La Smart city

d’ariana

Encadré Par : Elaboré Par

Mme.AJAILIA Nadia Belguith Dhia
MHADHBI Safa Azzaz Elyes
Hammami Walim
Staali Oussama
YOMO Laetitia

2022-2023
 Remerciement
Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît
opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux
qui nous ont beaucoup appris au cours de ce. Aussi, Nous remercions Mme
Nadia et Mme Safa qui nous ont formé et accompagné tout au long de
projet academique avec beaucoup de patience et de pédagogie. Enfin, nous
remercions toute personne qui nous a aider par les conseils qu'ils ont pu
nous prodiguer au cours de ces quelques semaines .
 Sommaire

Sommaire .............................................................................................................................................................. 1
I. Introduction: .................................................................................................................................................. 2
II. Énoncé du problème : ................................................................................................................................ 2
A. Sondage .................................................................................................................................................. 2
1. Interviews ............................................................................................................................................... 2
2. Sondages ................................................................................................................................................ 2
B. Description des quelques problemes ...................................................................................................... 6
1. Probléme d'embouteillage ...................................................................................................................... 6
2. Stationnement : ...................................................................................................................................... 7
3. Probleme D’inondation : ........................................................................................................................ 8
4. Probleme des espaces verts: ................................................................................................................... 9
5. Probleme d’eclairage............................................................................................................................ 10
III. Diagnostic d’infrastructure actuelle ......................................................................................................... 10
IV. Plan d’action ............................................................................................................................................ 14
1. Objectifs du plan : .................................................................................................................................... 14
2. Les differentes action:.............................................................................................................................. 14
3. Les personnes impliquées: ....................................................................................................................... 15
4. Details de mise en oeuvre des action : ..................................................................................................... 15
5. Periode de realisation ............................................................................................................................... 15
6. Critères de réussite :................................................................................................................................. 15
V. Les solutions intelligentes........................................................................................................................... 16
1. Le smart parking ...................................................................................................................................... 16
2. Station du Bus : ........................................................................................................................................ 19
3. L’ E_Tree ................................................................................................................................................. 21
4. L’éclairage public intelligent: .................................................................................................................. 23
5. Feux de signalisation intelligents: ........................................................................................................... 24
6. Des filtres en acier pour les egouts : ........................................................................................................ 26
VI. Conclusion ............................................................................................................................................... 27

1
 I. Introduction:

Il existe de nombreuses définitions du concept Smart City. Bon nombre d’entre elles se rejoignent sur le fond,
mais ne mettent pas l’accent sur les mêmes domaines. Il appartient à chaque ville d’élaborer sa propre
approche et de définir les axes stratégiques de sa démarche Smart City.
Les défis qui se posent aujourd’hui aux villes sont complexes et pluridimensionnels. Toute ville qui relève ces
défis dans l’optique Smart City et qui cherche, teste et met en œuvre ses propres solutions a la possibilitéde se
2022-2023
positionner comme une ville innovante, tournée vers l’avenir et durable,de contribuer à l’amélioration de la
qualité de vie et de l’utilisation optimale des ressources,de réagir aux évolutions et défis actuels en se fondant
sur une stratégie globale et d’exploiter les possibilités offertes par la numérisation et les technologies
modernes de l’information et de la communication (TIC).
Dans ce present rapport nous avons travailler sur la zone de charguia II de la ville d’ariana dans le but de
resoudre quelques problemes detectées dans cette zone par des solutions intelligentes.

II. Énoncé du problème :

D’apres le sondage effectué dans notre zone d’etude charguia II on a detecter plusieurs problemes.

A. Sondage

1. Interviews
Nous avons pu réaliser 40 interviews auprès des habitans et passagers de la zone de charguia II de la ville
d’Ariana.

