans l’armée, puisque les équipages des
tanks, des bâtiments de guerre et des bombardiers vont
se composer de la même manière qu’avant que la Matrice
sans fil ne casse l’ambiance. Moderniser ou remplacer les
véhicules n’est jamais rapide, alors ça coûtera un bras et
implanter des « rigs » à autant de soldats prendra forcé-
ment du temps. La Cour Corporatiste a bousillé la clique
qui fixait le prix des câblages de contrôle de véhicules. Ça
va faciliter les choses, mais ça ne se fera quand même pas
en un claquement de doigts.
Ce ne sont pas seulement les tanks, les blindés, les bâti-
ments de guerre (en surface ou sous-marins), les véhicules
aériens ni même les missiles qui sont riggés dans l’armée.
De nombreux drones décollent depuis des installations
terrestres, mais aussi bien depuis des transporteurs aé-
riens, maritimes ou terrestres. Cependant, l’infanterie se
sert de modèles plus petits au sein des escouades et des
pelotons. Et comme toujours, même si un rigger ne fera
sûrement jamais partie d’un peloton d’infanterie, il sera
néanmoins présent pour l’aider à distance si la situation
le requiert.
Les riggers
dans les Ombres
Maintenant que j’ai donné à tout le monde un aperçu
de la façon dont les SINners qui constituent la société ci-
vilisée utilisent les riggers et pourquoi nous entrons dans
l’Âge du rigger 2.0, je pense qu’il est temps de passer aux
choses sérieuses. Les riggers peuvent presque tout faire
comme par magie. Oui, il faut débourser des nuyens pour
customiser ou acheter un drone qui peut accomplir cer-
taines tâches, mais si vous donnez à un rigger qui vaut le
coup un drone qui est capable de faire le boulot, alors il
sera bien fait. C’est connu, aussi vrai que le ciel est bleu
ou que le monde est plus pauvre sans Dunkelzahn.
Chauffeur,
si t’es champion...
Je vais commencer par le rôle que la plupart des ci-
toyens des Ombres associent fréquemment au rigger :
celui de chauffeur. Évidemment, on est bien meilleurs que
les autres à ça, parce que c’est littéralement ce pour quoi
notre chrome a été pensé ; pas seulement pour contrôler
le véhicule, mais le devenir. Les évacuations d’urgence et
les évasions à grande vitesse, c’est du gâteau pour tout
rigger qui se respecte, mais ce dont beaucoup de gens ne
se rendent pas compte, c’est qu’on peut aussi être discrets.
Grâce au SISA, qui permet à notre cerveau d’interagir
avec les véhicules, on peut avancer sur la pointe des pieds
dans un camion trois tonnes à la manière de ces petits
sournois qui se faufilent dans les couloirs d’un bâtiment
corporatiste. En plus, on sait se servir des armes à feu et
de tout le fatras qu’on fourre souvent dans nos bagnoles,
les doigts dans le nez. Et croyez-moi, on customise tous
les putains de recoins de nos engins, parce qu’on a tous
notre propre façon de faire et que rares sont les véhicules
sortis d’usine qui conviennent à tout le monde. Alors on
ajoute des mods, et pas un rigger ne le fait de la même
manière.
Il ne s’agit pas juste de piloter le van de l’équipe ou la
voiture pour fuir. Je suis sûr que beaucoup d’entre vous
sont déjà allés dans les coins de la conurb avec des indices
de sécurité très bas (oui, je parle bien des Zones-E et des
Zones-Z), où ils ont pu constater la dégradation et la
ruine de la ville. J’ai des frissons rien qu’en me rappelant
de certaines routes de Zones-E et je n’ose même pas pen-
ser à celles des Barrens. Sans compter qu’avec l’absence
de lois et le mépris flagrant pour la sécurité personnelle
qui règnent dans ces lieux, on essaie d’éviter de circuler à
pied quand c’est possible. Dans ces situations, mais aussi
quand vous devez vous déplacer rapidement ou parcou-
rir de longues distances, vous avez mieux fait d’engager
un taxi de combat. Aussi connus sous le nom de taxis
des Barrens dans certaines conurbations, ces véhicules
LES RIGGERS DANS LES OMBRES //
extrêmement modifiés sont conçus pour traverser les
terrains difficiles (sur lesquels GridGuide ne fonctionne
jamais) et éviter les habitants les plus brutaux. Une bonne
amie à moi exerce à Leith (une grande zone de Barrens de 17
Scotsprawl) et se fait du blé dans sa Land Rover customi-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
sée. Le bolide est un tout terrain aussi solide que ce qu’on
attend de cette marque, mais en plus, c’est littéralement
un tank.
> Papa Jazz fait référence à Stephie Short, l’une des meilleures
riggers trolles que j’ai rencontrées. C’est la première personne
que j’appelle quand j’entre dans Scotsprawl, surtout quand je vais
à Leith.
> Traveler Jones
Je vais aussi mentionner les passeurs dans cette catégo-
rie, parce que c’est plus ou moins ce qu’ils font aux fron-
tières. Ce sont tous des experts dans le domaine et, même
s’ils ne sont pas tous riggers, on en trouve plus que ce que
la plupart des shadowrunners pourraient penser, notam-
ment près des frontières les plus sécurisées, puisque notre
chrome nous donne une longueur d’avance sur tous les
autres et que notre expertise en guerre électronique nous
rend presque inégalables (je pense surtout aux frontières
Aztlan/CAS). Les passeurs jouent souvent le rôle de taxis
de combat et inversement, ajouter leur numéro en favori
pourrait donc sauver vos fesses.
Surveillance
Le boulot de surveillance, c’est sûrement l’aspect le plus
stéréotypé des missions d’un rigger, mais il est souvent
négligé et méprisé. Oui, tout le monde peut asservir un
tas de Flying Eyes à son link (ou même faire des folies
et investir dans une CCR) et prétendre être aussi génial
qu’un rigger, mais parfois, on ne peut pas faire confiance
à l’autopilote pour faire le boulot. C’est à ce moment-là
que vous avez besoin d’un rigger. De nombreux endroits
sont protégés par des filets, pour éviter que les insectes et
d’autres saloperies n’entrent dans leurs systèmes CVAC,
et même si un Kanmushi ou un Gnat pourraient les dé-
couper par eux-mêmes, c’est du gâteau pour un rigger. Et
ne pensez même pas à faire passer un Hornet à travers ces
filets. Parfois, il vous faut vraiment un rigger pour faire le
boulot bien comme il faut.
Appui feu
Ce job-là, c’est mon préféré : tout faire péter ! Pour la
plupart des riggers, fournir un appui feu consiste a utili-
ser plusieurs vecteurs d’attaque pour établir des zones de
feu croisé, interdire la progression de l’ennemi et/ou em-
pêcher des encerclements. Bien sûr, la plupart ne le savent
pas, mais c’est exactement ce que fait un rigger quand il
utilise une flotte de drones pour fournir des tirs de préci-
sion, des barrages de grenades et des tirs de suppression.
Personnellement, dans ce genre de jobs, j’envoie souvent
rôder trois à six drones, mais chaque rigger a son propre
style. Après tout, il n’y a rien de mieux qu’un bon vieux
« stonk » sur quelques tocards et de les regarder se tordre
de douleur. Croyez-moi, c’est le putain de pied ! Surtout
quand il s’agit d’insectes.
> C’est quoi un « stonk » ? C’est du jargon militaire britannique ?
> /dev/grrl
LE ZEN, OU L’ART D’ENTRETENIR SON VÉHICULE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 > Ça remonte à la Seconde Guerre mondiale. Les batteries de la
Royal Artillery au sein de la 8e Armée respectaient la doctrine
britannique, c’est-à-dire qu’on doublait le nombre de fûts d’artil-
18 lerie par batterie. Ça avait un avantage dans deux cas de figure :
le « stonk » et le « murder ». Un « stonk » consistait en un tir
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
de barrage sur une zone beaucoup plus étendue, tandis qu’un
« murder » ne visait qu’une seule cible, en doublant l’intensité du
barrage.
> Picador
> Ouch ! Et tout ça sans GPS ni ciblage moderne.
> Bull
Affrontement direct
En quoi est-ce différent de l’appui feu ? Je suis ravi que
vous me le demandiez. La différence, c’est qu’en appui
feu, vous aidez vos équipiers d’une façon plus indirecte,
alors que le combat direct porte bien son nom : vous êtes
en première ligne avec les samouraïs des rues, les razor-
boys et les mages de combat. L’appui feu se fait princi-
palement en mode siège du capitaine, d’où vous devenez
le chorégraphe du ballet que vont danser vos drones,
alors qu’en combat direct, vous êtes en plongée dans
votre drone de combat lourdement modifié, que ce soit
un Doberman, un Steel Lynx ou même un Dalmatian ou
encore un Roto-drone. On a tous notre préféré, qu’on
considère comme notre bébé ! Mon Lynx est un monstre,
au blindage de niveau militaire, équipé d’un matos à la
pointe de la tech (grâce à la « générosité » de l’armée de
Sa Majesté) et d’un arsenal d’armes que je fais cracher
sur l’ennemi selon la situation. Je ne prends pas forcé-
ment plaisir à jouer ce rôle : je trouve que plonger dans un
drone pour ce genre de situation, ça revient à demander
qu’on me grille le cerveau, mais si c’est nécessaire, qu’il
en soit ainsi. Et je dois admettre que se tenir côte à côte
avec d’autres gens quand de vraies balles fusent, ça me
met toujours la larme à l’œil métallique. C’est dans ces
moments-là que vous vous sentez le plus vivant, quand
votre cœur bat au rythme du moteur de votre « corps »,
quand le fluide hydraulique pulse dans vos oreilles et que
l’odeur de l’ozone, du sang et de la poudre effleure vos
narines. Sacrés moments.
Certaines corpos et armées commencent à envisager de
passer aux drones anthropomorphes, qui pourraient être
la nouvelle évolution en termes de soldats. Actuellement,
c’est viable, mais sur le champ de bataille moderne, les
drones sont vulnérables au brouillage électronique, ce
qui rend cette option risquée. Je suis officier de guerre
électronique à plein temps sur un porte-drones, et je ne
chôme pas quand mes drones sont déployés. Mais dans
les Ombres, ce n’est pas un aussi gros souci qu’ici, en
Libye. Les drones anthropomorphes présentent beaucoup
d’avantages par rapport aux drones sur roues ou aériens,
que ce soit en combat direct ou en tant que plateforme
de d’appui feu. Je pense que ce n’est pas demain la veille
que la pègre remplacera le gorille moyen par un drone
anthropomorphe, ou que les samouraïs des rues se feront
chourer leur boulot.
Contrebande
Vous vous souvenez du passage sur les passeurs
et les taxis de combat ? Eh bien ça vaut aussi pour les
LE ZEN, OU L’ART D’ENTRETENIR SON VÉHICULE // LES RIGGERS DANS LES OMBRES
contrebandiers ; même plus ! Je n’ai jamais rencontré un
seul pilote capable de surpasser un vrai vétéran aux com-
mandes d’un t-bird quand il s’agit de voler au ras du sol
parmi les montagnes ni un pilote de sous-marin en me-
sure de négocier les fonds marins sans l’immersion com-
plète que procure le rigging. Et personne d’autre qu’un
rigger n’est assez barge pour emmener un GMC Riverine
sur l’Atlantique par une tempête de neige.
Réparation/entretien
Oh, un rigger qui parle de réparer des trucs, quelle
surprise ! Ouais, c’est ce que je compte faire, parce que
c’est un boulot important dont tout le monde a besoin !
Mais pas de la façon dont vous pensez. À cause de mes
nombreuses blessures, mes bras en chair et en os ne
fonctionnent plus très bien et je n’ai plus la dextérité
nécessaire pour réparer des drones ou d’autres objets
électroniques ; du moins avec mon corps. Mais laissez-
moi plonger dans mon drone de réparation person-
nalisé et je surpasserai la plupart des techniciens des
Ombres. Non seulement parce que mon cerveau fait
tout le boulot, vu que l’interface de rigging traduit les
signaux devant normalement parcourir mon corps en
impulsions de commandes pour le drone, mais aussi
parce que le manipulateur d’un drone (ou un bras, si
vous voulez) ne tremble pas, ne dévie pas et peut être
contrôlé au micron près quand il est bien réglé. Ajoutez
à cela les bonnes améliorations de senseurs et vous serez
en mesure de repérer les défauts microscopiques dans la
chambre du flingue préféré de votre samouraï des rues.
Ensuite, vous pourrez le réparer ! Tout ça grâce à un
drone.
Quand je suis en mode siège du capitaine, je deviens un
virtuose des réparations, plutôt qu’un ange de la mort,
ce qui me permet de travailler sur le deck du decker, le
flingue du samouraï, la lame de la razorgirl et les lunettes
matricielles du mage, le tout en faisant la popote pour
tout ce beau monde.
Soins
Tout comme je peux réparer les bidules endommagés,
je peux aussi rafistoler les membres cassés. La meilleure
façon de procéder, c’est de balancer quelqu’un dans un
module Valkyrie, mais ce n’est pas la seule (je vous ren-
voie au passage sur le drone aux micromanipulateurs et à
vision microscopique).
> J’ai un drone qui m’aide à la clinique, même en cas d’opérations
chirurgicales. Une fois, j’ai laissé un ami plonger dedans pour me
filer un coup de main et j’ai été surpris de voir à quel point un rig-
ger, avec quelques connaissances et un bon drone, peut être utile.
> Galen
Ce n’est plus très fréquent de nos jours, mais avant
que la Matrice ne devienne sans-fil, il n’était pas rare
que des chirurgiens opèrent à distance, même quand ils
se trouvaient à des centaines de kilomètres. C’est encore
plus efficace quand le rigger est en plongée, c’est pour-
quoi l’unité Valkyrie est toujours équipée d’un module
de rigging permettant d’y plonger et de gérer les pires
situations. DocWagon et les autres corpos de soins médi-
caux utilisent cette méthode pour leurs clients les plus
riches, mais n’importe quel rigger ayant un minimum de
connaissances en médecine peut stabiliser l’état d’un par-
tenaire à distance ou même aider à le soigner.
Infiltration
Infiltrer un bâtiment avec un drone adapté, c’est très
simple. C’est d’ailleurs pour ça que les drones sont si sou-
vent utilisés pour la surveillance, mais ils peuvent faire
bien plus et deviennent sacrément plus efficaces quand
un rigger plonge à l’intérieur. Alors oui, on doit faire avec
le bruit (et ça, c’est tout le temps), mais gérer ce genre
de soucis ça fait partie de notre job depuis bien avant la
naissance de la plupart des membres du Jackpoint (pas
toi, Bull, t’es un putain de dinosaure !).
> Ce culot !
> Bull
Certains drones standards sont déjà bien adaptés à ce
genre de mission, mais en les bidouillant un peu, vous
pouvez faire en sorte qu’ils aillent placer discrètement
un mouchard avant de se sauver, ou même qu’ils tuent
quelqu’un. Au bout du compte, ce n’est pas bien difficile
d’équiper un drone avec le matériel nécessaire à la mis-
sion, mais les éléments de plus petite taille peuvent revenir
vachement cher. Cependant, la dépense en vaut souvent la
peine, puisque ça vous permet d’accomplir votre boulot.
Certains drones peuvent être utilisés pour infiltrer un
bâtiment de manière plus « sociale ». Je n’en ai pas vu
beaucoup en vente libre sur le marché, mais certains sont
suffisamment réalistes pour tromper la plupart des gens
et des senseurs. Sans compter que se mêler à la foule dans
un drone bien modifié, c’est du gâteau pour un rigger.
Adopter une attitude naturelle sans rig est quasiment im-
possible, alors qu’avec, il est vraiment difficile de ne pas
faire autrement.
Ode aux riggers
J’espère que tout le monde se fait une meilleure idée
de ce dont un rigger est capable : autrement dit tout, tant
qu’il a un véhicule ou un drone qui peut faire le taf. On
ODE AUX RIGGERS //
n’est pas magiciens, évidemment, mais on peut tout pi-
rater en un claquement de doigts (merci aux e-softs) et
faire à peu près tout ce qui est imaginable : combattre aux
côtés d’un sam des rues, réaliser des travaux complexes 19
et délicats, aller là où on ne devrait pas et de façon plus
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
générale, être utile à notre équipe.
La première fois qu’on m’a tiré dessus, j’ai bien cru que
je finirai paraplégique, mais on m’a dit qu’en tant que
rigger, je serai encore le meilleur couteau suisse qui soit
et qu’avec les bons outils, je pourrai faire tout ce dont
un corps physique est capable, mais en mieux, parce que
mon rig me conférerait un meilleur contrôle de mon corps
artificiel que ce que les humains peuvent obtenir avec leur
carcasse. Et même si les docs ont pu me soigner, j’ai suivi
les conseils de ce rééducateur à la lettre. Avec mon rig, du
« ware » complémentaire pour être encore plus efficace
et le bon véhicule ou drone, je peux tout faire. Je me suis
entraîné à tout apprendre vite pour faire de moi l’homme
que je suis aujourd’hui. Comme la plupart des riggers que
j’ai rencontrés, je suis quelqu’un qui fait bien son boulot,
que je doive plonger dans un tank pour surgir du désert
comme un dieu de la guerre en colère, réparer le kit de
mon équipe, me faufiler dans un bâtiment et en prendre
le contrôle pour que mes collègues puissent travailler sans
s’inquiéter du système de sécurité ou m’assurer qu’ils
soient au courant de tout ce qu’il se passe et de leur four-
nir des gros flingues au bon endroit au bon moment. Les
riggers peuvent tout faire et ils le font bien !
Maintenant que vous savez tout, qui refuserait de de-
venir rigger ? En plus, certains sont même des personnes
sympathiques.
> Être un mec bien, c’est surfait.
> Clockwork
> La meilleure décision que j’aie jamais prise, c’est d’apprendre
l’écho Esprit machine. On a grandi avec un beau petit drone de
combat à nos côtés, ça nous a vraiment facilité la vie quand on
était gosses.
> Paladin
LE ZEN, OU L’ART D’ENTRETENIR SON VÉHICULE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Bolides et
belles bécanes
Posté par : Johny Redline
> Il y a quelques semaines, j’ai fait appel à un nouvel associé.
Johnny Redline est ingénieur automobile, mais aussi un routier
expert et, le moins qu’on puisse dire, c’est qu’il a été une épine
dans le pied de KE depuis près de quinze ans dans la conurbation
de Détroit. À l’époque, il a aussi joué un rôle majeur au cours du
fiasco que s’est tapé Ares avec les insectes, du coup je pense qu’il
est largement qualifié pour s’occuper du fichier sur ces petits
bijoux de bagnoles qui se tirent la bourre dans les Ombres.
> Slamm-0 !
Ce que je m’apprête à vous dire va sûrement faire péter
un plomb à certains collègues riggers, et vous savez quoi ?
Je m’en cogne.
Le fait est que, pour un shadowrunner, les véhicules
terrestres sont plus importants que n’importe quel autre
moyen de transport, qu’ils soient pilotés manuellement
ou non. Et avant que quelqu’un ramène sa fraise et me
parle des voies navigables, de la puissance aérienne et de
la fabuleuse versatilité des drones, posez-vous une ques-
tion : quel type de véhicules le runner moyen utilise-t-il le
plus ? Vous remarquerez que j’ai dit runner moyen, pas
seulement rigger. C’est ça, on va parler de vos caisses.
Même si les véhicules aquatiques et aériens sont utiles
(selon le boulot), ils se trouvent encore dans une niche
de marché, tandis que les drones sont spécialisés dans
BOLIDES ET BELLES BÉCANES //
une seule et unique fonction. En revanche, vous pouvez
modifier un bon véhicule terrestre de trouze-mille façons
différentes, afin qu’il remplisse toutes sortes de missions.
Neuf fois sur dix, un runner doit faire preuve de versati-
lité pour accomplir son job. Sans compter qu’il lui faut un
moyen de transport quotidien, nan ? Les riggers ne sont
pas les seuls à prendre le volant et conduire. Le véhicule
que vous choisissez en dit autant sur vous et votre réput’
que n’importe quel autre accessoire ou arme.
De la même manière, le choix de votre mode de trans-
port et la façon dont vous l’équipez peut faire la diffé-
rence entre récupérer votre paiement à l’issue d’un boulot
et finir dans un sac mortuaire.
Motos
Evo-Echo Motors Stiletto
Si vous êtes plutôt portés sur les courses de missiles télé-
guidés motos, dites-vous que la Stiletto n’a été fabriquée
que dans un seul et unique but : la vitesse pure et dure.
Avec son cadre ultra léger et son moteur surpuissant Vor-
TecX™, elle est ce que l’on fait de mieux sur le marché de
la moto, en termes d’accélération. Malheureusement, ces
performances ont un prix. La Stiletto est essentiellement
une moto urbaine : sa maniabilité est incomparable sur les
routes goudronnées, même à grande vitesse, mais elle est
extrêmement difficile à piloter hors route. Comme ceux de
ses concurrentes, son châssis est à peine assez lourd pour
résister à la puissance de son moteur. Sans son gyrostabili-
sateur et son système de contrôle assisté sans fil intégrés, la
Stiletto serait complètement incontrôlable. C’est d’ailleurs
ce qui arrive lorsqu’on ne l’entretient pas bien ou réguliè-
rement. Quoi qu’il en soit, beaucoup de gens considèrent
qu’une possible défaillance catastrophique du gyro ou du
système est le prix à payer pour de telles performances.
> Dans le monde de la course et des go-gangs, ceux qui roulent en
Stiletto entrent forcément dans l’une de ces deux catégories :
doués à mort ou morts tout court. Si vous en avez une, assurez-
vous que votre ego n’excède pas votre talent.
> Turbo Bunny
> Néanmoins, ceux qui parviennent à maîtriser ce fameux engin
inspirent le respect.
> Hard Exit
EVO-ECHO MOTORS STILETTO
(MOTO DE COURSE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
2/5 35 40 250 3 3
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 1 1 2 11 500¥
Harley-Davidson Centaur
Conçue de toutes pièces pour les équipes de combat à
moto, la Centaur est vendue comme la « bécane de com-
bat ultime ! » et, pour une fois, ce n’est pas une exagéra-
tion. Un système de contrôle IND/RA breveté permet au
motard de piloter le véhicule sans les mains, lui laissant
ainsi la possibilité de manipuler librement des armes à
une ou deux mains. Son cadre léger, mais résistant en
alliage mixte et un blindage moulé permettent également
à la Centaur d’encaisser des dégâts incroyables tout en
continuant à rouler, alors que d’autres motos auraient
déjà rendu l’âme. Cependant, ce avec quoi la Centaur
s’illustre vraiment, ce sont ces roues doubles à suspension
HARLEY-DAVIDSON CENTAUR
indépendante, alimentées par un moteur à double arbre
à cames de 250 cc et accompagnées d’un système der-
nier cri de gyrostabilisateur. Cette alliance lui confère
une meilleure maniabilité, tenue de route et couple. La 21
Centaur peut rouler sur quasiment n’importe quel type
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
de terrain sans aucune difficulté et bénéficie d’une accé-
lération comparable, si ce n’est spectaculaire, aux motos
de catégorie similaire. Elle est résistante et agile, mais ne
pensez pas gagner ne serait-ce qu’une course de rue avec.
Pour ceux qui préfèrent se la jouer rétro, des commandes
de contrôle manuelles sont également proposées.
> Depuis que ce monstre est apparu dans les équipes de combat
à moto l’année dernière, il a créé un sacré buzz pour Harley-
Davidson, ce qui n’est pas du goût des autres concessionnaires
(n’est-ce pas Yamaha ?). La Centaur est tellement solide que ses
pilotes sont connus pour foncer volontairement dans les véhicules
adverses, du moins plus que les autres. Par exemple, le meil-
leur joueur de l’année des Texas Rattlers, Benny « The Blaster »
Kovacs, adore utiliser sa Centaur de cette manière. Il a d’ailleurs
battu le record historique d’éliminations dans la Ligue, qu’il avait
déjà explosé l’année précédente !
> Slamm-0 !
> Sans blague. La selle de la Centaur est bien au milieu du cadre, ce
qui la rend parfaitement adaptée aux attaques rapprochées et aux
manœuvres de combat. C’est comme si nos hanches pivotaient
en même temps que la moto, mais que notre torse restait bien
droit… Enfin bref. Les panneaux blindés qui protègent les jambes
du pilote font aussi d’assez bons béliers.
> 2XL
> Tout ça, c’est super, mais vérifiez bien que votre gyrostabilisateur
soit encore en état de marche. S’il est bousillé, votre Centaur
deviendra incontrôlable et vous serez bons pour une séance de
rodéo. Mais bon, malgré tout, « faudrait déjà que quelqu’un arrive
à percer son blindage.
> Turbo Bunny
> C’est pour ça que je préfère les motos avec des composants méca-
niques simples et fiables.
> Bull
MOTOS // BOLIDES ET BELLES BÉCANES
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 > Quelqu’un veut parier sur le temps que ça va prendre avant que « faits pour nous ». Quand Honda a arrêté d’en fabriquer à la fin
de plus en plus de go-gangs ne s’en procurent ? J’en ai déjà vu des années 2060, on en a récupéré autant qu’on pouvait.
quelques-unes aux couleurs des Ancients, qui tournaient autour > Mihoshi-Oni
22 de Seattle.
> Sounder > Ouais, mais comme toujours, il n’y a pas que des trolls qui les
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

conduisent. Avec tout le respect que je vous dois, vous les cre-
vettes, les bouffeurs de pissenlits et les nabots, vous ne faites
HARLEY-DAVIDSON CENTAUR
peur à personne sur une Viking, vous avez juste l’air ridicules. Je
(MOTO DE COMBAT) dis ça, je dis rien.
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
> 2XL
3/3 20 30 220 8 7
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT > On s’en tape, moi j’aime me prélasser sur ma Viking, les pieds
2 1 1 2 18 500¥ sur le guidon, et laisser les contrôles RA faire le boulot. C’est très
reposant.
> Chainmaker
Honda Rough Rider
Sur la dernière décennie, Honda s’est faite plus ou HONDA VIKING 2080
moins piétiner sur le marché des motos, mais depuis le (GROSSE CYLINDRÉE)
début de l’année, elle est parvenue à se remettre en selle
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
en proposant de nouveaux modèles. Le dernier en liste,
3/4 15 30 210 7 6
c’est la Rough Rider, une motoquad de taille moyenne qui
se comporte comme un VTT. Sa suspension renforcée lui AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
permet d’être efficace sur n’importe quel terrain, urbain 1 1 1 2 15 000¥
comme rural (mais dans ce dernier cas, il vous faudra tout Équipement standard : adaptation pour métahumains (troll)
de même des pneus intelligents). Et même si les perfor-
mances de la Rough Rider sont plus qu’acceptables (si ce
n’est spectaculaires) pour faire ce qu’on a à faire, son vrai
argument de vente, c’est son prix relativement bas. Nissan Constellation
> Elle est aussi facile à entretenir, donc plus simple à modifier. Avec L’un des UTV les plus populaires actuellement sur
le marché, le Constellation est bien plus fréquent dans
une bonne petite sélection de mods, la Rough Rider peut se mesu-
les zones rurales que dans la plupart des conurbations,
rer à n’importe quel autre tout-terrain. même si c’est en train de changer dans certaines zones.
> Turbo Bunny Machine performante à toute épreuve, ce véhicule élec-
trique à quatre roues peut remplir une multitude de
> Ouais, mais la Rough Rider porte bien son nom. Mon équipe en a fonctions et s’adapter à n’importe quel environnement.
emprunté quelques-unes pour un run dans les Cascades. On a fait Pouvant accueillir quatre personnes de taille moyenne, le
l’aller-retour sans problème, mais en rentrant, j’ai eu l’impression Constellation est fourni de série avec une petite benne
d’avoir le coccyx explosé. Mon conseil, c’est d’améliorer cette modulable et amovible, donnant accès à une banquette
foutue suspension ! orientée vers l’arrière et repliable, augmentant sa capacité
de deux passagers. Il est souvent utilisé dans les agro-
> Stone
fermes pour transporter du personnel et de l’équipement
sur de courtes distances, mais il est également populaire
HONDA ROUGH RIDER (MOTOQUAD) dans les réserves naturelles et les parcs pour son côté pra-
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. tique et son empreinte écologique faible. Dans les zones
4/3 15 20 160 5 4 urbaines, les agents de sécurité s’en servent de plus en
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
plus comme moyen de transport quotidien et véhicule
léger de patrouille dans les grandes installations.
1 1 2 2 7 000¥

Honda Viking 2080
Ce monstre est un classique, qui a fait son grand retour
l’année dernière quand Honda l’a remis sur le marché. La
Viking est l’un des plus gros bolides actuellement com-
mercialisés et a été conçue spécifiquement pour les méta-
humains les plus grands (autrement dit, les trolls). De fait,
tout ce dont cette moto se compose est robuste, du cadre
à la suspension, en passant par le blindage. Autrement
dit, la Viking porte bien son nom, étant l’une des bécanes
urbaines les plus solides.
> Alors non, ça ne veut pas dire que les équipes corpos d’interven-
tion à haut risque vont larguer leurs véhicules blindés. Ces engins
sont utilisés par la bleusaille, mais il ne faut pas pour autant
les sous-estimer. Le Constellation a beau ne pas être blindé et
n’être qu’une tortue à côté d’un vrai véhicule, on peut l’équiper
de comms, de phares et de senseurs très facilement et pour pas
cher. Il suffit que ce soit le jour de chance d’un de ces flics au
rabais, et vous vous ferez repérer. En plus, son châssis de petite
taille lui permet d’accéder à presque n’importe quel endroit sans
difficulté.
> Ma’Fan

> Avant qu’on voie arriver la gamme Krime, la Viking était l’un des > L’autre avantage du Constellation, c’est qu’il est silencieux. Dans
seuls trucs que nous les trolls, nous pouvions considérer comme une installation en activité, le bruit ambiant, comme celui des

BOLIDES ET BELLES BÉCANES // MOTOS

 machines qui tournent, couvre souvent complètement celui de son paraître fade et sans prétention, jusqu’à ce qu’elle vous en
moteur électrique. mette plein la vue.
> Mika
> Concrètement, la Transit est la Ford Americar des motos urbaines 23
> J’aime bien m’en servir en tout-terrain ou dans les zones rurales et s’utilise de la même manière.

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

parce qu’il n’attire pas trop l’attention. En ajoutant à ça le nombre > Clockwork
de passagers et le côté utilitaire, si on est en plein air et qu’on a
> Ça me fera toujours rire de voir des clubs de moto sponsorisés par
besoin de s’introduire quelque part et d’évacuer les lieux furtive-
des corporations rouler en Transit, en essayant de se raccrocher
ment (j’ai bien dit furtivement), le Constellation n’est pas mal du
à leur jeunesse perdue ou je ne sais quelle autre connerie du
tout. En plus, il peut être grave sympa à piloter. Par contre, évitez
genre. Et ne me parlez même pas des modifications tape-à-l’œil
de vous retrouver au milieu d’une fusillade.
qu’ils adorent ajouter. N’importe quel go-ganger qui se respecte
> Balladeer
ferait bouffer le goudron à ces merdeux en quelques secondes
seulement.
NISSAN CONSTELLATION > Old Crow
(UTILITAIRE/TOUT-TERRAIN)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. > Comme Johnny l’a précisé, soyez prudents. Ces motos n’ont vrai-
2/2 10 15 90 3 2 ment l’air de rien, c’est pour ça que j’en garde quelques-unes dans
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT mon garage.
2 1 4/6 2 5 500¥ > Turbo Bunny
Remarque : +1 à tous les seuils pour détecter de façon auditive.
> La plupart des professionnels le savent et agissent en consé-
quence, ne pars pas du principe que les gens vont ignorer ta
Suzuki Transit Transit simplement parce qu’elle a l’air banale.
> Thorn
Bien que Suzuki ait la réputation de fabriquer des mo-
tos sportives hautement performantes, la marque a décidé
d’adopter une autre stratégie avec la Transit. Cette fois-ci,
elle a sorti un type d’engin fiable et complètement banal à SUZUKI TRANSIT (MOTO DE COURSE)
tous les égards. C’est le genre de motos sur lesquelles les MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
jeunes apprennent à conduire ou ce que les cadres inter- 2/5 25 30 250 4 1
médiaires achètent pour se donner l’air cool alors qu’en AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
réalité, ils ne veulent pas se faire tuer en essayant de maî- 1 1 2 2 9 000¥
triser un véhicule avec un peu plus de peps. Ce n’est pas le
Remarque : -1 à tous les seuils pour les tests de modification et de
genre de motos (du moins avec sa configuration de base) réparation.
qui gagnera des courses ou sur lequel des gens vont se re-
tourner dans la rue. Cependant, gardez à l’esprit les mots
« configuration de base ». Les composants et les organes
internes de la Transit sont presque complètement modu- Yamaha Kaburaya
lables, ce qui veut dire que ses pièces et ses systèmes sont Yamaha s’est toujours évertuée à demeurer à l’avant-
facilement accessibles et démontables. Les réparations garde du marché des motos sportives et ces dernières
et modifications de la moto peuvent grosso modo être années, elle y est parvenue. Sortie il y a quatre ans, la
réalisées en deux fois moins de temps que sur la plupart Kaburaya a rapidement battu des records, devenant
des autres bolides. Alors, soyez prudents quand vous vous la moto à surpasser sur les circuits de course légaux et
retrouvez face à une Transit : au premier abord, elle peut durant les compétitions clandestines. Elle est également

YAMAHA
KABURAYA

MOTOS // BOLIDES ET BELLES BÉCANES

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 devenue le modèle favori des éléments les moins fréquen-
tables des conurbations du monde entier. Avec sa fourche
à une roue et son profil bas, combinés à un châssis ultra
24 léger et un moteur surpuissant, la Kaburaya détient ac-
tuellement le titre de sportive la plus rapide sur le marché.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Avant ça, la reine des pistes c’était la Scorpion, d’Harley-David-
son. Mais aujourd’hui, H-D revient dans la course avec la Centaur,
ce qui donne lieu à de nombreuses manigances et trahisons en
coulisses, au sein de la ligue, tandis que Yamaha et elle se tirent
la bourre pour décrocher des contrats avec les équipes. C’est

> Yamaha détient peut-être le record de vitesse, mais elle a de presque aussi intéressant que les matchs.
sérieux concurrents depuis qu’Evo a rejoint la compétition avec > Slamm-0 !
sa Stiletto. Ça a donné naissance à une grande rivalité entre les
> Ça veut dire que d’autres Nodachi d’origine sont arrivées dans
motards des rues, mais aussi dans les Ombres, puisque Evo et
les rues. Elles n’ont jamais été aussi faciles à se procurer. Entre
Yamaha ont commencé à se chercher des noises.
Evo et Harley-Davidson qui empiètent sur son marché, ça me fait
> Icarus
presque de la peine pour Yamaha.
> Soyons sérieux. En termes de performances, la Kaburaya a la > Stone
meilleure vitesse de pointe, mais la Stiletto la meilleure accélé-
> Le vainqueur emporte les lauriers. Elle va simplement devoir se
ration. Donc, pour savoir laquelle des deux est la meilleure, ça va
résoudre à employer des méthodes moins conventionnelles pour
dépendre du pilote.
récupérer ses clients.
> Turbo Bunny
> Pistons

YAMAHA KABURAYA (MOTO DE COURSE)

YAMAHA NODACHI (GROSSE CYLINDRÉE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
2/4 32 30 280 3 2
3/3 20 30 210 9 6
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 1 1 2 13 500¥
1 1 1 2 19 500¥

Yamaha Nodachi Voitures

Quand elle a été présentée pour la première fois aux
clubs de combat à moto, il y a quatre ans, la Nodachi est
rapidement devenue l’un des engins les plus populaires
sur le marché. Tellement populaire, d’ailleurs, qu’elle a
presque supplanté tous les autres modèles utilisés en club,
et pour une bonne raison. Ce bolide est une alliance par-
faite entre la robustesse, la maniabilité et la puissance. Le
modèle standard est également équipé de plusieurs pan-
neaux blindés et de montures d’armes. De nombreuses
équipes (et ceux qui l’utilisent dans les Ombres) doivent
leurs victoires autant à ses performances et à ses caracté-
ristiques qu’à leurs propres aptitudes.
> La Nodachi a pratiquement été le seul engin utilisé dans le combat
à moto pendant des années, hormis par les réfractaires invétérés.
BMW Tsarina II
Dans les années 50, la Leyland-Zil Tsarina était une
caisse merdique qui, par miracle, a réussi à être fabriquée
et à se vendre plutôt bien pendant plusieurs années. Son
design unique en a fait une sorte de nouveauté exotique
dont l’attrait s’est rapidement essoufflé, après plusieurs
rappels et rumeurs à propos de défaillances catastro-
phiques survenant fréquemment. Dans les années 60, la
chaîne de production principale et la distribution de la
voiture ont été arrêtées, mais une petite usine à Moscou a
continué à fabriquer des imitations. Les dernières Tsarina
officielles ont été bradées dans des marchés secondaires et,
pour faire court, elles se sont retrouvées entre les mains

YAMAHA NODACHI

BOLIDES ET BELLES BÉCANES // VOITURES


de types peu recommandables, notamment au sein des cir-
cuits de courses de rues en Europe, où s’est formée une
sorte de secte. La silhouette fine, l’aérodynamisme et le
moteur arrière de la Tsarina font d’elle la voiture idéale
pour les courses de rue, mais pas avant que des riggers ou
garagistes y aient jeté un petit coup d’œil. Il s’avère qu’elle
a simplement besoin de pièces de meilleure qualité. Puisque
le nombre de châssis compatibles a progressivement dimi-
nué en dehors de l’Europe de l’Est et de la Russie, les vraies
Tsarina sont devenues des objets de collection. Du moins
jusqu’en 2076, quand BMW a racheté le brevet du modèle
et a commencé à produire de nouvelles Tsarina II rema-
niées, en 2079. Ce sont des versions améliorées de l’origi-
nale, qui conservent ses caractéristiques esthétiques essen-
tielles, en particulier la disposition des sièges avec les deux
passagers (au lieu d’un seul) assis devant et le conducteur
légèrement surélevé à l’arrière et au milieu du véhicule. La
Tsarina II a été conçue pour être performante (une pre-
mière, pour cette voiture), les designers ayant sûrement
voulu faire référence à sa popularité en tant que voiture
de course. Malheureusement, l’amélioration de ses perfor-
mances s’est majoritairement faite au détriment de l’équi-
pement. L’espace conducteur est plutôt spacieux, en raison
de son emplacement, mais les sièges passagers à l’avant
sont assez étroits, même pour des métahumains moyens.
> Les riggers et les pilotes néo-anarchistes des EAA aimaient par-
ticulièrement les vieilles Tsarina et l’Autobahn était l’un de leurs
terrains de jeux préférés. Par contre, ils sont bien moins emballés
par les Tsarina II et considèrent ceux qui les achètent comme des
« lécheurs de bottes corporatistes ».
> Old Crow
BMW TSARINA II (COUPÉ)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/5 18 25 220 12 4 sa route.
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 2 3 2 22 500¥
25
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
BMW TSARINA II
Dodge Rampart/LEV
Destinée et vendue aux aventuriers du dimanche, la
Rampart est un SUV robuste et fiable pouvant tout aussi
bien rouler dans les rues d’une conurbation que faire un
peu de tout-terrain, grâce à son nouveau moteur Hemi 7.
Elle comporte des sièges standards à l’avant et l’arrière
est modulable : il peut accueillir soit deux sièges, soit une
banquette pour trois passagers. Mais ça, c’est la version
civile. La LEV (Law Enforcement Vehicle, ou véhicule
des forces de l’ordre), c’est une tout autre histoire. Ce
modèle est doté des mêmes cadre et châssis que la ver-
sion civile, mais est équipé d’une suspension améliorée,
d’un moteur plus puissant et offre de meilleures perfor-
mances tout-terrain. La banquette arrière a été repensée
pour transporter des détenus ou du matériel, et comporte
un panneau pare-balles en fibres de plastacier entre le
conducteur et le passager. Elle est également équipée de
mini-casiers à l’arrière, pour ranger de l’équipement de
sécurité, des kits de soin et des armes supplémentaires.
Mais le plus grand avantage de la Rampart LEV, c’est son
blindage amélioré. Les prestataires de services de sécurité
et de forces de l’ordre en avaient marre de se faire tirer
dessus sans être protégés correctement, alors la LEV a
réglé ce problème. La couche supplémentaire de titane
renforçant les plaques de Kevlar protégeant la carrosserie
et les portières rendent la Rampart digne de son nom et
offre aux agents une couverture (à part le bloc moteur
et les passages de roue), en toute circonstance. De plus,
les portières comportent des panneaux pouvant être dé-
ployés vers le bas, afin de protéger les jambes de ceux qui
s’y abritent. Pour rendre les choses encore plus drôles, les
portes de la LEV sont amovibles et peuvent être utilisées
comme boucliers balistiques improvisés en cas d’urgence.
Pour finir, elle est également équipée d’un pare-buffle, au
cas où quelqu’un aurait besoin d’être gentiment écarté de
> La LEV devient populaire comme véhicule de commandement,
notamment auprès des superviseurs de KE et des autres filiales
VOITURES // BOLIDES ET BELLES BÉCANES
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 de sécurité d’Ares. Elle est aussi de plus en plus utilisée dans les une sportive de luxe, tout dans la Northstar reflète le haut
nombreuses juridictions des NAO pour les patrouilles régulières et de gamme et le chic. À ce titre, Eurocar n’a pas lésiné sur
certaines interventions standards. l’équipement et les performances. Les seuls problèmes
26 > Turbo Bunny qu’a connus la Northstar sont des commentaires selon
lesquels les mesures de protection seraient absentes, ce qui
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

> Les agents d’IHR s’en servent aussi lors de patrouilles de routine.
Oui, vous avez bien compris, le prochain flic que vous rencontre-
rez pourrait bien être un fils de pute surentraîné et suréquipé
et pas le bouffeur de donuts moyen auquel on est tous habitués,
alors faites gaffe. J’ai également entendu dire que de nouvelles
tactiques et protocoles étaient mis en place par de nombreux
prestataires de services de sécurité. Désormais, on voit fréquem-
ment des hommes d’IHR intervenir aux côtés d’agents réguliers,
afin de régler directement le problème ou sécuriser une zone
jusqu’à l’arrivée des unités mieux armées. Dans tous les cas, il se
pourrait qu’on assiste à un changement radical des procédures
d’intervention des forces de l’ordre.
> Hard Exit
veut concrètement dire « elle a très peu de blindage ». En
réponse, la marque a sorti sa version 2.0 en 2079, qui
corrige (plus ou moins) ce souci. Le nouveau modèle est
l’un de ces véhicules dont les performances sont aussi opu-
lentes que son design. Elle peut passer des routes goudron-
nées aux terrains difficiles en offrant des performances
quasiment équivalentes et avec sa vitesse de pointe, les
pilotes de course en auront pour leur argent. En plus, elle
fait ça tout en étant extrêmement spacieuse et confortable.
Je déconne pas, la 2.0 accueille quatre passagers sur des
sièges baquets à l’avant et à l’arrière, au lieu d’une ban-
quette étroite pour le moins rudimentaire. Bien que le
coffre à l’arrière soit équipé d’une banquette repliable, si
vous avez vraiment besoin de cette place supplémentaire,
ne vous attendez pas à sortir rapidement de la voiture.

> Petite mise en garde, ce n’est pas parce que ses portières peuvent
être utilisées comme un bouclier pare-balles que vous devez vous
en servir. À moins d’avoir de sacrés gros bras (d’origine ou non),
n’essayez pas d’en porter une comme un véritable bouclier, elles
sont extrêmement lourdes.
> 2XS
> Quelqu’un d’autre que moi est au courant de la rumeur selon
laquelle Dodge aurait inventé cette technique de la portière après
qu’un agent augmenté des Hard Corps ait arraché celle de son
véhicule de patrouille pour foncer sur un groupe de gangers ?
> Electric Blue
> C’est l’une des voitures que mes collègues et moi aimons bien
conduire. La plupart de nos clients apprécient son équipement
et un SUV est toujours un bon choix quand on voyage dans des
zones où une limousine ne peut pas circuler. La critique sur le
blindage vient principalement des professionnels comme moi
qui en avaient marre d’avoir à remettre leurs Northstar à niveau
pour avoir plus de blindage, pour ensuite modifier le moteur afin
de compenser le poids supplémentaire. Du coup, la version 2.0
a permis à beaucoup d’utilisateurs (dont moi) d’économiser un
sacré paquet de nuyens, tout en ayant d’excellentes performances
dès sa sortie du concessionnaire.
> 0rkCE0

DODGE RAMPART (SUV) > Elle est aussi populaire auprès de la direction de plusieurs entre-
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
prises en Europe, qui croient que rouler en Northstar sur une
3/4 20 20 180 12 4
route de campagne revient à faire du vrai tout-terrain, par contre
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT il leur faut leurs sièges en cuir, leur climatisation et leur minibar.
2 1 4/5 2 25 000¥ > Mr. Bonds

EUROCAR NORTHSTAR 2.0 (VAN DE LUXE)

DODGE RAMPART LEV (SUV DE SÉCURITÉ) MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. 3/4 20 20 180 16 10
3/3 22 20 190 14 8 AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT 4 4 4/6 3 80 000¥
3 4 5 4 (L) 35 000¥
Équipement standard : aménagements (élevé)
Équipement standard : bélier, portes pare-balles amovibles (SD + 3),
monture d’arme standard (toit), pare-buffle (VD 4P 8/—/—/—/—)
Remarques : une Force de 4 est nécessaire pour soulever et utiliser les portes
pare-balles amovibles. Autrement, l’utilisateur obtient l’état Fatigué I après
un round de combat et un niveau supplémentaire de cet état à chaque
Ford Dasher/Interceptor
nouveau round. Une fois la porte posée, le niveau de fatigue est réduit de Vendue comme un « véhicule de patrouille à hautes
1 par minute, mais cette vitesse peut être modifiée à l’appréciation du MJ. performances pensé pour les forces de l’ordre et les agents
Une action mineure est requise pour détacher les portes pare-balles.
de sécurité », la Ford Dasher/Interceptor est concrète-
ment une tentative des instances dirigeantes de battre les
shadowrunners (en particulier les riggers) à leur propre
Eurocar Northstar 2.0 jeu, en mettant toutes les chances de leur côté. Créée à
partir de la Ford Dasher civile, qui était déjà un bolide
Non contente de proposer la Westwind, l’une des exemplaire, l’Interceptor possède un châssis renforcé, un
voitures de sport les plus performantes sur le marché, moteur V-12 à surcompresseur, ainsi qu’un système de
Eurocar a décidé de profiter de son expérience et de ses transmission et de freinage généralement réservé aux voi-
connaissances en ingénierie pour créer la Northstar, qui tures de course. Ajoutez à cela un câblage de contrôle de
est concrètement sa version SUV. Commercialisée comme véhicules, une monture d’arme sur le toit et un petit rack

BOLIDES ET BELLES BÉCANES // VOITURES

de drone standard et vous obtenez un véhicule qui, entre
de bonnes mains, peut représenter une sérieuse menace
pour n’importe quel rigger ou runner ayant la malchance
de croiser son chemin.
posait problème sur les modèles précédents, a été réglé, la
Runabout est devenue une bonne voiture pour les trajets
basiques. N’essayez simplement pas de faire du tout-ter-
rain. En d’autres termes, elle vous mènera sans souci d’un 27
point A à un point B, si c’est ce que vous cherchez.

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

> Cette bagnole en elle-même n’est pas une menace. Le problème,
c’est que la Star, KE et les autres compagnies de sécurité ne > C’est d’un naze. Pourquoi prendre la peine de la mention-
viennent jamais nous affronter seul à seul, elles ont toujours des ner ? C’est pas censé être un dossier sur les « petits bijoux de
renforts. Alors, ne vous la pétez pas trop si vous devez vous mesu- bagnoles  » ?
rer à ces bidules. > Haze
> Clockwork
> Écoute, fais pas ton trouduc élitiste. Pour commencer, tout le
> Bien que la Dasher Interceptor soit super-énervée, elle est très monde ne débarque pas dans les Ombres avec les fonds néces-
coûteuse et la plupart des compagnies de sécurité doivent tout de saires pour se procurer du matos au top du top ; parfois, on doit
même respecter un certain budget. Ne vous attendez donc pas à travailler pour ça et faire avec ce qu’on a. Ensuite, la Runabout
voir beaucoup de ces modèles en patrouille. Ils sont généralement ne s’utilise pas forcément pour le boulot, mais elle peut servir
gardés bien au chaud pour les situations d’urgence et pilotés par si tu veux être sûr d’arriver à l’heure à un rendez-vous avec M.
les meilleurs agents. Johnson. J’ai arrêté de compter les runners, même les plus recon-
> Turbo Bunny nus, qui se reposent sur les transports publics. Ça c’est sûr, M.
Johnson sera impressionné ! Ah et j’oubliais, nous les riggers, on
> Il y a surtout une liste d’attente interminable pour les Interceptor, ne va pas jouer les taxis parce que t’as pas le fric pour te payer ta
alors à moins d’avoir assez de nuyens ou d’influence, ce n’est pas propre bagnole.
demain la veille qu’ils les recevront. > Turbo Bunny
> Mr. Bonds
> Qui c’est l’élitiste ? C’est exactement ce à quoi servent les riggers.
> Par contre, la Dasher de base est disponible rapidement et reste > Haze
un véhicule d’exception. En plus, ce n’est pas bien difficile ni cher
d’ajouter les modifications et composants qui la distinguent de > Omae, si tu viens à Motor City un jour, garde ça pour toi, sinon
l’Interceptor, parce que vous ne vous tapez pas l’impressionnante personne ne t’amènera jamais nulle part.
marge du concessionnaire. > Johnny Redline
> Rigger X
MITSUBISHI RUNABOUT (COUPÉ)
FORD DASHER (VOITURE DE SPORT) MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. 3/6 25 15 150 8 2
3/4 20 22 210 10 6 AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT 2 1 2 2 10 000¥
2 4 4 3 28 000¥

FORD DASHER INTERCEPTOR Saab Javelin 878TI/

(VOITURE DE PATROUILLE DE SÉCURITÉ) Gladius 998TI
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
Pendant des années, quand quelqu’un nous disait
2/3 24 28 240 12 8 supercar haute performance, il y avait (et il y a encore)
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT de grandes chances qu’on pense à la Saab. Désolé pour
3 4 4 4 (L) 32 000¥ Eurocar et Ferrari, mais il n’y a que la vérité qui blesse.
Équipement standard : bélier, monture d’arme standard (sur le toit), Jusqu’à il y a environ cinq ans, le modèle de Saab syno-
module d’interface pour rigger, pare-buffle (VD 4P 8/-/-/-/-), rack pour nyme de vitesse pure était la Dynamit 778TI, qui domi-
petits drones nait les autoroutes. Ensuite, la Gladius 998TI est sortie,
et c’est elle qui est devenue la bête de course à surpasser.
Son problème, bien que la qualité soit au rendez-vous,
Mitsubishi Runabout c’est que le prix est à la hauteur de ses performances et
caractéristiques. Elle se vend tout de même comme des
Il n’y a pas grand-chose à dire sur la Runabout qui ne petits pains, mais quelqu’un chez Saab a compris qu’il
s’appliquerait pas aux modèles similaires. Ce coupé deux pourrait se vendre encore plus de voitures en proposant
places électrique était voué à rivaliser avec des voitures un modèle plus abordable. C’est pourquoi Saab a rema-
telles que la Jackrabbit, comme voiture économique sans nié les anciennes lignes de production de la Dynamit pour
chichi. Bien qu’elle n’ait jamais été aussi populaire ni cu- commercialiser un modèle un peu moins cher. La Javelin
mulé le même chiffre d’affaires, la Runabout s’est toujours 878TI se base sur d’anciens designs et caractéristiques,
vendue correctement. Mitsubishi la fabrique depuis envi- qui ont ensuite mené à la fabrication de la Gladius. Elle
ron trente ans et ne semble pas sur le point d’arrêter de possède globalement les mêmes performances (sauf en
sitôt. Depuis que le souci de place au niveau des sièges, qui termes de vitesse de pointe), mais il ne faut pas vendre un

VOITURES // BOLIDES ET BELLES BÉCANES

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 28
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

SAAB GLADIUS
998TI

rein pour se la payer (même si son prix reste plus élevé

que la plupart des voitures de taille comparable). Et bien
Toyota Daytripper
que la Gladius reste une véritable fusée avec la vitesse Conçue à partir de la Toyota Talon, ce SUV sans pré-
de pointe la plus élevée de toutes les voitures de série au tention est populaire auprès de la classe moyenne qui est
monde, la Javelin vise davantage à mieux contrôler son parvenue à s’élever dans la société, car elle est une sorte
véhicule et à prendre facilement les virages serrés. de représentation de son succès (haha). Avec sa forme
carrée et son plafond bas, la Daytripper tente d’être un
> Au début, les critiques décriaient la Javelin, qui n’était selon eux véhicule familial tout en adoptant partiellement le style
que la « version du pauvre » de la Gladius, mais en réalité, elle est des voitures sportives, en étant discrète et adaptée à toute
situation. C’est le genre de véhicules qui s’utilisent par-
seulement faite pour d’autres types de conducteurs, notamment
tout dans le monde, celui qui se fond facilement dans la
les pilotes de course. La Gladius est géniale sur des lignes droites, masse de voitures. La Daytripper a également réglé les
tandis que la Javelin est incroyablement maniable et faite pour les bugs sur le logiciel de navigation de la Toyota Talon, ain-
virages serrés. Dans les Ombres, on ne sait jamais vraiment ce qui si que ses problèmes de customisation. Pour les runners
nous servira le plus. ayant besoin d’un endroit où dormir pendant un run, la
> Turbo Bunny Daytripper est une bonne option et, même si elle paraît
plutôt fade comparé aux autres véhicules concurrents,
> En toute honnêteté, la Javelin n’a pas à rougir de ses perfor- elle bénéficie d’un argument de vente très important : elle
mances, même si elle n’est pas aussi chic. Elle est quand même comporte un système de survie personnalisé conçu pour
équipée d’un module de rigging standard et propose également protéger ses passagers en cas d’accident. Tous les sièges et
ceintures confèrent une protection supplémentaire et les
des contrôles manuels « secondaires » (haha). Je ne suis pas
principales zones passagers sont équipées d’un arceau de
rigger, mais je suis pas mauvais au volant pour autant et j’ai sécurité renforcé intégré. Elle est également vendue avec
trouvé que la Javelin que j’ai utilisée pour bosser à Atlanta était un système facultatif de prévention Protecto-Foam™, qui
un bonheur à conduire. Cette voiture est la plus maniable qu’il remplit l’habitacle afin de renforcer la protection des pas-
m’ait été donné de tester. Et elle a sauvé mes fesses quand il m’a sagers en cas d’accident. C’est notamment la raison pour
fallu échapper à une situation délicate avec la Star locale. Je suis laquelle la Daytripper est populaire auprès des familles.
dégoûté d’avoir dû l’abandonner.
> Et n’oublions pas qu’elle est plutôt abordable. J’ai déjà utilisé
> Hard Exit
une Daytripper pendant un job, avec laquelle j’ai volontairement
causé un accident. Je trouve que l’arceau a fonctionné comme il
le devait, mais j’ai retiré l’option mousse. Vous ne suffoquerez pas
SAAB JAVELIN 878TI (VOITURE DE SPORT) (même si j’espère pour vous que vous n’êtes pas claustrophobes),
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
mais ça vous bloquera dans le véhicule. N’achetez pas le système
1/5 26 34 240 6 4
ou désactivez-le avant de la conduire.
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
> Balladeer
4 4 2 3 100 000¥

Équipement standard : module de contrôle pour rigger

TOYOTA DAYTRIPPER (VAN)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4/4 10 22 180 12 6
SAAB GLADIUS 998TI (VOITURE DE SPORT)
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
2 2 6 2 20 000¥
2/6 22 30 260 6 4
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT Équipement standard : arceau de sécurité intégré et système de protec-
tion des passagers
4 4 2 3 125 000¥
Remarque : l’arceau de sécurité confère +2 de SD au conducteur et aux
Équipement standard : module d’interface pour rigger passagers.

BOLIDES ET BELLES BÉCANES // VOITURES

> Les bugs du logiciel ont peut-être été réglés, mais ils n’ont pas
amélioré le firewall. J’ai déjà piégé une cible dans sa Daytripper en
piratant le système embarqué pour activer la mousse. Le seul incon-
vénient, c’est qu’elle est difficile à nettoyer et se répand partout.
> Pistons
> Mon groupe utilise beaucoup l’UE et le MPR nous a permis de
fidéliser plusieurs clients. Cependant, même s’il est robuste, il
n’est pas infaillible. Vous devez connaître les limites de votre
équipement. Comme n’importe quel autre système, il peut être 29
piraté, même si le hacker devra être présent physiquement pour

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

débloquer les portes. Malgré tout, avec suffisamment de temps,
Toyota Ultra-Elite le module (comme toute chose) peut être piraté. Assurez-vous
d’avoir un plan d’urgence, parce que si vous en êtes à ce stade,
Dans la catégorie limousine, l’Ultra-Elite (plus connue c’est que vous êtes déjà bien dans la merde.
sous le nom de « UE ») n’est pas la plus glamour, elle
> 0rkCE0
donne plutôt l’impression que quelqu’un a transformé une
sportive en limousine. À l’intérieur, elle manque d’opu-
> Dire que ce module est « robuste » est un doux euphémisme.
lence et pourrait presque être qualifiée de fonctionnelle,
comparée à ses concurrentes, vendues par Mitsubishi et J’ai vu une vidéo d’une UE qui s’était faite arroser à tel point
Rolls-Royce. Elle est évidemment équipée d’accessoires que l’avant et l’arrière de la bagnole avaient été déchiquetés.
luxueux, comme des systèmes tridéo et SIM complets, un Pourtant, le module n’avait subi que des dégâts superficiels.
minibar, une transmission satellite et bien d’autres, mais > Clockwork
toute cette merde passe au second plan par rapport à ses
dispositifs de sécurité et ses performances. Populaire au- > Ce n’est pas ce dont je suis le plus fier, mais l’année dernière,
près des cadres et des gardes du corps pour VIP, l’UE est mon équipe et moi, on s’est attaqués à une UE à Washington et on
d’une taille moyenne et offre des fonctionnalités de sécuri- s’est pris une de ces raclées. On a réussi à éliminer les voitures
té ainsi que des performances parmi les meilleures, au sein qui l’escortaient sans difficulté, mais on a eu du mal à rattraper
des limousines en circulation. Outre sa maniabilité, son
l’UE. Et quand on y est parvenu, le rigger qui la pilotait l’a volon-
accélération et son blindage excellents, la principale ca-
ractéristique de l’UE reste son module de sécurité intégré tairement envoyée plonger dans le Potomac et a tout simplement
au châssis du véhicule. En cas d’urgence, le compartiment attendu qu’une équipe de sauvetage bien escortée les repêche. On
passager peut être complètement sellé et verrouillé dans n’a jamais réussi à avoir notre cible.
un mode que Toyota a nommé « Mode Panic Room » > Stone
(MPR), si le véhicule est inutilisable ou immobilisé en
raison d’une menace immédiate. Ce module est complè- > C’était toi ? Désolé mon gars, t’auras peut-être plus de chance la
tement hermétique, résistant à la chaleur, au froid et non prochaine fois.
conducteur, sans compter qu’il embarque assez d’oxygène > 0rkCE0
pour maintenir en vie un métahumain (de taille moyenne)
pendant au moins huit heures. Une balise PANICButton
est également activée automatiquement quand le MPR est TOYOTA ULTRA-ELITE (LIMOUSINE)
enclenché. Ledit module possède des pare-feu à la pointe MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
de la technologie, afin d’éviter toute tentative de brouil- 3/5 15 20 180 16 12
lage et de piratage. Le MPR ne peut être désactivé que AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
depuis l’intérieur, par les passagers, ou en entrant un code 4 4 8 3 225 000¥
d’accès crypté et des données biométriques sur le panneau
extérieur dissimulé, à l’extérieur du module. Équipement standard : aménagements (élevé), module d’interface pour
rigger, liaison satellite
Remarques : lorsque le mode Panic Room est activé, l’habitacle a un
> Elle est aussi populaire auprès des jeunes (haha) cadres ou du Firewall de 6, une Volonté de 6 et 3 succès automatiques pour résister
moins ceux qui veulent donner l’impression de l’être. C’est plus ou aux tentatives de piratage. De plus, il bénéficie des modifications de
moins une question d’ego, mais ses performances tiennent quand blindage suivantes : protection chimique, isolation chimique, résistance
au froid, résistance au feu et résistance à l’électricité avec un indice de 6.
même la route.
> Sounder

TOYOTA
ULTRA-ELITE

VOITURES // BOLIDES ET BELLES BÉCANES

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Pick-up
30 Gaz-Niki P-183
Depuis plusieurs années, le mot « Gaz » est une insulte,
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
synonyme d’ « idiot » ou de « plouc », en grande partie
parce que les conducteurs des anciens modèles de pick up
Gaz-Niki étaient caricaturés comme des rustres débiles
tout droit sortis de la cambrousse (les émissions tridéo
et sims continuent d’ailleurs à les dépeindre de cette
manière). Bref, en dehors de ces conneries, la gamme de
camionnettes Gaz a perduré en raison de sa polyvalence
et de son utilité, même au sein des conurbations urbaines.
Le modèle actuel, le P-183, perpétue cette tradition et se
vend encore plutôt bien depuis qu’il a été mis en vente
pour la première fois en 2076. Comment une gamme de
véhicules aussi décriée continue-t-elle à trouver acheteur ?
Pour commencer, c’est une machine performante au prix
abordable, un véhicule qui peut prendre des coups sans
s’arrêter de rouler. Ensuite et surtout, la cabine avant
offre un espace extrêmement large. Il suffit donc de chan-
ger de siège pour rendre l’habitacle plus confortable pour
les métatypes les plus imposants.
> La voilà, la raison. Le P-183 et l’ancien modèle ont été majoritaire-
ment achetés par la clientèle troll. Quand on pense que la plupart
des corpos nous voient comme une minorité.
> 2XL
> Quand j’ai eu ma Gaz, des connards élitistes ont voulu insulter ma
nouvelle camionnette toute neuve et critiquer mon métatype pour
en rajouter une couche, alors je leur ai donné une bonne leçon de
respect : je leur ai fait faire une petite rencontre avec la calandre
de ma voiture. Depuis, j’ai pas nettoyé les traces de sang, mais à
part ça, c’est comme si elle était neuve.
> Beaker
GAZ-NIKI P-183 (CAMIONETTE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/4 16 20 160 14 4 mais la Trailblazer fait partie de mes véhicules préférés. Avec
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
1 2 2 2 18 000¥
GMC Grizzly
La Grizzly est pratiquement tout ce qu’on pourrait
vouloir d’une camionnette pick-up basique et robuste.
Elle est grande, possède un moteur puissant, une grande
benne pour y fourrer tout un tas de saloperies et offre une
grande capacité de remorquage. Vous avez le choix entre
la version standard ou grande cabine, qui vous confère
un espace passager d’une taille convenable. La Grizzly
est une machine performante (oui, elle aussi), qui sera
capable de réaliser toutes sortes de tâches dans des condi-
tions difficiles avec seulement quelques modifications.
> La Grizzly est un véhicule solide, mais en toute franchise, elle
a surtout du succès auprès de ceux qui ont besoin de prouver
quelque chose ou de se donner une certaine réputation, comme les
gens qui achètent des voitures ou motos sportives ultrarapides.
> Hard Exit
BOLIDES ET BELLES BÉCANES // PICK-UP
> Tu peux dire ce que tu veux, mais pour le prix qu’elle coûte, la
Grizzly peut rouler sur des terrains difficiles sans trop de pro-
blèmes. On ne gagnera aucune course de vitesse avec, mais pour
ma part, j’accorde plus d’importance aux dégâts qu’une voiture
peut encaisser.
> Stone
GMC GRIZZLY (CAMIONETTE LOURDE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/3 15 20 170 16 6
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 1 2/4* 2 20 000¥
* cabine standard/grande
Remarque : le modèle grande cabine a -2 points de mods de châssis.
Jeep Trailblazer
Ça fait maintenant près d’un siècle et demi que la
marque Jeep est synonyme de « tout-terrain ». Cette
réputation perdure avec la Jeep Trailblazer. Le succes-
seur de la Wrangler, populaire à la fin du vingtième siècle
jusqu’au début du vingt et unième, propose l’équilibre
presque parfait entre les caractéristiques d’un tout-ter-
rain et d’une citadine, pour un véhicule produit en série.
La Trailblazer a pour réputation d’être robuste, fiable et
même tendance. À l’instar de son précurseur, les portes et
le toit de ce modèle sont amovibles pour un effet « che-
veux au vent sur autoroute comme à la campagne ». De
plus, la Trailblazer est équipée d’un pare-brise rabattable,
une spécificité de l’ancienne gamme de Wrangler qui a
été conservée. Grâce à ces fonctionnalités, la Trailblazer
connaît un immense succès tant auprès des particuliers
que des professionnels. Il n’est pas rare de trouver ces
véhicules dans l’armée ou les compagnies de sécurité, car
il n’y a pas grand-chose à modifier dessus après achat. Eh
oui, elle est aussi bien que ça.
> Désolé, je vais parler comme un lécheur de bottes corporatistes,
quelques petits rajouts, je peux l’adapter à toutes sortes d’uti-
lisations, quand je n’ai pas le temps d’installer des mods plus
complets. C’est pour ça que j’en garde au moins deux dans mon
garage, en cas d’urgence.
> Johnny Redline
> Elle est super et tout, mais pourquoi l’utiliser dans l’armée ? Je
ne suis pas un expert, mais ça me paraît un peu… léger pour le
combat.
> Treadle
> Au sein de l’armée, tous les soldats ne combattent pas en pre-
mière ligne. La plupart du temps, tu verras des Jeep assignées
au soutien ou à la logistique sur la base (mais pas toujours).
L’une des façons les plus fréquentes de l’utiliser, c’est le trans-
port médical d’urgence. Baissez le pare-brise, retirez le toit et
les portières, vous pourrez charger plusieurs blessés sur des
brancards pour les amener jusqu’au prochain poste de secours,
hôpital de campagne militaire ou tout simplement les éloigner
du front.
> Picador
 31

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

JEEP
TRAILBLAZER

> Elles sont aussi populaires auprès des agents de sécurité qui contrebandiers et des routiers du monde entier. La seule chose
patrouillent en zones rurales avec des terrains difficiles, mais qui peut lui tenir tête, c’est un véhicule aérien ! Perso, je suis une
aussi en zones urbaines, parce qu’elles peuvent rouler à peu près grande fan.
partout quelles que soient les conditions météorologiques. Leur > Turbo Bunny
bon rapport qualité-prix soulage aussi le porte-monnaie.
> Mika > Ce qui m’a surpris avec ce véhicule, c’est la qualité de la suspen-
sion. L’année dernière, une associée à moi m’a aidé à quitter le
CCP dans sa Hotspur. J’ai cru que mes hanches et mon dos allaient
JEEP TRAILBLAZER (PICK-UP)
sévèrement morfler quand elle a soudainement emprunté une
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
route de montagne à travers les Rocheuses. On a réussi à semer
3/2 18 20 180 14 6
les véhicules de patrouille du CCP qui nous collaient au train et,
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
tout compte fait, j’ai seulement eu les fesses un peu engourdies
2 2 4 2 18 000¥
après être resté assis aussi longtemps.
> Traveler Jones

Tata Hotspur
TATA HOTSPUR
Ce quatre roues tout-terrain (classé comme camion-
nette en raison de sa catégorie de poids) est considéré par (PICK-UP DE COURSE TOUT-TERRAIN)
nombre de gens comme le fleuron des courses tout-terrain. MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
Son moteur turbocompressé lui confère une vitesse et une 2/2 32 35 240 12 4
accélération dignes des voitures de course les plus rapides. AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
Mais ce qui distingue véritablement la Hotspur, c’est son 2 1 2 3 26 000¥
système de suspension indépendante robuste, lui laissant Équipement standard : module d’interface pour rigger
un mètre de marge quand elle roule sur des terrains diffi- Remarque : aucun point de FC n’est nécessaire pour l’ajout d’un cocon de
ciles. Cela permet à la Hotspur de venir à bout de presque rigger.
n’importe quel terrain au monde, à part peut-être une
falaise abrupte, et ça, sans même freiner. Ouais, vous avez
bien lu. Le siège du conducteur est également équipé de
points d’ancrage spécifiquement pensés pour y installer
un cocon de rigger, tandis que le châssis et la petite benne
Fourgons
arrière sont assez vastes pour y installer de l’équipement,
comme des montures d’armes ou des racks de drones. Ford Bison III
Le modèle original Ford-Canada Bison était un incon-
> Parfait quand on doit absolument semer quelqu’un en pleine tournable pour les riggers, les contrebandiers et autres
nature. Aucun véhicule n’est comparable. « commerçants indépendants » depuis les années 2040,
> Kane jusqu’à ce que la filiale canadienne soit confrontée à
des problèmes juridiques relatifs aux droits d’auteurs,
> Sans blague, les performances de ce monstre sont légendaires. contraignant la marque à arrêter de la produire en 2064.
C’est le fléau des patrouilles de l’armée de terre et la perle des À partir de ce moment-là, son dernier modèle, le Bison

FOURGONS // BOLIDES ET BELLES BÉCANES

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 32
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
II, est devenu extrêmement rare. Ford a fini par régler ce
souci et relancer sa production de véhicules avec le nou-
veau Bison III, vers la fin 2078. Ce dernier est un grand
véhicule de transport plus grand que la plupart de ses ho-
mologues, mais légèrement plus petit que le camping-car
moyen. Il est équipé d’un vaste habitacle accueillant six
passagers et offre énormément d’espace de chargement.
De plus, le Bison III a fait l’objet de plusieurs améliora-
tions : il bénéficie maintenant d’un moteur plus puissant,
d’une meilleure suspension et d’un empattement à l’ar-
rière plus large, augmentant le contrôle du véhicule et sa
maniabilité. Pour un véhicule de cette taille, le Bison III,
sous sa configuration standard, est plutôt rapide, robuste,
facile à piloter et aussi efficace sur les routes des conur-
bations qu’en rase campagne. Bien qu’il ne soit pas un
camping-car à proprement parler, l’intérieur et la partie
fourgon sont assez vastes pour y installer un équipement
de base adapté aux besoins de son propriétaire.
> Il retrouve déjà sa gloire d’antan dans les Ombres. Certains de
mes associés ont été parmi les premiers à en acheter et ils les
ont modifiés comme des tarés. Ils ont filé un coup de main à mon
équipe il y a quelque mois et ont ramené leurs Bison III. L’un
était un énorme porte-drones transportait de l’équipement, mais
l’autre… disons que j’ai vu des tanks bien moins armés et blindés.
J’aurais jamais cru voir un jour un truc capable de faire détaler les
Hard Corps d’une pareille manière.
> Danger Sensei
> Ils sont aussi très populaires dans les régions du nord, où leur
versatilité et leur fiabilité est un avantage considérable. Le Bison
III n’est peut-être pas capable d’aller aussi vite que d’autres, mais
il continuerait à rouler même si Mère nature tentait de lui mettre
des bâtons dans les roues.
> Sounder
> Les vieux modèles de Bison étaient aussi populaires auprès des
« campeurs », les gens qui aiment acheter des grands véhicules
de transport de marchandises ou des camping-cars pour les trans-
former en petits mobiles-homes personnalisés. Si vous croisez un
BOLIDES ET BELLES BÉCANES // FOURGONS
FORD BISON III
jour ces nomades, il y a de grandes chances que vous voyiez plus
d’un Bison parmi leurs caravanes.
> Goat Foot
FORD BISON III (GRAND FOURGON
UTILITAIRE/CAMPING-CAR)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
5/5 15 25 140 18 14
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 3 6 3 71 000¥
Équipement standard : aménagements (bas)
Ford Lifeline
Commercialisé il y a trois ans, le Lifeline est une ambu-
lance robuste et un véhicule de secours au summum de
la technologie dans le domaine des interventions d’ur-
gence. C’est concrètement un tank de sauvetage et tout
ce qui compose son châssis est particulièrement solide.
Son armature est composée d’un alliage de titane extrê-
mement résistant, tout en restant relativement légère. Son
énorme moteur V-12 hybride polycarburant/électrique lui
offre une grande plage de fonctionnement, un large rayon
d’action, alliés à une puissance et un couple de dingue. Ce
moteur alimente une suspension indépendante renforcée
et des pneus intelligents qui, combinés au système drive-
by-wire, permettent au Lifeline de venir à bout de n’im-
porte quel terrain, même difficile, sans aucun effort. Et
pour que ce soit plus drôle, il est équipé d’un pare-buffle
Ram Horn™ renforcé, pouvant être utilisé pour forcer le
passage et traverser la plupart des obstacles, y compris les
malheureux qui se trouveraient sur la trajectoire du véhi-
cule (ce qui est plutôt ironique). Il est également pourvu
de plusieurs compartiments externes pouvant transporter
une grande variété d’équipements médicaux et de secours,
tels qu’un système de treuil/levage intégré à l’arrière et
à l’avant de l’ambulance (incorporé au pare-buffle), ou
bien deux petits racks de drones terrestres du côté gauche
du véhicule. Le toit plat est également équipé d’un
système de rack modulable capable d’accueillir quatre
petits drones aériens ou deux moyens. Et pour finir avec
son équipement de base, il est aussi pourvu d’une mon-
ture d’arme, d’un blindage épais et est doté d’un com-
partiment passagers spécifiquement conçu pour accueillir
quatre « protecteurs », parce que les bonnes intentions
c’est bien beau, mais ça protège pas. Cependant, le véri-
table atout du Lifeline se situe à l’arrière, dans l’espace de
travail. Dotée d’un grand volume pour travailler, il offre
également à une équipe de quatre médecins l’accès à trois
modules Valkyrie II, deux supports pour brancards (ou
drones brancards), une banquette arrière, une station in-
tégrée en cas d’urgence cardiaque/traumatologique, ainsi
qu’à un système complet de communications RA permet-
tant aux docteurs d’aider les secouristes à administrer
des soins d’urgence aux patients. Même si le Lifeline est
optimisé pour le rôle qu’il est supposé remplir, les concep-
teurs ont été presque trop talentueux, puisqu’on ne peut
le modifier qu’en retirant l’équipement d’origine.
> Ford a réussi je ne sais comment à décrocher des contrats de
production auprès de CrashCart et de DocWagon pour le Lifeline,
même s’il reste encore des récalcitrants comme MediCarro.
D’ici cinq à sept ans, je m’attends à ce que ce soit le véhicule de
secours le plus utilisé.
> Butch
> Beaucoup de choses peuvent se produire en cinq ans.
> Cayman
> C’est logique de signer un contrat de production, puisque
DocWagon et CrashCart sous-traitaient la conception et la pro-
duction de leurs ambulances, avant de placarder leur propre logo
corporatiste dessus, de toute façon. Ça évite les intermédiaires et
leur permet d’économiser quelques nuyens sur la production et
la R&D.
> Mr. Bonds
> Malgré son nom inoffensif, le Lifeline est un véhicule adapté au
combat. J’ai vu des tanks sur le front avoir moins de blindage que
lui. Mais c’est un véhicule qui sert un peu à tout dans beaucoup de
régions, et pas seulement aux équipes d’interventions armées.
> Turbo Bunny
FORD LIFELINE (VÉHICULE LOURD
DE SAUVETAGE/AMBULANCE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4/5 8 10 110 22 18
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 4 Spécial* 5 (L) 400 000¥
Équipement standard : aménagements (bas), racks pour petits drones
(sol, côté gauche) × 2, rack pour petits drones × 4 ou rack pour drones
de taille moyenne × 2 (haut, aérien), monture d’arme standard (en haut
de la tourelle), civière/rack pour drone civière (× 2, pour civières/drones
uniquement), treuil 2 (un à l’avant et un à l’arrière, indice de Force 10
pour lever/tirer), liaison satellite, module d’interface pour rigger, cocon
de rigger, modules Valkyrie × 3, bélier, pneus intelligents, commandes
de pilotage avancées 1 (prises en compte dans la Maniabilité)
Remarque : considérez le poste d’urgence cardiaque/traumatologique
comme un médikit d’indice 5. Aucun équipement supplémentaire ne
peut être ajouté sans d’abord retirer des équipements d’origine.
* Un conducteur/rigger, un passager à l’avant, quatre passagers dans le
compartiment du milieu, jusque quatre médecins à l’arrière.
> Ouaip ! Ce joujou peut essuyer la plupart des balles sans broncher,
à part les roquettes. Et même si la monture d’arme est sympa, si
tant est qu’elle soit UTILISÉE par les équipes d’interventions ar-
mées, attendez-vous à ce que tous les drones embarqués servent
33
de plateforme d’appui feu pour cette arme/équipe, surtout sur les
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
ambulances DocWagon.
> Kane
GMC Forge
Il y a un vieux dicton chez les riggers : les machines fi-
nissent toujours par être cassées, généralement quand ça
t’emmerde le plus. Et parfois, on n’a pas le temps ni les
moyens de les emmener en réparation. GMC l’a bien com-
pris, c’est pourquoi elle a créé le Forge, qui a pour but de
réparer les véhicules, les drones et les machines légères sur
le terrain. Construit à partir du grand châssis d’un véhicule
de transport de marchandises, il est de la même taille qu’un
gros camping-car. Le tiers avant comprend l’espace passa-
ger et l’équipement de base (tel qu’une couchette pliable, un
garde-manger/plan de travail et une microsalle de douche),
tandis que le tiers du milieu abrite les outils, le matériel et
l’équipement de réparation. La dernière partie du Forge
est un atelier pouvant prendre en charge motos et grands
drones sans difficulté. Celui-ci peut également s’allonger
tout en restant clos, afin d’accueillir des véhicules d’une
taille équivalente ou inférieure à celle d’un véhicule de
transport de marchandises moyen. Pour tout ce qui est plus
gros, il peut se détacher et les parois peuvent être ouvertes
afin d’agrandir l’espace de travail, mais le mécanicien sera
exposé aux éléments. Et dans le cas où un objet ne pourrait
pas être réparé sur le terrain, le Forge est également équipé
d’un dispositif de remorquage rétractable stocké sous le
pare-chocs arrière, pouvant supporter des véhicules d’un
poids égal ou inférieur à celui d’un semi-remorque.
> Le Forge est apprécié des équipes de construction, de réparation
ou de toute corpo/entreprise utilisant des véhicules de fonction.
Alors, si vous devez vous fondre dans le décor ET qu’il vous faut
quelque chose qui puisse vous aider à voler n’importe quelle
voiture corpo, c’est un très bon choix. J’en ai déjà utilisé une ou
deux fois dans ce but.
> Mika
> Ouais, jusqu’à ce que ton Forge et ton équipe se fassent tirer
dessus alors que t’es encore dedans. Ceux qui l’utilisent doivent
avoir un bon plan d’évasion, parce qu’il n’est pas conçu pour les
manœuvres d’évasion. Ce maudit véhicule est trop lourd, et même
si le châssis est résistant et le moteur a pas mal de couple, son
blindage est extrêmement léger.
> Ma’Fan
> Je ne savais pas que t’étais mécano.
> Turbo Bunny
> Je suis plutôt quelqu’un qui aime connaître les outils lui permet-
tant de faire son boulot.
> Ma’Fan
> Ça se comprend. Quoi qu’il en soit, on voit beaucoup de Forge
dans les zones où les véhicules tombent souvent en panne,
comme les régions arctiques ou désertiques. Je connais plus d’un
FOURGONS // BOLIDES ET BELLES BÉCANES
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 rigger qui utilise le sien pour se faire un petit à côté en travaillant
comme mécanicien d’urgence ou expert en récupération. Au pas-
sage, je vous conseille de ne pas conduire avec l’atelier de répara-
34 tion rallongé, vous arracherez tout le bordel.
> Turbo Bunny
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
> C’est bizarre. Normalement, ils préfèrent mourir que de mettre
en place une stratégie si… banale. Ils veulent que tu saches qu’ils
sont là pour toi. Vous pensez qu’ils ont changé de tactique ou
quelque chose du genre ?
> Baka Dabora

GMC FORGE (VÉHICULE DE RÉPARATION) Suzuki Sporter

MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
Suivant l’exemple de la Transit, Suzuki a créé le Sporter,
5/7 6 8 110 18 6 son premier minivan. À première vue, il semble parfaite-
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT ment banal à tous les égards et sans prétention ; et comme
4 3 6 4 250 000¥ la Transit, il ne comprend que des éléments/systèmes se-
Équipement standard : aménagements (bas), atelier (élevé), module mi-modulables et aisément accessibles, afin de faciliter
d’interface pour rigger, dispositif de remorquage (indice de Force pour grandement son entretien et ses réparations (ainsi que ses
soulever/tirer : 12) modifications). Les deux autres arguments de vente du
Remarque : déployer et refermer l’atelier de travail ou attacher le disposi- Sporter sont ses grands sièges passagers et son espace de
tif de remorquage nécessite une action majeure.
stockage à l’arrière.

> L’une de mes associés adore ce véhicule. Étant donné qu’elle est
Nissan Strider mère de trois enfants, elle n’a pas toujours le temps de changer de
voiture après avoir récupéré les enfants à l’école. Je me demande
Attention, ça pourrait en choquer quelques-uns  : le comment le directeur réagirait s’il savait quel type de moteur se
Sixième Monde n’est pas vraiment sans danger et voya-
cachait sous le capot, sans parler de l’arsenal dans le coffre.
ger sur certaines routes peut parfois être périlleux. Même
si la plupart des corpos ne vont pas l’admettre ouverte- > /dev/grrl
ment, elles savent détecter une opportunité (ou un marché
à exploiter) quand elle se présente. Le Nissan Strider est > Ça, c’est pour quand tu dois aller déposer les gosses à 0900 et te
vendu comme un « utilitaire robuste, multifonctions et faire un go-gang à 0930.
personnalisable », mais en réalité, c’est un fourgon blindé > Kane
qui s’apparente autant à une voiture de course qu’à un
véhicule de transport de marchandises. Bien qu’il soit légè-
rement plus petit et offre moins de capacité de chargement
que la plupart des autres fourgons, ses performances et SUZUKI SPORTER (MINIVAN)
sa versatilité le rendent extrêmement populaire auprès de MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
toutes sortes de clients (que leur boulot soit légal ou non). 3/4 15 20 140 12 6
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
> Le truc avec le Strider, c’est qu’il n’est exceptionnel en rien, mais 2 1 8 2 30 000¥
vraiment bon partout. Quelques mods bien choisis et il s’adapte à Remarque : –1 à tous les seuils pour les tests de réparation/modification.
tous les besoins de son propriétaire, que ce soit un rigger ou non.
> Stone

> Son seul avantage vis-à-vis des autres fourgons, c’est sa capacité Toyota Adventure
d’accélération. Sur les rues étroites des conurbations, je trouve ça
Le design de l’Adventure ne laisse pas de doute : c’est un
mieux qu’une énorme vitesse de pointe.
minibus destiné à transporter des gens, pas un véhicule de
> Turbo Bunny transport de marchandises. Commercialisé il y a environ
trois ans et vendu comme « le véhicule idéal pour partir
> C’est aussi l’un des véhicules préférés des Japanacorps, qui à l’aventure », sa principale caractéristique réside dans la
adorent les utiliser comme coursiers quelconques ou les confier à conception de ses sièges modulables, pouvant être confi-
leurs propres agents des Ombres. Il y a quelques mois, l’un de mes gurés pour accueillir un grand nombre de passagers de
associés qui travaille à Néo Tokyo l’a appris à la dure. Un détache- toutes sortes, de manière relativement confortable. La ver-
ment de Samouraïs rouges a utilisé des Strider pour pouvoir s’ap- sion standard est équipée de six sièges baquets et de deux
procher suffisamment afin de lui tendre une embuscade. Le seul banquettes latérales pliables pouvant accueillir quatre pas-
sagers supplémentaires à l’arrière, autrement dit, un total
qui a survécu à ce job, c’est le decker, qui travaillait à distance.
de dix personnes. Le seul inconvénient, c’est que lorsque
> /dev/grrl les banquettes sont dépliées, l’espace de chargement est
fortement réduit. En termes de performances, l’Adven-
NISSAN STRIDER ture est plutôt standard pour un minibus de cette taille.
Il peut rouler sans problème dans n’importe quelle conur-
(FOURGONNETTE UTILITAIRE) bation et peut aussi s’en sortir sur des terrains plus diffi-
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. ciles. Néanmoins, c’est la capacité d’accueil proposée par
3/4 15 25 180 14 10 l’Adventure pour un prix aussi bas qui le rend populaire.
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 1 2/8 2 30 000¥ > L’une des modifications que vous verrez le plus souvent sur
l’Adventure, c’est le retrait des banquettes arrière, notamment

BOLIDES ET BELLES BÉCANES // FOURGONS

 sur ceux qui accueillent des équipes de runners, parce que soyons
honnêtes, le nombre de membres idéal se situe autour de six. Il
vaut mieux laisser l’espace supplémentaire aux jouets du riggers.
> Danger Sensei
> L’Adventure fait aussi partie des véhicules qu’on trouve dans
n’importe quelle conurbation ou grande ville dans le monde entier
et sur lesquels personne ne se retourne. Il est incroyablement
populaire comme taxi et pour les fêtes de charité. Les esclaves
corpo adorent dépenser leur fric là-dedans, pour passer une nuit
de divertissement et de débauche. Je ne vous dis même pas à quel
point leur conception du « divertissement » est souvent pathé-
tique et ridicule.
> Traveler Jones
> Croyez-le ou non, les gangs urbains ont un aussi un faible pour
l’Adventure. Ils l’appellent le « bus de fêtards » et y entassent
autant de leurs membres que possible pour aller aux raves ou
aux bastons auxquelles ils ont prévu de se rendre. La plupart
aiment les décorer, d’autres non. Y a rien de plus flippant qu’une
Adventure bondée avec une vingtaine de ces crétins, tous armés,
et de les voir en sortir comme les clowns dans ce numéro de
cirque à la con. Je déteste gaspiller mes précieuses munitions sur
ces déchets.
> Stone
TOYOTA ADVENTURE (MINIBUS)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
5/6 10 15 140 10 6
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
1 1 6/10 2 26 000¥
Volkswagen Superkombi IV BMW-Krupp Demon
Rendu disponible au grand public en 2074, le
Superkombi IV est le dernier modèle de la gamme de mi-
nivans Volkswagen. Avec son design élégant que certains
pourraient considérer comme passé, selon les critères
actuels (ce qui est revenu à la mode sous le qualificatif
« rétro »), la demande pour le Superkombi n’a jamais
faibli. Machine puissante que l’on trouve dans les conur-
bations et sur les autoroutes d’Europe, du Moyen-Orient,
ainsi que certaines régions du Maghreb et d’Amérique du
Nord, elle n’est pas seulement utilisée pour transporter
des passagers. Les mécaniciens, les techniciens et bien
évidemment les shadowrunners modifient le Superkombi
de façon à ce qu’il remplisse toutes sortes de rôles dans
divers environnements. C’est d’ailleurs cette habitude
de modifier le véhicule qui est devenue l’une des princi-
pales caractéristiques du modèle. L’équipe marketing de
Volkswagen a spécifiquement mis en avant le fait que le
nouveau Superkombi avait été pensé pour être modifié et
personnalisé. Tous ses composants et ses systèmes sont fa-
cilement accessibles, ce qui réduit drastiquement le temps
nécessaire pour travailler sur le véhicule et l’entretenir.
Les six sièges baquets à l’arrière sont modulables et amo-
vibles. Pour les retirer, il suffit de défaire quelques ferme-
tures. Quand tous ses sièges sont installés, le Superkombi
IV peut accueillir jusqu’à huit métahumains de taille
moyenne, mais ils peuvent également être retirés pour
augmenter l’espace de stockage.
> Si vous devez faire attention à un truc avec ces sièges, c’est qu’ils
soient bien fixés. Je vous conseille aussi de renforcer les supports,
parce qu’ils ont tendance à se détacher quand on a une conduite
agressive. Autrement, le Kombi est l’un des vans les plus solides et 35
fiables qui soient. Et j’aime beaucoup son style rétro.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
> Turbo Bunny
> Volkswagen a vendu une licence à Krime, l’autorisant à produire
un nombre limité de variantes du Superkombi IV, communément
appelées « Krime IV+ ». Je ne sais pas trop quoi en penser. Le
nom n’est pas très créatif, mais le modèle permet de retirer les
deux sièges avant pour offrir un espace plus confortable pour un
conducteur troll. Sinon, ce sont concrètement les mêmes.
> Beaker
> C’est du marketing, rien de plus. En plus, Krime ne les produit pas,
Volkswagen la paye seulement pour placarder son logo sur ses
vans.
> Mr. Bonds
VOLKSWAGEN SUPERKOMBI IV
(FOURGON POLYVALENT)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4/5 12 15 160 14 8
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
1 2 8/7* 2 28 000¥
* quand le véhicule est adapté pour un conducteur troll.
Remarque : –1 à tous les seuils pour les tests de réparation/modification.
Aéroglisseurs
Le Demon est une collaboration entre deux filiales de
S-K : BMW et Krupp. Cet aéroglisseur est le premier de
la nouvelle gamme de motos à coussin d’air. Sorti il y
a moins d’un an, il a étonné à la fois les amateurs de
deux roues et les profanes, puisque le développement de
ce modèle a été gardé complètement secret. On ne sait
pas grand-chose à ce sujet en dehors des informations
standards que la presse a publiées dessus, mais certains
détails commencent à être révélés, tandis que les premiers
avis sur ces achats se forment. Inspiré du châssis de la
Blitzen, l’une de leurs gammes de grosses cylindrées les
plus populaires, le Demon est équipé de quatre rotors à
poussée vectorielle, deux à l’avant et deux à l’arrière, pla-
cés de façon à former un « X ». Ces derniers permettent
de contrôler la direction de l’aéroglisseur tandis que
les deux moteurs à microturbine (habituellement utili-
sés sur les gros drones aériens) sont montés à l’arrière
afin de propulser le véhicule vers l’avant. Les premiers
comptes rendus indiquent que le Demon est extrêmement
maniable et possède une accélération et une vitesse de
pointe incroyablement élevées, toutes ses fonctionnalités
étant contrôlées par son système de commandes exclu-
sif. Comme tous les véhicules à coussin d’air, il peut cir-
culer sur quasiment n’importe quel terrain. Bien que la
première vague de production ait été lancée, on ne sait
pas si BMW le vendra comme une nouvelle catégorie de
sportives ou lui trouvera une autre utilité.
AÉROGLISSEURS // BOLIDES ET BELLES BÉCANES
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 > Certains rapports disent également que le Demon porte bien son
nom. Il est incroyablement rapide et agile. Pourtant, il devrait
être complètement instable, mais ce n’est pas le cas. Je n’ose
36 même pas imaginer ce que ça donnera ou comment il sera utilisé
quand on commencera à le voir dans les rues.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
> Turbo Bunny
> Je me demande surtout ce qui arriverait si quelqu’un, disons…
bidouillait ce système de commandes complexe. Je vais devoir
faire quelques recherches pour savoir si ses pare-feu sont vrai-
ment si bons que ça.
> /dev/grrl
BMW-KRUPP DEMON
(HOVERBIKE/VÉHICULE À COUSSIN D’AIR)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4/4 30 40 270 4 4
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 3 1 5 80 000¥
Équipement standard : module d’interface pour rigger
Remarque : utilisez un dé libre pour tous les tests de pilotage du véhicule.
Chrysler-Nissan G12C
La gamme d’aéroglisseurs G12 propose concrètement
des camionnettes à coussins d’air. Elles sont produites de-
puis près de quarante ans déjà et il y a une bonne raison
à cela : outre l’avantage évident de pouvoir traverser à la
fois les routes et les eaux, le G12 s’adapte facilement à
toute situation. Avec quelques mods de base, il peut circu-
ler sans effort sur des terrains loin d’être idéaux, comme
des déserts brûlants, des marécages épais ou des terres
gelées. Ajoutez à cela l’un des moteurs d’aéroglisseurs les
plus fiables du marché et vous obtenez une G12 qui conti-
nuera à avancer quand tous les autres véhicules seront
contraints de s’arrêter. Le nouveau modèle, nommé G12C,
accueille deux passagers et est équipé de la même zone ar-
rière modulable que l’on retrouve sur les anciens modèles,
pouvant recevoir un siège supplémentaire ou être ouverte
pour transporter des marchandises ou de l’équipement.
Cependant, ce qui distingue le G12C des autres aéroglis-
seurs, c’est ce que les fabricants appellent le système de
« gyrostabilisateur d’urgence », abrégé en GSU. Dans le
cas d’une défaillance catastrophique du moteur ou d’un
dysfonctionnement des hélices, le GSU permet de mainte-
nir la rotation des hélices, à la manière du système rotatif
automatique des hélicoptères, laissant au conducteur juste
assez de contrôle sur le véhicule pour le poser, en ne cau-
sant généralement que très peu de dégâts.
> Oh, j’en garde tellement de souvenirs ! Désolé si je m’emballe un
peu. J’ai appris à conduire un G12 bien avant une voiture et je
continue de m’en servir, que ce soit personnel ou pour le travail.
Il a énormément de succès auprès des « commerçants indépen-
dants » (alias les contrebandiers), qui adorent sa polyvalence et
sa fiabilité. Il peut encaisser pas mal de coups, mais assurez-vous
d’en prendre soin et de le personnaliser d’une manière adaptée à
vos besoins. Vous devrez vous procurer des filtres d’admission dif-
férents si vous traversez un marais ou un désert et faire attention
à ce que le liquide de refroidissement soit le bon. J’ai vu beaucoup
trop de débutants tenter de passer d’un environnement à l’autre
BOLIDES ET BELLES BÉCANES // AÉROGLISSEURS
et se faire lâcher par leur moteur au pire moment possible. La
bonne nouvelle, c’est que vous pouvez acheter tout ça pour pas
cher et directement en magasin, alors vous n’avez pas d’excuse !
> Sounder
> Je confirme. Il y a quelques années, j’ai engagé un rigger débutant
qui n’avait pas changé les filtres. On n’a pas fait cinquante mètres
avant que la vase noie notre moteur. Pas vraiment l’endroit idéal
pour rester coincé quand on a des drones corporatistes armés au cul.
> Cayman
> À côté de ça, son GSU ne déconne pas. Je me suis pris quelques
G12C il y a six mois dans l’optique de les utiliser pour un job très
spécial, mais un connard corpo a eu de la chance et réussi à toucher
mon moteur. J’ai cru que j’allais piquer sévère et passer le bonjour à
Davy Jones en personne, mais le système s’est activé et on est res-
tés (plus ou moins) droits, ce qui a permis au reste de l’équipe de
venir à notre rescousse. D’ailleurs, je me suis vengé du fils de pute
qui a flingué mon moteur, en harponnant le gars là où ça fait mal.
> Kane
CHRYSLER-NISSAN G12C (AÉROGLISSEUR/
VÉHICULE À COUSSIN D’AIR)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4/4 12 20 160 12 8
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
1 1 2 2 20 000¥
Équipement standard : liaison satellite
Remarque : si le moteur ou les soufflantes de sustentation sont endommagés,
les seuils des tests pour garder le contrôle du véhicule sont réduits de 1.
ESSY Motors Blue Raptor
La Blue Raptor est le résultat de la transformation d’une
voiture sportive à haute performance en aéroglisseur spé-
cialisé. Elle a commencé par avoir du succès auprès de la
clientèle jet set il y a quelques années, en tant qu’énième
jouet coûteux à exhiber. Le véhicule ressemble à une créa-
ture génétiquement modifiée alliant une raie manta et un
rapace avec des ailes en flèche, elle-même combinée à une
Lamborghini. Cet engin donne l’impression d’avancer à 160
km/h même à l’arrêt. Ceci dit, non seulement il est agréable
à regarder, mais avec ses performances, on en a pour notre
argent. Sous le capot, la Raptor fonctionne avec un système
à poussée vectorielle similaire à ceux utilisés sur les VBA (vé-
hicule de basse altitude). Si seulement elle avait un tout petit
peu plus de puissance, ce serait un t-bird, puisqu’elle se dé-
brouille aussi bien sur terre que sur l’eau, quand on y pense.
Cependant, elle reste difficile à contrôler. Seuls les excellents
pilotes devraient s’y essayer. Comme d’habitude, les perfor-
mances de la Raptor se paient : elle offre à peine assez de
place pour accueillir deux métahumains de taille moyenne
(et même comme ça, vous êtes carrément à l’étroit), n’a
pas d’espace supplémentaire pour les passagers et presque
aucune zone de stockage. Elle est néanmoins pourvue des
modules de rigging habituels, ce qui, en toute honnêteté, est
la meilleure façon de l’utiliser, à moins de laisser le pilote
automatique conduire à votre place. Cependant, même avec
l’IND, les pilotes courent le risque de perdre le contrôle de
la Raptor à grande vitesse. Néanmoins, c’est un risque que
certains sont prêts à prendre.
> Les premiers modèles produits étaient pourvus d’un système de
contrôle manuel, mais ils ont rapidement été retirés de la gamme
suite à une série d’accidents impliquant des personnalités média-
tiques, à tel point que les gouvernements de nombreux pays ont
failli interdire le véhicule. Sans parler des multiples menaces
son lance-grenade et sa mitrailleuse. Éviter des balles et des grenades
de 40 mm, ce n’est pas la meilleure façon de passer ses soirées.
> Sounder
37
> Et comme vous vous en doutez, il a beaucoup de succès auprès

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

d’intenter un recours collectif. Je l’ai utilisée une ou deux fois et je des commerçants indépendants. La cabine à l’arrière rend les
vous assure qu’elle vaut le coût. longs trajets plus faciles à supporter et permet aux conducteurs
> Sounder de prendre le volant à tour de rôle pour se reposer.
> Traveler Jones
> Oh oui, c’est une maîtresse cruelle et impitoyable. J’ai vu plusieurs
gars avec plus de nuyens que de neurones tenter de la dompter, mais GMC VACATIONER III (AÉROGLISSEUR)
le résultat était prévisible. Mais si vous savez vous y prendre comme
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
il faut, elle vous fera découvrir le véritable sens du mot vitesse. 4/4 20 25 200 10 4
> Kane AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 1 4 3 50 000¥
> J’en reviens pas de la façon dont vous vous extasiez. Si ce véhicule
était métahumain, je vous dirais qu’il y a des hôtels pour ça. Équipement standard : espace d’habitation (bas) × 2, liaison satellite

> /dev/grrl

GMC PATROLLER
ESSY MOTORS BLUE RAPTOR
(AÉROGLISSEUR DE SÉCURITÉ)
(AÉROGLISSEUR/VÉHICULE À COUSSIN D’AIR)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/3 22 30 220 12 8
6/6 40 60 280 6 2
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 2 4 4 (L) 65 000¥
3 3 2 6 500 000¥
Équipement standard : espace d’habitation (bas) × 2, module d’interface
Équipement standard : module d’interface pour rigger pour rigger, monture d’arme de grande taille (tourelle supérieure),
Remarque : utilisez un dé libre pour tous les tests de pilotage du véhicule. liaison satellite

GMC
Vacationer III/Patroller
Aéroglisseur polyvalent réputé pour être le plus stable sur
le marché, le Vacationer III est connu pour être populaire
auprès des amateurs de plein air, qui l’utilisent comme véhi-
cule de loisir. Capable d’accueillir quatre passagers, il est
également équipé d’une micro cabine à l’arrière, dans la-
quelle deux personnes peuvent dormir dans un confort mi-
nimal, ainsi que d’un mini frigo et d’un robot de cuisine. De
plus, il offre également une vitesse de pointe et une mania-
bilité tout à fait correctes pour un aéroglisseur de sa caté-
gorie. Bien que ces caractéristiques rendent le Vacationer III
idéal pour passer une journée au lac ou partir en vacances
au bord de la côte, elles font également de lui un véhicule
de sécurité extrêmement populaire appelé Patroller. Ce der-
nier n’est pas seulement un véhicule de patrouille maritime
standard. Bien qu’il offre les mêmes performances que le
Vacationer, le Patroller confère une vitesse de pointe légè-
rement plus haute ainsi qu’une meilleure maniabilité, un
module de rigging et une tourelle lourde. À l’intérieur, elle
accueille tout autant de passagers, mais ses sièges ont été
modifiés pour y incorporer des ceintures-harnais.
> Ouais, le problème, c’est que la version pour particuliers res-
semble trait pour trait à celle des agents de sécurité, à moins
que ce soit spécifiquement indiqué. Et bien sûr, ces enculés en
profitent.
> Kane
> Ouais, m’en parle pas. J’ai découvert à mes dépens l’existence de ces
tourelles quand un véhicule de l’autorité portuaire de Wuxing a sorti
Véhicules
militaires /
de sécurité
Ares Army-Master
Ares exploite sa gamme de véhicules « Master » depuis
près de trente ans, sans qu’une seule de ses variantes ne
fasse un flop. Cette fois-ci, elle a nommé son nouvel aimant
à fric Army-Master. C’est un véhicule blindé de transport
de troupes conçu pour les agents de sécurité, les merce-
naires et, bien évidemment, l’armée. Bien que son nom ne
soit pas vraiment original (même s’il a probablement été
validé lors de réunions de consommateurs), avec son prix
significativement plus bas que d’autres véhicules similaires
de sa catégorie, l’Army-Master offre d’excellents résultats
à tous les niveaux. Ares a fait dans le spartiate en conce-
vant l’Army-Master, car elle n’a utilisé que des matériaux
et éléments disponibles facilement, sans pour autant sacri-
fier ses performances. Capable d’accueillir jusqu’à vingt
soldats armés jusqu’aux dents, l’Army-Master fonctionne
sous quasiment n’importe quel climat et peut rouler sur
presque n’importe quel terrain au monde, avec quelques
modifications adaptées. Il est de base fortement blindé et
peut facilement essuyer les balles de la plupart des armes à
feu légères, tandis que les panneaux blindés inclinés sous
le châssis dévient une grande partie de la force destructrice
des déflagrations au niveau du sol et des engins explosifs
improvisés. De plus, trois portes blindées (gauche, droite
et arrière) permettent aux passagers d’entrer et de sortir

VÉHICULES MILITAIRES / DE SÉCURITÉ // BOLIDES ET BELLES BÉCANES

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 rapidement du véhicule. La porte arrière est à doubles
charnières, ce qui signifie qu’elle peut être ouverte soit
par la gauche, soit par la droite, conférant encore plus de
38 protection lors du débarquement. En termes de défense,
l’Army-Master est fourni avec deux montures d’armes,
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
une tourelle standard intégrée à l’avant-droite du véhicule
ainsi qu’une tourelle d’arme lourde pivotant à 360 degrés
sur le toit, juste derrière le siège conducteur. Si les passa-
gers doivent intervenir, ils peuvent utiliser leurs armes à
travers les six « meurtrières » refermables.
> Depuis 2075, Ares vend discrètement l’Army-Master à des clients
triés sur le volet, mais ce n’est qu’après l’accrochage à Détroit
qu’on a vu ses forces militaires les utiliser en masse. Contre des
forces armées conventionnelles, le A-Master (c’est plutôt comme
ça que les bidasses qui les conduisent ou les utilisent l’appellent)
est une machine performante à tous les niveaux. Il peut encaisser
une bonne quantité de tirs, tout en maintenant ses passagers en
sécurité pendant un bon moment, au cas où son moteur serait
détruit. Mais il arrive que la guerre n’ait rien de conventionnel
dans le Sixième Monde et à Détroit, les insectes ont parfois réussi
à s’adapter et à neutraliser facilement le véhicule.
> Picador
> Ouais, et je parie qu’Ares n’a jamais pensé que ses propres sujets
de labo se retourneraient contre elle. J’ai vu tous les dégâts que
ces super-insectes ont causés de mes propres yeux, ils ouvraient
ces blindés comme de vulgaires conserves de nutrisoja.
> Electric Blue
> L’autre chose importante à évoquer, c’est que le A-Master a
une maniabilité médiocre, à tel point qu’il vaut mieux l’utiliser
lorsqu’on a assez de place pour manœuvrer. Beaucoup d’équipes
en A-Master ont perdu la vie, car elles ne sont jamais parvenues
à traverser les rues étroites de Détroit dans lesquelles on les
avait envoyées, ou se sont retrouvées prises au piège quand les
insectes les ont encerclées. Comme avec n’importe quel outil ou
arme, vous devez connaître ses forces et ses faiblesses.
> Rifleman
BOLIDES ET BELLES BÉCANES // VÉHICULES MILITAIRES / DE SÉCURITÉ
ARES ARMY-MASTER (VÉHICULE DE
TRANSPORT DE TROUPES BLINDÉ)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
5/5 10 15 120 22 18
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 3 3+20 7 (I) 750 000¥
Équipement standard : module d’interface pour rigger, monture d’arme
standard (avant), monture d’arme de grande taille (tourelle supérieure),
liaison satellite, meurtrière × 6.
BAE Centurion II MBT
Considéré comme la gamme principale de chars de
combat déployés ces trente dernières années, le Centurion
a été le premier véhicule utilisé par les unités mécanisées
européennes, avant d’être exporté suite à un accord de li-
cence avec Ares. Cependant, BAE savait déjà qu’elle avait
de sérieux concurrents, notamment quand des modèles
comme le Jefferson Davis (et peu après le MacArthur)
des CAS s’apprêtaient à remplacer les anciens (mais
toujours aussi mortels) tanks Stonewall. Afin de rester
dans la course, BAE a lancé une campagne d’améliora-
tion/développement de ses chars et, en 2077, elle a com-
mencé à déployer son nouveau Centurion II. Ce modèle
a concrètement repris ce qui fonctionnait sur l’original
pour l’améliorer. Comme son prédécesseur, le Centurion
II est un modèle remplissant plusieurs rôles sur un champ
de bataille moderne, tels que diriger et contrôler des
drones, mener l’assaut en première ligne, apporter un
appui feu direct ou encore soutenir/éliminer l’infanterie.
Pour accomplir ces objectifs, le Centurion II est doté de
plusieurs supports de fixation pour armement, de trois
racks pour drones aériens moyens et d’un lourd blindage.
La tourelle blindée accueille l’arme principale, générale-
ment une arme lourde ou un canon. D’ordinaire, celle-ci
s’accompagne soit d’un minigun, soit d’une mitrailleuse
lourde. Les supports de fixation restants servent souvent
aux missiles/roquettes antichars ou antipersonnel, mais
aussi aux munitions antimissiles.
BAE CENTURION II MBT
 39

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

FERRARI
APPALOOSA A-04

BAE CENTURION II
(CHAR DE COMBAT PRINCIPAL)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
5/5 20 30 150 24 20
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 3 3 8 (I) 2 000 000¥

Équipement standard : rack de drone × 3 (moyen, aérien), monture d’arme

de grande taille (tourelle), monture d’arme de grande taille × 2, module
d’interface pour rigger, cocon de rigger, liaison satellite, blindage céra-
mique, blindage militaire 2.
> Le Centurion est un véhicule polyvalent, capable de faire plusieurs
choses correctement, mais il n’excelle dans aucun domaine. Même
si sa polyvalence est un véritable avantage, le blindage, la vitesse
et la portée du Centurion II sont à peine adaptés à la plupart
des missions pour lesquelles il est déployé. Par exemple, en cas
d’affrontement direct, il est rapidement dominé par des modèles
avec de meilleurs blindage, vitesse, puissance de feu ou une com-
binaison de ces éléments.
> Rigger X
> C’est pour ça que les Centurion ne s’attaquent pas à leurs ennemis
comme ça. Un bon chef de char sait comment se servir de son
engin. La plupart des contingents mécanisés qui les déploient se
servent souvent de leurs drones pour détecter et repérer l’artil-
lerie, et emploient des stratégies de tir indirect ou d’embuscade
chaque fois que possible. Sinon, ils sont aidés par des véhicules
et des drones d’attaque rapides, comme l’Ajax de BAE. En cas
d’affrontement direct, ils vont tout simplement se concentrer sur
une seule et unique cible jusqu’à l’abattre.
> Picador
> C’est un bon principe tactique de ne jamais s’attaquer frontale-
ment ou à la loyale à un ennemi aux capacités supérieures ou
égales aux nôtres. Trichez autant que vous le pouvez.
> Kane
Ferrari Appaloosa A-04
L’Appaloosa est une légende, et le modèle commer-
cialisé actuellement est un véritable cauchemar pour les
shadowrunners ou quiconque a le malheur de s’y frotter.
Produit depuis maintenant plus de quarante ans, il a fait
l’objet de plusieurs évolutions et améliorations au cours
de son long service. Techniquement classé dans la caté-
gorie « véhicule léger de reconnaissance », il remplit de
nombreux rôles en combat et excelle à chacun d’entre
eux. Pour commencer, parlons de ses performances. Grâce
à l’association d’un châssis composite à la fois renforcé et
léger et d’un moteur breveté connu sous le nom de F245,
le A-04 est capable d’atteindre une vitesse équivalente à
celle des voitures sportives sur une surface plane. Avec sa
suspension renforcée aux normes militaires, il n’a égale-
ment rien à envier aux tout-terrains tels que le Morgan
et la Hotspur. Ensuite, parlons durabilité. Le modèle ac-
tuel est équipé d’un blindage composite réactif rendant
les impacts des armes légères inutiles ; seules les armes
lourdes lui infligent des dégâts. Même si le blindage est
percé, le véhicule est doté d’un système redondant permet-
tant au châssis d’essuyer un grand nombre de tirs avant
d’être (finalement) mis hors combat. Maintenant, parlons
puissance de tir. Le A-04 n’est fourni avec aucune arme
standard, mais ne possède pas moins de trois supports de
fixation pour armes afin de pulvériser ses cibles. Une pour
arme lourde sur une tourelle blindée, installée au centre du
véhicule, et deux montures d’arme standard sur les côtés.
Pour finir, parlons passagers. Le A-04 standard accueille
une équipe de trois personnes : un commandant/canonnier
et une vigie/canonnier pouvant alterner entre la tourelle et
les armes à l’arrière depuis la cabine principale, tandis que
le conducteur s’occupe de ce qui vient devant. Grâce à ses
éléments plus petits et mieux adaptés que sur les versions
précédentes, l’A-04 a désormais suffisamment d’espace à
l’arrière du compartiment principal pour accueillir quatre
soldats armés jusqu’aux dents. Au moment où je vous
parle, Ferrari a décroché des contrats avec les armées et
les corporations du monde entier. Bien que le A-04 soit
principalement utilisé dans le rôle d’éclaireur/véhicule de
reconnaissance pour lequel il a été prévu, sa vitesse et la
polyvalence de ses armes lui permettent d’être excellent en
attaque par le flanc, qu’elle soit éclair ou légère, en tant
que support d’infanterie ou de patrouille de sécurité pour
les lignes arrière lors des combats à grande échelle. Face à
un Appaloosa, la meilleure stratégie, c’est de fuir. Et vite.

