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L'ÉVALUATION DES
PT. SWIBER BERJAYA RISQUES

VÉRIFIER LES PPE ET LES CONTRÔLES REQUIS

Casques de sécurité
Chaussures de sécurité
Lunettes de sécurité
Protection auditive
Gants en coton
Gants en cuir
√ Respirateur Extincteur Autres - Liste
√ Gilet de travail √ Verrouillage / étiquetage
√ Harnais de sécurité Permis de travail
Écran facial Panier Stokes
Lunettes de protection Anneaux de vie
√ Ventilation Barricades

ACTIVITÉ PROFESSIONNELLE : MANUTENTION D'ANCRES EN GÉNÉRAL.

VESSEL :
REV. DATE : 03 / 01 Nov 2010 N° D'ENREGISTREMENT :- 001
ÉTAPES DU TRAVAIL / Risque pour RISQUE RESIDUALR
DESCRIPTION DU DANGER QUOI ? INITIAL CONTRÔLES REQUIS ISK
TÂCHES
Décrire de manière exhaustive tous les contrôles de l'équipement, de l'installation
et/ou de la procédure applicables à chaque danger (par exemple, si l'EPI est utilisé
*H *S *E L S R comme contrôle, il doit être décrit de manière spécifique). Tous les contrôles doivent L S R
être valables en ce sens qu'ils réduisent la gravité, la probabilité ou les deux.