Les questions posées tournaient autour des problemes rencontrées au niveau de cette zone. Les réponses des
différents intervenants tendent à l’augmentation du nombre de parkings, une régulation de la circulation et de
trouver des solutions pour la l’inondation autour de cette zone

2. Sondages
Les sondages viennent détailler d’avantage les questions posées lors des interviews.

Nous avons proposé une série de questions en rapport avec notre sujet, en y proposant quelques pistes de
réponses.

2
 A la question de savoir quels étaient les principaux problèmes dans cette zone, le problème d’embouteillage
est venu en première position.

Quels sont les principaux problemes?

probleme d'eclairage

Manque espaces vertes et végétation

Inondation

Insuffisance places de parking

Mauvaise etat d'infrastructure

Emboutillage

18 16 14 12 10 8 6 4 2 0

Par rapport au problème de l’emboutillage on a trouvé que les causes selon des habitans sont respectivement
l’insuffisances des parkings, le mauvais stationnement de certains véhicules, suivi de la difficulté à trouver
rapidement un lieu de stationnement.

quels sont les causes de l'emboutillage?

route etroite

traffic de recherche

mauvais stationnement

insuffisance des parkings

24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0

3
 On a demandé de cityons de nous proposer quelques solutions pour la probleme de mobilité et de
l’emboutillage et les reponses etaient comme suit :

Selons Vous quels sont les solutions les plus

adequats pour l'emboutillage ?

Amenagement des nouveaux parkings

Decaler les heaures de pointe communes

Fournir plus de moyens de transport

Rehabilitation des chausseés

22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0

Plusieurs personnes ont fait savoir comment ils s’y prennent pour résoudre le problème de stationnement, et
les réponses ont été diverses. Entre autres :

- S’éloigner de la zone du site pour y stationner son véhicule ;

- Attendre jusqu’à ce qu’une place se libère ;
- Arriver tôt pour trouver une place.
- L’aménagement des nouveaux parkings.
- L’installation des panneaux numériques pour indiquer le nombre de places disponibles sur le parking

4
 Quels sont les solutions pour le probleme de
stationnement

L’aménagement des nouveaux parkings ;

L’installation des panneaux numériques

pour indiquer le nombre de places…

Arriver tôt pour trouver une place.

Attendre jusqu’à ce qu’une place se

libère ;

24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0
-

A la question de savoir si cette zone pouvait être une Smart City, les réponses ont été distrubués entre le non
et le oui.

Le manque de connaissance de la notion de Smart City chez plusieurs habitans certainement conduit à
répondre sans réellement savoir ce que cela impliquait.

80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
NON OUI

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 B. Description des quelques problemes

1. Probléme d'embouteillage
C’est un fait: nos villes sont polluées et nos routes sont encombrées principalement par les voitures. Si ce
n’est pas des voitures qui roulent ou qui font la file dans un long embouteillage, ce sont des voitures garées
tant bien que mal le long des routes ou dans les fameux parkings souterrains qui envahissent ici et là, la
harmonie de notre ville. Certes, la mobilité tient une place majeure dans notre quotidien, mais à quel prix? Et
n’y a-t-il aucune solution pour réduire un peu le nombre de voitures qui circulent en ville?

La congestion des voitures et la pollution, Sachez que le taux d’occupation des voitures particulières est
seulement de 1,2 personne par voiture .C’est trop peu . Cela engendre un encombrement faramineux des
routes et c’est extrêmement énergivore. A noter que le secteur du transport est le premier consommateur
d’énergie du pays. Il est à noter que les embouteillages coûtent 600 million de dinars par an à l’Etat.

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 Un problème qui ne date pas d'hier. Déjà, il y a plus de 60 ans, les voitures prenaient le pas sur les piétons.
Aujourd'hui, les embouteillages ne cessent d'allonger le temps de trajet. En moyenne, les tunisiens perdent 40
minutes par jour dans les bouchons, soit 154 heures par an. Chaque année cela fait tout de même six jours et
demi coincé dans sa voiture. Une perte de temps de plus en plus importante.

