CQPI AGENT

LOGISTIQUE

Expédition des
marchandises
L’EXPÉDITIONNAIRE DANS LA CHAÎNE LOGISTIQUE

Quelle est la place de l’expéditionnaire

dans la chaîne logistique?

2
L’EXPÉDITIONNAIRE DANS LA CHAÎNE LOGISTIQUE

3
L’EXPÉDITIONNAIRE DANS LA CHAÎNE LOGISTIQUE

Quelles sont les missions principales de l’expéditionnaire ?

4
 L’EXPÉDITIONNAIRE DANS LA CHAÎNE LOGISTIQUE

Respecter l’ordre de chargement des points de vente

Effectuer le pointage des supports de préparation
Répartir les charges dans la remorque
Éditer les documents d’expédition
Remettre les documents d’expédition au chauffeur
Signaler toutes les anomalies

5
SOMMAIRE

1. Les volumes à transporter………………………………….. p.9

1.1 Les volumes de l’établissement………………………………………… p.11
1.2 Les volumes extérieurs..……………………………….......................... p.12

2. La planification des tournées.……………………………… p.13

2.1 L ’E.R.T……………………………………………..................................... p.14

2.2 La création des tournées…………………………………………........... p.15

2.3 L’affectation des ressources……………………………………............ p.24

3. Les documents d’expédition……………………................. p.26

3.1 La feuille des tours de livraison…………………………….................. p.27
3.2 Le plan de mise à quai…...................................................................... p.29
3.3 L’étiquette directionnelle……………………...…………………………. p.31

6
SOMMAIRE

4. Le tirage à quai…………..………………………………..….. p.32

4.1 Les types de contenants.………………………………………………… p.33
4.2 La mise à quai…………...……………………………….......................... p.36

5. Le chargement……..…………………………………………..p.41
5.3 L’affectation des tournées……………………………………………….. p.42
Présentation à l’aide d’Infolog
5.4 Le chargement et le pointage des supports……...…………….......... p.44
Présentation à l’aide d’Infolog
5.5 Les anomalies de chargement…………………………………………... p.48

7
SOMMAIRE
6. Le top départ camion avec Infolog G.E…………….…......p.61
6.1 Les contrôles…………..…………………………...……………….………p.62
6.2 L’édition des documents de livraison…………………..……………….p.64
Présentation à l’aide d’Infolog

7. Les documents de livraison…….………………………….. p.69

7.1 La lettre de voiture……....………………………………………………… p.70
7.2 Le bordereau de livraison..…………………………….......................... p.73
7.3 Le bordereau de gestion des emballages…………………………….. p.80
7.4 Les autre documents remis au chauffeur……………………….......... p.82

8. Les contrôles de fin de journée………..…………………... p.83

8.1 Le reste à quai..………..…………………………………………………... p.84
8.2 La tournée d’épuration………………………..………………………….. p.85
Présentation à l’aide d’Infolog

8
 EXPÉDITION
DES
MARCHANDISES

Les volumes à
transporter
 LES VOLUMES À TRANSPORTER

Les volumes à transporter proviennent de deux sources :

Volumes de l’établissement Volumes extérieurs

Volumes à transporter

Livraisons aux points de vente

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 LES VOLUMES À TRANSPORTER

Les volumes de l’établissement

 Les volumes à transporter se composent :
| Des commandes PDV issues de la répartition : suivi et MEA
| Des commandes exceptionnelles
| Des créations ou suppressions de supports (transferts)
| Des inter-sites : transfert de stock vers une autre base
| Des estimations (Scamer…)
| D’un éventuel reste à quai

Remarque : les volumes sont traduits en EQP à livrer (EQuivalents Palette).

