Nouvelles annales de la

construction : publication
rapide et économique des
documents les plus récents et
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 . Nouvelles annales de la construction : publication rapide et
économique des documents les plus récents et les plus intéressants
relatifs à la construction française et étrangère... / C.-A. Oppermann.
1865-11.

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145 NOUVELLES ANNALES DE LA CONSTRUCTION. 11» ANNÉE.
— — NOVEMBRE 1865. 146

W 131. — ttowmbtt 1865.

PL. 43, hh, 45, Ù6.

SOMMAIRE.
TEXIK. — Notes et Documents. — Quartier d'infanterie Saint-Charles, à
Marseille (PI. 43-44). — Expériences faites sur la stabilité des Voûtes en briques,
par M. H. FONTAINE, Ingénieur (PI. 45). — Écluse double rie Hohensaathen (Oder
inférieur), par M. RUHNAU (PI. 40).
— Revue <Jes Publications périodiques
étrangères. Zeitung des Vereins Veulscher eisenbahn-verwaltungen (M. J. W.
KOCH. Leipzig).
— Livraisons Nos 27, 28 et 39.
PLANCHES.— 43-44. Quartier d'infanterie Saint-Charles, à Marseille. — 45. Ex-
périences faites sur la stabilité des Voûtes en briques, par M. H. FONTAINE, Ingénieur.
— 4G. Écluse double de Hohensaâlhen (Oder Inférieur), par SI. HUHNAU.
147 NOUVELLES ANNALES DE LA CONSTRUCTION. —
bres qu'elles desservent, ce qui permet d'en multiplier assez le nombre
pour rendre les communications des plus commodes.
Les dispositions qui viennent d'être décrites ont été adoptées pour
l'organisation des chambres de la troupe et dans tout le corps de logis
principal de la caserne Saint-Charles, sans admettre, comme on l'a fait
depuis dans quelques établissements de création plus récente, qu'un
escalier serait accolé à chacun des murs de refend qui limitent les
chambres de soldats ; on a tenu cependant à ce qu'une chambre ne fût
séparée de l'escalier le plus voisin qu'au plus par une travée de peu
de largeur, occupée par des chambres de sous-officiers.
En donnant m;:: chambres de la troupe une longueur de 15 mètres
avec des hauteurs sous plafond de 5"'. 90 au rez-de-chaussée, de 4".32
au premier étage, 4m.63 au deuxième étage, et 3™.83 dans l'étage man-
sardé, on peut y placer 54 lits, et assurer à chaque homme une surface
de 3°.60 et une capacité cubique qui varie de 13mc.800 à 16"".670.
Le bâtiment du fond du corps de logis principal comporte en son
milieu un pavillon monumental avec dôme et fronton, et a sa jonc-
tion avec les deux ailes, deux pavillons d'angle qui se répètent aux
extrémités de ces ailes.
Le pavillon central, dont la largeur est de 20 mètres et Fentre-axe
de 6m.50, est traversé au rez-de-chaussée par un passage de 4m.50 qui
sépare deux travées, auxquelles on a donné une largeur suffisante pour
pouvoir y placer deux rangées de lits.
Les pavillons des angles, de même que ceux des extrémités des ailes,
quoique ayant une moindre largeur que le pavillon du centre, sont
divisés d'une manière à peu près semblable. Néanmoins, dans les
pavillons des extrémités des ailes, les chambres réservées au caser-
nement de la troupe sont accolées, et la travée la plus étroite est adja-
cente au pignon^ contre lequel on a disposé l'escalier qui doit les
desservir.
On remarquera qu'en plaçant cet escalier entre ces deux grandes
chambres, on aurait facilité les communications à tous les étages, et
l'on eût rendu plus habitables les deux grandes pièces du quatrième
étage, qui eussent toutes deux été bien éclairées, tandis qu'aujourd'hui
la pièce centrale n'a pu l'être que par des châssis à tabatière à cause
du fronton des grandes lucarnes de l'étage inférieur.
Une galerie à arcade de 3 mètres de profondeur règne au rez-de-
chaussée sur tout le pourtour de la façade de la cour, et ne s'arrête
qu'aux pavillons des extrémités des ailes. La largeur des arcades est
de 2m.68 et leur hauteur de 4m.86 seulement,c'est-à-dire moins de deux
fois leur largeur, ce qui n'ôte cependant rien à leur élégance. Les
piliers ont lm.90 à la base, lm.77 au socle et lm.72 au-dessus.
On a donné aux fenêtres du rez-de-chaussée lm.50 de largeur et
3m.48 de hauteur, c'est-à-dire sensiblement plus du double de la lar-
geur;.elles ne paraissent cependant pas trop élancées, et cet effet est
dû sans doute à la moulure en creux de 0m.30 de largeur qui les en-
toure. Leur appui a été tenu à lm.10 au-dessus du sol des chambres.
Les fenêtres du premier étage ont lm.40 de largeur sur 2°.86 de hau-
teur; elles sont entourées d'un chambranle avec moulures, et sont sur-
montées d'une corniche avec frise. Quant à celles du deuxième étage,
elles ont la même largeur que celles du premier avec une hauteur de
2Ia.50 seulement; mais comme elles sont très-rapprochées des précé-
dentes, dont elles forment pour ainsi dire le prolongement, leur hau-
teur réduite ne leur donne rien de disgracieux.
On a orné tout le rez-de-chaussée de refends, et on l'a surmonté
d'une corniche du modèle réduit de celle du Garde-Meuble à Paris. On
a décoré de pilastres de l'ordre dorique les pavillons des ailes, de même
que le pavillon central, et l'on a déterminé la saillie de ce dernier de
manière à avoir sur le retour un pilastre complet exactement sem-
blable à celui des façades.
Quant à l'entablement qui couronne le bâtiment, il est imité d'une
des corniches de l'École Militaire faite, comme on sait, par l'architecte
GABRIEL.
La charpente des planchers est en sapin ; elle se compose simplement
de.solives dans les chambres de moins de 5 mètres de largeur,
tandis
que dans les autres, elle comprend des solives et des poutres. Ces
poutres se composent de deux pièces jumelées, d'une hauteur de 0°\34,
et d'une largeur ensemble de 0m.34 à la partie supérieure et de 0m.46
à la partie inférieure. Les faces latérales sont ainsi inclinées