VÉHICULES MILITAIRES / DE SÉCURITÉ // BOLIDES ET BELLES BÉCANES

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 > Il ne déconne pas quand il dit que le A-04 est un cauchemar. Il est doté de son propre chargeur (contenant quatre missiles
notoire que les senseurs ont été améliorés pour mieux détecter chacun) et peut panacher missiles antichars, antiperson-
l’ennemi et ouvrir le feu. Dans la majorité des cas, on n’a pas le nel, antiaériens et des munitions à usage plus général.
40 temps de fuir ni de se cacher. Associant puissance de tir et performances, le MacArthur
peut en un rien de temps attaquer efficacement à distance
> Turbo Bunny
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

ou affronter un ennemi face à face.

> Sans parler des modules CME/CCME et des pare-feu de sécurité,
> Pour l’anecdote, j’ai entendu dire que le Davis était plus défec-
qui sont souvent les premières choses améliorées sur le véhicule.
tueux que personne ne voulait vraiment l’admettre, et que les CAS
Si vous essayez de pirater l’un d’entre eux, je vous souhaite bien
l’avaient utilisé comme leurre pour tenir l’Aztlan en respect tandis
du plaisir.
qu’ils développaient le MacArthur. Quelqu’un est au courant ?
> Pistons
> Hard Exit

FERRARI APPALOOSA > L’année dernière, durant un boulot au Texas, j’ai vu un trio d’héli-
(BLINDÉ LÉGER DE RECONNAISSANCE) cos de combat Aguilar II aztlans s’en prendre à deux MacArthur
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. des CAS, tout près d’Austin. Je ne suis pas un expert en conflits
3/4 22 30 220 20 18 armés de ce genre, mais j’ai vu les engins aztlans balancer toutes
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT leurs munitions, du coup je m’attendais à voir deux chars réduits
4 3 3+4 8 (I) 995 000¥ en carcasses métalliques fumantes, mais nan. Les tanks avaient
Équipement standard : monture d’arme de grande taille (tourelle supé-
seulement l’air un peu abîmés et plus remontés qu’autre chose.
rieure), module d’interface pour rigger, liaison satellite, monture d’arme Ils ont répondu de la même manière et, disons qu’en l’espace d’un
standard × 2, blindage céramique instant, l’Aztlan a perdu trois hélicos en excellent état cette nuit-là.
> Cayman

CAS/General Dynamics > Oh, les Mac’ peuvent faire très mal, c’est clair. Ils ont été fabriqués
principalement pour abattre tout ce qui se présente. Les armes
MacArthur MBT varient selon l’équipement à bord, mais le char a l’un des meilleurs
Conçu pour remplacer le vénérable char de classe programmes CME/CCME qui existent. Il est parfait pour neutraliser
Stonewall en 2074, le Jefferson Davis était voué à deve- les missiles en approche, du coup, le protocole standard des CAS,
nir le nouveau char de première ligne des forces armées c’est de charger au moins un tube lance-missile avec un antimis-
des CAS. Il n’a fallu que trois ans avant qu’une faille ca- sile, justement pour parer au cas de figure décrit juste au-dessus.
tastrophique soit détectée dans le système de propulsion
> Kane
principal. Le problème (ainsi que la mauvaise publicité et
les répercussions politiques) était si grave et fréquent, que
l’intégralité des chars a dû être retirée et plus tard mise à
la casse. Des rumeurs courent encore sur un soi-disant sa- CAS/GENERAL DYNAMICS MACARTHUR
botage par l’Aztlan, mais techniquement, rien n’a jamais (CHAR DE COMBAT PRINCIPAL)
été prouvé. Un nouveau programme a été mis en œuvre
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
pour remplacer rapidement la flotte de Davis, donnant
lieu aux nouveaux chars MacArthur. Tout ce qui compose 5/5 25 30 160 26 20
le MacArthur est à la pointe de la technologie, depuis les AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
systèmes de contrôle RV/RA jusqu’aux ensembles élec- 4 4 3 9 (I) 4 000 000¥
troniques et de senseurs, ainsi que les communications. Équipement standard : contre-mesures électroniques 5, blindage céra-
Quatre moteurs à réaction AC339 Turbo-Vec™ situés à mique, blindage militaire 3, module d’interface pour rigger, monture
l’arrière, couplés avec pas moins de huit tuyères à poussée d’arme de grande taille (ailes) × 2, monture d’arme de grande taille
vectorielle, permettent au tank d’atteindre une vitesse éle- (tourelle) × 3
vée pour attaquer et répondre rapidement aux offensives
ennemies, tout en lui conférant une endurance remar-
quable. Le MacArthur peut perdre jusqu’à la moitié de
ses propulseurs directionnels avant que ses performances
General Dynamics Flyer-90
soient compromises, en redirigeant la puissance résiduelle La gamme de véhicules Flyer a été initialement créée
vers les éléments non endommagés. Ajoutez à cela un blin- par General Dynamics (GD), une entreprise qui fabri-
dage composite épais, et vous obtenez un char extrême- quait toutes sortes de matériel, véhicules terrestres et
ment difficile à éliminer. Sans parler de sa puissance de tir : (oui) véhicules aériens destinés à l’armée depuis le mi-
le MacArthur possède la tourelle blindée caractéristique lieu du vingtième siècle, avant d’être rachetée par Ares
de ce genre de véhicule, accueillant son arme principale, Macrotechnology. Dès lors, GD s’est principalement
mais sa deuxième tourelle est également équipée de deux concentrée sur les composants électroniques des pro-
supports additionnels pour les armes secondaires, telles duits aux normes militaires. Le mot clé, c’est « principa-
que des mitrailleuses ou des canons rotatifs. Cependant, lement », puisqu’elle fabrique encore quelques véhicules
ce sont les lance-missiles du MacArthur qui le rendent sous la tutelle d’Ares Arms, dont la gamme Flyer. À la
véritablement létal. De chaque côté du châssis, deux struc- base, le Flyer-90 est un buggy/tout-terrain boosté, avec un
tures en forme d’ailes comportent des doubles lance-mis- châssis ultra léger, un puissant moteur électrique lui confé-
siles (pour un total de quatre lance-missiles). Chacun est rant une vitesse exceptionnelle, une grande maniabilité et
la capacité d’affronter tout type de surface. Le modèle est

BOLIDES ET BELLES BÉCANES // VÉHICULES MILITAIRES / DE SÉCURITÉ

discret, trapu et n’a rien d’élégant. Il n’a pas pour objectif
d’être beau, mais plutôt de servir de moyen de transport
et d’appuis feu pour les équipes de forces spéciales ou les
unités de reconnaissance. Le Flyer-90 possède deux carac-
téristiques principales. La première, c’est la possibilité de
replier le toit et le châssis pour réduire la taille du véhi-
cule, lui permettant de devenir plus compact et facile à
transporter et à déployer par la plupart des avions-cargos.
La seconde, c’est son design complètement modulable.
Outre le moteur, les commandes manuelles standards et
un module de senseurs/conduite classique (juste ce qu’il
faut pour faire avancer le bordel), toutes les options du
véhicule sont sélectionnées selon les paramètres et les ob-
jectifs de la mission. Tout l’équipement, le blindage, les
systèmes et même les sièges sont littéralement retirés ou
installés quelques heures avant de partir en mission. La
disposition inclut généralement un habitacle avec suffi-
samment d’espace pour accueillir le conducteur et un pas-
sager/co-pilote. Derrière eux se trouvent deux sièges. Une
tourelle manuelle pour arme lourde (souvent équipée d’un
siège) est également accessible depuis cette zone et une pe-
tite monture d’arme peut être ajoutée devant le co-pilote.
L’arrière du véhicule peut être configuré de façon à ajou-
ter des sièges supplémentaires, mais cet espace est souvent
utilisé pour stocker de l’équipement et des munitions.
> L’autre avantage de ce petit buggy, c’est qu’il est incroyablement
silencieux. Le matos rangé à l’arrière fait plus de bruit que le moteur
quand ça secoue. Et c’est exactement le but recherché quand il s’agit
d’infiltrer ou exfiltrer une équipe, de préférence sans tirer la moindre
balle. Parce que malgré ses armes et son blindage, il n’est pas du tout
fait pour un affrontement direct. Ce buggy sera votre meilleur ami
quand il s’agira de discrétion, vitesse et effet de surprise.
> Hard Exit
> Assurez-vous d’emporter des batteries de rechange. Elles durent
environ douze heures et peuvent être rechargées avec des panneaux
solaires portatifs, au cas où. Mais si la mission tire en longueur pour
une quelconque raison, le Flyer-90 ne tiendra pas forcément le coup,
laissant son équipage dans une situation pour le moins dramatique.
> Rifleman
GENERAL DYNAMICS FLYER 90
(VÉHICULE POUR OPÉRATIONS SPÉCIALES)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/3 20 25 170 12 6 MANIA.
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
1 1 5 8 (L) 60 000¥
Équipement standard : monture d’arme de petite taille (avant, passager,
manuelle), monture d’arme de grande taille (tourelle, haut, manuelle),
liaison satellite, panneaux solaires
Remarque : +3 sur les seuils des tests de Furtivité contre la détection audi-
tive, –1 à tous les seuils pour les tests de réparation/modification.
GMC Chariot
Il va sans dire que les drones font désormais partie
intégrante de la guerre moderne, mais comme n’importe
quelle arme, ils nécessitent une certaine logistique et mi-
nimum de contrôle pour être efficaces. Le Chariot a été
spécialement conçu comme véhicule porte-drones ter-
restre, centre d’opérations et atelier de réparation, afin de
VÉHICULES MILITAIRES / DE SÉCURITÉ //
prendre en charge les besoins sur le terrain des opérations
à petite ou grande échelle. Il est important de préciser que
le Chariot n’est pas un char de combat que l’on envoie en
première ligne, mais un multiplicateur de force que l’on 41
garde à l’arrière. Esthétiquement parlant, il ressemble à un
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
caisson blindé sur huit roues, recouvert de trappes et d’an-
tennes réseau. L’habitacle à l’avant accueille six « postes
de pilotage » pour riggers, ayant chacun leur propre CCR,
permettant ainsi aux pilotes de contrôler ou de prendre les
commandes de n’importe quel drone connecté au Chariot.
Tous les riggers peuvent également piloter le véhicule,
mais il dispose généralement d’un chauffeur et d’un méca-
nicien dédiés, assignés au contrôle du char ou à l’entretien
des drones. La partie centrale du Chariot est dotée d’une
petite station de réparation et d’une armurerie, tandis
que l’arrière est uniquement dédié aux racks de drones,
terrestres comme aériens. Ces racks sont modulables et
peuvent être facilement modifiés sur le champ de bataille.
Puisque le Chariot n’est pas un véhicule de combat direct,
il n’est équipé de presque aucune arme, se reposant uni-
quement sur ses drones et son système avant-gardiste de
senseurs pour détecter l’ennemi au plus tôt et se défendre.
> Si vous arrivez à passer la petite armée de drones qu’il abrite, le
Chariot en lui-même est une cible facile. Mais j’ai bien dit si vous
y arrivez.
> Cayman
> Ouais, un rigger peut configurer ça de tellement de manières dif-
férentes qu’on ne sait jamais ce sur quoi on va tomber. Est-ce qu’il
contient quelques drones de surveillance ou est-ce qu’on va tom-
ber face à plusieurs drones de combat armés de mitrailleuses et de
roquettes ? Je bave rien qu’à l’idée de contrôler un de ces trucs.
> Clockwork
> Dans la plupart des armées ou unités de mercenaires ayant assez
de thunes pour en déployer, les Chariot sont souvent spécialisés
pour un type de mission particulier. Certains sont dédiés à la
reconnaissance/observation ou à la guerre électronique, d’autres
servent d’appui feu lourd. Il vaut mieux savoir à quoi vous at-
tendre avant de vous frotter à l’un d’eux.
> Picador
GMC CHARIOT (VÉHICULE BLINDÉ
DE TRANSPORT DE DRONES)
ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
6/7 10 15 100 16 12
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 6 8 9 I) 2 500 000¥
Équipement standard : aménagements (bas), module d’interface pour
rigger, cocon de rigger × 6, liaison satellite × 6
Remarque : au moins cinquante pour cent de tout l’espace de modification
du châssis est dédié aux racks et au stockage de drones.
GMC Trooper GPMV
Avec son GPMV (General-Purpose Military Vehicle,
ou « véhicule militaire polyvalent »), GMC a dominé
une petite niche de ce marché pendant des décennies.
Son monopole s’est achevé lorsque d’autres véhicules,
comme la Jeep Trailblazer, ont commencé à proposer des
options d’améliorations militaires/de sécurité. Dès lors,
BOLIDES ET BELLES BÉCANES
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 42
HONDA-GM DIAMONDBACK
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
les marges bénéficiaires de GMC en ont pris un coup.
En réponse, elle a sorti le Trooper, une version améliorée
du MPUV, désormais équipée d’un moteur polycarbu-
rant/électrique. Labélisé GPMV, ou « véhicule militaire
multifonctions », le Trooper a commencé à reconquérir
la première place auprès de l’armée et des unités de mer-
cenaires. Contrairement aux véhicules vendus aux par-
ticuliers pouvant ensuite être modifiés pour le combat
ou les rôles de soutien, le Trooper est « prêt au combat
dès l’achat » (d’après les équipes marketing de GMC)
et équipé d’un module d’interface pour rigger, de mon-
tures d’armes, d’un chargeur solaire et de senseurs stan-
dards améliorés. Avec sa grande capacité d’adaptation, le
Trooper est utilisé pour une multitude de rôles, notam-
ment celui d’éclaireur, de patrouille de combat, d’appui
feu/repérage d’artillerie et pour les attaques légères. Ses
flancs blindés peuvent encaisser un nombre d’attaques
tout à fait raisonnable, mais il vaut mieux tirer parti de la
vitesse du Trooper et de sa maniabilité pour éviter les af-
frontements armés. Néanmoins, ce véhicule a rapidement
prouvé sa valeur en tant que véhicule de combat utilitaire.
> Y a pas mal de débats sur lequel est le mieux, entre le Trooper ou
n’importe quel autre modèle de camionnette pouvant être adap-
tés aux normes militaires, comme la Trailblazer. Parce que soyons
honnêtes, les riggers sont très doués pour transformer leurs
véhicules urbains en monstres qui feraient baver la plupart des
commandants militaires.
> Turbo Bunny
> Je me demande pourquoi la majorité des armées ou unités de
mercenaires n’optent pas plutôt pour cette option, en modifiant à
fond leurs bagnoles.
> Treadle
BOLIDES ET BELLES BÉCANES // VÉHICULES MILITAIRES / DE SÉCURITÉ
> Pour de nombreuses raisons, mais principalement à cause du prix
et de la logistique que ça demande. Partir en guerre coûte cher, à
moins d’être une corpo AAA, alors il faut s’assurer que le pognon
est bien dépensé, ce qui fait qu’on ne peut pas toujours acheter
les trucs au top du top, avec des performances ultimes. Les véhi-
cules personnalisés sont plus coûteux et difficiles à entretenir
sur le terrain. C’est plus efficace et économique d’acheter en gros
les pièces détachées d’origine, le carburant et les munitions. Si
les unités tentent de se procurer majoritairement des armes, de
l’équipement et des véhicules aussi standards que possible, c’est
pour une bonne raison ; et le Trooper découle de cette logique.
Même si cet argumentaire de vente peut en dégoûter plus d’un, en
réalité, c’est un avantage considérable pour les combattants.
> Picador
GMC TROOPER GPMV (VÉHICULE MILITAIRE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/4 20 25 150 14 10
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
1 4 5 7 (I) 50 000¥
Équipement standard : module d’interface pour rigger, liaison satellite,
panneau solaire, monture d’arme standard (tourelle, manuelle)
Honda-GM Diamondback
Qualifié de « véhicule blindé léger d’assaut et de re-
connaissance », le Diamondback est le produit de deux
concepteurs ayant combiné l’ADN d’une moto lourde
et d’un tank. Même si, en théorie, ça semble complète-
ment dingue, les ingénieurs de Honda-GM l’ont fait. Le
Diamonback est équipé de tous les joujoux auxquels on
s’attend : une suspension indépendante ultra-renforcée, un
châssis composite, des contrôles RV/RA dernier cri (avec
système de secours manuel), des pneus intelligents blindés
et un blindage optionnel permettant de protéger correcte-
ment le véhicule (si ce n’est de façon spectaculaire). Deux
réacteurs propulsent le Diamondback à une vitesse excé-
dant les 250 km/h sur les surfaces planes et ne perdent
que dix pour cent de leurs performances en tout-terrain.
Deux supports d’armement sur ses flancs, associés à une > Tu t’en es procurés ? Après ce qu’il s’est passé à Détroit, je croyais
tourelle standard sur le toit, font du Diamondback un que tu avais une dent contre Ares.
sacré adversaire. En parlant de la tourelle, elle est équi- > Icarus
pée du nouveau logiciel de ciblage « Dead-Eye », ce qui 43
équivaut à avoir un drone équipé sur le châssis du véhi- > Tout ce que je lui reprochais potentiellement était dû à l’an-

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

cule, les postes de conduite et de tir pouvant être échan- cienne direction. Avec la nouvelle, on s’est compris et séparés à
gés entre le chauffeur et les systèmes de pilotage. Vendu
l’amiable.
exclusivement aux compagnies de sécurité et aux armées
(comme si ça avait jamais suffi à arrêter les runners), le > Picador
Diamonback a déjà été acheté par de nombreuses armées
nationales, mercenaires et unités de gardes-frontières en > Hmmmm, si on se base sur ses stats, cette chose n’a rien à envier
Amérique du Nord et en Europe. à la Hotspur en tout-terrain. La plupart des contrebandiers que je
connais ne vont pas trop aimer.
> La majorité des Diamondback produits ont été envoyés vers les > Mika
régiments de cavalerie et les unités mécanisées des CAS, pour
être déployés le long de la frontière aztlane ; un cadeau de la HONDA-GM DIAMONDBACK
maison mère Ares à ses nouveaux hôtes. Quelques-uns ont éga-
(VÉHICULE MILITAIRE/DE SÉCURITÉ)
lement été fournis à diverses unités de mercenaires, afin qu’elles
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
les testent et les évaluent sur le terrain.
3/4 30 30 250 16 12
> Red Anya AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 3 1 8 (L) 75 000¥
> Ça a l’air sympa comme bécane, mais qu’est-ce qu’elle vaut
vraiment ? Équipement standard : module d’interface pour rigger, monture d’arme
standard (tourelle), monture d’arme standard (côtés) × 2, autosoft de
> Hard Exit ciblage (tourelle, indice 4), pneus intelligents, blindage céramique

> Les tests préliminaires ont été majoritairement positifs, bien qu’il
y ait eu quelques soucis avec le blindage réactif. La plupart des
autres problèmes étaient théoriques. Le panel a déterminé que le
Diamondback était idéal pour les attaques éclair ou ce pour quoi
il a été pensé, les missions de reconnaissance ; pas pour des af-
frontements frontaux. Dans ce rôle, il a eu énormément de succès,
notamment quand les soldats ont utilisé des tactiques d’escouade
ou de meute. Je vais voir comment les nôtres vont se comporter,
elles arrivent la semaine prochaine.
> Picador
Thundercloud
Morgan V1 et V2
On trouve le modèle original de la Morgan (désormais
appelée la V1) à chaque coin de rue au sein de la Nation
Sioux et du CCP, là où elle est fabriquée. Ce véhicule tout-
terrain à quatre roues, accueillant deux passagers, a filé
des cauchemars aux riggers, runners et contrebandiers
qui travaillent dans ces régions, depuis sa commercialisa-
tion. Vendue principalement à l’armée du CCP (ainsi qu’à
d’autres nations et organisations avec lesquelles il est en
bons termes), la V1 a pour base un châssis de véhicule
de course tout-terrain. Elle est équipée de tout ce à quoi
l’on pourrait s’attendre : un moteur puissant, et une sus-
pension renforcée qui lui permet de maîtriser les terrains
les plus difficiles, tout en conservant des performances re-
marquables. Sur ce modèle, le conducteur s’assoit au mi-
lieu, à l’avant, tandis que le passager occupe une position
surélevée derrière lui, conçue spécifiquement pour être
un poste de tir, depuis lequel il peut installer et déployer
toutes sortes d’armes lourdes. Cette disposition permet
au pilote de se concentrer sur le contrôle du véhicule, tan-
dis que le tireur se focalise sur les cibles. De plus, la V1
est intégralement configurée en commandes manuelles,
ce qui signifie qu’il est véritablement impossible
de la pirater par le biais de la Matrice.
Quant à la Morgan V2, elle est considé-
rée comme la grande sœur de la V1.
Sortie de l’usine d’assemblage il y

THUNDERCLOUD
MORGAN V1

VÉHICULES MILITAIRES / DE SÉCURITÉ // BOLIDES ET BELLES BÉCANES

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 a trois ans, ce modèle à six roues se présente de la même
manière, à l’exception près que le châssis et son armature
BMW Super-Bug
ont été agrandis pour permettre au conducteur et un pas- (voiture gyrostabilisée)
44 sager de s’installer à l’avant. Le poste de tireur se trouve
Le disque du département recherche et développement
toujours au même endroit, mais l’arrière a également été
de BMW doit être rayé, car c’est la deuxième fois qu’il
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

élargi pour y ajouter un siège destiné à un quatrième pas-

produit un véhicule à partir du concept de châssis en X.
sager ou un rack de drones de taille moyenne (ou plu-
La « Super-Bug » (SB) s’apparente donc au nouvel hover-
sieurs petits), ainsi que pour offrir un plus grand espace
bike Demon et n’a jamais été vouée à devenir un véhicule
de chargement. Contrairement à la V1, la V2 comporte
de série ; elle devait initialement servir à tester des compo-
des supports polyvalents à l’avant, permettant d’installer
sants et des systèmes spécifiques pour leurs autres gammes
un cocon de rigger ainsi qu’un module de contrôle.
de véhicules. Ces composants peuvent littéralement s’atta-
> On a toujours comparé la Morgan à la Hotspur, et même leurs cher et se détacher sur son armature en spirale, au besoin.
Tout est modulable. Une fois entièrement déshabillée, la
conducteurs se cherchent des noises. La Morgan ne pourra jamais
SB ressemble à une cabine sphérique pour deux passagers,
(littéralement) tenir la distance face à une Hotspur, mais ses équipée d’un gyroscope et reliée à de multiples anneaux
options d’armes disponibles aident à égaliser les chances. Les stabilisateurs. Ces derniers sont reliés entre eux par quatre
rumeurs vont bon train (vous avez saisi ?) au sujet de la V2 qui, articulations qui se terminent par des appendices struc-
bien qu’un peu plus lente que la Hotspur, aurait la même accéléra- turels (que l’on appelle généralement jambes). Alimentée
tion. Quand on combine ça aux armes et aux éventuels drones de indépendamment ou reliée à une sorte de transmission
soutien, le vent pourrait très bientôt tourner en faveur de la V2. ou de moteur, chaque jambe peut être équipée de roues,
de chenilles et, dans certains cas, même de skis. De la
> Kane
même façon, tous les autres systèmes de contrôle et de
> Encore mieux, le CCP et les Sioux commencent à déployer la V1 et
suspension peuvent être ajoutés au besoin. Suffisamment
d’informations sur la Super-Bug ont fuité et créé le buzz
la V2 ensemble. La V2 couvre la V1, plus agile, qui part en éclai-
(vous pigez ?) pour que BMW lance une campagne de
reur. C’est vicieux comme tandem, si vous voulez mon avis. production en édition limitée, qui s’est terminée au début
> Turbo Bunny des années 2080, sur des rumeurs selon lesquelles l’entre-
prise en relancerait une en 2083. Cette édition limitée de
> Comme toujours, ça va se jouer au véhicule qui aura le meilleur la Super-Bug était littéralement faite sur demande. Les
équilibre entre mods, compétences et chance. quelques clients qui ont pu s’en procurer une et, surtout
> Johnny Redline se le permettre, ont pu personnaliser leur véhicule afin de
le rendre unique, c’est pourquoi la SB se présente sous
toutes formes de styles, allant de l’élégant ou industriel
THUNDERCLOUD MORGAN V1 au genre militaire robuste. Cependant, afin de faciliter la
(VÉHICULE DE SÉCURITÉ/MILITAIRE) production de la Super-Bug, celle-ci a été proposée dans sa
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. version standard avec quatre mini-moteurs électriques in-
3/3 32 35 220 10 6 dépendants, reliés à chaque jambe, qui alimentent chacun
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT une roue. Lorsque le véhicule est en mouvement, l’arma-
1 1 2 8 (L) 11 000¥ ture pivote et tourne autour de la cabine, selon le terrain,
permettant à la SB de changer rapidement de direction
Équipement standard : monture d’arme de grande taille (tourelle,
en faisant pivoter l’armature entière autour de la cabine.
manuelle), contrôles manuels uniquement
Dans certains cas, elle pivote presque à quatre-vingt-dix
degrés, pour franchir les murs ou les obstacles. Cette syn-
chronisation de la coordination et du contrôle du véhi-
THUNDERCLOUD MORGAN V2 cule est rendue possible par des contrôles sans fil spéciaux
(VÉHICULE DE SÉCURITÉ/MILITAIRE) en RA ou par IND, couplés à un système drive-by-wire
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. amélioré. Elle n’est pas équipée de commandes manuelles.
3/3 31 30 210 12 10 Bien que la SB puisse réaliser des prouesses de conduite,
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
sans modification, ses performances n’excèdent pas celles
2 2 4 8 (L) 18 000¥
des autres coupés de taille moyenne et, même si le châssis
s’adapte facilement à toutes sortes de terrains, le blindage
Équipement standard : module d’interface pour rigger, cocon de rigger, du modèle de base reste très léger.
monture d’arme de grande taille (tourelle, manuelle)
> J’ai eu la chance de piloter ce truc en RA et franchement, c’est
démentiel ! Dans le bon sens du terme. Faire des donuts est un
Véhicules jeu d’enfant et j’ai même réussi à mettre deux roues sur la route
et deux sur un mur en même temps. Le propriétaire a failli faire
expérimentaux une crise cardiaque quand jai fait une spirale sur les parois d’un
tunnel et que j’ai roulé la tête à l’envers pendant presque six
> Certains véhicules ne rentrent dans aucune case ou sont de type secondes ! Wouhou !
Design radical. D’autres sont des modèles très particuliers. J’ai > Turbo Bunny
donc choisi d’ajouter cette petite section pour passer en revue
certaines de ces bizarreries. > Comment tu fais pour tester tout ce genre de conneries ?
> Johnny Redline > Clockwork

BOLIDES ET BELLES BÉCANES // VÉHICULES EXPÉRIMENTAUX

> J’ai des contacts, ils m’apprécient et je ne les traite pas comme de
la merde.
> Turbo Bunny
> N’allez pas croire que ce qu’a pu faire TB est habituel. Pour faire
réaction sont fixées à l’arrière et produisent une pous-
sée vers l’avant suffisamment puissante pour propulser
le skateboard. Le train de roulement est modulable, de
sorte que le propriétaire puisse installer des roues plus 45
traditionnelles, des mini chenilles ou les roues spéciales

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

ça, il faut réussir à atteindre une certaine vitesse et être assez « EX Spheres » (des sphères en titane enveloppées dans
du caoutchouc vulcanisé). Les contrôles sont de type RA
doué, le véhicule ne va pas faire le boulot pour vous.
et peuvent être connectés à n’importe quel commlink, si
> Sounder on dispose de gants RA. Ce système est également compa-
tible avec un CCV ou une CCR. Pour maintenir le skateur
> C’est pas tout à fait vrai. Grâce à ses caractéristiques de conduite sur cette foutue planche, le Street Rocket est pourvu de
particulières, on ne pilote pas la Super-Bug à proprement par- surfaces adhésives « Gecko-Grip » pour une fixation ul-
ler, on lui dit simplement où elle doit se rendre et d’y aller vite. time. Autrement, des lanières détachables personnalisées
C’est nickel pour les non-riggers, mais parfois, les systèmes de peuvent également être ajoutées pour maintenir les pieds.
contrôle et le CCR ne se synchronisent pas toujours correctement. En termes de vitesse, le Street Rocket est équivalent à la
En plus, si on enclenche GridGuide, on ne peut rien tenter de fou, plupart des motos tout-terrain, mais bien loin d’atteindre
un niveau suffisant pour une course de rue.
parce que pour une raison que j’ignore, les deux systèmes ne
fonctionnent pas bien ensemble quand on les pousse un peu trop. > Je vous conseille de ne pas l’utiliser en tout-terrain, à moins d’uti-
Alors, faites gaffe. liser des mini-chenilles. Les roues du skate ont tendance à s’arra-
> Johnny Redline cher et les sphères s’encrassent beaucoup trop vite. Les deux vous
feront tomber tête la première (ou pire) avant même que vous
> Pour l’anecdote, BMW a également conçu la Super-Bug comme
ayez le temps de vous en rendre compte. Je parle d’expérience.
base pour un véhicule destiné à être utilisé dans toutes les ins-
Autrement, c’est une façon sympa de se déplacer !
tallations extraterrestres de S-K. Ouaip, c’était censé être une
> Electric Blue
voiture de l’espace.
> Orbital DK > Soyez prudents avec les lanières, rappelez-vous qu’un corps
métahumain ne peut encaisser qu’un certain couple avant que ses
BMW SUPER-BUG tendons ne se rompent et que ses os se brisent. Sans parler des
(VOITURE EXPÉRIMENTALE GYROSTABILISÉE) traumatismes liés aux chutes.
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. > Butch
1/1 15 20 160 8 6
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT > La vache, Johnny et toi, vous parlez comme ma mère !
5 5 2 9 1 500 000¥ > Electric Blue
Équipement standard : module d’interface pour rigger, commandes de > Faut bien que quelqu’un le fasse. Quoi qu’il en soit, comme vous
pilotage avancées 2
Remarques : en cas de manœuvres d’évasion, utilisez le Dé libre pour tous vous en doutez, ces trucs deviennent populaires auprès des go-
les tests de contrôle/maniabilité. En ce qui concerne la personnalisation gangs. Les 695 Slayers de Détroit filent ça aux nouveaux jusqu’à
du véhicule, considérez la SB comme une voiture standard. ce qu’ils se dégotent leur propre bolide (que ce soit par le vol ou
en tuant l’ancien propriétaire, leur mode opératoire classique). Ils
les traînent aussi derrière un véhicule plus lourd et s’en servent
Spinrad Global comme des troupes d’assaut. Ces conneries me rappellent cer-
Street Rocket EX taines de ces flat-vids post-apo, et c’est pas un compliment.
> Johnny Redline
Au vu de son (ancien ? si les rumeurs sont vraies) PDG,
connu pour son style de vie extravagant, le fait que
Spinrad Global soit l’entreprise ayant développé, produit
et commercialisé un putain de skateboard à réaction ne SPINRAD GLOBAL STREET ROCKET EX
devrait étonner personne. Bien évidemment, il s’adresse (PLANCHE DE SURF À RÉACTION)
spécifiquement aux adolescents et aux jeunes « à la re- MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
cherche du DÉFI ULTIME ». Baptisé « Street Rocket 4/4 10 30 90 3 1
EX » (EX pour EXTRÊME ! bien sûr), c’est une sorte de AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
planche de skateboard en titane, d’approximativement 1 2 1 2 6 000¥
soixante-quinze centimètres de long et vingt-cinq centi-
mètres de large. Les deux microturbines des moteurs à Équipement standard : module d’interface pour rigger, prises adhésives

VÉHICULES EXPÉRIMENTAUX // BOLIDES ET BELLES BÉCANES

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 L’appel du
large
Posté par : Bubbles
> Quand j’ai commencé à tâter le terrain pour cet article, j’ai envi-
sagé de faire appel à nos experts habituels, Sounder et Kane.
Mais en voyant un nouveau nom apparaître à plusieurs reprises,
j’ai décidé de contacter cette personne. Malgré le coquard dont
j’ai écopé pour m’être moqué de son pseudo, je suis heureux de
l’avoir fait ! Bubbles pilotait des navires et des sous-marins bien
avant de savoir marcher et ses références sont en béton : c’est une
timonière/maîtresse d’équipage à son compte et une spécialiste
des opérations sous-marines.
> Glitch
> Il m’est arrivé plus d’une fois de travailler avec et contre Bubbles,
j’ai même tenté de la recruter de façon permanente. C’est l’une
des meilleures barreuses que j’ai rencontrées, quelqu’un qu’on
engage pour les boulots les plus durs et les traversées les plus
longues. Elle a aussi le mal du débarquement, ce que j’ai décou-
vert à mes dépens (je sens encore l’odeur).
> Kane
Autrefois, la mer était notre foyer. Elle a cultivé la vie
jusqu’à ce qu’elle soit prête à se développer sur terre, mais
aujourd’hui encore, elle reste vitale. Nous avons évidem-
ment de grands avions de transport et des zeppelins gi-
gantesques, ainsi que bien d’autres véhicules que les gens
veulent absolument utiliser sur la terre ferme. Mais ce qui
L’APPEL DU LARGE //
compte, ce qui fait fonctionner l’économie mondiale (et
celle des Ombres), c’est la mer. Le commerce maritime
permet au monde de continuer à tourner, et puis c’est
vraiment super sympa de naviguer en haute mer.
C’est d’autant plus vrai dans les Ombres. Non seule-
ment nous profitons de ce commerce, mais nous sommes
également engagés pour attaquer des bateaux en mer et
utiliser toutes sortes d’engins aquatiques (ou bien s’en
prendre à eux). D’expérience, je trouve que beaucoup de
runners n’ont ni les compétences, ni l’équipement, spéci-
fiques nécessaires aux véritables opérations aquatiques.
Ceux qui sont capables de les mener à bien se trouvent
dans marché de niche et on les paie bien plus cher, vu le
manque dans ce domaine.
Dans cette optique, j’ai inclus dans ce dossier des vé-
hicules que vous utilisez déjà probablement, ainsi que
d’autres choses contre lesquelles vous aurez peut-être à
vous frotter. Parce que le savoir, c’est le pouvoir.
Embarcations
rapides
Ces embarcations sont des bateaux étroits, allant du
bateau de plaisance à une place, comme les scooters des
mers et les jet skis aux bateaux pneumatiques de sécu-
rité. Ils n’ont quasiment jamais de toit, sont toujours
relativement petits, foutrement rapides et utilisent sou-
vent la technologie hydrojet pour accélérer et manœuvrer
mieux que n’importe quel autre véhicule aquatique.
BAE Systems Atlantic/
La durabilité incroyable du Pacific/Atlantic 28 repose
notamment sur la collaboration entre SK et la British
Royal National Lifeboat Institution, visant à créer le
« parfait ange gardien maritime ». Dans l’industrie, nom- 47
breux considèrent cela comme un bon présage, puisque

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

la RNLI a grandement participé à l’invention des BPR et
Pacific 28 cela semble avoir porté ses fruits.

La plupart des gens connaissent les bateaux pneuma- > Les Atlantic 28 sont employés comme canots de sauvetage de
tiques rigides (BPR) de Zodiac, mais l’autre grand nom classe H. Les sauveteurs portent des bottes de pluie jaunes,
en la matière reste leur créateur original : BAE Systems pilotent des 28 et sauvent des vies le long des côtes, des lacs et
(une filiale de Saeder-Krupp). La longueur des BPR varie
des rivières.
de quatre à neuf mètres, bien qu’il ne soit pas rare de voir
des embarcations plus grandes (jusqu’à vingt mètres de > eRic
long).
> Le Pacific 28 est le modèle que l’on trouve généralement au sein
La différence entre les modèles Pacific et Atlantic réside
dans leur système de propulsion. L’Atlantic fonctionne des contingents maritimes et des forces de sécurité. Comme les
avec un moteur hors-bord, généralement électrique et à bateaux gonflables, les BPR peuvent être équipés d’armes, sou-
jets d’eau, mais il est possible de tomber sur des variantes vent dans le but de protéger les troupes qu’ils transportent. Moi
utilisant encore un moteur diesel. Le Pacific, quant à lui, aussi, j’en ai commandé quelques-uns, mais S-K croule sous les
est équipé d’un système de propulsion interne à jet d’eau. commandes en ce moment.
Les deux modèles sont exceptionnellement durables, dif- > Kane
ficiles à couler et plus rapides que la majorité des canots
de cette taille.
La gamme 28 est la dernière en date que BAE Systems a BAE SYSTEMS ATLANTIC/PACIFIC 28
mise sur le marché en 2079. Depuis, cette embarcation de (CANOT PNEUMATIQUE)
neuf mètres de long a déjà remporté de nombreux éloges MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
et distinctions. Ce succès est dû en partie aux contrats
3 15 15 60 8 (12) 5
que la GB, les UCAS, les CAS et le Québec (ainsi que
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
d’autres mégacorpos et de plus petites nations) ont signés
avec BAE pour remplacer leur vieux BPR Zodiac avec des 2 3 8 3 35 000¥
modèles 28. Équipement standard : amélioration d’intégrité structurelle 4

BAE SYSTEMS ATLANTIC/PACIFIC 28

EMBARCATIONS RAPIDES // L’APPEL DU LARGE

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 48
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

MITSUBISHI WATERBUG/WAVESKIPPER

Kawasaki Stingray/ sur votre propre bateau) au lieu de toucher votre cible à
la surface. Le mieux à faire, c’est encore de tenir l’arme
Manta Ray dans vos mains et de le faire à l’ancienne.
Similaires en termes de taille et d’utilisation au Waterbug/
> Il est encore énormément populaire auprès des adeptes des ba-
Waveskipper, le Kawasaki Stingray et le Manta Ray s’appa-
rentent à de petits bateaux et sont très sympathiques quand teaux de plaisance, on en voit partout ! Mais ils sont aussi incroya-
on veut sentir le vent dans nos cheveux. Puisque ce sont de blement faciles à voler, ça les rend parfaits pour nous.
véritables canots monocoques, les fabricants offrent bien > Sounder
plus d’options de modifications que sur les scooters des
mers, sans compter qu’ils sont plus confortables. Ils sont
également beaucoup plus pratiques et stables à basse vi- Mitsubishi Waterbug/
tesse (ce qui est utile pour les opérations discrètes).
Et oui, vous pouvez installer des armes sur ces trucs, Waveskipper
mais c’est une très mauvaise idée, puisque vous perdrez J’ai entendu des gens qualifier ces scooters à une place
énormément d’accélération. Quand vous vous déplacez (ou deux, si on se serre un peu) de « super marrants » et
plus rapidement qu’à la vitesse minimale, votre angle même de « mignons », et je ne peux pas leur donner tort.
d’attaque dans l’eau joue sur votre position de tir, ce qui Le système à cinq jets (un propulseur hydraulique princi-
veut dire que vous balancerez du plomb dans le vide (ou pal à la poupe et deux autres de chaque côté) utilisé par
ces petites embarcations leur confère une manœuvrabilité
extrême, ainsi qu’une vitesse de braquage impression-
KAWASAKI STINGRAY (CANOT À MOTEUR) nante. Les SINners s’en servent pour leurs loisirs, mais les
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. patrouilles de sécurité les apprécient également. J’ai vu
4 22 40 110 7 3 des runners les utiliser pour un tas de raisons différentes,
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT s’infiltrer à partir d’une plage et le camouflage étant les
1 1 2 2 12 500¥ plus fréquentes.
Le Waveskipper est sorti en 2079. Ce modèle fonc-
tionne avec un système à sept jets et a été agrandi, par
rapport à la version de base, pour accueillir confortable-
KAWASAKI MANTA RAY (CANOT À MOTEUR) ment deux personnes, au pire trois. Il n’est pas aussi agile
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. que son cousin de plus petite taille, mais le nombre de
5 20 35 110 8 3 ventes a tellement explosé que la liste d’attente s’étale sur
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT plusieurs mois. Pour ma part, j’ai une préférence pour le
1 1 3 2 15 500¥ Waterbug. Je le trouve beaucoup plus sympa, même si
c’est sûr qu’il n’est pas aussi pratique.

L’APPEL DU LARGE // EMBARCATIONS RAPIDES

 d’une cabine fermée comportant les aménagements les
MITSUBUSHI WATERBUG plus basiques (dont deux petites couchettes). Cela fait de
(SCOOTER DES MERS) lui le seul modèle d’embarcation à moteur dans lequel il
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. serait logique de plonger. Dans l’ensemble, c’est un véhi- 49
3 15 25 80 5 3 cule efficace et idéal pour les contrebandiers comme pour

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
les agents de sécurité. Il n’est pas particulièrement adapté
1 1 1 2 7 500¥
aux runners, étant donné qu’il est trop petit pour faire
quoi que ce soit de plus qu’intervenir en urgence et vous
aider à vous enfuir, mais si vous avez besoin d’un truc qui
vous fera entrer dans un endroit et le quitter en un rien de
MITSUBUSHI WAVESKIPPER temps, dans lequel vous pourrez traîner pendant un job et
(SCOOTER DES MERS) qui a du piquant, alors ce bateau est fait pour vous.
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
> L’autre avantage du Cottonmouth, que Bubbles a oublié de
4 15 20 80 6 3
mentionner, c’est qu’étant donné qu’il ne mesure que quatorze
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
mètres, il peut être stocké dans la cale de certains navires, ce qui
1 1 2 2 9 000¥
multiplie les manières dont vous pouvez l’utiliser, que vous soyez
runner ou pirate comme votre serviteur.
> Kane
Sea Ray Cottonmouth
Le Cottonmouth se vend depuis plusieurs années, on SEA RAY COTTONMOUTH (VEDETTE)
le voit d’ailleurs assez souvent dans certaines parties du MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
monde, notamment la mer des Caraïbes, au point qu’il 5 50 40 180 8 4
représente parfois un danger pour les autres navigateurs. AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
Ces vedettes ont beau être rapides comme l’éclair et me- 3 3 4 6 (L) 130 000¥
surer quatorze mètres, elles sont fragiles et bien trop fa-
ciles à se procurer. Qui plus est, elles sont souvent pilotées Équipement standard : aménagements (squatter), espace d’habitation
(bas) × 2, accélération accrue 1, monture d’arme standard × 2 (avec
par des pseudos durs à cuire, qui les achètent parce qu’ils
panneaux éjectables) à l’avant, monture d’arme standard × 2 (avec
ont quelque chose à compenser et qui ont un peu trop le panneaux éjectables) à l’arrière, module d’interface pour rigger
doigt sur la gâchette de leurs armes montées en usine. Ils
n’ont rien à faire sur l’eau, encore moins sur une embar-
cation aussi puissante. La meilleure façon de s’assurer un
désastre complet, c’est de laisser ces gens acheter ce genre
de véhicules. Ils utilisent des logiciels qui contournent Zodiac Whisper
xGuide et foutent le bordel sur les eaux. Le Puget Sound On trouve ces petits canots pneumatiques à fond plat
est tristement connu pour ça. Personnellement, j’ai arrêté partout dans le monde, qu’ils servent de bateaux de plai-
d’y faire attention : si j’en écrabouille un, ce sera sa faute. sance ou de véhicules militaires/de sécurité. Ne mesurant
Les règles de circulation sont claires et en plus, je rendrai souvent que quelques mètres de long, ils peuvent être dé-
service à la métahumanité ! gonflés pour réduire l’espace qu’ils prennent pendant le
Les armes montées en usine que j’ai évoquées sont au transport et sont assez légers pour être déplacés par deux
nombre de quatre, deux à l’avant et deux à l’arrière. Elles métahumains (ou un samouraï des rues/ork). Ils sont pro-
transforment ce bolide en un truc dont la plupart des na- pulsés par un moteur hors-bord, censé être électrique,
vires devraient se méfier. Le fait qu’il soit impossible d’y mais ces véhicules étant à la fois fiables et pratiques, on
installer autre chose que des armes légères est rassurant, les trouve bien plus souvent équipés d’un moteur ther-
mais qui est prêt à jouer avec le feu ? Le Cottonmouth mique. Quand ils sont équipés d’un moteur électrique ou
se situe à la limite entre une embarcation et un bateau qu’on se sert d’avirons, ils peuvent être aussi silencieux
à moteur, puisqu’il n’est pas bien grand, mais il est doté que leur nom l’indique.

SEA RAY COTTONMOUTH

EMBARCATIONS RAPIDES // L’APPEL DU LARGE

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Il est rare que ces canots soient armés, étant donné
qu’ils sont gonflés, offrant ainsi un point d’ancrage
médiocre, même pour une monture d’arme improvisée
50 sur le tas. Sans compter qu’à une vitesse pareille, l’angle
d’attaque est tel qu’on tirerait en l’air. J’en ai vu des ver-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
course les plus rapides pourraient aller plus vite que ce
que l’on s’imagine).
La technologie moderne a permis à de nombreuses
embarcations à voiles d’être pilotées par une seule et
unique personne, même si c’est bien plus drôle d’avoir un

sions armées, mais elles sont parfaitement inutiles comme
canonnières. Il vaut mieux demander à ses passagers de
tirer par-dessus le plat-bord que d’y monter une arme.
> Les versions militaires de ce bateau offrent plus de protection,
notamment contre les balles. On en fournit à presque toutes les
forces spéciales du monde. Les Navy SEALs des UCAS et le SBS
anglais s’entraînent souvent avec ; c’est leur plateforme d’infiltra-
tion préférée, car facilement parachutable en pleine mer.
> Hard Exit
> Depuis plus d’un siècle, ces véhicules n’ont pas vraiment changé,
si ce n’est pas du tout. On les pilote directement avec le moteur et
ils n’ont pas de système électronique intégré. Si vous tombiez sur
quelqu’un qui date d’avant le premier Crash et que vous le mettiez
dans un de ces canots, il saurait l’utiliser aussi bien que nous.
> Sounder
équipage à bord pour nous filer un coup de main. Sans
surprise, beaucoup de marins n’aiment pas les bateaux
automatiques et préfèrent les modèles traditionnels, qui
nécessitent un équipage. Tout dépend des goûts du capi-
taine/propriétaire et de l’usage de son bateau. Le même
principe s’applique au module d’interface pour rigger
(qui inclut toujours un système de navigation automa-
tique pour pouvoir utiliser le bateau seul), mais il n’y a
rien de tel que plonger dans un voilier pour sentir flotter
sur les eaux, poussé par le vent et les vagues.
En dehors des petits voiliers, tous sont équipés d’un
moteur, même s’il est souvent hors-bord et accroché à la
poupe. C’est bien pratique, puisqu’il n’est généralement
pas possible de naviguer dans un port et que HarborGuide
insiste pour que l’on utilise un moteur. En plus, en haute
mer, on peut également s’en servir soit en plus des voiles,
soit pour propulser le bateau lorsque la mer est agitée ou
que les vents sont particulièrement violents (ou absents).

> En plus, il est presque impossible de les modifier. On peut bidouil-

ler tout ce qui est hors-bord, mais il n’y a tout simplement pas Corsair Elysium/Ellipse
assez de place à l’intérieur pour y mettre quoi que ce soit d’autre. Ces derniers temps on croise un certain nombre de ces
> Turbo Bunny navires, populaires tant auprès des plaisanciers que de
notre propre communauté, dont la réputation est plus
sulfureuse. Bateau monocoque à mât unique, il ressemble
ZODIAC WHISPER (CANOT PNEUMATIQUE) à beaucoup d’autres voiliers de sa taille. Cependant, si
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. je l’inclus à cette liste, c’est parce que Corsair a sacrifié
3/4 15/5 25/5 50/10 4 2 une partie de son espace de couchage et de stockage pour
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT l’équiper d’un moteur bien plus gros que ce à quoi l’on
— — 4 2 5 000¥ pourrait s’attendre sur un bateau de sa classe. Il n’est pas
près d’atteindre la même vitesse qu’un bateau à moteur
Équipement standard : montage/démontage facile
Note : ce véhicule est considéré comme un vestige technologique et n’ac-
pensé pour être rapide, mais il dépasse aisément la plu-
cepte que des mods de Motorisation. Les deuxièmes valeurs d’attributs part des yachts de croisière, notamment en combinant
sont utilisées les rames sont employées pour le manœuvrer. ses deux techniques de propulsion afin d’atteindre une
bonne vitesse de pointe. L’Elysium est généralement doté
de voiles enroulables et conçu pour qu’un seul marin soit
ZODIAC WHISPER (MILITAIRE) capable de le piloter, quelle que soit la situation, en de-
hors des tempêtes violentes. Mais techniquement, ça reste
(CANOT PNEUMATIQUE) une option.
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. En ce qui concerne le moteur interne, Corsair a décidé
3/4 15/5 25/5 60/10 5 4 de sortir une variante plus traditionnelle, car de nom-
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT breux vieux loups de mer s’opposaient à l’utilisation d’un
— — 4 7 (I) 11 000¥ moteur aussi puissant, ainsi qu’au sacrifice de couchettes
Équipement standard : montage/démontage facile, fonctionnalités
et d’espace de stockage. Quant à l’Ellipse, il s’apparente à
furtives passives un voilier typique, avec un moteur interne plus petit que
Note : ce véhicule est considéré comme un vestige technologique et n’ac- celui de l’Elysium, uniquement voué à propulser le voilier
cepte que des mods de Motorisation. Les deuxièmes valeurs d’attributs dans les ports et en cas d’intempéries.
sont utilisées lorsque l’on se sert des rames. L’Ellipse n’est pas aussi commun dans les Ombres que
l’Elysium, mais ils sont tous deux assez populaires. Au-
dessus de la ligne de flottaison, la différence entre les deux
Voiliers est mince : les treuils des voiles ne sont pas exactement pla-
cés de la même manière sur l’Elysium, afin de laisser suf-
Les voiliers sont des bateaux essentiellement poussés fisamment de place aux propulseurs d’étrave. Cependant,
par le vent, à l’aide de toutes sortes de voiles (qu’elles sous l’eau, la différence est frappante, puisque l’Elysium
soient rigides ou plus conventionnelles en tissu) dans les- est non seulement équipé de deux propulseurs à la proue
quelles le vent s’engouffre pour propulser le véhicule sur pour augmenter sa maniabilité, mais la tuyère à jet d’eau
l’eau. La plupart des chantiers navals emploient des maté- est aussi plus grande articulée, de sorte à améliorer sa
riaux modernes pour augmenter la vitesse, la stabilité et manœuvrabilité à haute vitesse. En comparaison, l’Ellipse
le confort des voiliers, mais malgré tout, ces derniers ne possède une tuyère statique plus petite et se pilote avec un
sont pas particulièrement rapides (bien que les voiliers de gouvernail classique.

L’APPEL DU LARGE // VOILIERS

 au-dessus de l’eau, mais c’est extrêmement simple en des-
CORSAIR ELYSIUM (VOILIER) sous, dès lors qu’on peut voir les propulseurs d’étrave et
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. les plus grandes tuyères des moteurs du Panther.
3/5 10 10/20 20/50 12 9 51
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT > Le Panther a beau ne plus être noir, son système de batterie de-

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

2 3 6 3 73 000¥ meure bien foutu. C’est devenu plus difficile à repérer, vu que ça
Équipement standard : aménagements (moyen), espace d’habitation (bas) se fond dans le décor lorsque les voies maritimes sont bondées et
× 6, consommation améliorée 1 ça ne forme rien de plus que des orifices noirs dans l’eau, durant
Note : la deuxième série d’attributs est utilisée lorsque ce que véhicule est la nuit.
propulsé par le moteur interne.
> Kane

CORSAIR ELLIPSE (VOILIER) CORSAIR PANTHER (VOILIER)

MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3 8/3 10/5 20/10 12 9 3/5 10/20 10/30 30/60 14 9
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 3 6 3 58 000¥ 2 3 8 3 130 000¥
Équipement standard : aménagements (moyen), espace d’habitation Équipement standard : aménagements (moyen), espace d’habitation (bas)
(moyen) × 6 × 8, consommation améliorée 1, cellule solaire
Note : la deuxième série d’attributs est utilisée lorsque ce que véhicule est Note : la deuxième série d’attributs est utilisée lorsque ce que ce véhicule
propulsé par le moteur interne. est propulsé par le moteur interne.

CORSAIR PUMA (VOILIER)

Corsair Panther/Puma MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
Le Panther est le cousin de l’Elysium, équipé du même 3 10/4 10/5 30/15 14 9
mât unique, mais avec une coque de catamaran tradition- AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
nelle permettant au bateau d’être plus rapide sur l’eau, 2 3 8 3 98 000¥
puisque les catamarans soulèvent davantage leur proue et
sont tout simplement plus hydrodynamiques. De plus, il Équipement standard : aménagements (moyen), espace d’habitation
(moyen) × 8, cellule solaire
est doté de deux moteurs internes, bien qu’ils soient légè-
Note : la deuxième série d’attributs est utilisée lorsque ce que véhicule est
rement plus petits que celui de l’Elysium. Cela confère propulsé par le moteur interne.
néanmoins au Panther une augmentation de vingt pour
cent de la puissance du moteur, ce qui, combiné à sa
coque plus efficace, fait de lui un navire considérablement
plus rapide.
Comme dans le cas de l’Elysium, beaucoup réclamaient
un voilier moins cher et plus traditionnel, alors Corsair
a volontiers satisfait sa clientèle en sortant le Puma. Les
deux sont dotés de la même cabine et des mêmes aména- CORSAIR
gements : ils sont équipés de suffisamment de couchettes PANTHER
pour accueillir huit passagers durant plusieurs mois en
mer et de cellules solaires afin de s’assurer que les bat-
teries soient toujours chargées. Les deux modèles com-
prennent également le même système avancé de batterie
que le Panther d’origine.
La différence majeure, c’est la couleur. Le Panther n’a
aucune raison d’être noir, alors pour se fondre dans la
masse, Corsair a commencé à le proposer dans d’autres
coloris plus classiques (moins moches et suspicieux).
La marque offre également la possibilité de moderniser
les Panther déjà achetés, si le client le souhaite. Ce n’est
pas donné et guère différent de ce dont n’importe quel
constructeur naval actuel est capable, mais dans la com-
munauté nautique, ça a un certain cachet que ce soit réa-
lisé par Corsair.
Je dois admettre que le Panther reste un bateau fan-
tastique, mais je préfère malgré tout le Puma.
Pourquoi perdre autant d’espace utile au
profit d’un moteur si inutilement puissant,
alors que tout le plaisir réside dans le
fait de laisser le vent faire son boulot ?
Quoi qu’il en soit, comme pour l’Ely-
sium et l’Ellipse, il est très difficile
de voir la différence entre les deux

VOILIERS // L’APPEL DU LARGE

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Corsair Trident/Triton
Le Trident, trimaran à mât unique de Corsair, est ac-
52 tuellement l’un des modèles de voiliers les plus rapides en
mer. Contrairement à ses cousins monocoques ou cata-
marans, ses trois coques abritent de plus gros moteurs
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Horizon Freedom
Les voiliers de la gamme Freedom d’Horizon, sont à
peine plus que de grands dinghies, capables d’accueillir
une poignée de passagers, selon leur taille. Ils sont com-
plètement dans les cordes (j’assume complètement cette

que ce à quoi l’on s’attendrait sur un bateau à voiles (il
en a d’ailleurs deux dans la coque centrale), conférant
à ce navire déjà rapide une vitesse impressionnante. Ce
n’est tout de même pas un véritable hors-bord, mais on
s’en rapproche. Quand on combine ces caractéristiques à
ses flotteurs rétractables, on obtient un voilier capable de
bien plus que l’on s’imagine au premier abord.
Sa coque centrale, plus large que celle que l’on trouve
d’ordinaire sur un bateau classique, offre un espace cou-
chette étonnamment spacieux, capable d’accueillir un
équipage de huit personnes ; sans compter que, grâce à
un usage ingénieux de l’espace au sein des flotteurs, il dis-
pose d’énormément de place de stockage. Ces propriétés
combinées à l’efficacité de ses moteurs à cellule solaire per-
mettent au bateau de rester en mer pendant une très longue
période. Il n’est pas rare d’entendre dire qu’un Trident est
resté en mer pendant plusieurs mois dans un confort éton-
nant, grâce à la stabilité de sa configuration de trimaran.
La Triton est un trimaran doté d’un moteur unique bien
plus conventionnel, qui s’est avéré très populaire tant au-
près des marins aguerris que novices. En ce moment, un
petit groupe de Triton essaie de battre des records d’endu-
rance en mer. À l’heure actuelle, ils ont atteint les 220
jours et, selon les rumeurs qui circulent dans divers ports,
il semblerait ne pas vouloir s’arrêter là et y passer encore
deux mois au moins, si ce n’est plus. Je dois admettre que
je suis très curieuse de savoir comment ils y parviennent…
surtout que ça ouvrirait de nombreuses portes à ceux qui
travaillent dans notre secteur d’activité, qui ont parfois
besoin de disparaître sans laisser de traces.
Comme les modèles de monocoques et de catamarans
conçus par Corsair, il est quasiment impossible de différencier
le Trident et le Triton au-dessus de la ligne de flottaison. En re-
vanche, contrairement au Trident, dont les coques sont dotées
de propulseurs d’étrave et de moteurs à tuyères articulées, le
Triton n’est équipé que d’une seule tuyère (bien plus petite) et
d’un unique propulseur d’étrave dans la coque centrale.
CORSAIR TRIDENT (VOILIER)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST.
3/5 15 10/20 30/60 16
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO
2 3 8 4 145 000¥
Équipement standard : aménagements (moyen), espace d’habitation (bas)
× 8, consommation améliorée 1, cellule solaire
Note : la deuxième série d’attributs est utilisée lorsque ce véhicule est
propulsé par moteur interne.
CORSAIR TRITON (VOILIER)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST.
3 10 10 30/15 16
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO
2 3 8 2 115 000¥
Équipement standard : aménagements (moyen), espace d’habitation
(moyen) × 8, cellule solaire
Note : la deuxième série d’attributs est utilisée lorsque ce véhicule est
propulsé par moteur interne.
blague) des enfants et des nouveaux marins qui veulent
apprendre à naviguer, mais on s’en sert également quand
on veut ressentir la sensation enivrante d’effleurer l’eau
avec rien d’autre que quelques cordes et une voile pour
nous faire avancer. C’est une sensation extraordinaire, le
rêve de tout marin.
Trop petits pour être équipés d’un moteur interne, mais
suffisamment résistantes pour l’un de ces petits moteurs
hors-bord (plus ou moins de la taille d’une pastèque) et
assez légers pour vous permettre de ramer si vous le sou-
haitez, ils font d’excellents engins furtifs. J’ai déjà passé
une nuit très amusante à observer ce que j’ai supposé être
une équipe de runners utiliser trois bateaux comme celui-
ci pour tenter d’accéder à une installation corporatiste
côtière. Un dinghy n’est pas vraiment le meilleur moyen
de s’échapper, comme l’ont découvert ces malheureux à
leurs dépens. Après, s’ils n’avaient pas eu à décamper à
toute vitesse, ils avaient là le véhicule adéquat.
HORIZON FREEDOM (VOILIER)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3 2 3 10/8 4 3
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
— — 5 2 3 500¥
Note : la deuxième série d’attributs est utilisée lorsque ce que véhicule est
propulsé par un mini-moteur hors-bord (au prix de 500¥).
Bateaux à moteur
Si les embarcations rapides sont pensées pour être ra-
pides, comme leur nom l’indique, les bateaux à moteur
sont conçus pour être confortables et stables. Cela étant,
ils peuvent tout de même atteindre des vitesses tout à fait
correctes, même si ce ne sont pas de véritables bolides ; et
vu que les péniches font également partie de cette caté-
gorie, ça vaut sans doute mieux. Les bateaux à moteur
BLIND. sont presque tous dotés de moteurs internes et, compte
9 tenu de leur taille, peuvent transporter des bateaux gon-
COÛT flables et des canots de sauvetage. Ils sont donc idéaux
pour les croisières et la pêche, ce pour quoi on trouve de
nombreux modèles de plaisance sur les plans d’eau : il n’y
a rien de plus relaxant que passer la journée à se laisser
bercer sur l’eau en compagnie un groupe d’amis ou sa
famille.
La plupart des gens ne possèdent pas réellement ces ba-
teaux, ils louent des yachts de croisière ou d’autres types
de bateaux à moteur de tourisme pour les vacances ou
BLIND. des balades en mer. Quand on n’a que deux semaines de
9 vacances par an, vaut mieux en avoir pour son argent et
COÛT pour beaucoup, ça veut dire passer du temps sur l’eau.
En guise d’avertissement, sachez que les esclaves corpo
mentionnés ci-dessus n’ont absolument aucune idée des
règles de sécurité en mer ou de la manière dont un ba-
teau se pilote. Ce qu’il leur manque le plus souvent, c’est
la compréhension des courants et des cartes maritimes
(parce qu’en mer, il faut plusieurs mapsofts et systèmes

L’APPEL DU LARGE // BATEAUX À MOTEUR

 EVO AQUAVIDA

53

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

GPS de secours, car il arrive parfois de ne pas réussir à
capter de signal matriciel), ce pour quoi ils ont tendance à
être de véritables dangers pour la navigation. J’ai entendu
parler de certains Monsieur et Madame esclaves corpos
et leurs 2,4 enfants ayant fait capoter un run parce qu’ils
se trouvaient au mauvais endroit au mauvais moment,
et je ne serais pas étonnée d’apprendre que j’en ai déjà
percuté un ou deux sur mon passage.
Evo Aquavida
Étant une corporation avec un intérêt certain pour le
maritime, Evo fabrique de nombreux navires de grande
qualité, dont l’Aquavida. Mesurant neuf mètres de long,
cette péniche bien connue est d’une taille normale pour
un bateau à moteur que l’on trouve sur les rivières, les
lacs et (si vous avez du cran) les mers de notre monde.
Il existe deux variantes, avec une ou deux chambres,
mais les modèles sont concrètement identiques, seulement
aménagés différemment. Le pont principal abrite espace
de vie et chambre (s), ainsi qu’une petite salle de bain
et une cuisine. À l’avant, on trouve une petite zone avec
des places assises (qui n’existe pas sur la version deux
chambres). Au-dessus du pont principal, on trouve le
poste de pilotage avec davantage de sièges, idéal pour un
dîner en plein air au beau milieu de l’eau.
EVO AQUAVIDA 1 (BATEAU À MOTEUR)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
5 2 5 20 14 10
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 3 8 2 93 000¥
Équipement standard : aménagements (moyen), espace d’habitation
(moyen) × 2, treuil 1
> J’ai vu des gens installer des barbecues dans les espaces de repos, que
ce soit celui du haut ou du bas. C’est une super idée, jusqu’à ce que
certains soient bourrés et se prennent les pieds dedans. Du coup, on
se retrouve avec son navire de croisière en feu, au risque de se noyer.
> Sounder
Evo Waterking
Le Waterking est un navire tout à fait acceptable, une
sorte d’équivalent de l’Americar sur les lacs et les rivières
du Sixième monde. Mesurant dix-huit mètres de long,
il est parmi les plus grands de sa catégorie. Néanmoins,
n’étant pas difficile à manœuvrer pour quiconque ayant
un tant soit peu l’habitude de naviguer, on en croise donc
souvent. Le Waterking est fabriqué depuis des années et il
existe également un marché de l’occasion plutôt considé-
rable pour ce modèle, le rendant très accessible.
Il est équipé d’un moteur particulièrement compact,
qui lui permet d’optimiser son espace intérieur. Cette dis-
position est typique de tous les yachts de croisière tels
que celui-ci : des places assises à l’arrière juste au-dessus
du moteur, une cabine à l’avant qui abrite la cuisine/salle
à manger, une salle de douche privative de taille décente,
ainsi que deux cabines privées pour deux personnes, tan-
dis que le pont inférieur est équipé de quatre cabines de
deux couchettes supplémentaires ainsi que d’un espace
de stockage. Ce bateau est vraiment bien aménagé, avec
des échelles à un angle faible pour un navire de ce type, ce
pour quoi les SINners moyens l’utilisent autant.
Les Waterking sont omniprésents et peuvent être utili-
sés dans toutes sortes de situations. Avec quelques modi-
fications mineures, il est possible de s’en servir comme
bateau de plongée, de pêche et pour bien d’autres choses.
Cela nous confère, à nous autres runners, un semblant de
légitimité non négligeable quand nous devons mener nos
activités illégales au grand jour, sans nous faire remarquer.

EVO AQUAVIDA 2 (BATEAU À MOTEUR) EVO WATERKING (BATEAU À MOTEUR)

MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
5 2 5 20 14 10 4 2 5 25 18 10
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 3 8 2 133 000¥ 3 2 12 2 71 000¥

Équipement standard : aménagements (moyen), espace d’habitation Équipement standard : aménagements (moyen), espace d’habitation
(moyen) × 4, treuil 1 (moyen) × 12

BATEAUX À MOTEUR // L’APPEL DU LARGE

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Ce n’est pas un véhicule qui vous permettra de ficher le
camp en un rien de temps, mais vous vous fondrez parfai-
tement dans le décor et aurez énormément de place pour
54 dissimuler vos jouets hors de prix.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Maersk Shipyards
MPAC Wavecutter
Maersk fabrique et exploite des navires et des bateaux
depuis plusieurs décennies, à un point tel que sa réputa-
tion de constructeur naval rivalise désormais avec celle
de Yamatetsu Naval Technologies et que l’une de ses
branches de livraison concurrence (certains diraient même
surpasse) Wuxing. Avec un tel pedigree, il n’est donc pas
surprenant que ce soit une cette corporation qui produise
le MPAC Wavecutter (Maritime Patrol and Assault Craft,
ou véhicule de patrouille maritime et d’assaut).
Avec ses vingt-huit mètres de long, il est trop petit pour
être considéré comme un navire par de nombreux marins,
qui le qualifient plutôt de bateau à moteur. Mais tout comme
la limite est floue entre les voiliers et les canots à moteur
de Corsair, la différence entre les navires et les bateaux à
moteur n’est pas évidente avec le Wavecutter. Cet engin est
potentiellement le premier véhicule naval de sécurité et mili-
taire à circuler en haute mer, sans compter qu’il n’a aucun
mal à remplir une grande variété de rôles, dont celui de
canonnière/vedette-torpilleur, patrouilleur, démineur, bateau
de soutien des forces spéciales et bien plus encore.
> On raconte que la Lone Star attend qu’on lui livre une petite flotte
de ces engins, qu’elle prévoit d’utiliser sur le Puget Sound et les
voies maritimes alentour. Si mes informations sont correctes, elle
va s’en servir à la fois comme patrouilleur/canonnière et transpor-
teur de drones.
> Red Anya
> C’est logique, ces trucs ont l’air parfaits pour sévir contre les
contrebandiers et sécuriser les eaux territoriales de Seattle. Ils sont
loin d’être à la ramasse en termes de durabilité ou de puissance de
tir, alors si la situation avec le Dragon marin tourne au vinaigre, ils
ne seront pas envoyés par le fond en un claquement de doigts.
> Canis
Dans cette catégorie de bateau, l’aménagement stan-
dard se compose d’un équipement complet destiné à la
guerre électronique, accompagné d’une liaison satellite
ainsi que d’un accès à la Matrice intégré, et le fait qu’il
soit livré de série avec un cocon et un module d’interface
pour rigger le rend pour ma part d’autant plus intéres-
sant. L’autre agréable surprise, c’est son système de mise à
l’eau/récupération d’une petite embarcation, permettant
à un bateau gonflable, à un BPR ou à deux scooters des
mers, comme l’incontournable Waterbug, d’être déployés
en quelques secondes grâce à une rampe disposée à l’ar-
rière, puis récupérés une fois la mission remplie. Ce dispo-
sitif rend le Wavecutter encore plus efficace, puisqu’il lui
permet de s’adapter à davantage de profils de missions.
Doter un bateau de cette taille d’autant de fonctionna-
lités n’est pas particulièrement renversant, mais y parve-
nir tout en l’équipant d’un moteur diesel marin Packard-
Voss V-31 est vraiment impressionnant, compte tenu de
l’espace disponible. Qui plus est, Maersk n’a pas fait
les choses à moitié : elle a ajouté un système électrique
L’APPEL DU LARGE // NAVIRES
supplémentaire afin de rendre le Wavecutter encore plus
rapide et manœuvrable. De plus, le moteur électrique
peut tourner seul, rendant le bateau incroyablement diffi-
cile à détecter à basse vitesse et augmentant considérable-
ment sa portée. Je tire mon chapeau à la corpo pour avoir
réussi à fourrer tout ça dans une coque de cette taille.
> J’ai vraiment du mal à me procurer ces bébés, vu que je ne suis
pas en bons termes avec Maersk, mais pour les avoir vus en pleine
action ces dernières années, je peux franchement vous assurer que
ces engins sont aussi bien que Bubbles le pense, si ce n’est plus.
> Kane
> On se demande vraiment pourquoi t’es pas cul et chemise avec
Maersk.
> Slamm-0 !
> J’ai entendu parler d’une équipe de runners du côté de
Vladivostok, spécialisés dans les opérations maritimes, qui aurait
apparemment réussi à se procurer un Wavecutter et à le modifier
pour le transformer en canonnière, même qu’ils s’en serviraient
comme habitation en pleine mer.
> Red Anya
> Mes sources m’indiquent que ce sont tous des ex-militaires/
corpsec et que l’équipe comprend deux anciens agents des forces
spéciales. La plupart des boulots auxquels on les associe ne sont
que des semblants de rumeurs, alors le Grand Esprit seul sait ce
qu’ils ont dû faire pour mettre la main sur un VPMA.
> Thorn
MAERSK SHIPYARDS MPAC WAVECUTTER
(BATEAU À MOTEUR)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 10 25 100 25 (33) 20
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 5 12 8 (I) 342 000¥
Équipement standard : aménagements (bas), contre-mesures élec-
troniques 4, consommation améliorée 1, amélioration d’intégrité
structurelle 8, appareil matriciel intégré (liaison satellite, ports × 3),
espace d’habitation (bas) × 12, fonctionnalités furtives passives, module
d’interface pour rigger, cocon de rigger, cellule solaire, treuil 1
Équipement spécial : compartiment pour petites embarcations (à l’arrière)
Notes : le compartiment pour petites embarcations peut accueillir un
bateau gonflable/BPR ou deux scooters des mers. Le pilote/rigger du
Wavecutter et celui de l’embarcation doivent tous deux utiliser une
action majeure pour le mettre à l’eau. Pour le récupérer, triplez les
actions requises pour le mouillage (3 actions majeures pour le rigger et
3 autres pour le pilote de l’embarcation).
Navires
Un jour, on m’a demandé quelle était la différence entre
un navire et un bateau et, franchement, j’ai beau avoir
navigué sur les mers et les océans de notre planète pen-
dant des dizaines d’années, je n’ai pas réussi à trouver
d’explication vraiment satisfaisante pour la personne qui
m’a posé la question. Le Webster’s Dictionary définit un
navire comme un « grand bâtiment de haute mer », ou
un bateau ayant plusieurs mâts et de multiples voiles sur
chacun d’entre eux. Et vous savez quoi ? Je pense qu’elle
est là, toute la différence.
> La frontière entre un bateau et un navire est l’objet de nombreux
débats houleux depuis des siècles.
> Sounder
Aux fins du présent article, un navire est un grand
vaisseau mesurant plus de vingt-cinq mètres de long (je
ne vais pas vous ennuyer, vous les marins d’eau douce,
avec les autres critères relatifs à la taille d’un navire),
capable de contenir plusieurs petites embarcations en son
sein. Généralement, ce sont des BPR et des scooters des
mers, mais les navires des classes les plus grandes peuvent
stocker à peu près tout ce que j’ai qualifié de bateau. Et
dans certains rares cas, ils peuvent même transporter des
navires de plus petite taille.
L’un des facteurs majeurs pour déterminer si un véhi-
cule est un navire ou un bateau est sa durabilité. J’ai vu
des gens en Panther tirer des obus antivéhicules sur un
navire sans qu’ils n’aient aucun effet sur l’ennemi, car les
navires doivent être extrêmement robustes pour résister à
l’impact d’une mer enragée s’abattant sur leur coque. Un
bateau peut suivre les mouvements et avancer au rythme
des vagues, mais un navire est trop grand pour compenser
les aléas de l’eau, alors ils sont construits pour être résis-
tants. Le résultat, c’est que la grande majorité des navires
sont si solides qu’il faut se procurer spécifiquement des
armes antinavires pour leur infliger le moindre dégât.
Certes, vous parviendrez peut-être à bousiller les fenêtres
de la superstructure et peut-être même y faire quelques
trous, mais pour couler un navire, vous devez utiliser des
armes avec un potentiel de destruction qui dépasse de
loin les rêves les plus fous des dégénérés les plus sangui-
naires des rues, ou bien vous montrer créatifs, bien que ça
veuille souvent dire monter à bord ou entrer en contact
physique avec la coque. Quoi qu’il en soit, généralement
aucune des deux options n’est simple.
L’autre caractéristique distinctive des navires, c’est leur
présence sur la Matrice. Ils sont énormes et requièrent
un équipage pour naviguer correctement. La plupart des
bâtiments utilisent en partie des drones ou des systèmes
automatisés, qui nécessitent un environnement matriciel
bien plus avancé que ce que vous pourriez trouver partout
ailleurs dans le monde. Quand on jette un œil aux besoins
matriciels d’un navire avec un équipage réduit, accompagné
par des drones ou des systèmes automatisés, sans parler de
la gestion de la cargaison (que ce soient des marchandises
ou des passages), on se rend compte que cela engendre for-
cément une énorme puissance de traitement. L’émergence
de la technologie Partage de réseau étendu a permis à plu-
sieurs riggers à la fois de travailler au sein du même navire,
sans compter que de plus en plus de bâtiments mettent à
jour leur équipement électronique, ce qui veut dire qu’on
verra de plus en plus de navires équipés du PRE, puisqu’il
permet au timonier et aux autres membres essentiels de
l’équipage de naviguer ensemble après avoir plongé dans
le bateau. Je partage souvent mon nœud d’accès avec le
maître d’équipage ou un ingénieur, et l’officier de quart est
souvent branché lui aussi. La mer est bien moins intimi-
dante quand on peut réagir à vitesse matricielle.
À mes yeux, l’un des aspects les plus déterminants pour
distinguer un navire des autres véhicules navals, c’est la
sensation d’être accueilli que beaucoup de mes collègues
marins et moi ressentons à bord. Un navire héberge ses
membres d’équipage, car ensemble, ils forment une seule
et unique entité fusionnelle mêlant Homme et machine.
J’ai dormi dans nombre d’endroits différents, mais rien
LES NAVIRES AU COMBAT
Les armes antinavires sont les plus puissantes que la méta-
humanité ait jamais créées en dehors de la bombe atomique.
55
Les canons électromagnétiques navals peuvent tirer des obus
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
de la taille d’une voiture sur tout ce qui se trouve dans leur
ligne de mire et les missiles antinavires sont capables de faire
couler un autre vaisseau en un seul tir, à des dizaines voire
même des centaines de kilomètres. Une arme dotée d’un tel
pouvoir de destruction n’est pas à la portée de tout le monde,
seulement à celle de quelques rares citoyens des Ombres. Et
puis quand bien même elle serait disponible dans votre point
de vente local Weapons World, comment monteriez-vous un
canon électromagnétique de la taille d’un immeuble ?
C’est pour cette raison que les armes antinavires sortent
du cadre de ce livre. Si au cours de l’une de vos parties, les
statistiques de ces armes étaient nécessaires pour un combat
impliquant un navire, partez du principe qu’il suffit d’un tir
à toutes les armes antinavires pour éliminer tout autre type
de véhicule et transformer les métahumains en chair à pâté.
Bien qu’observer des bateaux échanger des tirs est sans doute
l’un des spectacles les plus épiques du Sixième Monde, il est
recommandé de ne les utiliser qu’en toile de fond, autrement
dit de laisser les personnages interagir autour de l’action,
mais de ne pas les laisser contrôler ces armes.
NAVIRES ET MAGIE
L’un des aspects sur lesquels les navires se différencient
des bateaux repose sur l’espace d’habitation : ils accueillent
des dizaines, sinon des centaines voire des milliers de méta-
humains en même temps, parfois pendant de longs voyages.
Cela signifie que les navires bénéficient d’un effet magique
secondaire étrange, qui consiste à disposer de certaines pro-
priétés en tant que Foyer. De ce fait, en exception aux règles
normales des véhicules, les navires peuvent recevoir des
runes, des fondations de rituels et des loges magiques en leur
sein. Des chercheurs en magie mènent des études sur cette
bizarrerie magique, mais aucun n’a une idée précise de ce
qu’il se passe réellement. Cependant, ils s’accordent tous à
dire que le phénomène est bien réel.
n’est plus confortable pour moi qu’un navire. Un jour, un
de mes amis m’a expliqué que c’était dû à sa dimension
magique. Au fond de lui, un navire sait qu’il représente un
foyer, et cette sensation de sécurité et de sûreté que la plu-
part des gens ressentent vis-à-vis de leur domicile s’étend
à tous ceux présents à bord. Je n’ai aucune putain d’idée
de si mon pote se foutait complètement de ma gueule,
mais ce que je sais, c’est qu’un navire habité semble diffé-
rent de ceux qui ont été abandonnés pendant longtemps
ou qui ont rejoint la mer récemment.
Je crois devoir mentionner un autre détail important : le
statut légal des navires. Et avant que quelqu’un commence
à brailler que les shadowrunners se fichent de la loi, je tiens
à préciser que je vous parlerai des lois que vous devrez
contrevenir quand vous serez aux commandes d’un navire.
Vous voyez, les gouvernements nationaux et les corpora-
tions sont plutôt fiers de leur drapeau, ce qui veut souvent
NAVIRES // L’APPEL DU LARGE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 56
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
AZTECHNOLOGY
CIPACTLI
dire qu’ils le défendront farouchement (ou le vengeront).
Dans la pratique, ça veut dire qu’un navire est considé-
ré comme une installation ou un édifice, contrairement
aux bateaux qui sont catégorisés comme des véhicules.
Lorsque vous montez à bord d’un navire, vous entrez dans
la juridiction de l’organisme gouvernemental dont le dra-
peau est hissé et, s’il s’avère que c’est une mégacorpo, vous
entrez dans une propriété extraterritoriale. Vous voyez le
problème ? Si vous vous déplacez en Riverine ou VPMA,
on considère que vous vous trouvez dans un véhicule, tout
comme si vous rouliez en Roadmaster ou en Bulldog. Vous
mettez les pieds sur un navire et c’est comme si vous vous
introduisiez dans le pays en question ou quelque chose du
genre. J’ai découvert ça à la dure, quand je n’étais qu’une
jeune matelot. J’ai rejoint un navire marchand battant le
pavillon de la Grande-Bretagne et je me suis presque im-
médiatement fait plaquer contre la cloison du vaisseau par
un maître d’équipage baraqué, me demandant pourquoi
j’avais eu le culot d’emporter un pistolet lourd et un fusil
de chasse à bord (les deux sont illégaux dans ce pays).
Je sais que certains d’entre vous autres vieux briscards de
runners allez complètement ignorer mon avertissement et
que d’autres n’auront pas vraiment le choix, car le boulot
vous y conduira, mais j’encourage vivement tout le monde à
se méfier des forces de sécurité corporatistes, qui dominent
sur les navires. Vous devriez donc considérer ces derniers de
la même façon qu’un édifice ou un campus possédé par ce
même gouvernement ou corporation. Vous ne viendrez pas
chouiner si vous vous faites dézinguer dans une zone zéro à
bord d’un porte-conteneurs appartenant à MCT.
Aztechnology Cipactli
Les navires de guerre se présentent sous différentes
tailles et formes, mais certains termes précis ont une
connotation en matière de taille et de capacités du bâti-
ment. Celui de « corvette » évoque donc les plus petits
d’entre eux, et c’est ce dont il s’agit ici. La classe Cipactli,
L’APPEL DU LARGE // NAVIRES
nommée ainsi en l’honneur du monstre marin mythique
des légendes aztèques, constitue ce que la plupart des
marins qualifieraient de bâtiment de guerre polyvalent. Il
tout est aussi efficace contre les navires, les sous-marins
et les engins aériens, ce pourquoi il constitue le pilier de
la marine de guerre d’Aztlan/Aztechnology et est utilisé
autant en haute mer que sur le littoral.
> AZT utilise parfois ces engins comme canonnières. Les Caraïbes en
regorgent !
> Kane
Comme l’on pourrait s’y attendre sur un champ de
bataille moderne, l’arme dont se servent principalement
la plupart des armées est le missile, et c’est d’autant plus
vrai sur les bâtiments de guerre. C’est la raison pour la-
quelle la classe Cipactli possède trois batteries principales
de missiles. Celle qui se trouve à l’avant est majoritai-
rement chargée de missiles antiaériens, tandis que celle
du milieu comporte des missiles anti-sous-marins (des
torpilles larguées par un missile dont un drone assure le
contrôle) et enfin, celle qui est installée à l’arrière est équi-
pée de missiles antinavires et de missiles de croisière. Ces
batteries étant toutes des modèles à lancement vertical,
les navires de la classe Cipactli conservent intégralement
leurs capacités au combat. Cependant, il se raconte que
certains capitaines préfèrent mélanger les différents types
de missiles au sein d’une même batterie. D’expérience, je
ne crois pas que ça change quoi que ce soit, mais cer-
taines idées reçues sont tenaces, et celle-ci date de la fin
du vingtième siècle, pendant la Guerre froide. En plus
des trois batteries de missiles, la classe Cipactli est éga-
lement équipée d’une tourelle dotée d’un canon naval de
115 mm, située à la proue. Ces navires servent majoritai-
rement d’appui feu naval aux forces de sécurité d’AZT,
mais peuvent également être utilisés pour tirer toute une
variété d’obus. Ils représentent donc potentiellement une
menace pour les bateaux et même les petits navires.
 En ce qui concerne les armes secondaires, ils sont équipés
de quatre systèmes d’arme de combat rapproché Tortoise, un
système de défense contrôlé par drone et guidé par senseur,
combinant un autocanon rotatif de 20 mm et deux lance-
missiles à tir direct. Généralement, les systèmes d’armes de
combat rapproché sont utilisés pour détruire les missiles
et les engins aériens qui s’approchent du navire, mais les
Tortoise peuvent être contrôlés par le maître artilleur (ou
un rigger dédié, en plongée) et donc être utilisées également
contre les cibles en surface. On raconte que le Tortoise
est un système d’arme terriblement efficace. Le navire en
comporte quatre : un monté à l’avant, un autre à l’arrière,
les deux de bâbord et tribord se situant vers le milieu, à
l’intérieur de la superstructure. Puisqu’il n’y a pas d’autre
système d’arme secondaire, ça semble plutôt logique, mais
beaucoup considèrent ça comme de la démesure.
L’équipage d’une corvette de la classe Cipactli se com-
pose de quinze officiers et de quatre-vingts marins, ce qui
peut paraître insuffisant pour un navire de cette taille,
mais généralement, au moins quatre riggers sont à bord
et remplissent toutes sortes de rôles : timonier, officier de
guerre électronique, deux artilleurs. Cela veut dire que le
navire n’a pas besoin d’autant de marins que les anciennes
générations de bâtiments de guerre afin d’être efficace au
combat. Que ferait-on sans l’électronique moderne ?
Les navires de la classe Cipactli mesurent 114 mètres
de long, 13 mètres de large et ont un tirant d’eau de 5,8
mètres. En combinant cela à leur faible déplacement de
3 100 tonnes, on obtient un vaisseau pouvant se rendre
dans des lieux où peu d’autres bâtiments de guerre le
peuvent. Ils ne sont pas des plus agréables à naviguer en
cas de forte houle, mais certainement pas les pires qui
parcourent les océans de notre monde.
CORVETTE DE CLASSE CIPACTLI (NAVIRE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 15 15 70 44 (60) 28
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 6 95 9 (I) 185 389 000¥
Équipement standard : aménagements (moyen), contre-mesures électro-
niques 2, stabilité améliorée 1, amélioration d’intégrité structurelle 16,
isolation environnementale 2, espace d’habitation (moyen) × 45, espace
d’habitation (bas) × 50, blindage militaire 3, partage de réseau étendu,
revêtement RAM 2, module d’interface pour rigger, cocon de rigger
Cargo super lourd Maersk
de classe Double L
Notre planète est majoritairement composée d’eau, tout
comme nous. Rien de tout cela n’est particulièrement sur-
prenant, quand on sait que nous devons notre existence à
la mer ; car non seulement la vie s’est développée dans les
mers primitives, mais elle a également été notre principale
source de nourriture et la clé du succès pendant des siècles.
C’est d’autant plus vrai aujourd’hui : lorsque l’on observe
notre monde et que l’on s’intéresse à ce qui le fait tour-
ner, on fait forcément le lien avec manière dont les choses
se déplacent. La plupart des gens s’accorderaient proba-
blement à dire que le nuyen tout puissant est le nerf de
la société métahumaine, et bien que l’on puisse faire un
tas de choses par le biais de la Matrice, d’autres, comme
se nourrir, bâtir sa maison et fabriquer les éléments élec-
troniques nécessaires pour accéder à la Matrice, ne sont
pas à la portée de la plupart des métahumains du Sixième
monde. Que se passe-t-il quand des personnes intelligentes
ont besoin de quelque chose ? Elles font du commerce. Le
négoce est ce qui fait tourner le monde ; en particulier le 57
commerce maritime.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Vous avez peut-être de gigantesques zeppelins, de
grands avions de transport et de multiples options pour
transporter des marchandises, mais aucune n’est aussi
vitale au Sixième Monde que le transport de fret mari-
time. Rappelez-vous de ce qu’il est advenu du commerce
international quand la pandémie de SIVTA a frappé, si
vous ne me croyez pas. La mer est profondément et in-
déniablement vitale, à tel point que des guerres ont été
menées pendant des siècles pour obtenir le contrôle de
petites étendues d’eau. Ceux qui dominaient les océans
étaient les maîtres du monde, l’Empire britannique l’a
admirablement démontré dans le passé.
Quand il s’agit de déplacer des marchandises, il est plus
efficace d’avoir seulement quelques grands navires plu-
tôt que de nombreux petits, ce qui a également déclenché
plusieurs autres guerres, au moins deux courses à l’arme-
ment naval, ainsi qu’un grand nombre d’autres conflits
dans l’histoire métahumaine. Mais si on veut résumer les
choses, dans le secteur du transport de fret maritime, plus
c’est gros, mieux c’est. Pendant des dizaines d’années,
les cargos les plus imposants qui traversaient les océans
étaient ceux pouvant passer par le canal de Panama, ce
pour quoi le Panamax (puis Neopanamax, suite à la se-
conde phase d’extension) est devenu de facto la taille de
navire standard maximale que l’on fabriquait.
Les cargos extralarges sont la dernière génération de
transport de fret maritime de masse. Les navires Maersk
de classe double L en sont un parfait exemple. La grande
majorité des quatre-vingt-dix-huit navires de cette classe
(il est prévu que 100 sortent d’ici l’été 2082) sont utilisés
comme porte-conteneurs, bien que certains transportent
également du pétrole brut, du gaz naturel ou soient des-
tinés au transport en vrac (matières premières ou maté-
riaux agrégés). Ces vaisseaux sont conformes au standard
Méga-Max, présenté au monde entier à l’issue de la troi-
sième phase d’expansion du canal de Panama, ils doivent
donc se limiter aux ports capables d’accueillir des navires
d’une taille pareille. Je pense que c’est l’une des raisons
pour lesquelles Seattle aura énormément de succès en tant
que ville libre : le terminal de fret d’Everett a été le second
port ayant été amélioré dans cette optique, sur la côte
ouest du continent nord-américain. Au moment où ce
document est rédigé, il est le seul port opérationnel après
que celui de Los Angeles a presque été détruit, et n’est
actuellement accessible qu’aux navires Néopanamax
(desservant le centre-ville de Seattle, Portland et Tacoma).
Le standard Méga-Max signifie que la classe de ba-
teaux Double L mesurera au total 625 mètres de long et
72 mètres de large, avec un tirant d’eau maximum de 26
mètres en pleine charge. Lorsqu’ils sont adaptés au trans-
port de marchandises conteneurisées, ces navires peuvent
supporter une charge impressionnante de 35 000 EVP et
atteindre une vitesse maximale de 26 nœuds, bien qu’ils ne
naviguent généralement pas à plus de 20 nœuds afin d’op-
timiser l’efficacité de leurs deux propulseurs électriques.
L’énergie est générée par deux petits réacteurs à fusion et
complétée par la technologie de cellule solaire. Pour un
vaisseau de cette taille, il faut nécessairement un timonier
avec des synapses en plastacier, qui tient la barre d’une
main de fer, surtout quand il doit avancer de biais pour
NAVIRES // L’APPEL DU LARGE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 58
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
accoster à un terminal de fret, mais Maersk et les autres
corpos ne semblent pas manquer d’excellents pilotes.
Les commodités modernes dont dispose cette classe
de navire permettent à l’équipage du navire, composé de
treize officiers et soixante-trois marins, de bénéficier d’un
niveau de confort très élevé au sein des cabines indivi-
duelles. Après tout, quand on passe des années en mer,
on a besoin de son petit confort matériel. Il est important
de mentionner que Maersk a rétabli l’ancienne tradition
de la marine marchande, qui consiste à autoriser les offi-
ciers et les membres de l’équipage à être accompagnés
de leurs partenaires/enfants à bord du navire pendant la
durée du contrat ; et même si tout le monde n’emmène
pas sa famille, la classe Double L est dotée de suffisam-
ment d’espace de couchage pour le permettre au besoin.
CARGO SUPER LOURD MAERSK DE CLASSE
DOUBLE L (NAVIRE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST.
6 4 8 40 70
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 3 109 9 185 389 000¥
Équipement standard : aménagements (élevé), espace d’habitation
(moyen) × 31, espace d’habitation (bas) × 78, module d’interface pour
rigger, cocon de rigger, cellule solaire
Cutty Sark II
Ce chef-d’œuvre de la navigation est une petite mer-
veille ! Il traverse les vagues tel un mannequin majes-
tueux, sans donner l’impression que cela lui demande le
moindre effort.
Un ou deux lecteurs auront forcément entendu parler
de cette perle ou de l’original. Le Cutty Sark est un clipper
britannique qui a marqué l’histoire (une sorte de navire à
voiles, pour ceux qui ne sont pas à jour sur leur histoire
navale). Ce véritable bijou est conservé dans le quartier de
Greenwich, à Londres. Ce triomphe de l’ingénierie nautique
moderne a été créé dans le but de faire le tour du monde
plus rapidement qu’avec n’importe quel autre navire, afin de
L’APPEL DU LARGE // NAVIRES
CARGO SUPER LOURD MAERSK
DE CLASSE DOUBLE L
livrer du thé et d’autres marchandises des lieux les plus recu-
lés de l’Empire britannique jusqu’à l’Angleterre. Le Cutty
Sark fait partie de l’histoire, et le fait qu’il soit toujours en
mer et qu’on puisse encore le toucher, voire l’essayer, plus de
deux cents ans après sa construction est un miracle.
Le Cutty Sark II est la réplique exacte de l’original,
construit à partir de connaissances, de procédés et de
matériaux aussi authentiques que l’équipe travaillant sur
le projet a réussi à rassembler. Il a été fabriqué par un
groupe de commanditaires corporatistes formé à partir
de plusieurs universités et d’établissements d’enseigne-
ment professionnel, et sert désormais de musée flottant.
Similaire à son ancêtre, le Cutty Sark II accueille un équi-
page permanent qui l’emmène partout dans le monde,
visitant de nombreux ports et transportant même des
marchandises légales, qui sont ensuite déchargées en uti-
lisant du matériel contemporain.
Puisqu’il était voué à rester aussi authentique que pos-
sible, le Cutty Sark II n’est pas équipé de matériel électro-
BLIND. nique moderne : pas d’icône matricielle, pas de senseurs
12 et certainement pas d’autopilote. Ça veut dire que sa pro-
pulsion repose uniquement sur le vent.
> J’ai entendu dire qu’un équipage de pirates avait tenté de s’empa-
rer du Cutty Sark II il y a quelques années. Ils ont réussi à monter
à bord sans problème, mais les marins en question étaient tous de
vieux loups de mers : augmentés au max, extrêmement coriaces et
sachant naviguer.
> Sounder
> Je les ai prévenus qu’essayer de demander une rançon pour le
Cutty Sark II n’était pas une idée de génie. Mais bon, ce n’est pas
une grande perte pour le monde de la piraterie. Je confirme que
l’équipage du navire possède des armes modernes et sait s’en
servir. Rien qu’à les regarder, j’en ai eu la larme à l’œil, ça m’a
rappelé des souvenirs des temps anciens.
> Kane
Le Cutty Sark II mesure 85 mètres de long pour 11
mètres de large, avec un tirant d’eau de 6 mètres. Qui plus
est, il est bien gréé. Cela signifie qu’il possède trois mâts,
chacun doté de voiles carrées (je suis sûre que vous l’avez
tous déjà vu en photo). De nos jours, ce n’est pas le navire
le plus rapide qui soit, mais c’est une vraie petite merveille
qui a complètement sa place en mer. Il navigue avec un
équipage permanent de 30 marins, mais est doté de cou-
chettes supplémentaires pouvant accueillir 12 passagers,
généralement des étudiants ou des clients. Chaque marin
est accrédité et la liste d’attente pour rejoindre l’équipage
permanent frôle les trois ans, à l’heure actuelle. Quant à
celle des passagers, comptez le double !
CUTTY SARK II (VOILIER)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
5 10 10 30 36 12
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
— — 42 9 54 835 700¥
Équipement standard : aménagements (moyen), espace d’habitation (bas)
× 28, espace d’habitation (moyen) × 14
Note : par tranche de 5 membres de l’équipage dans l’impossibilité de
manœuvrer le voilier, augmentez la Maniabilité de 1 et réduisez l’Accélé-
ration et l’Intervalle de vitesse de 1.
Lurssen Mobius
Le Mobius est un navire de rêve, que ce soit pour les
runners ou les riggers comme moi. Pour ces premiers,
en posséder un revient à décrocher le « gros lot » ul-
time. C’est l’un de ces trucs qu’on ne peut acheter que
lorsqu’on touche le jackpot et qu’on assure sa retraite. Je
doute que beaucoup y soient parvenus, mais c’est un but
partagé par tellement de runners que ça a dû arriver une
ou deux fois, je suppose.
> Courir les Ombres est incroyablement risqué et très peu de gens
tiennent plus de quelques mois. Mais pour ceux qui réussissent,
je n’ai pas de mal à imaginer un de ces engins comme l’objectif
ultime. En plus de vingt ans, je ne connais personne qui soit par-
venu à un tel succès. Les Ombres réclament toujours leurs kilos
de viande fraîche et nos obligations nous poussent toujours à y
retourner.
> Canis
Pour les riggers comme moi, c’est le meilleur boulot
qui soit. Si vous supportez d’obéir au doigt et à l’œil à un
connard blindé de thunes, qui peut (ou pas) vous traiter
comme un serf (ou pire), alors vous serez autorisé à vivre
et naviguer dans ce manoir flottant extrêmement luxueux
de 140 mètres de large, au service du propriétaire. Il est
conçu pour être piloté par une seule personne grâce à
l’ajout de trente drones, ces derniers étant capables de
subvenir à tous les besoins que les passagers pourraient
avoir, du nettoyage classique à la préparation de repas, en
passant par le pilotage du navire. De plus, ce vaisseau im-
pressionnant et opulent est complètement automatisé. Si
le propriétaire voulait naviguer par lui-même, il le pour-
rait par contrôle manuel ou vocal, bien que la plupart des
détenteurs du Mobius préfèrent engager un timonier ex-
périmenté pour piloter leur investissement. Alors si vous
arrivez à décrocher un job pour mener l’un de ces navires,
c’est que vous avez réussi en tant que rigger !
Le Mobius possède cinq ponts : le pont inférieur, le
pont virtuel, l’espace de vie, le pont des divertissements
et la dunette.
Le pont inférieur abrite les moteurs principaux alimen-
tant les propulseurs et les turbines en énergie, le matériel,
les générateurs secondaires, la réserve d’eau, le dispositif
de dessalement ainsi que la cale principale, sur la moitié 59
arrière du navire. C’est l’unique pont exigu, car générale-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
ment, seuls les drones s’y rendent. La partie avant abrite
le dock interne, pouvant accueillir une embarcation de
quinze mètres, quatre de cinq à dix mètres et une douzaine
de scooters des mers. En règle générale, on ne stocke que
des embarcations rapides, car les riches adorent l’adréna-
line, mais des voiliers à mâts escamotables peuvent facile-
ment entrer dans les emplacements les plus grands.
Le pont virtuel est une exclusivité du Mobius. Il ne
couvre que l’arrière du bateau, en raison de la hauteur
du dock interne et n’occupe qu’une partie de la hauteur
de cette zone. La partie avant supplémentaire, plus basse,
abrite de petites sections amovibles de parois motorisées,
qui en sortent pour modifier l’apparence physique du pont
virtuel, le tout complété par un flux RA créant l’immersion
dans l’ensemble de la zone. Les cinq derniers mètres de se
pont comportent des ouvertures latérales, et comportent
un escalier en colimaçon central. Des chaises et des tables
sont souvent ajoutées, mais toutes sortes d’options sont
proposées pour aménager cet espace, comme un jacuzzi,
un équipement de pêche ou bien encore un pont de plon-
gée grâce à l’ascenseur menant au dock interne.
L’espace de vie est doté de dix cabines, en plus de celles
du propriétaire et du timonier, de deux cuisines et de quatre
salles à manger. À l’intérieur des cabines se trouvent soit des
lits queen size, soit deux lits doubles, ainsi qu’une salle de
bain privative et un petit salon. La cabine luxueuse du pro-
priétaire est équipée d’un lit king size (ou plus grand), d’une
salle de bain privative, de deux dressings, d’un bureau,
d’une salle de sport, d’un jacuzzi et d’un sauna, d’une salle
de conférence et d’une salle de jeux. La cabine du timonier
est située exactement au centre du pont et comporte un lit
double avec salle de bain attenante, un bureau et un escalier
en colimaçon permettant d’accéder à chaque pont.
C’est sur le pont des divertissements que l’on trouve
tous les trucs marrants. Il est doté de quatre bars, quatre
salles de réception, six jacuzzis, une piscine et une cuisine.
La partie avant est ouverte, exposée au soleil, et donne
accès à une échelle menant à l’héliport.
La dunette est très spacieuse et comporte deux jacuz-
zis ainsi qu’une grande cabine de réception. Le poste de
pilotage se trouve techniquement à ce niveau, mais n’est
accessible qu’en empruntant une échelle sur le pont des
divertissements ou l’escalier en colimaçon du timonier.
Si quelqu’un envisage de monter à bord du Mobius avec
de mauvaises intentions, il est important de préciser que ces
vaisseaux sont loin d’être inoffensifs. Vous serez en danger
avant même d’être remarqué par l’équipe de sécurité person-
nelle du propriétaire (parce que les riches en ont toujours
une). Parmi les trente drones de service, au moins huit sont
des modèles anthropomorphes, endossant le rôle d’agents de
sécurité à bord, avec pour mission de repousser les assaillants.
Le Mobius abrite également deux mini dirigeables et dix
Roto-Drones qui montent la garde autour du navire. Lurssen
propose également d’installer des stations de recharge dissi-
mulées pouvant accueillir huit drones terrestres de combat
robustes, le Steel Lynx étant le modèle le plus fréquent.
Quiconque possède un Mobius sera probablement
déçu si les hautes mers et le mauvais temps viennent per-
turber ses réceptions, c’est pourquoi Lurssen a réussi à
faire du Mobius un navire à la navigation très souple et
NAVIRES // L’APPEL DU LARGE
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 capable de naviguer extrêmement bien sur les mers agi-
tées. En combinant cela aux turbines situées la proue et à
la poupe, ainsi qu’aux propulseurs placés au centre de la
60 coque, le Mobius se pilote sans le moindre effort.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
> Bubbles ne plaisante pas en disant que c’est le boulot de rêve
de tout rigger. J’ai entendu dire que certains engagent des sha-
dowrunners pour éliminer d’autres candidats quand un poste
est proposé sur un Mobius. Apparemment, de futurs employeurs
ajoutent une clause selon laquelle les postulants ne doivent pas
« mutiler ni assassiner les autres candidats », à signer lorsqu’ils
soumettent leur dossier de candidature.
> Traveller Jones
> À de multiples reprises ces derniers mois, on a aperçu un Mobius
équipé pour être le plus discret possible, dans l’une des marinas
de Downtown à Seattle. Personne ne sait à qui il appartient et la
machine à rumeurs fonctionne à plein régime quant à l’identité de
son propriétaire.
> Sounder
LURSSEN MOBIUS (NAVIRE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 10 10 50 36 14
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
6 5 22 9 400 000 000¥
Équipement standard : aménagements (luxueux), commandement
contrôle et communications, verrouillage des commandes électroniques,
capacité améliorée 1, appareil matriciel intégré (liaison satellite, CCR,
ports × 2), espace d’habitation (luxueux) × 23, module d’interface pour
rigger, cocon de rigger, projecteur, cellule solaire
MV Poseidon’s Endeavor
Ce voilier est exactement l’inverse du Cutty Sark II,
car il est aussi moderne que possible. À la fin des années
2060, un groupe d’étudiants et de professeurs de l’univer-
sité de Southampton, en Grande-Bretagne, s’est demandé
jusqu’où l’on pouvait repousser les limites technologiques
de la navigation à voile. Une équipe du Centre d’études
océaniques est entrée en contact avec ses collègues de la
Faculté d’ingénierie et leur a soumis ce même défi.
> Il paraît que ça s’est décidé tard la nuit, pendant qu’ils étaient
tous bourrés dans le célèbre pub Square Balloon, à Southampton.
> eRic
Les plus grands cerveaux de l’ingénierie et de l’océano-
graphie ont travaillé pendant presque dix ans pour créer
le Poseidon’s Endeavor, le premier navire en son genre.
Pour commencer, il est doté d’une grande coque faite des
matériaux modernes les plus récents, associée à un sys-
tème de contrôle complètement automatisé et à des voiles
révolutionnaires en forme d’ailes sur chacun de ses trois
mâts. Cela signifie que cette merveille de technologie peut
atteindre une vitesse que l’on n’aurait jamais pu imaginer
pour un navire à voiles. Son rayon d’action est également
incroyable, puisque grâce à sa technologie moderne, elle
fonctionne intégralement à l’électricité et est équipée de
tous les systèmes avancés disponibles sur le marché.
Mais le plus incroyable chez le Poseidon’s Endeavor, c’est
qu’il peut naviguer avec un équipage composé d’un seul et
L’APPEL DU LARGE // NAVIRES
unique marin. Eh oui, rien qu’un. Un seul rigger avec les
compétences adéquates peut manœuvrer ce navire, quelle
que soit la situation, sans mettre en danger la navigation ni
l’intégrité du bâtiment. Quelques paires de mains supplé-
mentaires seront toutefois nécessaires pour en assurer l’en-
tretien et les réparations, et l’accostage à un port n’est pas
simple pour un seul rigger, mais ça reste vraiment faisable.
> Je peux pas m’empêcher de te poser la question. Bubbles, as-tu
travaillé sur le Poseidon’s Endeavour ?
> Slamm-0 !
> Pour tout te dire, oui. Il se comporte très différemment des voi-
liers conventionnels ou des navires qui utilisent une propulsion
classique, mais une fois qu’on s’y habitue, c’est incroyable de
plonger dedans. La sensation est incomparable !
> Bubbles
Le Poseidon’s Endeavour mesure 103 mètres de long
pour 18 mètres de large, avec un tirant d’eau de 9 mètres.
Chacun de ses trois mâts fonctionne avec une « voile » qui
s’apparente plus à une aile d’avion montée à la verticale.
Elles pivotent pour capturer le vent, permettant une ma-
nœuvrabilité étonnante ainsi qu’une vitesse de pointe élevée
pour un navire pareil. En plus de cela, il n’a besoin que d’un
équipage minimal, composé idéalement de vingt-quatre
marins, principalement des ingénieurs ou des techniciens,
ainsi que d’au moins trois timoniers et de plusieurs officiers.
Le Poseidon’s Endeavour étant une sorte de banc d’es-
sai de nouvelles technologies, il a été l’un des premiers
navires sur lequel le Partage de réseau étendu a été ins-
tallé. Il est prévu qu’il aille en cale sèche dès le début 2082
pour une mise à niveau majeure, car il a récemment subi
quelques dégâts suite à des tentatives de vol des proto-
types d’équipement à bord. Je pense que, cette fois-ci,
des systèmes de sécurité automatisés et manuels seront
installés. Une campagne de financement public destinée
à subventionner son entretien et l’amélioration de ses
dispositifs de sécurité a été lancée et elle a connu bien
plus de succès que ce à quoi on aurait pu s’attendre. Il
sera bien plus difficile à infiltrer après sa mise à niveau,
néanmoins je pense que ce n’est pas demain la veille que
la Royal Navy retirera son escorte ou l’équipe de sécurité
des Royal Marines stationnée à bord.
MV POSEIDON’S ENDEAVOUR (VOILIER)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 8 12 50 40 18
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 5 34 9 13 000 000¥
Équipement standard : aménagements (moyen), consommation améliorée
2, espace d’habitation (moyen) × 34, système de nanoréparation 2,
partage de réseau étendu, module d’interface pour rigger, cocon de
rigger, cellule solaire
Navire-usine
On a longtemps cru que les navires-usines n’étaient
que des rumeurs et des histoires de marins, mais je peux
vous confirmer, bonnes gens de JackPoint, qu’ils existent
vraiment. Après tout, si la grande majorité de vos mar-
chandises sont véhiculées par la mer, pourquoi perdre du
temps à les transporter du port à l’usine et inversement,
quand vous pouvez mettre l’usine directement sur l’eau
avec la cargaison ? En un sens, c’est logique.
Je me suis renseignée et je peux vous assurer que les
mégacorpos triple A possédaient déjà chacune une poi-
gnée de navires-usines dès les années 2060, mais de ce
que je sais, il n’y a pas plus d’une vingtaine de ces vais-
seaux encore en mer, depuis qu’un grand nombre d’entre
eux ont été perdus à cause de la nanopocalypse. Personne
ne peut confirmer les chiffres exacts, ce ne sont que des
déductions par rapport à ce que j’ai réussi à découvrir,
mais je ne suis pas parvenue à trouver où ces navires ont
été construits. Cependant, pour en avoir vu deux de mes
propres yeux, je sais qu’ils existent.
De plus d’un kilomètre de long et jusqu’à 400 mètres
de large, ces bateaux suivent des circuits en hippodrome,
comme la configuration des sous-marins nucléaires lanceurs
d’engins avant le premier Crash. Ils s’éloignent généralement
bien de la terre ferme et des principales routes maritimes et
sont souvent équipés d’une technologie leur permettant de
se dissimuler, parce que soyons honnêtes, un bateau d’un ki-
lomètre de long se voit comme le nez au milieu de la figure.
D’après les informations que j’ai pu rassembler, chaque
bateau est doté de deux (ou plus) réacteurs à fusion, du
même type que ceux qui alimentent les plus grandes villes.
Parce que c’est exactement ce que sont ces choses : des
usines pouvant produire une grande variété de produits
à la même vitesse que deux usines de taille moyenne ins-
tallées sur la terre ferme. La plupart sont complètement
autonomes et ne requièrent que quelques dizaines d’em-
ployés pour gérer les drones et les autres systèmes auto-
matisés, mais si ce qu’on m’a dit est vrai, il en existerait
au moins deux qui feraient travailler un certain nombre
de métahumains sur leurs chaînes de montage. Des deux
usines que j’ai croisées, l’une était un monocoque et
l’autre un catamaran, mais elles étaient clairement très
différentes, même si elles appartenaient à la même méga-
corpo. Je recommande la prudence à quiconque envisage-
rait de se mesurer à l’un de ces mastodontes : il y avait un
nombre insensé d’agents de sécurité à leur bord, et tous
détenaient des armes sacrément lourdes et étaient équipés
d’augmentations de combat des pieds à la tête.
> AZT utilise parfois ces navires comme des canonniers. On entend
qu’eux dans les Caraïbes !
> Kane
NAVIRE-USINE (NAVIRE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
5 5 10 20 90 22
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 6 225 9 7 000 000 000¥
Équipement standard : aménagements (élevé), commandement contrôle
et communications, contre-mesures électroniques 4, appareil matriciel
intégré (liaison satellite × 2, CCR × 4, ports × 30), espace d’habitation
(élevé) × 65, espace d’habitation (moyen) × 160, partage de réseau
étendu, module d’interface pour rigger, cocon de rigger, revêtement
RAM 4, fonctionnalités furtives passives
Tranquility Princess
Monsieur et Madame esclaves corpos obtiennent deux
semaines de vacances par an, s’ils ont de la chance. La
plupart du temps, ce ne sont pas des congés payés. Ce
n’est pas grand-chose, quand on y pense, c’est pourquoi
ils essaient de se procurer autant de repos et de détente
que possible pendant cette période. Quelle est la meilleure
façon de se relaxer, me demanderez-vous ? Eh bien partir
en haute mer, évidemment ! La demande pour les bateaux 61
de croisière est extrêmement haute de nos jours, peut-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
être plus encore que durant la première partie du vingt
et unième siècle, et on comprend aisément pourquoi :
vous avez tous les avantages d’un hôtel ou d’une station
balnéaire, sans compter que les escales constituent un
changement de rythme agréable et une occasion pratique
d’acheter ces babioles inutiles que beaucoup de gens col-
lectionnent en vacances. En plus, vous profitez de la tran-
quillité de la mer et, le soir, de la quiétude apaisante du
ciel étoilé, dénué de la pollution amenée par la civilisation.
> Je savais pas que Bubbles était devenue hippie.
> /dev/grrl
> Elle apprécie tout simplement ce que la mer nous offre. Si t’avais
pas tout le temps le nez dans la Matrice, tu comprendrais peut-
être ce qu’elle veut dire.
> Kane
Pendant plus d’un siècle, l’un des plus grands noms sur
le marché des croisières en mer était Princess Cruises. La
compagnie a changé autant de propriétaire que de port
d’attache, mais elle connaît encore un succès phénomé-
nal. Actuellement, Princess Cruises est une filiale en pro-
priété exclusive de Maersk et possède une flotte de plus
de douze paquebots, dont la majorité n’a pas plus de dix
ans, ce qui signifie qu’ils n’ont atteint qu’un tiers de leur
durée d’exploitation. Un nouveau navire est mis à l’eau
tous les deux ans. La plupart des mégacorpo ont signé
un accord avec l’une des plus grandes compagnies de ba-
teaux de croisière afin que leur personnel puisse obtenir
des réductions sur le prix de leurs voyages corporatistes.
> L’université de Seattle a négocié un contrat avec Princess Cruises
pour les membres de sa faculté. Le problème majeur, c’est la dispo-
nibilité, puisque la plupart des mégacorpos ne veulent pas que leurs
employés côtoient ceux des autres corpos ou nations ; de nombreuses
extractions d’employés talentueux ont commencé comme ça. Ça
signifie que nous n’avons que quelques créneaux par an qui nous sont
ouverts, et ils sont rapidement pris. Peut-être l’année prochaine.
> Vixen
> Aztechnology a été la première Big Ten à ajouter cette clause dans
son contrat avec une compagnie de croisière et, désormais, c’est
plus ou moins devenu la norme. Étonnamment, Renraku a allégé
ses critères sur les croisières, en acceptant que des passagers non
corporatistes participent à leurs voyages. Seul le temps nous dira
si les autres suivront son exemple.
> Pyramid Watcher
> Merci pour l’info, Watcher ! On n’a pas de soucis avec les per-
sonnes augmentées au max, alors on va voir si on ne peut pas
dégoter une place sur une croisière Renraku.
> Vixen
Le Tranquility Princess est le dernier navire en date et
le fleuron des paquebots que possède Princess Cruises.
Pensé pour le confort de ses passagers et garantir un billet
au prix plus bas, en augmentant le nombre de cabines
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 à bord, le Tranquility Princess offre le même niveau de
confort et de service auquel on s’attendrait de n’importe
quel paquebot. Certains ponts sont extrêmement luxueux,
62 d’autres simplement jolis, mais tout est inclus quel que
soit le billet acheté (y compris les services habituels et
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
les substances situées dans la zone grise de la légalité) et
chaque passager a la garantie d’assister à une soirée gala
dans la somptueuse salle de bal.
Avec ses 412 mètres de long et ses 48 mètres de large,
pour un tirant d’eau de 9,5 mètres, le Tranquility Princess
est à ce jour l’un des douze paquebots majeurs sillonnant
les mers. Capable d’accueillir 5490 passagers et 1211
membres d’équipage, il glisse sur l’eau à une vitesse majes-
tueuse de vingt-six nœuds (grâce à ses quatre propulseurs
alimentés par un microréacteur à fission nucléaire) et utilise
une technologie de pointe pour naviguer avec le minimum
de personnel navigant, hormis dans les pires conditions ma-
ritimes. Personnellement, ce n’est pas ma tasse de thé, je n’ai
jamais trouvé ça très naturel de naviguer sur ce genre de
bateaux, mais ceux qui pilotent des paquebots les adorent.
Actuellement, le Tranquility Princess entreprend une
traversée autour de la Ligue des Caraïbes, le long de la
côte Est, et embarque ou débarque des passagers là où
c’est nécessaire. On estime qu’il suivra ce parcours pen-
dant trois ans, mais cela pourrait changer selon la ma-
nière dont les mégacorpos et les nations d’Amérique du
Nord réagissent aux récents événements.
TRANQUILITY PRINCESS (NAVIRE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3 8 10 40 34 16
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 5 6701 9 980 000 000¥
Équipement standard : aménagements (luxueux), stabilité améliorée 3,
appareil matriciel intégré (liaison satellite × 10, CCR × 6, ports × 85),
espace d’habitation (luxueux) × 260, espace d’habitation (élevé) × 723,
espace d’habitation (moyen) × 4 718, espace d’habitation (bas) × 1 000,
module d’interface pour rigger, cocon de rigger, cellule solaire
USS Ranger
Dans la première partie du vingtième siècle, il existait
une multitude de modèles de bâtiments de guerre basés
sur la catégorie des croiseurs. À l’origine, c’étaient des
versions plus légères des cuirassés, mais ils sont rapide-
ment devenus difficiles à différencier de l’extérieur. Pour
déterminer si un bâtiment était un cuirassé ou un croiseur,
il fallait absolument l’examiner. À la fin du vingtième
siècle, ce n’était plus vraiment le cas, puisque les cuirassés
et autres vaisseaux de guerre avec des canons en guise
d’armes principales ont laissé place aux navires de guerre
se servant de missiles guidés ou d’engins aériens comme
moyen privilégié d’infliger des dégâts.
Mais l’ancien revient toujours au goût du jour. L'USS
Ranger, sorti récemment des chantiers navals est, selon
le Ministère de la Défense des UCAS, le premier vaisseau
d’une série de cinq, chacun pensé à la fois pour mener
des combats en surface contre de petites cibles, mais aussi
affronter des porte-avions ennemis. En bref, le gouverne-
ment des UCAS a lancé une nouvelle course aux arme-
ments navals, en ressortant un croiseur.
La différence entre un croiseur et cuirassé est principa-
lement sémantique, mais elle repose concrètement sur la
vitesse et la protection : ce dernier est plus lent et équipé
L’APPEL DU LARGE // NAVIRES
d’un blindage plus épais, tandis que le croiseur est doté
des mêmes armes, mais sacrifie le blindage pour la vitesse.
Je ne suis pas vraiment sûre que le Ranger soit un véri-
table cuirassé, seul le temps nous le dira, quand il aura
terminé ses essais en mer et été officiellement commandé
(actuellement, sa sortie est prévue pour 2082).
> Au dire de tous, les essais en mer de l’USS Ranger se passent bien,
même si les premiers temps, il y a eu quelques problèmes avec
les mini-réacteurs à fusion nucléaire. Un séjour de quatre mois en
cale sèche semble avoir résolu les soucis.
> Sounder
> Si ces engins parviennent à entrer au service de la marine de
guerre des UCAS, ça va mettre un énorme frein aux opérations
pirates partout dans le monde. Ça lui apportera une présence
navale considérable qu’elle n’avait plus depuis des dizaines d’an-
nées. Je me demande quelle corporation sera la première à lancer
ses propres croiseurs de bataille pour tenter de rivaliser avec elle.
> Kane
> On raconte qu’Evo (grâce à Yamatetsu Naval Technologies),
Maersk, Wuxing, and Aztechnology explorent les options qui
s’offrent à elles.
> Pistons
Aucune arme n’a encore été installée sur l'USS Ranger, nous
n’avons donc que les communiqués de presse et les notes de
services du ministère de la Défense, qui nous ont été transmis
par plusieurs sources. Cependant, on raconte que la classe
Ranger aura trois tourelles (deux à l’avant et une à l’arrière),
qui seront toutes équipées de deux canons électromagné-
tiques navals parmi les plus lourds qui aient jamais été instal-
lés sur un navire ! L’espace sur le pont où la quatrième tourelle
est généralement placée (celle qui se trouve juste derrière la
superstructure) est dédié aux batteries de missiles, qu’elles
soient à lancement vertical ou directionnel, capables de lancer
des missiles sol-air tout comme des missiles antinavires. Si les
rumeurs concernant le système de contrôle de tir sont avérées,
la Ranger sera capable d’engager simultanément le combat
avec plus d’une vingtaine d’adversaires en surface, tout en dis-
posant de moyens antiaériens formidables grâce à ses six sys-
tèmes d’armes de combat rapproché de nouvelle génération,
ainsi qu’à son quatuor de tourelles secondaires.
> Putain ! Si c’est vrai, ce truc sera infernal !
> Picador
Si l’on qualifie souvent la classe Ranger de croiseur, c’est
en raison de son générateur électrique dernier cri. Chacun
d’eux est doté de deux réacteurs miniatures à fusion nu-
cléaire, tous deux capables de fournir l’intégralité du bâti-
ment en électricité, depuis le matériel électronique jusqu’à
la propulsion, en passant par tout ce qui se trouve entre
les deux. En combinant un poids léger (comparé à ceux
de ses homologues et la place réduite que nécessitent ces
réacteurs), quatre turbines destinées à fournir l’essentiel
de la propulsion, et apparemment huit moteurs destinés
à améliorer sa vitesse de rotation, la classe Ranger peut
atteindre la vitesse maximale très respectable de 45 nœuds
(84 km/h). Ce nombre peut vous paraître minime, com-
paré à la vitesse des véhicules terrestres, mais croyez-moi,
en allant aussi vite sur l’eau dans un engin aussi grand,
vous allez serrer les fesses, même si vous êtes en plongée !
 Il m’a été très difficile de trouver de bonnes images du
Ranger, étant donné qu’il a été équipé de fonctionnalités
furtives dès les phases initiales de sa conception, mais les
communiqués de presse ont dépeint un navire très long, fin
et avec un accroupissement important. Le Ranger est appa-
remment assez petit pour entrer dans la deuxième catégorie
de bateaux autorisés par le canal de Panama, appelée stan-
dard Neopanamax, ce qui veut dire qu’il doit faire environ
400 mètres de long et 30 mètres de large, avec un tirant
d’eau de moins de 18 mètres. Sa superstructure est très basse
et, si mes calculs sont corrects, elle permettra aux tourelles
secondaires à l’avant de pivoter sur trois cent soixante de-
grés. Il va falloir attendre que les tourelles soient installées
pour en être certain, mais c’est ce que me dit mon intuition.
Grâce aux systèmes modernes d’automatisation et de
commande de drones, il nous est impossible de deviner
quelle sera la composition de l’équipage de l’USS Ranger.
J’ai entendu dire que les membres actuels, qui effectuent
les essais en mer, se composent de vingt-sept officiers et
de deux cent dix marins, ainsi que d’environ cinquante
ingénieurs et responsables appartenant au chantier na-
val. J’imagine que lorsque les armes seront installées, ce
nombre doublera. Si j’ai raison, on obtiendra un bouquet
final de cinquante-cinq officiers et de quatre cent cin-
quante marins, en plus du personnel que la marine de
guerre des UCAS finira par ajouter pour l’aéronef embar-
qué. Quand on imagine tout ce que ce bâtiment de guerre
peut réaliser, ça semble complètement dingue !
> J’ai ouï dire que plusieurs groupes militaires issus d’armées corpo-
ratistes ou nationales, sous forme d’équipes de shadowrunners ou
autre, avaient tenté de monter à bord du Ranger pour l’examiner/
le saboter. Si les rumeurs sont vraies, personne n’en serait revenu.
> Fianchetto
CROISEUR DE CLASSE RANGER (NAVIRE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
5 12 8 70 60 (85) 45
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
6 6 535 9 (I) 123 694 000¥
Équipement standard : aménagements (moyen), revêtement caméléon,
commandement contrôle et communications, contre-mesures électro-
niques 6, stabilité améliorée 2, consommation améliorée 1, amélioration
d’intégrité structurelle 25, appareil matriciel intégré (liaison satellite ×
2, CCR × 6, ports × 2), isolation environnementale 2, espace d’habitation
(moyen) × 60, espace d’habitation (bas) × 470, blindage militaire 3,
partage de réseau étendu, fonctionnalités furtives passives, revêtement
RAM 6, module d’interface pour rigger, cocon de rigger
Submersibles
La métahumanité a bien plus exploré l’univers à l’exté-
rieur de l’atmosphère de notre planète que sous la surface
de nos océans. Si nous voulons que ça change, nous avons
besoin de submersibles, du moins au début.
Un submersible est un vaisseau capable de naviguer im-
mergé sous l’eau, mais contrairement au sous-marin (j’y
viens juste après), il n’est pas pensé pour fonctionner seul :
il doit retourner à la surface, dans un ravitailleur de sous-
marins, vers une base de surface ou encore un sous-marin/
aquacologie dont il dépend. Cependant, les submersibles
ont sacrifié le fonctionnement prolongé pour des capa-
cités spécialisées. Par exemple, ce sont les seuls types de
PROFONDEUR D’ÉCRASEMENT
La majorité des métahumains ont besoin d’air, ce qui signi-
fie que les submersibles secs et les sous-marins sont concrè-
63
tement des bulles d’oxygène à l’intérieur d’une coque fabri-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
quée, souvent appelée coque épaisse (ou intérieure). De fait,
si la pression exercée par l’eau entourant la coque intérieure
devait excéder ses limites structurelles, elle finirait écrasée
comme une canette de soda. La mort est parfois indolore,
sauf lors de la période éprouvante durant laquelle le vaisseau
dépasse sa profondeur d’écrasement. Cramer de l’Atout ne
peut sauver quelqu’un de ce sort.
Tout sous-marin ou submersible excédant sa profondeur
d’écrasement doit résister à 10P de dommages à chaque
round de combat, qui doublent tous les 10 mètres en dessous
de la profondeur d’écrasement du vaisseau.
vaisseaux ayant atteint le fond des océans, et il existe de
beaux petits modèles pour d’autres objectifs spécifiques.
Tous sans exception fonctionnent avec des batteries et
des moteurs électriques. L’équipage doit soit disposer de
ses propres réserves d’oxygène (dans ce qu’on appelle des
« sous-marins humides »), soit utiliser des réserves d’air
et des épurateurs de CO2 (dans les submersibles « secs »,
qui maintiennent la même pression atmosphérique qu’à
la surface). Il y a des exceptions à la règle, bien entendu :
ceux qui à qui l’on a implanté des branchies, ou qui en
possèdent les traits métagéniques, considèrent les sous-
marins humides comme un grand luxe. Du moment qu’ils
sont capables supporter les températures glaciales des
profondeurs et respectent les paliers de décompression, il
se pourrait que sous-marins humides deviennent la clé du
prochain grand bond dans l’exploration des fonds marins.
Il existe des submersibles qui maintiennent une atmos-
phère intérieure similaire à la pression ambiante autour
de lui, mais ils sont généralement utilisés pour les longs
trajets, comme ceux qu’effectuent les soudeurs et les spé-
cialistes en réparation de la Matrice, qui travaillent sur
des câbles/tuyaux sous l’eau pendant quelques semaines,
avant de passer plusieurs mois à décompresser pour reve-
nir au niveau de pression de la surface. C’est pourquoi la
plupart des marins ne mentionnent pas vraiment ces en-
gins quand ils parlent de submersibles. Passer quatre mois
à me tourner les pouces pendant que je décompresse, ce
n’est pas vraiment l’idée que je me fais d’une traversée.
Proteus Marianas
Explorer les profondeurs des fonds marins est deve-
nue une source de revenus majeure pour les corporations
prêtes à y investir du temps et de l’argent. Proteus est
peut-être celle que l’on s’attendait le plus à dédier des
ressources considérables à l’exploration, puis à l’exploi-
tation des fonds marins.
Le Proteus Marianas est l’un des plus grands submer-
sibles secs pouvant atteindre les tréfonds de la fosse des
Mariannes dans l’océan Pacifique, la partie la plus pro-
fonde de l’océan que nous connaissons. Il a été conçu
pour naviguer pendant de longues périodes, avec un
équipage de 6 personnes (généralement un timonier, un
ingénieur et quatre passagers), pour explorer les fonds
marins à la recherche de nouveaux gisements minéraux,
SUBMERSIBLES // L’APPEL DU LARGE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 étudier les formes de vies uniques et extraordinaires qui
existent dans ces profondeurs et cartographie éventuel-
lement les fonds marins pour envisager d’y installer de
64 nouvelles aquacologies.
Le Marianas est équipée de deux bras cybernétiques
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Le modèle de base se compose uniquement d’une batte-
rie, d’un moteur, d’un guidon et d’une bonne dose de fun !
Ils ne sont vraiment pas chers et faciles à se procurer :
tous les magasins vendant de l’équipement de plongée
dans lesquels je suis entrée en proposaient quelques-uns.