2. Stationnement :
Les villes sont prises avec la question apparemment insoluble du stationnement : les quartiers les plus
attractifs suscitent une demande toujours croissante de stationnement, mais l’abondance de cases nuit à la
qualité des milieux de vie. Or, la croissance de l’offre de stationnement s’avère incompatible avec de
nombreux objectifs des municipalités, comme la lutte contre l'étalement urbain ou l’essor du transport en
commun et des déplacements actifs. Mieux appréhender cette question exige de revoir la place de
l’automobile dans la ville, notamment de reconsidérer la quantité et la localisation des cases de stationnement.

7
 En effet, on ne peut parler de stationnement sans mentionner l’urbanisme qui est le secteur directement
touché. De plus le stationnement touche des secteurs variés de l’urbanisme tel que la mobilité et
l’accessibilité. Les gens ont besoin de pouvoir circuler convenablement à travers leur véhicule afin d’accéder
aux équipements. Il y a lieu aussi de souligner le problème lié à l’occupation de superficies considérables au
détriment des autres usagers. Le coût et la qualité du milieu de vie importent autant que les points déjà
mentionnés.
3. Probleme D’inondation :
En Tunisie, le phénomène inondation est ancien. À travers l'histoire, on compte par dizaines le nombre de fois
où des régions ont été touchées. Les événements les mieux décrits et les mieux connus, pour la plupart encore
dans la mémoire des gens, sont ceux enregistrés depuis le début du siècle passé et notamment après les années
1950. Les inondations de 1969 (tout le pays, et notamment le centre et le Nord), 1973 (moyenne et basse
Medjerda), 1982 (Sfax), 1990 (Région de Sidi Bouzid), 1995 (Tataouine), 2003 (Grand-Tunis), 2007
(Sabbalet Ben Ammar), 2009 (Redayef)… sont autant d'épisodes qui marqueront pour longtemps les
chroniques hydrologiques du pays.
Les extrêmes pluviométriques sont-ils de plus en plus récurrents, ce qui expliquerait les gros dommages
provoqués par les inondations depuis cinq ou six décennies ? Difficile de trancher sur cette interrogation,
d'autant plus que dans la majorité des cas, on ne dispose pas de chroniques suffisamment longues pour déceler
d'éventuelles ruptures de stationnarité dans les séries pluviométriques. Devant l'incertitude scientifique qui
plane sur la question des changements climatiques d'une manière générale, et tout particulièrement au sujet de
leur impact sur les tendances pluviométriques, un élément apparaît néanmoins certain : les changements
hydrologiques inhérents à une urbanisation qui se fait à outrance et aux diverses actions d'aménagement,
parfois imprudentes, ne cessent d'augmenter la vulnérabilité de nos villes et de nos espaces face au risque
d'inondation.

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 Pendant l’hiver les habitants et les passagers de la zone charguia II souffrent de la probleme d’inondation ce
qui rendent la circulation que se soit à pieds ou bien motorisé tres difficile voir impossible dans des cas
extrêmes .

4. Probleme des espaces verts:

De nos jours la végétation, par opposition au minéral, occupe une place importante dans le tissu urbain des
villes occidentales. Elle est de plus en plus désirée par les urbains pour leur permettre de supporter la ville, de
l'accepter dans leurs pratiques et usages quotidiens. Les espaces verts sont des lieux de détente et de
récréation, prisés par les citadins. Les apports de la végétation sont indéniables : elle est une source de bien-
être et de plaisir, et son pouvoir apaisant contribue à la réduction de certains maux urbains comme la pollution
de l'eau et de l'air ou l'îlot de chaleur urbain.
Dans notre zone d’etude on a remarqué un manque des espaces verts ou bien des espaces verts mal amenagées
et negligées par la municipalité.