sur la ver-
ticale, ce qui facilite l'assemblage avec les solives. Dans les grandes
chambres de la troupe, les poutres s'appuient par leurs extrémités
les murs de refend transversaux, et en deux autres points sur
sur des co-
lonnes pleines en fonte de 0m.55 de diamètre. Les colonnes des étages,
placées directement au-dessus de celles du rez-de-chaussée, reposent
par leur base suMes poutres, et elles s'appuient en même temps sur le
chapiteau des colonnes de l'étage immédiatement inférieur tenon
par un
de forme cylindrique de 0m.10 de diamètre, qui s'engage dans le cha-
piteau de ces dernières colonnes. Cette disposition a pour effet de rendre
solidaires toutes les parties de la charpente du bâtiment.
11e ANNÉE. NOVEMBRE 1865. 448
—
La couverture de l'édifice, dont l'inclinaison est de 20 mètres en-
viron, est supportée par des fermes dont les tirants ont 0m.34 de hau-
teur et servent de poutres pour le plancher du grenier. Ces tirants
reposent par leurs extrémités sur des chaînes en pierre engagées dans
l'épaisseur du brisis, et ils sont soutenus par les colonnes de l'étage man-
sardé. A l'aplomb de ces colonnes et dans les greniers, s'élèvent des
poteaux verticaux qui soutiennent les arbalétriers.
Les pavillons des angles et ceux des extrémités des ailes, dont la
hauteur du brisis est beaucoup plus grande que celle des corps de bâ-
timent, ont leur ouverture soutenue à l'aide d'une charpente composée
de huit poteaux couronnés par une sablière, qui règne sur les quatre
faces des pavillons, et sert de base à la partie supérieure du toit, dont
la forme est celle d'une pyramide à quatre pans.
Quant à la charpente du dôme, dont la partie basse est verticale sur
2 mètres de hauteur, tandis que la partie supérieure est en plein cintre,
c'est une charpente ordinaire à la Philibert DELOKME. Les fermes sont
composées de deux cours de planches de champ, en sapin, de 0m.04
d'épaisseur sur 0m.22 de largeur, superposées, à joints recroisés et
chevillés entre elles. Elles sont reliées les unes avec les autres par des
liernes en chêne. Les arêtiers sont également en chêne; ils se com-
posent de trois cours de planches; ils servent, ainsi que les deux murs
de refend, à supporter un cadre en bois qui forme la partie supérieure
du dôme. Au-dessus de la corniche, les fermes et les arêtiers sont
noyés dans la maçonnerie jusqu'à la hauteur du plafond du quatrième
étage, et sont reliés, sous le plancher du cinquième étage par quatre
chaînes en fer posées en croix. Grâce à ces dispositions, le dôme a pu
supporter déjà l'épreuve de très-violents coups de vent, sans avoir subi
la moindre avarie.
On a pris, du reste, la précaution de consolider tout le bâtiment par
des chaînes en fer placées à la hauteur des planchers du premier et du
troisième étage, et reliés entre elles en différents points par des tirants
appliqués contre les murs de refend.
Pavillons d'entrée. Les deux pavillons placés vis-à-vis l'un de
l'autre, à droite et à gauche de l'entrée, ont été, ainsi qu'on l'a dit
précédemment, réduits autant que possible dans^eurs dimensions de
manière à ne pas masquer le corps de logis principal. Ils sont séparés
par un intervalle de 20 mètres précisément égal à la largeur du pa-
villon central, et sont précédés, sur la façade qui regarde l'entrée,
par une galerie de S^.ÔO de profondeur, dont les arceaux ont 2m.55 de
largeur sur 4 mètres de hauteur et les piliers 0m.65 sur 0m.80. Des
pilastres en décorent les angles, et un attique masque, des vues du
dehors, leur couverture qui est en zinc.
Pavillons des Accessoires. On a installé les trois cuisines des trois
bataillons qui doivent habiter la caserne dans les deux bâtiments 6 et c,
et l'on a disposé, dans ce dernier, le magasin des ordinaires avec les
accessoires qu'il comporte.
Quant aux locaux disciplinaires, ils sont tous réunis dans le bâtiment
b. Munis chacun d'un cabinet renfermant les baquets de propreté, ils
sont indépendants les uns des autres. Pour qu'ils fussent bien aérés et
éclairés, on a disposé des châssis à tabatière et des évents dans la cou-
verture en outre des baies demi-circulaires qui sont pratiquées dans les
façades.
Les latrines sont établies dans les angles de la cour, dans de petits
bâtiments doubles, contenant deux rangées de sièges, ainsi que des
cabinets particuliers pour les officiers et les femmes logées au quartier.
Leur sol se trouvant de 4 à 5 mètres au-dessus des rues avoisinantes,
on a profité de cette circonstance pour organiser une fosse double
dans le sens verticale. La fosse inférieure, qui est seule destinée à con-
tenir les matières, se trouve au-dessous du sol des rues ; la fosse supé-
rieure permet défaire la vidange sans avoir à entrer dans la cour, et
au besoin d'y disposer un système de tinettes mobiles.
Le quartier d'infanterie Saint-Charles occupe une superficie de
terrain de 2Mct 40a 52e.
La surface de tous les étages est de 22,328 mètres carrés; savoir:
1» Surface du rez-de-chaussée du bâtiment a 4,448 m.car. J
Surface des pavillons d'entrée.. . 300 r ,. „„„
Surface des pavillons des accessoires 925 j '
]
Surface des latrines.
. .
127
2° Des caves du bâtiment a, du pavillon c, des fosses de latrines et
de la citerne 980
3° Des divers étages du bâtiment a 15,548
...........
Total pareil.
Elle se décompose aussi de la manière suivante :
22,328 m.car.
m.car. m.
1° Surface que présentent les murs, ci 4,576 soit 0.20 de la surf. tôt.
2° Surface que présentent les galeries, les corri-
dors, vestibules, escaliers 3,500 0.16
3« Surface occupée par l'ensemble des locaux uti-
— —
lisés 14,253
i— ... .— 0.64 —
;
ill9 NOUVELLES ANNALES DE LA CONSTRUCTION. — 11- ANNÉE. —NOVEMBRE 1865. 150

