NOUVEAU

G PEUGEOT 3008
12 4 P A FAUT-IL
I N F O S P O U R
D ’ I S I R ENCORE
I E N C H O
B t r e pr ochaine L’ACHETER ?
vo
voit ur e RENAULT AUSTRAL

DOSSIER ESSAIS
LES200 VOITURES
LES MOINS CHÈRES
À L’USAGE

LLD & LOA , à partir de 120 €/mois

LES BONNES AFFAIRES
DU MOMENT
ENQUÊTE DACIA SPRING
LES RAISONS DE
CRAQUER POUR

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 PARTICIPE AU

DES LECTEURS

lus de la moitié des voitures neuves
immatriculées par des particuliers sont
désormais liées à des contrats LLD (location
longue durée) ou LOA (location avec
option d’achat). Une nouvelle tendance qui s’explique
d’abord par la forte augmentation du prix moyen des
véhicules neufs : 19 767 € en 2010, 26 807 € en 2019 et
....32 835 € l’an dernier. L’époque pas si lointaine où
les automobilistes français étaient tellement attachés
à la notion de propriété qu’ils avaient presque honte
de présenter une carte grise pas à leur nom de famille
est aujourd’hui révolue. Les offres de location des
constructeurs se sont multipliées ces dernières années
au point d’attirer un nombre croissant d’acheteurs, qui
ont bien compris que l’on ne parle plus maintenant de
prix catalogues (devenus tabous car trop chers) mais
ÉDITO
bien de mensualités. Pour vous aider à y voir clair dans
la jungle des LOA et des LLD, Auto Plus a passé au
crible tous les contrats du moment (voir page 28 à 35),
et plus spécialement ceux proposés pour les 17 stars
du marché : Alfa Romeo Tonale, Audi Q4 Sportback
e-tron, BMW X1, Citroën C5 Aircross, Dacia Spring,
Fiat 500 e, Ford Kuga, Kia Niro, MG4, Nissan Juke,
Renault Megane E-Tech et Austral, Skoda Enyaq,
Tesla Model Y, Toyota Corolla, Volkswagen ID.4 et
Volvo XC40 Recharge. Nous détaillons le contenu
de chacun de ces contrats (premier loyer, nombre de
mensualités, coût total de la location, entretien de la
voiture...) et vous livrons notre conclusion finale sous
la forme du code couleur des feux tricolores : vert pour
“intéressant”, orange pour “correct” et rouge pour
“décevant”. A vous de jouer ! ■ Olivier Bernis
3
F. GROUT

RÉDACTION PUBLICITÉ MARCHÉS DIRECTS ABONNEMENTS

Président : Reworld Media SA
Président : Patrick Wehrmann
Pour joindre votre correspondant,
composez le 01 41 33
suivi de son numéro de poste.
Rédacteur en chef: Olivier Bernis (5160)
Assistante de la rédaction: Karine Roumestand
Chef de service : Franck Mozzanini,
Rédaction : Services actualité, essais, nouveautés,
Mesures : Frédéric Haas (0169019197)
Couverture : M & Cie.
Réalisation graphique :
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PUBLICITÉ COMMERCIALE
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Amaury d’Alès
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Responsables planning :
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Coordinatrice Trafic : Loïs Jeanne
Directrice de publicité : Julie Aldabo (5545). Directrice marketing direct : Catherine Grimaud
Assistante de publicité : Chef de groupe : Davina Champaigne
Sylviane Ragusa (5554). Chef de produit : Julie Duarte
VENTES AU NUMÉRO :
MARKETING, ABONNEMENTS Responsable marché : Philippe Merrien
ET DIFFUSION DIRECTION
Directeur marketing clients/diffusion : Éditeur : Editions Reworld Media Axel Springer
Germain Perinet (ERAS).
Directrice marketing : Sylvie Siguret (5885). Siège social : 40, avenue Aristide Briand,
Responsable marketing : 92277 Bagneux Cedex.
Frédérique Gasbarian (5777). Directeur de la publication : Gautier Normand

4
 SOMMAIRE
NOUVEAUTÉS
6 La Peugeot e-2008 restylée
10 L’Alpine A 290

DOSSIERS ESSAIS
14 Faut-il encore acheter un Peugeot 3008 ?
20 Les 200 voitures les moins chères à l’usage
28 LOA et LLD : les meilleures affaires
du moment
36 Faut-il craquer pour Tesla ?

LA SÉLECTION AUTO PLUS

41 Les 306 meilleures voitures du marché
à l’essai
42 AIWAYS 79 MASERATI
42 ALFA ROMEO 79 MAZDA
43 AUDI 80 MERCEDES
48 BMW 87 MG
54 BYD 88 MINI
55 CITROËN 89 MITSUBISHI
57 CUPRA 89 NISSAN
59 DACIA 91 OPEL
61 DS AUTOS 93 PEUGEOT
62 FIAT 97 PORSCHE
62 FORD 100 RENAULT
64 104 SEAT
HONDA
106 SERES
65 HYUNDAI
106 ŠKODA
Actionnaires : Président Reworld Media France 67 JAGUAR
AFFICHAGE ENVIRONNEMENTAL 109 SMART
(RCS Nanterre 477 494 371) et Axel Springer 69 JEEP
France (RCS Paris 440 097 004). Origine du papier : Suède Taux de fibres recyclées 0 % 110 SUBARU
Directeur exécutif : Stéphane Haïtaïan. 70 KIA
Éditeur : Tommaso Albinati.
Certification PEFC Impact sur l’eau Ptot 0,01 kg/tonne. 110 SUZUKI
75 LAND ROVER 112 TESLA
FABRICATION
76 LEAPMOTOR 113 TOYOTA
Directeur des opérations industrielles :
Bruno Matillat 77 LEXUS 116 VOLKSWAGEN
Imprimeur : SIEP, Bois-le-Roi (77). 77 LYNK & CO
Dépôt légal : juin 2023. 121 VOLVO
Numéro ISSN : 2449-5392
Numéro CPPAP : 1024 K 93869

5
 NOUVEAUTÉS

Restylé, le Peugeot
conserve le même
gabarit (4,30 m de long)
et concentre les
changements les plus
visibles à l’avant.
La proue arbore une
calandre redessinée et,
surtout, une nouvelle
signature lumineuse.
Ainsi, après la 508
restylée, le 2008 est
le deuxième modèle
Peugeot à être pourvu
des feux de jour à
trois griffes verticales.

PEUGEOT 2008 RESTYLÉ

LE PETIT LION REFAIT SES

Arrivé à mi-carrière, le crossover citadin de affirmant toujours plus son apparte-
nance au monde des SUV. Et cela en
Peugeot s’offre une petite remise à niveau et
intégrant les derniers codes maison.
change de look. Des modifications esthétiques C’est pourquoi, après la 508 restylée,
qui s’accompagnent également d’un changement ce 2008 millésime 2023 est la seconde
de mécanique pour la version électrique e-2008. Peugeot à adopter la nouvelle signa-
Par Stéphane Martin
ture, caractérisée par l’arrivée de feux
de jour à leds en trois griffes, ici inté-
uccédant à un premier sûr, à son design très typé, mais aussi grés dans un insert noir brillant. Ces
et se concentrent sur les feux. Désor-
mais 100 % led sur toutes les finitions,
ils abandonnent les trois griffes en
oblique pour trois modules d’éclai-
rage horizontaux superposés. En
outre, le 2008 profite d’une palette
de couleurs inédite, dont le gris Sele-
nium qui habille le modèle en photo.
Enfin, on note la présence de badges

S opus, sorti en 2013, et

qui avait su trouver son
public (1,2 million d’uni-
tés vendues), le 2008 de seconde gé-
nération, lancé en janvier 2020, a im-
médiatement connu le succès. Pour y
parvenir, le Peugeot a bénéficié d’un
gabarit en hausse (passant de 4,16 à
4,30 m de long) et surtout d’un design
percutant, largement inspiré par son
grand frère, le 3008 (apparu en 2016).
Résultat, depuis ses débuts, ce 2008
“new-look” n’a jamais quitté le top des
ventes de sa catégorie en France, mais
aussi en Europe, devançant régulière-
ment son meilleur ennemi, le Renault
Captur. Une réussite qu’il doit, bien
à son habitacle moderne, ainsi qu’à ses
prestations générales, largement amé-
liorées par rapport au premier opus.
La mission de le “rafraîchir” cette an-
née n’était donc pas vraiment un ca-
deau pour l’équipe de Matthias Hos-
sann qui, en juillet 2020, a remplacé
Gilles Vidal (parti chez Renault) à la tête
du design Peugeot.
Un regard toujours
plus félin
Sans changer le gabarit ni dénaturer
le style initial de son cross-over (qui,
au vu de ses ventes au beau fixe, fait
encore mouche), les designers ont
cherché à renforcer son caractère en
feux, qui vont se généraliser sur les
futurs modèles du constructeur, rem-
placent l’unique “croc” qui, jusqu’ici,
“signait” les Peugeot. A noter que
sur le haut de gamme GT (photos),
l’idée des trois griffes est reprise dans
les projecteurs full led (de série) qui
abritent trois modules d’éclairage.
Autres changements, la calandre, qui
accueille le nouveau logo, reçoit éga-
lement un décor en damier qui, sur
les finitions les plus hautes (Allure et
GT), est de la même couleur que la
carrosserie. Et afin d’élargir visuelle-
ment la proue, un élément vient relier
la calandre aux blocs optiques. A l’ar-
rière, les retouches sont plus légères
modernisés et l’arrivée de jantes alu
au design inspiré de celles de la ré-
cente 408. L’entrée de gamme Active
se chaussant en 16’’ de série, les deux
autres versions (Allure et GT) optant
pour du 17’’.
Affichage étendu
A bord, le Peugeot se contente du
minimum. L’i-Cockpit (avec le petit
volant et le bloc compteurs surélevé)
est repris à l’identique, n’en déplaise
à ses détracteurs. L’entrée de gamme
Active se contente toujours d’un en-
semble analogique quand les finitions
plus huppées ont droit à une instru-
■■■
mentation numérique et à

6
 Actuel 2008
En bref
❚ Lancement : été 2023
❚ Longueur : 4,30 m

PHOTOS :Y. LEFEBVRE

❚ Moteurs essence :
100, 130 et micro-hybride
48 V de 136 ch
❚ Moteur diesel : 130 ch
❚ Electrique : 156 ch
❚ Tarif : à partir de 27 500 € *
* Estimation Auto Plus.

Outre le nouveau logo,

la calandre gagne
un damier inédit (ton
caisse sur Allure et GT).
Pour élargir visuellement

PHOTOS OFFICIELLES sa proue, le 2008 restylé

intègre un élément qui
relie la calandre aux
optiques. Et en GT, le bas
du bouclier est désormais
constitué de deux lames
séparées. A l’arrière,

GRIFFES si les feux sont revus,

on retrouve le béquet
qui coiffe la lunette
inclinée et les arêtes
nettes qui marquent
les ailes.

A l’arrière, le 2008
généralise les feux
à leds sur toutes les
versions. Le Peugeot
en profite pour
abandonner ses
trois griffes obliques
pour des éléments
horizontaux
superposés. La GT
(photos) conserve
son toit noir, ainsi
que ses jantes de 17’’
mais ces dernières
adoptent un design
inédit.
PHOTOS : PEUGEOT

7
 NOUVEAUTÉS Jadis uniquement proposé en option
(150 ou 500 € selon le niveau de
finition), le grand écran tactile central
de 10’’/25,4 cm est désormais de série
dès l’entrée de gamme Active. Par
ailleurs, le 2008 conserve son petit
volant ainsi que, sur Allure et GT, son
combiné numérique i-Cockpit.

PHOTOS OFFICIELLES
PHOTOS : PEUGEOT

■■■
une dalle de 10’’/25,4 cm 130 ch, cette dernière étant dispo-
(avec affichage 3D sur le 2008 GT). nible, au choix, avec une transmission
Actuel 2008

La nouveauté principale réside dans manuelle ou automatique (EAT8). Par

l’arrivée, de série et sur toutes les
versions, d’un écran tactile central
de 10’’/25,4 cm (HD sur Allure et
GT) à la place de celui de 7’’/17,8 cm
jusqu’ici proposé. Cet équipement
(qui n’était possible qu’en option
sur le 2008 actuel) permet de pilo-
ter l’interface Peugeot i-Connect, as-
sez complète mais pas franchement
ailleurs, début 2024, le 2008 dispo-
sera du 1.2 PureTech micro-hybride
(48 V) de 136 ch qui va bientôt mo-
toriser le duo 3008/5008. Enfin,
l’e-2008 (100 % électrique) gagne
des watts, puisqu’il passe de 136
à 156 kW et troque sa batterie de
50 kWh contre un modèle de 54 kWh.
De quoi, selon Peugeot, étendre son

N. SOLER
ergonomique avec ses nombreux autonomie de 345 à 406 km. Q
menus. Heureusement, les touches
piano placées sous l’écran, qui au-
torisent un accès plus rapide à cer-
taines fonctions (dont la clim’), sont
conservées. Enfin, parmi les autres
évolutions, on note la présence
d’un chargeur à induction pour
smartphone plus puissant (passant
de 5 W à 15 W), de prises USB en
plus ou encore de selleries inédites,
dont une en Alcantara, réservée au
2008 GT (mais en option). Tous ces
changements devraient, hélas, se
ressentir côté tarif avec une augmen-
tation d’environ 1 000 € selon nos
estimations.
Sous le capot, le Peugeot recon-
duit son 1.5 BlueHDi de 130 ch tou-
jours associé à la boîte automatique
EAT8. En essence, c’est le trois cy-
lindres 1.2 PureTech qui poursuit sa
carrière, en configuration de 100 et

8
 NOUVEAUTÉS

Le show-car A290_ß annonce,

à 85 %, le style de l’A290,
la future petite sportive
100 % électrique
qu’Alpine dévoilera au second
semestre 2024. Premier modèle
de la nouvelle ère garantie sans
moteur thermique de la
marque, cette bombinette de
4,05 m de long sera épaulée par
un SUV (en 2025), puis par la
remplaçante de l’actuelle A110
(à l’horizon 2026).

À BORD DE L’ALPINE A290_SS

PETIT CONCENTRÉ DE SPOR

C’est officiel depuis janvier 2021 : Alpine va passer au 100 % électrique avec Pas si concept-car
trois nouveaux modèles d’ici à 2026. Et ce plan produit débutera dès 2024 que cela
Mais en passant chez Alpine, la cra-
avec l’arrivée d’une R5 Alpine basée sur la future Renault 5, qui aura été révélée quante petite citadine a pris du muscle,
quelques mois plus tôt. Or, cette petite sportive très attendue se dévoile déjà et cela se voit! Outre des voies élargies
sous les traits d’un show-car, baptisé A290_ß, qu’Auto Plus a pu détailler. et de grandes roues de 20’’ (qui seront
de 19’’ sur l’A290 de série), la française
en déplaise aux puristes : mieux). En revanche, pour la bombi- lifestyle du constructeur (1). S’agis- soigne son aérodynamique avec un

N’ le futur d’Alpine passera

par le véhicule à batte-
rie. Pour la marque (re-
lancée par Renault en 2017), ce pas-
sage obligé va donner naissance à
un dream garage (garage de rêve,
en bon français) qui abritera, à terme,
trois modèles : un crossover GT, une
berlinette remplaçante de l’A110 ac-
tuelle et une citadine vitaminée et
bodybuildée. Pour le SUV, il faudra
attendre 2025 et pour l’A110 à pile,
rien n’est programmé avant 2026 (au
nette, Alpine a déjà planifié son lance-
ment pour le second semestre 2024.
Et pour nous faire patienter (et sali-
ver ?), la marque dieppoise vient de
lever le voile sur l’A290_ß, un concept-
car très aguicheur qui en dit déjà
beaucoup sur la version de série.
A commencer par son patronyme, qui
sera donc A290, avec A pour Alpine et
le chiffre 2 pour indiquer le segment
du modèle, en l’occurrence le B, celui
des citadines. Quant au nombre 90,
il correspondra à la future gamme
sant du ß (la lettre bêta de l’alphabet
grec) accolé au show-car, il signifie, à
la manière de ce qui se fait dans l’uni-
vers des jeux vidéo, que ce concept
est l’ultime évolution de développe-
ment avant l’arrivée du modèle de
production. Sans surprise, l’A290_ß
est basée sur la future Renault 5.
Elle en reprend le gabarit compact
(4,05 m de long, soit la longueur d’une
Clio actuelle), ainsi que le look néo-ré-
tro qui multiplie les clins d’œil à l’ico-
nique modèle des années 1970.
bouclier massif et ajouré, des ailes XXL,
un grand béquet incliné qui coiffe le
hayon, sans oublier un diffuseur com-
prenant, en guise de sorties d’échap-
pement, deux petits ventilateurs de
batterie, rappelant les aérateurs pré-
sents sur les gros ordinateurs appréciés
des amateurs de jeux vidéo. Certes,
tous ces artifices esthétiques ne fran-
chiront pas le cap de la grande série, à
commencer par la teinte texturée évo-
quant le blanc poudreux de la neige ou
les éléments en carbone forgé (avec

10 1. Chez Alpine, le nombre 90 définira les “voitures de tous les jours” (lifestyle), à savoir le futur SUV et la citadine.
 L. LACOSTE
Avec ses multiples entrées d’air (nécessaires pour soigner l’aéro et assurer le refroidissement des accus), l’A290_ß
joue à fond la sportivité. Et la signature lumineuse à quatre optiques annonce directement celle de l’A290 de série.
L. LACOSTE

TIVITÉ
inclusion de fibre de verre bleue)
qui habillent la carrosserie. Trop
chers pour une industrialisation,
ils pourraient toutefois intégrer un
programme de personnalisation.
Mais la signature lumineuse avec
les quatre optiques avant et les feux
arrière verticaux seront bien sur
l’Alpine de série. Tout comme les
jantes au motif central carré. Antony
Villain, directeur du design Alpine,
nous a d’ailleurs certifié que ce
concept-car était proche, “à 85%”,
de l’A290 qui sera commercialisée.
C. CHOULOT / ALPINE

La conduite
placée au centre
A bord, en revanche, l’A290_ß
joue à fond la carte du concept- Le pare-brise, qui déborde largement sur le capot, laisse voir la planche de bord en forme de flèche (inspirée du
car et ose le poste de conduite nez d’une Formule 1). Cette dernière traverse l’habitacle sur toute sa largeur et se prolonge jusqu’aux rétroviseurs.
■■■
central. Un moyen, selon

11
 NOUVEAUTÉS

Largement inspiré par l’univers de la compétition, l’habitacle de l’A290_ß fait la part belle aux matériaux nobles (alu,
carbone, cuir…) et opte pour un design torturé – et minimaliste puisque l’Alpine se passe totalement d’écran.

Avec ses voies élargies,

ses divers appendices
aérodynamiques et son
diffuseur, l’A290_ß fait le
pari d’un design sportif et
racé. Si, sur ce concept, les
portes arrière ne s’ouvrent
pas, sur l’A290 de série, les
passagers bénéficieront
bien d’ouvrants afin
d’accéder à la banquette.

■■■
Alpine, de mettre le “pilote” au
cœur de son bolide, comme dans une
Formule 1. C’est d’ailleurs le monde de
la compétition qui a inspiré les desi-
gners de l’habitacle. Le cockpit opte
donc pour une présentation minima-
liste, mais fait le choix de matériaux
nobles (alu, carbone, cuir…) afin de
soigner la qualité perçue. A contre-
courant de ce qui se fait aujourd’hui,
Propre à ce show-car, la configuration à trois places, avec le poste de conduite au milieu et les passagers reculés sur les
l’Alpine se passe d’écran et de bloc
côtés (avec baquets en carbone et harnais), prouve que l’Alpine place le pilotage au centre de ses préoccupations. En
plus des commandes au volant et d’un affichage tête haute, on trouve une console installée sur le pavillon. d’instrumentation numérique. Seul
un petit affichage tête haute permet
de garder un œil sur les informations
principales. Bien calé dans un siège
baquet en carbone, le conducteur, en-
touré de ses deux passagers (serrés
dans des “fauteuils sport” au confort
spartiate), profite d’un volant multi-
fonction qui évoque celui d’un pilote
de Grand Prix, mais également une
manette pour jeux vidéo. A noter la
C. CHOULOT / ALPINE

présence d’un petit bouton bleu mar-

qué “OV”, qui autorise un bonus de
puissance pendant 10 secondes pour
dépasser (overtake en anglais). Un
Le volant intègre diverses commandes, dont le bouton bleu “OV” (“Overtake”) qui autorise un boost de puissance
équipement que l’on retrouvera sur
durant 10 secondes. Il équipera toutes les futures Alpine de série. Pour le pédalier, en revanche, rien n’est confirmé.
toutes les prochaines Alpine de série.

12
 PHOTOS : L. LACOSTE
Ce ne sera pas le cas du panneau de
commandes sur le pavillon central ou
de la poignée rouge placée aux pieds
du conducteur (qui permet d’ouvrir les
portes en moins de 7 secondes), qui
seront réservés au show-car.

Une question
de dessous…
Si cette A290_ß a vocation à briller
sous les spots des salons automo-
biles, elle n’en demeure pas moins
une authentique voiture de course,
homologuée par la FFSA (1) pour une
utilisation sur circuit. Chez Alpine, on
est resté discret sur la fiche technique.
On sait toutefois que ce concept-car
(qui passerait le cap des 250 ch) re-
pose sur un châssis de compétition
Aussi longue qu’une Renault Clio (4,05 m), l’A290_ß rejette ses roues aux quatre coins et repose sur un
conçu sur mesure et embarque deux empattement court. A noter que les originales jantes alu de 20’’ au design carré équiperont la version de
moteurs à l’avant, ainsi qu’un système série. Mais elles passeront à 19’’.
de contrôle vectoriel du couple, afin
de faire passer toute la puissance sur de sa cousine au losange et assurer à quatre pistons signé du spécia- justement, pourrait être celui de la
le seul train avant. un comportement digne de ce que liste Brembo, repris à l’actuelle Megane E-Tech la plus puissante
L’A290 de série, elle, reposera sur la l’on attend d’une Alpine, elle recevra A110. On sait aussi que l’A290 sera (160 kW/218 ch). Enfin, l’A290 de-
plate-forme CMF-B EV de l’Alliance un train arrière multibras inédit, un assemblée en France, à Douai (59), vrait bénéficier d’une batterie d’une
Renault-Nissan, comme la future système de gestion du couple et comme son bloc électrique qui vien- capacité de 52 kWh et annoncer une
Renault 5. Mais, pour se démarquer un freinage hautes performances dra, lui, de Cléon (76). Ce moteur, autonomie d’au moins 320 km. Q

1. Fédération française du sport automobile. 13

 ESSAIS

FAUT-IL ENCORE ACHETER

UN PEUGEOT 3008 ?
N. SOLER

Voilà déjà plus de six printemps que la seconde génération du Peugeot 3008 fait étalage de ses talents. Et pour
rester au top de sa forme, le SUV profite encore de quelques ultimes évolutions. Néanmoins, le prochain opus est
prévu pour cet automne, d’où cette question légitime : l’actuel 3008 est-il encore digne d’intérêt ? Par David Bouillaux

son arrivée en 2016, le très avant-gardiste, dotée d’une ins- aujourd’hui : ses excellentes qualités ans) ainsi que l’apparition de certains

À Peugeot 3008 de deu-

xième génération a jeté
un pavé dans la mare.
Dès la première année, il s’est classé
troisième meilleure vente en France,
toutes catégories confondues. Du
jamais-vu pour un SUV compact,
d’autant que les prix affichés étaient
assez élevés. Ce succès,le sochalien le
doit d’abord à son physique de séduc-
teur. A l’intérieur, la planche de bord
trumentation numérique personna-
lisable, de touches “piano”, d’un petit
volant et de matériaux cossus, a tout
de suite convaincu. Un style que Peu-
geot a par ailleurs réussi à faire évoluer
avec habileté en 2020, lors d’un pro-
fond restylage. L’habitabilité conve-
nable ainsi que le coffre logeable ont
également été des atouts majeurs
pour les familles. Autre argument
en sa faveur, qui le distingue encore
routières. A la fois confortable et agile,
le 3008 est à l’aise sur tous les terrains.
Enfin, le large choix des motorisations
vient s’ajouter à la liste de ses points
forts : diesels, essence, hybrides rechar-
geables (dont le tout récent Hybrid
180)… Avant de tirer sa révérence, il
va même inaugurer le tout nouveau
bloc 1.2 PureTech de 136 ch à hybrida-
tion légère 48 V ! Cependant, la hausse
des tarifs (+ 4 200 € en l’espace de trois
nouveaux rivaux comme le Renault
Austral viennent rebattre les cartes.
Le prochain 3008 étant annoncé pour
cet automne, on peut légitimement se
demander s’il faut encore s’intéresser
à l’actuel. Pour en juger, nous l’avons
confronté à neuf SUV compacts de
référence, sur de multiples critères :
conduite, confort, habitabilité, aspects
pratiques, finition et, bien sûr, rapport
prix/équipement. Q

14
 Face à lui
Le segment des SUV est actuellement le plus concurrentiel : tous Opel Grandland A partir de 33 300 €.
les constructeurs veulent y briller. Pour y figurer en bonne
Cousin des 3008 et C5
position, les candidats rivalisent d’aspects pratiques, de Aircross, le Grandland
modernité, d’équipements… Sauf que tous ne sont pas arrivés dispose d’un intérieur qui
au même moment, et ne disposent pas des mêmes atouts lui est propre, et qui
technologiques. On observe aussi des disparités entre les s’avère d’ailleurs un peu
motorisations proposées (essence, diesel, hybride simple, austère. Dommage, car les
hybride rechargeable…). Côté tarifs, enfin, il faut signaler que le tarifs sont dans la

N. SOLER
Peugeot 3008 ne fait pas de cadeau, malgré son âge… moyenne.

Citroën C5 Aircross A partir de 30 650 €. Renault Austral A partir de 34 000 €.

Fraîchement restylé, le Ce nouveau SUV badgé
C5 Aircross se distingue Renault est une réussite,
par son niveau de notamment sur le plan de
confort et son sens la modernité à bord.
pratique. Les remises (de Quelle claque ! En
7 à 16 %) aident à revanche, les prix ne se

A. SAUNIER
digérer les récentes négocient pas,
N. SOLER

augmentations de tarifs. et le confort est ferme…

Cupra Formentor A partir de 37 850 €. Seat Ateca A partir de 31 100 €.
Avec son allure sportive et L’espagnol est plaisant
son châssis dynamique, le à conduire, mais sa
Cupra s’adresse avant tout présentation n’est plus à
à ceux qui aiment la page, et quelques
conduire. Côté prix, c’est détails de finition
la douche froide, déçoivent. On se console
Y. LEFEBVRE

tempérée par de petits avec de généreux rabais

N. SOLER

rabais (de 3 à 8 %). (de 7 à 22 %).

Hyundai Tucson A partir de 30 700 €. Skoda Karoq A partir de 31 980 €.

En plus d’être confortable On aime le bon rapport
et accueillant, le Tucson prix/équipement et les
propose des mécaniques moteurs convaincants du
agréables et diversifiées, Karoq. En revanche, il se
et un excellent rapport révèle moins pratique (pas
prix/équipement. Les de banquette coulissante)
Y. LEFEBVRE

remises peuvent aller que le Tiguan dont il

N. SOLER

jusqu’à 11 %. dérive.

Nissan Qashqai A partir de 31 650 €. Volkswagen Tiguan A partir de 35 900 €.

Grâce à de belles remises Malgré son âge (c’est le
(jusqu’à 18 %), le récent plus vieux de la bande), le
Qashqai est bon marché. Tiguan séduit encore grâce
De quoi composer avec à sa belle habitabilité, son
une habitabilité un peu sens pratique et son bon
juste et une finition qui niveau de confort. Mais
Y. LEFEBVRE

mériterait davantage de tout cela se paie au prix

F. GROUT

soin. fort…

La gamme
Bonne nouvelle, l’actuel Peugeot 3008 ne va pas échapper aux
dernières innovations du constructeur. Si étonnant que cela puisse
paraître, avant de tirer sa révérence, le SUV va profiter pendant
quelques mois du premier moteur à hybridation légère de 48 V.
Il s’agira d’une nouvelle version du 1.2 PureTech, avec distribu-
tion par chaîne et non plus par courroie, qui sera associé à une
130 est toujours disponible en boîte manuelle ou automatique que
(+ 2 050 €). Pas moins de trois motorisations hybrides rechar- har-
geables sont aussi au programme : la nouvelle version de 180 ch, ch,
celle de 225 ch ainsi que la déclinaison à quatre roues motrices de
ux,
300 ch. Ceux qui ne jurent que par le diesel peuvent, quant à eux,
ont
se tourner vers le très agréable 1.5 BlueHDi 130. Les finitions sont
PEUGEOT

inédite boîte robotisée électrifiée. En attendant, l’actuel PureTech désormais au nombre de trois.
ESSENCE HYBRIDE DIESEL
FINITION
1.2 PureTech 130 1.2 PureTech EAT8 130 Hybrid e-EAT8 180 Hybrid e-EAT8 225 Hybrid4 e-EAT8 300 1.5 BlueHDi EAT8 130
Active Pack 35 320 € 37 370 € 46 520 € 48 420 € - 40 270 €
Allure Pack 38 170 € 40 220 € 48 820 € 50 720 € 56 220 € 43 120 €
GT 40 220 € 42 270 € - 52 620 € 58 120 € 45 170 €

15
 ESSAIS FAUT-IL ENCORE ACHETER UN PEUGEOT 3008 ?

Conduite Toujours à la pointe !

algré ses 6 ans d’âge, le Peugeot 3008
M
L’ÉVALUATION
reste un exemple de polyvalence, voire
une référence. D’une part, il profite 1er Peugeot 3008 ■
d’une excellente maniabilité en ville grâce à sa
direction “légère” et à son rayon de braquage
très court. Il ne lui faut ainsi que 10,9 m pour
faire demi-tour. Pratique pour les manœuvres.
D’autre part, le SUV se montre très à l’aise sur les

N. SOLER
petites routes de campagne. Le Peugeot fait
2e Cupra Formentor ■
valoir son châssis très abouti qui lui permet
3e Opel Grandland ■
d’enchaîner les virages sans sourciller. Ainsi,
4e Hyundai Tucson ■
seuls les conducteurs les plus exigeants noteront
5e Renault Austral ■
quelques mouvements de caisse. Par ailleurs, la
6e Volkswagen Tiguan ■
présence du petit volant renforce les sensations
7e Skoda Karoq ■
de conduite. Bref, même si la concurrence

Y. LEFEBVRE
progresse elle aussi de ce côté-là, le 3008 n’a 8e Seat Ateca ■
Grâce à sa direction très précise et à l’agilité du châssis,
pas à rougir et offre un niveau de prestation 9e Nissan Qashqai ■
le 3008 figure encore parmi les meilleurs, et cela sans avoir
recours à une suspension trop ferme. encore très élevé. Q 10e Citroën C5 Aircross ■

Motorisation Période de transition...

ait assez étonnant, avant Vivement l’arrivée
F l’arrivée prévue pour cet
automne de la troisième
du nouveau bloc
micro-hybride,
génération du 3008, Peugeot a car l’actuel
décidé d’équiper l’actuel modèle du 1.2 PureTech n’a
plus les moyens
tout nouveau 1.2 PureTech micro-
de rivaliser avec
hybride 48 V de 136 ch (avec ses concurrents.
distribution par chaîne en lieu et Dommage, car les
place de la courroie qui a tant fait motorisations
parler d’elle...). Ce dernier sera hybrides et
obligatoirement associé à une diesels se
inédite boîte robotisée à double montrent à la fois
embrayage. En attendant, le 3008 performantes,
dispose toujours de l’actuel trois douces et sobres.
cylindres essence, qui n’est hélas
plus tout à fait à la hauteur des
attentes. Ses performances sont
d’un niveau appréciable, mais sa
sonorité trop présente dans
PEUGEOT

l’habitacle et ses nombreuses

vibrations agacent. Par ailleurs,
dans les bouchons, l’ensemble Essence Hybride Diesel
moteur-boîte EAT8 n’est pas exempt L’ÉVALUATION L’ÉVALUATION L’ÉVALUATION
d’à-coups. Fort heureusement, les 1er Skoda Karoq ■ 1er Peugeot 3008 ■
1er Hyundai Tucson ■
motorisations hybrides 2e Seat Ateca ■
rechargeables rehaussent le 2e Cupra Formentor ■
3e Cupra Formentor ■
niveau, d’autant plus que le
4e Hyundai Tucson ■ 3e Peugeot 3008 ■
nouveau 180 ch permet d’abaisser
le ticket d’entrée face à la version 5e Volkswagen Tiguan ■
de 225 ch (- 1 900 €). Outre leur 6e Nissan Qashqai ■
très agréable douceur d’utilisation, 7e Renault Austral ■
N. SOLER

ces mécaniques offrent surtout la 8e Peugeot 3008 ■

possibilité de rouler en tout 2e Citroën C5 Aircross ■
électrique pendant une quarantaine 3e Opel Grandland ■
de kilomètres. Onctueux, 4e Hyundai Tucson ■
performant et peu gourmand ■
N. SOLER

5e Cupra Formentor
(5,8 l/100 km), le 1.5 BlueHDi 130
N. SOLER

6e Seat Altea ■
séduit toujours autant, mais il faut 4e Citroën C5 Aircross ■
9e Citroën C5 Aircross ■ 7e Skoda Karoq ■
rouler près de 80 000 km pour le
10e Opel Grandland ■ 5e Opel Grandland ■ 8e Volkswagen Tiguan ■
rentabiliser. Q

16 * Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.

 Confort Encore une référence
vec ses suspensions accommodantes, le
A
L’ÉVALUATION
3008 a toujours proposé l’un des
meilleurs compromis confort/agilité de 1er Peugeot 3008 ■
son segment. Au chapitre confort, il donne d’ailleurs
des leçons au Renault Austral, son nouveau rival.
Sur les axes secondaires, le sochalien surpasse
même d’un cheveu la référence Citroën
C5 Aircross : dans les virages, quoiqu’il accuse

N. SOLER
quelques mouvements de caisse, ces derniers se
2e Citroën C5 Aircross ■
révèlent un peu moins prononcés qu’à bord du
3e Renault Austral ■
Citroën, et le Peugeot filtre un peu mieux les petites
4e Skoda Karoq ■
aspérités. L’insonorisation est aussi très
5e Volkswagen Tiguan ■
convaincante, notamment dans les très discrètes
6e Cupra Formentor ■
versions hybrides rechargeables. Même le diesel
A. SAUNIER
7e Hyundai Tucson ■
1.5 BlueHDi ne se fait pas trop entendre lors des
accélérations. Au final, seul le trois cylindres 8e Seat Ateca ■
Alors que le confort est souvent mis de côté au profit du dynamisme,
PureTech peut paraître un peu trop présent pour un 9e Opel Grandland ■
le 3008 offre le meilleur compromis de sa catégorie. Son amortis-
sement très abouti lui permet d’être à l’aise sur tous les terrains. modèle essence. Q 10e Nissan Qashqai ■

Habitabilité Le prochain devra faire un peu mieux

e Peugeot n’est pas le plus logeable des
L
L’ÉVALUATION
neuf modèles sélectionnés, mais,
1er Volkswagen Tiguan ■
rassurez-vous, à bord les rangements
2e Hyundai Tucson ■
sont nombreux, le coffre est spacieux (1) et ses
places arrière sont suffisantes pour permettre à 3e Renault Austral ■
une famille de partir en week-end. Néanmoins, 4e Seat Ateca ■
sachez qu’à l’arrière, les plus de 1,80 m 5e Citroën C5 Aircross ■
réclameront quelques pauses au conducteur pour 6e Peugeot 3008 ■
détendre leurs jambes lors des longs trajets.
L’espace qui leur est réservé se révèle en effet un
peu trop limité. Par ailleurs, le 3008 offre le strict
minimum pour ce qui est de la modularité.
Contrairement à certains rivaux comme le Renault

N. SOLER
Austral, le Citroën C5 Aircross ou le Volkswagen
A. SAUNIER

Tiguan, le 3008 ne propose pas de banquette 7e Opel Grandland ■

coulissante. Cela dit, il permet tout de même de 8e Skoda Karoq ■
Outre un espace un peu trop juste au niveau des jambes, difficile de
glisser ses pieds sous les sièges avant. Cependant la banquette est rabattre le dossier du siège passager. Pratique 9e Nissan Qashqai ■
large et la garde au toit, généreuse. Bon point aussi pour le coffre (1). pour charger de longs objets. Q 10e Cupra Formentor ■

Présentation/finition Encore au meilleur niveau

algré sa conception qui commence à
M
L’ÉVALUATION
dater, l’habitacle du 3008 est toujours
aussi bien présenté et, en termes de 1er Peugeot 3008 ■
qualité de fabrication, n’a pas de leçons à recevoir
de certains modèles plus récents comme le Renault
Austral, auquel le SUV Peugeot tient tête. Il met
notamment en avant sa planche de bord élégante
et solidement arrimée, ainsi que des matériaux
N. SOLER

souples très cossus sur les parties hautes (du

2e Renault Austral ■
moins à l’avant), de jolis tissus au niveau de la
3e Cupra Formentor ■
console et des panneaux de porte, et même de
4e Hyundai Tucson ■
l’Alcantara sur les versions GT, voire du bois (en
5e Skoda Karoq ■
option). On relève juste quelques petits problèmes
A. SAUNIER

6e Volkswagen Tiguan ■
liés à l’ajustement de certains plastiques, par
7e Citroën C5 Aircross ■
Grâce à sa jolie planche de bord moderne et à ses écrans exemple au niveau de la console centrale. Mais
rien de rédhibitoire, d’autant que la présentation 8e Seat Ateca ■
digitaux, l’intérieur du sochalien n’a presque pas pris de rides,
générale, toujours chic et moderne, continue de 9e Nissan Qashqai ■
d’autant que la finition reste encore d’un excellent niveau pour
un modèle généraliste. séduire. Q 10e Opel Grandland ■

1. Du moins dans les versions PureTech ou BlueHDi, les Hybrid étant amputées de 124 dm3 de volume de coffre. ❚Très bien ❚ Bien ❚ Moyen ❚Décevant ❚ Mauvais (dans la catégorie) 17
 ESSAIS FAUT-IL ENCORE ACHETER UN PEUGEOT 3008 ?

Prix Agé mais pas donné

égulièrement mis à jour, le 3008 profite
R
L’ÉVALUATION
des dernières évolutions de Peugeot (et
1er Seat Ateca ■
va même recevoir un inédit moteur
2e Nissan Qashqai ■
1.2 PureTech 136 micro-hybride 48 V). Hélas, les
tarifs ont suivi la même pente ascendante ! 3e Citroën C5 Aircross ■
L’inflation frise ainsi les 4 000 € en seulement 4e Skoda Karoq ■
deux ans ! Et malgré des rabais en concession (de 9 5e Hyundai Tucson ■
à 16 %), le chouchou des Français reste onéreux. Il 6e Opel Grandland ■
coûte même aussi cher que le convaincant Renault 7e Peugeot 3008 ■
Austral (privé pour l’instant de remises) ! Le Peugeot
ne peut donc rivaliser avec le Seat Ateca ou le
récent Nissan Qashqai, dont les tarifs débutent
sous les 27 000 € *, alors que le 3008 premier prix

A. SAUNIER
est à 33 650 € * ! On se console avec des

N. SOLER
On aurait aimé profiter de remises plus importantes de la consommations plutôt raisonnables. En version
essence de 130 ch, comptez 7,4 l/100 km en 8e Renault Austral ■
part du Lion. Après avoir déduit une petite ristourne de 6 % et
ajouté un malus de 450 €, le 3008 d’entrée de gamme débute moyenne. Nul doute que le futur 1.2 PureTech fera 9e Cupra Formentor ■
à 33 650 € avec le PureTech 130 EAT8. encore mieux… Q 10e Volkswagen Tiguan ■

Equipement Visez le milieu de gamme

a gamme du Peugeot 3008 se résume
L
L’ÉVALUATION
désormais à trois niveaux de finition :
1er Seat Ateca ■
Active Pack, Allure Pack et GT. La version 2e Skoda Karoq ■
intermédiaire apparaît comme le meilleur 3e Peugeot 3008 ■
compromis. Car si la finition de base offre quelques
équipements très appréciables, comme les
projecteurs à leds, la clim’ auto., l’écran tactile ou le
régulateur/limiteur de vitesse, la liste s’arrête là !
Même le GPS ne fait pas partie de la dotation. Dès le

N. SOLER
niveau Allure Pack, c’est beaucoup mieux. On profite
alors de certaines aides à la conduite, comme la 4e Cupra Formentor ■
surveillance des angles morts, ainsi que d’éléments 5e Hyundai Tucson ■
de confort, tels que l’accès et démarrage mains 6e Nissan Qashqai ■
A. SAUNIER

libres ou le GPS. En version haute GT (ou en option), 7e Renault Austral ■

Sur le plan de l’équipement, le 3008 conserve une certaine le Peugeot donne accès à des fonctionnalités 8e Citroën C5 Aircross ■
jeunesse et n’a pas à rougir face à ses rivaux. Dès la version dernier cri comme la conduite semi-autonome ou la 9e Volkswagen Tiguan ■
Allure Pack, sa dotation se révèle à la fois riche et moderne. vision nocturne par caméra infrarouge. Q 10e Opel Grandland ■

Les principaux équipements de série

Active Pack : • ABS + ESP + AFU • Aide au station-
nement avec caméra de recul • Alerte de chan-
gement de file • Airbags (6) • Banquette 2/3-1/3
• Bluetooth • Climatisation auto. bizone • Contrôle
de la pression des pneus •  Démarrage mains
libres • Ecran tactile 8”/20 cm avec Mirror Screen
et prises USB • Freinage d’urgence auto. • Frein
de stationnement électrique •  Fixations Isofix
AR (2) •  Instrumentation numérique •  Jantes
alu 17” • Lecture des panneaux • Phares à leds
et essuie-glaces auto. • Plancher de coffre modulable
• Rétroviseurs réglables et rabattables électriquement,
dégivrants • Régulateur/limiteur de vitesse • Volant
cuir multifonction réglable en hauteur et profondeur.
Allure Pack : Active Pack + • Accès et démarrage
mains libres • Aide active au maintien dans la voie
• Aide au stationnement AV/AR • Allumage des feux
de route auto. • Ecran tactile 10”/25,4 cm avec GPS
3D • Jantes alu 18” diamantées • Système de sur-
veillance des angles morts • Vitres et lunette AR sur-
teintées.
GT : Allure Pack + • Barres de toit en alu • Eléments
décoratifs en Alcantara sur la planche de bord et les
panneaux de porte • Pédalier en alu • Régulateur
de vitesse adaptatif • Rétro intérieur jour/nuit auto.
• Prises USB AR (2) • Siège passager avant rabattable
en tablette • Toit noir “Black Diamond”.

Le bilan Toujours dans le coup !

Certes, l’habitabilité aux places arrière n’a jamais été le point
fort du 3008, tandis que son moteur essence PureTech 130 n’a
plus les moyens de rivaliser avec ceux de modèles plus récents,
comme le Cupra Formentor ou le Hyundai Tucson. Mais d’ici cet
été, le 3008 disposera du nouveau 1.2 Hybrid 48 V associé à une
boîte auto. inédite, un ensemble mécanique qui devrait rehaus-
ser le niveau d’agrément. Pour le reste, et notamment sur le
plan du confort, de l’agilité, de la finition ou de l’équipement, le
sochalien fait encore partie des meilleurs. Hélas, son succès va
de pair avec des tarifs de plus en plus élevés…

18 ❚Très bien ❚ Bien ❚ Moyen ❚Décevant ❚ Mauvais (dans la catégorie) * Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
 ABONNEZ-VOUS sans engagement
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Offre avec engagement : abonnement annuel automatiquement reconduit à date d’anniversaire. Le règlement s’effectue en 1 seule fois. Vous
serez informé par écrit dans un délai de 3 mois avant le renouvellement de votre abonnement. Vous aurez la possibilité de l’annuler 30 jours avant
la date de reconduction auprès du service client. A défaut l’abonnement sera reconduit pour une durée identique à votre abonnement initial.
Offre réservée aux nouveaux abonnés en France Métropolitaine valable jusqu’au 30/06/2023. DOM-TOM et autres pays nous consulter.
Le(s) produit(s) vous seront adressés dans un délai de 4 semaines après réception de votre règlement et dans la limite des stocks
disponibles. Vous disposez, conformément à l’article L 221-18 du code de la consommation, d’un droit de rétractation de 14 jours à compter
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autre information, vous pouvez consulter nos CGV sur kiosquemag.com. Éditions Reworld Axel Springer (ERAS),
RCS 347 863 060 Nanterre- Capital 152 500 € - 40, avenue Aristide Briand 92220 Bagneux.
 DOSSIER

CONSOMMATION, PRIX DES CARBURANTS

LES 200 VOITURES LES

Essence, diesel, GPL, E85, hybride: l’éventail
des motorisations proposées n’a jamais
été aussi large. Mais quels modèles vous
permettent de vraiment réduire votre budget
carburant? Pour le savoir, nous avons croisé
les données de consommation de notre labo
avec les prix à la pompe afin de calculer le vrai
coût d’utilisation. Pour être sûr de ne pas se
tromper! Par Vincent Desmonts

es prix des carburants se renforce l’attractivité des modèles

L sont certes quelque peu

assagis ces derniers mois.
Mais avec un SP95-E10
qui s’affiche encore en moyenne (tous
réseaux de distribution confondus :
stations de pétroliers, grandes sur-
faces et autoroute) autour des 1,90 €/l
et un gazole qui frôle les 1,85 €/l, on
peut difficilement parler de promo-
tions ! Plus gênant : les alternatives
comme le GPL ou l’E85 sont moins
attractives qu’il y a un an. Le gaz est
passé de 0,86 à 1,02 €/l, tandis que le
superéthanol a quasiment doublé, à
1,14 €/l ! Dans quelle mesure ce jeu
de yo-yo influe-t-il sur la compétiti-
vité économique des modèles fonc-
tionnant au GPL ou à l’E85 ? Par
ailleurs, le fait que l’essence soit – à
nouveau – plus chère que le gazole
diesels, malgré la menace des zones à
faibles émissions (classés en vignette
Crit’Air 2, ils finiront par être bannis
de certains centres-villes).
Quel budgetsur
1 000 km ?
Pour vous aider à faire le bon choix,
nous avons recensé très exacte-
ment 203 modèles dans six catégo-
ries, de la citadine au SUV familial.
A chaque fois, nous avons calculé
le budget nécessaire pour parcou-
rir 1 000 km, en tenant compte du
coût de chaque carburant, histoire
de pouvoir faire de vraies comparai-
sons. Avec un panel aussi large, vous
devriez parvenir à trouver le modèle
qui correspond à vos besoins… et à
votre portefeuille ! Q

COMMENT NOUS AVONS PROCÉDÉ

Vraies consos, vrais coûts

Dans chaque catégorie, nous avons pris en compte la consommation
moyenne de chaque modèle, mesurée par notre technicien sur la base
de Montlhéry. Ces mesures sont effectuées avec un protocole spécifique,
précis et répété à l’identique à chaque fois. Les valeurs ainsi obtenues
sont toujours plus proches de la réalité que celles communiquées par
les constructeurs.
Dans le cas des hybrides rechargeables, nous avons considéré la
consommation en mode hybride, une fois la batterie vide.
Puis nous avons calculé, modèle par modèle, le budget carburant néces-
saire pour effectuer 1 000 km sur parcours mixte (un tiers de ville, un
tiers de route et un tiers d’autoroute), en nous fondant sur les derniers
SHUTTERSTOCK

prix moyens des carburants à la pompe.

20
MOINS CHÈRES À L’USAGE

F. GROUT
F. GROUT

21
 DOSSIER LES 200 VOITURES LES MOINS CHÈRES À L’USAGE

Les citadines
a Ford Fiesta – et sa très trio hybridé 100 % nippon constitué RENAULT CLIO 1.0 TCE GPL (100 CH)

L économique version
Flexifuel E85 – ayant été
retirée du catalogue, c’est
désormais la Renault Clio 1.0 TCe
100 GPL qui décroche la palme de
la citadine la moins ruineuse à
l’usage : grâce au prix très compétitif
du gaz de pétrole liquéfié, elle ne
réclamera que 86 € pour parcourir
1 000 km. Sa cousine la Dacia
Sandero Stepway Eco-G 100 fait
de la Honda Jazz, de la Toyota Yaris
et de la Mazda 2 Hybrid, sa jumelle
(91 €). On notera que leur rivale
tricolore, la Renault Clio E-Tech full
hybrid (ouf !) est en retrait : avec
99 € pour 1 000 km, elle se
contente de la 9e place. Enfin, la
Toyota Aygo X 1.0 VVT-i prouve qu’il
n’est pas indispensable d’avoir
recours à l’hybridation – fût-elle
légère – pour maîtriser son budget

N. SOLER
quasiment aussi bien, avec 88 €. carburant : avec 101 € tous les
Surprise à la troisième place : une 1 000 km, elle fait mieux que Malgré la surconsommation inhérente au gaz, la Renault Clio 1.0 TCe GPL
affiche un coût aux 1 000 km très bas : seulement 86 €. Et si jamais vous ne
citadine diesel grille la politesse aux certains modèles micro-hybridés.
trouvez pas de pompe GPL, elle se contentera de 6,1 l/100 km de sans-
hybrides ! Poussée par un prix du Voiture neuve la moins chère du
plomb.
gazole actuellement plus bas que marché, la Dacia Sandero 1.0 SCe
celui de l’essence, l’Opel Corsa 1.5 65 se classe 27e, avec un budget
Diesel (89 €) se glisse devant un carburant de 114 € pour 1 000 km.
Tarif Conso Coût aux
à partir de Carburant moyenne 1 000 km
(en l/100 km)
OPEL CORSA 1.5 DIESEL (100 CH) 1re Renault Clio 1.0 TCe GPL (100 ch) 22 250 € GPL 8,4 86 €
2e Dacia Sandero Stepway 1.0 Eco-G (100 ch) 15 850 € GPL 8,6 88 €
3e Opel Corsa 1.5 Diesel (100 ch) 24 000 € Gazole 4,8 89 €
4e Honda Jazz 1.5 Hybrid i-MMD eCVT (109 ch) 24 050 € Essence (hybride) 4,8 91 €
4e ex Mazda 2 1.5 Hybrid (116 ch) 24 250 € Essence (hybride) 4,8w 91 €
N. SOLER

ae

4e ex
ae Toyota Yaris 1.5 Hybride (116 ch) 23 950 € Essence (hybride) 4,8 91 €
Déjà mort, le diesel ? Pas sûr ! Avec
seulement 89 € pour 1 000 km, l’Opel 7e Peugeot 208 1.5 BlueHDi (100 ch) 24 020 € Gazole 5 92 €
Corsa “mazout” a encore des atouts. 8e Renault Clio 1.5 Blue dCi (100 ch) 24 000 € Gazole 5,2 96 €
9e Renault Clio 1.6 E-Tech full hybrid (145 ch) 23 050 € Essence (hybride) 5,2 99 €
HONDA JAZZ HYBRID (109 CH)
10 e Citroën C3 1.5 BlueHDi (100 ch) 19 390 € Gazole 5,4 100 €
11e Toyota Aygo X 1.0 VVT-i (72 ch) 18 190 € Essence 5,3 101 €
12e Mazda 2 1.5 Skyactiv-G M Hybrid (90 ch) 19 300 € Essence 5,6 107 €
12e ex
ae Mitsubishi Space Star 1.2 (71 ch) 13 890 € Essence 5,6 107 €
A. CORTESI

12e ex
ae Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid (83 ch) 12 290 € Essence 5,6 107 €

Tir groupé nippon chez les hybrides :

12e ex
ae Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid (83 ch) 13 190 € Essence 5,6 107 €
Honda Jazz, Toyota Yaris et Mazda 2 16e Hyundai i10 1.0 (67 ch) 13 040 € Essence 5,7 109 €
sont très bien classées. 16e ex
ae Opel Corsa 1.2 (75 ch) 18 800 € Essence 5,7 109 €

PEUGEOT 208 1.5 BLUEHDI (100 CH) 16e ex

ae Skoda Fabia 1.0 MPI (80 ch) 18 670 € Essence 5,7 109 €
19e Hyundai i10 1.0 T-GDi (100 ch) 18 950 € Essence 5,8 110 €
19e ex
ae Kia Picanto 1.0 T-GDi (100 ch) 18 440 € Essence 5,8 110 €
19e ex
ae Toyota Yaris VVT-i (120 ch) 21 400 € Essence 5,8 110 €
22e Dacia Sandero 1.0 TCe (90 ch) 14 900 € Essence 5,9 112 €
N. SOLER

22e ex
ae Peugeot 208 1.2 PureTech (75 ch) 19 200 € Essence 5,9 112 €
Première française hors GPL, la 22e ex
ae Peugeot 208 1.2 PureTech (100 ch) 22 520 € Essence 5,9 112 €
Peugeot 208 BlueHDi se classe 7e, avec 22e ex
ae Seat Ibiza 1.0 TSI (95 ch) 22 345 € Essence 5,9 112 €
un budget de 92 € pour 1 000 km.
22e ex
ae Volkswagen Polo 1.0 TSI (95 ch) 21 560 € Essence 5,9 112 €
TOYOTA AYGO X 1.0 VVT-I (72 CH) 27e Dacia Sandero 1.0 SCe (65 ch) 11 990 € Essence 6 114 €
27e ex
ae Opel Corsa 1.2 Turbo (100 ch) 21 150 € Essence 6 114 €
27e ex
ae Renault Clio 1.0 TCe (90 ch) 20 400 € Essence 6 114 €
27e ex
ae Renault Clio 1.0 SCe (65 ch) 20 700 € Essence 6 114 €
27e ex Skoda Fabia 1.0 TSI (95 ch) 21 670 € Essence 6 114 €
N. SOLER

ae

32e Citroën C3 1.2 PureTech (110 ch) 21 700 € Essence 6,1 116 €
Même sans hybridation, l’Aygo X 32e ex Fiat Panda 1.0 BSG Hybrid (70 ch) 13 600 € Essence 6,1 116 €
ae
tutoie les meilleures : avec 101 €,
elle se classe à la 11e place. 32e ex
ae Kia Rio 1.0 T-GDi (100 ch) 20 340 € Essence 6,1 116 €

22
 Les berlines compactes
I y a un an, l’écart de Corolla – étant en cours de FORD FOCUS 1.0 FLEXIFUEL HYBRID POWERSHIFT (125 CH)

I budget entre les modèles

acceptant le superéthanol
E85 et les diesels avoisinait 30 € aux
1 000 km. Avec la baisse du prix du
gazole et la hausse de celui de l’E85,
la différence s’est amenuisée. Elle
reste néanmoins en faveur de la Ford
Focus 1.0 Flexifuel, qui ne coûtera
que 86 € aux 1 000 km, un record
parmi les compactes. Mais la très
frugale Audi A3 Sportback 30 TDI est
renouvellement, il ne reste que la
Honda Civic e:HEV pour défendre
l’honneur de ce type de motorisation.
Mais avec 110 € pour 1 000 km, elle
reste derrière la plupart des modèles
diesels, et se fait même suivre
d’assez près par la plus sobre des
hybrides rechargeables : la Renault
Megane E-Tech plug-in hybrid (re-
ouf !), classée 22e avec 116 €. La
française fait d’ailleurs mieux que sa

N. SOLER
en embuscade à la deuxième place, rivale allemande, la Volkswagen Golf
à 89 €. Qu’on se le dise : pour ceux eHybrid, qui, avec ses 6,5 l/100 km Même si son prix a fortement augmenté sur un an, l’E85 reste très attractif
à l’usage. Pour preuve, en Ford Focus 1.0 Flexifuel Hybrid, il n’en coûtera
qui roulent beaucoup, le diesel est en moyenne et son budget carburant
que 86 € pour rouler 1 000 km. C’est la championne de la catégorie des
loin d’avoir dit son dernier mot ! Du de 124 € pour 1 000km, a bien failli
compactes !
côté des hybrides, en revanche, c’est être écartée de notre tableau ! Elle
plutôt calme plat. Les compactes sauve à peine l’honneur en terminant
Toyota – que ce soient les Prius ou la 32e sur 34…
Tarif Conso Coût aux
à partir de Carburant moyenne 1 000 km
(en l/100 km)
AUDI A3 SPORTBACK 30 TDI (116 CH) 1re Ford Focus 1.0 Flexifuel Hybrid Powershift (125 ch) 31 000 € E85 7,6 86 €
2e Audi A3 Sportback 30 TDI (116 ch) 30 840 € Gazole 4,8 89 €
3e Audi A3 Sportback 35 TDI S tronic 7 (150 ch) 38 700 € Gazole 5 92 €
4e Renault Megane 1.5 Blue dCi EDC (115 ch) 33 300 € Gazole 5,2 96 €
Y. LEFEBVRE

4e ex
ae Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG7 (115 ch) 35 090 € Gazole 5,2 96 €
4e ex
ae Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG7 (150 ch) 40 930 € Gazole 5,2 96 €
Seulement 4,8 l/100 km en moyenne :
reine de la sobriété, l’A3 30 TDI 7e Citroën C4 1.5 BlueHDi EAT8 (130 ch) 33 000 € Gazole 5,3 98 €
permet de rouler sans se ruiner. 8e Kia Ceed 1.6 CRDi DCT7 MHEV (136 ch) 32 640 € Gazole 5,4 100 €
8e ex
ae Mercedes Classe A 200 d (150 ch) 41 250 € Gazole 5,4 100 €
HONDA JAZZ HYBRID (109 CH)
10 e Mercedes Classe A 180 d BA7 (116 ch) 39 250 € Gazole 5,5 101 €
11e BMW Série 1 116d DKG7 (116 ch) 36 650 € Gazole 5,6 103 €
11e ex
ae BMW Série 2 Gran Coupé 220d BVA (190 ch) 46 050 € Gazole 5,6 103 €
11e ex
ae Peugeot 308 1.5 BlueHDi EAT8 (130 ch) 33 920 € Gazole 5,6 103 €
N. SOLER

14e BMW Série 1 118d BVA (150 ch) 38 300 € Gazole 5,7 105 €
14e ex Ford Focus 1.5 EcoBlue BVA (120 ch) 31 800 € Gazole 5,7 105 €
Tir groupé nippon chez les hybrides : ae

Honda Jazz, Toyota Yaris et Mazda 2 16e DS 4 1.5 BlueHDi EAT8 (130 ch) 34 400 € Gazole 5,8 107 €
sont très bien classées. 16e ex
ae Mini Clubman Cooper 2.0 D BVA (150 ch) 33 400 € Gazole 5,8 107 €

CITROËN C4 1.2 PURETECH (100 CH)

18e Honda Civic e:HEV (184 ch) 32 400 € Essence (hybride) 5,8 110 €
19e Volkswagen Golf GTD DSG7 (200 ch) 47 575 € Gazole 6 111 €
20e Citroën C4 1.2 PureTech (100 ch) 24 950 € Essence 6 114 €
21e Opel Astra 1.2 Turbo (130 ch) 31 350 € Essence 6,1 116 €
21e ex
ae Renault Megane 1.6 E-Tech plug-in hybrid (160 ch) 42 550 € Essence (hybr. rech.) 6,1 116 €
F. GROUT

21e ex
ae Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG7 (150 ch) 41 010 € Essence 6,1 116 €
La Citroën C4 1.2 PureTech ne coûte 24e BMW Série 1 120d xDrive BVA (190 ch) 44 700 € Gazole 6,4 118 €
que 114 € aux 1 000 km : c’est la 24e ex
ae Peugeot 308 1.2 PureTech (130 ch) 29 420 € Essence 6,2 118 €
meilleure compacte essence.
26e Audi A3 Sportback 35 TFSI (150 ch) 33 660 € Essence 6,4 122 €
RENAULT MEGANE E-TECH PHEV (160 CH) 26e ex
ae Skoda Scala 1.0 TSI DSG7 (110 ch) 28 440 € Essence 6,4 122 €
26e ex
ae Skoda Scala 1.5 TSI DSG7 (150 ch) 30 140 € Essence 6,4 122 €
29e Fiat Tipo Cross 1.0 Firefly Turbo (100 ch) 24 800 € Essence 6,5 124 €
29e ex
ae Peugeot 308 1.2 PureTech EAT8 (130 ch) 31 420 € Essence 6,5 124 €
29e ex Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG7 (110 ch) 35 035 € Essence 6,5 124 €
N. SOLER

ae

29e ex
ae Volkswagen Golf 1.4 eHybrid (204 ch) 46 625 € Essence (hybr. rech.) 6,5 124 €
La Megane hybride “plug-in” 33e Citroën C4 1.2 PureTech (130 ch) 28 450 € Essence 6,6 126 €
décroche une honorable 22e place,
avec 116 € (une fois sa batterie vide). 33e ex
ae Mazda 3 2.0 Skyactiv-G M Hybrid (122 ch) 26 500 € Essence 6,6 126 €

23
 DOSSIER LES 200 VOITURES LES MOINS CHÈRES À L’USAGE

Les familiales
ans cette catégorie où les place, avec 98 €. Seule représentante SKODA OCTAVIA 2.0 TDI (116 CH)

D clients sont majoritairement

des gestionnaires de flotte,
pas d’E85 ni de GPL, mais des
modèles diesels qui continuent de
donner le “la”. Et parmi ceux-ci, il en
est un qui se détache : la Skoda
Octavia 2.0 TDI 116. Grâce à son
appétit d’oiseau, elle se contente de
85 € de gazole pour parcourir
1 000 km. C’est tout simplement la
des hybrides classiques, la Toyota
Camry parvient à rivaliser avec les
diesels, et se hisse à la 10e place
(avec 112 €). Les hybrides
rechargeables, en revanche, sont à la
traîne. La meilleure d’entre elles doit
se contenter de la 21e place (avec
143 €) : il s’agit de la Volkswagen
Passat SW GTE, qui finit d’un cheveu
devant la Peugeot 508 Hybrid (22e

A. SAUNIER
valeur la plus basse de tout notre avec 145 €). Enfin, on notera pour
dossier ! L’Octavia décroche aussi la l’anecdote l’impressionnante
première place chez les essence non performance de la BMW Série 3 Seulement 4,6 l/100 km (et même 4,2 l/100 km sur autoroute !) : la Skoda
Octavia 2.0 TDI 116 ch est un vrai chameau. De ce fait, c’est le modèle le
hybridées dans sa version 1.5 TSI 150 Touring M340d xDrive : malgré ses
plus économique de notre dossier, avec seulement 85 € pour parcourir
(11e place, avec 120 €). On notera la quatre roues motrices et ses 340 ch,
1 000 km !
position avantageuse de la Peugeot elle revient moins cher sur 1 000 km
508 1.5 BlueHDi 130 EAT8 : meilleure (131 €) que toutes les hybrides
française, elle se classe à la troisième rechargeables !
Tarif Conso Coût aux
à partir de Carburant moyenne 1 000 km
(en l/100 km)
PEUGEOT 508 1.5 BLUEHDI EAT8 (130 CH) 1re Skoda Octavia 2.0 TDI (116 ch) 32 930 € Gazole 4,6 85 €
2e Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TDI DSG7 (150 ch) 59 290 € Gazole 5,2 96 €
3e Peugeot 508 1.5 BlueHDi EAT8 (130 ch) 45 420 € Gazole 5,3 98 €
3e ex
ae Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG7 (150 ch) 37 300 € Gazole 5,3 98 €
5e Mercedes Classe C 220 d (200 ch) 57 100 € Gazole 5,5 101 €
N. SOLER

6e BMW Série 3 320d (190 ch) 52 300 € Gazole 5,7 105 €

Première française, la Peugeot 508 se
classe au troisième rang en version
7e BMW Série 3 318d BVA (150 ch) 48 450 € Gazole 5,8 107 €
diesel, avec 98 €. 7e ex
ae Volkswagen Passat SW 2.0 TDI DSG7 (150 ch) 47 590 € Gazole 5,8 107 €
9e Audi A4 40 TDI quattro S tronic 7 (204 ch) 56 265 € Gazole 5,9 109 €
TOYOTA CAMRY HYBRIDE (218 CH)
10 e Toyota Camry Hybride (218 ch) 45 000 € Essence (hybride) 5,9 112 €
11e BMW Série 4 Gran Coupé 420d xDrive (190 ch) 58 700 € Gazole 6,4 118 €
12e Skoda Octavia 1.5 TSI (150 ch) 31 800 € Essence 6,3 120 €
13e Alfa Romeo Giulia 2.2D AT8 (160 ch) 46 600 € Gazole 6,6 122 €
Y. LEFEBVRE

14e Alfa Romeo Giulia 2.2D AT8 Q4 (210 ch) 56 600 € Gazole 6,7 124 €
15e Audi A5 Sportback 40 TDI quattro S tronic 7 (204 ch) 61 690 € Gazole 6,9 127 €
Meilleure hybride, la Toyota Camry
ne réclamera que 112 € de budget 16e Peugeot 508 SW 1.2 PureTech EAT8 (130 ch) 44 720 € Essence 6,8 130 €
essence tous les 1 000 km. 17e BMW Série 3 Touring M340d xDrive BVA (340 ch) 76 750 € Gazole 7,1 131 €
18e Citroën C5 X 1.2 PureTech EAT8 (130 ch) 35 400 € Essence 7,1 135 €
BMW M340D XDRIVE TOURING (340 CH)
18e ex
ae Volvo V60 B4 AWD Cross Country Pro BVA (197 ch) 61 250 € Gazole 7,3 135 €
20e Mercedes Classe C 200 (204 ch) 53 700 € Essence 7,3 139 €
21e Volkswagen Passat SW GTE (218 ch) 54 890 € Essence (hybr. rech.) 7,5 143 €
22e Peugeot 508 Hybrid e-EAT8 (225 ch) 51 620 € Essence (hybr. rech.) 7,6 145 €
N. SOLER

23e BMW Série 3 320e (204 ch) 54 550 € Essence (hybr. rech.) 7,7 147 €
340 ch sous le capot, mais pas plus 23e ex
ae VW Arteon Shooting Brake 1.4 eHybrid (218 ch) 60 490 € Essence (hybr. rech.) 7,7 147 €
de 131 € de budget pour 1 000 km : 25e BMW Série 4 Gran Coupé 420i (184 ch) 53 750 € Essence 7,9 150 €
c’est l’exploit de cette BMW !
26e Citroën C5 X Hybride Rechargeable ë-EAT8 (225 ch) 53 200 € Essence (hybr. rech.) 8 152 €
VW PASSAT SW GTE (218 CH) 26e ex
ae Mercedes Classe C 300 e (313 ch) 62 050 € Essence (hybr. rech.) 8 152 €
28e BMW Série 3 Touring 320e (204 ch) 56 550 € Essence (hybr. rech.) 8,3 158 €
29e BMW Série 3 Touring 330e (292 ch) 60 600 € Essence (hybr. rech.) 8,5 162 €
30e Volvo V60 Recharge T6 AWD (350 ch) 66 500 € Essence (hybr. rech.) 8,6 164 €
31e Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo AT8 Q4 (280 ch) 54 100 € Essence 8,7 166 €
N. SOLER

32e Skoda Octavia Combi 2.0 TSI DSG7 (245 ch) 47 580 € Essence 8,8 168 €
Meilleure hybride rechargeable, 33e Volvo S60 Recharge T8 AWD (405 ch) 77 600 € Essence (hybr. rech.) 8,9 170 €
la Passat SW GTE doit cependant
se contenter de la 21e place (143 €).
34e BMW Série 4 Gran Coupé M440i xDrive (374 ch) 72 950 € Essence 10 191 €

24
 Les petits SUV
u sommet du classement, plomb ne font pas les affaires des FORD PUMA 1.0 FLEXIFUEL HYBRID MHEV (125 CH)

A on retrouve une Ford qui

carbure au superéthanol !
Le Puma 1.0 Flexifuel Hybrid 125 ch
ne consomme en effet que
7,7 l/100 km d’E85, ce qui se traduit
par un coût de 88 € tous les
1 000 km. Et, encore une fois, le GPL
est en embuscade : le Renault
Captur TCe 100 GPL est juste
derrière, avec 92 €/1 000 km (le
Dacia Duster Eco-G 100 n’est pas
Toyota Yaris Cross (7e avec 109 €) et
Honda HR-V (8e avec 112 €). Chez les
hybrides rechargeables, seul le
Renault Captur parvient à se hisser
dans notre tableau (12e avec 118 €),
les autres modèles plug-in (Mini
Countryman et Jeep Renegade)
coûtant au minimum
145 €/1 000 km. Le Captur
rechargeable fait d’ailleurs mieux que
le modèle sans prise, qui doit se

N. SOLER
loin non plus, au 5e rang). Enfin, des contenter de la 20e place (122 €).
diesels devancent de nouveau les Quant aux hybrides Stellantis, ils sont Grâce à son frugal trois cylindres turbo à hybridation légère et au coût
réduit de l’E85, le Ford Puma 1.0 Flexifuel Hybrid ne revient qu’à 88 €
hybrides, avec le Citroën C3 Aircross à la traîne : les Jeep Renegade
pour 1 000 km, ce qui en fait le plus économique des SUV citadins à
BlueHDi 110 en tête (3e avec 94 €), e-Hybrid et Fiat 500 X Hybrid se
l’usage.
devant le Dacia Duster dCi 115 (4e classent respectivement 27e et 29e,
avec 98 €). La baisse du prix du avec des coûts supérieurs
gazole et la hausse de celui du sans- à 125 €/1 000 km.
Tarif Conso Coût aux
à partir de Carburant moyenne 1 000 km
(en l/100 km)
RENAULT CAPTUR 1.0 TCE GPL (100 CH) 1er Ford Puma 1.0 Flexifuel Hybrid mHev (125 ch) 24 900 € E85 7,7 88 €
2e Renault Captur 1.0 TCe GPL (100 ch) 26 050 € GPL 9 92 €
3e Citroën C3 Aircross 1.5 BlueHDi (110 ch) 25 850 € Gazole 5,1 94 €
4e Dacia Duster 1.5 dCi (115 ch) 21 450 € Gazole 5,3 98 €
5e 100 €
N. SOLER

Dacia Duster 1.0 Eco-G (100 ch) 17 990 € GPL 9,8

6e Peugeot 2008 1.5 BlueHDi EAT8 (130 ch) 33 070 € Gazole 5,9 109 €
Le GPL reste une valeur sûre : sur le
Captur, il permet de ne dépenser que 6e ex
ae Toyota Yaris Cross Hybride (116 ch) 26 900 € Essence (hybride) 5,7 109 €
92 € de carburant tous les 1 000 km. 8e Honda HR-V e:HEV (131 ch) 32 910 € Essence (hybride) 5,9 112 €
8e ex
ae Mini Countryman Cooper 2.0 D BVA (150 ch) 34 900 € Gazole 6,1 112 €
CITROËN C3 AIRCROSS 1.5 BLUEHDI (110 CH)
10 e Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid (129 ch) 19 990 € Essence 6,1 116 €
11e Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 48V (100 ch) 20 250 € Essence 6,2 118 €
11e ex
ae Renault Captur 1.6 E-Tech plug-in hybrid (160 ch) 37 950 € Essence (hybr. rech.) 6,2 118 €
11e ex
ae Seat Arona 1.0 TSI (95 ch) 24 675 € Essence 6,2 118 €
F. GROUT

11e ex
ae Suzuki Vitara 1.5 Dualjet Hybrid BVA (115 ch) 24 190 € Essence 6,2 118 €
15e Mini Countryman Cooper 2.0 SD All4 BVA (190 ch) 40 900 € Gazole 6,5 120 €
Le C3 Aircross diesel monte sur la
troisième marche du podium des 15e ex
ae Peugeot 2008 1.2 PureTech (100 ch) 26 570 € Essence 6,3 120 €
petits SUV les plus économiques. 15e ex
ae Volkswagen T-Roc 1.0 TSI (110 ch) 26 600 € Essence 6,3 120 €

TOYOTA YARIS CROSS HYBRIDE (116 CH)

18e Nissan Juke Hybrid (143 ch) 31 450 € Essence (hybride) 6,4 122 €
18e ex
ae Opel Mokka 1.2 Turbo (100 ch) 25 600 € Essence 6,4 122 €
18e ex
ae Renault Captur 1.6 E-Tech hybrid (145 ch) 30 900 € Essence (hybride) 6,4 122 €
18e ex
ae Volkswagen T-Cross 1.0 TSI (95 ch) 27 420 € Essence 6,4 122 €
22e Audi Q2 35 TDI quattro S tronic 7 (150 ch) 43 210 € Gazole 6,7 124 €
N. SOLER

22e ex
ae Kia Stonic 1.0 T-GDi mHEV (120 ch) 25 840 € Essence 6,5 124 €
Le Yaris Cross domine les petits SUV 22e ex
ae Kia Stonic 1.0 T-GDi (100 ch) 21 140 € Essence 6,5 124 €
hybrides : il se classe 7e avec 109 € 22e ex
ae Seat Arona 1.0 TSI DSG7 (110 ch) 26 825 € Essence 6,5 124 €
pour 1 000 km.
26e Volkswagen T-Roc 2.0 TDI 4Motion DSG7 (150 ch) 43 975 € Gazole 6,8 125 €
JEEP RENEGADE E-HYBRID (130 CH) 27e Jeep Renegade 1.5 e-Hybrid (130 ch) 30 450 € Essence (hybride) 6,6 126 €
28e Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech (110 ch) 23 250 € Essence 6,7 128 €
28e ex
ae Fiat 500 X 1.5 FireFly DCT7 Hybrid (130 ch) 31 000 € Essence (hybride) 6,7 128 €
28e ex
ae Nissan Juke 1.0 DIG-T (114 ch) 22 190 € Essence 6,7 128 €
28e ex Skoda Kamiq 1.0 TSI (95 ch) 22 615 € Essence 6,7 128 €
N. SOLER

ae

32e Renault Captur 1.3 mild hybrid (140 ch) 28 500 € Essence 6,8 130 €
Tous les SUV hybrides ne se valent 32e ex Volkswagen T-Cross 1.0 TSI DSG7 (110 ch) 29 925 € Essence 6,8 130 €
ae
pas : le Renegade coûte 17 €/1 000 km
de plus que le Yaris Cross à l’usage… 32e ex
ae Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG7 (110 ch) 28 510 € Essence 6,8 130 €

25
 DOSSIER LES 200 VOITURES LES MOINS CHÈRES À L’USAGE

Les SUV compacts

ouvelle victoire du 1 000 km. Le premier modèle FORD KUGA 2.5 FHEV E85 (190 CH)

N superéthanol dans cette

catégorie, et une belle qui
plus est : le Ford Kuga est le seul SUV
compact qui réclamera moins de
100 € de carburant pour parcourir
1 000 km. Il faut dire qu’il associe le
coût réduit de l’E85 à la sobriété de sa
motorisation hybride classique. Une
combinaison imbattable ! Bonne
surprise chez BMW, où deux versions
tricolore ? C’est le Peugeot 3008
BlueHDi 130 EAT8, joyeux préretraité
qui pointe à la 4e place ex aequo
(107 €). Quant au roi de
l’hybridation, à  savoir le groupe
Toyota, il rentre dans le rang. Son
meilleur modèle, le Lexus UX 250h,
ne se classe que 13e (116 €),
à égalité avec son cousin le Toyota
C-HR. Le Rav4, lui, doit se contenter

C. CHOULOT
diesels du tout nouveau X1 se hissent au mieux de la 27e place dans sa
aussi sur le podium, avec des coûts version hybride rechargeable (126 €
légèrement supérieurs pour 1 000 km). A sa décharge, c’est Encore une victoire pour l’E85 ! Le Ford Kuga est le seul SUV compact dont le
coût à l’usage descend sous la barre des 100 € pour 1 000 km. Un petit
à 100 €/1 000 km. Belle performance de loin le plus puissant de notre
exploit qu’il doit à sa combinaison unique d’hybridation (réussie) et de
également des Kia Niro hybrides sélection. Enfin, le tout récent Nissan
superéthanol.
(classique et rechargeable), Qashqai e-Power ferme la marche,
également sobres (5,6 l/100 km), qui mais affiche toutefois un coût aux
ne reviennent qu’à 107 € tous les 1 000 km acceptable (130 €).
Tarif Conso Coût aux
à partir de Carburant moyenne 1 000 km
(en l/100 km)
BMW X1 SDRIVE18D (150 CH) 1er Ford Kuga 2.5 FHEV E85 (190 ch) 38 950 € E85 (hybride) 7,9 90 €
2e BMW X1 sDrive18d (150 ch) 44 400 € Gazole 5,5 101 €
3e BMW X1 xDrive23d (211 ch) 50 900 € Gazole 5,6 103 €
4e Kia Niro Hybride (141 ch) 31 940 € Essence (hybride) 5,6 107 €
4e ex Kia Niro Hybride Rechargeable (183 ch) 39 140 € Essence (hybr. rech.) 5,6 107 €
N. SOLER

ae

4e ex
ae Mercedes GLA 200 d 8G-DCT (150 ch) 46 200 € Gazole 5,8 107 €
Les BMW X1 diesels se hissent sur le
4e ex Peugeot 3008 1.5 BlueHDi EAT8 (130 ch) 40 270 € Gazole 5,8 107 €
podium, preuve que cette technologie ae

en a encore “sous le coude” ! 8e Kia XCeed 1.6 CRDi mHEV DCT7 (136 ch) 35 040 € Gazole 5,9 109 €
9e BMW X2 sDrive18d BVA (150 ch) 43 850 € Gazole 6,2 114 €
KIA NIRO HYBRIDE (141 CH)
9e ex
ae Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi EAT8 (130 ch) 37 950 € Gazole 6,2 114 €
9e ex
ae Hyundai Tucson 1.6 CRDi Hybrid 48V DCT7 (136 ch) 38 350 € Gazole 6,2 114 €
9e ex
ae Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (129 ch) 23 390 € Essence 6 114 €
13e Lexus UX 250h 4WD (184 ch) 47 290 € Essence (hybride) 6,1 116 €
Y. LEFEBVRE

13e ex
ae Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D (150 ch) 39 400 € Gazole 6,3 116 €
13e ex Toyota C-HR Hybride (122 ch) 32 750 € Essence (hybride) 6,1 116 €
Les deux Kia Niro hybrides sont à ae

égalité tout en haut du classement, 13e ex

ae Toyota C-HR Hybride (184 ch) 37 200 € Essence (hybride) 6,1 116 €
loin devant les rivaux de chez Toyota. 17e Seat Ateca 2.0 TDI DSG7 (150 ch) 39 200 € Gazole 6,4 118 €
17e ex Suzuki S-Cross 1.5 Dualjet Hybrid (115 ch) 27 390 € Essence (hybride) 6,2 118 €
SUZUKI S-CROSS 1.4 BOOSTERJET (129 CH) ae

17e ex
ae Volkswagen Tiguan 2.0 TDI DSG7 (150 ch) 42 300 € Gazole 6,4 118 €
20e BMW X2 xDrive20d BVA (190 ch) 46 850 € Gazole 6,5 120 €
20e ex
ae Kia Sportage 1.6 CRDi mHEV DCT7 (136 ch) 35 240 € Gazole 6,5 120 €
20e ex
ae Renault Arkana E-Tech full hybrid (145 ch) 34 000 € Essence (hybride) 6,3 120 €
F. GROUT

23e Audi Q3 35 TDI S tronic 7 (150 ch) 42 240 € Gazole 6,6 122 €
Amusant : le S-Cross est plus 23e ex
ae Mercedes GLA 220d 4Matic 8G-DCT (190 ch) 54 400 € Gazole 6,6 122 €
économique en “mild” qu’en “full” 23e ex
ae Renault Austral 1.2 E-Tech full hybrid (199 ch) 41 500 € Essence (hybride) 6,4 122 €
hybride : 114 € contre 118 € !
26e Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 4x4 BVA (184 ch) 51 300 € Gazole 6,8 125 €
TOYOTA RAV4 HYBRIDE RECHARG. (306 CH) 27e Suzuki Across Hybride Rechargeable (306 ch) 53 790 € Essence (hybr. rech.) 6,6 126 €
27e ex
ae Toyota Rav4 Hybride Rechargeable (306 ch) 52 950 € Essence (hybr. rech.) 6,6 126 €
29e Skoda Karoq 2.0 TDI DSG7 4x4 (150 ch ) 46 950 € Gazole 6,9 127 €
30e Ford Kuga 2.5 PHEV (225 ch) 41 650 € Essence (hybr. rech.) 6,7 128 €
30e ex
ae Toyota Rav4 Hybride (218 ch) 44 500 € Essence (hybride) 6,7 128 €
N. SOLER