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 5. Probleme d’eclairage
Quelques habitants ont mentionné que l’éclairage public
fait défaut depuis quelques mois.
Les réverbères en panne la nuit tombée rendent difficile la
vie des citoyens. Ces derniers trouvent des difficultés
pour se déplacer normalement et risquent de trébucher à
tout moment ou de se cogner contre un obstacle. Il faudrait
penser à remédier à ce problème et assurer, ainsi, la sécurité
des piétons.
Ils ont mentionné aussi que quelques potaux d’eclairage
public restent allumés durant le jours ce qui est consieré
comme gaspillage d’energie

III. Diagnostic d’infrastructure actuelle

Ce plan de situation représente notre zone d’étude Charguia 2 délimité en marqueur rouge et selon
cette carte cette zone d’étude est limité au nord par La Sokkra au sud par Charguia 1 à l’est par l’aéroport et à
l’ouest par Ariana.

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 Ces photos présentent le premier problème, c’est comment accédé au Charguia 2 avec un disfonctionnement
total des feux ce qui résultent d’avoir un désordre de conduire et du grand trafic.

11
 - Ce qui provoque en suite des files d’attente et un désordre de conduite ce qui influence aux concentrations
des conducteurs

Plusieurs espaces et terres pauvres abandonnées qu’on peut profiter de les utilisées comme des espaces verts.

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 Les regards de visite sont toutes boucher ce qui provoque une inondation dès la présence des gouttelettes de
pluies.

On remarque la stagnation des eaux évacuées par les restaurants et les boutiques à cause du bouchage des
grilles.

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 IV. Plan d’action

1. Objectifs du plan :

Contribuer à la transformation de la zone de charguia II en une Smart City .

Resoudres les differents problemes dans la zone
Rendre la vie des cityons plus agreable

2. Les differentes action:

Construction des nouveaux parkings (parking à etages , parking à coté d’airport)
Amenagement des station de bus en des stations intelligents
Installation des ‘’ E_Tree‘’
Amenagement des zone vertes
Installation d’eclairage intelligents
Installation des feux intelligents
Installation des Filtres pour les egouts

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 3. Les personnes impliquées:
Quelque parties prenantes du projets smart city
Ministere d’equipement
Municipalité
La banque
Les fournisseurs des materiaux et materiels
Les propriétaires des terrain
Les ingenieurs (genie civil, informatique , electrique , fluide )
Les techniciens (genie civil ,informatique, electrique , fluide )
Les ouvriers
Les cityons

4. Details de mise en oeuvre des action :

Les details de mise en oeuvre des action seront expliqués dans chapitre IV “les solutions intelligentes “

5. Periode de realisation
La periode de realisation sera fixé au fur à mesure des plusieurs contrainte qu’on peut pas les detrminer à ce
stade d’etude.

6. Critères de réussite :
-Approbation administrative de la part de l’etat et du minicipalité
-Avoir le financement suffisant
-Accord des propriétaires des terrains à vendre les terrain pour faire les parkings
-Coherance entre les differents intervenants du projet.
-Sensibilisation citoyenne

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 V. Les solutions intelligentes

1. Le smart parking
Le smart parking s’intègre dans le mouvement de création des smart cities. Les smart cities ou villes
intelligentes sont des lieux de vie où les réseaux et services traditionnels ont été optimisés et rendus plus
efficaces grâce à l’utilisation des technologies numériques.

a. Le smart parking, c’est quoi ?

En quelques mots, le smart parking est une solution de stationnement qui inclut de nouvelles technologies
intégrées dans l’espace urbain. Elles sont installées sur les places de parkings ou juste à côté et au niveau des
entrées et sorties du parking. Ces installations récoltent des données et les transmettent généralement à une
application mobile intelligente disponible aux conducteurs. Ceux-ci ont alors la possibilité d’explorer toutes
les options de stationnement à proximité qui s’offrent à eux. Ils peuvent consulter la disponibilité, les tarifs ou
encore la localisation de places de parking aux alentours afin de faire facilement et rapidement leur choix de
stationnement.
b. Le smart parking : les avantages

- Un gain de temps grâce au guidage à la place : les conducteurs seront guidés vers les places
disponibles avec toute fluidité et efficacité.