Dans la superficie de ces derniers locaux, les caves, faits par LAHIRE à ce sujet, vers le commencement du XVII" siècle, sont
les citernes, les fosses de latrines figurent pour 420 — 0.019 — très-remarquables ; mais comme cet auteur négligeait l'influence de la
Les chambres de soldat pour 9,100 — 0.407 — cohésion et du frottement sur les plans de joint, sa théorie conduit à
Les chambres de sous-officiers 1,290 — 0.058 —
Les cantines, pensions desous-offlciers, logements
des dimensions exagérées aux naissances. Les tables dePRONY, fondées
de blanchisseuses-vivandières 558 — 0.026 — sur ce principe, ont servi de base pendant longtemps à tous les calculs
Les cuisines et les latrines 343 — 0.016 — de ponts.
Les locaux disciplinaires 310 0.014
311
—
0.014
— La théorie de LAHIRE a été reprise plus tard par URGER, qui a cher-
L'infirmerie — —
Les écoles, salles d'escrime, de danse, etc — 368 0.016 — ché à faire intervenir le frottement sur les plans de joint, mais toujours
Les magasins, ateliers, logements de maîtres-ou- sans s'occuper de l'équilibre de rotation des voussoirs.
vriers.
Les divers autres accessoires
1,006
548 —
0.045
Q.03B
- -^
- COULOMB (1773) est le premier qui ait donné une théorie vraiment
rationnelle de l'équilibre des voûtes ; il admettait non-seulement l'in-
Surface pareille 14,253 soit 0.640 delà surf. lot. fluence de la cohésion et du frottement sur les plans de joint, mais aussi
La contenance du quartier est de 2,250 hommes, dont 146 sous- la rotation autour des arêtes extrêmes dans les parties ou la rupture
officiers. peut se faire virtuellement. Malheureusement il laissait indéterminés
A chaque homme correspond donc : les points d'application des poussées et la répartition des forces agis-
9"K.43 desurface.de terrain bâti ou non bâti, santes sur les surfaces pressées.
8 .76 de surface d'étage, Les essais directs faits sur des modèles de grandes dimensions par
5 .59 de surface de locaux utilisés. GAUTHEY, PIONDELET et surtout par BOISTARD, les ont amenés à consi-
La dépense totale qu'a occasionné la construction de ce quartier est dérer les voûtes comme formées de quatre parties réagissant les unes
de 2,013,000 fr. sur les autres ainsi que des leviers articulés. ;

Non compris les acquisitions de terrain, mais y compris 200,000 fr.
envirpn, qui ont été employés aux mouvements de terre nécessités par
le nivellement de ces terrains, le déblai des rues avoisinantes et la
construction de divers murs de soutènement.
-
Chaque place d'homme y revient donc à 789'r.41
Le mètre superficiel de surface d'étage à 90 .15
Le mètre superficiel de local utilisé à 141 .23
•n'a fait que remplacer des formules empiriques par des formules analy-
{Recueil d'Établissements et d'Édifices Militaires) (1).
Expériences faites sur la stabilité des Voûtes en briques
Par M. H. FONTAINE, Ingénieur.
PL. 45.
Toutes les théories relatives à la stabilité des voûtes supposent des
culées fixes, des matériaux incompressibles, et des voussoirs posés l'un
près de l'autre, sans interruption de mortier. Elles ne peuvent donc
être mises à profit qu'autant que ces trois conditions sont remplies
d'une manière complète, ou du moins très-approcbée.
A l'aide des courbes de pression, et en appliquant le principe de la
moindre résistance, on peut se rendre exactement compte des réactions
qui se produisent dans l'intérieur d'une voûte, et des points d'application
de la résultante de ces réactions. Malheureusementla loi de répartition
des pressions sur les joints étant inconnue, quand on veut faire passer
ces considérations dans le domaine de la pratique, le problème devient
indéterminé, à moins toutefois d'admettre que les pressions élémen-
taires sur les points voisins de la résultante soient proportionnelles aux
ordonnées d'un trapèze, ce qui n'est pas tout à fait exact. (Cette loi du
trapèze est suffisamment juste dans certaines limites, mais acceptée eu
principe, elle conduirait à supposer que les solides n'ont aucune cohé-
sion moléculaire.)
Les considérations théoriques présentent elles-mêmes une grande
incertitude, lorsque les culées sont remplacées par des poutres métalli-
ques flexibles et que les matériaux employés sont tellement liés entre
eux que l'ensemble de la voûte peut être considéré comme un monolithe.
Pour se mettre à l'abri de toute rupture, les constructeurs multiplient
les épaisseurs théoriques par un coefficient empirique variant de 1.5
à 2 suivant la nature des travaux.
Cette manière d'opérer est très-rassurante, mais elle ne peut guère
s'employer quand il s'agit d'immenses surfaces voûtées, et que la
question du prix de revient joue un très-grand rôle. Chargé de faire
une étude qui devait servir de base à l'établissement de 72,000 mètres
carrés de planchers, nous avons fait à cette occasion des expériences
et des recherches minutieuses sur la question de l'équilibre des voûtes,
et nous allons les rapporter ici.
L'objet de ce travail est donc d'indiquer la marche suivie dans nos
essais, les résultats obtenus et les considérations théoriques qui nous ont
guidé.
1° Aperçu historique sur les différentes Théories des voûtes.
Les architectes et les ingénieurs qui ont traité la question de la stabilité
des voûtes, ont longtemps considéré la partie supérieure comme une
sorte de coin, tendant à renverser les parties inférieures et latérales
autour de l'arête extérieure de la base des pieds-droits. —- Les travaux
(1) Chez Dumaine, Éditeur. Paris.
AUDOY (1820), Professeur à l'Ecole de Metz, a repris les jnéthodes de
COULOMB et leur a donné un grand développement en
recMrchant
par
l'analyse les joints de rupture, et en comparant les résultats obtenus
théoriquement aux dimensions des travaux anciens. Il admettait que
pour tenir compte des défauts de fondation, des surcharges acciden-
telles , des mal façons, de l'ébranlement et <le la compressibilité des
matériaux, il fallait doubler les chiffres obtenus théoriquement. Mais il
tiques compliquées, et des équations transcendantes qui obligeaient à
de pénibles tâtonnements.
MM. PERSY, LAMÉ, CLAPEYRON et NAVIER ont également reprisy à
divers points de vue, la théorie de COULOMB. Sans avoir donné une
solution vraiment applicable en pratique, ce dernier a eu du moins'lé
grand mérite d'avoir cherché à se rendre compte de la répartition des
pressions sur les plans de joint, et son hypothèse constitue un très-
grand progrès dans la théorie des voûtes.
Ainsi, avant les travaux de MOSELEY et de MÉRY qui ont transformé
la théorie des voûtes en y introduisant comme élément nouveau les
courbes de pression, tous les calculs de stabilité reposaient sur les re-
marques suivantes :
Lorsqu'une voûte est sur le point de se rompre, elle s'ouvre à l'ex-
trados à la clef, à l'intrados dans les reins, et les pieds-droits se soulè-
vent en tournant autour de l'arête extérieure du joint des naissances.
Quelquefois la.voûte se fend à la clef et dans les reins, mais sans
s'ouvrir, ou bien encore elle se fend à l'extrados à la clef, à l'in-
trados dans les reins, et les pieds-droits tournent autour de l'arête, in-
térieure de leur base.
donnant à priori les points d'articulation du système ,. l'é-
et
En se
paisseur de la voûte, il était facile d'établir, dans chacun des jcas, les
conditions d'équilibre des voussoirs autour des arêtes que l'on con-
sidérait: il suffisait pour cela d'appliquer le théorème des moments.
Cette méthode était irréprochable en théorie, mais en pratique elle
offrait encore bien des indéterminations ; car elle était basée sur l'hy-
pothèse d'une certaine épaisseur à la clef, ce qui nécessitait une suite
d'essais, puis elle ne permettait d'obtenir aucun des efforts agissant réel-
lement dans la voûte, et. enfin elle supposait toutes les forces appli-
quées sur les arêtes, ce qui ne peut avoir lieu. Aussi, malgré les formules
empiriques de DÉJARDIN et l'expérience d'un grand nombre de travaux
anciens, les constructeurs ne pourraient en tirer grand profit...
On doit donc savoir gré à M. MÉRY d'avoir abandonné tous les anciens
errements pour ouvrir une voie plus sûre et plus pratique (1); sa théo-
rie est basée sur les considérations ci-après :
Dans une voûte, un joint quelconque supporte, en chacun de ses points,
des pressions inégales, qui peuvent être considérées comme ayant une
résultante unique appliquée à un point de ce joint.
Si l'on examine une
voûte symétrique et sy-
métriquement chargée,
chacune de ses moitiés
est en équilibre sous l'ac-
tion des forces extérieu-
res qui agissent sur elle
et qui sont :
1° Le poids propre de
qu'en 1840, *nd>M£8dÔ8
(1) Ce Mémoire, de M. MÉRY, n'a paru, il est vrai,
1833 MOSELEY dans le Philosophical Magasine fait usage de
la ^"jbe des pressions,
les recherches de M. MÉRY datent de 1826 et que des iw»,
mais il est certain que Mémorial des travaux ny
il avait trouvé et appliqué le principe en question. (Voir le
drauliques de la Marine, 1862).
 151 NOUVELLES ANNALES DE LA CONSTRUCTION. - 11- ANNÉE. - NOVEMBRE 1865. 152