32e Honda CR-V e:HEV (184 ch) 42 970 € Essence (hybride) 6,8 130 €
Le Rav4 PHEV (comme son cousin le 32e ex
ae Jeep Compass e-Hybrid (130 ch) 37 450 € Essence (hybride) 6,8 130 €
Suzuki Across) n’est que 27e (126 €).
Acceptable vu sa puissance.
32e ex
ae Nissan Qashqai e-Power (190 ch) 38 700 € Essence (hybride) 6,8 130 €

26
 Les SUV familiaux
ans cette catégorie où les diesel à la 6e place ex aequo DS 7 1.5 BLUEHDI EAT8 (130 CH)

D flottes font la loi, le diesel

est encore roi. Il truste
treize des quatorze premières places
dans notre classement ! En tête, on
trouve le DS 7 BlueHDi 130 (114 €
pour parcourir 1 000 km), à égalité
avec le tout nouveau Mazda CX-60
3.3 e-Skyactiv D (malgré son “gros”
moteur !) et le Mercedes GLB 200 d.
Seul le Lexus NX 350h parvient à
(6,7 l/100 km et 124 €/1 000 km),
mais affiche aussi la motorisation
essence non hybridée la plus sobre
de la catégorie (7,3 l/100 km, soit
139 €/1 000 km). Chez les hybrides
rechargeables, à l’exception du Lexus
NX déjà cité, tous réclament des
budgets carburant dépassant les
150 € pour 1 000 km. Certains,
comme le Range Rover Velar P400e

Y. LEFEBVRE
s’imposer au milieu d’une horde de ou le Jeep Wrangler 4xe, dépassent
diesels, en 9e place avec même les 200 € ! Autant dire qu’on
128 €/1 000 km, la version les choisira davantage pour éviter le Grâce à son sobre moteur diesel – inchangé lors du récent restylage
–, le DS 7 1.5 BlueHDi 130 ne consomme que 6,2 l/100 km en
rechargeable pointant pour sa part malus écologique que pour réduire
moyenne. Il ne réclamera ainsi que 114 € de gazole pour effectuer
au 15e rang (137 €), première ses dépenses en carburant… Si vous
1 000 km.
de son genre. On notera la belle faites fréquemment de longs trajets,
performance du pourtant vieillissant mieux vaut donc opter pour un “bon
Peugeot 5008, qui hisse sa version vieux” diesel.
Tarif Conso Coût aux
à partir de Carburant moyenne 1 000 km
(en l/100 km)
MAZDA CX-60 3.3 E-SKYACTIV D (200 CH) 1er DS 7 1.5 BlueHDi EAT8 (130 ch) 44 700 € Gazole 6,2 114 €
1er ex
ae Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D (200 ch) 50 350 € Gazole 6,2 114 €
1er ex
ae Mercedes GLB 200 d 8G-DCT (150 ch) 49 500 € Gazole 6,2 114 €
4e Mercedes GLC 220 d 4Matic (197 ch) 60 700 € Gazole 6,6 122 €
F. GROUT

4e ex
ae Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG7 (150 ch) 44 640 € Gazole 6,6 122 €
6e Mercedes GLB 220 d 4Matic (190 ch) 58 150 € Gazole 6,7 124 €
Malgré son “gros” diesel de 3,3 l de
cylindrée, le nouveau Mazda CX-60 est 6e ex
ae Peugeot 5008 1.5 BlueHDi EAT8 (130 ch) 43 070 € Gazole 6,7 124 €
économique à l’usage (114 €/1 000 km). 8e Audi Q5 40 TDI quattro S tronic 7 (204 ch) 57 900 € Gazole 6,8 125 €

LEXUS NX 9e Lexus NX 350h AWD (244 ch) 57 000 € Essence (hybride) 6,7 128 €
10 e BMW X4 xDrive20d (190 ch) 61 850 € Gazole 7 129 €
10 e ex
ae Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI DSG7 (150 ch) 51 300 € Gazole 7 129 €
12e Alfa Romeo Stelvio 2.2D AT8 Q4 (210 ch) 57 300 € Gazole 7,1 131 €
12e ex
ae BMW X3 xDrive20d (190 ch) 59 000 € Gazole 7,1 131 €
F. GROUT

14e Alfa Romeo Stelvio 2.2D AT8 (160 ch) 52 300 € Gazole 7,2 133 €
Doublé pour le SUV Lexus, premier 15e Lexus NX 450h+ AWD (309 ch) 70 000 € Essence (hybr. rech.) 7,2 137 €
à la fois des hybrides classiques
16e Peugeot 5008 1.2 PureTech (130 ch) 38 120 € Essence 7,3 139 €
(128 €) et des rechargeables (137 €).
17e Volvo XC60 B4 AWD BVA (197 ch) 59 230 € Gazole 7,6 140 €
PEUGEOT 5008 1.5 BLUEHDI EAT8 (130 CH) 18e Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi Hybrid (230 ch) 43 950 € Essence (hybride) 7,5 143 €
18e ex
ae Kia Sorento 1.6 T-GDi Hybrid (230 ch) 44 140 € Essence (hybride) 7,5 143 €
20e DS 7 E-Tense (225 ch) 53 900 € Essence (hybr. rech.) 8,3 158 €
20e ex
ae Nissan X-Trail e-4orce (213 ch) 45 000 € Essence (hybride) 8,3 158 €
A. SAUNIER

22e BMW X3 xDrive30e (292 ch) 64 950 € Essence (hybr. rech.) 8,4 160 €
22e ex
ae Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi Plug-in HTRAC (265 ch) 55 850 € Essence (hybr. rech.) 8,4 160 €
Le Peugeot 5008 a encore de beaux
restes : il se classe 6e ex aequo 22e ex
ae Kia Sorento 1.6 T-GDi PHEV (265 ch) 64 590 € Essence (hybr. rech.) 8,4 160 €
en version diesel, et 16e en essence. 25e Volvo XC60 Recharge T6 AWD (350 ch) 72 130 € Essence (hybr. rech.) 8,6 164 €
JEEP WRANGLER UNLIMITED 4XE (380 CH) 26e DS 7 E-Tense (360 ch) 68 700 € Essence (hybr. rech.) 9,1 173 €
27e Mercedes GLB 250 4Matic (224 ch) 58 150 € Essence 9,5 181 €
28e Mercedes GLC 300 e 4Matic (313 ch) 70 400 € Essence (hybr. rech.) 9,8 187 €
29e Mercedes GLB AMG 35 4Matic (306 ch) 65 199 € Essence 9,9 189 €
30e Alfa Romeo Stelvio 2.0T Q4 AT8 (280 ch) 59 800 € Essence 10,2 194 €
N. SOLER

30e ex
ae Porsche Macan T (265 ch) 72 831 € Essence 10,2 194 €
217 € pour 1 000 km : dernier de la 32e Land Rover Range Rover Velar P400e (404 ch) 82 200 € Essence (hybr. rech.) 10,7 204 €
liste, le Jeep Wrangler est très
glouton une fois ses batteries vidées ! 33e Jeep Wrangler Unlimited 2.0 T 4xe BVA8 (380 ch) 73 750 € Essence (hybr. rech.) 11,4 217 €

27
 DOSSIER
DE 120 À
1 000 €/MOIS
SHUTTERSTOCK

LLD / LOA Que valent le

La location longue durée a conquis les Français : l’an dernier, plus de la moitié ces formules restent plus coûteuses
des voitures neuves immatriculées par des particuliers étaient liées à une qu’un achat comptant ou même à
crédit. Surtout, elles ne mettent pas
LLD ou LOA. Il faut dire qu’avec la hausse constante des prix catalogue, les à l’abri de l’inflation : les mensua-
constructeurs préfèrent mettre en avant des mensualités attractives dans leurs lités ont augmenté, elles aussi, avec
publicités. Sans compter que cette formule permet de toujours rouler dans parfois des prestations en baisse par
rapport aux offres précédentes (ser-
une voiture récente. Mais les bonnes affaires sont rarement au rendez-vous, vices en moins, kilométrage inclus
et les pièges restent nombreux. Suivez le guide pour être sûr de ne pas vous plus faible…).
tromper ! Par Vincent Desmonts Pas de miracle !
e prix moyen des autos sécurité…) toujours plus sévères qui d’achat (LOA) permettent ainsi de Par ailleurs, il faudra toujours se

L neuves vendues en France

culmine désormais à
32 835 € contre 26 807 €
en 2019 et… 19 767 € en 2010 ! Une
flambée qui s’explique par de nom-
breux facteurs : pénurie de compo-
sants, constructeurs qui poussent
les ventes de hauts de gamme plus
rémunérateurs, normes (pollution,
condamnent les modèles abordables,
électrification qui gonfle les coûts
de revient… Le pouvoir d’achat des
Français n’ayant pas augmenté au
même rythme, les marques en sont
réduites à parler en mensualités plu-
tôt qu’à afficher un tarif catalogue
vertigineux. Location longue du-
rée (LLD) ou location avec option
“lisser” la hausse des prix en faisant
payer l’usage plutôt que la posses-
sion, les mensualités payées par l’au-
tomobiliste finançant la différence
entre prix neuf et valeur résiduelle
(voir encadré) en fin de contrat. Si
les LLD et LOA permettent de plani-
fier son budget, tout en étant assuré
de toujours avoir un véhicule récent,
méfier des frais de remise en état
et des pénalités kilométriques (voir
encadré), et y ajouter parfois l’entre-
tien, qui n’est pas toujours inclus,
tout comme l’extension de garan-
tie. Pas de miracle, donc, mais
des offres plus intéressantes que
d’autres. Décryptage dans les pages
suivantes ! Q

28
es offres du moment ?
LES MOTS-CLÉS
Apport : il n’est pas systématique (notamment dans le cas des LLD). Aussi appelé
“premier loyer”, il est souvent majoré et rarement mis en avant dans les
publicités...
Assurance : elle doit être souscrite indépendamment. Une garantie “perte
financière” (vol ou destruction de l’auto) peut être proposée en supplément. Elle
couvre alors la différence entre les loyers restants et l’indemnité versée par
l’assureur.
Durée du contrat : toujours exprimée en mois, elle peut être modulée, dans la
plupart des offres, avec un ajustement des loyers.
Entretien : il est parfois compris dans le loyer, directement ou via une option.
Si le “cadeau” est dérisoire sur un contrat de trois ans portant sur une voiture qui
ne doit passer à l’atelier que tous les vingt-quatre mois, il peut représenter
jusqu’à 1 500 € pour une auto avec révision annuelle qui serait conservée cinq
ans. Sachez cependant que, même avec une offre “tout inclus” (y compris les
pièces d’usure), le changement des pneus reste presque toujours à votre
charge.
Extension de garantie : pour des contrats d’une durée de trois ans et plus, elle
peut être incluse dans le loyer. Attention, les offres de location avec entretien ne
l’intègrent pas forcément.
Frais de remise en état : un pare-chocs rayé, des pneus jugés trop usés ? Tout cela
vous sera facturé au prix fort à la restitution du véhicule. Un conseil : chargez-
vous-en au préalable, en cherchant les meilleurs plans. A noter aussi : l’entretien
doit être à jour.
LLD : location longue durée.
LOA : location avec option d’achat. Même principe que la LLD,
sauf qu’elle laisse la possibilité d’acquérir l’auto en fin de contrat.
Loyer : aussi appelé “mensualité”, il correspond au montant dû chaque mois
pour la location.
Malus : l’éventuel malus écologique est à la charge du locataire pour les contrats
d’une durée supérieure à deux ans.
Mensualité : voir “Loyer”.
Pénalités kilométriques : chaque kilomètre excédant la limite fixée
par le contrat vous sera facturé fort cher, entre 0,01 et… 0,50 € (par exemple,
jusqu’à 2 500 € pour un dépassement de 5 000 km) ! Il est donc capital de bien
évaluer vos besoins avant de vous engager.
Premier loyer majoré : voir “Apport”.
Valeur résiduelle : c’est la valeur du véhicule à l’issue de sa période de location.
Elle sert de base au calcul des mensualités, l’organisme loueur y ajoutant les
éventuelles prestations supplémentaires (entretien, extension de garantie) ainsi
que… sa marge !
29
 DOSSIER LLD / LOA QUE VALENT LES OFFRES DU MOMENT ?
Alfa Romeo Tonale ESSENCE NOTRE DÉCRYPTAGE
1.5 Hybrid TCT7 Super - 130 ch - 37 200 € NOS MESURES ❚ En quoi consiste l’offre ?
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CO2 /Malus 134 g/km/+ 280 €
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Accélération 1 000 m D. A. 32s9 ❚ DXUH]G«ERXUV«bŞVRLWGXWDULI
Consommation moyenne 7,4 l/100 km ❚ FDWDORJXH3DVH[FHVVLIPDLVRQDLPHUDLW
Coffre 430 dm3 ❚ DYRLUGDYDQWDJHGHVHUYLFHVFRPSULVGDQV
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Romeo : voilà qui attire l’œil ! Oui,
mais le premier loyer de 4 500  €
refroidit l’enthousiasme ! Et pour
ce loyer, il faut se contenter de la
version de base… qui présente déjà
Audi Q4 Sportback e-tron
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1000 €s
par moi
bien, avec ses jantes alu de 18”, son
volant en cuir et sa finition assez
soignée. L’équipement inclut l’ins-
trumentation numérique, le Mirror
Screen, la clim’ bizone et quelques
aides à la conduite. Côté moteur, on
déchante : le groupe motopropulseur
ÉLÉCTRIQUE
NOS MESURES
Moteur électrique
Couple maxi
full hybrid en 48 volts manque de
réactivité, que ce soit dans ses tran-
sitions électrique/thermique ou côté
boîte, et sa sobriété n’impressionne
guère. Enfin, le comportement rou-
tier est séduisant, mais pas très dy-
namique. Q
Synchrone à aimants
permanents
310 Nm
HQWUHWLHQ
L’avis Correct
L’offre est plutôt compétitive, et ce Tonale
séduit par son look. Côté agrément, en re-
vanche, déception.
NOTRE DÉCRYPTAGE
❚ En quoi consiste l’offre ?
Il s’agit d’une location longue durée sur
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L’entretien et l’extension de garantie (jusqu’à
CO2 /Bonus ou malus 0 g/km/0 € bDQVVRQWFRPSULV
Accélération 1 000 m D. A. 31s2 ❚ ❚ Combien ça coûte ?
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Autonomie moyenne 355 km ❚
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Coffre 518 dm3 ❚ UHSU«VHQWHGōXQWDULIFDWDORJXHG«M¢
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AUDI

ne Audi, a fortiori électrique,
U ça se paie monsieur : 1 000 €
par mois dans le cas présent ! En
comparaison, l’apport de 2 700  €
paraît étonnamment raisonnable,
d’autant que ce modèle ne bénéficie
d’aucun bonus écologique vu son
prix. Mais il faut reconnaître que
le Q4 Sportback ne manque pas
d’allure dans cette finition S  line
aux accents sportifs ! La qualité
est au rendez-vous, la planche de
bord est moderne, et l’habitabilité,
appréciable. Poids oblige (presque
XQELHQJURVŏFDGHDXŐVXUXQH«OHFWULTXHř
2,2 tonnes !), cette version 40 n’af-
fole pas les chronos, mais son châssis
dynamique est fort plaisant. Reste
L’avis Décevant
que l’autonomie déçoit : n’espérez
pas plus de 300 km sur autoroute. Le Q4 Sportback e-tron en “jette” ! Mais son
A ce prix-là, on trouve mieux ail- autonomie est trop juste, surtout vu le tarif
leurs… Q élitiste de l’engin.

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Accélération 1 000 m D. A. 31s ❚
$XWHUPHGHVWURLVDQVGHORFDWLRQYRXV
DXUH]G«SHQV«ŞVRLWGXSUL[
Consommation moyenne 7 l/100 km ❚ FDWDORJXH8QHRIIUHFRUUHFWHPHQWSODF«H
Coffre (1) de 516 à 623 dm3 ❚ VXUWRXWSRXUXQPRGªOHWRXWQRXYHDXHW
Dim. L x l x h, en m 4,50 x 1,85 x 1,65 IRUWUHFKHUFK«TXLSOXVHVWDYHFWRXWHVOHV
BMW

e nouveau X1 s’affiche à par-
L tir de 590 €/mois sans apport.
Pour ce tarif, il faut se contenter du
petit moteur essence (136  ch) en
boîte auto. et de la finition de base,
agrémentée d’un pack incluant no-
tamment les phares Full Led, la clé
mains libres ou encore la recharge
par induction du téléphone. Sans
être flamboyante (petites jantes de
17”, peinture noire, sièges en tissu),
la présentation est rehaussée par la
dalle numérique et la finition de
qualité. Le X1 est, par ailleurs, fort
SUHVWDWLRQVLQFOXVHV
logeable, bien pensé (banquette
40/20/40, coulissante en option) et
très plaisant à conduire. Le trois cy-
L’avis Intéressant
lindres est à la fois vif et sobre, tandis
que le comportement est agile. Un Une offre “all inclusive” attrayante pour un
regret ? Les suspensions se montrent modèle séduisant, même si la présentation
un peu fermes. Q est un brin austère.

30 * Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo. ❚Très bien ❚ Bien ❚ Moyen ❚Décevant ❚ Mauvais (dans la catégorie)
LE RENDEZ-VOUS
VINTAGE
A NE PAS LOUPER

v en t e
En
actuellement
 DOSSIER LLD / LOA QUE VALENT LES OFFRES DU MOMENT ?
Citroën C5 Aircross HYBRIDE RECHARGEABLE NOTRE DÉCRYPTAGE
ë-EAT 8 Feel - 180 ch - 43 860 € NOS MESURES ❚ En quoi consiste l’offre ?
$SUªVDYRLUYHUV«XQDSSRUWGHbŞ
Moteurs turbo-essence
+ électrique
4 cylindres en ligne, 16S FHWWH//'YRXVLPSRVHUDGHSD\HU
379 € bPHQVXDOLW«VGHbŞbNPVRQW
ois
par m Cylindrée 1 598 cm3
SU«YXVGDQVFHIRUIDLWTXLQHFRQFHUQHTXH
Couple maxi 360 Nm
GHVY«KLFXOHVQHXIVVXUVWRFN
CO2 /Bonus ou malus 35 g/km/0 € ❚ Combien ça coûte ?
Accélération 1 000 m D. A. 29s6 ❚ $XERXWGHVTXDWUHDQVGHORFDWLRQYRXV
Consommation moyenne 7 l/100 km ❚ DXUH]SD\«XQWRWDOGHbŞVRLW
Coffre (1) De 522 à 662 dm3 ❚ GXWDULIFDWDORJXH3OXW¶WFKHUSD\«GōDXWDQW
CITROËN

Dim. L x l x h, en m 4,50 x 1,84 x 1,69 TXHVLOōH[WHQVLRQGHJDUDQWLHHVWLQFOXVH

écemment restylé, le C5 Air-
R cross s’affiche à 379  € par
mois dans cette nouvelle déclinai-
son hybride rechargeable de 180 ch.
Oui, mais l’apport est de 6 500 € ! Un
peu rude, d’autant qu’il ne s’agit là
que du deuxième niveau de finition,
doté certes de l’instrumentation
numérique, des sièges Advanced
Comfort extra-moelleux et des
jantes de 18”, mais dépourvu de
GPS ou de caméra de recul. On se
consolera avec le vaste coffre et les
sièges arrière individuels et coulis-
OōHQWUHWLHQOXLUHVWH¢YRWUHFKDUJH
sants, même si l’habitabilité déçoit.
On n’est en revanche pas déçu par le
confort, royal, ni par le groupe mo-
L’avis Décevant
topropulseur, qui permet de rouler
40 km en mode électrique, tout en Si le C5 Aircross hybride ne manque pas
contenant son appétit une fois la bat- GōLQW«U¬WHQbFKFHWWHRIIUHHVWWURSSHX
terie vide. Q compétitive pour séduire.
1. Banquette reculée/avancée.

Dacia Spring ÉLÉCTRIQUE NOTRE DÉCRYPTAGE

Essential - 44 ch - 20 800 € ❚ En quoi consiste l’offre ?
NOS MESURES
,OVōDJLWGōXQH//'VXUbNPHWWURLVDQV
Synchrone à aimants DYHFXQSUHPLHUOR\HUGHbŞŊUDPHQ«¢
Moteur électrique
120 € permanents
bŞJU¤FHDXERQXV«FRORJLTXHŊSXLV
par mois
Couple maxi 125 Nm bPHQVXDOLW«VGHbŞ/ōHQWUHWLHQHVW
CO2 /Bonus 0 g/km/- 5 000 € FRPSULVPDLVSDVOōH[WHQVLRQGHJDUDQWLH
Accélération 1 000 m D. A. 40s4 ❚ ❚ Combien ça coûte ?
&HWWH//'ŏ¢bŞSDUMRXUŐYRXVDPªQHUD¢
Autonomie moyenne 160 km ❚
YHUVHUXQWRWDOGHbŞ¢OōLVVXHGHVWURLV
Coffre 310 dm3 ❚ DQV3OXW¶WLQW«UHVVDQWFDUFHODQHUHSU«VHQWH
Dim. L x l x h, en m TXHGXWDULIFDWDORJXHGHFHWWH'DFLD
DACIA

3,74 x 1,77 x 1,52

première vue, cette offre est
À simple : 4  € par jour seule-
ment pour rouler dans l’électrique
de Dacia. Oui, sauf qu’il faudra
d’abord débourser 7 500  € pour
l’apport ! Heureusement, le bonus
permet de ramener la “douloureuse”
à 2 500 €. Cette finition Essential
se contente de… l’essentiel : clim’
manuelle, radio, Bluetooth et vitres
électriques. Une dotation basique
pour un modèle qui ne prétend pas,
de toute façon, à une grande poly-
valence : si son coffre est généreux,
6SULQJ
son habitabilité est quelconque et
sa tenue de cap un peu aléatoire sur
voies rapides. De toute manière,
L’avis Intéressant
les 160 km d’autonomie moyenne
(205 km en ville) ne font pas de la Une formule intéressante pour rouler avec
Spring une voyageuse ! Et à ce tarif, la moins chère des électriques, de préfé-
difficile de se plaindre… Q rence en ville.

Fiat 500 e ÉLECTRIQUE NOTRE DÉCRYPTAGE

23,8 kWh - 95 ch - 30 400 €
NOS MESURES ❚ En quoi consiste l’offre ?
&ōHVWXQHORFDWLRQORQJXHGXU«HVXU
Synchrone à aimants
Moteur électrique
permanents PRLVHWbNPDYHFXQSUHPLHU
129 € DSSRUWGHbŞŊUDPHQ«¢bŞ
par mois Couple maxi 220 Nm
JU¤FHDXERQXV«FRORJLTXHŊVXLYLGH
CO2 /Bonus 0 g/km/- 5 000 € bPHQVXDOLW«VGHbŞ
Accélération 1 000 m D.A. 33s6 ❚ ❚ Combien ça coûte ?
Autonomie moyenne 145 km ❚ &RPSWH]XQEXGJHWWRWDOGHbŞ¢
OōLVVXHGHVWURLVDQVVRLWVHXOHPHQW
Coffre 222 dm3 ❚
GXSUL[FDWDORJXHERQXVG«GXLW8QH
Dim. L x l x h, en m 3,64 x 1,69 x 1,53 ERQQHDIIDLUHP¬PHVLOōH[WHQVLRQGH
FIAT

a star des citadines élec-
L triques pour à peine plus par
mois qu’une Dacia Spring ? Il y a un
“truc”… et un gros : un apport XXL
de 10 000 €, heureusement diminué
de moitié grâce au bonus écolo ! Une
fois cette “formalité” effectuée, on
vous remettra les clés du modèle de
base, à l’équipement correct (clim’
auto., Mirror Screen sans fil sur
écran tactile 10,25’’/26  cm, radio
numérique DAB…) et à la présen-
tation pimpante. Mais il faudra
se contenter de la petite batterie
JDUDQWLHHWOōHQWUHWLHQVRQWHQVXV
de 23,8 kWh, avec une autonomie
moyenne inférieure à 150 km. Suf-
fisant pour la ville, où la 500 ravira
L’avis Intéressant
par ses belles relances, sa conduite
“à une pédale” et sa grande mania- L’apport est certes assez indigeste, mais les
bilité. En revanche, habitabilité et mensualités sont douces et l’auto attachante
coffre restent médiocres. Q et dans le coup.

32 * Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.

 Ford Kuga HYBRIDE E85 NOTRE DÉCRYPTAGE
2.5 Hybrid FlexiFuel BVA Titanium - 190 ch - 41 400 € NOS MESURES ❚ En quoi consiste l’offre ?
&HWWHRIIUHGH//'VRXVFRQGLWLRQGH
Moteurs turbo-essence/E85 4 cylindres en ligne, 16S
+ électrique UHSULVHVXUbPRLVHWbNPFRQVLVWH
349 € HQXQSUHPLHUOR\HUGHbŞHW
ois
par m Cylindrée 2 488 cm3
PHQVXDOLW«VGHbŞ(QWUHWLHQHW
Couple maxi 200 Nm
H[WHQVLRQGHJDUDQWLHQHVRQWSDVLQFOXV
CO2 /Bonus ou malus 118 g/km/0 € ❚ Combien ça coûte ?
Accélération 1 000 m D. A. (1) 30s1/30s4 ❚ /ōHQYHORSSHVHPRQWHUD¢bŞ¢
Consommation moyenne (1) 7,9 / 6,5 l/100 km ❚ OōLVVXHGHVWURLVDQVGHORFDWLRQVRLW
Coffre (1) 500 à 641 dm3 ❚ VHXOHPHQWGXSUL[FDWDORJXHGHFHWWH
YHUVLRQ6«GXLVDQWPDOJU«OHIDLEOH
FORD

Dim. L x l x h, en m 4,62 x 1,89 x 1,68

n SUV hybride très écono-
U mique à l’usage pour seule-
ment 349 € par mois ? Intéressant !
Mais avant de faire des économies,
il faudra débourser 4 750 € pour l’ap-
port. Un montant qui reste cepen-
dant dans les normes pour un véhi-
Kia Niro HYBRIDE ESSENCE
1.6 GDi DCT6 Hybride Motion - 141 ch - 31 940 €
cule à ce tarif. Ce Kuga revendique
ensuite un budget d’utilisation très
bas (moins de 100 € pour 1 000 km)
grâce à sa combinaison unique de
bicarburation E85 et d’hybridation.
Douce et bien insonorisée, la moto-
risation donne suffisamment de to-
NOS MESURES
nus à ce SUV tout en maîtrisant son
appétit. L’agrément est donc bien au
rendez-vous, tandis que l’habitacle
se révèle aussi spacieux que bien
équipé. Reste que l’amortissement
est parfois un peu sec, tandis que la
finition est quelconque. Q
1. Valeurs à l’E85/SP95.
NLORP«WUDJHLQFOXVNPDQHW
OōREOLJDWLRQGHUHSULVHGōXQY«KLFXOH
L’avis Intéressant
Un SUV pratique et économique, à la location
comme à l’usage. Mais étudiez bien votre kilo-
métrage !
NOTRE DÉCRYPTAGE
❚ En quoi consiste l’offre ?
,OVōDJLWGōXQH//'VXUPRLVbNP
Moteurs essence 4 cylindres en ligne, 16S LQFOXVDYHFGHVOR\HUVGHbŞ/ōDSSRUW
297 €
ois
+ électrique
HVWGHbŞHWOōH[WHQVLRQGHJDUDQWLH
par m
Cylindrée 1 580 cm3 HVWLQFOXVHPDLVSDVOōHQWUHWLHQ
Couple maxi 265 Nm ❚ Combien ça coûte ?
CO2 /Bonus ou malus 100 g/km/0 € &RPSWH]bŞ¢OōLVVXHGHVbDQV
Accélération 1 000 m D. A. 32s ❚ GHORFDWLRQVRLWGXWDULIFDWDORJXH
Consommation moyenne 5,6 l/100 km ❚ 3OXW¶WFKHUGōDXWDQWTXHOHNLORP«WUDJH
Coffre 482 dm3 ❚ DQQXHOHVWXQSHXIDLEOHSRXUFHW\SH
Dim. L x l x h, en m 4,42 x 1,83 x 1,55 GHY«KLFXOHHWTXHOōHQWUHWLHQHVWHQVXV
KIA

e Niro Hybride ne manque
L pas d’attrait, même dans
cette version premier prix, déjà bien
équipée (régulateur adaptatif, ca-
méra de recul, Mirror Screen, jantes
alliage…), et qui préserve le look sin-
gulier de cet engin résolument futu-
riste. La présentation intérieure est
tout aussi moderne et l’habitacle, très
spacieux, notamment aux places ar-
rière. Enfin, le coffre affiche un bon
volume de chargement. Sur la route,
le Niro Hybride s’apprécie plus pour
sa douceur et son silence de fonction-
nement que pour ses performances
ou son agilité. Mais il affiche une
remarquable sobriété, avec seule-
L’avis Décevant
ment 5,6 l/100 km en moyenne, et
sa boîte à double embrayage évite Ne vous méprenez pas : le Niro Hybride vaut
de trop emballer le moteur lors des le détour. Mais cette offre est trop peu com-
accélérations. Q pétitive.

MG4 ÉLECTRIQUE NOTRE DÉCRYPTAGE

64 kWh Luxury - 204 ch - 36 640 €
NOS MESURES ❚ En quoi consiste l’offre ?
&HWWH//'VXUbPRLVHWbNP
Synchrone à aimants
Moteur électrique
permanents FRQVLVWHHQXQSUHPLHUOR\HUGHbŞŊ
349 €
ois UDPHQ«ŞJU¤FHDXERQXV«FRORŊVXLYL
par m Couple maxi 250 Nm
GHbPHQVXDOLW«VGHŞ(QWUHWLHQHW
CO2 /Bonus 0 g/km/- 5 000 € H[WHQVLRQGHJDUDQWLHVRQWHQVXV
Accélération 1 000 m D. A. 29s6 ❚ ❚ Combien ça coûte ?
Autonomie moyenne 340 km ❚ $XERXWGHVTXDWUHDQVGHORFDWLRQYRXV
DXUH]G«ERXUV«bŞVRLWODPRLWL«GX
Coffre 335 dm3 ❚
SUL[FDWDORJXH3DVVS«FLDOHPHQWFDGHDX
Dim. L x l x h, en m 4,29 x 1,84 x 1,51 PDLVOHVYDOHXUVU«VLGXHOOHVGHVPRGªOHV
MG

Si elle casse les prix avec un
L tarif de seulement 31 640 € *
dans cette version Luxury à grosse
batterie (64 kWh), la MG4 est un peu
moins attrayante en location longue
durée, avec un apport de 2 000 €, une
fois le bonus déduit et des mensua-
lités assez élevées (349 €). Logique :
la marque étant inconnue dans nos
contrées, elle manque d’image et
les valeurs résiduelles risquent de
s’en ressentir. Voilà qui retire l’un
des gros atouts de la chinoise, qui
reste cependant plaisante grâce à son
GHODŏMHXQHŐPDUTXHFKLQRLVHUHVWHQW
comportement routier dynamique et HQFRUHLQFHUWDLQHVř
à ses bonnes performances. On ap-
précie également son autonomie très
L’avis Correct
correcte et son équipement complet.
On aime moins ses interfaces mal Dans le cadre d’une location longue durée,
fichues, sa finition médiocre et son la MG4 perd son atout prix… et rentre dans
coffre étroit. Q le rang.

❚Très bien ❚ Bien ❚ Moyen ❚Décevant ❚ Mauvais (dans la catégorie) 33

 DOSSIER LLD / LOA QUE VALENT LES OFFRES DU MOMENT ?
Renault Austral ESSENCE NOTRE DÉCRYPTAGE
Mild Hybrid Advanced Equilibre - 130 ch - 34 000 € NOS MESURES ❚ En quoi consiste l’offre ?
&HWWHORFDWLRQORQJXHGXU«HFRQVLVWHHQXQ
Moteur turbo-essence 3 cylindres en ligne, 12S
DSSRUWGHbŞVXLYLGHOR\HUVGH
300 €
ois
Cylindrée 1 199 cm3 bŞ6RQWLQFOXVbNPOōH[WHQVLRQ
par m
Couple maxi 230 Nm à 1 750 tr/mn GHJDUDQWLHDLQVLTXHOōHQWUHWLHQ
CO2 /Bonus ou malus 118 g/km/0 € ❚ Combien ça coûte ?
Accélération 1 000 m D. A. 32s9 ❚ $XWHUPHGXFRQWUDWYRXVDXUH]G«SHQV«XQ
WRWDOGHbŞVRLWGXSUL[
Consommation moyenne 7,2 l/100 km ❚
FDWDORJXH3OXW¶WLQW«UHVVDQWYXOHV
Coffre 530 dm3 ❚ SUHVWDWLRQVRIIHUWHVP¬PHVLOH
RENAULT

Dim. L x l x h, en m 4,51 x 1,83 x 1,62 NLORP«WUDJHDQQXHOUHVWHIDLEOHbNP

rois cent euros par mois pour
T la nouvelle star française des
SUV, entretien compris, voilà une
offre attrayante ! Nuançons : il
faut y ajouter un apport important
(5 000  €) et seuls 30 000 km sont
inclus au contrat. De plus, pour ce
tarif, il faut se contenter de la version
d’entrée de gamme, dotée du petit
bloc 1.2 de 130 ch. Une mécanique
plutôt sobre, mais manquant de
punch à bas régime, défaut accen-
tué par une boîte à l’étagement trop
long. Quant au châssis, il se montre
SRXUXQPRGªOHDXVVLSRO\YDOHQWGRQF¢
efficace, mais le confort fait défaut.
Enfin, cette finition de base Equi-
YRFDWLRQGHY«KLFXOHSULQFLSDO
libre fait l’impasse sur la banquette
L’avis Correct
coulissante et le GPS, mais conserve
instrumentation numérique, grand L’offre est tentante, même si côté agrément
écran tactile (9’’/23 cm), radar de et confort, cette version de base de l’Austral
recul et clé mains libres. Q peine à séduire.
1. Banquette reculée/avancée.

Tesla Model Y ÉLECTRIQUE NOTRE DÉCRYPTAGE

Propulsion - 283 ch (1) - 45 990 € ❚ En quoi consiste l’offre ?
LES CHIFFRES (données constructeur)
,OVōDJLWGōXQHORFDWLRQDYHFRSWLRQGōDFKDW
Synchrone à aimants $SUªVXQYHUVHPHQWLQLWLDOGHbŞHQ
Moteur électrique
418 €
ois
permanents
G«GXLVDQWOHVbŞGXERQXVOR\HUVGH
par m
Couple maxi (1) 350 Nm bŞVXLYURQW$XWHUPHGHVbDQVHW
CO2 /Bonus 0 g/km/- 5 000 € bNPVLYRXVVRXKDLWH]JDUGHUOōDXWRLO
Accélération 0 à 100 km/h 6s9 IDXGUDYHUVHUbŞ
Autonomie en cycle mixte 455 km ❚ Combien ça coûte ?
6LYRXVOHYH]OōRSWLRQGōDFKDWYRXVDXUH]
Coffre (2) 800 dm3 ❚ G«ERXUV«bŞHWOD/2$YRXVDXUDFR½W«
Dim. L x l x h, en m 4,76 x 1,93 x 1,62 bŞ'DQVOHFDVFRQWUDLUHOōDGGLWLRQVHUD
TESLA

esla est l’une des rares
T marques à proposer encore
des LOA. Pour autant, en l’occur-
rence, difficile de parler de bonne
affaire, entre l’apport XXL et l’op-
tion d’achat dissuasive. Même en
rendant l’auto à l’issue de la loca-
1. Valeurs estimées : Tesla ne communique pas de données de puissance et de couple. 2. Dont 105 dm3 pour le coffre avant, mesure labo Auto Plus.
tion, le coût de l’opération reste
élevé. Mieux vaut donc acheter
ce Model  Y d’entrée de gamme
comptant, d’autant que, grâce au
bonus écologique il est accessible à
40 990 €. Une bonne affaire pour ce
SUV familial spacieux, bien équipé
GHbŞVRLWGXWDULIFDWDORJXH
(Autopilot, caméra à 360°, clé mains ERQXVG«GXLW
libres, toit vitré panoramique…),
doté d’un excellent comportement
L’avis Décevant
routier, revendiquant de bonnes
performances, ainsi que 455  km /H0RGHOb<HVWXQ689IRUWDWWUD\DQW0DLV
d’autonomie WLTP et bénéficiant cette offre de LOA revient beaucoup trop
du réseau des Superchargeurs. Q cher.

Toyota Corolla HYBRIDE ESSENCE NOTRE DÉCRYPTAGE

1.8 Hybride Dynamic - 140 ch - 33 400 €
NOS MESURES
❚ En quoi consiste l’offre ?
&HWWH/2$VXUbPRLVHWbNP
Moteurs essence + électrique 4 cylindres en ligne, 16S
FRQVLVWHHQXQDSSRUWGHbŞVXLYLGH
439 €
ois
Cylindrée 1 798 cm3
bOR\HUVGHbŞ(QWUHWLHQHWJDUDQWLH
par m Couple maxi (3) 142 Nm à 3 600 tr/mn VRQWFRPSULV
CO2 /Bonus ou malus 100 g/km/0 € ❚ Combien ça coûte ?
Accélération 1 000 m D. A. 33s ❚ &RPSWH]XQEXGJHWGHbŞVLYRXV
Consommation moyenne 6 l/100 km ❚ FRQVHUYH]OōDXWR¢OōLVVXHGHODORFDWLRQOD
Coffre 365 dm3 ❚ /2$FR½WDQWDORUVbŞFHTXLUHSU«VHQWH
Dim. L x l x h, en m 4,37 x 1,79 x 1,46
TOYOTA
n trouve aussi des locations
O avec option d’achat chez
Toyota. Une formule qui, dans ce
cas-là, manque d’intérêt : qu’on
conserve la voiture à l’issue du
contrat ou qu’on la restitue, l’opé-
ration reviendra cher. Certes, il s’agit
3. + 185 Nm électriques.
34
là d’un modèle phare de la marque,
qui plus est tout juste restylé. Mais
cette Corolla souffle le chaud et le
froid : plus puissante qu’avant le res-
tylage (140 au lieu de 122 ch), elle
ne progresse pas de façon détermi-
nante côté performances. Pire : notre
labo relève une consommation plus
élevée ! Heureusement, son appétit
reste raisonnable dans l’absolu. Mais
l’agrément mécanique est entaché
par une transmission à variation
continue qui fait trop “mouliner” le
moteur thermique. Q
* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
GXWDULIFDWDORJXH(WVLYRXVOD
UHVWLWXH]YRXVDXUH]G«ERXUV«bŞ
VRLWGXWDULIFDWDORJXH&ōHVWIRUWFKHU
SD\«P¬PHVLOōHQWUHWLHQHVWLQFOXVř
L’avis Décevant
Une auto qui manque d’arguments et une
offre trop coûteuse : mieux vaut passer son
chemin !
 Volkswagen ID.4 ÉLECTRIQUE NOTRE DÉCRYPTAGE
77 kWh Pro Life Plus - 174 ch - 53 500 €
LES CHIFFRES (données constructeur)
❚ En quoi consiste l’offre ?
$ODVRXVFULSWLRQGHFHWWH//'YRXVGHYUH]
Synchrone à aimants
Moteur électrique
permanents G«ERXUVHUřbŞSRXUOōDSSRUW
369 €
ois 6XLYURQWbOR\HUVGHbŞ/ōHQWUHWLHQ
par m Couple maxi 235 Nm
OōH[WHQVLRQGHJDUDQWLHHWbNPVRQW
CO2 /Bonus ou malus 0 g/km/0 € FRPSULVGDQVOHIRUIDLW
Accélération 0 à 100 km/h NC ❚ Combien ça coûte ?
Autonomie en cycle mixte 479 km
/HSUHPLHUOR\HUHVWFHUWHVSDVVDEOHPHQW
LQGLJHVWHPDLVDXWHUPHGHVWURLVDQV
Coffre (1) 565 dm3 ❚ YRXVQōDXUH]G«ERXUV«TXHbŞVRLW
VOLKSWAGEN

Dim. L x l x h, en m 4,59 x 1,86 x 1,64 GXWDULIFDWDORJXH3OXW¶WLQW«UHVVDQW

olkswagen propose une
V offre à 369  €/mois sur son
SUV électrique ID.4 en version Pro
Life Plus, dotée de la grosse batte-
rie et d’un moteur de 174 ch. Seul
problème : l’apport est copieux
(11 500 € !), d’autant que cette ver-
sion n’est pas éligible au bonus écolo-
gique. L’ID.4 séduit toujours par son
habitabilité généreuse et son vaste
coffre, mais continue de décevoir
par sa finition peu valorisante et à
agacer par son ergonomie peu intui-
tive. Heureusement, l’équipement
SRXUXQHRIIUHŏWRXWFRPSULVŐ
est complet : sièges et volant chauf-
fants, GPS, chargeur à induction,
jantes alliage 19’’, clé mains libres
L’avis Intéressant
et caméra de recul sont de série. Les
performances comme l’autonomie Certes, l’apport fait mal, mais les mensualités
(comptez plus de 350 km sur auto- sont assez légères. Et l’ID.4 ne manque pas
route) suffiront au quotidien. Q d’intérêt.
1. Mesure labo Auto Plus.

Volvo XC40 Recharge ÉLECTRIQUE NOTRE DÉCRYPTAGE

Essential - 238 ch - 46 990 € ❚ En quoi consiste l’offre ?
LES CHIFFRES (données constructeur)
8QSUHPLHUOR\HUGHŞERQXV
Synchrone à aimants G«GXLWSRXUFHWWH//'VXUbPRLV
Moteur électrique
490 €
ois
permanents
bNPHWPHQVXDOLW«VGHbŞ
par m
Couple maxi 420 Nm *DUDQWLHHWHQWUHWLHQLQFOXV
CO2 /Bonus 0 g/km/-5 000 € ❚ Combien ça coûte ?
Accélération 0 à 100 km/h 7s4 $XWHUPHGHVWURLVDQVGXFRQWUDW
Autonomie en cycle mixte 467 km OōDGGLWLRQVHPRQWHUD¢bŞVRLW
GXWDULISXEOLF5DLVRQQDEOHSRXU
Coffre 509 dm3
XQHRIIUHŏWRXWFRPSULVŐP¬PHVLOH
Dim. L x l x h, en m 4,44 x 1,86 x 1,65 NLORP«WUDJHLQFOXVGDQVOōRIIUHUHVWHDVVH]
VOLVO

oins de 500 € par mois pour
M un SUV compact électrique
sympa et stylé ? Intéressant ! D’au-
tant que le bonus permet de limi-
ter les dégâts côté apport, lequel se
réduit à 4 000 €. Le tout avec exten-
sion de garantie et entretien (soit
une révision pendant ces trois ans
et 30 000 km). A ce prix, on dispose
de la version d’entrée de gamme, déjà
dotée d’une batterie de 69 kWh, et
promettant 467  km d’autonomie
WLTP. L’équipement est complet,
avec caméra de recul, instrumen-
PRGHVWH
tation numérique, écran tactile
9’’/23 cm sous Google Android…
L’habitabilité est correcte, sans plus.
L’avis Intéressant
Enfin, si ce XC40 Recharge installe
désormais son moteur sur le train Un SUV électrique stylé et compétent
arrière, il continue de privilégier le associé à une offre “all inclusive” per-
confort à l’agilité. Q tinente.

ET AUSSI
Nissan Juke HYBRIDE ESSENCE Renault Megane E-Tech ÉLECTRIQUE Skoda Enyaq Coupé iV ÉLECTRIQUE
Hybrid N-Connecta - 143 ch - 31 450 € EV60 Super Charge Equilibre - 218 ch - 42 000 € Version 60 - 180 ch - 50 320 €

299 € 301 € 369 €

par mois par mois par mois
RENAULT
NISSAN

SKODA

❚ bŞGōDSSRUWHWSUHVTXHbŞPRLVVXU ❚ bPRLVbNPJDUDQWLHHWHQWUHWLHQLQFOXV ❚ 3DVGHERQXVSRXUFHW(Q\DT&RXS«'HFHIDLW

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FRQGXLUHHWELHQ«TXLS« ELHQSHQV«H bNPGōDXWRQRPLHHQPR\HQQH
L’avis Décevant L’avis Intéressant L’avis Décevant
Une offre de LLD sans attrait pour un Juke intéres- Une Megane E-Tech EV60 à ce prix-là, c’est une offre à Un SUV à la polyvalence limitée, et une offre trop chère
sant… et qui mériterait mieux ! considérer avec attention. pour trois ans d’utilisation.

❚Très bien ❚ Bien ❚ Moyen ❚Décevant ❚ Mauvais (dans la catégorie) 35

 DOSSIER

Premier véhicule grand

public de la marque,
la fameuse Model 3 est
aujourd’hui chahutée
par le SUV Model Y.

AUTONOMIE, PERFORMANCES, BAISSE DE PRIX…

TESLA: FAUT-IL CRAQ

En dix ans, le constructeur américain est parvenu à s’imposer chez les depuis fin 2016 chez nous, et déve-
électriques, avant de s’inviter dans le top 10 des ventes, toutes catégories loppé sur la même base que la Mo-
del S, le Model X a décliné le concept
confondues. Son secret ? Des modèles aboutis et innovants, et un réseau de sous les traits d’un grand monospace
recharge dédié ultra-performant. Malgré ce succès, il vient de procéder à une doté de portes arrière motorisées à
baisse de ses tarifs qui pourrait convaincre les derniers sceptiques. Mais tout ouverture “papillon”.
n’est pas rose dans la galaxie Tesla… Par François Stagnaro
Model 3 : la vitesse
L’histoire commerciale modèle électrique (350 km selon nos une évolution à la façon d’Apple avec supérieure

L’ de Tesla a véritable-
ment commencé en
2012 avec le lancement
de la Model S aux Etats-Unis (fin 2013
en Europe). Cette grande berline (près
de 5 mètres de long) a marqué les es-
prits en concentrant déjà les fonda-
mentaux de la marque, à savoir : des
batteries de forte capacité permet-
tant une autonomie inédite pour un
mesures pour les premières versions),
des performances de premier plan
avec une cavalerie impressionnante,
une tenue de route efficace tirant parti
d’un centre de gravité bas (hauteur ré-
duite, batteries dans le plancher), sans
oublier un habitacle épuré où tout est
géré par un écran géant omnipotent.
Autres atouts: la mise à jour à distance
du logiciel du véhicule (permettant
ses iPhone) et, surtout, un réseau de
recharge dédié qui a montré la voie.
Implantés progressivement sur le
territoire européen, dans des lieux
agréables, à proximité de restaurants,
d’hôtels ou de zones commerciales,
les Superchargeurs garantissent aux
utilisateurs de Tesla une recharge ultra-
rapide (et ultra-simple) qui, aujourd’hui
encore, fait la différence. Proposé
Mais c’est surtout avec la Model 3
que Tesla a passé la vitesse supé-
rieure au niveau commercial, avec son
premier véhicule “abordable”. Pré-
sentée en mars 2016, cette berline
familiale (équivalent électrique des
Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes
Classe C) s’est fait désirer. Les pre-
mières livraisons ont finalement eu
lieu en Europe en… 2019! Proposée

36 * Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.

 Etats-Unis qu’en Chine ou en Europe,
pour répondre à une demande mon-
diale croissante. La politique commer-
Poste de conduite,
ciale de la marque est étroitement un autre monde ?
liée aux conditions de production de
ses modèles (saturation des chaînes
de fabrication, coût des matériaux…).
Lorsque les délais de production de
la Model 3 ont atteint des sommets,
les tarifs ont connu également des
flambées. Sauf qu’à l’inverse des
autres constructeurs, Tesla pratique
également des baisses de prix tout
aussi brutales. Et pas qu’un peu. Pe-
tit résumé de ces fluctuations avec
l’exemple de la Model 3:
Début 2021, les tarifs de la Mo-
del 3 diminuent de plus de 7 000 €.
A 43 800 €, l’entrée de gamme Au-
tonomie Standard Plus accède au
bonus de 7 000 € (réservé alors aux
modèles électriques de moins de

45000 €) au lieu de 2000 € (modèles
de 45 000 à 60 000 €). Soit plus de
12 000 € de baisse pour le consom-
mateur, qui peut dès lors s’offrir une
Tesla pour 36 800 €.
Au printemps 2022, deux hausses
coup sur coup privent la Model 3
du bonus maximal de l’époque
(6 000 €), et portent le tarif (bonus
de 2 000 € déduit) à près 44 990 €.
Soit plus de 8 000 € d’augmentation
nette pour le client.
Fin 2022, au terme de nouvelles
hausses, le premier prix atteint
51490 € (bonus de 2000 € déduit).
En janvier 2023, toutefois, Tesla an-
nonce une baisse de ses tarifs, avec
une Model 3 de base dont le prix
N. SOLER
N. SOLER
❚ C’est ce qui surprend le plus lorsqu’on monte à bord d’une Tesla pour la
première fois : le côté épuré et futuriste de l’habitacle, avec des
commandes physiques réduites au minimum et un écran central tactile
regroupant la majorité des interfaces (y compris l’ouverture de la boîte à
gants). C’était tout particulièrement flagrant aux débuts de la Model S en
2012, dans un segment où les rivales (thermiques, pour l’essentiel)
disposaient encore de postes de conduite classiques bardés de
commandes en tous genres.
❚ La Model 3 a “poussé le bouchon” plus loin en supprimant quasiment
tous les boutons physiques (sauf deux molettes sur le volant) et même
l’instrumentation, au profit d’un unique écran central (commandant
jusqu’à la répartition des flux d’aération !). Aujourd’hui, dans la dernière
évolution des Model  S et X, les commodos de clignotants ont été
remplacés par une zone tactile au pouce gauche (le droit gérant,
notamment, l’avertisseur sonore). Tesla propose même un volant façon
manche à balai d’avion, baptisé “Yoke” (photo), mais, face aux réticences,

“catalogue” redescend à son niveau celui-ci n’est disponible qu’en option (gratuite).
de mi-janvier 2022 et revient dans la
zone du bonus maximal (réduit entre-

UER?
alors à partir de 59500 € hors bonus
(en version Grande Autonomie, l’Au-
tonomie Standard n’étant pas encore
au catalogue), la Model 3 a connu un
succès fulgurant, au point qu’elle a
devancé la petite Renault Zoe au
palmarès des ventes en Europe dès
2021. Entre-temps, le Model Y, son
dérivé SUV, avait été annoncé, ses
premières livraisons en France inter-
venant ensuite à partir d’août 2021.
Au premier trimestre 2023, c’est le
modèle le plus vendu en Europe! Et
les Model 3 et Y constituent désor-
mais 95% des ventes de la marque.
Des tarifs fluctuants
Aujourd’hui, Tesla assemble ses bat-
teries et ses voitures aussi bien aux
temps à 5000 €, mais dont le seuil est
remonté à 47000 €, tandis que le bo-
nus de 2000 € a disparu). Elle devient
alors accessible à partir de 39990 €.
Mi-avril 2023: Tesla affiche une nouvelle
baisse de ses tarifs, “pour continuer à
soutenir l’électrification massive de la
mobilité”. Arguant de capacités de
production ayant progressé et s’étant
améliorées “de façon exponentielle”,
le constructeur propose ainsi désor-
mais sa Model 3 à partir de 41 990 €,
soit 36990 €, bonus déduit. Le Model Y
de base, qui a également droit au bo-
nus, est quant à lui accessible moyen-
nant 4000 € de plus.Actuellement, le
consommateur peut ainsi acheter une
Model 3 pour… 22 510 € de moins
qu’en 2019! De quoi inciter à réfléchir
sérieusement à la question.
Mais avant de franchir éventuellement
le pas, lisez plutôt ce qui suit afin de
prendre la décision la plus informée
possible. Q
L’iPhone de l’automobile ?
❚ N’oublions pas que Tesla est une marque née dans la Silicon Valley, en
Californie, comme Apple. Ainsi, contrairement aux constructeurs historiques
qui implantent un ordinateur à bord de leurs voitures, Tesla construit les
siennes autour de ce dernier. Et c’est là l’une des clés de la facilité d’utilisation
des électriques américaines. En outre, à l’instar d’un smartphone, le système
d’exploitation se met régulièrement à jour à distance, avec parfois des
transformations complètes des menus et des fonctions, certaines pouvant
aussi être ajoutées en cours de vie.
❚ Les interfaces proposées via le grand écran central évoquent
davantage l’ergonomie d’un smartphone que celle d’une voiture
classique. En bons “geeks”, les ingénieurs de Tesla ont même implémenté
d’emblée des fonctions ludiques, comme des jeux d’arcade (jouables à
l’aide du volant et des pédales) pour patienter pendant la recharge du
véhicule. Sans parler, bien sûr, des fonctions contrôlables à distance via
son smartphone (état de recharge de la batterie, programmation du
chauffage ou de la clim’, etc.). Depuis dix ans, bien d’autres modèles,
notamment électriques, s’en sont inspirés (écran géant, commandes et
mises à jour à distance…), mais Tesla, pionnier en la matière, garde une
longueur d’avance.

37
 DOSSIER TESLA : FAUT-IL CRAQUER ?
Une autonomie satisfaisante ?
❚ L’autonomie est le nerf de
Recharge : toujours à la pointe ? la guerre sur des modèles
❚ Développé conjointement électriques, pour réduire le
à la commercialisation de nombre de recharges et le
ses modèles, le réseau de temps des pauses sur longs
Superchargeurs Tesla pour- trajets. Tesla assemble ses
suit son déploiement. propres batteries (en parte-
nariat avec des fournisseurs

F. GROUT
A l’automne dernier, on en
recensait plus de 10 000 en de cellules) et conçoit ses

Europe, répartis dans plus de 30 pays et sur plus de 900 stations, 20 %
d’entre elles ayant été ouvertes en 2022. En France, on compte
1 850 Superchargeurs répartis sur 145 stations. Et depuis cette année, les
stations Tesla s’ouvrent progressivement aux véhicules des autres marques.
Des perspectives de revenus supplémentaires pour le constructeur
américain, mais aussi d’embouteillages aux bornes…
❚ Ces stations se distinguent par leur facilité d’utilisation (il suffit de
brancher son véhicule, sans badge ni application), leur rapidité (jusqu’à
150 kW à l’heure actuelle pour les Superchargeurs V2 et 250 kW pour les
V3, sans partage de puissance entre bornes d’une même station pour ces
derniers) et leur intégration aux interfaces embarquées (on visualise
d’emblée les bornes sur la carte, ainsi que leur disponibilité).
❚ Bien sûr, les Tesla ont aussi accès aux autres réseaux de recharges
multimarques (Ionity, par exemple), ce qui augmente d’autant le maillage
de bornes rapides pour les utilisateurs. Ceux-ci ont également accès aux
bornes de “recharge à destination” de la marque (jusqu’à 22 kW, dans
certains hôtels, restaurants, etc.), ainsi qu’à toutes les autres bornes en
courant alternatif (monophasé ou triphasé). Cependant, les batteries
Tesla fonctionnent encore sous une tension de 400 V. Certes, dans cette
catégorie, ce sont celles qui supportent les charges les plus rapides. Mais
les modèles fonctionnant en 800 V (Audi, Porsche, certaines Hyundai et
Kia…) permettent des recharges encore plus rapides, avec la perspective
de bornes pouvant atteindre 350 kW.
A. SAUNIER
voitures autour de leurs
accumulateurs. La faible
consommation des Tesla, à laquelle participe un très bon aérodynamisme,
permet ainsi de tirer le meilleur parti des batteries. Selon nos mesures, une
Model 3 de 283 ch se contente en moyenne de 16,5 kWh/100 km, soit moins
qu’une Renault Zoe (18 kWh/100 km) ou qu’une Peugeot e-208 (17 kWh/100 km)
et à peine plus qu’une Volkswagen ID.3 (16,3 kWh/100 km), plus petite et moins
puissante (204 ch). Seule la nouvelle Hyundai Ioniq 6 fait presque aussi bien
(16,7 kWh/100 km) dans un gabarit équivalent, mais avec moins de puissance
(229 ch).
❚ Avec des capacités (non communiquées officiellement) qui varient d’environ
57 à 75 kWh (capacité utile) pour les Model 3 et Y et d’environ 95 kWh pour les
Model S et X, Tesla promet de 491 à 602 km d’autonomie selon les versions pour
sa Model 3, de 455 à 533 km pour un Model Y, de 600 à 634 km pour une
Model S et de 543 à 576 km pour un Model X. Dans la réalité, nos mesures
attestent plutôt 345 km pour une Model 3 de base, 440 km pour une Model 3
ou un Model Y Grande Autonomie, 485 km pour une Model S standard ou
430 km pour un Model X Plaid.
❚ Le succès de la marque est ainsi dû en partie à l’autonomie de ses véhicules
et à la densité et efficacité de son réseau de Superchargeurs (voir p. 40). Un
réseau qui rassure et permet d’être serein même avec les Model 3 et Y d’entrée
de gamme, d’autant que le planificateur de trajet est remarquable de facilité pour
prévoir les pauses recharge.

Fiabilité, qualité de finition : que valent les Tesla ? Quel entretien,

❚ La fiabilité est globalement satisfaisante. Mais derrière l’ambiance épurée de leurs habitacles, les
Tesla ne sont pas toujours irréprochables en qualité de fabrication. Et les consommateurs constatent
et à quel endroit ?
des disparités et des fluctuations d’un modèle à l’autre, qui témoignent que le cahier des charges
n’est pas respecté de la même façon à la fois dans le temps et selon les usines concernées (contrai-
rement à certaines idées reçues, les versions produites en Chine sont globalement plus sérieuses
que les américaines, par exemple). Touchant des modèles aux ambitions premium, ces ratés créent
d’autant plus de frustrations et trouvent souvent beaucoup d’écho parmi une clientèle adepte de
réseaux sociaux : mémoire SSD des écrans des premières Model S défaillante, joints perfectibles
(insonorisation, étanchéité), ajustements aléatoires des panneaux de carrosserie (malgré des pro-
grès en la matière), bruits de mobilier, mauvais fonctionnement des essuie-glaces…
❚ D’ailleurs, la marque figure en queue de peloton de la très influente enquête qualité annuelle amé-
ricaine JD Power. Même si officiellement Tesla n’a pas souhaité “concourir” et a bloqué l’accès aux
FFAIRPG / REDDIT
données de ses clients dans quinze Etats américains, tout cela tend à prouver que tout n’est pas rose
pour les clients de la marque. Dernier bémol : des problèmes d’approvisionnement en piè-ces déta-
chées, avec souvent plusieurs mois de délai. En revanche, les clients apprécient les interventions à
domicile pour résoudre toutes sortes de problèmes (réglages, dépannage…). ❚ Officiellement, aucun entretien n’est
obligatoire. Une révision est cependant
Comme tous les
recommandée à intervalle régulier pour
modèles du marché, les
Tesla passent entre les
vérifier notamment les freins. Le
mains de nos experts, changement du filtre à air d’habitacle est
qui évaluent leur qualité préconisé tous les deux ans pour les
de fabrication. Avec Model 3 et Y, tous les trois ans pour les
12,2/20 en carrosserie/ Model S et X. Les interventions se déroulent
châssis, 13/20 en finition obligatoirement dans un Service Center
P. LAPOIRIE / NICE MATIN / MAXPPP

extérieure, et 14/20 Tesla (18 en France), la marque verrouillant

pour l’habitacle, la totalement la fourniture de pièces
Model 3 n’a pas fait détachées. Par ailleurs, une permutation
d’étincelles lors de son des pneus est conseillée tous les
dernier examen… 10 000 km.

38 * Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.

 Les Tesla sont-elles concurrentielles ? Sans conducteur, mythes et réalité
❚ Tesla fut l’un des premiers à développer un dispositif de conduite
autonome avancée. Toutes les Tesla intègrent de série l’Auto Pilot
(qui correspond à une conduite autonome de niveau 2). La version
améliorée de ce système, facturée en option (3 800 € sur une Model 3), y

Y. LEFEBVRE

N. SOLER
Renault Megane E-Tech Hyundai Ioniq 6 ajoute le changement de voie et le stationnement automatisés, ainsi que
la sortie de stationnement autonome.
Une “capacité de conduite entièrement autonome” est également
proposée (7 500 € sur une Model 3) : à l’Auto Pilot enrichi, elle ajoute la
reconnaissance et la réaction aux panneaux et feux de signalisation, et,
C. CHOULOT
selon le constructeur, une future conduite automatisée en ville… qui

Y. LEFEBVRE
Ford Mustang Mach-E Volkswagen ID.3 serait de toute manière interdite chez nous.
❚ Une Model 3 de base (283 ch) devient accessible à 36 990 € *. A tarif ❚ Si Tesla était à l’avant-garde il y a dix ans, ça n’est plus le cas
équivalent, on trouve une Renault Megane E-Tech EV60 Super Charge aujourd’hui : la concurrence s’est mise au niveau et, dans la pratique, la
Equilibre (220 ch, 36 600 € *) ou une VW ID.3 Pro Performance Life Plus conduite semi-autonome de certaines marques rivales s’avère plus fine et
58 kWh (204 ch, 36 700 € *). Ces deux rivales proposent une autonomie plus confortable à l’usage, et met à profit la plupart du temps un lidar
quasi équivalente à celle de la Tesla (350 km environ selon nos mesures), (télédétection par laser), plus efficace que les caméras et radars utilisés
mais sont à la fois moins puissantes qu’elle et, surtout, font partie de la par Tesla.
catégorie des berlines compactes. Pour un modèle équivalent en gabarit
(berline familiale) comme en puissance, il faut se tourner vers une BMW
i4 eDrive 35 (286  ch) ou une Hyundai Ioniq  6 Intuitive (229  ch),
respectivement proposées à 57 550 € * et 49 300 € *.
❚ Le Model  Y de base (40  990  € *) a plus de concurrents directs,
mais aucun n’accède au bonus, et tous reviennent à environ 10 000 €
de plus : Ford Mustang Mach-E Propulsion Standard Range (269 ch,
53  600  € *), Hyundai Ioniq  5 Intuitive (229  ch, 48 300  € *),
Kia EV6 Air Active (229 ch, 50 500 € *), Skoda Enyaq 80 (204 ch,
51 000 € *), VW ID.4 Pro Performance Life Plus (204 ch, 53 600 € *)…

TESLA
Avec ses nouveaux tarifs, c’est sûr, Tesla jette un pavé dans la mare !

Où sont produites Comment acheter

les Tesla ? une Tesla ?
❚ La marque propose actuellement une vingtaine de
points de vente en France, baptisés Tesla Stores (là
encore, on pense à Apple), dans lesquels l’accueil
prend soin de se distinguer des traditionnelles
concessions automobiles. L’ambiance y est chaleu-
reuse, feutrée et épurée. On peut y  recevoir des
conseils et tester certains modèles. En revanche, la
commande se fait exclusivement par internet, soit
avec l’aide d’un conseiller dans un Tesla Store, soit à
domicile depuis son ordinateur, soit (et c’est une
TESLA

nouveauté) via l’application Tesla pour smartphone.

❚ Aujourd’hui, les Model S et X sont produites dans Un acompte de 250 € est demandé, qui sera déduit

l’usine Tesla de Fremont (Etats-Unis), d’où sortent
aussi des Model 3 et Model Y. L’usine de Shanghai
(Chine) ne fabrique pour sa part que des Model 3 et
des Model Y. Quant à la nouvelle usine européenne
de Berlin (Allemagne), elle se concentre pour l’instant
sur des Model Y. Les Model S et X vendus chez nous
sont donc forcément issus des Etats-Unis. Si les
Model 3 européennes étaient d’abord elles aussi
exclusivement importées d’outre-Atlantique, elles
proviennent désormais également de Chine. Quant
aux Model Y, ceux qui sortent de l’usine de Berlin sont
principalement destinés au marché européen,
complétés par des exemplaires venus de Chine. Il
est cependant impossible de connaître la
provenance d’un modèle avant de l’acheter. Après
livraison, en revanche, le numéro de série (code
VIN) permet d’obtenir l’information avec les
trois premières lettres (LRW : Chine ; 5YJ ou 7SA :
F. GROUT
du paiement du véhicule à la livraison (ou conservé
en cas d’annulation de la commande, possible jusqu’au dernier moment). Les délais de
livraison sont désormais clairement indiqués dans le configurateur en ligne. Il est également
possible d’opter pour un financement en location (LOA ou LLD) (1) – ce dont Tesla, contrairement
aux constructeurs “classiques”, n’est pas fan – ou via un crédit classique.
Quelle valeur résiduelle ? (2)
❚ Plus la valeur résiduelle d’une voiture est forte, plus les loyers d’une LOA ou d’une LLD sont
modérés. Or, dans le cas d’une Tesla, ceux-ci sont souvent élevés, revers de la médaille d’une
politique tarifaire fluctuante : il est en effet très compliqué, voire impossible, d’estimer la valeur
résiduelle à trois ans de modèles dont les prix peuvent prendre ou perdre plusieurs milliers
d’euros d’un jour à l’autre. Directement liée, la valeur de revente en occasion d’une Tesla est
aléatoire : ceux qui en ont acquis une au prix fort et sans bonus sont confrontés à ceux qui ont
pu acheter la même pour 10 000 € de moins, au gré des variations de prix. Cette politique
tarifaire “en yo-yo” n’est d’ailleurs pas sans impact sur la valeur boursière de Tesla, et pourrait
aussi, après une prochaine augmentation, inciter les acheteurs potentiels à attendre une
TESLA

Etats-Unis ; XP7 : Allemagne). éventuelle baisse de prix…

1. LOA : location avec option d’achat. LLD : location longue durée. 2. Valeur estimée d’un véhicule au terme d’un contrat de LOA ou LLD. 39
 HORS-SÉRIE

LES MERCEDES
sportives
MICHEL TONA

Ce hors-série retrace l’histoire fascinante des voitures sportives de Mercedes-Benz depuis

ses débuts jusqu’à nos jours. Vous découvrirez des modèles légendaires tels que la 300 SL
« Gullwing », toutes les générations de SL ainsi que les AMG. Amateur ou simple curieux,
cet ouvrage est un must-have pour tout savoir sur ces voitures sportives légendaires.

EN VENTE ACTUELLEMENT
 LES 306 La sélection
«Auto Plus»
MEILLEURES
VOITURES es essayeurs d’Auto Plus testent chaque
ch
haque
année plusieurs centaines de nouveaux
modèles. La quasi-totalité de ceux que
les constructeurs lancent passent entre

DU MARCHÉ
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Bien ac
acheter
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c’’est surtout
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bien choisir…
ch
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Pour vous
vo
ous y
leurs mains expertes. Un travail qui nous permet
aujourd’hui de vous proposer ce guide exclusif des
306 meilleures voitures du marché…
De quoi s’agit-il ? Avant tout des meilleurs modèles
de chaque constructeur. Dans chaque gamme, nous
avons retenu la ou les versions les plus compétitives.
aider, Auto Plus a opéré une sélection des meilleures Cela ne signifie pas qu’il s’agit de la meilleure auto
du marché dans sa catégorie, mais de la meilleure
voitures du moment. En optant pour une de ces autos, dans la gamme de cette marque. Nous avons, dans
vous ne vous tromperez pas beaucoup ! la mesure du possible, sélectionné pour chaque mo-
dèle les « best of » en essence, en GPL et en diesel
(ainsi qu’en hybride et en électrique, le cas échéant).
Le choix entre ces types de motorisations dépend en
effet souvent de l’usage que chaque automobiliste
fait de son auto. Dernière précision : nous avons
exclu de cette sélection les marques et les modèles les
plus extrêmes, tant par leurs performances que par
leurs tarifs, dont le choix relève souvent de critères
beaucoup plus subjectifs.

SOMMAIRE
42 AI
AIWA
WAYS
WAY 61 DS
DS AUT
UTOM
OMO
OM
MOBIL
OBILES
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75 N ROVER 8 MII NI
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AU D 62 FORD
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6 V LK
VO KSW
SWAG
SWAGAGEN
EN
59 DA
DACI
CIA
CI A 70 KI
KIAA 87 MG
MG 104 SE
EAT
A 121
21
1 VOLV
VO LV
LVO
VO
41
 AIWAYS ALFA ROMEO
U5 204 ch Prime Giulia 2.9 V6 510 AT8 Quadrifoglio

Le Aiways U5 peut parcourir jusqu’à 358 Le style de la Quadrifoglio se reconnaît

ENTRÉE PROMETTEUSE km en ville, de quoi voir venir. Les PHYSIQUE D’ATHLÈTE au premier coup d’oeil : jantes 19 pouces,
Commercialisé depuis 2021, le Aiways U5 fait partie performances sont suffisantes. Ce n’est plus la déclinaison la plus sportive de la disques de freins en céramique carbone
et quatre sorties d’échappement.
de la nouvelle vague des SUV électriques “Made in Les chiffres Giulia puisqu’il y a eu la GTAm ! Mais dans cette Les chiffres
China”. Son tarif est son principal argument : 40 990 € PRIX - PUISSANCE FISCALE 45 990 € - 0 CV livrée Quadrifoglio, la Giulia possède toutes les car- PRIX - PUISSANCE FISCALE 95 450 € - 40 CV
bonus déduit, pour la finition Xcite. Autre point fort, CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 € actéristiques d’une vraie sportive. Elle embarque un CO2 - ÉCOPASTILLE 228 g/km + 50 000 €
MOTEUR Electrique synchrone MOTEUR 6 cyl. en V, 24S
son équipement très complet (caméra 360°, conduite Puissance 204 ch
moteur V6 de 510 ch à la mélodie très convaincante, Cylindrée 2 891 cm3
autonome de niveau 2...). Sans compter son habita- Couple 310 Nm à partir de 0 tr/mn notamment pour les badauds, car à l’intérieur, ça Puissance 510 ch à 6 500 tr/mn
bilité, encore meilleure que celle d’une limousine. ALIMENTATION Électrique manque un peu de vocalises. Sachez que dorénavant, Couple 600 Nm à 2 500 tr/mn
Sous le capot, les 204 ch font le job et la batterie de 63 TRANSMISSION Aux roues AV cette déclinaison est uniquement disponible en version ALIMENTATION Essence + 2 turbos
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AR
kWh permet au U5 de parcourir 334 km. Pas mal ! PNEUS 235/50 R 19 boîte auto. à 8 rapports. Si cette dernière s’avère peu Boîte auto. 8 vitesses
Dommage alors que son comportement routier soit BATTERIE Lithium-ion 63 kWh réactive en conduite sportive, au quotidien, elle remplit PNEUS 245/35 R 19 - 285/30 R 19
COFFRE 563 dm3 RESERVOIR 58 litres
en retrait de la concurrence et que sa finition ne soit POIDS 1 797 kg
parfaitement son rôle et se révèle douce et agréable ! COFFRE 388 dm3
pas plus soignée. L x l x h (en m) 4,68 x 1,87 x 1,70 Pour info, le 100 km / h est abattu en 4s4. POIDS 1 700 kg
VITESSE MAXI 165 km/h L x l x h (en m) 4,64 x 1,88 x 1,43
1 000 m D. A. 29,8 s VITESSE MAXI 307 km/h
+ Habitacle spacieux • Autonomie 80 à 120 km/h (en drive) 5,1 s + Moteur/boîte • Sonorité du V6 (à 1 000 m D. A. 22,5 s
intéressante TEMPS DE CHARGE 1h (rapide) 10h (Wallbox 6,6 kW) l’extérieur) • Plaisir de conduite 80 à 120 km/h (en drive) 2,2 s
AUTONOMIE 334 km CONSOMMATION MOYENNE 11,9 l/100 km
-- Motricité sur sol mouillé • Pas de -- Agilité
boîte à gants Les étoiles Les étoiles

U6 218 ch Tonale 1.5 Hybrid 130 TCT Edition Spéciale

L’U6 mise sur son originalité pour Le Tonale hérite de la même plate-forme
UN STYLE PLUS À LA MODE séduire : notez les petits détails liés à COSTUME SUR MESURE que le très pépère Jeep Compass, pour
Deux après le lancement de l’U5, Aiways dévoile l’aérodynamique au niveau des spoilers Le Tonale débarque sur le créneau des SUV compacts autant le comportement routier apparaît
avant et arrière. plutôt agile.
l’U6. Facturé 1 000 € de plus que son frangin, l’U6 Les chiffres ou il devra affronter des adversaires de taille (Audi Q3, Les chiffres
se distingue par son profil de sportif. Ce dernier PRIX - PUISSANCE FISCALE 46 990 € - NC BMW X1, Mercedes GLA...). Pour séduire, l’italien PRIX - PUISSANCE FISCALE 39 000 € - 7 CV
veut en effet surfer sur la vague très à la mode des CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 € mise avant tout sur son style très raffiné. Même chose CO2 - ÉCOPASTILLE 139 g/km + 450 €
MOTEUR Electrique synchrone à aimant permanent MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
SUV coupés. A notez que la silhouette particulière Puissance 218 ch
à l’intérieur ou le Tonale avance un habitacle cossu, Cylindrée 1 469 cm3
n’impacte pas trop sur l’espace aux places arrière. Seul Couple 315 Nm à partir de 0 tr/mn notamment dans cette version Edizione Speciale avec Puissance 130 ch à 5 750 tr/mn
le coffre apparaît un peu décevant. Côté technique, le ALIMENTATION Électrique sellerie en Alcantara. Cela dit, certains détails de Couple 240 Nm à 1 500 tr/mn
chinois bénéficie d’un moteur électrique un peu plus TRANSMISSION Aux roues AV finition manque de justesse. On est également déçu ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
puissant que celui de l’U5. Pour le quotidien, les 218 PNEUS 235/45 R 20 par la modularité (pas de banquette coulissante). Sous Boîte auto. 7 vitesses
ch suffisent. La batterie de 63 kWh, elle, est identique BATTERIE lithium-ion 63 kWh le capot de cette version hybride, le 1.5 turbo essence PNEUS 235/40 R 20
COFFRE 510 dm3 RESERVOIR 55 litres
à celle de l’U5 mais l’autonomie annoncée de 405 km POIDS 1 796 kg
modère sa consommation (7,4 l/100 km) mais l’ensemble COFFRE 430 dm3
s’avère un peu optimiste... L x l x h (en m) 4,81 x 1,88 x 1,64 moteur / boîte manque hélas de réactivité et de douceur. POIDS 1 619 kg
VITESSE MAXI 166 km/h L x l x h (en m) 4,53 x 1,85 x 1,61
1 000 m D. A. 29,4 s VITESSE MAXI 181 km/h
+ Look plus agressif • Places arrière 80 à 120 km/h (en drive) 4,6 s + Style séduisant • Prestations routières 1 000 m D. A. 32,9 s
pratiques TEMPS DE CHARGE 6h40 (11kW) 33h (secteur) 80 à 120 km/h (en drive) 7,3 s
AUTONOMIE 350 km -- Détails de finition • Boîte peu réactive CONSOMMATION MOYENNE 7,4 l/100 km
-- Charge rapide limitée à 90 kW •
Image de marque Les étoiles Les étoiles

42
 AUDI
Tonale Plug-in Hybrid Q4 280 TI A1 Sportback 30 TFSI 110 Advanced

Grâce à une batterie plus imposante que Le surcoût à finition équivalente par
DANS LA COUR DES GRANDS celle du Jeep Compass, son cousin, le SURCOÛT RAISONNABLE rapport à la version 95 ch est vite oublié
A sommet de la pyramide Tonale, trône la version Tonale revendique une autonomie en tout Pour seulement 940 € de plus que le moteur essence au regard de l’agrément de conduite,
électrique de 70 kilomètres. même si le moteur reste à 3 cylindres.
hybride rechargeable de 280 ch (cumulés). Ici, le Les chiffres d’entrée de gamme, cette version ajoute 15 ch et une Les chiffres*
moteur turbo-essence (180 ch) est épaulé par un PRIX - PUISSANCE FISCALE 53 500 € - 10 CV boîte à six rapports. Pas de quoi transformer l’A1 en PRIX - PUISSANCE FISCALE 27 050 € - 6 CV
moteur électrique (122 ch), lui même alimenté par CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 29 g/km - 0 € foudre de guerre, d’autant que le manque de reprises CO2 - ÉCOPASTILLE 125 g/km + 100 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
une batterie rechargeable de 15,5 kWh. Mais surtout, Cylindrée 1 332 cm3
en sixième n’en fait pas une véritable autoroutière, et Cylindrée 999 cm3
la batterie offre la possibilité de parcourir (selon le Puissance 280 la sonorité typique du moteur 3 cylindres manque un Puissance 110 ch à 5 000 tr/mn
constructeur) 69 km sans consommer une seule goutte Couple 430 peu de noblesse pour certains amateurs de premium. Couple 200 Nm à 2 000 tr/mn
de sans-plomb. D’autre part, à l’usage, cette mécanique ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo Mais l’auto assure un confort de conduite certain, ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Aux roues AV
nous a plutôt convaincu par sa douceur, même si le Boîte auto. 6 vitesses d’autant qu’elle se montre bien amortie et silencieuse. Boîte manuelle 6 vitesses
moteur essence a parfois tendance à mouliner un PNEUS 235/40 R 20 A bord, on retrouve la finition sérieuse de la planche de PNEUS 195/55 R 16
RESERVOIR 43 litres RESERVOIR 40 litres
peu. En revanche, attention à l’addition qui explose COFFRE 320 dm3
bord, en dépit de quelques plastiques durs et brillants. COFFRE 352 dm3**
de 10 000 € face à la version micro-hybride de 160 ch... POIDS 1 904 kg POIDS 1 105 kg
L x l x h (en m) 4,53 x 1,85 x 1,61 L x l x h (en m) 4,03 x 1,74 x 1,41
VITESSE MAXI 206 km/h* VITESSE MAXI 203 km/h
+ Agrément mécanique • Autonomie en 1 000 m D. A. 27,2 s + Présentation • Technologie • 0 à 100 km/h 9s5
100 % électrique 80 à 120 km/h (en drive) 3,8 s Agrément de conduite CONSOMMATION MIXTE 5,5 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 8,7 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Volume de coffre • Tarif élevé *Donnée constructeur -- Détails de finition
Les étoiles Les étoiles

Stelvio 2.0 TB 280 Q4 TI A3 Sportback 40 TFSI e S line

Comme pour le Tonale, le Stelvio restylé Non seulement l’A3 TFSI-e permet des
NOUVEAU LOOK profite de nouveaux phares dotés de la ÉLECTRISANTE économies en électrique mais, en mode
Le SUV a profité, tout comme la Giulia, d’une légère technologie à led matricielle et Résolument dans l’air du temps, l’Audi A3 propose une hybride, ses performances sont à la
comportant trois blocs distinctifs. hauteur des 204 ch.
mise à jour concernant le style. La face avant et la Les chiffres motorisation hybride rechargeable. Techniquement, Les chiffres
signature lumineuse ne sont pas sans rappeler celle du PRIX - PUISSANCE FISCALE 64 800 € - 17 CV elle reprend un bloc 1.4 turbo essence ultra-sobre (sans PRIX - PUISSANCE FISCALE 47 700 € - 8 CV
Tonale, le nouveau SUV de la marque. Sous le capot CO2 - ÉCOPASTILLE 192 g/km + 16 149 € la technologie de coupure de la moitié des cylindres), CO2 - ÉCOPASTILLE 30 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
de cette version essence de 280 ch, on retrouve le très Cylindrée 1 995 cm3
ainsi qu’une boîte auto. S tronic dotée de six rapports. Cylindrée 1 395 cm3
véloce 2.0 turbo de la Giulia. Hormis une sonorité Puissance 280 ch à 5 250 tr/mn Surtout, avec une capacité de batterie de 13 kWh, Puissance 204 ch
(trop) discrète, le bloc affiche une santé de fer. L’en- Couple 400 Nm à 2 250 tr/mn l’autonomie en électrique atteint 42 km en ville et Couple 350 Nm
gin abat le 0 à 100 km / h en moins de 6s2, pour une ALIMENTATION Essence + 1 turbo sur route. Et batterie vide, donc en hybride, la conso ALIMENTATION Électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Aux roues AV
conso moyenne de 10,2l / 100 km. Mais surtout, le Boîte auto. 8 vitesses dépasse à peine 7 l / 100 km. Dommage que le système Boîte auto. 6 vitesses
Stelvio procure des sensations assez rares au volant PNEUS 235/60 R 18 électrique ampute le coffre d’un quart de son volume, PNEUS 225/40 R 18
RESERVOIR 64 litres RESERVOIR 40 litres
d’un SUV de ce gabarit et obéit au doigt et à l’oeil en COFFRE 463 dm3
et que le prix atteigne des sommets, d’autant que le COFFRE 294 dm3
toutes circonstances. POIDS 1 775 kg bonus a disparu en 2023. POIDS 1 616 kg
L x l x h (en m) 4,69 x 1,91 x 1,68 L x l x h (en m) 4,35 x 1,82 x 1,46
VITESSE MAXI 230 km/h* VITESSE MAXI 227 km/h*
+ Agrément moteur/boîte • Présentation 1 000 m D. A. 26,8 s + Autonomie en électrique • Sobriété 1 000 m D. A. 28,4 s
80 à 120 km/h (en drive) 4,0 s en hybride • Performances 80 à 120 km/h (en drive) 4,6 s
-- Malus corsé • Détails de finition CONSOMMATION MOYENNE 10,2 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 7,1 l/100 km
*Donnée constructeur -- Coffre sacrifié *Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

43
 AUDI
A4 35 TFSI Mild Hybrid 150 ch Design S8 TFSI Quattro

Si 150 ch vous paraissent justes, le 2.0 Des performances de feu, une efficacité
LÉGÈREMENT HYBRIDE... essence se décline en version 204 ch, UNE S QUI NE MANQUE PAS D’R ! inimaginable mais un niveau de filtration
Hormis les versions sportives, toutes les A4 reçoivent micro-hybride également mais Restylée également, la S8 est une tradition depuis l’ap- qui déconnecte de la route, telle est la
forcément à boîte auto. vocation de la S8, récemment restylée.
désormais des motorisations “mildhybride”. Com- Les chiffres* parition de l’A8 dans les années 1990. Sauf que, vu ses Les chiffres*
prenez qu’un alterno-démarreur vient épauler (un PRIX - PUISSANCE FISCALE 38 980 € - 8 CV accélérations, cet opus mériterait carrément un badge PRIX - PUISSANCE FISCALE 162 840 € - 49 CV
peu) le moteur thermique en accélération pour l’aider CO2 - ÉCOPASTILLE 137 g/km + 360 € RS. Avec 571 ch, son V8 biturbo est quasiment aussi CO2 - ÉCOPASTILLE 262 g/km + 50 000 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 8 cyl. en V, 32S
à moins consommer. De quoi donner de l’intérêt aux Cylindrée 1 984 cm3
performant que celui de la RS 6. La grande routière Cylindrée 3 996 cm3
moteurs essence, et notamment au bloc 2.0 TFSI 150 Puissance 150 ch à 4 000 tr/mn de 5,18 m de long et 2,2 tonnes est ainsi capable de Puissance 571 ch à 6 000 tr/mn
ch qui constitue l’entrée de gamme. Plutôt dégourdi Couple 270 Nm à 1 300 tr/mn passer de 0 à 100 km / h en moins de 4s. Et ce dans Couple 800 Nm à 2 000 tr/mn
avec ses 270 Nm de couple disponibles dès 1300 ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique un confort princier, la S8 s’équipant d’une suspension ALIMENTATION Essence + 2 turbos
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Intégrale
tr / mn, celui-ci déplace dignement la berline familiale, Boîte manuelle 6 vitesses qui s’adapte aux bosses grâce à une caméra qui scrute Boîte auto. 8 vitesses
confortable et cossue à défaut de très spacieuse. Si le PNEUS 205/60 R 16 la route en permanence. Mieux, elle peut s’incliner PNEUS 265/40 R 20
RESERVOIR 54 litres RESERVOIR 82 litres
comportement routier manque de dynamisme, il COFFRE 468 dm3**
de 3° à l’intérieur du virage pour annihiler le roulis ! COFFRE 516 dm3**
apparaît rassurant. POIDS 1 435 kg POIDS 2 305 kg
L x l x h (en m) 4,77 x 1,85 x 1,44 L x l x h (en m) 5,18 x 1,95 x 1,48
VITESSE MAXI 210 km/h VITESSE MAXI 250 km/h
+ Performances honnêtes • 0 à 100 km/h 8s6 + Perfomances • Efficacité • Confort 0 à 100 km/h 3s8
Consommation • Finition soignée CONSOMMATION MIXTE 5,7 l/100 km CONSOMMATION MIXTE 11,7 l/100 km
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus -- Budget *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Espace intérieur juste
Les étoiles Les étoiles

A6 55 TFSI e Quattro S tronic Competition e-Tron GT Quattro

L’A6 55 TFSI e revendique jusqu’à 55 km Ultra-raffinée, puissante et élégante,l’e-

QUOTIDIEN ÉLECTRIQUE d’autonomie électrique. C’est bien mais ANTI TESLA Tron GT est moins chère qu’une Tesla
Suivant la tendance, l’A6 cède à l’hybridation recharge- il y a mieux. Vous trouvez les Tesla Model S trop exotiques ou Model S mais elle va moins loin !
able en mariant un puissant 2.0 TFSI de 252 ch à un Les chiffres* pas assez chics ? Audi propose une alternative avec Les chiffres
moteur électrique de 143 ch. Ce dernier est alimenté PRIX - PUISSANCE FISCALE 78 860 € - 15 CV l’e-Tron GT, il faut l’avouer plus raffiné à bord. Côté PRIX - PUISSANCE FISCALE 105 200 € - 10 CV
par une batterie à la capacité relativement importante CO2 - ÉCOPASTILLE 32 g/km 0 € performances, les 530 ch (avec l’Overboost) assurent CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR Electrique (2 moteurs)
de 14,1 kWh. De quoi envisager une quarantaine de Cylindrée 1 984 cm3
des accélérations canon. Aussi, le catalogue d’options Puissance 530 ch
km au quotidien sans brûler d’essence, et faire un Puissance 367 ch cumulés prévoit des roues arrière directrices (5 400 €) pour Couple 640 Nm à partir de 0 tr/mn
peu oublier le diesel. Ceci-dit, si l’appétit du moteur Couple 500 Nm cumulés dynamiser le comportement, et des suspensions ALIMENTATION Électrique
thermique batterie vide est annoncé réduit avec à ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique pneumatiques pour gommer les irrégularités de la TRANSMISSION Intégrale
TRANSMISSION Intégrale Boîte auto. 2 vitesses
peine plus de 7 l / 100 km, un bon TDI restera plus Boîte auto. 7 vitesses route. Hélas, faute de hayon, le coffre est peu pratique. PNEUS 265/35 R 21- 305/30 R 21
économe sur long trajet. Et par ailleurs, le coffre est PNEUS 245/45 R 19 Surtout, l’autonomie moyenne n’excède pas 385 km BATTERIE Lithium-ion 93,4 kWh
RESERVOIR 55 litres COFFRE 404 + 75 dm3
ici amputé de 130 dm3 par rapport aux A6 classiques. COFFRE 360 dm3
selon nos mesures, et le réseau de recharge rapide POIDS 2 344 kg
POIDS 2 010 kg reste trop dispersé. L x l x h (en m) 4,99 x 1,97 x 1,42
L x l x h (en m) 4,94 x 1,89 x 1,46 VITESSE MAXI 245 km/h*
VITESSE MAXI 250 km/h 1 000 m D. A. 22,8 s
+ Capacité de batterie • Performances 0 à 100 km/h 5s6 + Raffinement extrême • Performances 80 à 120 km/h (en drive) 2,6 s
CONSOMMATION MIXTE 1,4 l/100 km TEMPS DE CHARGE 9h30 (11kW)
-- Tarif • Coffre en berne *Données constructeurs -- Autonomie juste • Options coûteuses AUTONOMIE 385 km
*Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

44
A8 Limousine 60 TFSI e Avus
LE PRIX DU CONFORT
Légèrement restylé en 2022, le vaisseau amiral d’Audi, long
de 5,32 m dans cette variante Limousine, excelle en matière
de confort aux places avant comme aux places arrière. Au
volant, l’agréable sensation d’onctuosité est renforcée ici
par la présence d’une mécanique hybride rechargeable à
la fois douce et puissante avec ses 462 chevaux. Outre les
performances et l’agrément offert par le moteur 3.0 V6 turbo
essence, la batterie, d’une capacité utile de 14,4 kWh, qui
alimente le petit moteur électrique (136 ch) permet à cette
A8 Limousine Avus d’échapper à tout malus et de parcourir
quelque 45 km en moyenne sans consommer une seule goutte
de super sans-plomb.