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 LES VOLUMES À TRANSPORTER

Les volumes extérieurs

 Ce sont les marchandises préparées en dehors de votre
établissement
 Ce dernier joue le rôle de plate-forme de transit pour :
| Les inter-bases : volumes préparés sur un autre établissement
| Les préparations fournisseurs : Scamer, Saviel
| Les enlèvements fournisseurs régionaux

Nota : Il existe également des flux de retours (ramasses de vides…)

12
 EXPÉDITION
DES
MARCHANDISES

La planification des
tournées de livraison
LA PLANIFICATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON
L’E.R.T.*, établissement d’ITM-LAI, a
pour but :
 De centraliser l'activité transport
 De mutualiser les moyens de transport
 De planifier les tournées au départ des
bases
 De résoudre les incidents impliquant le
transport
 De mener les projets transport en région,
avec les bases et les points de vente

*ERT : Établissement Régional de Transport.

14
LA PLANIFICATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON

La création des tournées

 Les responsables camionnage organisent le trafic des
entrepôts secs, frais et marchandises générales.
 Ils planifient les opérations de :
| Livraisons aux points de vente
| Ramasses des vides
| Enlèvements fournisseurs
 Ils maintiennent une présence de jour comme de nuit

15
 LA PLANIFICATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON
La création des tournées
 Le responsable camionnage crée les tournées sur la base des
quantités à livrer
 Deux plans de tournées sont créés (jour, nuit)

16
 LA PLANIFICATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON

La création des tournées

 Elle consiste à regrouper les volumes de différents points
de vente dans le même camion
 Deux types de tournées sont possibles :
| Livraison directe point de vente
| Livraison Inter-base

Nota : les établissements peuvent expédier plusieurs inter-bases.

17
LA PLANIFICATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON

La création des tournées

 Diverses opérations sont ajoutées aux tournées de livraison
:
| Les enlèvements
| Les ramasses de vides
| Les transferts de marchandises entre points de vente
| Les retours de palettes chez un fournisseur

18
 17

42

006679
15
5 006349

006249
8
11 9
26 
006577

27
 
Entrepôt logistique Fournisseur TDL

 8


Entrepôt logistique
Fournisseur SGDG
 17

006679 42
15
5 006349

006249
8Livraisons directes
11 PDV 9
26
006577

27
Entrepôt logistique Fournisseur TDL

Enlèvement
16 palettes

Entrepôt logistique
Fournisseur SGDG
 LA PLANIFICATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON
La création des tournées
 Plusieurs critères sont à prendre en compte pour la création des
tournées :
| Les volumes à transporter
| Les jours de livraison
| Les horaires de livraison de chaque point de vente
| Leur répartition géographique
| Le nombre de kilomètres à parcourir
| La durée de la tournée
| Le nombre de ressources disponibles
| Les travaux (déviations)
| La présence d’un sas sur le point de vente
| Le coefficient de remplissage
| L’accessibilité PDV

21
 LA PLANIFICATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON

La création des tournées

 Le responsable camionnage doit respecter la législation du
transport :
| Les heures de conduite des chauffeurs
| L’amplitude de travail
| La température de la semi-remorque (produits frais)
| L’événements exceptionnels (verglas)
| Le code de la route (vitesses, poids, voies interdites aux PL,…)

22
 LA PLANIFICATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON
La création des tournées
 Le responsable camionnage cherche à optimiser des
indicateurs comme :
| Le coefficient de remplissage de la remorque
| La ratio km/EQP*
Ratio km/EQP Horaires

Coefficient de remplissage Nombre de km

journalier / mensuel
* EQP = EQuivalent Palette

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LA PLANIFICATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON
L’affectation des ressources
 Après la création des tournées, le responsable camionnage
affecte les ressources :
 Les chauffeurs
 Les tracteurs
 Ou les transporteurs si pas de moyen en interne
  

 Il envoie ensuite les tournées dans Infolog

 La feuille des tours est disponible pour le chef de quai

24
 LA PLANIFICATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON

L’affectation des ressources

 Pour les transporteurs, le
responsable camionnage établit
et envoie par mail les
commandes de prestation.
 La commande de prestation est
renvoyée par mail si la feuille
des tours est modifiée.