la demi-voûte et de sa surcharge P appliquée ao centre de gravité

du système ;
2° Les réactions moléculaires provenant de l'autre moitié, dont la
résultante N (horizontale à cause de la symétrie) est appliquée en un point
A du joint du milieu. "
3° Les réactions du joint de culée dont la résultante est appliquée
en un point M de ce joint. Ces forces se faisant équilibre, l'une d'elles
est égale et opposée à la résultante des deux antres. Le point M est
donc celui où la force R, résultante des forces N et P, vient de rencon-
trer le joint de culée.
Le raisonnement fait sur une demi-voûte peut s'appliquer à tout
solide ABCiDj, ABC2D2, etc., compris entre la section AB et un joint
quelconque. On obtient ainsi des résultats R,, R,,, etc.,rencontrant les
joints correspondants CJ)^ C2D2, etc., aux points m^n*, etc.
Le lieu géométrique de ces différents points m a été appelé par
M. MÉRY courbe des pressions.
Ce raisonnenlent suppose qu'en chaque joint les voussoirs sont sou-
mis aux lois du frottement de glissement, et que l'adhérence due au
mortier est nulle. #
Si la courbe tracée est contenue tout entière dans la voûte, et si en
chaque point l'angle de la résultante ayec la normale est plus petit que
l'angle de frottement correspondant aux matériaux employés, on peut
être assuré que la voûte se trouve en équilibre.
Pour déterminer,si l'épaisseur d'une voûte est suffisante, M. MÉRY
trace deux courbes de pression dont l'une correspond, d'après lui,
au maximum et l'autre -au minimum de la poussée. Il admet pour
cela des considérations développées par NAVIER. NOUS verrons plus
loin que ce procédé ne peut s'appliquer qu'à un très-petit nombre
de cas.
L'hypothèse de M. BÉLANGER sur la répartition des pressions entre
deux solides élastiques, semble préférable. Elle correspond à celle
de la flexion plane servant de base au calcul des pièces métal-
liques.
On a publié récemment un grand nombre de théories sur la sta-
bilité des voûtes et les Mémoires de MM. VILLARCEAU, BARLOW,
CARVALLO, GERSTNER et SCHUBERT seront consultés avec fruit
par
tous ceux qui voudront faire une étude complète du sujet que nous
traitons.
 NOUVELLES ANNALES DE LA CONSTRUCTION. 11- ANNÉE.
153 — — NOVEMBRE 1865. 15A

CHARGE FLÈCHE AD MILIEU. THAVA1L

par Poutre Poutre par OBSERVATIONS.

mètre faihle. forte> millimèt.
totale. de calculée.
longueur A. B. carré.

kil. kil. m. m. m. kil.

9,785 625 0.0025 0.0005 0.0024 2.00 Les deux poutres aTaient7n'.soode portée.