intégrés, permettant au pilote ou à un autre membre de Ils sont parfaits pour de nombreuses utilisations.
l’équipage doté d’un câblage de contrôle de véhicules Le modèle sportif est plus grand (presque deux fois
d’effectuer des tâches complexes. Des Marianas ont éga- plus long que le modèle de base) et plus rapide, avec en
lement été utilisés quand des missions spécifiques devaient prime une meilleure accélération. Il ne tiendra jamais la
être réalisées sous l’eau, étant donné qu’il est souvent bien distance face à une embarcation rapide ni la plupart des
plus efficace d’envoyer un rigger sur place que de relier le embarcations motorisées, mais il pourrait aller plus vite
vaisseau mère au drone par un câble en fibre optique de qu’un petit requin. Il répondra également à vos besoins de
plusieurs kilomètres. vitesse et d’adrénaline. Le seul désavantage, c’est qu’il est
Le Marianas est généralement hébergé au sein de ba- plus bruyant, ce qui n’est généralement pas un problème,
teaux de grande taille ou de petits navires équipés pa- à moins que vous ne l’utilisiez pour vous infiltrer dans le
lans robustes, afin de soulever ou mettre le submersible cadre d’un boulot.
à l’eau, ainsi que pour le réparer ou le réapprovisionner. Le modèle chasseur est également plus grand que le
L’équipage entre et sort du submersible par une trappe basique, puisqu’en termes de longueur, il se situe entre ce
située sur le dos de l’appareil. dernier et le modèle sportif. Pour cette taille, vous obte-
nez un moteur et une hélice bien plus silencieux, ainsi
qu’un emplacement pour y accrocher un fusil-harpon.
PROTEUS MARIANAS (SUBMERSIBLE SEC) C’est un modèle conçu pour les pêcheurs au harpon ayant
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. besoin de la vitesse supplémentaire procurée par un scoo-
4 6 5 10 15 9 ter sous-marin, tout en restant discrets.
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 6 6 7 195 000¥
SCOOTER SOUS-MARIN AQUADYNE
Équipement standard : aménagements (bas), senseurs améliorés, adap-
BASIQUE (SOUS-MARIN HUMIDE)
tation pour environnement extrême (profondeur), bras cybernétique
intégré × 2, partage de réseau étendu, module d’interface de rigger MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
Note : la batterie/les réserves d’air ont une autonomie de 56 heures ; la 2 3 5 10 4 2
profondeur d’écrasement est de 11 000 m. AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
— — 1 1 500¥

Note : la batterie a une autonomie de 6 heures.

Scooter sous-marin
AquaDyne Diver
SCOOTER SOUS-MARIN AQUADYNE
Un accessoire plutôt qu’un véhicule, le scooter sous-ma-
rin est un petit moteur portatif qu’on voit parfois utiliser les SPORTIF (SOUS-MARIN HUMIDE)
plongeurs et les apnéistes. Et laissez-moi vous dire que c’est MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
super fun à utiliser ! Il vous suffit de vous accrocher et d’uti- 3 8 5 15 5 2
liser la poignée pour contrôler simplement le moteur élec- AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
trique relié au propulseur caréné. Certains modèles parmi — — 1 1 1 500¥
les plus avancés comportent un port universel afin de per- Note : la batterie a une autonomie de 4 heures.
mettre à l’utilisateur d’y relier un datajack pour avoir accès
aux contrôles manuels en RA, mais rien de plus. Je connais
un gars qui a tenté de plonger dans un de ces trucs, mais ça
s’est mal passé. Parfois, il vaut mieux privilégier la simplicité, SCOOTER SOUS-MARIN AQUADYNE HUNTER
surtout quand il s’agit de scooters sous-marins. D’environ la (SOUS-MARIN HUMIDE)
taille d’une boîte à chaussure ou d’un panier, ils sont faciles à MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
transporter quand vous en avez besoin et assez peu coûteux, 2 3 5 10 4 4
ce qui vous permet d’en avoir toujours un sous la main.
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
— — 1 1 1 700¥
> On en voit partout dans l’océan Atlantique et la mer Rouge ;
concrètement là où la plongée est un hobby répandu. Et je suis Équipement standard : fonctionnalités furtives passives
Note : la batterie a une autonomie de 5 heures.
d’accord avec Bubbles, plonger avec un de ces trucs, c’est vrai-
ment amusant !
> Kat o’ Nine Tales

> Les scooters sous-marins fournissent une accélération bien pra-
tique quand on plonge, à tel point qu’ils remplacent parfois les
jambes cybernétiques en servant d’hydrojets du pauvre. On ne
va pas aussi vite, mais tout le monde peut les utiliser sans devoir
remplacer ses jambes.
> Butch
Submersible porte-nageurs
Maersk Shipyards Riptide
Durant la Seconde Guerre mondiale, plusieurs nations
ont imaginé des torpilles humaines, bien que ce ne fut
guère concluant, vu que la technologie n’était pas encore
assez avancée à l’époque. Peu après, quand les forces

L’APPEL DU LARGE // SUBMERSIBLES

 65

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

spéciales ont commencé à se servir de l’équipement de conférant au Riptide une bonne manœuvrabilité, une si-
plongée pour infiltrer discrètement les installations enne- gnature sonore réduite et ainsi de suite, tout en proté-
mies, certains ont eu une idée de génie, aboutissant aux geant les propulseurs des dégâts lors des déplacements en
véhicules porte-nageurs. eaux peu profondes ou proche des fonds marins.
Des scooters sous-marins furtifs peuvent faire l’affaire,
bien qu’ils soient limités en termes d’autonomie de bat- > Toutes les unités de forces spéciales dans le monde utilisent des
terie et ne facilitent pas vraiment le stockage de l’équipe- véhicules porte-nageurs, et le Riptide est l’un des plus populaires.
ment du plongeur. Cependant, en agrandissant les scooters De tête, je dirais que les Navy SEAL des UCAS et des CAS, le SBS
et en ajoutant un siège rudimentaire, on obtient quelque britannique et australien, les Spetsnaz russes ainsi que tout un tas
chose qui ressemble beaucoup aux torpilles humaines des de pays d’Afrique et du Moyen-Orient s’en servent.
années 1940, sans l’énorme ogive (la plupart du temps).
Le Maersk Shipyards Riptide est un véhicule porte-na- > Fianchetto
geurs à quatre places pouvant stocker largement assez
> Beaucoup de mégacorpos AA utilisent aussi le Riptide, tout
d’équipement ou de cargaison pour que les soldats des
forces spéciales survivent derrière les lignes ennemies comme de nombreux groupes de mercenaires. J’en ai aussi déjà vu
pendant plusieurs semaines. Les Riptide sont également entre les mains de certaines équipes de runners spécialisées dans
faciles à assembler et à démonter, car tous les sous-marins les missions aquatiques.
ne disposent pas forcément des installations adaptées au > Picador
largage ou à la récupération d’un véhicule de la taille d’un
lit king size format ork.
Les véhicules porte-nageurs sont souvent ouverts sur
VÉHICULE PORTE-NAGEURS MAERSK
le dessus, afin de permettre aux soldats à bord d’utiliser
leurs armes en cas de besoin, tandis que la hauteur des SHIPYARDS RIPTIDE (SOUS-MARIN HUMIDE)
parois de l’engin leur procure une protection supplémen- MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
taire contre les dangers et augmente leur aérodynamisme, 4 5 10 20 9 8
rendant le véhicule plus efficace. C’est d’autant plus im- AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
portant puisque le Riptide est doté d’une batterie limitée 2 3 4 5 26 300¥
et donc d’une durée de fonctionnement bien déterminée,
Équipement standard : montage/démontage facile, structure ouverte,
à moins que l’équipe ne prévoie de recharger le véhicule fonctionnalités furtives passives
avant de s’exfiltrer (en partant du principe qu’il n’a pas Note : la batterie a une autonomie de 16 heures.
été saboté). La batterie alimente deux moteurs à jet d’eau,

SUBMERSIBLES // L’APPEL DU LARGE

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Sous-marins
66 Les tout premiers sous-marins sont le résultat de plu-
sieurs tentatives des Américains de couler les bateaux bri-
tanniques en perçant des trous sous la ligne de flottaison.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Ces raids ne se sont pas très bien passés, mais depuis, la
métahumanité s’est intéressée à ce concept. Pendant plus
de deux cents ans, nous avons tenté d’exploiter la dis-
crétion que confère l’immersion, de façons inventives et
intelligentes.
Dans le Sixième Monde, un sous-marin est un vais-
seau très complexe. Capable de rester immergé, et donc
presque complètement indétectable, pendant plusieurs
semaines ou mois d’affilés, le sous-marin peut naviguer
sans l’aide d’un autre navire en cas de besoin. Il est for-
cément « sec » et comporte donc une coque intérieure et
extérieure. La première est faite de plastacier, de titane et
de bon vieux métal. Sa pression est équivalente à celle de
l’atmosphère en surface, afin de permettre à l’équipage
de travailler normalement. La coque extérieure est ce qui
définit la forme du sous-marin et détermine son aérody-
namisme, cela peut donc avoir un impact sur sa signature
sonore, sa vitesse et son rayon d’action.
Presque tous les sous-marins sont alimentés par des hy-
drojets électriques, qui se sont avérés être le mode de pro-
pulsion le plus efficace. En raison de leur taille, la plupart
peuvent emporter un réacteur nucléaire de tout type (fis-
sion ou fusion) afin de générer de l’énergie, bien que les
plus petits se servent de générateurs diesel pour recharger
leurs batteries. Les sous-marins fabriquent également leur
propre eau et air, sans compter qu’ils disposent d’énor-
mément d’énergie. Leur rayon d’action est restreint par
l’espace alloué aux provisions, ce qui va limiter la durée
pendant laquelle le vaisseau va pouvoir rester éloigné de
toute option de réapprovisionnement et celle durant la-
quelle l’équipage va vouloir rester immergé, bien entendu.
Les sous-marins modernes utilisent la même technolo-
gie d’automatisation que l’on trouve sur les navires res-
tant à la surface, ce pour quoi l’équipage d’un sous-marin
militaire parmi les plus complexes qui soient sera toujours
plus réduit que celui d’un vieux modèle. Nous n’avons
pas encore atteint le stade auquel un sous-marin militaire
« chasseur tueur » pourra être manœuvré par quelques
dizaines de marins, mais nous n’en sommes plus très loin.
Sous-marin cargo
Proteus de classe Sea
Depuis aussi longtemps que les conflits secouent la
métahumanité, le besoin de déplacer des personnes et des
choses en secret a toujours existé ; c’est comme ça que
l’idée de transporter de la marchandise par sous-marin
est née, il y a bien longtemps. Seuls les matériaux et les
méthodes de construction modernes ont permis de faire
que le rêve d’un véritable sous-marin cargo est devenu
une réalité. Ces engins sont utilisés par de nombreuses
corporations pour déplacer en secret des marchandises
confidentielles, ainsi que pour transporter du fret d’un
point A à un point B de façon plus sûre. Cette sécuri-
té supplémentaire est un service qu’offrent les grandes
compagnies de transport maritime, puisque naviguer en
sous-marin permet d’éviter la plupart des inconvénients
habituels que rencontrent les bateaux à la surface (en
l’occurrence, les créatures et les pirates).
L’APPEL DU LARGE // SOUS-MARINS
> C’est vrai qu’intercepter et s’emparer de la cargaison d’un sous-
marin est bien plus difficile que sur un navire, à cause de sa
nature même. Si l’équipage ne veut pas que tu montes à bord, tu
vas avoir énormément de mal à y parvenir, en admettant que ce
soit possible.
> Kane
Proteus possède un grand nombre d’arkoblocks et
d’aquacologies, peut-être même plus que n’importe quelle
autre mégacorpo ; elle a donc besoin de livrer certaines
ressources dans les profondeurs. Quand on ajoute à cela
le niveau de sécurité et de discrétion que les sous-marins
cargo procurent, on comprend pourquoi elle en détient
plus que Wuxing et Maersk réunies.
> J’ai entendu des rumeurs selon lesquelles Maersk et Wuxing
étaient en train de passer à l’étape supérieure en termes de
construction de sous-marins cargos, parce qu’elles ne veulent pas
céder leurs parts de marché à qui que ce soit.
> Mr. Bonds
La classe Sea de sous-marins cargos Proteus est un
excellent exemple de cette catégorie de véhicules. Ils ne
sont plus les plus gros (Wuxing a battu ce record en 2079
en lançant son premier modèle T718), mais restent assez
imposants pour des sous-marins.
Alimenté par deux petits réacteurs à fusion qui font
tourner l’hélice, ou le moteur à hydrojet sur les modèles
récents, le vaisseau de classe Sea de Proteus a une ma-
nœuvrabilité surprenante pour sa catégorie. Quand on
prend en compte le fait qu’il doit accoster dans des ter-
minaux de fret sous-marins, mais également utiliser des
terminaux portuaires classiques, cette caractéristique est
essentielle. Une petite déformation dans la coque d’un na-
vire de surface, c’est ennuyeux (et vous vaudra probable-
ment une sérieuse réprimande), mais la même chose sur
un sous-marin peut s’avérer catastrophique. Au mieux,
les dommages réduiront votre vitesse, au pire, ils tueront
tout le monde à bord.
Le Proteus Sea est également inhabituel en raison de
ses trois coques intérieures individuelles interconnectées,
toutes faites de matériaux modernes, qui confèrent à ce
modèle une profondeur opérationnelle maximum éton-
nante. La coque exposée à la plus haute pression abrite
les conteneurs et offre suffisamment d’espace pour 2600
EVP de marchandises conteneurisées. On peut y accé-
der soit par le convoyeur à cargaison bâbord, soit par
les portes du hayon dorsal donnant sur la cargaison. Le
classe Sea peut donc faire transférer des conteneurs par
le biais du convoyeur côté bâbord, par exemple quand il
est amarré à une aquacologie, et charger des conteneurs
comme le ferait un cargo normal dans un port de com-
merce. La façon dont Proteus est parvenue à maintenir
une si grande section de coque épaisse à ciel ouvert, tout
en conservant une profondeur opérationnelle impression-
nante demeure un mystère pour de nombreux architectes
et constructeurs navals. Nul doute qu’ils paieraient une
somme considérable pour en savoir plus à ce sujet.
Ces sous-marins sont conformes à la norme Panamax,
ils peuvent donc traverser le canal de Panama par les
écluses d’origine. À ma connaissance, aucun sous-marin
de cette classe ne l’a encore fait, mais ils ont été conçus
dans cette optique. Mesurant 280 mètres de long, pour
28 mètres de large, avec un tirant d’eau de 11 mètres
en surface, ces vaisseaux ont une ligne de flottaison très
basse (afin de répondre à la norme Panamax), ce qui leur
donne une silhouette plutôt bizarre. Ceci dit, le but des
sous-marins n’étant pas de rester en surface, une fois que
le Proteus Sea retourne dans son environnement naturel,
il recouvre un aspect visuel plus qu’adéquat.
> T’en rajouterais pas des couches, Bubbles ?
> Glitch
> Pas du tout. Tout le monde craint l’ennemi qu’il ne peut pas voir, 67
et à raison. Les sous-marins d’attaque sont les pires de tous et il

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

vaut mieux garder ses distances.
SOUS-MARIN CARGO PROTEUS CLASSE > Kane
SEA (SOUS-MARIN) La classe Shio (qui signifie « courant marin ») de la ma-
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. rine impériale japonaise est le parfait exemple de ce type
3/6 8 15/10 40/30 44 16 de sous-marins d’attaque. Janes Fighting Ships le classe
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT comme un SSI (SS pour sous-marin et I pour fusion, ne
3 5 93 7 1 300 000 000¥ me demandez pas pourquoi, c’est pas moi qui l’ai inven-
Équipement standard : aménagements (élevé), senseurs améliorés,
té !) en raison de la manière dont fonctionne son moteur.
adaptation pour environnement extrême (profondeur), espace d’habita- Le réacteur à fusion alimente un groupe motopropulseur
tion (élevé) × 29, espace d’habitation (moyen) × 64, partage de réseau électrique à hydrojet situé à la poupe, permettant à ces
étendu, fonctionnalités furtives passives, module d’interface pour petits vaisseaux noirs de se déplacer à 39 nœuds. Et le
rigger, cocon de rigger pire, c’est qu’ils ne font quasiment aucun bruit en avan-
Note : le deuxième ensemble de rangs d’attribut est utilisé lorsque le sous-
çant ! La frustration ultime.
marin navigue en surface ; profondeur d’écrasement de 1600 m.
En termes de taille et de forme, les SSI de classe Shio
sont plus ou moins similaires aux SSN (sous-marins nu-
cléaires d’attaque) qui parcouraient les océans du monde
Sous-marin chasseur peu avant le premier Crash, hormis le fait qu’ils néces-
sitent moins de membres d’équipage. Avec ses 100 mètres
tueur de classe Shio de la de long, ses 11,5 mètres de large, son tirant d’eau de 10,5
mètres et sa forme classique de cigare noir, ce sous-marin
marine impériale japonaise est semblable, à vue d’œil, à la plupart des SSI. Armé de
Pendant plusieurs dizaines d’années, la principale arme six tubes lance-torpilles de 533 mm, il est capable de tirer
offensive de toute marine de guerre était le sous-marin. des torpilles antinavires, évidemment, mais aussi des mis-
Alors oui, les forces aériennes sont bien ostensibles et par- siles de croisière et même des missiles balistiques mer-sol.
faites pour étaler la fierté patriotique, mais quand on veut Tout ça, avec seulement 65 marins à bord.
bénéficier d’une véritable puissance navale et détruire un
ennemi sans même qu’il réalise qu’on se trouvait sur le
même hémisphère, c’est un sous-marin qu’il nous faut ; et SSI CHASSEUR TUEUR DE CLASSE SHIO
le summum du prédateur marin a toujours été le chasseur
tueur. Il porte plusieurs noms : les UCAS et les CAS l’ap- DE LA MARINE IMPÉRIALE JAPONAISE
pellent navires d’attaque, la Royal Navy anglaise navires (SOUS-MARIN)
d’escadre. Quelle que soit la manière dont vous le nom- MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
mez, il incarne le pire cauchemar d’un marin ; comme si 4/6 15 15/10 60/40 51 26
les profondeurs s’étaient dressées pour vous éliminer de AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
la surface de la mer. 4 6 65 9 (I) 4 900 000 000¥

Équipement standard : aménagements (élevé), contre-mesures électro-

niques 4, senseurs améliorés, adaptation pour environnement extrême
(profondeur), espace d’habitation (moyen) × 17, espace d’habitation
(bas) × 48, partage de réseau étendu, fonctionnalités furtives passives,
module d’interface pour rigger, cocon de rigger
Note : le deuxième série d’attributs est utilisée lorsque le sous-marin
navigue en surface ; profondeur d’écrasement de 900 m.

SOUS-MARIN CARGO
PROTEUS DE CLASSE SEA

SOUS-MARINS // L’APPEL DU LARGE

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Besoin d’air
Je vous souhaite la bienvenue sur le forum de discus-
sion « Besoin d’air ». Si vous êtes là, soit vous vous y
connaissez en véhicules aériens, soit vous avez une excel-
lente réput’ de rigger dans les Ombres, soit une réput’ en
béton sur l’un des nombreux VPN des Ombres dissémi-
nés dans le monde entier. Je tiens à remercier tout parti-
culièrement le JackPoint et son équipe, qui ont accepté
d’héberger ce forum et envoyé des invitations à chacun
d’entre vous.
Maintenant, parlons de ce à quoi ça devrait ressembler.
On a tous un faible pour un certain véhicule aérien, qu’il
soit conçu spécialement pour l’occasion, qu’il s’agisse
d’un engin utilisé dans des circonstances précises, ou bien
tout simplement qu’il soit notre favori. Nous aimerions
que vos publications sur le forum conservent un format
court. Ensuite, vous pourrez commenter autant que vous
le voudrez. Le modérateur du forum a organisé les sujets
par ordre alphabétique dans chaque catégorie, mais que
je ne vous prenne pas à ajouter des A devant vos titres
pour apparaître en haut de la liste. Cette disposition doit
vous permettre de trouver le zinc dont vous voulez par-
ler et de voir immédiatement si quelqu’un a déjà publié
quelque chose sur votre véhicule préféré, pour que vous
puissiez commenter.
Encore une fois, merci à tous ! Maintenant, vous pou-
vez vanter les mérites de vos zincs chéris.
BESOIN D’AIR //
Véhicules aériens
personnels
Système personnel
de propulsion
Advanced Industries
Il y a voler et voler ! Le AI SPP, communément appelé
Grape Ape par ses utilisateurs, est concrètement un jet-
pack. Ses quatre propulseurs vous offrent poussée et
contrôle. Chacun se présente sous la forme d’une sphère
ovale, reliée au réservoir central. La silhouette de ce der-
nier, ajouté a ces globes oblongs lui ont valu son surnom
de « grappe de raisin », car il y ressemble effectivement.
Le jetpack propose deux types de contrôles. Le système
manuel fonctionne à l’aide de deux manettes reliées par
câble, que l’utilisateur tient dans ses mains. Les manettes
disposent toutes deux d’un petit joystick permettant de ré-
aliser des manœuvres avec précision, mais elles s’utilisent
en paire lors du pilotage et pour contrôler la poussée. Il
faut un peu de temps pour s’y faire, cependant, quand on
a compris le truc, on se sent comme un super-héros avec
une cape. Le système peut également être contrôlé par
IND, avec un programme très intuitif traduisant directe-
ment les instructions mentales en commandes de contrôle.
 69

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

SYSTÈME PERSONNEL DE PROPULSION
ADVANCED INDUSTRIES

Cet engin est apprécié de tous, car il offre une grande > Le plus gros problème de ces engins, c’est leur autonomie en
liberté à son propriétaire et peut être utilisé pour une im- carburant. Le réservoir se vide complètement en moins de dix
mense variété d’activités professionnelles et ludiques. Le minutes et, en vol, il utilise systématiquement du carburant. Il n’y
fait qu’aucun permis ne soit nécessaire pour l’utiliser et que a pas d’option pour « planer. »
ses règles de fonctionnement soient plus ou moins floues,
> Sir Rigs-a-Lot
puisqu’elles ne sont pas accessibles à tous partout dans le
monde, offre également plusieurs portes de sortie quand la
> Tu devrais tester le Système personnel de vol d’Advanced
sécurité corpo débarque parce que vous avez « accidentel-
lement » pénétré sur leur propriété. Le jetpack est super si Industries. Les deux se combinent à la perfection et fonctionnent
vous voulez vous amuser à voler, mais faites bien attention correctement ensemble. Le système augmente le temps de vol
à la jauge de carburant et évitez de vous retrouver trop haut que permet un réservoir de carburant plein. L’inconvénient, c’est
quand l’appareil commence à crachoter. Le système permet que ça réduit vraiment la manœuvrabilité. Je vous fais un petit
de voler normalement, de rester stationnaire et possède topo là-dessus.
même une option « rebond », qui vous donne une impul- > Rigger X
sion au déclenchement, suivi d’une courte poussée destinée
à ralentir votre atterrissage et éviter que vous ne vous pétiez
une jambe. Vous pouvez ainsi enchaîner les grands bonds ou
bien laisser un court intervalle entre deux. Dans les Ombres, SYSTÈME PERSONNEL DE PROPULSION
je l’ai déjà utilisé pour m’infiltrer ou pour des missions ADVANCED INDUSTRIES (JETPACK)
d’extractions en territoire corporatiste, notamment dans des
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
zones urbaines denses, où un vol de quelques secondes ou
4 10 20 100 3 1
un bond rapide par-dessus un obstacle peut mettre fin à une
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
course poursuite. J’en stocke toujours un dans la plupart
de mes coucous, souvent en plus d’un parachute, des fois 1 0 1 1 7 500¥
que je sois forcé d’abandonner mon engin. Si j’ai pris trop Équipement standard : Montage/démontage facile
d’altitude, je saute avec les deux et je laisse le parachute me
ralentir, puis je décampe avec le jetpack quand j’approche de
la terre ferme. Ce truc permet aussi d’accéder facilement aux SYSTÈME PERSONNEL DE PROPULSION
points d’accès extérieurs ou sur les toits, qui sont souvent ADVANCED INDUSTRIES AVEC SPV (JETPACK)
bien moins protégés que la porte principale. MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
Je vous le recommande à tous. Apprenez à voler dans 5 15 25 170 5 1
un endroit où vous serez suffisamment à l’aise, puis en-
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
traînez-vous progressivement dans des lieux de plus en
1 0 1 1 12 500¥
plus étriqués. J’ai commencé par m’entraîner sur les cou-
lées de lave de Puyallup avant de passer aux zones plus Équipement standard : Module planeur, montage/démontage facile
forestières, pour bondir et voler entre les arbres. Je m’ex-
cuse néanmoins auprès de mes amis les trolls : il n’existe
pas de modèle assez grand pour vous, car la propulsion KRIME KARRIER (JETPACK)
nécessaire pour vous faire voler serait assez conséquente. MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
6 10 15 80 6 2
> Jetez un œil au Krime Karrier, si vous voulez un modèle pour troll. AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
Il vaut le triple, mais la terreur qu’inspire un troll volant en vaut 1 0 1 1 23 000¥
la chandelle. Équipement standard : Adaptation pour métahumains (Troll)
> Bull

VÉHICULES AÉRIENS PERSONNELS // BESOIN D’AIR

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Planeurs Pour ma part, j’adore l’intérieur, la structure évidée
de la queue de l’appareil et ses ailes surdimensionnées.
Ensemble, tous ces éléments permettent de transporter un
70 Cessna AirRider tas de marchandises, au lieu d’un troll avec un poids à
trois chiffres.
Avoir un moteur ne fait pas forcément de vous le meil-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

Néanmoins, quand on se pose avec un de ces appareils

leur aéronef qui soit. Personnellement, j’utilise énormé- sans être un troll, les autorités locales nous inspectent
ment mon planeur AirRider. C’est un monoplace ca- plutôt deux fois qu’une si elles sont dans le coin, alors
pable, avec un bon pilote, de flotter indéfiniment grâce généralement, je fais en sorte d’atterrir loin de ce genre
aux ascendances thermiques. Il n’émet aucune signature de problèmes.
thermique et n’apparaît presque pas sur les radars quand Le plus gros souci avec ces planeurs, c’est le décollage.
il est uniquement équipé de ses composants standards. Il faut les tracter, mais la plupart des appareils capables
Vous aurez du mal à transporter beaucoup de métal, mais de le faire ne prennent pas d’altitude aussi rapidement
vous avez de la marge. qu’eux, alors faut être sacrément doué pour empêcher la
Il est fréquemment utilisé pour la contrebande d’objets queue de se surélever et de piquer droit dans le tarmac.
de valeur légers, mais j’ai entendu dire que des gens fai-
saient aussi dans le trafic humain, en attachant quelqu’un > Si le pilote n’est pas un troll, le XL est un gros coucou de transport
sur un planeur et utilisant un programme spécial de pilo- de marchandises. Les deux modèles sont également proposés
tage à distance. Le métal du système de contrôle risque avec une option permettant de replier les ailes, pour rentrer dans
d’être visible sur les radars, mais les meilleures ascen-
la soute d’un avion-cargo et se faire larguer par la porte arrière.
dances se trouvent généralement hors des sentiers battus.
Par contre, y a qu’un pilote chevronné pour réussir une chose
> Ce qui est aussi génial, c’est que les planeurs sont considérés pareille. Si vous n’êtes pas bien entraîné, faites-vous classique et
comme un loisir dans la plupart des pays. Ils ne se font pas remar- laissez-vous remorquer par un petit avion.
quer. Avec la bonne tenue et une excuse potable, on peut « acci- > Smokescreen
dentellement » atterrir au mauvais endroit.
> Les deux modèles comportent un module équipant l’avion de
> ARCHAngel
doubles propulseurs. Par contre, soyez prudents : un dysfonc-
> N’essaie jamais de faire ça sur une propriété de MCT. De toute tionnement ou une mauvaise utilisation et le fuselage va manger
manière, la sécurité ne te laisserait pas le temps de parler, elle sévère.
réduirait en miettes n’importe quel planeur dès qu’il entre dans > ARCHAngel
son espace aérien.
> Mihoshi Oni CESSNA AIRRIDER XL
(AVION À VOILURE FIXE, PLANEUR)
> Les modèles de contrebandiers qui servent à transporter des gens
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
font aussi de super remorques. Un vrai pilote peut guider depuis
6 10 20 140 4 0
son appareil le reste de la formation à travers les ascendances, il AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
lui suffit d’un système de contrôle radio à courte portée pour relier 0 1 1 1 45 000¥
les systèmes de pilotage. Ça permet d’économiser pour les compo-
Équipement standard : Module planeur, Adaptation pour métahumains
sants plus mastoc nécessaires à un bon programme de pilotage.
> Turbo Bunny

CESSNA AIRRIDER
Système personnel de
(AVION À VOILURE FIXE, PLANEUR) vol Advanced Industries
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. Ce système consiste essentiellement en une énorme
5 10 25 160 3 0 aile déployable assortie d’un stabilisateur, permettant à
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT un individu de planer lorsque celle-ci est dépliée. Ce sys-
0 1 1 1 35 000¥ tème compact se compose d’un sac à dos épais équipé de
harnais maintenant le torse et les jambes. Il a été pensé
Équipement standard : Module planeur
comme une alternative au parachutisme et au saut de
falaise, mais son utilisation requiert un talent considé-
rable pour atterrir sans se casser quoi que ce soit. Par
Cessna AirRider XL ailleurs, il peut s’intégrer (presque impeccablement) au
SPP d’Advanced Industries pour constituer un système de
Quelqu’un a déjà parlé du modèle de base sur le forum, vol individuel.
alors je vais mentionner mon préféré : le XL. Fait pour les S’il est correctement utilisé, ce système peut à lui tout
trolls (qui sont vraiment bien plus lourds que leurs potes seul permettre à son pilote de planer sur des centaines de
métahumains), il possède deux ailes plus longues et plus kilomètres ; et bien plus encore si celui-ci sait repérer et
larges, ainsi qu’un espace intérieur multiplié par quatre. tirer parti des courants ascendants. Avec les compétences
Si vous voulez vraiment savoir à quel point les trolls sont appropriées et l’ajout d’un réservoir à oxygène, il peut
plus imposants que nous autres, montez dedans. J’ai un être un excellent moyen de transport sur de longues dis-
ami nain qui en a d’ailleurs modifié un pour le transfor- tances et vous permettre de limiter tout contact avec vos
mer en véhicule trois places. ennemis. J’adore ces trucs pour leur versatilité.

BESOIN D’AIR // PLANEURS

 71

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

AZTECHNOLOGY
AGUILAR

> Une connexion réseau à courte portée peut permettre à un pilote

de former une « chaîne » avec d’autres planeurs identiques. À SYSTÈME PERSONNEL DE VOL ADVANCED
la base, ils étaient pensés pour être divertissants et facilement INDUSTRIES (PLANEUR)
contrôlables, comme pour les sauts en tandem, mais des riggers MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.

talentueux peuvent permettre à une équipe de runners au com- 5 10 20 110 2 0

AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
plet, ou une plateforme de transport, de traverser des frontières
0 1 1 1 5 000¥
sans trop de difficulté.
> Turbo Bunny Équipement standard : Montage/démontage facile, Module planeur

> En parlant de plateforme de transport, ces dispositifs sont tel-

lement peu chers qu’il suffit d’y ajouter un autopilote pour vous
permettre de livrer de la marchandise à tarif réduit, même en
partant du principe que vous ne récupérerez pas l’engin. Ça re-
vient moins cher que payer un supplément pour transporter votre
matos auprès d’un rigger.
> Hard Exit
> On peut aussi ajouter ce même autopilote pas cher pour gérer l’at-
terrissage. Ça vaut le coup pour éviter de se blesser gravement.
> Siren
> Je suis étonné que personne n’ait mentionné son meilleur aspect :
il est réutilisable. Tant qu’on ne s’écrase pas avec et qu’il reste en
bon état, le système se replie dans le sac à dos pour être utilisé à
nouveau plus tard.
> Tick-Tock
> Soyez prudents si vous le réutilisez sans le prendre le temps de
vérifier sa bonne intégrité. J’ai vu des petites fissures d’usure
occasionner des ruptures au déploiement, alors que ces dispositifs
s’étaient repliés après le dernier vol. Ce n’est pas le genre de truc
dont on veut se rendre compte quand on se trouve à un kilomètre
ou plus du sol.
> Turbo Bunny
Hélicoptères
Aztechnology Aguilar
Personne ne me colle au train quand je vole en Aguilar.
Que ce soit dans le modèle de base ou l’une des versions
améliorées, je me rappelle de voir sur le radar les autres
aéronefs faire demi-tour et décamper. Les soldats au sol
fonçaient se mettre à couvert, et je me tapais une bonne
barre de rire quand ils tentaient de me verrouiller avec
leurs systèmes de lance-roquettes portatifs. Que ce soit des
troupes terrestres, d’autres hélicoptères ou engin à ailes
basculantes, je pouvais me les faire. Même les chasseurs
d’attaque au sol devaient m’éviter s’ils ne voulaient pas
avoir affaire au véritable arsenal d’armes que j’embarquais.
Ce gros hélicoptère d’attaque me donnait à la fois vitesse et
puissance de feu, cependant le modèle 3AT a troqué ces deux
avantages pour plus de blindage et la capacité de transporter

HÉLICOPTÈRES // BESOIN D’AIR

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 des bidasses. J’avais littéralement de quoi raser une zone
avec l’armement emporté et utiliser la chair à canon comme
engrais, mais on n’a jamais eu à en arriver là. Les ennemis
72 passaient leur temps à s’enfuir à la seule vue de la silhouette
de nos hélicos. Du coup, les troupes que je transportais nous
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
communication, même s’il se fait vieux. Puisqu’il a fallu
lui installer un tas d’améliorations au cours de sa carrière,
les ingénieurs ont conçu des interfaces simples pour faci-
liter la chose. Les nouveaux modèles ne sortent plus des
lignes d’assemblage et le marché de l’occasion est presque

maudissaient quand ils étaient escortés par des Aguilar. Ils
n’avaient plus rien à se mettre sous la dent.
Avec le temps, ces engins ont fini entre les mains de pro-
priétaires privés, bien que leurs systèmes d’armes soient
supposés avoir été désactivés. La plupart les achètent
uniquement pour frimer, mais des riches à la morale
douteuse n’ont que faire de leur conscience et réarment
l’Aguilar pour s’entraîner bêtement au tir ou faire explo-
ser des trucs au milieu de nulle part. Je dégote régulière-
ment des jobs pour enseigner le vol, et je viens souvent
avec quelques techniciens pour s’occuper des armes ou
effectuer de menues réparations, afin de m’assurer que les
appareils sont prêts à voler.
> On aperçoit la plupart de ces hélicoptères parmi les forces armées
d’Aztlan ou d’Aztechnology. Elles en ont acheté en masse pour la
guerre Az-Am et en prévision de la Guerre civile des dragons, et elles
ont perdu bien moins d’appareils que ce à quoi elles s’attendaient
durant ces deux conflits. Elles en ont donc en rab, et tout le monde
attend de voir ceux contre qui elles vont les utiliser. La plupart
parient sur Denver, mais les stratégies de Ghostwalker pour asseoir
sa position rendent cette idée de plus en plus futile au fil du temps.
> Pyramid Watcher
saturé depuis le dernier Crash de la Matrice. Les amé-
liorations donnant accès au nouveau système sont dis-
ponibles, mais beaucoup préfèrent acheter des véhicules
aériens récents, pas chers et remplaçables.
> Comme le Tigre a une carlingue semblable à celle des hélicoptères
concurrents, on peut utiliser toutes sortes de pièces pour le répa-
rer. Il suffit de bien garder en tête l’équilibre de l’appareil quand
on soude des panneaux de Hughes et de Hawker-Siddeley dessus.
> Osprey
> On les trouve principalement dans les zones les plus pauvres de
chez pauvres, où personne n’est étonné de voir un hélicoptère
d’assaut classique datant des Euroguerres voler au-dessus de sa
tête. Le côté positif, c’est que ces endroits deviennent actuelle-
ment de plus en plus communs.
> Hard Exit
> En parlant de ça, plusieurs Tigre se sont retrouvés dans les conurba-
tions ayant été victimes du black-out. Juste après l’événement, plu-
sieurs corpo et agents indépendants se sont fait livrer des modèles
sans améliorations matricielles, dans l’espoir que ça les protégerait.
> St. Louis Blue

AZTECHNOLOGY AGUILAR (HÉLICOPTÈRE)

EUROCOPTER TIGRE (HÉLICOPTÈRE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3 40 70 600 14 12
3 25 50 430 16 10
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 4 2 4 (I) 465 000¥
2 4 2 4 (I) 350 000¥
Équipement standard : supports de fixation (2 grands, 2 standards)
Équipement standard : siège éjectable, supports de fixation (2 grands, 2
standards), blindage militaire 1

AZTECHNOLOGY AGUILAR-3AT
(HÉLICOPTÈRE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. Hughes WK-6 Clydesdale
4 35 60 500 14 16 Il est plus récent que certains bons vieux modèles en-
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT core sur le marché, mais il faut apprécier le genre « inno-
4 4 12 4 (I) 420 000¥ vations qui auraient dû devenir la norme depuis long-
temps ». Le siècle dernier, nous avons découvert que les
Équipement standard : blindage céramique, supports de fixation (1 grand,
2 standards), blindage militaire 2
designs d’hélicoptères ne pouvaient évoluer que de deux
manières : en fabriquant des pales de rotor massives ou
en augmentant le nombre de rotors. Les modèles avant-
Eurocopter Tigre arrière ont conduit aux rotors basculants et leurs deux
hélices, mais avec le WK-6, on s’est dit que si c’était bien
On ne peut pas dénigrer un classique. Le Tigre était le avec deux, alors pourquoi pas six ?
grand classique des champs de bataille des Euroguerres et, Ouaip, ces engins que vous avez vus soulever des car-
bien qu’il soit tombé en désuétude depuis, en faveur des gaisons massives pour ces nouveaux projets de construc-
nouveaux modèles, il reste une arme létale pour les petites tion près de Saint-Louis sont les WK-6. Le fuselage s’ins-
nations et les forces de sécurité corporatistes, qui s’en pire de celui du Stallion, mais la carlingue a été renforcée
servent dans les zones les moins accueillantes de la planète. par endroits pour installer six rotors disposés en sablier.
Je privilégie le Tigre parce que je peux me rendre dans Ce « fuselage » que l’on voit de l’extérieur est modulable,
n’importe quel cimetière d’avions du monde et trouver les et la plupart des Clydesdale s’en séparent lorsqu’il faut
pièces dont j’ai besoin pour la plupart des réparations. Il soulever des charges, ou bien ils s’en servent pour trans-
reste également un hélicoptère d’attaque efface contre des porter des hommes et leur matériel.
véhicules au sol et d’autres hélicoptères militaires comme C’est l’aspect qui m’a vraiment plu quand j’ai piloté
le Wasp et le Yellowjacket. Ce qui me plaît surtout, c’est ce nouveau monstre dans le secteur du bâtiment. C’est
son charme ancien et la facilité avec laquelle j’ai pu inté- comme être grutier, sauf que ça permet de tailler la discute
grer les nouveaux protocoles matriciels et systèmes de avec le reste de l’équipe pendant qu’on déplace les gars

BESOIN D’AIR // HÉLICOPTÈRES

aux quatre coins du chantier. Le module du fuselage a un
accès direct au cockpit, et je laisse toujours cette porte
ouverte. Je fais même souvent venir des gars à l’avant, vu
que cette zone est pensée pour accueillir quatre personnes,
au cas où on travaillerait en zone rurale avec le besoin
d’avoir un siège pour le decker, un pour le rigger assigné
au chargement et un pour le chef d’équipe. En ville, ils
seraient plutôt dans des bureaux, loin du site, mais dans
la cambrousse, ils traînent plutôt à l’intérieur de l’hélico.
Ce modèle répondra à vos attentes en termes de vol : il
n’est pas rapide, mais peut soulever des charges comme
aucun autre. Cependant, il reste agile. Le système de six
rotors est capable de répartir la puissance entre chacun
d’entre eux pour se déplacer avec précision. Un jour, j’ai
fait passer un câble dans un trou de douze centimètres
à travers un mètre de ferrobéton, en utilisant un contre-
poids de dix centimètres, et sans toucher les bords. Je
réalisais une démonstration pour des acheteurs, mais ce
n’était pas une manœuvre sur laquelle je m’étais entraîné
ou que l’on avait prévue. Sachez que la manette est assez
sensible quand vous changez de mode.
> Hugues a investi une tonne de nuyens en R&D pour parvenir à
faire décoller ce monstre, et le succès que la compagnie a connu
auprès des entreprises du bâtiment a attiré l’attention de cer-
taines Big Ten. On propose des sommes exorbitantes dans les
Ombres pour se procurer les données de programmation et les
plans de cette machine à toute épreuve.
> St. Louis Blue
> Saint-Louis est l’un des viviers de l’espionnage industriel qui cible
le Clydesdale, car nombre de ces appareils ont été envoyés pour
reconstruire la ville et approvisionner des zones qui subissent
encore les conséquences des black-out.
> Mississippi Queen
HUGHES WK-6 CLYDESDALE (HÉLICOPTÈRE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST.
2 15 30 300 18
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 3 4/20 3 1 450 000¥
Équipement standard : module d’interface pour rigger, treuil 2
Messerschmitt-Kawasaki
Sperber
J’adore quand les anciens trucs qui étaient, à un mo-
ment donné, hors de portée d’un vieux rigger comme moi
commencent à prendre de l’âge et finissent par se trouver
d’occasion. J’ai dû réparer un peu le mien et y ajouter
quelques améliorations, mais le nombre de Sperber dispo-
nibles au grand public, surtout au Japon et aux alentours,
signifie que d’autres gens vont pouvoir ressentir la joie
que procure ce modèle. Alors, autant partager avec vous
l’amour que je lui porte.
Malgré la réduction de prix rapide après à sa sortie,
il n’a jamais été abordable. Pensé pour être résistant et
facile à armer à des fins diverses, les premiers contrats de
maintenance obligatoires l’ont maintenu suffisamment en
bon état pour résister à l’épreuve du temps. D’autres sont
arrivés sur le même marché depuis, mais le Sperber tient
bon dans la catégorie hélicoptères tactiques spécialisés. Il
n’a pas été modifié pour le combat, il a été conçu pour.
Aujourd’hui, on en trouve partout dans le monde, en
particulier dans les zones sensibles. Les petites équipes de 73
mercenaires, les milices locales, les groupes terroristes et
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
quelques petites corpos de sécurité se sont procuré des
Sperber afin de former de petites escadrilles. Saeder-Krupp
se fait encore des nuyens en fabriquant des pièces déta-
chées. Ares a encore un paquet de techniciens qualifiés
à disposition pour se charger des réparations. Le Japon
impérial a réussi à les revendre et à les remplacer par des
modèles améliorés pour une somme modique au regard
de la différence apportée. Ça fait du bien de voir les cor-
porations continuent de soutenir un de mes engins favoris
et qu’il puisse rester sur le marché bien plus longtemps.
> Qu’est-ce que c’est génial de voir des individus lambda se réjouir
du soutien corporatiste. Blague à part, ça m’aide juste à voir à
quel point les gens sont aveugles, d’où qu’ils soient. Ce mec est
content que son petit hélico préféré a le soutien des corpos, alors
que sa vie se résume à n’être que le paillasson sur lequel elles
s’essuient les pieds et n’avoir qu’une illusion de liberté.
> FreeFlight
> Contente-toi de causer véhicules aériens et arrête ton charabia
politique.
> Belltender
> Le Sperber est un problème fréquent pour les runners qui tra-
vaillent dans des zones isolées, surtout celles qui sont protégées
par des chefs de guerre ou des milices. Généralement, ces engins
protègent la cible qu’on doit atteindre.
> Rigger X
MESSERSCHMITT-KAWASAKI SPERBER
(HÉLICOPTÈRE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
BLIND.
4 25 50 400 16 8
12
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 3 2 3 (I) 400 000¥
Équipement standard : supports de fixation (2 standards)
Northrup Hornet
Le Hornet n’a jamais connu le succès qu’il mérite.
Lorsqu’il a fait son apparition dans une campagne publi-
citaire durant la saison de 78 des Desert Wars, je savais
qu’il allait chambouler le marché des hélicoptères. Si vous
ne le connaissez pas bien, le Hornet est le grand frère ter-
rible du Wasp et du Yellowjacket. Ce monstre est conçu
pour l’assaut direct, plutôt que d’être un hélicoptère de
poursuite ou un pseudo véhicule d’attaque. Il est conforme
aux critères esthétiques des modèles de Northrup, mais
personne ne pourrait le confondre avec d’autres. Il est
résistant et bardé d’armes. Ce véritable « arsenal volant »
concentre une puissance de feu colossale, et il bénéficie
d’une amélioration récente qui lui donne une plateforme
de tir télescopique sur pivot à rotule. C’est du pur génie
de la part des techniciens, mais aussi un véritable enfer
pour ceux qui pensaient sauver leurs miches en ayant un
angle mort situé sous le ventre de ce monstre.
HÉLICOPTÈRES // BESOIN D’AIR
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 74
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

NORTHRUP HORNET

Je ne vais pas vous mentir, il est un peu massif (j’ai vu d’attaques légères. En plus, il rentre parfaitement dans
des tortues plus rapides), mais quand on doit déchaîner mon garage à Puyallup et se fond suffisamment bien dans
le feu et les enfers sur une zone ciblée, rien de mieux que le trafic aérien autour de Seattle pour que je ne me fasse
le Hornet. pas immédiatement gauler. Plus important encore, il peut
encaisser des dégâts, pas comme ces Wasps qui peuvent se
> Suite aux problèmes récents avec d’autres constructeurs de faire descendre par un vulgaire ganger armé d’un pistolet
véhicules aériens, les usines de fabrication du Hornet ont été mitrailleur.
déménagées et sont désormais tenues secrètes. Partout dans le
monde, des MM. Johnson tentent de se procurer ces précieuses > Mieux vaut blinder soi-même un Wasp sur mesure, que faire
informations. confiance à la technologie qu’embarque le Yellowjacket, ces
> Fianchetto temps-ci. Northrup a été la cible d’un run il y a quelque temps, et
le système de conception s’est mangé un méchant virus. Depuis
> Le Hornet est principalement destiné aux militaires et aux forces cet incident, la production d’YJ a été sujette à toutes sortes de
armées équipées de technologie militaire, mais plusieurs AAA (y problèmes. Si vous en achetez un, vérifiez bien qu’il a été fabriqué
compris MCT) les utilisent sur leurs sites en Zone-Z. En cas de pro- avant 81.
blèmes, ces monstres décollent et descendent tout ce qui bouge et > Turbo Bunny
n’est pas protégé par puce RFID pour éviter le tir ami.
> Rigger X > Très peu de chances de tomber sur l’un des anciens modèles d’YJ
en ce moment. Ils servent énormément lors des conflits qui font
rage partout dans le monde, puisqu’ils sont moins chers qu’un
NORTHRUP HORNET (HÉLICOPTÈRE)
vrai hélicoptère d’attaque. L’issue des combats démontre pour-
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
quoi il vaut parfois mieux mettre le prix.
5 15 30 280 16 16
> Kane
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 4 2/8 4 (I) 200 000¥
> Northrup cherche encore qui a qui s’en est pris à son système. Elle
Équipement standard : blindage céramique, supports de fixation (4 grands, s’emploie également à reprendre du terrain sur ses rivaux dans
4 standards), blindage militaire 1, module d’interface pour rigger
l’industrie des hélicoptères.
> Fianchetto

Northrup Yellowjacket
Les forces de l’ordre locales et les agents de sécu
peuvent bien se le garder, leur Wasp pourri. Moi je pré-
fère le Yellowjacket en toute circonstance, il est bien plus
balaise. Il a beau être conçu sur la même base, l’équipe
de conception militaire a vraiment sorti le grand jeu pour
faire de cet hélico un appareil militaire de choix en cas
> Je suis aussi un grand fan des Yellowjacket. Les systèmes de sen-
seurs améliorés et l’optimisation de la charge utile permet d’em-
porter des munitions plus variées. Vu qu’il est possible de troquer
un peu de puissance de feu contre des réservoirs largables, on
obtient une bonne autonomie et un véhicule plutôt discret. Je
me sers du mien pour le trafic d’objets légers, en privilégiant les
petits articles de grande valeur. Si jamais vous voulez transporter

BESOIN D’AIR // HÉLICOPTÈRES

 quelque chose, je fais régulièrement la navette entre Seattle,
Sacramento, Billings et Denver.
> Courier X
> Mais ce qui est sûr, c’est que ça ne permet pas de voyager rapide-
Pour ma part, je trouve qu’il a un meilleur profil de
vol, grâce à ses ailes à la base du fuselage, et non pas au-
dessus, mais il faut savoir faire des compromis quand on
pilote un ADAV. Je préfère aussi son design, mais bon, les 75
goûts et les couleurs…

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

ment. Tout ce blindage et ces armes ont d’énormes répercussions
> Ces engins existent dans tellement de variantes qu’on pourrait
sur la vitesse.
leur dédier tout un forum. Le principal concept qu’Ares a tenté
> Rigger X
de garder à l’esprit sur chaque modèle, à l’exception de celui de
73, c’est la discrétion. Le ATK est la seule version avec un arsenal
NORTHRUP YELLOWJACKET (HÉLICOPTÈRE) d’armes aussi visible de l’extérieur. Sur toutes les autres, il est
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. camouflé dans la structure ou dispose d’une option permettant
4 20 30 300 12 10 de le rétracter, afin que chaque TR en vol donne l’impression de
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT n’être qu’un transporteur inoffensif.
3 3 2 4 (L) 135 000¥
> 2XL
Équipement standard : supports de fixation (4 standards)

ARES TR-55 CARGO (ADAV)

Appareils à MANIA.
5
ACCÉL.
20
INT. DE VIT.
30
VIT. MAX.
350
RÉSIST.
14
BLIND.
6

décollage et AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT

atterrissage vertical
2 2 2/20 2 830 000¥

Ares TR Series ARES TR-73-ATK (ADAV)

Que vous préfériez le bon vieux modèle cargo de « 55, MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
celui de « 73 ayant marqué l’avènement de l’ère RA, ou 4 25 40 400 16 12
le nouveau de « 81, vous ne pouvez pas vous tromper AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
avec ce modèle classique à rotors basculants. Ares a peut- 2 3 2 3 985 000¥
être connu des hauts et des bas ces dernières années, mais Équipement standard : siège éjectable, supports de fixation (2 grands, 3
elle a continué à garder Federated-Boeing à l’œil, histoire standards)
de rester compétitive avec l’Osprey. Évidemment, vu que
j’écris ce paragraphe, j’ai mon favori.
Pourquoi continuer à utiliser les TR ?
Leur nombre.
ARES TR-81 TRANSPORT (ADAV)
Ils sont omniprésents dans le ciel de toutes les conur- MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
bations d’Amérique du Nord et dans une grande partie 3 25 50 420 14 14
de l’Asie. C’est le véhicule type du personnel dirigeant, AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
mélangeant exubérance et puissance de tir, qu’on voit 4 3 2/12 2 1 275 000¥
virevolter entre les tours urbaines. Il transporte égale- Équipement standard : aménagements (moyens), supports de fixation (2
ment des cadres intermédiaires et des employés vers des standards), module d’interface pour rigger
lieux isolés en un éclair. Les variantes destinées au trans-
port de marchandises livrent constamment des
cargaisons au sommet
des arcologies massives
ou les déposent derrière
les barrières de sécurité ARES TR-55
entourant les laboratoires
de recherche en Zones-Z. Quant aux
versions d’assaut, marquées du logo
de la sécurité corpo ou d’un drapeau
national, elles pullulent en permanence,
que ce soit dû à des entraînements ou des
opérations d’appui aérien rapproché. Ce qui
est encore mieux, c’est qu’on n’en trouve pas
qu’au-dessus des conurbations. Les TR ont
un rayon d’action correct, ce pour quoi ils
sont régulièrement utilisés pour des tra-
jets rapides entre deux conurbations ou
vers des résidences pavillonnaires en en
banlieue ; parfois même en pleine nature,
quand il s’agit d’équipes de recherche ou
pour des entraînements militaires.

APPAREILS À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAL // BESOIN D’AIR

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 > Cette stratégie continue de payer pour Ares. Elle peut équiper ses
avions avec les tout derniers équipements d’assaut escamotables
et veiller sur ses actifs en se fondant dans la masse des autres TR
76 qui pullulent dans le ciel du plexe.
> Sticks
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
> Je ne suis pas une grande fan de l’ajout du rotor de queue sur la
gamme des TR. Ça m’a toujours semblé être une faiblesse. En plus, je
n’ai jamais compris pourquoi il n’a pas été mieux intégré à la queue
de l’appareil, de sorte à avoir un meilleur aérodynamisme en plein
vol. Je reste sur mon Osprey, mais je comprends les amateurs de TR.
> Osprey
DocWagon CRT Air Unit
Je vais peut-être déclencher une guerre en disant ça,
mais cette machine ultra fiable est mon véhicule préféré.
Le CRT a connu quelques ratés durant sa carrière : en
l’occurrence, il est passé du fabricant Hugues à Hawker-
Siddeley. Cependant, il n’a jamais perdu sa capacité à être
prêt à décoller à tout moment pour sauver des vies. Que ce
soit un accident de voiture avec une seule victime ou une
urgence médicale massive, le CRT peut s’en charger. Il est
conçu pour prendre en charge plusieurs patients en laissant
encore de la place pour les toubibs, c’est vraiment pas le
genre placard à balais où on se marche dessus. Le D-Wag
les envoie dans le monde entier et ils sont en concurrence
avec l’Osprey II. Actuellement, les clients de niveau secon-
daire et tertiaire cherchent où dégager leurs vieux Ospreys
pour les remplacer par une véritable flotte de CRT.
Quand on compare la durabilité et l’autonomie du
CRT à celles de ses rivaux, il est bel et bien la meil-
leure option pour les services de sécurité publique. Ce
qui contribue aussi à sa popularité, c’est qu’un certain
nombre de ces appareils finissent sur le marché de l’occa-
sion, permettant aux gens comme nous de profiter de cet
engin exceptionnel.
> Le problème Hughes/Hawker-Siddeley n’est pas réglé. Pour une
raison que j’ignore, les deux continuent à changer d’avis sur la
conception de la tech et l’ajustement des schémas. Ouais, plus de
dix ans après.
> Butch
DOCWAGON
CRT AIR UNIT
BESOIN D’AIR // APPAREILS À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAL
> Ce ne sont pas les seuls. Les fabricants d’hélicos s’attaquent
de façon erratique en ce moment. Chacun tente de dérober la
moindre avancée technologique développée par son rival.
Le plus drôle, c’est que la plupart du temps, ils volent sim-
plement des données qu’ils ont perdues ou qui sont loin d’être
révolutionnaires.
> /dev/grrl
> On raconte dans les rues que H-S, Hughes et F-B luttent dis-
crètement contre une certaine AAA à trois lettres afin de faire
main basse sur sa récente tech de nouvelle génération. C’est une
alliance qui concerne les hautes sphères, parce que les bas éche-
lons se prennent encore le bec à propos de données sur l’angle
des rotors.
> Icarus
DOCWAGON CRT AIR UNIT (ADAV)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 20 50 300 10 10
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 4 2/16 3 (L) 1 200 000¥
Équipement standard : blindage céramique, éclairages d’urgence,
supports de fixation (2 standards), module Valkyrie × 2, treuil 2, module
d’interface pour rigger
DocWagon Osprey II
Peu importe à quoi ressemble le dernier modèle d’aé-
ronef ultramoderne hors de prix, je garderai toujours
mon Osprey II Doc Wagon customisé, un classique.
L’entreprise n’a peut-être modifié que les designs exis-
tants pour s’adapter aux besoins spécifiques des équipes
de sauvetage d’urgence, mais c’est justement pour ça que
je ne jure que par lui. Si tout fonctionne, y a aucune rai-
son de changer.
Je me fiche bien des premiers rapports sur ces appa-
reils. En a-t-on perdu beaucoup ? Évidemment, mais nous
n’avions pas la même formation ni les mêmes tactiques
qu’aujourd’hui. On a suivi une courbe d’apprentissage,
mais désormais, nous sommes au top avec l’Osprey II.
Les autres véhicules de secours de la DW sont encore en
train de résoudre leurs problèmes, et cette nouvelle
tech à propos de laquelle j’entends énormément de
rumeurs s’apparente plus à une campagne publi-
citaire qu’à une véritable avancée technologique.
L’Osprey II de la DW est équipé de toutes les
grandes innovations présentes sur le modèle de base,
mais comporte également une décennie supplémentaire
de modifications et d’inventions destinées aux services
d’urgence et de secours. Les modules Valkyrie intégrés, les
stations médicales à plusieurs niveaux et les possibilités
de stockage confèrent une grande efficacité
au modèle de base, contrairement aux
véhicules sur lesquels il faut accumuler
les modifications. Les rapports des mis-
sions passées ont permis aux ingénieurs
de retravailler les plans RA de l’Osprey II
pour renforcer ses faiblesses, de restructu-
rer les panneaux de fuselage pour faciliter l’accès et
de concevoir de nouvelles issues pour améliorer la protec-
tion des unités lors d’un déploiement.
 pour DocWagon et même si, à mon avis,
aucun de nos tirailleurs ne va
venir publier quoi que ce soit
ici, je trouve que le nouveau 77
Valkyrie mérite un peu de consi-

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

dération. Dans le cadre de mon boulot
pour D-Wag, je conduis généralement le modèle
IV, mais je suis aussi certifié pour le II en cas de
déploiement d’urgence, comme ceux qui
ont eu lieu durant les récents black-
out. Je vais commencer par une
petite anecdote : « Valkyrie I »
fait référence à divers mo-
dèles de véhicules aériens
conçus pour accueillir un
DOCWAGON module Valkyrie, et non
pas à un type de coucou
OSPREY II
spécifique. Le Valkyrie III
n’existe pas, car OmniStar a
décidé que ce serait plus drôle
DOCWAGON OSPREY II (ADAV) d’utiliser « IV » pour le modèle médical. Véridique.
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
OmniStar a tiré profit des difficultés d’Ares pour ra-
cheter suffisamment de parts dans ses divisions aéronau-
4 30 70 400 14 10
tiques, afin de constituer ses propres moyens de dévelop-
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
pement et de production. Elle ne se réjouit probablement
3 2 2/8 3 (L) 1 185 000¥
pas d’aider une rivale, mais je suis sûre qu’elle la paie au
Équipement standard : supports de fixation (4 standards), module d’inter- lance-pierre. Pour le moment, l’engin est sorti sous l’égide
face pour rigger, module Valkyrie × 4, treuil 2 d’OmniStar et se fait une excellente publicité pour une
grosse corpo qui n’était vouée à exister que sur le papier.
Elle a récupéré les meilleurs aspects des concepts dont elle
Je suis fier d’être un pilote d’Osprey, et je continuerai a hérité et ajouté quelques fonctionnalités essentielles,
à accepter toutes les mutations qu’on me filera si ça me qu’elle a évidemment empruntées à d’autres fabricants,
permet de conserver ce véhicule légendaire. pour donner naissance à la gamme Valkyrie.
Parlons de ses caractéristiques de base. C’est un avion à
> Ha ha, des mutations ! Ce gars a probablement commencé à bos- ailes basculantes, qui utilise une combinaison entre turbo-
ser au cœur de la conurbation de Seattle et doit maintenant tra- soufflantes à engrenages et turbopropulseurs sur les ailes
vailler dans le terminal logistique de Korogwe, en Afrique de l’Est. et des turboréacteurs à double flux pour la propulsion,
Les Osprey n’arrêtent pas d’être regroupés et envoyés dans des sur la queue de l’appareil. Les propulseurs permettent
zones de moins en moins conflictuelles. d’atterrir plus facilement sur des zones sensibles, tandis
que les moteurs à hélices offrent une approche rapide,
> Kane
très efficace là où l’on n’a pas à se soucier d’endommager
une propriété lors d’un atterrissage en catastrophe. La
> C’est dommage, parce que le mec n’a pas tort sur les améliorations
poussée vers l’avant est assurée par les turbosoufflantes
du design et l’intégration. Les remplacer ou les déplacer, ce n’est arrière, et croyez-moi quand je vous dis que ça envoie du
qu’une question d’argent, surtout depuis que Fed-Boe a rejeté la lourd lorsqu’elles sont dans la bonne configuration.
proposition de fusion d’OmniStar. Ça n’a pas empêché la méga de Les modèles sont tous équipés un peu différemment
créer sa propre compagnie aéronautique, mais acquérir F-B aurait les uns des autres. On blinde la version IV avec tout
été une aubaine pour cette entreprise en développement. l’équipement lourd possible. La version la plus rare du
> Butch véhicule d’urgence Platinum est dotée de quatre mo-
dules Valkyrie individuels, pour les accidents inhabituels
> Le plus gros problème, c’est que la version DW a subi trop de chan- impliquant un grand nombre de cadres. Il est lourd et
gements et n’est pas très compatible, en termes de construction, peu maniable en cas de manœuvres rapprochées. Tous
avec l’originale. Les panneaux ne sont pas placés aux mêmes en- les modèles de base possèdent au moins un Valkyrie,
et le reste de l’espace disponible est réservé au matériel
droits, l’emplacement du moteur et des câbles est différent et même
d’urgence et de transport. Ça rend le machin plus léger
le train d’atterrissage est compensé autrement. Ce zinc a bien trop et un peu plus alerte.
évolué, à tel point qu’il est désormais en voie de disparition. Le Valkyrie II est proposé sous deux variantes : Mk. 1
> Osprey et Mk. 2. Le premier n’a pas beaucoup d’armes ni de blin-
dage, qu’il sacrifie contre de la dextérité et de la vitesse,
tandis que l’autre est chargé comme une mule. Ce dernier
OmniStar Valkyrie II et IV est lent et mou, mais possède assez de puissance de feu
La fusion entre l’une des meilleures polices/compa- et de blindage pour descendre à lui seul un peloton d’in-
gnies de sécurité privées et le prestataire de soins d’ur- fanterie. Nos tirailleurs disent qu’ils n’ont jamais cramé
gence le plus connu au monde prouve qu’ils pourraient plus d’un quart de leurs munitions à l’issue d’une opéra-
également s’allier dans d’autres domaines. Je suis pilote tion. Même les altercations les plus musclées n’affectent

APPAREILS À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAL // BESOIN D’AIR

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 quasiment pas sa cargaison. Ajoutez à cela le placage en
titane et vous comprenez pourquoi aucun homme n’a Avions
78
jamais été perdu au combat.
Cet avion va sans aucun doute gagner des places au à voilure fixe
classement des véhicules d’urgence dès que le fabricant
Ares Dakota War-Eagle
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

trouvera le moyen de le vendre à d’autres clients que les

radins qui se soucient plus de leurs bénéfices que de leurs
équipes et leurs cargaisons. Vous ne vous sentirez jamais aussi puissant que lors
d’un lent survol d’une piste d’atterrissage ennemie, les tirs
> Toutes les corpos fonctionnent comme ça. Certaines portent de barrage ricochant sur toutes les parties importantes de
votre avion, tandis que vous ouvrez le panneau latéral de
juste un regard différent sur la valeur apportée par la formation
votre Dakota modifié pour faire pleuvoir la mort.
de leurs employés. Mais là encore, certains agents au rabais ne Les pilotes de ce genre d’engin n’ont pas tous ce quo-
s’embarrassent pas d’un entraînement intensif, ils en savent juste tidien, mais je connais mon auditoire sur le Jackpoint. Si
assez pour appuyer sur une blessure ou suivre les instructions vous cherchez un avion furtif mortel, procurez-vous ce
d’un médikit. modèle et allez jeter un œil aux guides de mods fournis
> Butch par Sir Rigs-a-Lot. Il recommande de blinder les moteurs,
les gouvernes, le cockpit et les canaux de câblage. Ainsi, le
> OmniStar a sorti ce modèle au mauvais moment. Il faut qu’elle les Dakota War-Eagle (surnom donné par les pilotes, puisque
vende au plus vite avant que le nouveau véhicule de GTI soit auto- ce n’est pas vraiment un exemplaire de série) peut se faire
risé. Ou alors qu’elle dépense de l’argent pour ralentir ses rivaux. arroser copieusement et continuer à voler comme si de
rien n’était. Mon unité de mercenaires en a utilisé plu-
> Bull
sieurs pendant le conflit Az-Am. Quand on les a reçus, ils
ressemblaient à d’inoffensifs avions-cargo, et après vingt-
> GTI doit obtenir son autorisation, et OS devrait plus s’inquiéter
quatre heures de modif, ils étaient prêts à aller écraser les
des rivaux déjà présents sur le marché que d’une compagnie de forces aériennes aztlanes.
tech futuriste tout juste sortie du berceau. Ils sont également convenables pour du transport
> Clockwork de fret, bien qu’ils soient extrêmement lents en vol. Ils
disposent néanmoins d’un surcroît de puissance pour
> J’aime beaucoup le design du nouveau Valkyrie. Rien de trop transporter des cargaisons et décoller sur de petits ter-
pompeux, mais c’est pas juste un utilitaire volant. Il est cool, mais rains, ils sont donc adaptés dans les lieux isolés, ce qui
n’est pas trop tape-à-l’œil, sans pour autant être banal. explique aussi pourquoi le train d’atterrissage est aussi
> Turbo Bunny massif. C’est vraiment jouissif de réussir à se poser en
catastrophe sur une petite piste en plein cœur des Andes,
alors qu’on risque une longue chute dans une crevasse
OMNISTAR VALKYRIE II MK. 2 (ADAV) profonde, si on se loupe.
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
> Ares les utilise partout dans le monde, ainsi que dans la plupart
4 30 60 400 18 18
de ses divisions et filiales. KE en possède quelques-uns pour les
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
cas où ça chie grave et qu’il faut transporter les éléments d’un
3 3 2/18 4 (L) 1 275 000¥
centre de commandement jusqu’aux confins du monde.
Équipement standard : blindage céramique, supports de fixation (3
> Sticks
grands, 3 standards), isolation environnementale 1, blindage militaire 1,
module d’interface pour rigger, module Valkyrie
> Puisqu’ils sont assez communs, les contrebandiers et les mafias
les utilisent beaucoup. Ils sont souvent peints pour camoufler leur
OMNISTAR VALKYRIE IV (ADAV) vraie nature, à l’inverse de ceux de KE, d’Ares, de l’armée russe, etc.
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
> Red Anya
4 30 80 480 16 14
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT ARES DAKOTA (AVION À VOILURE FIXE)
4 3 2/16 3 (L) 1 175 000¥ MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
Équipement standard : supports de fixation (2 standards), isolation 5 20 30 300 14 2
environnementale 1, module d’interface pour rigger, module Valkyrie × AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2, treuil 2 2 1 2/26 2 1 100 000¥

OMNISTAR VALKYRIE II MK. 1 (ADAV) ARES DAKOTA WAR-EAGLE

MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
(AVION À VOILURE FIXE)
3 40 80 500 15 8
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 20 25 275 14 10
3 3 2/10 4 (L) 1 350 000¥
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
Équipement standard : blindage céramique, supports de fixation (2 stan- 2 2 2/14 3 1 900 000¥
dards), isolation environnementale 1, module d’interface pour rigger,
module Valkyrie, treuil 2 Équipement standard : supports de fixation (4 grands)

BESOIN D’AIR // AVIONS À VOILURE FIXE

 79

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

ARES DAKOTA
WAR-EAGLE

CASA J-239 Raven se poser sur à peu près n’importe quel aéroport, ce qui permet de
voyager facilement à travers le continent.
Quand on a du succès en tant qu’aéronef, on a la chance
> EuroFighter
d’être utilisé jusqu’à ce que notre tech devienne obsolète
(et même au-delà, auprès des passionnés d’histoire). J’ai
> Le fait que ce soit un planeur constitue son argument de vente
effectué ma première mission dans un Raven lors d’une
guerre en Afrique Centrale, au début 2050. J’étais un pi- majeur sur les marchés asiatiques et africains. Vu que les aéro-
lote de chasse hors pair, mais la compagnie de mercenaires ports fréquentables sont plus distants les uns des autres, avoir
pour laquelle je travaillais venait juste d’acheter l’un de ces un meilleur rayon d’action est un atout pour les pilotes en tous
appareils pour les tester. Ils voulaient quelqu’un de doué genres. Ça rassure vraiment de savoir qu’on peut économiser du
avec un manche à balai, et bien que j’aie été flatté de tester carburant en cas de problème, pendant qu’on glisse sur des cen-
le véhicule en tant que pilote, je me suis senti insulté de me taines de kilomètres d’affilés.
coltiner ce qui était concrètement un planeur bimoteur.
> Azanian Devil
Cela étant, je n’ai plus jamais mis les pieds dans un
jet après cette mission. En tant que véhicule d’attaque, le > Se trouver aussi haut avec presque aucune signature, c’est génial
Raven peut adopter plusieurs stratégies efficaces. J’ai pu
pour les chefs de guerre éphémères qui s’approprient les airs du
prendre de l’altitude durant l’approche, couper les mo-
teurs, planer jusqu’à la zone de frappe, piquer fortement jour au lendemain et les défendent avec un stock de missiles sol-air.
pour toucher la cible, puis lancer les moteurs me barrer. > Hard Exit
En dehors des tirs, des explosions et des moteurs lors de
ma fuite, tout ça s’est fait dans le plus grand silence. J’ai > Je suis toujours impressionné de voir ces groupes réussir réguliè-
profité de la couverture que le terrain m’offrait pour pla- rement à voler des armes de catégorie militaire. Je serais presque
ner à très basse altitude et atteindre ma cible sans que tenté de croire que quelqu’un les équipe et les aide à semer le
personne ne m’entende arriver. Le temps que l’ennemi chaos dans certains lieux pour une raison précise.
soit en capacité de répliquer, j’étais déjà parti, toujours > Sir Castic
en vol rasant et à couvert. Encouragé par mes réussites,
mon employeur en a acheté une bonne vingtaine de plus
et j’ai eu l’occasion de passer plusieurs années à entraîner CASA J-239 RAVEN
de nouveaux pilotes sur la manière d’utiliser pleinement (AVION À VOILURE FIXE, PLANEUR)
le potentiel du Raven lors d’opérations d’attaque et de re- MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
connaissance dans de multiples configurations de terrain, 4 25 30 300 6 1
comme les jungles, les déchets urbains et les montagnes.
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
Après avoir pris ma retraite, j’ai été heureux de consta-
1 2 2 2 175 000¥
ter que le Raven avait été rendu accessible au grand pu-
blic et, dès lors, c’est devenu mon échappatoire aérienne Équipement standard : module planeur, supports de fixation (2 grands, 2
préférée. Puisqu’il peut accueillir deux passagers, je peux standards)
emmener un ami (ou souvent, mon chien) avec moi. Grâce
à sa légèreté, je peux facilement réaliser de courts trajets
et faire escale dans n’importe quel aéroport d’Amérique CASA J-239C HERON
du Nord. C’est un super petit appareil, quelle que soit (AVION À VOILURE FIXE, PLANEUR)
l’utilisation que vous en faites. MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 25 30 300 5 0
> Ces engins sont mégapopulaires partout dans le monde. Les AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
jeunes pilotes européens adorent s’entraîner avec le modèle civil, 1 1 2 1 65 000¥
mais ils l’aiment aussi pour son prix avantageux. Il est également Équipement standard : Module planeur
très facile à entretenir et, comme ça a été dit plus haut, on peut

AVIONS À VOILURE FIXE // BESOIN D’AIR

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Federated-Boeing
PBY-70 "Catalina II"
80 J’adore pouvoir me poser là où il n’y a pas de terre. Je
parle là d’une piste d’atterrissage qui couvre soixante-treize
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
pour cent de la surface de la Terre. C’est la première raison
pour laquelle j’aime ce véhicule. Ensuite, je suis un passion-
né d’histoire, surtout de celle de l’aviation, alors approcher
d’un appareil que j’ai vu dans les annales de l’histoire de
l’aviation, en sachant que je vais monter dedans pour l’em-
mener faire un tour, c’est le rêve. La deuxième raison, c’est
donc de pouvoir entrer dans cette machine à remonter le
temps. L’histoire c’est génial et tout, mais je me suis rendu
compte que voler dans l’un de ces monstres mécaniques
était complexe, ce pourquoi la troisième raison sera que
le Catalina II est équipé d’avionique moderne, cachée der-
rière ses panneaux et ses jauges fidèles à l’époque.
J’apprécie également l’histoire plus récente du PBY-70.
C’est un projet qui tenait à cœur à un ingénieur de F-B,
mais quand les gros bonnets dans leurs costumes luxueux
ont vu ce que ce mécano des temps modernes assemblait,
ils l’ont mis au placard pour monétiser sa petite création.
Dans les airs, c’est un véritable bonheur à piloter. Ses
ailes massives lui confèrent un profil de portance correct,
ce qui signifie qu’il peut rester en vol avec un minimum de
propulsion. En pratique, ça veut dire que lui faire prendre
de l’altitude avant de couper un moteur permet de limiter
la consommation de carburation et de presque doubler
son rayon d’action. Je ne l’ai jamais utilisé à son plein
potentiel, mais j’aime énormément les économies qu’il
permet de réaliser, même sur de courts trajets.
Je sais qu’après avoir lu ça, certaines personnes vont
me demander ce qu’il en est des supports d’armes. Oui, il
a été conçu pour être armé, même s’il n’est pas le coucou
le plus rapide des airs. Ce n’est pas un avion de guerre
moderne, mais il fallait conserver son esthétique. J’adore
ça, personnellement, mais certains collectionneurs ne
voient pas l’intérêt de les armer et remplacent l’armement
par des modèles factices ou des répliques.
> C’est vraiment une attitude de merde. Capitaliser sur un hobby,
c’est un truc de riche. L’ingénieur met tout son amour et son
ambition dans un projet et la corpo balance encore plus d’argent
à quelqu’un qui est déjà assez pété de thunes pour retaper un
hydravion de plus de cent ans. L’argent ne circule qu’entre les
fortunés. Je m’en prends à ces trucs dès que je les croise, histoire
de faire honneur à ma réputation de vaurien.
> Kane
> Cette amélioration de rayon d’action et sa capacité d’amerrissage
font partie des raisons pour lesquelles le Catalina II est un excellent
choix pour les contrebandiers qui travaillent dans les zones proches
des côtes ou des lacs. Il est grand et facile à repérer en journée, mais
une importante quantité de marchandises illégales arrivent dans le
Minnesota pendant la nuit. Il y a tellement de lacs accessibles là-bas
que même si un lieu est compromis, on peut se décaler de quelques
kilomètres, décharger le contenu de l’appareil et battre en retraite
avant que les forces de l’ordre n’aient le temps de s’adapter.
> Rigger X
> Les versions armées (autrement dit la plupart) sont également
équipées de modules CME/CCME assez optimisés. Les corpos et
BESOIN D’AIR // AVIONS À VOILURE FIXE
les compagnies de transport s’en servent pour emmener leurs
équipes de recherche vers des lieux éloignés, leurs cadres vers
l’arrière-pays ou bien pour livrer en toute sécurité des biens dans
des endroits isolés et faire escale sur des îles partout dans le
monde. Ce modèle et le Cloud Nine sont deux hydravions parmi les
plus reconnaissables où qu’on se trouve, grâce à aux campagnes
marketing et à leur disponibilité sur le marché.
> Sounder
> Cette disponibilité est constamment remise en question, depuis
que Fiat-Fokker et Federated-Boeing passent par les Ombres pour
s’en prendre aux usines de fabrication de leur rivale.
> Fianchetto
> Ceux qui sont au courant du conflit le surnomment « FAB ». Il a
commencé sérieusement au milieu des années 70, mais mainte-
nant ce n’est plus qu’un jeu mensuel entre les cadres des deux
concurrents. Il y a même un trophée à remporter et tout.
> Slamm-0 !
FEDERATED-BOEING PBY-70 CATALINA II
(AVION À VOILURE FIXE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
5 25 50 260 10 2
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 2 6 2 225 000¥
Équipement standard : Amphibie (surface)
Fiat-Fokker Cloud Nine
La liberté. C’est pour ça que nous volons. Pas seule-
ment la liberté que nous procure le ciel, lorsque nous
nous mêlons aux oiseaux dans un lieu n’étant pas censé
être accessible à l’Homme, mais la liberté d’aller où nous
voulons, quand nous le voulons, comme nous le voulons.
Ce sont les leçons que j’ai tirées du Cloud Nine. Je suis
né et j’ai grandi dans une petite ville au centre de l’Illinois,
depuis laquelle j’ai vu mon État mourir lorsque sa poule
aux œufs d’or a disparu. Je n’aurais jamais cru voir un jour
plus que mon lycée décrépi et barricadé de centre-ville, mais
j’ai saisi ma chance en acceptant un boulot de matelot sur
un cargo de Maersk, en provenance de Boston, et je ne l’ai
pas regretté. L’un de mes collègues était un vieux loup de
mer, qui a commencé à apprécier ma mentalité simple du
Midwest américain, alors entre deux trajets, il m’a appris
à piloter son Cloud Nine. Ça faisait six ans qu’on navi-
guait ensemble quand il est mort à cause d’un accident sur
le bateau. À ma plus grande surprise, il m’avait légué son
avion et toutes ses autres possessions. J’ai profité du Cloud
Nine et de l’argent pour faire une petite pause dans le sec-
teur maritime et j’ai commencé une nouvelle vie d’explo-
ration et de liberté. Le fait qu’il puisse se poser n’importe
où signifie que je peux m’amuser à découvrir des endroits
isolés de tout, tant que je trouve un petit bassin sur lequel
atterrir. J’ai voyagé à travers le monde avec cet appareil et
les navires de Maersk, et je n’échangerais tout cela pour
rien au monde, pas même la fortune de Fort Knox.
> Les contrebandiers adorent le C9. Étant donné qu’il était conçu
comme un véhicule de voyage personnel, il a pas mal de place
pour stocker des bagages, alors ils ont imaginé des méthodes
 originales pour dissimuler des marchandises pas-très-légales à
l’intérieur. Au moins l’un des gars que je connais a installé un sas
de largage pour se débarrasser de la cargaison en plein vol ou la
larguer en mer. Le container est scellé afin d’éviter de prendre 81
l’eau lors du largage et les marchandises doivent être calées et

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

bien empaquetées pour éviter d’être endommagées par la chute.
> Kane

> T’utilises encore la troisième personne pour

te vanter ?
> /dev/grrl

> Le design du propulseur arrière du Cloud Nine en fait l’un

des hydravions les plus reconnaissables qui soient. Il est
également très répandu, ce qui veut dire que dans
tous les lieux très fréquentés par les hydravions,
vous pourrez vous fondre dans la masse. La plu-
part des contrebandiers en profitent autant
que possible, quand ils ne déposent pas des LEAR-CESSNA
marchandises au milieu de nulle part. PLATINUM I
> Turbo Bunny

> Pour ma part, j’adore les modifs de contrebandiers, tous ces

FIAT-FOKKER CLOUD NINE éléments décoratifs qui peuvent se détacher et être interchan-
(AVION À VOILURE FIXE) geables. Genre des faux panneaux d’avionique de bord et des
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. réservoirs d’oxygène. Vous pouvez être sûrs que quiconque trans-
4 30 40 300 8 1
porte des passagers va également bourrer l’appareil de contre-
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
bande afin de rentabiliser l’utilisation de ces vieux modèles, qui
2 2 2 2 175 000¥
coûtent cher en carburant.
Équipement standard : Amphibie (surface) > Turbo Bunny

> La compagnie Classico Charters, à Hong Kong, en possède encore

Lear-Cessna Platinum I un pour ses clients. À la base, elle en avait trois, mais suite à des
soucis avec la pègre, les deux autres ont été transformés en pas-
J’adore ce classique. Même si le mien est plus un hom-
soires. Désormais, elle les conserve dans un hangar, au cas où elle
mage à l’original en mode « sleeper » qu’un classique.
J’aimerais bien dire qu’il est unique, mais tous ceux qui aurait besoin de pièces détachées.
ont un P1 dans leur hangar l’ont modifié de la même ma- > Ma’Fan
nière. Ce qui différencie le plus mon exemplaire, ce sont
ces jolies décorations sur ses ailerons pointus. Il ne pos- LEAR-CESSNA PLATINUM I
sède pas toutes les fonctions et améliorations présentes
sur les derniers modèles, mais il transporte tout de même (AVION À VOILURE FIXE)
mes passagers dans le luxe et la sécurité. MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
Personnellement, je pilote l’un des derniers exemplaires 2 25 40 350 8 0
de ce modèle datant de 2068. Donc c’est le plus récent des AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
anciens, mais le design n’a pas trop changé au cours de 3 2 12 2 600 000¥
ses vingt-huit ans de carrière. Les pièces détachées se sont Équipement standard : Aménagements (élevé)
vendues à prix d’or pendant une période, mais de vieux
plans pour nanoforge sont tombés entre les bonnes mains
et, désormais, avec suffisamment de matériaux, on peut
construire un avion entier.
Lear-Cessna Platinum X
Avec l’appellation classique de la gamme et sa superstruc-
> Si pour vous le « luxe » c’est d’avoir des tapis soyeux et des sièges ture caractéristique, le Platinum X est reconnaissable entre
en nubuck de veau, alors ces bons vieux jets sont faits pour vous. tous et digne de son noble héritage. Je ne fais ni la course
> Bull ni des runs, mais j’ai le privilège d’en piloter un régulière-
ment. Cet appareil est équipé d’avionique haut de gamme,
> La décoration intérieure a été la première modification faite sur la de contre-mesures de nouvelle génération, d’accessoires
plupart des modèles, notamment en remplaçant le vieux style soi- de luxe d’une qualité exceptionnelle et d’une multitude
d’autres aménagements de qualité. Si vous avez une chance
disant chic des années 40 pour lequel ils étaient connus. Certains
d’en piloter un ou juste d’observer l’intérieur quelques ins-
ont encore une esthétique rétro, mais même dans ce cas, c’est tants, ne la laissez pas passer. Vous verrez exactement com-
réalisé à la main, avec des matériaux flambants neufs. ment vit l’autre moitié du monde et comprendrez peut-être
> Rigger X mieux pourquoi vous et des millions d’autres gens vous

AVIONS À VOILURE FIXE // BESOIN D’AIR

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 tuez au travail pour qu’une poignée de membres de l’élite
puisse voler dans des avions tels que celui-ci.
82 > Les Platinum X ont connu une faille de sécurité majeure, plus tôt
dans leur carrière. Quelqu’un a partagé un code de fréquence
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
utilisé par tous les systèmes de contre-mesures. Une demi-dou-
zaine d’entre eux ont rendu l’âme quelques semaines avant qu’on
se rende compte de ce qui était arrivé. Ce problème a été réglé,
mais quand on trouve une faille, le risque qu’il en existe d’autres
ne peut pas être écarté et des gens vont forcément chercher à les
exploiter. Ceux qui voyagent à bord de ces avions sont toujours
des cibles de premier ordre. Rappelez-vous simplement d’une
chose : si vous chopez un cadre, soyez gentils avec l’équipage,
surtout les pilotes, car notre humble auteur n’est au final qu’un
spécialiste dans un costume plus chic.
> Glitch
> Désolé si tu as cru que j’étais branché dans le cockpit. Jamais de
la vie. Les mecs en costard qui s’y trouvent sont généralement
des agents de sécurité. Soit je me trouve à l’intérieur d’un module
pour rigger dans la soute, soit je contrôle l’appareil à distance,
depuis un module situé sur la terre ferme. Je ne voulais pas vous
induire en erreur.
> Charioteer
> Tu sais qui est à l’origine de la première faille ? J’adorerais lui
payer un verre.
> Bull
> Ça se pourrait. Mais cette personne n’est pas du genre à chercher
la gloire, elle aime simplement frapper un grand coup au nom du
peuple.
> Glitch
LEAR-CESSNA PLATINUM X
(AVION À VOILURE FIXE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 40 60 700 8 2
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 3 12 3 2 400 000¥
Équipement standard : Aménagements (luxueux), Isolation environne-
mentale 1, Module d’interface pour rigger
Lear-Cessna Rover
Je suis choqué que personne avant moi n’ait déclaré son
amour à ce qui est considéré de façon presque universelle
comme « mon premier avion » par les pilotes d’appareils à
voilure fixe. Nous avons tous rêvé d’en avoir un plus grand
et plus rapide, mais cette petite beauté incarne ce qui a
éveillé en nous le goût de l’altitude. Sans oublier que lors de
notre adolescence, c’était également l’appareil avec lequel
on imaginait s’enfuir ou devenir la nouvelle super-mule des
cartels de drogue, et prendre notre retraite jeunes et riches
en ayant ce zinc résistant parqué juste derrière notre ma-
noir, prêt à décoller, sur une piste d’atterrissage privée.
Je me souviens des tridéos dont les scénarios étaient
tous basés sur de « vrais » événements qui se sont dérou-
lés avant l’avènement de la Matrice globale, et bien avant
encore que l’on voie des drones surveiller les frontières,
tels des faucons. Plus tard, des films provenant d’Aztlan
BESOIN D’AIR // AVIONS À VOILURE FIXE
ont commencé à arriver sur le marché. On y voyait des
avions qui ressemblaient étrangement aux Rovers, et qui
se faisaient régulièrement abattre, dans des séries poli-
cières mettant en scène des trafiquants de drogue et des
criminels. Ça a été une guerre médiatique qui a marqué
les esprits. Je connais un tas de pilotes qui ne se serviront
plus jamais de leur Rover près de la frontière aztlane et
ne longeront aucun espace aérien qui pourrait être sous
l’autorité extraterritoriale d’Aztechnology.
Le fait est que nous aimons tous ces petits avions. On a
grandi en les adorant, et on en trouve désormais partout.
Si vous voulez replonger dans vos souvenirs, vous pouvez
même en louer dans de nombreux petits aéroports. Je me
sers de celui de Kankakee, dans l’Illinois, aux UCAS. Ils
ont de nombreuses destinations partenaires, si vous n’êtes
pas d’humeur à voler en rond.
> C’est drôle que tu mentionnes la location et les partenariats, parce
que je connais des riggers qui organisent des courses entre des
Rover et des bolides de course. Les voitures et les motos tiennent
le haut du pavé en matière de perfs, mais le Rover a l’avantage en
ligne droite. Ça vaut le coup d’œil de voir un Rover et une Phoenix
bien chromée s’aligner sur la grille de départ, puis s’élancer sur
le tarmac. Généralement, on peut prédire l’issue de la course dès
le feu vert. Si le Rover décolle avant que le bolide atteigne le bout
de la piste, la victoire lui appartient. Dans le cas contraire, l’adver-
saire est déjà garé au bout du tarmac quand le Rover se pointe.
> Turbo Bunny
> Puisque les Rover sont vraiment banals, certains contrebandiers
continuent à s’en servir, mais ceux qui sont futés se tiennent loin
d’Aztlan. L’auteur a raison quant à la méfiance de cette nation
à l’égard de cet avion. Soit ils le fouillent, soit ils cherchent à
l’abattre. Vous pouvez néanmoins larguer des marchandises par-
tout dans les NAO et les UCAS. Le Rover peut même être modifié
assez facilement pour décoller ou se poser sur la banquise et sur
l’eau. Le système d’amerrissage est bizarre, mais il fait le taf.
> Sounder
> Les Rover ont quasiment été réservés aux Américains pendant
des dizaines d’années, malgré quelques exportations sur d’autres
continents. Cependant, de plus en plus d’exemplaires se sont
récemment retrouvés sur les marchés internationaux, au plus
grand dam des fabricants locaux de petits véhicules aériens. Les
prix fortement réduits et les livraisons partout dans le monde ont
rapporté beaucoup de nouveaux clients à cet ancien modèle.
> Red Anya
> Y’a pas que des commandes pour de nouveaux modèles. L-C met
également de vieux modèles sur le marché de l’occasion. Je ne
sais pas vraiment pourquoi. Je trouve ça même carrément bizarre.
> Rigger X
LEAR-CESSNA ROVER
(AVION À VOILURE FIXE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 20 30 300 7 1
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
1 1 4 2 140 000¥
Moonlight
Aerospace Avenger
Je me souviens du temps où l’on faisait plusieurs
83
sorties en une seule journée, avec une pause

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

uniquement pour refaire le plein, gober un
sandwich baloney et peut-être remettre
un peu de mastic pour boucher quelques
trous et améliorer l’aérodynamisme.
C’était l’époque de l’Avenger. Le modèle
original, pas cette refonte dégueulasse
blindée de tech et dont ils ont flingué les
meilleurs aspects. Légers, rapides, manœu-
vrables et capables de décoller et de se poser MOONLIGHT
partout, ces avions étaient les appareils que tout le monde AEROSPACE AVENGER
rêvait d’avoir dans son hangar, même s’ils n’étaient pas
les plus beaux ni les plus rapides. Ils étaient fabriqués
avec aussi peu de métal et de matériaux réfléchissant les de chasseurs et de drones règnent désormais depuis long-
ondes radar que possible, le design du moteur permettait temps les champs de bataille.
de rediriger la chaleur sur les flancs et il était très diffi- Mais rien n’est plus excitant qu’un bon vieux combat
cile de le verrouiller bien longtemps s’il y avait un pilote aérien, avec deux pilotes mettant leur talent à l’épreuve
talentueux aux commandes. C’est une époque révolue, dans les airs. L’un rentre chez lui, l’autre finira en para-
mais je sais que ces véhicules existent encore : on ne peut chute, s’il parvient à s’éjecter de l’appareil à temps.
empêcher un combattant de combattre.
> Si les jets de combat ont presque disparu, c’est parce que les cor-
> J’ai entendu dire qu’ils pouvaient aussi amerrir, mais qu’ils pos ne s’y intéressent pas. Pas besoin de défendre tes frontières
n’étaient pas complètement amphibies. avec quand elles se mesurent généralement en blocs.
> Turbo Bunny > Hard Exit
> Uniquement en eaux calmes. Ce modèle n’a pas été conçu avec > Si tu viens à Sacramento un de ces jours, envoie-moi un message.
une véritable flottabilité périphérique, alors si vous ne prenez pas J’ai récupéré trois Fixers déclassés qui étaient utilisés comme
une vague du bon côté, il est foutu. adversaires pour l’entraînement des forces de l’ELC. Je serais heu-
> Sounder reux de permettre à un vétéran de se refaire un vol à Mach 1.
> CalFreedom Fighter
> Je ne les ai jamais trouvés funs à piloter. On y est un peu à l’étroit
et les manœuvres sont un peu saccadées. Je ne nie pas qu’ils > J’ai des contacts à Valdivostok qui en gardent plusieurs exem-
soient coriaces, mais je les trouve inconfortables. plaires pour les opérations de contrebande. Ces appareils sont
> Sir Rigs-a-Lot utilisés comme transports rapides et sont capables de réaliser des
manœuvres risquées pour éviter les radars et atteindre des pistes
MOONLIGHT AEROSPACE AVENGER isolées.
(AVION À VOILURE FIXE) > Red Anya
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3 20 30 250 8 6
> Si on parle des mêmes personnes, elles en ont modifié quelques-
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
uns pour pouvoir décoller depuis l’un des trois porte-avions
2 2 1 3 400 000¥ russes déclassés en leur possession.
> Kane
Équipement standard : supports de fixation (2 standards)

> De sacrées modifs. Le Fixer n’est pas conçu pour les opérations en
mer, mais si la priorité n’est pas la charge utile, alors ce n’est pas

Sukhoi Su-41 Fixer la même chanson.