L’espace royal de la
version limousine
permet d’étendre Les chiffres
complètement les PRIX - PUISSANCE FISCALE 137 270 € - 22 CV
jambes côté droit, CO2 - ÉCOPASTILLE 43 g/km 0 €
comme dans les BMW et MOTEUR 6 cyl. en V + élec., 24S
Mercedes concurrentes. Cylindrée 2 995 cm3
Puissance 462
Couple 700
ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale
Boîte auto. 8 vitesses
Avec 5,32 m de long, l’A8 PNEUS 265/40 R 20
Limousine n’est pas RESERVOIR 65 litres
facile à stationner. COFFRE 434 dm3
L’option roues arrière POIDS 2 500 kg
directrices est L x l x h (en m) 5,32 x 1,95 x 1,49
indispensable. VITESSE MAXI 250 km/h
1 000 m D. A. 24,4 s
80 à 120 km/h (en drive) 3,0 s
CONSOMMATION MOYENNE 10,3 l/100 km

Les étoiles

+ Agrément moteur • Confort royal •

Equipement
-- Gabarit XXL

TT 40 TFSI S tronic 197 Q2 30 TFSI 110 Design

Dotée d’un 2.0 197 ch forcément associé L’entrée de gamme Q2 est certes mieux
AUTHENTIQUE TT à une boîte auto, la version d’entrée de NEZ REPOUDRÉ équipée qu’avant mais son prix dépasse
Depuis son restylage en 2018 (boucliers redessiné, gamme offre déjà des performances Le petit mais coûteux Q2 a profité d’un léger restylage désormais les 30 000 € !
sportives à défaut de grisantes.
calandre revue) le célèbre coupé 2+2 a remplacé son Les chiffres* en 2021 avec une calandre redessinée et de nouveaux Les chiffres*
moteur d’entrée de gamme 1.8 turbo par un “40” de PRIX - PUISSANCE FISCALE 45 230 € - 11 CV phares 100% LED reconnaissables à une signature PRIX - PUISSANCE FISCALE 31 980 € - 6 CV
2.0, lui aussi suralimenté mais offrant 197 ch, soit 17 CO2 - ÉCOPASTILLE 151 g/km + 1 629 € lumineuse inédite. A bord, les changements sont subtils CO2 - ÉCOPASTILLE 132 g/km + 240 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
de plus. Sans être ébouriffantes, ses performances Cylindrée 1 984 cm3
et les systèmes multimedia n’évoluent pas. La qualité Cylindrée 999 cm3
sont déjà sensationnelles. Et on retrouve un châssis Puissance 197 ch à 4 400 tr/mn des matériaux et des assemblages reste exemplaire mais Puissance 110 ch à 5 500 tr/mn
à la fois agile et vivant. Pour le reste, l’habitacle est Couple 320 Nm à 1 500 tr/mn la place est comptée au niveau des jambes . Le coffre Couple 200 Nm à 2 000 tr/mn
toujours traité avec soin et joliment dessiné, mais les ALIMENTATION Essence + 1 turbo lui, est dans la moyenne du segment. En entrée de ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
places arrière, étriquées et inconfortables à cause des Boîte auto. 7 vitesses gamme essence, on retrouve le 3 cylindres 1.0 turbo, Boîte manuelle 6 vitesses
dossiers trop verticaux, restent réservées à des enfants PNEUS 225/50 R 17 sobre mais aux performances juste suffisantes et à la PNEUS 205/60 R 16
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 50 litres
et à de courts trajets. COFFRE 272 dm3**
sonorité roturière dans une Audi. COFFRE 376 dm3**
POIDS 1 270 kg POIDS 1 250 kg
L x l x h (en m) 4,20 x 1,84 x 1,38 L x l x h (en m) 4,21 x 1,80 x 1,54
VITESSE MAXI 250 km/h VITESSE MAXI 197 km/h
+ Performances honnêtes • 0 à 100 km/h 6s6 + Finition soignée • Comportement sain 0 à 100 km/h 11s2
Comportement • Finition CONSOMMATION MIXTE 6,9 l/100 km CONSOMMATION MIXTE 5,1 l/100 km
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus -- Performances justes • Prix/ *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Places arrière étriquées équipement
Les étoiles Les étoiles

45
 AUDI
SQ2 Q3 45 TFSI e S line

Imaginez un Renault Captur RS capable Pour accéder au bonus de 1 000 €, il faut

300 CH SOUS LE CAPOT d’accélérer de 0 à 100 km / h en moins de PLUS BRANCHÉ QUE JAMAIS négocier le prix de vente de cette version
Sous ses airs paisibles de SUV relooké, le SQ2 risque d’en 5 s... le SQ2, c’est un peu cela ! Suivant la tendance actuelle, le Q3 propose cette S line sous les 50 000 €.
surprendre plus d’un : avec son moteur 2.0 emprunté Les chiffres version 45 TFSI e hybride rechargeable disposant Les chiffres
à la S3, il développe 300 ch et atteint le 1000 m D.A. PRIX - PUISSANCE FISCALE 56 310 € - 19 CV de la même mécanique que l’A3 TFSI e. A savoir PRIX - PUISSANCE FISCALE 52 980 € - 8 CV
en 25s3, bien aidé par la motricité de la transmission CO2 - ÉCOPASTILLE 193 g/km + 16 810 € un 1.4 turbo essence de 150 ch marié à un moteur CO2 - ÉCOPASTILLE 37 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
intégrale, et la rapidité de la boîte S tronic ! Et s’il ne Cylindrée 1 984 cm3
électrique alimenté par une batterie de 13 kWh qui Cylindrée 1 395 cm3
faut évidemment pas s’attendre à la précision d’une Puissance 300 ch à 5 300 tr/mn se branche sur secteur. L’autonomie en tout électrique Puissance 245 ch cumulés
Renault Mégane RS, la direction se montre franche et Couple 400 Nm à 2 000 tr/mn est un peu juste sur notre modèle doté de jantes 20’’ Couple 400 Nm cumulés
le châssis dynamique, voire joueur avec un postérieur ALIMENTATION Essence + 1 turbo optionnelles : 34 km en moyenne, contre 46 pour ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Aux roues AV
qui accepte volontiers de glisser au lever de pied. En Boîte auto. 7 vitesses un Mercedes GLA. Par ailleurs, sa consommation Boîte auto. 6 vitesses
outre, le SQ2 se montre plutôt doux à l’usage. Reste PNEUS 235/45 R 18 en mode hybride dépasse 9 l / 100 km sur autoroute. PNEUS 255/40 R 20
RESERVOIR 55 litres RESERVOIR 45 litres
à accepter un confort ferme et un tarif dépassant les COFFRE 376 dm3
Cela posé, les performances sont quasi sportives et COFFRE 405/525 dm3
73 000 €, malus inclus ! POIDS 1 558 kg le coffre reste assez vaste. POIDS 1 857 kg
L x l x h (en m) 4,20 x 1,80 x 1,51 L x l x h (en m) 4,49 x 1,85 x 1,63
VITESSE MAXI 250 km/h* VITESSE MAXI 210 km/h*
+ Accélérations • Motricité • 1 000 m D. A. 25,3 s + Performances • Coffre correct 1 000 m D. A. 29,4 s
Présentation 80 à 120 km/h (en drive) 3,2 s 80 à 120 km/h (en drive) 4,2 s
CONSOMMATION MOYENNE 8,8 l/100 km -- Autonomie électrique juste • Conso CONSOMMATION MOYENNE 8,6 l/100 km
-- Budget excessif *Donnée constructeur
en mode hybride *Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

Q3 35 TFSI 150 Mild Hybrid S tronic Design RS Q3 2.5 TFSI Quattro S tronic

Le 1.5 TFSI peut couper la moitié de ses Avec son 5 cylindres turbo de 400 ch
REGISTRE INTÉRESSANT cylindres à vitesse stabilisée pour DRAGSTER BAROUDEUR sous le capot et un châssis rabaissé, le
Rival du BMW X1 et du Mercedes GLA, le Q3 avance gagner en sobriété. Audi a eu la drôle d’idée de glisser sous le capot de Q3 se prend pour un sportif.
un style agressif, une planche de bord futuriste avec Les chiffres son petit baroudeur le bouillant 5-cylindres turbo de Les chiffres*
un large écran et un espace intérieur correct. Cette PRIX - PUISSANCE FISCALE 41 390 € - 8 CV la RS3. Le résultat donne le frisson, tant la sonorité PRIX - PUISSANCE FISCALE 73 870 € - 28 CV
version 35 TFSI reçoit un 1.5 turbo essence doux CO2 - ÉCOPASTILLE 146 g/km + 1 074 € rauque de ce moteur et ses accélérations fulgurantes CO2 - ÉCOPASTILLE 217 g/km + 38 767 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 5 cyl. en ligne, 20S
à l’usage, suffisamment performant, discret et peu Cylindrée 1 498 cm3
détonnent à bord d’un SUV. En outre, le freinage fait Cylindrée 2 480 cm3
gourmand. Mieux : avec la rapide boîte auto. S tronic Puissance 150 ch à 5 000 tr/mn preuve d’endurance malgré le poids de l’engin. Et la Puissance 400 ch à 5 850 tr/mn
(+1 420 €), il gagne un microhybridation réduisant Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn transmission Quattro se montre efficace et joueuse Couple 480 Nm à 1 950 tr/mn
encore son appétit ! Pour ne rien gâter, le châssis se ALIMENTATION Essence + 1 turbo en faisant varier la répartition du couple entre les ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Intégrale
veut sécurisant tout en préservant une certaine agilité. Boîte auto. 7 vitesses deux essieux (jusqu’à 100% vers l’arrière !). Avec un Boîte auto. 7 vitesses
Reste que les sensations de conduite sont filtrées et PNEUS 215/65 R 17 roulis un peu mieux maîtrisé et une direction plus PNEUS 255/40 R 19
RESERVOIR 58 litres RESERVOIR 64 litres
l’amortissement toujours un peu ferme. COFFRE 507/627 dm3
consistante à rythme soutenu, le bilan serait parfait ! COFFRE 366 dm3**
POIDS 1 546 kg POIDS 1 655 kg
L x l x h (en m) 4,49 x 1,86 x 1,62 L x l x h (en m) 4,42 x 1,85 x 1,58
VITESSE MAXI 200 km/h VITESSE MAXI 250 km/h
+ Présentation soignée • Moteur 1 000 m D. A. 31,4 s + Sonorité du 5-cylindres • 0 à 100 km/h 4s8
talentueux • Boîte auto. douce 80 à 120 km/h (en drive) 6,6 s Performances • Freinage CONSOMMATION MIXTE 8,4 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 8,0 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Sensations filtrées -- Châssis/direction
Les étoiles Les étoiles

46
Q3 35 TDI S tronic S line Q4 Sportback e-tron 40 Executive

Le style séduit, plus encore sur cette La chute du pavillon ne grève pas l’accès
GRAND ROULEUR finition S line dotée d’un traitement JOLIE COUPE ! aux places arrière et laisse une hauteur
Le 2.0 TDI 150 s’adresse surtout aux gros rouleurs, sportif avec sa calandre et ses Pour 2 000 € supplémentaires, le Q4 se transforme en sous plafond suffisante dans l’absolu
protections noires laquées. pour des adultes de 1,80 m.
car le surcoût par rapport au moteur essence de Les chiffres cette élégante version “coupé” Sportback. Les places Les chiffres
même puissance dépasse les 3 000 €. D’un autre côté, PRIX - PUISSANCE FISCALE 48 940 € - 8 CV arrière demeurent accueillantes avec un pavillon haut PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 300 € - 5 CV
son couple important à bas-régime offre un confort CO2 - ÉCOPASTILLE 133 g/km + 260 € favorisant l’accès à bord des passagers, un espace CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR Electrique
de conduite supérieur et, au besoin, la boîte S tronic Cylindrée 1 968 cm3
aux jambes de limousine et un tunnel de servitude Puissance 204 ch
l’aide à braver les difficultés. Côté comportement, le Puissance 150 ch à 3 000 tr/mn peu prononcé assurant une position confortable à la Couple 310 Nm à partir de 0 tr/mn
Q3 se montre sécurisant et offre même un soupçon Couple 340 Nm à 1 750 tr/mn place du milieu. Et si la chute du hayon ne permet ALIMENTATION Électrique
de dynamisme au prix d’une suspension un peu ALIMENTATION Diesel + 1 turbo pas de faire la tournée des antiquaires, la capacité du TRANSMISSION Aux roues AR
TRANSMISSION Aux roues AV Boîte auto. à rapport unique
ferme mais qui ne dérangera pas les passagers, bien Boîte auto. 7 vitesses coffre sous la tablette reste inchangée. La version 35 PNEUS 235/45 R 21 - 255/40 R 21
lotis notamment à l’arrière. Par ailleurs, le coffre PNEUS 235/45 R 18 à l’autonomie trop faible a disparu du catalogue au BATTERIE Lithium-ion 82 kWh
RESERVOIR 60 litres COFFRE 518 dm3
est grand et une banquette coulissante permet d’en COFFRE 507/627 dm3
profit de cette version 40, plus chère mais au rayon POIDS 2 186 kg
d’augmenter le volume. POIDS 1 652 kg d’action plus étendu. L x l x h (en m) 4,59 x 1,87 x 1,62
L x l x h (en m) 4,45 x 1,86 x 1,62 VITESSE MAXI 161 km/h
VITESSE MAXI 198 km/h 1 000 m D. A. 31,2 s
+ Présentation moderne • Habitacle 1 000 m D. A. 31,5 s + Présentation • Espace intérieur 80 à 120 km/h (en drive) 6,1 s
fonctionnel 80 à 120 km/h (en drive) 7s préservé • Autonomie correcte TEMPS DE CHARGE 48h (secteur) 7h30 (11 kW)
CONSOMMATION MOYENNE 6,6 l/100 km AUTONOMIE 360 km
-- Tarif face à l’essence • Tendance -- Détails de finition
ferme Les étoiles Les étoiles

Q4 e-tron 40 Q5 55 TFSI e Quattro S tronic S line

En version 40, le Q4 reçoit une plus Si cette version 55 TFSI e est chère, la
PROPULSION VERTE grosse “pile”, gage d’une autonomie JOUEUR DE BATTERIE 50, bien que moins performante, rend
Audi étoffe sa gamme électrique avec ce SUV Q4, correcte. Et sa transmission aux roues Fini, les essence gourmands et lourdement taxés sous les mêmes services.
arrière confère un certain dynamisme.
au gabarit à mi-chemin entre un Q3 et un Q5. Il est Les chiffres le capot du Q5. Pour rouler au sans-plomb, il faut Les chiffres*
dérivé du cousin Volkswagen ID.4, duquel il reprend PRIX - PUISSANCE FISCALE 53 000 € - 5 CV se rabattre sur les modèles hybrides rechargeables. PRIX - PUISSANCE FISCALE 73 510 € - 16 CV
différentes batteries et motorisations. Dans cette ver- CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € Plus de bonus pour les hybrides rechargeables, mais CO2 - ÉCOPASTILLE 35 g/km 0 €
MOTEUR Electrique MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
sion 40, la “pile” de 82 kWh accroît le rayon d’action, Puissance 204 ch
la capacité de batterie augmentée depuis le restylage Cylindrée 1 984 cm3
qui reste cependant limité à 386 km d’autonomie en Couple 310 Nm à partir de 0 tr/mn permet d’envisager une quarantaine de km sans brûler Puissance 367 ch cumulés
moyenne selon nos mesures. Le temps de profiter ALIMENTATION Électrique de carburant, selon nos premiers relevés. Rare dans Couple 500 Nm cumulés
sans trop d’arrières pensées de son confort, de son TRANSMISSION Aux roues AR cette catégorie ! Batterie vide, pas de miracle : malgré ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Intégrale
intérieur à la fois raffiné et spacieux, et son compor- PNEUS 235/45 R 21 - 255/40 R 21 quelques phases de roulage en électrique, l’appétit Boîte auto. 7 vitesses
tement routier efficace. Précisons que ce Q4 est une BATTERIE Lithium-ion 82 kWh avoisine 9 l / 100 km. Côté performances, le “50” de PNEUS 235/60 R 18
COFFRE 518 dm3 RESERVOIR 54 litres
propulsion, chose rare chez Audi. POIDS 2 153 kg
299 ch est déjà suffisant, et ce “55” de 367 ch sportif. COFFRE 465 dm3
L x l x h (en m) 4,59 x 1,87 x 1,64 POIDS 2 150 kg
VITESSE MAXI 162 km/h L x l x h (en m) 4,69 x 1,90 x 1,67
1 000 m D. A. 30,9 s VITESSE MAXI 239 km/h
+ Autonomie correcte • Confort • 80 à 120 km/h (en drive) 6,0 s + Autonomie électrique • Performances 0 à 100 km/h 5s3
Comportement routier TEMPS DE CHARGE 48h (secteur) 7h30 (11kW) CONSOMMATION MIXTE 1,5 l/100 km
AUTONOMIE 386 km -- Conso en hybride • Prix *Données constructeurs
-- Tarif
Les étoiles Les étoiles

47
 AUDI BMW
Q5 Sportback 40 TDI Quattro Design 118i Edition Sport

Le Q5 Sportback impose de baisser La berline compacte de chez BMW se

CHER DESIGN davantage la tête en s’installant à EN AVANT TOUTE ! distingue par sa calandre XXL... et
Suivant la tendance lancée par les BMW X4 et Mercedes l’arrière mais demeure spacieux. Comme vous le savez, la BMW Série 1 a tout changé : surtout par ses roues avant motrices !
GLC Coupé, l’Audi Q5 se décline en version Sportback. Les chiffres son look, sa présentation, mais aussi et surtout son Les chiffres
Même si le dessin est réussi, le surcoût de 3 200 € par PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 100 € - 11 CV architecture ! Adieu les roues arrière motrices, bonjour PRIX - PUISSANCE FISCALE 38 300 € - 7 CV
rapport à la carrosserie classique apparaît assez élevé. CO2 - ÉCOPASTILLE 166 g/km + 4 543 € la traction avant, héritage d’une plateforme partagée CO2 - ÉCOPASTILLE 131 g/km + 125 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
Et le pavillon plongeant impose de baisser un peu la Cylindrée 1 968 cm3
avec Mini. Heureusement, l’agilité est toujours au Cylindrée 1 499 cm3
tête en s’installant sur la banquette. Heureusement, Puissance 204 ch à 3 800 tr/mn rendez-vous. Quant à ce 3-cylindres, bien aidé par un Puissance 140 ch à 4 600 tr/mn
la garde au toit est inchangée, et le coffre volumineux, Couple 400 Nm à 1 750 tr/mn turbo qui souffle dès les plus bas régimes, il offre des Couple 220 Nm à 1 480 tr/mn
surtout quand on avance sa très pratique banquette ALIMENTATION Diesel + 1 turbo + électrique accélérations et reprises quasi sportives ! En revanche, ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Aux roues AV
coulissante : jusqu’à 523 dm3 malgré la présence d’une Boîte auto. 7 vitesses ce deuxième niveau de finition, baptisé Lounge, est Boîte auto. 7 vitesses
roue galette sur notre modèle d’essai. A la conduite, PNEUS 255/45 R 20 encore trop dépouillé, avec ses petites roues de 16 PNEUS 225/45 R 17
RESERVOIR 70 litres RESERVOIR 42 litres
pas de changements, avec des moteurs identiques. COFFRE 442/523 dm3
pouces et ses sièges en tissu... D’autant que le tarif n’a COFFRE 380 dm3
POIDS 1 948 kg rien d’amical et vient encore d’augmenter. POIDS 1 404 kg
L x l x h (en m) 4,69 x 1,90 x 1,66 L x l x h (en m) 4,32 x 1,80 x 1,44
VITESSE MAXI 222 km/h* VITESSE MAXI 209 km/h
+ Présentation • Espace intérieur 1 000 m D. A. 30,6 s + Moteur tonique et sobre • 1 000 m D. A. 30,4 s
80 à 120 km/h (en drive) 6,0 s Comportement routier 80 à 120 km/h (en drive) 6,4 s
-- Accès arrière • Tarif CONSOMMATION MOYENNE 6,8 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 6,7 l/100 km
*Donnée constructeur -- Prix • Niveau d’équipement
Les étoiles Les étoiles

Q8 e-tron 55 S line quattro 120d xDrive M Sport

L’e-tron change de nom mais c’est bien Avec ses 190 ch, la BMW 120d affiche des
CONFORT AU PRIX FORT une mise à jour du tout premier modèle FORCE BRUTE performances dignes d’une petite
Lancé sous le nom d’e-tron, tout simplement, ce SUV électrique de la marque. La plus performante des Série 1 diesel s’offre un 2.0 sportive !
était le premier modèle 100 % électrique d’Audi. Les chiffres costaud, affichant 190 ch et pas moins de 400 Nm de Les chiffres
Restylé fin 2022, il est devenu Q8 e-tron... Sans ne PRIX - PUISSANCE FISCALE 96 200 € - 12 CV couple. Les performances sont donc élevées, d’autant PRIX - PUISSANCE FISCALE 49 500 € - 10 CV
rien reprendre du Q8 existant. En dehors du nom, le CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € que la boîte automatique est aussi douce que réactive CO2 - ÉCOPASTILLE 138 g/km + 400 €
MOTEUR Electrique (2 moteurs) MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
SUV en profite surtout pour s’offrir une petite remise Puissance 408 ch
et que la transmission intégrale (imposée pour cette Cylindrée 1 995 cm3
à niveau côté autonomie, annoncée à 532 km sur Couple 664 Nm à partir de 0 tr/mn motorisation) offre une motricité parfaite. Reste que Puissance 190 ch à 4 000 tr/mn
cette version. Le tout, grâce à d’imposantes nouvelles ALIMENTATION Électrique les suspensions raffermies de cette finition M Sport Couple 400 Nm à 1 750 tr/mn
batteries, données pour 104 kWh nets. Des piles qui TRANSMISSION Intégrale dégradent le confort, tandis que les amateurs de ALIMENTATION Diesel + 1 turbo
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Intégrale
pèsent évidemment leur poids, et pas de miracle, le PNEUS 265/45 R 21 sportivité regretteront le caractère typé propulsion de Boîte auto. 8 vitesses
Q8 e-tron n’est pas aussi agile qu’un BMW iX, son BATTERIE Lithium-ion 114 kWh l’ancienne Série 1. Quant aux tarifs, ils atteignaient PNEUS 235/35 R 19
COFFRE 583+ 44 dm3 RESERVOIR 50 litres
concurrent direct. Mais il joue plus dans le registre POIDS 2 659 kg
des sommets inavouables, et ils augmentent encore ! COFFRE 380 dm3
du confort, qui lui est probant. L x l x h (en m) 4,92 x 1,94 x 1,64 POIDS 1 619 kg
VITESSE MAXI 197 km/h L x l x h (en m) 4,32 x 1,80 x 1,44
1 000 m D. A. 26,5 s VITESSE MAXI 230 km/h*
+ Autonomie en hausse • Confort 80 à 120 km/h (en drive) 3,3 s + Performances sportives • Motricité 1 000 m D. A. 29,0 s
TEMPS DE CHARGE 12h (11kW) 84h (secteur) 80 à 120 km/h (en drive) 5,4 s
-- Manque d’agilité • Tarif qui explose AUTONOMIE 532 (c km -- Suspensions fermes • Agilité en CONSOMMATION MOYENNE 6,4 l/100 km
retrait *Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

48
 M240i xDrive M Performance 320d Touring M Sport

La transmission intégrale xDrive confère Le break Série 3 n’est pas plus long que
UN SIX EN LIGNE, SINON RIEN ! à la M240i une motricité exemplaire. PETIT, MAIS MALIN la berline, ce qui explique son volume de
C’est indiscutablement la motorisation reine chez le Depuis des lustres, les breaks BMW misent davan- chargement quelconque.
constructeur bavarois. Ainsi, la M240i dispose du très Les chiffres* tage sur le plaisir de conduite que sur le volume de Les chiffres*
mélodieux six cylindres en ligne turbo de 374 chevaux. PRIX - PUISSANCE FISCALE 64 250 € - 26 CV chargement, et la nouvelle Série 3 Touring ne fait PRIX - PUISSANCE FISCALE 58 650 € - 10 CV
Disponible à chaque instant, le bloc 3.0 émerveille par CO2 - ÉCOPASTILLE 185 g/km + 12 012 € pas exception : avec 459 dm3, son coffre est en effet CO2 - ÉCOPASTILLE 133 g/km + 260 €
MOTEUR 6 cyl. en ligne, 24S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
son agrément et sa souplesse. Une fois le mode “Sport” Cylindrée 2 998 cm3
parmi les plus petits du segment. Mais cette soute se Cylindrée 1 995 cm3
enclenché, le coupé se transforme en une véritable petite Puissance 374 ch à 5 500 tr/mn rattrape grâce à ses petites astuces d’aménagement : ses Puissance 190 ch à 4 000 tr/mn
GT. On a même droit au petit coup de gaz lorsque la boîte Couple 500 Nm à 1 900 tr/mn formes sont carrées, son seuil de chargement est bas, Couple 400 Nm à 1 750 tr/mn
auto. à 8 vitesses tombe un rapport. Frissons garantis ! Cer- ALIMENTATION Essence + 2 turbos la banquette se rabat en un tournemain et la lunette ALIMENTATION Diesel + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Aux roues AR
tains pourront critiquer la transmission intégrale xDrive, Boîte auto. 8 vitesses du hayon est même ouvrante. Sous le capot de cette Boîte auto. 8 vitesses
cela dit, le tempérament joueur est bien là. Elle constitue PNEUS 225/40 R 19 - 255/35 R 19 320d, un 2.0 turbo diesel performant et sobre, mais PNEUS 225/50 R 17
RESERVOIR 52 litres RESERVOIR 40 litres
aussi un gage de sécurité supplémentaire pour ceux qui COFFRE 420 dm3**
qui pourrait se faire plus discret lors des accélérations. COFFRE 459 dm3**
ne sont pas forcément à l’aise avec les pures propulsions. POIDS 1 765 kg POIDS 1 705 kg
L x l x h (en m) 4,55 x 1,84 x 1,41 L x l x h (en m) 4,71 x 1,83 x 1,44
VITESSE MAXI 250 km/h VITESSE MAXI 230 km/h
+ L’un des meilleurs moteurs • 0 à 100 km/h 4s3 + Performances et sobriété • Aspects 0 à 100 km/h 7s1
Performance/polyvalence CONSOMMATION MIXTE 8,1 l/100 km pratiques CONSOMMATION MIXTE 4,9 l/100 km
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Plaisir onéreux • Pas de boîte -- 5e place inconfortable • Moteur un
mécanique Les étoiles peu sonore Les étoiles

218d Active Tourer M Sport i4 eDrive 40

Malgré la présence d’un petit réservoir Les relances sont énergiques et le

UN DIESEL POUR VOYAGER LOIN de 45 litres, cette version 218d dispose ELLE VISE LA MODEL 3 ! comportement typé propulsion séduit.
Dans certaines circonstances, le diesel reste un choix d’une très belle autonomie sur autoroute L’i4 se pose comme une vraie concurrente de la Model
(environ 800 km).
judicieux, notamment pour ceux qui roulent beaucoup. Les chiffres 3. Son principal atout : sa grosse batterie d’une capacité Les chiffres
Aussi, pour son monospace fraichement renouvelé, PRIX - PUISSANCE FISCALE 43 600 € - 8 CV utile de 83,9 kWh. Ainsi équipée, l’i4 eDrive 40 peut PRIX - PUISSANCE FISCALE 63 950 € - 7 CV
BMW propose une seule et unique motorisation diesel, CO2 - ÉCOPASTILLE 127 g/km + 150 € parcourir en moyenne 434 km (à peine moins que les CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR Electrique
à savoir un 2.0 diesel de 150 ch obligatoirement associé Cylindrée 1 995 cm3
444 km de la Model 3 Grande Autonomie). Et une fois Puissance 340 ch
à la convaincante boîte auto. à sept rapports. Grâce Puissance 150 ch à 3 750 tr/mn les accus à plat, la BMW peut se brancher sur l’une Couple 430 Nm à partir de 0 tr/mn
à cette bonne combinaison, l’agrément de l’Active Couple 360 Nm à 1 500 tr/mn des bornes rapides (jusqu’à 210 kW) que l’on peut ALIMENTATION Électrique
Tourer séduit sur tous les plans. Son couple suffisant ALIMENTATION Diesel + 1 turbo trouver désormais sur la majorité des aires d’autoroute. TRANSMISSION Aux roues AR
TRANSMISSION Aux roues AV Boîte auto. à rapport unique
de 360 Nm à 1 500 tr / mn permet au monospace Boîte auto. 7 vitesses Pratique pour les longs trajets. Plaisante à mener et PNEUS 245/40 R 19 - 255/40 R 19
d’être à l’aise sur tous les terrains. Surtout, la conso PNEUS 225/45 R 19 très dynamique, l’i4 devrait également convaincre les BATTERIE Lithium-ion 83,9 kWh
RESERVOIR 45 litres COFFRE 433 dm3
raisonnable de 5,5 l / 100 km (mesurée par notre labo) COFFRE 462/569 dm3
fans de la marque en terme de comportement routier. POIDS 2 135 kg
permet d’effectuer quelques économies à la pompe. POIDS 1 614 kg L x l x h (en m) 4,79 x 1,86 x 1,45
L x l x h (en m) 4,39 x 1,83 x 1,58 VITESSE MAXI 187 km/h
VITESSE MAXI 208 km/h 1 000 m D. A. 26,0 s
+ Conso peu élevée • Agrément du 2.0 1 000 m D. A. 30,6 s + Autonomie confortable • Accepte les 80 à 120 km/h (en drive) 3,6 s
diesel • Autonomie 80 à 120 km/h (en drive) 6,2 s charges rapides • Confort TEMPS DE CHARGE 58h (secteur) 10h (11kW)
CONSOMMATION MOYENNE 5,5 l/100 km AUTONOMIE 434 km
-- Petit réservoir -- Poids très élevé
Les étoiles Les étoiles

49
 BMW
M4 Coupé Compétition
Les M3 / M4 Compétition peuvent
LA VERSION QUE L’ON M ! disposer d’une transmission intégrale
Tout en haut de la pyramide Série 4, trône la sulfureuse très évoluée facturée 4 500 €.
M4 Compétition. Totalement décomplexé, ce coupé Les chiffres*
avance des performances proches d’une GT. Et pour PRIX - PUISSANCE FISCALE
cause, son six cylindres en ligne biturbo développe CO2 - ÉCOPASTILLE
MOTEUR
510 ch et 650 Nm de couple ! Uniquement disponible Cylindrée
avec la boîte auto à 8 rapports, la M4 vous plaque Puissance
littéralement au dossier, à chaque accélération. Le Couple
0 à 100km / h est en effet expédié en 3s9. Au volant, ALIMENTATION
TRANSMISSION
l’équilibre est parfait et l’embonpoint se fait à peine
ressentir (1 725 kg). Surtout, la transmission aux PNEUS
RESERVOIR
roues arrière, promet des séances de glisse, dignes COFFRE
d’un chaud de patinage artistique. POIDS
L x l x h (en m)
VITESSE MAXI
+ Performances de folie • Ensemble 0 à 100 km/h
moteur/boîte CONSOMMATION MIXTE
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Poids élevé • Plus de 110 000 € !
Les étoiles
420i Cabriolet
On prend du plaisir au volant de cette
RETOUR AUX SOURCES version de 184 ch. Le poids élevé
Pour un peu plus de 60 000 €, BMW vous ouvre les défavorise l’agilité mais les suspensions
assurent un bon niveau de confort.
portes de sa sublime Série 4 cabriolet. A ce tarif, point Les chiffres
de six en ligne mais un quatre cylindres turbo de PRIX - PUISSANCE FISCALE
184 ch. Avec ses 300 Nm, le 2.0 assure le minimum CO2 - ÉCOPASTILLE
MOTEUR
syndical et en conduite cool, la consommation ne Cylindrée
s’envole pas (7,7 l / 100 km). Sachez que comme la Puissance
plupart des cabriolets actuels, le décapotage peut Couple
s’effectuer en roulant (jusqu’à 50 km / h) ou à l’arrêt. ALIMENTATION
TRANSMISSION
L’opération ne réclame pas plus de 18s. Une fois le filet
anti-remous installé, les turbulences dans l’habitacle PNEUS
RESERVOIR
sont quasi-inexistantes. COFFRE
POIDS
L x l x h (en m)
VITESSE MAXI
+ Ligne • Insonorisation 1 000 m D. A.
80 à 120 km/h (en drive)
-- Poids élevé • Ticket d’entrée CONSOMMATION MOYENNE
*Donnée constructeur
Les étoiles
50
M440i Cabriolet xDrive M Performance
Une simple pression sur un bouton
TOILE DE MAÎTRE permet d’ouvrir ou fermer la capote.
L’information principale pour la nouvelle Série 4 L’opération prend 18 secondes et peut
s’effectuer en roulant jusqu’à 50 km / h.
cabriolet concerne le retour de la capote en toile. La Les chiffres
112 500 € - 41 CV ligne sublime du coupé est conservée et afin d’assurer PRIX - PUISSANCE FISCALE 79 450 € - 26 CV
223 g/km + 46 323 € une excellente insonorisation / isolation, la capote CO2 - ÉCOPASTILLE 177 g/km + 8 254 €
6 cyl. en ligne, 24S MOTEUR 6 cyl. en ligne, 24S
2 993 cm3
profite d’une structure rigide. Ce procédé a également Cylindrée 2 998 cm3
510 ch à 6 250 tr/mn le bénéfice de limiter la prise de poids par rapport au Puissance 374 ch à 5 500 tr/mn
650 Nm à 2 750 tr/mn coupé (+ 150 kg). Ce qui l’est moins, c’est le surcoût ! Couple 500 Nm à 1 900 tr/mn
Essence + 2 turbos En version M440i xDrive M Performance, comptez ALIMENTATION Essence + 2 turbos + électrique
Aux roues AR TRANSMISSION Intégrale
Boîte auto. 8 vitesses 6 500 € de plus. Une fois au volant, les flux d’air sont Boîte auto. 8 vitesses
275/40 R 18 - 285/35 R 19 bien canalisés et les vocalises du six cylindres biturbo PNEUS 225/40 R 19 - 255/35 R 19
59 litres RESERVOIR 59 litres
440 dm3**
de 374 ch donnent les frissons à chaque accélération. COFFRE 312/395 dm3
1 725 kg POIDS 1 930 kg
4,80 x 1,89 x 1,40 L x l x h (en m) 4,77 x 1,86 x 1,39
250 km/h VITESSE MAXI 250 km/h*
3s9 + Ligne préservée • Insonorisation de la 1 000 m D. A. 24,4 s
10,1 l/100 km capote • Transmission xDrive évoluée 80 à 120 km/h (en drive) 3,0 s
CONSOMMATION MOYENNE 8,8 l/100 km
-- Prix (+ 2 000 €) *Donnée constructeur
Les étoiles
520i Lounge
Les évolutions concernant la Série 5
EN TOUTE DISCRÉTION restylée touchent l’avant de la berline. La
Restylée en 2020, la Série 5 reste avant tout une fab- calandre est plus large et l’on note
l’arrivée de nouveaux projecteurs.
uleuse machine à dévorer des kilomètres. Spacieuse, Les chiffres*
60 250 € - 10 CV confortable (sauf à la cinquième place !) et très bien PRIX - PUISSANCE FISCALE 55 800 € - 10 CV
152 g/km + 1 761 € finie, son habitacle invite au voyage. Mais ce n’est CO2 - ÉCOPASTILLE 142 g/km + 740 €
4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
1 998 cm3
rien à côté du châssis, qui marie comme bien peu Cylindrée 1 998 cm3
184 ch à 5 000 tr/mn confort de suspension royal et agilité surprenante ! Puissance 184 ch à 5 000 tr/mn
300 Nm à 1 350 tr/mn Les inégalités sont admirablement bien filtrées, et l’on Couple 290 Nm à 1 350 tr/mn
Essence + 1 turbo ne s’ennuie jamais au volant. Certes, cette modeste ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique
Aux roues AR TRANSMISSION Aux roues AR
Boîte auto. 8 vitesses version 520i, dotée d’un 4-cylindres 2.0 turbo de 184 Boîte auto. 8 vitesses
225/40 R 19 - 255/35 R 19 ch, n’a aucune prétention sportive. Mais elle préserve PNEUS 225/55 R 17
59 litres RESERVOIR 68 litres
312/395 dm3
un bon dynamisme et reste discrète sur le plan sonore. COFFRE 519 dm3**
1 758 kg POIDS 1 610 kg
4,77 x 1,86 x 1,39 L x l x h (en m) 4,97 x 1,87 x 1,48
236 km/h* VITESSE MAXI 235 km/h
30,0 s + Confort/tenue de route • Finition et 0 à 100 km/h 7s9
6,1 s présentation CONSOMMATION MIXTE 6,3 l/100 km
7,7 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- 5e place peu confortable • Prix/
équipement Les étoiles
 M5 Compétition i7 xDrive60

La transmission intégrale intelligente de Grâce aux quatre roues directrices, les

BRÛLE LA GOMME... la M5 Compétition offre différents LE GRAND SPECTACLE 5,40 m de long se font très vite oublier.
Voici la fameuse M5 Compétition et son sulfureux réglages. Les plus sportifs opteront pour Impossible de passer incognito au volant de cette Mais surtout, quel exceptionnel niveau
le mode “2 roues motrices”. de confort !
V8 de 625 ch. Si cette mécanique reste toujours un Les chiffres* nouvelle Série 7, longue de 5,40 m. Et cette encore Les chiffres
peu trop timorée sur le plan vocal, le châssis de cette PRIX - PUISSANCE FISCALE 147 300 € - 57 CV plus vrai lorsqu’elle se dote de cette peinture bicolore PRIX - PUISSANCE FISCALE 151 800 € - 10 CV
imposante berline ultra-sportive se révèle d’une effi- CO2 - ÉCOPASTILLE 256 g/km + 50 000 € (option à 12 500 €). Outre les versions thermiques, la CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 8 cyl. en V, 32S MOTEUR Electrique (2 moteurs)
cacité assez étonnante. En effet, la garde au sol réduite, Cylindrée 4 395 cm3
7 se décline, ici, en version 100 % électrique de 544 Puissance 544 ch
les suspensions raffermies et la transmission intégrale Puissance 625 ch à 6 000 tr/mn ch. En revanche, l’autonomie de 420 km assurée par Couple 745 Nm à partir de 0 tr/mn
favorisent encore davantage l’agilité. Et quelle sensa- Couple 750 Nm à 1 800 tr/mn la grosse batterie de 105,7 kWh déçoit un peu. A ALIMENTATION Électrique
tion de légèreté au volant ! Résultat, la M5 enchaîne ALIMENTATION Essence + 2 turbos l’intérieur, c’est le grand spectacle ! La part belle est TRANSMISSION Intégrale
TRANSMISSION Intégrale Boîte auto. à rapport unique
les virages avec un appétit surprenant pour un tel Boîte auto. 8 vitesses donnée à l’exceptionnel niveau de finition ainsi qu’au PNEUS 255/45 R 20 - 285/40 R 20
engin ! À condition, cependant, que le bitume ne PNEUS 275/35 R 20 - 285/35 R 20 multimédia. Ainsi, les passagers peuvent disposer BATTERIE Lithium-ion 105,7 kWh
RESERVOIR 68 litres COFFRE 550 dm3
soit pas trop bosselé... COFFRE 519 dm3**
d’un écran géant de 79,5cm / 31,3” pour regarder leurs POIDS 2 770 kg
POIDS 1 865 kg séries favorites sur Amazon ou Netflix. L x l x h (en m) 5,40 x 1,95 x 1,55
L x l x h (en m) 4,97 x 1,91 x 1,47 VITESSE MAXI 240 km/h*
VITESSE MAXI 250 km/h 1 000 m D. A. 24,3 s
+ Agilité exacerbée • Performances 0 à 100 km/h 3s3 + Niveau technologique • Présentation/ 80 à 120 km/h (en drive) 2,6 s
assommantes • Transmission intégrale CONSOMMATION MIXTE 10,7 l/100 km finition • Confort épatant TEMPS DE CHARGE 12h (11kW) 66h (secteur)
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus AUTONOMIE 420 km
-- Encore plus chère ! -- Tarif hors-sol *Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

530e xDrive Lounge 530d xDrive Touring M Sport

Sur le mode 100% électrique, cette Série Le coffre n’est guère plus spacieux que
L’ESPRIT TRANQUILLE 5 peut évoluer 42 km sans consommer CHARISMATIQUE ! celui de la berline mais en rabattant les
La Série 5 ne pouvait pas passer à côté de la technologie une seule goutte d’essence. Tradition oblige, la BMW Série 5 se décline aussi en dossiers, on peut charger des objets de
plus d’1,90 m de long.
hybride rechargeable. Animée par un 4-cylindres Les chiffres version break (Touring). Bonne nouvelle, la ligne se Les chiffres*
essence biturbo de 184 ch et un bloc électrique de PRIX - PUISSANCE FISCALE 66 550 € - 10 CV révèle toujours aussi superbe. Côté chargement, le PRIX - PUISSANCE FISCALE 77 100 € - 17 CV
113 ch, la routière de BMW développe une puissance CO2 - ÉCOPASTILLE 37 g/km 0 € volume ne progresse quasiment pas par rapport à la CO2 - ÉCOPASTILLE 154 g/km + 2 049 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 6 cyl. en ligne, 24S
cumulée de 292 ch, transmise aux quatre roues via Cylindrée 1 998 cm3
berline. D’autre part, le plaisir au volant est toujours Cylindrée 2 993 cm3
une boîte auto. à huit rapports. Cette 530”e” xDrive Puissance 292 ch cumulés présent ! En plus d’être super agile dans les virages, Puissance 286 ch à 4 000 tr/mn
peut distiller des performances de premier plan (les Couple 420 Nm cumulés cette Série 5 Touring restylée récemment se révèle Couple 650 Nm à 1 500 tr/mn
relances sont expéditives) mais aussi se faire plus ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo très confortable. À bord, on retrouve une planche de ALIMENTATION Diesel + 1 turbo + électrique
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Intégrale
propre qu’une Prius. En effet, après une charge de 7h Boîte auto. 8 vitesses bord identique à celle de la berline. On note aussi la Boîte auto. 8 vitesses
cette hybride peut rouler en mode 100 % électrique, PNEUS 245/35 R 20 présence d’une imposante tablette tactile de 10,25’’ PNEUS 245/45 R 18 - 275/40 R 18
RESERVOIR 46 litres RESERVOIR 66 litres
jusqu’à 42 km. De quoi faire les trajets du quotidien COFFRE 423 dm3
et de nombreux équipements d’aides à la conduite. COFFRE 520 dm3**
sans une seule goutte d’essence. POIDS 2 000 kg POIDS 2 000 kg
L x l x h (en m) 4,97 x 1,87 x 1,50 L x l x h (en m) 4,97 x 1,87 x 1,50
VITESSE MAXI 230 km/h* VITESSE MAXI 250 km/h
+ Consommation • Mode 100 % 1 000 m D. A. 27,2 s + Plaisir de conduite • Agrément 0 à 100 km/h 5s6
électrique • Agrément de conduite 80 à 120 km/h (en drive) 4,0 s moteur boîte CONSOMMATION MIXTE 5,8 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 8,6 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Prix *Donnée constructeur -- Volume de chargement
Les étoiles Les étoiles

51
 BMW
Z4 M40i Auto. M Performance iX1 xDrive30 M Sport

Le style de cette génération a quelque Difficile d’atteindre les 300 km sur

PUR PLAISIR peu dérouté les fans de la marque : ces CONVERSION RÉUSSIE autoroute. Fort heureusement, le iX1
Pour rappel, le Z4 qui vient tout juste de passer par lignes un brin torturées ne sont pas très Le talentueux BMW X1 se décline aussi en version accepte les charges rapides jusqu’à 130
habituelles chez BMW. kW.
la case restylage, dispose d’une capote électrique Les chiffres 100 % électrique. Et quelle déclinaison ! Le groupe Les chiffres
rapide et efficace (elle se replie en 10 s et jusqu’à 50 PRIX - PUISSANCE FISCALE 72 240 € - 23 CV motopropulseur de 313 ch (rien que ça) alimenté par PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 050 € - 7 CV
km / h). L’habitacle est cossu et offre une position CO2 - ÉCOPASTILLE 183 g/km + 10 980 € une batterie de 64,8 kWh (utile) assure au SUV une CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 6 cyl. en ligne, 24S MOTEUR Electrique (2 moteurs)
de conduite parfaite. Sous le capot de cette version Cylindrée 2 998 cm3
autonomie de 345 km. Sur autoroute, c’est un peu Puissance 313 ch
M40i trouve sa place un musical 6-cylindres en ligne Puissance 340 ch à 5 000 tr/mn moins, comptez 290 km. Un peu juste pour les départs Couple 494 Nm à partir de 0 tr/mn
biturbo. Puissant (340 ch) et ultra-souple, il offre un Couple 500 Nm à 1 600 tr/mn en week-end, on vous l’accorde ! En revanche, malgré ALIMENTATION Électrique
agrément exceptionnel, d’autant qu’il est secondé par ALIMENTATION Essence + 1 turbo ses 2 040 kg, le SUV épate par son dynamisme. Un TRANSMISSION Intégrale
TRANSMISSION Aux roues AR Boîte auto. à rapport unique
une boîte auto. 8 rapports très douce. Malgré un poids Boîte auto. 8 vitesses tempérament de sportif que l’on retrouve surtout dans PNEUS 245/45 R 19
élevé (1535 kg), le Z4 fait preuve d’une belle agilité en PNEUS 255/40 R 18 - 275/40 R 18 les virages... A ce chapitre, il fait carrément partie des BATTERIE Lithium-ion 66,5 kWh
RESERVOIR 52 litres COFFRE 477 dm3
virage. Mais ses suspensions tressautent un peu trop COFFRE 288 dm3
meilleurs. L’autre bonne nouvelle concerne le coffre POIDS 2 040 kg
en mode Sport. POIDS 1 580 kg qui reste satisfaisant pour la catégorie. L x l x h (en m) 4,50 x 1,85 x 1,62
L x l x h (en m) 4,33 x 1,87 x 1,31 VITESSE MAXI 180 km/h
VITESSE MAXI 250 km/h 1 000 m D. A. 26,6 s
+ Agrément • Intérieur cossu 1 000 m D. A. 24,5 s + Agilité étonnante • Performances 80 à 120 km/h (en drive) 3,3 s
80 à 120 km/h (en drive) 2,7 s TEMPS DE CHARGE 7h (11kW) 34h (secteur)
-- Prix (+ 1 000 €) et malus (+ 1 160 €) CONSOMMATION MOYENNE 9,2 l/100 km -- Autonomie trop juste • Plus de 61 AUTONOMIE 345 km
• Suspension en mode Sport 000 €
Les étoiles Les étoiles

X1 sDrive 18i xLine X2 sDrive 18d BVA8 M Sport

En plus d’être sobre, ce trois cylindres Direction très directe, suspensions

LE RETOUR DU PETIT PRINCE essence de 136 ch d’entrée de gamme UN JUSTE MILIEU fermes : le X2 est le plus “GTI” des SUV
Best-seller de BMW en France, le X1 s’allonge de 53 offre un très bel agrément général. Un peu timide, le diesel de base (16d de 116 ch) ne sied compacts !
mm et s’élargit de 23 mm par rapport à l’ancien. Si Les chiffres guère à un véhicule à l’esprit sportif comme ce X2. Les chiffres*
presque rien ne change d’un point de vue technique PRIX - PUISSANCE FISCALE 44 350 € - 8 CV Mieux vaut lui préférer ce 18d de 150 ch, qui dispose PRIX - PUISSANCE FISCALE 49 600 € - 8 CV
(même plateforme), le X1 dispose néanmoins d’un CO2 - ÉCOPASTILLE 145 g/km + 983 € d’un cylindre et de 34 ch supplémentaires. De quoi CO2 - ÉCOPASTILLE 137 g/km + 360 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
style plus agressif, via cette calandre très prononcée. Cylindrée 1 499 cm3
nettement améliorer l’agrément de conduite, avec Cylindrée 1 995 cm3
Les changements les plus notables ont lieu dans l’hab- Puissance 136 ch à 4 400 tr/mn des performances en hausse et un appétit qui reste Puissance 150 ch à 4 000 tr/mn
itacle. Le SUV hérite en effet de la planche de bord du Couple 230 Nm à 1 500 tr/mn contenu. Ce moteur se marie par ailleurs fort bien avec Couple 350 Nm à 1 750 tr/mn
monospace Série 2 Active Tourer. Toutes les commandes ALIMENTATION Essence + 1 turbo la boîte automatique à huit rapports, facturée 2 300 € ALIMENTATION Diesel + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
passent ainsi par la grande dalle numérique. D’ailleurs, Boîte auto. 7 vitesses supplémentaires. Comme sur les autres versions du Boîte auto. 8 vitesses
cela réclame un petit temps d’adaptation. Sous le capot, PNEUS 245/45 R 19 X2, le châssis est à la hauteur, avec un dynamisme PNEUS 225/55 R 17
RESERVOIR 45 litres RESERVOIR 51 litres
le 1.5 turbo essence brille par ses performances et sa COFFRE 516/623 dm3
marqué, obtenu cependant en échange d’un net raf- COFFRE 438 dm3**
sobriété (7 l / 100 km) s’avère meilleure que par le passé. POIDS 1 583 kg fermissement des suspensions. POIDS 1 615 kg
L x l x h (en m) 4,50 x 1,85 x 1,65 L x l x h (en m) 4,36 x 1,83 x 1,53
VITESSE MAXI 196 km/h VITESSE MAXI 207 km/h
+ Moteur sobre • Agrément général • 1 000 m D. A. 31,0 s + Châssis agile • Moteur/boîte réussis 0 à 100 km/h 9s3
Habitabilité 80 à 120 km/h (en drive) 6,1 s CONSOMMATION MIXTE 5,4 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 7,0 l/100 km -- Suspensions fermes • Rétrovision *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Prix/équipement
Les étoiles Les étoiles

52
 X3 xDrive 30e M Sport iX3 M Sport 80 kWh Impressive

Une fois la batterie à plat, le 2.0 turbo Comme le X3, le ix3 électrique a profité
POLITIQUE DE GROUPE réclame en moyenne 8,4 l / 100 km. De POUR FAMILLES BRANCHÉES d’un léger restylage au niveau de la
Fraichement restylé, le X3 profite lui aussi de la tech- son côté, le coffre perd 98 dm3 en raison Basé sur le X3, le iX3 qui vient tout juste d’être retouché, calandre et des optiques.
des batteries...
nologie hybride rechargeable. Ici, le quatre cylindres Les chiffres embarque une grosse batterie de 80 kWh, couplée à Les chiffres
de 184 ch (celui du X3 sDrive20i) est épaulé par un PRIX - PUISSANCE FISCALE 70 950 € - 10 CV un moteur électrique annonçant 286 ch. Contraire- PRIX - PUISSANCE FISCALE 82 300 € - 6 CV
moteur électrique de 113 ch, soit une puissance cumulée CO2 - ÉCOPASTILLE 46 g/km 0 € ment à ses deux concurrents directs (l’Audi e-tron CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR Electrique synchrone
de 292 ch. Forcément avec une telle puissance, le X3 Cylindrée 1 998 cm3
et la Mercedes EQC), le BMW ne profite pas d’une Puissance 286 ch
déborde d’énergie, d’autant que l’agrément offert par Puissance 292 ch transmission intégrale. Seules les roues avant entraînent Couple 400 Nm à partir de 0 tr/mn
cette technologie séduit. Lorsque l’on sélectionne Couple 420 Nm ce lourd SUV de 2208 kg. Cela dit, les performances ALIMENTATION Électrique
le mode 100 % électrique, la batterie de 10,8 kWh ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo sont tout à fait convenables (0 à 100 km / h en 6s9). TRANSMISSION Aux roues AR
TRANSMISSION Intégrale Boîte auto. à rapport unique
autorise une autonomie moyenne de 36 km. Pour Boîte auto. 8 vitesses Mais l’essentiel concerne l’autonomie. En moyenne, PNEUS 245/45 R 20 - 275/40 R 20
réaliser des économies, il faut donc se brancher le PNEUS 245/45 R 20 - 275/40 R 20 le iX3 peut effectuer 315 km. C’est correct, mais sur BATTERIE Lithium-ion 80 kWh
RESERVOIR 50 litres COFFRE 458 dm3
plus souvent possible, afin d’augmenter les temps de COFFRE 408 dm3
autoroute, n’espérez guère parcourir plus de 285 km. POIDS 2 208 kg
roulage en tout électrique. POIDS 2 080 kg L x l x h (en m) 4,74 x 1,90 x 1,67
L x l x h (en m) 4,71 x 1,90 x 1,68 VITESSE MAXI 182 km/h
VITESSE MAXI 205 km/h* 1 000 m D. A. 27,9 s
+ Agrément moteur • Capacité de 1 000 m D. A. 27,4 s + Autonomie correcte • Douceur de 80 à 120 km/h (en drive) 4,2 s
relance étonnante • Consommation 80 à 120 km/h (en drive) 4,1 s conduite TEMPS DE CHARGE 9h (11 kW) 14h (6kW)
CONSOMMATION MOYENNE 8,4 l/100 km AUTONOMIE 315 km
-- Volume de coffre en baisse *Donnée constructeur -- Confort perfectible • Look quasi-
Les étoiles similaire au X3 Les étoiles

X3 xDrive 20d xLine X4 M Competition

Depuis le léger restylage opéré à la fin Comme le X3, le X4 est restylé. Cette
RIGUEUR ALLEMANDE de l’année 2021, les feux arrière profitent LE X4 M LE SPORT version M gagne notamment un nouveau
C’est cette version diesel de 190 ch qui réalise le gros d’un dessin inédit. Variante plus élancée et dynamique du X3, le X4 a lui bouclier.
des ventes. Et c’est tout sauf un hasard. Performant, Les chiffres aussi bénéficier du restylage de mi-carrière. Comme Les chiffres*
économe en carburant, ce moteur est en outre doté de PRIX - PUISSANCE FISCALE 59 000 € - 10 CV pour mieux affirmer son positionnement sportif, il PRIX - PUISSANCE FISCALE 119 200 € - 41 CV
série d’une boîte auto. irréprochable qui sait en tirer le CO2 - ÉCOPASTILLE 151 g/km + 1 629 € se décline déjà dans cette version M Competition. Le CO2 - ÉCOPASTILLE 244 g/km + 50 000 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 6 cyl. en ligne, 24S
meilleur parti. La transmission intégrale xDrive, elle Cylindrée 1 995 cm3
département Motorsport n’y est pas allé avec le dos de Cylindrée 2 993 cm3
aussi fournie d’office, permet d’être à l’aise dans les Puissance 190 ch à 4 000 tr/mn la cuillère, puisque ce X4 revendique 510 ch extraits Puissance 510 ch à 6 250 tr/mn
conditions difficiles (hors piste, neige...) à condition Couple 400 Nm à 1 750 tr/mn d’un 6-cylindres 3.0 biturbo gavé aux stéroïdes ! En Couple 650 Nm à 2 750 tr/mn
d’avoir les pneus adéquats. En revanche, on s’attendait ALIMENTATION Diesel + 1 turbo matière d’accélération, cet imposant SUV (4,76 m ALIMENTATION Essence + 2 turbos
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Intégrale
à mieux en termes de confort (suspensions assez Boîte auto. 8 vitesses de long et presque 2 tonnes à vide) rivalise avec une Boîte auto. 8 vitesses
fermes) et d’équipements high-tech, trop limités sur PNEUS 225/60 R 18 BMW M2 Competition, mais peut emporter plutôt PNEUS 255/40 R 21 - 265/40 R 21
RESERVOIR 60 litres RESERVOIR 65 litres
un véhicule à près de 60 000 €. COFFRE 506 dm3
confortablement cinq adultes et leurs bagages (515 COFFRE 515 dm3**
POIDS 1 909 kg dm3 de coffre). Sympa...sauf le prix ! POIDS 2 085 kg
L x l x h (en m) 4,71 x 1,90 x 1,68 L x l x h (en m) 4,76 x 1,93 x 1,62
VITESSE MAXI 201 km/h VITESSE MAXI 250 km/h
+ Agrément de conduite • 1 000 m D. A. 30,6 s + Performances • Agrément 0 à 100 km/h 3s8
Consommation raisonnable 80 à 120 km/h (en drive) 6,7 s CONSOMMATION MIXTE 10,5 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 7,6 l/100 km -- Tarif et malus • Confort ferme *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Confort ferme • Trop d’options
Les étoiles Les étoiles

53
 BMW BYD
iX xDrive40 Pack Sport Atto 3 Design

A l’image de celles d’un coupé à quatre L’Atto 3 revendique une autonomie de

TOUT D’UN CONCEPT-CAR ! portes, les vitres sans encadrements HONNÊTE PROPOSITION 420 km et sa compatibilité avec la
Semblant venir tout droit d’un film de science fiction, participent au folklore. Basé sur une toute nouvelle plateforme maison et recharge rapide lui permet de passer de
30 à 80% de capacité en 29 mn.
ce monstrueux SUV 100 % électrique interpelle aussi Les chiffres alimenté par des batteries lithium-fer-phosphate ultra- Les chiffres*
bien par son look que par son imposant gabarit (proche PRIX - PUISSANCE FISCALE 84 200 € - 7 CV plates (dites “Blade”), l’Atto 3 est un SUV compact PRIX - PUISSANCE FISCALE 46 690 € - NC
de celui d’un X6). Une fois à l’intérieur de l’iX, on CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € à peine plus long qu’un Peugeot 3008. Uniquement CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
MOTEUR Electrique (2 moteurs) MOTEUR Electrique
reste bouche bée ! Le dessin très contemporain du Puissance 326 ch
proposé en traction de 204 ch, avec une batterie de Puissance 204 ch
mobilier séduira les fans de déco moderne, grâce à Couple 630 Nm à partir de 0 tr/mn 60,5 kWh, le BYD affiche des relances énergiques Couple 310 Nm à partir de 0 tr/mn
un savoureux mélange de matériaux haut de gamme. ALIMENTATION Électrique et des performances toniques. A défaut d’offrir un ALIMENTATION Électrique
Quoi qu’il en soit, l’habitabilité aux places arrière est TRANSMISSION Intégrale comportement sportif, il se révèle rassurant et distille TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte auto. à rapport unique Boîte auto. à rapport unique
géante. Cette version d’entrée de gamme xDrive40 PNEUS 255/50 Y 21 un bon niveau de confort. A bord, on est séduit par PNEUS 235/50 R 18
profite d’un niveau de puissance suffisant de 326 ch BATTERIE Lithium-ion 76,6 kWh la présentation originale (mention spéciale à l’écran BATTERIE Lithium-ion 60,5 kWh
COFFRE 548 dm3 COFFRE 440 dm3
mais l’autonomie ne dépasse pas les 300 km...Un peu POIDS 2 452 kg
central rotatif de 15’’ / 38 cm), l’équipement pléthorique POIDS 1 750 kg
juste pour voyager ! L x l x h (en m) 4,96 x 1,97 x 1,70 et l’habitabilité généreuse. L x l x h (en m) 4,46 x 1,88 x 1,62
VITESSE MAXI 200 km/h VITESSE MAXI 160 km/h
1 000 m D. A. 27,2 s 0 à 100 km/h 7s3
+ Look inédit • Places arrière 80 à 120 km/h (en drive) 3,8 s + Présentation intérieure originale • TEMPS DE CHARGE 40mn (rapide)
TEMPS DE CHARGE 54h (secteur) 8h20 (11kW) Places AR • Performances AUTONOMIE 420 km
-- Encombrement • Autonomie moyenne AUTONOMIE 299 km *Données constructeurs
-- Comportement pataud
Les étoiles Les étoiles

XM 4.4 V8 653
COLOSSAL !
Entièrement conçu par le département sportif M de la marque,
cet impressionnant SUV affiche des mensurations com-
plètement folles et un curriculum vitae à faire pâlir quelques
sportives. Outre ses 5,11 m de long, ses 2 m de largeur et ses
2,7 tonnes, le BMW XM embarque un gros V8 biturbo de
489 ch épaulé par un moteur électrique de 197 ch. De quoi
propulser l’engin de 0 à 100 km / h en seulement 4s3. Mais à
cause de son gabarit hors-normes, le bavarois n’est logiquement
pas à son aise sur les petites routes sinueuses. Son terrain de
prédilection est évidemment les grandes voies rapides, sur
lesquelles sa batterie de 29,5 kWh lui permet de parcourir
jusqu’à 88 km à une vitesse maxi de 140 km / h.

L’intérieur impressionne
tout autant que les
mensurations XXL de Les chiffres*
l’engin. Les matières PRIX - PUISSANCE FISCALE 178 000 € - 39 CV
employées font chics et CO2 - ÉCOPASTILLE 36 g/km 0 €
l’accent a été mis sur la MOTEUR 8 cyl. en V + élec., 32S
finition. Cylindrée 4 395 cm3
Puissance 653
Couple 800
ALIMENTATION Essence + électrique + 2 turbos
TRANSMISSION Intégrale
Boîte auto. 8 vitesses
De série, le XM reçoit des PNEUS 275/45 R 21 - 315/40 R 21
roues de 21”. Mais pour RESERVOIR 69 litres
3 100 € en plus, il est COFFRE 527 dm3
possible d’opter pour des POIDS 2 710 kg
jantes géantes de 23” ! L x l x h (en m) 5,11 x 2,01 x 1,76
VITESSE MAXI 250 km/h
0 à 100 km/h 4s3
CONSOMMATION MIXTE 1,5 l/100 km
*Données constructeurs

Les étoiles

+ Prouesse technologique •
Performance
-- Freinage à la peine • Amortissement
ferme

54
CITROEN
C3 1.2 PureTech 110 Shine
Avec le 1.2 turbo, la C3 trace la route, et
VRAIE PETITE ROUTIÈRE des sièges Advanced Confort en option
Avec un turbo, le 1.2 offre toujours des performances peuvent ajouter encore du moelleux.
élevées sous le capot de la C3, et même encore meil- Les chiffres
leures que celles des versions diesel. De quoi faire de PRIX - PUISSANCE FISCALE
cette petite citadine une voyageuse hors pair, d’autant CO2 - ÉCOPASTILLE
MOTEUR
que son appétit reste raisonnable et que le confort de Cylindrée
suspension se montre exceptionnel pour une citadine. Puissance
La dotation du haut de gamme Shine comprend les Couple
Airbumps, la clim’ automatique, l’écran tactile, le GPS ALIMENTATION
TRANSMISSION
et les jantes alu. Notez que des sièges Advanced Con-
fort, optionnels, peuvent ajouter encore du moelleux PNEUS
RESERVOIR
à la qualité d’amortissement. COFFRE
POIDS
L x l x h (en m)
VITESSE MAXI
+ Agrément moteur • Confort/ 1 000 m D. A.
équipement 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e)
CONSOMMATION MOYENNE
-- Châssis molasson • Prix (+ 1 650 €)
Les étoiles
C4 1.2 PureTech 130 Feel
Avec sa suspension à butées
DIGNE CITROËN hydrauliques et son moteur alerte en
Avec ce niveau de finition Feel, la nouvelle C4 gagne reprises, cette version fait de la C4 une
agréable voyageuse.
la suspension à butées hydrauliques progressives, Les chiffres
qui assure un confort ouaté digne de la marque. Elle PRIX - PUISSANCE FISCALE
acquiert aussi un équipement dans l’air du temps CO2 - ÉCOPASTILLE
MOTEUR
avec notamment une instrumentation numérique, Cylindrée
lisible à défaut de très complète, le mirror screen et Puissance
une clim’ auto bizone. Surtout, elle ouvre la voie à des Couple
motorisations plus performantes, notamment à la ALIMENTATION
TRANSMISSION
version 130 ch du 1.2 PureTech, pleine de ressources
et peu gourmande. Si le comportement routier est PNEUS
RESERVOIR
serein, la souplesse de l’amortissement génère quelques COFFRE
mouvements de caisse. POIDS
L x l x h (en m)
VITESSE MAXI
+ Confort • Agrément mécanique 1 000 m D. A.
80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e)
-- Châssis peu agile • Taille compteurs CONSOMMATION MOYENNE
numériques
Les étoiles
C4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Feel Pack
La C4 offre un dessin original, des
BORNES TO BE ALIVE matériaux de bonne facture et deux
Seul diesel encore proposé après la disparition du écrans, même si celui des compteurs
paraît un peu simpliste.
BlueHDi 110, le BlueHDi 130 est livré d’office avec la Les chiffres
23 450 € - 6 CV boîte auto. à 8 rapports, douce et peu énergivore : la PRIX - PUISSANCE FISCALE 33 000 € - 7 CV
121 g/km 0 € compacte détient même un record de sobriété selon CO2 - ÉCOPASTILLE 130 g/km + 210 €
3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
1 199 cm3
nos mesures, avec 5,3 l / 100 km en moyenne (soit Cylindrée 1 499 cm3
110 ch à 5 500 tr/mn quasi 2 l / 100 km de moins que l’essence 1.2 PureTech Puissance 130 ch à 3 750 tr/mn
205 Nm à 1 750 tr/mn 130 EAT8, facturé 1 800 € de moins cependant). Une Couple 300 Nm à 1 750 tr/mn
Essence + 1 turbo vraie machine à faire défiler les bornes kilométriques ALIMENTATION Diesel + 1 turbo
Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte manuelle 6 vitesses donc, d’autant que l’on retrouve une suspension Boîte auto. 8 vitesses
205/55 R 16 ultra-moelleuse, et un équipement déjà correct sur PNEUS 195/60 R 18
45 litres RESERVOIR 50 litres
298 dm3
cette finition Feel Pack, avec clim’ auto, caméra de COFFRE 380 dm3
1 146 kg recul, jantes alu... POIDS 1 350 kg
4,00 x 1,75 x 1,48 L x l x h (en m) 4,36 x 1,80 x 1,53
180 km/h VITESSE MAXI 187 km/h
32,3 s + Agrément mécanique • Sobriété • 1 000 m D. A. 32,6 s
8,4/11,2/14,6 s Confort 80 à 120 km/h (en drive) 7,4 s
6,1 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 5,3 l/100 km
-- Mouvements de caisse
Les étoiles
C4 X 1.2 PureTech 130 EAT8 Shine Pack
Avec son profil façon fastback surélevé,
LA C4 SORT LA RALLONGE la C4X déjoue les conventions et offre un
La C4 faisait déjà figure d’originale parmi les berlines immense coffre.
compactes, avec son profil étiré et surélevé. Citroën Les chiffres
28 450 € - 7 CV pousse encore plus loin l’originalité avec cette variante PRIX - PUISSANCE FISCALE 35 050 € - 7 CV
122 g/km 0 € C4 X, tout aussi confortable, et plus longue de 24 cm. CO2 - ÉCOPASTILLE 129 g/km + 190 €
3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
1 199 cm3
Un surcroît qui profite exclusivement au volume de Cylindrée 1 199 cm3
131 ch à 5 500 tr/mn coffre, en forte hausse (+210 dm3). Revers de la médaille : Puissance 130 ch à 5 500 tr/mn
230 Nm à 1 750 tr/mn avec son profil de fastback, le pavillon plongeant de Couple 230 Nm à 1 750 tr/mn
Essence + 1 turbo la C4 X peut gêner la tête des plus grands aux places ALIMENTATION Essence + 1 turbo
Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte manuelle 6 vitesses arrière. De plus, elle renonce au hayon de sa petite Boîte auto. 8 vitesses
195/60 R 18 soeur, au profit d’une ouverture classique : l’accès au PNEUS 195/60 R 18
50 litres RESERVOIR 50 litres
380 dm3
fond du coffre s’en trouve plus compliqué... COFFRE 610 dm3
1 274 kg POIDS 1 311 kg
4,36 x 1,80 x 1,53 L x l x h (en m) 4,60 x 1,80 x 1,53
190 km/h VITESSE MAXI 195 km/h
31,8 s + Confort royal • Coffre géant 1 000 m D. A. 31,5 s
7,9/10,2/13,9 s 80 à 120 km/h (en drive) 6,6 s
6,6 l/100 km -- Accès au coffre • Hauteur places AR CONSOMMATION MOYENNE 6,9 l/100 km
Les étoiles
55
 CITROEN
ë-C4 X Shine
FAUSSE VOYAGEUSE
Dérivée de la C4, la C4 X offre beaucoup de confort et de
coffre (même si la contenance de celui-ci est plutôt difficile
à exploiter). De quoi inviter tout de même aux voyages. Or,
exactement comme sa petite soeur la ë-C4, la ë-C4 X sem-
ble vouée à des trajets de proximité car son autonomie sur
autoroute ne dépasse pas les 215 km, obligeant donc à penser
à recharger après 180 km, dans le meilleur des cas. Difficile,
dans ces conditions, de prendre la route serein. En milieu
urbain, en revanche, on peut rouler 300 km sur une charge.
On espère une (petite) amélioration avec le nouvel ensemble
moteur / batterie (156 ch / 54 kWh) attendu prochainement
sur les modèles du groupe Stellantis.

