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Etude de cas : Dacia, la ppite de Renault

1. Le document est un article du magazine Capital paru en juin 2010, dit par Jean Botella. 2. Fiche technique : y Mtier : Fabrication dautomobiles ; y But : dgag des bnfices lucratifs par la satisfaction de sa clientle ; y Mission : Dvelopper le secteur afin de satisfaire la demande du march et rendre le produit plus accessible ; y Stratgie gnrique : stratgie de domination par les cots ; y Les DASs de DACIA prsents dans le document sont :  La LOGAN : Voiture classique, entre de gamme ;  la SANDERO : Voiture sport, entre de gamme ;  DUSTER : 4x4, entre de gamme.
Dans le document lentreprise RENAULT est cite rarement puisque ltude est tourne sur la DACIA, mais tant donn que DACIA a t rachet par RENAULT est elle est devenu une filiale de du groupe, je considre que les donns de larticle sont celles de RENAULT galement. 3. Analyse interne de lentreprise RENAULT : y Les clients : sont des consommateurs qui veulent rouler malin en achetant des voiture neuves au mme tarif que celles de loccasion et qui sont la recherche dun utilitaire pas chre. y Organisation : chez Renault lorganisation est gographique puisque dans larticle on cite que Steve Norman est le directeur marketing de Renault dans le monde et galement que les quipes marketing sont prsente dans chaque pays o il ya une usine ; y Ressource : ceux cits dans le document sont celles de DACIA  Humaine : 15 000 personnes ;  Financire : Non cite ;  Technologique : ses ressources sont presque absente des usines car llment principal dans la fabrication est la main d uvre. y Culture : Non cite y Positionnement des DASs de DACIA : selon la matrice BCG  LOGAN : considre comme vache lait car le march est faible croissance et lentreprise investie peu dans la communication de ce produit ;  SANDERO et DUSTER : sont considrs comme les produits Vedettes dans un march forte croissance et une demande trs importante de ces deux voitures. 4. Analyse externe de lentreprise RENAULT : y Macro environnement :  Lenvironnement dmographique, conomique et social est caractris par une population des pays mergente et celle de lEurope qui a un budget serr.

 Lenvironnement technologique est caractris par un processus de production des trois voitures dans la mme chaine de production ainsi que ce processus et ceux de la commercialisation et de la distribution ont une approche de proximit de leur cible.  Les environnements socioculturel, institutionnel et juridique ne sont pas cits. y March : Non cit y Concurrence : Non cite ; y Comportement du consommateur : Les informations dans le document dcrivent le profil dun client de DACIA seulement mais pas de lensemble de la clientle de RENAULT ; y Distribution : Se caractrise par des points de vente proximit de la cible. 5. Analyse SWOT pour RENAULT :

       

 Forces : Rachat de DACIA ; Alliance avec NISSAN ; Prix de la main d uvre trs faible ; RENAULT possde un systme de distribution trs dvelopp avec une prsence dans 118 pays ; Le dsigne des voitures est trs simples ; Tarifs des voitures trs accessible la cible surtout celui de la gamme DACIA ; 100 % des sites industriels Renault sont certifis ISO ; Politique de rduction des cots ;

 Faiblesses  Sil existe un seul point faible de lentreprise Renault, cest quelle peine a simposer sur des marchs trs concurrencs, et elle mise par contre son dveloppement sur des marchs mergents, qui ont une caractristique dtre trs volatiles, et trs influencs par des dcisions gouvernementales, qui peuvent exercer des pressions sur Renault ;  Egalement dans sa gamme DACIA, loffre dans le march ne suit pas lvolution de la demande avec des commandes quelle narrive honors que 6 mois aprs.  Menaces  En vendant sa Logan en Europe de louest, Renault risque de se faire sa propre concurrence ;  Renault risque de cannibaliser des voitures de sa propre gamme ;  Laccroissement continu du prix du ptrole qui ralenti incontestablement lactivit automobile.

 Opportunits  Le march automobile en Europe de lest et central et dAfrique est en pleine expansion.  Le parc automobile de ces rgions est dune ancienne poque (ncessit de les renouveler.)

6. Dans un march o la crise conomique changer le comportement de consommation, je pense que DACIA doit reste dans son approche de LOW COSTER par la simplification des processus et le dveloppement du circuit de distribution et de fabrication :  Pour faire des voitures bas cot, il faut savoir matriser les cots de production, savoir faire des voitures trs simples (sans options), matriser la scurit ;  Pour la 4x4 Duster et la SANDERO je suggre la construction de nouvelles usines, toujours dans la mme approche de proximit, plus dvelopp que celles existante pour quelle puisse honorer les commendes dans un dlai plus acceptable par la clientle ;  La LOGAN, pour moi, est en phase de maturit il faut juste le circuit de distribution pour dgager un maximum de gain qui servira investir dans le dveloppement des deux DASs en phase de lancement.