> Rigger X
Je suis vieux et je ne suis pas monté dans un chasseur
depuis une bonne vingtaine d’années, mais si je devais le
faire, c’est celui que je choisirais pour un affrontement SUKHOI SU-41 FIXER
aérien. Le Fixer est un véhicule rétro, c’était l’ennemi et
le concurrent direct du vénéré Eurofighter. Il est rapide,
(AVION À VOILURE FIXE)
agile, peut emporter une sacrée charge utile et est doté MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
d’un système de contre-mesures plutôt efficace, ce qui lui 5 100 250 2 000 16 12
permet de rester en course plus de cinquante ans après la AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
sortie des premiers modèles en plein cœur de la Russie. 2 3 2 4 (I) 1 550 000¥
Il est encore produit en petites quantités pour rempla- Équipement standard : supports de fixation (2 grands, 2 standards),
cer les modèles vieillissants, mais les usines en sortent suspensions de course
moins de deux douzaines par an. De nouvelles gammes

AVIONS À VOILURE FIXE // BESOIN D’AIR

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Walker Aerodesign
Kanyuk Interceptor
84 Evo est à l’origine de ce concurrent de huitième géné-
ration du Zeta Bravo de Dassault. À l’époque c’était le
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
YNT Kanyuk. Pour une raison que j’ignore, ce bijou
de technologie a été confié à NeoNET. Cette dernière a
compris le message suite aux événements de Boston et
a lancé plusieurs usines à plein régime pour accroître
les rendements. Par la suite, la monade en charge du
projet a été assassinée, laissant celui-ci sans véritable
supervision, au point qu’il est tombé dans l’oubli… sauf
pour les usines de production. Les drones ont conti-
nué à fabriquer. Ce n’est que lorsqu’un comptable chez
Novatech a remarqué de gros écarts, que des gens firent
le déplacement jusqu’aux usines dans le CCP et le nord-
est des UCAS, où ils trouvèrent des terrains entiers
d’Interceptor finalisés. Certains avaient disparu, mais
Novatech se retrouve actuellement avec tout le reste sur
les bras.
J’ai combattu dans les airs au-dessus de Bogota avec ces
modèles et depuis, j’ai eu l’occasion d’en utiliser quelques-
uns. C’est un bonheur à manœuvrer. Les drones ouvriers
ont été précis au micromètre près, on le sent quand on
passe Mach 1 presque sans ressentir de secousse. On ra-
conte que Novatech va les vendre au rabais étant donné
qu’elle les avait déjà sortis du bilan lors de l’effondrement
de NeoNET.
> Mais bien sûr, elle a « perdu » tout ça. Quand ces avions arriveront
sur le marché, légalement ou non, leur vente va donner un bon
petit coup de pouce aux bénéfices de Novatech. Ça fait un énorme
paquet d’avions construits sans que personne ne le remarque.
Quelqu’un devait être au courant, et je suis sûr que des accords
ont été passés en douce pour garder l’affaire aussi secrète que
possible.
> Icarus
> J’ai entendu dire que Villiers en posséderait sept, dont il se sert
comme chasseurs d’escorte personnelle pour son Platinum X. Tout
ça me laisse penser que l’usine n’a pas vraiment été oubliée, mais
plutôt laissée sciemment de côté pour éviter de devoir revendre
cette avancée technologique.
> Balladeer
> On m’a raconté un truc du genre, mais il paraît que ce bon vieux
Ricky le Roublard pilote l’un de ces sept avions sous le nom de
code « Villain ».
> Turbo Bunny
WA KANYUK INTERCEPTOR
(AVION À VOILURE FIXE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 120 300 2 500 14 12
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
5 4 2 5 (I) 1 945 000¥
Équipement standard : supports de fixation (1 grand, 2 standards),
module d’interface pour rigger
BESOIN D’AIR // VÉHICULES DE BASSE ALTITUDE
véhicules
de basse altitude
GMC Gryphon
Ouaip, j’ai réussi, et personne ne m’empêchera de crâ-
ner ! J’ai écrit un commentaire il y a quelques années sur
mon envie de pirater un Gryphon, pour prouver ma supé-
riorité à un autre hacker, eh bien figurez-vous que j’y suis
arrivée, le Grand esprit m’en est témoin. Alors voici mon
rapport sur ce que ça fait de piloter l’un de ces monstres.
C’est juste incroyable !
Je l’ai piqué à MCT sur un site éloigné, au sein du CAM.
Ses agents s’apprêtaient à lever le camp, et moi j’accom-
pagnais une équipe qui s’apprêtait à voler des données
avant que les disques durs ne soient effacés. Toutes les
forces de sécurité des lieux étaient déjà parties ou proté-
geaient le trajet jusqu’à l’aéroport, laissant deux Gryphon
et une poignée de gros bras dans des Citymasters pour les
escorter. Ça faisait un bon paquet de flingues.
Mon équipe est entrée en scène, a piqué ce qu’elle était
venue chercher et a décampé sans problème. J’ai pu me
mettre à portée d’un Gryphon lors de l’arrêt à une station
de ravitaillement et j’ai sondé l’accès lors du départ, fait
une petite réorganisation dans mon deck, puis je me suis
attaquée à ce pare-feu une fois que les miens ont été hors
de danger. Ça n’a pas été simple, mais ça en valait le coût.
Ces trucs sont de vraies canonnières dignes des meil-
leurs jeux tridéo. J’ai sérieusement cru que les cadrans
déconnaient quand ils ont affiché le nombre de munitions
dans les systèmes d’armes. Je me suis évidemment fait
griller, mais quand l’autre Gryphon s’en est pris à moi,
mon appareil était en marche !
Vu qu’il s’agissait de MCT et que je suis toujours
prête à prendre ma revanche quel que soit le préjudice
(merci Kane), j’ai infligé un traitement zone-zéro à leur
Citymasters comme s’ils étaient faits de papier mâché,
tout en m’amusant à esquiver l’autre Gryphon. Une fois
qu’on s’est retrouvées en tête à tête (le nom de code de
l’autre pilote était Siren, c’était donc un vrai combat de
filles), j’ai voulu tester la façon dont il se pilotait : il était
lourd, mais souple. En toute franchise, je n’étais pas de
taille face à mon adversaire, qui était sûrement en plon-
gée et était probablement une rigger suréquipée, mais je
me suis éclatée et j’ai évité de me faire abattre tout en lui
envoyant quelques amitiés.
Au final, j’ai vu la jauge de carburant baisser plus vite
que les actions de NeoNET suite à la décision de Boston.
J’ai compris que c’était la fin de la partie, alors je me suis
mis à la verticale, ce pour quoi les VBA ne sont pas pré-
vus, j’ai cramé tout ce qui me restait de carburant et laissé
les moteurs s’éteindre. Quand il a commencé à décrocher,
j’ai activé toutes les armes du véhicule et je l’ai fait péter
comme un véritable feu d’artifice des enfers.
C’est le meilleur aéronef que j’ai eu l’occasion de piloter !
> Je n’ai rien à ajouter, j’en ai piloté sur plusieurs saisons de Desert
Wars et c’est exactement comme elle dit. C’est une plateforme
d’armes qui déchire, avec de la puissance de tir à revendre. Je
tiens d’ailleurs à féliciter /dev/, j’ai discuté avec des deckers de
tous bords, et tous m’ont dit que le Gryphon était une forteresse
impénétrable. C’est du bon boulot !
> Staller
 85

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

GMC GRYPHON

> Arrête de flatter son ego ! panier pique-nique. Le modèle quatre places offre plus de
> Slamm-0 ! confort aux passagers, mais sacrifie pour ça une grande
partie de la cabine. Heureusement, ce n’était qu’un véhicule
> Cette femme mérite son ego. Elle a minimisé son talent de pilote, permettant à mon équipe de recherche de faire la navette
pour une decker dans un VBA. Elle m’a touchée à plusieurs re- jusqu’aux sites de fouille dans l’arrière-pays, rien de grave.
prises, pour tout te dire. Je dois aussi la remercier : grâce à elle, je À titre personnel, j’ai préféré la version utilitaire. Parfait
pour transporter le matériel de l’équipe et, en rentrant à
me suis posé beaucoup de questions sur mon travail pour MCT. Et
la maison, j’ai pu raviver la flamme avec une escapade en
désormais, je ne bosse plus pour la corpo. amoureux, un bon pique-nique et un tête-à-tête au-des-
> Siren sus des paysages pittoresques du Mojave. Mais ça, c’était
avant que j’acquière mon petit dernier, et j’ai bien profité du
> Viens en mp, qu’on aille se prendre un verre, virtuel ou autre. monde aérien VR jusqu’ici. Je m’équipe actuellement pour
> /dev/grrl traverser le Pacifique, mais je dois m’assurer que le soleil me
fournira assez d’énergie. Il n’en donne pas l’air, mais sous
son apparence banale, le Commuter est un super véhicule.
GMC GRYPHON (VBA)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. > Tout ce qu’il a dit résume bien pourquoi les contrebandiers et les
4 50 80 800 24 20
riggers les adorent. Ils ont l’air banals et communs, et personne
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
ne s’étonne de les voir voler au-dessus de la campagne.
4 4 2/10 4 (I) 1 800 000¥
> Falcon V
Équipement standard : lindage céramique, supports de fixation (3 grands,
2 standards), blindage militaire 3, module d’interface pour rigger > Oui, mais l’anonymat, c’est tout ce que tu as avec cet appareil.
L’appareil n’est pas modulable et on ne peut pas trop le modifier.
Il n’a pas été conçu pour accueillir des accessoires mortels et un
Dirigeables chargement mal disposé peut complètement le déséquilibrer.
> 2XL
Goodyear Commuter-47 > Autour des NAO, les officiers des patrouilles rurales se vantent de leur
Je sais, je sais, ce véhicule est barbant, mais laissez-moi capacité à reconnaître un Commuter modifié à la façon dont il vole.
aller au bout. Il est aussi super performant. Il est répandu. > Canyon Jammer
Il est présent dans les zones urbaines comme rurales. Il
n’est pas très cher. Alors oui, il ne va gagner aucune course
et ne réalisera aucune acrobatie aérienne, mais si vous avez GOODYEAR COMMUTER-47 LTA
besoin de quelque chose pour aller d’un point A à un point (AÉROSTAT)
B, ce zeppelin (Lighter Than Air pour plus léger que l’air)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
de taille moyenne mérite une place dans votre hangar.
4 10 30 140 20 4
J’ai eu plusieurs versions en ma possession au fil des ans,
notamment pour pouvoir m’adapter au nombre de passa- AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
gers ou me confectionner une petite maison loin de chez 2 2 2/20 2 225 000¥
moi. Cet engin biplace est génial pour observer le paysage Équipement standard : Aménagements (bas)
en amoureux ; il y a même assez d’espace pour un petit

DIRIGEABLES // BESOIN D’AIR

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Luftschiffbau
Zeppelin 2079
86 Le Zeppelin 2079 est la refonte du vénérable 2049,
trente ans après que le dernier exemplaire de son prédé-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
cesseur soit sorti d’usine. Wuxing et Maersk ont immédia-
tement passé commande, notamment pour remplacer une
partie de leur flotte vieillissante, mais surtout pour se pré-
parer à la bataille du transport en vols long-courriers qui
ne manquerait pas d’avoir lieu, une fois que les acheteurs
et les filiales d’EVO mettraient en service leur nouvelle pla-
teforme high-tech remplaçant la catégorie des zeppelins.
Pour ma part je les adore, parce qu’en cas de pépin,
ils sont compatibles à quatre-vingt-dix pour cent avec les
anciens composants de 2049, et généralement simples à
réparer à la volée. Si vous perdez un moteur, vous pouvez
voler uniquement avec l’autre. Si vous perdez les deux,
vous pouvez planer presque indéfiniment jusqu’à ce que
vous terminiez les réparations. Si vous perdez une cellule,
les autres compenseront. En vérité, le modèle 2079 a reçu
une amélioration géniale dans ce domaine, par rapport
à celui de 49 : il comporte un total de vingt-huit cellules,
quatre principales, huit secondaires et seize à l’extérieur.
Il peut en perdre jusqu’à vingt et continuer à voler.
> Je me retrouve à devoir le répéter, mais je suis impressionné
du nombre de ces engins qu’on voit sillonner le ciel. Les petites
entreprises ont tenu bon pendant un certain temps, mais Maersk
et Wuxing ont balancé un paquet de fric en R&D avant d’investir et
passer des contrats avec Luftschiffbau. Ces appareils sont princi-
palement utilisés pour les cargaisons à livraison lente, ils sont peu
coûteux à faire décoller et à manœuvrer, et privilégient l’efficacité
à la vitesse en exploitant les vents dominants.
> 2XL
> Les gens ont commencé à appeler les pilotes de zeppelin les « ma-
rins des airs », vu qu’ils utilisent bien plus les courants aériens
que leurs moteurs. C’est tout un art de piloter ces engins et je
respecte leur talent.
> Kane
> Hum… Mogadiscio ?
> /dev/grrl
> J’ai dit respect. Le profit, c’est autre chose. Je les ai observés un
peu avant de les dégommer. Ils sont magnifiques quand ils tra-
versent les nuages.
> Kane
> Maersk n’envoie jamais qu’un seul pilote à l’intérieur. À vrai dire,
l’équipage se compose souvent de six à douze personnes. Vous
pouvez parier qu’un ou deux zeppelins seront réaménagés pour
devenir des véhicules d’attaque.
> Red Anya
LUFTSCHIFFBAU ZEPPELIN 2079
(AÉROSTAT)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
5 5 30 115 30 2 > Il y a quelques années, on prévenait les gens d’éviter les recon-
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 2 2/50 2 400 000¥
BESOIN D’AIR // DIRIGEABLES
Renegade Works
Mothership
Appelez ça de la pub si vous voulez, mais il faut abso-
lument que je vous parle de ces perles du marché noir.
On n’a pas forcément l’occasion de les piloter, plutôt de
voyager à leur bord, mais si vous voulez faire un petit
tour ou aller quelque part avec, ils sont dotés d’une petite
cabine. Évitez simplement d’y rester trop longtemps, on
s’y sent à l’étroit.
Ce n’est pas un véhicule normal, mais un assistant de
voyage plus léger que l’air. Il s’apparente à un transpor-
teur de marchandises, mais a été pensé pour une catégorie
de cargaisons très précise : les VBA. Cependant, j’ai une
bonne nouvelle pour tous ceux qui n’ont pas de VBA : à
Renegade Works, nous avons conçu des harnais bien plus
polyvalents, qui vous permettent non seulement d’amar-
rer des VBA au Mothership pour permettre à ces gouffres
à carburant d’effectuer de longs trajets sans faire explo-
ser le budget, mais aussi votre planeur, votre Cessna ou
même vos jets, qui pourront être largués à une altitude
confortable. Vous pourrez aussi y amarrer votre camion,
camping-car ou poste de commandent mobile et les dépo-
ser bien au-delà des limites routières. Le Mothership a
beau avoir fait ses débuts comme transporteur spécialisé,
il est désormais l’outil de livraison universel qui répond
à tous vos besoins en matière de transport de véhicules !
Oh ! Est-ce que j’ai mentionné qu’il pouvait également
accueillir des véhicules aquatiques ? Les harnais stan-
dards pour canots à moteur sont faciles à installer et à re-
tirer, sans compter qu’avec le harnais « Skysailor », vous
pourrez transporter n’importe quel bateau d’une hauteur
inférieure à 25 m.
Vous ne laisserez jamais plus aucun moyen de transport
derrière vous !
Laissez-nous un commentaire ci-dessous, nous vous
trouverons le bon harnais !
> J’ai viré les commentaires de mise en relation, ils sont redirigés
[ici].
> Glitch
> J’étais fan de Renegade bien avant qu’elle ne devienne moins
renégate et se fasse financer par les corpos, mais les produits
sont toujours de qualité. Et maintenant qu’elle est un peu plus
réglo, on me contrôle beaucoup moins aux postes frontaliers.
> Blackhawk
> Faites bien attention si vous devez poser quelque chose délica-
tement. Le Mothership est réputé pour ses atterrissages brutaux
et, sans véritables ajustements antichocs, vous pourriez vous
retrouver dans l’incapacité de quitter le point de livraison avec
votre véhicule. Sur l’eau, vous devez vous assurer de vous poser
en zone relativement calme. Si vous ne prenez pas les vagues
correctement et qu’elles font plus d’un mètre, il va falloir larguer
rapidement.
> Sounder
nexions en vol, et malheureusement, c’est toujours valable. Ça
ne s’est pas amélioré, vu que personne n’a vraiment essayé de
régler le problème. La technique est très spécifique : tous ceux
 qui en sont capables doivent pouvoir le faire, mais les autres ne
devraient même pas avoir la possibilité d’essayer.
> Turbo Bunny
> Au risque de passer pour une fouine, je suis curieux de savoir qui
GRAVITATIONAL TECHNOLOGIES INC.
Permettez-moi de vous présenter rapidement Gravitational
Technologies Incorporated, plus connue sous le nom de
87
GravTech. Cette mégacorpo de rang A nouvellement créée est

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

les soutient financièrement en ce moment. Ares les a chassés de
sur le point de connaître un succès considérable dans le monde
Détroit. NeoNET est foutue, et ce qu’il reste d’elle en Amérique
entier. Elle centralise une unité de recherche, de production et
du Nord ne s’embarrasserait pas avec ça. Evo a ses propres finan-
de distribution, et se focalise sur le développement des nou-
cements. S-K a d’autres chats à fouetter. Peut-être Wuxing ou
veaux véhicules et équipements à gravitation (ou GravDrive)
Maersk, mais elles ont de meilleures façons, plus efficaces, de
commercialisés sous diverses marques telles que GravTech
faire du transport aérien. Horizon est en expansion, mais je ne la
Arms, GravTech Industries, Gravity Motion, GTI et GravDrive.
vois pas s’engager dans des relations publiques aussi cauchemar-
Plusieurs d’entre elles en sont encore aux premières phases
desques. Les Aztlans non plus, puisqu’ils en ont abattu plus d’un.
de formation et de dépôt de marque, n’ayant pour le moment
Et je pourrais continuer indéfiniment. Au final, je me dis que ça
rien d’autre à offrir que des discours commerciaux. La plupart
pourrait être SpinGlobal, si Johnny s’ennuyait ou voulait en avoir
des véhicules et logiciels qu’elles distribueront dans le privé et
un pour larguer son engin personnel. Quelqu’un aurait des infos
le public vont prendre quelques années de retard, à cause des
plus crédibles que mes hypothèses sur toutes les corpos de la
obstacles bureaucratiques qu’elles vont devoir contourner ou
planète ?
être en nécessité de se conformer. Pour le moment, gardez un
> Sunshine
œil sur elles si vous cherchez du boulot ou des occasions de
> Ce n’est pas une corpo à laquelle on penserait instinctivement. tester certains de ces gadgets dernier cri à la cambrousse ou
L’argent provient de River Guard Investments, une société-écran encore dans une Zone-Z proche de votre conurb.
qui possède un tas d’autres corpos qui gèrent et détiennent des
> Je pose ça là et je le verrouille. Quelqu’un a publié un tas de
propriétés le long du Mississippi. Des informations provenant
trucs sur GTI, ça serait bien que vous sachiez de quoi ça parle.
des Ombres indiquent que le Dragon Marin posséderait cette
> Glitch
entreprise et, par conséquent, aurait investi dans ce groupe de
réflexion formé par des riggers, mais il n’y a aucune preuve irréfu-
table de leurs liens. Le Devotee a été conçu avec la même technologie gra-
vitationnelle que les autres appareils GTI et en parallèle
> Rigger X
du Devout, afin de transporter et de loger les pilotes ainsi
que le personnel. L’appareil a d’abord été testé à basse
> Donc le lézard des mers serait mêlé au réseau de contrebande
altitude, et il faisait peine à voir. Un tas de câbles étaient
d’Amérique du Nord, et financerait une entreprise fabriquant des exposés, des zones restaient inachevées et des parties du
véhicules pensés pour le trafic de marchandises et proposant de vaisseau qui devaient être adaptées étaient incomplètes
nouveaux moyens de transporter des cargaisons par les airs. Ça quand on a commencé à tester l’appareil à altitude crois-
devient de pire en pire, non ? sante. Quelques modèles anciens ou d’essai existent en-
> Bull core, mais je me suis installé dans la version finale dès
qu’elle a été mise au point ; et ce n’était pas si mal que ça.
Au centre, le logement principal n’est pas luxueux,
RENEGADE WORKS MOTHERSHIP mais il comporte tous les aménagements nécessaires à un
(AÉROSTAT) personnel de bord au complet, comprenant 32 pilotes,
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. conduisant chacun l’un des Devout que cette chose peut
3 5 30 120 26 0 embarquer, ainsi qu’une équipe technique de dix-huit
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
membres. Les quartiers sont étriqués, mais les horaires
1 2 1 3 50 000¥
de travail sont fixes, et le personnel n’est pas supposé se

Équipement standard : treuil 2

GravDrives
GTI Devotee Mk. 1
Alias SkyCarrier
Regardez là-haut… oh, mais c’est vrai, on ne voit rien
vu qu’il n’est déjà quasiment plus dans l’atmosphère. Ce
doit être le Devotee ! C’est moi, le mec qui a écrit sur le
Devout, et il était plutôt sympa à piloter. Je n’ai pas eu
l’occasion de faire de même avec le Devotee, mais j’ai
vécu dans un de ces véhicules pendant environ six mois.
C’était pour le moins… intéressant.

GTI DEVOTEE MK. 1 GRAVDRIVES // BESOIN D’AIR

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 88
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

GTI DEVOUT

balader à l’intérieur en dehors de ses heures de boulot. > Des rumeurs courent, selon lesquelles le Devotee serait utilisé
Néanmoins, nous avons tout de même trouvé des façons comme véhicule de transport de marchandises armé, reliant la
de nous sociabiliser et de nous amuser sur notre temps Terre et l’espace. Ce serait une alternative à la catapulte électro-
libre. C’est devenu plus difficile quand on a pris de l’alti- magnétique et aux ascenseurs spatiaux. Attendez-vous également
tude, et nous avons fini par ne plus pouvoir occuper les
à des manigances corporatistes sur cette question. La concur-
lieux où nous nous rendions sans utiliser nos combinai-
sons pressurisées. Personnellement, je pense qu’on devrait rence s’intensifie.
réduire de moitié l’équipage de ces appareils pour gagner > Orbital DK
en place lorsqu’on atteint la haute atmosphère. Je l’ai sug-
géré, mais je ne suis pas sûr qu’on ait écouté les testeurs.
Si oui, j’accepterai sans hésiter de rejoindre un équipage GTI Devout
réduit. Sinon, je me contenterai des basses altitudes pour Si vous avez entendu ne serait-ce qu’un rapport éma-
rester en société. nant d’Azanie sur des ovnis ou des soucoupes volantes,
soit vous êtes porté sur les théories conspirationnistes
> Certains des premiers modèles survolent encore des zones sur les liens entre monades et extra-terrestres, soit vous
autour de l’Azanie. Ils disposent d’une sécurité légère, mais rien connaissez des gens qui ont aperçu le Devout pendant ses
d’extraordinaire. Ils font donc des cibles de choix si on veut avoir phases de développement et d’essai. Le plan de concep-
un aperçu de la tech, surtout s’ils sont à moitié achevés, comme tion de ce véhicule aérien de combat de nouvelle généra-
tion (même si « nouvelle ère » est peut-être plus exact) est
l’auteur le dit.
intéressant et modifie les principes des anciens moteurs à
> Bounder réaction, dont les usages sont cantonnés à la propulsion
et aux combats aériens. Le Devout se compose d’un mo-
dule central et d’un anneau externe. Plutôt que de s’ins-
pirer des systèmes de tir entièrement frontaux, ce dernier
GTI DEVOTEE MK. 1 (GRAVDRIVE) est armé sur 360 degrés. Avec cet aéronef, aucun angle
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. d’approche n’est sans danger lors un combat aérien, vu
3 20 100 1 000 50 10 qu’il peut tirer dans toutes les directions et que son sys-
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT tème de vol ne fait pas appel à une propulsion classique.
5 5 50 9 (I) 2 300 000 000¥ On peut ne même pas fondre sur ce véhicule sans risques,
car il est capable de basculer comme une roue et de tirer
Équipement standard : aménagements (moyen), supports de fixation (4
énormes) isolation environnementale 2, module d’interface pour rigger,
verticalement sans perdre d’altitude.
cellule solaire, espace d’habitation (bas) × 50 J’étais excité à l’idée de voler dans ce chasseur futu-
riste et de le tester, mais en tant que pilote chevronné,

BESOIN D’AIR // GRAVDRIVES

ce changement me terrifie. Quand cet engin sera produit
en masse, il rendra tous les autres avions de combat mo-
dernes obsolètes en un rien de temps. J’adore être au pre-
mier rang de cette nouvelle ère de pilotes de chasse, mais
beaucoup d’anciens vont le combattre à coups de « mis-
siles et de miniguns ». L’appareil en lui-même est assez
banal pour le moment en termes de style, mais vu qu’il
n’a pas besoin de commandes de vol classiques, je suis sûr
que ce modèle va connaître des évolutions intéressantes.
Vu le rythme de la course à l’armement, j’ai du mal à ima-
giner ce à quoi ça va ressembler. Si GTI peut décrocher
des contrats avec ces nouvelles entreprises spécialisées
dans les armes laser, comme rEVOlution Arms, les affron-
tements aériens vont prendre une tout autre dimension.
> GTI les a dans le collimateur. Toutes les entreprises de technologie
militaire vont envoyer des runners voler des données sur cette
tech et saboter ses usines de production afin de l’empêcher de
mettre ces engins au point.
> Hard Exit
> GTI n’est pas une filiale d’Evo ? Je sais que le topo ne le mentionne
pas, mais c’est commun pour Evo d’agir en coulisse depuis que
sa réputation en a pris un coup, à cause de l’histoire avec les
monades.
> Bounder
GTI DEVOUT (GRAVDRIVE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
2 180 800 6 000 14 14
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
5 4 2 9 (I) 23 000 000¥
Équipement standard : blindage céramique, supports de fixation (4
standards, 4 grands), isolation environnementale 2, module d’interface
pour rigger
GTI Evocative
Executive Transport
Quel est le fruit du mélange entre la tech dernier cri et
tout un tas d’aménagements de luxe ? Ça donne quelque
chose de sacrément « évocateur. »
Voilà un slogan percutant, si je puis dire, et vu que c’est
moi qui l’ai inventé, eh ben je peux me le permettre. Je ne
suis pas le genre de gars qui se contente de faire gonfler
les chiffres de ventes. J’aime piloter pour me balader ou
qu’on me fasse faire un tour. Alors quand GTI a proposé
de m’amener à Johannesburg pour faire un tour dans
l’une de ses dernières innovations, j’ai sauté dans un vol
suborbital sans hésiter une seule seconde. Après le lance-
ment, je me suis demandé quelles différences il pouvait
exister entre la tech de GTI et la fuséologie standard à
l’ancienne, et j’ai commencé à cogiter.
Arrivé au hangar, la première chose que j’ai remarquée
a été ce doux ronronnement. C’était presque apaisant.
Lorsque nous sommes entrés à l’intérieur, j’ai constaté
à quel point c’était impeccable : pas de poussière, pas
d’odeur d’échappement, pas la moindre goutte de car-
burant ni d’huile au sol. C’est sûr que le ménage avait
été fait, mais je suis déjà entré dans les hangars de bien
d’autres avionneurs de luxe, alors je sais que certaines
choses ne peuvent jamais disparaître intégralement et
un pilote de chasse vétéran a le chic pour les repérer au
premier coup d’œil, avec autant d’émotion qu’au premier
baiser. Mais là, je n’ai même pas eu le droit à une bise sur 89
la joue.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Lorsque j’ai posé les yeux pour la première fois sur
ce véhicule de nouvelle génération, je suis resté bouche
bée. Le mélange artistique entre angles saillants et formes
arrondies m’a rappelé les dessins d’un enfant créatif, pas-
sionné par les véhicules aériens, mais qui n’a pas sacrifié
sa créativité artistique sur l’autel de l’aérodynamisme.
Et puis j’ai remarqué un truc : il flottait. Il ne reposait
pas sur des roues, des pieds ou des patins, il flottait tout
simplement à quelques centimètres du sol. Aucun courant
d’air ne soulevait le tapis violet foncé qui l’entourait ou
ne faisait bruisser les nappes d’un blanc immaculé, qui
recouvraient plusieurs parties de l’endroit. Pour monter
à bord, je n’ai eu qu’à gravir une marche, qui s’était dé-
ployée délicatement devant la porte. À l’intérieur, l’espace
correspondait à ce que l’on s’attendrait à trouver dans le
manoir extravagant d’un milliardaire, avec des sièges spa-
cieux, s’ajustant aux données biométriques des passagers
dès lors qu’ils prenaient place. Les tables s’adaptaient éga-
lement aux besoins du propriétaire et se rétractaient dans
des compartiments superbement bien cachés, lorsqu’elles
n’étaient plus nécessaires, afin de rendre l’espace plus ou-
vert. De véritables boiseries, rehaussées par des incrusta-
tions en diamant, ainsi que de fixations en platine… GTI
avait dépensé sans compter. J’étais émerveillé.
Ensuite, nous avons décollé. Je l’ai à peine remarqué,
n’ayant ressenti qu’une légère fluctuation, avant que le
véhicule accélère doucement une fois sorti du hangar. Puis
une autre, et nous avons pris de l’altitude. Tout ça, pen-
dant que la majorité des passagers étaient encore debout.
On se serait cru lors d’une traversée en eaux calmes sur
un supercroiseur. J’ai ressenti quelques changements de
direction subtils, parce que j’étais là non seulement pour
être impressionné par l’opulence du vaisseau, mais aussi
pour me faire une idée de la manière dont je pourrais
promouvoir ce carrosse à la pointe de la tech pour cadres
sup ». En revanche, je sais pertinemment qu’aucun autre
passager n’a remarqué ces mouvements. Au cours d’une
conversation avec la mégastar Orxanne, j’ai mentionné
que j’ignorais quelle était notre destination. Elle a alors
posé sur moi un regard ébahi : elle ne s’était même pas
rendu compte que nous étions dans les airs. J’ai dû de-
mander comment utiliser les « fenêtres » des panneaux
photovoltaïques pour lui montrer l’extérieur, mais elle
était encore persuadée que c’était une plaisanterie (je ne
lui en veux pas, puisque ce ne sont pas de vraies fenêtres)
jusqu’à ce que nous descendions du vaisseau dans un lieu
complètement différent, au sommet de la tour Asanwelu,
en plein cœur de Prétoria. Nous avons réalisé un voyage
de quarante kilomètres avec une telle souplesse, que per-
sonne d’autre que moi ne l’avait ressenti.
Ce vaisseau deviendra le chouchou des riches et des
puissants. Il se conduit à merveille et leur permet d’ex-
hiber leur fortune comme aucun autre. Les prix finaux
dépendent toujours des options, mais il ne faut pas s’at-
tendre à voir ces appareils se vendre à un tarif à moins de
huit chiffres.
> Pourquoi s’emmerder à publier ça ici alors qu’en vrai, aucun de
nous n’en verra la couleur, vu son prix ?
> Bounder
GRAVDRIVES // BESOIN D’AIR
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 > Parce que nos cibles, elles, vont en avoir. Nos employeurs aussi,
de temps à autre. Il est donc important de vous mettre au jus.
> Sounder
90
> La sécurité matricielle est renforcée sur ces vaisseaux. Des spé-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
cialistes de la sécurité sont présents à bord à tout moment, et des
rumeurs circulent déjà dans les Ombres au sujet de failles poten-
tielles, puisque GTI s’est assurée que tous ses véhicules aient leur
propre expert en sécurité matricielle. Si des deckers cherchent à
se racheter une conduite, c’est peut-être l’occasion de postuler.
> Glitch
> Les usines qui fabriquent ces engins comptent parmi les cibles
les plus aisées à infiltrer chez GTI, à cause du nombre d’ouvriers
spécialistes qui vont et viennent chaque jour. Ce n’est pas non
plus du gâteau, mais si vous décrochez une mission qui nécessite
d’avoir accès à ces appareils au moment de leur finalisation, c’est
votre meilleure option.
> Mika
GTI EVOCATIVE EXECUTIVE TRANSPORT
(GRAVDRIVE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
2 30 150 1 000 15 10
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
5 3 2/10 9 8 900 000¥
Équipement standard : aménagements (luxueux), supports de fixation
(2 standards), isolation environnementale 2, module d’interface pour
rigger, CME 4, liaison satellite
GTI Revolution
Imaginez un VBA sans le hurlement de ses moteurs.
La seule chose que vous remarquerez au moment où il
vous frôlera en trombe, c’est un bourdonnement sourd.
Le Revolution, c’est ça. Je suis fier d’être pilote d’essai
pour GTI, je me sens comme un gamin dans un magasin
de jouets. Je peux essayer de l’équipement qui n’a jamais
été testé, ce qui me force à repousser mes limites bien
plus loin que les appareils sur lesquels je vole. Cette nou-
velle gamme constitue un progrès avec lequel il va falloir
compter et qui va changer le cours des choses sur cette
planète, peut-être même d’autres.
Le Revolution est d’une taille similaire à son homo-
logue plus terrestre, le Banshee. La différence, c’est que le
Révolution a troqué les moteurs massifs qui produisent la
propulsion colossale nécessaire à maintenir un VBA stan-
dard en vol, ainsi que l’important volume d’électronique
requis par le câblage des commandes de vol, contre une
capacité de chargement accrue et bien d’autres systèmes
offensifs et défensifs. Toutes ces caractéristiques vont pro-
pulser le Revolution en haut de la liste des véhicules mili-
taires et de transports sécurisés les plus demandés, pour
la logistique comme pour l’assaut. Sans compter que les
riggers des Ombres en voudront aussi un pour pouvoir
passer les postes-frontière, que ce soit avec discrétion ou
force.
> C’est génial qu’un testeur nous en parle, mais on veut les points
négatifs. Alors oui, cet engin va avoir l’air tout beau tout neuf
comparé aux appareils d’il y a plusieurs générations, mais que
BESOIN D’AIR // GRAVDRIVES
vaut-il contre ses concurrents actuels ? Quand cette tech va arri-
ver, est-ce que Evo… heu… GTI ne va pas se faire damer le pion par
un concurrent qui sortira un modèle testé plus longtemps sur le
terrain ou qui dispose de meilleurs rats de laboratoire, ayant le
regard vers l’avant plutôt que vers qui ils viennent de dépasser ?
> Rigger X
> L’intégration d’anciens systèmes d’armes à ces appareils n’a pas
été parfaite et beaucoup de problèmes subsistent. L’engin utilise
un champ électromagnétique qui combat la gravité, ce qui l’af-
fecte lui, mais aussi tous les projectiles qu’il tire. Les ingénieurs
ont tenté de réduire ce champ pour préserver les systèmes de
l’appareil et limiter ses interférences, mais j’ai assisté à des tests
durant lesquels les roquettes et des obus présentaient des trajec-
toires bizarres lors de leur mise à feu.
> Bounder
> De ce que j’ai pu voir du plan de vente de GTI, elle ne classe pas
ces engins dans la catégorie des véhicules d’assaut militaires et
les qualifie plutôt de véhicules de transport rapides ou de blindés
destinés au transport de ressources corporatistes haut de gamme.
Les camions blindés et les caravanes ont leurs limites, mais ces
appareils peuvent quasiment vous emmener aux quatre coins de
la planète.
> Sunshine
> C’est drôle que tu parles de « la planète », puisque la seule limite
à ces engins qui défient la gravité est liée à leur intérieur qui
n’est ni scellé ni isolé. Ils ne sont pas conçus pour voyager dans
l’espace, pourtant ils ne connaissent aucune des difficultés ren-
contrées fréquemment, comme le plafond de vol ou la propulsion
minimale pour s’arracher à la gravité. Alors oui, ils se traînent un
peu, mais quand on est là-haut, on a assez de place pour éviter les
regards indiscrets.
> Orbital DK
> La plus grosse contrainte, c’est l’énergie. Cet appareil n’a peut-
être pas d’énormes moteurs, mais les batteries prennent une
sacrée place, et ce sont les unités de stockage d’énergie les plus
avancées à l’heure actuelle. Le département R&D va manifeste-
ment continuer à développer cet engin, mais avec de plus gros
générateurs et une capacité à stocker le jus qui va largement
transgresser les règles de sécurité.
> Sounder
> Si un engin de chez GTI a été abattu et que vous tombez dessus,
gardez vos distances si vous voyez des abrutis de vautours s’en
approcher. Beaucoup de gens ne connaissent rien à ces systèmes
GravDrive, ni aux dispositifs antieffraction qui y sont installés. Si
GTI REVOLUTION (GRAVDRIVE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
2 120 400 2 000 20 18
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
5 4 2/8 9 (L) 23 000 000¥
Équipement standard : blindage céramique, supports de fixation (4
grands, 4 standards), isolation environnementale 2, blindage militaire 2,
module d’interface pour rigger
VÉHICULE D’INTERVENTION
D’URGENCE GTI BENEVOLENT/
MALEVOLENT
jamais l’un de ces Revolution prototypes décolle avec un super
générateur et un paquet de batteries, il faudra qu’on trouve rapi-
dement quelqu’un pour le pirater et coller ça sur le dos de MCT, vu
qu’elle est connue pour ce monter ce genre de coups.
> Turbo Bunny
Véhicule d’intervention
d’urgence GTI
Benevolent/Malevolent
Alias CrashCart "Raphael" / "Azrael"
Il existe énormément de modèles, mais je me suis dit que
si je devais parler d’un aéronef, autant commencer par
mentionner tout l’éventail d’options proposées. N’hésitez
pas à laisser un commentaire avec ce que vous préférez
de chaque variante, et pour ma part, je vais exprimer tout
mon amour pour ce nouveau jouet resplendissant parmi
l’étendue des Véhicules d’intervention d’urgence.
Pour commencer, sachez que j’ai beaucoup de pratique.
Je ne suis pas un pilote d’essai. L’Azanie a commencé à
considérer cet appareil comme pleinement opérationnel à
travers la nation suite à la réussite exceptionnelle d’une
opération d’essai à PWV (Prétoria). Ce succès est prin-
cipalement dû aux actions des runners dans la conurba-
tion, mais là n’est pas la question. Ce n’est qu’un aspect
intéressant de l’histoire que certains runners pourraient
trouver important, puisque ça signifie que le boulot n’est
pas terminé. Restez simplement loin de mon engin.
91
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Quant à ce nouvel ADAV de pointe, il se pilote grâce à
la dernière technologie GravDrive et a été conçu spécifi-
quement pour propulser CrashCart à la première place
devant DocWagon sur le marché des véhicules d’urgence.
Aucun appareil de cette catégorie ne fait preuve de la
même maniabilité et vitesse que cette merveille. À l’atter-
rissage, il se pose sans les désagréments habituels, à la vi-
tesse maximum supportable pour les passagers. Des mo-
dèles améliorés sont en préparation, et nécessitent qu’une
partie de la tech destinée au contrôle gravitationnel fonc-
tionne à l’intérieur de l’engin. On n’y est pas encore, mais
ce serait la cerise sur le soycake.
Le Raphael est la version ambulance, tandis que
l’Azrael est la variante véhicule tactique lourd de soutien.
Les deux sont construits à partir du même châssis très
angulaire, mais le Raphael met l’accent sur blindage, le
carburant et le stockage du matériel médical. L’Azrael,
quant à lui, se focalise sur les armes, le blindage et la tech-
nologie de contre-mesures. De loin, vous serez incapable
de les différencier, mais au moment où vous le pourrez,
soit il sera trop tard et l’Azrael vous mettra la misère, soit
la bénédiction divine du Raphael vous sauvera.
À l’intérieur, tous les systèmes de contrôle sont com-
plètement riggés, et chaque équipe comporte un decker
de sécurité à bord, pour le maintenir hors de danger. En
plus, il n’y a aucun système de vol manuel. La technologie
est la plus grande faiblesse de l’appareil, mais il la com-
pense au centuple. Autrement, l’intérieur ressemble à un
avion/ambulance/véhicule de transport personnel plutôt
standard, bien qu’il soit un peu plus spacieux que certains
modèles de sa catégorie.
GRAVDRIVES // BESOIN D’AIR
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 > Ça n’a même aucun intérêt de comparer ces engins en vol avec un
hélico ou un VBA. Ils peuvent littéralement pivoter en plein vol
Divers
pour changer de direction ou tirer. Ils vont clairement changer la
92 donne dans le monde entier. DSEC I
> Sparks J’ai créé une section « divers » quand j’ai vu que le
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

programme classait les sujets par ordre alphabétique, car

> Tu veux dire être un atout considérable pour les grosses corpos. je ne voyais aucune raison de lancer un débat au beau
Elles vont refiler les vieux véhicules aux autres 99 pour cent de la milieu de cette passionnante discussion.
planète, tandis que les riches vont pouvoir se faire soigner dans le Néanmoins, il m’a semblé judicieux de mentionner ce
plus grand luxe, sans aucune turbulence. véhicule et lui donner une place ici, surtout vu les infos
que je vais vous partager à la fin de cette publication.
> Butch
J’ai conçu ce modèle et j’ai pu le piloter au cours de
> Lorsqu’on verra ces appareils dans les Desert Wars, je me remet- vols d’essai. Sa tech va bien au-delà de tout ce dont sont
capables les ingénieurs actuels, aussi, parler de ses carac-
trai peut-être à regarder régulièrement.
téristiques est futile, mais sachez qu’il vole à la perfection
> Slamm-0 ! et peut entrer en collision avec un corps céleste dérivant,
sans broncher. Ce n’est pas un bolide spatial, mais il est
> Garde un œil sur Space Race et Star Wars. Je suis tombée sur un capable de transporter des métahumains à travers les
fichier de données des relations publiques, au sujet de certaines étoiles pour explorer et coloniser la galaxie.
campagnes publicitaires. Une fois que ces petites améliorations Si je vous parle de tout ça, c’est vraiment pour vous
technologiques auront été installées, l’idée sera d’utiliser le donner un aperçu du futur. Le DSEC n’est pas un petit
divertissement pour se faire de l’argent avec ces engins. Ça ne vaisseau. Sa taille finale s’élève à 318 mètres, depuis les
me semblait pas logique jusqu’à ce que je voie tous ces trucs de moteurs jusqu’au bouclier antidébris, et comporte cinq
anneaux contenant les espaces de vie principaux et de
moteurs gravitationnels.
quatre anneaux plus petits, accueillant les laboratoires.
> /dev/grrl Il a pris son envol avec huit autres vaisseaux plus petits,
stockés entre ces anneaux.
> On vit dans le futur ! Merci à vous, les monades, de nous faire Peu de gens peuvent commenter cet appareil de façon
bouger. positive, mais j’invite tous ceux qui ont pris la même déci-
> Nomad sion que moi à le faire. Mais avant de vous quitter, je vous
dois bien cette information : nous en fabriquons d’autres.
BENEVOLENT (GRAVDRIVE) > « D’autres » veut dire qu’il y en a plus d’un. Quel est le plan ? Qui
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
va partir avec ? Pourquoi en faire d’autres alors que la majorité
2 40 200 1 000 18 10
des monades sont déjà parties ? C’est quoi ce bordel ? !
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
> Bull
5 3 2/12 9 (L) 7 500 000¥

Équipement standard : supports de fixation (6 standards), Isolation > J’ai testé les espaces de vie. La gravité est parfois quelque peu
environnementale 2, module d’interface pour rigger, module Valkyrie × irrégulière, mais je pense qu’il a été conçu pour les longs trajets
2, treuil 2
et pas pour les allées et venues qu’on lui a fait subir pendant
les essais. De façon générale, les lits sont confortables et j’avais
suffisamment d’espace. Les salles de sport et les salons partagés
MALEVOLENT (GRAVDRIVE) étaient sympas, mais pas encore complètement aménagés. L’idée,
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
c’était que la plupart des liens sociaux se tissent virtuellement
2 50 250 1 000 16 16
pour que tout le monde puisse faire connaissance.
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
> Twin-Engine
5 3 2/12 9 (L) 7 500 000¥

Équipement standard : blindage céramique, siège éjectable, supports de > Hum… De la propagande monade ?
fixation (2 grands, 2 standards), isolation environnementale 2, module > Slamm-0 !
d’interface pour rigger

DSEC (VAISSEAU SPATIAL)

MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
6 30 3 000 — 200 30
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
6 6 500 — 23 000 000 000¥

Équipement standard : aménagements (bas), isolation environnementale

2, module d’interface pour rigger, espace d’habitation (bas) × 400

BESOIN D’AIR // DIVERS

 Espions,
tireurs d’élite et
décupleurs de force
Posté par : Rigger X
> Alors, avant que quelqu’un fasse la remarque, sachez que oui,
nous sommes malheureusement conscients de la réputation de
Rigger X et des conneries qu’il a faites dans le passé. Nous savons
que certains d’entre vous lui en veulent, mais il fait quand même
partie du JackPoint, car il détient des connaissances et un point
de vue qui nous sont utiles à titre professionnel. Dans ce cas de
figure, son expertise sur les drones. Il a accepté d’écrire cette
publication tant que personne ne parle de ses histoires person-
nelles, ne tente de déclencher un conflit ou ne s’en prend person-
nellement à lui. Alors je ne vous le dirai qu’une seule et unique
fois : restez professionnels (même toi, Rigger X). Je garde le doigt
sur la commande de ban, vous êtes prévenus.
> Glitch
Les drones sont partout et peuvent à peu près tout faire.
Bien que cette affirmation puisse paraître simpliste, étant
donné son caractère évident, ses implications et ses effets
sur la vie dans le Sixième monde sont bien plus profonds
que ce dont la plupart des gens se rendent compte, voire
envisagent de manière concrète. Les premiers modèles de
drones étaient basiques, autant dans leurs fonctions que
leurs capacités. Puis, les premiers systèmes SISA ont été
mis au point pour utiliser la Matrice et rapidement inté-
grés à la technologie des drones, ce qui a changé radica-
lement leur usage et leurs domaines d’action. Ensuite, la
//
technologie sans fil a été créée, ce qui a représenté une
nouvelle évolution en matière de possibilités. Au cours de
ces trente dernières années, ces avancées, couplées à la der-
nière génération de systèmes d’exploitation autosoft, ont
permis de réaliser ce qui s’apparente à un pas de géant en
termes de facultés, de formes et de fonctions des drones.
Les modèles actuels ne sont plus patauds ni disgracieux,
à moins que ce soit délibéré. Les matériaux modernes,
combinés aux systèmes dernier cri, ont permis de créer
des machines élégantes… ou dans certains cas, presque
impossibles à différencier de leurs homologues vivants.
Pourtant, le monde entier ne semble pas s’en être aperçu.
La raison à cela, c’est que le métahumain moyen les
considère comme n’importe quel autre outil (erreur), un
objet réalisant une tâche spécifique et auquel on finit par
ne plus prêter attention. C’est devenu tellement répandu
que la plupart des gens ne se posent plus aucune question
en voyant un drone. Ils font tellement partie de notre quo-
tidien que nous partons simplement du principe que tel
ou tel drone fait ce qu’il est censé faire, sans nous deman-
der quel est son rôle exact, ni même s’il est supposé agir
de la sorte. Ils font désormais partie de l’environnement
et sont souvent rapidement ignorés, ce qui représente un
avantage non-négligeable pour nous autres. La plupart
des gens ne se rendent pas vraiment compte à quel point
ils sont devenus omniprésents, ni même combien nous en
sommes devenus dépendants. C’est dans ces conditions-là
que les drones sont les plus efficaces et causent le plus de
dégâts ; du moins, de notre point de vue.
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Drones terrestres Evo "Roller-Bombs"
(Mini-drones sphériques)
94 Aztechnology GCR-68A Comme leur nom l’indique, ces petits drones remplaçables
sont concrètement des grenades contrôlées à distance. Le
(Minidrone à roues)
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

concept de base, c’est de leur ordonner de se déplacer dans

Le CGR-68A, version améliorée de la série populaire une certaine direction ou d’attaquer une cible spécifique puis
GCR-65, est un drone éclaireur à bas prix conçu pour de les faire exploser. Un rigger peut plonger dans l’un de ces
prêter main forte aux armées et aux agents de sécurité. drones et le piloter à distance, mais ce n’est pas vraiment
Avec son moteur électrique puissant pour un drone, sa conseillé (à moins qu’il apprécie particulièrement le choc
taille et ses micro-pneus intelligents, le GCR-68A peut d’éjection). De façon générale, il aura plutôt tendance à les
circuler sans difficulté sur presque n’importe quel ter- déployer et soit programmer la commande/les paramètres
rain et suivre la cadence des soldats en mission. Sa bat- de détonation adaptés, soit les faire exploser en envoyant un
terie de senseurs de pointe lui offre de meilleures capa- signal à distance au moment souhaité. Environ de la taille
cités en termes de sécurité et de détection de menaces, d’une balle de baseball classique, le Roller-Bomb bénéficie
ce pourquoi les modèles utilisés par les militaires/unités de tout juste assez de puissance de calcul et de senseurs pour
de mercenaires s’en servent pour déclencher et diriger un remplir sa mission, mais rien d’autre. Vous pouvez ajouter
tir d’appui, ou pour des frappes d’artillerie. De plus, le des autosofts de pilotage pour vous assurer un plus grand
GCR-68A est doté d’un système de camouflage adaptatif succès, mais souvent, ils coûtent presque autant, si ce n’est
programmable installé sur son châssis, lui conférant un plus, que le drone lui-même. Pour faciliter son adhérence et
léger avantage lors des opérations d’infiltration. sa mobilité, il est complètement recouvert d’un revêtement
en néo-caoutchouc souple, lui permettant de s’accrocher à
> Pas cher et facile à modifier, le GCR-68A est un bon choix lorsque la plupart des surfaces. Vous pouvez charger chaque exem-
vous débutez tout juste ou si vous êtes ric-rac. Ils étaient aussi po- plaire avec les mêmes composants que n’importe quelle
pulaires autrefois dans les courses de drones, avant que d’autres autre grenade actuellement sur le marché.
modèles ne sortent. À ce moment-là, ils ont été rapidement
refourgués sur le marché de l’occasion, ce qui les rend désormais > Ces drones sont populaires auprès des équipes de commandos,
super simples à dénicher et à acheter. qui ne veulent pas se mettre eux-mêmes en danger en lançant une
> Turbo Bunny grenade. Ils sont aussi pratiques pour engager le combat ou, du
moins, pour distraire suffisamment les ennemis.
> Hard Exit
AZTECHNOLOGY GCR-68A
(MINI-DRONE SUR ROUES) > Ou pour protéger (ou créer) une issue de secours et empêcher ou
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. décourager les adversaires de nous poursuivre. Selon la situation,
3/3 10 20 60 2 0 je commence par les étourdir, mais s’ils ne comprennent pas le
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT message, alors je sors l’artillerie lourde. Vu leur taille, tout le
2 1 — 2 2 000¥ monde peut en transporter/en déployer pour le rigger de l’équipe
Équipement standard : revêtement caméléon 1, module de resynchronisa- ou les utiliser comme des grenades classiques.
tion, pneus intelligents > Rifleman

> En parlant de balles de baseball, je connais un autre professionnel

qui les a maquillés comme ça. Il a infiltré le clubhouse des Seattle
Mariners et en a laissé un panier rempli dans les vestiaires de
l’équipe. Heureusement pour elle, un membre du personnel les a
emportées sur le terrain pour un usage ultérieur. Malheureusement
pour lui, il a pris de plein fouet la détonation simultanée d’au
moins douze grenades hautement explosives.
> Balladeer

> Quoi ? ! Mais quel connard a fait ça ? ! Aux Mariners ? !

Personne ne s’en prend à mon équipe préférée ! ! !
>Slamm-0 !

ROLLER-BOMBS (MINI-DRONES SPHÉRIQUES)

MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/3 10 10 10 0 0
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
1 1 — 3 250¥ *

* le prix de la grenade s’ajoute à celui du drone.

Note : les dommages/caractéristiques sont définis selon le type de gre-
nade ; ce drone ne peut pas être modifié.

AZTECHNOLOGY GCR-65

ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES TERRESTRES

Cyberspace Designs
Tunnel Rat/Tamodachi
(Drone de petite taille à roues)
95
Le Tunnel Rat porte bien son

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

nom : il est souvent utilisé dans des
environnements extrêmement étroits
ou difficiles d’accès. Il réussit à s’y fau-
filer grâce à son châssis polyarticulé et
à de nombreux moyens de propulsion/
locomotion. Conçu à partir d’un point
de pivot giratoire central, son châssis
peut se plier dans plusieurs postures
(presque en deux) ainsi que réduire sa
largeur globale jusqu’à soixante-quinze pour
cent en s’étirant. En clair, le Tunnel Rat peut se dé- CYBERSPACE
placer et se contorsionner de la même manière qu’un furet DESIGNS TUNNEL
ou qu’une mangouste. Sa batterie de senseurs principale et RAT/TAMODACHI
ses systèmes d’exploitation sont situés dans une petite tête auprès des ados et des jeunes adultes. Sa peau est la même
située à l’avant du drone, également dotée de deux micro-
que celle du Rat classique, mais peut être peinte, accessoirisée et
paraboles rotatives indépendantes équipées de senseurs.
L’antenne de communication principale se trouve à l’arrière personnalisée de toutes sortes de façons, aussi déjantées qu’elles
du drone ; on la nomme souvent la queue. Elle est extrê- soient (et j’en ai vu plein). Mais ça veut aussi dire qu’elle peut être
mement puissante pour un drone de cette taille, ce qui lui camouflée sans problème avec de la peinture, en y collant des
permet de contrer un niveau de bruit léger et de pénétrer la déchets ou je ne sais quoi d’autre.
plupart des barrières naturelles. L’antenne ainsi que les mi- > Kat o’ Nine Tales
cro-paraboles donnent au Tunnel Rat une apparence parti-
culière et une certaine ressemblance aux rongeurs (d’où le > Quoi qu’il en soit, si vous avez un trou dans le porte-monnaie et que
nom). Il se déplace grâce à quatre micro-pneus intelligents vous pouvez vous contenter des senseurs plus faibles du Tamo, ce
capables de s’adapter à différents types de terrains. Bien n’est pas un mauvais drone. En plus, ça veut aussi dire que la plupart
qu’il ne puisse pas vraiment grimper aux murs, le Tunnel
des gens pourraient prendre un véritable Rat pour un jouet inoffensif.
Rat est équipé de deux petits bras d’escalade rétractables,
adjacents aux roues avant, lui permettant de se déplacer sur > X-Prime
la plupart des surfaces tant qu’il lui est possible de s’accro-
> N’était-ce pas mon argument principal dans l’intro ? Est-ce que
cher quelque part. Pour finir, le drone est recouvert d’une
peau en synthécuir spéciale, protégeant ses systèmes vitaux quelqu’un fait encore l’effort d’être attentif à ce que je dis ?
tout en conservant sa flexibilité. Ce matériau lui confère > Rigger X
également une protection significative contre les éléments
corrosifs rencontrés majoritairement dans les lieux où les
Tunnel Rats sont généralement déployés. L’inconvénient, CYBERSPACE DESIGNS TUNNEL RAT
c’est que même si le drone dispose d’un châssis robuste, (DRONE DE PETITE TAILLE À ROUES)
on ne peut pas améliorer son blindage, ce qui l’expose for- MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
tement aux dommages infligés par les armes. Cyberspace 2/3 12 30 40 2 0
Designs produit également une variante plus limitée appe- AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
lée Tamodachi, qui est destinée au grand public. Cette ver- 2 3 — 2 6 500¥
sion est équipée d’une batterie de senseurs moins perfec-
Équipement standard : renforcement élémentaire 2 (chimique), prises
tionnée, mais autrement, elle reste identique au Tunnel Rat. adhésives, pneus intelligents
Note : comme décrit ci-dessus, les bras du drone offrent un bonus de 2 dés
> « … Ce qui l’expose fortement aux dommages » … comme par pour les tests d’Escalade et son antenne réduit les malus de bruit ou de
exemple ceux causés par un pied de troll ? Tu veux savoir com- brouillage de 1. N’accepte aucune amélioration de Blindage.
ment je le sais ? *grand sourire*
> Beaker
CYBERSPACE DESIGNS TAMODACHI
> Il faut d’abord réussir à choper cette petite saloperie. Elle est ra- (DRONE DE PETITE TAILLE À ROUES)
pide et super agile, donc c’est vraiment pas simple. Le revêtement MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
de son corps est super bien fait aussi. Ça permet heureusement 3/3 10 20 20 2 0
de le nettoyer et de faire partir l’odeur super facilement, vu que AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
j’envoie souvent mes Rats dans les égouts et les fosses septiques. 1 1 — 2 4 000¥

> Clockwork Équipement standard : renforcement élémentaire 2 (chimique), prises

> Quoi ? Personne n’est fan du Tamodachi ? Bon, je m’en charge
alors. Ce drone est pensé pour être un jouet/compagnon pour en-
fant et commercialisé comme tel. Il est notamment très populaire
adhésives, pneus intelligents
Note : comme décrit ci-dessus, les bras du drone offrent un bonus de 2
dés aux tests d’Escalade et son antenne réduit les malus de bruit ou de
brouillage de 1. N’accepte aucune amélioration de Blindage.

DRONES TERRESTRES // ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Evo Proletarian III
(Drone de petite taille à roues)
96 Le premier modèle de Proletarian a été conçu comme
un assistant à destination des mécaniciens et des ouvriers
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
métahumains travaillant dans le secteur automobile et
industriel, mais le drone a rapidement remplacé lesdits
employés, causant des tensions et même des accès de vio-
lence dans certaines zones, quand les travailleurs ont ten-
té de manifester contre l’utilisation de ces machines. En
dépit des problèmes socio-politiques, Evo a commencé à
développer un second modèle peu après la fin du cycle de
production de l’original, mais des opérations de sabotage
ont totalement interrompu son développement : toutes
les données techniques, schémas et plans ont été volés,
irrémédiablement dégradés ou littéralement détruits. Evo
a donc tout recommencé et, en effectuant une rétro-ingé-
nierie sur sa propre création, elle est parvenue à sortir le
Proletarian III l’année dernière. À l’instar du premier mo-
dèle, il est doté du même design à trois roues, sphérique
et avec un bras. Cependant, celui-ci est équipé d’un logi-
ciel de réparation amélioré ainsi que de systèmes avancés
offrant de meilleurs résultats que son prédécesseur. Le
Proletarian III possède notamment un empattement ren-
forcé et plus large. Grâce à cela et à la force supérieure de
sa main et de son bras, le drone peut effectuer des répa-
rations plus difficiles ainsi que soulever des charges et de
l’équipement plus lourds. De plus, le Proletarian est doté
d’un logiciel adaptatif lui permettant de réaliser d’autres
tâches et fonctions qui incluent (entre autres) les rôles de
majordome, serveur et concierge.
> En cas d’urgence, il peut aussi assurer un niveau de protection
supplémentaire. Ses senseurs ne sont pas au top du top, mais
EVO
PROLETARIAN III
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES TERRESTRES
ils sont suffisants pour surveiller vos arrières pendant que vous
travaillez ou pour garder un œil sur la boutique si vous devez vous
absenter. Je connais des gens qui y ont ajouté des armes, mais je
préfère utiliser le mien pour me prévenir quand il y a un problème
et laisser mes drones de sécurité dédiés faire leur boulot.
> Turbo Bunny
> Je sais pas… un de mes amis riggers en a un, qu’il a équipé d’une
mono-tronçonneuse. Je trouve ça super flippant. Et efficace.
> Electric Blue
EVO PROLETARIAN
(DRONE DE PETITE TAILLE À ROUES)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
2/4 5 10 5 3 1
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 2 — 2 8 000¥
Équipement standard : bras cybernétique intégré (Force 4), compartiment
de rangement
Note : l’indice de Force du bras dédié aux manipulations délicates est de 4
pour tenir/soulever des outils ou d’autres objets.
Maser Industrial
Electronics "Beach Ball"
(Drone sphérique de petite taille)
Conçu par Maser et fabriqué, à l’origine, pour être
utilisé presque exclusivement par les filiales de S-K ainsi
que les forces spéciales et les équipes tactiques alliées, le
« Beach ball » (ballon de plage) est désormais accessible
au grand public. Ce drone caméra de forme sphérique est
pensé pour être utilisé par une équipe tactique se dépla-
çant rapidement durant des situations de combat dyna-
miques. Lorsqu’il n’est pas déployé, le « Ballon » (c’est
surtout comme ça qu’on l’appelle) fait environ la
taille d’une grosse balle de softball. Lorsqu’on
l’utilise, ses parois s’écartent et des poches spé-
ciales situées entre les panneaux se remplissent
d’azote, doublant la taille du drone et lui permet-
tant de rebondir et de flotter en cas de besoin. Un sys-
tème de contrôle gyroscopique interne confère mobilité et
propulsion au Ballon, mais ce type de déplacement n’est
pas complètement fiable et certaines surfaces irrégulières,
comme les terrains rocheux ou accidentés, peuvent poser
problème. L’une des façons les plus communes de se servir
du Ballon est de le jeter dans un endroit où il se déploiera
et pourra partager des données confidentielles, générale-
ment quelques secondes avant l’intrusion d’une équipe.
Chacun des disques du drone contient des relais de
senseurs et des dispositifs d’imagerie permettant
de filmer et d’analyser des vidéos sur 360 degrés
et en 3D. Pour un drone de cette taille, il est
plutôt résistant et peut être équipé d’une
grande variété de senseurs afin de s’adapter
aux besoins spécifiques d’une mission.
> Je vous le confirme, il est vraiment costaud. La
dernière fois qu’on en a utilisé un avec mon équipe,
c’était pour libérer des otages, il y a six mois. Je l’ai
déployé et on a obtenu les données dont on avait besoin,
sans le moindre problème. Les soucis ont commencé quand on
 est entrés. L’arme du brêcheur (un troll nommé Buster) a dys-
fonctionné et on a fini dans la ligne de mire du AA-16 de notre
cible. Alors sans perdre un instant, Buster a shooté dans le Ballon
et l’a envoyé en pleine tronche de la cible avec assez de force
pour pulvériser son masque balistique et sa tête par la même
occasion. Le Ballon a continué de filmer et fonctionnait toujours
aussi bien après. On était tous tellement abasourdis que la seule
chose qui m’a traversé l’esprit, c’est de lever les bras et crier
« Buuuuuuuut ! ».
> DangerSensei
> Ooooooh ! Je peux voir la vidéo ?
> Electric Blue
> Sympa. Moi aussi, j’utilise fréquemment des Ballons. Tout ce que
vous avez à faire, c’est en mettre quelques-uns à l’eau et vous
obtenez un bon petit système d’alerte grâce à votre réseau de
senseurs. Ils flottent à la perfection, mais ne se déplacent pas très
bien.
> Sounder
> L’autre sale tour que j’ai vu consiste à remplacer l’azote par votre
gaz préféré, du genre « fais de beaux rêves » ou « dégage de là »,
puis de trafiquer les poches pour qu’elles explosent au lieu de se
gonfler.. La mobilité du drone est réduite à néant, mais bon… Moi,
je préfère utiliser des grenades classiques, mais voyez-ça comme
l’une des manières imprévisibles et créatives dont quelqu’un
pourrait les utiliser contre vous.
> Hard Exit
MASER INDUSTRIAL ELECTRONICS "BEACH
BALL" (DRONE SPHÉRIQUE DE PETITE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4/4 5 10 20 5 4
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
1 3 — 3 7 000¥
Vulcan Systems
Utility-One
(Drone spécial de petite taille)
L’Utility-One (aussi connu sous le nom U1) est l’un
des nombreux drones « portables » de la gamme Vulcan
Systems. Conçu à l’origine comme une sorte d’assistant
pour les ouvriers et les agents de réparation/maintenance,
il n’était rien de plus qu’une boite à outils connectée et
sophistiquée. Néanmoins, cela n’a pas duré : le design a
évolué au fur et à mesure que l’entreprise a reçu des re-
tours par les testeurs du prototype. Approximativement
de la taille d’un kit de réparation standard, l’U1 stocke
des outils ainsi que d’autres éléments d’équipement et
peut être porté par son utilisateur comme il le souhaite :
à la ceinture, à l’épaule ou sur la cuisse. Le drone peut
mettre à disposition ou ranger un outil ou un élément
d’équipement spécifique par commande vocale ou men-
tale. Cependant, au fil des changements de caractéris-
tiques, il est devenu évident qu’il pouvait également venir
en soutien d’une équipe de maintenance métahumaine,
DRONES TERRESTRES //
voire même la remplacer en étant contrôlé à distance.
D’une esthétique peu élégante, le U1 ressemble à une
petite boite rectangulaire sur laquelle sont accrochées
des étuis à outils. Il possède également quatre membres 97
rétractables dotés de petites pinces et d’adhésif gecko
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
pour se déplacer. Cette technologie lui permet de travail-
ler dans de petits espaces confinés ou dangereux. L’U1
est également équipé de deux bras rétractables dotés de
mains capables de manipulation précise. Elles sont égale-
ment détachables, ce qui permet de les interchanger avec
n’importe quel outil manuel ou électrique, et elles pos-
sèdent des senseurs tactiles avancés donnent aux opéra-
teurs un retour tactile exceptionnel. Néanmoins, les bras
ne sont pas une force très élevée et peuvent uniquement
soulever des charges d’un poids limité. Pour rendre le
drone plus accessible et attrayant auprès des individus
moyens (en l’occurrence, des non-riggers), le U1 est ven-
du avec un système de contrôle « lien opérateur » breve-
té, basé sur un logiciel smartlink. Il peut se brancher sur
n’importe quel data/cyberjack et permet à l’utilisateur de
gérer son drone U1 comme en cold-sim ; des gants RV
et un commlink sont également nécessaires pour que ce
système fonctionne correctement. Et comme tout drone,
ce modèle est parfaitement compatible avec les systèmes
de CCV/CCR des riggers.
> Il y a un moment de ça, l’un de mes associés rigger m’a filé un
coup de main lors d’un job où je transportais l’un de ces machins.
L’U1 a été plutôt pratique : il est entré dans une zone où je ne
pouvais physiquement pas aller et a installé une dérivation pour
notre decker, ce qui m’a permis de me rendre là où je n’étais
certainement pas censé être. Il s’est aussi chargé manuellement
de plusieurs vieilles serrures pendant que j’étais concentré sur
autre chose.
> Ma’Fan
> J’appelle ces drones des « saboteurs en boite ». Plantez-en
quelques-uns dans un bâtiment ou un navire et armez-les avec
disons… des découpeurs laser et des chalumeaux. Ne vous reste
plus qu’à savourer le spectacle.
> Kane
> Ils sont aussi vraiment doués pour les tâches auxquelles ils sont
destinés : ces senseurs tactiles me donnent l’impression d’utiliser
mes propres mains. J’en ai toujours un avec moi quand je pars en
run, au cas où j’aurais besoin de réparer des trucs sur le terrain.
C’est vraiment pratique quand on doit rafistoler son véhicule en
restant à couvert des tirs ennemis.
> Turbo Bunny
VULCAN SYSTEMS UTILITY-ONE
(DRONE SPÉCIAL DE PETITE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4/4 4 5 4 4 2
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 2 — 2 8 500¥
Équipement standard : bras cybernétique intégré (Force 2) × 2,
Compartiment de rangement
Note : l’indice de Force du bras dédié aux manipulations délicates est de 2
pour tenir/soulever des outils ou d’autres objets.
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Ares Arms Regulator
(Drone à chenilles de taille moyenne)
98 En 2074, Ares Arms a obtenu les droits d’une struc-
ture de conception indépendante pour produire un drone
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
nommé Blood Scythe. Vendu comme un drone urbain
« anti-insurrectionnel » doté de logiciels de ciblage avan-
cés et des algorithmes d’identification des alliés/ennemis, il
est devenu célèbre quand lesdits systèmes IAE sont tombés
en panne et que plusieurs modèles ont ouvert le feu sur des
civils à Varsovie ainsi que dans d’autres villes d’Europe
de l’Est. Souhaitant éviter toute mauvaise publicité à ce
moment-là, Ares Arms a louvoyé pour ne pas se prendre
de procès en responsabilité et a rapidement effectué des
modifications esthétiques sur les exemplaires restants,
qu’elle a rebaptisés Regulator. Avec son design équivoque
et simple, ce drone à chenilles est bon marché et offre des
performances convenables (si ce n’est spectaculaires), ain-
si qu’une grande tourelle d’armes. Son rôle principal est de
venir en soutien aux unités d’infanterie légère ou les forces
de l’ordre/agents de sécurité. Le Regulator est également
facile à entretenir et à modifier, car ses éléments et pièces
détachées sont disponibles en permanence.
> La seule chose qu’Ares n’a pas réglée, c’est le code qui a causé ces
problèmes en premier lieu. C’est chaud, je sais. Donc, si jamais
vous vous en procurez un, pensez à télécharger les correctifs
de mise à jour qui ont été mis sur la Matrice par des techniciens
inquiets, avant de l’utiliser. Et il s’avère que je sais exactement où
vous pouvez les trouver.
> Red Anya
> Quoi qu’il en soit, mis à part les bugs, le Regulator est une ma-
chine performante si tout ce dont vous avez besoin, c’est de faire
pleuvoir du plomb. Même s’il est endommagé, vous pourrez le
réparer et l’entretenir facilement (à moins qu’il soit complètement
détruit, auquel cas vous n’aurez plus qu’à récupérer dessus ce que
vous pouvez pour le prochain).
> Clockwork
ARES ARMS REGULATOR
(DRONE À CHENILLES DE TAILLE MOYENNE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/3 15 12 40 5 4
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 1 — 2 (L) 4 000¥
Équipement standard : tourelle à monture d’arme standard
Note : –1 au seuil de tous les tests de réparation
Ares-DocWagon
First Responder
(Drone à chenilles de taille moyenne)
Issu d’un projet commun entre Ares et DocWagon
(même si, en réalité, il a été conçu et fabriqué par une fi-
liale d’Ares, Fleche Armaments), le First Responder est un
drone robuste destiné aux interventions d’urgence et uti-
lisé pour transporter les patients grièvement blessés vers
une ambulance qui les attend à proximité (avec un peu
de chance). Il se compose essentiellement d’un module
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES TERRESTRES
Valkyrie à échelle réduite ayant fusionné avec une civière
motorisée, compatible avec tous les modèles de véhicule
de transport d’urgence actuellement sur le marché. Grâce
à son système de pneus intelligents tout-terrain et son
puissant moteur électrique, le First Responder peut inter-
venir dans n’importe quel endroit. Il est également doté
de plusieurs points d’emport dédiés à l’équipement de
secours spécialisé, comme un petit treuil et des bras desti-
nés aux manipulations délicates lui permettant d’utiliser
des outils et des instruments médicaux. La partie supé-
rieure du drone est extensible, afin de s’adapter à la taille
de n’importe quel patient. Elle peut aussi être retirée et
utilisée comme civière ou brancard d’urgence. De plus,
le First Responder dispose d’un espace de stockage pour
le matériel et l’équipement médical, de systèmes de navi-
gation et de connexion par satellite pour coordonner les
interventions, ainsi que d’une enveloppe rétractable pour
protéger le patient des éléments ou d’autres dangers. Il
peut également être programmé pour agir de façon semi-
indépendante dans les situations périlleuses, notamment
en cas d’incidents impliquant des matières dangereuses.
La seule chose qu’il ne peut pas faire, c’est placer lui-
même le patient sur le brancard.
> Grâce à l’un de mes contacts, j’ai pu mettre la main sur quelques
First Responders avant qu’ils ne soient en vente libre, et laissez-
moi vous dire qu’ils valent chaque nuyen que j’ai déboursé pour
me les procurer. Même s’ils ne sont pas adaptés aux combats vio-
lents, leur structure est légère, mais résistante et la batterie offre
au moins quarante-huit heures d’affilée d’autonomie. Les options
d’équipement sont sans équivalent, et l’interface RV/RA pour les
interventions sur le terrain ou l’aide aux premiers secours à dis-
tance me permettent d’être quasiment aussi efficace que s’y je me
trouvais sur place. Le seul inconvénient que j’ai trouvé, c’est leur
côté un peu encombrant. Mais bon, je chipote, là.
> Butch
> Je me demande si ça a un lien quelconque avec les rumeurs selon
lesquelles Ares essaierait en loucedé de faire à nouveau main
basse sur Ford. J’ai entendu dire que de nombreux designers
automobiles de chez Ares avaient des projets pour l’ambulance
Lifeline, et maintenant on se retrouve avec Ares et DocWagon qui
travaillent ensemble ?
> Turbo Bunny
> Je ne crois que ce que je vois.
> Mr. Bonds
ARES-DOCWAGON FIRST RESPONDER
(DRONE DE TAILLE MOYENNE À ROUES)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/3 5 10 7 6 10
AUTO.
4
SENSEUR
4
PLACES
1
DISPO
2
COÛT
75 000¥
* L’indice d’Armure s’applique également au patient à bord lorsque
l’enveloppe blindée est utilisée et peut s’ajouter à l’Armure que porte ce
dernier. Les senseurs tactiles donnent un bonus de +2 dés pour les tests
de Premiers soins en cas d’utilisation des contrôles RA/RV.
Équipement standard : Aménagements Medevac, Module Valkyrie (sur
mesure, taille réduite), liaison satellite, pneus intelligents
Note : l’équipement médical à bord équivaut à un médikit d’indice 6 pou-
vant être utilisé trois fois.
Ares Gunslinger GS-01
(Drone de taille moyenne à roues)
Le GS-01 a été produit en même temps que la version
plus grande du drone, le GR-02 Gunrunner. Les deux
modèles étaient voués à servir d’appui feu direct à Knight
Errant et Ares Corporate Military Forces. Mais contrai-
rement au GR-02, le GS-01 a été conçu pour intervenir
aux côtés des officiers, des régiments d’infanterie et des
équipes d’opérations spéciales de KE. Son design s’appa-
rente à un tricycle avec deux plus petites roues à l’avant
et une plus grande roue principale à l’arrière, assurant une
grande partie de la propulsion. Le drone a pour carac-
téristiques notoires ses deux tourelles armées : une située
au-dessus, légèrement derrière le train avant, et l’autre
à l’arrière, montée directement au-dessus du passage de
roue. Les deux tourelles ont un angle de tir vertical allant
jusqu’à 45 degrés, mais celle qui se trouve à l’avant est
quelque peu limitée, car elle ne peut tirer que sur un angle
de 270 degrés. Elle peut accueillir des armes à feu d’une
taille inférieure ou égale à celle d’un shotgun. La tourelle
arrière, quant à elle, offre un arc de tir de 360 degrés et
peut accueillir une arme à feu d’une taille inférieure ou
égale à celle d’une mitrailleuse légère ; un boîtier d’alimen-
tation externe peut également être ajouté pour les bandes
de munitions. Pour des raisons de compatibilité, des armes
à feu non modifiées peuvent être montées sur les deux
tourelles simplement en les plaçant sur les supports. Elles
pourront alors être contrôlées par des systèmes smartgun
ou mises à feu manuellement par les « doigts » intégrées
à la tourelle ; la visée laser et les lunettes de tir sont uti-
lisées pour tirer avec toutes les armes n’étant pas reliées
par un smartlink. Ce support permet d’interchanger faci-
lement les armes sur le terrain, selon la situation et sans
effort. Le GS-01 et son homologue, le GR-02, ont fait leur
apparition sur le champ de bataille durant la campagne de
Détroit, alias la Bataille de Détroit, lors de laquelle ils ont
reçu des compliments comme des moqueries. Le premier a
fourni de bons résultats pour son usage prévu et a réussi à
abattre facilement la plupart des cibles vulnérables, mais
en ce qui concerne les menaces mieux protégées et plus
sérieuses, il a connu quelques difficultés.
> Par « cibles vulnérables », il entend les civils ou tous ceux qui
ne lèchent pas les bottes d’Ares. Mais ouais, ils ont bien fait leur
taf. J’ai vu beaucoup trop de soldats corporatistes d’Ares (ou plus
précisément de KE) à Détroit utiliser ces machins pour tuer sans
poser de question. J’ai pris un malin plaisir à en bousiller autant
que j’ai pu en dénicher. Astuce de pro : puisque leurs tourelles
ne peuvent pas viser très haut, ils sont vulnérables aux attaques
provenant du dessus.
> Johnny Redline
> Autre conseil : leur corps est relativement bien blindé, mais les
tourelles ne le sont pas. Pour fonctionner comme elles le font,
les armes et les senseurs de ciblage du GS-01 sont complètement
exposés. Avec l’équipement adéquat et si l’occasion se présente,
un bon tireur d’élite avec une arme correcte peut rapidement
désarmer un Gunslinger.
> Rifleman
> Chaque drone a ses inconvénients. Le véritable talent du
Gunslinger, c’est sa capacité à changer facilement et rapidement
DRONES TERRESTRES //
d’arme, y compris utiliser celles qui appartenaient à ton collègue
ou ton ennemi mort au combat. Mais prenez le temps (si possible)
de vérifier que les systèmes smartguns soient bien synchronisés
et le laser bien réglé. Sinon, votre précision va en prendre un 99
coup.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
> Red Anya
ARES GUNSLINGER GS-01 (DRONE DE TAILLE
MOYENNE À ROUES)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/4 12 12 60 8 8
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 2 — 3 (I) 9 000¥
Équipement standard : blindage céramique, monture d’arme de grande
taille (tourelle, arrière), monture d’arme standard (tourelle, avant)
Esprit Foxhound/
Saint-Bernard
(Drone à chenilles de taille moyenne)
Le Foxhound est doté d’une batterie de senseurs, de
capteurs audio/vidéo, ainsi que de systèmes de commu-
nication/chiffrement les plus puissants parmi tous les
drones actuellement fabriqués. Son rôle premier est celui
d’éclaireur lors d’opérations militaires. En utilisant ses
senseurs, il est capable de localiser les unités ennemies
tout en transmettant rapidement (et en toute sécurité) ces
données aux commandants des unités. Sa partie princi-
pale est assez carrée, mais son design à quatre chenilles
triangulaires indépendantes est performant. Ces chenilles
peuvent tourner chacune sur leurs axes, permettant au
Foxhound de traverser facilement la plupart des terrains
à vitesse raisonnable. La batterie de senseurs principale
et les capteurs audio/vidéo sont intégrés à un bras poly-
articulé télescopique capable d’atteindre deux mètres de
long et de disposer autour du drone diverses structures
naturelles et artificielles, afin de se mettre à couvert. Le
Foxhound est également équipé d’un système spécial de
refroidissement interne, ainsi que d’un dissipateur de
chaleur. Grâce à ces spécificités et à son design discret, le
Foxhound est difficile à détecter sur le terrain. Si jamais
le drone est découvert par l’ennemi, il possède un dispo-
sitif fumigène pour faciliter son évasion. Il est également
doté d’une microtourelle pouvant accueillir une arme à
feu d’une taille égale ou inférieure à celle d’une mitrail-
lette, pour les situations lors desquelles il doit se défendre,
et d’un rack pour microdrones aériens pouvant stocker
jusqu’à trois appareils de taille adaptée. Pour le grand
public, Esprit commercialise une variante connue sous le
nom de Saint-Bernard. Utilisé comme unité de recherche
et de secours, le Saint-Bernard possède les mêmes capaci-
tés que le Foxhound, à la différence près que la monture
d’arme est remplacée par un médikit détachable et un kit
d’urgence. S’il localise une personne en détresse, la vic-
time peut se servir de l’équipement de secours stocké à
son bord (sans l’aide du drone) en attendant l’arrivée des
secours.
> Il est aussi fréquent que les Foxhound soient utilisés en repérage
par les véhicules aériens ou l’artillerie lors d’une offensive. Leur
batterie de senseurs inclut également un télémètre extrêmement
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 précis ainsi qu’un marqueur GPS. Il n’est pas rare non plus que
des commandants les envoient au beau milieu d’un campement
ennemi ou d’une formation, puis ordonnent une frappe sur la zone
100 marquée.
> Picador
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
> De nombreux commandants aiment d’ailleurs piéger leurs
Foxhounds pour empêcher un ennemi de piquer leur unité cen-
trale et les fichiers de données. Certains se contentent de détruire
les preuves et le bidouillent pour simplement bricker ses organes
internes ; d’autres, cependant, aiment marquer le coup et les
équiper de C-12, de plastic ou de phosphore blanc.
> Rifleman
ESPRIT FOXHOUND/SAINT-BERNARD
(DRONE À CHENILLES DE TAILLE MOYENNE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/3 10 15 70 8 6
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 5 — 3 (L) 10 000¥
Équipement standard (Foxhound) : monture d’arme de petite taille
(tourelle) ou rack pour microdrones × 2, bras mécanique, fonctionnalités
furtives passives, dispositif fumigène
Équipement standard (Saint-Bernard) : médikit intégré (Indice 4), kit de
survie intégré, dispositif fumigène
Note : le système de communications est considéré comme un brouilleur
d’indice 5 et confère un bonus de +2 dés pour tous les tests visant à
brouiller un signal ou contrer un brouillage.
Shiawase Advanced
Robotics Vend-X
(Drone à chenilles/spécial de taille
moyenne)
À un moment donné, il y a quelques années, Shiawase
a commencé à fabriquer discrètement un nouveau drone
de sécurité destiné à ses propres installations ainsi que
pour une clientèle restreinte. Nommé Vend-X, il a tout
d’abord été vu comme une plaisanterie : la production
du modèle a failli être interrompue et l’ingénieur en
chef licencié. Du moins, jusqu’à ce que l’appareil prouve
son efficacité lors de simulations et, plus tard, d’essais.
Si l’objet de certains drones de sécurité est manifeste,
d’autres sont faits pour se fondre dans le décor. Shiawase
s’est emparée de ce dernier concept et l’a comme qui
dirait exploité de façon étonnante, en s’assurant que le
Vend-X ne ressemble pas seulement à un distributeur
automatique classique, mais soit également capable de
remplir ce même rôle. Non, il n’y a pas de coquille dans
cette phrase et ce n’est pas un canular. Bien que la partie
distributeur rende le Vend-X plutôt imposant, le drone
en lui-même entre dans la catégorie moyenne. Sans son
enveloppe extérieure, c’est un drone sur chenilles avec un
corps cylindrique et deux tourelles principales, pensées
pour accueillir des armes à feu. Une petite tête en forme
de dôme disposée sur un cou extensible vient complé-
ter son design basique. La plupart du temps, un spider
de sécurité contrôle le Vend-X de manière à tendre une
embuscade à ses cibles, en déployant discrètement son
dôme de senseurs et son arsenal avant qu’elles n’aient le
temps de réagir. Cependant, le drone en lui-même peut
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES TERRESTRES
se détacher de la partie distributeur en cas de besoin.
Et oui, il peut tout à fait se déplacer avec les deux par-
ties fixées l’une à l’autre. Les caractéristiques de la partie
distributeur varient selon les critères et les préférences
de l’utilisateur. Un Vend-X peut prendre l’apparence de
pratiquement n’importe quel type de distributeur auto-
matique connu au monde.
> J’ai entendu dire que Shiawase avait commandité l’extraction d’un
ingénieur en drones de haut niveau travaillant pour MCT, mais
l’équipe de runners a merdé et s’est plantée de gars. Quoi qu’il
en soit, le type qu’elle a fait extraire a joué la comédie pendant
quelque temps pour sauver sa peau et a mis au point le Vend-X.
Shiawase a failli le buter pour cette idée débile, mais l’ingénieur
a prouvé que ce n’était pas une connerie. Ces dernières années, le
drone a mis fin à plus de deux cents problèmes de sécurité (ou les
a du moins retardés) dans de nombreux sites de Shiawase autour
du globe. Désormais, la méga prévoit de les vendre à une sélec-
tion de clients internationaux.
> Mr. Bonds
> J’croyais que c’était une blague, jusqu’à ce que mon équipe ne
tombe face à deux de ces trucs et se fasse presque balayer. On
avait pour cible un site détenu par Shiawase, c’était il y a bon
moment. Après coup, je me suis rendu compte que le responsable
de la sécurité de l’installation avait fait en sorte de contraindre
les intrus à passer devant les distributeurs. L’un d’eux s’en est pris
à nous avec un mélange de gaz et de balles Stick-n-Shock. Et vu
que nous n’étions pas tous à terre, l’autre a ouvert le feu à l’aide
de fusils chargés de balles APDS. Ce qui nous a sauvé, c’est notre
sam’, qui disposait d’un réservoir d’air interne et d’un très gros
shotgun de combat. Il a fait un de ces putains de carnage ! J’ai mis
une semaine entière à nettoyer le soda et les friandises de mon
armure.
> Stone
> Vaut mieux ça que mourir. Du coup, je vais peut-être me mettre à
dégommer les distributeurs, juste au cas où.
> Cayman
> Le plus drôle, c’est que toutes ces saloperies dans la partie distri-
buteur offrent une protection supplémentaire au drone. Mais d’un
autre côté, la nourriture et les boissons qu’elle répand partout
nous donnent un avantage : ça créée un foutoir dans lequel on ne
sait plus où mettre les pieds et ça nique les systèmes optiques.
> Turbo Bunny
> Un avantage ? Pas pour nous en tout cas ! L’une de ces merdes
m’a ébouillanté avec du soykaf brûlant, tout en m’alignant avec
sa mitraillette ! Une autre a commencé à balancer des canettes
avec la même force qu’un troll envoie une balle de baseball ! Je
pense que les spiders de sécurité prennent un malin plaisir à nous
emmerder avec machins.
> Mika
> Ouaip, ils le font tous sans exception maintenant.
> Cayman
> J’allais dire que ce n’est qu’un stratagème qui leur passera rapi-
dement, mais apparemment non. Je viens juste d’apprendre que
 Shiawase prévoyait d’agrandir la gamme Vend-X pour inclure des
réfrigérateurs de taille moyenne, des machines à laver, des sèche-
linge et n’importe quel autre appareil électroménager ou acces-
soire de bureau de format similaire.
> Rigger X
> De l’électroménager de combat ? J’avoue que… je suis plutôt tenté
maintenant.
> Electric Blue
SHIAWASE ADVANCED ROBOTICS VEND-X
(DRONE À CHENILLES/SPÉCIAL DE TAILLE
MOYENNE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
5/5 4 4 4 10 10
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 1 — 3 (L) 7 000¥
Équipement standard : monture d’arme standard escamotable × 2, 2 FC
bonus pour le stockage (généralement rempli de marchandises)
Notes : Attaque spéciale : éjection de contenu [VD Spéciale, 10/7/—/—/—]
Dommages : en cas de réussite, le contenu du drone infligera à la cible
l’un des états suivants : Aveuglé 1, Enflammé, Entravé, À terre ou Mouillé
(le choix dépend du maître de jeu). À la discrétion du maître de jeu, la
taille du drone peut également offrir l’état Couvert 2 à ses alliés.
"Warthog", par le Garage
(Drone de taille moyenne à roues)
Bien qu’ils ne soient pas aussi populaires ni répandus
que les combats à moto ou les ligues de combat urbain,
les sports de drones sont des passe-temps de niche depuis
que la technologie est devenue viable et (plus important
encore) accessible financièrement. L’un des domaines les
plus populaires de cette catégorie de sport est le demo-
lition derby (connu aussi sous le nom de Hog Derby),
qui utilise le plus souvent un type de drone appelé
« Warthog ». Ce terme fait référence à n’importe quel
drone à roues lourdement blindé, renforcé et équipé
d’un moteur hautement performant ; toutes ces carac-
téristiques créant un véhicule piloté à distance et opti-
misé dans l’objectif précis de percuter un autre véhicule
similaire. Même si le look, l’esthétique, le châssis et cer-
taines performances peuvent légèrement varier, il existe
des règles de tournoi généralement acceptées détermi-
nant quel type de Warthog est autorisé par la ligue. Afin
d’être classifié comme tel, un drone doit : posséder quatre
roues, se trouver dans la catégorie de taille/poids moyen,
accumuler cinquante pour cent de son blindage total à
l’avant (pas au-delà du passage de roues) et n’être équipé
d’aucune arme offensive, à moins que cela ne soit précisé
dans les règles d’un match/tournoi spécifique. Bien que
ce ne soit pas une marque ou un modèle de drone par-
ticulier, l’alliance de riggers/mécaniciens connue sous le
nom de Garage et située à Détroit, produit ses propres
versions de Warthog depuis des dizaines d’années, à tel
point qu’elles sont devenues les modèles standards au
sein des ligues. Cependant, des constructeurs indépen-
dants peuvent et ont déjà fabriqué leurs propres mo-
dèles. Mais ne vous méprenez pas : le but principal d’un
Warthog est d’être un bélier ultrarapide.
DRONES TERRESTRES //
> À la base, je ne voulais même pas mentionner ce soi-disant mo-
dèle de drone parce que ce n’est vraiment pas mon truc, mais j’ai
entendu dire qu’il devenait de plus en plus courant en dehors de
Détroit et parmi les communautés des Ombres, de façon générale. 101
Au final, j’ai décidé de l’inclure pour la simple et bonne raison que
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
vous pourriez tomber sur l’un ou plusieurs d’entre eux.
> Rigger X
> Ou plutôt qu’ils pourraient nous tomber dessus.
> Stone
> Les règles de la ligue précisent qu’on doit garder nos filtres de
biofeedback à tout moment, mais durant certains combats appe-
lés « matchs sauvages », les protections sont délibérément désac-
tivées. C’est un test autant pour le rigger que pour son drone ;
c’est notre sport extrême à nous, unique en son genre.
> Clockwork
> Non merci, je connais des façons bien plus drôles et sympas de me
tordre les neurones.
> Turbo Bunny
> Ouais, certains ont de la suite dans les idées avec ces drones. À
Motor City, le Garage a été le premier à transformer ses Warthog
en armes quand les insectes ont débarqué. On savait qu’y ajouter
des flingues ou d’autres armes serait une perte de temps et de
ressources inestimables, alors on y a simplement fixé des choses
comme des piques, des lances, des lames et parfois même des
tronçonneuses ou du blindage supplémentaire. Aux chiottes la
métaphysique, envoyez votre Warthog à plus de 120 km/h et il
causera de sérieuses blessures à un esprit insecte, même à ces
putains d’alphas. Ou mieux encore, envoyez-en un tas contre un
groupe de bidasses de KE qui ne se doutent de rien. Le karma,
tout ça tout ça…
> Johnny Redline
> Malheureusement, tout le monde a désormais entendu parler
des Warthog, et nos ennemis habituels comme les go-gangs
commencent à s’en servir de plus en plus, surtout après avoir
perdu des membres de leur groupe. Ça veut dire qu’ils cherchent
non seulement à fabriquer, acheter ou voler de nouveaux
Warthog, mais qu’ils ciblent aussi les riggers pour leur voler leurs
bécanes, leur matos et leur câblage de contrôle de véhicules.
Personnellement, je ne ferai pas ce genre de choses, mais beau-
coup de gens dans mon domaine ne se gêneront pas.
> Butch
"WARTHOG", PAR LE GARAGE (DRONE DE
TAILLE MOYENNE À ROUES)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/4 20 20 120 10 (14) 12/6*
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 1 — 3 5 000¥
* avant/flancs et arrière
Équipement standard : amélioration d’intégrité structurelle 4, bélier
Note : +2 pour toutes les collisions (attaques percutant l’ennemi) et résis-
tances aux dommages à l’avant.
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Vulcan Systems pelotons de MET2000 et ses équipes d’opérations spéciales les
ont trouvés très pratiques pour les missions de reconnaissance,
Opossum Mk I et II la surveillance et le maintien de la sécurité. Les rapports les plus
102 (Drone anthropomorphe/spécial de taille élogieux soulignaient leur capacité à réparer tous les dommages,
moyenne) à l’exception des plus sévères, en plein champ de bataille. Une
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

La gamme de drones de transport Opossum, de chez aubaine pour les missions longues et lorsqu’on est entré profon-
Vulcan Systems, est pensée pour répondre à un besoin dément en territoire ennemi.
particulier lors des opérations de combat moderne, qui > Picador
n’a jamais été comblé : elle permet à de petites formations
militaires de transporter, utiliser et entretenir des drones > J’ai entendu dire que le Mk I était solide, mais si vous voulez por-
sur le terrain lors des missions à petite échelle, durant ter un Mk II chargé à bloc, j’espère que vous êtes sportif et que
lesquelles elles ne peuvent pas forcément se servir d’un vous avez des gambettes bien musclées, parce que cette petite
véhicule de transport/de commandement et la discrétion bête en métal va commencer à peser lourd après une bonne jour-
est de mise. L’Opossum Mk I est un drone quadrupède
de taille moyenne (presque grand), configuré pour trans- née à crapahuter.
porter soit deux drones de petite taille et quatre mini- > Cayman
drones, soit huit microdrones. Il est également doté d’un
compartiment dédié aux kits de réparation de drones, et
emporte aussi quelques pièces détachées. Le Mk II, plus
Ares Gunrunner GR-02
petit, est également quadrupède, mais il ne peut stocker (Drone à chenilles de grande taille)
que quatre minidrones ou huit microdrones. Ce qui diffé- Mis en service pour la première fois il y a deux ans, le
rencie les deux variantes, en dehors de leur taille, c’est le GR-02 n’est ni plus ni moins qu’une plateforme d’armes
fait que le Mk II puisse reconfigurer ses jambes et puisse lourdes sur chenilles. Homologue plus grand du GS-01
être fixés à une armure de combat standard ou être porté Gunslinger, cette variante a un rôle très simple : servir
en tant que sac à dos. Les modèles sont compatibles avec d’appui feu lourd aux unités d’infanterie sur le champ de
tous les CCV/CCR standards et sont équipés de prises bataille. Doté d’une vitesse et d’une mobilité n’ayant rien
de recharge, de batteries amovibles (pouvant être utilisées à envier aux autres drones de la même classe/catégorie,
sur plusieurs drones), de panneaux solaires et de liaison il est également équipé d’un blindage comparable, si ce
satellite.
n’est spectaculaire. Le GR-02 conserve la même base en
forme de tricycle que le GS-01, mais possède deux che-
> Vulcan Systems a prêté plusieurs Opossums à certaines unités
nilles renforcées à l’avant. Il comprend également trois
de mercenaires triées sur le volet (notamment MET2000 et le 22e tourelles d’armes, contrairement au GS-01 qui n’en pos-
Spartans) pour qu’elles les essaient sur le terrain. Même si ces sède que deux. La grosse tourelle principale à l’arrière
derniers ne trouvent pas vraiment d’utilité à un drone qui n’est est identique, cependant, deux tourelles secondaires plus
pas conçu pour transporter des armes ou pour l’assaut direct, les petites ont été ajoutées à sa gauche et à sa droite, juste
au-dessus des logements blindés des deux chenilles avant.
La tourelle principale accueille toutes sortes d’armes
lourdes, tandis que les secondaires n’acceptent que les
VULCAN SYSTEMS OPOSSUM MK I (DRONE armes de taille égale ou inférieure à un fusil d’assaut/
ANTHROPOMORPHE DE TAILLE MOYENNE) shotgun. Chaque tourelle présente une élévation pouvant
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. aller jusqu’à quatre-vingts degrés vers le haut, de vingt
3/4 8 8 40 6 4 degrés vers le bas et peut pivoter sur 360 degrés afin de
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT superposer les angles tirs autant que possible. Un système
2 2 — 3 7 500¥ de ciblage intégré Safe Target empêche le GR-02 de se
tirer dessus ou sur les alliés marqués. Qui plus est, toutes
Équipement standard : batteries amovibles pour drones (une de rechange
par drone utilisé), liaison satellite intégrée, prises de recharge, rack
les tourelles sont dotées de revêtements blindés afin de
pour drones de petite taille × 2, cellule solaire, unité de retransmission, protéger les armes du feu ennemi. Malheureusement, cela
rack pour minidrones × 4 ou microdrones × 8 nuit à la versatilité pour laquelle le GS-01 est connu. De
plus, la tourelle arrière est accompagnée d’une petite pla-
teforme repliable et d’une interface de contrôles manuels/
VULCAN SYSTEMS OPOSSUM MK II (DRONE RA destinées à l’artilleur. Cela permet au rigger de lais-
SPÉCIAL/ANTHROPOMORPHE DE PETITE ser un collègue se charger de la tourelle principale tandis
TAILLE) qu’il se sert d’autres armes. Si on veut plus de puissance
de feu, le GR-02 possède sur sa partie principale un sup-
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
port de fixation rétractable orienté vers l’avant, situé juste
3/4 6 6 30 4 2
devant la tourelle principale et entre les deux secondaires.
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
Bien qu’il puisse accueillir des armes balistiques lourdes,
2 2 — 3 6 000¥
les projectiles tels que des missiles, les roquettes ou les
Équipement standard : batteries amovibles pour drones (une de rechange grenades sont souvent privilégiés. Pour finir, chaque tou-
par drone utilisé), liaison satellite intégrée, prises de recharge, cellule relle possède sa propre réserve de munitions, ce qui lui
solaire, unité de retransmission, racks pour minidrones × 4 ou micro- permet de mener des combats de longue durée.
drones × 8
Note : peut être fixé sur une armure ou se porter comme un sac à dos
(Force 3 requise).
> Ares a commencé par tester le GR-02 dans l’édition 2077 des
Desert Wars et il est devenu extrêmement populaire ; la quantité

ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES TERRESTRES

 extraordinaire de balles qu’il peut tirer est assez terrifiante. Il a
connu tellement de succès durant cette saison que les comman-
dants ennemis ont rapidement transformé les Gunrunner en cibles
prioritaires de leurs attaques aériennes et d’artillerie. En réponse,
ceux d’Ares ont décidé de les utiliser comme leurres.
> Hard Exit
> Ouais, ils sont armés jusqu’aux dents, mais le blindage des
modèles de base doit être amélioré un peu si on veut s’en servir
au front, parce qu’ils font pas long feu face à une arme lourde.
Pendant la saison de 78, la Charlie Company, l’équipe d’Ares, en
a fait les frais quand deux Ajax de S-K ont arrosé les Gunrunner
qu’elle utilisait comme couverts mobiles. Aïe.
> Kane
> Dans le cadre d’un contrat signé à l’époque, mon unité a reçu six
GR-02 pour notre tableau d’effectifs. Ils ont tendance à être un
peu lents, mais je confirme que la puissance de feu compense
largement, avec le soutien adapté. Ils ont été particulièrement
utiles à Détroit. Ceci dit, ça a un peu décontenancé les comman-
dants d’Ares lorsqu’ils se sont retrouvés nez à nez avec les canons
de leurs propres engins. C’est ce qui arrive quand les clauses d’un
accord ne sont pas respectées.
> Picador
ARES GUNRUNNER GR-02
(DRONE À CHENILLES DE GRANDE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/4 12 12 60 12 12
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 5 1* 4 (I) 30 000¥
* Une petite plateforme destinée au pilote/artilleur au niveau de la tourelle
d’armes lourdes principale
Équipement standard : blindage céramique, monture d’arme de grande
taille (tourelle avec contrôles RA/manuels optionnels), monture d’armes
standard × 2 (tourelles), monture d’arme de grande taille (orientée vers
l’avant, fixe), système de visée Safe Target
BAE Ajax
(Drone VBA/tank de grande taille)
Considéré par beaucoup comme l’un des meilleurs
drones de combat en première ligne actuellement fabri-
qués, l’Ajax est une version miniature d’un char de com-
bat principal. Facilement reconnaissable par sa forme
caractéristique en pointe de flèche scindée en deux, ce
drone est rapidement devenu un incontournable au sein
des armées d’Europe et du Moyen-Orient, ainsi que
parmi les unités de mercenaires, après sa sortie en 2076.
Initialement pensé pour renforcer les unités mécanisées
standards, l’Ajax a prouvé qu’il était capable de tenir plu-
sieurs rôles à lui seul durant une mission. Avec son haut
rapport poids/puissance, associé à des turboréacteurs
vectoriels performants, l’Ajax offre une vitesse maximale
et un plafond de vol légèrement plus hauts que la plu-
part des chars de combat principaux et drones typiques
de sa catégorie. Recouvert d’un revêtement blindé épais,
l’Ajax peut encaisser une sacrée quantité de dommages
et essuyer sans broncher les tirs de la plupart des armes à
feu légères. Ce en quoi ce drone excelle néanmoins, c’est
son arsenal. Sa monture d’arme principale est située vers
DRONES TERRESTRES //
l’arrière du drone et se présente sous une forme originale
(et brevetée). La partie haute de la monture est vouée aux
petites armes, pas plus grandes qu’une mitrailleuse légère.
La partie basse est dédiée à l’arme lourde/principale du 103
drone. Les deux parties peuvent pivoter indépendamment
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
l’une de l’autre, offrent un arc de tir sur 360 degrés et
ont une élévation allant jusqu’à 45 degrés. À l’armement
standard viennent également s’ajouter six tubes lance-
missiles/roquettes spécifiques, quatre orientés vers l’avant
et deux vers l’arrière.
> Les pilotes de t-bird qui opèrent sur les itinéraires de contrebande
au Moyen-Orient/en Méditerranée détestent viscéralement ce
drone. Le Califat adore les utiliser pour patrouiller ses frontières.
L’un de leurs tours préférés, c’est d’enterrer leurs Ajax dans le
sable pour tendre une embuscade. Leurs entrées d’air ont une
option de soufflage qui évacue plutôt bien les débris, de ce que
j’ai entendu dire. Alors si vous voyez soudainement un nuage de
sable venu du sol, préparez-vous à vous enfuir, parce que l’un des
missiles est forcément pointé sur vos miches.
> Goat Foot
> Ouais, et son revêtement blindé ne déconne pas non plus, mais
comme tout appareil à poussée vectorielle, ses propulseurs sont
sa plus grande faiblesse. Neutralisez-en quelques-uns et vous
aurez une chance de le vaincre.
> Turbo Bunny
> Ouais, mais pour ça, il faut forcément passer sous le putain de
drone. Personnellement, ça me plaît pas trop et je ne vous le
conseille pas.
> Cayman
BAE AJAX
(DRONE VBA/TANK DE GRANDE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 25 25 130 18 (27) 16
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 4 — 5 (I) 60 000¥
Équipement standard : blindage céramique, blindage militaire 1, amé-
lioration d’intégrité structurelle 9, monture d’arme standard (double
tourelle, haut), monture d’arme de grande taille (en haut de la double
tourelle), tube lance-missile/roquettes × 6 (4 sur l’avant, 2 sur l’arrière)
Esprit Iron Scorpion
(Drone à chenilles de grande taille)
En dépit de son sinistre nom, l’Iron Scorpion n’est en ré-
alité qu’un drone de génie de combat, même s’il peut être
modifié pour des affrontements légers ou pour remplir
d’autres rôles de soutien en cas de besoin. C’est un grand
drone à chenilles et il se présente (comme son nom l’in-
dique) sous la forme d’un scorpion. Sa large tête contient
une multitude de senseurs, de capteurs audio/vidéo et
même de scanners chimiques, ce qui fournit à l’utilisateur
un large éventail de sources d’informations à exploiter.
Ses pinces peuvent servir à attraper et à manipuler de gros
objets, mais elles comportent également des outils inté-
grés optionnels (scies, lames, torches, cutters, petits étaux,
cliquets, etc.) ou des mains destinées aux manipulations
délicates. Qui plus est, les pinces sont également équipées
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE
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 de senseurs tactiles conférant à l’utilisateur
un sens du toucher extrêmement pré-
cis, grâce à une suite spéciale de
104 logiciels simsens. Chacune de ses
six pattes blindées se termine par
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

une chenille triangulaire, le rendant

particulièrement manœuvrable et
mobile. Et à l’instar des pinces, la queue
blindée de l’Iron Scorpion peut être équi-
pée de toutes sortes d’accessoires et
d’outils amovibles. Néanmoins, en
situation de combat, celle-ci est sou-
vent utilisée comme monture d’arme
défensive. De plus, elle est complètement
omnidirectionnelle, télescopique jusqu’à
trois mètres et, comme les pinces, peut sou-
lever des objets pesant jusqu’à 275 kg.