Il faut 8h pour recharger

à 100% sur une Wallbox,
et 30 mn sur une borne Les chiffres
rapide de 100 kW pour PRIX - PUISSANCE FISCALE 44 300 € - 4 CV
récupérer 80% de CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
capacité. MOTEUR Electrique synchrone
Puissance 136 ch
Couple 260 Nm à partir de 0 tr/mn
ALIMENTATION Électrique
TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte auto. à rapport unique
PNEUS 195/60 R 18
La ë-C4 X reprend la BATTERIE lithium-ion 50 kWh
plateforme et le moteur COFFRE 560 dm3
de l’ë-C4. Seuls le style POIDS 1 635 kg
et les aspects pratiques L x l x h (en m) 4,60 x 1,80 x 1,52
changent. VITESSE MAXI 152 km/h
1 000 m D. A. 32,6 s
80 à 120 km/h (en drive) 7,2 s
TEMPS DE CHARGE 8h (7,4 kW) 31h (secteur)
AUTONOMIE 265 km

Les étoiles

+ Confort de suspensions • Volume de

coffre
-- Autonomie limitée • Accès au coffre

C5 X 1.6 PureTech 180 EAT8 Shine C5 X Hybride 225 ë-EAT8 Shine Pack

Le 1.6 PureTech de 180 ch est en passe Le poids élevé de cette version rend le
PUISSANCE RAISONNABLE d’être remplacé par un hybride PHEV de ULTRA BRANCHÉE ! comportement pantouflard en virage.
Les quelques C5 X encore disponibles avec le moteur même puissance. Faute de diesel, seules les versions hybrides recharge- Comptez 3h40 pour faire le plein
d’électricité sur une Wallbox.
1.6 turbo permettent de profiter d’une confortable Les chiffres ables permettent d’économiser à l’usage. A condition Les chiffres
puissance de 180 ch pour à peine plus de 44000 PRIX - PUISSANCE FISCALE 43 000 € - 10 CV d’en accepter le tarif (12 700 € de plus que le PureTech PRIX - PUISSANCE FISCALE 55 200 € - 10 CV
euros (malus inclus). C’est 7000 euros d’économies CO2 - ÉCOPASTILLE 147 g/km + 1 172 € 130 !), et de pouvoir se brancher souvent, la capacité CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 27 g/km - 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
par rapport à la version hybride rechargeable de Cylindrée 1 598 cm3
de batterie ne permettant pas d’envisager plus de 40 Cylindrée 1 598 cm3
même puissance, qui vient de la remplacer au cat- Puissance 180 ch à 5 500 tr/mn km en tout électrique. Une fois la pile déchargée, le Puissance 225
alogue. Cette motorisation tonique permet aussi de Couple 250 Nm à 1 650 tr/mn 1.6 turbo essence reste tonique mais boit aisément Couple 360
contenir le poids de cette originale berline familiale, ALIMENTATION Essence + 1 turbo 8 l / 100 km selon nos mesures. Et avec un réservoir ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
même s’il ne la transforme pas pour autant en une Boîte auto. 8 vitesses de 40 litres seulement, l’autonomie ne dépasse pas Boîte auto. 8 vitesses
sportive : le cahier des charges de la C5 X reste avant PNEUS 205/55 R 19 500 km. Pour le reste, la C5 X se montre moelleuse PNEUS 205/55 R 19
RESERVOIR 53 litres RESERVOIR 40 litres
tout le confort, avec ses suspensions moelleuses et COFFRE 521 dm3
dans cette version hybride, forcément dotée d’une COFFRE 445 dm3
son habitacle accueillant. POIDS 1 491 kg suspension pilotée. POIDS 1 791 kg
L x l x h (en m) 4,81 x 1,82 x 1,49 L x l x h (en m) 4,81 x 1,82 x 1,49
VITESSE MAXI 230 km/h* VITESSE MAXI 233 km/h*
+ Espace intérieur • Confort 1 000 m D. A. 30,0 s + Confort • Habitabilité 1 000 m D. A. 28,9 s
80 à 120 km/h (en drive) 5,1 s 80 à 120 km/h (en drive) 4,6 s
-- Fabriquée en Chine • Ambiance CONSOMMATION MOYENNE 7,2 l/100 km -- Surcoût • Autonomie CONSOMMATION MOYENNE 8,0 l/100 km
intérieure *Donnée constructeur *Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

56
 CUPRA
C3 Aircross 1.2 PureTech 130 Shine Pack Leon 1.4 e-Hybrid 245 ch VZ

Avec la version 130 ch du 1.2 turbo, La recharge des batteries demande 5h45
AUTOMATIQUEMENT VÔTRE forcément associé à la boîte auto., le C3 SILENCE ET CARACTÈRE sur une prise classique.
Dans ce haut de gamme, le 1.2 turbo est boosté à Aircross fait preuve d’un tonus Cette version hybride rechargeable de 245 ch combine
insoupçonné. Mais le prix est coquet ici.
130 ch et se voit forcément associé à une boîte auto. Les chiffres un 1,4 turbo essence de 150 ch à un bloc électrique Les chiffres
EAT6. Soit un ticket à 30 150 €. Pour ce prix, les per- PRIX - PUISSANCE FISCALE 30 150 € - 7 CV de 85 kW. Ce dernier est alimenté par une batterie PRIX - PUISSANCE FISCALE 47 300 € - 8 CV
formances sont d’un haut niveau, la conduite facile CO2 - ÉCOPASTILLE 146 g/km + 1 074 € de 13 kWh. L’autonomie atteint jusqu’à 42 km en CO2 - ÉCOPASTILLE 29 g/km 0 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
malgré quelques à-coups de transmission à basse Cylindrée 1 199 cm3
tout électrique. Son caractère sportif est réel et les Cylindrée 1 395 cm3
vitesse et la dotation soignée avec la clim’ auto, le Puissance 131 ch à 5 500 tr/mn 400 Nm de couple cumulés garantissent des perfor- Puissance 245 ch cumulés
Mirror Screen, le freinage automatique d’urgence, Couple 230 Nm à 1 750 tr/mn mances très correctes. La direction est précise, les Couple 400 Nm cumulés
la banquette coulissante... Cette finition Shine Pack ALIMENTATION Essence + 1 turbo freins performants, le comportement rassurant. On ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
reçoit aussi unécran tactile 9’’. On profite alors d’un Boîte auto. 6 vitesses peut reprocher le timbre effacé du 4-cylindres et la Boîte auto. 6 vitesses
petit SUV très polyvalent, pratique et confortable (à PNEUS 215/50 R 17 perte de punch lorsque les batteries s’épuisent. La PNEUS 235/35 R 19
RESERVOIR 45 litres RESERVOIR 40 litres
l’exception de quelques trépidations à basse vitesse)... COFFRE 433/548 dm3
faute à un poids élevé de 1646 kg, hybridation oblige. COFFRE 287 dm3
POIDS 1 330 kg POIDS 1 646 kg
L x l x h (en m) 4,16 x 1,76 x 1,64 L x l x h (en m) 4,40 x 1,80 x 1,45
VITESSE MAXI 184 km/h VITESSE MAXI 225 km/h*
+ Agrément global • Aspects pratiques 1 000 m D. A. 32,4 s + Performances / Comportement • 1 000 m D. A. 28,4 s
80 à 120 km/h (en drive) 7,4 s Agrément électrique 80 à 120 km/h (en drive) 4,0 s
-- A-coups de transmission • Prix CONSOMMATION MOYENNE 7,7 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 7,7 l/100 km
-- Poids • Sonorité moteur *Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

C5 Aircross 1.2 PureTech 130 Live Born 58 kWh 204 V L

Calandre inédite, feux de jours remaniés, Présentée en 2018 au salon de Genève

LE PLUS MALIN DES SUV lignes plus acérées... le C5 Aircross
Le C5 Aircross restylé est reconnaissable à sa calandre restylé se remarque !
plus agressive, avec une nouvelle signature lumineuse Les chiffres
(deux lignes de leds qui s’écartent). A bord, les aéra- PRIX - PUISSANCE FISCALE
teurs ont été modifiés, tout comme l’implantation de CO2 - ÉCOPASTILLE
MOTEUR
l’écran tactile. On retrouve la modularité digne d’un Cylindrée
monospace (sièges arrière indépendants et coulissants, Puissance
coffre géant). Avec 130 ch, le 3 cylindres essence est Couple
tonique et plutôt sobre. On apprécie particulièrement ALIMENTATION
TRANSMISSION
les suspensions à butées hydrauliques moelleuses.
En contrepartie, le plaisir au volant est limité par les PNEUS
RESERVOIR
mouvements de caisse prononcés. COFFRE
POIDS
L x l x h (en m)
VITESSE MAXI
+ Monospace déguisé • Confort ouaté • 1 000 m D. A.
Moteur suffisant 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e)
CONSOMMATION MOYENNE
-- Mouvements de caisse
Les étoiles
AGUICHEUSE sous le logo Seat, c’est finalement sous
La Born partage plateforme, technique et bloc électrique les couleurs de Cupra que la Born a
commencé sa carrière.
de 204 ch (batterie de 58 kWh) avec la Volkswagen Les chiffres
30 650 € - 7 CV ID.3. Si les accélérations sont franches, c’est l’autonomie PRIX - PUISSANCE FISCALE 44 500 € - 5 CV
140 g/km + 540 € sur autoroute qui déçoit (seulement 269 km). C’est peu CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR Electrique
1 199 cm3
pour un modèle proposé à plus de 40 000 €, hors bonus. Puissance 204 ch
131 ch à 5 500 tr/mn Le châssis rabaissé par rapport à la Volkswagen offre Couple 310 Nm à partir de 0 tr/mn
230 Nm à 1 750 tr/mn un comportement rassurant sans se montrer sportif. ALIMENTATION Électrique
Essence + 1 turbo A bord, le design est épuré et la finition soignée. La TRANSMISSION Aux roues AR
Aux roues AV Boîte auto. à rapport unique
Boîte manuelle 6 vitesses position de conduite est parfaite et les sièges baquets PNEUS 215/50 R 19
225/55 R 18 de série. Les passagers arrière ne sont pas oubliés. BATTERIE Lithium-ion 58 kWh
53 litres COFFRE 403 dm3
615/755 dm3
L’espace est généreux et le confort au rendez-vous. POIDS 1 778 kg
1 484 kg L x l x h (en m) 4,33 x 1,81 x 1,54
4,50 x 1,84 x 1,69 VITESSE MAXI 162 km/h
184 km/h 1 000 m D. A. 29,7 s
32,8 s + Look racé • Habitabilité 80 à 120 km/h (en drive) 5,1 s
8,2/10,6/15,9 s TEMPS DE CHARGE 28h (secteur) 5h30 (11kW)
7,3 l/100 km -- Autonomie sur autoroute • Visibilité AUTONOMIE 313 km
arrière
Les étoiles

57
 CUPRA
Born 77 kWh 230 VZ XL
L’HORIZON S’ÉTEND
Bien équipée avec cette batterie XL de 77kWh qui dével-
oppe 230ch, la Cupra Born VZ rassure tout d’abord par son
autonomie. Plus de 460 km sur route c’est bien par rapport
à la concurrence. Ensuite le châssis offre un comportement
rigoureux, sans être d’une agilité folle, la belle pèse tout de
même 1886 kg. Malgré ses jantes de 19”, le confort ferme ne
présente rien de rédhibitoire et les passagers arrière profitent
d’une habitabilité généreuse, supérieure à celle offerte par
la Renault Mégane E-Tech, rivale directe de l’espagnole.
Au volant, on retrouve l’instrumentation numérique de sa
cousine Volkswagen ID.3 mais le système multimédia s’avère
hélas encore un peu lent.

A capacité équivalente de
batterie, sa cousine VW
ID.3 se montre bien plus Les chiffres
onéreuse et ne bénéficie PRIX - PUISSANCE FISCALE 46 500 € - 5 CV
de ce fait d’aucun bonus. CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
MOTEUR Electrique synchrone
Puissance 230 ch
Couple 310 Nm à partir de 0 tr/mn
ALIMENTATION Électrique
TRANSMISSION Aux roues AR
Boîte auto. à rapport unique
PNEUS 215/50 R 19
Pour passer de 58 à 77 BATTERIE lithium-ion 77 kWh
kWh, cette Born ne vous COFFRE 403 dm3
réclamera que 1 000 € POIDS 1 886 kg
de plus. Elle vous offre L x l x h (en m) 4,33 x 1,81 x 1,54
alors de précieux VITESSE MAXI 162 km/h
kilomètres d’autonomie 1 000 m D. A. 29,1 s
supplémentaires. 80 à 120 km/h (en drive) 4,8 s
TEMPS DE CHARGE 8h30 (11kW) 61h (secteur)
AUTONOMIE 420 km

Les étoiles

+ Autonomie • Habitabilité arrière • VW

ID.3 bien plus chère
-- Interface lente • •

Formentor 1.5 TSI 150 V Formentor 1.4 e-Hybrid 245 DSG6 VZ

A défaut de performances Avec son chargeur de 3.6 kW, ce modèle

TICKET D’ENTRÉE exceptionnelles, ce Formentor d’entrée PLUS EXCLUSIF réclame 3h45 pour obtenir une charge
Ce 1.5 TSI de 150 ch est le moteur essence d’entrée de gamme aura le mérite de proposer un Ce premier SUV pensé et réalisé par Cupra s’affirme complète sur une borne Wallbox.
tarif abordable.
de gamme du Formentor. Il est disponible en boîte Les chiffres immédiatement par son style agressif. L’intérieur Les chiffres
mécanique ou comme ici en automatique (+ 1 900 €). PRIX - PUISSANCE FISCALE 39 750 € - 8 CV est ultra moderne. Il met à profit des matériaux de PRIX - PUISSANCE FISCALE 52 050 € - 8 CV
Souple et discret à l’usage, ce n’est pas un foudre de CO2 - ÉCOPASTILLE 150 g/km + 1 504 € qualité et soigne ses passagers arrière grâce à des CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 32 g/km - 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
guerre. Cependant ses performances demeurent Cylindrée 1 498 cm3
cotes généreuses. Capable de parcourir 44 km en Cylindrée 1 395 cm3
acceptables. A l’intérieur, l’habitacle est moderne et Puissance 150 ch à 5 000 tr/mn ville en tout électrique le bilan est positif. Sauf que la Puissance 245
la finition est soignée. L’ergonomie demande un peu Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn version de 204 ch s’affiche à 4 500 € de moins pour des Couple 400
d’accoutumance et l’on regrette d’avoir à quitter la ALIMENTATION Essence + 1 turbo performances très similaires et des consommations ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
route des yeux pour effectuer de simples commandes. Boîte auto. 7 vitesses légèrement inférieures. Certes certains équipements Boîte auto. 6 vitesses
Tout se fait via le système multimédia. Les passagers PNEUS 245/45 R 18 restent des options comme l’ouverture du hayon PNEUS 245/40 R 19
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 40 litres
arrière quant à eux, profitent d’un espace digne de COFFRE 431 dm3
mains-libres ou la régulation adaptative du châssis COFFRE 362 dm3
la catégorie supérieure. POIDS 1 435 kg spécifiques à ce modèle, mais tout de même... POIDS 1 663 kg
L x l x h (en m) 4,45 x 1,84 x 1,53 L x l x h (en m) 4,45 x 1,84 x 1,53
VITESSE MAXI 200 km/h VITESSE MAXI 210 km/h*
+ Présentation • Finition soignée • 1 000 m D. A. 30,8 s + Look sexy • Efficacité énergetique 1 000 m D. A. 28,6 s
Habitabilité 80 à 120 km/h (en drive) 6,0 s 80 à 120 km/h (en drive) 3,9 s
CONSOMMATION MOYENNE 7,9 l/100 km -- Tarif • Version 204 ch suffisante CONSOMMATION MOYENNE 7,9 l/100 km
-- Ergonomie discutable *Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

58
 Formentor 2.0 TSI 310 4Drive VZ Sandero Eco-G 100 Essential

Avec 310 ch, 400 Nm de couple et une A l’aise sur tous les parcours ( ville,
100 % MAISON boîte DSG7 efficace, il était le plus L’ACHAT MALIN route, autoroute ), cette Sandero permet
Ce SUV est le premier modèle de la marque exclu- puissant des Formentor jusqu’à l’arrivée Dacia met à l’honneur le GPL. Tout comme le Duster de réaliser de belles économies.
du VZ5.
sivement badgé Cupra. Il profitait, à son lancement, Les chiffres* (et la Renault Clio), la Sandero bénéficie du convaincant Les chiffres
de ce 4 cylindres de 310 ch disponible uniquement PRIX - PUISSANCE FISCALE 52 050 € - 20 CV 1.0 Eco-G 100. Associé à une boîte de vitesses à 6 rap- PRIX - PUISSANCE FISCALE 14 150 € - 5 CV
en 4 roues motrices, avec une boîte auto DSG7. Les CO2 - ÉCOPASTILLE 191 g/km + 15 506 € ports, le TCe 100 fait preuve d’une belle polyvalence. CO2 - ÉCOPASTILLE 109 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
performances sont de premier ordre et mettent en Cylindrée 1 984 cm3
Ville, route et même autoroute, ce moteur offre des Cylindrée 999 cm3
valeur les qualités du châssis repris de la nouvelle León. Puissance 310 ch à 5 450 tr/mn accélérations assez toniques (sauf en sixième). Alors Puissance 100 ch à 4 600 tr/mn
Les programmes de la suspension pilotée permettent Couple 400 Nm à 2 000 tr/mn certes, sur le mode GPL, le moteur consomme en Couple 170 Nm à 2 000 tr/mn
au choix de privilégier le confort ou la fermeté tout ALIMENTATION Essence + 1 turbo moyenne 2 l de plus (soit 8,6 l / 100 km), mais le prix ALIMENTATION Essence + GPL + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Aux roues AV
en préservant le comportement routier sécurisant. Boîte auto. 7 vitesses bas de ce carburant finira par séduire les plus scep- Boîte manuelle 6 vitesses
Disponible dans un unique niveau de finition VZ, PNEUS 245/40 R 19 tiques...D’autre part, sachez que cette version GPL est PNEUS 195/55 R 16
RESERVOIR 55 litres RESERVOIR 40 litres
le Formentor est handicapé par un malus effrayant COFFRE 431 dm3**
accessible avec la finition de base à moins de 14 200 € ! COFFRE 380 dm3
(15 506 €). POIDS 1 644 kg POIDS 1 170 kg
L x l x h (en m) 4,45 x 1,84 x 1,53 L x l x h (en m) 4,09 x 1,76 x 1,50
VITESSE MAXI 250 km/h VITESSE MAXI 174 km/h
+ Qualités routières • Performances • 0 à 100 km/h 4s9 + Tarif imbattable • Budget carburant • 1 000 m D. A. 33,4 s
Style CONSOMMATION MIXTE 8,5 l/100 km Confort/agilité en progrès 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 8,8/11,9/18,2 s
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus CONSOMMATION MOYENNE 8,2 l/100 km
-- Malus effrayant -- Relances en 6ème
Les étoiles Les étoiles

DACIA Jogger Eco-G 100 Essential (5 pl)

Spring 45 ch Electric Expression

Après l’apparition de la nouvelle Le Jogger en impose mais sa direction

ENCORE ABORDABLE calandre qui “restyle” légèrement la NOUVELLE STAR douce facilite les manœuvres. Les
Quelques petites évolutions sont à noter du côté de Spring, une version plus puissante Logeable, pratique, looké et plutôt abordable, le Jogger passagers seront également séduits par
offrant 65 ch va compléter l’offre. le confort de la suspension.
la première Dacia électrique, qui profite par ailleurs Les chiffres rencontre un franc succès. Disponible aussi, en version Les chiffres
d’un tarif attractif mais en constante augmentation ! PRIX - PUISSANCE FISCALE 22 100 € - 2 CV 7 places, ce break compact séduira avant tout les PRIX - PUISSANCE FISCALE 16 990 € - 5 CV
Comme les autres modèles, la Spring fait plus mod- CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 € passagers grâce à son habitabilité très correcte. Même CO2 - ÉCOPASTILLE 119 g/km 0 €
MOTEUR Electrique synchrone à aimant permanent MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
erne grâce à sa nouvelle calandre mais surtout une Puissance 45 ch
ceux installés à la rangée du fond en configuration Cylindrée 999 cm3
version plus puissante de 65 ch arrive. A l’heure où Couple 125 Nm à partir de 0 tr/mn 7 places sont plutôt à l’aise. Et au moment venu de Puissance 100 ch à 4 600 tr/mn
nous imprimons ces pages, nous n’avons pas encore ALIMENTATION Électrique charger les bagages, le coffre se montre carrément Couple 170 Nm à 2 000 tr/mn
eu la possibilité de l’essayer. En revanche, attention, TRANSMISSION Aux roues AV géant (815 dm3). L’autre atout du Jogger concerne ALIMENTATION Essence + GPL + 1 turbo
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
l’écart avec ses concurrentes, chinoises, se réduit… PNEUS 165/70 R 14 son moteur 1.0 Eco-G 100. S’il n’est pas un foudre Boîte manuelle 6 vitesses
Concernant la partie électrique, rien ne change sur BATTERIE Lithium-ion 27,4 kWh de guerre, sa bicarburation essence / GPL permet PNEUS 205/60 R 16
COFFRE 310 dm3 RESERVOIR 40 litres
cette offre de 45 ch, parfaite en ville mais limitée en POIDS 949 kg
d’abaisser sensiblement les coûts d’utilisation lors COFFRE 815 dm3
dehors avec ses 200 km d’autonomie... moyenne. L x l x h (en m) 3,74 x 1,77 x 1,52 des passages à la pompe. POIDS 1 286 kg
VITESSE MAXI 126 km/h L x l x h (en m) 4,55 x 1,79 x 1,68
1 000 m D. A. 40,4 s VITESSE MAXI 163 km/h
+ Prix encore imbattable • Autonomie 80 à 120 km/h (en drive) 22,3 s + Prix/polyvalence • Moteur ECO-G 1 000 m D. A. 35,1 s
suffisante pour la ville TEMPS DE CHARGE 4h50 (7.4 kW) 9h (3.7 kW) pertinent • Habitabilité 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 9,0/13,0/22,0 s
AUTONOMIE 162 km CONSOMMATION MOYENNE 9,9 l/100 km
-- Direction floue et peu agréable • Tarif -- Moteur un peu creux
qui augmente fortement Les étoiles Les étoiles

59
 DACIA
Sandero Stepway TCe 110 Extreme
LA STEPWAY MONTE EN GAMME
Forcément la Sandero n’échappe pas à la nouvelle identité
visuelle de la marque, avec la calandre modernisée et le nou-
veau logo. La gamme a également été quelque peu remaniée
mais cela n’est pas sans conséquence sur les tarifs hélas...
Visuellement plus musclée qu’une Sandero classique avec
ses barres de toit modulables, la jolie version Stepway en
finition haut de gamme évolue, avec l’arrivée du nouveau
TCe 110, inauguré par le Jogger. Forcément, avec ce moteur
trois cylindres turbo, la Sandero améliore ses performances
et les consommations apparaissent raisonnables (6,3 l / 100
km), cependant dans cette version Extreme, l’addition dépasse
finale les 18 000 €...

En version Extreme, on
dispose du démarrage
sans clé, de la clim’ auto. Les chiffres
et même de la très PRIX - PUISSANCE FISCALE 18 150 € - 6 CV
pratique caméra de CO2 - ÉCOPASTILLE 125 g/km + 100 €
recul. MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
Cylindrée 999 cm3
Puissance 110 ch à 5 000 tr/mn
Couple 200 Nm à 2 900 tr/mn
ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte manuelle 6 vitesses
On retrouve avec grand PNEUS 205/60 HR 16
plaisir les très pratiques RESERVOIR 50 litres
barres de toit COFFRE 356 dm3
modulables, inaugurées POIDS 1 154 kg
par cette génération. L x l x h (en m) 4,10 x 1,85 x 1,59
VITESSE MAXI 173 km/h
1 000 m D. A. 33,1 s
80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 7,5/10,9/18,8 s
CONSOMMATION MOYENNE 6,3 l/100 km

Les étoiles

+ Prestations intéressantes • Nouveau

TCe 110 convaincant • Look plus sympa
-- Hausse des tarifs

Duster Eco-G 100 Journey + Duster Blue dCi 115 4x4 Extreme

La nouvelle calandre DC Link à l’avant, Encore loin de ses rivaux, le Duster n’en
TOUJOURS PREM’S l’inscription “Dacia” en toutes lettres à LA VERSION MONTAGNARDE finit pas d’augmenter ses tarifs.
Disposant depuis peu du nouveau style Dacia, le Duster l’arrière, une inédite planche de bord... Si la plupart des SUV vendus à 20 000 € (Renault
pour des tarifs encore compétitifs.
en a profité pour s’offrir une planche de bord inédite Les chiffres Captur, Peugeot 2008...) sont indisponibles en 4x4, Les chiffres
et moins rustique. Plutôt bien doté dans cette finition PRIX - PUISSANCE FISCALE 20 900 € - 5 CV le Duster, lui, profite d’une véritable transmission PRIX - PUISSANCE FISCALE 23 900 € - 6 CV
Journey +, il propose un tarif encore compétitif malgré CO2 - ÉCOPASTILLE 127 g/km + 150 € intégrale, contre un surcoût de 2 300 €. Et ce n’est pas CO2 - ÉCOPASTILLE 139 g/km + 280 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 8S
de régulières augmentations. Le bloc 1.0 Eco-G de cette Cylindrée 999 cm3
de l’esbroufe ! Associé à une boîte spécifique, dont la Cylindrée 1 461 cm3
version accepte l’essence ou le GPL, soit un formidable Puissance 100 ch à 4 600 tr/mn première est ultra-courte, ce Duster peut réellement Puissance 115 ch à 3 750 tr/mn
atout avec ses rejets de CO2 plus faibles, son malus Couple 170 Nm à 2 000 tr/mn arpenter les chemins de traverse. Revers de la médaille, Couple 260 Nm à 1 750 tr/mn
réduit et sa consommation de gaz (9,8 l / 100 km) certes ALIMENTATION Essence + GPL + 1 turbo on est souvent obligé de démarrer en seconde en ville, ALIMENTATION Diesel + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Intégrale
supérieure à celle de l’essence (7 l / 100 km) mais pour Boîte manuelle 6 vitesses sous peine de désagréables à-coups. En outre, avec le Boîte manuelle 6 vitesses
un prix à la pompe moitié moins élevé. Et avec ses deux PNEUS 215/65 R 16 Blue dCi 115, récemment modifié, la consommation PNEUS 215/60 R 17
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 50 litres
réservoirs, l’autonomie totale dépasse les 1 200 km ! COFFRE 479 dm3
grimpe en moyenne de 0,9 l / 100 km. COFFRE 418 dm3
POIDS 1 309 kg POIDS 1 462 kg
L x l x h (en m) 4,35 x 1,81 x 1,70 L x l x h (en m) 4,35 x 1,81 x 1,69
VITESSE MAXI 160 km/h VITESSE MAXI 173 km/h
+ Autonomie • Agrément de conduite • 1 000 m D. A. 36,2 s + Capacités en tout-terrain • Un vrai 1 000 m D. A. 34,3 s
Dotation complète 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 10,8/14,6/22,8 s 4x4 abordable 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) nc/9,6/13,8 s
CONSOMMATION MOYENNE 9,8 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 6,2 l/100 km
-- Tarifs encore en hausse -- Etagement boîte au quotidien •
Les étoiles Consommation Les étoiles

60
DS AUTO
DS 3 PureTech 100 Bastille DS 7 E-Tense 4x4 360 Performance+

Le DS 3 restylé arbore une proue plus Dans cette très puissante version
NOUVEAU DÉPART sportive (calandre noire, bouclier et feux POUR BUSINESSMAN PRESSÉ hybride rechargeable, le DS 7 n’a peur
Tout juste restylé, le petit SUV BCBG arbore un redessinés). Pour 5 200 € de plus que l’E-Tense 300, DS propose d’aucun rival allemand !
bouclier et des feux redessinés, et un éclairage à Leds Les chiffres* cette version superlative de 360 ch. Le surcroît de Les chiffres
dès la version de base. A l’intérieur, la planche de bord PRIX - PUISSANCE FISCALE 30 100 € - 5 CV 60 ch est obtenu grâce à une gestion optimisée de la PRIX - PUISSANCE FISCALE 68 700 € - 11 CV
est originale et élégante, même si quelques plastiques CO2 - ÉCOPASTILLE 125 g/km + 100 € transmission et de la batterie. En mode Sport, le 1000 CO2 - ÉCOPASTILLE 40 g/km 0 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
durs et brillants dans les parties basses détonnent. Cylindrée 1 199 cm3
m. D.A. est accompli en 26s5, contre 27s2 pour l’E- Cylindrée 1 598 cm3
Autre bémol : aux places arrière, l’espace reste compté, Puissance 100 ch à 5 500 tr/mn Tense 300 (même si l’on aurait aimé une boîte auto. Puissance 360
ainsi que dans le coffre. Nouvelle entrée de gamme, Couple 205 Nm à 1 750 tr/mn plus réactive). Autre différence : des voies élargies et Couple 520
la version Bastille, habillée de tissu, comporte déjà ALIMENTATION Essence + 1 turbo un châssis abaissé qui permettent un comportement ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Intégrale
l’essentiel. Fort de 100 ch, l’essence de base offre déjà Boîte manuelle 6 vitesses routier bien plus dynamique. Ce DS 7 peut rouler Boîte auto. 8 vitesses
des performances correctes, tandis qu’on apprécie le PNEUS 215/60 R 17 une quarantaine de kilomètres en mode électrique, PNEUS 245/35 R 21
RESERVOIR 44 litres RESERVOIR 43 litres
châssis dynamique et le bon niveau de confort. COFFRE 350 dm3
après quoi le moteur thermique réclamera 9,1 l / 100 COFFRE 467 dm3
POIDS 1 207 kg km en moyenne. POIDS 1 960 kg
L x l x h (en m) 4,12 x 1,80 x 1,54 L x l x h (en m) 4,60 x 1,89 x 1,63
VITESSE MAXI 190 km/h VITESSE MAXI 235 km/h*
+ Agrément de conduite • Confort 0 à 100 km/h 10s8 + Confort / comportement • 1 000 m D. A. 26,5 s
CONSOMMATION MIXTE 5,5 l/100 km Présentation / finition 80 à 120 km/h (en drive) 3,4 s
-- Espace intérieur • Détails de finition *Données constructeurs CONSOMMATION MOYENNE 9,1 l/100 km
-- Surcoût (+5200 €) • Boîte peu *Donnée constructeur

Les étoiles réactive Les étoiles

DS 9 E-Tense 4x4 360 Rivoli+

DÉBAUCHE DE PUISSANCE
La DS 9 joue la démonstration de force dans cette version haut
de gamme, chère mais dotée d’une mécanique hybride au top.
Le 4 cylindres turbo-essence est ici épaulé par deux moteurs
électriques, dont un à l’arrière pour distribuer sa puissance
aux quatre roues. L’ensemble délivre pas moins de 360 ch,
soit davantage qu’une Mercedes Classe E hybride, pour des
performances sportives. Hélas, l’autonomie électrique est
beaucoup trop juste : il faut compter sur une consommation
de 8,6 l / 100 km en moyenne en hybride (batterie déchargée).
Si le comportement routier se montre efficace, au freinage
comme en virage, l’amortissement est en revanche un peu
trépidant, et pas seulement sur routes bosselées..

Pare-brise teinté et
acoustique, montre
B.R.M R180, sièges avant Les chiffres
chauffants, massants et PRIX - PUISSANCE FISCALE 76 850 € - 11 CV
ventilés... c’est le grand CO2 - ÉCOPASTILLE 41 g/km 0 €
luxe! MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance 360 ch cumulés
Couple 520 Nm cumulés
ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale
Boîte auto. 8 vitesses
Avec 360 ch sous le PNEUS 235/40 R 20
capot, une transmission RESERVOIR 42 litres
4x4 et des réglages de COFFRE 476 dm3
châssis spécifiques, la POIDS 2 012 kg
DS 9 se dévergonde. L x l x h (en m) 4,94 x 1,87 x 1,46
VITESSE MAXI 250 km/h*
1 000 m D. A. 26,4 s
80 à 120 km/h (en drive) 3,4 s
CONSOMMATION MOYENNE 8,6 l/100 km
*Donnée constructeur

Les étoiles

+ Performances • Comportement
routier
-- Tarif (+ 9 850 €) • Autonomie
électrique

61
 DS AUTO FORD
DS 7 BlueHDi 130 EAT8 Bastille Puma 1.0 Flexifuel Hybrid 125 Titanium

Son récent restylage met le DS7 à jour Le Puma dispose d’un bloc compatible à
L’UTILE ET L’AGRÉABLE du nouveau style DS (bouclier et feux de LE ROI DE LA POMPE l’E85, ce qui en fait un modèle
Restylé l’an dernier, le DS 7 gagne encore en allure. jours revus, calandre élargie, phares Ford est le constructeur qui propose le plus de modèles particulièrement intéressant
affinés...). financièrement.
Alerte en toutes circonstances et frugal, le 1.5 Blue- Les chiffres* compatibles à l’E85. Encore mieux ici, il y ajoute la Les chiffres
HDi assure l’entrée de gamme et représente un choix PRIX - PUISSANCE FISCALE 44 700 € - 6 CV micro-hybridation : ainsi le budget d’utilisation est PRIX - PUISSANCE FISCALE 26 500 € - 6 CV
judicieux, surtout qu’il dispose forcément de la douce CO2 - ÉCOPASTILLE 143 g/km + 818 € tout simplement imbattable ! Et ce, malgré la surcon- CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 118 g/km - 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
boîte auto. Dommage qu’il ne puisse être associé à Cylindrée 1 499 cm3
sommation de l’E85 (qui a pour conséquence directe Cylindrée 999 cm3
l’amortissement piloté par caméra, qui fait la fierté de Puissance 130 ch à 3 750 tr/mn de réduire considérablement l’autonomie). Pour le Puissance 125 ch à 6 000 tr/mn
la marque sur d’autres modèles. Cela-dit, la suspension Couple 300 Nm à 1 750 tr/mn reste, on retrouve toutes les qualités du crossover Couple 210 Nm à 1 750 tr/mn
d’origine se montre déjà très prévenante. Côté compor- ALIMENTATION Diesel + 1 turbo Ford, toujours aussi plaisant à mener grâce à son ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
tement, le châssis fait preuve d’efficacité malgré une Boîte auto. 8 vitesses bloc volontaire et ses trains roulants efficaces qui Boîte manuelle 6 vitesses
tendance sous-vireuse. Dans cette finition de base, le PNEUS 225/55 R 18 participent grandement à l’agrément de conduite. PNEUS 215/55 R 17
RESERVOIR 55 litres RESERVOIR 42 litres
DS 7 fournit déjà le GPS, l’aide au stationnement, etc. COFFRE 541 dm3
De quoi faire en partie oublier l’habitacle austère et COFFRE 475 dm3
POIDS 1 510 kg l’habitabilité réduite. POIDS 1 223 kg
L x l x h (en m) 4,60 x 1,89 x 1,63 L x l x h (en m) 4,19 x 1,81 x 1,54
VITESSE MAXI 195 km/h VITESSE MAXI 176 km/h
+ Performances honnêtes • Confort • 0 à 100 km/h 10s9 + Budget carburant imbattable • Tenue 1 000 m D. A. 31,6 s
Comportement serein CONSOMMATION MIXTE 5,5 l/100 km de route • Tonus du 1.0 Ecoboost 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 10,0/12,9/18,3 s
*Données constructeurs CONSOMMATION MOYENNE 7,3 l/100 km
-- Scan suspension indisponible -- Autonomie avec l’E85
Les étoiles Les étoiles

FIAT Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 Powershift ST-Line X

500e 42 kW 118 La Prima

Cette 500 électrique, tonique et ultra- Le Puma bénéficie d’une finition soignée.
GONFLÉE À L’ÉLECTRIQUE ! douce, est une citadine idéale qui permet TONIQUE ET PERFORMANT Hélas, même si cette version ST-Line X
Par rapport à la 500 e de 95 ch, celle-ci gagne 23 aussi de partir en week-end. Le Puma “ne boit” que de l’’essence (et parfois, de fait des efforts, l’ensemble reste assez
austère.
ch et surtout, une batterie de 42 kWh. De quoi lui Les chiffres l’E85...) avec trois mécaniques EcoBoost de 125, 155 et Les chiffres
assurer un plus grand rayon d’action, et notamment PRIX - PUISSANCE FISCALE 39 400 € - 3 CV même, 200 ch pour la sportive version ST. Uniquement PRIX - PUISSANCE FISCALE 32 650 € - 8 CV
263 km en ville et sur route. Sur l’autoroute toutefois, CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 € proposé avec la boîte automatique Powershift, l’Eco- CO2 - ÉCOPASTILLE 127 g/km + 150 €
MOTEUR Electrique synchrone à aimant permanent MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
n’espérez pas plus de 182 km. On oubliera donc les Puissance 118 ch
Boost 155 ch se montre tonique et performant. Idéal Cylindrée 999 cm3
trajets à l’autre bout du pays, d’autant que la charge Couple 220 Nm à partir de 0 tr/mn pour mettre en avant le comportement dynamique Puissance 155 ch à 6 000 tr/mn
rapide reste limitée à 50 kW. Cela dit, ces prestations ALIMENTATION Électrique du SUV de Ford qui reste une référence en la mat- Couple 220 Nm à 3 000 tr/mn
pourront suffire à de nombreux automobilistes pour TRANSMISSION Aux roues AV ière. A bord, si la dotation est complète et la finition, ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
une utilisation quotidienne, et notamment ceux qui PNEUS 205/45 R 17 soignée, la présentation manque un peu de fantaisie, Boîte auto. 7 vitesses
craquent devant la bouille joviale de l’italienne, et en BATTERIE Lithium-ion 42 kWh même si on note quelques efforts dans cette livrée PNEUS 215/50 R 18
COFFRE 222 dm3 RESERVOIR 42 litres
acceptent son confort ferme et son tarif salé. POIDS 1 365 kg
sportive ST-Line X. Et à l’arrière, les plus grands ne COFFRE 475 dm3
L x l x h (en m) 3,64 x 1,69 x 1,53 seront pas à la fête. POIDS 1 324 kg
VITESSE MAXI 150 km/h L x l x h (en m) 4,19 x 1,81 x 1,54
1 000 m D. A. 31,8 s VITESSE MAXI 190 km/h
+ Moteur tonique • Autonomie route/ 80 à 120 km/h (en drive) 6,6 s + Performances • Tenue de route 1 000 m D. A. 30,2 s
ville TEMPS DE CHARGE 16h (secteur) 4h20 (11kW) 80 à 120 km/h (en drive) 5,4 s
AUTONOMIE 236 km -- Présentation austère • Habitabilité CONSOMMATION MOYENNE 7 l/100 km
-- Prix ambitieux ! • Autonomie
autoroute Les étoiles Les étoiles

62
 Kuga 2.5 Duratec 190 Hybrid FlexiFuel Powershift Vignale Mustang Mach 1

Le Kuga hybride deux roues motrices La Mustang Mach 1 a finalement

LA FORMULE DEUX EN UN accepte aussi du superéthanol E85. De LE MUR DU SON traversé l’Atlantique pour être vendue en
Sur cette version du Kuga, Ford propose le meilleur quoi garantir de belles économies à la C’est en 1969 que sort la première Mustang Mach 1. Europe. Dommage... dans le voyage, elle
pompe. a perdu 20 ch.
des deux mondes avec une version hybride simple Les chiffres Version plus radicale de la célèbre “poney-car”, cette Les chiffres
(non rechargeable, donc), capable de fonctionner au PRIX - PUISSANCE FISCALE 48 400 € - 8 CV variante a refait son apparition sur la Mustang actuelle. PRIX - PUISSANCE FISCALE 68 400 € - 35 CV
superéthanol E85. A l’heure où le prix des carburants CO2 - ÉCOPASTILLE 120 g/km 0 € Et pour la première fois, elle est officiellement vendue CO2 - ÉCOPASTILLE 284 g/km + 50 000 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 8 cyl. en V, 32S
s’enflamme, cette proposition a tout du bon plan Cylindrée 2 488 cm3
en Europe. Facilement reconnaissable grâce à sa déco- Cylindrée 5 038 cm3
financier. La sobriété de la mécanique et le prix attractif Puissance 190 ch cumulés ration (bandes bi-ton sur le capot et les jupes latérales), Puissance 460 ch à 7 250 tr/mn
de l’E85 permettent de substantielles économies et Couple 200 Nm cumulés sa grille de calandre noire, son diffuseur arrière et Couple 529 Nm à 4 900 tr/mn
côté usage, on est séduit par l’agrément de l’ensemble ALIMENTATION Essence ses jantes spécifiques, la Mach 1 profite aussi d’un ALIMENTATION Essence
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AR
hybride. Dommage que le comportement ne se montre Boîte auto. à variation continue échappement actif et d’amortisseurs Magnetic Ride Boîte manuelle 6 vitesses
pas plus dynamique. Autres regrets : la fermeté de PNEUS 225/60 R 18 pour une plus grande efficacité. Enfin, si, aux USA, PNEUS 255/40 R 19 - 275/40 R 19
RESERVOIR 54 litres RESERVOIR 61 litres
son amortissement et le manque de fantaisie de son COFFRE 500/641 dm3
son V8 affiche 480 ch, en Europe, il faudra se contenter COFFRE 446 dm3
habitacle, particulièrement austère. POIDS 1 675 kg de 460 ch, et s’acquitter du maxi-malus de 50 000 €. POIDS 1 775 kg
L x l x h (en m) 4,63 x 1,89 x 1,66 L x l x h (en m) 4,80 x 1,92 x 1,41
VITESSE MAXI 194 km/h VITESSE MAXI 267 km/h*
+ Budget d’utilisation • Agrément 1 000 m D. A. 30,1 s + Look exclusif • Comportement 1 000 m D. A. 24,5 s
mécanique 80 à 120 km/h (en drive) 5,3 s optimisé • Sonorité encore plus 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 5,1/6,7/13,8 s
CONSOMMATION MOYENNE 7,9 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 12,5 l/100 km
envoûtante
-- Suspensions fermes • Présentation *Donnée constructeur

austère Les étoiles -- Plus de 118 000 € malus inclus Les étoiles

Kuga 2.5 Duratec PHEV Powershift 225 ST-Line Mustang Mach-E AWD Extended Range

Le troisième opus du Kuga adopte une Ce Mustang Mach-E à grosse batterie et

LES BONNES MANIÈRES mécanique hybride rechargeable qui SCANDALE ? PAS DU TOUT ! transmission 4x4 séduit par son tonus,
La troisième génération de Kuga propose une motori- délivre 225 ch. Prendre le nom d’une mythique sportive pour l’accoler son comportement et son autonomie
(jusqu’à 440 km sur route).
sation hybride avec le 2.5 Duratec de 190 ch ainsi que Les chiffres sur un SUV électrique, il fallait oser mais il faut bien Les chiffres
cette mécanique hybride rechargeable 2.5 Duratec de PRIX - PUISSANCE FISCALE 45 900 € - 8 CV reconnaître que c’est réussi. Tout d’abord, dans cette PRIX - PUISSANCE FISCALE 76 800 € - 9 CV
225 ch. Capable de rouler jusqu’à 56 km en tout élec- CO2 - ÉCOPASTILLE 22 g/km 0 € version à grosse batterie (99 kWh) et deux moteurs (un CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR Electrique (2 moteurs)
trique, le SUV Ford se révèle très plaisant à conduire et Cylindrée 2 488 cm3
sur chaque essieu), le Mustang Mach-E délivre 351 ch Puissance 351 ch
peu gourmand, même quand le moteur thermique se Puissance 225 ch cumulés aux quatre roues. Et, avec une autonomie moyenne de Couple 580 Nm à partir de 0 tr/mn
réveille. Hormis une boîte Powershift qui fait un peu Couple 200 Nm cumulés presque 400 km et un temps de recharge acceptable ALIMENTATION Électrique
trop mouliner la mécanique, ainsi qu’un comportement ALIMENTATION Électrique + 1 turbo (80% en 45 mn sur une borne rapide), le SUV électri- TRANSMISSION Intégrale
TRANSMISSION Aux roues AV Boîte auto. à rapport unique
trop sage (avec une direction qui manque de ressenti), Boîte auto. à variation continue que Ford n’a rien de contraignant. Alerte et plaisant PNEUS 225/55 R 19
difficile de reprocher quoique ce soit à ce Kuga écolo, PNEUS 225/60 R 18 à conduire, il se montre, en plus spacieux. Et, même BATTERIE Lithium-ion 99 kWh
RESERVOIR 45 litres COFFRE 500+ 90 dm3
dont la version restylée est en préparation. COFFRE 500/641 dm3
sans bonus, il affiche un rapport prix / équipement POIDS 2 214 kg
POIDS 1 857 kg attractif dans sa catégorie. L x l x h (en m) 4,72 x 1,89 x 1,63
L x l x h (en m) 4,63 x 1,89 x 1,66 VITESSE MAXI 184 km/h
VITESSE MAXI 191 km/h 1 000 m D. A. 27,4 s
+ Consommation • Douceur de conduite 1 000 m D. A. 30,2 s + Agrément de conduite • Autonomie • 80 à 120 km/h (en drive) 3,7 s
80 à 120 km/h (en drive) 5,5 s Prix/équipement TEMPS DE CHARGE 10h (11 kW) 15h (7,4 kW)
-- Agrément de la boîte automatique • CONSOMMATION MOYENNE 6,7 l/100 km AUTONOMIE 399 km
Direction -- Pas de bonus
Les étoiles Les étoiles

63
 HONDA
Jazz e:HEV 109 Exclusive Civic Type R

Grâce à sa motorisation hybride Plus discrète que par le passé, la Civic

MINISPACE ULTRA-SOBRE ! efficiente, la Jazz établit des records de CHERCHEZ L’INTRUSE Type R est toujours une pépite dans la
La quatrième génération de Jazz renoue avec l’hybride. sobriété avec moins de 4 l / 100 km en La gamme Honda est aujourd’hui rationnelle, et gamme de Honda. Mais le malus n’est
ville selon nos mesures. pas clément.
Une fois la batterie rechargée par les décélérations, le Les chiffres écologique, avec tous ses modèles soit électriques soit Les chiffres*
moteur électrique est capable de mouvoir seul l’auto PRIX - PUISSANCE FISCALE 27 250 € - 5 CV hybrides. La Civic, récemment renouvelée, n’est d’ail- PRIX - PUISSANCE FISCALE 57 220 € - NC
durant 3 km, limitant ainsi l’appétit du 4 cylindres CO2 - ÉCOPASTILLE 110 g/km 0 € leurs disponible qu’en hybride... Sauf à opter pour sa CO2 - ÉCOPASTILLE 186 g/km + 12 552 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
1.5. En outre, l’ensemble se montre performant sur Cylindrée 1 498 cm3
jumelle démoniaque, la Type R ! Avec 329 ch thermiques Cylindrée 1 996 cm3
route et souple en ville. En revanche, la transmission Puissance 97 (109 en cumulés) ch à 5 500 tr/mn et une boîte manuelle, elle est l’intruse de la gamme, et Puissance 329 ch à 6 500 tr/mn
à variation continue a tendance à faire mouliner le Couple 131 (253 en cumulés) Nm à 4 500 tr/mn matraquée par le malus. Mais quelle pépite ! Le train Couple 420 Nm à 2 600 tr/mn
moteur à haut régime lors des accélérations, ce qui ALIMENTATION Essence + électrique avant se montre exceptionnel d’efficacité, même sous ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
est pénible pour les oreilles. Pour le reste, la Jazz est Boîte auto. à rapport unique les coups de bélier du couple généreux. On adore aussi Boîte manuelle 6 vitesses
astucieuse, sérieusement finie et dotée d’équipements PNEUS 185/55 R 16 son intérieur rouge et noir, et ses atours plus discrets PNEUS 265/30 R19
RESERVOIR 40 litres RESERVOIR 47 litres
modernes mais chère. COFFRE 298 dm3
qu’avant mais toujours très sportifs (aileron, boucliers). COFFRE 440 dm3**
POIDS 1 236 kg Une espèce en voie de disparition ! POIDS 1 429 kg
L x l x h (en m) 4,05 x 1,70 x 1,53 L x l x h (en m) 4,60 x 1,89 x 1,41
VITESSE MAXI 174 km/h VITESSE MAXI 275 km/h
+ Faible consommation • Petite mais 1 000 m D. A. 32,6 s + Performances • Efficacité du train 0 à 100 km/h 5s4
spacieuse 80 à 120 km/h (en drive) 7,8 s avant • Boîte manuelle parfaite CONSOMMATION MIXTE 8,2 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 4,8 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Prix • Moteur sonore -- Lourd malus
Les étoiles Les étoiles

Civic 2.0 e:HEV 184 ch Advance

MATURITÉ À POINT NOMMÉ
La Civic vient de fêter son cinquantième anniversaire avec
le lancement de cette toute nouvelle génération ! Et visible-
ment, Honda s’est mis en tête d’en faire celle de la maturité.
Derrière le look sérieux, on retrouve également une finition
d’un bon niveau mais un peu austère. La bonne surprise
vient de l’agrément de conduite en général, et du moteur en
particulier. Cet hybride simple de 184 ch est l’un des très rares
de ce type à se montrer réactif et agréable, sans trop monter
dans les tours quand il est sollicité. Son amortissement est lui
aussi très bien jugé. La Civic grandit beaucoup, ce qui profite
logiquement à l’habitabilité, mais peut poser des problèmes
au moment de trouver une place de stationnement.

Si la présentation est
sobre, la qualité de
fabrication est très Les chiffres
bonne. PRIX - PUISSANCE FISCALE 37 100 € - 7 CV
CO2 - ÉCOPASTILLE 114 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
Cylindrée 1 993 cm3
Puissance 184
Couple 315
ALIMENTATION Essence + électrique
TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte auto.
Le style de la Civic s’est PNEUS 235/40 R 18
assagi au fil des RESERVOIR 40 litres
générations mais elle a COFFRE 440 dm3
aussi beaucoup grandi. POIDS 1 487 kg
L x l x h (en m) 4,56 x 1,81 x 1,41
VITESSE MAXI 182 km/h
1 000 m D. A. 29,3 s
80 à 120 km/h (en drive) 5,0 s
CONSOMMATION MOYENNE 5,8 l/100 km

Les étoiles

+ Agrément de conduite • Très

logeable •
-- Gabarit • Tarif élevé

64
 HYUNDAI
HR-V e:HEV Advance Bayon 1.0 T-GDi 100 48V Intuitive

Forcément hybride, le nouveau HR-V se Le nouveau Bayon est au Kona ce que le

PETIT DÉMÉNAGEUR montre à la fois doux à l’usage (surtout DIGNE PETIT FRÈRE VW T-Cross est au T-Roc : comprenez un
L’original HR-V sait recevoir, avec un espace aux en ville où il évolue souvent en Le Bayon complète par le bas la gamme des petits petit frère digne d’intérêt.
électrique), performant et sobre.
jambes de limousine, ou jouant les déménageurs avec Les chiffres SUV Hyundai, aux côtés du Kona. Pratique avec ses Les chiffres
sa banquette qui se rabat bien à plat et dont on peut en PRIX - PUISSANCE FISCALE 35 520 € - 6 CV rangements généreux, son coffre correct, et ses places PRIX - PUISSANCE FISCALE 22 700 € - 5 CV
relever les assises pour charger des objets hauts dans CO2 - ÉCOPASTILLE 122 g/km 0 € arrière aussi spacieuses que celles de son grand-frère, CO2 - ÉCOPASTILLE 119 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
l’habitacle. Par ailleurs, la planche de bord est joliment Cylindrée 1 498 cm3
le coréen ne manque pas d’atouts, notamment face à Cylindrée 998 cm3
dessinée. Hélas, les écrans manquent de modernité. Puissance 131 ch un rival comme le VW T-Cross. Et si ses plastiques Puissance 100 ch à 4 500 tr/mn
Sa motorisation hybride permet d’évoluer souvent en Couple 253 Nm rigides, y compris en haut de la planche de bord, Couple 172 Nm à 1 500 tr/mn
électrique à basse vitesse et le quatre cylindres a du ALIMENTATION Essence + électrique peuvent décevoir, le design est réussi. Mieux, son ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
peps. Dommage, la direction floue et le train avant Boîte auto. à variation continue trois cylindres turbo à hybridation légère, sobre et Boîte manuelle 6 vitesses
pataud gâchent le plaisir. Et si l’amortissement s’avère PNEUS 225/50 R 18 volontaire à l’accélération, convainc. Son comportement PNEUS 205/55 R 17
RESERVOIR 40 litres RESERVOIR 40 litres
prévenant, l’insonorisation insuffisante du moteur COFFRE 366 dm3
se montre sain mais on aurait aimé des suspensions COFFRE 380 dm3
dérange à l’accélération. POIDS 1 397 kg moins trépidantes. POIDS 1 193 kg
L x l x h (en m) 4,34 x 1,79 x 1,59 L x l x h (en m) 4,18 x 1,78 x 1,50
VITESSE MAXI 169 km/h VITESSE MAXI 183 km/h
+ Douceur à l’usage • Habitacle 1 000 m D. A. 32,2 s + Espace intérieur • Moteur volontaire 1 000 m D. A. 33,0 s
pratique 80 à 120 km/h (en drive) 6,9 s 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 9,4/12,3/17,6 s
CONSOMMATION MOYENNE 5,9 l/100 km -- Suspension trépidante • Détails de CONSOMMATION MOYENNE 6,2 l/100 km
-- Comportement pataud • Bruit moteur finition
Les étoiles Les étoiles

CR-V Hybrid i-MMD E-CVT 2WD Elegance Kona 1.0 T-GDi 120 48V Intuitive

Le CR-V se montre ultra sobre en ville Le Kona affiche un style original. Son
A LA MODE HYBRIDE avec seulement 5,2 l / 100 km ! Sur DERNIERS INSTANTS restylage récent lui a apporté des
Plus de diesel dans la gamme CR-V mais uniquement autoroute, il réclame plutôt 8,2 l / 100 km, Il s’est fait remarquer depuis 2017 par un look travaillé projecteurs redessinés sur le bouclier et
soit davantage qu’un diesel. une nouvelle calandre en deux parties.
cette variante hybride qui associe un moteur 2.0 Les chiffres et une ambiance intérieure sympa. En attendant de Les chiffres*
essence servant principalement de générateur pour PRIX - PUISSANCE FISCALE 42 970 € - 7 CV passer le flambeau à un tout nouveau Kona, l’actuel PRIX - PUISSANCE FISCALE 24 750 € - 6 CV
le bloc électrique en entraînant directement les roues CO2 - ÉCOPASTILLE 151 g/km + 1 629 € continue de donner le sourire au volant : devenu CO2 - ÉCOPASTILLE 128 g/km + 170 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
seulement entre 80 et 120 km / h. Cela afin d’optimiser Cylindrée 1 993 cm3
microhybride, son moteur turbo essence se montre Cylindrée 998 cm3
le rendement et donc de réduire la consommation. Peu Puissance 184 ch discret pour un trois cylindres et suffisamment alerte Puissance 120 ch à 6 000 tr/mn
gourmand et vraiment familial avec ses dimensions Couple 315 Nm avec 120 chevaux. En outre, le châssis est dynami- Couple 172 Nm à 1 500 tr/mn
généreuses, il est très doux à mener et offre un bel ALIMENTATION Essence + électrique que et le comportement routier rassurant. Enfin, le ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
agrément de conduite. Le comportement routier Boîte auto. à variation continue rapport prix / équipement du Kona est intéressant. Boîte manuelle 6 vitesses
rigoureux rassure. Quant aux performances, si les PNEUS 235/60 R 18 Il faut toutefois composer avec un coffre petit, une PNEUS 235/45 R 18
RESERVOIR 57 litres RESERVOIR 50 litres
184 ch ne semblent pas tous présents, les relances COFFRE 622 dm3
habitabilité arrière décevante au niveau des jambes COFFRE 327 dm3**
sont largement suffisantes. POIDS 1 639 kg et un amortissement ferme. POIDS 1 340 kg
L x l x h (en m) 4,60 x 1,86 x 1,68 L x l x h (en m) 4,21 x 1,80 x 1,57
VITESSE MAXI 174 km/h VITESSE MAXI 180 km/h
+ Douceur à l’usage • Sobriété 1 000 m D. A. 31,0 s + Agrément de conduite • Rapport prix/ 0 à 100 km/h 11s9
80 à 120 km/h (en drive) 5,8 s équipement CONSOMMATION MIXTE 5,7 l/100 km
-- Pas de version 7 places • CONSOMMATION MOYENNE 6,8 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus

Présentation classique -- Espace intérieur • Amortissement

Les étoiles ferme Les étoiles

65
 HYUNDAI
Kona 39 kWh 136 Creative Tucson 1.6 T-GDi 48V 150 DCT7 Creative

Les Kona électriques se distinguent par Le nouveau Tucson fait forte impression
TENDANCE ÉLECTRO leur face avant totalement dépourvue de PAS QU’UNE GUEULE avec un style futuriste. Les passagers
Dans cette version électrique d’appel, le Kona dispose calandre. En plus d’oser une présentation futuriste, le Hyundai sont choyés avec un espace généreux et
une suspension prévenante.
d’une batterie de 39 kW. Elle lui autorise une belle Les chiffres Tucson propose un habitacle à la fois spacieux et Les chiffres
autonomie moyenne de 255 km, que peut lui envier PRIX - PUISSANCE FISCALE 40 200 € - 1 CV silencieux, un coffre correct et un amortissement PRIX - PUISSANCE FISCALE 36 800 € - 8 CV
la Nissan Leaf équivalente. Suffisant pour une bonne CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 € confortable. Hélas, les plastiques des parties basses CO2 - ÉCOPASTILLE 146 g/km + 1 074 €
MOTEUR Electrique synchrone à aimant permanent MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
partie de l’année ! Et cela permet d’envisager quelques Puissance 136 ch
demeurent sensibles aux rayures. Côté essence, le coréen Cylindrée 1 598 cm3
longs trajets avec des pauses d’une petite heure pour Couple 395 Nm à partir de 0 tr/mn reçoit un 1.5 turbo associé à une microhybridation Puissance 150 ch à 5 500 tr/mn
recharger (sur bornes rapides). En outre, on roule en ALIMENTATION Électrique 48V, et une boîte robotisée ici. Si cet ensemble ne lui Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn
SUV ! Mieux, ses 136 ch autorisent des accélérations TRANSMISSION Aux roues AV permet pas de figurer parmi les plus sobres en raison ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
et reprises à faire pâlir bon nombre de voitures ther- PNEUS 215/55 R 17 de son poids élevé, il assure des relances correctes. Et Boîte auto. 7 vitesses
miques. A bord, l’espace est préservé. Seule ombre au BATTERIE Lithium-ion 39,2 kWh à défaut de se montrer agile, le comportement routier PNEUS 235/50 VR 19
COFFRE 300 dm3 RESERVOIR 54 litres
tableau : des matériaux peu flatteurs dans l’habitacle. POIDS 1 576 kg
est rassurant avec notamment un freinage puissant. COFFRE 603 dm3
L x l x h (en m) 4,18 x 1,80 x 1,57 POIDS 1 602 kg
VITESSE MAXI 159 km/h L x l x h (en m) 4,50 x 1,87 x 1,66
1 000 m D. A. 31,4 s VITESSE MAXI 191 km/h
+ Autonomie correcte • Performances 80 à 120 km/h (en drive) 6,8 s + Espace intérieur • Confort • Agrément 1 000 m D. A. 31,4 s
TEMPS DE CHARGE 14 h à 54 min mécanique 80 à 120 km/h (en drive) 6,8 s
-- Finition • Prix (+ 600 €) AUTONOMIE 255 km CONSOMMATION MOYENNE 7,9 l/100 km
-- Plastiques intérieurs fragiles
Les étoiles Les étoiles

Ioniq 6 77 kWh Executive Tucson 1.6 T-GDi Hybrid 230 Executive

Priorité a été donnée à l’aérodynamisme Ce Tucson “full” hybride se montre sobre

FILLE DE L’AIR dans le profil élancé de cette originale HYBRIDE PLAISANT en ville et sur route. Pour parcourir
Cette grande berline reprend la plateforme et l’en- berline électrique. Et cela profite à Au côté des versions microhybrides 48V, le Tucson plusieurs dizaines de km sans essence, il
l’autonomie. existe une version rechargeable 4x4 !
semble batterie / moteur de la Ioniq 5, dans une car- Les chiffres propose cette version “full” hybride. Comprenez Les chiffres
rosserie profilée au maximum pour fendre l’air le PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 400 € - 4 CV que son système électrique peut le mouvoir seul, sur PRIX - PUISSANCE FISCALE 45 850 € - 10 CV
mieux possible. Résultat : une autonomie que nous CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € quelques centaines de mètres après avoir récupéré CO2 - ÉCOPASTILLE 131 g/km + 230 €
MOTEUR Electrique synchrone MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
avons mesurée à 465 km en moyenne, et qui atteint Puissance 229 ch
de l’énergie en décélérations, et qu’il aide le moteur Cylindrée 1 598 cm3
même 545 km sur route ! La Tesla Model 3 Grande Couple 350 Nm à partir de 0 tr/mn thermique à l’accélération. Un gage de sobriété, surtout Puissance 180 ch à 5 500 tr/mn (+ 91 ch élec.)
Autonomie est battue. Le tout assorti d’une charge ALIMENTATION Électrique en ville où il se contente de 5,9 l / 100 km. Sur autoroute Couple 265 Nm à 1 500 tr/mn (+ 264 Nm élec.)
rapide permettant de récupérer 80% de capacité en TRANSMISSION Aux roues AR en revanche, son appétit tutoie 8 l / 100 km. Rien de ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
20 mn. L’habitacle suréquipé est accueillant, même PNEUS 225/55 R 18 déraisonnable au regard des capacités d’accélérations, Boîte auto. 6 vitesses
si l’on regrette le confort ferme des suspensions, et le BATTERIE Lithium-ion 77,4 kWh quasi sportives. Par ailleurs, l’ensemble moteurs / boîte PNEUS 235/50 R 19
COFFRE 464+ 45 dm3 RESERVOIR 52 litres
coffre étroit et peu accessible, pour une berline de POIDS 1 989 kg
automatique garantit une belle douceur à l’usage. COFFRE 603 dm3
presque 4,90 m de long. L x l x h (en m) 4,86 x 1,88 x 1,50 POIDS 1 670 kg
VITESSE MAXI 185 km/h L x l x h (en m) 4,50 x 1,87 x 1,66
1 000 m D. A. 28,8 s VITESSE MAXI 201 km/h
+ Autonomie record • Capacité de 80 à 120 km/h (en drive) 4,7 s + Sobriété ville/route • Performances • 1 000 m D. A. 28,6 s
charge rapide TEMPS DE CHARGE 9h (11kW) 39h (secteur) Douceur à l’usage 80 à 120 km/h (en drive) 4,4 s
AUTONOMIE 465 km CONSOMMATION MOYENNE 6,9 l/100 km
-- Confort ferme • Coffre peu pratique -- Consommation autoroute
Les étoiles Les étoiles

66
 JAGUAR
Tucson 1.6 CRDi 136 48V DCT-7 N Line Executive XE P250 R-Dynamic S

La présentation à bord du Tucson est Jugée un peu placide à son lancement, la

SOBRE AVANT TOUT très réussie, surtout à partir de la RETOUCHES DYNAMIQUES berline Jaguar s’affirme depuis son
Le Tucson propose toujours aux gros rouleurs un 1.6 finition Creative qui offre un large écran Commercialisée depuis 2015, la Jaguar XE a eu restylage en 2019. La boîte auto est
multimédia (10,25’’). imposée.
CRDi micro-hybride. Affiché tout de même 2 850 € Les chiffres droit à un lifting en 2019. Extérieurement, la berline Les chiffres*
plus cher que l’essence équivalent, il consomme en PRIX - PUISSANCE FISCALE 45 650 € - 7 CV britannique a vu sa sportivité progresser avec des PRIX - PUISSANCE FISCALE 55 300 € - 15 CV
contrepartie quasiment 2 l / 100 km de moins en CO2 - ÉCOPASTILLE 135 g/km + 310 € boucliers redessinés et des feux avant affinés. Autre CO2 - ÉCOPASTILLE 175 g/km + 7 462 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
moyenne. On apprécie par ailleurs sa belle disponi- Cylindrée 1 598 cm3
évolution significative, l’apparition de LED de série Cylindrée 1 997 cm3
bilité à bas régime et la douceur de la boîte auto. (une Puissance 136 ch pour les projecteurs. Sous le capot les motorisations Puissance 250 ch à 5 500 tr/mn
boîte manuelle est proposée en entrée de gamme, Couple 320 Nm Ingenium sont reprises, sauf les blocs de 200 ch et Couple 365 Nm à 1 300 tr/mn
pour 1700 euros de moins). Côté comportement, le ALIMENTATION Diesel + 1 turbo + électrique 380 ch en essence et 163 ch en diesel. C’est donc le ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AR
Tucson demeure un peu trop souple en virage et pas Boîte auto. 7 vitesses quatre cylindres en ligne de 250 ch qui s’impose en Boîte auto. 8 vitesses
ultra-moelleux pour autant, la suspension générant PNEUS 235/50 R 19 entrée de gamme essence. On prend du plaisir à son PNEUS 245/45 R 18
RESERVOIR 54 litres RESERVOIR 63 litres*
quelques secousses. Mais il se montre sûr en situation COFFRE 495 dm3
volant. Volontaire, ce bloc se marie très bien avec un COFFRE 392 dm3**
d’urgence, surtout au freinage. POIDS 1 626 kg châssis de bonne tenue. Son malus est problématique. POIDS 1 611 kg
L x l x h (en m) 4,50 x 1,87 x 1,56 L x l x h (en m) 4,68 x 1,85 x 1,42
VITESSE MAXI 180 km/h VITESSE MAXI 242 km/h*
+ Sobriété • Comportement serein • 1 000 m D. A. 32,2 s + Mariage moteur/boîte auto • Confort 0 à 100 km/h 6s7*
Boîte auto. douce 80 à 120 km/h (en drive) 7,0 s de roulement CONSOMMATION MIXTE 8 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 6,2 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Roulis en virage -- Accès à bord • Prix et malus
Les étoiles Les étoiles

Santa Fe 1.6 T-GDi Plug-in HTRAC 265 Executive E-Pace P200 Flexfuel R-Dynamic S

Ce Santa Fe hybride rechargeable peut Si elle n’est pas la plus excitante à

BRANCHEZ-LE ! parcourir une cinquantaine de LE CHOIX DE RAISON conduire, cette version Flexfuel permet
Pour 5 900 € de plus, le Santa Fe hybride reçoit une kilomètres sur route en mode tout Pour réduire le malus, la solution se nomme Flexfuel. de sérieuses économies.
électrique.
batterie de 13,8 kWh, rechargeable sur secteur. Il peut Les chiffres Avec son installation bioéthanol d’origine, le E-Pace a Les chiffres
ainsi couvrir jusqu’à 53 km sur route en tout électrique PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 750 € - 10 CV davantage d’arguments. Et avec la crise actuelle, faire PRIX - PUISSANCE FISCALE 54 900 € - 11 CV
selon nos mesures. Intéressant pour ce SUV spacieux CO2 - ÉCOPASTILLE 37 g/km 0 € son plein pour 55 €, le calcul est vite gagnant. Reste CO2 - ÉCOPASTILLE 114 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
qui reste l’un des rares modèles 7 places à proposer ce Cylindrée 1 598 cm3
qu’avec “seulement” 200 ch et une valeur de couple pas Cylindrée 1 997 cm3
type de motorisation. En revanche, pas de miracle une Puissance 265 ch cumulés dingue, les performances de ce lourd chaton ne sont Puissance 200 ch à 5 500 tr/mn
fois la batterie vide puisque l’appétit est quasiment aussi Couple 350 Nm cumulés pas exceptionnelles. Heureusement, avec une boîte Couple 320 Nm à 1 200 tr/mn
élevé que celui de l’hybride classique sur autouroute. ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo automatique assez douce, le 4 cylindres offre un bel ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Intégrale
Ses 2,1 tonnes le font même dépasser 8 l / 100 km en Boîte auto. 6 vitesses agrément. En finition S, le tarif est presque attractif, Boîte auto. 9 vitesses
ville... Dommage, car ses 265 ch le rendent tonique, PNEUS 235/55 R 19 mais l’équipement est un peu juste : pas de sellerie PNEUS 245/45 R 21
RESERVOIR 47 litres RESERVOIR 67 litres
et sa transmission 4x4 efficace sous la pluie. COFFRE 590/714 dm3
cuir, des petites jantes. Dommage pour une Jaguar. COFFRE 397 dm3
POIDS 2 128 kg POIDS 1 928 kg
L x l x h (en m) 4,79 x 1,90 x 1,71 L x l x h (en m) 4,40 x 1,90 x 1,65
VITESSE MAXI 204 km/h VITESSE MAXI 212 km/h*
+ Autonomie électrique • Transmission 1 000 m D. A. 30,0 s + Fiscalité plus avantageuse • 1 000 m D. A. NC
4x4 • Performances 80 à 120 km/h (en drive) 5,3 s Restylage réussi 80 à 120 km/h (en drive) 5,9 s
CONSOMMATION MOYENNE 8,4 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 12,6 l/100 km
-- Consommation en hybride -- Moteur un peu juste • Habitabilité *Donnée constructeur

Les étoiles moyenne Les étoiles

67
 JAGUAR
E-Pace P300e R-Dynamic HSE F-Pace P400e Phev R-Dynamic S

Avec ce moteur hybride rechargeable, le Le F-Pace n’est plus tout jeune mais son
HYBRIDE TRÈS PREMIUM Jaguar E-Pace est mieux placé sur son CHAT PEU ENDURANT style reste d’actualité. Ce PHEV évite
Reposant sur la plate-forme technique du Discovery segment. En revanche, il est lourd... Avec désormais 8 ans dans les pattes malgré un restylage largement le malus.
Sport, l’E-Pace a bénéficié en 2021 d’une signature Les chiffres en 2020, le F-Pace commence à dater. Cette nouvelle Les chiffres*
lumineuse, d’une calandre et de boucliers remaniés PRIX - PUISSANCE FISCALE 70 200 € - 11 CV version hybride rechargeable promet de belles perfor- PRIX - PUISSANCE FISCALE 84 700 € - NC
qui modernisent son allure tandis que l’habitacle cossu CO2 - ÉCOPASTILLE 32 g/km 0 € mances (à peine plus de 5s pour le 0 à 100 km / h !), des CO2 - ÉCOPASTILLE 37 g/km 0 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne + élec., 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
gagne une instrumentation numérique dernier cri avec Cylindrée 1 498 cm3
consos réduites, et surtout d’éviter un malus pénalisant. Cylindrée 1 997 cm3
écran multimédia de 11,4’’. À l’usage, cet E-Pace de Puissance 309 ch à 5 500 tr/mn A l’intérieur, l’ambiance est toujours chaleureuse et bien Puissance 404
309 ch fait preuve d’un beau tempérament en hybride, Couple 540 Nm à 1 600 tr/mn finie. Et châssis et amortissement sont au diapason. Couple 640
qui s’accompagne de belles vocalises. L’appréciable ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo Les regrets viennent du tarif, franchement élevé, et ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Intégrale
autonomie électrique de 40 km doit être optimisée car Boîte auto. 8 vitesses de l’autonomie en 100 % électrique, assez faiblarde : Boîte auto. 8 vitesses
sinon son poids élevé se paye à la pompe (9,1l / 100). PNEUS 235/50 R 20 environ 30 km dans la vraie vie. C’est juste, quand la PNEUS 255/55 R 19
RESERVOIR 58 litres RESERVOIR 69 litres
Un bel écrin qui pâtit d’un tarif excessif et qui n’a COFFRE 397 dm3
concurrence se rapproche dangereusement des 100 km ! COFFRE 485 dm3
plus droit au bonus. POIDS 2 174 kg POIDS 2 230 kg
L x l x h (en m) 4,40 x 1,99 x 1,65 L x l x h (en m) 4,75 x 1,94 x 1,67
VITESSE MAXI 206 km/h VITESSE MAXI 240 km/h
+ Restylage réussi • Autonomie élec. 1 000 m D. A. 30,5 s + Performances • Ambiance générale 0 à 100 km/h 5s3
correcte 80 à 120 km/h (en drive) 5,4 s CONSOMMATION MIXTE 1,6 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 9,1 l/100 km -- Tarif élevé • Autonomie électrique *Données constructeurs
-- Masse très élevée • Pas de bonus faible
Les étoiles Les étoiles

F-Pace D200 Mhev R-Dynamic SE I-Pace EV400 R-Dynamic SE

Moins dynamique que son petit frère Le I-Pace présente bien et se montre
DE MEILLEURS ARGUMENTS E-Pace, le grand SUV Jag gagne ECLAIR DE GÉNIE ? tout à fait agréable à conduire grâce à de
Face à des Audi Q5 et autres Porsche Macan, difficile néanmoins en prestance. Avec son premier SUV 100% électrique, Jaguar s’at- belles performances.
de se faire une place au soleil pour le Jaguar F-Pace. Les chiffres* taque au Tesla Model X. Comme celui-ci, l’I-Pace Les chiffres
Pourtant, grâce à son restylage, le “gros” matou bénéficie PRIX - PUISSANCE FISCALE 74 100 € - 11 CV dispose d’une forte réserve de puissance (400 ch) PRIX - PUISSANCE FISCALE 93 100 € - 13 CV
de nombreuses évolutions. Si le style reste proche, les CO2 - ÉCOPASTILLE 170 g/km + 5 715 € et affiche des performances de tout premier ordre. CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR Electrique (2 moteurs)
moteurs progressent, à l’instar du 4 cyl. diesel d’une Cylindrée 1 997 cm3
On appréciera plus la ligne racée que la facture salée Puissance 400 ch
puissance de 200 ch. Sans être le plus raffiné du marché, Puissance 204 ch à 3 750 tr/mn de la bête. Sinon, l’auto présente bien et se montre Couple 696 Nm à partir de 0 tr/mn
il possède une micro-hybridation 48V qui lui apporte Couple 430 Nm à 1 750 tr/mn plus agile que son rival californien. Les batteries qui ALIMENTATION Électrique
un peu plus de souplesse et de meilleures émissions ALIMENTATION Diesel + 1 turbo + électrique autorisent une autonomie mesurée de 372 km sont TRANSMISSION Intégrale
TRANSMISSION Intégrale Boîte auto. à rapport unique
de CO2. Et il faut dire que sa boîte à 8 rapports est un Boîte auto. 8 vitesses logées dans le plancher et permettent de voir venir. A PNEUS 235/65 R 18
modèle d’agrément. A bord, l’habitacle est encore plus PNEUS 235/65 R 18 bord, belle habitabilité et présentation haut de gamme BATTERIE lithium-ion 90 kWh
RESERVOIR 62 litres COFFRE 488 dm3
cossu et gagne en modernité. Reste un tarif trop élevé. COFFRE 548 dm3**
malgré le manque de cachet. La charge requiert 10h POIDS 2 231 kg
POIDS 1 876 kg sur une Wallbox ! L x l x h (en m) 4,69 x 1,90 x 1,57
L x l x h (en m) 4,75 x 1,94 x 1,67 VITESSE MAXI 205 km/h
VITESSE MAXI 210 km/h 1 000 m D. A. 25,4 s
+ Standing supérieur • Performances 0 à 100 km/h 8s0 + Comportement routier • Habitabilité • 80 à 120 km/h (en drive) 3,2 s
suffisantes CONSOMMATION MIXTE 6,2 l/100 km Ligne originale TEMPS DE CHARGE 45 min (rapide) 10h (wallbox)
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus AUTONOMIE 372 km
-- Tarif coquet • Masse élevée -- Tarif très élevé
Les étoiles Les étoiles

68
JEEP
Avenger Summit
L’AMÉRIQUE VOIT PETIT
La fusion entre PSA et FCA (dont Jeep) pour former Stellantis
commence enfin à porter ses fruits. L’un des plus marquants
est ce tout nouveau Jeep Avenger. Ce SUV petit format (4,09
m de long !) n’est disponible en France qu’avec un moteur
électrique emprunté à ses cousines techniques DS 3 et Peugeot
e-2008. On retrouve donc 156 ch sous le pied droit, et une
batterie de 51 kWh utiles sous le plancher. Le tout est bon pour
une autonomie de plus de 400 km d’après Jeep. L’Avenger a
aussi pour lui une bonne bouille et une présentation sympa
à l’intérieur, qui aide à faire oublier quelques plastiques
franchement moyens. Et il est moins cher et mieux équipé
que les cousines françaises...