15,160 1,010 0.0035 0.0010 0.0038 3.03

060 0.0025 0.0058 4.00
 155 NOUVELLES ANNALES DE LA CONSTRUCTION.
charge de la voûte du milieu fut portée sur les deux autres en propor-
tion égale, et l'opération fut continuée jusqu'à ce qu'il n'y eût plus
sur la première que 100 kilogrammes par mètre carré. On eut soin
d'en découvrir le' milieu afin de permettre d'examiner l'état de l'ex-
trados.
Pendant cette opération, les voûtes extrêmes n'avalent pas beaucoup
fléchi, celle du milieu s'était peu à peu redressée, puis relevée de
Q*.Q$. Les phénomènes de l'essai précédent se reproduisirent;
des fissures se montrèrent aux mêmes endroits, plus tardivement,
mais prenant un accroissement plus rapide et plus considérable;
celle qui existait sur l'axe de la voûte du milieu régnait dans toute la
longueur de l'extrados avec une ouverture d'environ O^OOS, elle
se prolongeait jusqu'à l'intrados, de sorte que chaque demi-voûte
semblait opérer un mouvement de rotation autour d'une arête théori-
que. Bientôt les joints des briques placées à la clef commencèrent à
s'écraser, et les fissures qui s'étaient montrées dans-les voûtes extrêmes
s'ouvrirent de toutes parts. Des craquements se faisaient entendre de
minute en minute. Enfin les trois voûtes tombèrent ensemble avec fra-
cas. Les matériaux ëparsne présentaient presque nulle trace de liaison.
Nous avions employé à dessein un mortier de chaux afin de permettre
un certain mouvement dans les joints.
Cet essai nous fixa d'une manière définitive sur la nécessité d'entre-
toiser les poutres. Tout en conservant dans notre étude les briques
creuses, nous avons indiqué que les joints'seraient faits en bon ciment
de Portland et les reins en béton maigre de meulière de Gif concassée.
4e essai. — Les voûtes de cette dernière expérience furent faites d'un
seul bloc en béton de ciment de Claire-Fontaine.
L'idée de supprimer tous les joints et de fabriquer un véritable mo-
nolithe nous avait été recommandée par plusieurs ingénieurs ; aussi
malgré notre répugnance à entrer dans une voie qui devait nous con-
duire à des poids exagérés, nous crûmes nécessaire d'en faire une
application pour compléter nos documents.
Le ciment de Claire-Fontaine est sans comparaison le meilleur qui
soit connu: le prix en est élevé, mais en raison des qualités agglomé-
rantes l'emploi doit en être économique dans beaucoup de circonstances.
Pour donner une juste idée de ce produit, il suffira de dire que
sa force de résistance et d'adhérence aux cailloux est telle qu'un seul
volume de poudre réduit en pâte ferme, mélangé avec douze volumes
de gros graviers, peut former des agglomérés qui acquièrent, en un
mois, une dureté comparable à celle des meilleures maçonneries de
moellons. Du reste, M. MICHELOT, Ingénieur en chef des Ponts et
Chaussées, a fait les essais les plus variés sur les bétons et les mortiers
fabriqués avec ce ciment ; la publication des résultats qu'il a obtenus
fournira d'utiles renseignements aux ingénieurs qui s'occupent de con-
struction .
Pour éviter les mécomptes qui résultent ordinairement d'une pre-
mière application nous chargeâmes M. BIEZ, entrepositaire à Paris du
ciment de Claire-Fontaine, de diriger lui-même cet essai, en nous
réservant la vérification des dosages et la direction des épreuves. Le
béton étant susceptible d'une grande homogénéité, il n'était pas né-
cessaire pour obtenir des résultats comparables aux précédents d'éta-
blir des voûtes d'aussi grandes dimensions. Nous avons pensé qu'il suf-
fisait de prendre des quantités proportionnelles, cinq fois plus petites
par exemple. En conséquence nous avons établi trois voûtes contiguës
reposant sur des fers à T espacés de 0m.80 d'axe en axe; l'épaisseur
à la clef fut de 0^.028 et la flèche de 0m-972. Mélange employé dans la
fabrication du béton.
1 partie ciment. \(
3/2 sable demi-fin.
1 partie de petit gravier........
> ,,_7,5. de
1' . ciment-
.
4 parties de gros gravier )
Après le décintrement, le parement avait une teinte uniforme, son
ton gris-clair était tout à fait comparable aux pierres calcaires du Jura.
Ce spécimen achevé le 15 Mars 1865 a subi presque aussitôt l'action
de plusieurs gelées, et comme il était exposé à toutes les intempéries
de l'air, il est probable que le ciment a dû être un peu énervé.
Huit jours après nous avons surchargé de 300 kilogrammes par mètre
carré chacune de ces voûtes ; aucun mouvement, aucune fissure ne se
produisit; la flexion à la clef ne dépassait pas 0m.002, les fers à T tra-
vaillaient, comme s'ils avaient été encastrés. Dégageant alors complè-
tement le milieu, nous avons porté la charge totale sur les voûtes
extrêmes, ce qui, pour les voûtes de grandes dimensions, correspon-
dait à 2,050 kilogrammes par mètre carré. Quelques fentes insigni-
fiantes se produisirent à l'intrados des voûtes extrêmes et à l'extrados
de la voûte centrale; l'affaissement des premières fut de 0m.006; le
relèvement de l'autre de 0m.002 seulement.
Les choses restèrent ainsi pendant quinze jours sans que les fissures
- If ANNEE. - NOVEMBRE 1865. 156
augmentassent de largeur. Un coussinet de 15 kilogrammes, projeté
d'un mètre de hauteur, fit trou dans la voûte du milieu, mais celle-ci
resta debout; il fallut cinq chocs analogues pour la briser; sa chute
entraîna celle des deux autres.
Ce résultat est certainement le plus remarquable de tous ceux que
nous ayons obtenus dans nos essais; et si le poids propre, de ces
voûtes n'avait pas été trop considérable, nous l'aurions employé sans
hésiter.
En résumé nous croyons que, quel que soit le système que l'on choi-
sisse, une voûte isolée, de h mètres de portée, 1/10 de flèche et 0-M0
d'épaisseur à la clef pourra toujours être chargée de 1,000 kilogrammes
par mètre carré. Dans une série de voûtes contiguës, l'emploi des
tirants sera nécessaire lorsque la surcharge par mètre carré atteindra :
500 kilogr. dans le système de voûtes en briques posées à plat;
750 kilogr. dans le système d'un seul anneau de briques creuses;
1,000 kilogr. dans le cas où l'on emploierait du béton fabriqué avec
le ciment de Claire-Fontaine.
Il va sans dire que nous ne proscrivons l'emploi d'aucun autre
ciment, mais nous ne pouvons donner de chiffres que d'après nos
propres expériences.
Le problème à résoudre aurait été plus général et les combinaisons
plus multiples, si, d'une part, le moment d'inertie des poutres avait pu
être augmenté, et si, d'autre part, nous ne nous étions pas donné une
flèchedel/10 àpriori. En effet, nous avons remarqué dans tousuos essais
que, l'effort de compression n'atteignait pas 1/25 de la rupture; en
réduisant la flèche de moitié, nous n'aurions pas eu de pressions exagé-
rées et nous aurions beaucoup diminué les effets du soulèvement.
Aussi, sommes-nous convaincu que l'on peut facilement, dans tous les
cas possibles, établir une succession de voûtes sans employer de tirants.
Courbes de pression.
L'emploi des courbes de pression dans le calcul des voûtes est devenu
d'un usage général, mais le principe de la moindre résistance est si peu
connu que nous croyons utile d'entrer dans quelques détails à ce sujet.
MOSELEY a le premier énoncé ce théorème : « Quand un groupe de
forces est en équilibre et qu'il s'y trouve un certain nombre de réactions,
chacune de ces dernières est un minimum, eu égard aux conditions
dans lesquelles se trouve le système. »
Cet exposé n'est pas rigoureusement exact, et en particulier dans le
cas d'une voûte il suffit que les composantes horizontales soient un
minimum. Cela revient à dire que, parmi tous les groupes de réaction
qui maintiennent une voûte en équilibre, le seul possible est celui pour
lequel, en vertu des propriétés physiques du système, les composantes
horizontales sont simultanément un minimum (nous ne donnons ici
que les principes qui permettent d'appliquer facilement cette théorie;
pour toutes les démonstrations, nous renvoyons au traité d'Hermann
SCHEFFLER), de telle sorte, que la courbe des pressions réellejs est celle
qui donne la plus petite valeur de poussée horizontale N.
Quand, sous l'action de forces extérieures, l'équilibre d'une voûte
cesse d'exister, la courbe des pressions change, la valeur de N augmente
et son maximum correspond à la rupture.
Détermination des deux courbes qui correspondent au minimum et
au maximum de la poussée horizontale. •—Appliquons la loi des mo-
ments aux trois forces qui maintiennent chaque demi-voûte en équi-
libre :
N Poussée horizontale.
P Poids de la demi-voûte avec sa surcharge.
R Résultante des actions exercées sur le joint de culée.
Nous aurons en prenant M pour origine :
 157 NOUVELLES,ANNALES DE LA CONSTRUCTION. — 11e ANNÉE. —NOVEMBRE 1865. 458