25
 EXPÉDITION
DES
MARCHANDISES

Les documents
d’expédition
 LES DOCUMENTS D’EXPÉDITION
La feuille des tours de livraison
Heure de
départ prévu

Information sur
Chauffeur / tractionnaire
Véhicule

Porte
d’expédition

Tournée avec 3 PDV à

livrer
33,01 EQP
Pas d’enlèvement

# : livraison coupée

27
 LES DOCUMENTS D’EXPÉDITION
La feuille des tours de livraison

Numéro de la
livraison dans
TOL

Le premier PDV à livrer : 07002 2ème tour pour

le chauffeur ou
* : livraison en SAS tractionnaire
10,85 EQP à livrer
# : livraison coupée

# : livraison coupée 28
LES DOCUMENTS D’EXPÉDITION

Le plan de mise à quai (exemple)

29
LES DOCUMENTS D’EXPÉDITION
Le plan de mise à quai (exemple)

30
LES DOCUMENTS D’EXPÉDITION

L’étiquette directionnelle (étiquette support)

Numéro du
point de vente

Porte de
mise à quai

Circuit de
préparation

31
 EXPÉDITION
DES
MARCHANDISES

Le tirage à quai
LE TIRAGE À QUAI

Connaissez-vous les types de contenants

utilisés sur votre établissement ?

33
LE TIRAGE À QUAI

Les différents types de contenants

 Contenants isothermes utilisés pour les produits de la mer
et les surgelés

Minifrais Maxifrais
Maximer
Minigel Maxigel

Produits de la mer Produits frais/surgelés

34
LE TIRAGE À QUAI
Les différents types de contenants
 Contenants utilisés pour les produits frais et secs

Combi EVAC Palette plastique PACREAMER Palette locative CHEP

Palette locative Logipal

VMAX
Produits frais
Produits secs

35
 LE TIRAGE À QUAI

La mise à quai permet d’ordonnancer les supports, pour

faciliter leur chargement
Il existe trois types de quais :
 Le quai fixe : les supports du point de vente sont toujours
placés à la même porte.
 Le quai flottant : les supports des points de vente sont
regroupés par tournée.
 Le quai tournant :
| Tours de jour : même principe que le quai fixe
| Tours de nuit : même principe que le quai flottant

Nota : l’organisation du quai répond aux contraintes de chaque établissement

36
 LE TIRAGE À QUAI

La mise à quai des supports préparés est effectuée par :

 Les préparateurs de commandes
 Les tireurs à quai

Nota : l’organisation du quai répond aux contraintes de chaque établissement

37
 LE TIRAGE À QUAI

Les documents utilisés sont :

 l’étiquette du support Numéro du point de vente

Porte de mise à quai

 la feuille de tirage à quai (quai flottant)

38
LE TIRAGE À QUAI

D’où proviennent les supports mis à quai ?

39
 LE TIRAGE À QUAI

Les supports proviennent :

 De la préparation sur-site
| Préparation Infolog G.E. : au picking, sans picking, à la palette
complète, ventilation
| Préparation hors-Infolog G.E.
 De la préparation hors-site (Scamer, SAVIEL)

 De l’inter-base reçue

40
 EXPÉDITION
DES
MARCHANDISES

Le chargement
LE CHARGEMENT

L’affectation des tournées

 Le chef de quai/postier attribue à chaque tournée :
| Une porte de chargement 
| Une remorque 
 Il utilise le plan des tournées

 *Heure de
départ prévue :
 Mise à quai +
chargement

42
 LE CHARGEMENT

L’affectation des tournées aux expéditionnaires

 Présentation à l’aide d’Infolog GE

43
LE CHARGEMENT

Le chargement et le pointage des supports

 L’expéditionnaire scanne :
| L’étiquette du support de préparation
| L’immatriculation du contenant
| La porte de chargement ou la remorque