- Une efficacité et profitabilité via la collecte et l’analyse de données : L’ensemble des données liées à
l’exploitation du parking seront récupérées et analysées par le système. Le traitement de ces données
permet d’optimiser la gestion commerciale et administrative du site.

- Des économies d’énergie : La diminution des émissions de gaz d’échappement des véhicules et de
CO2 au moment du stationnement et réduction quotidienne de consommation du carburant

- Une sécurité, sérénité et convivialité : Mise en place de contrôle d’accès, de vidéosurveillance, d’un
éclairage adéquat et d’une ambiance appropriée pour que les automobilistes soient moins stressés pour
trouver une place lors de stationnement de leurs véhicules. Ils pourront aussi contrôler leurs véhicules
grâce au système d’aide à la recherche de leur place de parking via l’application web ou mobile.

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 c. L’emplacement de parkings

On a distingué 2 terrains stratégiques, dont lesquels on va construire nos deux parkings

Plan de situation

Le premier parking va être construit dans le nord-est de la zone Charguia 2, par contre le deuxième parking
va être construit dans sud-ouest pour bien assurer la disponibilité des places

Localisation de 1 er parking

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 Localisation de 2 eme parking

Plan de parking sur AutoCad

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 2. Station du Bus :
La gare routière intelligente a un design d’avenir à travers la forme futuriste que nous avons inclus comme un
aperçu général, les décorations incluses et l’équipement technologique pour décorer et afficher les
informations nécessaires pour les voyageurs.
La zone d’attente est dotée d’un espace de chaise colorée pour offrir une fonctionnalité accrue et une
apparence esthétique agréable et joyeuse, de sorte que cette zone est transformée en chaises adaptées aux
sièges pour personnes âgées par exemple.
Il est fabriqué aux dimensions requises et sur les couleurs souhaitées, à partir de tôles galvanisées et de
peinture électrostatique, étant ainsi extrêmement résistant dans le temps à l’exposition aux conditions de
l’environnement extérieur.
Des accents lumineux, des formes uniques et des composants informatiques intégrés (écran lumineux, tablette
interactive, éclairage LED, alimentation par panneau photovoltaïque) dans cet ensemble renforcent encore
l’idée de Smart city Smart living, tout en offrant de nouvelles installations aux citoyens qui utilisent ce qu’ils
veulent. Se sentir respecté et apprécié, bénéficiant d’un niveau de vie plus élevé dans CHARGUIA 2.

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 3. L’ E_Tree

C’est quoi l’E-Tree :

E-Tree est un Arbre Solaire Connecté, qui donne de façon totalement autonome, qui est d’utilité publique et
qui énergise la vie partout en associant l’avancée technologique, le développement durable les énergies
renouvelables, afin de proposer gratuitement aux citoyens une panoplie de services urbains.
Technologie :
L’e-Tree est doté de panneaux photovoltaïques. Possède une autonomie révolutionnaire aussi bien dans notre
projet elle à l’utilité de garantir de l’énergie pour les poteaux d’éclairages qu’on à proposer comme solution
smart dans notre zone d’étude.

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 Ecologique :
l’E-Tree par sa technologie se met au service du développement durable, pour valoriser les énergies
renouvelables.

Processus :
Les arbres solaires qu’on va les implanter captent la lumière par ses nombreux panneaux
photovoltaïques, puis elle transmette cette énergie aux poteaux pour l’éclairage, les spots de
wifi pour chaque poteau et des caméras pour surveiller l’état du lieu. Les capteurs implanter à
chaque poteau vont jouer le rôle de détecteur des gaz nuisible et la luminosité dont le cas ou il
à un trafic léger, la quantité d’énergie dégager par le poteau s’affaiblie donc la consommation
d’énergie va être contrôler.

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 4. L’éclairage public intelligent:
L’éclairage intelligent, ou Smart Lightning, est un système conçu pour augmenter l’efficacité
énergétique en faisant varier l’intensité lumineuse d’une lampe selon différents paramètres.