Avec ses nombreux

plastiques durs,
l’Avenger ne fait pas Les chiffres*
dans le haut de gamme. PRIX - PUISSANCE FISCALE 42 500 € - 4 CV
Mais il a son charme ! CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
MOTEUR Electrique synchrone
Puissance 156 ch
Couple 260 Nm à partir de 0 tr/mn
ALIMENTATION Électrique
TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte auto. à rapport unique
PNEUS 215/65 R 16
L’Avenger récupère la BATTERIE Lithium-ion 54 kWh
technique de cousines COFFRE 355 dm3
comme la DS 3 POIDS 1 615 kg
électrique. Le tout, dans L x l x h (en m) 4,09 x 1,78 x 1,53
un format ultra-compact. VITESSE MAXI 150 km/h
0 à 100 km/h 9s0
TEMPS DE CHARGE 24mn (rapide)
AUTONOMIE 408 km
*Données constructeurs

Les étoiles

+ Tarif bien placé • Gabarit pratique en

ville
-- Détails de finition • Habitabilité
derrière

Renegade 4xe 190 PHEV Limited Compass 4xe 190 PHEV Night Eagle

En ville, l’agrément de cette version Avec ses petits airs de Grand Cherokee,
JEEP VERTUEUSE hybride rechargeable est indéniable. Et CHÈRE TECHNOLOGIE le Compass restylé fait tourner les têtes.
Il faut vivre avec son temps. Jeep l’a bien compris en le gabarit reste compact. Alors que le Compass 100 % thermique n’est plus Ses tarifs en revanche...
dotant son Renegade d’une motorisation hybride Les chiffres disponible, le haut de gamme est représenté par deux Les chiffres*
rechargeable plutôt réussie. Dans cette déclinaison PRIX - PUISSANCE FISCALE 42 100 € - 7 CV offres hybrides rechargeables, dont cette définition de PRIX - PUISSANCE FISCALE 47 000 € - 7 CV
de 190 ch (il existe aussi une version 240 ch), les CO2 - ÉCOPASTILLE 43 g/km 0 € 190 ch. On dispose déjà de la transmission intégrale CO2 - ÉCOPASTILLE 43 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
performances sont plutôt bonnes batterie chargée. Cylindrée 1 332 cm3
de série, un raffinement absent chez nombre de con- Cylindrée 1 332 cm3
Lorsque que cette dernière est vide (34 km d’auton- Puissance 190 ch currentes. Si les performances sont bonnes, l’auton- Puissance 190 ch cumulés
omie en 100% électrique mesurés), le 1.3 Turbo a Couple 270 Nm (+ 250 Nm élec.) omie en mode électrique n’est pas énorme et il sera Couple 270 Nm + 250 Nm élec.
davantage tendance à faire entendre sa voix. Mais ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo difficile d’amortir le surcoût de la version par rapport ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Intégrale
pour éviter le malus, ça vaut le coup ! Plus lourd que Boîte auto. 6 vitesses aux versions hybrides simples. En finition Night Boîte auto. 6 vitesses
ses concurrents, en raison de ses 4 roues motrices, le PNEUS 235/45 R 19 Eagle, l’équipement est déjà satisfaisant, avec la clim’ PNEUS 235/45 R 19
RESERVOIR 37 litres RESERVOIR 36 litres
Renegade 4xe affiche aussi une meilleure polyvalence COFFRE 345 dm3
auto 2 zones, les jantes alliage 18”, l’instrumentation COFFRE 403 dm3**
par mauvais temps. POIDS 1 832 kg numérique... POIDS 1 935 kg
L x l x h (en m) 4,24 x 1,81 x 1,70 L x l x h (en m) 4,41 x 1,88 x 1,65
VITESSE MAXI 174 km/h VITESSE MAXI 183 km/h
+ Conversion à l’hybride réussie • Belle 1 000 m D. A. 30,2 s + Bonnes performances • Dotation 0 à 100 km/h 7s9
dotation de série 80 à 120 km/h (en drive) 5,1 s intéressante CONSOMMATION MIXTE 1,9 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 7,9 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Coffre moins logeable • Tarif élevé -- Autonomie moyenne • Surcoût
Les étoiles important Les étoiles

69
 JEEP KIA
Compass 4xe 240 PHEV Limited Rio 1.2 84 Active

Le choix de la version hybride Le petit moteur de 84 ch qui équipe la

À PERFECTIONNER rechargeable est discutable en raison de PRESTATIONS EN HAUSSE Rio est un peu bruyant. Dommage, car
C’est le haut de gamme des Compass. Un moteur son coût d’achat élevé. Une vraie citadine à vivre, telle est la Rio qui voit sinon, l’auto affiche un bon confort et se
montre spacieuse.
hybride rechargeable fort de 240 ch et associé à la Les chiffres progresser son habitabilité, son confort et ses qualités Les chiffres
transmission intégrale. La finition Limited apporte PRIX - PUISSANCE FISCALE 49 250 € - 10 CV dynamiques. L’opus actuel, apparu en 2017 (et restylé PRIX - PUISSANCE FISCALE 19 040 € - 4 CV
le régulateur de vitesse adaptatif, l’alarme ou encore CO2 - ÉCOPASTILLE 45 g/km 0 € en 2021), a gagné une direction plus précise, des CO2 - ÉCOPASTILLE 130 g/km + 210 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
la caméra de recul. Par rapport à la version “190”, les Cylindrée 1 332 cm3
suspensions prévenantes et son moteur, sans être très Cylindrée 1 197 cm3
reprises sont plus franches, sans pour autant que la Puissance 240 ch cumulés performant, se comporte bien en ville et tient le rythme Puissance 84 ch à 6 000 tr/mn
consommation soit réellement supérieure. En revanche, Couple 270 Nm (+ 250 Nm élec.) sur les grands axes. À bord, si certains plastiques Couple 117 Nm à 4 200 tr/mn
question autonomie, cela reste un peu juste avec ALIMENTATION Essence + 1 turbo font un peu bas de gamme et se rayent facilement, ALIMENTATION Essence
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Aux roues AV
seulement 35 km en électrique. Heureusement, la Boîte auto. 6 vitesses les ajustages et la présentation ont bien progressé. Boîte manuelle 5 vitesses
recharge sur Wallbox ne réclame que 1h30. Confortable PNEUS 235/45 R 19 En Active, l’équipement comprend des jantes alu de PNEUS 185/65 R 15
RESERVOIR 36 litres RESERVOIR 45 litres
à défaut d’être dynamique, le Compass 4xe souffre COFFRE 403 dm3
15’’ et un écran tactile de 8’’ avec caméra de recul et COFFRE 347 dm3
malheureusement de sa masse élevée. POIDS 1 915 kg connexion pour smartphone. POIDS 1 082 kg
L x l x h (en m) 4,41 x 1,88 x 1,65 L x l x h (en m) 4,07 x 1,73 x 1,45
VITESSE MAXI 196 km/h VITESSE MAXI 162 km/h
+ Belles performances • Confort et 1 000 m D. A. 29,0 s + Prix/équipement • Grand coffre • 1 000 m D. A. 34,7 s
équipements 80 à 120 km/h (en drive) 4,4 s Accès à bord 80 à 120 km/h (en 4e/5e) 12,5/20,8 s
CONSOMMATION MOYENNE 8,1 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 6,7 l/100 km
-- Coffre réduit • 35 km seulement en -- Moteur bruyant
électrique Les étoiles Les étoiles

Wrangler 4xe PHEV 380 Overland Picanto 1.2 84 GT-line

Uniquement disponible en 4 portes, le C’est une vraie bouille de petite sportive

CHANGEMENT DE CAP Jeep Wrangler a changé de dimension en HABITS DE SPORTIVE qu’affiche la Picanto en finition GT-line.
Pour qui se souvient du rapport plaisir / prix excep- passant à l’hybride rechargeable. Taillée pour la ville, la Kia Picanto ne déteste pas les Et avec le bloc de 84 ch, la polyvalence de
cette auto progresse.
tionnel de la Jeep Wrangler TJ 4.0 du début des années Les chiffres grands axes lorsqu’on l’équipe du moteur de 84 ch. Les chiffres
2000, le choc doit être grand. Si le Wrangler est fidèle PRIX - PUISSANCE FISCALE 80 700 € - 16 CV On peut choisir cette petite auto avec une finition PRIX - PUISSANCE FISCALE 17 140 € - 4 CV
au poste, il est beaucoup plus grand, plus cossu, et CO2 - ÉCOPASTILLE 79 g/km 0 € GT-line du plus bel effet qui lui donne un air de petite CO2 - ÉCOPASTILLE 121 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
surtout son tarif s’est envolé. Les 27 000 € de l’ancê- Cylindrée 1 995 cm3
bombinette. Pour plus de sportivité on choisira le Cylindrée 1 197 cm3
tre sont oubliés, et ce sont désormais pas moins de Puissance 380 ch cumulés bloc T-GDi de 100 ch, mais le bloc de 84 ch est tout Puissance 84 ch à 6 000 tr/mn
80 700 € (!) qu’il faudra débourser pour s’offrir ce Couple 637 Nm cumulés à fait plaisant et volontaire au quotidien. En plus de Couple 122 Nm à 4 200 tr/mn
bijou de technologie hybride. Forcément, avec 380 ch ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo l’habillage sportif (double échappement chromé, jantes ALIMENTATION Essence
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Aux roues AV
(batterie pleine), les performances sont au top, alors Boîte auto. 8 vitesses alliage 15”, inserts rouges ou gris sur la carrosserie...), Boîte manuelle 5 vitesses
que les capacités 4x4 sont conservées. Mais avec son PNEUS 255/70 R 18 la Picanto reçoit un écran tactile de 8’’ (20,3 cm) avec PNEUS 185/55 R 15
RESERVOIR 65 litres RESERVOIR 35 litres
Cx d’armoire normande, le Wrangler ne roulera pas COFFRE 504 dm3
Mirror Screen et caméra de recul, des antibrouillards COFFRE 261 dm3
plus de 38 km en électrique. POIDS 2 348 kg et un freinage automatique. POIDS 993 kg
L x l x h (en m) 4,89 x 1,90 x 1,84 L x l x h (en m) 3,60 x 1,60 x 1,49
VITESSE MAXI 180 km/h VITESSE MAXI 162 km/h
+ Reprises de sportive • Intérieur 1 000 m D. A. 28,1 s + Look dynamique • Polyvalence • Bon 1 000 m D. A. 34,7 s
original et cossu 80 à 120 km/h (en drive) 3,8 s petit moteur 80 à 120 km/h (en 4e/5e) 12,1/20,1 s
CONSOMMATION MOYENNE 11,4 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 6,5 l/100 km
-- Tarif démentiel • Autonomie en -- Insonorisation
électrique Les étoiles Les étoiles

70
Ceed 1.5 T-GDi 160 GT-line Premium ProCeed 1.5 T-GDi 160 GT-line

Le 1.5 T-GDi de 160 ch se montre doux et La ProCeed cherche à séduire les

AU NIVEAU DES MEILLEURES performant, avec de bonnes reprises, y LA CEED SE COUPE EN QUATRE amateurs de modèles sportifs et
Le 1.5 T-GDi de 160 ch fait merveille sous le capot compris en 6ème. Idéal pour profiter du Avec la ProCeed, Kia tente de se faire une place sur la élégants avec sa ligne de “coupé-break”.
châssis très réussi de la Ceed.
de la Ceed. Rond et volontaire dès les bas-régimes, il Les chiffres niche des grands coupés quatre portes, chasse gardée Les chiffres*
affiche un bon niveau de reprises tout en sachant rester PRIX - PUISSANCE FISCALE 32 440 € - 8 CV des allemands. Mais, grâce à son style sportif et élégant, PRIX - PUISSANCE FISCALE 32 040 € - 8 CV
raisonnable à la pompe. Dommage que le manque de CO2 - ÉCOPASTILLE 130 g/km + 210 € son comportement dynamique et la bonne volonté de CO2 - ÉCOPASTILLE 131 g/km + 230 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
progressivité de l’embrayage gâche un peu ce beau Cylindrée 1 482 cm3
son bloc, cette ProCeed peut prétendre faire plus que Cylindrée 1 482 cm3
bilan. Mais contre 1 700 € (1 500 € sur Active), on Puissance 160 ch à 5 500 tr/mn de la figuration. Bien suspendue et plaisante à mener, Puissance 160 ch à 5 500 tr/mn
peut opter pour la boîte auto. DCT7. Heureusement, Couple 253 Nm à 1 500 tr/mn elle arrive à offrir un bon confort, même si les roues de Couple 253 Nm à 1 500 tr/mn
la coréenne affiche d’excellentes qualités dynamiques, ALIMENTATION Essence + 1 turbo 17’’, de série ici, ne l’aident pas. Rançon de son design ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
au niveau des meilleures européennes. Dans cette Boîte manuelle 6 vitesses élancé, l’habitabilité et le volume de coffre sont moyens. Boîte manuelle 6 vitesses
finition GT-line Premium, la Ceed soigne son look PNEUS 225/45 R 17 Enfin, si la dotation est complète, la présentation est PNEUS 225/45 R 17
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 50 litres
et affiche un équipement complet. Dommage que COFFRE 404 dm3
identique à celle d’une Ceed classique. Dommage... COFFRE 540 dm3**
l’habitacle manque cruellement de fantaisie. POIDS 1 354 kg POIDS 1 323 kg
L x l x h (en m) 4,33 x 1,80 x 1,45 L x l x h (en m) 4,61 x 1,80 x 1,43
VITESSE MAXI 210 km/h* VITESSE MAXI 210 km/h
+ Reprises • Tenue de route 1 000 m D. A. 29,3 s + Look réussi • Dotation de série • 0 à 100 km/h 8s6
80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 6,4/8,0/10,0 s Agrément moteur CONSOMMATION MIXTE 5,5 l/100 km
-- Présentation terne • Embrayage trop CONSOMMATION MOYENNE 6,8 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus

peu progressif *Donnée constructeur -- Présentation classique

Les étoiles Les étoiles

Ceed SW 1.6 GDi Hybride Rechargeable 141 Active XCeed 1.6 GDi Hybride Rechargeable 141 Active

Capable, en ville, de parcourir jusqu’à 46 Spécialiste des modèles vertueux, Kia

L’AUTRE CEED BRANCHÉE km sans réveiller son bloc thermique, la UNE HYBRIDE SANS EXCÈS dispose, avec cette XCeed plug-in, d’un
Dans la famille Ceed, seuls le SUV XCeed et le break Ceed SW ne consomme que 5,6 l / 100 A la pointe en terme de véhicules propres, Kia enfonce petit SUV sobre et agréable malgré des
km. performances plutôt moyennes.
SW ont droit à l’hybride rechargeable. Composé d’un Les chiffres le clou avec cette XCeed plug-in. Rechargeable en Les chiffres
moteur essence de 105 ch et d’un bloc électrique de 61 PRIX - PUISSANCE FISCALE 39 540 € - 5 CV 4h40 sur une prise domestique (3h sur une Wallbox), PRIX - PUISSANCE FISCALE 38 740 € - 5 CV
ch, l’ensemble délivre 141 ch cumulés. Une puissance CO2 - ÉCOPASTILLE 29 g/km 0 € elle offre près de 40 km en mode 100% électrique. CO2 - ÉCOPASTILLE 32 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
raisonnable qui permet à la Kia d’afficher de bonnes Cylindrée 1 580 cm3
Bien assez pour les trajets du quotidien. Ensuite, le Cylindrée 1 580 cm3
performances ainsi qu’un bel agrément de conduite. Puissance 141 ch cumulés moteur 1.6 GDi de 105 ch prend le relais avec une Puissance 141 ch cumulés
Capable de réaliser de belles distances en tout électri- Couple 265 Nm cumulés aide électrique, comme sur une hybride classique. Couple 265 Nm cumulés
que, la Ceed SW se montre donc assez sobre, même ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo Sobre, mais également douce et plaisante, elle manque ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
quand le 1.6 GDi fonctionne sans aide électrique. En Boîte auto. 6 vitesses juste un peu de pep’s. Autre grief, le coffre qui perd Boîte auto. 6 vitesses
revanche, avec les batteries logées dans le coffre, la PNEUS 205/55 R 16 108 dm3 et chute à 295 dm3. On se console avec la PNEUS 205/55 R 16
RESERVOIR 37 litres RESERVOIR 37 litres
capacité de chargement apparaît tout juste moyenne. COFFRE 495 dm3
présentation soignée et la dotation complète, même COFFRE 295 dm3
POIDS 1 553 kg dans cette finition intermédiaire Active. POIDS 1 598 kg
L x l x h (en m) 4,61 x 1,80 x 1,47 L x l x h (en m) 4,40 x 1,83 x 1,50
VITESSE MAXI 206 km/h VITESSE MAXI 198 km/h
+ Consommation • Performances • 1 000 m D. A. 31,4 s + Consommation • Prix/équipement 1 000 m D. A. 31,9 s
Agrément de conduite 80 à 120 km/h (en drive) 6,5 s 80 à 120 km/h (en drive) 6,9 s
CONSOMMATION MOYENNE 5,6 l/100 km -- Volume de coffre • Performances CONSOMMATION MOYENNE 6,9 l/100 km
-- Volume de coffre moyennes
Les étoiles Les étoiles

71
 KIA
e-Soul 204 Lounge Niro 1.6 GDi Hybride Rechargeable 183 Premium

Avec 400 km d’autonomie, on peut Les montants arrière contrastés qui font
JUSQU’AU BOUT DE LA NUIT imaginer plus facilement de longs LA POLYVALENCE EN ATOUT la signature du Niro sont, hélas, facturés
Le Soul, modèle 100% électrique, devrait bientôt trajets. A condition de bien gérer les Avec son essence de 105 et son bloc électrique de 84 en option à 400 €, et il faut alors ajouter
points de ravitaillement. la peinture métal à 650 €.
repasser par la case restylage. Avec une batterie de Les chiffres ch, le Niro PHEV affiche la confortable puissance de Les chiffres
64 kWh, la variante la plus puissante affiche une PRIX - PUISSANCE FISCALE 48 840 € - 3 CV 183 ch cumulés. Mais n’attendez pas du coréen qu’il PRIX - PUISSANCE FISCALE 43 940 € - 5 CV
autonomie très correcte, proche des 400 km. Un rayon CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € puisse jouer les sportifs. Son truc à lui, c’est davantage CO2 - ÉCOPASTILLE 21 g/km 0 €
MOTEUR Electrique MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
d’action appréciable, qui s’ajoute à un bel agrément Puissance 204 ch
la polyvalence familiale. Alerte, rassurant, doux et Cylindrée 1 580 cm3
de conduite et un comportement rassurant. En effet, Couple 395 Nm à partir de 0 tr/mn confortable, le Kia se révèle, en outre, spacieux et Puissance 183
malgré un poids très important (près de 1 800 kg) et ALIMENTATION Électrique accueillant. Seul bémol, le volume de coffre très moyen Couple 265
des suspensions qui favorisent le confort, la tenue TRANSMISSION Aux roues AV (364 dm3). Capable de parcourir près de 50 km en ALIMENTATION Essence
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
de route demeure rigoureuse. En revanche, pour PNEUS 215/55 R 17 tout électrique, et encore sobre quand la mécanique Boîte auto. 6 vitesses
la pleine recharge, à moins d’opter pour une prise BATTERIE Lithium-ion 64 kWh thermique se réveille, le Niro n’est certainement pas PNEUS 225/45 R 18
COFFRE 317 dm3 RESERVOIR 37 litres
rapide sur l’autoroute, il faudra compter 29 h sur une POIDS 1 749 kg
aussi bon marché qu’espéré. Toutefois, à bord, la COFFRE 364 dm3
prise domestique. L x l x h (en m) 4,20 x 1,80 x 1,61 montée en gamme est bien visible... et appréciable. POIDS 1 570 kg
VITESSE MAXI 171 km/h L x l x h (en m) 4,42 x 1,83 x 1,55
1 000 m D. A. 30,1 s VITESSE MAXI 193 km/h
+ Plaisir de conduite • Autonomie très 80 à 120 km/h (en drive) 5,6 s + Confort d’amortissement • Agrément 1 000 m D. A. 30,2 s
correcte TEMPS DE CHARGE 42 min à 29 h de conduite • Présentation/finition 80 à 120 km/h (en drive) 5,8 s
AUTONOMIE 397 km CONSOMMATION MOYENNE 5,6 l/100 km
-- Temps de recharge • Poids élevé -- Tarifs en hausse
Les étoiles Les étoiles

Niro 1.6 GDi Hybride 141 Premium Niro EV 64,8 kWh 204 Premium

Dans cette variante hybride simple de Sur une borne rapide (jusqu’à 72 kW
ELOGE DE LA SOBRIÉTÉ 141 ch, le Kia Niro est un modèle de QUAND LE CONFORT PRIME maxi), les batteries du Niro EV
Egalement proposé en hybride rechargeable et en 100% frugalité et de douceur. Alerte pour le Le Niro EV, variante totalement électrique, mise sur reprennent de 10 à 80% de capacité en
quotidien, il est une référence. 43 mn.
électrique, le Niro existe aussi en hybride simple, avec Les chiffres une batterie de 64,8 kWh et un bloc de 204 ch. Avec Les chiffres
un 1.6 essence de 105 ch secondé par un bloc électrique PRIX - PUISSANCE FISCALE 36 740 € - 5 CV une autonomie mesurée de 390 km, le rayon d’action PRIX - PUISSANCE FISCALE 48 240 € - 4 CV
de 43,5 ch, l’ensemble délivrant 141 ch combinés aux CO2 - ÉCOPASTILLE 105 g/km 0 € est correct, sans plus. En revanche, bravo à Kia qui CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR Electrique synchrone
roues avant. Particulièrement sobre avec ses 5,6 l / 100 Cylindrée 1 580 cm3
a réussi à bien intégrer le système, ce qui permet de Puissance 204 ch
km de moyenne, le crossover coréen séduit aussi par Puissance 141 proposer un coffre d’un volume appréciable de 482 dm3 Couple 255 Nm à partir de 0 tr/mn
sa grande douceur de conduite et sa tenue de route Couple 265 (+ 21 dm3 pour un bac à l’avant). Aussi confortable, ALIMENTATION Électrique
rigoureuse (à défaut de se monter sportive...). Autres ALIMENTATION Essence spacieux et plaisant à mener que ses cousins hybrides, TRANSMISSION Aux roues AV
TRANSMISSION Aux roues AV Boîte auto. à rapport unique
bons points : l’habitabilité généreuse, la dotation Boîte auto. 6 vitesses ce Niro “à piles” y ajoute une insonorisation feutrée PNEUS 215/55 R 17
de série complète et la présentation moderne. Seuls PNEUS 225/45 R 18 et de belles performances. Dommage que le roulis BATTERIE Lithium-ion 64,8 kWh
RESERVOIR 42 litres COFFRE 482+ 21 dm3
les plus pointilleux critiqueront la direction un peu COFFRE 482 dm3
ne soit pas plus maîtrisé, pénalisant ainsi le Kia côté POIDS 1 712 kg
trop aseptisée. POIDS 1 449 kg dynamisme de conduite. L x l x h (en m) 4,42 x 1,83 x 1,57
L x l x h (en m) 4,42 x 1,83 x 1,55 VITESSE MAXI 171 km/h
VITESSE MAXI 165 km/h 1 000 m D. A. 29,1 s
+ Consommation • Equipement de série 1 000 m D. A. 32,0 s + Confort • Performances • Volume de 80 à 120 km/h (en drive) 4,6 s
• Douceur de conduite 80 à 120 km/h (en drive) 7,2 s coffre TEMPS DE CHARGE 7h (11kW) 30h (secteur)
CONSOMMATION MOYENNE 5,6 l/100 km AUTONOMIE 390 km
-- Direction -- Roulis important
Les étoiles Les étoiles

72
Sportage 1.6 T-GDi 150 MHEV 4x2 GT-line Prem. Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 4x4 GT-line Premium

Imposant avec son style anguleux et son Pénalisé par le poids des moteurs et des
PERSONNALITÉ AFFIRMÉE beau gabarit (7 cm plus long que le CORÉEN PRISÉ batteries, le Kia Sportage hybride
Ce Sportage de cinquième génération au style spec- Peugeot 3008 !), le Sportage est spacieux Kia est, avec Hyundai, l’une des marques les plus en rechargeable n’est pas très dynamique.
et pensé pour les familles.
taculaire ne dispose que de mécaniques électrifiées. Il Les chiffres* pointe en matière d’électrification avec de nombreux Les chiffres
est animé, en entrée de gamme, par un 1.6 T-GDi de PRIX - PUISSANCE FISCALE 42 840 € - 8 CV modèles bénéficiant d’une hybridification. Ainsi, le PRIX - PUISSANCE FISCALE 52 440 € - 10 CV
150 ch, avec micro-hybridation. Un bloc qui séduit par CO2 - ÉCOPASTILLE 149 g/km + 1 386 € Sportage qui existe en micro-hybride, en hybride CO2 - ÉCOPASTILLE 25 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
sa bonne volonté et sa douceur, surtout avec la boîte Cylindrée 1 598 cm3
simple et donc, ici, en hybride rechargeable. Animé par Cylindrée 1 598 cm3
auto. DCT7 (facturée 1 700 €). Dommage que le coréen Puissance 150 ch à 5 500 tr/mn un ensemble mécanique de 265 ch cumulés, le SUV Puissance 265
doive composer avec un châssis pas assez dynamique. Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn coréen se montre alerte et véloce. Hélas, le poids des Couple 350
A bord, on est bluffé par la présentation moderne et ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique moteurs plus celui des batteries entraîne une surcharge ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Intégrale
l’équipement pléthorique de ce haut de gamme GT-line Boîte auto. 7 vitesses pondérale qui pénalise le comportement, pas vraiment Boîte auto. 6 vitesses
Premium. Enfin, entre les places arrière accueillantes PNEUS 235/50 R 19 dynamique. Dommage car la direction reste précise PNEUS 235/50 R 19
RESERVOIR 54 litres RESERVOIR 42 litres
et le coffre volumineux, les familles seront ravies. COFFRE 562 dm3
et le roulis, assez bien maîtrisé. On se console avec COFFRE 470 dm3
POIDS 1 580 kg une sobriété remarquable en ville. POIDS 1 926 kg
L x l x h (en m) 4,52 x 1,87 x 1,65 L x l x h (en m) 4,52 x 1,87 x 1,65
VITESSE MAXI 189 km/h VITESSE MAXI 212 km/h
+ Places AR/coffre • Dotation de série • 0 à 100 km/h 9s6 + Douceur de conduite • Consommation 1 000 m D. A. 28,9 s
Agrément mécanique CONSOMMATION MIXTE 6,6 l/100 km en ville • Direction 80 à 120 km/h (en drive) 4,8 s
*Données constructeurs CONSOMMATION MOYENNE 7,4 l/100 km
-- Châssis pataud -- Poids élevé
Les étoiles Les étoiles

Sportage 1.6 T-GDi Hybride 230 4x2 Design EV6 77,4 kWh 4x2 229 Air Design

Avec un volume de 510 dm3, le coffre du Premier membre de la gamme EV, les
SANS FIL À LA PATTE Sportage est d’une capacité très A FOND LA FORME 100% électriques de Kia, l’EV6 opte pour
Outre les offres micro-hybrides et hybride rechargeable, correcte, mais les parois latérales pas Croisement d’une berline, d’un coupé et d’un crossover, un style sportif assez audacieux.
planes peuvent gêner le chargement.
le Sportage existe aussi en variante hybride simple, Les chiffres l’EV6 est le cousin technique du Hyundai Ioniq 5. Les chiffres
forte de 230 ch combinés. L’ensemble mécanique PRIX - PUISSANCE FISCALE 42 540 € - 10 CV Comme lui, il “cache” sa batterie de 77,4 kWh (72,6 PRIX - PUISSANCE FISCALE 57 490 € - 4 CV
procure un bel agrément et les performances sont CO2 - ÉCOPASTILLE 129 g/km + 190 € kWh utiles) dans le plancher et son bloc électrique de CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR Electrique synchrone à aimant permanent
au rendez-vous, même si le crossover coréen n’a rien Cylindrée 1 598 cm3
229 ch à l’arrière, faisant de la coréenne, une propulsion. Puissance 229 ch
d’un poids plume. On apprécie la douceur générale Puissance 230 Toutefois, malgré cette architecture, sa puissance et Couple 350 Nm à partir de 0 tr/mn
de l’ensemble mais on regrette l’amortissement sec. Couple 350 son look, l’EV6 reste avare en sensations. La faute à son ALIMENTATION Électrique
Plutôt sobre, le Sportage est un véhicule à vocation ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo poids élevé et à sa direction qui manque de ressenti. TRANSMISSION Aux roues AR
TRANSMISSION Aux roues AV Boîte auto. à rapport unique
familiale, avec une banquette arrière spacieuse et Boîte auto. 6 vitesses Avec une autonomie moyenne de 391 km, le Kia s’en PNEUS 235/55 R 19
accueillante et un coffre qui affiche une capacité très PNEUS 235/55 R 18 sort assez bien, d’autant que sa compatibilité avec les BATTERIE Lithium-ion 77,4 kWh
RESERVOIR 42 litres COFFRE 490+ 45 dm3
correcte. Dommage que ce Sportage pourtant vertueux, COFFRE 510 dm3
bornes de charge rapide (jusqu’à 800 V) permet de POIDS 2 004 kg
n’échappe pas au malus, même symbolique (190 €). POIDS 1 672 kg raccourcir les “pleins”. L x l x h (en m) 4,68 x 1,88 x 1,55
L x l x h (en m) 4,52 x 1,87 x 1,65 VITESSE MAXI 190 km/h
VITESSE MAXI 194 km/h 1 000 m D. A. 29,3 s
+ Douceur de conduite • Habitabilité • 1 000 m D. A. 28,8 s + Autonomie correcte • Recharges 80 à 120 km/h (en drive) 4,7 s
Volume de coffre 80 à 120 km/h (en drive) 4,6 s rapides TEMPS DE CHARGE 39h (secteur) 9h (11kW)
CONSOMMATION MOYENNE 7,1 l/100 km AUTONOMIE 391 km
-- Confort d’amortissement -- Comportement pataud • Direction
Les étoiles Les étoiles

73
 KIA
EV6 77,4 kWh 4x4 325 GT-line EV6 GT 77,4 kWh 4x4 585 ch

Si les 325 ch autorisent des relances Par rapport à un EV6 “standard”, la

SPORTIF DE FAÇADE toniques, le châssis pataud et le poids de LE POIDS DES WATTS ! version GT gagne des jantes de 21’’, des
Moins typé que la sportive version GT, cet EV6 ne l’EV6 ne lui permettent pas de jouer les Fleuron de la gamme EV6, la version GT, forte de 585 boucliers spécifiques et même des
véritables sportifs. étriers de frein jaunes.
manque pourtant pas de chevaux avec un bloc moteur Les chiffres ch, frappe fort. Avec un bloc électrique sur chaque Les chiffres
sur chaque essieu pour une puissance combinée de PRIX - PUISSANCE FISCALE 65 490 € - 6 CV essieu, la coréenne dispose, naturellement, d’une PRIX - PUISSANCE FISCALE 74 690 € - 11 CV
325 ch. Les performances sont, logiquement, toniques. CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € transmission intégrale qui permet de canaliser fac- CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR Electrique (2 moteurs) MOTEUR Electrique (2 moteurs)
Toutefois, en raison de son poids élevé et de son Puissance 325 ch
ilement la puissance. Confortable et performant, Puissance 585 ch
châssis qui manque de dynamisme, les sensations Couple 605 Nm à partir de 0 tr/mn cet EV6 ne peut toutefois se soustraire aux lois de la Couple 740 Nm à partir de 0 tr/mn
délivrées sont quelque peu décevantes. On se console ALIMENTATION Électrique physique et reste donc lourd et pas si agile qu’espéré. ALIMENTATION Électrique
heureusement avec une habitabilité généreuse, une TRANSMISSION Intégrale On se console avec un comportement très efficace, une TRANSMISSION Intégrale
Boîte auto. à rapport unique Boîte auto. à rapport unique
autonomie appréciable (avec des temps de recharge PNEUS 235/55 R 19 autonomie élevée et surtout, des temps de recharge PNEUS 255/40 R 21
réduits grâce à la compatibilité sur les bornes rapi- BATTERIE Lithium-ion 85,2 kWh éclair (18 mn pour passer de 10 à 80% de charge sur BATTERIE Lithium-ion 77,4 kWh
COFFRE 490+ 15 dm3 COFFRE 490+ 15 dm3
des) et une présentation moderne. Enfin le niveau POIDS 2 118 kg
une borne de 239 kW). Un bon point aussi pour la POIDS 2 189 kg
d’équipement est à la hauteur du tarif ! L x l x h (en m) 4,70 x 1,89 x 1,55 présentation générale, à la fois sportive et élégante. L x l x h (en m) 4,70 x 1,89 x 1,55
VITESSE MAXI 190 km/h VITESSE MAXI 260 km/h
1 000 m D. A. 26,1 s 1 000 m D. A. 22,9 s
+ Performances • Places AR • 80 à 120 km/h (en drive) 3,4 s + Performances • Confort soigné • 80 à 120 km/h (en drive) 2,0 s
Présentation/dotation TEMPS DE CHARGE 39h (secteur) 9h (11kW) Présentation TEMPS DE CHARGE 9h (11kW) 39h (secteur)
AUTONOMIE 385 km AUTONOMIE 350 km
-- Amortissement ferme -- Manque d’agilité
Les étoiles Les étoiles

Sorento 1.6 T-GDi PHEV 265 Premium

COLOSSE À BRANCHER
Le Kia Sorento est exclusivement animé par une mécanique
hybride rechargeable d’une puissance cumulée de 265 ch.
Toutefois, entre son poids élevé et son imposant gabarit 4,81
m de longueur pour 1,90 m de largeur), ce n’est pas de trop.
D’ailleurs, ses performances (9 secondes pour atteindre les
100 km / h et 30 secondes à l’épreuve du 1000 m départ arrêté)
sont correctes, mais sans plus. Qu’à cela ne tienne : le géant
coréen mise sur la douceur de conduite, son confort et son
sens de l’accueil. L’amortissement prévenant est appréciable
sur les longs parcours. Et les familles seront étonnées par
l’espace intérieur disponible, avec un coffre décent même
quand les 7 sièges sont occupés.

Uniquement proposé en
finition Premium, le
Sorento mise sur une Les chiffres
présentation chic et PRIX - PUISSANCE FISCALE 64 590 € - 10 CV
cossue ainsi qu’un CO2 - ÉCOPASTILLE 38 g/km 0 €
équipement de série MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
pléthorique. Cylindrée 1 598 cm3
Puissance 265 ch cumulés
Couple 350 Nm cumulés
ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale
Boîte auto. 6 vitesses
Le Sorento peut, PNEUS 235/55 R 19
batteries pleines, RESERVOIR 47 litres
effectuer une COFFRE 616/756 dm3
cinquantaine de km alors POIDS 2 125 kg
que Kia en revendique L x l x h (en m) 4,81 x 1,90 x 1,70
70. VITESSE MAXI 204 km/h
1 000 m D. A. 30,0 s
80 à 120 km/h (en drive) 5,4 s
CONSOMMATION MOYENNE 8,4 l/100 km

Les étoiles

+ Habitabilité • Confort
-- Gabarit en ville • Tarif

74
LAND ROVER
Defender 110 P400e X-Dynamic SE Discovery D300 Mhev R-Dynamic HSE

Dans cette version, le Def’ peut Le malus est très élevé avec ce moteur
CRAPAHUTER EN SILENCE... crapahuter en électrique. La faune et la BUS DE LUXE V6 même si les familles avec 4 enfants à
Par son style taillé à la serpe et ses capacités de fran- flore vous en seront reconnaissants. Quasi aussi long qu’un Range, le Discovery offre un charge peuvent y échapper.
Mais il faut s’acquitter du malus au poids.
chissement, le dernier Defender évoque son aïeul. Sauf Les chiffres bel espace intérieur. Il peut ainsi intégrer deux vrais Les chiffres*
qu’il offre une plateforme dernier cri, des différentiels PRIX - PUISSANCE FISCALE 92 300 € - 19 CV sièges supplémentaires dans le coffre, et la banquette PRIX - PUISSANCE FISCALE 93 400 € - 19 CV
pilotés électroniquement et des suspensions pneuma- CO2 - ÉCOPASTILLE 59 g/km + 0 € coulissante permet de ménager assez d’espace pour CO2 - ÉCOPASTILLE 223 g/km + 46 700 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 6 cyl. en ligne, 24S
tiques. De quoi le rendre polyvalent, confortable sur Cylindrée 1 997 cm3
sept. De plus, l’ambiance est ultra-chic et la finition Cylindrée 2 996 cm3
route (à défaut d’y être agile) et à l’aise hors bitume. Puissance 404 impeccable. Seul moteur diesel disponible désormais, le Puissance 300 ch à 4 000 tr/mn
Mieux, il propose une motorisation hybride recharge- Couple 640 6 cylindres de 300 ch est à la fois mélodieux, “coupleux”, Couple 650 Nm à 1 500 tr/mn
able, exemptée de malus CO2, mais pas de malus au ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo et suffisamment performant pour emmener confort- ALIMENTATION Diesel + 2 turbos + électrique
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Intégrale
poids (homologué à moins de 50 km d’autonomie Boîte auto. 8 vitesses ablement une smala et ses bagages en voyage. Mais Boîte auto. 8 vitesses
100 % électrique en ville). Après une trentaine de PNEUS 275/45 R 22 malgré une micro-hybridation, il est gourmand, et très PNEUS 235/65 R 19
RESERVOIR 90 litres RESERVOIR 89 litres
kilomètres en électrique, son 4 cylindres réclame COFFRE 427 dm3
lourdement taxé (sauf pour les familles nombreuses). COFFRE 986 dm3
12,6 l / 100 km. POIDS 2 740 kg POIDS 2 386 kg
L x l x h (en m) 5,02 x 2,01 x 1,97 L x l x h (en m) 4,96 x 1,99 x 1,89
VITESSE MAXI 191 km/h* VITESSE MAXI 209 km/h
+ Style inimitable • Capacité de 1 000 m D. A. 28,0 s + Espace pour sept • Ultra chic • 0 à 100 km/h 6s8
franchissement 80 à 120 km/h (en drive) 4,8 s Musicalité moteur CONSOMMATION MIXTE 8,3 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 12,6 l/100 km *Données constructeurs
-- Autonomie électrique • Malus *Donnée constructeur -- Malus
Les étoiles Les étoiles

Defender 130 P400 V8 First Edition

LES GRANDS ESPACES
La gamme du Defender est désormais complète : les versions
110 sont complétées de versions courtes (90) et longues (130).
Pour cette dernière, comptez pas moins de 5,36 m de long,
un gabarit de limousine ! De quoi permettre d’embarquer
jusqu’à 8 personnes à bord de ce baroudeur (les passagers des
places du fond peuvent même profiter de sièges chauffants
et d’un toit vitré dédié), qui affectionne autant les passages
de gués que les pavés des quartiers chics, à condition de ne
pas avoir à faire de créneaux, difficiles avec un tel gabarit...
Côté moteurs, on accède ici au diesel D300, mais l’essence
P400 est également proposé et tous deux sont sanctionnés
par le malus maximal de 50 000 €.

Le troisième rang
accepte jusqu’à trois
personnes (place Les chiffres
centrale étroite) et PRIX - PUISSANCE FISCALE 103 000 € - 28 CV
propose même des CO2 - ÉCOPASTILLE 235 g/km + 50 000 €
sièges chauffants ! MOTEUR 6 cyl. en ligne, 24S
Cylindrée 2 996 cm3
Puissance 400 ch à 5 500 tr/mn
Couple 550 Nm à 2 000 tr/mn
ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale
Boîte auto. 8 vitesses
Ce mastodonte de 5,36 m PNEUS 255/60 R 20
de long peut faire RESERVOIR 90 litres
voyager jusqu’à huit COFFRE 600/750/213 dm3
personnes dans les POIDS 2 704 kg
terrains les plus L x l x h (en m) 5,36 x 2,01 x 1,97
accidentés. VITESSE MAXI 210 km/h
1 000 m D. A. 28 s
80 à 120 km/h (en drive) 4,2 s
CONSOMMATION MOYENNE 13,4 l/100 km

Les étoiles

+ Transporteur de troupes • Capacités

tout-terrain
-- Inadapté à la ville • Consommation/
malus

75
 LAND ROVER
Discovery Sport P300e R-Dynamic S Range Rover Velar P400e Dynamic SE

Même en roulant souvent à l’électrique, Le Velar s’achète une conduite avec cette
COURANT ALTERNATIF n’espérez pas récupérer les 5 250 € de LA OUATE ET LES WATTS version hybride rechargeable, ultra-
Le Discovery Sport évite tout malus avec cette motor- surcoût par rapport à la version Flexfuel. Moins haut et 15 cm plus court que le Range Sport, douce en mode électrique ou hybride et
qui échappe à tout malus.
isation hybride rechargeable inaugurée par l’Evoque Les chiffres* le Velar affiche un style fluide et élégant. A bord, c’est Les chiffres
(un petit 3 cylindres 1.5 turbo couplé à un électro- PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 700 € - 11 CV le grand spectacle avec une ambiance chaleureuse PRIX - PUISSANCE FISCALE 89 500 € - 19 CV
moteur). Hélas, l’ensemble est incompatible avec CO2 - ÉCOPASTILLE 34 g/km 0 € et une instrumentation digitale. On apprécie aussi CO2 - ÉCOPASTILLE 39 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
l’option 7 places. Si la marque annonce 60 km en Cylindrée 1 498 cm3
son confort élevé. Politiquement correct, il propose Cylindrée 1 997 cm3
tout électrique, il faut plutôt en compter une petite Puissance 309 ch cumulés un 4 cylindres turbo essence marié à un moteur Puissance 404 ch cumulés
quarantaine dans la vraie vie. Et une fois la batterie Couple 540 Nm cumulés électrique alimenté par une batterie de 17,1 kWh. Couple 640 Nm cumulés
vide, le bloc thermique peut se montrer glouton. Il ALIMENTATION Essence + 1 turbo Une capacité intéressante mais qui n’autorise qu’une ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Intégrale
faut dire que le Disco Sport n’est ni aérodynamique, Boîte auto. 9 vitesses quarantaine de km en électrique dans la vraie vie. Il Boîte auto. 8 vitesses
ni léger. D’ailleurs, son embonpoint se ressent en PNEUS 235/60 R 18 faut donc le brancher souvent pour éviter de réveiller PNEUS 265/45 R 21
RESERVOIR 57 litres RESERVOIR 69 litres
virage. Dommage, car avec 309 ch, il peut aller vite COFFRE 963 dm3
le moteur, performant mais qui boit quasi 11 l / 100 COFFRE 435 dm3
en ligne droite. POIDS 2 168 kg km en moyenne. POIDS 2 281 kg
L x l x h (en m) 4,60 x 1,92 x 1,73 L x l x h (en m) 4,80 x 1,93 x 1,69
VITESSE MAXI 209 km/h VITESSE MAXI 209 km/h*
+ Confort • Douceur à l’usage 0 à 100 km/h 6s6 + Douceur à l’usage • Performances • 1 000 m D. A. 26,0 s
CONSOMMATION MIXTE 1,5 l/100 km Confort 80 à 120 km/h (en drive) 3,8 s
-- Poids • Conso batterie vide *Données constructeurs CONSOMMATION MOYENNE 10,7 l/100 km
-- Conso batterie vide *Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

Range Rover P530 Autobiography

GENTLEMAN FARMER
Un Range Rover, c’est une certaine idée des traditions bri-
tanniques. Cette cinquième génération les revisite à l’aune
de la modernité dans ce véritable salon roulant au confort
royal de limousine, bardé de nouvelles technologies au service
des performances, de la sécurité et du bien-être à bord. Ce
dernier est exceptionnel, dans un cocon où les matières nobles
le disputent aux équipements high tech. Mais quitte à être
totalement à la page, on délaissera sans doute le majestueux
moteur V8 biturbo de 530 ch au profit des plus raisonnables
versions hybrides rechargeables P440e ou R510e, qui permet-
tent au moins d’éviter d’ajouter un malus colossal à un tarif
déjà stratosphérique...

Peu de modèles
dorlotent autant leurs
occupants dans la Les chiffres
production automobile PRIX - PUISSANCE FISCALE 173 500 € - 44 CV
actuelle, tout en CO2 - ÉCOPASTILLE 264 g/km + 50 000 €
garantissant un point de MOTEUR 8 cyl. en V, 32S
vue surélevé. Cylindrée 4 395 cm3
Puissance 530 ch à 5 500 tr/mn
Couple 750 Nm à 1 800 tr/mn
ALIMENTATION Essence + 2 turbos
TRANSMISSION Intégrale
Boîte auto. 8 vitesses
Barres anti-roulis PNEUS 285/40 R 23
actives et roues arrière RESERVOIR 90 litres
directrices font oublier COFFRE 582 dm3
les plus de 5 m de long et POIDS 2 706 kg
près de 3 tonnes sur la L x l x h (en m) 5,06 x 1,99 x 1,87
balance ! VITESSE MAXI 250 km/h*
1 000 m D. A. 25,2 s
80 à 120 km/h (en drive) 3,0 s
CONSOMMATION MOYENNE 13,1 l/100 km
*Donnée constructeur

Les étoiles

+ Confort de limousine • Ambiance

grand luxe
-- Poids pachydermique • Prix et malus

76
LEAPMOTOR
T03
UNE PUCE À PILES
Le chinois Leapmotor tente sa chance en Europe avec un
premier modèle, la T03. Cette citadine de poche (3,62 m)
aux faux airs de Smart mise sur une motorisation 100%
électrique de 109 ch. Alimentée par une “grosse” batterie
de 41,3 kWh, la chinoise affiche une autonomie de 229 km.
Un rayon d’action suffisant au quotidien pour bon nombre
de citadins. Cela tombe bien, car c’est surtout en ville que
la T03 se montre la plus à l’aise. Agile, tonique et plutôt
confortable, elle est vraiment pensée pour la jungle urbaine.
Sur les grands axes, cela se corse évidemment. La faute à une
insonorisation décevante, à une direction trop “collante” et
à des performances moyennes.

La T03 propose une

planche de bord
moderne et un niveau Les chiffres
d’équipement attractif. PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 990 € - 4 CV
En outre, à l’arrière, CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
l’habitabilité est MOTEUR Electrique synchrone
généreuse. Puissance 109 ch
Couple 158 Nm à partir de 0 tr/mn
ALIMENTATION Électrique
TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte auto. à rapport unique
PNEUS 165/65 R 15
Avec sa petite bouille et BATTERIE Lithium-ion 41,3 kWh
ses rondeurs, la T03 COFFRE 230 dm3
tente sa chance sur le POIDS 1 211 kg
segment des citadines L x l x h (en m) 3,62 x 1,66 x 1,58
de poche 100% VITESSE MAXI 133 km/h
électrique. Et le bilan est 1 000 m D. A. 34,8 s
plutôt satisfaisant. 80 à 120 km/h (en drive) 11,6 s
TEMPS DE CHARGE 7h (7,4 Kw)
AUTONOMIE 229 km

Les étoiles

+ Agilité/maniabilité • Places AR
-- Insonorisation • Direction

LEXUS UX 300e Executive

LC 500h Sport+

Aux côtés d’une envoûtante, mais L’UX 300 e embarque une batterie de
LUXURY COUPÉ gourmande version V8 de 464 ch, le LC, PREMIER LEXUS BRANCHÉ 54,3 kWh, qui ne lui permet pas de faire
Dans sa volonté de venir croiser le fer avec les marques en hybride V6 de 359 ch, mérite que l’on Comme Toyota (sa maison mère), Lexus, spécialiste plus de 260 km d’une traite.
s’y intéresse.
premium allemandes, Lexus ne pouvait se passer Les chiffres de l’hybride, ne proposait pas encore de modèle 100% Les chiffres*
d’un coupé Grand Tourisme. C’est le rôle dévolu au PRIX - PUISSANCE FISCALE 133 690 € - 19 CV électrique. Un “oubli” réparé depuis l’arrivée de l’UX PRIX - PUISSANCE FISCALE 67 900 € - 4 CV
LC, un élégant modèle de 4,77 m de long. En version CO2 - ÉCOPASTILLE 184 g/km + 11 488 € 300 e. Fort de 204 ch et d’une batterie de 54 kWh CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 6 cyl. en V + élec., 24S MOTEUR Electrique synchrone à aimant permanent
thermique, le Lexus mise sur un très mélodieux V8 Cylindrée 3 456 cm3
(qui passera à 72,8 kWh avant la fin de l’année), le Puissance 204 ch
de 464 ch mais cette offre dotée d’un V6 hybride est Puissance 359 ch japonais affiche de belles performances mais, hélas, Couple 300 Nm à partir de 0 tr/mn
bien moins gourmande avec tout de même 359 ch. Couple 348 Nm (+ 300 Nm électrique) une autonomie très moyenne. La direction précise ALIMENTATION Électrique
Malgré un sérieux embonpoint, le comportement ALIMENTATION Essence + électrique et les suspensions bien calibrées participent au bel TRANSMISSION Aux roues AV
TRANSMISSION Aux roues AR Boîte auto. à rapport unique
demeure plaisant et efficace. En outre, l’ensemble Boîte auto. à variation continue agrément de conduite, même si, parfois, le train avant PNEUS 225/50 R 18
hybride délivre de belles performances et offre un PNEUS 245/40 R 21 - 275/35 R 21 peut être débordé. L’habitacle, tiré à quatre épingles, BATTERIE Lithium-ion 54,3 kWh
RESERVOIR 82 litres COFFRE 367 dm3
confort de conduite remarquable. Une alternative COFFRE 197 dm3
vous rappelle que vous êtes dans un modèle premium. POIDS 1 840 kg
intéressante aux sacro-saintes allemandes. POIDS 2 043 kg Le tarif aussi ! L x l x h (en m) 4,50 x 1,84 x 1,55
L x l x h (en m) 4,77 x 1,92 x 1,35 VITESSE MAXI 160 km/h
VITESSE MAXI 250 km/h* 0 à 100 km/h 7s5
+ Consommation maîtrisée • 1 000 m D. A. 26,1 s + Performances • Présentation/finition TEMPS DE CHARGE 29h31 (secteur) 08h14 (6.6 kW)
Comportement efficace • Confort 80 à 120 km/h (en drive) 3,6 s AUTONOMIE 313 km
préservé CONSOMMATION MOYENNE 8,4 l/100 km -- Pas de bonus • Motricité sur le *Données constructeurs
*Donnée constructeur
mouillé
-- Plus bourgeois que vrai sportif Les étoiles Les étoiles

77
 LEXUS
RX 450h+ 4WD Executive NX 450h+ 4WD F Sport Executive

Pour la première fois, le RX passe au Première Lexus hybride rechargeable, le

ELOGE DE LA SOBRIÉTÉ plug-in. Comptez 9h30 de charge pour PREMIUM À BRANCHER NX 450h+ mise sur une autonomie en
La cinquième génération du RX, le crossover-star de un “plein” complet sur une borne Cousin, huppé, du Toyota Rav4, le Lexus NX 450h tout électrique suffisante pour les trajets
publique (6,6 kWh maxi). du quotidien.
Lexus, se décline, pour la première fois, en version Les chiffres est le premier hybride plug-in de la branche luxe de Les chiffres
PHEV. L’ensemble mécanique fait preuve d’une belle PRIX - PUISSANCE FISCALE 103 000 € - 10 CV Toyota. Fort de 309 ch cumulés, ce SUV affiche des PRIX - PUISSANCE FISCALE 80 500 € - 10 CV
sobriété et, en tout électrique, le japonais est capable, CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 25 g/km - 0 € performances toniques tout en sachant être discret à CO2 - ÉCOPASTILLE 25 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
selon la marque, de parcourir 66 km. Pas mal... Silen- Cylindrée 2 487 cm3
la pompe. Bénéficiant d’une belle autonomie en 100% Cylindrée 2 487 cm3
cieux à allure stabilisée, le RX donne en revanche un Puissance 309 électrique (54 km en moyenne), il excelle en ville où Puissance 309 ch cumulés
peu trop de la voix lors des relances. Autre grief : malgré Couple 227+ 270+ 121 sa douceur rend le trafic plus digeste. Sur les longs Couple 227 Nm (+ 270 Nm + 121 Nm élec.)
un amortissement piloté embarqué, le Lexus accuse ALIMENTATION Essence parcours, on apprécie son bon confort général et son ALIMENTATION Essence + électrique
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Intégrale
encore trop de mouvements de caisse. Dommage pour Boîte auto. à variation continue comportement rassurant. Seul bémol, la transmission Boîte auto. à variation continue
le confort et le dynamisme. En revanche, rien à redire PNEUS 235/50 R 21 CVT pas assez réactive. A bord, la place ne manque pas PNEUS 235/50 R 20
RESERVOIR 55 litres RESERVOIR 55 litres
sur les places arrière accueillantes ni sur l’équipement COFFRE 581 dm3
avec une banquette accueillante et à l’avant, on est séduit COFFRE 497 dm3
de série particulièrement fourni. POIDS 2 186 kg par la présentation moderne. Moins par l’ergonomie... POIDS 2 030 kg
L x l x h (en m) 4,89 x 1,92 x 1,70 L x l x h (en m) 4,66 x 1,87 x 1,66
VITESSE MAXI 203 km/h VITESSE MAXI 208 km/h
+ Autonomie électrique • Dotation de 1 000 m D. A. 27,8 s + Consommation • Autonomie 1 000 m D. A. 29,0 s
série 80 à 120 km/h (en drive) 4,2 s électrique 80 à 120 km/h (en drive) 4,0 s
CONSOMMATION MOYENNE 7,4 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 7,2 l/100 km
-- Prix • Moteur sonore -- Tarif salé • Ergonomie
Les étoiles Les étoiles

LYNK AND CO
01 PHEV 261 ch
LE CONCURRENT CHINOIS
Le logo Lynk & Co que vous pouvez croiser sur les routes avec une batterie plus importante garante d’une meilleure
françaises ne vous dit rien ? Et pour cause, la marque chi- autonomie théorique. En revanche, son chargeur de 3,3 kW
noise n’est distribuée dans l’Hexagone que depuis fin 2021. limite la vitesse de recharge. Un défaut compensé par son tarif
Cousin très proche du Volvo XC40 Recharge, le Lynk & Co concurrentiel (7 550 € de moins que le Volvo), sa garantie de
01 PHEV adopte logiquement la même technologie hybride 4 ans et la possibilité de l’entretenir au sein du réseau Volvo.
rechargeable que son cousin suédois, mais s’en différencie Vous avez dit cannibalisation ?
Très Volvo, l’habitacle se
distingue par un
assemblage de belle Les chiffres
facture et par un PRIX - PUISSANCE FISCALE 44 500 € - 10 CV
équipement très CO2 - ÉCOPASTILLE 27 g/km 0 €
complet. MOTEUR 3 cyl. en ligne + élec., 12S
Cylindrée 1 477 cm3
Puissance 261 ch cumulés
Couple 265 Nm (+ 160 Nm élec.)
ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte auto. 7 vitesses
Pas désagréable à PNEUS 235/45 R 20
regarder, le SUV chinois RESERVOIR 42 litres
est un clone du Volvo COFFRE 464 dm3
XC40. Le comportement POIDS 1 903 kg
est neutre. L x l x h (en m) 4,55 x 1,86 x 1,70
VITESSE MAXI 197 km/h
1 000 m D. A. 29,4 s
80 à 120 km/h (en drive) 4,6 s
CONSOMMATION MOYENNE 8,9 l/100 km

Les étoiles

+ Base et techno éprouvées • Tarif très

attractif
-- Image à construire • Pas d’options

78
MASERATI
Grecale Modena CX-30 2.0 Sky.-G M Hybrid 122 Sportline

Concurrent direct du Porsche Macan, le Face à la concurrence, le Mazda n’a pas à

MASERATI TROUVE SON CRÉNEAU Grecale offre un esprit plus GT, avec un L’ALTERNATIVE NIPPONE rougir en terme de dynamisme. Dans les
En pleine poussée de croissance, Maserati lance celui charme bien à lui. Le CX-30 évolue au sein d’un segment très concur- virages, il se débrouille comme un chef !
qui devrait prendre une belle part dans ses ventes à Les chiffres* rentiel, dominé par le 3008. Pour se démarquer, le Les chiffres
l’année : le Grecale. Plus petit que le Levante, il se place PRIX - PUISSANCE FISCALE 87 800 € - 21 CV nippon mise sur son gabarit compact (il est 5 cm PRIX - PUISSANCE FISCALE 33 250 € - 6 CV
en face du Porsche Macan. Cette version Modena, CO2 - ÉCOPASTILLE 203 g/km + 24 472 € plus court que le Peugeot) et son look sportif. Après CO2 - ÉCOPASTILLE 134 g/km + 280 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
le milieu de gamme, propose un quatre cylindres Cylindrée 1 995 cm3
les subtiles évolutions de l’année dernière (nouveaux Cylindrée 1 998 cm3
micro-hybridé de 330 ch et quatre roues motrices. Il Puissance 330 ch à 5 750 tr/mn coloris, système connecté plus évolué), le CX-30 profite Puissance 122 ch à 6 000 tr/mn
est certes cher payé, et ne peut rivaliser avec le Macan Couple 450 Nm à 2 000 tr/mn surtout d’un confort de suspension amélioré. Comme Couple 213 Nm à 4 000 tr/mn
côté dynamisme. Mais son truc à lui, c’est plutôt l’esprit ALIMENTATION Essence + 1 turbo la plupart des autres moteurs de la marque, le gros ALIMENTATION Essence + électrique
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Aux roues AV
GT, fait de voyages au long cours, sans s’ennuyer. On Boîte auto. 8 vitesses 2.0 essence de 122 ch est associé à un système de Boîte manuelle 6 vitesses
apprécie donc le confort des suspensions pilotées, et PNEUS 255/45 R 20 - 295/40 R 20 micro-hybridation qui a pour avantage de modérer PNEUS 215/55 R 18
RESERVOIR 64 litres RESERVOIR 51 litres
la belle ambiance à bord, en décalage face à la rigueur COFFRE 535 dm3
la conso (6,9 l) et de donner un petit coup de fouet COFFRE 389 dm3
germanique de ses concurrents. POIDS 1 895 kg lors des accélérations. POIDS 1 415 kg
L x l x h (en m) 4,85 x 1,98 x 1,67 L x l x h (en m) 4,40 x 1,80 x 1,54
VITESSE MAXI 240 km/h VITESSE MAXI 181 km/h
+ Esprit GT plaisant • Ambiance 0 à 100 km/h 5s3 + Moteur convaincant • Excellente 1 000 m D. A. 32,6 s
intérieure • Confort CONSOMMATION MIXTE 8,8 l/100 km alternative 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 9,6/14,0/21,6 s
*Données constructeurs CONSOMMATION MOYENNE 6,9 l/100 km
-- Tarif élevé -- Habitabilité moyenne • Conso en ville
Les étoiles Les étoiles

MAZDA MX-30 e-Skyactiv Makoto

2 Hybrid 1.5 Hybrid Pure

La version d’entrée de gamme de la L’habitabilité peu convaincante et la

COPIE CONFORME nouvelle 2 s’avère bien équipée avec le PRISE DE RISQUE faible autonomie limitent l’usage du
La Mazda 2 existe aussi en version hybride. En fait, régulateur de vitesse adaptatif, la lecture Mazda intègre le marché des véhicules 100 % élec- MX-30. Mais une version hybride
des panneaux, la clim’ auto... rechargeable arrive...
elle n’est autre que le clone parfait de la Toyota Yaris, la Les chiffres triques avec un très original SUV compact doté de Les chiffres
star des citadines hybrides. Mazda ne s’est même pas PRIX - PUISSANCE FISCALE 24 250 € - NC portes à ouverture antagoniste. Long de 4,40 m de PRIX - PUISSANCE FISCALE 40 850 € - 6 CV
embêté à modifier les éléments de carrosserie. Seul le CO2 - ÉCOPASTILLE 87 g/km 0 € long, le MX-30 dispose d’un moteur électrique de CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne + élec., 12S MOTEUR Electrique synchrone à aimant permanent
logo change. Forcément, sous le capot on retrouve le Cylindrée 1 490 cm3
107 kW (143 ch). Une puissance suffisante pour le Puissance 145 ch
très économe 3 cylindres de la Toyota, associé à un Puissance 116 quotidien. Problème : il est alimenté par une modeste Couple 271 Nm à partir de 0 tr/mn
petit moteur électrique. Puissance cumulée : 116 ch. Couple 120 + 141 batterie 35,5 kWh. En utilisation mixte, n’espérez pas ALIMENTATION Électrique
Avec une conso de seulement 4,8 l / 100 km, la Mazda ALIMENTATION Essence + électrique effectuer plus de 200 km (214 km en ville). Acceptable TRANSMISSION Aux roues AV
TRANSMISSION Aux roues AV Boîte auto. à rapport unique
affiche un fort argument pour séduire. La douceur Boîte auto. à variation continue pour ceux qui roulent en ville mais pour les autres... PNEUS 215/55 R 18
et l’agrément sont au rendez-vous, grâce à la boîte à PNEUS 185/65 R 15 Enfin, sachez aussi que Mazda confirme l’arrivée, dès BATTERIE Lithium-ion 35,5 kWh
RESERVOIR 36 litres COFFRE 338 dm3
variation continue mais lors des relances, cette dernière COFFRE 295 dm3
cette année, d’une version hybride rechargeable (170 POIDS 1 666 kg
a tendance à faire hurler le moteur. POIDS 1 152 kg ch) de son MX-30. L x l x h (en m) 4,40 x 1,80 x 1,56
L x l x h (en m) 3,94 x 1,75 x 1,50 VITESSE MAXI 145 km/h
VITESSE MAXI 173 km/h 1 000 m D. A. 32,8 s
+ Agrément en ville • Conso au ras des 1 000 m D. A. 33,1 s + Dotation complète • Plaisir au volant 80 à 120 km/h (en drive) 7,0 s
pâquerettes 80 à 120 km/h (en drive) 7,6 s TEMPS DE CHARGE 14h (secteur) 5h30 (7,4 kW)
CONSOMMATION MOYENNE 4,8 l/100 km -- Autonomie • Habitabilité AUTONOMIE 191 km
-- Moteur bruyant lors des relances •
Manque de personnalité Les étoiles Les étoiles

79
 MAZDA
CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 4X2 Avantage
Grâce aux modifications apportées au
L’ALTERNATIVE JAPONAISE châssis, le CX-5 gagne en confort par
Pour ceux qui ne trouvent pas le CX-30 assez logeable, rapport à l’ancien.
il existe le CX-5. Déjà restylé une première fois, il Les chiffres
profite cette fois-ci d’un coup de fraîcheur symbol- PRIX - PUISSANCE FISCALE
ique. Ainsi, la calandre, les optiques et les feux sont CO2 - ÉCOPASTILLE
MOTEUR
à peine retouchés. À bord, la présentation est soignée Cylindrée
et gagne quelques inserts décoratifs mais la finition Puissance
reste toujours en-dessous des standards de la catégorie. Couple
Sous le capot, le 2.2 diesel de 150 ch met en avant ALIMENTATION
TRANSMISSION
sa sobriété. Il n’en demeure pas moins dynamique,
tout comme le châssis. Seul regret, il peine à se faire PNEUS
RESERVOIR
oublier. Enfin, si la dotation est complète, le tarif est COFFRE
élevé si on le compare à ses rivaux directs. POIDS
L x l x h (en m)
VITESSE MAXI
+ Comportement dynamique • Espace 1 000 m D. A.
intérieur • Confort de suspension 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e)
CONSOMMATION MOYENNE
-- Bruit moteur
Les étoiles
CX-60 2.5L e-SKYACTIV PHEV 327ch Prime-Line
L’ensemble mécanique démontre une
MAZDA PASSE LA VITESSE belle douceur mais le poids élevé influe
Deux ans après le MX-30, son premier modèle 100 sur le comportement et la dureté des
suspensions pénalise le confort.
% électrique, Mazda s’engouffre sur le marché des Les chiffres*
hybrides rechargeables avec un SUV haut de gamme, PRIX - PUISSANCE FISCALE
le CX-60. Ce dernier se caractérise par son long capot CO2 - ÉCOPASTILLE
MOTEUR
et ses 4,75 m de long. D’emblée on est séduit par la très Cylindrée
belle planche de bord, dont la qualité de fabrication Puissance
n’a rien à envier à certains premium allemands. En Couple
prime, on dispose d’une habitabilité plutôt sympa. ALIMENTATION
TRANSMISSION
Sous le capot, un 2.5 essence est associé à un moteur
électrique. Puissance combinée : 327 ch. Grâce à la PNEUS
RESERVOIR
batterie, l’autonomie en électrique atteint selon nos COFFRE
estimations, une cinquantaine de kilomètres. POIDS
L x l x h (en m)
VITESSE MAXI
+ Qualité de fabrication • Mécanique 0 à 100 km/h
hybride réussie • Habitabilité CONSOMMATION MIXTE
*Données constructeurs
convenable
-- Confort peu convaincant Les étoiles
80
MX-5 1.5 SkyActiv-G 132 Prime-Line
La MX-5 reçoit depuis 2022 un système
LA RÉGALADE électronique qui détecte une différence
Cette génération de MX-5 vit ses derniers moments ! de rotation des roues arrière dans les
virages. La tenue de route y gagne.
La nouvelle arrivera bientôt. En attendant Mazda Les chiffres
41 500 € - 8 CV peaufine son joyeux petit roadster via des améliorations PRIX - PUISSANCE FISCALE 30 850 € - 7 CV
147 g/km + 1 172 € au niveau de la tenue de route et intègre également CO2 - ÉCOPASTILLE 142 g/km + 740 €
4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
2 191 cm3
de nouveaux coloris ! Capable de filer la banane à Cylindrée 1 496 cm3
150 ch à 4 500 tr/mn son conducteur comme aucune autre voiture à un Puissance 132 ch à 7 000 tr/mn
380 Nm à 1 800 tr/mn tarif accessible dès 30 850 €, la japonaise est un régal Couple 152 Nm à 4 500 tr/mn
Diesel + 1 turbo à conduire. Le conducteur est bien installé et le petit ALIMENTATION Essence
Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte manuelle 6 vitesses 1.5, à la sonorité plaisante, s’avère agréable et sobre. Boîte manuelle 6 vitesses
225/55 R 19 Et la capote se met ou s’enlève d’un geste, sans bouger PNEUS 195/50 R 16
56 litres RESERVOIR 45 litres
581 dm3
de son siège. Enfin, dès le deuxième et inédit niveau COFFRE 146 dm3
1 599 kg de finition (à 34 550 €), la dotation est riche. POIDS 1 036 kg
4,58 x 1,85 x 1,68 L x l x h (en m) 3,92 x 1,74 x 1,23
194 km/h VITESSE MAXI 188 km/h
31,2 s + Plaisir de conduite • Prix et sobriété • 1 000 m D. A. 29,9 s
6,9/8,8/11,6 s Châssis impérial 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 7,8/10,8/17,8 s
6,3 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 6,2 l/100 km
-- Faible garde au toit
Les étoiles
MERCEDES
Classe A 180 AMG Line
Le lifting est modeste pour la Classe A
TOUJOURS CHIC qui se démarque avec de nouvelles
Forte de son succès, la compacte se relance avec un signatures lumineuses.
timide restylage. L’essentiel se passe surtout sous le Les chiffres
54 650 € - 10 CV capot, où prend place un moteur à hybridation légère PRIX - PUISSANCE FISCALE 41 400 € - 7 CV
33 g/km 0 € 48 V. Le 4 cylindres 1,3 l se montre alors plus sobre CO2 - ÉCOPASTILLE 135 g/km + 310 €
4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
2 488 cm3
qu’auparavant, avec jusqu’à 0,9 l / 100 km de moins Cylindrée 1 332 cm3
327 sur route. Un terrain où la compacte est plaisante Puissance 136 ch à 5 500 tr/mn
500 à mener, avec un châssis bien équilibré. En ville, la Couple 230 Nm à 1 660 tr/mn
Essence suspension secoue les occupants. Un phénomène ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique
Intégrale TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte auto. 8 vitesses amplifié par les jantes 18’’ de cette finition AMG Boîte auto. 7 vitesses
235/60 R 18 Line. A bord, les changements sont moins nombreux. PNEUS 225/45 R 18
50 litres RESERVOIR 43 litres
570 dm3
L’équipement est correct, mais l’indispensable est en COFFRE 348 dm3
2 056 kg option. La note grimpe vite ! POIDS 1 450 kg
4,75 x 1,89 x 1,68 L x l x h (en m) 4,43 x 1,80 x 1,43
200 km/h VITESSE MAXI 199 km/h
5s8 + Présentation/finition • 1 000 m D. A. 31,6 s
1,5 l/100 km Consommations en baisse 80 à 120 km/h (en drive) 6,6 s
CONSOMMATION MOYENNE 6,7 l/100 km
-- Tarif élevé • Confort à basse vitesse
Les étoiles
CLA Shooting Brake AMG 45 S 4MATIC+ Classe C 200 9G-Tronic Avantgarde Line

Avec son nouveau regard et sa grande La prise de risque stylistique est

FORCE DE LA NATURE bouche, le CLA retouché par AMG VALEUR D’AVENIR minimale avec cette nouvelle génération,
Le CLA, déjà plutôt en jambes, se décline en break devient encore plus menaçant. Avec cette nouvelle et cinquième génération, la à peine plus longue que la précédente.
de chasse dans une démoniaque version AMG 45 S. Les chiffres* Mercedes Classe C est devenue encore plus désirable Les chiffres
Et les résultats surprendront bien des sportives : 421 PRIX - PUISSANCE FISCALE 79 050 € - 31 CV et s’est rapprochée de la Classe S, sa grande soeur. Si PRIX - PUISSANCE FISCALE 53 700 € - 11 CV
ch, transmission intégrale et boîte auto. spécifique. CO2 - ÉCOPASTILLE 205 g/km + 26 247 € le style est à l’avenant, l’habitacle n’en démord pas CO2 - ÉCOPASTILLE 146 g/km + 1 074 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
Le ton est donné ! Efficace, agile et fun quand vous le Cylindrée 1 991 cm3
avec une dotation technologique jamais vue sur le Cylindrée 1 496 cm3
voulez, ce “Shooting Brake” est un régal à conduire. Le Puissance 421 ch à 6 750 tr/mn segment, de série ou en option. Mais comme d’hab- Puissance 204 ch à 5 800 tr/mn
système 4Matic+ offre même la possibilité de passer Couple 500 Nm à 5 000 tr/mn itude, ces dernières sont nombreuses et chères. Les Couple 300 Nm à 1 800 tr/mn
toute la puissance aux roues arrière pour les amateurs ALIMENTATION Essence + 1 turbo dalles numériques affichent une très haute définition ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Aux roues AR
de glisse. Du reste, le modèle reprend l’intérieur de Boîte auto. 8 vitesses et leur utilisation est facile. Bien construite, la Classe Boîte auto. 9 vitesses
la Classe A... mais pas à ce prix. Comptez autour de PNEUS 255/35 R 19 C voit aussi son habitacle progresser. Le bloc essence PNEUS 225/50 R 17
RESERVOIR 51 litres RESERVOIR 66 litres
100 000 € après malus et options. COFFRE 465 dm3**
se montre performant et sobre, à défaut d’offrir du COFFRE 503 dm3
POIDS 1 725 kg caractère. POIDS 1 711 kg
L x l x h (en m) 4,69 x 1,83 x 1,45 L x l x h (en m) 4,76 x 1,82 x 1,44
VITESSE MAXI 270 km/h VITESSE MAXI 246 km/h*
+ Performances de supercar • 0 à 100 km/h 4s0 + Techno évoluée • Confort et silence 1 000 m D. A. 29,3 s
Transmission intelligente • Agilité CONSOMMATION MIXTE 8,7 l/100 km 80 à 120 km/h (en drive) 5,2 s
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus -- Prix coquet • Coût des options CONSOMMATION MOYENNE 7,3 l/100 km
-- Tarif de supercar *Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

Classe B 250e AMG Line Classe C 300e AMG Line

Le Classe B bénéficie lui aussi des La Classe C régale quand il faut avaler
HYBRIDE EN FAMILLE liftings apportés à la gamme des RECORD ÉLECTRIQUE des kilomètres. Mais son poids pénalise
Si les motorisations thermiques sont toujours au compactes de la marque. La nouvelle Classe C s’enrichit d’une nouvelle version son agilité.
catalogue, Mercedes mise aussi sur la technologie Les chiffres* hybride rechargeable. Et elle fait figure de référence, Les chiffres
hybride rechargeable avec le Classe B. Comme la PRIX - PUISSANCE FISCALE 53 100 € - 9 CV avec une autonomie record de plus de 100 km que lui PRIX - PUISSANCE FISCALE 65 000 € - 11 CV
Classe A dont il dérive, le monospace reprend le récent CO2 - ÉCOPASTILLE 21 g/km 0 € permet sa grosse batterie. Et malgré son poids, qui CO2 - ÉCOPASTILLE 12 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
restylage, avec un nouveau regard et un intérieur Cylindrée 1 332 cm3
entache un peu le dynamisme général, elle ne fait Cylindrée 1 993 cm3
plus technologique. La finition est à la hauteur du Puissance 218 pas exploser les consommations du moteur lorsque Puissance 313
tarif corsé. La batterie gagne en capacité, et annonce Couple 450 la batterie est vide : le labo Auto Plus a mesuré une Couple 550
désormais un minimum de 72 km d’autonomie. ALIMENTATION Essence + 1 turbo moyenne de 8 l / 100 km. Correct pour un hybride ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AR
Une belle performance, qui s’associe à une recharge Boîte auto. 8 vitesses rechargeable. Cependant, le volume de la pile sacrifie Boîte auto. 9 vitesses
rapide. Mais elle réduit encore le volume d’un coffre PNEUS 225/45 R18 l’espace disponible dans la soute (376 dm3 contre PNEUS 225/45 R 18 - 255/40 R 18
RESERVOIR 35 litres RESERVOIR 50 litres
déjà petit. La puissance moteur ne bouge pas avec un COFFRE 405 dm3
503 dm3 sur les thermiques). Enfin, le confort de COFFRE 376 dm3
total de 218 ch en mode hybride. POIDS 1 750 kg suspension reste excellent. POIDS 2 075 kg
L x l x h (en m) 4,42 x 1,80 x 1,55 L x l x h (en m) 4,76 x 1,82 x 1,44
VITESSE MAXI 223 km/h VITESSE MAXI 245 km/h*
+ Autonomie électrique • Ambiance 0 à 100 km/h 7s6 + Autonomie électrique • Ambiance 1 000 m D. A. 26,3 s
intérieure CONSOMMATION MIXTE 0,9 l/100 km luxueuse 80 à 120 km/h (en drive) 3,8 s
*Données constructeurs CONSOMMATION MOYENNE 8,0 l/100 km
-- Modularité limitée • Coffre riquiqui -- Coffre réduit • Détails de finition *Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

81
 MERCEDES
Classe C Cabriolet 43 AMG 4Matic Classe E Break 300 de Avantgarde Line

On apprécie que la capote s’articule Avec ses 700 Nm de couple, la E 300 de

BRUSHING EXPRESS électriquement, moins qu’elle diminue le TOUT EN MAÎTRISE Break vous enfonce dans votre siège à
Comme le coupé, dont il reprend la base, le cabriolet coffre de 90 dm3 une fois ouverte. Déménager de manière express, parfois sans bruit, dans chaque accélération.
Classe C a droit aux deux versions AMG. La plus Les chiffres* un confort de limousine tout en consommant peu : Les chiffres
“modeste” des deux, baptisée 43 AMG, embarque PRIX - PUISSANCE FISCALE 88 150 € - 28 CV mener une vie de pacha, c’est ce que promet Mercedes PRIX - PUISSANCE FISCALE 77 250 € - 11 CV
un 6 cylindres turbo de 390 ch. Un puissance plus CO2 - ÉCOPASTILLE 228 g/km + 50 000 € avec sa E 300 de Break. Et la marque y arrive mieux que CO2 - ÉCOPASTILLE 36 g/km 0 €
MOTEUR 6 cyl. en V, 24S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
que suffisante pour digérer les 120 kg de plus de la Cylindrée 2 996 cm3
pour sa Classe C. En effet, cette déclinaison hybride Cylindrée 1 950 cm3
variante découvrable. La tenue de route reste aussi Puissance 390 ch à 6 100 tr/mn rechargeable conserve 465 dm3 de coffre, ce qui reste Puissance 306 ch cumulés
irréprochable que sur le coupé, notamment grâce à la Couple 520 Nm à 2 500 tr/mn suffisant pour transporter divers objets ou partir en Couple 700 Nm cumulés
transmission intégrale de série. Parmi les atouts de ce ALIMENTATION Essence + 1 turbo voyage. Le couple délirant offre d’excellentes reprises ALIMENTATION Diesel + 1 turbo + électrique
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Aux roues AR
cabriolet, on retiendra la capote qui peut s’ouvrir en Boîte auto. 9 vitesses à ce lourd bébé qui préfère le confort à la sportivité. Boîte auto. 9 vitesses
20s à faible allure ainsi que les places arrière habitables. PNEUS 225/45 R 18 - 245/40 R 18 Et l’équipement de série complet, même sur cette PNEUS 245/45 R 18 - 275/40 R 18
RESERVOIR 66 litres RESERVOIR 60 litres
Comme le coupé, ce modèle approche de la retraite. COFFRE 278/368 dm3**
finition Avantgarde, complète son tableau de chasse. COFFRE 465 dm3
POIDS 1 885 kg POIDS 2 190 kg
L x l x h (en m) 4,70 x 1,84 x 1,41 L x l x h (en m) 4,95 x 1,86 x 1,48
VITESSE MAXI 250 km/h VITESSE MAXI 235 km/h*
+ Moteur ultra-performant • Tenue de 0 à 100 km/h 4s8 + Présentation • Douceur de 1 000 m D. A. 25,9 s
route • 4 vraies places CONSOMMATION MIXTE 9,5 l/100 km fonctionnement • Motorisation 80 à 120 km/h (en drive) 3,8 s
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus CONSOMMATION MOYENNE 6,8 l/100 km
généreuse
-- Volume de coffre *Donnée constructeur

Les étoiles -- Poids Les étoiles

Classe E 300 e AMG Line Classe E Coupé 220 d AMG Line

La finition AMG Line profite d’un kit La Classe E coupé s’est offert un léger
AVALEUSE DE KILOMÈTRES carrosserie spécifique basé sur les POUR LE PLAISIR DES YEUX restylage en 2021 après la berline et le
La Classe E se positionne comme la routière idéale. Ici vraies versions sportives. Le coupé Classe E est étroitement dérivé de la berline, break.
dans une puissante version hybride rechargeable de Les chiffres mais il est plus court (- 10 cm). Il n’en conserve pas Les chiffres*
333 ch en puissance cumulée, l’allemande démontre PRIX - PUISSANCE FISCALE 76 500 € - 12 CV moins quatre vraies places, et impressionne par la PRIX - PUISSANCE FISCALE 72 300 € - 11 CV
toutes ses capacités en matière de confort et d’agrément CO2 - ÉCOPASTILLE 35 g/km 0 € prestance de sa silhouette sculpturale. La planche de CO2 - ÉCOPASTILLE 143 g/km + 818 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
pour le conducteur et ses passagers. Sans oublier des Cylindrée 1 991 cm3
bord est cossue et se dote d’une vaste et très moderne Cylindrée 1 950 cm3
performances de haut vol pour une berline de plus Puissance 320 ch cumulés dalle numérique. On retrouve sous le capot un diesel Puissance 194 ch à 3 800 tr/mn
de deux tonnes. L’habitacle en remet une couche avec Couple 700 Nm cumulés de 194 ch qui, couplé à la boîte auto., se montre souple, Couple 400 Nm à 1 600 tr/mn
des matériaux nobles, une présentation cossue et de ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo discret et plaisant. Malgré un réglage spécifique du ALIMENTATION Diesel + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AR TRANSMISSION Aux roues AR
l’équipement technologique à revendre. En bref, cette Boîte auto. 9 vitesses châssis, le coupé reste, à l’image de la berline, plus Boîte auto. 9 vitesses
E 300 e, c’est comme un bon vin, elle se bonifie avec le PNEUS 245/45 R 18 - 275/40 R 18 typé confort que réellement sportif. A noter qu’il est PNEUS 245/45 R 18
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 66 litres
temps... mais coûte cher : le prix est perché à 76 500 € ! COFFRE 410 dm3
désormais uniquement disponible avec la finition COFFRE 425 dm3
POIDS 2 075 kg AMG Line. POIDS 1 735 kg
L x l x h (en m) 4,94 x 1,86 x 1,48 L x l x h (en m) 4,83 x 1,86 x 1,43
VITESSE MAXI 250 km/h* VITESSE MAXI 242 km/h
+ Confort • Equipement high-tech • 1 000 m D. A. 26,2 s + Ligne sublime • Confort de 0 à 100 km/h 7s4
Finition léchée 80 à 120 km/h (en drive) 3,6 s suspension • Diesel agréable CONSOMMATION MIXTE 4,7 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 8,4 l/100 km *Données constructeurs
-- Tarif élitiste *Donnée constructeur -- Châssis peu affûté
Les étoiles Les étoiles

82
EQE 350+ Electric Art
LA PETITE SOEUR
Mercedes intensifie le développement de sa gamme électrique
qui comptera pas moins de neuf modèles à la fin de cette
année. Après l’EQS, c’est au tour de l’EQE de voir le jour.
Elle emprunte à sa grande sœur la plateforme EVA2 pour
s’imposer dans ce segment, dominé par la Tesla Model S. Mais
l’EQE compte sur sa présentation et sa finition pour prendre
le large. On y retrouve même le large écran Hyperscreen, dont
ne profite pas cette finition Electric Art d’entrée de gamme
cependant. Mais l’essentiel est là pour voyager facilement,
comme l’excellent planificateur de trajet. Le moteur arrière
de 292 ch s’avère bien suffisant, même si le poids musèle les
sensations à bord.