> Les missions le plus souvent confiées aux

Iron Scorpion sont celles de déminage et de
neutralisation des explosifs et munitions (détecter
et éliminer les engins explosifs improvisés, notamment).
Il est aussi utilisé très régulièrement pour déblayer le pas-
sage pour les forces armées et s’occupe du nettoyage après ESPRIT
les grosses batailles. C’est à dire, quand (ou si) les corpos ou IRON SCORPION
les nations se préoccupent des pertes civiles dues aux restes de
munitions ou à celles qui n’ont pas explosé. Il fait aussi un assez
bon boulot quand il faut trimbaler l’équipement en dehors des course taille troll, plus précisément à une version mise au
opérations de combat. goût du jour de l’Electroglide, modèle classique de moto
> Picador de sécurité fabriqué par Harley-Davidson, mais là où
se trouverait habituellement le motard, on y trouve à la
> Eh ! quelqu’un a des infos sur ceux qui sont utilisés dans les com- place une structure aérodynamique à tourelle. Petit pour
un drone de sa catégorie, le Red Interceptor est vendu
bats de drones clandestins ? Je me suis retrouvé dans une de ces
comme une « unité d’intervention rapide pour les forces
arènes au cours d’un job, l’année dernière. On aurait dit que ça de l’ordre ». Dans la pratique, la principale fonction du
sortait tout droit d’un jeu simsens. Et laissez-moi vous dire qu’il drone est de poursuivre, neutraliser ou traquer les suspects
n’y avait aucun accessoire de « manipulation délicate » sur ces en fuite ; ce pour quoi il est extrêmement efficace, selon
drones. Ils n’étaient qu’armure, lames, tronçonneuses, monofila- les premiers rapports de terrain. L’Interceptor est équipé
ments, tout le tremblement. Si je n’étais pas en train de bosser, de série d’un moteur turbo et d’un stabilisateur gyros-
j’aurais bien misé quelques nuyens. copique, ce qui lui permet d’aller aussi vite que tous les
véhicules terrestres, hormis les plus rapides, et de prendre
> Stone
des virages que la plupart des pilotes métahumains n’en-
visageraient même pas. La tourelle montée sur son dos
ESPRIT IRON SCORPION possède deux montures accueillant des armes à feu d’une
(DRONE À CHENILLES DE GRANDE TAILLE) taille égale ou inférieure à celle d’un fusil d’assaut ou d’un
shotgun. Il paraît qu’ESSY serait entrée en contact avec
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
Harley-Davidson pour lui proposer un projet commun il
4/4 12 12 60 10 10
y a trois ans, quand elle a commencé à développer le Red
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
Interceptor. Cependant, les rumeurs qui courent encore
3 4 — 4 (L) 30 000¥ à ce jour indiquent que le PDG de Harley-Davidson au-
Équipement standard : senseurs améliorés 1, bras mécanique (Force 6) × rait dit à ESSY « d’aller se faire foutre » et refusé de lui
3, monture d’arme standard (queue) proposer un quelconque contrat de licence. Quoi qu’il se
Note : les senseurs tactiles confèrent un bonus de +2 dés à tous les tests soit réellement passé, la première fournée d’Interceptor a
d’Ingénierie. Les pinces/bras et la queue ont un indice de Force de 6. quitté les usines d’assemblage et a été immédiatement mis
au service de plusieurs compagnies de sécurité. Depuis,
deux autres cycles ont été programmés.
ESSY Motors > La moitié des drones du premier cycle ont été achetés par la Lone
Red Interceptor Star après qu’elle a testé six prototypes pendant un an dans la
(Drone de grande taille à roues) zone de Dallas-Fort Worth. L’un de mes associés qui bosse dans
cette conurb m’a dit : « te laisse pas avoir par ces trucs, ils ont
Tout juste sorti l’année dernière, le Red Interceptor est
la première tentative de Wuxing (par le biais de sa filiale peut-être l’air de motos de combats mastoc, mais ils se com-
ESSY Motors) de se lancer sur le marché du drone de portent comme des sportives. Elles m’ont déjà transformé deux
sécurité. Au premier abord, il ressemble à une moto de bécanes en tas de ferraille. » Et cet associé est l’un des meilleurs

ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES TERRESTRES

 motards que je connaisse, alors c’est une très mauvaise nouvelle
pour nous.
> Turbo Bunny
> J’ai entendu parler de ces drones. La Star adore y monter des
mitraillettes ou des shotguns jumelés. L’une est chargé avec des
munitions normales, l’autre avec des balles traçantes ou des mar-
queuses RFID. Les drones commencent par s’approcher, ensuite
te marquent et te collent au cul jusqu’à ce que d’autres unités
convergent. Ça a tellement dégénéré que les intermédiaires de
Dallas-Fort Worth se sont mis à proposer des primes pour « tirer
à vue » sur les Red Interceptor. J’imagine même pas ce qu’il se
passera quand ils seront déployés en masse dans des régions
proposant toutes sortes de contrats. Et là on ne parle que de la
Star.
> Hard Exit
> Soit dit en passant, cette histoire avec Harley-Dividson est vraie,
mais ça n’a pas gêné Wuxing, qui lui a littéralement repompé le
design de l’Electroglide. H-D se préparait à livrer une bataille
juridique dans les tribunaux corporatistes, mais ses avocats n’ont
cessé d’être victimes d’accidents ou autre, à tel point qu’aucun n’a
vraiment pu travailler sur l’affaire.
> Mr. Bonds
ESSY MOTORS RED INTERCEPTOR
(DRONE DE GRANDE TAILLE À ROUES)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/4 25 30 240 10
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 2 — 3 (L) 15 000¥
Équipement standard : double monture d’arme standard (tourelle), amé-
lioration de Vitesse Max 1
Vulcan-Krupp
Hollenfaust
(Drone à chenilles de grande taille)
Conçu par Vulcan Systems et Krupp Munitions, le
Hollenfaust ou « Poing de l’enfer » est une machine de
combat blindée de première ligne. Fabriqué spécifique-
ment pour débarquer au beau milieu des combats vio-
lents et infliger des dégâts, le Hollenfaust a été construit
autour de son arme principale, le tout nouveau Krupp
KrE-25, un canon électromagnétique lançant des projec-
tiles de 40 mm dotés des mêmes spécificités et causant les
mêmes dommages qu’un obus deux fois plus gros, grâce à
son énergie cinétique. Capable de tirer de façon directe ou
indirecte, le KrE-25 est extrêmement précis et très efficace
en tant qu’arme antichar et antivéhicules. À l’heure ac-
tuelle, il n’est disponible qu’en achetant le système d’arme
Hollenfaust et, bien qu’il soit puissant, il a trois défauts
majeurs. Le premier est son chargeur limité en munitions,
qui ne contient actuellement que huit projectiles. Le deu-
xième est que l’agencement interne du drone, nécessaire
pour faciliter l’alimentation des armes et le mécanisme
de chargement, limite l’arc de tir avant à seulement 270
degrés ; l’engin est incapable de tirer vers l’arrière. Le
troisième, c’est qu’il est extrêmement difficile de monter
DRONES TERRESTRES //
un autre système d’arme sur le châssis du drone, car le
KrE-25 fait partie intégrante du concept. Pour compenser
ces inconvénients au combat, le Hollenfaust est équipé
d’une tourelle secondaire placée au-dessus de la première, 105
capable de pivoter sur 360 degrés et pouvant accueillir
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
une arme de taille égale ou inférieure à celle d’une mi-
trailleuse lourde. De plus, des dispositifs explosifs anti-
infanterie sont disposés sur les flancs du drone pour lui
permettre d’éliminer n’importe quelle menace tentant
de l’approcher. Quatre chenilles indépendantes aident
le Hollenfaust à traverser la plupart des terrains diffi-
ciles tout en conservant sa vitesse maximale au combat.
Cependant, malgré sa durabilité et son blindage épais, il
reste plutôt lent comparé aux autres drones de la même
catégorie.
> Des rumeurs couraient selon lesquelles ce drone serait l’une des
nombreuses armes testées en secret durant la bataille de GeMiTo,
quand les sbires de Lowfyr l’ont aidé à régler ses problèmes fami-
liaux. On raconte que le canon électromagnétique principal a été
particulièrement efficace contre les dragons, du moins les plus
jeunes. En tout cas, c’est ce qui se dit.
> Electric Blue
> Peut-être, mais ce drone et son joli p’tit canon sont devenus une
denrée prisée au marché noir. Tout le monde en veut un, mais il
n’y en a pas beaucoup de disponibles. Ceux qui parviennent à s’en
procurer un sont très réticents à l’idée de s’en séparer.
> Red Anya
6
> L’une des équipes sponsorisées par S-K a sous-entendu qu’il était
prévu de révéler quelque chose de « nouveau et mortel » lors de
la prochaine saison des Desert Wars. Vous pensez que ça pourrait
être cette arme ?
> X-Prime
> J’ai regardé une vidéo confidentielle montrant des gens qui s’en-
traînent à balles réelles dans des installations de S-K. On y voit le
Hollenfaust atomiser trois Steel Lynx comme si de rien n’était.
> Kane
> Je l’ai vue aussi, mais les Lynx étaient des cibles fixes. En com-
bat réel, ça sera pas la même histoire : ils vont se déplacer et
répondre aux tirs.
> Clockwork
VULCAN-KRUPP HOLLENFAUST
(DRONE À CHENILLES DE GRANDE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4/5 10 15 60 16 (24) 16
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 4 — 5 (I) 50 000¥
Équipement standard : blindage céramique, montures d’armes standard
(fixes, explosifs anti-infanterie) × 2, monture d’arme de grande taille
(tourelle, haut), monture d’arme de grande taille (tourelle, KrE-25),
amélioration d’intégrité structurelle 8, blindage militaire 3, munitions
Krupp KrE-25 (VD 9P, CC, Scores Offensifs 1/5/16/12/10, munitions 8,
indisponible)
Notes : servez-vous des caractéristiques des grenades à fragmentation
pour les explosifs anti-infanterie. Toute tentative de remplacement de
l’arme principale hausse le seuil de 3.
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE
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 Drones aériens
106 Gamme Evo "Splatter"
(Microdrone ailé)
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
La gamme de drones Splatter, développée par Evo, se
base sur un concept simple, mais efficace : il est peu coû-
teux, remplaçable et spécifiquement conçu pour exploser
sur une cible en la percutant. Similaire à de nombreux
insectes volants classiques (mais approximativement de la
taille d’un frelon) et se comportant comme tels, le drone
possède juste assez de systèmes pour faire son boulot et rien
de plus. Il ne peut pas recevoir d’autosofts supplémentaires
(hormis de Manœuvre), ni d’améliorations ou de modifi-
cations. Sa charge explosive est limitée à son réservoir de
liquide embarqué, qui peut être rempli de toutes sortes de
substances chimiques, drogues ou toxines (une dose seule-
ment). Il peut également stocker un agent adhésif pouvant
contenir un marqueur RFID standard. Le Splatter est extrê-
mement fragile : il sera détruit au moindre dommage subi,
mais cette faiblesse est délibérée, car c’est à ce moment-là
qu’il libérera sa charge sur ou dans la cible. Officiellement,
Evo nie l’existence du drone et ne le vend qu’à une liste
extrêmement restreinte de clients triés sur le volet, vous
devrez donc avoir les bons contacts ou connaître les bonnes
personnes pour vous le procurer. Cela n’a pas empêché des
fabricants indépendants de concevoir leurs propres contre-
façons, dont la qualité varie selon le constructeur.
> Génial, maintenant je vais devenir parano à chaque fois qu’un
insecte va s’écraser sur mon pare-brise.
> Kay St. Irregular
> J’ai connu des homologues professionnels qui aimaient utiliser
ces drones de cette manière, mais j’ai entendu dire qu’un job avait
mal tourné récemment et qu’ils avaient passé l’arme à gauche.
Maintenant je me demande ce n’était pas juste une couverture.
> Balladeer
> J’ai été la cible d’une de ces saloperies l’année dernière ; elle
transportait un mélange de DMSO et de neurotoxines. Les pattes
de l’insecte m’ont irrité la peau alors, par réflexe, je l’ai écrasé, ce
qui a libéré la toxine. Ce truc est horriblement simple. Le Grand
Esprit soit loué, mes coéquipiers ont utilisé des sorts et des médi-
kits pour me soigner.
> DangerSensei
> Avant que quiconque ne s’imagine des nuées meurtrières
d’insectes, rappelez-vous qu’ils doivent être contrôlés comme
n’importe quel autre drone, ce qui nécessite bien plus que du
GAMME DE DRONES EVO "SPLATTER"
(MICRODRONE AILÉ)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
2 2 2 2 0 0
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
1 1 — 3 100¥
Notes : ne peut résister à aucun dommage ; s’il en subit, il sera détruit
automatiquement. La VD et les effets dépendent de la drogue/toxine
employée, à acheter séparément du drone. Ne peut accepter aucune
modification ni autosoft autre que Manœuvre.
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES AÉRIENS
matériel standard quand ils sont nombreux. En plus, les systèmes
de base de ces modèles sont plus cons que la moyenne. Tout ce
qu’ils savent faire, c’est se manger une cible ou se poser dessus, à
moins que quelqu’un plonge dedans.
> Clockwork
> Alors comment on évite ces trucs ? Les microdrones sont déjà
assez difficiles à repérer.
> Chainmaker
> À l’œil. Souviens-toi que ça reste un drone, il va diffuser un signal
que tu peux détecter. En dehors de ça, planque-toi.
> Clockwork
Aerodesign Systems
AEW-03 Screamer
(Minidrone ballon)
Le Screamer est un drone de guerre électronique sou-
vent utilisé par les équipes aériennes pour compléter leurs
systèmes CME embarqués. Lorsqu’il est déployé, celui-ci
porte bien son nom, car il utilise de puissants systèmes
de brouillage pour perturber les communications et les si-
gnaux radar ou sans fil dans un rayon de cinq cents mètres
maximum (bien que son effet diminue tous les 100 mètres).
Il peut également être utilisé comme unité d’observation
rapide en cas d’urgence. Le Screamer a la forme d’un cy-
lindre d’environ quinze centimètres de long, la même taille
qu’un réservoir de paillettes standard. Quand il joue son
rôle de CME sur un véhicule aérien, il peut être stocké
dans un réservoir classique de paillettes pour être déployé.
Il peut aussi être lancé depuis un rack pour drones de
petite taille, un tube de lance-roquette standard ou, tout
simplement, être jeté en l’air. Suite à cela, le drone est à la
merci des vents dominants. Il n’a quasiment aucun moyen
de propulsion, seulement un microrotor à hélice qui lui
permet de rester stable après l’utilisation du moteur-fusée.
Le Screamer se compose de trois éléments principaux : un
micromoteur fusée le propulsant hors d’un logement ou
d’un tube de lancement, une unité de brouillage au mi-
lieu de sa structure, et d’une extrémité en forme de bal-
lon s’ouvrant après son déploiement. La batterie centrale,
située au cœur du drone, a suffisamment d’énergie pour
lui permettre de fonctionner et de rester en altitude pen-
dant environ une heure. Cependant, il n’est capable que de
flotter dans les airs et n’a pas d’autre moyen de propulsion
que son moteur-fusée à usage unique. Si le drone est récu-
péré, il suffit de recharger sa batterie et de remplacer son
moteur afin de le rendre de nouveau opérationnel.
> À l’origine, il a été pensé pour les appareils aériens, mais il peut
servir pour emmerder n’importe qui, n’importe quand, n’importe
où. J’en garde toujours quelques-uns sous le coude en dernier
recours, au cas où je doive déclencher le plan « fous-le-camps. »
> Turbo Bunny
> On peut aussi les utiliser pour emmerder nos voisins. Sinon, il
est possible de les déployer un peu en avance et de les laisser
inactifs. Les riggers auront une très mauvaise surprise quand ils
se déclencheront, pire encore si vous les avez éparpillés sur plu-
sieurs kilomètres.
> Kane
> Si vous voulez en lancer un, retirez d’abord le moteur-fusée ou logiciel de ciblage n’est pas fait pour calculer des angles d’at-
orientez-le ailleurs que vers vous. Ne me demandez pas comment taque, quelle que soit la manœuvre. Avec ce drone, il vaut mieux
je le sais. utiliser la bonne vieille technique : s’accrocher, puis attaquer.
> X-Prime > Clockwork 107

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

> Ce bec et ces nouvelles dents font de lui une vraie menace, même
AERODESIGN SYSTEMS SCREAMER
pour les drones de taille moyenne.
(MINIDRONE BALLON) > Sounder
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 1 1 1 2 0 > Même si ce drone est petit et discret, son arme à feu permet de
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT tendre de bonnes embuscades. Et chaque fois qu’on peut arroser
1 4 — 4 4 500¥ un peu plus l’ennemi, moi ça me plaît.
Équipement standard : CME 5 > Cayman
Note : le brouilleur est actif pendant 1 heure et son indice est réduit d’un
point tous les 100 mètres (contrairement aux brouilleurs classiques).
Cyberspace Designs Halo
(Drone caméra de petite taille)
Cyberspace Designs Populaire auprès des agences de presse et des reporters
indépendants, le Halo est une caméra volante et une pla-
Dragonfly-Alpha teforme de senseurs, dont le nom s’inspire probablement
(Minidrone ailé) de la soufflante de sustentation circulaire fixée au-dessus
de la partie principale sphérique du drone. À l’intérieur se
Conçu pour être un chasseur-tueur de mini et micro- trouvent de multiples systèmes d’enregistrement d’images
drones, le Dragonfly-Alpha est une nouvelle variante que et de son dernier cri, ainsi qu’une puissante antenne de
Cyberspace Designs a sortie l’année dernière. Légèrement communication pouvant compenser le bruit de bas ni-
plus grand que l’original (il pourrait presque entrer dans veau sans difficulté. Bien que le modèle de base ne soit
la catégorie des petits drones), ses quatre ailes équipées de fourni qu’avec une batterie limitée de senseurs, le Halo
moteurs à hélices sont disposées de la même manière et son a également été conçu en gardant à l’esprit la possibilité
design global est similaire. La différence significative entre d’y ajouter des améliorations. Pour cela, il suffit de les
les deux se trouve dans le choix des armes embarquées. brancher, pas besoin d’outil. Le Halo est également doté
Le petit bec/bouche que l’original utilisait pour sectionner de quatre jambes télescopiques équipées de microgriffes
les ailes ou les parties vitales des drones ciblés est toujours permettant de s’accrocher aux surfaces ou au corps de
présent, mais il a été renforcé par des rangées de dents l’utilisateur. Même si le Halo peut être contrôlé par des
monofilament augmentant les dommages et la pénétration systèmes RV standards, il a aussi été prévu pour les uti-
d’armure. De plus, le Dragonfly-Alpha est également doté lisateurs non-riggers, car sur la configuration de base
d’une paire de griffes préhensiles, lui permettant de saisir figure un logiciel de pilotage amélioré. Ce dernier confère
un drone ciblé, ce qui facilite énormément ses attaques. un meilleur contrôle en RA et le système audio offre une
Cependant, l’amélioration la plus remarquable est due à grande variété d’options de commandes vocales.
un partenariat avec Remington, ayant permis l’ajout d’un
pistolet lourd modifié Roomsweeper pour les attaques à > Salut, c’est moi, la clientèle cible. Plus sérieusement, c’est un outil
distance. Cette arme modifiée, montée sous le ventre du
inestimable pour les reporters comme moi. On n’a pas toujours le
drone, est équipée de quatre canons (tous chargés d’une
seule munition) pouvant tirer des fléchettes ou des balles luxe d’avoir une équipe de cameramans dédiée, et j’ai récolté une
de pistolet lourd. Elle possède également de série un sys- tonne de vidéos et d’enregistrements en me servant de ces ma-
tème smartgun, permettant de tirer avec tel ou tel canon. chins. J’en garde au moins trois sur moi à tout moment, vu qu’ils
Par conséquent, le Dragonfly-Alpha est plus adapté à la ont tendance à attirer l’attention des gens mal intentionnés.
neutralisation des drones, mais peut également fourni un > Sunshine
appui-feu limité contre des cibles métahumaines.
> Tu veux plutôt dire les balles ?
> Le Roomsweeper n’est pas vraiment réputé pour sa portée ou sa > /dev/grrl
précision. J’ai vu certaines personnes essayer d’utiliser l’Alpha
comme une sorte d’engin de combat aérien. Mauvaise idée. Le
CYBERSPACE DESIGNS HALO
(DRONE CAMÉRA DE PETITE TAILLE)
CYBERSPACE DESIGNS DRAGONFLY-ALPHA
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
(MINIDRONE AILÉ)
4 10 10 30 5 0
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 22 20 40 2 1
2 1 — 2 3 000¥
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 2 — 3 (L) 3 000¥ Équipement standard : Stabilité améliorée 1, prises adhésives
Notes : bonus de +1 dé à tous les tests de pilotage lorsque les contrôles RV
Équipement standard : bec à minofilament (VD 4P, 10/—/—/—/—), sont utilisés. Améliorer les senseurs jusqu’à deux rangs maximums ne
Remington Roomsweeper [VD 5P, Mode SA, Scores Offensifs 11/10/6/—/— requiert pas de test de modification. Les modules de communication
, 4 (m), système smartgun] ignorent un niveau de bruit.

DRONES AÉRIENS // ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 > Ils ne sont pas seulement dédiés aux journalistes ou aux repor-
ters. Les influenceurs sur P2.0 et les petits cons corporatistes qui
font la fête du matin au soir donnent toujours l’impression qu’un
108 ou deux de ces drones leur tournent autour à tout moment pour
filmer ce qu’ils disent et ce qu’ils font. Ça peut parfois nous four-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
nir une mine d’or d’informations.
> Electric Blue
Federated-Boeing
Sky Commander
(Drone d’observation de petite taille)
Bien qu’il soit techniquement qualifié de drone d’obser-
vation, le Sky Commander est souvent modifié pour servir
lors d’opérations militaires, que ce soit en tant que relais
de commandement, drone de contrôle ou comme plate-
forme de guerre électronique. Basiquement, la forme de ce
modèle est identique à celle du vieil appareil aérien nommé
« aile volante », datant de la fin du vingtième au début du
vingt et unième siècle. Les ailes sont à géométrie variable
et télescopiques pour augmenter la portance, le rendant
parfaitement adapté pour survoler une zone d’opération
tout en économisant son carburant ou ses batteries. En cas
d’urgence, les ailes peuvent se replier, conférant au drone
une plus grande vitesse et une meilleure manœuvrabilité.
La carlingue est entièrement lisse, augmentant considéra-
blement sa furtivité. Tous les senseurs, les capteurs vidéo,
l’antenne, les émetteurs-récepteurs et les admissions d’air
moteur sont complètement intégrés au fuselage du drone.
Mais ce qui fait du Sky Commander l’une des meilleures
unités d’observation actuellement en service, ce sont ces
puissants senseurs et systèmes d’imagerie. Même à haute
altitude, il n’y a pas grand-chose qui peut lui échapper.
Généralement couplé à une liaison satellite et des unités
de retransmission, il tient les chefs militaires informés
en temps réel et peut augmenter la portée opérationnelle
des drones, à la fois dans les airs et au sol. En matière
de guerre électronique, le Sky Commander est équipé du
nouveau système de brouillage militaire à puissance va-
riable SW-11 « Static Wall ». Ce dernier comporte deux
modes : omnidirectionnel et ciblé, ce qui signifie que l’on
peut programmer une bulle de brouillage d’approxima-
tivement deux kilomètres de large ou focaliser ses sys-
tèmes sur une seule et unique cible. L’inconvénient, c’est
que presque chaque centimètre cube du drone est bourré
d’équipement et de systèmes opérationnels. Une simple
FEDERATED-BOEING SKY COMMANDER
(DRONE D’OBSERVATION DE PETITE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 10/20* 30 160/190* 4 2
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 5 — 4 12 500¥
* Avec ailes déployées/ailes rétractées
Équipement standard : CME 6, senseurs améliorés 2, revêtement RAM 4,
liaison satellite, unité de retransmission
Notes : en mode omnidirectionnel, le brouilleur peut avoir un indice de 1 à
5. En mode ciblé, l’indice maximum du brouilleur est de 6. Dans les deux
cas, son indice est réduit d’un point tous les 100 mètres (contrairement
aux brouilleurs classiques). La conception furtive hausse le seuil de
détection électronique de 2 ; en cas d’ajout d’une arme/un équipement
externe, les bonus de furtivité ne s’appliquent plus.
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES AÉRIENS
éraflure peut risquer d’endommager un composant vital,
et il n’y a de place pour aucune arme, même défensive.
> Ouais, alors on peut fixer des armes à l’extérieur sans souci, mais
sa furtivité en prend un sacré coup. Après, c’est parfois un risque
à prendre.
> Clockwork
> Je suis une grande fan du système de brouillage. Si on le
concentre sur une cible, on n’handicape que celui à qui l’on veut
s’en prendre ; de façon électronique évidemment. Encore mieux,
on ne pollue pas les alentours.
> Turbo Bunny
> Dommage que ce système ne soit disponible nulle part ailleurs. Je
pourrais peut-être essayer d’en installer un sur mon deck ou d’en
accrocher un au sommet du mât de mon cotre. Hmmmm…
> Kane
> Oh mon mignon, tout ce que tu vas gagner, c’est que les gens
comme moi vont s’en servir de cible d’entraînement. Et je n’ai ni
besoin d’électronique sophistiquée ni d’améliorations optiques
pour faire ça.
> Balladeer
Hawker-Siddeley Bat
(Drone de surveillance de petite taille)
Le Bat est un nouveau modèle de chez Hawker-Siddeley,
qui a rapidement trouvé son public depuis sa mise sur le
marché des drones. Son nom lui vient de la paire d’ailes
fixées à sa carlingue. Elles comportent des micromoteurs à
hélices, propulsant l’appareil à une vitesse correcte, tandis
que des atténuateurs accoustiques customisés le rendent
presque inaudible pour la plupart des oreilles métahu-
maines et senseurs audio. Le Bat peut utiliser ses ailes pour
voler de manière conventionnelle ou planer (si nécessaire)
et ses moteurs pour faire un vol stationnaire (ils se com-
portent de la même manière que ceux des appareils à ro-
tors basculants). Quand elles ne sont pas utilisées, ses ailes
se rétractent et se replient le long de la carlingue. En plus
de sa batterie de senseurs/systèmes d’imagerie supérieurs
à la moyenne, le drone est également équipé de « pinces
d’arrimage » lui permettant de s’attacher et de s’accrocher
aux structures d’alentour, afin d’économiser l’énergie de
sa batterie tandis qu’il mène à bien ses missions d’obser-
vation. Elles lui permettent également de se déplacer de
manière limitée lorsqu’il n’est pas en vol.
> Je ne sais pas pourquoi, mais je leur trouve un petit côté…
mignon, c’est plus fort que moi. Les antennes wifi ressemblent à
des oreilles pointues et on dirait que les caméras et les systèmes
d’imagerie ressemblent à de gros yeux. Vous pouvez en penser ce
que vous voulez, moi, je les adore.
> /dev/grrl
> Ils font aussi un très bon boulot. Donnez-lui le bon type de
camouflage et il se fondra dans à peu près n’importe quel envi-
ronnement. Sa batterie de capteurs aussi est au top du top ; je n’ai
vraiment pas eu à le modifier des masses. En soi, il est quasiment
prêt à l’emploi.
> Turbo Bunny
 109

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

WHISPERING DEATH

> Néanmoins, les hélices ne sont pas très puissantes. Il suffit que silencieux. Le moteur du Whispering Death est cinquante
le drone soit pris dans des vents plus forts que la moyenne et ces pour cent plus silencieux que celui du drone à partir du-
jolies petites ailes deviennent une faiblesse. quel il a été créé. Mais ce qui le rend aussi célèbre, c’est
> Clockwork son système d’arme intégré. Quand il attaque une cible,
son corps tourne à très grande vitesse et déploie quatre
monofilaments dotés de lests, lui conférant une meilleure
HAWKER-SIDDELEY BAT (DRONE stabilité. Ces monofilaments peuvent atteindre une lon-
DE SURVEILLANCE DE PETITE TAILLE) gueur d’environ cent vingt-deux centimètres et infliger les
mêmes dégâts que les fouets monofilaments.
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
Les premiers modèles de Whispering Death étaient ex-
4 10 15 30 4 4
trêmement rudimentaires et aussi susceptibles de perdre le
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
contrôle que de causer de véritables dommages. Mais ces der-
2 3 — 2 5 500¥ nières années, la technologie gyroscopique s’est développée à
Équipement standard : prises adhésives, système de propulsion secon- tel point que ce n’est plus un problème. Le souci, c’est qu’afin
daire (planeur) de maintenir l’équilibre parfait entre contrôle et stabilité,
Note : le seuil pour détecter ce drone de manière auditive est augmenté aucune arme ne peut être ajoutée au drone. Aujourd’hui, les
de 2.
exemplaires de Whispering Death en circulation sont telles
les armes mortelles qu’ils étaient censés devenir.

Whispering Death > Tu donnes presque l’impression d’admirer cette création. Ça me

file les jetons.
(Drone de combat de petite taille) > Pistons
Le Whispering Death est un petit drone de combat créé
de façon anonyme il y a quelques années. Les caractéris-
tiques du modèle ont vite fuité sur la Matrice, malgré les WHISPERING DEATH
efforts tenaces des prestataires de services pour bloquer
et effacer toutes les données. À partir de ce moment-là, (DRONE DE COMBAT DE PETITE TAILLE)
le drone a été fabriqué par une multitude de créateurs MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
indépendants et désormais, il est exclusivement vendu au 3 6 8 12 3 0
marché noir. En raison de sa nature même et de sa fonc- AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
tion, il est strictement illégal et criminel de s’en procurer 3 1 — 4 (I) 2 000¥
un dans n’importe quel territoire corporatiste et national.
Équipement standard : fils monofilaments [VD 4P, Scores Offensifs
Le design du Whispering Death est simple et se base sur le 14/—/—/—/—], fonctionnalités furtives passives
Sikorsky-Bell Microskimmer. Son nom est en partie hérité Note : bonus de +2 dés à tous les tests de Furtivité
de son propulseur, semblable à un ventilateur de conduit

DRONES AÉRIENS // ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 > J’apprécie l’efficacité et la simplicité du design. Dans de bonnes
circonstances, c’est un outil efficace. Où tu veux en venir ?
> Rigger X
110
> Ce que je dis, espèce de taré c’est… <<<L’utilisateur : Pistons a
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
été bloqué sur ce serveur pendant : 24 heures par SysOP-01>>>
> Je vous avais prévenus, je ne plaisante pas. Maintenant si per-
sonne n’a quoi que soit à ajouter, je vous propose de continuer en
professionnels que nous sommes, voulez-vous ?
> Glitch
> Je suis surpris que ça ait pris autant de temps.
> Bull
Aerodesign Systems
LDSD-64 Condor
(Drone dirigeable de taille moyenne)
Pendant des dizaines d’années, les modèles originaux
LDSD-23 et -41 du Condor étaient des incontournables
dans la catégorie des drones dirigeables. Souvent utilisés
comme plateformes de surveillance et d’observation, ils
remplissaient leur rôle avec une efficacité redoutable.
Malheureusement, les premiers Condors étaient grands,
lents et faciles à cibler une fois repérés. Afin de rectifier le
tir, les ingénieurs d’Aerodesign ont repensé le modèle et
y ont apporté plusieurs modifications, dans le but d’amé-
liorer ses chances de survie. Premièrement, l’intégralité de
la carlingue a été réduite de soixante pour cent, transfor-
mant le drone en une cible plus petite. Deuxièmement,
des avancées dans le domaine de la microélectronique
et d’autres composants lui ont permis d’accomplir les
mêmes tâches de façon bien plus efficace que ses anciens
AERODESIGN
SYSTEMS LDSD-41
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES AÉRIENS
homologues. Pour finir, bien qu’il conserve ses moteurs
à propulsion lors des opérations standards, le LDSD-64
peut, en cas d’urgence, larguer son ballon et ses panneaux
solaires (ces éléments sont vendus comme accessoires de
rechange pour 100 nuyens l’unité). Ensuite, une paire
d’ailes rétractables et des micromoteurs à réaction vont
se déployer pour permettre à la structure principale du
drone de fuir la zone de danger. Contrairement à ses
prédécesseurs, le LDSD-64 n’est pas seulement dédié à
l’observation, il sert également de centre de communica-
tion mobile (avec sa liaison satellite et son système de
retransmission) et de plateforme de guerre électronique.
Il comprend deux petits tubes lanceurs grâce auxquels il
peut catapulter deux microdrones AEW-03 « Screamer »,
pouvant être utilisés comme leurres ou dans le cadre
d’opérations standards de guerre électronique.
> L’une des meilleures décisions qu’Aerodesign a prises, c’est de
réduire sa taille. Le Condor original était super, mais maintenant
qu’il est plus petit, il peut être déployé plus facilement et avec un
meilleur assortiment d’autres drones pour l’appuyer.
> Picador
> Ne vous reposez pas trop sur cette méthode d’urgence pour fuir.
Les petits moteurs à réaction sont encore relativement lents et les
ailes permettent tout juste de fournir assez de portance pour res-
ter en vol, alors je vous déconseille de tenter ne serait-ce qu’une
manœuvre d’évasion. En plus, il n’a environ que dix minutes
d’autonomie de vol. Alors si vous choisissez cette option, servez-
vous-en avant qu’un intercepteur n’arrive à portée de tir.
> Turbo Bunny
> C’est l’une des raisons pour lesquelles des lanceurs de Screamer
ont été ajoutés.
> Kane
AERODESIGN SYSTEMS LDSD-64 CONDOR
(DRONE DIRIGEABLE DE TAILLE MOYENNE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 5/20* 5/25* 20/130* 5 2
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 4 — 3 7 000¥
* Vol normal/vol d’évasion avec panneaux solaires et ballon largués
Équipement standard : rack pour minidrones × 2, unité de retransmission,
cellule solaire, liaison satellite
Note : autonomie de 10 minutes en vol une fois le ballon et les panneaux
solaires largués.
Hawker-Siddeley Harrier
(Drone à hélices de taille moyenne)
Conçu pour devenir le compétiteur direct du classique
Roto-Drone de chez MCT, le Harrier est la création avec
laquelle Hawker-Siddeley est entrée sur le marché des
drones polyvalents de taille moyenne. En raison de son
esthétique distinctive, lorsqu’on l’observe à distance en vol
horizontal, beaucoup le confondent avec un véritable ap-
pareil à rotors basculants. Lorsqu’il passe en vol vertical ou
lorsqu’il est vol stationnaire, les ailes principales pivotent
vers l’avant d’approximativement soixante degrés, tandis
que les turbomoteurs à soufflante situés à leurs extrémités
pivotent pour maintenir l’altitude. À la base et à la queue
du drone, deux turbosoufflantes plus petites pivotent éga-
lement pour faciliter les manœuvres. Quand il repart en
vol horizontal, les ailes se remettent en position, à quatre-
vingt-dix degrés. Le reste de la carlingue est atypique pour
un design aérodynamique : une structure principale fine,
une pointe avant biseautée et une queue située entre les
deux mini-moteurs. La batterie de capteurs se trouve sur
la pointe avant, le dos et le ventre du drone. Le Harrier est
également équipé de deux supports de fixation standards
sur le flanc et à l’arrière. C’est une plateforme versatile,
qui surpasse le Roto-Drone en termes de vitesse globale.
S’apparentant à un aéronef, le Harrier peut parcourir des
distances plus rapidement et plus efficacement, sans comp-
ter qu’il est capable de transporter un arsenal plus complet
grâce à ses supports de fixation. Cependant, le Harrier peut
être plus difficile à piloter lorsqu’il est en vol stationnaire.
> Je confirme. Toutes ses soufflantes font le taf, mais si elles ne
sont pas synchronisées de manière parfaite ou si l’une d’elles
est endommagée, le Harrier a beaucoup de mal à passer du vol
vertical au vol horizontal, un problème qui a été le fléau des
premiers appareils à rotors basculants, pendant des décennies.
Apparemment, un nouveau logiciel serait en cours de développe-
ment pour régler ce problème, mais d’ici là, faites gaffe.
> Clockwork
> Ceci dit, quand il fonctionne, il fonctionne bien. Pour ma part,
j’aime avoir à la fois un Roto-Drone et un Harrier à disposition. Ils
se complètent extrêmement bien.
> Kane
> Ce n’est qu’un drone moyen ? J’aurais juré que DocWagon avait
utilisé un de ces trucs pour me sauver les miches quand je suis
tombée dans un ravin, et je ne suis pas vraiment petite. Mais je
me suis cogné la tête au moins deux fois, alors qui sait.
> Beaker
> Ça devait être son grand frère, le Rescue Harrier. J’en parle un peu
plus bas.
> Rigger X
HAWKER-SIDDELEY HARRIER
(DRONE À HÉLICES DE TAILLE MOYENNE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/5* 15 25 180 5 5
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 2 — 2 5 500¥
* Vol horizontal/vertical
Équipement standard : support de fixation standard × 2
Note : une action mineure est nécessaire pour passer du vol horizontal au
vol vertical/vol stationnaire.
Vulcan Systems
Jump Master
(Drone spécial de taille moyenne)
Autre modèle tout droit sorti de la gamme de drones
portables de chez Vulcan, le Jump Master a été conçu
pour les opérations de parachutisme ou en vol. Doté
DRONES AÉRIENS //
des autosofts dédiés de Manœuvre et de Chute libre, il
peut aider un parachutiste expérimenté lors de son saut,
grâce à ses contrôles RA avancés (depuis un commlink,
si besoin). Il peut également amener un novice jusqu’au 111
sol par ses propres moyens ou permettre à un rigger de
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
contrôler sa trajectoire en RV, transformant ainsi le para-
chutiste en passager. Le Jump Master peut être équipé soit
avec un système de parachute ascensionnel, soit une voile
de saut standard. Il est également muni d’un parachute
de secours à contrôles manuels avec largage du drone, en
cas d’urgence. Ce dernier est souvent considéré comme
remplaçable, mais son moteur à hélices rétractable et ses
ailes lui confèrent une capacité de vol suffisante pour être
facilement récupéré. Notez que ce système de vol n’est
pas utilisable quand le drone est attaché à un parachu-
tiste ou un passager. Les sauts en tandem sont possibles,
mais Vulcan Systems précise dans le mode d’emploi (et la
garantie) que « en cas de saut en tandem, il est fortement
recommandé que l’un des utilisateurs soit en permanence
aux commandes du Jump Master™ afin que le système
de pilotage ne prenne pas complètement l’initiative des
manœuvres à effectuer ». Qui plus est, en raison de son
utilisation limitée, le drone ne peut pas recevoir d’autres
améliorations que celles vouées aux systèmes de Pilotage.
> Il peut supporter le poids de la plupart des trolls sans broncher,
même en tandem, mais pour une raison que j’ignore, le système
de pilotage a du mal à gérer la présence de deux utilisateurs. Je
sais pas si c’est une question de poids ou d’aérodynamisme.
> Cayman
> Je dirais que Vulcan a volontairement réduit l’efficacité du sys-
tème de pilotage pour qu’on en achète plus.
> Icarus
> Quoi ? Tu veux dire que les corpos, surtout une filiale de S-K,
feraient une chose pareille juste pour vendre quelques articles en
plus ? Ma surprise est totale !
> Slamm-0 !
VULCAN SYSTEMS JUMP MASTER
(DRONE SPÉCIAL DE TAILLE MOYENNE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3 15 20 100 3 0
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
1 3 1 3 2 500¥
Équipement standard : inclut un autosoft Athlétisme (Chute libre) 5 et un
autosoft Manœuvre 2 brevetés ne pouvant pas être désinstallés ni copié
Notes : l’utilisateur peut opter pour un bonus de +2 en Athlétisme (Chute
libre) ou laisser le drone piloter seul à l’aide de son autosoft. Utilisez le
dé libre pour tous les tests de pilotage lors d’un saut en tandem.
Dassault Peregrine
(Drone à voilure fixe de grande taille)
Conçu à partir de l’appareil piloté Halcon d’Aztechno-
logy, la maison mère, le Peregrine était initialement voué
à devenir un chasseur-bombardier, comme le véhicule
dont il est inspiré. Durant les essais, ce drone a fourni
des résultats bien supérieurs à ce qui avait été prévu dans
son rôle air-air, mais uniquement un peu au-dessus de la
moyenne en air-sol. Les ingénieurs de Dassault ont donc
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 rapidement décidé de mettre les bouchées doubles afin
d’optimiser la supériorité et les capacités d’interception
du Peregrine avant que le projet soit annulé. Mesurant
112 seulement un tiers de la taille du Halcon, le Peregrine
bénéficie d’une accélération et d’une vitesse maximale
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
comparables à celles des drones aériens de même caté-
gorie actuellement sur le marché. Néanmoins, il excelle
en termes de manœuvrabilité et d’armement. Avec ses
nouvelles ailes à géométrie variable agrandies et son sys-
tème de propulsion vectorielle, le drone offre un angle de
braquage extrêmement serré ainsi qu’une grande agilité.
Cependant, c’est grâce à son arsenal et à ses systèmes de
ciblage que le Peregrine se démarque. Le drone est équipé
d’un support de fixation interne pour des armes balis-
tiques, au niveau de son nez, ce qui ne nuit pas à la furti-
vité du drone en cas de combat rapproché. Il dispose par
ailleurs de compartiments pour armes dans les ailes, pen-
sés pour les missiles (un par aile), ainsi qu’un autre dans
le ventre de l’appareil, pouvant en accueillir quatre de
plus. Toutes ces armes sont connectées au système radar
AGP-101, l’un des meilleurs équipements électroniques
aériens actuellement fabriqués.
> Y’a pas longtemps, j’étais allé rendre visite à l’un de mes amis, à
Pensacola, à qui des représentants commerciaux de chez Dassault
étaient venus présenter deux Peregrine. Je n’avais jamais vu un
appareil aérien, piloté ou non, prendre de tels virages. Rien qu’à
les regarder faire, ça m’a presque filé la gerbe. Mon conseil, c’est
de ne jamais les prendre sur ce terrain : tirez-leur dessus de loin
dès que vous les repérez. Mais même là, je vous souhaite bon
courage parce que ces engins ont une longue portée !
> Kane
> Ou alors, vous les piratez salement. J’étais avec lui à Pensacola,
et il est possible que j’aie fureté un peu pour tester l’efficacité des
pare-feu du drone. Et il se pourrait que j’aie interrompu (ou pas)
des connexions sans fil pour leur jouer un petit tour pendant le
dernier test. Quand un rigger est en plongée dedans, ça les rend
terrifiants, mais autrement, le système de pilotage d’origine est le
plus susceptible d’être un des talons d’Achille de ce drone.
> /dev/grrl
> Quelques-uns d’entre eux ont été repérés autour de Denver, à
narguer les forces aériennes de la ZDF. Les rumeurs racontent
FEDERATED-BOEING UNICORN
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES AÉRIENS
DASSAULT PEREGRINE (DRONE À VOILURE
FIXE DE GRANDE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
2 (1) 30 40 280 10 10
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 5 — 5 (I) 40 000¥
Équipement standard : monture d’arme de grande taille (fixe, à l’avant),
senseurs améliorés 1, maniabilité améliorée 1, lance-missiles/roquettes
(× 2, externes), compartiments pour missiles/roquettes/bombes (× 4,
internes)
que l’Aztlan financerait les responsables et, bien évidemment,
Ghostwalker n’aime pas ça du tout. J’ai entendu dire qu’Écaille Pâle
négociait un accord secret avec S-K par l’intermédiaire de Lofwyr
pour contrer ces incursions et consolider ses moyens de défense.
> Red Anya
Federated-Boeing Unicorn
(DRONE À VOILURE FIXE DE GRANDE TAILLE)
Pilier de nombreuses forces armées corporatistes et
nationales, le Unicorn a longtemps été considéré comme
l’engin aérien d’attaque automatisé de choix ces dix der-
nières années, et cela n’est pas près de changer. F-B avait
initialement l’intention de commencer à ralentir la pro-
duction du drone et d’y mettre un terme sous dix ans.
Mais lorsque le remplaçant prévu pour le Unicorn ne s’est
pas montré à la hauteur, F-B a pris la décision d’autoriser
la production du Bloc 16 actuel, et ce jusqu’au Bloc 21.
Ce drone est également l’un des rares à avoir reçu, par
décret international, l’agrément pour déployer des armes
nucléaires. Dans de nombreux pays, comme les UCAS,
il reste un élément clé de plusieurs plans de frappes nu-
cléaires. Bien que ces modèles spécifiques soient extrê-
mement réglementés par les Nations Unies et la Cour
Corporatiste, les Unicorn munis d’armes convention-
nelles continuent d’être des best-sellers sur le marché mi-
litaire. D’une agilité extrême à basse altitude, ce modèle
est également doté de logiciels de pilotage et d’analyse
des menaces, ce qui le rend particulièrement performant
lorsqu’il opère de façon autonome et pour éviter les dan-
gers. Dans les cercles de rigger, on raconte que le Unicorn
pourrait quasiment voler de lui-même, et qu’il n’aurait
besoin d’une intervention métahumaine que pour autori-
ser le déploiement de ses armes.
> Le Unicorn est une excellente plateforme de première frappe,
mais malheureusement, il est quelque peu à la ramasse quand il
s’agit de combat aérien. Il est difficile à coincer, mais quand on y
arrive, la seule option qu’il lui reste, c’est d’essayer de s’enfuir.
> Turbo Bunny
> C’est plutôt logique que F-B se mette à fabriquer les Peregrine
maintenant, c’est pour protéger ses précieux Unicorn.
> Clockwork
> Loin de moi l’idée d’alarmer qui que ce soit, mais je tiens de
source sûre que quatre Unicorn équipés d’armes nucléaires ont
disparu du porte-avions USS Colin Powell au cours des récents
incidents, selon un audit top-secret du Pentagone réalisé il y a
peu.
> Red Anya
> Dire qu’on croyait que les choses ne pouvaient pas aller plus mal
pour les UCAS.
> Sunshine
FEDERATED-BOEING UNICORN (DRONE À
VOILURE FIXE DE GRANDE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3 35 40 270 12 (15) 12
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 4 — 6 (I) 50 000¥
Équipement standard : amélioration d’intégrité structurelle 3, monture
d’arme de grande taille × 2
Note : équipé de deux emplacements supplémentaires destinés aux armes
air-sol.
Hawker-Siddeley
Rescue Harrier
(Droe grande taille à rotors basculants)
Aussi appelé le « Super » Harrier, le Rescue Harrier
est l’homologue surdimensionné du drone polyvalent de
taille moyenne à rotors basculants, que l’on destine aux
missions de recherche et de sauvetage. Il est conçu à partir
des mêmes caractéristiques et esthétique que le Harrier
plus petit, mais est équipé de moteurs plus grands et plus
puissants, ainsi que de systèmes de senseurs de meilleure
qualité pour voler en rase-mottes et détecter/localiser les
patients. Cependant, ce qui distingue véritablement le
Rescue Harrier, c’est le treuil d’urgence et le système de
brancard qu’il embarque. Suffisamment grand et puis-
sant pour soulever un patient de la taille d’un troll en
toute sécurité, le Rescue Harrier est le plus souvent utili-
sé pour les opérations de sauvetage et de secours à courte
distance ou lorsque des appareils plus grands ne peuvent
pas intervenir. Si le patient est inconscient ou incapable
de bouger, le Rescue Harrier peut également emporter
un drone de secours de taille moyenne sur un rack spéci-
fique situé sur le flanc de la carlingue, juste en dessous du
compartiment où se trouve le brancard.
DRONES AÉRIENS //
> Pour quelqu’un comme moi qui travaille sur les océans, le
R-Harrier (on l’appelle comme ça) est à la fois une bénédic-
tion et une malédiction. Utilisé par tous les garde-côtes de
la planète, c’est une aubaine s’il te sort de l’eau quand ton 113
bateau est en train de sombrer (voire de brûler ou déjà sous
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
l’eau…). Mais c’est aussi un problème, parce sa batterie de
senseurs avancée est aussi utilisée pour la répression. Règle de
base : si vous devez être repêché, laissez-le approcher. Sinon,
flinguez-le.
> Kane
HAWKER SIDDELEY RESCUE HARRIER
(DRONE DE GRANDE TAILLE À ROTORS
BASCULANTS)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/4* 20 25 200 10 6
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 4 Spécial 3 13 000¥
* Vol horizontal/vertical
Équipement standard : rack pour drones moyens, treuil 2
Note : la Force du treuil de secours est de 10 ; une action mineure est
nécessaire pour passer du vol horizontal au vol vertical/stationnaire.
Hawker-Siddeley
Thunderbolt
(Drone ADAV de grande taille)
Le Thunderbolt est un drone-hélicoptère de combat
conçu pour cracher une averse de plomb depuis les hau-
teurs et oblitérer ses cibles avec une précision extrême.
Il est plutôt grand, même pour un drone de sa catégorie
et, une fois déployé, son design est plutôt simple, mais
efficace. Équipé d’ailes configurées de façon semblable à
celles des appareils à rotors basculants, le Thunderbolt
est également équipé de moteurs à poussée vectorielle
dotés d’ailerons directionnels, ainsi que de microtuyères
à réacteurs en lieu et place des turbopropulseurs ou des
soufflantes que l’on trouve habituellement. Combinée au
second moteur de queue, cette configuration lui donne
une grande agilité à basse vitesse et altitude. En termes
de défense, la carlingue et les entrées d’air des moteurs du
Thunderbolt sont recouvertes d’un blindage composite
léger, ce qui le rend difficile à abattre sans arme lourde.
Cependant, la défense n’est pas au cœur du design, mais
plutôt les systèmes d’attaque. L’appareil est fourni avec
pas moins de cinq supports de fixation standards : un à
l’avant et quatre autres au niveau des petites ailes secon-
daires, situées sous les principales. Hormis celui situé à
l’avant, tous les autres sont spécifiquement conçus pour
accueillir une variété de munitions air-sol et air-air. Le
support avant comporte une tourelle lourde offrant un
arc de tir sur 360 degrés et pouvant tirer jusqu’à 50
degrés vers le haut, 90 vers le bas. Pour partager des
données avec le système de pilotage ou le rigger aux
commandes, le Thunderbolt possède plusieurs batteries
de senseurs installées le long de la carlingue, offrant un
aperçu du champ de bataille en trois dimensions. Si cer-
taines batteries sont détruites par un tir ennemi d’arme
lourde (ou un coup de bol), les autres prennent instanta-
nément la relève.
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 114
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

HAWKER-SIDDELEY THUNDERBOLT

> Fort heureusement, ce cauchemar volant n’a pas beaucoup Saeder-Krupp

d’autonomie. Sa structure massive et non aérodynamique, surtout
quand il est bardé de munitions, nécessite une grande quantité Aerospace Blitz Mk II
de carburant pour se maintenir en vol, un peu à la manière des (drone de grande taille à voilure fixe)
t-birds armés. C’est pour ça que les unités et les formations qui en Actuellement, l’appareil sans pilote le plus rapide sur
possèdent ne s’en servent pas pour patrouiller activement, mais le marché, le Blitz Mk II est un intercepteur aérien bon
elles les gardent plutôt en réserve pour intervenir au besoin, ou marché, conçu pour offrir un minimum de défense et de
en cas d’alerte. Cherchez d’abord à repérer des éclaireurs ou des capacités air-air aux armées qui ne baignent pas dans le
observateurs, ce sont eux qui feront s’abattre la foudre. fric. Comme son prédécesseur, le Blitz II est correct, bien
> Turbo Bunny qu’il ne se distingue absolument pas en termes de caracté-
ristiques ni de capacités. L’armement standard comprend
> T’attendais juste l’occasion de la caser, celle-là, nan ? deux supports de fixation externes pour missiles sous ses
> Slamm-0 ! ailes courtes et un point d’emport au centre, destiné à une
arme à feu ou à un troisième missile. Ses systèmes amé-
> Tes connaissances techniques sont exactes, mais pas ta stratégie. liorés d’IAE et de ciblage lui permettent de gérer la plu-
L’Aztlan, ainsi que les armées qui lui sont affiliées et font usage du part des menaces aériennes, mais l’un des inconvénients
Thunderbolt, ont commencé à utiliser des avions de ravitaillement majeurs du Blitz est sa manœuvrabilité limitée. Pour
faire simple, ce modèle est conçu pour s’approcher d’une
et des drones de réapprovisionnement modifiés. Ils s’en servent
menace, tirer et (avec un peu de chance) retourner à la
aussi pour ravitailler les appareils qui interviennent conjointement base. Sa carlingue n’est tout simplement pas conçue pour
avec les escadrons de Thunderbolt. Il ne faut pas partir du principe réaliser des manœuvres aériennes. En dehors de son prix
qu’ils ne seront jamais utilisés comme véhicules de patrouille. relativement bas, le Blitz Mk II possède deux avantages
> Picador distincts : son rayon d’action et sa vitesse. Son moteur est
plus économe et dispose d’un plus gros réservoir de car-
burant, ce qui étend son rayon d’action à quasiment 2100
HAWKER-SIDDELEY THUNDERBOLT km, en vol à vitesse subsonique. Le Blitz II dispose en
(DRONE ADAV DE GRANDE TAILLE) outre d’une capacité supercroisière avancée, lui permet-
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND. tant d’atteindre une vitesse supersonique sans postcom-
4/5* 20 30 210 20 15 bustion et une vitesse maximale de Mach 3.
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
> J’ai toujours trouvé ça intéressant que S-K, avec sa réputation
5 6 — 6 (I) 85 000¥
« d’ingénierie allemande de qualité » produise ce drone médiocre.
* Vol horizontal/vertical
Équipement standard : senseurs améliorés 2, monture d’arme de grande
Par contre, ça m’aurait pas étonné de la part d’Aztechnology, voire
taille (tourelle, avant), autopilote amélioré 1, support de fixation pour d’Ares.
armes avec magasin de munitions supplémentaire (× 4, ailes secon- > Traveler Jones
daires), blindage céramique
Note : les ailes secondaires sont conçues pour accueillir jusqu’à une arme
lourde ou deux missiles/roquettes.
> T’as pas vu les autres drones de ce fichier ?
> /dev/grrl

ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES AÉRIENS

> Comme n’importe quel autre article bon marché, on peut les
acheter en gros. La plupart des armées ne les commandent pas à
l’unité, mais par escadrons entiers avec un tarif préférentiel, ainsi
que le matériel et les pièces détachées qui vont avec. Pour un
coût relativement bas, on peut se constituer vite fait bien fait des
forces aériennes et la logistique qui les complètent.
> Mr. Bonds
> Les techniciens qui forment les nouveaux acheteurs de Blitz
conseillent de les déployer au minimum par deux, mais la plupart
des procédures opérationnelles préconisent au moins une flotte
de quatre drones. Quand on ajoute à ça leur avantage à pouvoir
intercepter les menaces à une plus grande distance que la plu-
part des intercepteurs, ça permet de compenser un paquet de
lacunes.
> Kane
> Et je vous conseille de ne pas perdre de temps à monter une
pétoire sur l’un de ces machins, ils sont nuls en combat aérien
rapproché. Larguez vos missiles et foutez le camp.
> Clockwork
SAEDER-KRUPP AEROSPACE BLITZ MK. II
(DRONE DE GRANDE TAILLE À VOILURE FIXE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3 35 45 310 8 6
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
1 2 — 4 (I) 30 000¥
Équipement standard : amélioration de Vitesse Max 3, support de fixation
standard × 3, consommation améliorée 2
Drones aquatiques
Marine Technologies
Sea Snake
(Drone submersible de petite taille)
Développé en partenariat avec Hawker-Siddeley, une
autre filiale d’Aztechnology, le Sea Snake est un drone
d’attaque sous-marin ayant environ les mêmes dimen-
sions globales que le Cottonmouth nord-américain.
Réputé pour être extrêmement rapide et agile sous l’eau,
son corps est également articulé, ce qui lui permet de redi-
riger ses attaques selon une multitude d’angles. Il est éga-
lement recouvert d’un revêtement équipé d’une option de
camouflage programmable, afin de mieux se fondre dans
le décor. Ce en quoi le Sea Snake excelle véritablement est
sa capacité à attaquer et neutraliser les drones ennemis ou
les adversaires sous-marins. À la manière du serpent dont
il porte le nom, il est doté de plusieurs rangées de buses
d’injection qui lui servent de dents, dans une mâchoire
mécanique connectée à un réservoir de toxines pouvant
être rempli de toutes sortes de concoctions chimiques des-
tinées à nuire aux cibles métahumaines. Le drone utilise
deux méthodes distinctes pour attaquer ses ennemis. La
première consiste à se servir de son foret monofilament
rétractable, après avoir réussi à coincer une cible dans
sa mâchoire. Le foret perce alors à travers les systèmes
du drone victime, jusqu’à ce qu’il soit neutralisé. Cette
DRONES AQUATIQUES //
technique est tout aussi efficace sur les métahumains.
La seconde est celle de la constriction, qui est également
employée par les serpents. Dans la plupart des cas, elle a
surtout pour but de maîtriser ou d’immobiliser une cible. 115
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
> J’ai utilisé le Sea Snake plusieurs fois quand je travaillais comme
agent de sécurité et garde du corps sur les voies navigables. Il
s’enroulait sans problème autour de ma taille ou de mon torse
jusqu’à ce que j’aie besoin de m’en servir. Le mien s’en est même
pris à un autre Sea Snake. Il m’a alerté et l’a neutralisé avant qu’il
ait eu le temps de causer le moindre dégât.
> Thorn
> Je les aime bien quand ils sont de mon côté, mais je déteste me
retrouver en face. J’ai vu de mes propres yeux ce dont ce foret est
capable sur un crane métahumain. En plus, le Snake est vraiment
doué pour couper les réserves d’oxygène.
> Kane
> Je préfère vous avertir, Maersk a reçu une grosse commande de
Sea Snake la semaine dernière, sûrement en réponse aux tenta-
tives répétées de Wuxing de s’en prendre à ses ports à l’aide de
ses propres drones. Mais ça fait partie d’un plan de renforcement
de la sécurité à plus grande échelle. Malheureusement, je n’ai pas
plus de détails.
> Red Anya
MARINE TECHNOLOGIES SEA SNAKE
(DRONE SUBMERSIBLE DE PETITE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
2 5 10 30 5 6
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 2 — 3 (L) 6 000¥
Équipement standard : apparence réaliste 1, autosoft Manœuvre 3,
autosoft Acquisition (foret monofilament) 3, buses d’injection de toxines
[Spécial, VD dépendant de la toxine, Scores Offensifs 9/—/—/—/—,
Munitions 4], foret monofilament [Spécial, VD 5P, SO 10/—/—/—/—]
Note : les attaques par constriction fonctionnent selon les règles de Lutte
(p. 115, SR6). Le drone attaque avec Autopilote + Manœuvre et inflige
des dommages avec Force + Manœuvre. Sa Force est de 4.
Proteus Krake II
(Drone submersible de petite taille)
Même si la première fournée de la gamme de drones
submersibles Krake a été extrêmement populaire et a
connu beaucoup de succès, des problèmes ont été décou-
verts au niveau de sa propulsion, à partir de la fin 2079.
Ces défaillances étaient si importantes que Proteus s’est
vue contrainte d’en ordonner le rappel. De la même forme
qu’un petit calamar, le Krake se sert de ses tentacules pour
se propulser comme le fait l’animal dont il s’inspire. Bien
que cette méthode soit efficace, les ingénieurs de Proteus
ne se sont pas rendu compte que, même avec des maté-
riaux modernes, les tentacules mécaniques étaient sujets
à l’usure et à la casse. Alors, la corporation a rapidement
mis au point une solution peu coûteuse, en ajoutant des
micropropulseurs à jet d’eau rétractables sur le corps du
drone pour les longs voyages. Cette technique a permis de
réduire la dégradation des tentacules et d’augmenter leur
caractère fonctionnel de plus de cinquante pour cent. Tous
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751

116
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
PROTEUS
KRAKE
les modèles fabriqués avant ce change-
ment ont été mis à jour, et les modifications ont été
ajoutées à tous les nouveaux modèles construits. Appelé
Krake II (principalement pour des raisons médiatiques),
ce drone submersible peut réaliser toutes sortes de tâches.
En plus de le propulser, chaque tentacule se termine par
un support d’outils destiné aux missions de réparation
et de récupération légères. Le Krake II est également un
drone apte à assurer la sécurité. Il est assez petit pour
se cacher dans la plupart des environnements aquatiques
et son réseau de senseurs lui permet de détecter les in-
trus avec suffisamment de précision. En complément des
armes tranchantes qui peuvent être attachées à ses tenta-
cules, le Krake II a conservé les quatre micro-lance-tor-
pilles et le dispenseur d’encre CME du modèle original.
Cette dernière crée non seulement un nuage aquatique
noir brouillant la vue, mais contient aussi des matériaux
neutralisant les appareils électroniques et les sonars, et
qui peut se disperser sur cinq mètres, au maximum.
> Faites gaffe à entretenir régulièrement les tentacules du calamar,
parce qu’ils ont tendance à se détériorer si vous devenez fainéant.
> Sounder
PROTEUS KRAKE
(DRONE SUBMERSIBLE DE PETITE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST.
3 20 25 50 5 0
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO
2 2 — 2 (L)
Équipement standard : dispenseur d’encre CME [VD +2 Bruit, rayon d’effet
30 mètres, Munitions 2), monture d’arme standard (micro-lance-tor-
pilles, VD comme une grenade, munitions : 4)
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES AQUATIQUES
Proteus Devil Ray
(Drone submersible de taille moyenne)
Drone submersible polyvalent, le Devil Ray se pré-
sente globalement sous la forme d’une raie manta de
taille réduite. Les nageoires pectorales du drone sont
polyarticulées et recouvertes d’un revêtement flexible
en caoutchouc renforcé de kevlar, lui permettant de les
mouvoir plus ou moins comme celles de l’animal sur
lequel se base le design du drone. Elles confèrent éga-
lement au Devil Ray une vitesse et une manœuvrabilité
excellentes sous l’eau. Une paire de turbines sous-ma-
rines silencieuses, situées sur les flancs du drone, là où
les nageoires rejoignent la partie principale du corps,
assure une grande partie de la propulsion. De loin, le
revêtement qui couvre le corps du drone lui donne
un air très organique, suffisamment pour qu’on le
prenne pour un être vivant. Comme la plupart des
drones dans sa catégorie de poids, le Devil Ray
est principalement utilisé pour la patrouille
et les missions de recherche standards. La
principale batterie de senseurs du drone, à
l’intérieur de sa tête, comprend les cap-
teurs et modules d’imagerie que l’on
trouve typiquement sur un drone, mais
également une option sonar. Lorsqu’il
n’est pas utilisé pour des missions de
patrouille, le Devil Ray peut servir de
moyen de transport à deux plongeurs,
grâce à des poignées fixées sur ses flancs.
Il leur suffit de s’accrocher et de laisser le
drone s’occuper du reste. En raison de son
profil aquatique, le Devil Ray ne peut recevoir qu’un ar-
senal d’armes limité. La version standard est néanmoins
équipée d’une monture d’arme, située sur l’un des flancs
du drone.
> Simple et efficace. Il n’y a pas grand-chose à dire là-dessus positif
comme négatif. Mais si vous intervenez dans un environnement
aquatique, je vous suggère de connaître ce à quoi ressemble la
faune marine du coin. Je suis toujours surpris de voir le nombre
d’individus qui ne tiltent pas en voyant un Devil Ray nager sous
leur embarcation, même dans les endroits où il n’y a normale-
ment pas de raies. Moi-même, j’en ai tiré parti et profité plus
d’une fois de l’ignorance des gens pour placer des explosifs sous
la coque des bateaux. À l’inverse, quand je vois des raies là où
elles ne devraient pas se trouver, je les élimine rapidement avant
que quelqu’un puisse me faire la même chose. La piraterie pour
les nuls.
> Kane
PROTEUS DEVIL RAY (DRONE
SUBMERSIBLE DE TAILLE MOYENNE)
BLIND. MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 20 30 100 8 10
COÛT AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
4 000¥ 2 3 2* 2 (L) 7 500¥
* Ce ne sont pas vraiment des sièges, mais des poignées auxquelles les
plongeurs peuvent se tenir et voyager sous l’eau avec le drone.
Équipement standard : monture d’arme de grande taille
Marine Technologies > La marine aztlane adore faire chier celle des CAS et ses garde-
côtes avec ces drones dès que l’occasion se présente. Les Aztlans
Silent Hunter s’amusent à voir jusqu’où ils peuvent approcher avant d’avoir une
(Drone submersible/marin de grande taille) solution de tir et envoient un signal aux navires des CAS ciblés, 117
Conçu à partir du sous-marin piloté Ahuitzotl, fabriqué juste pour les avertir. Ça énerve leurs capitaines bien comme il

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

par Marine Technologies, le Silent Hunter est un drone faut, et je suis étonné que ça n’ait pas encore dégénéré.
sous-marin utilisé pour les patrouilles côtières et la répres- > Clockwork
sion maritime. Tout comme son homologue de plus grande
taille, ce drone est insonorisé grâce à une technologie de > Officieusement, la marine des CAS, en particulier, adore traquer
pointe et équipé d’un système de camouflage dernier cri, ces chasseurs. Elle va même jusqu’à organiser des concours pour
ce qui lui permet de se mouvoir de façon complètement déterminer qui peut descendre le plus grand nombre de ces fou-
silencieuse ou d’imiter un certain nombre de créatures ma- tus drones en un an, ce qui tape aussi sur les nerfs des Aztlans.
rines quand il se déplace à une vitesse normale. En cas de
Après, ils ne peuvent pas y faire grand-chose, puisque technique-
besoin, le Silent Hunter est doté d’hydroglisseurs rétrac-
tables et de moteurs à jet d’eau pouvant le propulser à une ment, ce sont eux qui envahissent les eaux territoriales des CAS.
vitesse comparable à celle de certains bateaux de course, De ce que je sais, c’est le destroyer CSS Chattanooga qui détient la
lorsqu’il navigue en surface. Pour détecter ses ennemis, il palme, avec un palmarès de seize victimes.
dispose de l’une des meilleures batteries de senseurs sous- > Kane
marins du marché. En combinant à cela un logiciel d’iden-
tification des alliés/ennemis (IAE), on obtient un drone
connu pour pouvoir détecter des individus hostiles ou des
intrus, même lorsque ces derniers tentent de se faire passer
pour un animal marin. En termes de systèmes d’attaque, le MARINE TECHNOLOGIES SILENT HUNTER
Silent Hunter est relativement limité, avec seulement deux (DRONE SUBMERSIBLE DE GRANDE TAILLE)
lance-torpilles standards et quatre micro-lance-torpilles. Il MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
compense néanmoins ce désavantage avec des systèmes de 2/4* 10/20* 10/20* 70/110 8 6
ciblage extrêmement précis. AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 3 — 4 (I) 15 000¥
> Il n’est pas fait pour frapper, mais pour se faufiler derrière nous
et nous plomber le fion avant même qu’on se rende compte qu’il * Immergé/en surface
Équipement standard : micro-lance-torpilles [VD similaire aux grenades,
était là. Le Silent Hunter est fragile comme le verre : il se prend munitions : 4], fonctionnalités furtives passives, propulsion secon-
un seul tir et c’est fini pour lui. Le truc, c’est qu’il faut d’abord le daire (submersible), tubes lance-torpilles standards [VD similaire aux
repérer, et ses systèmes furtifs sous-marins ne plaisantent pas. roquettes, munitions : 2]
Note : les systèmes furtifs augmentent le seuil de détection de +3.
> Sounder