Ce dispositif offre des solutions au service de la gestion urbaine et améliore le cadre de vie des
citadins. Un détecteur de présence module l’intensité de l’éclairage au passage des piétons et
des véhicules ; un éclairage spécifique en fonction de leurs besoins ; des informations sur les
places de stationnement peuvent être transmises aux usagers ; un accès wi-fi est disponible
pour les passager.. Le dispositif déploie aussi des fonctionnalités destinées aux services
urbains : optimisation de la collecte des déchets ménagers, avec des informations sur le
remplissage des conteneurs, station environnementale analysant la température et
l’hygrométrie permettant, en cas de pluie, de couper l’arrosage automatique des pelouses.
Selon la mairie, les compteurs d’eau pourront également être relevés directement et les fuites,
détectées.

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 Les avantages
•Consommation réduite : le smart Lightning permet de réduire fortement la consommation
d’électricité. Poussé au maximum de ses possibilités, il a le pouvoir de baisser la facture
énergétique de l’éclairage public, et ce sans impacter la qualité d’éclairage
•Sécurité accrue : grâce à son utilisation rationnelle de l’énergie, à l’éclairage ciblé, le
sentiment de sécurité peut être augmenté dans les villes
•Meilleure qualité d’éclairage : grâce à la capacité du smart Lightning d’éclairer les zones
cruciales, la qualité globale de l’éclairage des zones urbaines va fortement progresser.

5. Feux de signalisation intelligents:

La signalisation routière a sa place dans presque toutes les voies publiques, aidant ainsi les organismes publics
à organiser les flux du trafic et faciliter la circulation des personnes qui empruntent les voies publiques. Les
feux smart vous permet d’améliorer les systèmes de signalisation routières et de répondre à des
problématiques telles que :

Comment synchroniser l'activité des feux de circulation ?

Comment mettre à jour l'état des feux de circulation en temps réel ?

Comment mettre à jour l'état des feux de circulation en temps réel ? Comment détecter la congestion routière
et prioriser le flux de transport public ?

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 Les feux de signalisation intelligents est la meilleure alternative à l’amélioration de la circulation et de réduire
la congestion en agissant sur l’infrastructure physique qui exige un effort complexe, coûteux et perturbateur,
et n’offre qu’une solution partielle.

La gestion intelligente de feux de circulation routières via une solution IoT vous permettra de :

 Ajuster la synchronisation de feux de signalisation en fonction des conditions de circulation en temps

réel.

 Réduire la congestion routière au quotidien en améliorant le flux de trafic

 Réduire les risques d’accidents en rendant la route plus sûre

 Fournir des données nécessaires pour l’amélioration des flux de trafic

On propose aussi une solution Internet industriel des objets (IoT) pour surveiller, contrôler les feux de
signalisation et répondre aux conditions de circulation en temps réel :

 Le routeur cellulaire sécurisé est un dispositif tout-en-un à installer dans une armoire routière
placée dans chaque intersection pour la communication et la sécurité des données. De plus, le routeur
prend en charge IPsec pour assurer des communications privées et protégées sur des réseaux IP

 Des points d’accès Wifi compacts et faciles installer dans des armoires sur les poteaux de feux de
circulation pour assurer une communication fiable et transparente entre les feux de signalisation
routière et le centre de contrôleur de la circulation.

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 6. Des filtres en acier pour les egouts :
L’installations des filtres dans les les bouches d'égouts pour bloquer les déchets et permettrait ainsi d'éviter les
inondations dans les quartier.

Fabrication des filtres en acier avec les dimensions des egouts qui ne coûtent pas trés cher .

Mis en place facile et rapide des filtres

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 VI. Conclusion

Pour conclure, on peut avouer que ce projet représente une opportunité pour apprendre des nouveaux concepts
et d’enrichir notre savoir et promouvoir l’aspect pratique de nos études au sein de l’ESPRIT.
Espérons, que ce travail sera à la hauteur des ambitions de tous ceux qui nous ont fait confiance et ceux qui
nous ont consacré leurs temps pour nous fournir les meilleures conditions de travail.

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