44
 LE CHARGEMENT

Le chargement et le pointage des supports

 Présentation à l’aide d’Infolog GE

45
 LE CHARGEMENT

Le chargement et le pointage des supports

 L’expéditionnaire range les supports dans la remorque en
respectant les règles de chargement :
| Ordre de chargement des points de vente (premier livré dernier
chargé)
| Répartition des charges et contrôle de la stabilité du
chargement
| Gabarit similaire des contenants

46
 LE CHARGEMENT

Le chargement et le pointage des

supports
 L’expéditionnaire remplit la remorque à
l’aide d’un engin de manutention

 Il veille à la stabilité du chargement

(palettes gerbées, colis en vrac)

 Saisie de la température dans Infolog

pour le top départ

Nota : pour les semi-remorques frigorifiques, l’expéditionnaire contrôle la température qui doit être comprise entre 0 et 4°C.

47
LE CHARGEMENT

Quels sont les points de vigilance lors du chargement ?

48
 LE CHARGEMENT
Le chargement sera optimal si :
 L’heure de mise à quai est respectée
 Les supports sont déposés aux bonnes portes du quai
 Les supports sont affectés à la bonne porte de quai
 Les contenants sont correctement montés
| Bon filmage
| Pas de colis débordant
| Stabilité du contenu (intercalaires, sangle, grille de séparation…)
| Répartition des charges
| Étiquette directionnelle clairement visible

 Les supports doivent être en bon état (pas de roue cassée…) et

stables
 La semi est propre
 La température est comprise entre 0°C et 4°C pour des produits
frais

49
LE CHARGEMENT

Attention au positionnement de la plaque de quai

La remorque doit être immobilisée

50
LE CHARGEMENT

La semi-remorque est sale (propreté, odeurs…)

Prévenir son responsable

=> semi au lavage

51
 LE CHARGEMENT

Chargement en froid positif

+ 5°C
Semi-remorque frigorifique
(froid positif)

>4°C NE PAS CHARGER

<4°C CHARGER

52
 LE CHARGEMENT
Sur le quai de chargement…

53
 LE CHARGEMENT
Sur le quai de chargement…

54
LE CHARGEMENT
Respecter le gabarit des palettes

55
LE CHARGEMENT

56
 LE CHARGEMENT
Les conséquences d’un mauvais chargement : éviter
ça…


RRR…

57
 LE CHARGEMENT
Ou ça …

58
LE CHARGEMENT

Pourquoi scanner les supports

lors du chargement ?

59
LE CHARGEMENT

Scanner au moment du chargement permet de :

 Tracer les supports chargés
 Éviter les erreurs :
| Mauvais point de vente
| Mauvaise porte ou remorque

 Enregistrer les contenants chargés (immatriculations)

 Vérifier que plus rien n’est à charger

60
 EXPÉDITION
DES
MARCHANDISES

Le top départ camion

avec Infolog G.E.
LE TOP DÉPART CAMION AVEC INFOLOG

Les contrôles
 Le postier/chef de quai contrôle le reste à livrer :
| Il s’assure que la préparation des supports de la tournée est
terminée
| Il vérifie que tous les supports de la tournée sont chargés

62
 LE TOP DÉPART CAMION AVEC INFOLOG

Les contrôles : le reste à livrer

 Présentation à l’aide d’Infolog GE

63
LE TOP DÉPART CAMION AVEC INFOLOG

L’édition des documents de livraison

 Le postier/chef de quai édite les documents de livraison :
| La lettre de voiture
| Le bordereau de livraison
| Le bon de gestion des emballages
 Il regroupe les documents de livraison par point
de vente
 Il remet les documents au chauffeur

64
 LE TOP DÉPART CAMION AVEC INFOLOG
L’édition des documents de livraison : le top départ
camion
 Présentation à l’aide d’Infolog GE

65
LE CHARGEMENT

Différentes anomalies peuvent se produire

entre le chargement et la livraison.

Pouvez-vous citer quelques exemples ?