PROTEUS DEVIL RAY

DRONES AQUATIQUES // ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 MosTrans Wavecutter
(Drone maritime de grande taille)
118 Utilisé comme engin de patrouille et intercepteur ma-
ritime en surface, seul ou accompagnant un navire plus
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
grand ou une flottille, le MosTrans Wavecutter est un
engin de combat naval de la taille d’un drone. Il a une
esthétique élégante, avec une coque effilée dotée de ca-
vités spéciales sur les flancs pour améliorer sa stabilité ;
il est spécialisé dans les attaques rapides et la poursuite
de véhicules marins. Au-dessus de la structure principale
située vers l’arrière du bateau se trouvent des batteries
extrêmement efficaces de senseurs/radars, des antennes
de communication sophistiquées, ainsi qu’une parabole
de navigation par satellite. Devant la structure princi-
pale est installée une tourelle blindée pour arme lourde.
Puis se trouve un lance-missile interne à tir vertical, en-
voyant ses projectiles à 45 degrés. Pour compléter son
arsenal, le drone est équipé de deux petites tourelles à
la poupe, souvent utilisées pour y installer des mitrail-
leuses ou des miniguns, pour le combat rapproché. Ces
montures d’armes peuvent aussi être équipées pour lar-
guer des grenades sous-marines ou des mini-torpilles,
lors des opérations de lutte contre les submersibles. Ce
qui rend le Wavecutter aussi létal en mer, c’est sa vitesse
et sa manœuvrabilité. Des moteurs à jets hydrauliques
brevetés Aqua-Booster™, associés à sa silhouette épurée,
confèrent au drone une vitesse et des performances égales
à celles des bateaux de course hors-bord. Et comme si ça
ne suffisait pas, la coque du Wavecutter est renforcée avec
une fine couche de Kevlar entre ses plaques de blindage
en composite léger, ce qui augmente sa protection.
> Je confirme qu’ils sont casse-couilles, et pas seulement à cause de
leur arsenal. Non, quand on en voit un, ça veut souvent dire que le
vaisseau mère n’est pas bien loin, et que c’est au moins un cotre,
si ce n’est un véritable bâtiment de guerre, genre un destroyer.
Quand on en voit plus d’un, vaut mieux finir le boulot et foutre le
camp dare-dare. Ou juste foutre le camp dare-dare.
> Kane
> Je croyais que t’avais peur de rien. Tu fuis devant quelques
pauvres drones ?
> Arete
> Je n’ai pas survécu aussi longtemps dans ce taf en étant débile.
Alors tu sais quoi, arrête de vouloir m’apprendre la piraterie, et
en échange, j’te dirai pas comment tenir ta baguette magique,
marché conclu ?
> Kane
MOSTRANS WAVECUTTER
(DRONE MARITIME DE GRANDE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 20 25 140 14 10
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 2 — 5 (I) 30 000¥
Équipement standard : monture d’arme de grande taille (tourelle, avant),
monture d’arme de grande taille (tubes lance-missiles [VD selon missile,
munitions : 4]), boost nitro, monture d’arme de grande taille × 2 (tou-
relle, arrière), amélioration de vitesse max 2, liaison satellite
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES AQUATIQUES
Yamatetsu Naval
Technologies Deep Six
(Drone submersible de grande taille)
Conçu au début des années 60 lorsqu’Evo s’appelait
encore Yamatetsu, le Deep Six était à l’origine un drone
utilisé exclusivement en interne par YNT pour ses opé-
rations de construction maritime, de réparation et de
secourisme/récupération en haute mer. Cette tendance
a duré plusieurs années, même après que Yamatestsu se
transforme en Evo, quand YNT est devenue une filiale
parmi tant d’autres. Au début de l’année 2075, YNT a
commencé à proposer des contrats de licence collective
aux corporations telles que Wuxing, Maersk et Proteus,
qui s’intéressaient énormément au secteur maritime.
Lorsqu’aucune n’a accepté son offre, Evo a décidé de
mettre le Deep Six sur le marché, où il s’est étonnam-
ment bien vendu ; Maersk et Proteus s’en sont d’ailleurs
procuré plusieurs exemplaires. Le drone a commencé sa
carrière en tant que sous-marin piloté en eau profonde,
mais avec l’introduction des contrôles sans fil et RV/RA,
il a rapidement été converti en drone. Sa forme basique
s’apparente à un L inversé, et l’avant du drone abrite
une multitude de senseurs et de capteurs vidéo, avec un
senseur principal en forme de dôme sur le dessus, ainsi
que quatre bras utilitaires modulables, sur lesquels une
variété d’outils peut être fixée. Une pince extrêmement
puissante à l’arrière lui permet de s’arrimer aux coques
endommagées afin d’avoir une position stable, pour pou-
voir récupérer de grosses pièces d’équipement, de la fer-
raille, ou accomplir d’autres tâches similaires. En dessous
des pinces à l’arrière et sous la base du drone à l’avant se
trouvent également des turboréacteurs sous-marins direc-
tionnels, assurant la propulsion du drone. Sa structure
et sa coque extérieure sont renforcées, lui permettant de
résister à la pression des profondeurs, à laquelle succom-
beraient la plupart des métahumains. Puisque sa princi-
pale fonction est le sauvetage et la construction, le Deep
Six est extrêmement lent et pataud. Bien que ce ne soit
pas un problème pour tenir le rôle pour lequel il est pré-
vu, il fait cependant un mauvais drone de combat. Étant
donné qu’on en voit fréquemment dans les ports à travers
le monde, il est souvent utilisé comme véhicule de sécurité
passif, car ses senseurs améliorés sont aussi efficaces pour
détecter des intrus que pour explorer les fonds marins.
> Ils ne sont peut-être pas faits pour le combat frontal, mais ils
peuvent infliger beaucoup de dégâts à un vaisseau si vous leur
en laissez l’occasion. Il y a environ quatre… non, cinq ans, j’ai
participé à un boulot regroupant plusieurs bateaux. Sans entrer
dans les détails, on devait s’assurer que nos équipes d’abordage
pourraient s’extraire après avoir capturé la cible. Mais un Deep
Six a chopé l’un des autres Nightrunners et a tranché sa coque
comme un vulgaire soysteak. Un autre de nos bateaux s’est aussi
fait chavirer. L’un des drones a failli m’avoir, mais heureusement,
j’avais une grenade sous-marine prête à être larguée ; ces foutus
engins avaient une sorte de système furtif. Tout ça pour dire que
vous ne devez jamais rien sous-estimer.
> Sounder
> C’est parce que ces putains de drones peuvent rester silencieux au
fond de l’océan pendant de longues périodes, sans se préoccuper
de la pression. Tout ce qu’ils ont à faire, c’est vider lentement
 leurs ballasts et remonter discrètement à la surface, en n’utilisant
que leur logiciel de reconnaissance d’image. Je parie que c’est
comme ça qu’ils ont failli te niquer.
> Kane
YAMATETSU NAVAL TECHNOLOGIES DEEP SIX
(DRONE SUBMERSIBLE DE GRANDE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4 5 10 20 18 (27) 12
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 3 — 3 15 000¥
Équipement standard : treuil 2, bras mécanique gigantesque (x4, Force
11), amélioration d’intégrité structurelle 9, pince de récupération
(Force 6)
Drones
anthropomorphes
Mitsuhama Automatronics
Bust-A-Move et ses Amis
(Drone anthropomorphe de petite taille)
Commercialisé il y a presque dix ans, le Bust-A-Move
initial représentait l’un des premiers exemples de la tech-
nologie de drones anthropomorphes. Révolutionnaire à
l’époque, ce modèle était concrètement voué à n’être rien
de plus qu’un jouet pour enfant hors de prix. Cependant,
il est devenu tristement célèbre en 2071 quand on a
découvert que son pare-feu basique pouvait être piraté.
Autrefois l’un des jouets les plus populaires sur le marché,
il a rapidement été rappelé quand on a commencé à le
reprogrammer pour espionner ses détenteurs et faciliter
les activités criminelles. En règle générale, de tels incidents
saboteraient une gamme de produits, mais la demande
pour ce drone a en réalité augmenté à des niveaux inima-
ginables dès le milieu des années 70. Il n’a pas fallu long-
temps à MCT pour améliorer (légèrement) le logiciel de sé-
curité et faire revenir « Busta » dans les rayons jouets. Au
début de l’année 2078, MCT a annoncé le lancement im-
minent d’une nouvelle gamme de Bust-A-Move par MCT
Automatronics, en même temps qu’une nouvelle sim-sé-
rie produite par Sakura Studios, une autre de ses filiales.
Cette dernière, intitulée « Les aventures extraordinaires
de Bust-A-Move et ses amis, » met en scène « Busta » (le
monsieur-tout-le-monde branché), qui déménage dans la
ville fictive d’Arc-en-ciel et y rencontre tout un tas d’amis
qui partagent ses (més) aventures. Ces nouveaux person-
nages comprennent sa voisine, Mumsy (une momie jardi-
nière qui offre des fleurs à tous ses amis), Rokko (un dur à
cuire au cœur tendre, stéréotype de troll à peine voilé, qui
n’est pas très intelligent et adore le karaoké), Z-Dude (un
robot comique étonné par le comportement métahumain),
Lil Muffin (un muffin à la myrtille conscient qui adore
les câlins), Tumbla (un ours athlétique et sportif invétéré,
dont Busta semble être amoureux), Posey (un raton laveur
timide et gamer extrêmement compétitif), Panda Brown
(un panda brun, stéréotype d’ork évident, de style très
« urbain » et l’antagoniste principal), Lexington (créature
ressemblant à une sorte de lézard/dinosaure et génie qui
DRONES ANTHROPOMORPHES //
travaillait autrefois comme « professeur des écoles ») et
Angerface (une chose rouge, carrée et humanoïde ne sa-
chant pas contrôler sa colère, bras droit de Panda Brown,
mais qui en réalité ne demande qu’à être accepté dans la 119
communauté). La nouvelle gamme de drones commercia-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
lisée plus tôt dans l’année est composée des mêmes châs-
sis basiques et caractéristiques, mais propose différents
designs correspondant aux personnages spécifiques de
la série. La seule différence entre les exemplaires réside
dans le « programme de personnalité » qui interagit avec
l’utilisateur, en se basant sur le caractère du personnage.
Chacun d’eux est vendu avec un tas d’accessoires supplé-
mentaires et de tenues afin de le personnaliser. Les drones
en eux-mêmes sont assez banals, capables de marcher à
une vitesse proche de celle d’un métahumain moyen, dotés
d’une dextérité correcte et d’une force proportionnelle à
leur corpulence. Leurs mains peuvent manipuler la plu-
part des objets et outils courants (oui, même des armes).
Ils sont également équipés d’un système de son standard,
d’un enregistreur et d’un petit compartiment de range-
ment situé dans leur abdomen, pour les affaires person-
nelles. Comme n’importe quels autres anthrodrones, les
Amis peuvent être contrôlés par des commlinks classiques
et modifiés pour s’adapter à leur propriétaire. À l’heure
actuelle, la gamme des Amis fait partie des jouets/drones
les plus demandés sur le marché.
> En temps normal, je te demanderais pourquoi tu mentionnes un
truc aussi stupide dans ce fichier, mais je me souviens d’un ancien
associé rigger qui aimait bien armer ses Bustas avec des pistolets
mitrailleurs Ceska et en envoyer plusieurs vagues sur ses adver-
saires, en leur faisant diffuser cette vieille chanson « Teddy Bear
Picnic » à travers leurs haut-parleurs externes. Et si vous pensez
que c’est tordu, vous devriez voir les autres manières dont cer-
tains dégénérés modifient ces engins.
> /dev/grrl
> Oh, je connais bien. L’une de mes équipes surveillait une cible
prioritaire. Son fils avait un Lil Muffin qui s’est avéré compromis :
quelqu’un avait réussi à y placer une grenade fumigène/étourdis-
sante. Heureusement, notre scanner chimique l’a détectée, alors
j’ai balancé ce foutu machin par la fenêtre. Il a atterri sous les
roues d’un semi-remorque avant son déclenchement. Le gamin
m’a détesté, mais le client nous a filé une prime. Je me demande
si c’est parce qu’on a trouvé la grenade ou parce que ce drone à la
con lui tapait sur les nerfs.
> 0rkCE0
> Certains Amis ont également été modifiés pour en faire des unités
de sécurité. Certains servent de détecteurs dans les usines ou les
MITSUHAMA AUTOMATRONICS
BUST-A-MOVE ET SES AMIS (DRONE
ANTHROPOMORPHE DE PETITE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4/4 2 5 6 2 0
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 2 — 2 2 500¥
Équipement standard : membres cybernétiques anthropomorphes
(Force 1)
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 entrepôts, tandis que d’autres veillent sur les enfants de grande
importance. Certains sont même conçus comme mesure défensive
de dernier recours, avec des armes sublétales dissimulées.
120 > DangerSensei
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
> Autre chose : ils sont tellement populaires que certaines variantes
partent à des prix affolants sur les marchés noirs. Dans certaines
zones, ils atteignent des marges de 250 pour cent. Arriver à s’en
faire livrer un, c’est quasiment un run en soi. En parlant de ça, je
suis prête à payer généreusement pour un « Lexington en blouse
blanche ». L’anniversaire de ma nièce est dans trois semaines…
> Red Anya
Shiawase Bi-Drone Butler
(Drone anthropomorphe de taille
moyenne)
Le robot ou l’androïde serviteur qui rend la vie plus
facile à monsieur et madame tout-le-monde, c’est le genre
de personnage très populaire en science-fiction depuis
maintenant plus d’un siècle. Les premières tentatives
d’hommes à tout faire robotiques étaient non seulement
extrêmement maladroites et rudimentaires, mais aussi
limitées dans leurs fonctionnalités. Néanmoins, avec
l’arrivée des programmes autosofts et contrôles RV/RA à
la pointe de la technologie, Shiawase a réussi à dévelop-
per une gamme de drones anthropomorphes permettant
à l’individu moyen d’obtenir ce majordome robotique
dont il a toujours rêvé. Connu sous le nom de Butler,
cet anthrodrone de taille moyenne est équipé d’un logi-
ciel spécial lui permettant de réaliser une grande variété
de tâches simples. Comme n’importe quel autre drone,
il peut être contrôlé à distance. Mais comme n’importe
quel autre drone, il ne peut pas réfléchir par lui-même et
n’effectue que les tâches qu’on lui a ordonné de faire. Une
fois qu’elles sont réalisées, il attendra simplement les pro-
chaines instructions. Bien qu’il soit adapté aux corvées de
tous les jours, le Butler n’est ni rapide, ni blindé, ce qui le
rend relativement mauvais en matière de combat.
> Et pourtant, certains essaient quand même, pour la forme.
> Slamm-0 !
> Un serviteur pour tous ? À ce prix-là ? Mon œil, c’est juste encore
un autre jouet pour les riches.
> Old Crow
> J’en ai un, surnommé Jimmy III. Je ne l’utilise pas comme servi-
teur, mais c’est un très bon assistant dans mon garage : il me tient
des outils, va les chercher, réalise de petites réparations et ce
genre de choses. Je ne dirais pas qu’il est nul au combat. Comme
SHIAWASE BI-DRONE BUTLER (DRONE
ANTHROPOMORPHE DE TAILLE MOYENNE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
4/5 5 5 8 4 0 supplémentaire. Ça laisse un laps de temps à nos unités lourdes
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
2 3 — 2 3 000¥
Équipement standard : membres cybernétiques anthropomorphes (Force
2), apparence réaliste 1
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE // DRONES ANTHROPOMORPHES
ses prédécesseurs, Jimmy I et Jimmy II, il est équipé d’une mine
claymore accrochée sur son torse. Ces deux-là m’ont permis de
garder une longueur d’avance sur un cafard qui était entré chez
moi.
> Johnny Redline
> J’ai aussi entendu dire que Shiawase tentait de séduire les IA et
qu’elle avait fabriqué ces drones dans le but précis de leur servir
d’hôtes.
> Clockwork
> Eh ! Reste à ta place ! Les théories complètement tordues, c’est
mon rayon !
> Plan 9
Shiawase Bi-Drone
Man-At-Arms
(Drone anthropomorphe de taille
moyenne)
Basé sur le châssis et le design du Butler, le Man-at-Arms
est la version de sécurité/combat. Approximativement de
la même taille qu’un humain moyen (1,7 mètre), ce der-
nier est un drone plus traditionnel. Son enveloppe exté-
rieure est complètement personnalisable et peut s’adapter
aux besoins de son détenteur ou à l’esthétique choisie. En
dessous de cette enveloppe, le Man-at-Arms est doté d’une
endo-structure renforcée, et de plaques de Kevlar autour
de ses systèmes et articulations majeures, mais il est pos-
sible d’y ajouter plus de blindage. Des programmes de pilo-
tage spéciaux permettent au drone de se déplacer (plus ou
moins) comme un métahumain standard. Par exemple, il
se relèvera s’il est mis à terre. Même s’il possède des mains
adaptées aux manipulations délicates, elles ne sont pas
faites pour tenir des armes et encore moins pour en uti-
liser. En revanche, son bras droit est équipé d’un support
de fixation pouvant accueillir une arme de taille inférieure
ou égale à une mitrailleuse légère. Bien qu’il représente une
plateforme d’armes correcte, le Man-at-Arms reste limité
en termes de mobilité et de force. Cette dernière est compa-
rable à celle d’un métahumain moyen, tandis que sa vitesse
maximale correspond à une marche rapide.
> Pourquoi les corpos essaient encore de créer des soldats robots ?
Je ne suis pas un rigger et je sais quand même qu’on a de meil-
leurs résultats avec un drone de combat modelé à partir d’un
véhicule, quel qu’il soit. C’est foutre de précieux nuyens par la
fenêtre.
> Chainmaker
> En tant que soldat en première ligne, je suis d’accord. Par contre,
comme garnison ou agent de sécurité, ils peuvent être utiles.
Mon unité se sert de drones anthropomorphes comme première
mesure de sécurité et de défense sur toutes nos bases. Ouais, ils
ont tendance à tomber rapidement, mais ça fait une opposition
de se mobiliser pour réagir.
> Picador
> Oh, mais j’ai encore mieux. Imagine plusieurs de ces drones sous
le contrôle direct d’un spider de sécurité dans une installation
 corporatiste, qui arrivent vers toi par vagues, avant que le vrai
combat commence. J’en fais encore des cauchemars.
> Mika
> Alors c’est ça qu’il t’est arrivé à Miami.
> Ma’Fan
SHIAWASE BI-DRONE MAN-AT-ARMS (DRONE
ANTHROPOMORPHE DE TAILLE MOYENNE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST.
3/3 5 5 10 10
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO
2 2 — 3 (L)
Équipement standard : membres cybernétiques anthropomorphes (Force
3), monture d’arme de grande taille
Shiawase Bi-Drone
Silverback
(Drone anthropomorphe de grande taille)
Mesurant 3,5 mètres de haut et presque autant de large,
le Silverback est un nouvel anthrodrone sorti récemment,
dont le corps, la structure et l’apparence ressemblent à
ceux d’un robot gorille à dos argenté surdimensionné.
Utilisé comme drone terrestre lourd de recherche et ma-
joritairement de sauvetage, il se sert de ses bras trapus
(aidés de ses jambes) pour grimper et traverser des struc-
tures et des surfaces dans des situations ou conditions
dans lesquelles il n’est pas possible de faire appel à un
autre drone à roues ou volant (ainsi qu’à des sauveteurs
métahumains). Les membres principaux du Silverback
sont équipés d’un système magnétique hydraulique lui
conférant la force nécessaire pour soulever toutes sortes
d’objets, mais également pour déchiqueter ou ouvrir la
plupart des véhicules standards et même des portes ren-
forcées. Ses bras peuvent également recevoir une grande
variété d’outils tranchants pour aider lors des opérations
de sauvetage. Quant aux jambes, elles sont dotées de
mains fonctionnelles équipées de senseurs tactiles amé-
liorés et sont utilisées lorsque des tâches nécessitent une
DRONES ANTHROPOMORPHES //
grande dextérité manuelle. Lors d’interventions d’ur-
gence, le Silverback peut également transporter un bran-
card amovible de secours sur son dos et son abdomen
dispose de compartiments pour stocker le matériel d’ur- 121
gence. Puisqu’il est souvent envoyé dans des environne-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
ments dangereux où faire une grosse chute est probable,
le Silverback est conçu de manière extrêmement robuste :
il est doté d’une structure semi-flexible, dont certains élé-
ments sont renforcés afin d’encaisser et de réduire les dé-
gâts. De plus, tous ses systèmes internes sont redondants,
afin d’assurer le fonctionnement du drone si l’un d’eux
BLIND.
venait à être endommagé.
8
COÛT > J’en ai vu un intervenir à Berlin il y a quelques jours. Une équipe
4 500¥
de runners trop zélée a causé le carambolage de huit voitures
pour semer les forces de l’ordre de la ville et deux véhicules sont
rentrés dans un camion-citerne. Les pompiers locaux ont envoyé
quatre de ces gorilles. J’étais stupéfait de les voir arracher les
portes de leurs gonds comme si elles n’étaient rien de plus que
des peaux de bananes, puis sortir délicatement les passagers
de l’habitacle. J’avais l’impression de regarder un documentaire
animalier.
> Traveler Jones
> Avec cette force, combien de temps ça va prendre avant qu’on les
voie écraser des drones dans des combats clandestins ?
> Treadle
> J’en sais rien, mais je suis déjà très inspiré.
> Clockwork
SHIAWASE BI-DRONE SILVERBACK (DRONE
ANTHROPOMORPHE DE GRANDE TAILLE)
MANIA. ACCÉL. INT. DE VIT. VIT. MAX. RÉSIST. BLIND.
3/3 5 15 10 14 8
AUTO. SENSEUR PLACES DISPO COÛT
3 3 Spécial 3 6 500¥
Équipement standard : membres cybernétiques anthropomorphes (bras
Force 10, jambes Force 3), amélioration d’intégrité structurelle 4, amé-
nagements Medevac, module Valkyrie × 2
ESPIONS, TIREURS D’ÉLITE ET DÉCUPLEURS DE FORCE
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Vous
l’approprier
> N’importe qui peut se prétendre rigger. Un petit coup de bistouri,
quelques implants et le tour est joué, so desu ka ? J’en suis pas
si sûr. À ceux qui pensent que c’est le cas, laissez-moi vous par-
ler d’un rigger autodidacte avec qui j’ai travaillé. Il avait affublé
son Ares Roadmaster d’un bélier en forme de proue de navire,
transformé les fenêtres en hublots et bidouillé son ORA pour le
faire entièrement ressembler à un galion espagnol : quatre mâts,
haut de deux étages, avec des émetteurs simsens qui donnaient
l’impression aux passants de se faire asperger par de l’eau de
mer, avec les sons et tout. Pour moi le rigging est un état d’esprit,
et tous les esprits ne sont pas à la hauteur !
Mais qu’on se prenne pour un rigger ou non, ce qui compte c’est
qu’on tire tous le maximum de nos véhicules et de nos drones. Ces
derniers peuvent d’ailleurs décupler la puissance d’une équipe et
avec une bonne dose d’ingéniosité, ils peuvent s’adapter à l’infini
pour remplir toutes sortes de besoins.
Pour un véritable rigger, les paramètres d’usine sont plus un
obstacle à franchir que des limites à respecter. Un artisan utilise
le bon outil pour une tâche, mais un vrai maître le fabriquera.
Les vrais riggers mettent toute leur âme dans leurs drones et
véhicules, et se les approprient pour en faire une extension
d’eux-mêmes.
> Rigger X
VOUS L’APPROPRIER //
Règles sur
les modifications
Les riggers ont tous une chose en commun : chacun a sa
modification fétiche, qu’il applique sur tous ses véhicules
et drones. Plus un châssis est grand et spacieux, plus on
peut le personnaliser !
Les modifications (ou mods) sont classées en trois
catégories. Les modifications de châssis concernent la
structure de base du véhicule. Les mods de motorisa-
tion affectent le carburant, la production d’énergie, la
transmission et la propulsion. Les mods électroniques
impliquent les IA basiques et les interfaces d’entrée/sortie
d’un véhicule, notamment les systèmes de camouflage, de
communication, antivol et furtifs.
Un drone ou véhicule possède un nombre d’emplace-
ments de mods égal son score de Résistance non modifié
dans chacune des trois catégories : Châssis, Motorisation,
Électronique. Les emplacements de mods non utilisés
peuvent être convertis d’une catégorie vers une autre avec
un ratio de 2 pour 1 (sans arrondi, certaines modifica-
tions coûtent 0,5 emplacement de mods). Sauf précision
contraire, le coût pour remplacer un mod par son équi-
valent d’indice supérieur est égal à la différence entre les
deux. L’équipement standard d’un véhicule ou drone ne
réduit pas le nombre de point de mods disponibles, le
nombre d'emplacement de mods disponibles n'est donc
pas affecté par l'équipement standard, sauf mention ex-
plicite contraire.
La disponibilité et le coût indiqués s’appliquent lorsque
vous achetez le mod chez votre fournisseur habituel et que
vous le laissez procéder à l’installation. Si vous vous en
chargez vous-même, le nombre d’emplacements de mod
requis sert à définir la difficulté d’installation et les outils
nécessaires. Sauf indication contraire, installer un mod re-
quiert un test d’Ingénierie (type approprié) + Logique [(em-
placements × 8), (emplacements heures)]. Dans les cas où
aucun emplacement de mod n’est précisé ou s’il n’est pas
applicable, considérez que le multiplicateur de seuil et d’in-
tervalle est de 1. Pour installer les mods requérant moins
de deux emplacements, une trousse à outils suffit. Toute
modification nécessitant de deux à cinq emplacements doit
s’effectuer dans un atelier. À partir de six emplacements,
l’intégration dont se faire dans une installation.
Installer un mod vous-même vous fait économiser
cinquante pour cent du coût en nuyens indiqué, mais ce
rabais ne s’applique pas aux accessoires. Sauf indication
contraire, remplacer un composant par un équivalent de
prix supérieur ne coûte que la différence entre les deux.
Les mods, c’est la vie
Pourquoi un mod s’applique à plusieurs
types de véhicules
Le nom de nombreux mods peut laisser présupposer
qu’ils sont réservés à un type particulier de véhicule. Mais
un ADAV ou un avion à voilure fixe pourraient tout à fait
bénéficier d’une Suspension de Course qui améliorerait
leur manœuvrabilité. Les règles sont une abstraction par
essence et un mod, quel que soit son nom, est utilisable par
tout type de drone ou de véhicule (sauf mention contraire).
Accessoires
Les accessoires regroupent les ajouts qui n’ont pas
d’impact majeur sur les systèmes primaires du véhicule
et ne requièrent pas d’emplacement de mod pour être
installés.
Bandes
Herse
Le type de bande le plus courant possède des pointes
verticales acérées qui endommagent les pneus des véhi-
cules roulant dessus. À moins de disposer d’une tech-
nologie anti-crevaison (voir plus bas) les pneus éclatent
immédiatement, forçant le conducteur à effectuer un
test d’Accident (p. 206, SR6) pour éviter l’accident.
Même en cas de succès, la crevaison augmente l’indice de
Maniabilité d’un véhicule terrestre de 3 points.
Bande de pistage
Une bande de pistage est un ruban transparent et dis-
cret (test de Perception + Intuition (5) pour le remarquer)
doté de petits blisters explosifs contenant des marqueurs
furtifs (p. 278, SR6). Quand un véhicule passe dessus, un
blister explose et projette sous son châssis une boulette
adhésive contenant un marqueur. Une bande possède
assez de blisters pour marquer les dix premiers véhicules
qui roulent dessus.
Bande électrocutrice
Une bande électrocutrice est équipée de centaines de
fils minuscules s’étirant vers le haut pour venir effleurer
le châssis des véhicules qui roulent dessus. Quand cela se 123
produit, elle envoie une puissante impulsion électrique à
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
travers celui-ci. Un véhicule qui passe sur une bande élec-
trocutrice subit des dégâts électriques s’élevant à 8E. Une
bande électrocutrice dispose d’assez de puissance pour
dix décharges avant de devoir être rechargée.
BANDE DISPONIBILITÉ COÛT
Herse 3 (I) 250¥
Bande de pistage 3 500¥
Bande électrocutrice 3 (L) 1 000¥
Diffuseur de fumée
Un ou deux réservoirs ainsi que des buses aérosol sont
fixées au véhicule. Ils s’activent au prix d’une action mi-
neure et libèrent un énorme nuage d’une fumée dense.
Celui-ci obscurcit la vision, infligeant l’état Aveuglé I à tous
ceux qui veulent agir contre quelque chose dissimulé par la
fumée et l’état Aveuglé II à tous ceux qui se trouvent dans
la fumée. Si le véhicule est à l’arrêt ou avance lentement,
le nuage à une Portée de 5 mètres (voir Explosifs, gaz et
substances aspergées, p.121, SR6). Aux vitesses supérieures
le panache s’étire ; il ne fait plus que 5 mètres de large, mais
peut atteindre 100 mètres de long, formant une traînée sui-
vant la trajectoire du véhicule. Dans ce cas, la mécanique de
Portée ne s’applique pas au nuage : son volume ne s’étend
pas. Il est possible d’utiliser de la fumée thermique avec ce
système, pour un surcoût nominal. Cet accessoire ne peut
être installé ni sur les microdrones, ni les minidrones.
DISPONIBILITÉ COÛT
3 (L) 600¥ (+ 100¥ pour la fumée thermique)
Éjecteur de bande routière
(Véhicules terrestres uniquement)
Une bande routière est un ruban en myomère qui, une
fois déployé, s’étend sur une largeur d’environ quatre
voies de circulation et provoque un effet sur les véhicules
qui roulent dessus, en fonction de son type.
Un éjecteur de bande routière utilise un simple méca-
nisme de libération alimenté, actionnable au prix d’une
action mineure. Il peut être pourvu de n’importe quel
type unique de bande routière et dispose d’une capacité
de six unités. Une bande routière peut également être
déployée manuellement et activée par commande sans fil
pour une action mineure. Cet accessoire ne peut pas être
installé sur les drones moyens ou plus petits.
DISPONIBILITÉ COÛT
4 (I) 1 000¥
Kit anti-identification
Tous les véhicules et drones qui utilisent GridGuide,
SkyGuide ou le récent xGuide doivent posséder un trans-
pondeur d’identification ainsi qu’une plaque d’immatricu-
lation physique. Cela permet aux forces de l’ordre de suivre
et d’identifier rapidement un véhicule. En d’autres termes,
tout ce qu’un criminel veut éviter. Le kit anti-identification,
avec ses plaques d’immatriculation transformables, sa puce
amovible et ses algorithmes de falsification d’ID, est aussi
ACCESSOIRES // VOUS L’APPROPRIER
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 vital pour un runner qu’un bon faux SIN. Ce mod imite
le signal d’identification d’un véhicule standard avec une
valeur aléatoire à l’apparente authenticité, tandis que les
124 plaques changent de forme pour afficher le numéro corres-
pondant. La supercherie ne tiendra pas face à un examen
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
attentif, mais permet d’éviter de laisser une trace liée à votre
SIN (vrai ou faux) sur les capteurs de trafic. Vous pouvez
à tout moment faire générer un nouvel identifiant à votre
kit au prix d’une action mineure, ou le laisser en changer à
intervalles réguliers. Un seul véhicule ou drone peut bénéfi-
cier d’un même kit anti-identification à la fois.
DISPONIBILITÉ COÛT
4 (I) 1 500¥
Pneus spéciaux
(Véhicules à roues uniquement)
Ce mod n’est accessible qu’aux véhicules terrestres à
roues et ne s’achète que par trains entiers, indépendam-
ment du nombre réel de pneus équipant le véhicule (ou le
drone). Remplacer tous les pneus d’un véhicule nécessite
un test étendu d’Ingénierie + Logique (2, 10 minutes) dans
un atelier. Il est bien sûr beaucoup plus difficile de faire la
même chose dans la rue avec une simple trousse à outils ;
le test devient alors Ingénierie + Logique (2, 20 minutes).
Pneus tout-terrain
Une fois installés, ces pneus offrent un bonus de +5 à
l’Accélération et de +10 à l’Intervalle de vitesse sur ter-
rains difficiles. En contrepartie, sur route ces bonus de-
viennent des malus (–5 à l’Accélération, –10 à l’Intervalle
de vitesse). Il existe une option run-flat permettant de
continuer à rouler malgré une perforation, le prix de base
augmente alors de 50 pour cent.
Pneus de course
Les pneus de course sont le pendant urbain des pneus
tout-terrain et maximisent les performances d’un véhi-
cule sur le bitume. Une fois installés, ces pneus offrent
un bonus de +5 à l’Accélération et de +10 à l’Intervalle
de vitesse sur route. Sur terrains difficiles ces bonus de-
viennent des malus (–5 à l’Accélération, –10 à l’Intervalle
de vitesse). Il existe une option run-flat permettant de
continuer à rouler malgré une perforation, le prix de base
augmente alors de 50 pour cent.
Pneus run-flat
Cette modification très prisée des shadowrunners
constitue un bon compromis, aussi efficace sur route
qu’en dehors. Contrairement aux pneus standards, ceux-
ci sont conçus pour continuer à remplir leur office malgré
une perte de pression due à une perforation. La techno-
logie run-flat peut également être intégrée aux pneus de
course et tout-terrain.
Pneus intelligents
Rendus populaires par la moto de cross-country
Thundercloud Mustang, les pneus intelligents sont faits
d’un matériau nanotech adaptant leur forme aux condi-
tions de conduite. Le mode tout-terrain accentue les ner-
vures et augmente sa largeur pour fonctionner comme
le pneu du même nom (avec les mêmes modificateurs).
Sur chaussée aménagée, le pneu se durcit et devient plus
lisse pour de meilleures performances de vitesse, comme
VOUS L’APPROPRIER // ACCESSOIRES
un pneu de course (avec les mêmes modificateurs égale-
ment). Les pneus intelligents sont activables à distance
et peuvent transmettre leur état actuel et leur statut. Le
mode peut être changé par commande sans fil ou quand
les capteurs internes des pneus détectent un changement
de surface (après un round de combat passé à conduire).
La bascule peut se faire en roulant, il faut alors un round
de combat pour que les pneus changent de configuration.
Tous les pneus intelligents disposent également de capaci-
tés autoréparatrices leur permettant de continuer à rouler
après une crevaison, comme les pneus run-flat standards.
Déchiqueteurs
Avec ça vous allez gagner quelques points de style dans les
Barrens, mais partout ailleurs ils sont illégaux. Pourquoi ?
Surtout parce que les déchiqueteurs tirent leur nom de
l’anneau de lames métalliques acérées qui orne leur bord
latéral. Ces pneus ajoutent la Résistance du véhicule sur les-
quels ils sont montés à son Score Offensif quand il attaque
une cible autre qu’un véhicule en la percutant. Dans le cas
contraire, seule la moitié de la Résistance est ajoutée.
COÛT COÛT
PNEUS DISPO. (DRONES & MOTOS) (VOITURES & CAMIONS)
Standard 1 250¥ 500¥
Tout-terrain 2 800¥ 1 600¥
Course 2 500¥ 1 000¥
Run-flat 2 400¥ 800¥
Intelligents 4 1 200¥ 2 400¥
Déchiqueteurs 4 (I) 600¥ 1 200¥
Projecteur
Cette modification consiste à monter un éclairage à
haute puissance à l’extérieur du véhicule et capable de pi-
voter à 360 degrés indépendamment de son point de fixa-
tion. Il peut être dirigé à distance ou manuellement s’il
est physiquement accessible. Un projecteur éclaire trois
fois plus loin qu’une lampe normale ; il existe en version
nocturne ou thermographique, pour le même prix.
DISPONIBILITÉ COÛT
2 800¥
Pulvérisateur d’huile
Quelques buses, un réservoir de fluide glissant et le sol
derrière votre véhicule se transforme en une véritable
patinoire. Activer le pulvérisateur requiert une action
mineure ; la nappe d’huile ainsi créée couvre une voie de
circulation et tout véhicule terrestre qui la traverse subit
un malus de +3 à sa Maniabilité. Il est possible d’évi-
ter cet obstacle avec un test d’accident. Un pulvérisateur
d’huile possède six charges et peut être complètement
rempli pour 50 nuyens avec n’importe quelle huile. Cet
accessoire ne peut pas être installé sur les micro, mini et
petits drones.
DISPONIBILITÉ COÛT
4 (I) 1 000¥
Rampe gyrophare/sirène
Quel est le point commun entre un SUV gouvernemental
noir, une ambulance et une voiture de police ? Les gyro-
phares et les sirènes. Enfin, ça et le signal RA qui va avec
pour tromper GridGuide. Que ce soit pour que les civils
vous laissent le passage, vous faire passer pour DocWagon
ou la Lone Star, ou que vous ayez besoin de livrer votre piz-
za dans les temps, c’est le mod qu’il vous faut. Tâchez juste
ne de pas vous faire attraper sans un faux permis convain-
cant ; ce genre d’usurpation est assez mal vu des forces de
l’ordre. Ce mod inclut une rampe lumineuse escamotable
ou non, une sirène non apparente, un émetteur RA et une
puce piratée qui fera croire au système GridGuide que
vous êtes un authentique véhicule d’urgence.
DISPONIBILITÉ COÛT
4 (L) 6 000¥
Signes distinctifs
L’expression ultime de la personnalisation superflue.
Les véhicules sont souvent modifiés pour des raisons
purement cosmétiques, avec des changements radicaux
sans réelle application pratique. Quelques exemples : un
châssis faisant rebondir une voiture, de multiples évents
chromés dont le seul but est de cracher des gerbes de
flammes… et bien sûr les ORA dont la seule limite est
l’imagination. Signes distinctifs permet de gagner 1 point
d’Atout et d’ajouter un Dé Libre supplémentaire lors des
tests sociaux. Ce trait offre également une remise d’Atout
de 1 à un observateur qui tente de se rappeler s’il a déjà
vu le véhicule auparavant.
DISPONIBILITÉ COÛT
2 4 000¥
Système de diffusion de gaz
Parfois il vous faut quelque chose d’un peu plus pêchu
que de la fumée pour gazer une zone. Le stockage et la
diffusion des toxines requièrent des mécanismes plus éla-
borés que ceux des diffuseurs de fumée. Ce système peut
contenir jusqu’à 20 doses de toxine. Lorsqu’il est activé,
il consomme 5 doses pour créer un nuage de 2 mètres
de rayon. Déclencher ce système nécessite une action mi-
neure. Un système antivol d’indice 3 ou 4 peut également
déclencher la diffusion en cas d’alarme.
DISPONIBILITÉ COÛT
5 (L) 2 000¥ + jusqu’à cinq doses de toxine
Mods de Châssis
Pour désigner la structure élémentaire d’un véhicule, les
gens parlent de « carcasse », « d’ossature » ou de « struc-
ture », mais un « châssis » englobe bien plus de choses
qu’un simple contour métallique. Il définit les systèmes
élémentaires du véhicule : à l’armature de base s’ajoutent
le blindage ou l’habillage qui lui donne sa forme, le type
et la taille des sièges (le cas échéant) et les systèmes de
direction et de suspension pour une bonne maniabilité.
Que le véhicule soit conçu pour évoluer sur la terre, dans
les airs ou sur l’eau, son châssis est toujours bâti autour
de ces mêmes éléments.
En termes de règles les caractéristiques influencées par
le châssis sont la Résistance (Armature), la Maniabilité,
l’Armure (Habillage) et les Places. Le châssis englobe
également les accès, supports de fixation et capacités de
chargement.
Mods d’Armature
L’armature représente le système le plus fondamental
d’un véhicule ; elle définit le score de Résistance qui ap- 125
paraît dans son profil. Cette valeur est révélatrice de sa
robustesse et de son adaptabilité.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Accès supplémentaire
(non disponible pour les drones)
Il vous faut une porte quelque part ? Vous l’avez. Il peut
s’agir d’une ouverture pour mitrailler depuis le flanc de
votre hélico, d’une trappe d’évacuation astucieusement
placée sur un sous-marin, d’un toit ouvrant sur une limou-
sine vous permettant de canarder vos poursuivants ou d’un
plancher amovible sur votre Roadmaster, afin de vous glis-
ser ni vu ni connu dans une bouche d’égout ouverte.
Évidemment, ce mod n’est disponible que pour les véhi-
cules de tourisme, pas pour les drones. Avec celui-ci, tout
occupant dispose d’un point d’entrée ou de sortie acces-
sible quand il en a besoin, quelles que soient la situation
du véhicule (même s’il est complètement renversé) et la
position depuis laquelle il veut y pénétrer (comme par-
dessous ou depuis le toit).
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
1 4 4 000¥
Amélioration d’intégrité
structurelle
L’intégrité structurelle (quantifiée par la Résistance) me-
sure la capacité d’un véhicule à résister aux dommages. Il
est possible de l’améliorer avec des matériaux et des tech-
niques de construction avancés renforçant la structure
de base. Chaque point d’Indice de ce mod augmente la
Résistance du véhicule d’un point. Ces points supplémen-
taires ne permettent pas d’augmenter le nombre d’empla-
cements de mods.
Il n’est pas possible d’augmenter la Résistance d’un
véhicule au-delà de 1,5 fois son score initial (arrondi au
supérieur). Par exemple, une moto avec une Résistance
de 4 ne peut bénéficier que d’une amélioration d’intégrité
structurelle d’indice 2, portant sa Résistance à 6.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
1 × Indice Jusqu’à Résistance/2 4 5 000¥ × Indice
Aménagements Medevac
(Drones moyens et grands uniquement)
Ce mod est destiné aux drones de tailles moyenne et
grande uniquement. Quelques drones spécialisés sont
conçus pour le transport de passager (comme un indi-
vidu mortellement blessé, placé dans un module Valkyrie
en vue de son transfert vers l’hôpital le plus proche).
Les aménagements Medevac comprennent un ensemble
d’appareillages et d’ajustements du châssis permettant à
un drone de transporter un métahumain en sécurité et
dans un confort relatif. L’activation de ces systèmes ajou-
tés au poids de l’occupant réduit considérablement la
durée opérationnelle du drone. Lorsqu’il transporte un
passager, un drone consomme quatre fois plus d’énergie,
faisant passer son autonomie de six heures à une heure
et demie si son niveau de charge est au maximum, et
MODS DE CHÂSSIS // VOUS L’APPROPRIER
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 proportionnellement en cas de charge partielle. Les gains
d’autonomie conférés par diverses capacités/mods sont
également divisés par quatre.
126 EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
1 5 3 500¥
Auto-Transformation
(Drones moyens et inférieurs uniquement)
Ce mod n’est disponible que pour les drones de taille
moyenne et inférieure. Cette variante de montage/démon-
tage facile ajoute au drone des surfaces extérieures spécia-
lement profilées et de nombreuses articulations motorisées
lui permettant de se replier en une forme unique, compacte
et d’apparence anodine (comme une petite boîte ou un bloc
avec une poignée). Le drone replié peut ainsi passer pour
un objet du quotidien : commlink, valise, trousse à outils.
L’indice du mod détermine la qualité de l’imitation. Gardez
en tête que sous cette forme le drone lui-même est inerte,
et que sa masse reste inchangée. La transformation peut
être initiée par une commande sans fil et se fait en deux
rounds de combat, dans un sens comme dans l’autre. Pour
un observateur, identifier la véritable nature d’un drone
transformé nécessite un test de Perception (indice +1) ain-
si qu’une Connaissance appropriée pouvant lui mettre la
puce à l’oreille. Une inspection en règle révélera forcément
la supercherie ; la vraie nature du drone va sauter aux yeux.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
Résistance/2 1–4 6 (L) 1 500¥ × Indice
Meurtrières
(non disponible pour les drones)
Parfois il vous faut un moyen de tirer un peu plus
prudemment qu’en vous penchant par la fenêtre ou en
sortant par le toit ouvrant. Une meurtrière permet à un
individu de faire feu avec une arme de poing depuis l’in-
térieur du véhicule, tout en restant parfaitement protégé
par son blindage. Une occurrence de ce mod permet à un
unique passager de tirer vers l’extérieur du véhicule, dans
la direction faisant face à l’ouverture. Si vous voulez que
plusieurs personnes puissent tirer simultanément dans la
même direction, il vous faut davantage de meurtrières.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
0,5 3 (L) 1 000¥
Mods pour environnement
extrême (Type)
Conduire en Antarctique en plein hiver, envoyer un
avion dans la stratosphère, un sous-marin au fond d’une
fosse océanique ou promener votre arthropode dans un
volcan nécessite chaque fois des modifications spéci-
fiques, mais du même acabit général.
Les mods pour environnement extrême constituent un
ensemble de mods distincts protégeant un véhicule de
menaces environnementales spécifiques, comme le froid,
la chaleur, l’altitude ou une pression extrêmes. Chaque
type de protection constitue une modification distincte. Si
vous voulez que votre véhicule puisse opérer dans un deu-
xième environnement extrême, il vous faut installer un
deuxième mod qui le protégera en parallèle du premier.
VOUS L’APPROPRIER // MODS DE CHÂSSIS
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
2 3 3 000¥
Montage/démontage facile
Si vous avez besoin d’introduire un véhicule quelque
part, mais que vous ne pouvez le faire qu’en pièces déta-
chées, c’est le mod qu’il vous faut. Vous pouvez l’installer
sur votre GMC Bulldog, mais il vous faudrait plusieurs
autres Bulldog pour transporter les pièces. Ce mod est
bien plus utile sur les drones et les petits véhicules ; il
permet par exemple d’introduire un Nightwing démonté
dans un gratte-ciel pour le remonter sur le toit.
Toutes les pièces peuvent tenir dans un paquet facile à
transporter ou être divisées en plusieurs colis plus légers à
transporter dans un lieu éloigné. Sur les sites où la sécurité
traque les appareils indésirables (comme les mouchards),
cela vous permet de séparer un minidrone en plusieurs élé-
ments non identifiables et de les faire entrer séparément.
Le mod montage/démontage facile permet de diviser
un véhicule en plusieurs pièces plus petites ou sous une
forme plus compacte avant de le réassembler sous forme
fonctionnelle. Monter ou démonter un véhicule requiert
un test étendu d’Ingénierie + Logique (Résistance, 1 min).
Les pièces d’un microdrone ou minidrone démonté de la
sorte sont très difficiles à identifier sans une Connaissance
appropriée.
Sur un microdrone ce mod ne coûte aucun emplacement.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPO. COÛT
1/3 Résistance
3 (Résistance + 1) × 1 000¥
(arrondi au demi le plus proche)
Supports de fixation
Un support de fixation est un point du châssis renfor-
cé structurellement pour pouvoir y fixer un appareil ou
accessoire. Un shadowrunner y verra généralement un
potentiel support d’arme, mais sur les véhicules civils ils
servent plutôt à monter un attache-remorque, un treuil
ou tout équipement du même genre.
Les véhicules de tourisme et la plupart des drones dis-
posent d’un support de fixation gratuit par tranche de 3
points de Résistance non modifiée (Résistance non modi-
fiée/3, arrondi à l’inférieur). Les drones de petite taille
ayant une Résistance supérieure à 3 ne gagnent qu’un
support de petite taille gratuit. Les supports standard
peuvent être subdivisés ou combinés : un support stan-
dard peut être divisé en deux supports de taille réduite ;
deux supports standards peuvent être combinés en un
support de grande taille ; trois supports standard peuvent
être combinés en un support de très grande taille.
Il est possible d’installer des supports supplémentaires
au prix d’un emplacement de mod de châssis pour un
support standard. Sur les drones de petite taille et les
minidrones, on ne peut ajouter ainsi qu’un support de
petite taille et il n’est pas possible de combiner plusieurs
supports pour en obtenir un standard ou plus grand. Un
microdrone ne peut jamais disposer de supports. Les ap-
pareils fixés sur supports ne coûtant aucun emplacement
de mod en dehors du support lui-même, ils sont détaillés
page suivante (Éléments fixés sur support).
Support de petite taille : monture d’arme de petite taille,
rack pour microdrone ou minidrone, bras mécanique de
petite taille, ou tout appareil faisant environ 2 000 centi-
mètres cubes (2 litres ou un cube de 13 cm de côté).

Support standard : monture d’arme standard, tourelle à
monture de petite taille, rack pour drone de petite taille,
bras mécanique de taille moyenne, side-car, attache-re-
morque, pare-buffle, treuil ou tout appareil faisant environ
25 décimètres cubes (25 litres ou un cube de 30 cm de côté).
Support de grande taille : monture d’arme de grande
taille, tourelle à monture standard, rack pour drone de
taille moyenne, bras mécanique de grande taille, sellette
d’attelage, échelle, nacelle ou tout appareil faisant jusqu’à
un quart de mètre cube (250 litres ou un cube de 60 cm
de côté).
Support de très grande taille : tourelle à monture de
grande taille, rack pour drone de grande taille, bras méca-
nique de très grande taille ou autre gros équipement de
chantier (godet de pelleteuse, lame de bulldozer, grue, etc.),
ou tout appareil de très grande taille faisant jusqu’à 2,5
mètres cubes (2 500 litres ou un cube de 1,35 m de côté).
Il existe des supports de taille supérieure, mais ils
sortent du cadre de cet ouvrage. Certains équipements de
chantier ou de minage sont si volumineux que pour les
déplacer c’est un véhicule dédié (ou plusieurs) qui doit y
être accroché, plutôt que l’inverse.
Supports de fixation supplémentaires : il est possible
d’utiliser des emplacements de mods d’armature pour
augmenter le nombre de supports de fixation au-delà ce
ceux disponibles de base.
TAILLE EMPLACEMENTS DE MODS DISPO. COÛT
Petite taille 0,5 2 800¥
Standard 1 2 1 500¥
Grande taille 2 3 3 000¥
Très grande taille 3 4 8 000¥
127
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Éléments
fixés sur support
Les éléments fixés sur un véhicule grâce à un support
n’utilisent aucun emplacement de mod. Cependant cer-
tains systèmes optionnels, eux-mêmes rattachés à de tels
éléments, peuvent requérir des emplacements de mods de
Châssis.
Montures d’armes
Toutes les armes physiquement rattachées à un véhicule
doivent l’être par le biais d’une monture d’arme. Cet élé-
ment ne coûte pas directement d’emplacement de mods
mais ne peut être fixé que sur un support. Par défaut tous
les véhicules disposent de quelques supports de fixation,
et il est possible d’en ajouter grâce aux emplacements de
mods d’armature (voir p. 125).
Les montures d’armes sont bien plus qu’un simple point
de fixation ; elles offrent un arc de tir de +/-45 degrés (hori-
zontal et vertical) et peuvent être contrôlées à distance. Il est
important de noter l’emplacement de la monture d’arme sur
le véhicule afin de pouvoir déterminer les arcs de tir par la
suite (on considère à cet égard que les supports se trouvent
là où on en a besoin). Au lieu d’une monture classique, il
est possible d’installer une tourelle ; l’arc de tir passe alors à
360 degrés. Chaque taille de monture d’arme possède une
version tourelle, mais cette dernière augmente d’une caté-
gorie la taille du support de fixation qu’elle occupe. À la
discrétion du maître de jeu, des contrôles manuels peuvent
aussi être ajoutés aux montures d’armes des véhicules (la
place pour l’artilleur doit être ajoutée indépendamment).
MODS DE CHÂSSIS // VOUS L’APPROPRIER
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 Dissimulation
MONTURES D’ARMES
des montures d’armes
128 ARME
(mitraillette ou arme plus petite)
SUPPORT DISPO. COÛT
Une monture d’arme laissée à l’air libre a tendance à
Monture d’arme de petite taille Petit 3 (I) 1 500¥
attirer l’attention, tout comme l’arme qu’elle supporte.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

Les shadowrunners ayant tendance à installer tout un tas

Tourelle de petite taille Standard 5 (I) 6 500¥
de choses illégales sur leurs véhicules, cela peut consti-
tuer un problème. Une seule solution : la dissimulation. Il
(Fusil d’assaut ou arme plus petite)
existe deux options pour cacher une monture d’arme : le
Monture d’arme standard Standard 4 (I) 2 500¥ Panneau éjectable et le Support escamotable.
Tourelle de taille standard Grand 6 (I) 8 500¥
Panneau éjectable
(Toute arme métahumainement portable) Il s’agit d’un simple capot destiné à être expulsé, pour
Monture d’arme de grande taille Grand 6 (I) 5 000¥ dégager la monture d’arme juste avant son activation. Un
Tourelle de grande taille Très grand 8 (I) 12 000¥ panneau éjectable s’active en une action mineure et l’arme
qu’il dissimulait est immédiatement prête à l’emploi.
(Toutes montures) Celle-ci reste ensuite exposée au vu et au su de tous, mais
Ajout de contrôles manuels +1 +500¥ cette méthode a l’avantage d’être facile et peu coûteuse à
mettre en place. Les panneaux éjectables s’intègrent mal
à la silhouette de la plupart des véhicules et ont tendance
à ressortir. Un test de Perception (2) réussi révèle le fait
Pour pouvoir être utilisées sur un véhicule, les armes qu’un panneau dissimule quelque chose, mais pas quoi
doivent être spécifiquement modifiées. Cette opération né- (bien que ce ne soit pas forcément très difficile à devi-
cessite un test étendu d’Ingénierie (Armurerie) + Logique ner). Un panneau éjectable n’occupe pas d’emplacement
(4, 1 heure) par arme (voir p. 44, Feu nourri). Non seu- de mods, mais il est irrécupérable une fois utilisé et il faut
lement tout le système de détente est remplacé, mais le en installer un neuf pour dissimuler l’arme à nouveau.
chargeur de munitions et sa capacité sont ajustés selon la
TAILLE DU SUPPORT EMPLACEMENTS DE MODS DISPO. COÛT
taille de la monture. Le fait d’être fixée à un véhicule ou
Petite taille 0 2 (I) 100¥
un drone plus imposant réduit grandement le problème
Taille standard 0 2 (I) 200¥
du recul pour une arme montée. Afin de représenter cette
compensation supplémentaire, une arme sur monture Grande taille 0 2 (I) 300¥
(classique ou tourelle) ajoute 2 à son SO et divise par deux Très grande taille 0 2 (I) 400¥
les malus de tir en rafale et automatique (p. 113, SR6).
Monture d’arme de petite taille : se fixe sur un support de Support escamotable
petite taille (ou standard s’il s’agit d’une tourelle). Peut sup-
Ce mod permet de dissimuler une monture d’arme
porter tous types de mitraillettes ou d’armes plus petites. La
au sein de l’enveloppe d’un véhicule. Celle-ci (et l’arme
capacité en munitions passe à 100 (c) grâce à un gros magasin.
associée) peut être déployée ou rétractée sur commande,
Monture d’arme standard : se fixe sur un support stan-
à chaque fois au prix d’une action mineure. Un support
dard (ou de grande taille s’il s’agit d’une tourelle). Peut
escamotable est bien plus difficile à déceler qu’un pan-
supporter tous types de fusils d’assaut ou d’armes plus
neau éjectable et un observateur doit réussir un test de
petites. La capacité en munitions passe à 250 (c) grâce à
Perception (4) pour soupçonner la présence d’un élément
un gros magasin.
caché. Ce système est réutilisable à volonté, mais ses
Monture d’arme de grande taille : se fixe sur un support
mécanismes sont encombrants et onéreux ; il nécessite le
de grande taille (ou de très grande taille s’il s’agit d’une
même nombre d’emplacements de mods que le support
tourelle). Peut supporter tous types d’armes portatives, en
de fixation correspondant.
général celles plus grandes qu’un fusil d’assaut. La capa-
cité en munitions passe à 500 (bande) ou à un nombre de TAILLE DU SUPPORT EMPLACEMENTS DE MODS DISPO. COÛT
roquettes/missiles égal à la Résistance du véhicule. Petite taille 0,5 2 (I) 1 500¥
Tourelles : il est possible d’acheter une version tourelle Taille standard 1 3 (I) 3 000¥
de n’importe quel type de monture d’arme. Cette option Grande taille 2 3 (I) 4 500¥
améliore l’arc de tir, mais augmente aussi de manière Très grande taille 3 4 (I) 6 000¥
substantielle le coût et la complexité de la monture. Une
monture d’arme sur tourelle requiert un support de la
catégorie immédiatement supérieure à celle nécessaire en Rack pour drone
temps normal. Fixé à un véhicule par le biais d’un support, un rack pour
drone est un dispositif permettant le stockage, le transport
Magasin à munitions supplémentaire et le déploiement rapide d’un drone (ou de plusieurs dans
Chaque magasin à munitions double la capacité d’une certains cas). Classés selon la taille du drone qu’ils sont
monture d’arme. Cette extension n’est pas fixée sur un sup- conçus pour déployer, les racks sont généralement intégrés
port et nécessite donc des emplacements de mods de Châssis. au sein de l’enveloppe du véhicule et accessibles par une
trappe ou un panneau coulissant. Cela rend tout dispositif
TAILLE DE LA MONTURE EMPLACEMENTS DE MODS DISPO. COÛT
de dissimulation (comme un support rétractable) inutile.
Petite taille 0,5 3 (L) 400¥
Les racks conçus pour les plus petits drones disposent
Taille standard 1 3 (L) 800¥
d’assez d’espace pour en accueillir plusieurs de la même
Grande taille 1,5 3 (L) 1 200¥ taille ; ils sont alors lancés l’un après l’autre. La capacité

VOUS L’APPROPRIER // MODS DE CHÂSSIS

d’accueil d’un rack peut être étendue, au prix d’emplace-
ments de mods de Châssis en plus du coût monétaire.
Seul un drone dont la taille correspond à celle du rack
peut y entrer, mais en cas de stockage multiple il est pos-
sible de panacher les modèles, du moment que leur caté-
ACTION MINEURE : TIR GROUPÉ
Les métahumains sont capables de porter et d’utiliser
plusieurs armes à feu simultanément, mais les véhicules et
129
drones peuvent le faire d’une manière bien plus efficace. Cette

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

gorie de taille est identique. Un drone entreposé dans un
rack peut être déployé au prix d’une action mineure. Il action peut être utilisée conjointement à une action majeure
faut une action majeure pour arrimer un drone à un rack, d’Attaque pour faire feu avec plusieurs armes montées sur un
ainsi qu’un test de Pilotage (3) réussi pour le positionner même véhicule. Contrairement à l’action mineure Attaques
correctement. En un tour de combat, un rack emportant multiples (p. 46, SR6), toutes les armes impliquées dans un
plusieurs drones peut les déployer tous ou en arrimer un ; Tir groupé doivent viser la même cible. Le SO et la VD de cette
il ne peut pas faire les deux. Il est possible d’installer des
attaque sont égaux à ceux de l’arme sélectionnée, chaque
racks pour drone sur un autre drone, du moment qu’il
dispose des supports de fixation de la taille requise ; ce- arme supplémentaire offrant un bonus de +1 à chacune de ces
pendant ces racks doivent être forcément réservés à des deux valeurs. Si une des armes supplémentaires possède une
drones dont la taille est inférieure d’au moins une catégo- VD de 5 ou plus, le bonus qu’elle confère passe à +2. Si l’arme
rie à celui qui les emporte, indépendamment de la taille sélectionnée est une arme explosive, seules d’autres armes
des supports de fixation disponibles. explosives peuvent être utilisées pour un Tir groupé.
TAILLE DU RACK SUPPORT NB DE DRONES DISPO. COÛT
Mini/Micro Petit 5 3 1 000¥
Petit Standard 3 3 2 000¥
de la Logique). Lorsqu’il est monté sur un véhicule, un
Moyen Grand 1 4 5 000¥
tel dispositif possède une taille et une Force proportion-
nelles à la Résistance de celui-ci, avec une portée de travail
Grand Très grand 1 6 10 000¥
égale à Résistance x 20 centimètres. Sa Force est égale à
la Résistance du véhicule/2 (arrondi au supérieur), et cette
Stockage de drone valeur définit la catégorie de taille du bras. Cette dernière
détermine également la taille du support de fixation qui
supplémentaire accueillera le bras. Il est possible d’augmenter la catégorie
Il est possible d’augmenter la capacité d’accueil de de taille d’un bras mécanique en payant le prix de la caté-
n’importe quel rack pour drone, mais la taille de l’exten- gorie de taille souhaitée, tant que le support de fixation
sion doit correspondre à celle du rack. Cette extension correspondant est disponible. Dans ce cas, il sera doté de
n’est pas fixée sur un support, et nécessite donc des em- la Force la plus basse de sa nouvelle catégorie de taille.
placements de mods de Châssis. Un bras mécanique peut effectuer une attaque de mêlée
contre une cible à sa portée s’il est contrôlé à distance ou
EMPLACEMENTS NB
TAILLE DE MODS SUPPLÉMENTAIRE DISPO. COÛT
si le véhicule dispose d’un autosoft Acquisition [Combat
rapproché]. Il le fait avec un SO égal à Senseurs + Force
Mini/Micro 0,5 5 3 500¥
du bras, avec un test de Acquisition [Combat Rapproché]
Petite 1 3 3 1 000¥
+ Senseurs.
Moyenne 1 1 4 2 500¥
Grande 2 1 4 5 000¥
Bélier
Bras mécanique Les béliers existent sous toutes les formes et dans toutes
les tailles, et doivent être fixés sur un support standard.
Ce dispositif représente le classique appendice que l’on Quand vous effectuez une attaque avec votre véhicule (p.
voit tous les jours sur les véhicules utilitaires ou les drones 207, SR6) ajoutez la Résistance de celui-ci au SO et divi-
de chantier, du camion-poubelle au drone de sauvetage, sez par 2 les dommages de collision subis en retour.
en passant par les sous-marins de recherche. La portée
d’action d’un bras mécanique est limitée et il ne peut ser- DISPONIBILITÉ COÛT
vir que pour les opérations simples, comme déplacer des 3 (L) Résistance x 250¥
caisses ou des blocs de pierre sur un site de construction.
Il peut être fixé à un rail ou sur un point fixe, à l’inté-
rieur ou à l’extérieur d’un véhicule, mais son emplace- Treuil
ment doit être défini au moment de son installation. Si On trouve cet équipement sur les véhicules terrestres,
on utilise un bras mécanique pour accomplir des tâches les hélicoptères de sauvetage ou les ponts de vaisseaux
nécessitant une certaine précision, l’attribut utilisé par maritimes. Pour être efficace, un treuil doit être fixé sur
l’opérateur est divisé par deux (s’il travaille en RV il s’agit un support standard.

BRAS MÉCANIQUE
FORCE TAILLE SUPPORT VD EN MÊLÉE DISPONIBILITÉ COÛT
1–2 Petite Petit 2P 2 2 000¥
3–5 Moyenne Standard 2P 2 4 000¥
6–10 Grande Grand 3P 3 7 000¥
11–20 Très grande Très grand 4P 5 11 000¥

MODS DE CHÂSSIS // VOUS L’APPROPRIER

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 Un treuil d’indice 1 possède un câble en acier qui s’en-
roule autour d’un tambour électrique et est doté d’un
crochet d’encliquetage à son extrémité. Le câble fait cent
130 mètres de long et peut supporter une charge de dix tonnes
au maximum, à supposer que le véhicule soit suffisamment
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
lourd pour la supporter lui-même. S’il est utilisé en mode
sans fil, le crochet du treuil peut être libéré à distance.
On trouve généralement les treuils d’indice 2 dans l’in-
dustrie lourde ou sur les véhicules de sauvetage. Le cro-
chet d’encliquetage est remplacé par un système avancé
mêlant la technologie adhésive gecko et le magnétisme
pour se fixer à toute surface sans nécessiter d’attacher
manuellement un crochet. Ce système peut être activé ou
désactivé à distance par commande sans fil.
INDICE DISPONIBILITÉ COÛT
1–2 Indice x 2 750¥ /4 000¥
Mods de Maniabilité
La Maniabilité reflète à quel point un véhicule est facile
à manœuvrer. Elle prend en compte la qualité de ses sus-
pensions, son rayon de braquage effectif, la réactivité de
ses contrôles et sa capacité à supporter les cahots d’une
route ou les turbulences aériennes. Le score total modifié
de Maniabilité d’un véhicule ne peut jamais descendre en
dessous de 1.
Commandes
de pilotage avancées
Ce système est issu des commandes de vol électriques qui
équipaient les avions de chasse avant l’apparition des câ-
blages de contrôle, et il a depuis été adapté à de nombreux
types de véhicules. Le système de commandes de pilotage
avancées existe en deux versions ; les deux améliorent
la suspension et la stabilité du véhicule. L’Autopilote du
véhicule doit être au moins deux fois supérieur à l’indice
de ce mod pour qu’il fasse effet. Commandes de pilotage
avancées réduit le score de Maniabilité d’un véhicule de
la valeur de son indice. Ce mod offre au conducteur un
bonus d’équipement de +2 à la réserve de dés pour ses
tests de pilotage. La version d’indice 2 est plus évoluée,
et octroie en plus un point d’Atout à ces mêmes tests.
Ces bonus ne se cumulent pas avec ceux d’un câblage de
contrôle. Ce mod est cumulable avec d’autres permettant
de réduire la Maniabilité, à l’exception de Maniabilité
améliorée (les deux systèmes utilisant principalement les
mêmes modifications). Pour les véhicules terrestres, la
réduction s’applique à la conduite sur et hors route.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
3 × Indice 1–2 6 (L) 24 000¥ × Indice
Maniabilité améliorée
En améliorant la suspension et l’assiette d’un véhicule
tout en affinant ses systèmes de contrôle, il est possible
de le rendre plus réactif aux commandes de son pilote.
La version de base d’indice 1 consiste en une mise à jour
des systèmes existants et une optimisation des temps de
réponse des contrôles. La version d’indice 2 inclut des
changements plus radicaux, comme l’ajout de stabilisa-
teurs gyroscopiques ou l’altération des flux d’air autour
de la coque. Maniabilité améliorée réduit le score de
Maniabilité de base d’un véhicule de la valeur de son
VOUS L’APPROPRIER // MODS DE CHÂSSIS
indice et est cumulable avec n’importe quelle autre réduc-
tion du même type, à l’exception de Commandes de pilo-
tage avancées (les deux systèmes utilisant principalement
les mêmes modifications). Pour les véhicules terrestres, la
réduction s’applique à la conduite sur et hors route.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
2 × Indice 1–2 5 18 000¥ × Indice
Retrait des commandes
manuelles
Presque tous les véhicules de tourisme modernes peuvent
être pilotés à la fois en RA ou manuellement. Ce mod per-
met tout simplement au propriétaire de retirer les contrôles
manuels, en ne conservant que leurs équivalents numériques.
Il est installé par les utilisateurs cherchant à gagner un peu
d’espace ou à ceux ne jurant que par la RA. Cette modifi-
cation libère un emplacement de mods de Châssis et annule
le malus d’équipement inadapté pour les trolls et les nains.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
–1 — 2 800¥
Suspension tout-terrain
(dynamique)
(Véhicules terrestres uniquement)
Ce système fonctionne exactement comme la
Suspension tout-terrain (statique), si ce n’est que les mo-
difications du train de roulement sont dynamiques. La
modification de la Maniabilité est temporaire et peut-être
activée ou désactivée par une commande sans fil (au prix
d’une action mineure). Il faut deux rounds de combat
pour passer du mode route au mode tout-terrain, et vice-
versa. On peut transférer simultanément un nombre de
points de Maniabilité compris entre 1 et l’indice du mod,
dans les limites de règles énoncées dans la description de
la Suspension tout-terrain (statique).
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
1 × Indice 1–3 4 4 500¥ × Indice
Suspension tout-terrain
(statique)
(Véhicules terrestres uniquement)
La plupart des véhicules terrestres modernes sont conçus
pour la route et ne se comportent pas très bien en dehors.
Une Suspension tout-terrain améliore la Maniabilité d’un
véhicule sur terrains difficiles, au prix d’une baisse de per-
formances sur route. Chaque point d’indice de ce mod
permet de réduire de manière permanente la Maniabilité
hors route d’un point, mais la Maniabilité sur route aug-
mente d’un point en contrepartie. Le score de Maniabilité
hors route modifié de la sorte ne peut pas dépasser la
Maniabilité sur route originale, et la modification ne peut
se faire que dans ce sens précis.
Par exemple, ajouter une Suspension tout-terrain d’In-
dice 1 à un GMC Bulldog avec une Maniabilité de 5/7
change définitivement celle-ci en 6/6. Le même mod d’in-
dice 2 la ferait passer à 7/5, mais on ne pourrait pas aller
plus loin ; un système d’indice supérieur n’aurait aucun
effet sur la Maniabilité du Bulldog.
 Les véhicules dont les scores de Maniabilité sur et hors
route sont égaux possèdent déjà une suspension tout-ter-
rain de série ; ce mod est sans effet sur eux.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
0,5 × Indice 1–3 2 2 500¥ × Indice
Mods pour sièges
et chargement
Le Facteur de Chargement (FC) est une unité abstraite
permettant d’évaluer la capacité de chargement d’un
véhicule. Un point de FC équivaut à un volume d’un de-
mi-mètre cube et une masse allant jusqu’à 200 kilos. Un
véhicule pouvant accueillir des passagers dispose d’un FC
égal à 150 pour cent de son attribut Places (125 pour cent
pour les motos) correspondant à 1 FC pour chaque siège
et 0,5 FC de volume de chargement (notez que les sièges
pour troll consomment 2 FC). Les camions possèdent un
espace de chargement supplémentaire de 4 FC, générale-
ment sous la forme d’une remorque ou d’une plateforme.
Quand un véhicule possède deux scores de Places, le FC
est calculé à partir du plus élevé.
Il est souvent facile de transformer une place passager
en espace de chargement, en abaissant le siège. Chaque
place ainsi convertie octroie 1 FC supplémentaire ; l’opé-
ration est annulée en relevant le siège. Un véhicule doté
d’équipements de qualité moyenne ou supérieure permet
de replier ses propres sièges par une commande sans fil.
Note concernant les drones
et les Places
Tous les drones sont des véhicules, mais tous les vé-
hicules ne sont pas des drones. La principale différence
tient aux Places, mais cela va au-delà du siège. Les drones,
même les plus grands, disposent d’une suspension mini-
male qui n’a rien à voir avec celle des véhicules pour pas-
sagers. Ils se déplacent sans aucune considération pour
le confort métahumain ou sa tolérance à l’accélération.
Il est impossible d’augmenter le score de Places d’un
drone, quelle que soit sa taille. L’installation d’un Module
Valkyrie sur un drone doté d’Aménagements Medevac est
la seule exception à cette règle.
Adaptation
pour métahumains
La plupart des véhicules sont encore conçus pour la
taille et la morphologie humaines. Par conséquent, un
métahumain qui souhaite pouvoir conduire confortable-
ment doit installer des sièges qui prennent en compte ses
particularités. Pour la plupart des métahumains, tenter
de piloter un véhicule non adapté n’occasionne qu’un
léger inconfort, mais les nains et les trolls subissent un
malus de –2. Un siège adapté aux trolls occupe l’espace de
deux sièges standard. Le prix plein indiqué ci-dessous ne
concerne que le siège conducteur ; en modifier un autre ne
coûte que la moitié de cette somme. Si vous avez installé
le mod Retrait des commandes manuelles, le coût du siège
conducteur est divisé par deux, comme s’il s’agissait d’un
siège périphérique.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
0 2 500¥ /250¥
Augmentation/Réduction de
la capacité de chargement
Cette modification du châssis augmente ou réduit l’es- 131
pace intérieur disponible au-delà des spécifications d’ori-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
gine pour ce type de véhicule. Cet espace supplémentaire
peut être utilisé pour de la cargaison (ce qui génère de la
place pour d’autres mods de FC) ou pour installer davan-
tage de sièges. Parmi les applications courantes, on trouve
la conversion en van qui augmente la taille de la partie
arrière d’un Bulldog, ou l’extension en limousine d’un
véhicule standard, ce qui augmente son nombre de places
et d’aménagements.
Il est également possible de diminuer l’espace dans un
véhicule pour y loger d’autres types de modifications. Il
est par exemple envisageable de remplacer les places ar-
rière par une armoire électronique, ou d’utiliser le coffre
pour y transporter un drone supplémentaire (parce que
vous savez, ce deuxième Steel Lynx ne va pas pouvoir
voyager sur le siège passager).
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
1 pour 2 FC 2 800¥ pour 2 FC ajoutés
Blindage électromagnétique
Ce système isole une section de la zone de chargement
en y ajoutant une barrière conductrice qui dissipe tous les
signaux sans fil la traversant. Dans les faits, la zone ainsi
protégée est transformée en cage de Faraday. Ce mod
peut être utilisé seul ou avec un compartiment de contre-
bande. Notez bien qu’un dérivateur de données ou autre
appareil similaire capable de se connecter physiquement
à la barrière annule l’effet d’isolation et peut ignorer cette
protection.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
0,5 3 (L) FC x 1 000¥
Bras cybernétique intégré
Ce mod permet à un rigger en RV d’interagir directe-
ment avec l’environnement. Bien que différent du mod
Bras mécanique qui s’avère plus gros, il s’agit ici de doter
un drone ou un véhicule de tourisme d’un bras cyber-
nétique (de type apparent). Sa bonne motricité lui per-
met de saisir et d’utiliser des outils. Un rigger en plongée
dans un véhicule équipé de ce mod peut utiliser toutes ses
BRAS ET JAMBES
ANTHROPOMORPHES
Certains drones (et véhicules) possèdent des membres
conçus pour émuler des fonctions métahumaines. Ceux-ci
sont considérés comme des membres cybernétiques et uti-
lisent toutes les règles concernant ces derniers figurant dans
Shadowrun, Sixième édition, à ces deux exceptions près : l’Agi-
lité et la Force de tels membres ne peuvent respectivement
pas dépasser les attributs Senseurs et Résistance de plus
de quatre points. Les membres cybernétiques pour drones
n’offrent pas de case supplémentaire au Moniteur d’état. Leur
coût de base est présumé intégré au prix de base du drone,
mais toute personnalisation ultérieure se fait au coût normal.
MODS DE CHÂSSIS // VOUS L’APPROPRIER
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 compétences techniques avec celui-ci, mais les activités AMÉNAGEMENTS DISPO. COÛT
requérant habituellement deux bras peuvent occasionner Squatter 2 1 000¥
des pénalités si le véhicule n’en possède qu’un. Le bras a
132
1 500¥ (normalement inclus dans le prix du
une Force et une Agilité de base de 2 ; il possède une capa- Bas 1
véhicule)
cité de 15 et peut être amélioré pour des coûts identiques Moyen 2 2 000¥
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

à ceux d’un bras cybernétique normal. Il peut être monté
n’importe où sur le véhicule, à l’intérieur comme à l’exté-
rieur, et ne nécessite pas de support de fixation.
Ce type de bras mécanique peut effectuer une attaque de
mêlée contre une cible à sa portée, s’il est manipulé à dis-
tance ou si le véhicule dispose d’un autosoft Acquisition
[Combat rapproché]. Les dégâts de base sont de 2E.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
1 4 15 000¥
Finitions intérieures/
Aménagements
Pour les véhicules de tourisme, les aménagements sont
purement cosmétiques et ne nécessitent aucun emplace-
ment de mods. Ils en améliorent le confort en rendent
l’expérience plus plaisante. Par défaut, un véhicule stan-
dard dispose d’aménagements qui équivalent à un style
de vie bas, améliorable à un équivalent de moyen, élevé
ou luxueux. Un véhicule doté d’aménagements de niveau
moyen possède des sièges en tissu confortables, d’une
ergonomie agréable et de quelques options de divertis-
sement. Le niveau élevé propose des sièges en matériau
de qualité, de quoi boire et manger et de tout ce qu’il
faut pour s’occuper pendant des heures. Avec le niveau
luxueux, le moindre aspect intérieur du véhicule bénéficie
des options les plus somptueuses. À l’inverse, un véhicule
peut voir ses aménagements abaissés au niveau squatter
(équivalent aux transports en commun) ; les sièges plus
petits et un espace restreint permettent de doubler la ca-
ractéristique Places, sans impact sur le FC (ces fauteuils
minuscules ne valent qu’un demi-FC chacun). Le maître
de jeu est libre d’appliquer des bonus aux tests sociaux
dans les situations où une démonstration d’opulence peut
donner l’avantage.
Si un personnage prévoit de vivre dans son véhicule en
permanence, les aménagements n’offrent un bénéfice qu’à
court terme. Vivre dans un véhicule qui n’est pas prévu
pour cela équivaut à un niveau de vie inférieur de deux
crans aux aménagements dont il dispose. Après deux
jours d’occupation, le style de vie de ces aménagements
baisse d’un niveau, mais leur coût mensuel reste le même ;
cela reflète les frais nécessaires à la maintenance et au ré-
approvisionnement des consommables. Remettre en état
initial un véhicule ayant été habité coûte la moitié du prix
des aménagements d’origine, ce qui correspond aux frais
de nettoyage et de remplacement.
Élevé 4 4 000¥
Luxueux 6 20 000¥
Isolation environnementale
Une isolation environnementale permet de proté-
ger les occupants d’un véhicule des toxines et produits
chimiques se trouvant dans l’air. Il existe deux versions
de ce système, en fonction des besoins. Il ne peut être mis
en place que sur un véhicule standard et totalement clos.
Le niveau 1 rend toutes les ouvertures (comme les
contours de portes et de fenêtres) étanches à l’air et à
l’eau ; l’air ne circule plus que par le système de ventila-
tion du véhicule. Cette version inclut un éventail de filtres
et de purificateurs pour prévenir toute contamination par
des toxines et maladies en suspension dans l’air. Le sys-
tème de niveau 1 compte comme un respirateur d’indice 6
(p. 288, SR6) et ajoute donc 6 dés aux tests de résistance
aux toxines de vecteur inhalation des occupants contre
les drogues, toxines et maladies se trouvant dans l’air qui
entoure le véhicule.
Le niveau 2 est identique au niveau 1, mais permet
également de supprimer toute pénétration d’air exté-
rieur, rendant le véhicule complètement hermétique. Une
réserve d’air est également ajoutée, permettant de respi-
rer pendant une heure. Le système de niveau 2 compte
comme un masque à gaz (p. 288, SR6) pour toute situa-
tion en jeu où c’est approprié.
NIVEAU EMPLACEMENTS DE MODS DISPO. COÛT
1 1 4 Résistance x 1 000¥
2 2 6 Résistance x 3 000¥
Remorques et side-cars
Si replier les sièges ne vous offre pas d’espace de char-
gement suffisant et que vous ne voulez pas vous lancer
dans des modifications de châssis permanentes, il faut
vous tourner vers d’autres solutions. Pour les motos avec
un support de fixation standard, un side-car permet aussi
bien d’accueillir des passagers qu’un chargement. Les
remorques tractées vont du simple plateau à roue pour
Dodge Scoot aux énormes semi-remorques blindées et
attachées entre elles pour former d’interminables trains
routiers. Un petit attelage nécessite un attache-remorque,
qui occupe un support de fixation standard. Une semi-
remorque requiert une sellette fixée à un support de fixa-
tion de grande taille.

REMORQUES
REMORQUE FC CATÉGORIE DE TAILLE RÉSISTANCE BLINDAGE DISPO. COÛT
Side-car 1–4 3 1 0 2 1 000¥ par FC
Remorque de très petite taille 1–9 4 2 1 2 300¥ par FC
Remorque de petite taille 10–19 5 5 2 2 250¥ par FC
Remorque de taille moyenne 20–49 6 10 2 2 200¥ par FC
Remorque de grande taille 50–99 8 15 3 2 150¥ par FC
Semi-remorque 100–200 10 20 4 3 100¥ par FC

VOUS L’APPROPRIER // MODS DE CHÂSSIS

Utiliser remorques et side-cars
Un véhicule de passagers est capable de tracter l’équi-
valent d’une catégorie de taille directement inférieure à la
sienne (voir Construire le véhicule de vos rêves, p. 147). 133
Pour référence : la catégorie de taille d’une moto est 4,

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

celle d’une voiture 6, celle d’un SUV 7 et celle d’un four-
gon 8 (ou 9 pour un Roadmaster). Un véhicule qui tente
d’en tracter un autre de catégorie de taille identique voit
sa Maniabilité augmenter de 1 et son Accélération dimi-
nuer de dix pour cent. Si le véhicule tracté a une catégo-
rie de taille directement supérieure, la pénalité est plus
sévère : Maniabilité +2, Accélération, Intervalle de vitesse
et Vitesse Max divisés par deux. Un véhicule qui tente
d’en tracter un autre plus gros de deux catégories de taille
sera incapable de se déplacer.
Prenons par exemple une Ford Americar (catégorie
de taille 6). Elle peut tirer une petite remorque (caté-
gorie de taille 5) sans problème, une remorque de taille
moyenne (catégorie de taille 6) avec un malus mineur à
la Maniabilité et à l’Accélération, mais serait totalement
incapable de faire bouger une grosse remorque de catégo-
rie de taille 8. Avec un Range Rover (catégorie de taille
7), ce serait possible, mais au prix d’une réduction des
performances conséquente.
Les remorques et side-cars sont définis par leur catégo-
rie de taille et l’espace disponible (en unité FC) ; leur profil
est semblable à celui d’un véhicule, mais sans les scores de
Maniabilité, Motorisation ou Autopilote. Pour se déplacer,
ils doivent toujours être accrochés à un autre véhicule. Le
score de Résistance n’est valable que pour les remorques
totalement closes et les side-cars classiques ; des versions ou-
vertes existent pour les deux, pour la moitié du prix indiqué.
Pour déterminer s’il est possible de faire entrer un véhi-
cule dans une remorque, comparez leur catégorie de taille.
Une remorque peut contenir un véhicule d’au moins une
catégorie de taille inférieure à la sienne.

Siège éjectable
Disponible sans modification supplémentaire pour les
véhicules à structure ouverte. Les autres types de véhi-
cules doivent disposer de mods Accès supplémentaires,
sinon l’éjection du siège va arracher une partie du caré-
nage. Cet appareil a été conçu pour permettre aux pilotes
d’avions gravement endommagés de s’en sortir, mais
grâce aux films d’espionnage du milieu du vingtième
siècle, d’autres débouchés ont été trouvés. À l’aide d’un
système de propulsion au gaz déclenché par commande
sans fil, n’importe quel siège du véhicule (y compris un
éventuel cocon de rigger ou module Valkyrie) peut être
éjecté de l’habitacle, emportant son occupant avec lui.
Le siège peut être équipé de parachutes ou de rétrofu-
sées si vous voulez que son occupant puisse atterrir en
un seul morceau (pour un surcoût de 1000¥). Dans le cas
contraire, vous pouvez vous en passer.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
1 6 (L) 2 000¥

Système de pacification
interne
Cet ensemble de mods plutôt dangereux consiste à
utiliser en interne un système de sécurité habituellement
cantonné à l’extérieur du véhicule. Il s’agit généralement

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 d’un système d’électrocution ou de diffusion de gaz (mais
rien ne vous empêche de l’acheter deux fois pour avoir
les deux). La contre-mesure peut être activée à distance
134 par le propriétaire ou déclenchée par un système antivol
d’indice 3 ou 4 en cas d’alerte.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Système de diffusion de gaz : Cette version peut être
chargée avec une toxine au choix (achetée séparément)
et possède une Concentration égale au nombre de doses
libérées. Le réservoir peut contenir jusqu’à cinq doses
et peut en libérer autant que souhaité en une attaque. Il
est configuré pour libérer le gaz dans le compartiment
interne plutôt qu’à l’extérieur. Pile ce qu’il vous faut pour
calmer les gosses à l’arrière !
Électrocuteur : Cette version projette une décharge élec-
trique à travers des surface conductrices spéciales situées
à l’intérieur de l’habitacle dans le but d’en assommer les
occupants. Le système électrocuteur inflige 6E (e) de dom-
mages à tous les individus en contact avec l’intérieur du
véhicule ; ceux qui ne parviennent pas à y résister subissent
l’état Électrocuté (p. 56, SR6) pour un nombre de rounds
égal à la valeur de dégâts non encaissée. Ce système pos-
sède assez de charges pour quatre activations ; si le véhi-
cule est en marche ou s’il est branché à une source d’ali-
mentation il récupère une charge toutes les cinq minutes.
EMPLACEMENTS
VERSION DE MODS DISPO.
Système de diffusion de gaz 1 4 (I) 3 000¥ + Toxine
Système électrocuteur 2 5 (L)
Système de protection
des passagers
Le système de protection des passagers (SPP) est conçu
pour protéger les occupants d’un véhicule lors d’un éven-
tuel accident. Il comprend des harnais à quatre points, des
surfaces rembourrées, des airbags et une mousse inhibi-
trice de mouvements à expansion rapide. Un SPP possède
un indice compris entre 1 et 6, qui s’ajoute à la Résistance
pour tous les tests de résistance aux dommages effectués
par les passagers suite à un accident, ou tout impact subi
par le véhicule n’étant pas dû à une attaque avec une
arme.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO.
0,5 × Indice 1–6 3 Indice x 2 500¥
Mods de FC
Tous les mods regroupés ici utilisent le FC disponible.
Pour les installer, il faut donc dépenser le FC du véhicule,
ou utiliser le mod Augmentation de la capacité de char-
gement pour convertir des emplacements de mods en FC.
Augmentation
du nombre de places
Un véhicule avec plus de places peut accueillir confor-
tablement davantage de passagers. Ce mod inclut tout ce
qui concerne le transport de personnes, des sièges aux sys-
tèmes de sécurité, en concordance avec le niveau d’amé-
nagement du véhicule. Chaque occurrence de ce mod aug-
mente la caractéristique Places de 1 et diminue le FC de
1. La plupart des véhicules permettent une augmentation
du nombre de passagers de 50 pour cent. Il est tout à fait
VOUS L’APPROPRIER // MODS DE CHÂSSIS
possible d’installer le mod Augmentation de la capacité de
chargement (ou d’ajouter un side-car à une moto) puis de
convertir le FC ainsi obtenu en places supplémentaires.
FC DISPO. COÛT
1 par place supplémentaire 2 1 200¥ par place
Cocon de rigger
Un cocon de rigger remplace généralement le siège
conducteur, mais en réalité il peut utiliser un FC n’importe
où dans le véhicule. Il se concentre uniquement sur le confort
et la sécurité d’un individu dont la conscience se situe hors
de son corps. Le cocon est conçu pour le protéger lors des
manœuvres les plus extrêmes, et même en cas de collision. Il
est résistant au feu, possède sa propre réserve d’oxygène et
dispose d’une pléthore de capteurs biomédicaux pour sur-
veiller l’état de l’occupant. Entrer dans un cocon de rigger
prend deux rounds de combat, mais un système d’éjection
rapide permet d’en sortir quasi instantanément au prix
d’une action mineure. Un cocon de rigger compte comme
un système de protection des passagers d’indice 6 avec une
résistance au Feu 2, un biomoniteur intégré et des systèmes
de survie d’indice 2 disposant de quatre heures d’oxygène
(tout cela ne bénéficiant qu’à l’occupant du cocon). Il est
impossible d’installer ce mod sur un drone.
COÛT
FC DISPONIBILITÉ COÛT
1 4 3 000¥
6 000¥
Compartiment
de contrebande
Cette option modifie l’équivalent en espace de charge-
ment de 1 à 4 FC, créant un compartiment de stockage
dissimulé au sein du véhicule. Il ne peut être détecté, à
moins qu’un individu soit spécifiquement à la recherche
d’une telle cache ou lors d’une fouille intégrale du véhicule.
Même dans ce cas, le test de Perception pour le repérer
possède un seuil de (8 - FC du compartiment). L’utilisation
de senseurs réduit ce seuil de 1 pour chaque méthode autre
que visuelle utilisée (audio, chimique, thermographique,
etc.) jusqu’à un minimum de 1. Il est possible de doter ce
compartiment du mod Blindage électromagnétique, ainsi
COÛT que d’autres types de protections anti-senseurs. Chaque
type de protection installé affecte l’ajustement du seuil
pour le type de senseur associé. Il est possible de cumu-
ler plusieurs protections sur un compartiment de contre-
bande, en choisissant chaque fois un type de senseur diffé-
rent (auditif, chimique, thermographique, etc.).
FC DISPONIBILITÉ COÛT
1–4 4 (I) 1 000¥ x FC
Protections anti-senseurs pour compartiments de
contrebande (peut être installé plusieurs fois).
FC
0
DISPONIBILITÉ
4 (I)
COÛT
250¥ x FC du compartiment
Espace d’habitation
Contrairement aux aménagements, ce mod convertit le
FC en véritable espace de vie. Il peut aller de la simple
couchette de niveau squatter à bord d’un cargo, à l’ap-
partement somptueux sur un yacht de luxe, en passant
par le camping-car de classe moyenne. L’espace intérieur
requis et le coût de la conversion dépendent du style de
vie qu’offrent les quartiers. Si cet espace à vivre est uti-
lisé en parallèle d’un style de vie normal, le coût mensuel
reste à payer intégralement ; il s’agit ni plus ni moins d’un
appartement sur roues. L’indice de ce mod de FC corres-
pond à celui du style de vie choisi.
STYLE DE VIE FC DISPONIBILITÉ COÛT
Squatter 2 x occupants 2 500¥ par occupant
Bas 4 x occupants 3 2 000¥ par occupant
Moyen 6 x occupants 4 5 000¥ par occupant
Élevé 8 x occupants 5 10 000¥ par occupant
Luxueux 10 x occupants 6 100 000¥ par occupant
Installation mobile
Un véhicule disposant d’assez d’espace intérieur peut
être transformé en installation mobile. Celui-ci est consi-
déré comme une Installation (p. 287, SR6), mais l’espace
étant tout de même limité, il ne peut se concentrer que sur
une unique spécialisation de compétence active, telle que
Médecine, Matériel électronique, Armurerie ou Mécanique
automobile. Cette spécialisation doit être choisie au mo-
ment de l’installation et ne peut plus être changée.
Le prix inclut le coût de l’Installation en elle-même,
à savoir 50 000¥ incompressibles. Si vous vous chargez
de la conversion vous-même, vous n’économisez que 50
pour cent des 25 000¥ restant, soit 12 500¥.
FC DISPONIBILITÉ COÛT
50 8 75 000¥
Module Valkyrie
Bien plus qu’un simple médikit sophistiqué, le module
Valkyrie est une véritable salle d’urgences miniaturisée et
automatisée. Il occupe l’équivalent de deux places et in-
clut un lit doté d’un couvercle transparent et une batte-
rie d’équipements médicaux de pointe. Le logiciel intégré
du système auto-doc a une Logique de 4 pour le test de
Biotech. Les systèmes du module Valkyrie sont équivalents
à un médikit d’indice 6, avec les mêmes fonctionnalités.
Quand les deux systèmes sont utilisés conjointement, ils
offrent 10 dés aux tests de Premiers soins et d’utilisation de
médikit (voir p. 123, SR6). Le module Valkyrie peut servir
de lit d’opération à distance. Dans ce cas il participe à un
test d’équipe de Biotech pour assister le soigneur. Quand il
sert d’assistant, en plus de bénéfices normaux (voir p. 40,
SR6), il octroie une remise d’Atout de 1 au leader. Quand
un module Valkyrie est monté sur un drone, il endort auto-
matiquement le patient pour l’empêcher de bouger, afin
que le drone puisse le transporter en toute sécurité. Ce mod
ne peut être installé que dans un véhicule pouvant accueil-
lir des passagers, ou sur un drone de grande taille doté
d’Aménagements Medevac, même si un drone plus petit
dispose des emplacements de mods nécessaires.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
1, ou 2 FC 4 3 000¥
Mods d’Habillage
Que vous appeliez ça carénage, coque, fuselage ou exo-
structure, tout ce qui a trait à l’aspect extérieur de votre
véhicule est regroupé dans la catégorie Habillage. Il peut
s’agir d’un simple polymère produit en masse et posé en
usine, ou d’un composite militaire densiplast/ferro-céra-
mique/dura-tungstène créé par nanoforge (et dont la pos-
session est totalement illégale). 135
L’Habillage possède trois caractéristiques fondamen-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
tales. Comme son nom l’indique, l’Enveloppe d’un vé-
hicule définit son apparence, sa forme et la protection
qu’il offre à ses passagers (le cas échéant). La Garniture
englobe les matériaux protecteurs qui lui confèrent son
score de Blindage. Enfin les Éléments sont tous ces petits
accessoires aux fonctions précises sortant de l’ordinaire.
L’Habillage fait partie intégrante du Châssis et les mods
d’Habillage utilisent donc des points de mods de châssis.
Enveloppe
L’Enveloppe est en substance la forme extérieure d’un
véhicule. C’est parfois la seule chose qui permet de diffé-
rencier deux exemplaires d’un même modèle.
Structure ouverte
(Niveau 1)
Soit le véhicule est dépourvu de carrosserie (comme un
buggy des sables), soit le pilote est installé en dehors de
celle-ci (comme une moto). À moins qu’il ne dispose d’un
pare-brise ou d’un carénage, il n’offre qu’une très faible
protection à ceux qui se trouvent à bord.
Quand un occupant veut se servir d’un véhicule à struc-
ture ouverte pour se protéger avec l’action majeure Se
mettre à couvert, il bénéficie de l’état Couvert I. Grâce à
l’éventuelle protection d’un pare-brise ou d’un carénage,
l’état devient Couvert II (si le score de Blindage du véhi-
cule est supérieur ou égal à la moitié de sa Résistance)
ou Couvert III (si le Blindage est supérieur ou égal à la
Résistance).
Structure standard
(Niveau 2)
C’est la structure typique des véhicules de tourisme, et gé-
néralement la forme par défaut pour la plupart des autres.
Lors d’une fusillade, les occupants d’un tel véhicule
bénéficient de la même protection que s’ils se trouvaient
derrière un obstacle. Si les portes ou les fenêtres sont
ouvertes pour répliquer, les occupants peuvent utiliser
l’action majeure Se mettre à couvert, ce qui leur confère
l’état Couvert II, III, ou IV (à la discrétion du MJ, en fonc-
tion du véhicule et de la position du runner à l’intérieur).
Si les ouvertures du véhicule sont closes, ses occupants
ne peuvent pas attaquer (sauf s’il dispose de meurtrières)
et tout le monde est considéré comme se trouvant der-
rière un obstacle. Utilisez le score de Blindage du véhicule
en guise d’indice de Structure ; cela signifie que les tirs
RÈGLES DE DÉFENSE DEPUIS
L’INTÉRIEUR D’UN VÉHICULE
Si le pilote s’efforce activement d’éviter les tirs, tous les
individus dans (ou sur) le véhicule peuvent utiliser son score
de compétence Pilotage au lieu de leur Constitution (le plus
élevé des deux) pour déterminer leur Score Défensif. C’est
valable, quelle que soit l’enveloppe du véhicule.
MODS D’HABILLAGE // VOUS L’APPROPRIER
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 adverses soustraient la moitié de cette valeur (arrondie au
supérieur) à leur VD de base, comme pour n’importe quel
autre obstacle.
136
Structure totalement close
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
(Niveau 3)
Ce type de structure sans aucune fenêtre a longtemps
été l’apanage des véhicules militaires et reste relative-
ment rare dans le civil. C’est le type d’enveloppe qu’uti-
lisent généralement les drones, mais celui-ci ne leur pro-
cure ni avantage ni désavantage (si ce n’est faciliter leur
étanchéité).
Une structure totalement close offre un bonus de +2 au
SD conféré par le score de Blindage, car celui-ci couvre les
zones normalement réservées aux fenêtres ; l’inconvénient
(hormis la perte de performances due au poids) étant que,
sans capteurs, les occupants n’ont aucune idée de ce qu’il
se passe à l’extérieur.
En combat, une structure totalement close offre la
même protection qu’une structure avec les fenêtres fer-
mées. De plus, comme les attaquants ne peuvent pas voir
où se trouvent les défenseurs à l’intérieur du véhicule, ces
derniers gagnent automatiquement un point d’Atout (en
respectant la limite de deux par round de combat).
Modifier l’Enveloppe
d’un véhicule
N’importe quel véhicule peut adopter une structure
ouverte en le dépouillant d’une partie de son Habillage
(moyennant finances bien sûr). Cette modification libère
un emplacement de mod de châssis pour une structure
standard, et deux pour une structure totalement close. Il
est aussi possible de modifier un véhicule pour le faire pas-
ser d’une structure totalement close à une structure stan-
dard, libérant ainsi un emplacement de mod de châssis.
Notez que cela provient du changement d’enveloppe, pas
uniquement de la perte de Blindage. Diminuer le Blindage
aura cependant pour effet d’améliorer les performances
du véhicule, en réduisant son poids (voir plus bas).
Un véhicule à structure ouverte peut être converti en
structure standard, en s’acquittant du coût indiqué dans
la table suivante et en dépensant un emplacement de
mods. Pour que ce soit possible, le Blindage du véhicule
doit être au moins égal à sa Résistance. On peut pousser
l’opération jusqu’à une structure totalement close, pour
deux emplacements de mods (le Blindage doit être au
moins égal à 1,5 fois la Résistance). Améliorer le Blindage
est une opération distincte du changement d’enveloppe.
Si le véhicule possède déjà une structure standard, cette
modification ne requiert qu’un emplacement de mods (et
un Blindage égal à 1,5 fois la Résistance). N’oubliez pas
d’appliquer les éventuels changements de performances.
EMPLACEMENTS
MODIFICATION DE MODS DISPO.
Dégarnir une Enveloppe
Structure totalement close à standard Ajoute 1 2 4 000¥
Structure standard à ouverte Ajoute 1 2 4 000¥
Structure totalement close à ouverte Ajoute 2 2 8 000¥
Étoffer une Enveloppe
Structure ouverte à standard 1 3
Structure standard à totalement close 1 3
Structure ouverte à totalement close 2 3
VOUS L’APPROPRIER // MODS D’HABILLAGE
Apparence réaliste
Il s’agit plus d’un mod que d’une enveloppe à pro-
prement parler. Même si c’est généralement réservé aux
drones, il est possible de sculpter ou de recouvrir de maté-
riau synthétique l’Habillage d’un véhicule, afin d’imiter
une fourrure, des plumes, voire la peau métahumaine.
La complexité de l’imitation dépend du temps et des res-
sources investis. Cela peut aller d’un simple revêtement
en peau synthétique à une enveloppe complète de tissus
vivants alimentés par un système de circulation artificielle
et agrémentée d’appareils simulant les organes. Le mod
Apparence réaliste possède un indice situé entre 1 et 4.
Cet indice définit le seuil des tests de Perception visant
à détecter la nature artificielle de la machine. Celle-ci
est immédiatement reconnaissable en vérifiant son aura
grâce à la compétence Astral, qui trahit instantanément
son statut d’objet inanimé.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
1 par Indice 1–4 Indice x 2 Indice x Résistance x 1 000¥
Garniture
Les véhicules commerciaux (la quasi-totalité de ceux de
SR6) utilisent une garniture en plaques polymères, égale-
ment qualifiée de standard ou softshell. Certains modèles
mettant l’accent sur la sécurité incorporent un blindage cé-
ramique à leur Habillage, renforçant ainsi leur protection.
Les véhicules exclusivement réservés aux troupes armées
possèdent tous une des trois versions de blindage militaire.
Ajouter des niveaux de Garniture à l’équipement de sé-
rie d’un véhicule affecte négativement ses performances,
et vice-versa. L’intégration d’un blindage céramique (ou
hardshell) n’a généralement aucun effet sur les perfor-
mances, mais l’utilisation de couches de protection mili-
taire lourdes modifie la répartition de masse du véhicule
et diminue son Intervalle de vitesse.
Effets du Blindage
sur les performances
Accélération
Chaque tranche de deux points de blindage standard ajou-
tée au score de Blindage de base du véhicule diminue son
Accélération d’un mètre par round de combat ; à l’inverse
retirer deux points au Blindage d’origine permet d’augmen-
ter l’Accélération d’un mètre par round de combat.
Vitesse max.
Chaque point de blindage standard ajouté au score de
Blindage de base du véhicule réduit sa Vitesse max de 10
mètres par round de combat ; à l’inverse, retirer un point
au Blindage d’origine permet d’augmenter la Vitesse max
de 10 mètres par round de combat. Si la Vitesse max d’un
COÛT véhicule terrestre est réduite à 0, il ne peut plus se dépla-
cer. Un véhicule aérien dont la Vitesse max a été réduite
de moitié devient incapable de décoller.
Blindage standard
(Softshell)
6 000¥
Résistantes, bon marché, faciles à trouver et à mani-
6 000¥
puler, les plaques polymères habillent la grande majorité
12 000¥ des véhicules produits commercialement. Augmenter (ou
réduire) l’épaisseur d’une telle garniture affecte directe- Il réduit la VD de toute attaque subie par le véhicule de
ment l’attribut Blindage du véhicule, à un ratio d’1 pour 1 par niveau ; chaque point d’indice diminue l’Intervalle
1. Ajouter des couches de blindage standard ne coûte de vitesse de 5.
aucun emplacement de mods, il n’y a donc aucun avan-
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
137
tage à le retirer, hormis pour une diminution de masse et

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

l’amélioration d’Accélération et de Vitesse maximum qui 2 1 9 (I) 30 000¥

en découle (ou un changement d’Enveloppe). Ajouter de 4 2 9 (I) 40 000¥

nouvelles couches de protection ne requiert pas de retra-
vailler l’existant ; le seul coût occasionné est donc celui
du blindage supplémentaire. La limite d’augmentation
de l’épaisseur du blindage standard est atteinte quand
le Blindage du véhicule atteint deux fois son score de
Résistance ou que cette augmentation en vient à réduire
sa Vitesse max à zéro (ou à la moitié de sa Vitesse max
d’origine pour les véhicules aériens).
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
0 Jusqu’à Résistance x 2 3 800¥ × Indice
Blindage céramique
(Hardshell)
Léger et résistant bien qu’onéreux, réglementé et difficile
à travailler, le blindage à base de microcouches ferrocéra-
miques équipe certains véhicules militaires et de sécurité.
Cette catégorie offre une bien meilleure protection que les
plaques polymères du blindage standard. Chaque tranche de
4 points de Blindage (arrondi à l’inférieur) ajoutés au véhi-
cule par le biais de cette option ajoute un dé à sa Résistance
pour les tests de résistance aux dommages qu’il subit.
Le blindage céramique est une couche accessoire inté-
grée au blindage standard, pas un système de protection
indépendant. Quoique plus discret que son pendant
militaire, il reste facile à repérer quand on sait ce qu’on
cherche. Le blindage céramique ne possède pas d’indice ;
son coût en nuyens et en emplacements de mods corres-
pond toujours au score de Blindage du véhicule. Ces coûts
doivent être intégrés à tout ajout ultérieur de blindage
polymère. Il est impossible d’installer cette amélioration
si aucun emplacement de mod n’est disponible.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
0,25 x Blindage 5 (l) 1 500¥ x Blindage
Blindage militaire
Ce type de Garniture englobe un vaste panel de pro-
tections composites lourdes combinant diverses couches
d’alliages métalliques exotiques, céramiques spéciales et
polymères à hyper densité. Il est extrêmement difficile à se
procurer et encore plus compliqué à travailler ; en dehors
des armées corporatistes et gouvernementales, sa posses-
sion est illégale. D’une manière ou d’une autre, il reste
pourtant possible de s’en procurer dans les Ombres.
D’utilisation similaire à son homologue céramique, le
blindage militaire consiste à ajouter diverses couches de
matériaux au blindage standard ; ce n’est pas un système de
protection indépendant. Il n’est disponible que sous la forme
de lourdes plaques qui confèrent aux véhicules l’apparence
anguleuse généralement associée aux équipements mili-
taires. Il ne peut être dissimulé et sa nature saute aux yeux
de quiconque pose les yeux dessus. Il est également extrême-
ment dense et modifie de manière très négative la répartition
de masse des véhicules commerciaux. Indépendamment de
l’épaisseur de la Garniture à laquelle il est intégré, le blin-
6 3 9 (I) 50 000¥
Éléments
Ces couches de matériaux spécialisés installés par-des-
sus, par-dessous ou à l’intérieur de la Garniture offrent un
large éventail d’avantages passifs. Cela peut aller d’un sur-
croît de protection contre un type d’énergie donné (ma-
gique inclus) à une défense contre la surveillance astrale.
Renforcement élémentaire
Ce groupe de modifications extérieures similaires offre
une protection contre divers types d’énergies ou états.
Renforcement élémentaire fonctionne comme les mods
d’armure (p. 275, SR6) Les résistances chimique, au
froid, au feu et à l’électricité peuvent être installées sur les
drones et les véhicules de tourisme.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
0,5 × Indice 1–6 — 1 000¥ × Indice
Revêtement RAM
Ce mod ajoute des matériaux absorbant les ondes émCe
mod ajoute des matériaux absorbant les ondes émises par
les radars (Radar Absorbent Materials), qui augmentent
le niveau de bruit lorsqu’il s’agit d’échapper à l’action
Verrouillage par senseurs (voir p. 142) et aux systèmes
de détection radar. Ce système offre également un point
d’Atout lors des tests de Furtivité, quel que soit son niveau.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
0,5 × Indice 1–6 4 (I) 1 500¥ × Indice
Isolation au Mana de Grey
Disponible auprès des Grey Brothers et quelques autres
entrepreneurs, ce matériau est capable de protéger contre
la magie. Ce mod accorde un dé supplémentaire par point
d’indice aux tests visant à résister à tout effet magique
ciblant le véhicule ou ses occupants. En contrepartie, tous
les tests de magie (à l’exception de la résistance au drain)
provenant de l’intérieur du véhicule subissent une péna-
lité d’un dé par point d’indice.
Pour les véhicules à structure totalement close, il est
possible d’améliorer ce mod en Rune de Mana de Grey
qui, en plus des effets ci-dessus, bloque le voyage astral.
Une telle rune coûte deux fois plus cher que l’isolation au
Mana de Grey et génère de manière permanente une bar-
rière mana de nature duale autour du compartiment pas-
sagers dont l’indice est égal à celui du mod. Cette barrière
étant causée par un composant physique, elle ne peut être
dissipée et n’a pas de propriétaire ; elle affecte donc tout
et tout le monde sans discrimination. Il est cependant
possible de la contourner normalement (p. 164, SR6).
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT

dage militaire ne possède que trois niveaux. 1 par Indice 1–6 4 (I) Indice x 2 500¥ /5 000¥

MODS D’HABILLAGE // VOUS L’APPROPRIER

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VÉHICULES ET MAGIE
Quand un sort ou un pouvoir permet un test de défense,
138 mais implique des attributs dont un drone ou un véhicule sont
dépourvus, il peut être délicat de déterminer quel score utili-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
ser à la place, à supposer que ce soit possible. Rassurez-vous :
ce n’est pas parce qu’un drone ne possède pas de Réaction ou
d’Intuition qu’il n’a pas droit à un test de défense.
QUAND UN SORT
DEMANDE UN TEST DE… UTILISEZ LE SCORE DE…
Constitution
Agilité
Résistance
Senseurs
Réaction Autopilote
Force Résistance
Résistance de l’objet et ignorez toute
Volonté
autre contribution (15 dés)
Logique Autopilote
Intuition Senseurs
Charisme Autopilote
Athlétisme ou Combat rapproché Autosoft Évasion
N’oubliez pas que les pouvoirs et sorts de type mana n’ont
pas d’effet sur les drones ni sur les véhicules. De plus, le
maître de jeu à toute latitude pour décider que certains effets
physiques sont sans conséquence sur une cible non vivante et
non organique (par exemple Toucher paralysant, Soins, etc.).
Mods de
Motorisation
La Motorisation inclut tout ce qui fait se mouvoir un
véhicule : méthode de stockage énergétique (carburant
ou batteries), moteur, transmission et système de pro-
pulsion, jusqu’aux roues ou aux ailes (ou tout ce qui
lui permet de se déplacer). Les caractéristiques compo-
sant la Motorisation sont l’Accélération, l’Intervalle de
vitesse et la Vitesse Max. Sont également concernées
la durée opérationnelle et les méthodes de propulsions
alternatives.
Certains véhicules ont deux valeurs d’Accélération,
Intervalle de vitesse ou Vitesse maximum. Les modifi-
cations de Motorisation influent sur les valeurs direc-
tement liées à la motorisation. Par exemple, seules les
valeurs liées à la navigation avec moteur seront modi-
fiées, celles correspondant à une navigation à la voile ne
le seront pas. À l’inverse, le Marine Technologies Silent
Hunter (p. 117) verra ses deux séries de valeurs modi-
fiées, car le moteur est utilisé aussi bien en surface que
sous l’eau.
Mods d’Accélération
L’attribut Accélération d’un véhicule sorti d’usine s’ap-
plique de manière égale à l’augmentation de vitesse et au
freinage.
Accélération améliorée
Que ce soit pour obtenir l’ascendant lors d’une pour-
suite ou gagner la prochaine course urbaine, un surcroît
VOUS L’APPROPRIER // MODS DE MOTORISATION
de couple et de puissance de freinage est toujours avan-
tageux. Chaque rang de ce mod augmente l’Accélération
du véhicule de 30 pour cent de sa valeur de base (frac-
tions arrondies au supérieur). Par exemple, ajouter un
rang d’Accélération améliorée à une Harley-Davidson
Scorpion fait passer son score de 16 à 21 (16 x 0,3 =
4,8, arrondi à 5) ; le nouveau score s’applique à la fois à
l’accélération et au freinage.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
1 par Indice 1–2 3 Indice × 15 000¥
Boost Nitro
Rares sont les véhicules modernes qui emploient encore
la combustion interne, mais pour les férus de mécanique
le « protoxyde d’azote » évoque toujours l’idée familière
d’une accélération brutale, même s’il s’agit aujourd’hui
uniquement d’un condensateur industriel trafiqué. Ce
type de mod est toujours installé avec un parachute de
freinage ou autre système similaire, ce qui implique que
l’augmentation temporaire de caractéristique s’applique
à la fois à l’accélération et au freinage. Activer ce mod
requiert une action mineure ; l’Accélération du véhicule
est alors doublée pendant 1D6 rounds. Les tests de véhi-
cule réalisés pendant cet intervalle voient un de leurs dés
converti en dé libre. Le mécanisme doit être branché sur
secteur pendant 5 minutes pour se recharger entre deux
utilisations.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
2 3 (I) 5 000¥
Mods de performances et
de carburant (augmentation
de l’autonomie)
En règle générale, l’autonomie d’un véhicule est de six
heures, qu’il s’agisse d’un microdrone terrestre ou d’un
avion-cargo. Peu importe l’énergie qu’il utilise : moteurs
électriques alimentés par batteries, module ICM pilo-
tant un générateur au biodiesel, ou bonne vieille com-
bustion interne de carburant liquide (sans doute adap-
tée pour brûler un mélange de carburants synthétiques).
Augmenter l’autonomie nécessite d’améliorer le stockage
énergétique ou l’efficacité du moteur.
Cellule solaire
Ce mod permet à un véhicule de générer toute l’énergie
dont il a besoin, tant qu’il se trouve au soleil sous un ciel
dégagé. Il peut produire de l’électricité ou du carburant
liquide. Si le véhicule possède un moteur à combustion
interne, la cellule solaire alimente un convertisseur qui
extrait le CO2 et l’humidité de l’air pour les convertir
en carburant hydrocarbure synthétique liquide. Les véhi-
cules équipés de ce mod ne déduisent pas le temps passé
en plein soleil de leur autonomie ; leur réserve de carbu-
rant n’est consommée que la nuit ou par temps couvert
(ce mod peut utiliser un emplacement de Motorisation ou
Électronique, au choix).
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
1 2 9 500¥
Consommation/Capacité
améliorée
Ces variantes permettent toutes deux d’arriver au
même résultat : améliorer l’autonomie d’un véhicule. Ce
mod optimise la consommation d’énergie du véhicule ou
augmente sa capacité de stockage (réservoir ou batteries
plus importants), voire les deux à la fois. Chaque rang de
ce mod augmente l’autonomie d’un véhicule de 33 pour
cent de sa valeur de base (ce qui correspond en général à
2 heures supplémentaires). Les mods consommant davan-
tage d’énergie réduisent également ce délai supplémen-
taire dans une proportion égale.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
1–3 1–3 2 6 000¥ × Indice
Convertisseur d’hydrocarbure
Ce mod n’offre pas vraiment une augmentation d’au-
tonomie, mais permet à votre véhicule de fonctionner à
partir de n’importe quelle matière organique ; plus elle
contient d’énergie, mieux c’est. Une petite chaudière à
plasma installée dans le système d’alimentation en extrait
les éléments principaux : principalement du méthane et
de l’éthane. Le moteur à combustion interne du véhicule
est également modifié pour fonctionner à partir de ces
éléments bruts. Cela permet d’utiliser à peu près ce que
l’on veut en guise de carburant. Un véhicule doté d’un tel
mod ne sera jamais à court de carburant pour peu qu’il y
ait des matières premières à proximité. Pour les véhicules
électriques, un petit moteur à combustion interne et un
mini-générateur sont ajoutés au système.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
2 5 Résistance x 1 500¥
GridLink
Lorsqu’un véhicule électrique standard est connecté au
système GridGuide, son autonomie est virtuellement infi-
nie. GridLink est inclus de série sur la plupart des véhi-
cules modernes utilisant ce service. Au cas où cet élément
serait absent, il est très simple d’en installer un, grâce à
un kit vendu à part.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
0 2 500¥
Systèmes de propulsion
La méthode de propulsion de base est définie par le type
de châssis. Les véhicules aériens et terrestres, les bateaux,
sous-marins, hélicoptères et VBA démarrent tous avec un
châssis donné. Bien sûr, rien n’interdit à un mécanicien
créatif de prendre des libertés avec les données d’usine et
de faire en sorte qu’un véhicule se déplace d’une manière
non prévue à la base.
Prises adhésives
Ce système similaire à celui des gants adhésifs (p. 287,
SR6) s’installe sur les parties mobiles d’un véhicule et lui
permet de littéralement grimper aux murs. Plus le véhicule
est lourd, plus les modifications doivent être importantes
afin d’en assurer l’efficacité, et plus le stade où il devient
totalement inefficace vient rapidement. Le coût en mods
et en nuyens dépend donc de la taille du véhicule (voir la
table de Classification des tailles p. 150). Un véhicule à
roues, chenilles ou pattes équipées de prises adhésives peut 139
se déplacer sur des surfaces inclinées normalement impra-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
ticables, y compris verticalement ou avec la tête en bas. Les
véhicules volants peuvent se servir de ce mod pour s’arri-
mer à de telles surfaces, mais ne peuvent pas s’y déplacer.
CATÉGORIE DE TAILLE EMPLACEMENTS DE MODS DISPO. COÛT
1 0 3 1 500¥
2 1 3 3 000¥
3 2 3 6 500¥
4 3 3 9 000¥
Système
de propulsion secondaire
Sauf précision contraire, un système de propulsion
secondaire met deux rounds de combat à se déployer et
nécessite que le véhicule soit démarré et en mouvement.
Il lui faut en général le même temps pour se désactiver
et permettre au véhicule de retrouver son système prin-
cipal de propulsion. Comme il s’agit de systèmes secon-
daires, ils ne disposent que d’une fraction de la puissance
et de la maniabilité du primaire. Les scores alternatifs de
Maniabilité, Accélération, Intervalle de vitesse et Vitesse
Max sont indiqués pour chaque entrée. Elles s’appliquent
tant que le système de propulsion secondaire est déployé,
indépendamment des statistiques de base du véhicule. Un
mod qui augmente les performances de base d’un véhicule
n’améliore pas celles du système de propulsion secondaire,
à moins qu’il n’ait été spécifiquement installé à cet effet.
Aéroglisseur : combinant une jupe à coussin d’air auto-
gonflante autour du châssis et une hélice carénée pivo-
tante pour la maniabilité, ce mod change votre véhicule
en aéroglisseur capable de traverser les étendues d’eau ou
les sols meubles, comme les marais.
Ailes : votre véhicule se sent littéralement pousser des
ailes ! Celles-ci se replient dans le toit, la poussée étant
fournie par des turboréacteurs à double flux.
Amphibie, Sous-marin : Grâce à des espaces pressu-
risés dotés d’alimentation interne en air, de générateurs
étanches et de ballasts pour contrôler sa profondeur, un
véhicule équipé de ce mod peut se déplacer sous l’eau
pendant 30 minutes.
Amphibie, Surface : une structure étanche et des cais-
sons de flottaison intégrés permettent de transformer
votre véhicule en bateau, bien que de qualité médiocre.
Sur les hydravions et autres appareils similaires, les flot-
teurs permettent de maintenir le fuselage au-dessus du
niveau de l’eau.
Arthropode : certains riggers installent ce mod sur
leur véhicule pour les terrains vraiment exceptionnels
ou exigeants. Un nombre variable de pattes mécaniques
rétractables (de quatre à huit) peut être ajouté suivant les
besoins.
Chenilles : on n’a jamais fait mieux que les chenilles
pour conquérir les terrains difficiles. Tout ou partie du
train roulant du véhicule est remplacé par un système
d’entraînement pour les chenilles. La grande surface de
contact au sol permet de diminuer la pression et le risque
d’enlisement, ce qui vous permettra de franchir même les
reliefs le plus ardus. Par contre, ne vous attendez pas à
faire la course.
MODS DE MOTORISATION // VOUS L’APPROPRIER
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 SYSTÈMES DE PROPULSION SECONDAIRE
MANIA. (ROUTE/ INTERVALLE DE EMPLACEMENTS
140 SYSTÈME HORS ROUTE) ACCÉL. VITESSE VITESSE MAX DE MODS DISPO. COÛT
Amphibie, Sous-marin 5 5 10 40 4 6 (L) Résistance x 3 000¥
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

Amphibie, Surface 4 10 15 60 3 3 Résistance x 1 000¥

Planeur 5 5 10 60 2 3 Résistance x 1 500¥
Aéroglisseur 4 10 15 90 3 6 Résistance x 3 000¥
Moteur-fusée 7 100 50 300 3 8 (I) Résistance x 6 000¥
Rotor 5 10 20 120 4 6 (L) Résistance x 5 000¥
Chenilles 4/2 4 15 60 2 5 Résistance x 2 000¥
Poussée vectorielle (VBA) 4 25 50 300 5 7 (L) Résistance x 9 000¥
Arthropode 3/3 10 15 30 4 6 Résistance x 4 000¥
Roues 3/4 10 15 120 2 3 Résistance x 1 000¥
Ailes 5 15 25 150 4 5 (L) Résistance x 4 500¥

Moteur-fusée : cette modification radicale consiste à
installer un système de propulsion à réacteur de haute
puissance, qui permet au véhicule d’effectuer de petits
sauts au-dessus d’obstacles ou de variations de terrain.
Un moteur-fusée n’affecte pas le système de propulsion
principale, qu’il soit déployé ou non. Une fois en posi-
tion, son activation ne nécessite qu’une action mineure.
L’autonomie d’un moteur-fusée est de trois rounds de
combat, après quoi il tombe à court de carburant.
Planeur : ce système déploie plusieurs parachutes et de
petits propulseurs offrant une maniabilité relative lors
d’une descente. Le véhicule peut avancer de trois mètres
pour chaque mètre descendu. Mieux qu’une chute libre,
mais pas optimal : « atterrir » équivaut à un accident à
une vitesse de 20 mètres par round de combat. Ce mod se
déploie en un seul round de combat.
Poussée vectorielle (VBA) : Avec la bonne poussée,
même un parpaing peut voler ! Grâce au nec plus ultra
de la gyrostabilisation moderne et une maximisation de
l’effet de sol, vous aurez enfin votre voiture volante ! Elle
ne décollera juste pas très haut.
Rotor : ce mod consiste à installer des rotors au som-
met du véhicule, capables de se replier et de se rétracter
partiellement. En complément, un aileron stabilisateur,
rétractable lui aussi, est également fixé sur ou sous l’habi-
tacle, voire sur les côtés. Bien que ce système soit fonc-
tionnel (le véhicule peut voler s’il ne le pouvait pas avant),
il est aussi maniable qu’un tank pourvu d’une hélice.
Roues : dans les faits ce système est déjà installé sur la
plupart des appareils aériens. C’est si courant que c’est
devenu la norme. Ça l’est beaucoup moins sur les véhi-
cules ne disposant pas de roues à la base, comme un ba-
teau qui serait utilisé pour de courtes opérations à terre.
Mods
d’intervalle de vitesse
Stabilité améliorée
L’Intervalle de vitesse mesure la dégradation de la ma-
niabilité d’un véhicule à mesure que sa vitesse augmente.
Cette instabilité peut être compensée par un vaste éven-
tail de techniques, comme l’amélioration de la suspen-
sion pour les véhicules terrestres ou l’ajout de surfaces de
contrôle pour les aéronefs. Ce mod améliore le contrôle
d’un véhicule lors de son accélération, contrebalançant
les effets négatifs d’une vitesse élevée. Chaque rang de
Stabilité améliorée réduit d’un point le malus d’Intervalle
de vitesse d’un véhicule, lui permettant d’atteindre une
vitesse supérieure avant de subir des pénalités. Ce mod ne
fait que compenser les malus générés par l’augmentation
de la vitesse. Il n’ajoute aucun bonus par lui-même.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
2 × Indice 1–3 3 Indice × 7 000¥
Suspension ajustée
La plupart des véhicules terrestres modernes sont
conçus pour se déplacer sur des routes lisses, et rares

VOUS L’APPROPRIER // MODS DE MOTORISATION

sont ceux adaptés à tous les types de terrains. Avec une
Suspension ajustée, le châssis inférieur d’un véhicule est
modifié pour un terrain particulier, améliorant ses perfor-
mances sur celui-ci, mais les réduisant sur tous les autres.
Une Suspension ajustée divise les modificateurs d’Inter-
valle de vitesse par deux (arrondis au supérieur) sur ou
hors route, en fonction de la configuration choisie. Quand
il conduit dans un environnement pour lequel le véhicule
n’a pas été ajusté, le pilote ne peut pas gagner d’Atout.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
1 4 12 000¥
Suspension de course
Développé dans les cercles de course professionnelle,
ce mod s’est petit à petit retrouvé dans les voitures de
sport et autres véhicules de luxe. Une grande partie du
châssis doit généralement être modifiée pour ce système
sensible et adaptatif, mais le résultat en vaut la chandelle.
Lorsqu’on pilote un véhicule avec une suspension de
course, le nombre de dés de malus à cause des Intervalles
de vitesse est au maximum égal à la Maniabilité du véhi-
cule. Ce mod n’est pas compatible avec Stabilité amélio-
rée ou Suspension ajustée.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
3 6 (L) 20 000¥
Mods de vitesse maximale Cellule solaire
Amélioration de Vitesse Max
Améliorer la vitesse maximale n’est pas qu’une ques-
tion de puissance brute (même si ça aide). C’est plutôt la
manière dont cette puissance est utilisée qui compte. Ce
mod peut consister à allonger les rapports de boîte pour
une voiture, de la postcombustion pour un avion ou à une
hélice à pas variable et un revêtement à basse friction pour
un bateau. Dans tous les cas le résultat est le même : une
vitesse de pointe plus élevée. Pour chaque point d’indice
de ce mod, la Vitesse Max augmente de 20 pour cent de sa
valeur initiale. Par exemple une Harley-Davidson Scorpion
(Vitesse Max initiale 200) avec une Vitesse Max améliorée
d’indice 2 aura une nouvelle Vitesse Max de 280.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
1 par point d’Indice 1–3 3 8 000¥ × Indice
POUSSER UN MOTEUR DANS LE
ROUGE
Tout véhicule peut être poussé au-delà de ses limites pen-
dant quelques instants. Si son opérateur est prêt à risquer
une catastrophe, il peut pousser le moteur dans le rouge pour
atteindre une vitesse déraisonnable. Cette action améliore
temporairement la Vitesse Max d’un moteur de 50 pour cent.
Cependant, pour tout test de véhicule effectué pendant cette
période, le Dé libre doit remplacer un dé de la réserve de
l’opérateur. En plus de tout autre effet, sur un résultat de 1 sur
ce dé, le moteur subit des dégâts immédiats : son Accélération
et sa Vitesse Max sont toutes deux instantanément réduites
de moitié, et ce de manière permanente.
Mods
électroniques 141
Depuis l’essor des processeurs optiques, le terme « élec-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
tronique » s’est étendu à tous les types d’appareils de
traitement de données. L’électronique d’un véhicule inclut
tout système ou programme manipulant l’information,
interfaces d’entrées et sorties incluses. Les caractéristiques
dépendant de l’électronique sont Autopilote et Senseurs.
Les systèmes d’entrée/sortie liés au camouflage, aux com-
munications, à la défense et à la discrétion entrent égale-
ment dans cette catégorie.
Revêtements
électroniques sensibles
Ces mods intègrent l’habillage d’un véhicule à ses sys-
tèmes électroniques et en font un senseur à part entière,
tout en permettant une émission électromagnétique. La
plupart de ces modifications ne sont compatibles qu’avec
une structure standard ou totalement close ; l’habillage
des structures ouvertes est généralement insuffisant pour
qu’elles soient efficaces. Coupler un système antivol avec
un dispositif électrocuteur est une exception notable. Les
applications créatives sont tout à fait possibles.
Une cellule solaire permet au véhicule de générer de
l’énergie quand il se trouve au soleil. Voir p. 138 pour
plus de précisions. Ce mod peut utiliser un emplacement
de Motorisation ou d’Électronique, au choix.
Dispositif électrocuteur
Cette modification émet une décharge électrique à tra-
vers l’enveloppe du véhicule, dans le but d’assommer tout
individu non autorisé qui le touche. Ce système peut être
contrôlé activement par le pilote ou relié à un système an-
tivol (d’indice 3 minimum). Il inflige 6E (e) de dommages
à toute personne en contact avec l’enveloppe du véhicule ;
ceux qui ne parviennent pas à y résister subissent l’état
Électrocuté (p. 56, SR6) pendant un nombre de rounds
égal aux dommages effectivement subis.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
1 4 (L) 6 000¥
Fonctionnalités
furtives passives
Il est possible de combiner sur un véhicule plusieurs
fonctionnalités comme la forme, la couleur et les dériva-
teurs d’émission, pour compliquer sa détection physique
par des moyens visuels ou auditifs. Le seuil des tests pour
détecter un véhicule équipé de ce mod augmente de 1.
Dans le cas d’un test de Furtivité effectué en opposition,
le défenseur doit défausser un succès avant de calculer
son total.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
1 3 1 000¥
MODS ÉLECTRONIQUES // VOUS L’APPROPRIER
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 Peinture électrochrome Contre-mesures
Ce mod reprend le trait électrochrome (p. 274, SR6) électroniques (CME)
142 et l’applique à l’extérieur d’un véhicule ou un drone. Il
ne permet pas de se camoufler de manière convaincante,
Ce mod équipe le véhicule avec une série de contre-
mesures électroniques (CME). Il permet au véhicule de
mais il suffit d’une action mineure pour changer de cou-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

fonctionner, au choix, comme un brouilleur de zone ou

leur ou de livrée !
directionnel (p. 279, SR6) avec une portée doublée par
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
1 2 1 500¥
ACTIONS DE RIGGER
Revêtement caméléon VERROUILLAGE PAR SENSEURS
Grâce à des capteurs avancés et des polymères en (Légale) Électronique + Logique (Senseurs + autosoft Acuité
ruthénium dernier cri, un véhicule doté de ce mod est dans le cas d’un autopilote) vs Réaction + Pilotage (Autopilote
visuellement très difficile à détecter. Une fois le système + autosoft Évasion pour les drones, Intuition + Réaction pour
actif, les polymères affichent l’environnement sur l’enve-
les métahumains et métacréatures) (majeure)
loppe extérieure du véhicule. Il confère l’état Invisible
(supérieur) (p. 57, SR6) avec une valeur égale à son in- Accès Invité
dice. Mais même les processeurs les plus avancés sont Les cibles organiques disposant de capacités de furtivité,
dépassés en cas de mouvement rapide ; plus la vitesse ainsi que les micro- et minidrones, disposent d’une remise
augmente plus la qualité de l’illusion décroît, jusqu’à d’Atout de 1 lors de ce test. En cas de réussite, la cible subit
devenir évidente. L’état Invisible (supérieur) disparaît si l’état Verrouillé (voir ci-dessous).
le véhicule entre dans son deuxième Intervalle de vitesse.
Activer ou désactiver ce système nécessite une action ÉTAT VERROUILLÉ
mineure.
Le sujet ne peut pas dépenser d’Atout quand il se défend
EMPLACEMENTS contre les attaques provenant du véhicule qui lui a infligé cet
DE MODS INDICE DISPO. COÛT
état. Celui-ci dure jusqu’à l’obtention de l’état Couvert IV vis-
4 500¥ × Indice (taille 8 ou moins)
2 1–4 8 (I)
9 000¥ × Indice (taille 9 ou plus) à-vis de ce véhicule ou jusqu’à ce qu’il y soit mis fin grâce à
l’action Échapper à un verrouillage par senseurs.