Ajustements rigoureux,
matériaux de qualité et
présentation raffinée, Les chiffres
l’EQE joue les limousines PRIX - PUISSANCE FISCALE 80 150 € - 8 CV
chics. CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR Electrique synchrone
Puissance 292 ch
Couple 565 Nm à partir de 0 tr/mn
ALIMENTATION Électrique
TRANSMISSION Aux roues AR
Boîte auto. à rapport unique
PNEUS 255/35 R 21 - 285/30 R 21
Le coup de crayon de BATTERIE Lithium-ion 89 kWh
l’EQE, dicté par les COFFRE 449 dm3
contraintes POIDS 2 400 kg
aérodynamiques, est L x l x h (en m) 4,95 x 1,91 x 1,51
sans extravagance. VITESSE MAXI 210 km/h
1 000 m D. A. 27,4 s
80 à 120 km/h (en drive) 4,2 s
TEMPS DE CHARGE 9h30 (11kW) 78h (secteur)
AUTONOMIE 420 km

Les étoiles

+ Autonomie correcte • Confort

-- Prix élevé • Habitabilité/coffre

Classe S Limousine S 580e AMG Line EQS 580 4MATIC

La Classe S Limousine offre un moelleux Avec son dessin original, la Mercedes

VOYAGE EN PREMIÈRE CLASSE d’amortissement sans pareil et une LA CLASSE S DU FUTUR EQS présente un coefficient
Lancée avec un moteur diesel, la Mercedes Classe S insonorisation travaillée. La Mercedes EQS pousse encore plus loin les poten- aérodynamique record de 0,20 !
gagne une mécanique hybride rechargeable. Elle se Les chiffres tiomètres en matière de mobilité électrique... mais Les chiffres
compose d’un moteur 3.0 V6 à la hauteur du standing PRIX - PUISSANCE FISCALE 152 090 € - 25 CV aussi la Classe S vers la retraite. Limousine du futur, PRIX - PUISSANCE FISCALE 166 900 € - 10 CV
de cette limousine, et d’une gigantesque batterie lui CO2 - ÉCOPASTILLE 15 g/km 0 € elle présente les dernières trouvailles technologiques, CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 6 cyl. en ligne + élec., 24S MOTEUR Electrique (2 moteurs)
permettant de rouler près de 80 km en mode électrique Cylindrée 2 999 cm3
dont une planche de bord entièrement numérique. Puissance 523 ch
sur autoroute ! De quoi l’aider à abaisser sensiblement Puissance 510 ch cumulés Elle embarque dans son plancher une batterie de 107 Couple 855 Nm à partir de 0 tr/mn
ses indices énergétiques et à passer sous tous les radars Couple 750 Nm cumulés kWh de capacité. Mercedes maîtrisant la question ALIMENTATION Électrique
de l’administration fiscale. La suspension survole la ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo de l’efficience, elle peut facilement viser les 500 km TRANSMISSION Intégrale
TRANSMISSION Aux roues AR Boîte auto. à rapport unique
route et les passagers sont aussi à l’aise que dans un Boîte auto. 9 vitesses d’autonomie sur autoroute. On pourrait simplement PNEUS 265/40 R 21
vol en première classe. Reste que la soute à bagages est PNEUS 255/40 R 20 - 285/35 R 20 regretter les places arrière étriquées vu le gabarit, BATTERIE Lithium-ion 108 kWh
RESERVOIR 67 litres COFFRE 617 dm3
réduite en raison de l’équipement électrique. COFFRE 355 dm3
mais qu’importe : dans le segment des électriques, POIDS 2 686 kg
POIDS 2 526 kg c’est une référence. L x l x h (en m) 5,22 x 1,93 x 1,52
L x l x h (en m) 5,29 x 1,96 x 1,51 VITESSE MAXI 212 km/h
VITESSE MAXI 250 km/h* 1 000 m D. A. 23,9 s
+ Technologies embarquées • Confort 1 000 m D. A. 24,9 s + Autonomie généreuse • Technologies 80 à 120 km/h (en drive) 2,5 s
royal 80 à 120 km/h (en drive) 3,0 s embarquées • Performances sportives TEMPS DE CHARGE 10h30 (11kW) 90h (secteur)
CONSOMMATION MOYENNE 9,7 l/100 km AUTONOMIE 470 km
-- Prix élitiste • Coffre amputé *Donnée constructeur -- Gabarit imposant
Les étoiles Les étoiles

83
 MERCEDES
GLA 200 7G-DCT AMG Line GLC 400 e 4Matic AMG Line

Rien ne sert de courir ; le GLA restylé Le nouveau GLC fait sa révolution avec la
BRANCHÉ ET EXUBÉRANT sera disponible au catalogue MONTÉE EN PUISSANCE séduisante planche de bord empruntée à
Dans sa finition haut de gamme sportive, l’actuel incessamment sous peu. Après le succès du premier opus, cette nouvelle mou- la Classe C.
GLA assume son positionnement de SUV “branché” Les chiffres ture peaufine son style, dans la continuité. Mais elle Les chiffres*
à l’extérieur et en met plein les yeux à l’intérieur. PRIX - PUISSANCE FISCALE 46 800 € - 9 CV hérite de la plateforme de la Classe C, qui lui offre PRIX - PUISSANCE FISCALE 78 000 € - 15 CV
Une immense dalle numérique trône fièrement sur CO2 - ÉCOPASTILLE 153 g/km + 1 901 € de meilleures prestations dynamiques, et d’inédites CO2 - ÉCOPASTILLE 15 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
le haut de la planche de bord et regroupe le combiné Cylindrée 1 332 cm3
roues arrière directrices. Elles ne sont pas de trop pour Cylindrée 1 999 cm3
d’instrumentation et les commandes de l’habitacle. Puissance 163 ch à 5 500 tr/mn aider ce gros bébé de 2 355 kg à tourner. Un poids Puissance 381
Classe mais pas toujours ergonomique… Et avec un Couple 250 Nm à 1 620 tr/mn élevé, qu’il doit surtout à une gigantesque batterie de Couple 650
petit coffre et peu de rangements, la vie à bord n’est ALIMENTATION Essence + 1 turbo 31,4 kWh. Franchir la barre des 100 km d’autonomie ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Intégrale
pas vraiment le point fort de ce SUV Mercedes. Au Boîte auto. 7 vitesses ne serait qu’une formalité. De quoi profiter du cocon Boîte auto. 9 vitesses
contraire du bloc de 163 ch qui dispose déjà de bonnes PNEUS 235/50 R 19 technologique… et retarder le réveil du moteur essence, PNEUS 235/55 R 19
RESERVOIR 43 litres RESERVOIR 49 litres
reprises, distillées tout en douceur grâce à la boîte COFFRE 393/503 dm3
qui peut ingurgiter près de 9,0 l / 100 km en moyenne ! COFFRE 470 dm3
automatique 7G-DCT. POIDS 1 587 kg POIDS 2 375 kg
L x l x h (en m) 4,41 x 1,84 x 1,62 L x l x h (en m) 4,72 x 1,89 x 1,64
VITESSE MAXI 207 km/h VITESSE MAXI 237 km/h
+ Moteur/Boîte • Intérieur moderne 1 000 m D. A. 30,6 s + Autonomie record • Confort et 0 à 100 km/h 5s6
80 à 120 km/h (en drive) 6,2 s ambiance CONSOMMATION MIXTE 0,5 l/100 km
-- Coffre • Aspects pratiques CONSOMMATION MOYENNE 7,1 l/100 km *Données constructeurs
-- Poids élevé • Consommations en
Les étoiles hybride Les étoiles

GLB 35 AMG 4MATIC GLC Coupé 220 d 4Matic AMG Line

La boîte auto. double embrayage à huit Avec cette déclinaison à pavillon

SPORT EN FAMILLE rapports peut se montrer aussi rapide
S’il n’est pas aussi radical que d’autres modèles préparés que douce selon les besoins.
par AMG, ce GLB 35 4Matic régale par sa polyvalence. Les chiffres
Entre la boîte auto. à double embrayage, le système PRIX - PUISSANCE FISCALE
4Matic, les 306 ch et des trains roulants spécifiques, le CO2 - ÉCOPASTILLE 204 g/km + 25 349 €
MOTEUR
SUV peut se mouvoir à vitesse grand V ou être doux Cylindrée
lors d’un usage au quotidien. Et se révéler un peu plus Puissance
agile en virage sans casser les vertèbres des occupants Couple
grâce à différents modes de conduite paramétrables ALIMENTATION
TRANSMISSION
via l’écran central. Difficile de lui trouver un rival,
lui aussi capable d’emmener 7 personnes en un temps PNEUS
RESERVOIR
record: familles pressées, profitez-en ! COFFRE
POIDS
L x l x h (en m)
VITESSE MAXI
+ Performances • Polyvalence 1 000 m D. A.
d’utilisation • Présentation cossue 80 à 120 km/h (en drive)
CONSOMMATION MOYENNE
-- Tarif *Donnée constructeur
Les étoiles
CONTRE-ATTAQUE CIBLÉE plongeant, le GLC s’attaque clairement
Plus long de 8 cm que le GLC normal, ce “SUV coupé au BMW X4.
5 portes”, rival du BMW X4, affiche une silhouette plus Les chiffres*
65 200 € - 20 CV effilée mais concède en contrepartie de l’espace à bord PRIX - PUISSANCE FISCALE 70 250 € - 11 CV
(- 4 cm pour les jambes) et dans le coffre, par ailleurs CO2 - ÉCOPASTILLE 167 g/km + 4 818 €
4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
1 991 cm3
moins accessible. On apprécie les efforts faits du côté Cylindrée 1 950 cm3
306 ch à 5 800 tr/mn de la direction et du châssis, plus dynamique que sur Puissance 194 ch à 3 800 tr/mn
400 Nm à 3 000 tr/mn le GLC standard. Un potentiel correctement exploité Couple 400 Nm à 1 600 tr/mn
Essence + 1 turbo par le diesel de 194 ch. Dans l’habitacle, on note le ALIMENTATION Diesel + 1 turbo
Intégrale TRANSMISSION Intégrale
Boîte auto. 8 vitesses combiné entièrement numérique et les technologies Boîte auto. 9 vitesses
255/35 R 21 modernes... qui seront tous démodés par la nouvelle PNEUS 235/60 R 18
60 litres RESERVOIR 50 litres
429/555 dm3
mouture qui arrivera incessamment sous peu. COFFRE 456 dm3**
1 850 kg POIDS 1 845 kg
4,65 x 1,83 x 1,67 L x l x h (en m) 4,75 x 1,89 x 1,61
250 km/h* VITESSE MAXI 217 km/h
26,3 s + Design sexy • Comportement 0 à 100 km/h 7s9
3,7 s dynamisé • Diesel à la hauteur CONSOMMATION MIXTE 5,2 l/100 km
9,9 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Coffre, habitabilité, prix
Les étoiles

84
 EQC 400 4Matic AMG Line GLE 400 d 4Matic Avantgarde Line

Premier modèle de la nouvelle famille A l’arrière, on y voit que du “feux” : le

PREMIER DE CORDÉE électrique Mercedes, l’EQC se distingue TAPIS VOLANT GLE 400 d ne diffère pas de la version
Premier né de la gamme électrique EQ, l’EQC se par son design singulier que tous les Alors que le premier GLE, sorti en 2015, n’était qu’un restylée. A l’exception...des feux.
modèles EQ reprennent.
pose en rival des Audi e-Tron, Jaguar i-Pace et Tesla Les chiffres restylage du ML, le second opus, apparu fin 2018, Les chiffres*
Model X. Il embarque pour cela une batterie de 80 PRIX - PUISSANCE FISCALE 86 150 € - 8 CV bénéficie d’une plateforme inédite. Cela ne change PRIX - PUISSANCE FISCALE 79 550 € - 22 CV
kWh, autorisant une autonomie théorique de 450 CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € pas grand chose à la philosophie de ce mastodonte, CO2 - ÉCOPASTILLE 190 g/km + 14 881 €
MOTEUR Electrique (2 moteurs) MOTEUR 6 cyl. en ligne, 24S
km. Autonomie qui fond comme neige au soleil sur Puissance 408 ch
qui privilégie toujours le confort ouaté à l’agilité en Cylindrée 2 925 cm3
autoroute (à peine 300 km). Si les 408 ch revendiqués Couple 760 Nm à partir de 0 tr/mn courbe. Mais pour profiter au mieux de son caractère Puissance 330 ch à 5 200 tr/mn
peuvent impressionner, ils seront vite domptés par ALIMENTATION Électrique feutré, mieux vaut opter pour le V6 diesel de 330 ch... Couple 700 Nm à 1 200 tr/mn
le poids du mastodonte. Les performances restent TRANSMISSION Intégrale qui vient de prendre sa retraite avec le récent restylage. ALIMENTATION Diesel + 2 turbos
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Intégrale
appréciables, mais ne sont pas sportives. Enfin, côté PNEUS 235/45 R 21 - 255/40 R 21 Mais il est encore possible de trouver des modèles neufs Boîte auto. 9 vitesses
confort, si l’insonorisation est soignée (et pas seule- BATTERIE Lithium-ion 80 kWh sur stock. De quoi ouvrir les négociations pour cette PNEUS 235/55 R 19
COFFRE 495 dm3 RESERVOIR 85 litres
ment grâce au moteur électrique), les suspensions POIDS 2 505 kg
version aussi puissante que confortable. COFFRE 500/603 dm3**
pourraient faire mieux. L x l x h (en m) 4,77 x 1,89 x 1,63 POIDS 2 265 kg
VITESSE MAXI 180 km/h L x l x h (en m) 4,93 x 2,00 x 1,78
1 000 m D. A. 27,1 s VITESSE MAXI 245 km/h
+ Autonomie générale • Silence à bord 80 à 120 km/h (en drive) 3,8 s + Confort de haut vol • Onctuosité du 0 à 100 km/h 5s7
• Véhicule ultra high-tech TEMPS DE CHARGE 12 h à 40 min 40h sur secteur V6 diesel CONSOMMATION MIXTE 7,0 l/100 km
AUTONOMIE 332 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Suspensions parfois sèches -- Comportement lourdaud • Malus
Les étoiles costaud ! Les étoiles

GLE 300 d 4Matic AMG Line GLE Coupé 400 d 4Matic AMG Line

Difficile de faire rapidement la différence Avec le restylage, la version 400d prend

TOUJOURS MIEUX entre cette version restylée et le SUV ET COUPÉ sa retraite. Mais le style ne change pas
Le récent GLE a gagné 10 cm. Cela ne plaide ni pour précédent GLE. Pour dessiner ce “Coupé”, Mercedes ne s’est pas contenté beaucoup.
la maniabilité ni pour l’agilité, mais il n’en a cure, Les chiffres* de greffer un arrière plus élancé sur le GLE : la marque en Les chiffres
puisqu’il privilégie confort et habitabilité. A l’arrière, les PRIX - PUISSANCE FISCALE 96 100 € - 16 CV a également raccourci l’empattement pour lui conférer PRIX - PUISSANCE FISCALE 91 350 € - 21 CV
passagers sont choyés tandis qu’apparaissent deux sièges CO2 - ÉCOPASTILLE 182 g/km + 10 488 € plus de dynamisme. Et ça marche : le GLE Coupé est CO2 - ÉCOPASTILLE 203 g/km + 24 472 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 6 cyl. en ligne, 24S
d’appoint. A l’espace s’ajoute le luxe d’équipements Cylindrée 1 993 cm3
plus agile que son cousin, voire franchement épatant Cylindrée 2 925 cm3
sophistiqués, allant de la conduite semi-autonome à Puissance 272 ch à 3 800 tr/mn lorsqu’il reçoit le système antiroulis actif E-Active Puissance 330 ch à 3 600 tr/mn
une kyrielle de fonctions multimédias ! En entrée de Couple 550 Nm à 1 800 tr/mn Body Control, tout en préservant un confort princier. Couple 700 Nm à 1 200 tr/mn
gamme, le GLE se dote d’un bloc diesel 4-cylindres ALIMENTATION Diesel + 2 turbos + électrique Quant au 6-cylindres diesel, il est doux comme de la ALIMENTATION Diesel + 2 turbos
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Intégrale
micro-hybride de 272 ch “très suffisant”, pas trop Boîte auto. 9 vitesses soie. Mais la version 400 d a laissé sa place au plus Boîte auto. 9 vitesses
gourmand. Mais il manque de noblesse pour un PNEUS 275/50 R 20 puissant 450 d (367 ch). Il faudra regarder du côté du PNEUS 285/40 R 22 - 325/35 R 22
RESERVOIR 85 litres RESERVOIR 85 litres
SUV chic... et ne lui évite pas le malus pour autant ! COFFRE 500/603 dm3**
stock là aussi pour en trouver un neuf. COFFRE 650 dm3
POIDS 2 280 kg POIDS 2 455 kg
L x l x h (en m) 4,93 x 2,01 x 1,80 L x l x h (en m) 4,94 x 2,01 x 1,73
VITESSE MAXI 230 km/h VITESSE MAXI 240 km/h*
+ Confort et habitabilité • Finition 0 à 100 km/h 6s8 + Confort • Agilité en hausse • 1 000 m D. A. 27,6 s
CONSOMMATION MIXTE 6,1 l/100 km Agrément moteur/boîte 80 à 120 km/h (en drive) 4,4 s
-- Bruit moteur décevant • Malus *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus CONSOMMATION MIXTE 7,7 l/100 km*
costaud -- Visibilité AR *Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

85
 MERCEDES
GLS 400 d 4MATIC AMG Line GLS Maybach 600 4MATIC

Véritable maxi-SUV, le Mercedes GLS Ce GLS Maybach vous offre plus de

LA CLASSE S DES SUV mesure 5,21 m de long ! C’est le plus SALON ROULANT chromes que de raison : calandre,
Certes, garer les 5,21 m du GLS en ville ne sera pas une gros du genre. Crime de lèse-majesté ou renaissance inespérée, montants et seuils de portes,
échappements...
partie de plaisir. En revanche, pour partir au bout du Les chiffres* Maybach revient sur le devant de la scène, non pas Les chiffres*
monde en famille (7 places) dans un confort de palace, PRIX - PUISSANCE FISCALE 115 350 € - 21 CV avec une Classe S, mais un GLS hyper luxueux. Sous PRIX - PUISSANCE FISCALE 191 350 € - 47 CV
difficile de trouver mieux ! Bardé de technologie, le CO2 - ÉCOPASTILLE 220 g/km + 42 431 € le capot, c’est le V8 biturbo 4.0 qui prend la relève, CO2 - ÉCOPASTILLE 297 g/km + 50 000 €
MOTEUR 6 cyl. en ligne, 24S MOTEUR 8 cyl. en V, 32S
GLS est tellement immense à l’intérieur que Mercedes a Cylindrée 2 925 cm3
développé spécialement pour cette version. Et les 557 Cylindrée 3 982 cm3
dû installer des micros pour que les passagers puissent Puissance 330 ch à 3 600 tr/mn ch ne seront pas de trop pour mouvoir les 2,8 t de Puissance 557 ch à nc tr/mn
discuter d’une rangée à l’autre sans avoir à hausser Couple 700 Nm à 1 200 tr/mn l’engin. Ils sont même plutôt vivants, en témoignent Couple 730 Nm à 1 750 tr/mn
la voix ! Incroyablement docile, le 6-cylindres diesel ALIMENTATION Diesel + 2 turbos les performances annoncées par le constructeur. ALIMENTATION Essence + 2 turbos + électrique
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Intégrale
meut l’engin avec facilité, tandis que les suspensions Boîte auto. 9 vitesses Mais le GLS Maybach reste l’un des rares véhicules Boîte auto. 9 vitesses
pneumatiques peaufinent le confort et même l’efficacité PNEUS 295/40 R 21 à s’apprécier davantage à l’arrière. Sièges chauffants, PNEUS 285/40 R 22
RESERVOIR 90 litres RESERVOIR 90 litres
en hors-piste. Le prix et le malus ? Joker ! COFFRE 355/890 dm3
massants, inclinables : de quoi s’endormir paisible- COFFRE 520 dm3
POIDS 2 505 kg ment... si vous en avez les moyens. POIDS 2 785 kg
L x l x h (en m) 5,21 x 2,00 x 1,83 L x l x h (en m) 5,21 x 2,03 x 1,84
VITESSE MAXI 238 km/h VITESSE MAXI 250 km/h
+ Confort/habitabilité • Agrément 0 à 100 km/h 6s3 + Look inimitable • Confort divin • 0 à 100 km/h 4s9
mécanique CONSOMMATION MIXTE 8,6 l/100 km Moteur CONSOMMATION MIXTE 13,1 l/100 km
*Données constructeurs *Données constructeurs
-- Tarif et malus • Gabarit -- Prix des options
Les étoiles Les étoiles

EQS SUV 450 4Matic AMG Line

DOIGTÉ D’ÉLÉPHANT
Si l’EQS cultive une forme de retenue avec sa silhouette, son
équivalent SUV oublie toute notion de sobriété : 5,13 m de
long, 2,7 tonnes dont 700 kg de batterie, prix haut perché, ...
Ce grand SUV joue les superlatifs, même avec cette version
entrée de gamme 450 4Matic. Les 360 ch ne sont pas de trop
pour faire oublier le poids, tout comme les roues arrière
directrices, de série, qui le rendent aussi maniable qu’une
Classe A ! A bord, il faudra mettre la main à la poche pour
les options :8 700 € pour l’écran Hyperscreen, 2 600 € pour
les sept places, ... Ce SUV est une invitation au voyage, que
permettent les 500 km d’autonomie de sa batterie selon nos
mesures.

La présentation
impeccable est digne du
monde du luxe. Mais il Les chiffres
faudra signer un gros PRIX - PUISSANCE FISCALE 149 900 € - NC
chèque pour cet écran ! CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR Electrique synchrone
Puissance 333 ch
Couple 568 Nm à partir de 0 tr/mn
ALIMENTATION Électrique
TRANSMISSION Aux roues AR
Boîte auto. à rapport unique
PNEUS 265/40 R 21
Oubliez la finesse de la BATTERIE Lithium-ion 108 kWh
berline éponyme : la COFFRE 617 dm3
version SUV s’affranchit POIDS 2 535 kg
de toutes ces L x l x h (en m) 5,22 x 1,93 x 1,52
considérations. VITESSE MAXI 210 km/h
1 000 m D. A. 26,9 s
80 à 120 km/h (en drive) 3,8 s
TEMPS DE CHARGE 10h30 (11kW) 90h (secteur)
AUTONOMIE 525 km

Les étoiles

+ Habitabilité/confort • Equipement
-- Sensations au freinage • Prix très
élevé

86
 Classe G 500 AMG Line 5 156 ch Luxury

De loin, impossible de différencier ce Le style est un peu placide mais la MG 5

EN DIGNE HÉRITIER Classe G de l’ancien, sauf au niveau des
Ne vous fiez pas aux apparences, c’est bien un inédit optiques.
Classe G, renouvelé après… 40 ans de carrière ! La Les chiffres*
plate-forme ainsi que l’habitacle ont été complètement PRIX - PUISSANCE FISCALE
revus et, côté moteurs, Mercedes n’y est pas allé de CO2 - ÉCOPASTILLE 339 g/km + 50 000 €
MOTEUR
main morte. En effet, même la version “de base” Cylindrée
a droit au gros bloc V8 essence de 421 ch. Sur la Puissance
route, le Classe G régale avant tout par son excellent Couple
confort, mais évidemment beaucoup moins par son ALIMENTATION
TRANSMISSION
agilité avec ses 2,5 tonnes à déplacer. Les spécialistes
du tout-terrain apprécieront de la présence des trois PNEUS
RESERVOIR
blocages de différentiel, qui facilitent le franchissement. COFFRE
POIDS
L x l x h (en m)
VITESSE MAXI
+ Look indémodable • Confort de 0 à 100 km/h
suspension CONSOMMATION MIXTE
*Données constructeurs
-- Prix très élevés • L’agilité d’un
parpaing Les étoiles
BREAK ÉCONOMIQUE devrait tirer son épingle du jeu grâce à
Les breaks 100% électriques ne sont pas légion sur l’absence de réelle concurrence.
notre marché. Le chinois MG dégaîne son nouveau Les chiffres
153 700 € - 31 CV modèle MG 5. S’il n’est visuellement pas aussi impres- PRIX - PUISSANCE FISCALE 37 490 € - 2 CV
sionnant que ses frères SUV, il a le mérite d’offrir un CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
8 cyl. en V, 32S MOTEUR Electrique synchrone
3 982 cm3
ratio encombrement / habitabilité plutôt bon pour un Puissance 156 ch
421 ch à 5 250 tr/mn véhicule à piles. Son coffre peut ainsi varier de 479 à Couple 280 Nm à partir de 0 tr/mn
610 Nm à 2 000 tr/mn 1367 dm3. Comme sur le ZS EV, deux moteurs sont ALIMENTATION Électrique
Essence + 2 turbos disponibles avec des puissances de 156 et 177 ch. Le TRANSMISSION Aux roues AV
Intégrale Boîte auto. à rapport unique
Boîte auto. 9 vitesses premier est plus endurant, puisque équipé d’une plus PNEUS 215/50 R 17
265/60 R 18 grande batterie. Et les tarifs sont toujours intéressants, BATTERIE Lithium-ion 61,1 kWh
100 litres COFFRE 485 dm3
454 dm3
malgré d’importantes hausses ces derniers mois. POIDS 1 591 kg
2 429 kg L x l x h (en m) 4,60 x 1,82 x 1,53
4,82 x 2,02 x 1,97 VITESSE MAXI 184 km/h
210 km/h 1 000 m D. A. 30,2 s
5s9 + Prix concurrentiel • Deux niveaux de 80 à 120 km/h (en drive) 5,3 s
11,5 l/100 km puissance TEMPS DE CHARGE 6h30 (11kW) 33h (secteur)
AUTONOMIE 300 km
-- Style moins flamboyant • Carrosserie
exposée Les étoiles

MG EHS 1.5T GDI 158 PHEV Luxury

4 51 kWh 170 ch Standard

L’autonomie de la version d’entrée de Le style n’est pas déplaisant. Mais ce

MG PASSE À L’ATTAQUE gamme n’est certes pas énorme mais UN CHINOIS DÉCOMPLEXÉ n’est pas la seule qualité de ce nouveau
En lançant sa berline compacte électrique, la MG4, elle reste correcte : 284 km. Après l’électrique, voici l’hybride rechargeable. Le SUV hybride rechargeable.
MG n’a pas fait les choses à moitié. Comme pour le Les chiffres MG EHS entend bien jouer les trublions dans la Les chiffres
reste de la gamme, son point fort principal est son PRIX - PUISSANCE FISCALE 29 990 € - 4 CV catégorie des SUV électrifiés. Et il faut avouer qu’il PRIX - PUISSANCE FISCALE 37 990 € - 8 CV
prix d’appel : 24 990 €, bonus écologique de 5 000 € CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 € ne manque pas d’attraits, à commencer par son style CO2 - ÉCOPASTILLE 43 g/km 0 €
MOTEUR Electrique synchrone MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
déduit. C’est non seulement bien en dessous de sa Puissance 170 ch
plutôt séduisant. Un aspect flatteur qui se retrouve à Cylindrée 1 490 cm3
concurrente directe, la Renault Megane E-Tech, mais Couple 250 Nm à partir de 0 tr/mn bord avec une planche bien dessinée et bien finie. En Puissance 258 ch cumulés
aussi moins cher qu’une Zoe équivalente ! Un uppercut ALIMENTATION Électrique Luxury, la dotation est même pléthorique : caméra Couple 370 Nm cumulés
côté tarifs qui ne vous laisse pas pour autant avec une TRANSMISSION Aux roues AR 360°, sellerie cuir, toit ouvrant panoramique... Assez ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
auto dégarnie. L’autonomie est correcte avec la petite PNEUS 205/60 R 16 performant et capable de parcourir 43 km en 100% Boîte auto. 10 vitesses
batterie de 51 kWh, et la MG4 est plaisante à mener. BATTERIE Lithium-ion 51 kWh électrique, il pâtit en revanche d’un moteur essence PNEUS 235/50 R 18
COFFRE 350 dm3 RESERVOIR 37 litres
Attention cependant à quelques lacunes d’équipement POIDS 1 645 kg
trop gourmand et de temps de recharge longs. Mais COFFRE 348 dm3
et de finition. L x l x h (en m) 4,29 x 1,84 x 1,51 à ce prix... POIDS 1 792 kg
VITESSE MAXI 167 km/h L x l x h (en m) 4,58 x 1,88 x 1,69
1 000 m D. A. 30,3 s VITESSE MAXI 190 km/h*
+ Tarif serré • Comportement plaisant • 80 à 120 km/h (en drive) 5,3 s + Rapport prestations/prix • Habitacle 1 000 m D. A. 29,8 s
Autonomie correcte TEMPS DE CHARGE 9h (7,4 kW) accueillant 80 à 120 km/h (en drive) 5,4 s
AUTONOMIE 280 km CONSOMMATION MOYENNE 9,6 l/100 km
-- Finition moyenne -- Coffre moyen • Gourmandise du *Donnée constructeur

Les étoiles moteur essence Les étoiles

87
 MG MINI
Marvel R 180 ch Luxury Cabriolet Cooper 136 ch BVA Essential

Avec 4,67 m de long et 1,92 m de large, le Quel charme cette Mini cabriolet ! Avec
VAISSEAU AMIRAL Marvel R en impose. Il fait aussi tourner PLAISIRS DÉCOUVERTS la disparition de la Coccinelle, elle reste
Sans prétendre faire du Tesla, le MG Marvel R présente les têtes... Pour rouler cheveux au vent, le pétillant bloc 3 cylindres sans concurrence.
un style assez futuriste, notamment avec ce bandeau Les chiffres* turbo de la version Cooper, associé à la boîte à double Les chiffres*
luminueux qui ceinture la proue. L’habitacle n’est pas PRIX - PUISSANCE FISCALE 46 990 € - 5 CV embrayage, se montre à la hauteur ! Séduisante et PRIX - PUISSANCE FISCALE 35 500 € - 7 CV
en reste, avec une immense dalle multimédia de 19,4”, CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 € compacte (le coffre est symbolique), la petite anglaise CO2 - ÉCOPASTILLE 137 g/km + 360 €
MOTEUR Electrique (2 moteurs) MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
visuellement réussie, mais dont l’interface manque Puissance 180 ch
protège assez bien ses passagers contre les remous d’air, Cylindrée 1 499 cm3
toutefois de réactivité. Deux versions du Marvel R Couple 410 Nm à partir de 0 tr/mn grâce à son pare-brise vertical et à son efficace filet Puissance 136 ch à 4 400 tr/mn
sont disponibles. Si la première favorise les perfs, la ALIMENTATION Électrique anti-remous. Joliment restylée avec sa calandre revue Couple 220 Nm à 1 250 tr/mn
seconde a notre préférence car elle optimise l’autonomie, TRANSMISSION Aux roues AR et ses nouveaux coloris, la Mini est chère : à partir ALIMENTATION Essence + 1 turbo
Boîte auto. 2 vitesses TRANSMISSION Aux roues AV
avec environ 330 km en cycle mixte. Sur route, si le PNEUS 235/45 R 19 de 35500 euros. L’équipement de série est correct en Boîte auto. 7 vitesses
confort est indéniable, même sur mauvais revêtement, BATTERIE Lithium-ion 70 kWh entrée de gamme, mais les options sympas nous font PNEUS 175/65 R 15
COFFRE 380 + 90 dm3 RESERVOIR 40 litres
le dynamisme est loin d’être une qualité du modèle. POIDS 1 870 kg
de l’oeil et alourdissent vite la facture. COFFRE 193/260 dm3**
L x l x h (en m) 4,68 x 1,92 x 1,62 POIDS 1 350 kg
VITESSE MAXI 200 km/h L x l x h (en m) 3,83 x 1,73 x 1,42
0 à 100 km/h 8s4 VITESSE MAXI 205 km/h
+ Haut de gamme cohérent • Bonne TEMPS DE CHARGE 34h (secteur) 7h (11kW) + Cabrio au charme fou • Sonorité 0 à 100 km/h 8s7
autonomie AUTONOMIE 337 km sympa CONSOMMATION MIXTE 6,1 l/100 km
*Données constructeurs *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Châssis paresseux • Tarif moins -- Poids en hausse • Tarif
intéressant Les étoiles Les étoiles

ZS EV Luxury Electric 184 ch Essential

Restylé fin 2021, le ZS monte en gamme. Idéale pour la ville, la Mini électrique vit
MATURITÉ ÉLECTRIQUE Et, logiquement, les tarifs suivent : près UNE MINI QUI ÉTINCELLE ses derniers mois avant l’arrivée d’une
Rares sont les restylages aussi significatifs que celui de 40 000 € hors bonus ! Destinée à parader dans les beaux quartiers, la Mini nouvelle génération.
du ZS, dévoilé fin 2021. L’habitacle progresse sensi- Les chiffres s’apprécie alors tout particulièrement en électrique. Les chiffres
blement, avec des matériaux plus valorisants et une PRIX - PUISSANCE FISCALE 39 990 € - 5 CV Avec sa batterie de 32,6 kWh, elle parcourt jusqu’à 205 PRIX - PUISSANCE FISCALE 37 400 € - 3 CV
dotation technologique à jour, avec l’intrumentation CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 € km en ville. Envie d’aller plus loin ? Sachez qu’avec sa CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
MOTEUR Electrique synchrone MOTEUR Electrique
numérique et un grand écran multimédia de 10,1”. Puissance 156 ch
puissance de 184 ch, elle donne le sourire à chaque Puissance 184 ch
Le morceau de choix se trouve sous le châssis, avec Couple 280 Nm à partir de 0 tr/mn injonction du pied droit (80 à 120 km / h en 4,2 s). A Couple 270 Nm à partir de 0 tr/mn
une nouvelle batterie de 70 kWh, qui permet au SUV ALIMENTATION Électrique l’occasion de son restylage, elle dispose de nouveaux ALIMENTATION Électrique
chinois de parcourir plus de 330 km. Le ZS EV est TRANSMISSION Aux roues AV équipements optionnels comme la suspension adap- TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte auto. à rapport unique Boîte auto. à rapport unique
aussi désormais compatible avec la charge rapide PNEUS 215/55 R 17 tative bien utile, le régulateur de vitesse intelligent et PNEUS 195/55 R 16
en 92 kW. Mais les tarifs ont largement augmenté BATTERIE Lithium-ion 70 kWh un nouvel avertisseur de franchissement de ligne. BATTERIE Lithium-ion 32,6 kWh
COFFRE 455 dm3 COFFRE 200 dm3
depuis, et flirtent avec les 40 000 € hors bonus pour POIDS 1 654 kg
Enfin, le bonus de 5 000 € adoucit un peu son tarif. POIDS 1 440 kg
le haut de gamme. L x l x h (en m) 4,33 x 1,81 x 1,65 L x l x h (en m) 3,85 x 1,73 x 1,44
VITESSE MAXI 179 km/h VITESSE MAXI 150 km/h
1 000 m D. A. 30,4 s 1 000 m D. A. 30,1 s
+ Autonomie séduisante • Dotation 80 à 120 km/h (en drive) 5,2 s + Agrément général 80 à 120 km/h (en drive) 4,2 s
pléthorique TEMPS DE CHARGE 7h (11kW) TEMPS DE CHARGE 16h (secteur) 3h20 (11kW)
AUTONOMIE 331 km -- Autonomie sur route • Uniquement en AUTONOMIE 185 km
-- Rétrovision arrière • Chargeur 3 portes • Tarif (+ 2 700 €)
embarqué un peu lent Les étoiles Les étoiles

88
 NISSAN
Countryman Cooper SE ALL4 Premium Leaf 40 kWh N-Connecta

Le Countryman Cooper SE évite tout En attendant de découvrir sa

MANQUE D’ALLONGE malus mais il est lourd et ne procure pas SUBTILES RETOUCHES remplaçante l’an prochain, la Leaf
Pour éviter une taxation trop lourde, Mini a eu la assez d’autonomie en mode électrique. Si elle conserve le patronyme de son aïeule, la Leaf bénéficie toujours d’un bonus de 5 000 €.
bonne idée de doter son Countryman d’une version Les chiffres a bénéficié d’un très léger restylage au printemps Les chiffres
hybride rechargeable. Equipé d’une batterie de 10 PRIX - PUISSANCE FISCALE 47 650 € - 7 CV 2021. Les nouvelles jantes, 16” ou 17”, affirment la PRIX - PUISSANCE FISCALE 38 900 € - 6 CV
kWh, le SUV frise 1,8 tonne. Pour autant, il manque CO2 - ÉCOPASTILLE 40 g/km 0 € sportivité et la calandre reçoit le nouveau logo de la CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne + élec., 12S MOTEUR Electrique
d’autonomie en mode électrique (37 km en moyenne). Cylindrée 1 499 cm3
marque. A bord le conducteur pâtit de la présence des Puissance 150 ch
Mais il se contente de 7,6 l / 100 km en mode hybride. Puissance 220 ch cumulés batteries sous le plancher, qui imposent une positon de Couple 320 Nm à partir de 0 tr/mn
Dommage, le coffre est ici amputé d’une cinquantaine Couple 385 Nm cumulés conduite en hauteur peu agréable. Derrière, l’espace ALIMENTATION Électrique
de dm3 et s’avère réduit pour un modèle destiné aux ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo disponible apparaît décevant au regard de l’encom- TRANSMISSION Aux roues AV
TRANSMISSION Intégrale Boîte auto. à rapport unique
familles. Cette version a aussi bénéficié du restylage Boîte auto. 6 vitesses brement. En ville, la Leaf surprend par son tonus et PNEUS 215/50 R 17
de 2021, qui lui a apporté un style plus nerveux, et PNEUS 225/50 R 18 affiche une autonomie juste acceptable (environ 236 BATTERIE Lithium-ion 40 kWh
RESERVOIR 36 litres COFFRE 438 dm3
un équipement plus riche, avec notamment une COFFRE 368 dm3
km). Cette dernière fond comme neige au soleil (183 POIDS 1 580 kg
instrumentation numérique. POIDS 1 799 kg km) sur autoroute. L x l x h (en m) 4,49 x 1,79 x 1,54
L x l x h (en m) 4,30 x 1,83 x 1,56 VITESSE MAXI 149 km/h
VITESSE MAXI 196 km/h 1 000 m D. A. 31,6 s
+ Pas de malus • Bonnes perfs 1 000 m D. A. 29,4 s + Performances • Douceur de conduite 80 à 120 km/h (en drive) 6,1 s
80 à 120 km/h (en drive) 4,4 s TEMPS DE CHARGE 21h sur secteur 7h30 sur Wallbox
-- Poids très élevé • Autonomie CONSOMMATION MOYENNE 7,6 l/100 km -- Autonomie sur autoroute • AUTONOMIE 216 km
électrique Habitabilité
Les étoiles Les étoiles

MITSUBISHI Juke 1.6 Hybrid 143 N-Design

Eclipse Cross 2.4 PHEV 203 Instyle

L’Eclipse Cross offre une belle Le comportement routier ainsi que

ORIGINAL ET BRANCHÉ autonomie électrique et un UNE AFFAIRE DE FAMILLE l’économie et la discrétion de la
L’Eclipse Cross n’existe qu’en hybride rechargeable. A fonctionnement ultra-doux en mode Le Juke se dote du 1.6 essence Hybride de 143 ch qui mécanique sont les points forts du
hybride. La gamme débute à 41 690 €. Nissan Juke Hybrid.
défaut d’offrir les meilleures performances du segment, Les chiffres équipe aussi les Renault Clio, Captur et autre Arkana. Les chiffres*
il joue la carte de la douceur. Silencieux, souple grâce PRIX - PUISSANCE FISCALE 48 690 € - 5 CV Cette mécanique se montre douce et discrète. Atout PRIX - PUISSANCE FISCALE 34 100 € - NC
à son 2.4 essence de 203 ch cumulés, il peut parcourir CO2 - ÉCOPASTILLE 46 g/km 0 € supplémentaire en ville, le Juke évolue dans un silence CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 114 g/km - 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR ,S
jusqu’à 43 km en mode électrique. Batterie vide, il Cylindrée 2 360 cm3
absolu puisqu’il est capable de se déplacer en tout Cylindrée 0 cm3
se montre ensuite plus gourmand que la moyenne, Puissance 98 ch à 4 000 tr/mn (+ 82 et 95 ch élec.) électrique jusqu’ 50 km / h environ. Au-delà le moteur Puissance nc ch à nc tr/mn
avec l’excuse d’une transmission aux quatre roues, Couple 193 ch à 2 500 tr/mn(+ 137 et 195 Nm élec.) thermique se réveille mais il sait se montrer raisonnable Couple NC
qui contribue à la sérénité du comportement. Son ALIMENTATION Essence + électrique et ne réclame que 6.4 l / 100lm de moyenne. S’il se ALIMENTATION
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION
restylage récent lui a aussi offert plus de prestance Boîte auto. distingue par son comportement routier plaisant son
et un nouvel écran multimédia. On apprécie enfin PNEUS 225/55 R 18 style et ses aides à la conduite de dernière génération, PNEUS NC
RESERVOIR 43 litres RESERVOIR NC
la dotation pléthorique ici (caméra 360°, cuir, toit COFFRE 415 dm3
les passagers trouveront le confort un ferme et le con- COFFRE dm3
ouvrant…) et la garantie de cinq ans. POIDS 1 976 kg ducteur la boîte automatique manquant de réactivité. POIDS NC
L x l x h (en m) 4,55 x 1,81 x 1,69 L x l x h (en m) xx
VITESSE MAXI 163 km/h VITESSE MAXI NC
+ Douceur de conduite • Autonomie 1 000 m D. A. 32,5 s + Mécanique économe et discrète • 0 à 100 km/h NC
électrique • Equipement/garantie 80 à 120 km/h (en drive) 7,1 s Comportement routier • CONSOMMATION MIXTE NC
CONSOMMATION MOYENNE 8,6 l/100 km *Données constructeurs
-- Consommation en hybride -- Confort ferme • Boîte lente •
Les étoiles Les étoiles

89
 NISSAN
Qashqai Mild Hybrid 140 Tekna Qashqai e-Power 190 Tekna

Le Qashqai n’est plus proposé avec une Si la version 158 ch à hybridation légère
PLUS AU GOÛT DU JOUR motorisation diesel. Mais une nouvelle ORIGINAL peut disposer d’une transmission
Hormis un look modernisé, cette troisième généra- version e-Power 190 ch à fait son Ce Qashqai a recours à une technologie hybride originale. intégrale, ce e-Power se contente de 2
apparition. roues motrices.
tion de Qashqai propose aussi ce 1.3 turbo essence Les chiffres Le 3 cylindres 1.5 turbo n’est pas relié aux roues et ne Les chiffres
micro-hybride de 140 ch disponible uniquement en PRIX - PUISSANCE FISCALE 38 600 € - 7 CV sert que de générateur pour alimenter le bloc électrique PRIX - PUISSANCE FISCALE 43 800 € - 8 CV
boîte mécanique. Ce moteur plutôt sobre, comptez CO2 - ÉCOPASTILLE 144 g/km + 898 € fort de 190 ch. En découle une grande douceur de CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 120 g/km - 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne + élec., 12S
6,7 l / 100 km sur autoroute, manque un peu de soup- Cylindrée 1 332 cm3
conduite même si le 3 cylindres aurait pu être plus Cylindrée 1 497 cm3
lesse à bas régime.La commande de boîte au guidage Puissance 140 ch à 5 500 tr/mn discret, surtout le matin au démarrage. Si son cousin Puissance 190
trop lent ne fait pas référence. On se console avec un Couple 240 Nm à 1 650 tr/mn le Renault Austral, avec qui il partage sa plate-forme, se Couple 330
niveau d’équipement complet (clim auto bi-zone, ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique montre plus économe en carburant et plus dynamique ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
hayon électrique, aide au maintien dans la voie...). Ce Boîte manuelle 6 vitesses en comportement, ce Nissan reste plaisant à conduire et Boîte auto. à rapport unique
SUV bénéficie également d’un comportement routier PNEUS 235/55 R 18 offre un rapport prix/équipement attractif. En revanche, PNEUS 235/50 R 19
RESERVOIR 55 litres RESERVOIR 55 litres
rassurant. Evitez toutefois les jantes optionnelles de COFFRE 508 dm3
il manque d’astuces (pas de banquette coulissante) et COFFRE 498 dm3
19” qui dégradent le confort. POIDS 1 435 kg le niveau de finition est moyen à ce niveau de gamme. POIDS 1 688 kg
L x l x h (en m) 4,43 x 1,84 x 1,63 L x l x h (en m) 4,43 x 1,84 x 163
VITESSE MAXI 192 km/h VITESSE MAXI 177 km/h
+ Consommation • Equipement complet 1 000 m D. A. 31,7 s + Prix/équipement • Technologie 1 000 m D. A. 30,2 s
80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 7,8/10,6/14,4 s convaincante 80 à 120 km/h (en drive) 5,0 s
-- Commande de boîte • Souplesse à CONSOMMATION MOYENNE 7,1 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 6,8 l/100 km
bas régime -- Modularité basique • Finition
Les étoiles Les étoiles

Qashqai Mild Hybrid 158 Xtronic Tekna + Ariya 63 kWh 218 Advance

Le Qashqai progresse réellement sur le Pour bénéficier des 5 000 € de bonus sur
VARIATIONS À L’INFINI plan du comportement et du confort, ZEN SOYONS ZEN les véhicules électriques, le tarif ne doit
Ce Qashqai séduit par ses écrans dernière génération, mais il braque moins bien que ses Première version des trois proposées par le construc- pas excéder 47 000 €. A ce titre, aucun
concurrents. modèle d’Ariya n’est éligible…
son ergonomie simple et son coffre spacieux. Malgré Les chiffres teur Nippon, ce nouveau SUV électrique de Nissan Les chiffres*
cela, ce modèle à vocation familiale manque d’aspects PRIX - PUISSANCE FISCALE 44 700 € - 8 CV dispose d’une batterie de 63 kWh qui développe 218 PRIX - PUISSANCE FISCALE 50 800 € - 3 CV
pratiques. Les rangements sont petits, il n’y a pas de CO2 - ÉCOPASTILLE 144 g/km + 898 € ch. Il n’est disponible qu’en deux roues motrices. Selon CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR Electrique synchrone
banquette coulissante. Regrettable, d’autant plus que Cylindrée 1 332 cm3
le constructeur l’autonomie en ville pourrait dépasser Puissance 218 ch
ce bloc 1.3 de 158 ch est efficace et assure de bonnes Puissance 158 ch à 5 500 tr/mn les 400 km. S’il reprend la plate-forme de la Renault Couple 300 Nm à partir de 0 tr/mn
relances tout en maîtrisant sa consommation. Ainsi Couple 270 Nm à 1 800 tr/mn Megane E-Tech, le comportement rassurant déjà ALIMENTATION Électrique
motorisé, il n’est disponible qu’avec sa boîte automa- ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique connu sur la Française est davantage typé confort. De TRANSMISSION Aux roues AV
TRANSMISSION Aux roues AV Boîte auto. à rapport unique
tique. A finition équivalente il faudra tout de même Boîte auto. à variation continue quoi laisser les occupants profiter du mobilier épuré PNEUS 235/55 R 19
débourser 3 100 € de plus pour passer du Mild Hybrid PNEUS 235/55 R 18 et d’une parfaite sensation d’espace. Le tableau se BATTERIE Lithium-ion 63 kWh
RESERVOIR 55 litres COFFRE 547 dm3**
140 ch à ce dernier et jusqu’à 5 000 € pour y associer COFFRE 508 dm3
gâte un peu avec une finition perfectible et quelques POIDS 1 980 kg
la transmission intégrale. POIDS 1 482 kg détails d’ergonomie à peaufiner. L x l x h (en m) 4,60 x 1,85 x 1,66
L x l x h (en m) 4,43 x 1,84 x 1,63 VITESSE MAXI 160 km/h
VITESSE MAXI 190 km/h 0 à 100 km/h 7s5
+ Moteur performant • Consommation 1 000 m D. A. 31,7 s + Autonomie annoncée • Ambiance TEMPS DE CHARGE 30mn (rapide)
maîtrisée 80 à 120 km/h (en drive) 6,4 s intérieure AUTONOMIE 403 km
CONSOMMATION MOYENNE 7,4 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Aspects pratiques • Tarifs -- Détails de finition • Ergonomie
Les étoiles Les étoiles

90
OPEL
Corsa 1.2 75 Edition Astra 1.2 Turbo 130 GS

Animée par le 1.2 de 75 ch dépourvu de L’Astra, dont c’est le sixième opus, mise
ACCÈS LIMITÉ turbo, la Corsa reste avant tout faite pour LA MANIÈRE ALLEMANDE sur un design sobre mais élégant. Et
Moteur d’accès à la gamme Corsa, le 1.2 dépourvu la ville. Pour plus de polyvalence, visez La sixième génération de la célèbre Opel affiche un avec ce 1.2 Turbo de 130 ch, elle distille
un bloc plus puissant. un bel agrément de conduite.
de turbo s’en sort assez bien, du moins, en ville. En Les chiffres style dynamique et élégant, avec, à l’avant, la calandre Les chiffres
effet, suffisamment alerte et volontaire dès les bas PRIX - PUISSANCE FISCALE 18 800 € - 4 CV Vizor, LA nouvelle signature de la marque. Basée sur la PRIX - PUISSANCE FISCALE 32 600 € - 7 CV
régimes, il ne peine aucunement à se faufiler dans CO2 - ÉCOPASTILLE 117 g/km 0 € même plateforme que ses cousines la DS4 et la dernière CO2 - ÉCOPASTILLE 125 g/km + 100 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
le trafic, bien aidé par l’agilité et le comportement Cylindrée 1 199 cm3
Peugeot 308, l’Astra affiche un comportement plaisant Cylindrée 1 199 cm3
plaisant de l’allemande. Sur les grands axes, les choses Puissance 75 ch à 5 750 tr/mn et sût tout en assurant un bon niveau de confort. Dans Puissance 130 ch à 5 500 tr/mn
se compliquent et la Corsa a vite le souffle coupé. A Couple 118 Nm à 2 750 tr/mn cette version animée par le 1.2 Turbo de 130 ch, l’Opel Couple 230 Nm à 1 750 tr/mn
bord, dans cette version Edition, l’Opel se montre assez ALIMENTATION Essence se montre alerte, le bloc assurant de bonnes reprises. ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
bien dotée (climatisation, écran tactile de 7’’, Mirror Boîte manuelle 5 vitesses A bord, la présentation est sobre, mais moderne et la Boîte manuelle 6 vitesses
Screen...). Mais malgré des efforts de présentation avec PNEUS 195/55 R 16 qualité perçue, très correcte. On regrette juste de ne PNEUS 225/45 R 17
RESERVOIR 44 litres RESERVOIR 52 litres
ses poignées de portes couleur carrosserie, l’ensemble COFFRE 340 dm3
pas disposer de plus d’espace à l’arrière mais aussi, COFFRE 362 dm3
demeure assez austère, dehors comme dedans. POIDS 1 064 kg une flambée des prix. POIDS 1 319 kg
L x l x h (en m) 4,06 x 1,77 x 1,44 L x l x h (en m) 4,38 x 1,83 x 1,47
VITESSE MAXI 165 km/h VITESSE MAXI 203 km/h
+ A l’aise en ville • Comportement 1 000 m D. A. 35,6 s + Agrément de conduite • Confort 1 000 m D. A. 31,1 s
routier • Equipement correct 80 à 120 km/h (en 4e/5e) 13,6/20,8 s 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 7,2/8,8/12,9 s
CONSOMMATION MOYENNE 5,7 l/100 km -- Tarif en hausse • Places AR CONSOMMATION MOYENNE 6,1 l/100 km
-- Présentation basique
Les étoiles Les étoiles

Corsa-e 50 kWh GS Astra Hybrid 180 GS

Cousine de la Peugeot e-208, la Corsa-e Capable de parcourir plus de 40 km en

UNE COUSINE BIEN PLACÉE repose sur la même plateforme et ETRANGÈRE AU COUP DE POMPE 100% électrique, cette Astra hybride
Comme sa cousine, la Peugeot 208, la Corsa s’apprête profite de la même mécanique de 136 ch. Aux côtés de deux blocs essence (110 et 130 ch) et d’un rechargeable se montre plutôt sobre
quand les batteries sont à plat.
à être restylée et existe aussi en 100% électrique. Le Les chiffres diesel de 130 ch, la berline compacte allemande se met Les chiffres
bloc de 136 ch est alimenté par une batterie de 50 PRIX - PUISSANCE FISCALE 37 350 € - 4 CV aussi à l’hybride rechargeable avec deux versions de PRIX - PUISSANCE FISCALE 43 150 € - 8 CV
kWh et l’autonomie peut atteindre près de 300 km CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 € 180 et 225 ch. La moins puissante des deux n’est pas CO2 - ÉCOPASTILLE 23 g/km 0 €
MOTEUR Electrique MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
en moyenne. Il faut compter environ 31 heures de Puissance 136 ch
la moins intéressante. Plus abordable financièrement, Cylindrée 1 598 cm3
charge sur une prise secteur et 8 h sur une wallbox. Couple 260 Nm à partir de 0 tr/mn l’Hybrid 180 se montre, en effet, véloce et performante Puissance 180
Toutefois, les trois modes de conduite proposés, Eco ALIMENTATION Électrique et surtout, même batteries vides, son 1.6 turbo a le Couple 360
(82 ch), Confort (109 ch) et Sport (136 ch), permettent TRANSMISSION Aux roues AV bon goût de rester raisonnable à la pompe. Dans cette ALIMENTATION Essence + 1 turbo
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
de moduler le rayon d’action. Douce et tonique, l’Opel PNEUS 195/55 R 16 livrée GS d’inspiration sportive, l’Astra présente bien Boîte auto. 8 vitesses
offre aussi un bon compromis confort / efficacité et BATTERIE Lithium-ion 50 kWh et l’équipement est complet. Dommage que “l’attirail” PNEUS 225/45 R 17
COFFRE 305 dm3 RESERVOIR 40 litres
surtout, elle s’affiche à des prix plus raisonnables que POIDS 1 500 kg
électrique ampute une bonne partie du coffre. COFFRE 313 dm3
ceux de la Peugeot e-208. L x l x h (en m) 4,06 x 1,77 x 1,44 POIDS 1 689 kg
VITESSE MAXI 151 km/h L x l x h (en m) 4,38 x 1,86 x 1,45
1 000 m D. A. 31,3 s VITESSE MAXI 225 km/h*
+ Douceur de conduite • Autonomie 80 à 120 km/h (en drive) 5,8 s + Consommation • Dotation de série • 1 000 m D. A. 28,9 s
correcte • Reprises TEMPS DE CHARGE 8h sur Wallbox 31h sur secteur Performances honorables 80 à 120 km/h (en drive) 4,8 s
AUTONOMIE 291 km CONSOMMATION MOYENNE 7,2 l/100 km
-- Présentation terne -- Volume de coffre *Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

91
 OPEL
Astra Sports Tourer Hybrid 180 GS Mokka 1.2 Turbo 100 GS

L’Astra se décline aussi en break Sports En finition GS, le Mokka soigne sa ligne
MODÈLE À RALLONGE Tourer. Ce déménageur, qui annonce L’AMI DES PETITES FAMILLES avec des jantes de 17’’, une ligne de
Aux côtés de l’Astra berline, Opel propose un dérivé plus de 500 dm3 de volume de Le Mokka dispose d’un trois cylindres essence et turbo vitrage rouge et un toit, ainsi que des
chargement, se révèle sobre et alerte. sabots de protection noirs.
break, baptisé Sports Tourer. Ce modèle reprend les Les chiffres* de 100 ch. Associé à une boîte manuelle à six rapports Les chiffres
mécaniques de l’Astra cinq portes, à l’exception de PRIX - PUISSANCE FISCALE 44 300 € - 8 CV bien étagée, il assure des relances et des accélérations PRIX - PUISSANCE FISCALE 27 600 € - 5 CV
la version hybride rechargeable de 225 ch. Mais pour CO2 - ÉCOPASTILLE 23 g/km 0 € suffisantes au quotidien. Il faudra juste s’habituer à un CO2 - ÉCOPASTILLE 124 g/km + 75 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
les fans du plug-in, l’allemande se décline en Hybrid Cylindrée 1 598 cm3
petit manque de pep’s à bas régime. Plutôt sobre, ce Cylindrée 1 199 cm3
180. Un ensemble mécanique judicieux, à la fois Puissance 180 bloc est donc un choix judicieux pour le Mokka qui, Puissance 100 ch à 5 500 tr/mn
doux, plaisant et suffisamment alerte, même chargé. Couple 360 par ailleurs assure un comportement plaisant (mais Couple 205 Nm à 1 500 tr/mn
Comme la berline, le break offre un bon compromis ALIMENTATION Essence + 1 turbo souffre d’un amortissement ferme). Dans cette livrée ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
confort / efficacité même si son poids élevé n’en fait Boîte auto. 8 vitesses GS, l’Opel fait des efforts de présentation et profite Boîte manuelle 6 vitesses
pas le modèle le plus dynamique du marché. Enfin, PNEUS 225/45 R 17 d’une dotation complète. Dommage que le coffre soit PNEUS 215/60 R 17
RESERVOIR 40 litres RESERVOIR 42 litres
si la dotation de série de cette livrée GS est complète, COFFRE 516 dm3
petit et les places arrière, étroites. COFFRE 288 dm3
l’addition peut apparaître salée. POIDS 1 717 kg POIDS 1 220 kg
L x l x h (en m) 4,65 x 1,86 x 1,49 L x l x h (en m) 4,16 x 1,81 x 1,54
VITESSE MAXI 225 km/h VITESSE MAXI 172 km/h
+ Douceur de conduite • Relances • 0 à 100 km/h 7s6 + Consommation • Présentation • 1 000 m D. A. 33,6 s
Volume de coffre CONSOMMATION MIXTE 1,0 l/100 km Polyvalence 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 9,1/11,3/16,6 s
*Données constructeurs CONSOMMATION MOYENNE 6,4 l/100 km
-- Prix -- Coffre/places AR
Les étoiles Les étoiles

Mokka-e 50 kWh Ultimate

COUP DE FOUDRE MITIGÉ
Comme la Corsa avec la e-208, le Mokka dispose de sa version
électrique cousine du Peugeot e-2008. Bénéficiant d’un style
inspiré et d’un habitacle moderne et pimpant, il pêche toutefois
par une autonomie trop limitée qui pénalise sérieusement
sa polyvalence lorsque vous voulez prendre la route : seule-
ment 322 km en moyenne annoncés par le constructeur, et
beaucoup moins dans la vraie vie. Autre grief, le volume de
coffre qui frise le ridicule (288 dm3 seulement). Ce défaut va
de pair avec une habitabilité réduite et un accès à bord pas
toujours aisé. Dommage car, par ailleurs, la tenue de route
est rassurante et l’agrément est bien là avec une douceur de
conduite appréciable.

Le Mokka n’est pas

réputé pour son
habitabilité. La version Les chiffres*
électrique ne fait pas PRIX - PUISSANCE FISCALE 46 300 € - 4 CV
exception à la règle avec CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
une longueur aux jambes MOTEUR Electrique
limitée. Puissance 136 ch
Couple 260 Nm à partir de 0 tr/mn
ALIMENTATION Électrique
TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte auto. à rapport unique
PNEUS 215/55 R 18
Le Mokka-e dispose d’un BATTERIE Lithium-ion 50 kWh
bloc de 136 ch associé à COFFRE 288 dm3**
une batterie de 50 kWh, POIDS 1 523 kg
et bientôt d’un moteur de L x l x h (en m) 4,16 x 1,81 x 1,54
156 ch et d’accus de 54 VITESSE MAXI 150 km/h
kWh. 0 à 100 km/h 9s1
TEMPS DE CHARGE 5h à 30 mn
AUTONOMIE 322 km
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus

Les étoiles

+ Douceur de conduite
-- Autonomie • Accès à bord • Places
AR/coffre

92
Crossland 1.2 Turbo 130 BVA GS
UN ÉLÈVE SANS HISTOIRE
Restylé en 2021, le Crossland conserve son moteur 1.2 Turbo
de 130 ch, d’origine Stellantis. D’office associé à une trans-
mission automatique à six rapports, l’Opel reste plaisant et
fait preuve d’une belle douceur. Polyvalent et confortable
à défaut d’être le plus dynamique des SUV urbains, l’al-
lemand peine toutefois à sortir du lot, dans une catégorie
très encombrée où bon nombre de rivaux se montrent plus
attractifs que lui. A commencer par son frère le Mokka, plus
moderne. Le Crossland garde toutefois pour lui, l’avantage
d’une modularité supérieure (avec la banquette coulissante
facturée 400 €) et d’une meilleure habitabilité grâce à ses
dimensions plus généreuses.

Si quelques équipements
dernier cri manquent à
l’appel, L’Opel Crossland Les chiffres
bénéficie d’une PRIX - PUISSANCE FISCALE 31 000 € - 7 CV
présentation moderne et CO2 - ÉCOPASTILLE 143 g/km + 818 €
d’une finition MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
relativement cossue. Cylindrée 1 199 cm3
Puissance 130 ch à 5 500 tr/mn
Couple 230 Nm à 1 750 tr/mn
ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte auto. 6 vitesses
En livrée GS, le PNEUS 215/50 R 17
Crossland soigne son RESERVOIR 45 litres
look avec des jantes alu COFFRE 420/540 dm3
de 17’’ et une peinture POIDS 1 312 kg
bi-ton. L x l x h (en m) 4,22 x 1,77 x 1,61
VITESSE MAXI 185 km/h
1 000 m D. A. 32 s
80 à 120 km/h (en drive) 6,8 s
CONSOMMATION MOYENNE 7,7 l/100 km

Les étoiles

+ Douceur de conduite • Polyvalence •

Confort
-- Comportement pataud

Grandland 1.2 Turbo 130 BVA GS PEUGEOT

208 1.2 PureTech 75 Like

Depuis le restylage de 2021, le La 208 la moins chère profite d’un bloc

ASCENDANT LION Grandland arbore la calandre pleine BONNE VOLONTÉ ÉVIDENTE plaisant et volontaire. Dommage que
Cousin du Peugeot 3008, l’Opel Grandland a eu droit, Vizor qui caractérise les dernières Opel. Même dépourvu de turbo, le petit trois-cylindres cette version Like ne soit pas plus sexy...
Il a aussi modernisé son équipement.
en 2021, a un restylage de mi-carrière. La modification Les chiffres PureTech se révèle plaisant. Certes, son creux sous Les chiffres
la plus visible a été l’apparition de la calandre Vizor, PRIX - PUISSANCE FISCALE 37 900 € - 7 CV 1 500 tr / mn obligera à rétrograder davantage pour PRIX - PUISSANCE FISCALE 19 200 € - 4 CV
arborée par toutes les Opel récentes. Le trois-cylindres CO2 - ÉCOPASTILLE 145 g/km + 893 € préserver les relances. Toutefois, pour une utilisation CO2 - ÉCOPASTILLE 119 g/km 0 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
1.2 Turbo de 130 ch se montre tonique et plutôt sobre, Cylindrée 1 199 cm3
principalement urbaine, ce bloc, par ailleurs discret et Cylindrée 1 199 cm3
même avec la boîte automatique, facturée 1 900 €. Puissance 130 ch à 5 500 tr/mn très sobre, suffit amplement. En version Like d’entrée Puissance 75 ch à 5 750 tr/mn
Plutôt confortable et profitant d’un comportement Couple 230 Nm à 1 750 tr/mn de gamme, la Peugeot manque un peu de sex-appeal Couple 118 Nm à 2 750 tr/mn
efficace, l’Opel mise sur une présentation sobre (voire ALIMENTATION Essence + 1 turbo avec ses jantes en tôle de 15’’ et ses rétros noirs. Et ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
terne), mais largement modernisée depuis le restylage. Boîte auto. 8 vitesses à bord, le petit écran tactile de 5’’ et l’absence des Boîte manuelle 5 vitesses
Enfin, dans cette livrée GS, le Grandland joue les PNEUS 225/55 R 18 compteurs digitaux fait un peu “cheap”. Toutefois, PNEUS 185/65 R 15
RESERVOIR 53 litres RESERVOIR 40 litres
sportifs élégants avec ses jantes de 18’’ et des éléments COFFRE 542 dm3
entre la clim’ manuelle et de nombreuses aides à la COFFRE 345 dm3
de carrosserie noirs. POIDS 1 410 kg conduite, l’essentiel est là. POIDS 1 062 kg
L x l x h (en m) 4,48 x 1,86 x 1,61 L x l x h (en m) 4,06 x 1,75 x 1,43
VITESSE MAXI 183 km/h VITESSE MAXI 163 km/h
+ Agrément de conduite • Dotation de 1 000 m D. A. 32,8 s + Aisance en ville • Consommation 1 000 m D. A. 36,6 s
série • Tenue de route 80 à 120 km/h (en drive) 7,4 s 80 à 120 km/h (en 4e/5e) 15,0/22,2 s
CONSOMMATION MOYENNE 7,6 l/100 km -- Présentation basique • Reprises CONSOMMATION MOYENNE 5,9 l/100 km
-- Présentation austère moyennes
Les étoiles Les étoiles

93
 PEUGEOT
208 1.2 PureTech 130 EAT8 GT 308 SW PHEV 180 Allure Pack

Dans cette livrée GT, la 208 redouble de Une fois ses batteries déchargées, la 308
LE HAUT DE LA PYRAMIDE séduction avec ses jantes de 17’’ ou ACCRO AUX BORNES SW peut se montrer assez gourmande :
Cette 208 1.2 PureTech 130 ETA8 GT représente, pour encore, ses passages de roues en noir La 308 SW propose deux versions hybrides recharge- 7,3 l / 100 km de moyenne !
brillant. Et la dotation est complète.
le moment, ce qui se fait de mieux aujourd’hui dans la Les chiffres ables. La moins puissante (180 ch toute de même...) Les chiffres
gamme thermique. C’est donc, logiquement, ce qu’il PRIX - PUISSANCE FISCALE 30 020 € - 7 CV suffira amplement à la plupart des usages. Et cela PRIX - PUISSANCE FISCALE 44 420 € - 8 CV
y a de plus cher. Or, même si le tarif est salé, entre la CO2 - ÉCOPASTILLE 122 g/km 0 € permettra de limiter les frais, la française n’étant CO2 - ÉCOPASTILLE 23 g/km 0 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
présentation sportive et élégante et la dotation de série Cylindrée 1 199 cm3
pas spécialement bon marché (et peu négociable en Cylindrée 1 598 cm3
complète, on en a pour son argent. C’est en effet avec Puissance 130 ch à 5 500 tr/mn concession). Au volant, on est bluffés par la douceur Puissance 180 ch cumulés
tous les attributs de la GT que la Peugeot est la plus Couple 230 Nm à 1 750 tr/mn de l’ensemble mécanique avec des phases de transition Couple 360 Nm cumulés
craquante. Sous le capot, le bloc régale davantage par ALIMENTATION Essence + 1 turbo thermique / électrique particulièrement feutrées. Les ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
sa douceur exemplaire et sa souplesse remarquable Boîte auto. 8 vitesses performances et l’agrément sont donc au rendez-vous, Boîte auto. 8 vitesses
que par ses performances. En effet, la transmission, PNEUS 205/45 R 17 même si on aurait aimé un freinage plus facilement PNEUS 225/45 R 17
RESERVOIR 44 litres RESERVOIR 40 litres
un peu longue (pour favoriser la sobriété), pénalise COFFRE 345 dm3
dosable. Enfin, les batteries, logées dans le coffre, COFFRE 484 dm3
quelque peu les reprises. POIDS 1 188 kg réduisent le volume de chargement. POIDS 1 687 kg
L x l x h (en m) 4,06 x 1,75 x 1,43 L x l x h (en m) 4,64 x 1,86 x 1,45
VITESSE MAXI 195 km/h VITESSE MAXI 225 km/h*
+ Présentation • Dotation de série • 1 000 m D. A. 31,3 s + Performances • Douceur de conduite 1 000 m D. A. 29,3 s
Douceur de conduite 80 à 120 km/h (en drive) 6,4 s 80 à 120 km/h (en drive) 4,9 s
CONSOMMATION MOYENNE 7,0 l/100 km -- Volume de coffre • Remises limitées CONSOMMATION MOYENNE 7,3 l/100 km
-- Performances moyennes *Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

308 SW 1.2 PureTech 130 Allure Pack 308 SW PHEV 225 GT

Rares sont les breaks compacts à éviter Performante, sobre et plaisante à

LA VERSION LONGUE l’effet “sac à dos”. La 308 SW s’en sort
Avec le 1.2 PureTech de 130 ch, la 308 SW se montre plutôt bien en affichant la même forte
personnalité que la berline.
alerte et très plaisante. Les relances sont franches et Les chiffres
les accélérations, toniques, même avec du monde à PRIX - PUISSANCE FISCALE
bord et le coffre plein. Autre bonne nouvelle : ce bloc CO2 - ÉCOPASTILLE
MOTEUR
conserve intactes ses qualités de sobriété et de douceur. Cylindrée
Et comme les suspensions filtrent bien les irrégularités, Puissance
la 308 offre un très bon niveau de confort général. En Couple
revanche, si le volume de chargement est conséquent ALIMENTATION
TRANSMISSION
(575 dm3), les places arrière apparaissent un peu trop
étriquées pour accueillir comme il se doit, des adultes PNEUS
RESERVOIR
de plus de 1,80 m. COFFRE
POIDS
L x l x h (en m)
VITESSE MAXI
+ Agrément mécanique • 1 000 m D. A.
Consommation • Confort 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e)
CONSOMMATION MOYENNE
-- Habitabilité
UNE VRAIE PREMIUM conduire, la 308 SW hybride de 225 ch
Avec l’ensemble hybride rechargeable de 225 ch, la peine toutefois à justifier son surcoût
face à la version de 180 ch.
308 SW affiche, certes, un beau tonus et un agrément Les chiffres
33 170 € - 7 CV au top. Mais, par rapport à la version de 180 ch, les PRIX - PUISSANCE FISCALE 48 470 € - 10 CV
129 g/km + 190 € performances progressent peu tandis que les tarifs CO2 - ÉCOPASTILLE 25 g/km 0 €
3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
1 199 cm3
s’envolent. Surtout dans cette livrée GT, la seule associée Cylindrée 1 598 cm3
130 ch à 5 500 tr/mn au PHEV 225. En revanche, difficile de critiquer la Puissance 225 ch cumulés
230 Nm à 1 750 tr/mn présentation cossue et sportive, la finition soignée ni Couple 360 Nm cumulés
Essence + 1 turbo la dotation de série, ultra-complète. Il est clair que la ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte manuelle 6 vitesses française n’a plus rien à envier à ses rivales les plus Boîte auto. 8 vitesses
225/45 R 17 huppées, y compris les premium allemandes. Il faudra PNEUS 225 40 R 18
53 litres RESERVOIR 40 litres
575 dm3
toutefois composer avec une habitabilité moyenne et COFFRE 484 dm3
1 372 kg un coffre réduit. POIDS 1 741 kg
4,64 x 1,86 x 1,45 L x l x h (en m) 4,64 x 1,86 x 1,45
200 km/h VITESSE MAXI 235 km/h*
31,4 s + Performances • Présentation/finition 1 000 m D. A. 28,0 s
7,5/10,1/14,2 s 80 à 120 km/h (en drive) 4,3 s
6,4 l/100 km -- Volume de coffre • Le prix s’envole ! CONSOMMATION MOYENNE 7,3 l/100 km
*Donnée constructeur

Les étoiles Les étoiles

94
408 1.2 PureTech 130 EAT8 Allure Pack 2008 1.2 PureTech 100 Allure

Croisement d’une berline, d’un coupé et En Allure, le 2008 a droit aux jantes de
MÉLANGE DES GENRES d’un crossover, l’imposante 408 (4,69 m L’EXEMPLE VIENT D’EN HAUT 17’, aux barres de toit noir brillant ainsi
Avec la 408, Peugeot ose le mélange entre la berline, de long) n’en demeure pas moins un Animé par le plus modeste des blocs essence disponi- qu’aux protections de bas de caisse
exemple d’agilité et d’efficacité. chromées.
le coupé et le crossover. Imposante avec ses 4,69 m Les chiffres bles, le 2008 s’en sort avec les honneurs. Certes, les Les chiffres
de long, la française n’en reste pas moins un modèle PRIX - PUISSANCE FISCALE 38 700 € - 7 CV accélérations ne sont pas particulièrement toniques. PRIX - PUISSANCE FISCALE 27 870 € - 5 CV
de dynamisme avec sa direction très communicative CO2 - ÉCOPASTILLE 135 g/km + 310 € Mais les reprises, du moins, à mi-régimes, sont tout CO2 - ÉCOPASTILLE 124 g/km + 75 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
et ses trains roulants tout simplement épatants qui Cylindrée 1 199 cm3
à fait convenables. De quoi offrir bien assez de poly- Cylindrée 1 199 cm3
combinent parfaitement efficacité et confort. Avec Puissance 130 ch à 5 500 tr/mn valence au 2008, qui, en grandissant, lorgne de plus Puissance 100 ch à 5 000 tr/mn
le modeste 1.2 PureTech de 130 ch, les performances Couple 230 Nm à 1 750 tr/mn en plus vers son grand frère, le 3008. Cela se traduit Couple 205 Nm à 1 750 tr/mn
(surtout les reprises) laissent un peu sur leur faim. ALIMENTATION Essence + 1 turbo par des prestations en hausse avec une présentation ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
Mais au moins, cette 408 a le bon goût de ne pas jouer Boîte auto. 8 vitesses cossue, une finition soignée et un équipement complet Boîte manuelle 6 vitesses
les gourmandes à la pompe. Tant mieux car, à plus PNEUS 205/55 R 19 dans cette version Allure. Dommage qu’à l’arrière, la PNEUS 215/60 R 17
RESERVOIR 52 litres RESERVOIR 44 litres
de 39 000 € (malus inclus), c’est bien le seul cadeau COFFRE 492 dm3
largeur aux coudes notamment, reste réduite. COFFRE 410 dm3
que fait la Peugeot. POIDS 1 414 kg POIDS 1 199 kg
L x l x h (en m) 4,69 x 1,85 x 1,48 L x l x h (en m) 4,30 x 1,77 x 1,53
VITESSE MAXI 198 km/h VITESSE MAXI 173 km/h
+ Comportement routier • 1 000 m D. A. 10,8 s + Polyvalence • Présentation 1 000 m D. A. 33,5 s
Consommation 80 à 120 km/h (en drive) 7,5 s 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 9,0/11,7/15,6 s
CONSOMMATION MOYENNE 7,2 l/100 km -- Largeur aux coudes AR • CONSOMMATION MOYENNE 6,3 l/100 km
-- Reprises • Prix Accélérations moyennes
Les étoiles Les étoiles

408 PHEV 180 Allure Pack

LA FUITE EN ARRIÈRE
La 408 propose deux mécaniques hybrides rechargeables.
Facturée 1 900 € de moins que la version PHEV de 225
ch, celle de 180 ch remplit déjà parfaitement son office.
Souple, alerte et discret (tant en insonorisation qu’en phase
de transition thermique / électrique) cet ensemble permet
de profiter pleinement des excellentes qualités dynamiques
de la nouvelle Peugeot. Confortable et efficace, la française
donne le sourire au conducteur et fait se tourner les regards
des passants avec son style original. Les passagers ne sont
pas en reste puisque la 408 offre une belle habitabilité et ce,
malgré son toit plongeant. Reste toutefois à s’installer à bord,
le pavillon fuyant n’ayant pas que des avantages...