au sommet le point le plus élevé, et à la culée le point le plus bas; Dans le cas considéré, la voûte tendra à s'ouvrir à l'intrados au som-
et inversement pour la courbe des maximums. met et à l'extrados à la culée, par conséquent R' sera maximum au
Si les courbes tracées d'après ce principe sont entièrement com-
prises entre les contours de la voûte, ce sont les véritables courbes
sommet de la voûte, c'est-à-dire n= -l en a joint; et R" sera maxi-
1

cherchées ; si cela n'a pas lieu, on fait varier les points de contact jus-
qu'à ce que cette dernière condition soit remplie, et lorsqu'on ne peut
y arriver, c'est que la voûte n'est pas en équilibre stable.
Il serait facile d'obtenir ces "courbes d'une manière exacte par l'a-
nalyse, car le problème consiste à faire passer une courbe par deux
points donnés, ou par un point et tangentiellement à une courbe
donnée, ou bien encore tangentiellementà deux courbes données; mais
les équations auxquelles on arrive, fort compliquées, quelquefois trans-
cendantes, exigent un travail qui n'est nullement en rapport avec le
résultat cherché; elles n'ont qu'un intérêt spéculatif. A l'aide d'une
construction graphique, le problème se trouve toujours ramené à
faire passer une courbe par deux points donnés, ce qui se fait rapi-
ment avec une approximation suffisante.
Le travail est encore simplifié :
1° Lorsque deux courbes de pression quelconques se coupent en un
point M, elles se coupent également dans tous les points situés sur
l'horizontale passant en M et ne peuvent, avoir d'autres points communs
en dehors de cette ligne.
2° Les courbes du minimum et du maximum de poussée ont un
point de contact à l'intrados et un autre à l'extrados, et ces points sont
situés au-dessous de l'horizontale qui passe par l'intersection de la
courbe avec le joint du sommet.
3" Le point de contact de la courbe du minimum avec l'intrados est
à une hauteur plus grande par rapport aux naissances que le point de
contact avec l'extrados. En outre, toutes les autres courbes rencon-
trent le joint du milieu en un point plus élevé ;
4° Le point de contact de la courbe du maximum avec l'extrados est
à une hauteur plus faible que celui avec l'intrados, et le précède en
allant de la culée au sommet.
5° Quand le point le plus bas de la clef est au-dessus du point le
plus haut du joint de culée, on pourra toujours donner à la poussée N
une valeur assez grande pour que la courbe des pressions reste dans la
voûte. 11 n'y a alors plus de maximum possible, il n'y a qu'un minimum.
Comme exemple, nous avons appliqué la théorie de M. MÉRY et celle
de SCHEFFLER aux voûtes de nos essais en faisant diverses hypothèses
sur la répartition des surcharges, et nous avons obtenu les résultats
suivants (le poids du mètre cube des matériaux employés étant de
2,000 kilogrammes):
Epure n° 1. — Théorie de M. MÉRY; surface uniformément répartie
sur toute la voûte (1,000 kilogrammes par mètre carré). Fig. 15 PI. 45.
Tableau des éléments de l'épure Bî° 1.
^ ÏS
g aï YOOSSOIRS. REMPLISSAGE. SURCHARGE.
lj
£ 'o
•2»
3. *1 J.i
g .
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I
2
mum à la culée, c'est-à-dire que l'on y aura n= -l.
Ces considérations hypothétiques admises, on est conduit à faire pas-
ser la courbe de pression par le 1/3 du joint du sommet à partir de
l'extrados et le 1/3 du joint de culée à partir de l'intrados.
Gomme vérification du tracé nous pouvons avoir directement la va-
leur de N.
La courbe tracée avec ordonnées répond à toutes les exigences de la
théorie de M. MÉRY. En aucun point, elle ne se rapproche des contours
à une distance plus faible que 1/3 a; les résultantes correspondant aux
diverses séries de solides considérés sont presque normales aux joints;
la voûte ne se romprait donc ni par rotation ni par glissement des
voussoirs.
Épure n" 2. Théorie de M. SCHEFFLER; surcharge uniformément ré-
—
partie sur toute la voûte (1,000 kilogr. par mètre carré). Fig. 2,
PI. 45.
.
Même tablean que pour l'épure n° 1.
Nous avons tracé une courbe de pression ayant pour points de con-
tact le plus haut du joint de sommet et le plus bas du joint de culée.
Comme elle est tout entière contenue dans l'intérieur de la voûte, c'est
la véritable courbe des pressions, et les résultantes obtenues pour cha-
cune des séries de solides sont les réactions réelles sur les joints con-
sidérés.
En prenant pour points de contact les points C et D, nous avons de
même tracé la courbe du maximum de poussée. Le calcul donne direc-
tement la valeur de N dans les deux cas.
2,910X825
„
N minimum
. . = 465 —-—- =5,100.
2,910X865
N maximum = — =9,600.
„ „„„
Ali®
Ces deux courbes présentant tous les caractères précédemment
énoncés, la voûte sera dans un état d'équilibre stable.
En comparant l'épure n° 1 à l'épure n" 2, on voit facilement que si
l'on faisait passer une courbe des pressions par le 1/4 des joints de
rupture, elle serait encore contenue tout entière dans l'intérieur de la
voûte.
Epure n° 3. — Théorie de M. SCHEFFLER. Surcharge de 2,000 kilo-
grammes par mètre carré, à 1 mètre de distance de chaque côté de l axe
<A g = et agissant sur 1 mètre. (Fig. 3, PI. 45).