Mods ÉCHAPPER À UN VERROUILLAGE PAR

électroniques divers
Appareil matriciel intégré
Ajoute un commlink, un cyberdeck, un M-TOC, une
CCR, une liaison satellite ou tout autre dispositif de
communication à l’électronique du véhicule. Un appareil
intégré offre tous les avantages de sa version standard,
mais il est physiquement incorporé dans les systèmes du
véhicule. Ce mod peut également être acquis en tant que
port (s) de périphérique, ce qui permet d’intégrer physi-
quement un appareil standard aux systèmes ; il demeure
facile de le retirer en cas de besoin. Les appareils intégrés
peuvent aussi être ajoutés au PAN sans fil du véhicule,
sans modification supplémentaire ; ils ne comptent pas
dans la limite du nombre d’appareils.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPO.
0 2 800¥ + coût de l’appareil
Commandement, contrôle
et communications (C3)
Une unité C3 est un système conçu pour gérer simulta-
nément un grand nombre de canaux de communications,
grâce à une intelligence artificielle simple permettant à un
unique opérateur métahumain d’administrer le réseau ef-
ficacement. Quand une unité C3 est incluse dans un PAN,
ce dernier peut protéger autant d’appareils que souhaité,
à la discrétion du maître de jeu.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ
1 4
SENSEURS
(Légale) Réaction + Pilotage (Autopilote + autosoft Évasion
pour les drones, Intuition + Réaction pour les métahumains et
métacréatures) vs Électronique + Intuition (Acuité + Senseurs
dans le cas d’un autopilote) (majeure)
Accès Invité
Le bruit matriciel entourant la cible verrouillée n’affecte
que le jet de défense. En cas de succès, l’état Verrouillé est
supprimé.
LOCALISER UN SIGNAL DE BROUILLAGE
(Légale) Piratage (Guerre électronique) + Logique vs
Piratage (Guerre électronique) + Intuition (mineure)
Accès Invité
COÛT L’inconvénient du brouillage, c’est qu’il s’agit de l’équiva-
lent matriciel d’un écran de fumée ; même s’il dissimule votre
position, il trahit tout de même votre présence. Pour un pro-
fessionnel de la Matrice, trianguler la source d’un tel signal
est un exercice élémentaire. Il s’agit d’un test opposé de
Piratage (Guerre électronique) + Logique vs Piratage (Guerre
électronique) + Intuition (ou Senseurs dans le cas d’un drone
autonome). Le bruit matriciel issu du brouillage n’affecte pas
ce test ; en réalité plus il y en a, plus la tâche est facile. Si
le brouilleur ou la CME génère plus de bruit que la réserve
de dés de Piratage (Guerre électronique) du défenseur, l’atta-
quant gagne un point d’Atout pour ce test. En cas de succès,
l’attaquant parvient à localiser la source du brouillage pour
COÛT
la durée du round, ou plus longtemps si celle-ci est immobile.
7 000¥

VOUS L’APPROPRIER // MODS ÉLECTRONIQUES

rapport à la version portable. Il faut une action mineure
pour lancer ou stopper le brouillage, de même que pour
alterner entre les modes zone et directionnel.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
1 1–6 4 (L) Indice x 500¥
Module
d’interface pour rigger
Le module d’interface pour rigger est ce qui permet à
ce dernier de plonger et de se sentir comme s’il était lui-
même le véhicule. Tous les drones intègrent un tel dispo-
sitif, mais sur les véhicules de tourisme ce n’est pas sys-
tématique. Même si un véhicule est dépourvu de module
d’interface, un rigger peut toujours le piloter manuelle-
ment ou à distance, sans être en plongée.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
0 2 1 000¥
Système antivol
Ce mod offre de nombreuses options de protection et,
en fonction de son indice, peut surclasser de très loin ceux
des véhicules modernes.
Indice 1 : le niveau de sécurité par défaut de tout vé-
hicule disposant d’un score d’Autopilote. Son proprié-
taire est averti par message électronique si ses capteurs
détectent une intrusion non autorisée, et il tente d’atti-
rer l’attention sur l’effraction grâce à des lumières et des
sons. Il est possible d’installer un système d’indice 1 sur
un véhicule sans Autopilote (comme une remorque) ; c’est
cependant l’indice maximum qu’il peut utiliser.
Indice 2 : En plus de simplement avertir le propriétaire,
cette version diffuse la localisation GPS et des images de
l’intérieur et de l’extérieur du véhicule, captées par ses
senseurs. Cette émission peut également être directement
transmise aux forces de l’ordre locales. Cette version
inclut la possibilité pour le propriétaire de verrouiller le
véhicule à distance, le rendant physiquement impossible
à conduire jusqu’à ce qu’il transmette le code de déver-
rouillage (ou que cette mesure soit contournée).
Indice 3 : en plus des fonctionnalités précédentes, cette
version permet l’activation d’autres systèmes installés sur
le véhicule, comme un disperseur de gaz chargé de toxines
ou un dispositif électrocuteur.
Indice 4 : le nec plus ultra en matière de protection de
véhicule. Il inclut toutes les fonctionnalités des niveaux
précédents et ajoute une option d’autodestruction à dis-
tance, avec assez de plastic explosif (d’un indice égal au
score de Résistance du véhicule) pour le réduire en petits
morceaux.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
500¥ (gratuit avec
0 1 —
Autopilote)
0 2 3 2 000¥
1 3 4 (L) 3 500¥
2 4 6 (I) 9 000¥
Système de nanoréparation
Ce système consiste à installer plusieurs ruches de
nanobots spécialisés au sein de la structure du véhicule,
qui réparent et entretiennent ses composants et systèmes.
VOLER UN VÉHICULE
Le vol de véhicule est une activité criminelle courante. Il
consiste à contourner les verrouillages physiques pour y
143
entrer, trafiquer le démarreur et neutraliser temporairement
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
toute fonction de mise hors service à distance. Toutes ces
étapes sont rassemblées au sein d’un unique test étendu d’In-
génierie + Logique [(Autopilote + Antivol) x 3, 10 secondes].
En plus de tous les autres effets, l’indice du système antivol
diminue d’autant le nombre de 1 nécessaires pour obtenir une
complication. Si une complication intervient sur ce test, le
système antivol se déclenche. Sur un succès, les contrôles ma-
nuels du véhicule deviennent accessibles et le voleur obtient
un accès Utilisateur à ses fonctions matricielles. Cet accès
dure jusqu’à ce que le maître de jeu décide que les autorités
parviennent à verrouiller le véhicule à distance. Rappelez-
vous que les drones ne sont pas conçus pour des passagers
ou des pilotes, et ne peuvent par conséquent pas être volés
par cette méthode.
Cette méthode vient en complément de celle présentée p.
207, SR6.
Cela peut aller de redresser des éléments de carrosserie,
boucher les trous ou nettoyer les systèmes critiques, à
reconstruire ou remodeler des pièces de taille modeste.
L’indice du système de nanoréparation s’échelonne de 1
à 4. Pour réparer les dommages infligés à un véhicule, le
propriétaire peut laisser les nanobots s’en occuper de ma-
nière autonome ou effectuer l’opération conjointement
avec le système. Pour une réparation autonome, lancez
un nombre de dés égal à l’indice du système de nanoré-
paration. Chaque succès répare une case du moniteur de
condition du véhicule. La totalité de l’opération dure une
heure. Si le propriétaire choisit d’effectuer lui-même les
réparations avec l’aide du système, il effectue un test de
Réparation standard avec un bonus à la réserve de dés
égal à l’indice de ce mod. Pour chaque série de dommages
subis, il est possible de choisir l’une ou l’autre option,
mais pas les deux.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
1 par point d’Indice 1–4 Indice x 2 (L) Indice x 9 000¥
Unité de retransmission
Grâce à un système dédié de capture de signal et de
reconstruction algorithmique, l’unité de retransmission
peut restaurer et retransmettre un signal spécifique, en
éliminant tout le bruit qu’il a accumulé jusque-là. Ainsi le
signal se comporte comme s’il était émis directement de-
puis l’unité de retransmission. Si celle-ci est intégrée à un
réseau d’autres appareils, le véhicule peut retransmettre
tous les signaux de communications de ce réseau.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
1 3 7 000¥
Verrouillage des
commandes électroniques
Presque tous les véhicules modernes peuvent être pilo-
tés physiquement ou à distance, uniquement avec leurs
MODS ÉLECTRONIQUES // VOUS L’APPROPRIER
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HIÉRARCHIE DES PRISES
144 DE CONTRÔLE
Un véhicule ou drone ne peut être sous le contrôle que d’un
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
seul opérateur à la fois. Que se passe-t-il donc quand un hac-
ker prend le contrôle d’une voiture et essaye de la faire se
crasher contre la volonté de son conducteur ?
Pour avoir préséance, le mode de contrôle exercé doit être
supérieur à celui de l’individu actuellement aux commandes.
L’ordre de priorité est comme suit :
• En plongée
• Contrôle à distance
• Contrôle manuel ou RA
• Autopilote
Un rigger en plongée peut utiliser l’action matricielle
Plonger dans un appareil riggé pour s’extraire d’un drone, le
remettant aux mains de l’utilisateur dans le mode inférieur le
plus proche. Dans les modes inférieurs, il est possible d’utili-
ser les actions Contrôler un appareil ou Commander un drone
pour renoncer volontairement au contrôle d’un drone ou
véhicule.
commandes électroniques. En fait, les commandes ma-
nuelles sont généralement vues comme un système de
secours. Si vous voulez totalement vous protéger des hac-
kers, vous pouvez installer un interrupteur qui verrouille
toutes les commandes électroniques, ne laissant que les
manuelles pour seule option. Pour prévenir toute désacti-
vation à distance, ce système est toujours de nature méca-
nique, qu’il s’agisse d’un bouton ou d’un interrupteur res-
taurant ou rompant les connexions. Le verrouillage des
commandes électroniques rend impossibles le pilotage via
RA, RV, la plongée, le contrôle GridGuide et l’usage d’au-
tosofts. Le système ne peut être activé ou désactivé que
par une personne physique se trouvant dans le véhicule
à portée de l’interrupteur ; généralement cela implique
d’être sur le siège conducteur.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
0,5 3 1 500¥
Mods d’Autopilote
Autopilote amélioré
Les autopilotes pour véhicules embarquent le matériel
et les logiciels les plus sophistiqués qui soient ; certains
approchent même le niveau d’une IA de base. Améliorer
le score d’Autopilote d’un véhicule ne se résume pas à
télécharger un nouveau programme. Il faut remplacer
les composants par de meilleures versions, élargir les
canaux de communication et perfectionner les systèmes
de contrôle du véhicule. Un Autopilote possède un indice
compris entre 1 et 9.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
1 × Indice 1–9 Indice Indice × 5 000¥
VOUS L’APPROPRIER // MODS ÉLECTRONIQUES
Contournement xGuide
Ce mod change la manière dont le véhicule qu’il équipe
communique avec le système central xGuide. Une fois
activé, les interactions semblent normales, mais le pi-
lote conserve un contrôle lui permettant de dépasser les
limites de vitesse ou de rouler sur les mauvaises voies.
De plus, le véhicule ne peut plus être mis à l’arrêt à dis-
tance. Le Contournement xGuide modifie également de
manière aléatoire ses identifiants, ce qui empêche toute
tentative de suivi, quelle qu’en soit la durée. Le véhicule
tire toujours son alimentation du système GridLink, tant
que celui-ci est accessible.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
1 4 (I) 5 000¥
Partage de réseau étendu (PRE)
Voilà quelque chose que les riggers ont attendu pendant
des années. Cette technologie de pointe, basée sur l’an-
cien concept de jack-passager, permet à un véhicule riggé
de partager son réseau comme s’il était un serveur mobile.
Le persona du rigger principal, ou « commandant » du
réseau en question, définit les attributs du serveur. Cela
lui permet de configurer certaines parties du véhicule
comme des sous-systèmes à contrôle partagé, comme
s’il s’agissait d’appareils indépendants. Ce mod permet à
plusieurs riggers à agir au sein du système, mais un seul
individu peut plonger dans un appareil/véhicule donné
au même moment, mais grâce à lui, une équipe opérant
sur un grand site ou véhicule peut se répartir sur diffé-
rents postes comme le pilotage, les armes, les capteurs ou
toute autre modification intégrée. Le rigger commandant
détermine quelles fonctions peuvent être contrôlées par
ses coéquipiers. Les autres participants dans le système
peuvent prendre le contrôle des sous-systèmes désignés
comme s’il s’agissait d’appareils indépendants et peuvent
participer à des tests d’équipe avec le commandant.
EMPLACEMENTS DE MODS DISPONIBILITÉ COÛT
4 9 (L) 85 000¥
Mods de senseurs
Senseurs améliorés
Le réseau de senseurs d’un véhicule est un ensemble
complexe et intrinsèquement lié à ses systèmes électro-
niques. Ce mod ajoute plusieurs types de capteurs, tandis
que les anciens sont remplacés par de l’équipement de
meilleure qualité. Ce système est l’équivalent d’une bat-
terie de senseurs (p. 284, SR6) avec une capacité égale
à la valeur de l’attribut Senseurs du véhicule. N’oubliez
pas que le nombre de senseurs qu’il est possible d’instal-
ler dans un logement dépend de la taille du véhicule ou
du drone (pp. 284-285, SR6). Les senseurs ont un indice
compris entre 1 et 8.
EMPLACEMENTS DE MODS INDICE DISPO. COÛT
1 × Indice 1–8 Indice Indice × 2 000¥
 NOUVEAUX IMPLANTS CÉRÉBRAUX POUR RIGGERS
IMPLANT ESSENCE
Accélérateur d’interface simsens (Indice 1–4) Indice × 0,2
Câblage de contrôle (Indice 1–3) Indice × 1
CCR 0,3
Processeurs médullaires parallèles (indice 1–2) Indice × 0,5
Cyberware
Accélérateur
d’interface simsens
Cette augmentation ajoute des processeurs parallèles
simsens au cerveau, amplifiant les réflexes et les fonc-
tions associées. Chaque point d’indice de cet équipement
s’ajoute à l’Intuition de l’utilisateur. Cette augmentation
dépendant uniquement des données simsens, ce bonus ne
s’applique qu’en RV.
CCR implantée
Pour faire simple, vous avez une CCR dans le corps.
Une console de commande pour rigger n’étant pas si
différente d’un cyberdeck en termes de taille et de com-
plexité, c’est une manière efficace de ne jamais l’oublier à
la maison. Bricker une CCR implantée inflige 8P de dom-
mages, auxquels on résiste avec la Constitution.
Processeurs
médullaires parallèles
Ce cyberware ajoute des câblages supplémentaires et
des nanoprocesseurs au tronc cérébral et doit être uti-
lisé conjointement avec un câblage de contrôle (p. 291,
SR6). Avec cette augmentation, l’utilisateur est capable
de traiter et de réagir à une plage de simsens plus éten-
due. Lors d’une plongée dans un véhicule, la connexion
qui en résulte est bien plus profonde que ce qui serait
normalement possible. Chaque point d’indice augmente
l’initiative de 1D6, cumulable avec les modes cold - et
hot-sim utilisables en RV. Ce bonus ne s’applique que
lorsque l’utilisateur est en plongée.
Autosofts
et E-Softs
Compétences disponibles
sous forme d’autosoft
Les compétences suivantes peuvent être achetées sous
forme d’autosofts. Attention : quand une spécialisation
est indiquée, l’autosoft ne possède aucune capacité en
dehors de celle-ci. Par exemple, Influence (Enseignement)
n’octroie aucune capacité en Négociation. De plus, sou-
venez-vous que des compétences nécessitent de faire
usage de certains membres. Sauf précision contraire, les
autosofts de compétence sont disponibles à n’importe
quel indice allant de 1 à 9.
CAPACITÉ DISPONIBILITÉ COÛT
— 4 (L) Indice × 15 000¥ 145
— 4 (L) Indice × 30 000¥ (valeur corrigée)
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
[3] 3 (L) 4 000¥ + CCR
— 4 (L) Indice × 20 000¥
• Langue (Débutant : indice 1, Spécialiste : indice 3,
Expert : indice 5)
• Connaissance (toujours achetée en tant qu’autosoft
d’indice 3)
• Biotech
• Combat rapproché
• Électronique (Matériel)
• Escroquerie (Représentation)
• Extérieur (Orientation)
• Extérieur (Pistage)
• Influence (Enseignement)
• Ingénierie (par spécialisation)
• Piratage (Guerre électronique)
Nouveaux programmes
de base pour CCR
Essaim : les drones, comme toute entité, peuvent atta-
quer en groupe (voir Groupes de Figurants, p. 118, SR6).
Mais quand ce programme est actif sur une CCR, chaque
drone ainsi affecté au-delà du premier compte comme
deux participants.
Smartsoft : quand ce programme est actif sur une
CCR et qu’un des drones asservis réalise un Verrouillage
par senseurs (voir p. 142), tous les drones asservis en
bénéficient.
Programmes
de Guerre électronique
Les e-softs, comme les jeunes les appellent, sont une
forme hybride d’autosofts et de cyberprogrammes. Les
e-softs ont été développés par les nerds du Garage à
Detroit, mais se sont vite répandus dans la communauté ;
les riggers cherchent toujours des moyens de s’attaquer à
la Matrice avec leurs propres armes, sans avoir à inves-
tir dans un cyberdeck. Les e-softs sont considérés comme
une forme d’autosofts illégaux pour ce qui est de la dispo-
nibilité, du prix et de l’indice maximum. Le cas échéant,
le Score Offensif matriciel est calculé en ajoutant l’indice
du e-soft à celui de la CCR sur laquelle il tourne.
Crash’n Burn : cet e-soft permet d’utiliser l’action ma-
tricielle Pic de données, mais uniquement contre l’icône
matricielle d’un drone ou d’un véhicule. Lors du test,
Crash’n Burn confère un attribut virtuel Attaque égal à
son indice. Ce programme est considéré comme un pro-
gramme de hacking pour calculer l’augmentation du
Score de Surveillance.
Pied de biche : cet e-soft permet d’utiliser les actions
matricielles Forcer l’accès et Contrôler un appareil, mais
seulement contre les icônes de véhicules ou de drones.
CYBERWARE // VOUS L’APPROPRIER
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 Lors du test, Pied de biche confère un attribut virtuel
Attaque égal à son indice. Ce programme est considéré
comme un programme de hacking pour calculer l’aug-
146 mentation du Score de Surveillance.
Prise de contrôle d’urgence : quand vous utilisez l’ac-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
tion matricielle Imiter un ordre, utilisez la règle des e-
softs pour calculer votre Score Offensif matriciel. Cela ne
s’applique cependant que lorsque l’action vise des appa-
reils interagissant avec des véhicules ou drones, comme
des feux de signalisation, barrières, bornes rétractables,
etc. Ce programme est considéré comme un programme
de hacking pour calculer l’augmentation du Score de
Surveillance.
MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES DU LIVRE DE BASE
Les véhicules et drones du livre de base de Shadowrun,
Sixième édition (à partir de la page 303) intègrent déjà les
modifications suivantes.
MOTOS
Dodge Scoot : consommation améliorée
Harley-Davidson Scorpion : adaptation pour métahumains
Suzuki Mirage : suspension ajustée (route)
VOITURES
Eurocar Westwind X80 : suspension de course
Hyundai Shin-Hyung : 4 emplacements de mods de
Motorisation supplémentaires
Saeder-Krupp-Bentley Concordat : aménagements (élevé)
Mitsubishi Nightsky : aménagements (luxueux), système
de confinement 1
FOURGONS ET CAMIONS
GMC Bulldog : 4 emplacements de mods de Châssis
supplémentaires
BATEAUX
Aztechnology Nightrunner/Sunrunner : fonctionnalités
furtives passives
AVIONS À VOILURE FIXE
Artemis Industries Nightwing : montage/démontage fa-
cile, Fonctionnalités furtives passives
MCT-Sikorsky-Bell Seahawk : propulsion secondaire
(Amphibie, surface)
HÉLICOPTÈRES
MCT-Sikorsky-Bell Wolfhound : blindage céramique
ADAV ET ADAC/V
Ares Venture : 4 emplacements de mods de Châssis sup-
plémentaires, 4 emplacements de mods de Motorisation
supplémentaires
VOUS L’APPROPRIER // AUTOSOFTS ET E-SOFTS
Reroutage de signal : quand il est actif, cet e-soft ac-
corde un attribut virtuel de Corruption égal à son indice.
Cette valeur n’est utilisable que pour contrer l’action
matricielle Traquer une icône.
Silence profond : Tant que le PAN de la CCR est en
mode silencieux, cet e-soft confère une valeur d’attribut
virtuel Corruption égal à son indice. Cet attribut ne peut
servir que pour se défendre contre les tests de Perception
matricielle effectués contre le PAN.
PROGRAMME DISPONIBILITÉ COÛT
Programme pour CCR 1 60¥
E-softs Indice (I) Indice × 500¥
GMC Banshee : blindage céramique, blindage militaire 1,
cocon de rigger, revêtement RAM 6
Federated-Boeing Commuter/Osprey X : aménagements
(élevé)
MICRODRONES
Shiawase Kanmushi : prises adhésives
MCT Gnat : apparence réaliste 4
MINIDRONES
Shiawase Inu : apparence réaliste 2, améliorable à l’indice
3 pour 500¥
MCT Hornet : apparence réaliste 1
DRONES DE PETITE TAILLE
Chrysler-Nissan Pursuit V : suspension ajustée (route)
Lockheed Optic X-2  : fonctionnalités furtives passives,
Revêtement RAM 2
DRONES DE TAILLE MOYENNE
MCT-Nissan Roto-Drone : 4 emplacements de mods de
Châssis supplémentaires
Nissan Samurai : 2 bras cybernétiques avec chacun une
monture d’arme de petite taille ne coûtant aucun empla-
cement, 2 jambes cybernétiques. Sous forme quadrupède :
Accélération, Intervalle de vitesse et Vitesse Max sont doublés,
mais ne peut pas attaquer avec ses armes.
Federated-Boeing Blackhawk : blindage céramique
DRONES DE GRANDE TAILLE
Steel Lynx Combat Drone : blindage céramique, tourelle de
taille standard
Ares Packmule : capacité de stockage de 4 FC
Cyberspace Designs Dalmatian  : montage/démontage
facile
Ares Black Sky : fonctionnalités furtives passives, revête-
ment RAM 6
Nissan Oni : comme le Nissan Samurai, mais les montures
d’armes sur les bras sont de taille standard.
 Construire
le véhicule
de ses rêves
> Une des premières choses que j’ai apprises c’est que tous les
goûts sont dans la nature. Peu importe à quel point quelque chose
est bien, il y aura toujours quelqu’un qui voudra changer des
trucs. Peut-être pour l’améliorer, ou pour le rendre plus conforme
à ses préférences. Eh oui, ça arrive tout le temps. On choisit nos
fringues selon notre style personnel, on achète le matos adapté
à nos besoins, on personnalise nos armes (ou nos caisses, dans
mon cas) pour obtenir ce petit boost de performance supplé-
mentaire, parce que… eh bien parce que certains d’entre nous
sont comme ça et que c’est comme ça qu’on fonctionne. Et puis il
y a les mabouls qui poussent l’idée encore plus loin. Modder ne
leur suffit pas ; non, ces tarés vont jusqu’à fabriquer leur propre
came, parce que ce que le système essaye de leur fourguer ne leur
suffit pas. Du coup ils disent, « Et puis merde, je vais le faire moi-
même. » Bon, j’ai pas mal bourlingué avec mes potes du Garage,
à Détroit (ou Motor City pour ceux qui préfèrent). Et croyez-moi
quand je vous dis que j’ai assisté (et participé) à la création d’un
sacré paquet de caisses de malade au fil des ans, qui ont collé des
migraines à KE à cause de nos « essais routiers. » Du coup quand
Glitch m’a demandé de l’aider avec son fichier sur les bagnoles
trafiquées, je me suis dit que c’était un poil trop pour moi. Hey,
je suis bonne, mais pas à ce point, et puis j’ai ce run qui doit
bientôt tomber, alors… bon OK, laissez tomber. Mais… je connais
exactement la bande de riggers, techos et dingues de méca qu’il
faut pour ça. Pour commencer cette fiesta, je vous présente mon
omae Gearz, un des meilleurs cadors en tech que le Garage a
jamais pondu. Croyez-moi, il en a plus oublié sur l’ingénierie et la
conception que je pourrais espérer en apprendre en l’espace de
dix vies. Mais évitez de lui mettre du kaf sous le nez ; on a besoin
qu’il soit concentré, pas qu’il essaye encore d’inventorier tout le
parc à ferraille.
> Turbo Bunny
Aperçu général
d’un véhicule
Merci TB, j’en ai bu que trois cafetières jusque-là, no
problemo ! Bien, commençons par passer en revue les
bases de la conception de véhicules. Je sais que la plupart
d’entre vous ne sont pas ingénieurs, mais je sais aussi que
vous ne liriez pas ça si la partie technique de la fabrica-
tion ne vous intéressait pas un minimum. Cela dit, his-
toire d’éviter toute confusion, je n’ai pas l’intention de
vous noyer sous un flot de termes techniques. Je vais plu-
tôt en clarifier certains avant d’entrer dans le vif du sujet.
Il est important de rappeler que si tous les drones sont
des véhicules, tous les véhicules ne sont pas des drones ;
ça signifie que quand je parlerai de véhicules, tout ce que
je dirai s’appliquera aux deux, à moins que je mentionne
spécifiquement le contraire.
// CONSTRUIRE LE VÉHICULE DE SES RÊVES
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Châssis
Avant on parlait de « Structure », mais c’était un peu
148 trop générique. Les mécanos, riggers et autres pros du
manche parlent parfois des termes comme « Squelette »,
« Cadre » ou même « Longerons ». Cet article part du
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
principe que toutes ces déclinaisons sont valables, mais
devront se limiter strictement à ce qui a trait au Châssis
du véhicule. Certains trucs peuvent toutefois avoir un
impact sur la manœuvrabilité. Le terme Châssis définit
ici les bases d’un véhicule : la forme et la fonction. La
catégorie des Motos englobe tous les véhicules terrestres
à structure ouverte, monoplaces et biplaces, et inclut les
monocycles, les quads, les scooters des neiges et bien sûr,
les motos elles-mêmes. Les Voitures sont le type de véhi-
cule terrestre le plus courant et vont des petites citadines
aux interminables limousines. Elles peuvent généralement
accueillir sans mal entre 2 et 6 personnes, mais disposent
rarement de beaucoup de charge utile. Les Fourgons et
les SUV sont globalement semblables aux voitures, mais
leur taille plus imposante permet de transporter davan-
tage de passagers ou de marchandises. Les Camions sont
dédiés au transport lourd et incluent des petits utilitaires
aux énormes engins de chantier, en passant par les semi-
remorques. Ils compensent leur nombre de places limité
par un espace de chargement bien plus important. Les
Bus sont les véhicules de tourisme les plus imposants.
Ils servent uniquement à transporter des personnes d’un
point A à un point B, ou être conçus pour être plus spa-
cieux pour leurs occupants. Cette catégorie inclut les
camping-cars et les bus de transport public. Les Petites
embarcations sont l’équivalent aquatique des motos.
Elles incluent les kayaks, les jet-skis et même les scooters
sous-marins.
Les Bateaux et les Navires sont les catégories fourre-
tout, qui englobent tout ce qui navigue, depuis les canots
automobiles et bateaux de pêche, jusqu’aux yachts,
paquebots immenses et autres cuirassés. Il peut y avoir
d’énormes écarts en termes de taille et d’usage, mais au
bout du compte ils fonctionnent tous de la même manière.
Seule la taille différencie ces deux catégories ; on parle
de Bateau quand le véhicule mesure moins de 30 mètres.
Au-delà, c’est un Navire. Les Submersibles sont tout sim-
plement l’équivalent sous-marin des bateaux et vont du
sous-marin de poche d’exploration au gros sous-marin
nucléaire militaire. Les Avions à voilure fixe dominent le
DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE
Les avions, hélicoptères et autres passent du sol au ciel
selon différents angles, ce qui implique qu’il leur faut une dis-
tance au sol différente pour décoller ou atterrir. Il existe trois
profils de trajectoire différents reflétant cet aspect : longue,
courte, ADAV. Sauf précision contraire, la distance dont un
appareil a besoin est considérée comme longue (aérostats
exclus).
DISTANCE DE DÉCOLLAGE ET
D’ATTERRISSAGE (EN MÈTRES)
TRAJECTOIRE DÉCOLLAGE ATTERRISSAGE
Longue 2 000 1 800
Courte 200 300
ADAV 0 0
CONSTRUIRE LE VÉHICULE DE SES RÊVES // APERÇU GÉNÉRAL D’UN VÉHICULE
ciel depuis un bail. Ils regroupent tout ce qui vole grâce
au phénomène de portance offerte par des ailes. Cela peut
donc comprendre les petits planeurs ultralégers, les vieux
coucous à hélice, les taxis aériens, les avions de ligne et
même les navettes suborbitales. Et comme elles viennent
de sortir et collent à peu près à la description, j’y inclus
également ces jolies petites soucoupes volantes à gravita-
tion. Les Hélicoptères n’ont rien à envier aux Avions en
ce qui concerne leur présence dans le ciel, et suivant là où
vous vivez il est possible d’en voir plus que tous les autres
appareils réunis. Quoi qu’il en soit, l’une des premières
choses que j’ai apprises en cours d’aérodynamisme, c’est
que ces trucs ne devraient même pas pouvoir voler. Mais
à l’instar de ce bon vieux bourdon, ils emploient la pous-
sée verticale pour vaincre la gravité et rester en l’air. Là
encore, la variété de tailles et d’usages est assez vaste,
mais on trouve plus généralement de petits autogires, des
taxis aériens, des véhicules de patrouille, voire des grues
aéroportées. Les ADAV et ADAC/V regroupent par défini-
tion tout ce qui peut (ou presque) se passer de piste pour
décoller, tout en reposant sur le même principe aérodyna-
mique que les avions à voilure fixe pour rester en l’air. Ils
incluent vos chouchous que sont les VBA, mais aussi les
bons vieux appareils à ailes basculantes, comme l’Osprey
X. Quant aux Aérostats, on n’en croise plus trop de nos
jours, mais ils ont toujours leur utilité dans des cas bien
précis.
Quant aux aérostats, on n’en croise plus trop de nos
jours, mais ils ont toujours leur utilité dans des cas bien
précis. Cette catégorie inclut tout appareil capable de flot-
ter dans les airs ; ils peuvent parfois disposer de systèmes
de poussée pour se déplacer ou se reposer entièrement sur
les courants aériens. Quoi qu’il en soit, ils peuvent res-
ter en l’air pendant assez longtemps, et bien qu’ils soient
rarement très rapides, ils sont en général plutôt discrets.
Pour terminer, je vais évoquer une dernière catégorie de
châssis : les drones. Même si ces joujoux se déclinent en
une pléthore de fonctions, formes et tailles, ils partagent
tous une même caractéristique : ils ne peuvent accueillir
de passagers. J’ai donc fourré tous les châssis de drones
ensemble, classés par taille générale plutôt que par forme.
Habillage
Encore un terme englobant beaucoup de choses, mais
en général c’est ce que les gens voient depuis l’extérieur
du véhicule. Quand j’entrerai dans le vif du sujet je le
considérerai comme partie intégrante du châssis, mais ça
reste un point assez important pour qu’on s’y attarde un
peu. L’Habillage regroupe la coque, la garniture, le blin-
dage et exosquelette, mais aussi les détails de conception
importants, comme le type de structure : ouverte (rien ne
sépare votre corps fragile du monde extérieur), ce que
nous appelons standard ou semi-ouverte (le type par dé-
faut, avec une protection générale, mais quelques points
vulnérables, comme des fenêtres) et enfin totalement close
(où votre perception ne dépend que de l’électronique ou
juste une petite ouverture, mais qui offre la protection
d’une masse compacte et uniforme).
C’est ici qu’on trouve quelques modifications in-
croyablement spécifiques, ainsi que le saint des saints :
le Blindage. Pour ce dernier, j’utiliserai trois catégories
fondamentales : les Softshell, principalement à base de
composants polymères (le niveau de protection standard,
constitué tout bonnement d’un gros paquet de métal et

de plastique) ; les Hardshell, forme de protection externe
la plus commune qui nous soit généralement accessible
(faite de plaques d’alliages métalliques ou de céramique) ;
et le blindage militaire (parfois appelé armure renforcée
dans certains cercles). Avec les nombreux progrès dans la
synthèse de matériaux et la fabrication, c’est sans doute
le domaine qui a connu le plus d’avancées ces dernières
années.
Motorisation
Bon, il vous faut un moteur. Votre véhicule a be-
soin de mobilité, sinon… ce n’en est pas vraiment un.
Aujourd’hui, on tourne plutôt à l’électrique ou au mul-
ticarburant, même s’il y a des exceptions. Au niveau des
options restantes, il y a eu de sérieux changements. Et
avant que vous posiez la question, les systèmes à fusion
portables restent du domaine de la SF… à moins que
votre véhicule soit vraiment gros.
Presque tous les moteurs à combustion actuels utilisent
des carburants liquides ; les appareils civils fonctionnent
au multicarburant et acceptent tout liquide inflammable
approprié. La plupart des véhicules aériens utilisent une
forme de propulsion par turboréacteur, de même que les
véhicules terrestres et aquatiques les plus imposants.
Dans l’ensemble, c’est votre GridGuide local qui vous
alimente en électricité, souvent avec un renfort de batte-
ries ou de condensateurs de stockage. Il existe bien sûr
d’autres formes de systèmes de génération électrique qui
améliorent, complètent ou parfois remplacent totalement
GridGuide (et ils coûtent cher, parce que le mégas veulent
avoir leur pognon, ce qui implique qu’elles vous veulent
sur la grille).
APERÇU GÉNÉRAL D’UN VÉHICULE //
149
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
il y a aussi les sources d’énergie environnementales ou
exotiques comme les voiles, le solaire ou le nucléaire ;
nous ferons de notre mieux pour en parler ainsi que de
tout ce qui s’y rapporte.
Électronique/Console
Cette section inclut les communications et tout ce qui
à trait au sensorium artificiel. Radar, commlinks, caracté-
ristiques de la console du rigger, navigation et mesures de
furtivité se retrouvent tous ici (à l’exception de l’insono-
risation, pour ça allez voir ailleurs).
AUTONOMIE
Même si les véhicules utilisent toutes sortes de carbu-
rants au-delà de l’essence standard, ils consomment toujours
quelque chose, ce qui implique qu’ils peuvent tomber à court
de ce qui fait tourner leurs moteurs. En fonctionnement nor-
mal, un véhicule peut tenir six heures avant de nécessiter un
plein, une recharge (ou une connexion à GridGuide) ou autre.
Un fonctionnement économique (comme rester au ralenti)
prolonge cette durée, tandis qu’une utilisation intensive
(comme se déplacer à vitesse maximum pendant de longues
périodes) la raccourcit. Il est inutile de tenir des comptes mi-
nute par minute. Le but est de rappeler occasionnellement
aux joueurs qu’ils ont besoin d’énergie et qu’ils ne peuvent
pas voyager indéfiniment sans renouveler leurs réserves.
CONSTRUIRE LE VÉHICULE DE SES RÊVES
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 Conception générale Cette dernière valeur représente les dimensions et la
masse du véhicule, et définit également le nombre de

150 et Processus places disponibles, desquelles l’espace de chargement

est déduit. La capacité de chargement est exprimée
de création en FC (Facteur de Chargement) ; 1 point de FC repré-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

sente un volume d’un demi-mètre cube, 200 kg et une

taille équivalant grossièrement à celle d’un humain
Si posséder un véhicule et y ajouter quelques touches se-
moyen. Toutes les dimensions et masses indiquées sont
crètes ici ou là est une chose, en créer un de toute pièce est
approximatives.
une autre paire de manches. C’est ce que le processus de
création détaillé ci-dessous vous permettra de faire. Notez
que les modifications décrites dans Vous l’approprier
(p. 122) sont toutes utilisables au cours de ce processus.
Tout comme un personnage, un véhicule bien conçu requiert CLASSIFICATION DES TAILLES
réflexion et créativité de la part du joueur qui le construit.
Ces règles ne concernent pas les véhicules modifiés à CATÉGORIE DE
partir d’un existant trouvable dans le commerce ; ces der- TAILLE LONGUEUR MASSE CARGAISON
niers sont du ressort des règles de personnalisation. Le 0 0 – 2 cm ~ 1 kg 0
procédé de création commence par le choix d’un châs- 1 2 – 20 cm 10 kg 1 kg
sis, d’une transmission et d’une console, qui déterminent 2 21 cm – 1 m 50 kg 5 kg
ensemble la base de la Valeur en Points de Création du 3 1–2m 200 kg 20 kg
véhicule (VPC). La VPC est la somme de tous les Points de 4 2–3m 500 kg 1/4 FC
Création dont bénéficie le véhicule. Plus on ajoute d’amé- 5 3–4m 1 000 kg 1/2 FC
liorations, de modifications et d’accessoires, plus on ajoute 6 4–6m 2 000 kg 1 FC
de Points de Création à la VPC. Au terme du processus, le 7 6–8m 3 000 kg 4 FC
prix final, la Disponibilité et la difficulté de construction 8 8 – 10 m 5 000 kg 6 FC
sont calculées via quelques opérations simples. 9 10 – 15 m 10 000 kg 10 FC
La création s’effectue en six étapes :
10 15 – 20 m 15 000 kg 15 FC
1. Choisir un châssis
11 20 – 25 m 20 000 kg 20 FC
2. Choisir une motorisation
12 25 – 30 m 25 000 kg 50 FC
3. Choisir une console
4. Ajouter des options de conception, modifications du 13 30 – 40 m 50 000 kg 100 FC
design et marqueurs de qualité 14 40 – 50 m 75 000 kg 150 FC
5. Procéder aux derniers calculs 15 60 – 100 m 150 000 kg 250 FC
6. Déterminer le coût et la difficulté 16 100 – 150 m 300 000 kg 500 FC
17 150 – 200 m 500 000 kg 1 000 FC

Châssis 18
19
200 – 300 m
300 – 500 m
1 000 000 kg
2 000 000 kg
2 000 FC
4 000 FC
Choisissez un châssis ; il détermine le type de base du 20 500 m et plus
5 000 000 kg
10 000 FC et plus
véhicule et ses scores initiaux de Résistance, Blindage, et plus
Maniabilité, Places et Catégorie de taille.

CLASSIFICATION DES CHÂSSIS

TYPE DE CHÂSSIS RÉSISTANCE BLINDAGE MANIABILITÉ PLACES POINTS DE CRÉATION TAILLE SPÉCIAL
Motocyclette 4 2 3 2 3 4
Voiture 10 4 3 4 7 6
Fourgon/SUV 12 10 4 6 8 7
Espace de chargement
Camion 14 12 4 2 8 8
supplémentaire (+4 FC)
Bus 16 10 5 12 10 9
Petite embarcation 4 2 3 2 4 4
Bateau 10 8 3 6 8 6
Navire 20 12 4 12 16 12
Sous-marin 10 8 4 8 16 6 Adaptation sous-marine
Avion à voilure fixe 12 4 5 4 12 6
Hélicoptère 12 8 4 4 14 6
ADAV et ADAC/V 14 12 4 2 15 8
Aérostat 8 4 4 4 8 6
Microdrone 0 0 3 0 4 0
Minidrone 1 0 3 0 6 1
Drone de petite taille 2 1 3 0 8 2
Drone de taille moyenne 4 6 3 0 10 3
Drone de grande taille 8 6 4 0 12 4

CONSTRUIRE LE VÉHICULE DE SES RÊVES // CONCEPTION GÉNÉRALE ET PROCESSUS DE CRÉATION

 CLASSIFICATION DES MOTORISATIONS
MOTORISATION
Roues
ACCÉLÉRATION
15
INTERVALLE DE VITESSE
20
VITESSE MAX
250
POINTS DE CRÉATION
10
SPÉCIAL
151
Chenilles 10 25 150 12 –2 à la Maniabilité hors route

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

La Résistance et le Blindage n’occasionnent
Arthropode 10 15 30 15
pas de perte de Vitesse Max
Coussin d’air 15 45 120 12 –2 à la Maniabilité
Hélice (aquatique) 10 15 100 12
Propulseur (aquatique) 10 25 150 20
Voile 5 5 20 8
Hélice (aérien) 15 25 300 50
Propulseur (aérien) 20 40 400 75
Poussée vectorielle 40 60 500 100
Vol à voile 15 25 150 5
Rotor 15 25 350 70
Gravtech 20 200 1 000 1 000

Motorisation CLASSIFICATION DES CONSOLES

Choisissez une Motorisation ; elle détermine les scores CONSOLE AUTOPILOTE SENSEURS POINTS DE CRÉATION
de base d’Accélération, Intervalle de vitesse et Vitesse Max. Basique 1 1 3
Intermédiaire 2 2 5

Console
Choisissez un type de console électronique ; elle déter-
mine les scores de base de Senseurs et d’Autopilote.
Options de conception
Sélectionnez les options pour votre véhicule.
Les options de conception sont un moyen d’améliorer,
de perfectionner, de personnaliser et d’ajouter divers acces-
soires au véhicule au cours des phases de conception et de
construction. En règle générale, tout élément ou améliora-
tion impliquant une restructuration interne du véhicule est
considéré comme une option de conception. Il est possible
d’inclure n’importe quel mod de véhicule en tant qu’option
de conception, au prix de 2 Points de Création par empla-
cement de mod requis. Il faut ajouter le coût du mod en
lui-même au coût de construction final du véhicule.
Les améliorations fonctionnelles affectent directement
les divers indices et attributs du véhicule, sans condition
préalable. Dans la plupart des cas, les limites pour chaque
option sont dictées par les valeurs de base déterminées par
le châssis et la motorisation. Toutes les améliorations fonc-
tionnelles peuvent être inversées, pour diminuer un attribut
afin de réduire la VPC finale en sacrifiant un peu de perfor-
mance ; sauf précision contraire, la diminution maximale
d’un attribut est équivalente à son augmentation maximale.
Accélération améliorée
Plusieurs techniques permettent d’améliorer l’accélé-
ration des véhicules, comme l’addition de catalyseurs de
carburant, de turbocompresseurs, d’admissions d’air op-
timisées, de postcombustion ou de moteurs d’hydroptère.
Du fait des limitations inhérentes à la conception d’un
véhicule, cette augmentation reste limitée. Mais au final,
rien ne vous permettra jamais de filer instantanément
quand les balles commencent à pleuvoir. Chaque niveau
(jusqu’à un maximum de 2) augmente l’Accélération de
5. Coût : 5 par niveau.
Expert
Avancée
3
4
3
4
8
14
Blindage amélioré
En ajoutant des plaques de protection supplémentaires
au véhicule, on peut améliorer son Blindage d’1 point par
niveau. La valeur de Blindage modifiée d’un véhicule ne peut
pas dépasser le double de sa Résistance. Coût : 2 par niveau.
Espace de Chargement
amélioré
Cette opération semblable à Places supplémentaires
ajoute de l’espace de chargement grâce à des comparti-
ments supplémentaires. Le niveau d’amélioration est limité
pour une taille de véhicule donnée. Chaque niveau ajoute 2
FC. Niveau maximum : 3 ou jusqu’à arriver au double des
FC de départ (au plus petit des deux). Coût : 2 par niveau.
Intervalle de vitesse
amélioré
Jouer sur l’aérodynamisme, l’empattement, les com-
posants de la suspension et les surfaces de contrôle peut
permettre de faciliter le pilotage à grande vitesse. Chaque
niveau augmente l’Intervalle de vitesse de 5. Niveau
maximum : 3. Coût : 5 par niveau.
Maniabilité améliorée
En ajustant la suspension ou les réglages des systèmes
de contrôle, on peut améliorer la réponse d’un véhicule
aux commandes manuelles ou électroniques. Cette amé-
lioration possède 3 niveaux, chacun diminuant l’attribut
Maniabilité de 1. Coût : 5 par niveau d’amélioration glo-
bale, 3 par niveau appliqué spécifiquement à un type de
terrain (sur/hors route).

CONCEPTION GÉNÉRALE ET PROCESSUS DE CRÉATION // CONSTRUIRE LE VÉHICULE DE SES RÊVES

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 Modification facile
En privilégiant la modularité dans sa conception de
152 base, on peut rendre un véhicule éligible à toutes les mo-
difications imaginables. Chaque niveau ajoute 2 emplace-
ments de mods universels, qui peuvent être utilisés pour
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
toutes les catégories. Niveau maximum : 4 ou la valeur de
Résistance initiale (au plus petit des deux). Coût : 4 par
niveau.
Places supplémentaires
Avec des places en plus, un véhicule peut embarquer
davantage de passagers, mais il y a une limite. Le nombre
de places supplémentaires ne peut pas dépasser la moi-
tié du score de Places initiales, à moins d’augmenter la
taille ou la capacité du véhicule. Augmenter le nombre
de places augmente aussi le FC selon la règle habituelle.
Coût : 2 par place supplémentaire.
Résistance améliorée
Améliore l’intégrité structurelle de base du châssis en
lui-même. Chaque niveau augmente la Résistance du
véhicule de 1. Niveau maximum : 4. Coût : 4 par niveau.
Taille améliorée
Parfois, il vous faut juste quelque chose de plus gros.
Chaque niveau de Taille améliorée augmente la Catégorie
de taille du véhicule de 1, sa Résistance de 2 et ses Places
de 50 pour cent. Il n’y a aucune limite supérieure, si ce
n’est qu’un véhicule ne peut pas dépasser une Catégorie
de taille 20 ; il est impossible de réduire la taille d’un véhi-
cule de plus de 2 niveaux. Les drones sont un cas parti-
culier : changer la Catégorie de taille modifie également le
type de châssis de base, sauf si vous agrandissez un drone
de grande taille. Coût : 4 par niveau.
Vitesse Max améliorée
Comme pour l’Accélération améliorée, il est possible
d’augmenter la vitesse de pointe grâce à certaines tech-
niques et matériels, comme des surcompresseurs, une
optimisation de la distribution de carburant, ou le rem-
placement de certains éléments. Plus l’augmentation est
importante, plus le véhicule s’éloigne de sa conception
initiale et plus les modifications sont radicales. Il y a une
limite à ce que l’on peut accomplir de la sorte. Mais au
final, ce surcroît de vitesse brute pourrait bien vous sau-
ver les miches. Chaque niveau augmente la Vitesse Max
de 25. Niveau maximum : 3. Coût : 5 par niveau.
Modifications du design
Les modifications du design altèrent la manière dont un
véhicule se comporte, lui donnent accès à des fonctions
normalement inaccessibles ou augmentent ses paramètres
de performances standard. Certaines sont positives,
d’autres négatives.
Blindage intégré
Surtout utilisé dans les appareils militaires et de sécuri-
té, ce châssis est conçu de manière à minimiser l’influence
du poids du blindage sur les performances du véhicule.
CONSTRUIRE LE VÉHICULE DE SES RÊVES // CONCEPTION GÉNÉRALE ET PROCESSUS DE CRÉATION
Pour calculer le modificateur de vitesse, seule la moitié du
Blindage est prise compte. Coût : 20
Châssis tout-terrain
Parce que parfois il vous faut un véhicule bâti pour
aller là où les routes ne vont pas. Réduisez la Maniabilité
hors route de 1 et augmentez celle sur route de 1. De plus
réduisez la Vitesse Max de 10 Exemple : si un camion de
base possède une Maniabilité de 4, avec un châssis tout-
terrain son score sera de 5/3. Coût : 5
Moteurs de Course/
Économique/à Haute
Performance
Les Moteurs à haute performance sont ceux qui se
trouvent le plus dans voitures de sport et se résument
à ça : ils sont conçus pour produire les meilleures per-
formances possibles. L’Accélération augmente de 3, la
Vitesse Max augmente de 50. Les Moteurs de course
sont ce qui se fait de mieux et sont généralement illégaux
hors des circuits. L’Accélération augmente de 6, la Vitesse
Max augmente de 100. Les Moteurs économiques ont à
l’inverse pour but de vous faire économiser de l’argent, au
détriment des performances. L’Accélération diminue de 3,
la Vitesse Max diminue de 50. Coût : Course +25, Haute
performance +15, Économique –15.
Moteurs multiples
Il peut arriver que la puissance d’un seul moteur ne suf-
fise pas à répondre à vos besoins. Ce trait est surtout utilisé
sur les véhicules aériens et les bateaux. Les scores d’Accélé-
ration et de Vitesse Max sont multipliés par 1,5. Coût : 25
Poussif
Que ce soit pour rogner sur les dépenses, faire des éco-
nomies ou parce que vous n’avez que ça sous la main,
vous devrez parfois installer un moteur tout juste pas-
sable dans votre véhicule. La Vitesse max finale (après
ajustements) est divisée par deux. Coût : –20
Transport en commun
Ces véhicules sont dédiés au transport de passagers. Ils
incluent les bus, trains, avions de ligne et même bateaux
de croisière. Le score de Places est triplé. Coût : 10
Transporteur
Les Transporteurs sont des véhicules spécialisés pour le
transport de biens. Ils comprennent les fourgons, les camions
à plateau, les trains de marchandises, les bateaux-remor-
queurs, les grues et les tankers maritimes. Ce trait double
la capacité de chargement, mais réduit le nombre de Places
de moitié, jusqu’à un minimum de 2. Seule la moitié de son
Blindage est prise en compte pour déterminer la réduction
de sa vitesse (voir p. 136 ; non cumulable avec Blindage
intégré). Pour déterminer la capacité de remorquage d’un
Transporteur, on considère qu’il fait 2 catégories de taille de
plus. Les bénéfices d’un Moteur à Haute Performance ou de
Moteurs multiples sont divisés par deux. Coût : 20
Véhicule Lourd/Léger
Les Véhicules lourds sont robustes et résistent aux trai-
tements les plus violents ; leur Résistance augmente de 50
pour cent. Les Véhicules légers sont tout l’inverse et sont
à manier délicatement ; leur Résistance diminue de 50
pour cent. Coût : Véhicule Lourd +10, Véhicule Léger –10
Marqueurs de qualité
Les marqueurs de qualité sont similaires aux options
de conception, si ce n’est qu’ils représentent la fonction
générale visée ou le procédé de fabrication du véhicule ;
ils se traduisent par un multiplicateur plutôt que par une
valeur à ajouter.
Adaptation
environnementale
Tous les véhicules, quel que soit leur type, sont conçus
pour fonctionner dans un éventail d’environnements rela-
tivement restreint. Grâce à cette amélioration, vous pou-
vez choisir un environnement extrême ; le véhicule y est
adapté, ne subit aucune des pénalités associées et offre
à ses passagers une assistance respiratoire de base. Les
choix possibles incluent : sous-marin, polaire, volcanique,
haute altitude et spatial. Cette amélioration ne peut être
choisie qu’une seule fois. Multiplicateur de coût : ×2
Anthropomorphe
Les véhicules anthropomorphes (des drones le plus sou-
vent) fonctionnent un peu différemment de la plupart des
arthropodes. En premier lieu, ils possèdent deux bras et
deux jambes de drone, généralement apparents, mais pou-
vant être synthétiques. Si le véhicule a une catégorie de
taille de 4 ou moins, il peut se rendre partout où un méta-
humain doté des mêmes membres et morphologie peut le
faire. Il peut même utiliser certains équipements pour mé-
tahumains, comme des vêtements, des armes ou des outils.
Cela les rend bien plus versatiles que la plupart des véhi-
cules, mais le prix s’en ressent. Multiplicateur de coût : ×2
Chef-d’oeuvre unique
Un véhicule véritablement customisé de haut en bas re-
présente le rêve de tout ingénieur qui se respecte. Même si
certaines pièces proviennent d’autres modèles, la grande
majorité de ce véhicule a été faite sur mesure, le rendant
vraiment unique. Multiplicateur de coût : ×2
De bric et de broc
À l’opposé du Chef d’œuvre unique, mais tout aussi
singulier, un véhicule De bric et de broc ne fera pas de
concours d’élégance, mais n’en sera pas moins mémorable.
Construit à partir de tous les rebuts et pièces détachées
trouvables, il vous coûtera moins cher, mais fonctionnera
tout aussi bien si vous savez y faire. Multiplicateur de
coût : ×0,5
De luxe
L’équivalent de la haute couture, mais pour les véhicules.
Les véhicules De luxe disposent de base d’Aménagements
CONCEPTION GÉNÉRALE ET PROCESSUS DE CRÉATION //
élevés. Tout en eux transpire le pognon, le confort et le
glamour. Multiplicateur de coût : ×1,5
Dernier cri 153
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Régulièrement, quelqu’un débarque avec une nouvelle
technologie qui vient changer à tout jamais la manière
dont fonctionnent les choses. Oui, c’est de toi que je parle,
GTI ! Les véhicules utilisant cette techno sont sacrément
chers, jusqu’à ce que le marché réussisse à la reproduire.
Multiplicateur de coût : ×10
De sécurité
Les véhicules De sécurité sont des joujoux que la plu-
part des corporations gardent pour elles, mais ils ne
sont pas trop difficiles à récupérer pour nous autres sha-
dowrunners. Ils disposent de Blindage céramique en guise
de Garniture de base et sont généralement équipés d’Élec-
tronique de niveau Expert minimum. Multiplicateur de
coût : ×2
Drone
Du fait de leur nature, les drones peuvent se passer
de bon nombre des éléments qui rendent les véhicules si
chers ; cette économie réduit à la fois leur coût et leur dif-
ficulté d’assemblage. Multiplicateur de coût : ×0,5
Fabriqué en série
Quand il a inventé ses chaînes de production, Henry
Ford savait ce qu’il faisait. Même si la technologie a quasi
intégralement changé, c’est toujours le procédé de fabri-
cation le plus économique. Les corporations possédant les
énormes usines nécessaires peuvent produire un véhicule
plus vite et pour moins cher que n’importe quel mécano
dans le meilleur des garages. Multiplicateur de coût : ×0,5
Fonction spécialisée
Les véhicules à Fonction spécialisée gagnent gratuite-
ment toutes les modifications nécessaires pour remplir
cette fonction. Il s’agit généralement du mod Installation
mobile, mais d’autres sont possibles : supports de fixation
spécifiques, espaces d’habitation ou de stockage particu-
lier. Les fonctions spécialisées typiques incluent (mais ne
se limitent pas à) : véhicule médical/ambulance, de pom-
piers, de plaisance, dépanneuse, engin de chantier, grue,
navire de recherche. Multiplicateur de coût : ×2
Militaire
Vous vous heurterez plus souvent à ces gros balèzes que
vous ne les conduirez. Les véhicules Militaires possèdent
un Blindage militaire en guise de Garniture de base et
disposent d’Électronique de niveau Expert minimum.
Multiplicateur de coût : ×3
Superstructure
Ce bébé est si énorme et massif qu’il s’agit plus d’un
bâtiment mobile que d’un véhicule. Quand il subit une
attaque et qu’elle ne provient pas d’une arme de véhi-
cule, son indice de Structure est égal à sa Résistance +
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 Blindage afin de déterminer si l’assaut perce un trou dans
sa coque. Même ainsi, il faut que l’attaque soit capable
de créer un trou d’1 mètre carré avant de pouvoir infliger
154 une case de dommages sur le moniteur d’état de la cible.
La catégorie de taille du véhicule doit être d’au moins 15.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

Multiplicateur de coût : ×3

Calculs finaux
Une fois un châssis, une motorisation et une console
choisis, ainsi que les options de conception dûment sé-
lectionnées, il est temps de procéder aux ultimes calculs.
Tous les calculs sont arrondis au supérieur.
Les scores finaux de Résistance et de Blindage du véhi-
cule déterminent ses valeurs d’Accélération et de Vitesse
Max. Le cas échéant, tous les résultats sont arrondis à
l’inférieur.
La première valeur à déterminer est le modificateur
de vitesse, égal à (Résistance/2) + Blindage (les valeurs
finales de Résistance et de Blindage sont utilisées).
Pour calculer l’Accélération finale, divisez le modifica-
teur de vitesse par 2 et soustrayez le résultat à l’Accéléra-
tion de base (définie par la Motorisation choisie).
Pour la Vitesse Max, multipliez le modificateur de
vitesse par 10 et soustrayez le résultat à la Vitesse Max
de base (définie par la Motorisation choisie). Les arthro-
podes, du fait de leur fonctionnement, ne subissent
aucune réduction de leur Vitesse Max. Il y a une étape
supplémentaire pour les drones, basée sur leur taille. Les
drones de petite taille multiplient leur Vitesse Max modi-
fiée par 0,75, les minidrones par 0,5 et les microdrones
par 0,25. Les drones de tailles moyenne et supérieure ne
sont pas affectés.

Coût final et Disponibilité

Pour déterminer le coût final du véhicule, multipliez sa
Valeur en Points de Création par 1 000 ; cela vous donne
son prix en nuyens. Cette valeur représente celle du marché
régulier et que vous payeriez si vous achetiez ledit véhicule à
un revendeur. Si vous disposez des outils et des compétences
appropriés, vous pouvez le construire vous-même pour éco-
nomiser 50 pour cent du prix (nous y reviendrons bientôt).
Quand les corporations produisent un nouveau véhicule
destiné à la vente, son prix est souvent affecté par d’autres
facteurs. Il n’est pas rare de constater des fluctuations, va-
riant généralement entre plus et moins 25 pour cent. Il peut
aussi arriver qu’une corpo règne sans partage sur le mar-
ché ; elle peut alors fixer les prix sans aucune limite.
La disponibilité de base est de 2 pour tous les véhi-
cules, +1 si De luxe, +1 si Aérien, +1 (L) si De sécurité,
+2 (I) si Militaire. Les modifications installées peuvent
aussi modifier ce score ; dans ce cas, utilisez la plus haute
Disponibilité entre celle du véhicule et celle de ses mods.

Le fabriquer soi-même
La première chose dont un runner a besoin, ce sont des
pièces et un plan.
Concevoir le véhicule et en dessiner les plans est une
étape cruciale qui demande des efforts et des compétences,
mais pas grand-chose d’autre. C’est pendant ce processus
de création que les constructeurs passent d’innombrables
nuits blanches à ingurgiter des litres de café, afin de maté-
rialiser sur papier ce qui hante leur esprit. Faites un test

CONSTRUIRE LE VÉHICULE DE SES RÊVES //

étendu d’Ingénierie + Logique (1 jour) avec un seuil déter-
miné sur la Table de Conception. Si vous disposez d’une
compétence de Connaissance appropriée (comme l’Ingé-
nierie aéronautique alors que vous créez un avion), vous
bénéficiez d’une remise d’Atout de 1 sur chaque jet.
Utilisez la Disponibilité de base du véhicule (comme dé-
taillé dans Coût Final et Disponibilité, plus haut) en guise
de Disponibilité pour les pièces. Le maître de jeu est libre
d’ajuster ces valeurs, si des circonstances particulières
interviennent rendant ces pièces plus faciles ou difficiles
à trouver. En fonction de leur provenance, elles peuvent
être neuves ou d’occasion. On peut trouver la majorité, si
ce n’est la totalité, des pièces en dépouillant un véhicule
d’un modèle similaire (voir Ateliers de désossage, p. 165).
Bâtir un véhicule soi-même nécessite a minima une
Installation ; le reste n’est tout simplement pas suffisant
pour construire un véhicule à partir de rien. Effectuez un
test étendu d’Ingénierie + Logique (20, 1 semaine) pour
construire le véhicule une fois que vous en possédez les
pièces et le plan.
EXEMPLE DE CONCEPTION DE VÉHICULE 1
Johnny Redline veut remplacer la voiture dont il se sert pour
ses courses de rue. En premier lieu, il parcourt le menu RA et
sélectionne les options qu’il désire. Il commence par choisir
un châssis de voiture standard (7 Points de Création). Pour la
motorisation il n’a pas besoin d’extravagance et opte donc pour
un modèle classique à roues (10 Points de Création) ; Johnny
veut des capteurs de qualité et choisit donc une console inter-
médiaire (5 points). Sa nouvelle voiture possède par consé-
quent les attributs de base suivants : Résistance 10, Blindage 4,
Maniabilité 3, Catégorie de Taille 6, Accélération 15, Intervalle
de vitesse 20 et Vitesse Max 250. Jusqu’ici elle promet d’être
plus performante et résistante que son ancienne monture.
Il sait cependant que, une fois pris en compte la taille et le
poids supérieurs de ce nouveau véhicule, ces performances
vont chuter ; il décide donc d’alléger le châssis en réduisant sa
Résistance de 1 point (ce qui réduit ses Points de Création de
4). Comme il s’agit de son moyen de transport principal pour
se déplacer et s’amuser en ville, il n’a pas besoin de trop de
modifications. Johnny décide qu’il lui faut 2 montures d’arme
standard (5 000¥), juste au cas où, et s’autorise une peinture
personnalisée et un remodelage de la carrosserie (le mod
Signes distinctifs, aucun PC ni emplacement de mod, mais
ajoute 4 000¥ au coût final), des pneus de course anti-crevai-
son (1 500¥), un kit anti-identification (1 500¥), un intervalle
de vitesse amélioré (2 niveaux pour 10 PC) et un moteur de
course (25 PC). Comme il part d’un châssis existant, il ne s’agit
pas d’un Chef-d’œuvre unique. Tout cela donne une Valeur en
Points de Création finale de 53. Le modificateur de vitesse est
CONCEPTION GÉNÉRALE ET PROCESSUS DE CRÉATION //
GARAGES VIRTUELS
Un garage virtuel est un outil très pratique pouvant être
ajouté à une installation. Grâce à une modélisation RA, vous
155
pouvez expérimenter sans risquer un échec irrémédiable.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Utiliser un garage virtuel pendant le processus de création
vous octroie une remise d’Atout de 1 lors de chaque test.
Disponibilité 6, coût 5 000¥
CONCEPTION
SEUIL DE BASE (VALEUR TOTALE DES PC) /5
Calculez le seuil de base comme ci-dessus,
L’intervalle passe à 1 semaine
puis divisez-le par 2 (arrondi au supérieur)
Calculez le seuil de base comme ci-dessus,
L’intervalle passe à 1 mois
puis divisez-le par 4 (arrondi au supérieur)
(9/2 +4) = 8, ce qui fait tomber l’Accélération de base à 11 et
la Vitesse Max à 170. Le moteur de course les ramène quant
à lui à 17 et 270. L’Intervalle de vitesse modifié est de 30, plus
5 grâce aux pneus de course qui ajoutent également 10 à son
Accélération, tant qu’il roule sur de l’asphalte, mais ont l’effet
opposé quand il roule hors-piste. Les attributs finaux de sa
nouvelle voiture sont : Résistance 10, Blindage 4, Maniabilité 3,
Places 4, Taille 6, Accélération 17 (22/12), Intervalle de vitesse
30 (40/20) et Vitesse Max 260. Voilà qui devrait surclasser tout
ce qu’il est susceptible de croiser dans les rues. Avec un total
en PC de 53, cela devrait lui coûter 65 000¥ (53 000¥ de base
+ 12 000¥ pour les mods). C’est un peu raide, aussi Johnny dé-
cide-t-il de se charger de l’assemblage lui-même, pour environ
la moitié du prix s’il parvient à convaincre ses contacts.
Il peut maintenant s’occuper des plans. Johnny possède
Ingénierie à 6 et une Logique de 4, pour une réserve de 10
dés, contre un seuil de 11 (53/5, arrondi au supérieur). Avec son
trait Fou de mécanique et son Garage virtuel, ça ne devrait pas
poser de problème. Grâce à son Atout il obtient 4 succès le pre-
mier jour, 3 de plus les deuxième et troisième et 2 le quatrième.
Quatre jours plus tard, c’est le moment d’aller faire du shop-
ping. Il rend visite à son pote désosseur avec sa liste de course
en main, passe l’inventaire du magasin en revue et repart avec
toutes ses pièces pour 32 500¥. Il n’a désormais plus qu’à tout
assembler ; il s’agit d’un test étendu avec un seuil de 20 et un
intervalle d’1 semaine. Johnny utilise son Atout à son maximum
et passe les six semaines suivantes au garage à construire le
bolide de ses rêves.
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 EXEMPLE DE CONCEPTION DE VÉHICULE 2
156 Raines en a définitivement assez des bouchons de la conurb
et décide de se construire un petit appareil biplace pour mettre
rapidement les bouts en cas de pépin. Avant d’acheter quoi que
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
ce soit et de s’engager plus avant, elle s’attelle au plan, grâce à
des simulations en RA et VR.
Comme elle veut un VBA, elle opte pour un châssis de type
ADAV et ADAC/V à 15 Points de Création. Elle y ajoute un mo-
teur à poussée vectorielle pour 100 PC. En l’état, son appa-
reil pourra voler, mais en termes de vitesse il ne fera pas le
poids face aux autres du même type. Avec son modificateur de
vitesse de 19 (Résistance 14 divisée par 2, plus 12 de Blindage),
la Vitesse Max de son VBA est de 310 mètres par round de com-
bat (500 – 190), soit 372 km/h. L’Accélération de cette version
est de 30 mètres par round. C’est rapide pour un véhicule ter-
restre, mais très lent pour un appareil à poussée vectorielle.
Raines, peu satisfaite par ces valeurs, décide d’essayer avec
un moteur à haute performance. Celui-ci augmente la Vitesse
Max à 360 et l’Accélération à 33, mais le total de PC grimpe
aussi de 15.
Comme elle en veut toujours plus, elle décide de doubler la
dose et ajoute le trait Moteurs multiples, augmentant encore le
total de PC de 25 ; cependant sa Vitesse Max et son Accélération
passent respectivement à 720 et 66 mètres par round.
Estimant ces valeurs plus appropriées, elle passe à la
console. Raines se contente d’un modèle expert et l’ajoute à
EXEMPLE DE CONCEPTION DE VÉHICULE 3
C’est décidé, Clockwork a besoin d’un nouveau joujou.
Sachant que rien sur le marché ne répond à ses attentes, il
s’attelle lui-même à la conception. Il lui faut une nouvelle
machine à tuer furtive, qui puisse s’approcher d’une cible sans
être repérée et avec assez de puissance de feu pour abattre le
plus costaud des samouraïs, le cas échéant. Il choisit de partir
d’un châssis de drone de taille moyenne pour 10 PC, arthro-
pode (15 PC) avec une console avancée (14 PC). Jusque-là, les
scores de son drone sont : Résistance 4, Blindage 6, Maniabilité
3, Accélération 10, Intervalle de vitesse 15 et Vitesse Max 30.
Clockwork se dit qu’il devrait augmenter la Résistance de 2 (8
PC), sa Maniabilité de 1 (5 PC) et ajouter un blindage intégré à
son châssis (20 PC). Pour maximiser sa furtivité, il lui ajoute
une Apparence réaliste d’indice 4 (8 PC et 24 000¥) et un
Revêtement caméléon d’indice 2 (4 PC et 9 000¥). Pour ce qui
est des armes il décide de convertir deux supports standard en
un de grande taille pour accueillir une tourelle standard esca-
motable dotée un fusil d’assaut, pour un coût de 8 500¥ pour la
tourelle et 2 PC et 3 000¥ pour l’option escamotable.
CONSTRUIRE LE VÉHICULE DE SES RÊVES // CONCEPTION GÉNÉRALE ET PROCESSUS DE CRÉATION
son modèle. Cela confère à son nouveau VBA un score d’Autopi-
lote et de Senseurs de 3, et ajoute 8 Points de Création.
En faisant le total, elle parvient à 163 PC, ce qui donne un
prix de marché de 163 000 nuyens ; Raines décide cependant
qu’il est temps de faire parler ses compétences et d’attaquer
l’assemblage elle-même.
Maintenant qu’elle sait ce qu’elle veut et combien ça va lui
coûter, elle se lance dans la conception. Raines effectue un test
étendu d’Ingénierie + Logique avec un seuil de 33. Ça risque
d’être long. Elle préfère prendre son temps et étale ses travaux
sur plusieurs semaines, ce qui divise le seuil par 2 (arrondi au
supérieur), le réduisant à 17. Il lui faut 7 semaines pour boucler
la phase de design.
Elle commence à rechercher les pièces qui ont une disponibi-
lité de 3 (2 de base, +1 car c’est un véhicule aérien). Raines n’a
aucune difficulté à se les procurer (elle a assez économisé pour
ça) et lâche 81 500¥ (163 000¥ divisé par 2) avant de se rendre
à son garage, qui dispose des outils d’une Installation.
Elle se met au boulot et effectue un test étendu d’Ingénierie
+ Logique (20, 1 semaine). Il lui faut au final 8 semaines pour
achever la construction — sans complication, heureusement
pour elle.
Quelques mois après le début de ce projet, le VBA est finale-
ment prêt à décoller !
Le modificateur de vitesse est égal à la moitié de sa
Résistance (6/2=3) plus la moitié de son Blindage (grâce au
Blindage intégré : 6/2=3) pour un total de 6. Son Accélération
est donc réduite de 3, mais comme il s’agit d’un arthropode
sa Vitesse Max demeure inchangée. Les scores du nouveau
drone de Clockwork sont : Résistance 6, Blindage 6, Maniabilité
2, Accélération 7, Intervalle de vitesse 15, Vitesse Max 30,
Apparence réaliste 4, Revêtement caméléon 2 et une tourelle
escamotable avec monture d’arme. La Valeur en Points de
Création totale est de 86. Il ajoute le trait Chef d’œuvre unique
(×2) qui est compensé par le trait Drone (×0,5).
Il est temps de réaliser les plans ; sa VPC de 86 donne un seuil
de 18. Pour quelqu’un de son acabit, c’est l’affaire de quelques
jours. Le coût total des pièces est de 65 250¥ (86 000¥ de VPC
× 1 000, plus 44 500¥ de modifications spéciales, en divisant
par 2 puisqu’il le construit lui-même).
L’assemblage est également une formalité pour Clockwork et
quelques semaines plus tard, son nouveau jouet est paré pour
l’action.
 La voie du
Rafistoleur
Posté par : La Team Gramius et Raines
Les choses cassent et elles le font d’un paquet de ma-
nières. Peut-être que votre Roadmaster lourdement modi-
fié et blindé s’est pris une roquette antichar de la part
d’une équipe d’intervention d’élite corpo pendant un job
qui a mal tourné, ou alors vous étiez défoncé au bliss et
avez encastré votre Jackrabbit dans un pylône. Tout casse
et pour que ça fonctionne à nouveau une seule solution :
la réparation.
Mais pourquoi réparer, au juste ? Quel est l’intérêt de
rafistoler un truc, alors qu’on pourrait juste le jeter et
en acheter un neuf ? Pour les produits de série trouvables
partout, comme cette épave de Jackrabbit, c’est sans
doute plus simple, en effet. Pour ce qui est du Roadmaster
modifié, eh bien ces mods ont coûté cher, sans parler du
paquet de cash qu’il faut avoir de côté pour s’en payer un
nouveau ; le reproduire à l’identique est plus compliqué
que de retaper l’ancien.
> Et donc, j’étais en plein milieu de la jungle cambodgienne à fuir
une équipe d’intervention. Avec ma pote Raines, on s’était échap-
pés d’un site de détention de MCT, on en était à un jour et demi de
cavale. On se planquait dans la forêt en essayant de rejoindre la
civilisation, n’importe laquelle. C’était la grosse galère : la boue, la
pluie et surtout les insectes. Vous savez, ce genre de petits enfoi-
rés qui vous piquent même à travers vos fringues.
Finalement on est tombés sur une route, si on peut appeler ça
comme ça. C’était plutôt deux traces boueuses creusées à travers
les taillis. La Matrice était toujours capricieuse, mais on a quand
même réussi à se repérer.
Un borracho avait emplafonné son Gopher dans un arbre et
l’avait abandonné sur place. L’épave datait d’au moins plusieurs
semaines et avait commencé à rouiller. Elle était criblée de vieux
impacts de balles, mais il y avait toujours une boîte à outils à
l’arrière. On s’est faufilés discrétos, mais le coin était désert. J’ai
éclaté le verrou de la boîte et Raines s’est mise au travail. Elle tire
comme une patate, mais cette nana sait manier une clé.
Elle a déclaré que la batterie était morte et qu’on devrait tenter
le coup avec des câbles de démarrage. Après ce qui nous a paru
des heures à pousser, nous plaindre et jurer, on a réussi à rame-
ner le Gopher sur la route, en haut d’un genre de pente. Pendant
que je poussais, Raines essayait de faire démarrer le bouzin. Il a
fallu quatre essais avant que ce foutu pick-up revienne à la vie, en
crachant un nuage de fumée noire par le pot d’échappement.
Au bruit, on aurait dit un moteur de tank, mais il tournait. On a
roulé avec jusqu’à Phnom Penh, fumant noir et cramant de l’huile
sur tout le trajet. On l’a abandonné devant un Stuffer Shack. On
aurait dû le garder.
Enfin, tout ça pour dire : un bon mécano est capable de faire
fonctionner à peu près tout, même si ça dure pas longtemps.
> Kane
// LA VOIE DU RAFISTOLEUR
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 > Et combien de temps perdu pour *ça* ?
> /dev/grrl
158 > Hé, regarde ! Tu lis pas si lentement, en fait.
> Kane
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
> C’est pas ce que je… Oh, laisse tomber.
> /dev/grrl
> C’était du temps bien utilisé, ça a fonctionné et on a évité plu-
sieurs jours de marche.
> Raines
Les ficelles
du métier
Trop de gens prennent de dangereuses décisions à pro-
pos des véhicules, leur pilotage et leur entretien. Nous
avons parlé des modifications et de la construction, mais
pour le reste il faut que les choses soient extrêmement
claires. Une personne qui conduit un véhicule, le contrôle,
et l’utilise pour sa fonction première s’appelle un pilote.
Peu importe de qui il s’agit ou de quel type de drone ou
de véhicule il contrôle. Une personne qui travaille sur un
véhicule, même en amateur et dans son propre garage
s’appelle un mécanicien (ou une mécanicienne). Pour être
officiellement reconnu comme professionnel (et espérer
obtenir la réput’ qui va avec), il faut plusieurs diplômes
et certificats. Ce ne sont pas toujours une seule et même
personne. Et oui, on peut être les deux. On appelle ces in-
dividus des fous de mécanique ou des rois de la clé à mo-
lette. Sur le terrain on préfère le terme de rafistoleur, pour
lequel nombre d’entre nous avons une certaine affection ;
il s’applique, quel que soit notre degré de propreté.
Les rafistoleurs ont leurs outils de prédilection, se
tiennent au courant des dernières avancées techniques
et s’efforcent de dégoter des places pour tous les salons
et autres TekTALKS en rapport avec les véhicules et les
drones, pour pouvoir tout faire à leur idée. Et en parlant
d’avancées…
Perfectionnements
Le numéro un de cette catégorie est assez surprenant.
Pendant les terribles années de la crise du SFC, on a dû
dépoussiérer les vieilles technologies de fabrication et
les remettre à contribution. Et vu que les gens ne vou-
laient pas renoncer à tout ce à quoi ils s’étaient habitués,
il a fallu pousser ces technos dans leurs retranchements
pour aboutir à de grandes avancées. L’impression 3D a
été l’une des plus importantes. L’alliance de toutes les
méthodes de fabrication et de concepts ouvrant de nou-
velles perspectives (comme les sources laser à lentilles
multiples) ont pavé la voie à d’énormes progrès dans le
développement et la synthèse de matériaux polymères.
C’est ce qui a donné naissance à la nouvelle technologie
Ceramesh™, qui réduit d’un quart les besoins antérieurs
en matériaux lourds. La technologie utilisée pour le blin-
dage de vos véhicules et drones préférés a fait un bond
de géant. Oubliez les pesantes matrices métallocéramique
(et même les blindages métalliques des derniers panzers)
qui bouffaient la quasi-totalité de la poussée générée par
LA VOIE DU RAFISTOLEUR // LES FICELLES DU MÉTIER
les turbines de votre Banshee. Et tout ça sans la moindre
perte de durabilité.
Ensuite, il y a eu les progrès en bio-ingénierie des maté-
riaux, issus de la synthèse de multiples concepts. Cela a
donné des biodrones littéralement capables de créer non
seulement des matières premières, mais des produits finis,
comme de la fibre optique, des supraconducteurs et des
pièces de capteurs, ouvrant la porte à la miniaturisation
de nombreux senseurs volumineux. Bien sûr, les mégas en
encadrent sévèrement la plupart (comme tout le reste),
mais un paquet de produits arrivent néanmoins sur le
marché, ce qui devrait permettre d’étendre les capacités
techniques à l’avenir.
Et enfin, il y a eu le grand retour des technologies de
nanofabrication, qui ont pu bénéficier des avancées dans
les deux autres domaines. Les accords conclus entre les
diverses factions d’IA dans la Matrice, et la formalisation
de règles et de sanctions ont tracé une voie à notre place,
resplendissante d’opportunités.
Oh, attendez, il y a un quatrième point. Plusieurs
agences, comme les Grey Brothers et Parashield (la filiale
de MCT), ont élaboré des concepts de manatech qui
offrent enfin aux véhicules (et drones) des moyens de se
prémunir des forces magiques, au moins dans une cer-
taine mesure.
FEO vs Casse auto
Pour réparer quelque chose, il faut des pièces. Quelle
que soit leur complexité et la fonction visée, les meilleures
sont celles qui sont identiques aux anciennes. On les dé-
signe souvent sous le nom de pièces FEO, pour Fabricant
d’Équipement d’Origine. Elles sont, comme de nombreux
recycleurs vous le diront, de véritables gemmes cachées
dans les vieux véhicules et drones abandonnés. On peut
aussi les récupérer (*tousse* voler *tousse*) sur des mo-
dèles parfaitement fonctionnels. Il est même possible de
recycler des pièces sur un appareil assez similaire (une
radio pourra fonctionner dans plusieurs voitures, par
exemple), et il existe des composants modulaires.
Chaque réparation requiert des pièces qui dépendent
généralement de l’endroit où les dégâts ont été subis. De
nos jours, il existe de nombreux fournisseurs, du magasin
agréé travaillant directement avec des FEO à la boutique
familiale spécialisée dans les pièces reconditionnées et
d’occasion vendues à bas prix.
CONNAISSANCE : GRAPPILLAGE
<TYPE>
Un individu doté de cette compétence sera plus à même
de dénicher des pièces utilisables pour les modifications. S’il
a accès à un lieu susceptible d’abriter de telles ressources (à
la discrétion du maître de jeu), le personnage bénéficie d’une
remise d’Atout de 1 lorsqu’il fouille l’endroit à la recherche de
pièces (ce point ne peut être utilisé que lors de tests liés à la
compétence de connaissances). Les différents Types possible
pour cette compétence sont : toutes les spécialisations de la
compétence Pilotage, Électronique et Pneus. Elle est égale-
ment utilisable pour les recherches matricielles et offre le
même avantage (avec la même restriction).
> C’est quelque chose qu’il faut garder en tête. Les FEO sont tou-
jours préférables, bien sûr. Mais si vous êtes ric-rac niveau budget
les pièces au rabais peuvent vous aider.
> Chauffeur
> Les chourer ça marche aussi.
> Rigger X
Toujours avoir un plan
Tout objet manufacturé repose sur un schéma ou un
plan qui définit comment il est assemblé. Si le mécanicien
n’a pas accès à une telle documentation, il pourrait avoir
du mal à mener sa tâche à son terme. Évidemment, cer-
taines opérations sont si simples que tout le monde peut
les réaliser sans une telle contrainte, et un technicien peut
avoir tellement répété une procédure qu’il est capable de
l’effectuer de mémoire (certains diraient d’instinct). Mais
pour se lancer dans des réparations plus complexes, il est
bien plus avisé de s’appuyer sur des plans décrivant ce
que vous comptez faire.
La plupart des garages et ateliers conservent un jeu
de fiches techniques pour les pièces et véhicules les plus
courants. Pour se tenir à jour, ils s’abonnent à une ou
plusieurs bases de données fournies par des paradis nu-
mériques officiels. Les fabricants proposent ces souscrip-
tions via un forfait ou diffusent leurs informations par le
biais d’entités tierces comme Blue Book ou la Guilde des
Experts en Sinistres.
Les bons outils
font les bons
artisans
Ça peut paraître évident, mais ça ne l’est pas vrai-
ment. Pour tout ce que vous faites ou voulez faire, il
vous faut à la fois des pièces et des outils. Ces derniers
ont de multiples fonctions, mais chacun a ses propres
capacités susceptibles de vous aider, au-delà de simple-
ment serrer un boulon. Comme les médikits (p. 289,
SR6), les kits d’outillages (ceinture, boîtes et même
bots) sont une nécessité quand il s’agit de travailler
sur un véhicule (pour le réparer ou non). Ajoutez à
cela les ateliers, où la plupart d’entre nous effectuent
le gros du boulot, et les installations. Et si les répara-
tions et les mods requièrent des pièces (officielles ou de
récup »), notez bien que même les ateliers et installa-
tions ont également leurs propres limites. Pour changer
des pneus, un kit d’outillage suffit ; installer un nou-
veau bloc moteur sur votre narcotank devra se faire
dans un atelier, et bien sûr intégrer un blindage dans la
coque de votre Banshee ou Krime Wing nécessite une
installation.
Les kits d’outillage sont relativement peu onéreux et
trouvables partout, mais les ateliers et installations sont
bien plus coûteux voire, dans ce dernier cas, hors de por-
tée du paumard moyen. Mais s’il y a un besoin, la conurb
y répond. Dans la plupart des grandes villes vous pouvez
louer un atelier ou une installation à la journée, souvent
dans un entrepôt. Il est possible de trouver des garages
plus discrets en cas de besoin.
LES BONS OUTILS FONT LES BONS ARTISANS //
> Je me demandais, qui programme les kits ? La voix intégrée à
ma ceinture parle avec un vieil accent méridional et n’arrête pas
de me dire comment ranger mes outils pour être plus efficace.
Comme si je le savais pas déjà.
159
> Turbo Bunny
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
> On dirait qu’il essaye de s’affirmer en tant que cerveau de votre
duo.
> Clockwork
De nombreuses personnes se demandent : « Qu’y a-t-il
dans un atelier ? » La réponse peut varier d’un endroit à
l’autre, mais l’idée générale reste : « avec un peu de chance,
tout ce dont tu auras besoin ». Par définition il contient
tout le nécessaire en termes d’outils et de matériel pour
effectuer la plupart des réparations et améliorations. Cela
inclut des ponts pour véhicules, des compresseurs, des
adaptateurs divers, des sources d’alimentation externes,
des postes à souder, des imprimantes 3D et des machines à
commande numérique. C’est l’atelier qui fixe les limites de
ce qu’on peut y accomplir, ainsi que le nombre d’individus
pouvant travailler à une même tâche. L’espace disponible
varie énormément et participe aussi à définir ce qu’on peut
y faire. Il est important de ne pas oublier que la taille d’un
atelier est indépendante de sa qualité. L’espace de travail
fait bien partie de l’équation, mais c’est surtout son équi-
pement qui va se révéler déterminant.
Autre détail important : les kits d’outillages et les ate-
liers sont mobiles, mais ces derniers ne sont pas fonc-
tionnels quand ils sont en cours de déplacement. Comme
tout, pour être utilisé à son plein potentiel, un atelier a
besoin d’espace et bien que pratiques, un compresseur
d’air, une torche à acétylène ou un système de soudure
TIG/SAEE encore emballés ne sont pas d’une grande
utilité. La place nécessaire pour qu’un atelier soit fonc-
tionnel dépend entièrement du véhicule ou du drone sur
lequel vous prévoyez de travailler. Si ce facteur n’est pas
un problème (si vous travaillez en plein air ou dans un
entrepôt), alors au boulot et priez pour qu’il ne pleuve
pas… ou trouvez-vous un chaman qui appelle des esprits
pour vous servir de toit virtuel. Sinon, votre espace de tra-
vail devra être proportionnel à la taille du sujet de votre
prochaine tâche.
> C’est un point crucial, les gars. Oui, il y a des types qui ont des
ateliers parfaitement opérationnels et mobiles, mais tout le
monde a besoin d’espace pour travailler. Si vous regardez les
Rallyes Gumball, par exemple, vous verrez que les équipes dis-
posent de véhicules spécialement conçus pour accueillir leurs
voitures. Celui de l’écurie qui a remporté l’édition 2080 du
Gumball en Amazonie ressemblait à un GMC Forge avec une base
élargie, ce qui permettait de s’occuper des voitures pendant qu’il
roulait. Et pour être clair, une voiture de rallye c’est comme une
LZ-Tsarina ou une Mitsubishi Runabout avec des mods de course
tout-terrains bien énervés.
> Stone
Le retour
de la nanoforge
Grâce aux nouveaux accords, les nanotechnologies
font leur grand retour, pour le meilleur (et parfois pour le
LA VOIE DU RAFISTOLEUR
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 pire). Un rafistoleur doit bien réfléchir à la manière dont
il choisit d’intégrer une nanoforge à un atelier ou une ins-
tallation. Il en existe trois catégories de tailles sur le mar-
160 ché. Les forges portables peuvent générer des pièces de la
taille d’une mallette standard (20 cm × 35 cm × 50 cm).
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

Les caissons de forge sont plus imposants, faisant environ

1,5 mètre sur chaque côté. Et enfin, les derniers modèles
sont sobrement appelés Cubes. Ils sont capables de manu-
facturer intégralement des composants complexes, allant
jusqu’aux petits deux-roues, turbines à réaction et cock-
pits. Il existe toutes tailles de Cubes, les plus imposants
se trouvant dans les plus grandes usines, comme le site de
Yamatetsu Naval Technology à Vladivostok ou, selon les
rumeurs, sur la lune martienne Deimos (un reliquat des
monades).

Payer quelqu’un
pour gérer
la réparation
Si vous voulez réparer un véhicule ou un drone, mais
que vous ne savez pas comment le faire vous-même,
quelqu’un peut s’en charger pour vous. On trouve des
ateliers et des mécaniciens partout, des stations-service
paumées en plein milieu du désert aux installations multi-
plateformes dotées d’outils de diagnostic et de réparation
à la pointe de la technologie.
Bien sûr, aucun ne travaille gratuitement. Faire répa-
rer quelque chose coûte 10 pour cent de la valeur totale
du véhicule par case de dommages restaurée. Cela repré-
sente le temps que le mécanicien passe à trouver ce qui
ne va pas, acquérir les pièces et effectuer les réparations
en elles-mêmes. Une telle opération peut vite coûter plus
cher que la valeur du véhicule. C’est ce qui se produit
quand votre assureur vous parle « d’épave. » À vous de
voir si ça vaut le coup de garder ce que vous avez.
Des mécaniciens très doués pourront exiger un supplé-
ment. D’autres pourront vous faire une ristourne si vous
les connaissez bien ou si vous parvenez à négocier leurs
tarifs. Comme toujours, vous en aurez pour votre argent
et un individu aux compétences exceptionnelles bouclera
les réparations bien plus vite qu’un autre qui confond une
pince multiprise avec une clé à douille.

Réparer soi-même
Si c’est pas cassé...
Réparer quelque chose implique qu’il soit cassé ou en-
dommagé en premier lieu, mais les dégâts d’un véhicule
ou d’un drone peuvent être de natures très différentes. Il
peut avoir ses pneus crevés alors que son moteur tourne
comme une horloge. Il peut être criblé de balles et cracher
de la fumée noire, mais rester suffisamment fonctionnel
pour rentrer au garage. Les dégâts sur un véhicule ou un
drone sont cochés normalement sur un Moniteur d’état.
Les pénalités associées s’appliquent comme d’habitude et
une fois le moniteur plein, le véhicule est considéré comme
détruit. Mais ça ne veut pas dire que c’est la fin. Une fois
récupéré et rapatrié dans un atelier ou une installation, il

LA VOIE DU RAFISTOLEUR //

DOMMAGES SUPERFICIELS
Il est tout à fait possible qu’un véhicule ou un drone se fasse
attaquer et s’en sorte sans le moindre dégât. Cela peut se
produire quand il échoue à éviter l’attaque, mais qu’il obtient
assez de succès lors du test de résistance aux dommages pour
ne rien subir. Même si les performances n’en souffrent pas, il
peut en résulter des dommages superficiels. Cela se traduit
généralement par des éraflures, des impacts de balles, des
ailes cabossées ou autres dégâts mineurs n’ayant pas d’autre
conséquence que la dégradation de l’apparence du véhicule.
Par exemple, un runner conduisant un GMC Bulldog se fait
tirer dessus par un ganger armé d’un Ares Crusader. Il n’ob-
tient pas les succès requis pour éviter le tir, mais la Résistance
du van est largement suffisante pour résister aux dommages.
En découlent quelques bosses et éraflures qui n’affectent pas
les performances du Bulldog outre mesure.
Si la VD modifiée de l’attaque excède la valeur de Blindage
du véhicule ou drone, mais n’occasionne toujours pas de dom-
mages après le jet d’encaissement, l’attaque pénètre sans
causer de dégâts, ce qui se traduit par des trous et autres
détériorations superficielles.
Ce type de dommages n’affecte ni la capacité du véhicule
à fonctionner, ni les passagers ou la cargaison d’une quel-
conque manière, mais il le rend plus facile à identifier et plus
susceptible d’éveiller la suspicion dans les zones les plus sécu-
risées de la conurb. Ce genre de dommages peut en revanche
se révéler particulièrement redoutable si l’attaquant utilise
une technologie à base de marqueurs furtifs (p. 278, SR6).
peut être réparé en fonction du test de diagnostic et à la
discrétion du maître de jeu.
Une fois la gravité des dégâts établie en détail, il est
possible de les catégoriser comme suit :
• Châssis/manœuvrabilité : les dommages touchent la
direction et les mécanismes de contrôle, affectant la
Maniabilité et l’Intervalle de vitesse.
• Motorisation : le moteur, le générateur ou d’autres
éléments indispensables à la locomotion du véhicule
sont endommagés, pénalisant l’Accélération et la
Vitesse max.
• Système électrique : les sous-systèmes électroniques
et électriques sont touchés, ce qui implique une perte
de performances au niveau de l’Autopilote et des
Senseurs.
• Structure et Blindage : ces dégâts touchent directement
la Résistance et les zones réservées aux passagers ou
à la cargaison. Les équipements montés à l’extérieur
peuvent également en faire les frais.
Chaque tranche de trois cases cochées sur le moniteur
d’état du véhicule ou drone implique qu’un composant
ou un système est hors service et requiert des réparations.
Par exemple, si un véhicule a subi 4 cases de dommages,
seul un système ou composant a besoin d’être réparé. Si
un véhicule a subi 9 cases de dommages, trois systèmes ou
composants sont hors service.
Pour déterminer la véritable nature du problème, effec-
tuez un test étendu d’Ingénierie + Logique (3, 60 minutes)
avec une spécialité appropriée (Mécanique automobile
pour les véhicules terrestres, Mécanique aéronautique
pour les appareils volants, etc.), afin d’identifier les par-
ties touchées. Utiliser une représentation schématique en
RA du véhicule accorde au runner une remise d’Atout de 161
1. Un Kit d’ingénierie est requis pour ce test. Le trait posi-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
tif Fou de mécanique (p. 74, SR6) s’applique également.
En cas d’échec, le runner peut retenter sa chance sans
pénalité.
Si plusieurs systèmes ou composants sont endomma-
gés, le runner peut choisir de réaliser un diagnostic après
l’autre ou tous à la fois. S’il choisit cette dernière option,
le seuil du test d’Ingénierie augmente de 1 pour chaque
composant ou système endommagé au-delà du premier
(donc pour identifier 3 pannes en une seule fois, le run-
ner effectue un test étendu d’Ingénierie + Logique (5, 60
minutes).
Une fois le diagnostic établi avec succès, lancez 1d6 par
élément endommagé sur la table ci-dessous.
DIAGNOSTIC DES DOMMAGES
RÉSULTAT LOCALISATION DES DOMMAGES
1–2 Châssis/Manœuvrabilité
3 Motorisation
4 Électronique/Système électrique
5–6 Résistance/Blindage
Il revient au maître de jeu de déterminer la nature pré-
cise de chaque panne qui devrait être en lien avec le résul-
tat du test de diagnostic.
Un résultat insuffisant ou raté est un problème d’un
tout autre acabit. Pour chaque élément non découvert,
le véhicule subit une perte de 15 pour cent dans les attri-
buts liés ; par exemple, des dégâts à la Motorisation non
identifiés impliquent que l’Accélération et la Vitesse max
du véhicule chutent de 15 %. Ce malus s’applique à tous
les modificateurs déjà actifs. Une complication sur le test
de diagnostic résulte en un échec et inflige un malus de
–1 à la réserve de dés pour tous les tests de réparation ou
de modification visant à régler ce problème mal identifié.
Un échec critique implique non seulement les effets de
la complication, mais augmente de 1 le coût de tous les
bonus d’Atout utilisés lors des tests de réparation ou de
modification.
Véhicules ou drones détruits
Un véhicule dont le moniteur d’état est complètement
rempli est détruit. Il n’est plus capable de se déplacer ni
de répondre aux commandes par lui-même. Pour pouvoir
le réparer, il faut le rapatrier en lieu sûr. Un véhicule dé-
truit est plus difficile (mais pas impossible) à réparer, du
fait des multiples dégâts infligés à ses différents systèmes.
Cette tâche requiert une installation appropriée.
Augmentez le seuil de 2 pour tous les tests visant à dia-
gnostiquer les dommages subis par un véhicule détruit.
Par exemple, une voiture détruite avec 12 cases de dom-
mages aura un seuil de difficulté de 8 pour diagnostiquer
tous les problèmes en une fois : 3 de base, +1 par tranche
de 3 cases au-delà des 3 premières (soit +3), +2 parce
qu’elle est détruite.
Même si vous estimez qu’il ne vaut pas la peine d’être
réparé, vous pouvez toujours récupérer des pièces sur
RÉPARER SOI-MÊME // LA VOIE DU RAFISTOLEUR
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 l’épave d’un véhicule pour limiter vos pertes. Bien sûr, les
chances qu’une telle pièce fonctionne correctement sont
minces.
162 Quand vous voulez récupérer des pièces sur un véhicule
détruit, effectuez un test d’Intuition + Ingénierie opposé
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
à un nombre de dés égal au nombre total de cases de son
moniteur de condition. Un PJ avec une compétence en
Grappillage appropriée bénéficie d’une remise d’Atout de
1. Pour chaque tranche de 2 succès nets, une pièce a pu
être récupérée. Sa nature est déterminée par un test sur la
table Diagnostic des dommages. Par exemple, une méca-
nicienne avec Intuition 5 et Ingénierie 6 tente de récupé-
rer des pièces sur une épave de Ford Americar. Elle lance
11 dés contre 14 (ce modèle de voiture à une Résistance
de 11, son moniteur d’état comporte donc 14 cases). Elle
utilise son Atout et obtient 2 succès nets. Le maître de jeu
lance un dé, obtient 3 et consulte la table Diagnostic des
dommages ; la mécanicienne se retrouve avec une pièce
de Motorisation usagée. Cette pièce pourra être utilisée
à bon escient pour réparer un autre véhicule (voir D’où
vient cette pièce ?).
D’où vient cette pièce ?
Maintenant que vous avez les outils et que vous savez
quoi réparer, il est temps de trouver des composants de
rechange pour retaper tout ça. Vous pouvez aller direc-
tement chez un revendeur de pièces ; il vous en coûtera 5
pour cent de la valeur totale du véhicule par case de dom-
mages à réparer. Mais si vous voulez payer moins cher, il
existe d’autres moyens.
Cannibaliser une autre épave est une pratique courante
chez les rafistoleurs, mais toutes les casses ne disposent
pas forcément des pièces spécifiques. Plus le véhicule ou
le drone est rare, moins il sera probable de tomber dessus
par ce biais. Même si c’est le cas, il n’est pas garanti que la
pièce que vous cherchez soit intacte (ou qu’elle n’ait pas
déjà été vendue). Pour déterminer si une casse dispose de
ce que vous cherchez, considérez-la comme un contact
avec un score de Réseau défini par le maître de jeu en
fonction de sa taille (entre 2 et 4).
Utiliser des pièces d’un autre appareil coûte 3 pour
cent de la valeur totale du véhicule à réparer par case
cochée et impose un modificateur de +2 au seuil du test
de réparation.
Des individus peu scrupuleux pourront tenter de voler
les composants sur un véhicule ou un drone garé dans la
EXEMPLE DE RÉPARATIONS
Le runner à qui il avait prêté sa Westwind X80 a percuté un
étal de fruits, du coup Raines a besoin de remplacer le ber-
ceau moteur. Ce véhicule a une Disponibilité de 3. Raines se
rend dans une casse de taille moyenne (Réseau 3) pour voir
s’ils disposent des pièces. Le maître de jeu lance un nombre
de dés égal au double du score de Réseau de la casse et ob-
tient 3 succès. Coup de bol pour Raines, elle trouve ce dont
elle a besoin.
Son Eurocar a un coût de base de 115 000¥ et a subi 3 cases
de dommages, ce qui veut dire qu’elle devra payer ces pièces
10 350¥, un peu moins que les 17 250¥ qu’elles lui auraient
coûté en version FEO.
LA VOIE DU RAFISTOLEUR // RÉPARER SOI-MÊME
rue ou dans un garage. Pour ce faire, il faut commencer
par s’approcher de l’engin sans se faire repérer. Ensuite,
il faut contourner le système de sécurité, généralement
par le biais de quelques manipulations matricielles. Pour
la récupération en elle-même, effectuez un test étendu
d’Ingénierie + Logique (8, 10 minutes). Quand on vole
une pièce, on se fiche des dégâts collatéraux ; le véhicule
dépouillé finit donc souvent dans un sale état.
Parfois vous n’arriverez pas à mettre la main exac-
tement sur ce que vous voulez, mais sur quelque chose
d’approchant. Vous cherchez une pièce pour votre GMC
Bulldog, mais bizarrement tout ce que vous trouvez c’est
une casse pleine d’Aztech Governor. C’est tout à fait va-
lable, mais utiliser des composants tiers implique un peu
de travail supplémentaire ; il faut adapter les connexions,
les supports ou dégager de la place dans votre engin
actuel.
Malheureusement pour certains, les épaves de drones
et de véhicules militaires sont généralement stockées dans
des emplacements spéciaux réservés à l’armée, où ils sont
dépouillés de tout le matériel spécifique. Bien sûr, ça ne se
fait pas toujours dans les délais ou de manière exhaustive,
et on peut parfois encore trouver des composants essen-
tiels dessus. Se procurer des pièces de véhicule militaire,
que ce soit en les achetant à un contact ou en les obtenant
dans une casse, ne se fait généralement pas en passant par
les canaux commerciaux traditionnels.
Rassembler
les morceaux
Bien, vous savez désormais ce qui est cassé et doit être
réparé. Comment allez-vous faire ça ? Ce n’est pas comme
s’il suffisait d’agiter les doigts pour soigner magiquement
une voiture, sans parler d’un drone de combat dernier cri.
Il y a trop de technologie là-dedans pour que la magie
y fasse quoi que ce soit. C’est donc aux ordinaires qu’il
revient de sortir l’huile de coude et de remettre tout ça à
neuf.
Qui, quoi, comment ?
Les kits, ateliers et installations sont présentés dans
SR6, p. 287. La différence entre eux n’est pas seulement
révélatrice de la complexité des opérations qu’ils per-
mettent, mais aussi du nombre de projets et de la taille
de l’équipe qu’il peut accueillir simultanément. Un ate-
lier ou une installation comprend les pièces détachées
les plus courantes pour les réparations mineures (hors
pièces spécifiques) des composants et systèmes diagnos-
tiqués à l’étape précédente. Des travaux plus poussés
ou sur des véhicules plus coûteux requièrent des pièces
et fournitures supplémentaires en plus de celles déjà
disponibles.
L’état général d’un véhicule ou drone (ou d’un de ses
composants) indique ce qui est nécessaire. Un kit permet
d’effectuer des réparations mineures (jusqu’à un maxi-
mum de 3 cases) ou d’apporter de petites modifications.
Il dispose d’assez de matériel pour une seule personne.
Les réparations plus sérieuses (entre 4 et 8 cases de dom-
mages) et l’installation ou le remplacement de compo-
sants doivent se faire en atelier. Jusqu’à quatre individus
peuvent y travailler simultanément, répartis sur un maxi-
mum de deux projets distincts. Des réparations lourdes (9
cases ou plus) ne peuvent se faire que dans une installa-
tion, qui permet une restauration complète des dégâts et INSTALLATIONS
une révision du système. Une installation peut accueillir
une équipe de douze techniciens travaillant sur trois pro-
TYPE
Kit <Type>
COÛT
500¥
DISPO.
1
163
jets distincts. Les sites plus importants, comme les usines
Atelier <Type> 5 000¥ 4

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

de production en continu, peuvent en accueillir beaucoup
Installation <Type> 50 000¥ 7
plus.
Un logiciel d’assistance automatique est un plus pour Location d’atelier 500¥ par jour* 3

mener à bien toutes les tâches, grâce à des conseils sur Location d’installation 5 000¥ par jour* 5
l’efficience des différentes actions et une aide à l’identifi- Logiciel d’assistance automatisée (Kit) 2 500¥ 3
cation des pièces. Combinés à un kit, un atelier ou une ins- Logiciel d’assistance automatisée (Atelier) 25 000¥ 5
tallation, des drones comme le Evo Proletarian III (p. 96) Logiciel d’assistance automatisée (Installation) 40 000¥ 7
peuvent s’occuper des réparations ou de certaines tâches Nanoforge, Caisson† 25 000¥ 8
tout seuls, s’ils disposent des plans et pièces appropriés. 30 % du coût du
Plan/Schéma de véhicule
véhicule 6 (L) ‡

De tournevis à la nanoforge * Comme toujours, la discrétion est primordiale ; louer un

Le grand retour des nanoforges sur le marché à ouvert
de nouvelles perspectives. Quand vous les utilisez en jeu,
gardez en tête qu’une nanoforge (ou appareil similaire)
ne peut pas manipuler et créer quoi que ce soit à partir
de rien. Elle a besoin de matière à transformer et de pro-
grammes, qui correspondent aux plans (ou aux schémas)
qui sont mentionnés ailleurs. Comme expliqué plus haut
(p. 161) chaque catégorie de nanoforge présente des para-
mètres dimensionnels définissant ce qu’elle est capable de
produire et l’espace dont elle a besoin. Les modèles les
plus courants pour la fabrication de pièces de véhicules
sont les caissons ; ils ont besoin d’une grande surface
stable pour fonctionner, mais restent transportables dans
un van avec le reste de l’atelier.
atelier ou une installation avec un surcroît de sécurité ou de
confidentialité pourra coûter beaucoup plus cher.
† Une nanoforge est capable de créer les pièces requises
pour la réparation d’un véhicule ou drone endommagé. Son
utilisation requiert des matériaux dont le prix est égal à celui
des pièces dans une casse, mais lorsqu’elles sont installées,
ces pièces sont toujours considérées comme neuves et d’ori-
gine. Une nanoforge octroie également un point d’Atout lors
des tests de Réparation.
‡ Les schémas pour les pièces (I) llégales peuvent être ob-
tenus par le biais de contacts spécifiques (à la discrétion du
maître de jeu). Leur prix de base est alors multiplié par 2 et
leur Disponibilité passe à 9 (I).