66
 LE CHARGEMENT

Des anomalies peuvent survenir, du chargement jusqu’à

la livraison sur le point de vente :
 Les supports chargés non pointés
 Les supports pointés non chargés
 Les inversions de supports au chargement
 Le reste à quai*
 La casse dans le chargement
 Le retard de livraison
 Un problème de clés de SAS

*Reste à quai : supports prévus mais restés à quai à la fin du dernier départ du cycle.
Il se distingue du reste à livrer en milieu de cycle, la préparation du matin part l’après-midi ou le soir.

67
 LE CHARGEMENT

Le reste à quai, les BNC et le respect des horaires sont

contrôlés dans le cadre de la certification de services

 Taux de BNC ≤ 0.20%

68
 EXPÉDITION
DES
MARCHANDISES

Les documents de
livraison
LES DOCUMENTS DE LIVRAISON

La lettre de voiture est un document de transport

obligatoire sur lequel figurent notamment :
 La date de la tournée
 Le nom du chauffeur
 Les points de vente
 Les heures de livraison
 Les kilomètres parcourus
 Le nombre de palettes
 Le poids du chargement

70
 LES DOCUMENTS DE LIVRAISON
La lettre de voiture (1/2) : en-tête
Zone à renseigner par le chauffeur
Zone renseignée automatiquement

Total EQP de
la tournée

71
 LES DOCUMENTS DE LIVRAISON
La lettre de voiture (2/2) : détail de la tournée
Zone à renseigner par le chauffeur
Zone renseignée automatiquement

km de la
tournée
Heure théorique
d'arrivée au PDV
clé de sas (O/N)

km
parcourus
Inscrire ici l'heure :
1 départ de l’Éts
2 arrivée au PDV
3 départ du PDV EQP à
4 Arrivée enlèvement enlever par
5 Départ enlèvement PDV ou à
6 retour sur l’Éts enlever

Consignes relatives aux PDV (n° de tél., code alarme,…)

Consignes générales de la tournée

72
LES DOCUMENTS DE LIVRAISON

Le bordereau de livraison

73
LES DOCUMENTS DE LIVRAISON

74
LES DOCUMENTS DE LIVRAISON

75
LES DOCUMENTS DE LIVRAISON

76
LES DOCUMENTS DE LIVRAISON

77
LES DOCUMENTS DE LIVRAISON

78
LES DOCUMENTS DE LIVRAISON

79
LES DOCUMENTS DE LIVRAISON

Le bordereau de gestion des emballages

Sur le point de vente, le chauffeur et le réceptionnaire (s’il

est présent) doivent signer pour accord de livraison.

80
LES DOCUMENTS DE LIVRAISON

Sur le point de vente, le chauffeur colle

les étiquettes des supports livrés.

81
 LES DOCUMENTS DE LIVRAISON

D’autres documents sont remis au chauffeur :

 Le plan de manœuvre et le plan d’accès au point de vente
(travaux, ouverture PDV)
 Le DSAC* pour les alcools
 Les documents pour les matières dangereuses
 Les factures
 Les notes d’informations (rétrocessions, retrait/rappel…)
 L’attestation de non conduite

*DSAC : Document Simplifié d’Accompagnement Commercial

82
 EXPÉDITION
DES
MARCHANDISES

Les contrôles de fin

de journée
LES CONTRÔLES DE FIN DE JOURNÉE

Le reste à quai
 Le chef de quai/postier vérifie le reste à quai
 Les restes à quai seront livrés aux points de vente lors de la
tournée suivante

84
LES CONTRÔLES DE FIN DE JOURNÉE

La tournée d’épuration
 Le chef de quai/postier crée la tournée d’épuration
 Cette tournée fictive permet d’assurer une correspondance
entre le reste à quai physique et informatique

85
LES CONTRÔLES DE FIN DE JOURNÉE

La tournée d’épuration
 Les écarts entre les restes à quai physique et informatique
ont plusieurs origines :
| Supports chargés et non pointés
| Création de supports non préparés
| Regroupements/transferts de supports non signalés

86
 LES CONTRÔLES DE FIN DE JOURNÉE
La tournée d’épuration
 Présentation à l’aide d’Infolog GE

87