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1

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Tableau des éléments de l'épure !V° 3.

k. m. k. k. k. k. §£°
1 73 12 0.17 23 4
m.
0.17 340 58 0.17
m.
436 74 1 436
m.
74 0.17 • VOUSSOIRS. REMPLISSAGE. SURCHARGE. -g n S S

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2
3
72

72
36 O.BO

59 0.82b
36

66
19

56
0.51 330 167 0.505 433 222
0.84 330 275 0.835 468 386
1+2
1+2+3
874
1,342
290 0.341
682 0.508
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SOLIDES.
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4 73 84 1.15 109 12S 1.17 330 388 1.175 512 600 1+2+3+4 1,854 1,282 0.691
5 74 109 1.48 165 24S 1.50 330 497 1.505 569 S54 1+2+3+4+5 2,423 2,136 0.881 k. m. k. m. k. m. k. } ™-
1 73 12 0.17 23 4 0.17 » » 96 16 1 96 16 u."
6 60 105 1.77 173 311 1.79 255 456 1.79 488 872 d+2+3+4+S+G 2,911 3,006 1.05 »

72 36 0.50 19 0.61 108 55 1+2 204 71 0.34

2 36 » » »
56 0.84 138 115 1+2+3 342 186 0.54
5 72 69 0.825 66 » » »
Les formules qui, d'après M. BÉLANGER, don- 109 128 1.17 660 776 1.175 832 988 1+2+3+4 1,174 1,174 1.00
4 73 84 0.15
nent les pressions R' et R" à l'extrémité de 1+2+3+4+5 2,069 2,525 1.22
b 74 109 1.48 165 248 1.50 660 994 l.bOS 895 1,351
chaque joint en fonction de la résultante R
60 105 1.77 173 311 1.79 510 912 1.79 743 1,328 1+8+3+4+5+0 2,812 3,863 1.37
sont 6

La courbe de pression qui a pour points de contact A et B coupe

l'extrados de la voûte dans le solide 4. Nous avons été conduit gra-r
phiquement à abaisser le point d'application de la poussée normale
minima en A et à prendre pour point de contact de la courbe réelle
des pressions avec l'extrados le point E, et avec l'intrados le point le
plus bas du joint de culée.
valeur de la poussée N minima trouve être alors ,
de
La se
' -^ = 3,400,' au lieu de 3,000 que nous supposions.
410
159 NOUVELLES ANNALES DE LA CONSTRUCTION.— 11° ANNÉE. — NOVEMBRE 1865. 160

Épure n" h.
— Théorie de M. SCHEFFLER. Surcharge de 2,000 kilo- REVUE DES PUBLICATIONS PÉRIODIQUES
grammes par mètre carré agissant sur 1 mètre de chaque côté de l'axe.
(Fig. 4, PL 45.) ÉTRANGÈRES.

Tableau des éléments de l'épure N° U.

ZE1TTJNG DES VEREINS DEUTSCHER EISENBAHN-VERWALTUNGEN.

S§„•
_VOUSSOIRS. REMPLISSAGE. SURCHARGE.
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§ J. Wilh. KOCH (Leipzig).

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*_£_g~ _* s «§= - _f__j_g.§ les Chemins de 1er Suisses au 31 Décembre 1864. — Le rapport annuel
du Ministère de l'Intérieur fédéral donne les statistiques suivantes :
k. m. k, k. k.
Longueurs des différentes lignes.
m. m. k. m. kilom.
1 73 12 0.17 23 4 0.17 680 116 0.17 776 132 1 776 132 0.17
Chemins de fer réunis 270,131
2 72 30 0.50 36 19 O.bl 660 334 0,505 76S 389 1+2 1,544 521 0.33 Chemin de fer Nord-Est 179,720
3 72 59 0.825 66 56 0.84 660 550 0.83b 798 666 1+2+3' 2,342 1,187 0.504
Chemin de fer de Zurich, par Zug, à Lucerne. 62,044
Chemin de fer badois dans les cantons de Bàle
4 73 84 0.15 109 128 0.17 » „ » 182 212 1+2+3+4 2,524 1,399 0.55 et Schalïouse 38,747
5 ' 74 109 1.48 Chemin de fer de l'Est 3,495
165 248 0.60 » » » 239 367 1+2+3+4+5 2,763 1,756 0.63
Chemin de fer Central 250,727
6 60 105 1.77 173 311 0.79 » » » 233 416 l+î+3+1+5+C 2,996 ,2,172 0.72 Chemin de fer de l'État (Berne). . . 71,176
Chemin de fer Franco-Suisse 70,338
Chemin de fer, par le Jura, industriel 37,354
En prenant pour points de contact de la courbe de minimum de Chemins de fer de l'Ouest (Suisse) 149,849
poussée les points A et B, nous avons obtenu une courbe de pression Chemin de fer de l'État fribourgeois. 97,735
Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Médi-
qui coupait l'extrados de la voûte vers les solides 5 et 6;,le point de terranée (Genève). 15,334
,