Faire le boulot
vous-même
Alors comme ça vous voulez faire le taf vous-même ?
En économisant quelques nuyens par la même occasion ?
Pas de problème, du moment que vous avez les compé-
tences qui vont bien.
Vous avez effectué les diagnostics sur votre drone ou
véhicule, et vous avez un endroit où travailler. Si tout se
passe bien et que vous parvenez à trouver les pièces, vous
êtes prêt à vous mettre au boulot. Faire les choses vous-
même réduit le prix des réparations en échange du temps
que vous allez devoir y consacrer. Savoir y faire avec les
machines est la clé pour les maintenir en état, que ce soit
grâce à un skillsoft ou à de bonnes vieilles études.
Quand vous êtes prêt à lancer les réparations sur un vé-
hicule endommagé, effectuez un test étendu d’Ingénierie
+ Logique en utilisant les seuils et intervalles standard de
Fabrication/Réparation (p. 103, SR6). Des dommages de
3 cases ou moins sont Simples ; ils sont Complexes entre 4
et 6 cases, et au-delà de 6 cases ils sont Importants.
En cas de complication sur le test d’Ingénierie, vous
parvenez à remettre le véhicule en état, mais il développe
un défaut permanent, comme une courroie qui couine,
des rejets de fumée noire, des servomécanismes qui se
grippent et grincent ou tout autre effet similaire.
Équipes de mécanos
et travail de groupe
On ne clamera jamais assez l’importance d’une
bonne équipe de mécanos. Elle peut être constituée de
ATELIERS, INSTALLATIONS
ET LOGICIEL D’ASSISTANCE
AUTOMATISÉE
Un logiciel d’assistance automatisée (LAA) installé sur un
kit, un atelier ou une installation offre une analyse en temps
réel de l’opération en cours, ce qui génère +1 point d’Atout lors
de tous les tests utilisant ce matériel.
De plus, dans un atelier ou une installation, ce gain peut
dépasser la limite d’Atout qu’un runner peut normalement ob-
tenir, comme si le lieu était un personnage à part entière dis-
posant de son propre score d’Atout. Un atelier peut cumuler
jusqu’à 4 points d’Atout, une installation peut aller jusqu’à 7.
Cet Atout peut être utilisé par une équipe de mécanos ou des
drones d’assistance y travaillant, et ne peut être dépensé que
sur le projet l’ayant généré. Un logiciel d’assistance automa-
tisée dans un kit possède Traitement de données 3 et Firewall
4. Dans un atelier, ces scores passent respectivement à 4 et 5,
et dans une installation 5 et 6.
métahumains, métaconscients, monades ou digicons-
cients, ou automatisée avec des drones coordonnés entre
autres par une console de commande pour rigger (p.
203, SR6) contenant les plans et le logiciel d’Ingénierie
qui va bien. Voir l’encadré Équipes de mécanos pour des
exemples.
Engager une équipe coûte 500¥ par jour pour deux per-
sonnes de base. C’est un groupe de figurants dotés des

RÉPARER SOI-MÊME // LA VOIE DU RAFISTOLEUR

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EXEMPLES D’ÉQUIPES DE
164 MÉCANOS
Raines doit convertir un Roadmaster en camion à tacos et
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
appelle ses contacts pour rassembler une bonne équipe de
mécanos. Celle-ci comprend 3 membres, il lui faut donc au
minimum un atelier.
Les mécanos commencent par faire un test d’équipe avec
8 dés (6 de base +1 par membre au-delà du premier) et ob-
tiennent 3 succès. Raines fait son test d’Ingénierie 6 + Logique
5 et ajoute les 3 succès obtenus par l’équipe, pour une ré-
serve totale de 14 dés. De plus, elle dispose des plans (remise
d’Atout de 1). Tout devrait aller comme sur des roulettes.
Gramius bricole sa Tsarina en vue d’une course de rallye
à venir, mais il n’a pas les moyens d’engager une équipe de
mécanos ; il dispose cependant de quelques drones et d’un
logiciel d’assistance pour l’épauler. Il a négocié un peu de
temps dans une installation pour véhicules terrestres dotée
d’une nanoforge et d’un logiciel d’assistance automatisé et a
embarqué son trio de Proletarian pour un coup de main sup-
plémentaire. Ses scores en Ingénierie et Logique sont respec-
tivement de 5 et 7. Son trio de Proletarian utilise un autosoft
d’Ingénierie d’indice 4, avec un bonus à la réserve de dés de
+2 pour leur test d’équipe, pour un total de 18 dés. Comme il
dispose de plans, il reçoit 2 points d’Atout qu’il peut allouer au
test des drones ou au sien.
Si Raines et Gramius avaient joint leurs forces, additionnant
les bonus de l’équipe de mécanos et de l’assistance automa-
tique, le spectacle aurait valu le détour. Des pneus changés en
moins de cinq secondes, ou un camion à tacos converti en 3
jours… futé ET délicieux !
scores Logique 3 et Ingénierie 3. Il est possible d’ajouter
des membres au prix de 200¥ par jour par personne ; un
groupe de 5 coûtera donc 1 100¥ par jour. Avant d’effec-
tuer le test pour réparer un véhicule, ce groupe fait un test
d’équipe avec une réserve de dés égale à 6 + le nombre de
membres au-delà du premier. Leurs succès sont ensuite
ajoutés à la réserve de dés du test effectué par le runner
en charge.
En cas de recours à des systèmes automatisés (comme
un groupe de drones), le leader reçoit un nombre de dés
supplémentaires égal à l’indice de l’autosoft d’Ingénierie
lors de son test. Au choix, on peut remplacer ce bonus
par un dé supplémentaire par drone au-delà du premier.
En cas de connexion sans fil à la Matrice, les drones re-
çoivent un bonus à la réserve de dés de +1.
Le nombre total d’équipiers et de drones travaillant
sur un même véhicule ne peut dépasser la moitié de sa
Résistance (arrondi au supérieur).
Atout et actions
Il est primordial de comprendre que disposer de meil-
leurs outils qu’attendu (comme le fait de changer un pneu
dans un atelier) offre un bénéfice à chaque étape du pro-
cessus de réparation. Cela implique que le gain d’Atout
se répète à chaque intervalle durant l’opération. Un logi-
ciel d’Assistance automatisé permet aussi de gagner de
LA VOIE DU RAFISTOLEUR // ACQUISITION FRAUDULEUSE ET FOURGUE
l’Atout. Enfin, disposer des plans de la pièce ou du véhi-
cule accorde une remise d’Atout de 1.
Bosser dans l’urgence
Vous avez une tâche à accomplir et trop peu de temps
pour le faire. C’est le moment de bosser dans l’urgence,
une situation bien plus fréquente que ce qu’on pourrait
croire. Quand vous bossez dans l’urgence, le plus impor-
tant est le rapport entre le temps dont vous disposez et
celui normalement requis. Une telle situation induit un
modificateur de +2 au seuil du test à chaque fois que
vous divisez l’intervalle par deux. Par exemple, si la tâche
possède un intervalle d’1 heure, le ramener à 30 minutes
ajoute 2 au seuil (et l’abaisser à 15 minutes ajoute 4).
Quand on choisit de bosser dans l’urgence, les erreurs
sont rarement évitables. Le véhicule développe systéma-
tiquement un défaut sans incidence sur ses performances
générales, comme en cas de complication sur le test de
réparation. Un défaut obtenu de la sorte peut être réparé
si le mécanicien prend le temps nécessaire pour le faire.
Tous les individus bossant dans l’urgence sur un même
véhicule doivent effectuer un test de Constitution +
Volonté (2) par tranche de deux intervalles passés à le
faire. Le seuil augmente de 1 à chaque test. Les équipes
de mécanos lancent 6 dés +1 par membre au-delà du pre-
mier. Un échec implique que les personnages reçoivent
l’état Fatigué II pendant quatre heures. Cette durée peut
être divisée par 2 avec deux heures de repos.
Le coup de polish
Le polish est la fine nuance entre un véhicule et un véhi-
cule qui déchire ! Il inclut toutes les petites finitions, une
nouvelle peinture, l’ajout de chrome sur certaines pièces
(sans les remplacer), le redressage et l’atténuation de tous
les défauts engendrés, pas les dégâts superficiels mention-
nés plus haut. Dites-vous que c’est l’une des méthodes que
les constructeurs de véhicules utilisent pour rendre leurs
modèles uniques et attrayants. Mettre un coup de polish
sur un véhicule récemment réparé coûte sa Résistance x
100¥ et prend 1 journée.
Si vous ne voulez pas payer, libre à vous d’ignorer cette
étape. Après tout, une Jackrabbit bleu nuit avec une por-
tière jaune, tout le monde trouve ça classe.
Acquisition
frauduleuse
et fourgue
Changement de propriétaire
Lors de l’achat d’une voiture, le vendeur en transmet la
propriété à l’acheteur en synchronisant son SIN au trans-
pondeur du véhicule. Pour pouvoir conserver une voiture
volée sans crainte d’être poursuivi, il faut modifier ce
marqueur. Transférer la propriété d’un véhicule nécessite
un test étendu d’Électronique (Matériel électronique) +
Logique (24, 1 heure). Le véhicule doit rester connecté à
la Matrice pendant l’opération ; en cas de complication,
la police est notifiée de cette tentative illégale.

Ateliers de désossage
Un atelier de désossage est un commerce illégal qui
désassemble les véhicules volés et revend leurs pièces. Ces
lieux sont souvent liés au crime organisé et c’est là que de
nombreux véhicules volés échouent, y compris ceux ayant
pu contenir des preuves impliquant ladite organisation.
Les désosseurs travaillent en secret, souvent dans de
vieux entrepôts ou au fond d’un garage respectable par
ailleurs, après les heures d’ouverture. Ils sont réputés pour
ne jamais laisser de trace. Si vous voulez vous débarrasser
d’un véhicule, emmenez-le dans un atelier de désossage.
Comme vous soulager d’un véhicule volé ou compro-
mettant est plutôt perçu comme un service, vous ne serez
généralement pas payé pour leur fournir ce matériau non
sollicité, mais des accords spéciaux peuvent parfois être
conclus pour l’acquisition de modèles particuliers. Un dé-
sosseur peut aussi proposer des primes pour des modèles
à forte demande.
Il revend ses pièces au même tarif qu’une casse, mais
son score de Réseau est toujours entre 3 et 5. La discré-
tion est évidemment primordiale, et conduire les forces
de l’ordre aux portes d’un atelier de désossage par négli-
gence est un très bon moyen de vous faire des ennemis.
Nouveau contact :
Désosseur
Utilisations : pièces de véhicules et drones, dépôt de vé-
hicules volés, missions de vol de voiture, liens avec le
crime organisé
Lieux de rencontre : garages, concessionnaires, casses
automobiles
ACQUISITION FRAUDULEUSE ET FOURGUE //
165
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Contacts similaires : Mécanicien, Receleur
Vous voulez vous débarrasser d’une voiture volée ?
Il vous faut une pièce pour un véhicule d’import rare ?
Le Désosseur peut vous aider. Il manie la clé à molette
comme un chef, mais pas pour réparer les choses ; avec
son équipe, il peut dépouiller une Eurocar jusqu’à l’os en
trente minutes chrono.
N’oubliez pas, c’est lui qui vous rend service en vous
débarrassant de cette voiture volée, alors n’espérez pas
qu’il vous paye quoi que ce soit pour le faire. Ceci dit
vous n’en entendrez plus jamais parler, pas plus que
de toutes les preuves qu’elle contenait. Les Désosseurs
font aussi office d’intermédiaires pour les syndicats du
crime, détruisant les preuves et se faisant de l’argent en
expédiant les pièces récupérées en d’autres endroits pour
les revendre. Du fait de ce lien, ils représentent un bon
moyen d’entrer en contact avec la Mafia, le Yakuza ou
toute autre organisation locale.
Les ateliers de désossage ne sont jamais à court de véhi-
cules et disposent facilement de nouvelles pièces introu-
vables dans une casse normale, même pour les coûteux
modèles importés. Le propriétaire sera souvent prêt à
vous les vendre à bon prix, n’hésitez pas à lui rendre visite
et à discuter de ce que vous acceptez de payer.
DÉSOSSEUR
C A R F V L I C ESS
3 2 3 3 2 3 3 3 6
Compétences : Électronique 4, Ingénierie 5, Armes à feu 2, Influence 4,
Perception 3
Connaissances : Véhicules, Procédures de police, Crime organisé, Gangs
LA VOIE DU RAFISTOLEUR
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 Anatomie
du mécano
Les riggers sont tous de taille, silhouette et sensibilité
différentes. Les traits de ce chapitre vous aideront à bâtir
un personnage qui correspond exactement à vos attentes
particulières.
Traits positifs
Vous voulez un rigger doté de talents particuliers ?
Faites votre choix parmi ces traits.
Adepte des transports
en commun (type)
Vous avez tellement utilisé ce moyen de vous déplacer
que vous en connaissez les rouages et les caractéristiques
sur le bout des doigts. À tel point que vous avez désor-
mais quelques atouts dans votre manche.
• Coût : 6 points de Karma
• Effet en jeu : au moment d’acquérir ce trait, choisis-
sez un type de transport en commun (aérien, train,
métro, tram, etc.). Une fois par jour, au prix d’un test
d’Escroquerie + Charisme (4) réussi, gagnez l’un des
avantages suivants :
ANATOMIE DU MÉCANO //
• Augmentez la classe dans laquelle vous voyagez sans
coût supplémentaire.
• Bénéficiez d’avantages réservés à la classe affaires pen-
dant 12 heures (par exemple : tickets pour des repas et
boissons gratuits, salon VIP, chambre d’hôtel offerte).
• Embarquez sans problème un objet personnel inter-
dit ou illégal à bord du véhicule de transport. Vous
pouvez le récupérer une fois à destination. L’objet en
question ne peut pas être plus grand qu’un drone de
petite taille. Dépensez 1 point d’Atout pour que cet
objet soit accessible à bord du véhicule.
Détermination
Votre concentration et votre volonté placent votre
conduite au-dessus de la moyenne.
• Coût : 11 points de Karma
• Effet en jeu : avant d’effectuer un test de Pilotage, vous
pouvez annoncer un bonus ou une action d’Atout.
Vous pouvez en diminuer le coût en dépensant des
actions mineures (1 action dépensée réduit le coût de
1), jusqu’à un minimum de 1. L’effet est perdu si cette
dépense n’est pas immédiatement suivie d’une action
de Pilotage.
Empathie avec les véhicules
(spécialisation en pilotage)
Vous êtes plus proche des véhicules que des gens et un
simple contact physique vous permet d’en tirer les meil-
leures performances.
• Coût : 4 ou 8 points de Karma
• Effet en jeu : quand vous pilotez un véhicule de la ca-
tégorie de votre spécialisation, son Accélération et son
intervalle de vitesse augmentent de 2. Pour 4 points
de Karma, ce bénéfice n’est effectif que quand vous le
pilotez manuellement. Pour 8 points de Karma, vous
en profitez quand vous avez tout lien physique avec le
véhicule (que vous soyez au volant ou branché).
Esprit de compétition
Vous êtes rapide, mais encore plus quand vous avez
quelqu’un à battre… ou à rattraper.
• Coût : 8 points de Karma
• Effet en jeu : quand vous êtes engagé dans une course
ou une poursuite, gagnez un point d’Atout au début
de chaque round. Cet Atout ne peut alimenter que
votre réserve de course-poursuite (voir p. 175).
Lueur d’espoir
Vous tirez toujours le meilleur parti des situations,
même pourries. Voire très, très pourries.
• Coût : 8 points de Karma
• Effet en jeu : à chaque fois que vous obtenez une com-
plication, gagnez un point d’Atout. À chaque fois que
vous obtenez un échec critique, votre réserve d’Atout
est remplie à son maximum de 7. Les effets de la com-
plication ou de l’échec critique se produisent malgré
tout. Si ceux-ci sont évités ou annulés, ce trait ne vous
fait pas gagner d’Atout.
Maîtrise d’attribut
Une partie de vous ne vous fait jamais défaut ; quand
vous vous reposez dessus, vous vous en tirez toujours.
• Coût : 8 points de Karma
• Effet en jeu  : choisissez un de ces attributs  :
Constitution, Agilité, Réaction, Force, Volonté,
Intuition ou Charisme. Quand vous effectuez un test
basé sur celui-ci, bénéficiez d’une remise d’Atout de
1 à moins que votre Score Offensif ne vous accorde
déjà un gain d’Atout. Vous ne pouvez acquérir ce trait
qu’une seule fois. Il est incompatible avec Esprit ana-
lytique. Si vous possédez le trait Esprit analytique,
vous ne pouvez pas prendre Maîtrise d’attribut. Si
vous possédez le trait Maîtrise d’attribut, vous ne
pouvez pas prendre Esprit analytique.
Manoeuvre emblématique
Vous avez une action spéciale, que vous répétez encore
et encore pour une simple raison : elle fonctionne à tous
les coups. Et aussi, elle pète la classe. Du coup, ça fait
deux raisons.
• Coût : 4 points de Karma
• Effet en jeu : Choisissez une combinaison de deux
actions ou bonus d’Atout, ainsi qu’une compétence
ou un test de défense. Inventez un nom et une descrip- 167
tion pour votre Manœuvre emblématique, quelque
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
chose comme « Ivan le Fou » ou « Boogie du Rat du
Diable ». Vous pouvez combiner les deux dépenses
d’Atout sur un seul test (en payant le coût total de
chacune), mais uniquement en utilisant la compétence
choisie. Vous devez annoncer et dépenser votre Atout
avant d’effectuer le test. Les actions ou bonus d’Atout
pouvant normalement être choisis après le lancer de
dés sont éligibles, mais dans le cadre de ce trait vous
devez tout de même les annoncer avant de lancer
les dés. Prenons par exemple une Manœuvre emblé-
matique permettant de combiner les bonus d’Atout
« Relancer tous les dés ratés » et « Relancer un dé »
lors d’un test de défense. Quand vous effectuez un tel
test, vous pouvez annoncer votre Manœuvre emblé-
matique, dépenser 4 points d’Atout pour relancer vos
échecs et 1 point d’Atout (ou plus) pour forcer votre
attaquant à relancer un dé (ou plus). Normalement,
vous pourriez attendre de voir combien de succès
vous avez obtenu avant de décider de relancer vos
dés ratés, ou de vous assurer que votre attaquant a au
moins obtenu un succès pour le forcer à relancer un
dé, mais comme il s’agit de votre Manœuvre emblé-
matique, vous devez tout dépenser à l’avance.
Vous pouvez acquérir ce trait plusieurs fois. À chaque
nouvelle occurrence, créez une nouvelle manœuvre.
Note : bien que ce trait puisse sembler réservé aux
riggers et autres pilotes, il est possible d’inventer une
Manœuvre emblématique pour n’importe quelle combi-
naison de compétence et d’action ou bonus d’Atout. Vous
en trouverez quelques exemples ci-dessous. Vous pouvez
les renommer comme il vous plaît, et la plupart pourraient
s’appliquer à une compétence différente. Soyez créatif !
Exemples :
• Essaie de me suivre : combine Quitte ou double (ajou-
ter le dé libre) et Tokyo Drift (empêche les poursui-
vants de gagner du terrain) lors d’un test de Pilotage.
• Torrent de Pruneaux : combine Quitte ou double
(ajouter le dé libre) et Placement parfait (attaquer plu-
sieurs cibles, chacune avec votre réserve de dés com-
plète) lors d’un test d’Ingénierie.
• Sourire enjôleur : combine Ajouter 1 au résultat d’un
dé et Haranguer (faire gagner de l’Atout à une cible)
lors d’un test d’Influence.
• Ça poisse ou ça casse : combine Relancer un dé ou
plus et Les 2 obtenus par la cible comptent comme des
1 lors d’un test d’Armes à feu.
• Tu vas te blesser avec ce truc : combine Ajouter son
rang d’attribut Atout à sa réserve de dés (avec 6
explosifs) et Arracher (s’emparer d’une arme de mê-
lée sur un blocage réussi) lors d’un test de Combat
rapproché.
• Ventre à terre : combine Compteurs à zéro (annule
tous les avantages liés à la position) et Surenchère
(augmente le seuil pour tous les participants à la pour-
suite) lors d’un test d’Athlétisme.
• Grâce divine : combine Acheter 1 succès automatique
et Relancer un dé lors d’un test de Biotech.
TRAITS POSITIFS // ANATOMIE DU MÉCANO
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 • Une puissance à décorner un troll : combine Ajouter
son rang d’attribut Atout à sa réserve de dés (avec 6
explosifs) et Acheter 1 succès automatique lors d’un
168 test d’Enchantement.
• Projectile magique : combine Relancer un dé et
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Réduire de 1 point l’Atout d’un adversaire lors d’un
test de Sorcellerie.
• Esquive à la Matrix : combine Ajouter son rang d’at-
tribut Atout à sa réserve de dés (avec 6 explosifs) et
Relancer un dé lors d’un test de défense.
• Requête polie : combine Relancer un dé et Ajouter 1
au résultat d’un dé lors d’un test de Conjuration.
• Larmes de crocodile  : combine Quitte ou double
(ajoute le dé libre) et Se mettre quelqu’un dans la
poche (s’attirer les bonnes grâces d’une cible) lors
d’un test d’Influence.
• Ça doit être mon imagination : combine Inspiration
soudaine (Furtivité) et Ajouter son rang d’attribut
Atout à sa réserve de dés (avec 6 explosifs) lors d’un
test de Furtivité.
• La morsure du fouet : combine Viser les organes vi-
taux (+3 dégâts) et Réduire de 1 point l’Atout d’un
adversaire lors d’un test d’Armes exotiques.
Outsider
Vous n’êtes pas un chef de peloton. Être à la traîne vous
motive à donner le meilleur de vous-même. Ou à partir
dans une gerbe de flammes.
• Coût : 7 points de Karma
• Effet en jeu : dans une poursuite, à chaque fois que
quelqu’un bénéficie d’une position avantageuse par
rapport à vous (voir p. 175), ajoutez un dé libre à tous
vos tests de Pilotage.
Rafistoleur
(spécialité d’Ingénierie)
Quand vous étiez gosse, vous préfériez vous balader à la
casse plutôt qu’au magasin de jouets (peut-être parce que
les gamins des Barrens n’ont jamais assez d’argent pour
acheter quoi que ce soit dans ce dernier). En grandissant,
LE ROI DE LA BRICOLE
Les personnages ayant dépensé 8 points de Karma ou
plus dans des traits comme Rafistoleur, Roi de la Casse ou
Bricoleur gagnent les actions d’Atout suivantes.
2 points d’Atout : Assemblé avec Amour et Chatterton
Si vous utilisez Bricoleur en ajoutant une modification à un
véhicule ou drone, en cas de succès au test, celle-ci fonctionne
pendant (succès nets) heures. Une fois cette durée écoulée
la modification tombe en panne et ne peut pas être réparée,
uniquement reconstruite à partir de rien. Un véhicule ne peut
accueillir qu’une seule modification bricolée à la fois.
2 points d’Atout : Doigts chromés
Votre personnage peut tenter de réparer un véhicule en
mouvement, en utilisant les règles pour bosser dans l’urgence
(voir p. 164). Le gain de Fatigue s’applique normalement.
ANATOMIE DU MÉCANO // TRAITS POSITIFS
l’attrait des véhicules abandonnés et des pièces méca-
niques empilées les unes sur les autres n’a fait que s’affir-
mer. Non seulement vous adorez bidouiller ces rebuts,
mais bien souvent vous arrivez à les faire fonctionner.
• Coût : 4 ou 8 points de Karma
• Effet en jeu : choisissez une spécialisation d’Ingénierie.
Pour 4 points de Karma, le temps de réparation de
base associé est réduit de 10 minutes. Pour 8 points de
Karma, le seuil est également diminué de 1.
Roi de la casse
Oui oui, c’est une pièce de Harley… enfin, c’est compa-
tible… à peu près… c’est juste pas le fabricant d’origine,
quoi. Vous pouvez payer plus cher pour une pièce offi-
cielle, mais entre vous et moi elle sort de chez le même
sous-traitant d’Aztlan ; elle a juste fait un petit détour par
Hong Kong.
• Coût : 4 ou 8 points de Karma
• Effet en jeu : le PJ dispose de plus de facilités pour
réparer ou modifier son véhicule avec des pièces à
l’adéquation approximative. Pour 4 points de Karma,
quand vous cherchez des pièces d’occasion, réduisez
la Disponibilité de 1 (voir p. 163, test d’Atout). Pour
8 points de Karma, quand vous utilisez ces pièces lors
d’un test de réparation (voir p. 163), la pénalité appli-
quée au seuil est également diminuée de 1.
Style de conduite :
As du combat
Pour vous, une vitesse élevée et des virages serrés ne
sont pas encore assez dangereux. Que ce soit lors d’une
fusillade dans les airs, dans un combat de motards ou
sur l’autoroute pendant une escarmouche face aux 405
Hellhounds, vous savez mêler mobilité et force de frappe.
• Coût : 12 points de Karma
• Effet en jeu : le coût des actions d’Atout suivantes est
réduit de moitié (la nouvelle valeur est placée entre
parenthèses) :
• Assaut (2 points d’Atout)
• Ciblage automatique (3 Points d’Atout)
• Feu croisé (3 points d’Atout)
• Quitte ou double (1, 2 ou 3 points d’Atout lors des
tests d’Ingénierie [Armes de véhicule]) ou sur lors tests
d’Ingénierie [Armes de véhicule]).
Style de conduite :
Cascadeur
Le légendaire Evel Knievel est votre idole et vous adorez
littéralement les cascades dans les tridéos. Que personne
ne vienne vous dire que ce sont des trucages ou des ORA !
• Coût : 9 points de Karma
• Effet en jeu : le coût des actions d’Atout suivantes est
réduit de moitié (la nouvelle valeur est placée entre
parenthèses) :
• Demi-tour (1 point d’Atout)
• Tokyo Drift (1 point d’Atout)

• Auto-stop (2 points d’Atout)
• Par ici la sortie (3 points d’Atout)
Style de conduite :
Chauffard
Vous prenez des risques à la moindre occasion, comp-
tant sur votre chance et la nature chaotique et imprévi-
sible d’une poursuite pour parvenir à vos fins. Vous re-
fusez tout compromis. Soit vous gagnez le gros lot, soit
vous explosez dans une gerbe de flammes. Voire les deux !
• Coût : 8 points de Karma
• Effet en jeu : le coût des actions d’Atout suivantes est
réduit de moitié (la nouvelle valeur est placée entre
parenthèses) :
• Quitte ou double (1, 2 ou 3 points d’Atout) unique-
ment lors des tests de Pilotage
• Poule mouillée (3 points d’Atout)
• Compteurs à zéro (1 point d’Atout)
• Surenchère (1, 2 ou 3 points d’Atout)
Style de conduite :
Intercepteur
Quand vous traquez une cible, vous savez comment
faire en sorte qu’elle ne s’en sorte pas.
• Coût : 8 points de Karma
169
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
• Effet en jeu : le coût des actions d’Atout suivantes est
réduit de moitié (la nouvelle valeur est placée entre
parenthèses, arrondie à l’inférieur si nécessaire) :
• Dans le rouge (2 points d’Atout)
• Concentration (1 point d’Atout)
• Dans ma bulle (2 points d’Atout)
• Quitte ou double (1, 2 ou 3 points d’Atout), unique-
ment lors des tests pendant une filature ou que vous
poursuivez une cible.
Style de conduite :
Pro de l’évasion
Vous connaissez quelques manœuvres bien pratiques
pour semer des poursuivants, ce qui vous arrive sans
doute plus souvent qu’à votre tour.
• Coût : 10 points de Karma
STYLES DE CONDUITE
Les styles de conduite sont un peu les arts martiaux des
pilotes. Cet ouvrage introduit quelques nouveaux bonus et
de nombreuses nouvelles actions pour dépenser votre Atout.
Ça fait beaucoup à retenir en une seule fois. Chaque style de
conduite vous permet de diviser par deux le coût de certaines
actions d’Atout. Concentrez-vous sur celles-là en premier lieu
et utilisez-les le plus souvent possible. Elles sont un bon moyen
d’exprimer le style et la mentalité de votre personnage.
TRAITS POSITIFS // ANATOMIE DU MÉCANO
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 • Effet en jeu : le coût des actions d’Atout suivantes est
réduit de moitié (la nouvelle valeur est placée entre
parenthèses) :
170 • Semer les poursuivants (2 ou 4 points d’Atout)
• Manoeuvre d’évitement (2 points d’Atout)
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
• Fuite ! (2 points d’Atout)
• Quitte ou double (1, 2 ou 3 points d’Atout), unique-
ment lors des tests de défense quand vous pilotez
un véhicule
Toujours prêt
Quand vous êtes sur la route (ou dans tout autre type
de transport), vous êtes toujours à l’affût et prêt à engager
une course-poursuite.
• Coût : 8 points de Karma par niveau
• Effet en jeu : quand votre réserve de course-poursuite
(voir p. 175) devient disponible, elle contient 1 point
d’Atout par niveau (limité à la taille de votre réserve).
Véhicules à gogo
À l’image d’un face qui dispose de contacts, un rigger
peut investir dans de nombreux ateliers de désossage,
casses, surplus et revendeurs d’occasion. Grâce à eux, il
peut avoir accès à divers moyens de transport en dehors
de son propre véhicule.
• Coût : 3, 6 ou 9 points de Karma
• Effet en jeu : pour 3 points de Karma : Trajet gratuit
Votre personnage trouve toujours un moyen de se dé-
placer. Une fois par jour au prix d’un test d’Influence
+ Charisme (4) réussi, il obtient un trajet gratuit à
bord d’un véhicule (transport en commun, auto-stop,
bus de fêtards, etc.) qui l’amène près de la destination
de son choix.
Pour 6 points de Karma : Véhicule de remplacement.
Quand il utilise Trajet gratuit, le personnage peut choi-
sir de dépenser 2 points d’Atout pour disposer gratuite-
ment d’un véhicule du marché similaire au sien, utilisable
comme bon lui semble pendant une journée.
Pour 9 points de Karma : Transport alternatif. Au prix
d’un test d’Influence + Charisme (4) réussi, le personnage
peut dépenser 4 points d’Atout pour obtenir l’accès à
un moyen de transport spécial (avion, bateau, sous-ma-
rin, etc.) utilisable comme bon lui semble pendant une
journée. Le maître de jeu a le dernier mot sur ce qui est
accessible.
Note : Si le PJ rend un véhicule endommagé, il doit
payer pour les réparations ou les effectuer lui-même. Un
remboursement en faveurs est tout à fait possible. Tous
les effets liés au trait Véhicules à gogo sont cumulables.
Traits négatifs
Aimant à emmerdes
Il y a toujours quelqu’un pour remarquer quand vous
faites quelque chose de mal sur la route. Et ce ne sont
jamais les bonnes personnes.
• Bonus : 8 points de Karma
ANATOMIE DU MÉCANO // TRAITS NÉGATIFS
• Effet en jeu : quand vous conduisez de manière dange-
reuse ou chaotique (à la discrétion du maître de jeu),
lancez deux dés. Si vous obtenez 2 succès, la police
locale vous repère.
Comme le nez
au milieu de la figure
Pour faire simple : vous détonez, peu importe où vous
allez.
• Bonus : 7 points de Karma
• Effet en jeu : vous ne pouvez ni gagner ni dépenser
d’Atout lors des tests de Furtivité.
Danger public
Vous savez, cette histoire de conduite, là… peut-être
que vous n’êtes pas fait pour ça. Ce n’est pas que vous
êtes mauvais, c’est juste que quand vous êtes au volant,
même les cocatrix s’abstiennent de traverser.
• Bonus : 4 points de Karma
• Effet en jeu : –2 à la réserve de dés sur tous les tests
d’accident.
Distrait
Vous avez beau essayer de vous concentrer et de gar-
der les yeux grands ouverts, les gens arrivent toujours à
échapper à votre vigilance.
• Bonus : 5 points de Karma
• Effet en jeu : vous ne pouvez ni gagner ni dépenser
d’Atout lors des tests de Perception opposés à la
Furtivité d’un adversaire.
Ennemi des drones
Certains disent que les ordinateurs leur en veulent.
Vous, c’est les drones. Il y a quelque chose chez vous
qui énerve leurs algorithmes. Et personne ne croira que
les drones de circulation vous font poireauter plus long-
temps aux feux que les autres.
• Bonus : 4 points de Karma
• Effet en jeu : en combat, les drones ont tendance à
vous cibler quand ils ont le choix. Vos propres drones
sont récalcitrants, peu importe combien de fois vous
réinitialisez leur autopilote. À moins d’être en plon-
gée à l’intérieur, vous ne pouvez pas dépenser d’Atout
pour les piloter ni bénéficier de leur assistance (par
exemple dans le cadre d’une équipe de mécanos ou
quand vous utilisez un kit d’Ingénierie ; voir p. 163).
Pour tous les autres drones, c’est vous la seule cible
de leur agressivité, c’est donc un problème difficile
à prouver ou à cerner (le maître de jeu décide de la
manière dont cela se traduit dans la partie).
Enragé du volant
Ça fait si longtemps que vous affrontez les routes du
Sixième Monde que vous êtes constamment à cran quand
vous êtes au volant. Dès que quelqu’un vous cause du
tort, vous n’avez qu’une idée en tête : lui rendre la mon-
naie de sa pièce.
• Bonus : 7 points de Karma
• Effet en jeu : si le véhicule ou drone que vous pilo-
tez subit des dommages, vous ne pouvez obtenir et
dépenser de l’Atout que lors de tests opposés contre la
cible qui les a occasionnés, jusqu’à ce que celle-ci soit
détruite ou que la rencontre soit terminée.
Focalisé sur la cible
Vous êtes hyperconcentré sur votre adversaire en com-
bat, ce qui limite votre perception globale de la situation
et vous fait parfois perdre de vue les autres intervenants.
• Bonus : 8 points de Karma
• Effet en jeu : si vous attaquez, jusqu’à la fin de ce
round vous ne pouvez ni gagner ni dépenser d’Atout
sur vos tests de défense, sauf contre votre cible.
Gremlins des Bermudes
Un genre de gremlins un peu à part. Ils adorent interfé-
rer avec GridGuide et imiter la voix de votre Autopilote.
Et bonne chance pour retrouver votre plan papier dans
la boîte à gants. Ça fait deux arrêts qu’ils l’ont balancé.
• Bonus : 4 points de Karma
• Effet en jeu : quand vous pilotez un véhicule, lancez
2D6. Si vous obtenez un 1, les gremlins vous ont joué
un tour sur le trajet et vous avez raté une sortie. Du
coup, en essayant de retrouver votre chemin, vous
vous êtes mis en retard. Lancez 1D6 et consultez la
table suivante pour déterminer à quel point.
• 1–2 : 10–20 minutes
• 3–4 : 30 minutes à 1 heure
• 5 : 1–2 heures
• 6 : Plus de 2 heures, mais vous avez découvert un
petit resto sympa.
Si vous obtenez deux 1 sur le premier jet, vous vous
retrouvez en plein territoire ennemi ou interdit, et vous
faites face à une hostilité marquée pour en sortir. Dans
un souci de simplicité, le maître de jeu peut également
se contenter de doubler les durées de la table précédente.
Mal des transports
C’est sûr que pouvoir transiter entre différents endroits
est très pratique, mais ça ne rend pas la chose plaisante.
Rouler la fenêtre ouverte ne vous est d’aucune aide ; c’est
juste que vous devrez nettoyer la voiture après coup.
• Bonus : 4 points de Karma
• Effet en jeu : chaque fois que vous passez plus de
trente minutes dans un véhicule en mouvement, su-
bissez l’état Nauséeux (p. 57, SR6). Cet état persiste 171
pendant les dix minutes suivant l’arrêt du véhicule.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Les tests de récupération ne sont que temporaires et
durent (succès nets) minutes.
Pare-feu endommagé
C’est peut-être de la malchance, ou alors c’est que vous
n’arrêtez pas de cliquer sur les mauvais liens matriciels,
mais vos firewalls sont de vraies passoires.
• Bonus : 3 points de Karma
• Effet en jeu : quand vous devez faire un test en utili-
sant le Firewall d’un appareil, votre adversaire gagne
un point d’Atout.
Pilote à distance
Conduire, c’est le pied… du moins quand vous n’êtes
pas dans le véhicule. Tous ces mouvements, c’est franche-
ment déstabilisant. Le pilotage à distance, il n’y a que ça
de vrai.
• Bonus : 12 points de Karma
• Effet en jeu : vous ne pouvez pas gagner ni dépenser
d’Atout quand vous pilotez un véhicule en étant phy-
siquement présent à l’intérieur.
Spécialiste
Vous avez gagné vos compétences à la sueur de votre
front, mais cela a un prix. Vous êtes vraiment doué dans
un domaine, mais cette fixation vous a rendu moins bon
dans les autres.
• Bonus : 8 points de Karma
• Effet en jeu : choisissez une de vos compétences.
Quand vous l’utilisez en dehors du champ d’applica-
tion d’une spécialisation ou d’une expertise, vous ne
pouvez ni gagner ni dépenser d’Atout.
Sujet aux accidents
Quand les choses partent en sucette, vous avez plus de
mal à tirer votre épingle du jeu.
• Bonus : 3 points de Karma
• Effet en jeu : quand vous obtenez une complication
ou un échec critique, vous ne pouvez pas influencer le
résultat en dépensant de l’Atout.
TRAITS NÉGATIFS // ANATOMIE DU MÉCANO
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 L’avantage
du rigger
Comme leur nom l’indique, les shadowruns impliquent
souvent de courir, littéralement. Ça peut être sympa Courses-poursuites :
quand ça se passe comme sur des roulettes et qu’on ne
doit pas semer quelqu’un ou le pourchasser. Sans compter étape par étape
que parfois, le secret pour que tout se déroule à merveille,
Une course-poursuite commence lorsque quelqu’un
c’est de surveiller les déplacements de notre cible sans se
tente de rattraper quelqu’un d’autre. Cette situation im-
faire repérer ou bien d’éviter les connards qui tentent de
plique généralement un ou plusieurs véhicules, mais vous
nous avoir de la même manière. L’un des éléments clés
pouvez également appliquer ces règles aux courses-pour-
pour avoir l’ascendant dans toutes ces situations, c’est
suites à pied.
d’avoir les compétences et l’équipement adéquats ; l’autre
Il peut parfois être utile de déterminer les positions
consiste à savoir se débrouiller avec ce qui nous tombe
exactes des personnages lors des combats, mais les
sous la main, quoi qu’il advienne.
courses-poursuites à grande vitesse se déroulent sur de
Ce chapitre inclut de nouveaux bonus et actions
longues distances et des environnements changeants. Au
d’Atout, ainsi que quelques outils pour vous aider à ré-
lieu de cartographier rigoureusement les emplacements
soudre des situations qui impliquent une course : courses-
de tous les personnages, il vaut mieux adopter une mé-
poursuites, échanges de tirs, courses et filatures.
thode plus flexible.
Il vous faudra définir deux choses au début d’une
course poursuite : le type d’environnement et la position
COURSES-POURSUITES À PIED relative de tous les personnages impliqués.
Les règles ci-dessous utilisent principalement des termes
du domaine automobile, mais elles sont également appli-
cables pour les courses-poursuites à pied. Lorsque certaines
Étape 1 : l’environnement
adaptations de règles sont nécessaires, elles sont clairement Prenez quelques instants pour décrire l’environnement
dans lequel se déroule la course poursuite. Les person-
précisées dans le texte. Ainsi, même si un terme d’ambiance
nages ont-ils suffisamment de place pour manœuvrer ?
laisse penser qu’une règle ne s’applique pas aux courses à Quel est l’état de la circulation ? Ensuite, définissez si
pied, seule une mention explicite fait foi. Cela s’applique aussi l’environnement est dégagé, étroit ou encombré.
aux véhicules aériens ou aquatiques.

L’AVANTAGE DU RIGGER //
 PIERRE, FEUILLE, CISEAUX, LÉZARD, T-BIRD
Lorsque l’un des camps impliqués dans la poursuite bénéfi-
cie manifestement d’un avantage considérable, ne prenez pas
la peine de jeter les dés. Il parvient à suivre, semer ou sur-
passer son adversaire grâce à ses capacités supérieures. Si le
camp désavantagé veut s’enfuir, il échoue. Inversement, si le
camp avantagé tente de s’échapper, il y parvient.
EXEMPLES :
• N’importe quel véhicule surpasse les métahumains ou les
piétons
• Tous les véhicules aériens surpassent les autres types de vé-
hicules (tant qu’il est capable de manœuvrer et hormis dans
les environnements encombrés)
• Les véhicules surpassent d’autres véhicules si leurs
Intervalles de vitesse sont trois fois supérieure ou plus.
• Vous pouvez toujours jouer une course poursuite si plusieurs
Le type d’environnement aura un impact sur les seuils
des tests de Pilotage, en engendrant un Modificateur de
Maniabilité qui s’appliquera à tous les véhicules y circu-
lant. Dans le cas d’une course-poursuite à pied, il déter-
mine le seuil des tests d’Athlétisme et définit quels attri-
buts sont comparés pour gagner de l’Atout lors des tests
de Pilotage ou d’Athlétisme.
L’environnement établit également les enjeux des suc-
cès et des défaites.
Dans un environnement dégagé ou étroit, un succès
se traduit par avantage positionnel. Une réussite ou un
échec a aussi une influence sur le risque d’accident dans
un environnement encombré.
Environnement dégagé
Un environnement dégagé est ouvert. Il y a énormément
de place pour manœuvrer avec peu voire aucun obstacle.
• Attribut correspondant : Intervalle de vitesse (en véhi-
cule) /Force (à pied)
• Modificateur de Maniabilité : –2
• Seuil des tests d’Athlétisme (Sprint) : 0
Exemples :
• À pied : la plupart des espaces extérieurs, les espaces
intérieurs très spacieux
• Véhicules terrestres  : les autoroutes, les parkings
déserts
• Véhicules aériens : un ciel dégagé
• Véhicules marins : les mers, les lacs, les rivières éten-
dues, presque tous les espaces sous-marins
Environnement étroit
Un environnement étroit vous laisse suffisamment de
place pour manœuvrer, mais comporte des obstacles et
des dangers qui nécessitent de la précision et un timing
rigoureux.
• Attribut correspondant : Intervalle de vitesse (en véhi-
cule) /Agilité (à pied)
COURSES-POURSUITES : ÉTAPE PAR ÉTAPE //
participants sont impliqués, mais au moins l’un d’eux est ex-
trêmement supérieur aux autres. Les pilotes des véhicules
173
plus performants réussissent automatiquement les tests de
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Pilotage sans jeter de dé, obtiennent un avantage position-
nel et peuvent choisir leur distance par rapport à la cible de
la course-poursuite.
Par exemple : Flatz tente de fuir des voitures de patrouille
de Knight Errant qui poursuivent son fourgon, mais KE a égale-
ment envoyé un hélicoptère Yellowjacket qui le suit depuis les
airs. Même si Flatz sème les voitures, il ne peut pas échapper
à l’hélicoptère à moins d’entrer dans un environnement en-
combré. Tant que ce n’est pas le cas, le pilote du Yellowjacket
obtient automatiquement un avantage positionnel par rapport
à Flatz et peut sélectionner la distance de son choix entre sa
cible et lui (une distance extrême, dans ce cas de figure, car on
sait que les Yellowjacket sont fragiles !).
• Modificateur de Maniabilité : aucun
• Seuil des tests d’Athlétisme (Sprint) : 3
Exemples :
• À pied : la plupart des espaces intérieurs, les espaces
extérieurs légèrement boisés, les petites foules
• Véhicules terrestres : les boulevards urbains, les auto-
routes bondées
• Véhicules aériens : les vols à basse altitude ou entre
des gratte-ciel
• Véhicules marins : les rivières étroites, les ports fré-
quentés, les canaux d’une ville
Environnement encombré
Les environnements encombrés sont relativement
obstrués et laissent très peu de place pour manœuvrer.
Ils sont remplis d’obstacles et de virages serrés. Tout
participant échouant à son test de Pilotage dans un en-
vironnement encombré doit réussir un test d’Accident
ou faire une sortie de route. Lors d’une course pour-
suite à pied, un échec au test inflige au personnage 4E
de dommages (auxquels il est possible de résister avec
Constitution).
• Attribut correspondant : Accélération (en véhicule) /
Agilité (à pied)
• Modificateur de Maniabilité : +1
• Seuil des tests d’Athlétisme (Sprint) : 4
Exemples :
• À pied : les foules ou les forêts denses, les couloirs
étroits
• Véhicules terrestres : les embouteillages, les ruelles
étroites, l’intérieur de la plupart des bâtiments
• Véhicules aériens : les espaces aériens dangereusement
bondés, les vols à très basse altitude
• Véhicules marins : les ruisseaux et les rivières extrême-
ment étroites, les canaux urbains surchargés
L’AVANTAGE DU RIGGER
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Étape 2 :
la cible et la distance
174
d’une course-poursuite
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

Lors de la deuxième étape, vous commencez par définir

la cible de la course-poursuite. Dans la plupart des cas, la
personne qui est pourchassée est considérée comme telle.
S’il n’y a pas de choix évident ou plus d’une option, c’est
au maître de jeu d’en choisir une. Ce participant devient
la « cible de la course-poursuite ». Toutes les autres posi-
tions sont définies selon la sienne. Si le combat a déjà
commencé, les participants doivent déjà savoir approxi-
mativement à quelle distance ils se trouvent les uns des
autres. Autrement, c’est au maître de jeu de décider. Les
catégories de distance lors des courses-poursuites sont
presque similaires à la portée des armes. Courte corres-
pond à 11-50 m, moyenne à 51-250 m, longue à 251-
500 m et extrême à toute distance supérieure à 500 m.
La portée proche commence normalement à moins de
3 mètres, mais dans le cadre d’une course-poursuite,
cela pourrait revenir à rattraper la cible au lieu d’être
extrêmement près d’elle. En cas de course poursuite en
véhicule, elle comprend toute distance de 10 mètres ou
moins. En cas de course poursuite à pied, proche corres-
pond à 3 mètres ou moins et courte à 4 m jusqu’à 50 m.
Il n’est pas nécessaire de connaître la distance précise
entre les participants, car cela peut changer d’un instant
à l’autre durant la course-poursuite. Tout ce qu’il faut
vraiment savoir, ce sont les catégories de distance. Si un
PJ effectue une action pour laquelle il est nécessaire de
connaître la distance exacte en mètres, le joueur peut
définir celle-ci comme il le souhaite, tant qu’il respecte la
catégorie de distance.
Exemple : J. R. lance un missile sur un Citymaster de
la Lone Star se trouvant à distance courte. Le résultat du
dé n’est pas en sa faveur et le missile termine sa course 8
mètres avant sa cible. Soudainement, il est très important
de savoir à quelle distance exacte se trouve le van de J. R
par rapport à sa cible. Puisque la distance courte corres-
pond à 11-50 mètres, le joueur qui incarne J. R. décide
de définir sa position 50 m plus loin. Le missile explose
à 42 mètres de son van et ne lui inflige aucun dommage.
En revanche, puisqu’il est tombé à 8 mètres de sa cible, il
est également peu probable que la voiture de patrouille de
la Lone Star subisse quoi que ce soit. Cela peut sembler
ridicule et bien trop en faveur du joueur, mais quand on
y pense, on ne lancerait jamais un missile sur une cible
vraiment proche de nous. Les maîtres de jeu ne devraient
pas hésiter à passer outre cette règle si la situation se prête
à un autre résultat ou si le joueur échoue à un jet de dés.
Lorsque la cible de la course-poursuite est détruite,
cette dernière est susceptible de se terminer. Si elle conti-
nue néanmoins, choisissez une nouvelle cible parmi les
survivants en tête de course.

Étape 3 : tests de

Pilotage lors des
courses-poursuites
Lors d’une course-poursuite en véhicule, une action
majeure Pilotage est requise. À pied, une action ma-
jeure Sprinter, basée sur Athlétisme + Agilité, est né-
cessaire à chaque round. Le seuil de ce test dépend de

L’AVANTAGE DU RIGGER //
l’environnement. Sur un terrain dégagé ou étroit, tous les
participants réussissant leur test obtiennent un avantage
positionnel sur les personnages ayant échoué. Dans un
environnement encombré, chaque participant échouant
au test de Pilotage doit effectuer un test d’Accident.
Durant une course-poursuite à pied, un échec au test a
pour conséquence 4E de dommages (auxquels il est pos-
sible de résister avec Constitution).
Intervalle de vitesse
Lors d’une course poursuite, ignorez les pénalités
s’appliquant habituellement lorsque vous atteignez un
Intervalle de vitesse. Ce terme correspond à la capacité
du véhicule à supporter les vitesses élevées, il est utilisé
à la place du Score Offensif et du Score Défensif pen-
dant une course-poursuite, sauf dans les environnements
encombrés.
Dans des lieux dégagés ou étroits, tout véhicule avec
un Intervalle de vitesse trois fois plus élevé qu’un autre
obtient automatiquement un avantage positionnel sur
ce dernier et peut choisir sa position à la fin de chaque
round, quel que soit le résultat des tests de Pilotage.
Obtenir de l’Atout
lors d’un test de Pilotage
Pour commencer, au lieu d’opposer le Score Offensif au
Score Défensif, comparez votre Intervalle de vitesse, votre
Accélération, votre Force ou votre Agilité (selon l’envi-
ronnement) à l’indice équivalent le plus haut parmi les
véhicules de vos adversaires. Le camp ayant l’indice le
plus élevé gagne un point d’Atout. En cas d’antagonistes
multiples, le maître de jeu détermine quel personnage (PJ
ou PNJ) reçoit le point d’Atout. Seul un point est attribué.
Ensuite, vérifiez si vous bénéficiez d’un avantage posi-
tionnel sur vos adversaires, car cela peut vous permettre
d’obtenir une remise d’Atout.
Pour finir, tous les riggers plongés obtiennent un point
d’Atout à chaque fois qu’ils réalisent un test de Pilotage.
Certains traits ou équipements peuvent conférer de
l’Atout dans des circonstances spécifiques.
La réserve
de course-poursuite
Cette réserve est différente de la réserve d’Atout, acces-
sible uniquement aux riggers plongés dans leurs véhicules
et aux individus particulièrement talentueux. Elle per-
met à un personnage de stocker de l’Atout qui ne pourra
être utilisé que lors des tests de Pilotage ou d’Athlétisme
(Course). Votre réserve de course-poursuite peut accumu-
ler jusqu’à son Indice en Atout, mais elle commence à zéro.
Son indice est égal à celui de votre câblage de contrôle de
véhicule ou à l’indice/au niveau/aux succès nets de toute
augmentation, pouvoir d’adepte ou sort améliorant votre
attribut Réaction, selon si vous être plongé dans votre
véhicule ou à pied. À chaque fois que vous obtenez un
point d’Atout durant une course-poursuite, vous pouvez
choisir de le placer dans votre réserve de course-poursuite
au lieu de votre réserve d’Atout. Les points entrant dans
cette réserve n’obéissent pas aux règles des 2 points maxi-
mum d’Atout gagnables par tour. À l’issue d’une course-
poursuite, elle revient à zéro.
COURSES-POURSUITES : ÉTAPE PAR ÉTAPE //
AVANTAGE POSITIONNEL
Le terme « avantage positionnel » englobe une multitude
de circonstances lors desquelles l’un des participants à une
175
course poursuite est mieux placé qu’un autre. Dans les faits,
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
cela peut vouloir dire beaucoup de choses : peut-être qu’avoir
l’avantage positionnel signifie se trouver sur un terrain plus
élevé, avoir un meilleur champ de vision ou bien se situer sur
une voie moins encombrée. Le maître de jeu peut déterminer
la meilleure façon de représenter un avantage positionnel.
Un avantage positionnel peut être obtenu de plusieurs
façons, tel qu’expliqué dans les différentes sections. Lorsque
vous avez un avantage positionnel sur un adversaire, vous
bénéficiez d’une remise d’Atout de 1 pour tous les tests effec-
tués contre lui. Si vous avez un avantage positionnel contre
vos adversaires, alors cette remise d’Atout s’applique aussi
au test de Pilotage ou d’Athlétisme obligatoire à chaque tour.
L’avantage positionnel s’applique aussi aux passagers qui
ciblent l’adversaire avec leurs attaques, sorts ou toute autre
action entraînant un test opposé.
Percuter un véhicule
lors d’une course-poursuite
Durant une course-poursuite, vous pouvez tenter d’at-
taquer un adversaire en percutant son véhicule lorsque
vous êtes à distance proche ou courte. Cette attaque ne
compte pas comme le test de Pilotage obligatoire chaque
round de course-poursuite. Lorsque vous percutez un
véhicule, le maître de jeu part du principe que vous avan-
cez approximativement dans la même direction que votre
cible. Par conséquent, l’Intervalle de vitesse n’influe pas
sur les dommages infligés.
Nouvelle action majeure :
Co-pilote
(Action majeure libre)
Qu’êtes-vous censé faire en tant que passager pendant
que les véhicules se prennent en chasse et défouraillent ?
Réalisez un test de compétence Plein air, Perception,
Influence ou Ingénierie pour effectuer une action autre
que combattre et décrivez la manière dont vous aidez le
conducteur du véhicule. Le seuil du test est de 2 plus le
nombre de points d’Atout que le pilote a accumulés jusque-
là dans sa réserve de course-poursuite. Si vous réussissez,
vous ajoutez un point d’Atout à la réserve. Augmentez la
réserve d’un point d’Atout supplémentaire par tranche de
deux succès, jusqu’à atteindre la limite maximum.
Si le conducteur du véhicule dans lequel vous vous
trouvez n’a pas de réserve de course-poursuite, le seuil
de ce test est de 5. En cas de réussite, le pilote gagne un
point d’Atout.
Étape 4 : Suivre
les déplacements lors
d’une course-poursuite
Durant une course-poursuite, les personnages et les
véhicules se déplacent constamment. Au lieu de noter
L’AVANTAGE DU RIGGER
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 le nombre de mètres qu’ils parcourent à chaque round
et l’emplacement exact sur lequel ils s’arrêtent, retenez
simplement leurs positions par rapport à la cible de la
176 course-poursuite. Cela vous donnera une idée générale
de l’endroit où tout le monde se situe. Vous n’avez pas
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
besoin de connaître les distances exactes, seulement les
catégories de distance (proche, courte, moyenne, longue
ou extrême).
À la fin de chaque round, tous les participants n’ayant
pas utilisé une action majeure pour effectuer un test de
Pilotage ou d’Athlétisme perdent la course-poursuite :
leurs adversaires peuvent s’échapper ou choisir la caté-
gorie de distance qu’ils souhaitent sans réaliser d’action
supplémentaire. Même si un participant échoue à son test
de Pilotage ou d’Athlétisme, il reste dans la course. Il n’est
semé que lorsqu’il est victime d’un accident, n’effectue
aucune action de Pilotage ou d’Athlétisme, ou lorsqu’un
adversaire réalise une action vouée à lui faire abandonner
la course-poursuite.
Changements de position
Quiconque réussit son test de Pilotage ou d’Athlétisme
peut choisir d’ajuster sa position (par rapport à la cible
de la course-poursuite) d’une catégorie de distance, que
ce soit en s’éloignant ou en se rapprochant. Tous les par-
ticipants se trouvant au même niveau que la cible peuvent
choisir de la dépasser, mais on continue néanmoins de
suivre leurs positions relatives. La cible ne peut norma-
lement pas adapter sa position, hormis avec certaines
actions d’Atout. Généralement, les déplacements ont lieu
à la fin du round de combat, lorsque tous les participants
ont réalisé leurs actions (certaines utilisations de l’Atout
entraînent néanmoins des changements immédiats).
Bonus d’Atout
Voici les nouveaux bonus d’Atout pensés pour les riggers.
Manoeuvre d’évitement
Ajoutez votre rang en Pilotage à votre réserve de dés
lorsque vous réalisez un test Défensif contre une attaque
ciblant un véhicule que vous pilotez.
Coût : 4 points d’Atout
Quitte ou double
Ajoutez jusqu’à trois dés libres à un test, un par tranche
de deux points d’Atout dépensés. Vous pouvez utiliser ce
bonus avant ou après votre jet de dé, en sachant que le
dé libre peut vous aider ou empirer la situation. Si vous
obtenez un 1 sur un dé libre, tous les 5 sont ignorés, y
compris ceux sur d’autres dés libres.
Coût : 2, 4 ou 6 points d’Atout
Actions d’Atout
Vous trouverez ci-dessous quelques actions d’Atout
venant compléter les bonus d’Atout, à utiliser lorsque
vous utilisez n’importe quel type de véhicule, qu’il soit à
chenilles, roule, navigue ou vole.
L’AVANTAGE DU RIGGER // BONUS D’ATOUT
Assaut
(Ingénierie <Armes de véhicule>)
Lorsque vous pilotez un véhicule, utilisez une action majeure
pour attaquer un adversaire et ajoutez votre rang en Pilotage à
votre test d’Ingénierie (Armes de véhicule) + Logique. Jusqu’à
la fin de ce round de combat, tout adversaire réalisant une
attaque contre votre véhicule gagne un point d’Atout.
Coût : 4 points d’Atout
Attention, sol glissant
(Utilise un Pulvérisateur d’huile, action mineure)
Lorsque vous répandez une flaque d’huile devant une cible
qui vous poursuit à distance courte ou proche, celle-ci ne
peut pas obtenir ni dépenser d’Atout sur son test d’Accident.
Coût : 2 points d’Atout
Auto-stop
(Pilotage)
C’est une action délicate à réaliser avec son véhicule,
qui consiste à le faire déraper en direction d’une cible
pour l’attraper au vol. L’ouverture du véhicule doit être
assez large pour la récupérer : généralement, on laisse une
porte ouverte ou une place libre, dans le cas d’une moto.
Si vous y parvenez, la cible est considérée comme à l’inté-
rieur du véhicule ou assise dessus et subit 5 cases de dom-
mages étourdissants (auxquels elle ne peut pas résister).
Les succès nets peuvent réduire les dommages de 1 point
par succès. En cas d’échec, voir Accidents, p. 206, SR6.
Coût : 4 points d’Atout
Ciblage automatique
(Ingénierie <Armes de véhicule>)
Utilisez à votre avantage les contrôles et les outils à
bord. Si vous obtenez au moins un succès net pour une
attaque avec une arme montée sur un véhicule, vous ga-
gnez un nombre de succès nets supplémentaires égal à
l’indice Senseurs de votre véhicule.
Coût : 6 points d’Atout
Dans ma bulle
(Pilotage)
Vous parvenez à ressentir le rythme et les mouvements
du véhicule et vous savez comment obtenir ce que vous
voulez de lui, du moins pour le moment. Ignorez les malus
modifiant la Maniabilité de votre véhicule pour ce test.
Coût : 4 points d’Atout
Écran de fumée
(Utilise un Diffuseur de fumée, action mineure)
Manœuvrez pour propager la fumée dégagée par le diffu-
seur de votre véhicule afin de prendre l’avantage. Obtenez un
niveau de Couvert par point d’Atout dépensé (Couvert I pour
1 point d’Atout, Couvert II pour 2 points d’Atout, etc.), mais
seulement contre les attaques provenant de derrière vous.
Coût : 1-4 points d’Atout
Feu croisé
(Test de Défense)
Cette Action d’Atout doit être annoncée avant d’effec-
tuer un test de Défense pour éviter une attaque ciblant
un véhicule que vous pilotez. Vous attirez le feu vers une
autre cible, tout en évitant une attaque qui vous était
destinée. Choisissez une autre cible à distance proche ou
courte de votre véhicule. Tout succès net à votre test de
Défense compte comme un succès contre la cible de votre
choix. Cette dernière peut réaliser un test de Défense pour
éviter le tir, mais elle ne peut gagner ni dépenser d’Atout.
La base de dommages de l’attaque et ses effets sont exac-
tement les mêmes que ceux qui vous auraient été infligés.
Exemple : Johnny Redline est poursuivi par un duo de go-
gangers. Ils se trouvent juste derrière lui, à distance proche.
Le premier tente de l’atteindre avec le lance-flammes monté
à l’avant de sa moto, mais Johnny a accumulé beaucoup
d’Atout. Il décide d’utiliser 6 points pour effectuer l’action
Feu croisé et sélectionne l’autre ganger situé à distance proche
comme cible. Il obtient 3 succès nets à son test de Défense.
Quand il freine et louvoie pour éviter les flammes, il parvient
à faire en sorte que l’autre ganger se retrouve sur la trajectoire
des flammes. Celui-ci, surpris, n’obtient que 2 succès à son
test de Défense, ce qui laisse un succès net. Au lieu que Johnny
se retrouve avec sa voiture cramée, c’est l’un de ses ennemis
qui sent le brûlé. Ce dernier subit les dommages infligés par
le lance-flammes, la VD augmentée de 1 grâce au succès net.
Coût : 6 points d’Atout
Interception
(Toute attaque)
Cette Action d’Atout vous permet d’utiliser une action ma-
jeure afin de réaliser une attaque contre un missile, une tor-
pille ou une grenade lancée dans votre direction. Vous ne pou-
vez y avoir recours que lorsque vous êtes la cible directe de
l’attaque ou si vous vous trouvez dans le véhicule visé. Vous
devez également avoir une arme à distance préparée et prête à
faire feu. Le seuil pour tirer est de 5. Réussir le test entraîne la
détonation de l’explosif assez loin avant qu’il atteigne sa cible
pour ne pas lui occasionner de dommages. Si vous tentez cette
action et échouez, vous ne pouvez utiliser les actions Éviter ou
Se jeter par terre pour vous protéger de l’attaque.
Coût : 5 points d’Atout
L’avantage du rigger
(Pilotage ou Défense)
Les riggers pensent que la manière dont ils contrôlent
leurs véhicules et leurs drones leur confère un certain
avantage intangible par rapport à leurs ennemis. Utilisez
cette action pour prouver que c’est bel et bien le cas.
Ajoutez l’indice de votre câblage de contrôle à votre
nombre de succès total pour ce test.
Coût : 6 point d’Atout
Par ici la sortie
(Pilotage)
Grâce à un test réussi de Pilotage, le personnage ré-
duit suffisamment sa vitesse pour s’échapper du véhi-
cule en toute sécurité, au prix d’une action mineure
ACTIONS D’ATOUT DE COURSE-POURSUITE //
supplémentaire. S’il obtient au moins 5 succès, le véhicule
s’arrête complètement sans être endommagé ; autrement,
l’autopilote doit effectuer un test d’Accident.
Coût : 6 points d’Atout 177
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Actions d’Atout de
course-poursuite
Ces Actions d’Atout ne sont utilisées que lors des
courses-poursuites et se combinent toutes avec l’action
majeure nécessaire au test de Pilotage ou d’Athlétisme
requis chaque round. Sauf mention contraire, ces tests
doivent être réussis pour que l’Action d’Atout prenne ef-
fet. Vous pouvez attendre de connaître le résultat de votre
jet de dés avant de dépenser de l’Atout. Même si les noms
et certains descriptifs évoquent des manœuvres routières,
n’hésitez pas à les adapter aux autres types de véhicules,
ou aux courses à pied pour les actions applicables !
Aspiration
(Pilotage, poursuivants uniquement)
Si au moins l’un des participants à la course-poursuite
se trouve devant vous à distance proche ou courte, avan-
cez d’une catégorie de distance par rapport à la cible.
Coût : 2 points d’Atout
Changement
d’environnement
(Pilotage ou Athlétisme)
Vous utilisez votre connaissance de la zone pour modi-
fier le terrain de jeu, en vous dirigeant ou en orientant la
cible vers un environnement qui vous convient mieux. À
partir du prochain round de combat, choisissez un envi-
ronnement dégagé, étroit ou encombré. Si cette action est
tentée par plusieurs personnages, seul celui qui obtient le
plus de succès net à son test de Pilotage ou Athlétisme la
réalise et peut choisir le nouvel environnement, les autres
ne dépensent pas de point d’Atout (mais ne peuvent pas
entreprendre une autre action d’Atout).
Coût : 5 points d’Atout
Compteurs à zéro
(Pilotage ou Athlétisme)
Que vous réussissiez ou non votre test de Pilotage ou
d’Athlétisme, vous annulez tous les avantages position-
nels des participants vis-à-vis de vous pendant toute la
durée du round de combat.
Coût : 2 points d’Atout
Concentration
(Pilotage ou Athlétisme)
Réduisez la Maniabilité de votre véhicule de 1 pour
ce test de Pilotage ou le seuil de votre test d’Athlétisme
(Course) de 1.
Coût : 3 points d’Atout
L’AVANTAGE DU RIGGER
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Cul-de-sac
(Pilotage ou Athlétisme, poursuivant
178 uniquement)
Lorsque vous poursuivez une cible, réalisez un test op-
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
posé de Plein air (Orientation) + Intuition contre Plein
air (Orientation) + Intuition. Si vous réussissez, votre
cible tournera au mauvais endroit et s’engagera dans une
voie sans issue à cause de sa méconnaissance des lieux.
Cela met fin à la course-poursuite. Au moins un round
de combat doit avoir lieu avant qu’une nouvelle course-
poursuite puisse s’engager.
Coût : 5 points d’Atout
Dans le rouge
(Pilotage)
Lorsque vous changez de position lors d’une course-
poursuite en véhicule, vous pouvez vous rapprocher
d’une à deux catégories de distance par rapport à la cible.
Votre véhicule subit 4P dommages (auxquels il ne peut
pas résister). Au lieu de cela, si c’est vous la cible de la
course-poursuite, vous empêchez vos poursuivants de
vous rattraper jusqu’à la fin du round de combat.
Coût : 4 points d’Atout
Demi-tour
(Pilotage ou Athlétisme, cible de la
course-poursuite uniquement)
Si vous êtes la cible de la course-poursuite, vous pre-
nez un virage brusque et serré pour changer de direction.
Vous pouvez ajuster d’une catégorie de distance la posi-
tion relative de tous les participants (les rapprocher ou
les éloigner).
Coût : 2 points d’Atout
Freinage brutal
(Pilotage, cible de la course-poursuite
uniquement)
Si vous êtes la cible d’une course-poursuite, vous frei-
nez brusquement. Tous les participants sont rapprochés
d’une catégorie de distance de votre position.
Coût : 2 points d’Atout
Fuite !
(Pilotage ou Athlétisme, cible de la
course-poursuite uniquement)
Lorsque vous êtes la cible de la course-poursuite, si
tous vos adversaires se trouvent à distance extrême dans
un véhicule ou au moins à distance moyenne à pied,
vous parvenez à vous échapper. Les ennemis à distance
extrême vous poursuivant dans un véhicule (à distance
moyenne ou supérieure à pied) doivent obtenir autant de
succès nets que le résultat de votre test de Pilotage ou
d’Athlétisme ou être semés, que ce soit en s’arrêtant ou
en prenant la mauvaise direction.
Coût : 4 points d’Atout
L’AVANTAGE DU RIGGER // ACTIONS D’ATOUT DE COURSE-POURSUITE
Manoeuvre subtile
(Pilotage)
Lors d’un test de Furtivité, ajoutez un nombre de dés
bonus égal à votre rang en Pilotage, mais seulement
lorsque vous dirigez un véhicule ou un drone.
Coût : 3 points d’Atout
Poule mouillée
(Pilotage, cible de la course-poursuite
uniquement)
Sélectionnez un véhicule parmi ceux qui vous pour-
suivent. À l’issue de ce round, celui de vous deux qui
obtient le moins de succès nets à son test de Pilotage doit
réussir un test d’Accident ou faire une sortie de route.
Vous ne pouvez pas utiliser cette action d’Atout dans un
environnement dégagé.
Coût : 6 points d’Atout
Semer les poursuivants
(Pilotage ou Athlétisme, cible de la
course-poursuite uniquement)
Éloignez-vous et semez ceux qui vous poursuivent.
Augmentez les catégories de distance de tous les parti-
cipants, selon votre position, d’un rang pour 4 points
d’Atout ou de deux pour 8 points d’Atout. Tout adver-
saire qui se trouvait déjà à distance extrême reste dans
cette catégorie. Vous obtenez également un avantage po-
sitionnel par rapport à tous vos poursuivants.
Coût : 4 ou 8 points d’Atout
Surenchère
(Pilotage ou Athlétisme, cible de la
course-poursuite uniquement)
Vous décidez d’emprunter une route périlleuse et de
voir si vos ennemis sont capables de vous suivre. Vous ne
pouvez effectuer cette action d’Atout que lorsque vous
êtes la cible d’une course-poursuite et que vous vous trou-
vez dans un environnement encombré. Ajoutez un malus
à votre Maniabilité (ou augmentez le seuil de votre test
d’Athlétisme) de 1 point tous les 2 points d’Atout dépen-
sés. Vos adversaires doivent soit accepter ce malus, soit
abandonner la poursuite et vous perdre de vue.
Coût : 2, 4 ou 6 points d’Atout
Tokyo drift
(Pilotage ou Athlétisme, cible de la
course-poursuite uniquement)
Si vous êtes la cible d’une course-poursuite, réussir une
action de Dérapage empêche vos poursuivants de changer
de position à moins d’obtenir au moins autant de succès
nets que vous sur leur test de Pilotage.
Coût : 2 points d’Atout
Variante de
course-poursuite :
course
Lors d’une course, personne n’est pourchassé. Ce que
l’on cherche à savoir, c’est plutôt qui arrivera le premier.
Si elle a lieu sur un terrain dégagé en ligne droite, dé-
terminez rapidement le résultat en demandant à chaque
participant de réaliser un test d’Athlétisme (Sprint) ou
de Pilotage. Le véhicule avec la Vitesse maximale la plus
haute, ou le runner avec l’Agilité la plus élevée obtient un
point d’Atout pour le test.
Si vous souhaitez mettre en place une course plus com-
plexe ou une situation plus tendue, qui implique éven-
tuellement des scènes de combat ou d’autres sortes de
coups fourrés, utilisez une variante des règles de course-
poursuite. Le participant en première position est consi-
déré comme la cible de la course-poursuite, peu importe
la situation. Pour pouvoir utiliser les actions d’Atout
appliquées aux cibles des courses-poursuites, vous devez
être premier. Résolvez la course comme vous le feriez
pour une poursuite, un round de combat après l’autre.
Dans une situation qui n’a rien d’un combat, un round
peut représenter une minute, une durée plus longue ou
n’importe quelle autre mesure temporelle adaptée au
contexte, comme un tour de piste. Le maître de jeu déter-
mine combien de rounds durera une course. À la fin de
chaque round, tous les participants à distance proche de
la première place réalisent un dernier test de Pilotage ou
d’Athlétisme pour déterminer qui franchira en premier la
ligne d’arrivée ou sera le premier à choper la récompense.
S’il y a égalité, vous pouvez lancez les dés pour départager
les concurrents ou les déclarer ex æquo.
Variante de la
course-poursuite :
filature
Pourquoi les gens courent-ils les Ombres partout dans
le monde ? Est-ce qu’ils ne pourraient pas marcher, pour
une fois ? Certes, vous pouvez toujours pourchasser votre
proie, mais cela ne fonctionne pas très bien dans le cadre
d’une opération plus subtile. Et s’il vous suffisait de voir
où elle se rend ou de cartographier ses schémas de pa-
trouille ? Peut-être qu’il vous faut récupérer quelqu’un qui
n’est pas très emballé à l’idée de voyager gratuitement ;
ne serait-ce pas plus simple s’il n’avait pas conscience de
votre présence avant le moment fatidique ? Ou éventuelle-
ment, vous voulez y aller franco, mais il vous faut attendre
que tous ses amis le rejoignent pour faire une razzia ?
Un rigger ne se contente pas de poursuivre ses cibles à
grande vitesse ou à échanger des tirs, il surveille et se recueille
des infos. Mais il n’est pas le seul à pouvoir le faire ! Parfois,
rigger ou non, vous devez prendre quelqu’un en filature, que
ce soit à pied ou à travers les multiples caméras reliées à la
Matrice. Il est alors bon de connaître les fondamentaux, au
cas où quelqu’un déciderait de vous renvoyer l’ascenseur !
Lorsque vous filez quelqu’un, que ce soit à pied, dans un
véhicule ou en utilisant d’autres moyens détournés, vous
VARIANTE DE COURSE-POURSUITE : COURSE //
tentez de le suivre et de le garder dans votre ligne de mire,
sans que celui-ci se rende compte de votre présence. Ce
n’est pas une action que vous pouvez effectuer durant un
combat : s’il est temps de déterminer l’initiative, alors c’est 179
que vous êtes sûrement passés à l’étape course-poursuite.
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Étape 1 : l’environnement
Lorsque décidez de filer une cible, le maître de jeu défi-
nit l’environnement comme lors d’une course-poursuite :
dégagé, étroit ou encombré (p. 173). La description de ces
catégories correspond exactement à celles listées ci-des-
sus, dans les règles de la course-poursuite, mais les effets
qu’elles ont en jeu sont différents. Si les PJ sont suivis, le
maître de jeu doit leur demander une description du lieu
où ils se trouvent et choisir le type d’environnement selon
les informations données.
Étape 2 : les distances
Les traqueurs indiquent leur position par rapport à la
cible en se basant sur les catégories de distance et non pas
en donnant leur emplacement exact, comme dans le cadre
d’une course-poursuite. Ils doivent également annoncer
s’ils déploient des drones, se servent d’appareils, ou s’ils
utiliseront uniquement les senseurs des systèmes qu’ils
pirateront en chemin.
Étape 3 : la poursuite
Chaque phase ou round d’une opération de filature
dure approximativement une minute, mais le maître de
jeu peut ajuster l’échelle de temps pour l’adapter aux cir-
constances. Il serait peut-être plus logique que la première
phase ne dure qu’une minute afin que les personnages
ressentent la tension du début de l’opération, tandis que
la deuxième phase pourrait durer quasiment une heure,
pour décrire leur long trajet sur l’autoroute, puis la troi-
sième une minute seulement, le temps que la cible atteigne
sa destination. Une autre tentative d’espionnage pourrait
comprendre seulement deux ou trois phases, par exemple
si la cible se déplace seulement des bureaux dans lesquels
elle travaille au café du coin. Les possibilités sont infinies,
il est donc important de savoir s’adapter.
Une opération de filature s’achève soit lorsque la cible
arrive à destination (généralement, le maître du jeu l’an-
nonce) ou quand elle remarque qu’elle est suivie. Dans ce
cas, elle peut réagir de trois manières : en fuyant, en faisant
face à ses poursuivants (soit directement, soit en appelant
les agents de sécurité ou l’équivalent) ou en faisant comme
si de rien n’était pour les envoyer sur une fausse piste.
Le MJ détermine combien de phases sont nécessaires
pour filer une cible jusqu’à sa destination. La moyenne
s’élève à trois, mais vous pouvez en retirer pour donner
l’impression que l’opération est plus simple et en ajouter
pour les missions plus complexes et fastidieuses.
Chaque phase d’une opération de filature nécessite un
test de Perception ou de Plein air (Pistage ou Orientation)
et de Furtivité. S’il n’y a qu’un seul espion, c’est à lui de
réaliser ces deux tests. S’ils sont plusieurs, ils peuvent les
répartir entre eux. Dans le cas où plus de deux person-
nages sont impliqués, ils peuvent cumuler leurs efforts en
effectuant des tests d’équipe. Cependant, seuls un test de
Perception ou de Plein air et un test de Furtivité sont pris
en compte lors de chaque phase.
L’AVANTAGE DU RIGGER
Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Le seuil du test de Perception ou de Plein air est de 3 si
la cible ne s’efforce pas d’éviter d’être suivie. Vu que nous
sommes dans le Sixième Monde, à moins de filer un esclave
180 corpo stupide, vous pouvez être sûr qu’il vous faudra faire
un test opposé contre Furtivité + Agilité de la cible. Dans
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
un environnement dégagé, les traqueurs gagnent un point
d’Atout. Dans un environnement étroit, la cible gagne
un point d’Atout. Si vous êtes dans un environnement
ESPIONNAGE MATRICIEL
Les appareils dotés de senseurs sont partout : caméras de
sécurité, distributeurs automatiques, drones, véhicules, tous
les commlinks et bien d’autres objets encore. Parfois, il peut
vous paraître plus sûr de traquer une cible en piratant les
dispositifs éparpillés sur son chemin. Dans ce cas, l’indice de
sécurité de la zone devient l’élément clé. Les lieux avec une
sécurité haute résistent plus facilement aux tentatives de pi-
ratage, mais les senseurs de qualité y sont omniprésents. Les
zones avec une sécurité basse peuvent être piratées aisément,
mais les senseurs sont moins nombreux et d’une qualité plus
faible, quand ils ne sont pas tout bonnement endommagés.
Les zones dont l’indice est inférieur à D (voir p. 248, SR6) ne
pourront pas être piratées pour filer une cible. La technologie
sur place n’est tout simplement pas assez fiable.
À chaque phase de l’opération de filature, le hacker doit réa-
liser un test opposé de Piratage + Logique, dans le cadre du-
quel la réserve de dés et le Score Défensif adverse dépendent
de l’indice de sécurité de la zone (voir table). Les succès obte-
nus contre le hacker influent sur son Score de Surveillance. Un
test échoué vous fera perdre la trace de votre cible et alertera
les forces de sécurité alentour de votre activité matricielle
illégale. Des hackers de sécurité vont alors tenter de localiser
l’emplacement du pirate, de façon à ce que des équipes d’in-
tervention à haut risque soient envoyées pour l’appréhender.
Parvenir à pirater les appareils électroniques n’est qu’une
partie du travail. Si vous y arrivez, vous ou quiconque ayant
accès aux émissions de vos senseurs doit effectuer un test de
Perception ou de Plein air (Orientation ou Pistage) afin d’es-
pionner. Seul un test doit être réalisé. Si plusieurs personnes
travaillent ensemble, faites un test d’équipe. Ajoutez un dé
bonus à ce test en fonction de l’indice de sécurité de la zone :
celles qui bénéficient d’une haute sécurité offrent plus de dés
bonus que celles dont la sécurité est faible.
Certaines équipes se reposent exclusivement sur la Matrice
pour filer une cible. D’autres emploient cette technique tout
en ayant leur équipe prête à intervenir si la situation tourne
au vinaigre. Cependant, beaucoup de shadowrunners consi-
dèrent cette option comme peu fiable ou imprudente et pré-
fèrent intervenir en chair et en os.
INDICE DE SÉCURITÉ SCORES DÉFENSIFS OPPOSÉS
DE LA ZONE & RÉSERVE DE DÉS DÉS BONUS
AAA 18 6 utiliser leur Atout quand ils le peuvent contre des tests dont
AA 16 5 ils ne sont pas certains des enjeux, même si ça s’apparente à
A 14 4 du métajeu. Rappelez-vous que les shadowrunners sont sou-
B 12 3 vent paranoïaques : il est normal pour eux de suivre de vagues
C 10 2 intuitions, c’est justement ce qui est drôle. Alors, jetez les dés
T 8 1 devant eux et annoncez-leur les conséquences.
L’AVANTAGE DU RIGGER // VARIANTE DE LA COURSE-POURSUITE : FILATURE
encombré, la cible gagne un point d’Atout et elle seule a la
possibilité d’obtenir ou de dépenser de l’Atout sur le test.
Si vous échouez votre test de Perception ou de Plein air,
vous perdez la cible de vue. Un test supplémentaire de
Plein air (Pistage) avec un seuil de 6 est nécessaire pour
retrouver sa piste et reprendre l’opération de filature. En
cas d’échecs consécutifs, vous perdez sa trace.
Le test de Furtivité s’oppose à Perception + Intuition de
la cible. Si elle n’est pas paranoïaque à l’idée d’être sui-
vie, vous obtenez un point d’Atout. Dans le cas contraire,
c’est elle qui l’obtient. Dans un environnement dégagé,
seule la cible peut gagner ou dépenser de l’Atout sur ce
test. Dans un environnement encombré, elle ne peut rien
faire de tout cela.
Si la cible obtient des succès nets en s’opposant à votre
test de Discrétion, vous êtes pris la main dans le sac.
Si vous la surveillez seulement en utilisant des drones,
vous devez tout de même effectuer un test de Furtivité
pour éviter d’être repéré. Si vous ne vous servez que de
microdrones, vous obtenez un point d’Atout utilisable
sur les deux tests, en raison de leurs incroyables discré-
tion et mobilité. Si vous déployez des drones comme sou-
tien pour une opération de plus grande envergure, vous
gagnez un point d’Atout à chacun des deux tests en rai-
son de la couverture élargie. Si vous bénéficiez d’un sou-
tien matriciel (voir Espionnage matriciel), vous obtenez
également un point d’Atout lors des deux tests.
Dé libre
Si les traqueurs les moins éloignés de la cible sont à
distance proche ou courte, celle-ci obtient un dé libre à
utiliser lors de tous les tests opposés. S’ils restent éloignés
ou à distance extrême, ce sont eux qui se voient attribuer
un dé libre pour leurs tests. L’autre raison pour laquelle la
distance est importante, c’est qu’elle joue un rôle majeur
si la cible remarque qu’on la suit et réagit.
Réserve de course-poursuite
La réserve de course-poursuite n’est généralement pas
accessible lorsque l’on file une cible.
ESPIONNER LES PJ
Dans la plupart des cas, utilisez les règles de filature lorsque
les PJ espionnent des PNJ (ou d’autres PJ). Si un PNJ traque les
PJ, il est plus simple de résoudre l’affaire en leur demandant
un test de Perception de temps à autre. Si vous décidez de
jouer une opération de filature contre les PJ, ils comprendront
rapidement ce qu’il se passe. Profitez de la tension qu’une
scène pareille peut apporter en ne révélant que les éléments
déterminés par les résultats des dés. Oui, ils sauront forcé-
ment que quelque chose se trame et pourront même réagir,
même si leurs personnages ne sont pas censés être au courant
de la menace. Ce n’est pas grave. Laissez-les mijoter, réagir et
 Index des Véhicules
Aerodesign Systems LDSD-64 Condor Cessna C750 181
(drone dirigeable de taille moyenne)�������������������������������������������������110 (avion de transport)��������������������������������������������������������������� p. 307, SR6

SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

Aerodesign Systems Screamer
(minidrone ballon)������������������������������������������������������������������������������107
Ares Arms Regulator
(drone à chenilles de taille moyenne)������������������������������������������������� 98
Ares Army-Master
(véhicule de transport de troupes blindé)������������������������������������������� 38
Ares Black Sky
(grand drone ailé)������������������������������������������������������������������� p. 311, SR6
Ares Dakota
(avion à voilure fixe)���������������������������������������������������������������������������� 78
Ares Dakota War-Eagle
(avion à voilure fixe)���������������������������������������������������������������������������� 78
Ares-DocWagon First Responder
(drone de taille moyenne à roues)������������������������������������������������������� 98
Ares Dragon
(hélicoptère de transport)����������������������������������������������������� p. 307, SR6
Ares Gunrunner GR-02
(drone à chenilles de grande taille)����������������������������������������������������103
Ares Gunslinger GS-01
(drone de taille moyenne à roues)������������������������������������������������������� 99
Ares Packmule
(grand drone arthropode)������������������������������������������������������ p. 311, SR6
Ares Roadmaster
(van de sécurité)�������������������������������������������������������������������� p. 305, SR6
Ares TR-55 Cargo
(ADAV)�������������������������������������������������������������������������������������������������� 75
Ares TR-73-ATK
(ADAV)�������������������������������������������������������������������������������������������������� 75
Ares TR-81 Transport
(ADAV)�������������������������������������������������������������������������������������������������� 75
Ares Venture
(véhicule basse altitude)��������������������������������������������������������p. 308, SR6
Artemis Industries Nightwing
(aile volante)�������������������������������������������������������������������������� p. 307, SR6
Aztechnology Aguilar
(hélicoptère)�����������������������������������������������������������������������������������������72
Aztechnology Aguilar-3AT
(hélicoptère)�����������������������������������������������������������������������������������������72
Aztechnology Crawler
(petit drone arthropode)�������������������������������������������������������p. 309, SR6
Aztechnology GCR-68A
(Mini-drone sur roues)�������������������������������������������������������������������������94
Aztechnology Sunrunner / Night runner
(bateau)���������������������������������������������������������������������������������p. 306, SR6
BAE Ajax
(drone VBA/tank de grande taille)�����������������������������������������������������103
BAE Centurion II
(char de combat principal)������������������������������������������������������������������ 39
BAE Systems Atlantic/Pacific 28
(canot pneumatique)��������������������������������������������������������������������������� 47
Benevolent
(GravDrive)������������������������������������������������������������������������������������������� 92
BMW-Krupp Demon
(hoverbike/véhicule à coussin d’air)���������������������������������������������������� 36
BMW Super-Bug
(voiture expérimentale gyrostabilisée)����������������������������������������������� 45
BMW Tsarina II
(coupé)������������������������������������������������������������������������������������������������� 25
Cargo super lourd Maersk de classe Double L
(navire)������������������������������������������������������������������������������������������������� 58
CASA J-239C Heron
(avion à voilure fixe, planeur)�������������������������������������������������������������� 79
CASA J-239 Raven
(avion à voilure fixe, planeur)�������������������������������������������������������������� 79
CAS/General Dynamics MacArthur
(char de combat principal)������������������������������������������������������������������40
Cessna AirRider
(avion à voilure fixe, planeur)�������������������������������������������������������������� 70
Cessna AirRider XL
(avion à voilure fixe, planeur)�������������������������������������������������������������� 70
Chrysler-Nissan G12C
(aéroglisseur/véhicule à coussin d’air)������������������������������������������������ 36
Chrysler-Nissan Jackrabbit
(citatine)��������������������������������������������������������������������������������p. 304, SR6
Chrysler-Nissan Pursuit V
(petit drones à roues)������������������������������������������������������������p. 309, SR6
Corsair Ellipse
(voilier)�������������������������������������������������������������������������������������������������51
Corsair Elysium
(voilier)�������������������������������������������������������������������������������������������������51
Corsair Panther
(voilier)�������������������������������������������������������������������������������������������������51
Corsair Puma
(voilier)�������������������������������������������������������������������������������������������������51
Corsair Trident
(voilier)������������������������������������������������������������������������������������������������ 52
Corsair Triton
(voilier)������������������������������������������������������������������������������������������������ 52
Corvette de classe Cipactli
(navire)��������������������������������������������������������������������������������������������������57
Croiseur de classe Ranger
(navire)������������������������������������������������������������������������������������������������� 63
Cutty Sark II
(voilier)������������������������������������������������������������������������������������������������ 59
Cyberspace Designs Dalmatian
(grand drone à rotors)������������������������������������������������������������ p. 311, SR6
Cyberspace Designs Dragonfly-Alpha
(minidrone ailé)����������������������������������������������������������������������������������107
Cyberspace Designs Halo
(drone caméra de petite taille)�����������������������������������������������������������107
Cyberspace Designs Quadrotor
(petit drone à rotors)�������������������������������������������������������������p. 309, SR6
Cyberspace Designs Tamodachi
(Drone de petite taille à roues)������������������������������������������������������������ 95
Cyberspace Designs Tunnel Rat
(Drone de petite taille à roues)������������������������������������������������������������ 95
Dassault Peregrine
(drone à voilure fixe de grande taille)������������������������������������������������ 112
DocWagon CRT Air Unit
(ADAV)�������������������������������������������������������������������������������������������������� 76
DocWagon Osprey II
(ADAV)���������������������������������������������������������������������������������������������������77
Dodge Rampart
(SUV)���������������������������������������������������������������������������������������������������� 26
Dodge Rampart LEV
(SUV de sécurité)��������������������������������������������������������������������������������� 26
Dodge Scoot
(scooter)��������������������������������������������������������������������������������� p. 303, SR6
DSEC
(vaisseau spatial)��������������������������������������������������������������������������������� 92
Esprit Foxhound/Saint-Bernard
(drone à chenilles de taille moyenne)����������������������������������������������� 100
Esprit Iron Scorpion
(drone à chenilles de grande taille)��������������������������������������������������� 104
ESSY Motors Blue Raptor
(aéroglisseur/véhicule à coussin d’air)������������������������������������������������ 37
ESSY Motors Red Interceptor
(drone de grande taille à roues)���������������������������������������������������������105
Eurocar Northstar 2.0
(van de luxe)���������������������������������������������������������������������������������������� 26
Eurocar Westwind X80
(voiture de sport)�������������������������������������������������������������������p. 304, SR6
Eurocopter Tigre
(hélicoptère)�����������������������������������������������������������������������������������������72
Evo Aquavida 1
(bateau à moteur)�������������������������������������������������������������������������������� 53
Evo Aquavida 2
(bateau à moteur)�������������������������������������������������������������������������������� 53
Evo-Echo Motors Stiletto
(moto de course)�����������������������������������������������������������������������������������21

// Index des Véhicules

Lionel ESCOUTES - loyo81@hotmail.fr - 202305/1268071/2414751
 Evo Proletarian Hawker-Siddeley Bat
(Drone de petite taille à roues)������������������������������������������������������������ 96 (drone de surveillance de petite taille)��������������������������������������������� 109
Evo Waterking Hawker-Siddeley Harrier
182 (bateau à moteur)�������������������������������������������������������������������������������� 53
Federated Boeing Blackhack
(drone à hélices de taille moyenne)����������������������������������������������������111
Hawker Siddeley Rescue Harrier
(drone moyen ailé)����������������������������������������������������������������� p. 310, SR6 (drone de grande taille à rotors basculants)�������������������������������������� 113
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert

Federated Boeing Commuter Hawker-Siddeley Thunderbolt

(appareil à rotors orientables)����������������������������������������������p. 308, SR6
Federated Boeing Osprey X
(appareil à rotors orientables)����������������������������������������������p. 308, SR6
Federated-Boeing PBY-70 Catalina II
(avion à voilure fixe)����������������������������������������������������������������������������80
Federated-Boeing Sky Commander
(drone d’observation de petite taille)������������������������������������������������ 108
Federated-Boeing Unicorn
(drone à voilure fixe de grande taille)������������������������������������������������ 113
Ferrari Appaloosa
(blindé léger de reconnaissance)���������������������������������������������������������40
Fiat-Fokker Cloud Nine
(avion à voilure fixe)�����������������������������������������������������������������������������81
Ford Americar
(berline)���������������������������������������������������������������������������������p. 304, SR6
Ford Bison III
(grand fourgon utilitaire/camping-car)����������������������������������������������� 32
Ford Dasher
(voiture de sport)����������������������������������������������������������������������������������27
Ford Dasher Interceptor
(voiture de patrouille de sécurité)��������������������������������������������������������27
Ford Lifeline
(véhicule lourd de sauvetage/ambulance)������������������������������������������ 33
Gamme de drones Evo "Splatter"
(microdrone ailé)������������������������������������������������������������������������������� 106
Gaz-Niki P-183
(camionette)���������������������������������������������������������������������������������������� 30
General Dynamics Flyer 90
(véhicule pour opérations spéciales)����������������������������������������������������41
GMC Banshee
(véhicule basse altitude)��������������������������������������������������������p. 308, SR6
GMC Bulldog Step-Van
(van)��������������������������������������������������������������������������������������� p. 305, SR6
GMC Chariot
(véhicule blindé de transport de drones)���������������������������������������������41
GMC Forge
(véhicule de réparation)���������������������������������������������������������������������� 34
GMC Grizzly
(camionette lourde)����������������������������������������������������������������������������� 30
GMC Gryphon
(VBA)���������������������������������������������������������������������������������������������������� 85
GMC Micromachine
(microdrone à roues)�������������������������������������������������������������p. 308, SR6
GMC Patroller
(aéroglisseur de sécurité)�������������������������������������������������������������������� 37
GMC Riverine
(bateau de sécurité)���������������������������������������������������������������p. 306, SR6
GMC Trooper GPMV
(véhicule militaire)������������������������������������������������������������������������������� 42
GMC Vacationer III
(aéroglisseur)��������������������������������������������������������������������������������������� 37
GM-Nissan Doberman
(drone moyen à chenilles)����������������������������������������������������� p. 310, SR6
GM-Nissan Flip-Flop
(minidrone à chenilles)����������������������������������������������������������p. 309, SR6
Goodyear Commuter-47 LTA
(Aérostat)��������������������������������������������������������������������������������������������� 85
GTI Devotee mk. 1
(GravDrive)������������������������������������������������������������������������������������������� 88
GTI Devout
(GravDrive)������������������������������������������������������������������������������������������� 89
GTI Evocative Executive Transport
(GravDrive)�������������������������������������������������������������������������������������������90
GTI Revolution
(GravDrive)�������������������������������������������������������������������������������������������90
Harley-Davidson Centaur
(moto de combat)���������������������������������������������������������������������������������22
Harley-Davidson Scorpion
(grosse cylindrée)������������������������������������������������������������������ p. 303, SR6
(drone ADAV de grande taille)������������������������������������������������������������ 114
Honda-GM Diamondback
(véhicule militaire/de sécurité)����������������������������������������������������������� 43
Honda Rough Rider
(motoquad)�������������������������������������������������������������������������������������������22
Honda spirit
(citadine)��������������������������������������������������������������������������������p. 304, SR6
Honda Viking 2080
(grosse cylindrée)���������������������������������������������������������������������������������22
Horizon Flying-Eye
(minidrone à rotors)��������������������������������������������������������������p. 309, SR6
Horizon Freedom
(voilier)������������������������������������������������������������������������������������������������ 52
Hughes WK-6 Clydesdale
(hélicoptère)���������������������������������������������������������������������������������������� 73
Hyunday Shin-Hyung
(berline)���������������������������������������������������������������������������������p. 304, SR6
Jeep Trailblazer
(pick-up)������������������������������������������������������������������������������������������������31
Kawasaki Manta Ray
(canot à moteur)����������������������������������������������������������������������������������48
Kawasaki Stingray
(canot à moteur)����������������������������������������������������������������������������������48
Krime Karrier
(Jetpack)���������������������������������������������������������������������������������������������� 69
Lear-Cessna Platinum I
(avion à voilure fixe)�����������������������������������������������������������������������������81
Lear-Cessna Platinum X
(avion à voilure fixe)���������������������������������������������������������������������������� 82
Lear-Cessna Rover
(avion à voilure fixe)���������������������������������������������������������������������������� 82
Lockheed Optic-X2
(petit drone ailé)��������������������������������������������������������������������p. 309, SR6
Luftschiffbau Zeppelin 2079
(Aérostat)��������������������������������������������������������������������������������������������� 86
Lurssen Mobius
(navire)�������������������������������������������������������������������������������������������������60
Maersk Shipyards MPAC Wavecutter
(bateau à moteur)�������������������������������������������������������������������������������� 54
Malevolent
(GravDrive)������������������������������������������������������������������������������������������� 92
Marine Technologies Sea Snake
(drone submersible de petite taille)��������������������������������������������������� 115
Marine Technologies Silent Hunter
(drone submersible de grande taille)������������������������������������������������� 117
Maser Industrial Electronics "Beach Ball"
(drone sphérique de petite taille)�������������������������������������������������������� 97
MCT Gnat
(microdrone ailé)�������������������������������������������������������������������p. 308, SR6
MCT Hornet
(minidrone ailé)���������������������������������������������������������������������p. 309, SR6
MCT-Nissan Rotodrone
(drone moyen à rotors)���������������������������������������������������������� p. 310, SR6
MCT-Sikorsky-Bell Seahawk
(jet amphibie)������������������������������������������������������������������������ p. 307, SR6
MCT-Sikorsky-Bell Wolfhound
(hélicoptère de combat)�������������������������������������������������������� p. 307, SR6
Messerschmitt-Kawasaki Sperber
(hélicoptère)���������������������������������������������������������������������������������������� 73
Mitsubishi Nightsky
(limousine)�����������������������������������������������������������������������������p. 304, SR6
Mitsubishi Runabout
(coupé)��������������������������������������������������������������������������������������������������27
Mitsubushi Waterbug
(scooter des mers)�������������������������������������������������������������������������������49
Mitsubushi Waveskipper
(scooter des mers)�������������������������������������������������������������������������������49
Mitsuhama Automatronics Bust-A-Move et ses Amis
(drone anthropomorphe de petite taille)������������������������������������������� 119

Index des Véhicules //

Moonlight Aerospace Avenger
(avion à voilure fixe)���������������������������������������������������������������������������� 83
MosTrans Wavecutter
(drone maritime de grande taille)������������������������������������������������������ 118
MV Poseidon’s Endeavour
(voilier)������������������������������������������������������������������������������������������������60
Navire-usine
(navire)��������������������������������������������������������������������������������������������������61
Nissan Constellation
(utilitaire/tout-terrain)������������������������������������������������������������������������ 23
Nissan Samourai / Oni
(drone moyen arthropode)���������������������������������������������������� p. 310, SR6
Nissan Strider
(fourgonnette utilitaire)���������������������������������������������������������������������� 34
Northrup Hornet
(hélicoptère)���������������������������������������������������������������������������������������� 74
Northrup Wasp
(hélicoptère monoplace)�������������������������������������������������������� p. 307, SR6
Northrup Yellowjacket
(hélicoptère)���������������������������������������������������������������������������������������� 75
OmniStar Valkyrie II Mk. 1
(ADAV)�������������������������������������������������������������������������������������������������� 78
OmniStar Valkyrie II Mk. 2
(ADAV)�������������������������������������������������������������������������������������������������� 78
OmniStar Valkyrie IV
(ADAV)�������������������������������������������������������������������������������������������������� 78
Proteus Devil Ray
(drone submersible de taille moyenne)���������������������������������������������� 116
Proteus Krake
(drone submersible de petite taille)��������������������������������������������������� 116
Proteus Lamprey Sea Snake
(scooter sous-marin)��������������������������������������������������������������p. 306, SR6
Proteus Marianas
(submersible sec)���������������������������������������������������������������������������������64
Range Rover Model 2080
(van)��������������������������������������������������������������������������������������� p. 305, SR6
Renegade Works Mothership
(Aérostat)��������������������������������������������������������������������������������������������� 87
Roller-Bombs
(Mini-drones sphériques)���������������������������������������������������������������������94
Saab Gladius 998TI
(voiture de sport)��������������������������������������������������������������������������������� 28
Saab Javelin 878TI
(voiture de sport)��������������������������������������������������������������������������������� 28
Saeder-Krupp Aerospace Blitz Mk. II
(drone de grande taille à voilure fixe)������������������������������������������������ 115
Saeder-Krupp-Bentley Concordat
(limousine)�����������������������������������������������������������������������������p. 304, SR6
Samuvani Criscraft Otter
(bateau de loisir)��������������������������������������������������������������������p. 306, SR6
Scooter sous-marin AquaDyne basique
(sous-marin humide)���������������������������������������������������������������������������64
Scooter sous-marin AquaDyne Hunter
(sous-marin humide)���������������������������������������������������������������������������64
Scooter sous-marin AquaDyne sportif
(sous-marin humide)���������������������������������������������������������������������������64
Sea Ray Cottonmouth
(vedette)����������������������������������������������������������������������������������������������49
Shiawase Advanced Robotics Vend-X
(drone à chenilles/spécial de taille moyenne)������������������������������������101
Shiawase Bi-Drone Butler
(drone anthropomorphe de taille moyenne)��������������������������������������120
Shiawase Bi-Drone Man-At-Arms
(drone anthropomorphe de taille moyenne)�������������������������������������� 121
Shiawase Bi-Drone Silverback
(drone anthropomorphe de grande taille)����������������������������������������� 121
Shiawase Inu
(minidrone arthropode)���������������������������������������������������������p. 309, SR6
Shiawase Kanmushi
(microdrone arthropode)�������������������������������������������������������p. 308, SR6
Sikorsky-Bell Microskimmer XXS
(microdrone à rotors)������������������������������������������������������������p. 308, SR6
Sous-marin cargo Proteus classe Sea
(sous-marin)����������������������������������������������������������������������������������������� 67
Spinrad Global Street Rocket EX
(planche de surf à réaction)���������������������������������������������������������������� 45
SSI chasseur tueur de classe Shio de la marine impériale japonaise
(sous-marin)����������������������������������������������������������������������������������������� 67
Steel Lynx Combat Drone
(grand drone à roues)������������������������������������������������������������� p. 311, SR6
Sukhoi Su-41 Fixer
183
(avion à voilure fixe)���������������������������������������������������������������������������� 83
SHADOWRUN : À Tombeau Ouvert
Suzuki Mirage
(moto de course)�������������������������������������������������������������������� p. 303, SR6
Suzuki Sporter
(minivan)���������������������������������������������������������������������������������������������� 34
Suzuki Transit
(moto de course)���������������������������������������������������������������������������������� 23
Système personnel de propulsion Advanced Industries
(Jetpack)���������������������������������������������������������������������������������������������� 69
Système personnel de propulsion Advanced Industries avec SPV
(Jetpack)���������������������������������������������������������������������������������������������� 69
Système personnel de vol Advanced Industries
(planeur)�����������������������������������������������������������������������������������������������71
Tata Hotspur
(pick-up de course tout-terrain)�����������������������������������������������������������31
Thundercloud Morgan V1
(véhicule de sécurité/militaire)�����������������������������������������������������������44
Thundercloud Morgan V2
(véhicule de sécurité/militaire)�����������������������������������������������������������44
Toyota Adventure
(minibus)���������������������������������������������������������������������������������������������� 35
Toyota Daytripper
(van)����������������������������������������������������������������������������������������������������� 28
Toyota Gopher
(pick-up)��������������������������������������������������������������������������������� p. 305, SR6
Toyota Ultra-Elite
(limousine)������������������������������������������������������������������������������������������� 29
Tranquility Princess
(navire)������������������������������������������������������������������������������������������������� 62
Véhicule porte-nageurs Maersk Shipyards Riptide
(sous-marin humide)��������������������������������������������������������������������������� 65
Volkswagen Superkombi IV
(fourgon polyvalent)���������������������������������������������������������������������������� 35
Vulcan-Krupp Hollenfaust
(drone à chenilles de grande taille)����������������������������������������������������105
Vulcan Systems Jump Master
(drone spécial de taille moyenne)�������������������������������������������������������111
Vulcan Systems Opossum Mk I
(drone anthropomorphe de taille moyenne)��������������������������������������102
Vulcan Systems Opossum Mk II
(drone spécial/anthropomorphe de petite taille)�������������������������������102
Vulcan Systems Utility-One
(drone spécial de petite taille)������������������������������������������������������������� 97
WA Kanyuk Interceptor
(avion à voilure fixe)����������������������������������������������������������������������������84
"Warthog", par le Garage
(drone de taille moyenne à roues)������������������������������������������������������101
Whispering Death
(drone de combat de petite taille)����������������������������������������������������� 109
Yamaha Growler
(moto tout-terrain)���������������������������������������������������������������� p. 303, SR6
Yamaha Kaburaya
(moto de course)���������������������������������������������������������������������������������� 24
Yamaha Nodachi
(grosse cylindrée)�������������������������������������������������������������������������������� 24
Yamatetsu Naval Technologies Deep Six
(drone submersible de grande taille)������������������������������������������������� 119
YNT Delphin
(sous-marin industriel)����������������������������������������������������������p. 306, SR6
Zodiac Whisper
(canot pneumatique)��������������������������������������������������������������������������� 50
Zodiac Whisper (militaire)
(canot pneumatique)��������������������������������������������������������������������������� 50
// Index des Véhicules
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