La 408 met à profit son

bel empattement de 2,79
m pour ménager de Les chiffres
l’espace aux passagers. PRIX - PUISSANCE FISCALE 46 400 € - 8 CV
En revanche, les plus CO2 - ÉCOPASTILLE 26 g/km 0 €
grands devront jouer les MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
contorsionnistes pour se Cylindrée 1 598 cm3
glisser à bord. Puissance 180
Couple 360
ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte auto. 8 vitesses
On peut jouer les coupés PNEUS 205/55 R 19
et se soucier du sens RESERVOIR 40 litres
pratique. La preuve avec COFFRE 414 dm3
la 408, dont le coffre de POIDS 1 721 kg
414 dm3 ne craint pas les L x l x h (en m) 4,69 x 1,85 x 1,48
excédents de bagages. VITESSE MAXI 225 km/h*
1 000 m D. A. 29,8 s
80 à 120 km/h (en drive) 5,2 s
CONSOMMATION MOYENNE 7,7 l/100 km
*Donnée constructeur

Les étoiles

+ Habitabilité AR • Tenue de route •

Présentation cossue
-- Accès aux places AR

95
 PEUGEOT
2008 1.2 PureTech 130 EAT8 GT 3008 1.2 PureTech 130 Active Pack

Le haut de gamme GT permet de profiter En attendant la prochaine génération du

COUP DE MAIN BIENVENU d’un 2008 sexy (avec le toit noir et les LE NOUVEAU ROI 3008, programmée pour fin 2023, l’actuel
Le 2008 dispose du 1.2 PureTech de 130 ch en version jantes de 17’’) et moderne avec la Look à part, habitacle original et cossu et prestations opus continue de séduire en France,
navigation connectée 3D livrée de série. mais aussi, en Europe.
boîte manuelle. Mais, contre un supplément de 2 000 €, Les chiffres routières de haute volée : le 3008 cumule les bons Les chiffres
il est possible de lui adjoindre les services de la BVA PRIX - PUISSANCE FISCALE 33 870 € - 7 CV points. Et pour en profiter, il n’est pas impératif de PRIX - PUISSANCE FISCALE 35 320 € - 7 CV
EAT8. Douce et réactive, cette transmission permet CO2 - ÉCOPASTILLE 134 g/km + 280 € viser les blocs les plus puissants. En effet, grâce à son CO2 - ÉCOPASTILLE 138 g/km + 400 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
d’adopter une conduite encore plus tranquille à basse Cylindrée 1 199 cm3
poids réduit, il s’accommode très bien des plus petits Cylindrée 1 199 cm3
vitesse, en ville, mais aussi, de gagner en sérénité sur Puissance 130 ch à 5 500 tr/mn moteurs. La preuve avec ce 1.2 PureTech de 130 ch. Puissance 130 ch à 5 500 tr/mn
autoroute puisqu’elle se charge des rétrogradages et Couple 230 Nm à 1 750 tr/mn Silencieux, doux et performant, il ne peine jamais. Son Couple 230 Nm à 1 750 tr/mn
améliore les relances. Le revers de la médaille, c’est ALIMENTATION Essence + 1 turbo seul défaut réside dans son appétit, assez élevé quand ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
que la consommation augmente sensiblement (+ 0,2 Boîte auto. 8 vitesses on le sollicite trop. Même remplacé en fin d’année, Boîte manuelle 6 vitesses
l / 100 km de moyenne). A méditer, donc, d’autant que PNEUS 215/55 R 18 le 3008 actuel continue d’affoler tous les compteurs PNEUS 215/65 R 17
RESERVOIR 44 litres RESERVOIR 53 litres
dans cette finition sportive GT, le SUV français n’est COFFRE 410 dm3
en termes de chiffres de vente. Son successeur devra COFFRE 547 dm3
pas spécialement bon marché. POIDS 1 302 kg être à la hauteur... POIDS 1 479 kg
L x l x h (en m) 4,30 x 1,77 x 1,53 L x l x h (en m) 4,45 x 1,85 x 1,62
VITESSE MAXI 193 km/h* VITESSE MAXI 185 km/h
+ Agrément de conduite • Présentation/ 1 000 m D. A. 31,8 s + Présentation originale • 1 000 m D. A. 33,1 s
finition 80 à 120 km/h (en drive) 6,8 s Comportement routier • Agrément 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 8,4/10,9/16,4 s
CONSOMMATION MOYENNE 7,1 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 7,4 l/100 km
moteur
-- Tarif • Consommation en légère *Donnée constructeur

hausse Les étoiles -- Consommation Les étoiles

e-2008 50 kWh GT 3008 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Allure Pack

En 100% électrique, le 2008 souffre Avec un coffre de 547 dm3, le 3008 offre
A PEINE MIEUX… d’une autonomie réduite. Dommage car BIEN SOUS TOUS RAPPORTS une belle contenance. Et le seuil bas
Critiqué à sa sortie pour son manque d’autonomie, son agrément de conduite est excellent. Le 3008 profite depuis quelque temps déjà, du bloc comme les parois carrées facilitent le
chargement.
l’e-2008 a bénéficié, l’an dernier, de petites améliora- Les chiffres 1.5 BlueHDi de 130 ch. Vertueux et plutôt rond, ce Les chiffres
tions (pneus, transmission…) qui lui ont permis de PRIX - PUISSANCE FISCALE 44 950 € - 4 CV moteur séduit par sa douceur d’utilisation et sa con- PRIX - PUISSANCE FISCALE 43 120 € - 7 CV
gagner jusqu’à 21 km d’autonomie en ville, et 10 km CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 € sommation maîtrisée même avec la boîte automatique CO2 - ÉCOPASTILLE 143 g/km + 818 €
MOTEUR Electrique synchrone à aimant permanent MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
en moyenne (317 km au total selon nos mesures). Mais Puissance 136 ch
EAT8 livrée d’office. Cette dernière participe en outre, Cylindrée 1 499 cm3
sur autoroute, cela reste bien trop juste (208 km) pour Couple 260 Nm à partir de 0 tr/mn grandement, au confort de conduite et fait preuve d’une Puissance 130 ch à 3 750 tr/mn
les longs trajets. Gageons que le 2008 restylé, attendu ALIMENTATION Électrique belle rapidité. Le 3008 reste l’un des crossovers les plus Couple 300 Nm à 1 750 tr/mn
d’ici la fin de l’année, fera encore mieux. Par ailleurs, TRANSMISSION Aux roues AV dynamiques et sa présentation originale a fait mouche ALIMENTATION Diesel + 1 turbo
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
son électromoteur distille un agrément indéniable, PNEUS 215/60 R 17 auprès des familles, même si l’ergonomie réclame un Boîte auto. 8 vitesses
et son confort de suspension demeure très bon. On BATTERIE lithium-ion 50 kWh petit temps d’adaptation, notamment, l’utilisation de PNEUS 225/55 R 18
COFFRE 388 dm3 RESERVOIR 53 litres
apprécie aussi son style audacieux et sa présentation POIDS 1 609 kg
l’écran tactile. Toutefois, on observe un léger mieux COFFRE 547 dm3
intérieure cossue. L x l x h (en m) 4,30 x 1,77 x 1,53 depuis le restylage de 2020. POIDS 1 529 kg
VITESSE MAXI 153 km/h L x l x h (en m) 4,45 x 1,85 x 1,63
1 000 m D. A. 32,8 s VITESSE MAXI 186 km/h
+ Douceur de conduite • Performances 80 à 120 km/h (en drive) 7,2 s + Consommation • BVA agréable • 1 000 m D. A. 33,3 s
TEMPS DE CHARGE 8h (7,4 kW) 31h sur secteur Présentation originale 80 à 120 km/h (en drive) 8,2 s
-- Autonomie • Prix AUTONOMIE 269 km CONSOMMATION MOYENNE 5,8 l/100 km
-- Ergonomie encore perfectible
Les étoiles Les étoiles

96
 3008 Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 GT 5008 1.2 PureTech 130 Active Pack

Ce 3008 Plug-in Hybrid 225 s’affiche, Lancé en 2017 et restylé fin 2020 (en
L’AMOUR DE LA BATTERIE dans cette cossue livrée GT, à plus de BONNE ENTRÉE EN MATIÈRE même temps que son petit frère, le
Le Peugeot 3008 fait le forcing sur l’hybride rechargeable 52 000 €. Une coquette somme, surtout Tout comme son petit frère, le 3008, dont il reprend 3008), le 5008 conserve aujourd’hui
pour un modèle en fin de carrière. encore, un vrai sex-appeal.
en proposant trois versions. Intercalé entre le Plug-in Les chiffres la plate-forme et les moteurs, le 5008 n’a pas besoin Les chiffres
Hybrid 180 et l’Hybrid4 de 300 ch, ce modèle de 225 PRIX - PUISSANCE FISCALE 52 620 € - 10 CV de trop de chevaux pour briller. Même un petit PRIX - PUISSANCE FISCALE 38 120 € - 7 CV
ch (et doté de deux roues motrices), a tout pour plaire. CO2 - ÉCOPASTILLE 28 g/km 0 € 3-cylindres essence de 130 ch peut suffire à distiller CO2 - ÉCOPASTILLE 141 g/km + 650 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
Performant, doux et raisonnable à la pompe (même Cylindrée 1 598 cm3
un excellent agrément de conduite. Surtout quand Cylindrée 1 199 cm3
quand les batteries sont vides), le français affiche Puissance 225 ch cumulés il est épaulé par un turbo et qu’il s’agit du doux et Puissance 130 ch à 5 500 tr/mn
aussi de belles autonomies en mode 100% électrique Couple 360 Nm cumulés sobre 1.2 PureTech. Même chargé, avec du monde à Couple 230 Nm à 1 750 tr/mn
par rapport à la plupart de ses rivaux. Certes plus ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo bord, la consommation est maîtrisée et les relances, ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
lourde qu’un 3008 thermique classique, cette variante Boîte auto. 8 vitesses largement suffisantes. Avec moins d’à-coups à basse Boîte manuelle 6 vitesses
plug-in conserve cependant un comportement plaisant PNEUS 225/55 R 18 vitesse, les cinq étoiles étaient assurées. D’autant que le PNEUS 215/65 R 17
RESERVOIR 43 litres RESERVOIR 56 litres
et dynamique et propose un excellent compromis COFFRE 408 dm3
5008 affiche un comportement routier remarquable. COFFRE 639/779 dm3
confort / efficacité. POIDS 1 802 kg POIDS 1 501 kg
L x l x h (en m) 4,45 x 1,85 x 1,63 L x l x h (en m) 4,65 x 1,85 x 1,65
VITESSE MAXI 225 km/h* VITESSE MAXI 184 km/h
+ Consommation • Autonomie en 100% 1 000 m D. A. 28,8 s + Agrément moteur • Consommation • 1 000 m D. A. 33,2 s
électrique • Dynamisme de conduite 80 à 120 km/h (en drive) 4,6 s Tenue de route 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 9,0/12,4/16,2 s
CONSOMMATION MOYENNE 7,6 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 7,3 l/100 km
-- Volume de coffre *Donnée constructeur -- Petits à-coups à basse vitesse
Les étoiles Les étoiles

3008 Plug-in Hybrid4 300 e-EAT8 Allure Pack PORSCHE

718 Cayman Style Edition

L’autonomie en mode électrique est de Comme son appellation l’indique, le 718

COUP DE JUS APPRÉCIABLE 40 km et la contenance du coffre de POUR SE DIFFÉRENCIER Cayman Style Edition met l’accent sur le
Si Peugeot électrifie totalement sa 208 et son 2008, cette version PHEV chute de 547 à 408 Porsche a renouvelé une partie de la gamme 718 et le look. En outre, les clients peuvent
dm3. personnaliser leur Porsche.
le 3008 actuel doit se contenter d’une électrification Les chiffres petit coupé sportif se dote désormais d’une superbe Les chiffres*
partielle en passant à l’hybride rechargeable. Aux côtés PRIX - PUISSANCE FISCALE 56 220 € - 11 CV finition Style Edition. Basée sur le 718 et son 4 cylindres PRIX - PUISSANCE FISCALE 74 129 € - NC
des versions traction de 180 et 225 ch, le SUV existe CO2 - ÉCOPASTILLE 27 g/km 0 € de 300 ch, le coupé se caractérise ici par ses coloris CO2 - ÉCOPASTILLE 213 g/km + 34 224 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. à plat, 16S
aussi dans cette variante de 300 ch avec un second Cylindrée 1 598 cm3
et ses éléments de décorations spécifiques. Il profite Cylindrée 1 988 cm3
bloc électrique chargé d’animer les roues arrière, ce Puissance 200 ch à 6 000 tr/mn (300 ch en cumulé) aussi d’une dotation plus complète. On a droit par Puissance 300 ch à 6 500 tr/mn
qui autorise une transmission intégrale. A l’usage, le Couple 300 Nm à 3 000 tr/mn (520 Nm en cumulé) exemple à une superbe sellerie cuir, des roues de Couple 380 Nm à 2 150 tr/mn
passage entre les différentes phases de conduite est ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo 20”, des embouts d’échappement noirs brillants. Les ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale non permanente TRANSMISSION Aux roues AR
quasi-imperceptible et on se réjouit de la douceur de Boîte auto. 8 vitesses clients peuvent également personnaliser l’intérieur Boîte manuelle 6 vitesses
conduite et du tonus de la mécanique. Toutefois, on PNEUS 225/55 R 18 de leur Porsche avec des inserts noirs ou blancs. En PNEUS 235/35 R 20 - 265/35 R 20
RESERVOIR 43 litres RESERVOIR 54 litres
aurait aimé des phases 100% électriques un peu plus COFFRE 408 dm3
revanche, le surcoût par rapport à la 718 classique COFFRE 289 dm3**
longues pour la ville. POIDS 1 911 kg s’élève à 8 300 €, tout de même... POIDS 1 335 kg
L x l x h (en m) 4,45 x 1,85 x 1,63 L x l x h (en m) 4,38 x 1,81 x 1,30
VITESSE MAXI 235 km/h VITESSE MAXI 275 km/h
+ Performances • Douceur de conduite 1 000 m D. A. 26,6 s + Eléments de personnalisation • Boîte 0 à 100 km/h 5s1
80 à 120 km/h (en drive) 3,4 s manuelle extra CONSOMMATION MIXTE 9,4 l/100 km
-- Phases 100% électriques réduites • CONSOMMATION MOYENNE 8 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus

Volume de coffre -- Prix/équipement • Surcoût élevé

Les étoiles Les étoiles

97
 PORSCHE
911 Carrera 911 Turbo S

Loin d’être une version au rabais, cette Entre l’aileron escamotable, les volets de
INTEMPORELLE 911 d’entrée de gamme brille par sa JE SUIS UNE LÉGENDE refroidissement pilotés et la lame de
Depuis son lancement en1964, la mythique Porsche polyvalence et sa facilité de conduite. Un Impossible d’imaginer la gamme 911 sans la sulfureuse spoiler pneumatique, la 911 Turbo S met
vrai régal ! l’accent sur l’aerodynamique active.
911 occupe une place particulière parmi les passionnés Les chiffres* Turbo S. Vendue près de 32 900 € de plus que la “simple” Les chiffres*
de la marque. Sa ligne, son architecture et sa grande PRIX - PUISSANCE FISCALE 124 885 € - NC version Turbo, cette véritable catapulte dotée de quatre PRIX - PUISSANCE FISCALE 250 260 € - NC
polyvalence ont toujours séduit. Disponible à partir de CO2 - ÉCOPASTILLE 233 g/km + 50 000 € roues motrices et de 650 ch, vous propulse de 0 à 100 km/h CO2 - ÉCOPASTILLE 271 g/km + 50 000 €
MOTEUR 6 cyl. à plat, 24S MOTEUR 6 cyl. à plat, 24S
124 885 €, tout de même (et hors malus de 50 000 €), cette Cylindrée 2 981 cm3
en moins de 3s (2s7). Les performances hors norme sont Cylindrée 3 745 cm3
“simple” version d’entrée de gamme Carrera n’a rien d’un Puissance 385 ch à 6 500 tr/mn associées à un comportement routier sans faille. Cette 911 Puissance 650 ch à 6 750 tr/mn
modèle au rabais. Ici, son moteur six cylindres à plat Couple 450 Nm à 1 950 tr/mn est soudée à la route mais avec un peu d’expérience, les Couple 800 Nm à 2 500 tr/mn
biturbo développe 385 ch et il est couplé à la fantastique ALIMENTATION Essence + 2 turbos puristes pourront, malgré tout, glisser des quatre roues... ALIMENTATION Essence + 2 turbos
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Intégrale
boîte PDK. Les performances convenables permettent de Boîte auto. 7 vitesses Une vraie machine à sensations fortes avec des chiffres Boîte auto. 8 vitesses
se faire plaisir sur circuit le dimanche mais grâce à son PNEUS 235/40 R 19 - 295/35 R 20 d’accélérations et de vitesse maxi époustouflants ! Et PNEUS 255/35 R 20 - 315/30 R 21
RESERVOIR 64 litres RESERVOIR 67 litres
habitabilité correcte et son bon confort de suspension, ce COFFRE 163 dm3**
comme toutes les autres 911, cette Turbo S se distingue COFFRE 221 dm3**
modèle se révèle être un excellent compagnon de voyage. POIDS 1 505 kg par sa facilité de conduite assez déconcertante... POIDS 1 715 kg
L x l x h (en m) 4,52 x 1,86 x 1,30 L x l x h (en m) 4,54 x 1,90 x 1,31
VITESSE MAXI 293 km/h VITESSE MAXI 330 km/h
+ Ligne indémodable • Modèle 0 à 100 km/h 4s2 + Performances incroyables • Facilité 0 à 100 km/h 2s7
polyvalent CONSOMMATION MIXTE 10,3 l/100 km de conduite • Ensemble moteur/boîte CONSOMMATION MIXTE 12,0 l/100 km
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Tarif en hausse de 9 200 € ! • Prix -- Le prix toujours plus élevé !
des options Les étoiles Les étoiles

911 Carrera Cabriolet S Panamera 4 E-Hybrid

Une simple pression sur un bouton et la La Panamera a récemment été restylée

PLAISIR DES SENS capote se déplie en seulement 12s. L’ALTERNATIVE au niveau des boucliers et du dessin du
Pour la 911 cabriolet, les ingénieurs de la marque ont L’opération peut s’effectuer en roulant Pour remplacer le diesel, Porsche a été contraint d’in- bandeau lumineux apposé sur le hayon.
jusqu’à 50 Km / h.
voulu conserver au maximum les lignes du coupé. Les chiffres* vestir dans les motorisations hybrides rechargeables. Les chiffres*
L’opération est réussie puisque la présence de la capote PRIX - PUISSANCE FISCALE 154 885 € - NC Une technologie qui correspond très bien à l’imposante PRIX - PUISSANCE FISCALE 119 433 € - 21 CV
ne dénature en rien le dessin de la 911. Et une fois CO2 - ÉCOPASTILLE 241 g/km + 50 000 € berline. Récemment restylée, la Panamera en version CO2 - ÉCOPASTILLE 45 g/km 0 €
MOTEUR 6 cyl. à plat, 24S MOTEUR 6 cyl. en V + élec., 24S
le toit ôté, la 992 laisse entrevoir ses magnifiques Cylindrée 2 981 cm3
4 E-Hybrid bénéficie d’un V6 biturbo de 360 ch, Cylindrée 2 894 cm3
hanches XXL. Mais lorsque l’on roule cheveux au Puissance 450 ch à 6 500 tr/mn associé à un petit moteur électrique de 136 ch. Au Puissance 462 ch cumulés
vent et que l’on veut profiter pleinement du Flat-6 Couple 530 Nm à 2 300 tr/mn final, la Porsche dispose de 462 ch, mais surtout, elle Couple 700 Nm cumulés
biturbo de 450 ch, il faut cocher l’échappement sport ALIMENTATION Essence + 2 turbos peut parcourir une petite quarantaine de kilomètres ALIMENTATION Essence + électrique + 2 turbos
TRANSMISSION Aux roues AR TRANSMISSION Intégrale
à 2 628 €. En effet, sans l’option, la sonorité est un peu Boîte auto. 8 vitesses sans consommer une goûte d’essence. Pratique pour Boîte auto. 8 vitesses
étouffée...Au volant, les flux d’air dans l’habitacle sont PNEUS 245/35 R 20 - 305/30 R 21 ceux qui roulent beaucoup en ville. Néanmoins, pour PNEUS 265/45 R 19 - 295/40 R 19
RESERVOIR 64 litres RESERVOIR 80 litres
contenus et la 911 fait preuve d’une efficacité quasi COFFRE 163 dm3**
en tirer tout le bénéficie, il faut pouvoir se brancher COFFRE 377 dm3**
similaire au coupé. POIDS 1 585 kg dès que possible... POIDS 2 210 kg
L x l x h (en m) 4,52 x 1,86 x 1,30 L x l x h (en m) 5,05 x 1,94 x 1,43
VITESSE MAXI 306 km/h VITESSE MAXI 280 km/h
+ Ligne magnifique • Plaisir de 0 à 100 km/h 3s9 + Agrément mécanique • Polyvalence 0 à 100 km/h 4s4
conduite décuplé CONSOMMATION MIXTE 10,1 l/100 km CONSOMMATION MIXTE 2,0 l/100 km
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus -- Gabarit imposant • Autonomie en tout *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Visibilité arrière • Sonorité étouffée électrique
Les étoiles Les étoiles

98
 Taycan 4S Macan GTS

Plus que ses performances, c’est le Le Macan GTS voit sa garde au sol
L’ÉLECTRIQUE SELON PORSCHE comportement de la Taycan qui épate. AVANT LA RÉVOLUTION surbaissée de 10 mm par rapport aux
Premier modèle 100 % électrique fabriqué en série par Son restylage est prévu pour la fin de Avant l’arrivée du futur Macan 100 % électrique, autres versions.
l’année.
Porsche, la Taycan est une imposante berline à quatre Les chiffres* l’actuel a profité d’un second lifting. Tout comme le Les chiffres
portes de 4,97 m de long. Tout comme les deux autres PRIX - PUISSANCE FISCALE 117 581 € - 8 CV design extérieur, l’ergonomie à bord évolue : grand PRIX - PUISSANCE FISCALE 98 626 € - 26 CV
versions surpuissantes (Turbo et Turbo S), la Taycan CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € écran tactile, commandes sensitives. Pour ce qui est CO2 - ÉCOPASTILLE 255 g/km + 50 000 €
MOTEUR Electrique (2 moteurs) MOTEUR 6 cyl. en V, 24S
4S dispose de 4 roues motrices. Ce qui n’est pas un Puissance 530 ch
du plus intéressant, sachez que cette version reçoit un Cylindrée 2 894 cm3
mal, puisque les deux moteurs électriques délivrent Couple 640 Nm à partir de 0 tr/mn V6 biturbo qui permet d’expédier le 0 à 100 km / h en Puissance 440 ch à 5 700 tr/mn
ici 530 ch pour un couple maxi de 640 Nm. Bien ALIMENTATION Électrique 4s5. Les mélomanes apprécieront la musicalité du bloc Couple 550 Nm à 1 900 tr/mn
plus que les performances, c’est l’agilité qui étonne. TRANSMISSION Intégrale de 440 ch, les amateurs de conduite sportive seront ALIMENTATION Essence + 2 turbos
Boîte auto. 2 vitesses TRANSMISSION Intégrale
Au volant, impossible d’imaginer que cette Porsche PNEUS 225/55 R 19 - 275/45 R 19 eux séduits par l’agilité mais aussi par la précision Boîte auto. 7 vitesses
pèse 2,3 tonnes. Si l’autonomie n’égale pas celle d’une BATTERIE Lithium-ion 79 kWh assez étonnante du Macan GTS dans les courbes. PNEUS 265/40 R 21 - 295/35 R 21
COFFRE 488 dm3 RESERVOIR 75 litres
Tesla Model S, Porsche annonce qu’il est tout de même POIDS 2 140 kg
Seuls bémols, la consommation moyenne est élevée COFFRE 503 dm3
possible de parcourir environ 400 km... L x l x h (en m) 4,97 x 1,97 x 1,38 (11,3 l / 100 km) et l’addition salée... POIDS 2 020 kg
VITESSE MAXI 250 km/h L x l x h (en m) 4,73 x 1,93 x 1,60
0 à 100 km/h 4s0 VITESSE MAXI 272 km/h*
+ Sensation de légèreté • TEMPS DE CHARGE 8h sur Wallbox 40mn charge rapide + SUV agile • Moteur exaltant 1 000 m D. A. 23,8 s
Performances étonnantes • Tenue de AUTONOMIE 407 km 80 à 120 km/h (en drive) 3,0 s
route *Données constructeurs -- Consommation • Prix élevé CONSOMMATION MOYENNE 11,5 l/100 km
*Donnée constructeur

-- Autonomie moyenne Les étoiles Les étoiles

Taycan Sport Turismo GTS Cayenne

Baptisé Sport Turismo, ce break reprend 135 000 € malus inclus ! Soit 35 000 € de
TOUJOURS PLUS ! les atours du Cross Turismo mais avec la EVOLUTION EN PROFONDEUR plus que la version hybride, plus
La Taycan aussi profite de la célèbre appellation GTS. garde au sol de la berline. Si le Macan ne vous satisfait pas, jetez un coup d’oeil au puissante...
La recette reste la même. Cette version de 598 ch Les chiffres* Cayenne. Arrivée en 2018, cette troisième génération Les chiffres*
profite de jolies jantes de 20’’ (21’’ en option), d’une PRIX - PUISSANCE FISCALE 144 786 € - 10 CV récemment restylée se distingue par sa poupe qui PRIX - PUISSANCE FISCALE 84 957 € - 23 CV
suspension raffermie et de quelques éléments de CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € bénéficie désormais d’un large bandeau lumineux. CO2 - ÉCOPASTILLE 289 g/km + 50 000 €
MOTEUR Electrique (2 moteurs) MOTEUR 6 cyl. en V, 24S
carrosserie de couleur noire. Les premiers tours de Puissance 598 ch
D’autre part, le Cayenne dispose d’une toute nouvelle Cylindrée 2 995 cm3
roue en disent long sur le dynamisme de ce break de Couple 850 Nm à partir de 0 tr/mn structure en aluminium, de nouveaux trains roulants et Puissance 340 ch à 5 300 tr/mn
chasse électrifié. Dans les virages, il donne l’impression ALIMENTATION Électrique d’un habitacle plus moderne et connecté. Cette version Couple 450 Nm à 1 340 tr/mn
de peser une tonne de moins. Et malgré ses 2 310 kg, TRANSMISSION Intégrale d’entrée de gamme, affichée à près de 85 000 € profite ALIMENTATION Essence + 1 turbo
Boîte auto. 2 vitesses TRANSMISSION Intégrale
les accélérations sont à la limite du tolérable (0 à 100 PNEUS 245/45 R 20 - 285/40 R 20 d’un bloc V6 turbo de 340 ch. Si dans la vraie vie, ce Boîte auto. 8 vitesses
km / h en 3s7). Pour le reste, l’autonomie annoncée de BATTERIE Lithium-ion 93,4 kWh bloc suffit amplement, les plus sportifs regretteront PNEUS 255/55 R 19 - 275/50 R 19
COFFRE 402+ 75 dm3** RESERVOIR 75 litres
500 km semble peu réaliste et les freins surchauffent POIDS 2 310 kg
sans doute, un manque de peps lors des relances. COFFRE 770 dm3
rapidement. L x l x h (en m) 4,97 x 1,97 x 1,38 POIDS 2 060 kg
VITESSE MAXI 250 km/h L x l x h (en m) 4,92 x 1,99 x 1,70
0 à 100 km/h 3s7 VITESSE MAXI 245 km/h
+ Look racé • Places arrière • Agilité TEMPS DE CHARGE 23 min (5 à 80% charge rapide) + Facilité de conduite • Technologie 0 à 100 km/h 6s2
bluffante AUTONOMIE 504 km embarquée • Présentation CONSOMMATION MIXTE 9,0 l/100 km
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus *Données constructeurs
-- Autonomie un peu trop juste -- Evolution de style trop timide
Les étoiles Les étoiles

99
 PORSCHE RENAULT
Cayenne E-Hybrid Zoe E-Tech R110 Evolution

Extérieurement, le Cayenne E-Hybrid Référence parmi les citadines

LA PERFORMANCE HYBRIDE n’est pas très différent de la version LA REINE DE LA BATTERIE électriques, la Renault Zoe séduit par sa
Exempt du malus écologique (mais pas du malus Turbo. La Zoe poursuit sa brillante carrière européenne. douceur, son habitabilité généreuse et
son autonomie.
au poids), le Cayenne se dote ici d’un V6 essence Les chiffres Depuis 2019, la deuxième génération lui offre un Les chiffres
épaulé d’un moteur électrique de 136 ch, permet- PRIX - PUISSANCE FISCALE 100 077 € - 20 CV bon petit coup de jeune à bord avec, notamment, la PRIX - PUISSANCE FISCALE 36 300 € - 4 CV
tant une puissance cumulée de 462 ch ! En mode CO2 - ÉCOPASTILLE 71 g/km 0 € présence d’un bloc compteur 100% numérique de CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
MOTEUR 6 cyl. en V + élec., 24S MOTEUR Electrique synchrone
100% électrique, le Cayenne peut ainsi parcourir Cylindrée 2 995 cm3
10’’. Les batteries, toujours logées dans le plancher, Puissance 109 ch
une trentaine de kilomètres et une fois les batteries Puissance 462 ch cumulés sont passées de 41 kWh à 52 kWh, ce qui a permis Couple 225 Nm à partir de 0 tr/mn
vides, la consommation n’excède pas les 10 l / 100 km Couple 700 Nm cumulés d’augmenter considérablement l’autonomie moyenne, ALIMENTATION Électrique
en conduite normale. Mais si l’envie vous en prend, ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo mesurée à près de 300 km par le laboratoire Auto Plus. TRANSMISSION Aux roues AV
TRANSMISSION Intégrale Boîte auto. à rapport unique
la bonne nouvelle c’est que sur la route, il offre à la Boîte auto. 8 vitesses Enfin, la possibilité de la recharge rapide (hélas, une PNEUS 195/55 R 16
fois des accélérations tonitruantes, une facilité de PNEUS 255/55 R 19 - 275/50 R 19 option facturée 1 000 €) a permis de réduire le temps BATTERIE Lithium-ion 52 kWh
RESERVOIR 75 litres COFFRE 325 dm3
conduite étonnante et gagne en autonomie par rapport COFFRE 469/599 dm3
du “plein”. En version 110 ch, la Zoe excelle en termes POIDS 1 557 kg
au précédent opus. POIDS 2 430 kg de douceur et d’agrément de conduite. L x l x h (en m) 4,09 x 1,79 x 1,57
L x l x h (en m) 4,92 x 1,99 x 1,70 VITESSE MAXI 136 km/h
VITESSE MAXI 253 km/h* 1 000 m D. A. 34,8 s
+ Agrément de conduite • Autonomie 1 000 m D. A. 25,0 s + Douceur de conduite • Autonomie • 80 à 120 km/h (en drive) 9,4 s
convenable • Performances 80 à 120 km/h (en drive) 3,1 s Présentation moderne TEMPS DE CHARGE 1h30 charge rapide 32h sur secteur
CONSOMMATION MOYENNE 7,4 l/100 km AUTONOMIE 291 km
-- Temps de recharge *Donnée constructeur -- Charge rapide en option
Les étoiles Les étoiles

Cayenne Coupé Zoe E-Tech R135 Techno

Grâce à ses voies arrière plus larges et à
VICTIME DE LA MODE son centre de gravité plus bas, le
Après BMW, Mercedes et Audi, Porsche propose aussi Cayenne Coupé dispose d’un
tempérament encore plus affûté.
une déclinaison coupé de son gros SUV. Ce modèle Les chiffres*
ultra sportif mesure 20 mm de moins en hauteur et PRIX - PUISSANCE FISCALE
s’élargit de 18 mm par rapport au Cayenne classique. CO2 - ÉCOPASTILLE
MOTEUR
En plus de sa banquette arrière deux places, il faut Cylindrée
composer avec un coffre un peu plus petit. Ce dernier Puissance
passe de 770 dm3 pour le Cayenne à 625 dm3 pour la Couple
version coupé. Sous le capot, on retrouve les moteurs ALIMENTATION
TRANSMISSION
déjà proposés au catalogue du constructeur allemand
dont le V6 turbo de 340 ch. Au volant, l’agilité et PNEUS
RESERVOIR
le dynamisme montent d’un cran par rapport au COFFRE
Cayenne standard. POIDS
L x l x h (en m)
VITESSE MAXI
+ Performances • Tenue de route • 0 à 100 km/h
Facilité de conduite CONSOMMATION MIXTE
*Données constructeurs
-- Aspects pratiques
Les étoiles
La bonne intégration des batteries dans
PAS MIEUX, PAS MOINS BIEN... le plancher n’empiète pas sur
Aux côtés de la Zoe R110, Renault propose cette ver- l’habitabilité, mais les imposants sièges
avant masquent la visibilité.
sion R135, uniquement associée à la finition haut de Les chiffres
92 037 € - 23 CV gamme Techno, ce qui fait gonfler la note. Pourtant, PRIX - PUISSANCE FISCALE 38 300 € - 4 CV
262 g/km + 50 000 € à l’usage, difficile de se rendre compte des différences CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
6 cyl. en V, 24S MOTEUR Electrique synchrone
2 995 cm3
entre les deux, du moins en ville. Les accélérations Puissance 135 ch
340 ch à 5 300 tr/mn et les départs aux feux sont tout aussi toniques et Couple 245 Nm à partir de 0 tr/mn
450 Nm à 1 340 tr/mn l’agrément de conduite, identique. Il n’y a que sur les ALIMENTATION Électrique
Essence + 1 turbo grands axes que les reprises apparaissent plus vives. TRANSMISSION Aux roues AV
Intégrale Boîte auto. à rapport unique
Boîte auto. 8 vitesses Gare alors à l’autonomie qui peut vite s’écrouler. En PNEUS 195/55 R 16
275/45 R 20 - 305/40 R 20 Techno, la Zoe dispose déjà d’une présentation cossue BATTERIE Lithium-ion 52 kWh
75 litres COFFRE 325 dm3
625 dm3
et la dotation est complète. Il ne manque que la charge POIDS 1 542 kg
2 105 kg rapide, facturée 1 000 €. L x l x h (en m) 4,09 x 1,79 x 1,57
4,94 x 1,99 x 1,68 VITESSE MAXI 144 km/h
243 km/h 1 000 m D. A. 33,3 s
6s0 + Performances • Agrément de 80 à 120 km/h (en drive) 8,0 s
9,3 l/100 km conduite TEMPS DE CHARGE 1h30 charge rapide 32h sur secteur
AUTONOMIE 291 km
-- Peu d’écart avec la R110 • Charge
rapide en option Les étoiles

100
 Kangoo E-Tech EV45 80 kWh Techno Megane E-Tech EV60 220 Super Charge Techno

Par rapport à la version de base 11 kW, Si le seuil de chargement est haut

L’ÉLECTRICITÉ AU PRIX FORT ce Kangoo 80 kW accepte la recharge ALTERNATIVE AU CONTINU perché, le volume de coffre disponible
Comme ses ennemis jurés, le Citroën Berlingo et le rapide, en courant continu (jusqu’à 80 Contrairement à la Megane E-Tech EV60 Optimum dans la Megane E-Tech (407 dm3) est
kW) et en alternatif (jusqu’à 22 kW). dans la bonne moyenne de la catégorie.
Peugeot Rifter, le Kangoo existe en 100% électrique. Les chiffres Charge, le chargeur embarqué en courant alternatif de Les chiffres
Sauf que le Renault se décline toujours en thermique. PRIX - PUISSANCE FISCALE 42 200 € - 5 CV cette version Super Charge est limité à 7,4 kW (contre PRIX - PUISSANCE FISCALE 44 500 € - 4 CV
Un choix judicieux car, avec une autonomie mesurée CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 € 22 kW pour l’Optimum Charge). Résultat, sur une CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
MOTEUR Electrique synchrone MOTEUR Electrique synchrone
de seulement 195 km, ce ludospace pensé pour les Puissance 122 ch
borne de 22 kW, il lui faudra 10h de branchement pour Puissance 220 ch
familles, souffre d’un rayon d’action plus que limité Couple 245 Nm à partir de 0 tr/mn faire le plein contre “seulement” 3h15 pour l’Optimum Couple 300 Nm à partir de 0 tr/mn
(mais ses rivaux aussi...). C’est d’autant plus regrettable ALIMENTATION Électrique Charge. En revanche, sur une borne de 130 kW en ALIMENTATION Électrique
que même avec le bonus de 5 000 €, ce Kangoo s’affiche TRANSMISSION Aux roues AV courant continu, les deux Megane rechargeront leurs TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte auto. à rapport unique Boîte auto. à rapport unique
au tarif corsé de 37 200 €. Même si la dotation de PNEUS 205/55 R 17 accus en 1h15 toutes les deux. Cette contrainte peut PNEUS 215/45 R 20
série de cette version Techno est correcte (il manque BATTERIE Lithium-ion 45 kWh en rebuter certains, mais, à 2 000 € de moins que BATTERIE Lithium-ion 60 kWh
COFFRE 560/735 dm3 COFFRE 407 dm3
toutefois le câble de recharge pour prise domestique, POIDS 1 868 kg
l’Optimum Charge, cette Boost Charge pourra en POIDS 1 702 kg
facturé 300 €), la pilule reste dure à avaler. L x l x h (en m) 4,49 x 1,86 x 1,84 contenter plus d’un. L x l x h (en m) 4,20 x 1,77 x 1,51
VITESSE MAXI 132 km/h VITESSE MAXI 165 km/h
1 000 m D. A. 35,9 s 1 000 m D. A. 29,3 s
+ Agrément en ville • Dotation de série 80 à 120 km/h (en drive) 10,9 s + 2 000 € moins chère que l’Optimum 80 à 120 km/h (en drive) 4,3 s
TEMPS DE CHARGE 5h (11kW) Charge • Tenue de route • Douceur de TEMPS DE CHARGE 10h (7,4kW) 30h (secteur)
-- Autonomie • Prix AUTONOMIE 195 km
conduite AUTONOMIE 350 km

Les étoiles -- Temps de charge (sur 22 kW) Les étoiles

Megane 1.3 TCe 140 Evolution Megane Estate 1.5 Blue dCi 115 EDC Evolution

Le 1.3 TCe de 140 ch est une réussite. La Megane Estate affiche un look plutôt
UNE RÉFÉRENCE Sobre, doux et performant, il fait SENS PRATIQUE AFFÛTÉ sportif. Cela ne l’empêche pas de jouer
La Megane profite aussi du moteur essence 1.3 TCe merveille sous le capot de la Megane qui Comme la berline, la Megane Estate affiche un look les déménageurs, même si les diesel
demeure une compacte très plaisante. perdent 65 dm3 par rapport aux essence.
d’une puissance de 140 ch. Et c’est une réussite ! Ce Les chiffres dynamique et élégant. On retrouve aussi le compor- Les chiffres*
bloc moderne brille à la fois par sa douceur, sa discré- PRIX - PUISSANCE FISCALE 29 300 € - 7 CV tement efficace et le bon niveau de confort, ainsi que PRIX - PUISSANCE FISCALE 34 300 € - 6 CV
tion et sa souplesse dès les plus bas régimes… Cerise CO2 - ÉCOPASTILLE 130 g/km + 210 € le 1.5 Blue dCi 115, sobre mais hélas, creux sous 2 000 CO2 - ÉCOPASTILLE 123 g/km + 50 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 8S
sur le gâteau, il se révèle, à l’usage, fort raisonnable Cylindrée 1 333 cm3
tr / mn. D’où la nécessité de choisir la boîte auto. EDC. Cylindrée 1 461 cm3
côté consommations avec une valeur moyenne de Puissance 140 ch à 4 500 tr/mn Si la présentation apparaît désormais datée, l’équipe- Puissance 115 ch à 3 750 tr/mn
seulement 6,8 l aux 100 km. Pour le reste, on retrouve Couple 260 Nm à 1 750 tr/mn ment est correct avec, notamment, la navigation de Couple 270 Nm à 150 tr/mn
ici les qualités de la Megane, à commencer par une ALIMENTATION Essence + 1 turbo série. En revanche, l’habitabilité n’est pas exemplaire, ALIMENTATION Diesel + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
présentation soignée, un équipement enrichi depuis Boîte manuelle 6 vitesses la Renault privilégiant le volume de chargement (510 Boîte auto. 7 vitesses
le restylage de 2020 et un confort correct… mais qui PNEUS 205/55 R 16 dm3 en dCi, 575 en TCe). Plutôt malin pour un break, PNEUS 205/55 R 16
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 45 litres
aurait pu être encore amélioré avec davantage d’espace COFFRE 455 dm3
tout comme la présence d’un plancher modulable et COFFRE 510 dm3**
pour les jambes aux places arrière. POIDS 1 328 kg d’une banquette qui s’abaisse facilement. POIDS 1 400 kg
L x l x h (en m) 4,36 x 1,82 x 1,45 L x l x h (en m) 4,63 x 1,82 x 1,45
VITESSE MAXI 194 km/h VITESSE MAXI 190 km/h
+ Moteur discret • Souplesse à bas 1 000 m D. A. 31,4 s + Volume de coffre • Aspects pratiques 0 à 100 km/h 11s1
régime • Consommation maîtrisée 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 6,8/10,0/15,9 s • Consommation CONSOMMATION MIXTE 4,7 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 6,8 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Espace à l’arrière -- Places AR
Les étoiles Les étoiles

101
 RENAULT
Megane Estate 1.6 E-Tech Plug-in 160 Techno Captur 1.0 TCe 90 Evolution

La Megane profite d’une motorisation Le Captur, qui sera restylé à la rentrée,

BREAK À BRANCHER hybride rechargeable de 160 ch très STAR SANS PAILLETTES se passe de diesel pour faire la part belle
Si la Clio se contente d’une mécanique hybride simple, agréable à l’usage. En entrée de gamme, le Captur profite d’un petit à l’essence, notamment avec ce petit
bloc TCe de 90 ch.
la Megane a droit à un ensemble hybride recharge- Les chiffres trois cylindres turbo de 90 ch, qui assure des relances Les chiffres*
able. Forte de 160 ch, elle assure des performances PRIX - PUISSANCE FISCALE 43 550 € - 5 CV correctes et offre un bel agrément. On apprécie aussi PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 550 € - 5 CV
très correctes. Et elle offre une douceur de conduite CO2 - ÉCOPASTILLE 28 g/km 0 € sa consommation raisonnable et sa bonne insonori- CO2 - ÉCOPASTILLE 132 g/km + 240 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
séduisante, tout en préservant confort et dynamisme. Cylindrée 1 598 cm3
sation. Notez que ce bloc existe en version GPL (forte Cylindrée 999 cm3
Si le bloc essence se montre discret quand il se réveille, Puissance 160 ch cumulés de 100 ch), vendue 500 € de plus (uniquement en fini- Puissance 90 ch à 4 600 tr/mn
l’électrique, lui, pêche par une autonomie réduite (32 Couple 144 Nm (+ 205 et 50 Nm électriques) tion Evolution). Bien suspendu et profitant d’un bon Couple 160 Nm à 3 750 tr/mn
km en moyenne et jusqu’à 40 km en ville). Dommage, ALIMENTATION Essence + électrique compromis confort / efficacité, le SUV Renault a donc ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
car avec davantage de phases en tout électrique, la Boîte auto. de beaux atouts. Toutefois, dans cette version Equili- Boîte manuelle 6 vitesses
Renault se montrerait plus sobre. En revanche, rien PNEUS 205/50 R 17 bre, le Captur ne propose pas certains équipements PNEUS 215/60 R 17
RESERVOIR 39 litres RESERVOIR 48 litres
à redire, en Techno, sur la présentation élégante ni COFFRE 413 dm3
modernes, comme le GPS, proposé en option à 550 €. COFFRE 402/522 dm3**
sur l’équipement complet. POIDS 1 666 kg POIDS 1 182 kg
L x l x h (en m) 4,63 x 1,82 x 1,45 L x l x h (en m) 4,23 x 1,80 x 1,58
VITESSE MAXI 182 km/h VITESSE MAXI 168 km/h
+ Agrément de conduite • 1 000 m D. A. 32,2 s + Consommation • Tenue de route 0 à 100 km/h 14s
Comportement routier • Présentation/ 80 à 120 km/h (en drive) 6,2 s CONSOMMATION MIXTE 5,8 l/100 km
finition CONSOMMATION MOYENNE 6,2 l/100 km -- Présentation terne • Equipement *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus

réduit
-- Autonomie électrique réduite Les étoiles Les étoiles

Grand Scénic 1.3 TCe 140 Evolution (5 pl.) Captur 1.0 TCe 100 GPL Evolution

Le Scénic a déjà pris sa retraite et le Si la consommation de gaz est élevée,

PÊCHÉ DE GOURMANDISE Grand Scénic, qui n’est plus proposé que LES BIENFAITS DU GAZ elle est compensée par le prix attractif
Le 1.3 TCe est une vraie réussite. Cette configuration sur stock, ne va pas tarder à le suivre. Comme la Clio, le Captur existe dans cette version du GPL à la pompe.
de 140 ch (il existe aussi une variante de 160 ch) est, Les chiffres bicarburation GPL / essence de 100 ch qui éclipse le Les chiffres
sans doute, la plus réussie. Vigoureux en reprises et PRIX - PUISSANCE FISCALE 36 200 € - 7 CV moteur TCe 90. On retrouve le caractère rond et la PRIX - PUISSANCE FISCALE 26 050 € - 5 CV
secondé par une boîte bien étagée, ce bloc fait merveille. CO2 - ÉCOPASTILLE 145 g/km + 983 € bonne volonté de ce bloc, qui se paye même le luxe CO2 - ÉCOPASTILLE 119 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
D’une douceur et d’une souplesse exemplaires, on lui Cylindrée 1 333 cm3
d’afficher plus de pep’s quand il roule au gaz de pétrole Cylindrée 999 cm3
reprochera juste une consommation parfois élevée Puissance 140 ch à 4 500 tr/mn liquéfié. Les reprises, notamment, sont meilleures. Puissance 100 ch à 5 000 tr/mn
quand on roule chargé ou qu’on le sollicite un peu Couple 260 Nm à 1 750 tr/mn Et même si la consommation de GPL est élevée, son Couple 170 Nm à 2 000 tr/mn
trop. Mais pour le reste, difficile d’y trouver à redire, ALIMENTATION Essence + 1 turbo coût à la pompe plus raisonnable permet de faire de ALIMENTATION Essence + GPL + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
d’autant que cette version rallongée du Scénic dispose Boîte manuelle 6 vitesses belles économies à l’usage. Enfin, à noter que même Boîte manuelle 6 vitesses
d’un vaste coffre, surtout dans cette version 5 places. PNEUS 195/55 R 20 avec le réservoir de GPL logé sous le coffre, le Captur PNEUS 215/60 R 17
RESERVOIR 53 litres RESERVOIR 40 litres
En revanche, côté modularité, on attendait plus futé. COFFRE 743/893 dm3
conserve sa banquette coulissante et un volume de COFFRE 362/482 dm3
POIDS 1 584 kg chargement décent. POIDS 1 312 kg
L x l x h (en m) 4,64 x 1,87 x 1,66 L x l x h (en m) 4,23 x 1,80 x 1,58
VITESSE MAXI 187 km/h VITESSE MAXI 169 km/h
+ Douceur de conduite • Reprises • 1 000 m D. A. 33 s + Agrément de conduite • Coût à 1 000 m D. A. 35,5 s
Volume de coffre 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 8,4/11,7/16,1 s l’usage • Modularité inchangée 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 10,2/13,9/21,6 s
CONSOMMATION MOYENNE 8 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 9,0 l/100 km
-- Modularité basique -- Amortissement ferme
Les étoiles Les étoiles

102
Captur 1.6 E-Tech Hybride 145 Techno Arkana 1.6 E-Tech Full Hybrid 145 Techno

En hybride simple, le Captur peut Avec l’Arkana, Renault surfe sur la mode
LE SPORTIF EN DOUCEUR afficher de longues phases en 100% BATTERIES AU PRIX FORT des SUV coupés. Modèle plaisant et
Le Captur, qui ne carbure qu’à l’essence (et au GPL) électrique. De quoi espacer davantage Comme la Clio et le Captur, l’Arkana profite d’un performant, il pèche toutefois par un
les arrêts à la pompe. comportement trop sage.
dispose d’une gamme partiellement électrifiée. Ainsi, Les chiffres ensemble hybride simple (non rechargeable). D’une Les chiffres
aux cotés des offres micro-hybrides et du 1.6 plug-in PRIX - PUISSANCE FISCALE 30 900 € - 5 CV puissance cumulée de 145 ch, cette mécanique permet PRIX - PUISSANCE FISCALE 35 550 € - 5 CV
160 existe ce 1.6 E-Tech 145 ch hybride simple. Toujo- CO2 - ÉCOPASTILLE 107 g/km 0 € d’économiser jusqu’à 1,8 l / 100 km par rapport au CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 107 g/km - 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
urs aussi plaisant à mener grâce à son comportement Cylindrée 1 598 cm3
1.3 TCe micro-hybride de 140 ch. Et pourtant, les Cylindrée 1 598 cm3
rigoureux, précis et dynamique, le français profite, Puissance 145 ch phases en tout électrique ne sont pas fréquentes. En Puissance 145 ch cumulés
ici, d’une mécanique alerte et douce qui affiche de Couple 144 Nm + (205 Nm + 50 Nm électriques) contre-partie, il faudra accepter de payer cet Arkana Couple 144 Nm (+ 205 et 50 Nm élec.)
belles phases en 100% électrique. Avec une boîte auto. ALIMENTATION Essence + électrique un peu plus cher (1 500 €) et composer avec une boîte ALIMENTATION Essence + électrique
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
plus réactive, ce serait carrément parfait. Joliment Boîte auto. auto. parfois lente. Même si les places arrière appa- Boîte auto.
présenté dans cette livrée sérieuse Techno, le Captur PNEUS 215/55 R 18 raissent décevantes et que le coffre perd 69 dm3, le PNEUS 215/55 R 18
RESERVOIR 48 litres RESERVOIR 50 litres
enfonce aussi le clou avec sa banquette coulissante COFFRE 334/454 dm3
SUV coupé de Renault séduit par son comportement COFFRE 484 dm3
pratique à l’usage. POIDS 1 415 kg rigoureux et par sa présentation. POIDS 1 476 kg
L x l x h (en m) 4,23 x 1,80 x 1,58 L x l x h (en m) 4,57 x 1,82 x 1,58
VITESSE MAXI 160 km/h VITESSE MAXI 165 km/h
+ Comportement routier • Présentation/ 1 000 m D. A. 33,1 s + Agrément mécanique • 1 000 m D. A. 33,4 s
modularité • Agrément mécanique 80 à 120 km/h (en drive) 7,6 s Consommation 80 à 120 km/h (en drive) 7,8 s
CONSOMMATION MOYENNE 6,4 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 6,3 l/100 km
-- BVA lente -- Volume de coffre • BVA lente
Les étoiles Les étoiles

Arkana 1.3 TCe Mild Hybrid 140 EDC Techno Austral 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 Iconic Esprit Alpine

Avec l’Arkana, Renault surfe sur la mode Dans cette livrée, l’Austral mêle
CROISEMENT DE GENRES des SUV coupés. Modèle plaisant et ESPRIT, ES-TU LÀ ? sportivité et élégance. Et pour plus de
L’Arkana passe pour une version coupé de l’ancien performant, il pèche toutefois par un En Iconic Esprit Alpine, l’Austral enfile le survêtement, dynamisme, il propose même des roues
comportement trop sage. arrière directrices (contre 1 800 €).
Kadjar. Pour autant, ce crossover emprunte davantage Les chiffres mais sans verser dans le tuning de bas étage. Et pour Les chiffres
au Captur, à commencer par sa plateforme. Cela lui PRIX - PUISSANCE FISCALE 34 050 € - 7 CV en profiter, quoi de mieux que le “must” sous le capot ? PRIX - PUISSANCE FISCALE 45 300 € - 7 CV
permet d’offrir un bon niveau de confort et un bel CO2 - ÉCOPASTILLE 132 g/km + 240 € D’où cette motorisation 1.2 E-Tech Full Hybride (mais CO2 - ÉCOPASTILLE 105 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne + élec., 12S
agrément, sans égaler les Peugeot 3008 et Citroën C5 Cylindrée 1 333 cm3
pas rechargeable) de 200 ch. L’association entre le bloc Cylindrée 1 199 cm3
Aircross en termes d’efficacité et de ressenti. Il com- Puissance 140 ch à 4 500 tr/mn thermique et les deux moteurs électriques fonctionne Puissance 199
pense largement grâce à son excellent 1.3 TCe de 140 Couple 260 Nm à 1 750 tr/mn toujours bien. Mais l’originale boîte à crabots et sans Couple 205+ 205
ch qui, grâce à un système de micro-hybridation, fait ALIMENTATION Essence + 1 turbo embrayage reste encore trop lente et sujette à quelques ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
preuve d’un beau tonus et d’une sobriété remarquable. Boîte auto. 7 vitesses à-coups. Renault doit améliorer cela, à suivre... Pour le Boîte auto.
A bord, la présentation, calquée sur celle du Captur, PNEUS 215/55 R 18 reste, si présentation et finition sont au top, les roues PNEUS 235/45 R 20
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 55 litres
fait mouche. En revanche, si le coffre est logeable, les COFFRE 553 dm3
de 20’’, de série, n’arrangent pas le confort. COFFRE 525/650 dm3
places arrière peuvent apparaître exiguës. POIDS 1 391 kg POIDS 1 694 kg
L x l x h (en m) 4,57 x 1,83 x 1,58 L x l x h (en m) 4,51 x 1,83 x 1,62
VITESSE MAXI 198 km/h VITESSE MAXI 178 km/h
+ Douceur de conduite • Consommation 1 000 m D. A. 31,5 s + Présentation/fintion • Performances 1 000 m D. A. 30,6 s
• Volume de coffre 80 à 120 km/h (en drive) 6,6 s 80 à 120 km/h (en drive) 4,8 s
CONSOMMATION MOYENNE 7,2 l/100 km -- Le prix flambe • Boîte de vitesses CONSOMMATION MOYENNE 6,4 l/100 km
-- Places AR
Les étoiles Les étoiles

103
 RENAULT
Austral 1.2 Mild Hybrid Advanced 130 Equilibre León 1.4 e-Hybrid 204 FR

En attendant le nouveau Peugeot 3008, La plus puissante des León est hybride. Il
PREMIER DE CORDÉE cet Austral pourrait bien se faire une NOUVELLE ALTERNATIVE lui faut seulement 28,5 secondes pour
Dans cette version d’entrée de gamme, l’Austral reçoit belle place grâce à ses qualités Avec cette motorisation hybride rechargeable de 204 ch parcourir 1 km.
dynamiques et son habitabilité.
le trois cylindres 1.2 Mild Hybrid Advanced de 130 Les chiffres associée d’office à la boîte DSG6, cette León devient la Les chiffres
ch qui profite d’une micro-hybridation de 48 V. Un PRIX - PUISSANCE FISCALE 34 000 € - 7 CV plus puissante de la gamme. En mode 100 % électrique, PRIX - PUISSANCE FISCALE 41 280 € - 8 CV
peu creux à bas régimes et pénalisé par un étagement CO2 - ÉCOPASTILLE 118 g/km 0 € vous disposez d’environ 43 km d’autonomie en ville. CO2 - ÉCOPASTILLE 26 g/km 0 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
de transmission un peu trop long, le Renault peut, en Cylindrée 1 199 cm3
Sur de plus longs trajets mixtes il faudra compter Cylindrée 1 395 cm3
revanche, mettre en avant sa douceur de conduite Puissance 130 ch à 4 500 tr/mn environ 7.5 l / 100 km une fois les batteries vides. C’est Puissance 204 ch cumulés
et son comportement rigoureux. Dommage que les Couple 230 Nm à 1 750 tr/mn 1 l de plus que la VW Golf de puissance équivalente. Couple 350 Nm cumulés
suspensions ne fassent pas preuve d’un peu plus de ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique Moins bien équipée, l’allemande réclame 3 940 € de ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
prévenance. Spacieux, même en l’absence de ban- Boîte manuelle 6 vitesses plus à l’achat. Si la bonne gestion de l’hybridation Boîte auto. 6 vitesses
quette coulissante (elle n’arrive, en série, qu’à partir PNEUS 205/55 R 19 offre un réel plaisir de conduite, il faudra composer PNEUS 225/40 R 18
RESERVOIR 55 litres RESERVOIR 40 litres
du deuxième niveau de finition Techno), cet Austral COFFRE 530/655 dm3
avec des temps de recharge longs (5h45) sur secteur COFFRE 287 dm3
profite, en outre, d’une dotation moderne et complète. POIDS 1 528 kg et un volume de coffre réduit. POIDS 1 620 kg
L x l x h (en m) 4,51 x 1,83 x 1,52 L x l x h (en m) 4,37 x 1,80 x 1,46
VITESSE MAXI 178 km/h VITESSE MAXI 220 km/h*
+ Habitabilité • Présentation/finition 1 000 m D. A. 32,9 s + Système hybride pertinent • 1 000 m D. A. 28,5 s
80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 8,5/12,3/20,6 s Agrément mécanique 80 à 120 km/h (en drive) 4,4 s
-- Reprises • Suspensions fermes CONSOMMATION MOYENNE 7,2 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 7,5 l/100 km
-- Temps de recharge sur secteur • *Donnée constructeur

Les étoiles Volume de coffre Les étoiles

SEAT León Sportstourer 1.5 eTSI 150 DSG7 FR

Ibiza 1.0 TSI 110 DSG7 FR

L’Ibiza est disponible en quatre Avec ses 4,65 m de long, la Leon

NOUVEAU CARACTÈRE motorisations essence (de 80 à 150 ch) DU VOLUME ET DE LA TECHNO Sportstourer offre des places arrière
Toujours doux à l’usage et frugal, le 1.0 l TSI voit sa associées à des boîtes manuelles ou DSG Uniquement disponible sur deux niveaux de finition spacieuses et un coffre volumineux à
en fonction des moteurs. plancher modulable.
puissance passer de 115 à 110 ch après son passage aux Les chiffres (Urban et FR), cette version Sportstourer dispose de Les chiffres
normes antipollution Euro 6D Full. Avec des rejets PRIX - PUISSANCE FISCALE 28 450 € - 6 CV l’excellent 1.5 eTSI de 150 ch à hybridation légère de PRIX - PUISSANCE FISCALE 38 170 € - 8 CV
de CO2 de 126 g / km il entre pour 4 g dans la zone CO2 - ÉCOPASTILLE 126 g/km + 125 € 48V. Outre son aisance à bas régime, il favorise la CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 134 g/km - 280 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
du malus, il vous en coutera 125 €. La boîte DSG7 est Cylindrée 999 cm3
consommation grâce à son mode roue libre et réduit Cylindrée 1 498 cm3
facturée 1 600€, elle offre une conduite agréable en Puissance 110 ch à 5 500 tr/mn les émissions de CO2. La boîte robotisée DSG7 est Puissance 150 ch à 5 000 tr/mn
toutes circonstances. Depuis son restylage, l’Ibiza Couple 200 Nm à 2 000 tr/mn imposée. Au volant le conducteur évolue dans un Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn
reçoit de nouvelles jantes et des feux à LED. Mais c’est ALIMENTATION Essence + 1 turbo environnement soigné et très High Tech. Ce passage ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
à l’intérieur que les changements sont les plus notables. Boîte auto. 7 vitesses vers le numérique entraîne la disparition de nombreux Boîte auto. 7 vitesses
La planche de bord redessinée dispose toujours d’un PNEUS 215/45 R 17 boutons parfois au détriment de l’ergonomie. Les PNEUS 225/40 R 18
RESERVOIR 40 litres RESERVOIR 45 litres
écran tactile en position centrale mais cette fois placé COFFRE 387 dm3
occupants pourront se plaindre d’un amortissement COFFRE 591 dm3
plus haut. Plus besoin de baisser les yeux. POIDS 1 175 kg un peu ferme mais pas de l’habitabilité remarquable. POIDS 1 483 kg
L x l x h (en m) 4,06 x 1,78 x 1,45 L x l x h (en m) 4,65 x 1,80 x 1,45
VITESSE MAXI 188 km/h VITESSE MAXI 206 km/h
+ Moteur discret • Présentation 1 000 m D. A. 32,4 s + Moteur souple • Qualité perçue 1 000 m D. A. 30,8 s
intérieure • Consommation 80 à 120 km/h (en drive) 7,0 s 80 à 120 km/h (en drive) 6,2 s
CONSOMMATION MOYENNE 6,7 l/100 km -- Ergonomie discutable • CONSOMMATION MOYENNE 7,1 l/100 km
-- Prix • Amortissement ferme
Les étoiles Les étoiles

104
 Arona 1.0 TSI 95 Copa Ateca 1.5 TSI 150 DSG7 Xperience

L’Arona est désormais décliné en trois La boîte DSG douce et réactive convient
A L’AISE EN VILLE motorisations essence, 95, 110 et 150 ch. AU GOÛT DU JOUR bien au 1.5 TSI de 150 ch. La boîte
La gamme débute à 24 675 € avec ce 3 cylindres de Plus aucun moteur diesel n’est proposé. L’Ateca a subi un petit lifting en 2020. Sa calandre mécanique n’est plus disponible à ce
niveau de puissance.
95 ch qui ne peut-être couplée qu’a la boîte de vitesse Les chiffres prend les contours de celle de son grand frère le Les chiffres
mécanique. Pour ce tarif, cette série spéciale vous offre PRIX - PUISSANCE FISCALE 24 675 € - 5 CV Tarraco. Dans cette finition “Xpérience”, un sabot PRIX - PUISSANCE FISCALE 41 100 € - 8 CV
tout de même, la caméra de recul, les projecteurs Full CO2 - ÉCOPASTILLE 123 g/km + 50 € de protection avant ajoute un petit côté baroudeur à CO2 - ÉCOPASTILLE 144 g/km + 898 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
LED, ainsi que des jantes de 17’’. La surprise vient de la Cylindrée 999 cm3
ce SUV. Si l’habitabilité et le volume de coffre sont Cylindrée 1 498 cm3
bonne volonté de ce 1.0 l. Si quelques vibrations se font Puissance 95 ch à 5 000 tr/mn des atouts majeurs de l’Ateca, on déplore l’absence Puissance 150 ch à 5 000 tr/mn
ressentir au ralenti, on apprécie au quotidien son couple Couple 175 Nm à 1 500 tr/mn d’une banquette coulissante présente chez ses cous- Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn
généreux (175 Nm dès 1500 tr / min). Son agrément ALIMENTATION Essence + 1 turbo ins rivaux les Volkswagen Tiguan et Skoda Karoq. ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
supplante ses rivaux, notamment français : Renault Boîte manuelle 5 vitesses Le châssis sécurisant s’accorde avec l’agrément que Boîte auto. 7 vitesses
Captur et Citroën C3 Aircross. Boîte de vitesses bien PNEUS 205/60 R 16 procure ce bloc de 150 ch. Capable de couper deux de PNEUS 235/40 R 19
RESERVOIR 40 litres RESERVOIR 50 litres
guidée et châssis rassurant finiront de vous convaincre. COFFRE 411 dm3
ses 4 cylindres lorsque les conditions le permettent, COFFRE 515 dm3
POIDS 1 139 kg la consommation est maîtrisée. POIDS 1 432 kg
L x l x h (en m) 4,16 x 1,78 x 1,54 L x l x h (en m) 4,39 x 1,85 x 1,62
VITESSE MAXI 171 km/h VITESSE MAXI 194 km/h
+ Agrément moteur • Châssis 1 000 m D. A. 33,5 s + Moteur efficient • Habitabilité • 1 000 m D. A. 31,1 s
convaincant 80 à 120 km/h (en 4è/5è) 9,4/14,4 s Volume de coffre 80 à 120 km/h (en drive) 5,8 s
CONSOMMATION MOYENNE 6,8 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 7,9 l/100 km
-- Modularité basique • Pas de boîte -- Banquette coulissante
DSG en 95 ch Les étoiles Les étoiles

Arona 1.5 TSI 150 DSG7 FR Ateca 2.0 TDI 150 DSG7 Xperience

Ce moteur de 150 ch est uniquement Une version à quatre roues motrices est
TOUT AUTOMATIQUE disponible avec la boîte DSG7. L’Arona DSG7 SINON RIEN ! disponible avec ce 2.0 TDI 150. Mais cela
Souple et silencieux, ce 1.5 de 150 ch offre des perfor- fait aussi le plein de technologies et Sur l’Ateca, ce 2.0 TDI de 150 ch est associé obligatoire- augmente la “note” de 2 600 €.
adopte la reconnaissance vocale.
mances parmi les meilleures de la catégorie, tout en Les chiffres ment avec la boîte automatique DSG7. La transmission Les chiffres
restant peu gourmand à l’usage. La boîte de vitesses PRIX - PUISSANCE FISCALE 32 700 € - 8 CV mécanique limitait la consommation mais avec 6.4 PRIX - PUISSANCE FISCALE 45 200 € - 8 CV
mécanique disparaît de l’offre du constructeur. Cette CO2 - ÉCOPASTILLE 129 g/km + 190 € l / 100 km en moyenne, cette version offre toujours plus CO2 - ÉCOPASTILLE 129 g/km + 190 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
version devient exclusivement associée à la boîte DSG Cylindrée 1 498 cm3
de 750 km d’autonomie. Les gros rouleurs apprécieront Cylindrée 1 968 cm3
à sept rapports. Dans cette finition FR, le look est Puissance 150 ch à 5 000 tr/mn l’agrément de ce moteur TDI, un peu moins ses vocalises Puissance 150 ch à 3 000 tr/mn
assuré par des jantes de 17’’ et des projecteurs Full Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn à l’accélération. A bord, les occupants bénéficient d’un Couple 360 Nm à 1 600 tr/mn
Led. Pas grand-chose à lui reprocher au niveau des ALIMENTATION Essence + 1 turbo ensemble spacieux, bien fini et confortable, même si ALIMENTATION Diesel + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
équipements : digital cockpit, Clim bi-zone, Park Boîte auto. 7 vitesses les jantes de 18’’ provoquent quelques trépidations à Boîte auto. 7 vitesses
assist, c’est très complet. D’autant qu’elle arbore une PNEUS 215/45 R 18 basse vitesse. Enfin si certaines aides à la conduite PNEUS 235/40 R 19
RESERVOIR 40 litres RESERVOIR 50 litres
nouvelle planche de bord. Il ne lui manque qu’une COFFRE 411 dm3
sont disponibles de série d’autres ne sont accessibles COFFRE 515 dm3
banquette coulissante pour être parfaite. POIDS 1 253 kg qu’en option. POIDS 1 560 kg
L x l x h (en m) 4,16 x 1,78 x 1,54 L x l x h (en m) 4,39 x 1,85 x 1,62
VITESSE MAXI 206 km/h VITESSE MAXI 188 km/h
+ Agrément de conduite • Equipement 1 000 m D. A. 29,8 s + Sobriété • Agrément mécanique • 1 000 m D. A. 31,6 s
de série • Nouvelle planche de bord 80 à 120 km/h (en drive) 5,4 s Espace à bord 80 à 120 km/h (en drive) 6,6 s
CONSOMMATION MOYENNE 7,0 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 6,4 l/100 km
-- Pas de banquette coulissante -- TDI peu discret •
Les étoiles Les étoiles

105
 SEAT SKODA
Tarraco 1.4 e-Hybrid 245 FR Fabia 1.0 TSI 95 Style

Avec 245 ch sous le capot, le Tarraco Le châssis de la Fabia n’est pas un

PETITE FAMILLE BRANCHÉE hybride est performant et sa tenue de TOUT D’UNE GRANDE exemple de précision sur les petites
Comme le cousin Volkswagen Tiguan, le Tarraco reçoit route rassurante. Avec son design à la fois élégant et attrayant, la nou- routes. On apprécie cependant la
douceur des suspensions.
cette version hybride rechargeable de 245 ch qui lui Les chiffres* velle Fabia devrait à coup sûr augmenter son pouvoir Les chiffres
permet de parcourir 49 km en 100% électrique. Les PRIX - PUISSANCE FISCALE 51 830 € - 8 CV de séduction. D’autre part, à l’intérieur, on n’est pas PRIX - PUISSANCE FISCALE 24 390 € - 5 CV
performances sont appréciables et la tenue de route CO2 - ÉCOPASTILLE 34 g/km 0 € loin de la révolution! L’habitacle gagne nettement en CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 118 g/km - 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
est rassurante. A l’intérieur, la présentation est soignée Cylindrée 1 395 cm3
modernité avec l’intégration d’une instrumentation Cylindrée 999 cm3
et la dotation complète à ce niveau de finition (hayon Puissance 245 ch cumulés numérique de 10,25” (26 cm) livrée de série sur Style. Puissance 95 ch à 5 000 tr/mn
électrique, démarrage sans clé, régulateur de vitesse Couple 400 ch cumulés Outre la jolie présentation, on profite d’une qualité Couple 175 Nm à 1 600 tr/mn
adaptatif...). Si l’habitabilité reste excellente, l’intégra- ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo des assemblages très correcte. De son côté, le TSI 95, ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
tion des batteries n’est pas sans conséquence. Le coffre Boîte auto. 6 vitesses augmente d’un cran les prestations face au 1.0 MPI 80. Boîte manuelle 5 vitesses
se voit en effet amputé de 150 dm3 : 610 contre 760) PNEUS 255/40 R 20 Lors des dépassements ou dans les relances en côte, la PNEUS 195/55 R 16
RESERVOIR 45 litres RESERVOIR 40 litres
et les 7 places sont tout simplement indisponibles COFFRE 610 dm3
présence du turbo y contribue beaucoup. COFFRE 358 dm3
dans cette version. POIDS 1 868 kg POIDS 1 146 kg
L x l x h (en m) 4,74 x 1,84 x 1,67 L x l x h (en m) 4,11 x 1,78 x 1,46
VITESSE MAXI 205 km/h VITESSE MAXI 180 km/h
+ Présentation / Finition • Agrément / 0 à 100 km/h 7s5 + Equipement moderne • Présentation 1 000 m D. A. 32,8 s
Performances CONSOMMATION MIXTE 1,6 l/100 km séduisante • Moteur suffisant 80 à 120 km/h (en 4e/5e) 10,2/15,6 s
*Données constructeurs CONSOMMATION MOYENNE 6,0 l/100 km
-- Volume de coffre • Version 7 places -- Manque de dynamisme
indisponible Les étoiles Les étoiles

SERES Scala 1.5 TSI 150 DSG7 Monte Carlo

3 53,7 kWh Luxe

En Europe, le chinois Seres a encore tout La conduite de la Scala dans les virages
PROPOSITION INTÉRESSANTE à construire (image, réseau...). Mais son ALTERNATIVE PLAUSIBLE serrés laisse à désirer, mais elle se
Premier véhicule de la jeune marque chinoise Seres crossover 3 ne manque pas Armée d’une superbe finition Monte Carlo et d’un montre agréable en ville et lors des
d’arguments. longs trajets.
distribué en Europe, le 3 est un crossover compact Les chiffres convaincant 1.5 TSI 150 associé à la boîte DSG7, la Les chiffres
(4,39 m de long) 100% électrique. Si son amortissement PRIX - PUISSANCE FISCALE 36 990 € - 4 CV Scala n’a vraiment pas à rougir face à certaines stars PRIX - PUISSANCE FISCALE 35 910 € - 8 CV
souple garantit un bon niveau de confort, la direction CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 € du segment. Alors, oui, la Tchèque ne profite pas de la CO2 - ÉCOPASTILLE 131 g/km + 230 €
MOTEUR Electrique synchrone MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
floue et les pneus M+S (de série) n’en font pas un Puissance 163 ch
même base technique que la VW Golf et ne s’avère pas Cylindrée 1 498 cm3
modèle de dynamisme. Toutefois, son comportement Couple 300 Nm à partir de 0 tr/mn aussi agile et fun à conduire, néanmoins son compor- Puissance 150 ch à 5 000 tr/mn
est rassurant. Spacieux et correctement équipé dans ALIMENTATION Électrique tement sécurisant séduit. A la fois puissant et sobre, le Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn
ce haut de gamme Luxe, le Seres 3 se montre aussi TRANSMISSION Aux roues AV 1.5 TSI 150 qui oeuvre sur bon nombre de modèles du ALIMENTATION Essence + 1 turbo
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
tonique. Et surtout, sa batterie de 53,7 kWh lui permet PNEUS 225/55 R 18 groupe Volkswagen est une totale réussite. Une fois à Boîte auto. 7 vitesses
d’assurer près de 300 km d’autonomie moyenne (et BATTERIE Lithium-ion 53,7 kWh l’intérieur, le charme opère. En plus d’une qualité de PNEUS 205/50 R 17
COFFRE 393 dm3 RESERVOIR 50 litres
jusqu’à 320 km en ville). Et le “plein” peut se faire POIDS 1 708 kg
fabrication exemplaire, la Skoda dispose d’une dotation COFFRE 432 dm3
en 30 mn sur une borne rapide (70 kW maximum). L x l x h (en m) 4,39 x 1,85 x 1,65 riche et moderne, à l’image des compteurs numériques. POIDS 1 308 kg
VITESSE MAXI 166 km/h L x l x h (en m) 4,37 x 1,80 x 1,48
1 000 m D. A. 31,4 s VITESSE MAXI 214 km/h
+ Autonomie • Places AR • Reprises 80 à 120 km/h (en drive) 5,9 s + Moteur agréable et sobre • Ambiance 1 000 m D. A. 30,2 s
TEMPS DE CHARGE 9h (7,4kW) 17h (secteur) intérieure 80 à 120 km/h (en drive) 5,8 s
-- Réseau/image AUTONOMIE 290 km CONSOMMATION MOYENNE 6,4 l/100 km
-- Plaisir de conduite • Manque d’agilité
Les étoiles dans les virages Les étoiles

106
 Octavia 1.0 TSI 110 Ambition Kamiq 1.0 TSI 95 Ambition

A la fois discrète et élégante, l’Octavia n’a Régulateur de vitesse, clim’ auto., aide
L’ACHAT MALIN plus à rougir face à certains modèles RETOUR AUX AFFAIRES au stationnement arrière, la finition
L’Octavia va bientôt avoir droit à son restylage. Mais haut de gamme. D’autre part, la version Skoda possède, lui aussi son SUV citadin. Baptisé Ambition est bien dotée.
restylée arrive bientôt.
en attendant, l’Octavia se décline toujours en une Les chiffres* Kamiq, ce petit SUV qui arbore une ligne proche d’un Les chiffres
abordable version d’entrée de gamme de 110 ch. Il s’agit PRIX - PUISSANCE FISCALE 29 680 € - 6 CV break rehaussé mesure 14 cm de moins que son grand PRIX - PUISSANCE FISCALE 27 670 € - 5 CV
du fameux moteur trois cylindres turbo. Il est vrai que CO2 - ÉCOPASTILLE 118 g/km 0 € frère, le Karoq. Mais grâce à un gabarit supérieur à CO2 - ÉCOPASTILLE 126 g/km + 125 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
ce dernier peut manquer un peu de tonus lorsque l’on Cylindrée 999 cm3
celui de la moyenne de la catégorie, il propose un Cylindrée 999 cm3
voyage à plusieurs et coffre chargé mais malgré tout, Puissance 110 ch à 5 500 tr/mn espace intérieur généreux. Plus à l’avant, la planche Puissance 95 ch à 5 000 tr/mn
ce bloc essence fait bien le job. Par ailleurs, il modère Couple 200 Nm à 2 000 tr/mn de bord étonne par sa présentation et sa qualité de Couple 175 Nm à 1 500 tr/mn
sa consommation (5,1 l / 100 km). L’autre atout de cette ALIMENTATION Essence + 1 turbo fabrication. Sur ce plan là, le tchèque surclasse ses ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
Octavia Ambition concerne sa belle habitabilité. En Boîte manuelle 6 vitesses concurrents directs, y compris les Volkswagen, c’est Boîte manuelle 5 vitesses
revanche, les fortes augmentations de tarifs ont mis à PNEUS 205/60 R 16 dire ! De son côté, le petit 1.0 TSI 95 n’a pas à rougir. PNEUS 205/60 R 16
RESERVOIR 45 litres RESERVOIR 50 litres
mal son excellent rapport prix / équipement ! COFFRE 581 dm3**
Ses prestations sont correctes et il fait preuve d’une COFFRE 360 dm3
POIDS 1 301 kg belle sobriété. POIDS 1 219 kg
L x l x h (en m) 4,69 x 1,83 x 1,47 L x l x h (en m) 4,25 x 1,80 x 1,56
VITESSE MAXI 208 km/h VITESSE MAXI 174 km/h
+ Dotation correcte • Consommation 0 à 100 km/h 10s8 + Présentation intérieure • Habitabilité • 1 000 m D. A. 34,0 s
CONSOMMATION MIXTE 5,1 l/100 km Trois cylindres suffisants 80 à 120 km/h (en 4e/5e) 10,6/16,1 s
-- Moteur juste dans les relances • *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus CONSOMMATION MOYENNE 6,7 l/100 km
Rapport prix/prestations en baisse -- Moteur creux sous 2 000 tr/mn
Les étoiles Les étoiles

Superb 1.4 TSI PHEV 218 Sportline Kamiq 1.5 TSI 150 DSG7 Monte Carlo

Le châssis spécifique de la version Malgré la présence de la boîte DSG7, la

ROUTIÈRE BRANCHÉE Sportline assure à la fois une excellente LE ROI DE L’HOMOGÉNÉITÉ consommation ne s’envole pas. Comptez
Dotée d’un petit bloc essence de 156 ch et d’un moteur tenue de route et un niveau de confort Cette version enfonce le clou en termes d’agrément et de en moyenne 6,9 l / 100 km.
très appréciable.
électrique assez puissant (environ 116 ch), la Superb Les chiffres* confort de conduite. L’efficace 1.5 TSI 150 est épaulé par Les chiffres
PHEV ne manque pas d’atouts pour séduire. En effet PRIX - PUISSANCE FISCALE 55 060 € - 8 CV la réactive boîte DSG7. Cet ensemble séduira également PRIX - PUISSANCE FISCALE 36 020 € - 8 CV
grâce à cette technologie, cette grande routière (près CO2 - ÉCOPASTILLE 26 g/km 0 € ceux qui parcourent de nombreux kilomètres en ville. CO2 - ÉCOPASTILLE 124 g/km + 75 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
de 4,90 m de longueur) modère sa consommation. Cylindrée 1 395 cm3
Cependant, il faudra tout de même débourser 36 020 € Cylindrée 1 498 cm3
Comptez 6 l de moyenne. Mais surtout, grâce à son Puissance 218 ch cumulés pour cette version haut de gamme Monte Carlo. En Puissance 150 ch à 5 000 tr/mn
moteur électrique, elle peut rouler une quarantaine Couple 400 Nm cumulés échange, vous disposerez d’un SUV citadin looké et Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn
de kilomètres sans consommer une seule goutte de ALIMENTATION Essence + 1 turbo ultra bien équipé. Jugez plutôt, le Skoda offre de série ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
carburant ! Et si le coffre perd 150 dm3 par rapport à Boîte auto. 6 vitesses un grand nombre d’équipements, parmi lesquels le toit Boîte auto. 7 vitesses
la version classique, ce dernier conserve un espace très PNEUS 235/45 R 18 ouvrant panoramique, de magnifiques sièges sport ou PNEUS 205/55 R 17
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 50 litres
appréciable. Enfin, la finition Sportline est sans faille ! COFFRE 485 dm3
encore le Digital Cockpit et la lecture des panneaux. COFFRE 360 dm3
POIDS 1 730 kg POIDS 1 300 kg
L x l x h (en m) 4,87 x 1,87 x 1,47 L x l x h (en m) 4,25 x 1,80 x 1,56
VITESSE MAXI 224 km/h VITESSE MAXI 206 km/h
+ Faible consommation • Equipement 0 à 100 km/h 7s7 + Moteur/boîte séduisant • Equipement 1 000 m D. A. 30,0 s
high-tech CONSOMMATION MIXTE 1,1 l/100 km riche • Conso modérée 80 à 120 km/h (en drive) 5,1 s
*Données constructeurs CONSOMMATION MOYENNE 6,9 l/100 km
-- Coffre moins logeable • Prix coquet -- Prix salé
Les étoiles Les étoiles

107
 SKODA
Karoq 1.0 TSI 110 Ambition Kodiaq 1.5 TSI 150 Ambition 5 pl.

Il faut avoir l’oeil pour voir les subtiles La finition Ambition dispose de
SKODA PEAUFINE SON SUV retouches opérées au niveau des UN GROS BÉBÉ l’essentiel, à savoir clim’ auto.,
Le Karoq se refait une petite beauté ! Rien de bien optiques, de la calandre et du bouclier à Basé sur le Volkswagen Tiguan, le Skoda Kodiaq, qui régulateur limiteur de vitesse, GPS...
l’occasion de ce restylage.
extravagant mais on note de subtiles retouches au Les chiffres* va sera totalement renouvelé l’année prochaine, est Les chiffres*
niveau des blocs optiques, de la calandre, du bouclier PRIX - PUISSANCE FISCALE 32 680 € - 6 CV le gros SUV familial de la marque. Sauf qu’il mesure PRIX - PUISSANCE FISCALE 40 530 € - 8 CV
et du becquet arrière. Pour le reste, rien ne change, CO2 - ÉCOPASTILLE 132 g/km + 240 € 26 cm de plus que son cousin. Si votre choix se porte CO2 - ÉCOPASTILLE 155 g/km + 2 205 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
la gamme s’articule toujours autour de deux essence Cylindrée 999 cm3
sur un moteur essence, vous disposerez en entrée Cylindrée 1 498 cm3
(110 et 150 ch) et deux blocs diesels (116 et 150 ch). Puissance 110 ch à 5 500 tr/mn de gamme de l’excellent TSI 150 avec le système de Puissance 150 ch à 5 000 tr/mn
Le 1.0 TSI 110 d’entrée de gamme est bourré de talent Couple 200 Nm à 2 000 tr/mn désactivation des cylindres ACT. Doux et plutôt Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn
et confère au Karoq un excellent agrément. A bord, ALIMENTATION Essence + 1 turbo agréable en ville, grâce à son couple disponible assez ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
la finition de base Ambition profite désormais d’une Boîte manuelle 6 vitesses tôt (1 500 tr / mn) ce bloc se révèle également à son Boîte auto. 7 vitesses
instrumentation numérique. Hélas, tous ces petits PNEUS 215/55 R 17 aise lors des longs trajets. Aussi, en utilisation mixte, PNEUS 215/65 R 17
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 58 litres
changements ont un surcoût. COFFRE 550/661 dm3**
la consommation reste correcte (6,9 l / 100 km) pour COFFRE 698/863 dm3**
POIDS 1 265 kg un moteur essence. POIDS 1 507 kg
L x l x h (en m) 4,39 x 1,85 x 1,61 L x l x h (en m) 4,70 x 1,89 x 1,69
VITESSE MAXI 187 km/h VITESSE MAXI 202 km/h
+ 1.0 TSI séduisant • Dotation 0 à 100 km/h 11s1 + Habitabilité • Souplesse du TSI 0 à 100 km/h 9s6
CONSOMMATION MIXTE 5,8 l/100 km CONSOMMATION MIXTE 6,9 l/100 km
-- Surcoût • Evolution très sommaire *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus -- Gabarit • Ligne peu séduisante *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus

Les étoiles Les étoiles

Karoq 2.0 TDI 150 DSG7 4x4 Style Enyaq iV Version 80 204 ch

Le coffre (de capacité variable grâce au Avec cette version de 204 ch, les
SUR TOUS LES FRONTS plancher modulable) est grand. PLUS DE ZÉNITUDE... performances sont correctes sans plus.
Cette version associée au fameux 2.0 TDI 150 DSG7 est Dommage que la profondeur du pare- Le SUV 100 % électrique de chez Skoda se démarque
chocs gêne un peu l’accessibilité.
avant tout destinée aux “gros rouleurs” qui recherchent Les chiffres avant tout pour ses belles qualités routières. Sur ce Les chiffres
un bon compromis entre performance et sobriété. PRIX - PUISSANCE FISCALE 48 375 € - 8 CV point, l’Enyaq n’a rien à envier aux meilleurs modèles PRIX - PUISSANCE FISCALE 53 825 € - 5 CV
Ce modèle qui bénéficie de la transmission intégrale CO2 - ÉCOPASTILLE 151 g/km + 1 629 € thermiques du segment. Outre son style très séduisant, CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR Electrique synchrone
s’adapte à tous les styles de conduite et se distingue par Cylindrée 1 968 cm3
le Skoda choie ses passagers, grâce à son habitacle Puissance 204 ch
sa belle polyvalence. Capable d’évoluer en ville aussi Puissance 150 ch à 3 500 tr/mn à la fois pratique et lumineux. Ici, la batterie de 77 Couple 310 Nm à partir de 0 tr/mn
facilement qu’une citadine, le Karoq peut également Couple 340 Nm à 1 750 tr/mn kWh lui offre un niveau de polyvalence intéressant. ALIMENTATION Électrique
jouer les baroudeurs de luxe, surtout dans cette livrée ALIMENTATION Diesel + 1 turbo La capacité de cette dernière permet de dépasser la TRANSMISSION Aux roues AR
TRANSMISSION Intégrale Boîte auto. à rapport unique
Style qui bénéficie d’un équipement ultra complet Boîte auto. 7 vitesses barre des 400 km. En s’arrêtant sur l’une des bornes PNEUS 235/45 R 21 - 255/40 R 21
(Caméra de recul, projecteurs Full LED, régulateur de PNEUS 225/50 R 18 rapides implantées sur les aires d’autoroute, il est BATTERIE Lithium-ion 82 kWh
RESERVOIR 55 litres COFFRE 588 dm3
vitesse actif, sellerie cuir / alcantara, jantes 18 pouces...). COFFRE 550/661 dm3
possible de récupérer 80 % de la capacité de la batterie POIDS 2 145 kg
POIDS 1 626 kg en 30 min, environ. L x l x h (en m) 4,65 x 1,88 x 1,62
L x l x h (en m) 4,39 x 1,85 x 1,63 VITESSE MAXI 161 km/h
VITESSE MAXI 192 km/h 1 000 m D. A. 30,8 s
+ Ensemble moteur/boîte • Rapport 1 000 m D. A. 31,3 s + Autonomie confortable • Habitacle 80 à 120 km/h (en drive) 6,0 s
prix/équipement 80 à 120 km/h (en drive) 7,1 s spacieux • Qualités routières TEMPS DE CHARGE 48h (secteur) 7h30 (11kW)
CONSOMMATION MOYENNE 6,9 l/100 km AUTONOMIE 412 km
-- Poids • Prix (+ 860 €) -- Performances moyennes
Les étoiles Les étoiles

108
Enyaq Coupé iV Version 80 204 ch
UN PEU PLUS BRANCHÉ !
L’Enyaq iV succombe lui aussi à la mode du coupé. Sa ligne
de toit profilée devrait séduire le plus grand et ce malgré sa
garde au toit aux places arrière un peu moins généreuse (92
cm au lieu de 98 cm). Mais rassurez-vous, les grands adultes
restent très à l’aise. Le grand coffre, lui, affiche une valeur
similaire à celle du modèle classique (588 dm3). Et pour le
reste, rien ne change. L’Enyaq iV Coupé profite du même
châssis et du même groupe motopropulseur que l’Enyaq iV.
Ici, la grosse batterie de 77 kWh (capacité utile) offrirait une
autonomie de 520 km mais dans la vraie vie, comptez 80 km
de moins. Cela dit, face à la concurrence, cette valeur reste
tout a fait convenable.