contact avec l'intrados doit donc être un peu remonté, et le minimum Chemin de fer de la ligne d'Italie 64,066
de poussée qui tient la voûte en équilibre est plus grand que nous le Total 1,310,716
supposions.
La courbe réelle de pression touche l'intrados au point I, et la poussée En supposant la superficie de la Suisse de 414 myriamètres carrés et la popu-
3 000x1 155 lation de 2,575,000 âmes, on trouve 1 kilomètre de chemin de fer par 32 kilomètres
N minimum =
————-—
465 =
7,450 au lieu de 7,300.
'
carrés de superficie et 1 kilomètre de chemin de fer sur 1,965 habitants.
Les cantons les mieux partagés sont ceux de :
Quant à la courbe de maximum, nous l'avons obtenue comme pré- kilom.
cédemment. Berne, avec 182,504
3,000X1,20 Saint-Gall, — 172,969
La valeur maxima de poussée
246 — = =—
14,000. Vaud,
Zurich,
— 172,046
149,298
—
L'épure nous donne aussi les résultantes sur les différents joints en Neuchâtel, — 107,692
grandeur et en direction pour les valeurs de N.
Les cantons de Tessin, Appenzell, Schwytz, Unterwalden, IM n'ont pas encore,
Ces trois exemples suffiront pour montrer la marche à suivre dans de lignes de chemins de fer.
tous les cas. Après quelques tracés, on arrivera à se familiariser avec Le développement des réseaux se fit de la manière suivante :
la méthode de M. SCHEFFLER. qui, nous le répétons, donne des résultats
kilom.
plus exacts que les précédentes. 1847, Décembre 23,178
Dans une prochaine note, nous discuterons les épures au point de
1854,
1857,
-— 35,827
515,617
vue de la résistance des matériaux, et nous ferons connaître des docu- 1860, — 1,063,635
ments nouveaux sur la répartition des pressions. 1863, — 1,192,666
1864, — 1,310,716
H. FONTAINE.
Ingénieur. Dans le courant, de 1864, il y a eu I18k.i51 livrés en exploitation. 11 y avait en
construction 92t.760, et J85k.177 concédés.
Écluse double de Hob.ensaatb.en (Oder Inférieur). Livraison N° 28.

Par M. ROBNAU, Ingénieur. Étude sur les chemins de fer d'intérêt local, par M. SCHWABE. — L'auteur
expose d'abord les conditions dans lesquelles les grandes lignes de chemins de fer
PL. 46. se sont.faites, et conseille pour les constructions ultérieures la ligne droite pour les
grandes lignes et des voies secondaires complétant le réseau.
Articles antérieurs. — Barrage éelusé de Melun (Fondations), MM. CHANOINE, Pour ces dernières, il demande l'installation la plus économique possible : que la
par
Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, et BOULÉ, Ingénieur ordinaire (1" article), localité intéressée donne les terrains nécessaires, que le chemin soit établi pour une
Nouv. Ann. Const. 1864, Pl. 21-22, col. 81. Barrage écluse de Melun (Maçonnerie), seule voie et que la superstructure et le matériel roulant soient établis pour une
—
(2e article), Nouv. Ann. Constr. 1864, Pl. 39-40, col. 145.-Barrage écluse de Melun vitesse de 24 kilomètres à l'heure.
{Portes d'Ecluses et Vénielles des Aqueducs de vidange) (3* article), Nouv. Ann. L'auteur demande en outre un minimum de courbe de 200 mètres et un maximum
Const. 1864, Pl. 43, 44, 45, 46, col. 169. Passe navigable du Barrage à Hausses de rampe de 0m.015. Il conseille un rail de 35 kilogrammes par mètre courant et
—
Maçonneries) (4e article), Nouv. Ann. Constr., 1865, PI. 5-6, col. 5. Passe navigable
— supprime les gardes des passages à niveau ainsi que la clôture de la voie.
du Barrage à Hausses (Mécanisme du Barrage), 5e article, JVouu. Ann. Constr. 1865, A ces conditions^ M. SCHWABE arrive à pouvoir établir le kilomètre de voie à raison
col. 17, Pl. 7-8. — 6e article, Nouv. Ann. Constr. 1865, col. 42. Barrages à Hausses de 50,000 fr. (prix du terrain et du matériel roulant non compris).
—
(7' article). Réservoir à hausses automobiles de la Citariguette, près Melun, Nouv. Il donne ensuite les résultats obtenus des chemins de fer d'intérêt local en Alsace,
Ann. Const. 1865, col. 50, Pl. 17-18. et cite le projet de loi concernant l'établissement de chemins de fer secondaires en
Les premiers travaux exécutés dans la vallée de l'Oder remontent à France.
FRÉDÉRIC II. Ceux exécutés de 1848 à 1860 consistent principalement Assurance sur la vie pour les voyageurs des chemins de fer. — Tandis
en digues, canaux et écluses, etc. C'est à ces derniers que se rattache qu'en Angleterre les compagnies d'assurances sur la vie fonctionnent depuis long-
l'écluse de Hohensaathen représentée Pl. 46. temps elles débutent seulement dans l'Amérique du Nord. « The Travellers Insurance
Company, » est la seule grande compagnie qui existe à New-York.
Elle est fondée sur pilotis. Pour le prix annuel de 5 dollars (26f.50), la compagnie paye, en cas d'invalidité,
L'ouverture des portes est de 28 pieds (8m.79). Le bassin a une lon- 5 dollars par semaine ou 1,000 dollars(5,300 francs) en cas de mort.
gueur de 130 pieds (40 mètres) sur 45 pieds (13".50) de largeur. A toutes les stations de chemins de fer, on peut avoir des polices d'assurance de
Le seuil est à 2 pieds 1 pouce (0m.65) au-dessous de l'étiage de un à trente jours, au prix de 10 cents (0f.53) par jour, donnant droit, en cas d'inva-
Hohensaathen et à 5 pieds (1-.50) au-dessous des plus basses lidité, à 15 dollars (79'.50) de pension hebdomadaire, ou à 3,000 dollars (15,900 fr.)
eaux de en cas de mort.
1842. Les bajoyers ont une hauteur de 25 pieds 3
pouces (7m.87).
Les murs en ailes sont munis de grandes rainures destinées à recevoir
des charpentes pour garantir les portes contre les glaçons du chenal
qui a ici une longueur d'environ 200 mètres. C. A. OPPERMANN, DIRECTEUR, G.-A. CASSAGNES, INGÉNIEUR,
Les têtes et la porte supérieure de l'écluse ont hauteur de
une 11, rue des Beaux-Arts, à Paris. Rédacteur en Chef.
23 pieds (7 mètres), tandis que les murs et la porte inférieure n'ont
que 17 pieds (5"'.10) de hauteur, cote à laquelle la navigation cesse
sur l'Oder. Paris.—Imprimépar E.THDNOT et C.', 26, rue Racine.