La ligne de toit spécifique

n’influe pas de manière
significative sur l’espace Les chiffres*
à bord. Les grands PRIX - PUISSANCE FISCALE 56 095 € - 5 CV
adultes y seront bien CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 0 €
installés et notez MOTEUR Electrique synchrone
l’absence de tunnel de Puissance 204 ch
servitude. Couple 310 Nm à partir de 0 tr/mn
ALIMENTATION Électrique
TRANSMISSION Aux roues AR
Boîte auto. à rapport unique
PNEUS 235/55 R 19 - 255/50 R 19
Outre le confort BATTERIE Lithium-ion 82 kWh
perfectible, sachez que COFFRE 588 dm3**
cette version voit la POIDS 2 119 kg
gestion de sa batterie L x l x h (en m) 4,66 x 1,88 x 1,62
optimisée. Cette VITESSE MAXI 160 km/h
dernière accepte les 0 à 100 km/h 8s7
charges rapides jusqu’à TEMPS DE CHARGE 7h30 (11kW) 58h (secteur)
135 kW. AUTONOMIE 520 km
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus

Les étoiles

+ Ligne séduisante • Autonomie

correcte • Habitabilité et coffre
préservés
-- Confort perfectible

SMART
Smart #1 Premium
NOUVELLE DONNE
Le #1 (prononcé Hashtag-One) est le premier SUV de la L’ergonomie est bien pensée et les rangements nombreux.
marque. Longue de 4,27 m et forte d’une batterie de 66 kWh, La banquette coulissante sur 13 cm permet d’augmenter le
cette Smart développe pas moins de 272 ch ! Ça marche, mais volume de coffre. Le constructeur optimiste annonce une
le comportement routier déçoit. Les suspensions souples la autonomie de 450 km alors qu’elle est évidemment inférieure
rendent sensible au roulis. A bord, on retrouve l’univers dans la “vraie vie”. Sur une borne rapide 80% de capacité sera
Smart, bien équipé, ultra connecté via l’écran tactile de 12,8’’. récupérée en 30 minutes.
Cinq personnes à bord,
c’est possible dans cette
Smart, en revanche pour Les chiffres*
les départs en vacances, PRIX - PUISSANCE FISCALE 43 490 € - 5 CV
le volume de coffre se CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
montre peu généreux... MOTEUR Electrique synchrone
Puissance 272 ch
Couple 343 Nm à partir de 0 tr/mn
ALIMENTATION Électrique
TRANSMISSION Aux roues AR
Boîte auto. à rapport unique
PNEUS 235/45 R 19
Côté équipement, cette BATTERIE Lithium-ion 66 kWh
Smart ne fait pas dans le COFFRE 313 dm3
détail. Assistance au POIDS 1 800 kg
créneau, conduite semi- L x l x h (en m) 4,27 x 1,83 x 1,64
autonome, régulateur de VITESSE MAXI 180 km/h
vitesse adaptatif, 0 à 100 km/h 6s7
maintien dans la voie... TEMPS DE CHARGE 30mn (rapide)
Tout est de série. AUTONOMIE 440 km
*Données constructeurs

Les étoiles

+ Aspects pratiques • Equipement de

série
-- Comportement • Confort

109
 SUBARU
Forester 2.0 e-boxer MHEV 25th X-Break Swift 1.2 Dualjet Hybrid CVT Pack

A la croisée des chemins entre break La Swift fait désormais payer cher ses
FAMILIAL TOUS TEMPS surélevé et véritable crossover, le LA REINE DES VILLES charmes malgré une puissance somme
Très discret en France, le restylage du Subaru Forester Forester dispose, en série, d’une En version Pack, la Swift est bien équipée : elle dispose toute assez modeste.
transmission intégrale.
l’an dernier est passé quasi-inaperçu. Désormais plus Les chiffres* de l’accès et démarrage sans clé, de la clim’ auto, de Les chiffres
“viril”, il reçoit le traditionnel 4 cyl. à plat de 150 ch PRIX - PUISSANCE FISCALE 45 990 € - 8 CV la navigation ou des 4 vitres électriques. Compacte PRIX - PUISSANCE FISCALE 21 250 € - 4 CV
maison, associé à un moteur électrique de 17 ch. Si CO2 - ÉCOPASTILLE 185 g/km + 12 012 € et séduisante, la petite nippone est proposée avec un CO2 - ÉCOPASTILLE 115 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. à plat, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
l’agrément progresse, les valeurs de CO2 restent hélas Cylindrée 1 995 cm3
moteur 4 cylindres 1.2 litre rare à ce niveau de gamme, Cylindrée 1 197 cm3
trop élevées pour la France, avec un malus injuste. Dans Puissance 150 ch à 5 600 tr/mn associé à une micro-hybridation. Si l’agrément ne s’en Puissance 83 ch à 6 000 tr/mn
cette chic et sportive livrée 25th X-Break, le nippon Couple 194 Nm à 4 000 tr/mn trouve pas transfiguré, l’association avec la boîte auto. Couple 107 Nm à 2 800 tr/mn
dispose d’un équipement complet : clim’ 4 zones, ALIMENTATION Essence + électrique + électrique à variation continue est agréable en ville, mais plus ALIMENTATION Essence + électrique
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Aux roues AV
GPS, caméra de recul, toit ouvrant panoramique... Boîte auto. à variation continue limitée sur autoroute. Mais, comme beaucoup d’autres Boîte auto. à variation continue
Sur route, le Forester peut compter sur une vraie PNEUS 225/60 R 17 modèles, les tarifs ont augmenté de manière sensible PNEUS 185/55 R 16
RESERVOIR 48 litres RESERVOIR 37 litres
transmission 4x4, garante d’une meilleure sécurité COFFRE 509 dm3
(plus de 21000 euros ici tout de même). COFFRE 295 dm3
par temps hivernal. POIDS 1 658 kg POIDS 952 kg
L x l x h (en m) 4,64 x 1,82 x 1,73 L x l x h (en m) 3,85 x 1,74 x 1,50
VITESSE MAXI 188 km/h VITESSE MAXI 162 km/h
+ Tenue de route • Polyvalence • 0 à 100 km/h 11s8 + Citadine accomplie • Pas de malus 1 000 m D. A. 35,5 s
Dotation de série CONSOMMATION MIXTE 8,1 l/100 km 80 à 120 km/h (en drive) 10,4 s
*Données constructeurs -- Prix en hausse • Carrosserie exposée CONSOMMATION MOYENNE 5,9 l/100 km
-- Malus dément
Les étoiles Les étoiles

SUZUKI Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid

Ignis 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch Pack

Traitée façon SUV, l’Ignis est en réalité Seulement 129 ch sous le capot mais de
UN MEILLEUR AGRÉMENT une minicitadine aboutie dont le gabarit COCKTAIL ÉTONNANT belles performances pour la Swift Sport
Cette mini citadine a bénéficié l’an dernier d’un réduit s’apprécie au quotidien. Fin 2021, la Swift Sport a adopté l’hybridation légère et un tout petit malus.
léger restylage, qui lui a notamment apporté des Les chiffres en 48V, en même temps que son 4 cylindres 1.4 litre Les chiffres
sabots de protection avant et arrière, mais aussi une PRIX - PUISSANCE FISCALE 19 460 € - 4 CV BoosterJet s’est modernisé (nouveaux injecteurs, PRIX - PUISSANCE FISCALE 24 350 € - 7 CV
augmentation des tarifs (!), l’Ignis dispose aussi d’une CO2 - ÉCOPASTILLE 112 g/km 0 € nouvelle distribution, échappement retravaillé et une CO2 - ÉCOPASTILLE 125 g/km + 100 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
micro-hybridation plus aboutie. Elle améliore ainsi sa Cylindrée 1 197 cm3
boîte plus courte). Les émissions de CO2 ont baissé Cylindrée 1 373 cm3
récupération d’énergie au freinage et bénéficie d’une Puissance 83 ch à 6 000 tr/mn ainsi que les consommations (à peine plus de 6 l / 100 Puissance 129 ch à 5 500 tr/mn
meilleure souplesse en reprises. C’est agréable en ville, Couple 107 Nm à 2 800 tr/mn km en moyenne), sans nuire aux performances, avec Couple 235 Nm à 2 000 tr/mn
mais sur route, l’étagement trop long de la transmission ALIMENTATION Essence + électrique un 0 à 100 km / h effectué en seulement 7,9 s selon ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
et la faible puissance déçoivent. En ville, en revanche, Boîte manuelle 5 vitesses nos mesures. Une belle prouesse pour une petite Boîte manuelle 6 vitesses
son excellente maniabilité et sa faible largeur en font PNEUS 175/60 R 16 sportive raisonnable et attachante (seulement 100 PNEUS 195/45 R 17
RESERVOIR 32 litres RESERVOIR 37 litres
une bonne alternative aux références du genre. COFFRE 270/391 dm3
euros de malus), proposée sans surcoût dans un COFFRE 295 dm3
POIDS 896 kg sympathique jaune vif. POIDS 1 013 kg
L x l x h (en m) 3,70 x 1,66 x 1,61 L x l x h (en m) 3,89 x 1,74 x 1,50
VITESSE MAXI 145 km/h VITESSE MAXI 195 km/h
+ Maniabilité • Système hybride 1 000 m D. A. 34,4 s + Rapport prix/plaisir • Consommation 1 000 m D. A. 29,4 s
80 à 120 km/h (en 4e/5e) 16,0/25,1 s réduite 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 5,6/7,0/8,6 s
-- Puissance limitée • Tarifs en hausse CONSOMMATION MOYENNE 5,6 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 6,2 l/100 km
-- Coffre trop petit • Suspensions
Les étoiles fermes Les étoiles

110
Jimny 1.5 VVT 102 Allgrip Privilège 2 pl. S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid Style

Une bouille craquante, un moteur vivant ( S’il n’est pas le plus sexy de sa catégorie,
PETIT MAIS VAILLANT quoique gourmand ) et le tour est joué. UN CHOIX MALIN le Suzuki S-Cross profite d’une
Pour échapper à un gros malus (6724 euros), Suzuki Mais seulement en deux places... Moins connu que le Vitara, le Suzuki S-Cross est carrosserie bien protégée.
a retiré chez nous la version “particulier” du Jimny, Les chiffres* un crossover qui a pourtant des arguments intéres- Les chiffres
et l’a remplacée par la version “utilitaire”, avec deux PRIX - PUISSANCE FISCALE 23 390 € - 8 CV sants. Sous le capot, son petit 4 cyl. dispose d’une PRIX - PUISSANCE FISCALE 31 990 € - 7 CV
places seulement, sans possibilité de banquette. Au CO2 - ÉCOPASTILLE 173 g/km 0 € micro-hybridation 48V encore rare sur le segment. CO2 - ÉCOPASTILLE 120 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
moins gagne-t-on un vrai coffre. Le petit 4x4 con- Cylindrée 1 462 cm3
De quoi lui permettre une belle souplesse et une Cylindrée 1 373 cm3
serve par ailleurs ses aptitudes au franchissement Puissance 102 ch à 6 000 tr/mn consommation intéressante. Autre atout du modèle, Puissance 129 ch à 5 500 tr/mn
légendaires. Sous le capot, c’est toujours le 4 cylindres Couple 130 Nm à 4 000 tr/mn la possibilité d’être configuré en boîte auto et avec 4 Couple 235 Nm à 2 000 tr/mn
1.5 en version 102 ch qui officie, associé à une boîte ALIMENTATION Essence roues motrices. A bord, si l’ambiance reste austère, la ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique
TRANSMISSION Intégrale non permanente TRANSMISSION Aux roues AV
méca. Un moteur volontaire sur les premiers rapports, Boîte manuelle 5 vitesses finition progresse et l’interface GPS est plutôt dans le Boîte manuelle 6 vitesses
mais gourmand en carburant. Notons qu’une version PNEUS 195/80 R 15 coup. Surtout, l’habitabilité est généreuse, que ce soit PNEUS 215/55 R 17
RESERVOIR 40 litres RESERVOIR 47 litres
longue est annoncée, et peut être avec un bloc hybride ? COFFRE 863 dm3
aux places arrière, alors que le coffre s’avère pratique. COFFRE 430 dm3
POIDS 1 090 kg POIDS 1 242 kg
L x l x h (en m) 3,65 x 1,65 x 1,72 L x l x h (en m) 4,30 x 1,79 x 1,58
VITESSE MAXI 145 km/h VITESSE MAXI 195 km/h
+ Grand coffre • Vrai franchisseur 0 à 100 km/h NC + Un crossover pour les familles • 1 000 m D. A. 30,8 s
CONSOMMATION MIXTE 7,7 l/100 km Nombreuses versions 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 7,8/10,0/12,1 s
-- Seulement 2 places • Conso élevée *Données constructeurs CONSOMMATION MOYENNE 6,0 l/100 km
-- Châssis pépère • Tarif assez élevé
Les étoiles Les étoiles

Across 2.5 Plug-in Hybrid E-Four Pack Swace 1.8 Hybrid Pack

Clone du Toyota RAV4, l’Across s’en Clone de la Toyota Corolla Touring

CLONE PARFAIT démarque à l’extérieur avec une face UNIS POUR LA VIE Sports, la Suzuki Swace en reprend la
Suzuki a choisi de commercialiser son Across unique- avant totalement remodelée. De sa jumelle la Toyota Corolla Touring Sport, la Swace plus modeste de ses nouvelles
mécaniques hybrides.
ment avec l’ambitieux 4 cylindres 2.5 hybride recharge- Les chiffres ne reprend que le plus modeste des deux moteurs. Les chiffres*
able du Toyota RAV4, modèle dont il est le clone. La PRIX - PUISSANCE FISCALE 59 290 € - 10 CV Celui-ci étant passé de 122 à 140 ch, la Suzuki suit PRIX - PUISSANCE FISCALE 34 250 € - 5 CV
puissance maxi combinée est impressionnante (306 CO2 - ÉCOPASTILLE 22 g/km 0 € l’évolution, héritant aussi d’une batterie de capacité CO2 - ÉCOPASTILLE 102 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
ch), et les performances dignes d’une GTI lorsque la Cylindrée 2 487 cm3
supérieure. Les phases de roulage en mode électrique Cylindrée 1 798 cm3
batterie est chargée à bloc. Bonne nouvelle, une fois Puissance 306 ch cumulés sont ainsi un peu plus longues. Le moteur thermique Puissance 140
épuisés les 64 km d’autonomie électrique moyenne, Couple 227 Nm (+ 270 et 121 Nm élec.) a cependant toujours tendance à donner de la voix par Couple 142+ 185
la consommation en mode hybride est inversement ALIMENTATION Essence + électrique franche accélération. La mise à jour concerne aussi ALIMENTATION Essence
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Aux roues AV
proportionnelle aux performances, avec 6,6 l / 100 Boîte auto. certains réglages du châssis, au profit du confort, ainsi Boîte auto. à variation continue
km mesurés. Très proche du Toyota, le Across vient, PNEUS 235/55 R 19 que les écrans de la planche de bord et certaines aides PNEUS 205/55 R 16
RESERVOIR 55 litres RESERVOIR 43 litres
comme lui, de recevoir un chargeur embarqué de 6,6 COFFRE 487 dm3
à la conduite (détection des piétons et des cyclistes). COFFRE 592 dm3**
kW et de nouveaux écrans. POIDS 1 951 kg POIDS 1 400 kg
L x l x h (en m) 4,64 x 1,86 x 1,69 L x l x h (en m) 4,66 x 1,79 x 1,46
VITESSE MAXI 189 km/h VITESSE MAXI 180 km/h
+ Performances de haute volée • 1 000 m D. A. 27,2 s + Consommation • Douceur en ville • 0 à 100 km/h 9s4
Autonomie électrique 80 à 120 km/h (en drive) 3,8 s Volume de coffre CONSOMMATION MIXTE 4,5 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 6,6 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Prix très élevé • Concurrence du -- Agrément moteur thermique
RAV4 Les étoiles Les étoiles

111
 SUZUKI
Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid Privilège Model 3

Equipé de ce bloc 1.4 Boosterjet de 129 La moins chère des Tesla n’explose pas
TOUJOURS PRÊT ! ch avec micro-hybridation, le Vitara brille UN TARIF ÉLECTRIQUE des records d’autonomie mais ses 293 ch
Concurrent des Peugeot 2008 et Renault Captur, le par sa sobriété. Voiture électrique la plus vendue au monde, la Model suffisent pour la vie de tous les jours.
Vitara a pour lui une véritable allure de baroudeur. Les chiffres 3 avait largement augmenté ses tarifs par le passé. Les chiffres
Il peut aussi séduire par son habitabilité satisfaisante PRIX - PUISSANCE FISCALE 26 190 € - 7 CV Mais bonne nouvelle, Tesla vient d’abaisser le ticket PRIX - PUISSANCE FISCALE 41 990 € - 4 CV
et sa présentation réussie. Cette version dispose aussi CO2 - ÉCOPASTILLE 120 g/km 0 € d’entrée à 41 990 €. Une fois le bonus écologique de CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR Electrique synchrone à aimant permanent
d’un efficace 4 cylindres 1.4 turbo-essence épaulé Cylindrée 1 373 cm3
5 000 € déduit, cette Tesla émarge donc à 36 990 €, Puissance 293 ch
d’une micro-hybridation et développant 129 ch. Doux Puissance 129 ch à 5 500 tr/mn “seulement” ! Cette Model 3 de base dispose d’une Couple 380 Nm à partir de 0 tr/mn
à l’usage, il sait aussi se montrer plus dynamique, Couple 235 Nm à 2 000 tr/mn batterie un peu plus modeste de 57 kWh (capacité ALIMENTATION Électrique
profitant d’un poids contenu. Ce qui l’aide aussi à ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique utile), qui autorise une autonomie moyenne de 349 TRANSMISSION Aux roues AR
TRANSMISSION Aux roues AV Boîte auto. à rapport unique
consommer très peu pour la catégorie. Dommage, Boîte manuelle 6 vitesses km, mais le réseau des Superchargeurs est étendu et PNEUS 235/45 R 18
il manque d’insonorisation et d’une finition un peu PNEUS 215/55 R 17 permet de recharger assez facilement. En outre, elle BATTERIE Lithium-ion 61 kWh
RESERVOIR 47 litres COFFRE 525+ 60 dm3
plus cossue face à une concurrence très relevée dans COFFRE 417 dm3
garde les excellentes qualités routières qui font le POIDS 1 770 kg
ce segment. POIDS 1 214 kg succès de ce modèle. L x l x h (en m) 4,70 x 1,85 x 1,44
L x l x h (en m) 4,18 x 1,78 x 1,61 VITESSE MAXI 225 km/h
VITESSE MAXI 184 km/h 1 000 m D. A. 27,1 s
+ Moteur dynamique • Existe en 4x4 (+ 1 000 m D. A. 31,0 s + Autonomie correcte • Qualités 80 à 120 km/h (en drive) 3,4 s
2 000 €) 80 à 120 km/h (4e/5e/6e) 7,8/9,8/12,1 s routières bluffantes • Baisse des tarifs TEMPS DE CHARGE 50 min (superchargeur) à 25h (secteur)
CONSOMMATION MOYENNE 6,1 l/100 km AUTONOMIE 349 km
-- Insonorisation perfectible • -- Détails de finition
Concurrence rude Les étoiles Les étoiles

TESLA
Model S Plaid
BERLINE HORS-SOL
Pour cette Model S Plaid, les ingénieurs de chez Tesla ont mieux...Capable de dépasser les 320 km / h sur circuit, cette
eu carte blanche pour lâcher la bride ! Outre la capacité Tesla dispose en outre d’une excellente autonomie lorsque
généreuse de la batterie de 100 kWh, la Plaid possède un l’on adopte un rythme plus cool pour rouler aux vitesses
groupe motopropulseur (trois moteurs électriques) de 1 020 réglementaires. En moyenne 637 km (selon Tesla). Mais une
ch qui lui permet d’expédier le 0 à 100 km / h en seulement fois au volant, la modestie s’impose. En effet, cette débauche
2s1 ! Rendez-vous compte, une Formule 1 ne fait guère de puissance réclame une certaine dextérité...
A bord, la Plaid se
distingue par son volant
spécifique ! Hélas, ce Les chiffres*
dernier ne se révèle pas PRIX - PUISSANCE FISCALE 128 990 € - 15 CV
d’une grande praticité CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
lors des manœuvres en MOTEUR Electrique synchrone
ville. Puissance 1 020 ch
Couple 1 450 Nm à partir de 0 tr/mn
ALIMENTATION Électrique
TRANSMISSION Intégrale
Boîte auto. à rapport unique
PNEUS 255/45 R 19 - 285/40 R 19
La Tesla Model S Plaid BATTERIE Lithium-ion 97 kWh
est la berline 100 % COFFRE 798 dm3
électrique la plus rapide POIDS 2 162 kg
au monde. Elle va plus L x l x h (en m) 5,03 x 1,99 x 1,44
vite que la Porsche VITESSE MAXI 322 km/h
Taycan Turbo ! 0 à 100 km/h 2s1
TEMPS DE CHARGE 1h (rapide)
AUTONOMIE 637 km
*Données constructeurs

Les étoiles

+ Accélérations surréalistes •
Autonomie • Rapport prix/performances
-- Puissance excessive

112
 TOYOTA
Model Y Grande Autonomie Aygo X 1.0 VVT-i 72 ch Collection

Dotée d’une transmission intégrale, Destinée aux centres urbains, cette

LA NOUVELLE RÉFÉRENCE cette version Grande Autonomie étonne CHANGEMENT D’IDENTITÉ nouvelle Aygo X mérite les 1 000 € de
Si l’autonomie du Model Y d’entrée de gamme vous par sa motricité. Cette Aygo X utilise le châssis de la Yaris et adopte un supplément pour bénéficier de la boîte
auto (CVT) gage d’agrément au quotidien.
paraît insuffisante, Tesla propose, pour quelque Les chiffres look de mini Crossover. Sensation renforcée avec ses Les chiffres
15 000 € de plus (bonus inclus), la version Grande PRIX - PUISSANCE FISCALE 51 990 € - 11 CV jantes de 18’’ et ses extensions d’ailes. Pensé pour la PRIX - PUISSANCE FISCALE 20 890 € - 4 CV
Autonomie. Selon l’américain, cette déclinaison CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € ville le 1.0 de 72 ch vibre un peu mais s’avère suffisant. CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 110 g/km - 0 €
MOTEUR Electrique (2 moteurs) MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
revendique un rayon d’action de 533 km. Un peu Puissance 514 ch
Il atteint cependant ses limites hors agglomération. Cylindrée 998 cm3
optimiste, car dans la vraie vie, tablez plutôt sur 445 Couple 493 Nm à partir de 0 tr/mn Dans cette version, la boîte manuelle à 5 rapports à Puissance 72 ch à 6 000 tr/mn
km mesurés par notre Labo. Une donnée somme toute ALIMENTATION Électrique l’étagement long pénalise les relances mais permet une Couple 93 Nm à 4 400 tr/mn
assez confortable, notamment pour ceux qui roulent TRANSMISSION Intégrale consommation de 5.2 l / 100 km en ville. A bord, les ALIMENTATION Essence
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
beaucoup. Par ailleurs, les performances délivrées par PNEUS 255/45 R 19 inserts de couleurs offrent un peu de gaité et participent à Boîte manuelle 5 vitesses
cette déclinaison de 514 ch s’annoncent canons. Le BATTERIE Lithium-ion 75 kWh l’ambiance moderne et tentent de faire oublier le confort PNEUS 175/60 R 18
COFFRE 695+ 105 dm3 RESERVOIR 35 litres
SUV expédie le 0 à 100 km / h en seulement 5s4. Seul POIDS 1 986 kg
ferme. Enfin si cette Aygo X a gagné quelque 23 cm en COFFRE 258 dm3
hic : le confort de suspensions. L x l x h (en m) 4,76 x 1,93 x 1,63 longueur et 12,5 cm en largeur, l’habitabilité déçoit. POIDS 963 kg
VITESSE MAXI 217 km/h L x l x h (en m) 3,70 x 1,74 x 1,53
1 000 m D. A. 24,3 s VITESSE MAXI 152 km/h
+ Ambiance intérieure • Autonomie/ 80 à 120 km/h (en drive) 2,6 s + Moteur • Gabarit en ville 1 000 m D. A. 37,0 s
performances TEMPS DE CHARGE 30h (secteur) 9h (11kW) 1h (rapide) 80 à 120 km/h (en 4e/5e) 18,4/29,0 s
AUTONOMIE 445 km -- Habitabilité • Confort de suspensions CONSOMMATION MOYENNE 5,3 l/100 km
-- Prix élévé (mais en baisse) • Raideur
des amortisseurs Les étoiles Les étoiles

Model X Yaris 1.5 Hybride 116h Iconic

Le Model X profite d’une batterie de La quatrième génération de la Yaris

NOUVELLE TECHNOLOGIE nouvelle génération, avec laquelle Tesla HYBRIDE ATTACHANTE progresse à tous les niveaux : agrément,
Tout comme la Model S, le très original SUV Model annonce une autonomie moyenne de 576 Toujours fabriquée à Valenciennes, la quatrième confort et dotation. Un modèle
km. incontournable!
X profite depuis l’an dernier des dernières mises à Les chiffres* génération de Toyota Yaris fera date. Déjà par sa Les chiffres
jour. Les retouches esthétiques concernent notam- PRIX - PUISSANCE FISCALE 111 990 € - 11 CV ligne, bien plus séduisante que par le passé, mais PRIX - PUISSANCE FISCALE 28 450 € - 5 CV
ment le bouclier avant, le diffuseur arrière, les jantes CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € également par sa motorisation hybride de 116 ch bien CO2 - ÉCOPASTILLE 97 g/km 0 €
MOTEUR Electrique (2 moteurs) MOTEUR 3 cyl. en ligne + élec., 12S
à l’extérieur, et l’adoption du volant aviation et d’un Puissance 670 ch
plus aboutie. Que ce soit en agrément, notamment Cylindrée 1 490 cm3
écran positionné en mode paysage à l’intérieur. On Couple 1 050 Nm à partir de 0 tr/mn en ville, et surtout en consommation, qui tombe Puissance 116 ch cumulés
reste toujours aussi stupéfait par l’espace disponible ALIMENTATION Électrique sous les 5 l / 100 km. En finition Iconic, très haut de Couple 120 Nm (+ 141 Nm électriques)
à l’arrière. Pour le reste, le Model X hérite du même TRANSMISSION Intégrale gamme, on dispose de l’affichage tête haute, de la ALIMENTATION Essence + électrique
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
groupe motopropulseur que celui de la Model S, à savoir PNEUS 265/45 R 20 - 275/45 R 20 clim’ auto 2 zones, des sièges chauffants... Pour un Boîte auto.
deux moteurs électriques d’une puissance cumulée BATTERIE Lithium-ion 97 kWh tarif il est vrai assez élevé pour une citadine. Enfin, PNEUS 205/45 R 17
COFFRE 790+ 180 dm3** RESERVOIR 36 litres
de 670 ch ! Inutile de vous parler des performances POIDS 2 520 kg
le confort moelleux de sa suspension, la distingue de COFFRE 295 dm3
dignes d’une GT... L x l x h (en m) 5,06 x 2,00 x 1,68 ses principales concurrentes. POIDS 1 162 kg
VITESSE MAXI 250 km/h L x l x h (en m) 3,94 x 1,75 x 1,50
0 à 100 km/h 3s9 VITESSE MAXI 173 km/h
+ Performance hors-norme • Autonomie TEMPS DE CHARGE 1h (rapide) + Confort au quotidien • Agrément du 1 000 m D. A. 33,1 s
annoncée • 6 places AUTONOMIE 576 km moteur 80 à 120 km/h (en drive) 7,6 s
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus CONSOMMATION MOYENNE 4,8 l/100 km
-- 112000 €... -- Tarif de premium • Contenance de
Les étoiles coffre Les étoiles

113
 TOYOTA
Yaris Cross Hybride 116 Trail Camry Hybride Lounge

A l’instar de la citadine Yaris, cette Silhouette classique mais proue

ORIGINAL, PAS GOURMAND déclinaison Cross est fabriquée en BERLINE AMÉRICAINE originale pour la Camry qui s’offre un
Vous aimez la Yaris, vous aimerez encore plus cette France, à Valenciennes. Plutôt discrète chez les particuliers, mais appréciée des restylage modifiant son bouclier avant.
déclinaison Cross. Ce SUV urbain affiche une ligne Les chiffres artisans taxis, la Toyota Camry huitième génération Les chiffres
singulière et robuste, un peu à contre-courant de ce PRIX - PUISSANCE FISCALE 31 900 € - 5 CV qui avait fait son retour en Europe en 2019 bénéficie PRIX - PUISSANCE FISCALE 51 700 € - 9 CV
que propose la concurrence. A bord, le traitement est CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 112 g/km - 0 € de quelques retouches esthétiques, mais surtout tech- CO2 - ÉCOPASTILLE 126 g/km 0 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne + élec., 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
plus consensuel et identique à celui de la Yaris, mais Cylindrée 1 490 cm3
nologiques. Equipée de série de la panoplie de sécurité Cylindrée 2 487 cm3
on remarque l’intégration d’une instrumentation Puissance 116 ch cumulés active Toyota Safety Sense, la Camry s’enrichit aujo- Puissance 218
numérique. En revanche, l’espace intérieur s’avère Couple 120 Nm (+ 141 Nm élec.) urd’hui de la conduite autonome améliorée (jusqu’à Couple 221+ 202
assez étriqué. Mais le coffre, avec 436 dm3, est très ALIMENTATION Essence + électrique 180 km / h), de la détection de véhicules arrivant en ALIMENTATION Essence + électrique
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
généreux. Sous le capot, c’est le moteur de la Yaris Boîte auto. à variation continue sens inverse, ainsi que de l’assistant de franchissement Boîte auto. à variation continue
Hybride qui rempile. Un peu juste en performances, PNEUS 215/50 R 18 d’intersection avec reconnaissance des piétons et de PNEUS 235/45 R 18
RESERVOIR 36 litres RESERVOIR 50 litres
il est en revanche très sobre. En version Trail, l’équi- COFFRE 436 dm3
l’assistance directionnelle d’urgence. Sous le capot, le COFFRE 605 dm3
pement est au top. POIDS 1 242 kg moteur hybride de 218 ch est inchangé. POIDS 1 665 kg
L x l x h (en m) 4,18 x 1,77 x 1,60 L x l x h (en m) 4,89 x 1,84 x 1,45
VITESSE MAXI 166 km/h VITESSE MAXI 185 km/h
+ Offre originale sur le segment • 1 000 m D. A. 33,8 s + Dotation technologique • Habitabilité 1 000 m D. A. 30,4 s
Coffre volumineux 80 à 120 km/h (en drive) 8,2 s à l’arrière 80 à 120 km/h (en drive) 5,4 s
CONSOMMATION MOYENNE 5,7 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 5,9 l/100 km
-- Reprises moyennes • Le prix n’est -- Boîte un peu lente • Prix en hausse
pas bradé Les étoiles Les étoiles

Corolla Touring Sports 1.8 e-CVT 140 GR Sport Prius Phev

Même en finition GR Sport avec ses Pour sa Prius hybride rechargeable,

EVOLUTION DE L’ESPÈCE jantes de 18”, le confort de cette Corolla TOUJOURS EFFICIENTE Toyota annonce une autonomie en “pur”
Comme la berline, la Corolla Touring Sports est progresse. Les nouveaux réglages des Ce 5ème opus affiche enfin un style plus consensuel. électrique d’environ 70 km.
trains roulants y sont pour beaucoup.
déclinée en deux motorisations hybrides 140 et 196 Les chiffres* Révolution aussi côté mécanique. Le 1.8 l de 122 ch fait Les chiffres*
ch. Ce premier niveau de puissance à gagné 18 ch. PRIX - PUISSANCE FISCALE 36 200 € - 5 CV place à un inédit bloc de 2.0 l de 152 ch. Il est associé PRIX - PUISSANCE FISCALE 43 900 € - 8 CV
C’est avant tout le bloc électrique qui passe de 72 à CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 107 g/km - 0 € à un moteur électrique de 163 ch soit une puissance CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 19 g/km - 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
95 ch qui voit son couple évoluer et la capacité de la Cylindrée 1 798 cm3
cumulée de 223 ch. La conduite est plus agréable et Cylindrée 1 987 cm3
batterie s’accroitre. A l’usage les phases électriques sont Puissance 140 les démarrages sont vifs. La transmission à variation Puissance 223
bien plus nombreuses et cela participe à l’appétit de Couple 142+ 185 continue emballe toujours le moteur lors de franches Couple 190+ 208
moineau de cette version. En revanche, à l’occasion ALIMENTATION Essence accélérations, mais moins bruyamment qu’avant. Cette ALIMENTATION Essence
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
d’accélérations vives, le moteur thermique reste encore Boîte auto. à variation continue Prius fait la part belle au confort. L’amortissement est Boîte auto. à variation continue
trop sonore. On se console avec le volume de charge- PNEUS 225/40 R 18 douillet, mais les grands gabarits trouveront l’accessibilité PNEUS 195/60 R 17
RESERVOIR 43 litres RESERVOIR 40 litres
ment très conséquent (592 dm3). On apprécie aussi le COFFRE 592 dm3**
arrière décevante comme la garde au toit. Et que dire COFFRE 284 dm3
comportement rassurant et le confort des suspensions. POIDS 1 400 kg du volume coffre inférieur à celui d’une Yaris Hybride. POIDS 1 545 kg
L x l x h (en m) 4,65 x 1,79 x 1,46 L x l x h (en m) 4,60 x 1,79 x 1,42
VITESSE MAXI 180 km/h VITESSE MAXI 177 km/h
+ Sobriété à l’usage • Comportement • 0 à 100 km/h 9s4 + Moteur / agrément • Ligne enfin 0 à 100 km/h 6s8
Volume coffre CONSOMMATION MIXTE 4,7 l/100 km sympa CONSOMMATION MIXTE NC
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus *Données constructeurs
-- Sonorité moteur dans les tours • • -- Habitabilté • Volume coffre
Les étoiles Les étoiles

114
GR Supra 2.0 Pack Premium C-HR Hybride 122 Collection

Impossible ou presque de différencier Le crossover Toyota C-HR est disponible

PLUS LUDIQUE cette version 4 cylindres de la 6 STYLE ET SOBRIÉTÉ en deux niveaux de motorisations : 122
Comment ? Ce coupé aux lignes si évocatrices n’abrite cylindres. Qu’importe car c’est un coupé Carton plein pour le C-HR qui se vend comme des ch et 184 ch.
réussi !
qu’un “vulgaire” 4 cylindres. Et pourtant, ce moteur Les chiffres* petits pains. A l’instar du Nissan Juke, il a choisi Les chiffres
d’origine BMW affiche de belles caractéristiques. Et PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 400 € - 15 CV un style fort. Mais contrairement à son concurrent PRIX - PUISSANCE FISCALE 39 700 € - 5 CV
si la sonorité n’est pas au niveau de celle d’un 6 cylin- CO2 - ÉCOPASTILLE 161 g/km + 3 331 € japonais, c’est grâce à ses motorisations hybrides CO2 - ÉCOPASTILLE 111 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
dres, les performances sont déjà excellentes. Mieux, Cylindrée 1 998 cm3
qu’il a su s’imposer. Restylé depuis peu, il bénéficie Cylindrée 1 798 cm3
avec quelques dizaines de kilos en moins sur le train Puissance 258 ch à 6 500 tr/mn d’optiques retravaillées et d’un nouveau bouclier Puissance 122 ch cumulés
avant que la version dotée du moteur 3.0, l’équilibre Couple 400 Nm à 1 550 tr/mn qui dynamisent sa ligne. Aucune évolution n’est à Couple 142 Nm (+ 163 Nm électriques)
est encore meilleur, et le pilote prend davantage de ALIMENTATION Essence + 1 turbo signaler à bord. L’habitacle est moderne, mais pâtit ALIMENTATION Essence + électrique
TRANSMISSION Aux roues AR TRANSMISSION Aux roues AV
plaisir sur circuit. A bord, la parenté avec BMW est Boîte auto. 8 vitesses de quelques lacunes comme ce GPS un peu obsolète Boîte auto.
évidente, mais la présentation est flatteuse, et l’équi- PNEUS 255/40 R 18 ou la présence d’une seule prise USB. La rétrovision PNEUS 225/50 R 18
RESERVOIR 52 litres RESERVOIR 43 litres
pement déjà très complet (affichage tête haute, audio COFFRE 310 dm3**
vers l’arrière aussi est problématique. Mais en matière COFFRE 373 dm3
JBL, chargeur à induction...). POIDS 1 395 kg de conso., c’est le roi ! POIDS 1 484 kg
L x l x h (en m) 4,38 x 1,86 x 1,30 L x l x h (en m) 4,39 x 1,80 x 1,56
VITESSE MAXI 250 km/h VITESSE MAXI 163 km/h
+ Très belles performances • Équilibre 0 à 100 km/h 5s2 + Comportement agréable • Style 1 000 m D. A. 34,4 s
parfait CONSOMMATION MIXTE 7,4 l/100 km atypique 80 à 120 km/h (en drive) 8,9 s
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus CONSOMMATION MOYENNE 6,1 l/100 km
-- Tarif • Sonorité -- Manque de lumière • Aspects
Les étoiles pratiques Les étoiles

GR86 RAV4 Hybride Rechargeable Collection

Un moteur atmosphérique de 234 ch Avec cette version, Toyota met tout le

ENIVRANTE avec des montées dans les tours bien CHÈRE HYBRIDATION monde d’accord en performances et en
Descendante de la GT86, cette GR86 hérite d’un sonores. Au menu de cette Toyota, le Le Toyota RAV4 existe en hybride rechargeable. Une faible consommation.
plaisir de conduire.
nouveau 4 cylindres à plat, toujours atmosphérique, Les chiffres* version devenue d’emblée la nouvelle référence chez Les chiffres
issu de chez Subaru. L’injection directe est de chez PRIX - PUISSANCE FISCALE 33 900 € - 13 CV les SUV compacts. En performance, il tient tête à bon PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 050 € - 10 CV
Toyota et l’ensemble transfigure ce modèle. Les 234 ch CO2 - ÉCOPASTILLE 200 g/km + 21 966 € nombre de GTi, en consommation moyenne, c’est CO2 - ÉCOPASTILLE 22 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. à plat, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
s’expriment pleinement avec des montées en régimes Cylindrée 2 387 cm3
du très bon également, avec seulement 6,6 l / 100 km Cylindrée 2 487 cm3
jusqu’à 7500 tr / mn. La boîte manuelle à 6 rapports Puissance 234 ch à 7 000 tr/mn mesurés par notre labo. Mais surtout, il affiche une Puissance 306 ch cumulés
est précise mais l’embrayage manque de progressivité, Couple 250 Nm à 3 700 tr/mn belle autonomie en mode 100% électrique d’environ Couple 227 Nm (+ 270 et 121 Nm électriques)
pas si simple au démarrage. Certes le confort est ferme, ALIMENTATION Essence 65 km selon nos mesures. Depuis quelques mois, il ALIMENTATION Essence + électrique
TRANSMISSION Aux roues AR TRANSMISSION Intégrale
comme une sportive en fait. C’est vite oublié tant le Boîte manuelle 6 vitesses reçoit le regard de la version Trail mais sans profiter Boîte auto.
plaisir au volant est grand grâce à son comportement PNEUS 215/40 R 18 de cette finition au look de baroudeur plus affirmé. PNEUS 235/55 R 19
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 55 litres
joueur entre chaque enchaînement de courbes. Et que COFFRE 276 dm3 COFFRE 517 dm3
dire de ses vocalises, un régal. POIDS 1 275 kg POIDS 1 985 kg
L x l x h (en m) 4,27 x 1,78 x 1,31 L x l x h (en m) 4,60 x 1,86 x 1,69
VITESSE MAXI 226 km/h VITESSE MAXI 189 km/h
+ Agilité/comportement • Moteur vivant 0 à 100 km/h 6s3 + Restylage de printemps • Autonomie 1 000 m D. A. 27,2 s
• CONSOMMATION MIXTE 8,8 l/100 km au top 80 à 120 km/h (en drive) 3,8 s
*Données constructeurs CONSOMMATION MOYENNE 6,6 l/100 km
-- Confort ferme • Malus conséquent • -- Boîte perfectible • Version Trail
Les étoiles indisponible Les étoiles

115
 VOLKSWAGEN
e-Up! Golf 1.0 TSI 110 Life Plus

S’il faut toujours éviter les grands axes La Golf est moins donnée que jamais, y
TOUJOURS PLUS LOIN ! où l’autonomie avoisine les 160 km, BRANCHÉE TECHNO compris dans cette version d’entrée de
Arrivée en 2013, l’e-Up ! version électrique de la l’e-Up ! peut couvrir près de 250 km en La célèbre Golf se veut plus plus technologique que gamme. Mais la dotation est déjà
ville sans recharger. généreuse et le moteur 1.0 performant.
citadine Up! a évolué en 2019, voyant la capacité de Les chiffres jamais dans cette huitième génération, sortie en Les chiffres*
sa batterie quasi doublée. En résulte une autonomie PRIX - PUISSANCE FISCALE 27 945 € - 4 CV 2019. On trouve notamment une instrumentation PRIX - PUISSANCE FISCALE 32 045 € - 6 CV
rassurante en ville, de 250 km. Un environnement CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 € numérique et un écran tactile de 10 pouces dès ce CO2 - ÉCOPASTILLE 121 g/km 0 €
MOTEUR Electrique synchrone à aimant permanent MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
où l’e-Up! reste maniable, douce à l’usage, tonique Puissance 83 ch
premier niveau de finition, doublés d’une ribambelle Cylindrée 999 cm3
et silencieuse bien sûr. L’installation d’une prise Wall Couple 212 Nm à partir de 0 tr/mn d’aides à la conduite. Hélas, l’ergonomie des interfaces, Puissance 110 ch à 5 500 tr/mn
box est toutefois nécessaire pour réduire les temps de ALIMENTATION Électrique peu intuitive, impose de quitter souvent la route des Couple 200 Nm à 2 000 tr/mn
charge à domicile à moins de 5h. Si le tarif a baissé avec TRANSMISSION Aux roues AV yeux. Heureusement, l’habitabilité reste d’un très ALIMENTATION Essence + 1 turbo
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
le temps, il paraît encore élevé mais il est compensé PNEUS 185/50 R 16 bon niveau, tout comme la finition. Version la plus Boîte manuelle 6 vitesses
en partie par une dotation incluant un câble pour se BATTERIE Lithium-ion 36,8 kWh abordable de la gamme, cette 1.0 TSI Life Plus offre PNEUS 205/55 R 16
COFFRE 272 dm3 RESERVOIR 50 litres
brancher sur bornes rapides, et une clim auto. POIDS 1 195 kg
un équipement complet et un moteur doux et souple, COFFRE 431 dm3**
L x l x h (en m) 3,60 x 1,65 x 1,50 suffisant au quotidien. POIDS 1 257 kg
VITESSE MAXI 130 km/h L x l x h (en m) 4,29 x 1,79 x 1,50
1 000 m D. A. 35,4 s VITESSE MAXI 202 km/h
+ Autonomie correcte • Maniabilité • 80 à 120 km/h (en drive) 10,1 s + Habitabilité et finition • Equipement 0 à 100 km/h NC
Equipement TEMPS DE CHARGE 4h30 sur Wallbox 18h sur secteur CONSOMMATION MIXTE 5,3 l/100 km
AUTONOMIE 209 km -- Interfaces complexes • Tarif déjà *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Charge en 18h sur secteur... élevé
Les étoiles Les étoiles

Polo 1.0 TSI 95 Life Golf 1.5 eTSI 150 Style

Réputé pour sa souplesse et son tonus, La Golf eTSI 150 se dote d’une micro-
SÉANCE DE BOTOX le 3 cylindres TSI 95 se montre aussi à UN PEU DE JUS ! hybridation et s’associe obligatoirement
La Polo s’est offert un lifting de mi-carrière avec notam- l’aise en ville que sur route. La Golf 1.5 eTSI 150 opte pour la micro-hybridation. à la boîte auto. DSG7.
ment un nouveau bouclier plus aéré en partie basse et Les chiffres Forcément dotée d’une boîte auto., elle se caractérise Les chiffres
des feux arrière en deux parties. Le 1.0 atmosphérique PRIX - PUISSANCE FISCALE 23 750 € - 5 CV par son mini-moteur électrique (un alterno-démarreur) PRIX - PUISSANCE FISCALE 41 010 € - 8 CV
de 80 ch ayant disparu, l’entrée de gamme est assurée CO2 - ÉCOPASTILLE 120 g/km 0 € qui vient aider son homologue thermique à moins CO2 - ÉCOPASTILLE 128 g/km + 170 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
par la version turbo de 95 ch. Souple, performant et Cylindrée 999 cm3
consommer. Il est alimenté par un batterie dédiée qui Cylindrée 1 498 cm3
sobre, ce moteur est une réussite, qui laisse envisager Puissance 95 ch à 5 500 tr/mn se recharge lors des décélérations. L’ensemble assure Puissance 150 ch à 5 000 tr/mn
des longs trajets sans fatigue et permet d’apprécier Couple 175 Nm à 1 600 tr/mn des accélérations sportives et une belle facilité d’usage, Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn
pleinement les qualités de la Polo, au premier rang ALIMENTATION Essence + 1 turbo avec des passages de rapports doux et un Stop & Start ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
desquels son habitabilité, son coffre, et sa finition Boîte manuelle 5 vitesses imperceptible. Et aussi une belle sobriété : 6,1 l / 100 Boîte auto. 7 vitesses
impeccable avec notamment une planche de bord PNEUS 195/55 R 16 km en moyenne. Mais le prix est élevé, surtout que PNEUS 225/45 R 17
RESERVOIR 40 litres RESERVOIR 50 litres
moussée à cœur, y compris sur la finition de base Life. COFFRE 388 dm3
les finitions hautes sont imposées. La version 130 ch COFFRE 431 dm3
POIDS 1 153 kg est plus rationnelle. POIDS 1 359 kg
L x l x h (en m) 4,08 x 1,76 x 1,46 L x l x h (en m) 4,29 x 1,79 x 1,50
VITESSE MAXI 184 km/h VITESSE MAXI 215 km/h
+ Finition irréprochable • 1.0 TSI bourré 1 000 m D. A. 32,7 s + Performances • Sobriété • Espace 1 000 m D. A. 29,8 s
de talent • Coffre/habitabilité 80 à 120 km/h (en 4e/5e) 10,4/15,4 s intérieur 80 à 120 km/h (en drive) 5,7 s
CONSOMMATION MOYENNE 5,9 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 6,1 l/100 km
-- Gabarit -- Tarif
Les étoiles Les étoiles

116
 Golf 2.0 TSI DSG7 245 GTI Golf SW Alltrack 2.0 TDI 200 DSG7 4MOTION

La Golf GTI reste la reine de la Une transmission intégrale, un look

LA GTI FAIT DE LA RÉSISTANCE polyvalence. Si l’on reste raisonnable BAROUDEUSE COÛTEUSE baroudeur, un moteur diesel aussi
Si les sportives semblent en voie d’extinction, la Golf côté équipements et taille de jantes, le Dans cette version Alltrack, la Golf SW gagne des performant que sobre... cette Golf SW
malus n’est pas délirant. joue les couteaux suisses !
GTI persiste et signe ! Un peu plus agressive côté style Les chiffres protections de carrosserie sur les bas de caisse et Les chiffres*
que les variantes plus populaires, elle adopte toujours PRIX - PUISSANCE FISCALE 47 860 € - 14 CV les arches de roues, une suspension relevée de deux PRIX - PUISSANCE FISCALE 51 710 € - 11 CV
un 2.0 turbo de 245 ch, obligatoirement associé à la CO2 - ÉCOPASTILLE 166 g/km + 4 543 € centimètres, la transmission intégrale 4Motion et le CO2 - ÉCOPASTILLE 147 g/km + 1 172 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
boîte DSG7. Au quotidien, la Golf GTI impressionne Cylindrée 1 984 cm3
puissant moteur diesel de la sportive version GTD. Cylindrée 1 968 cm3
toujours par sa facilité de conduite, son confort et... sa Puissance 245 ch à 4 700 tr/mn De quoi assurer un comportement routier efficace Puissance 200 ch à 3 600 tr/mn
sobriété (7,8 l / 100 km en moyenne !). Et en conduite Couple 370 Nm à 1 600 tr/mn en toutes circonstances et des performances élevées Couple 400 Nm à 1 750 tr/mn
sportive, on appréciera la présence du différentiel ALIMENTATION Essence + 1 turbo sans que le budget carburant ou les malus n’explosent. ALIMENTATION Diesel + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Intégrale
autobloquant qui maximise l’agilité et la motricité Boîte auto. 7 vitesses Pour autant, difficile de la considérer comme une Boîte auto. 7 vitesses
dans les virages. Mais si l’habitabilité est à saluer, PNEUS 235/35 R 19 authentique baroudeuse, la garde au sol étant encore PNEUS 205/55 R 17
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 55 litres
l’ergonomie des interfaces reste perfectible. COFFRE 431 dm3
trop juste, et la monte pneumatique typée asphalte. Et COFFRE 630 dm3**
POIDS 1 472 kg désormais à plus de 50 000 €, la note est salée. POIDS 1 609 kg
L x l x h (en m) 4,29 x 1,79 x 1,48 L x l x h (en m) 4,64 x 1,79 x 1,51
VITESSE MAXI 250 km/h* VITESSE MAXI 229 km/h
+ Polyvalence impressionnante • 1 000 m D. A. 26,8 s + Performances • Polyvalence • 0 à 100 km/h 7s1
Confort • Agrément moteur/boîte 80 à 120 km/h (en drive) 3,6 s Sobriété CONSOMMATION MIXTE 5,6 l/100 km
CONSOMMATION MOYENNE 7,8 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
-- Ergonomie *Donnée constructeur -- Tarif
Les étoiles Les étoiles

Golf SW 1.0 eTSI DSG7 110 Life Plus ID.3 58 kWh 204 Pro Perf. First

La Golf SW se distingue par sa lunette L’ID.3 n’a pas trois ans que déjà une
WAGON STYLÉ arrière très inclinée qui lui confère un RAYON D’ACTION LIMITÉ version restylée pointe son nez et sera
La huitième génération de Golf se décline bien évidem- style dynamique, assez rare dans la Berline compacte électrique aux allures de monospace, bientôt commercialisée.
catégorie.
ment aussi en break. Allongée de 35 cm par rapport Les chiffres l’ID.3, dotée de 204 ch et de roues arrière motrices, Les chiffres
à la berline, elle affiche ainsi le meilleur volume de PRIX - PUISSANCE FISCALE 36 380 € - 6 CV jouit d’un comportement dynamique de prime abord, PRIX - PUISSANCE FISCALE 46 750 € - 5 CV
chargement de la catégorie, avec 610 dm3 (41 dm3 CO2 - ÉCOPASTILLE 119 g/km 0 € mais manque un peu de pouvoir directionnel lors des CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 0 g/km - 5 000 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S MOTEUR Electrique synchrone
de mieux que l’ancienne génération). Le tout sans Cylindrée 999 cm3
manœuvres d’urgence. Le plaisir de conduire est par Puissance 204 ch
dénaturer son look, au contraire : la lunette arrière Puissance 110 ch à 5 000 tr/mn ailleurs d’assez courte durée, l’autonomie n’excédant Couple 310 Nm à partir de 0 tr/mn
très inclinée donne du dynamisme au profil. En Couple 200 Nm à 2 000 tr/mn pas 278 km sur autoroute (325 km en moyenne sur ALIMENTATION Électrique
revanche, avec 4,64 m de longueur, l’allemande n’est ALIMENTATION Essence + 1 turbo + électrique tous les types de trajets) avec la batterie de 58 kWh TRANSMISSION Aux roues AR
TRANSMISSION Aux roues AV Boîte auto. à rapport unique
pas des plus faciles à garer en ville ! Dotée ici d’un 1.0 Boîte auto. 7 vitesses seulement. Mais l’ID.3 restylée, bientôt disponible, PNEUS 215/50 R 19
eTSI de 110 ch à hybridation légère en 48V, elle offre PNEUS 225/45 R 17 proposera une batterie plus généreuse de 77 kWh. BATTERIE Lithium-ion 58 kWh
RESERVOIR 50 litres COFFRE 403 dm3
un bel agrément et une consommation contenue de COFFRE 610 dm3
De quoi espérer voyager plus sereinement... Mais pas POIDS 1 770 kg
6,8 l / 100 km en moyenne. POIDS 1 368 kg sans coût, évidemment. L x l x h (en m) 4,27 x 1,81 x 1,57
L x l x h (en m) 4,64 x 1,79 x 1,50 VITESSE MAXI 163 km/h
VITESSE MAXI 192 km/h 1 000 m D. A. 29,6 s
+ Volume de chargement • Agrément 1 000 m D. A. 33,4 s + Agrément de conduite • Habitabilité 80 à 120 km/h (en drive) 5,0 s
moteur/sobriété 80 à 120 km/h (en drive) 8,0 s TEMPS DE CHARGE 34h (secteur) 5h30 (11kW)
CONSOMMATION MOYENNE 6,8 l/100 km -- Autonomie sur autoroute • Matériaux AUTONOMIE 325 km
-- Gabarit imposant • Ergonomie et ergonomie
complexe Les étoiles Les étoiles

117
 VOLKSWAGEN
Passat SW 1.4 TSI 218 GTE Touran 1.5 TSI 150 Style 5 pl.

Facturée presque 3 000 € de plus qu’une S’il n’est plus vraiment à la mode, le
PRISE DE CONSCIENCE 2.0 TDI 150 DSG7 R-Line, la Passat GTE PRAGMATIQUE Touran demeure spacieux et ultra-
Vous utilisez surtout votre break pour aller au travail et se rentabilise si l’on effectue de petits Vous êtes parent d’une petite tribu, mais insensible fonctionnel. Comptez 39 250 € en finition
trajets quotidiens. d’appel.
transporter les enfants à l’école ou pour leurs activités Les chiffres à la mode des SUV ? Alors le Touran est fait pour Les chiffres*
sportives ? Bref, moins de 40 km par jour ? Cette Passat PRIX - PUISSANCE FISCALE 58 490 € - 8 CV vous. Si le design reste très cubique, cela profite aux PRIX - PUISSANCE FISCALE 44 950 € - 8 CV
SW hybride rechargeable, toujours produite contrai- CO2 - ÉCOPASTILLE 27 g/km 0 € places arrière, très spacieuses. Un atout, d’autant CO2 - ÉCOPASTILLE 150 g/km + 1 504 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
rement à la berline, pourrait vous changer la vie... à Cylindrée 1 395 cm3
que la modularité reste exemplaire avec des sièges Cylindrée 1 498 cm3
condition d’en avoir les moyens. Facturée 58 490 €, Puissance 218 ch cumulés escamotables dans le plancher. En outre, le coffre est Puissance 150 ch à 6 000 tr/mn
l’allemande peut couvrir 41 km en ville et sur route Couple 400 Nm cumulés tellement immense qu’il peut accueillir, moyennant Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn
sans essence (et dans un silence absolu). Et batterie ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo un surcoût de 800 €, une troisième rangée de sièges. ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
à plat, la conso de sans-plomb dépasse rarement les Boîte auto. 6 vitesses Dommage que la gamme, désormais très réduite, Boîte manuelle 6 vitesses
7,5 l / 100 km. Douce, silencieuse et performante, cette PNEUS 235/45 R 18 débute avec ce 1.5 TSI de 150 ch, certes très agréable, PNEUS 215/55 R 17
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 58 litres
version mérite l’investissement. COFFRE 562 dm3
mais un peu superflu et surtout très coûteux. COFFRE 502/677 dm3**
POIDS 1 740 kg POIDS 1 760 kg
L x l x h (en m) 4,78 x 1,84 x 1,52 L x l x h (en m) 4,53 x 1,83 x 1,66
VITESSE MAXI 211 km/h VITESSE MAXI 209 km/h
+ Electrique au quotidien • Peu 1 000 m D. A. 28,6 s + Habitabilité/coffre • Modularité 0 à 100 km/h 8s9
gourmande sur long trajet • Familiale 80 à 120 km/h (en drive) 4,6 s CONSOMMATION MIXTE 5,5 l/100 km
accomplie CONSOMMATION MOYENNE 7,5 l/100 km -- Tarif • Puissance superflue *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus

-- Tarif Les étoiles Les étoiles

Arteon Shooting Brake eHybrid Elegance ID.4 77 kWh 204 Pro Performance

Le Shooting Brake ne manque pas Les 204 ch assurent de bonnes

FIÈRE ALLURE d’allure, ni de volume de chargement, LE COURANT PASSE performances et la batterie de 77 kWh
Déclinaison plus récente de l’Arteon, le Shooting même si celui de cette version se voit L’ID.4 est un SUV compact qui reprend la base de offre une autonomie correcte au regard
réduit par le système hybride. des prétentions familiales de l’ID.4.
Brake concilie avec un indéniable brio élégance des Les chiffres l’ID.3 mais avec des capacités de batterie supérieures. Les chiffres
lignes et volume intérieur. Les places arrière restent PRIX - PUISSANCE FISCALE 58 890 € - 8 CV Au côté des versions “Pure” de 52 kWh, trop justes PRIX - PUISSANCE FISCALE 53 650 € - 5 CV
aussi spacieuses que celles de la berline tandis que le CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 26 g/km - 0 € pour voyager, on trouve donc des modèles “Pro” de CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S MOTEUR Electrique synchrone
coffre propose un beau volume, y compris sur cette Cylindrée 1 395 cm3
77 kWh, au rayon d’action étendu. Selon nos mesures, Puissance 204 ch
version hybride rechargeable embarquant un attirail Puissance 218 l’allemand peut ainsi couvrir plus de 400 km sans Couple 310 Nm à partir de 0 tr/mn
électrique. Reprenant l’architecture mécanique de la Couple 400 ravitailler en milieu urbain, et plus de 350 km sur ALIMENTATION Électrique
Passat GTE, cette Arteon eHybrid affiche 218 ch et ALIMENTATION Essence + 1 turbo autoroute, même si la prudence invitera à “faire le TRANSMISSION Aux roues AR
TRANSMISSION Aux roues AV Boîte auto. à rapport unique
une batterie de 13 kWh promettant une cinquantaine Boîte auto. 6 vitesses plein” avant. Pas mal ! Vif à l’accélération, maniable PNEUS 235/45 R 21 - 255/40 R 21
de kilomètres en mode 100% électrique. Bonne nou- PNEUS 245/40 R 19 et relativement agile avec sa transmission aux roues BATTERIE Lithium-ion 77 kWh
RESERVOIR 50 litres COFFRE 565 dm3
velle : elle ne coûte que 1 200 € de plus que la TDI 150. COFFRE 494 dm3
arrière ici, l’ID.4 est par ailleurs agréable à conduire, POIDS 2 160 kg
POIDS 1 849 kg mais pas donné. L x l x h (en m) 4,59 x 1,86 x 1,61
L x l x h (en m) 4,87 x 1,88 x 1,47 VITESSE MAXI 161 km/h
VITESSE MAXI 222 km/h* 1 000 m D. A. 30,8 s
+ Habitabilité • Coffre préservé • 1 000 m D. A. 28,9 s + Autonomie correcte • Agrément de 80 à 120 km/h (en drive) 6,1 s
Dotation technologique 80 à 120 km/h (en drive) 4,9 s conduite • Diamètre de braquage TEMPS DE CHARGE 48h (secteur) 7h30 (11kW)
CONSOMMATION MOYENNE 7,7 l/100 km AUTONOMIE 401 km
-- Poids élevé *Donnée constructeur -- Tarifs
Les étoiles Les étoiles

118
ID.5 GTX 77 kWh 299 ch ID.Buzz 77 kWh 204 ch Pro

Performant, l’ID.5 GTX l’est assurément. Le look de ce Combi électrique fait

PLUS GT QUE GTI Mais il n’est pas vraiment sportif et PAPA COOL mouche ! Dommage que la déco biton
Comme l’ID.4 dont il dérive, le SUV coupé électrique préfère la conduite coulée. Le Combi électrique est enfin là, après des années de rétro soit si chère payée.
ID.5 a droit à sa version performante, nommée GTX. Les chiffres tergiversations de la part de Volkswagen. Et le moins Les chiffres
Là aussi, il n’est pas vraiment question de sport, tant à PRIX - PUISSANCE FISCALE 64 900 € - 5 CV qu’on puisse dire, c’est que son look néo-rétro fait PRIX - PUISSANCE FISCALE 59 450 € - NC
cause du poids (2 250 kg) que des réglages finalement CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € mouche : rarement un transporteur de troupes aura CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 €
MOTEUR Electrique (2 moteurs) MOTEUR Electrique synchrone
peu engageants de ce SUV familial. Qu’importe, on Puissance 299 ch
autant attiré l’attention ! Pour le reste, l’ID.Buzz fait Puissance 204 ch
apprécie ses belles qualités de voyageur : silence, Couple 460 Nm à partir de 0 tr/mn confiance à la plateforme déjà vue sur l’ID.4, avec ici Couple 310 Nm à partir de 0 tr/mn
confort, habitabilité... L’autonomie est logiquement ALIMENTATION Électrique une batterie de 77 kWh. Mais le gabarit hors norme ALIMENTATION Électrique
un peu moins généreuse que sur les versions moins TRANSMISSION Intégrale de l’engin pénalise forcément l’autonomie. Reste que TRANSMISSION Aux roues AR
Boîte auto. à rapport unique Boîte auto. à rapport unique
puissantes, mais reste correcte. Ce qui l’est moins, PNEUS 235/50 R 20 - 255/45 R 20 voyager à bord est bien agréable : l’ambiance est très PNEUS 235/55 R 19 - 255/50 R 19
c’est le prix demandé : 65 000 € ...hors options ! C’est BATTERIE Lithium-ion 77 kWh moderne, modulable à souhait (mais moins qu’un BATTERIE Lithium-ion 77 kWh
COFFRE 544 dm3 COFFRE 1 100/1 283 dm3
5 600 € de plus que l’ID.5 de 200 ch, et 4 250 € de plus POIDS 2 250 kg
Multivan), même si la liste d’options est longue (2 810 € POIDS 2 709 kg
que l’ID.4 GTX. Ça pique ! L x l x h (en m) 4,60 x 1,86 x 1,62 pour la déco rétro !). Et le tarif est élitiste. L x l x h (en m) 4,72 x 1,99 x 1,94
VITESSE MAXI 180 km/h VITESSE MAXI 147 km/h
1 000 m D. A. 27,5 s 1 000 m D. A. 33,2 s
+ Performances • Confort général 80 à 120 km/h (en drive) 4,0 s + Look néo-rétro • Conception moderne 80 à 120 km/h (en drive) 7,2 s
TEMPS DE CHARGE 7h30 (11kW) 58h (secteur) TEMPS DE CHARGE 7h30 (11kW) 58h (secteur)
-- Tarif très élevé • Pas vraiment sportif AUTONOMIE 380 km -- Autonomie juste • Tarif/options AUTONOMIE 340 km

Les étoiles Les étoiles

ID.5 Pro Performance 77 kWh 204 ch T-Roc 1.0 TSI 110 Life

La ligne de toit ne pénalise pas du tout Le léger restylage de mi-carrière du

UN SUV COUPÉ AMBITIEUX l’espace à bord et rajoute même de QUALITÉ EN HAUSSE T-Roc se remarque à une proue
Version coupé du SUV électrique ID.4, l’ID.5 ne l’autonomie ! Construit sur le châssis de la Golf, le T-Roc fait partie des légèrement redessinée.
compromet pour autant ni sa généreuse habitabilité, Les chiffres plus grands SUV citadins. En contrepartie, il réserve une Les chiffres
ni son coffre. Mieux : la ligne plongeante à l’arrière, PRIX - PUISSANCE FISCALE 59 300 € - 5 CV habitabilité et un volume de chargement exemplaires. PRIX - PUISSANCE FISCALE 30 170 € - 6 CV
plus aérodynamique, permet de grapiller de précieux CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € Si la qualité des matériaux pouvait décevoir à son CO2 - ÉCOPASTILLE 136 g/km + 330 €
MOTEUR Electrique synchrone MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
kilomètres d’autonomie, surtout sur autoroute (385 Puissance 204 ch
lancement en 2017, VW corrige le tir avec le restylage Cylindrée 999 cm3
km mesurés). De quoi voyager sereinement, d’autant Couple 310 Nm à partir de 0 tr/mn de mi-carrière opéré en 2022. Outre des boucliers et Puissance 110 ch à 5 500 tr/mn
que l’ID.5 séduit par son silence même à allure de ALIMENTATION Électrique calandres revus, il a ainsi gagné une planche de bord Couple 200 Nm à 2 000 tr/mn
croisière, et sa douceur générale. Mais, à motorisation TRANSMISSION Aux roues AR taillée dans un matériau moussé agréable au toucher. ALIMENTATION Essence + 1 turbo
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Aux roues AV
et batterie équivalente, le tarif explose par rapport à PNEUS 235/55 R 19 - 255/50 R 19 Hélas, les prix continuent de grimper, et dépassent Boîte manuelle 6 vitesses
l’ID.5 : + 5 650 € ! Voilà qui fait cher la coupe et les BATTERIE Lithium-ion 77 kWh les 30 000 €. Le moteur d’entrée de gamme donne PNEUS 215/60 R 16
COFFRE 544 dm3 RESERVOIR 50 litres
quelques kilomètres en plus... Surtout que certains POIDS 2 130 kg
toujours satisfaction et le comportement est rassurant. COFFRE 474 dm3
matériaux sont décevants. L x l x h (en m) 4,60 x 1,86 x 1,62 POIDS 1 284 kg
VITESSE MAXI 163 km/h L x l x h (en m) 4,24 x 1,82 x 1,58
1 000 m D. A. 30,8 s VITESSE MAXI 179 km/h
+ Habitabilité généreuse • Autonomie 80 à 120 km/h (en drive) 5,9 s + Coffre/habitabilité • Moteur plaisant • 1 000 m D. A. 32,8 s
améliorée TEMPS DE CHARGE 7h30 (11kW) 58h (secteur) Dotation moderne 80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 8,6/10,2/13,6 s
AUTONOMIE 440 km CONSOMMATION MOYENNE 6,3 l/100 km
-- Surcoût ambitieux • Détails de finition -- Prix
Les étoiles Les étoiles

119
 VOLKSWAGEN
T-Roc 1.5 TSI 150 DSG7 Style Exclusive Taigo 1.0 TSI 110 DSG7 Life

Avec la boîte auto. DSG, le T-Roc 1.5 TSI Le style du Taigo est réussi, de même
AGRÉABLE MAIS GLOUTON offre un agrément de conduite élevé COSTUME BIEN TAILLÉ que le traitement de l’habitacle. Mais le
Même si la boîte manuelle est très agréable à manipuler, mais la conso a tendance à grimper, Le Taigo se place entre le T-Roc et le T-Cross. Avec sa châssis et ce moteur manquent de
surtout en ville. piment. Ceci-dit, la boîte auto.,
rien de mieux qu’une transmission auto. pour une Les chiffres lunette arrière inclinée et des surfaces vitrées réduites, Les chiffres
conduite coulée et décontractée. Surtout la DSG7, PRIX - PUISSANCE FISCALE 42 480 € - 8 CV le nouveau venu surfe sur la vague des SUV coupés. PRIX - PUISSANCE FISCALE 28 510 € - 6 CV
qui assure des changements de rapports rapides et CO2 - ÉCOPASTILLE 145 g/km + 983 € Sa planche de bord cossue piquée à la Polo donne une CO2 - ÉCOPASTILLE 133 g/km + 260 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
sans heurts. Et si elle a tendance à privilégier un peu Cylindrée 1 498 cm3
impression de sérieux. Si son comportement routier Cylindrée 999 cm3
trop les bas-régimes en mode normal, le 1.5 TSI a Puissance 150 ch à 6 000 tr/mn ne prête pas le flanc à la critique, on s’ennuie un peu Puissance 110 ch à 5 500 tr/mn
suffisamment de souffle pour résister. Mais elle fait Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn au volant à cause d’un manque d’agilité et de précision Couple 200 Nm à 2 000 tr/mn
grimper un peu la conso. Même avec le système de ALIMENTATION Essence + 1 turbo côté direction. Par ailleurs, le 1.0 TSI de 110 ch fait ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
coupure de la moitié des cylindres à vitesse stabilisée, le Boîte auto. 7 vitesses juste son job. Cette motorisation est facturée 910 € Boîte auto. 7 vitesses
moteur réclame 8,2 l / 100 km en ville. Pour le reste, on PNEUS 225/40 R 19 par rapport au 95 ch, avec 1 850 € de supplément pour PNEUS 205/55 R 17
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 40 litres
retrouve un habitacle pratique et un confort honnête. COFFRE 474 dm3
avoir droit à la boîte auto., certes agréable. COFFRE 419 dm3
POIDS 1 406 kg POIDS 1 247 kg
L x l x h (en m) 4,24 x 1,82 x 1,58 L x l x h (en m) 4,27 x 1,76 x 1,52
VITESSE MAXI 200 km/h VITESSE MAXI 187 km/h
+ Agrément mécanique • Douceur à 1 000 m D. A. 30,6 s + Présentation • Espace intérieur • 1 000 m D. A. 33,0 s
l’usage • Espace intérieur 80 à 120 km/h (en drive) 5,7 s Douceur à l’usage 80 à 120 km/h (en drive) 7,2 s
CONSOMMATION MOYENNE 7,5 l/100 km CONSOMMATION MOYENNE 6,8 l/100 km
-- Consommation en ville -- Conduite peu grisante
Les étoiles Les étoiles

T-Roc Cabriolet 1.5 TSI 150 DSG7 R-Line Taigo 1.5 TSI 150 DSG7 R-Line

La capote électrique s’escamote en 15 Le Taigo 1.5 TSI séduit par ses

IL NE MANQUE PAS D’AIR ! secondes. Cette version a également SPORTIF EN APPARENCE performances, sa douceur à l’usage et
Jusqu’à présent, le concept de SUV cabriolet n’a jamais profité du restylage et donc d’une Le Taigo pimente un peu la conduite avec le 1.5 TSI sa sobriété. Mais son châssis est moins
planche de bord plus cossue qu’avant. plaisant que celui d’un Ford Puma.
pris. Mais Volkswagen persiste en reconduisant le Les chiffres de 150 ch, performant, peu gourmand grâce à son Les chiffres
modèle découvrable du T-Roc, récemment restylé. Il PRIX - PUISSANCE FISCALE 46 955 € - 8 CV système de coupure de deux des quatre cylindres à PRIX - PUISSANCE FISCALE 34 550 € - 8 CV
faut avouer qu’il ne manque pas d’allure, ni de rigidité, CO2 - ÉCOPASTILLE 155 g/km + 2 049 € allure cool, et forcément associé à la rapide boîte auto. CO2 - ÉCOPASTILLE 132 g/km + 240 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
même décapoté. Une vertu qui se paie avec un poids Cylindrée 1 498 cm3
DSG. On apprécie aussi, dans cette finition R-Line, les Cylindrée 1 498 cm3
qui dépasse 1,5 tonne à vide. Le petit 1.0 TSI de 110 Puissance 150 ch à 6 000 tr/mn sièges sport offrant un meilleur maintien. Ceci-dit, Puissance 150 ch à 6 000 tr/mn
ch en soufffre toujours un peu. Mieux préparé, le 1.5 Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn pas de quoi s’extasier non plus, car le train avant n’est Couple 250 Nm à 1 500 tr/mn
TSI de 150 ch, obligatoirement associé à une boîte ALIMENTATION Essence + 1 turbo ni réactif ni très accrocheur, et la direction manque ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Aux roues AV
DSG, fait grimper la note mais l’agrément est au Boîte auto. 7 vitesses de précision. Enfin, à près de 35 000 €, ce modèle n’est Boîte auto. 7 vitesses
rendez-vous. Les places arrière sont correctes, mais PNEUS 215/50 R 18 pas donné, même si son malus est léger. Restent les PNEUS 215/45 R 18
RESERVOIR 50 litres RESERVOIR 40 litres
difficiles d’accès une fois la capote en place. COFFRE 310 dm3
qualités intrinsèques du modèle, notamment son COFFRE 419 dm3
POIDS 1 511 kg espace intérieur. POIDS 1 290 kg
L x l x h (en m) 4,24 x 1,82 x 1,53 L x l x h (en m) 4,27 x 1,76 x 1,52
VITESSE MAXI 203 km/h VITESSE MAXI 210 km/h
+ Confort • Agrément • Equipement 1 000 m D. A. 31,2 s + Performances • Sobriété • Habitabilité 1 000 m D. A. 30,0 s
80 à 120 km/h (en drive) 6,0 s 80 à 120 km/h (en drive) 5,4 s
-- Tarif corsé CONSOMMATION MOYENNE 7,5 l/100 km -- Comportement placide CONSOMMATION MOYENNE 7,1 l/100 km

Les étoiles Les étoiles

120
Tiguan 1.5 TSI 130 Life Plus Touareg eHybrid 381 Elegance

Le Tiguan d’entrée de gamme ne Fini le diesel ! Le Touareg n’existe

TOUJOURS RÉFÉRENCE manque de rien d’important en termes POIDS LOURD désormais plus qu’avec un V6 essence
Le Tiguan, bientôt être renouvelé, demeure une d’équipement et fait un travail honnête. Le diesel n’est plus en odeur de sainteté, tandis que hybride rechargeable, plutôt convaincant
En contrepartie, son tarif est assez élevé. par ailleurs...
référence des SUV compacts, notamment grâce à Les chiffres* les hybrides rechargeables sont portés aux nues. Fort Les chiffres*
son sens de l’accueil. Ses formes cubiques facilitent PRIX - PUISSANCE FISCALE 38 735 € - 7 CV logiquement, le Touareg a viré sa cuti : adieu les TDI, PRIX - PUISSANCE FISCALE 84 250 € - 22 CV
l’accès à bord et les chargements, tandis que ses propor- CO2 - ÉCOPASTILLE 143 g/km + 818 € place à un V6 turbo essence de 3 litres couplé à un CO2 - ÉCOPASTILLE 61 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 6 cyl. en V + élec., 24S
tions généreuses assurent un bel espace. On apprécie Cylindrée 1 498 cm3
moteur électrique. L’ensemble développe 381 ch dans Cylindrée 2 967 cm3
aussi son mobilier soigné, sa grande surface vitrée, Puissance 130 ch à 5 000 tr/mn cette version eHybrid et promet une autonomie de Puissance 381 ch cumulés
ses rangements à la fois vastes et accessibles, son Couple 220 Nm à 1 750 tr/mn 49 km en mode électrique. Les performances sont Couple 600 Nm cumulés
confort élevé et son équipement de série (clim’ auto., ALIMENTATION Essence + 1 turbo impressionnantes, surtout que l’engin dépasse les 2,4 ALIMENTATION Essence + électrique + 2 turbos
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Intégrale
régulateur adaptatif, le radars AV / AR...). Le 1.5 TSI Boîte manuelle 6 vitesses tonnes à vide. Mais il n’aime pas être brusqué, les roues Boîte auto. 8 vitesses
130 ch offre des performances juste suffisantes au PNEUS 215/65 R 17 arrière directrices ayant disparu. On se consolera avec PNEUS 255/55 R 19
RESERVOIR 58 litres RESERVOIR 76 litres
quotidien mais fait preuve de douceur. Reste que la COFFRE 526/667 dm3**
l’habitacle aussi luxueux que futuriste. Le Touareg va COFFRE 500/645 dm3**
présentation est assez austère. POIDS 1 437 kg bientôt être restylé. POIDS 2 423 kg
L x l x h (en m) 4,51 x 1,84 x 1,68 L x l x h (en m) 4,88 x 1,99 x 1,76
VITESSE MAXI 195 km/h VITESSE MAXI 250 km/h
+ Habitabilité • Equipement 0 à 100 km/h 10s9 + Confort • Présentation 0 à 100 km/h 6s3
CONSOMMATION MIXTE 6,3 l/100 km CONSOMMATION MIXTE 2,7 l/100 km
-- Présentation austère • Performances *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus -- Comportement pataud • Plus d’option *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus

justes 4 roues directrices

Les étoiles Les étoiles

Tiguan Allspace 2.0 TDI 200 Elegance Exclusive VOLVO

V60 Recharge T6 AWD 350 Ultimate

Grâce au 2.0 TDI de 200 ch, on oublie vite La V60 Ultimate est bien équipée :
DIGNE DES SOMMETS le poids et le gabarit du Tiguan Allspace UN HYBRIDE DE RÉFÉRENCE affichage tête haute, toit pano, phares à
En haut de la gamme du Tiguan Allspace, remplacé mais pas le budget. A partir de 66 500 €, la très élégante V60 se décline en led directionnels, etc.
en 2023, on retrouve un 2.0 TDI de 200 ch. Proposé Les chiffres* version hybride rechargeable. En cumulant son petit Les chiffres
d’office en 4x4 avec la boîte automatique DSG7, ce diesel PRIX - PUISSANCE FISCALE 60 010 € - 11 CV moteur électrique et son bloc thermique, le break PRIX - PUISSANCE FISCALE 72 700 € - 15 CV
permet au SUV familial de s’affranchir de son poids, CO2 - ÉCOPASTILLE 170 g/km + 5 715 € dispose de 350 ch. Une puissance suffisante, d’autant CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE : 18 g/km - 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
quelles que soient les conditions, y compris quand Cylindrée 1 968 cm3
que la douceur exemplaire de cette mécanique séduit. Cylindrée 1 969 cm3
les sept places sont occupées et le coffre chargé. Déjà Puissance 200 ch à 3 600 tr/mn Autre avantage, une fois la batterie pleine, la V60 peut Puissance 350 ch cumulés
toniques avec le TDI 150, les reprises sont ici encore Couple 400 Nm à 1 750 tr/mn parcourir jusqu’à 64 km. Pas mal ! Cela dit, une fois Couple 350 Nm (+ 309 Nm électriques)
plus enthousiasmantes, mais l’appétit grimpe... tout ALIMENTATION Diesel + 1 turbo les accus à plat, le 4 cylindres turbo boit en moyenne ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Intégrale TRANSMISSION Intégrale
comme le tarif et le malus ! On se consolera avec la Boîte auto. 7 vitesses 8,6 l / 100 km. A noter que la V60 T6 et ses 2 073 kg Boîte auto. 8 vitesses
dotation de cette finition Elegance Exclusive, qui PNEUS 235/55 R 18 n’aime pas être chahutée dans les virages. Son truc : PNEUS 235/40 R 19
RESERVOIR 58 litres RESERVOIR 60 litres
apporte son lot d’aides à la conduite high-tech ainsi COFFRE 608/768 dm3**
avaler les kilomètres sur autoroute. COFFRE 411 dm3
que le cuir. POIDS 1 823 kg POIDS 2 073 kg
L x l x h (en m) 4,73 x 1,84 x 1,69 L x l x h (en m) 4,77 x 1,85 x 1,44
VITESSE MAXI 216 km/h VITESSE MAXI 183 km/h
+ Comportement routier • Equipement 0 à 100 km/h 7s8 + Douceur de la mécanique • 1 000 m D. A. 25,8 s
dernier cri CONSOMMATION MIXTE 6,5 l/100 km Autonomie en tout électrique 80 à 120 km/h (en drive) 3,2 s
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus CONSOMMATION MOYENNE 8,7 l/100 km
-- 3e rang exigu • Tarif/malus -- Poids élevé • Dynamisme
Les étoiles Les étoiles

121
 VOLVO
C40 Recharge 238 XC60 Recharge T6 AWD Plus

Pour recharger la batterie du C40, Le XC60 restylé représente ce qui se fait

NOUVELLE SILHOUETTE comptez pas moins de 7h à 11 kW et LE LUXE SUÉDOIS de mieux chez le constructeur suédois :
A l’image de certains autres constructeurs, Volvo seulement 30 min via une borne de Ce XC60 réunit de bonnes performances sans tomber classe, doux à l’usage et confortable.
recharge rapide.
dégaine lui aussi un SUV au look de coupé. Basé Les chiffres* dans l’excès tarifaire. Même s’il n’est pas donné à Les chiffres
sur la même plateforme que le XC40, le C40 a pour PRIX - PUISSANCE FISCALE 59 430 € - 6 CV près de 75 000 € dans cette finition Plus, le XC60 PRIX - PUISSANCE FISCALE 74 480 € - 15 CV
particularité de n’être disponible qu’en version 100 CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km 0 € tout juste remodelé compense par une présentation CO2 - ÉCOPASTILLE 23 g/km 0 €
MOTEUR Electrique synchrone MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
% électrique. En entrée de gamme, le SUV dispose Puissance 238 ch
léchée : inserts en bois, jantes alliage 19”, planche de Cylindrée 1 969 cm3
ainsi de 238 ch et sa batterie de 69 kWh autoriserait Couple 420 Nm à partir de 0 tr/mn bord gainée de similicuir... La sensation “premium” Puissance 350 ch cumulés
une autonomie assez ambitieuse de 406 km. A bord, ALIMENTATION Électrique domine sans tomber dans le “bling-bling”. Les 350 Couple 350 Nm (+ 309 Nm électriques)
la présentation suédoise séduit mais en y regardant TRANSMISSION Aux roues AR ch cumulés offrent un bel agrément même si le poids ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
Boîte auto. à rapport unique TRANSMISSION Intégrale
de plus près, on découvre quelques plastiques bas de PNEUS 235/50 R 19 - 255/45 R 19 rattrape vite les envies sportives. Mais à l’usage, l’hy- Boîte auto. 8 vitesses
gamme. A l’arrière, les passagers profitent d’un bel BATTERIE Lithium-ion 69 kWh bridation lui confère encore plus de douceur tandis PNEUS 255/45 R 20
COFFRE 479+ 37 dm3** RESERVOIR 71 litres
espace au niveau des jambes, cependant la garde au POIDS 2 052 kg
que la boîte auto. se substitue parfaitement à ce style COFFRE 447 dm3
toit limitée peut gêner les plus grands. L x l x h (en m) 4,44 x 1,88 x 1,60 de conduite coulée. POIDS 2 160 kg
VITESSE MAXI 180 km/h L x l x h (en m) 4,71 x 1,91 x 1,66
0 à 100 km/h 7s4 VITESSE MAXI 183 km/h
+ Look • Autonomie • Gabarit TEMPS DE CHARGE 7h (11kW) 32 min (rapide) + Douceur d’utilisation • Présentation 1 000 m D. A. 26,3 s
AUTONOMIE 453 km intérieure • Style élégant 80 à 120 km/h (en drive) 3,4 s
-- Trop lourd *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus CONSOMMATION MOYENNE 8,6 l/100 km
-- Poids
Les étoiles Les étoiles

XC40 Recharge T4 Start XC90 Recharge T8 AWD Start 7 pl.

Le XC4O recharge se distingue par sa Le XC90 T8 améliore son autonomie

HYBRIDE POUSSIF consommation élevée et sa faible VITRINE TECHNOLOGIQUE électrique avec près de 90 km annoncés.
Le XC40 propose deux déclinaisons hybrides recharge- autonomie électrique. Cette version hybride rechargeable de 455 ch cumulés Pas mal !
ables dont voici la plus petite. Son comportement Les chiffres n’émet pas plus de 76 g de CO2 / km. Le grand SUV Les chiffres*
étonne grâce à un châssis sport qui le rend agile et sa PRIX - PUISSANCE FISCALE 52 050 € - 7 CV suédois échappe ainsi au malus. Le 2.0 essence boosté PRIX - PUISSANCE FISCALE 90 800 € - 19 CV
direction franche. Mais la motorisation n’est pas à la CO2 - ÉCOPASTILLE 48 g/km 0 € à 310 ch est associé à un moteur électrique de 145 CO2 - ÉCOPASTILLE 28 g/km 0 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne + élec., 12S MOTEUR 4 cyl. en ligne + élec., 16S
hauteur des espérances. Le petit 3 cylindres de 129 ch Cylindrée 1 477 cm3
ch et pas moins de quatre modes de conduite sont Cylindrée 1 969 cm3
peine à relancer la machine lorsque le bloc électrique Puissance 211 ch cumulés proposés. Le mode “Pure” permet de rouler sur près Puissance 310 ch (+ 145 ch électriques)
ne suffit plus. Consommation élevée, faible autonomie Couple 245 Nm (+ 160 Nm élec.) de 30 km en tout électrique tandis que le mode “save” Couple 400 Nm (+ 309 Nm électriques)
électrique et performances en-dessous de ses rivaux ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo permet lui, de recharger les batteries tout en roulant. ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV TRANSMISSION Intégrale
(3008 Hybrid par exemple) ternissent encore le tab- Boîte auto. 7 vitesses Néanmoins, une fois les batteries à plat, on dépasse Boîte auto. 8 vitesses
leau. Cependant, vous pouvez toujours compter sur PNEUS 235/50 R 19 allègrement les 9 l / 100 km, à condition d’avoir le pied PNEUS 275/45 R 20
RESERVOIR 49 litres RESERVOIR 71 litres
une finition exemplaire et une habitabilité correcte. COFFRE 509 dm3
droit léger. Car avec une telle réserve de puissance, la COFFRE 620/707 dm3**
POIDS 1 804 kg tentation d’accélérer est forte ! POIDS 2 297 kg
L x l x h (en m) 4,43 x 1,87 x 1,66 L x l x h (en m) 4,96 x 1,93 x 1,78
VITESSE MAXI 182 km/h VITESSE MAXI 180 km/h
+ Comportement routier • Finition 1 000 m D. A. 31,4 s + Performances • Confort exceptionnel 0 à 100 km/h 5s4
80 à 120 km/h (en drive) 5,2 s • Mode électrique CONSOMMATION MIXTE 1,2 l/100 km
-- Consommation • Agrément de CONSOMMATION MOYENNE 8,8 l/100 km *Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus

conduite -- Prix
Les étoiles Les étoiles

122