Réunion préopérationnelle
:
Motifs d'ancrage,
Séquence d'exécution de
l'ancre Conditions
météorologiques
Inspection de l'amarrage
et
la manutention de l'ancre
et de tous les engins
connexes, y compris -
l'utilisation de l'ancre et de
tous les engins connexes
Treuil à câble de travail,
mâchoires de requin,
broches de remorquage et
remorqueurs.
Non-respect du guide des
procédures des opérations
maritimes.
Changement de la direction
du vent et du courant.
Détérioration des conditions
météorologiques.
Engrenages endommagés.
Certificats non disponibles
Défaillance de l'équipement
S: A soumettre à l'avance à l'affréteur pour approbation. Il doit également
être vérifié par l'autorité de contrôle pour le dessin final.
Une séquence d'urgence a été préparée et discutée en cas de
√ 2 3 H changement variable de la direction du vent et du courant. 1 3 M
Les rapports météorologiques spécifiques au site doivent être obtenus à
l'avance.
S : Discussion sur la boîte à outils.
Tous les membres de l'équipage sur le pont doivent porter l'EPI approprié
à tout moment jusqu'à la fin du travail de manutention de l'ancre, y
compris le gilet de travail.
Des pièces de rechange en nombre suffisant, accompagnées de
√ 2 2 M certificats, doivent être conservées à bord. 1 2 T
Les fils non certifiés ne doivent pas être utilisés et doivent être remplacés.
Tous les équipements doivent être vérifiés, testés et entretenus si
nécessaire avant les opérations de manutention de l'ancre.
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 Défaillance du gréement.
Les objets reçus qui tombent
ou se balancent peuvent
blesser l'équipage.
Glissades, trébuchements et
chutes.
Réception d'un fil de
L'équipage est passé par-
fanion ou
dessus bord.
et/ou les ancres qui lui
Bouée roulant sur le pont.
sont associées
Dommages à la structure du
les accessoires de la
navire.
péniche/du gréement.
Chaleur métabolique
(corporelle) aggravée par
l'EPI complet ; chaleur
imposée de l'extérieur.
Exposition au soleil.
Manilles lourdes - blessure au
dos de l'équipage en raison
d'une technique de
manutention manuelle
incorrecte.
Coincer les doigts, les mains
et les pieds lors de la mise en
place ou de l'enlèvement des
entraves.
Fils de connexion sur le
Tension soudaine sur le câble
pont de l'AHT :
de travail en raison d'une
Câble de travail au fanion,
secousse sur le fanion.
et/ou câble du fanion à
Frappé par un marteau.
l'ancre et/ou câble de
Défaillance de
l'ancre à l'ancre sur le
l'équipement/de la mâchoire
pont.
de requin.
Chaleur métabolique
(corporelle) aggravée par
l'EPI complet ; chaleur
imposée de l'extérieur.
Exposition au soleil.
S: Veiller à ce que personne ne reste sous la charge suspendue ou sa
direction d'oscillation.
La terrasse doit être propre et non glissante.
L'ancre doit être soulevée horizontalement à l'aide d'élingues
appropriées.
S'assurer de l'utilisation d'une ligne de sécurité ou d'une élingue.
Un filin doit être utilisé pour stabiliser la charge.
Utiliser l'EPI et le Banksman pour donner un bon signal au grutier.
Bouée à amarrer lors du chargement sur le pont.
√ √ 3 2 H 2 2 M
H: Augmentation de la consommation de liquide (sensibilisation)
Fourniture d'ombre dans la mesure du possible
Planification des tâches
Guide médical du capitaine de navire
COSWP.
Protection solaire
Protection solaire sur les chapeaux
Verres teintés
Combinaisons à manches longues.
S : Une personne compétente doit superviser l'opération.
Utiliser une technique de levage manuelle appropriée et utiliser des
crochets de traction.
L'équipe doit s'entraider pour manipuler des objets lourds.
La personne qui utilise la barre doit se stabiliser sur un bon pied pour
s'assurer que la barre ne glisse pas.
L'équipage reste à l'écart jusqu'à ce que la douille du câble du fanion
repose sur Shark Jaw/Kamfork.
Le capitaine manœuvre le bateau pour maintenir le poste et s'assurer
qu'il n'y a pas de tension sur le câble du fanion.
Maintenir la communication avec la barge, le gréement, le pont et la
passerelle.
√ √ 3 2 H 2 1 T
Surveillez-vous les uns les autres et tenez-vous à l'écart lorsque
quelqu'un utilise un marteau.
Restez à l'écart de la ligne de feu des barbelés.
H : Augmentation de la consommation de liquide (sensibilisation)
Fourniture d'ombre dans la mesure du possible
Planification des tâches
Guide médical du capitaine de navire
COSWP.
Protection solaire
Protection solaire sur les chapeaux
Verres teintés
Combinaisons à manches longues.
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Mise en place du câble du
fanion dans le tambour de
travail pendant que la
barge/le gréement fait
passer l'ancre sur le
rouleau de pont/poupe de
l'AHT.
Sécuriser l'ancre sur le
pont de l'AHT, prêt pour le
mouillage de l'ancre.
Ancre de course vers la
cible.
Tension soudaine sur le
fanion due à la descente
incontrôlée de l'ancre d'une
barge ou à un mouvement
soudain du navire.
Fil de fanion sectionné.
Ancre glissant sur le pont.
Endommagement des axes
de remorquage/guidage ou
d'autres structures du bateau.
Défaillance de l'équipement.
La rupture d'un fil d'ancrage
tendu ou d'un fanion peut
causer -
Blessure de l'équipage.
Chute de l'ancre sur un
pipeline ou un câble
électrique ; fuite de gaz ou de
pétrole, pollution par le
pétrole, incendie/explosion.
Blessure humaine ou décès.
Le fil d'ancrage traversant les
pipelines a provoqué des
frottements sur les pipelines.
Collision avec un autre navire
; dommages matériels.
S : Bonne communication entre l'AHT et la barge/le gréement pour
coordonner le passage de l'ancre.
L'équipage doit se tenir à l'écart du pont principal et attendre les
√ 3 2 H instructions du capitaine. 2 2 M
Le capitaine doit maintenir le navire en position.
S: Goupilles de remorquage relevées pour guider le câble d'ancrage en
position.
√ 3 2 H Utiliser la mâchoire de requin/la fourche pour tenir le fil d'ancrage. 2 2 M
Maintenir une légère tension sur le câble du fanion relié au tambour de
travail.
S: Maintenir la communication AHT-barge/rig pour coordonner le
relâchement du câble d'ancrage.
Faites preuve d'un bon sens marin pour manœuvrer le bateau afin
d'éviter les secousses sur le câble.
L'équipage doit se tenir à l'écart du pont arrière.
Ne jamais laisser l'ancre au-dessus du rouleau de poupe lors de la
traversée des pipelines.
Carte TOPO la plus récente avec le schéma d'ancrage actuel disponible.
√ √ 3 3 H S'assurer que l'équipement d'arpentage/NAV-TUG/BMS fonctionne 2 2 M
correctement et communiquer avec l'arpenteur et le contremaître de la
barge en cas de doute.
La couleur du pipeline doit être définie avec le géomètre pour apparaître
sur l'écran NAV-TUG/BMS afin de faciliter l'identification.
Observer les bonnes pratiques maritimes, maintenir une bonne veille et
communiquer avec les navires à proximité.
E: Equipement SOPEP en place.
Préparation aux situations d'urgence.
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 Séparation d'un fanion tendu
causant des blessures à
l'équipage.
L'ancre se désaligne lors du
déplacement / de
l'abaissement sur le rouleau
arrière, provoquant des
Abaissement de l'ancre au
dommages au navire.
fond de la mer sur la cible.
Ancre abaissée/jetée sur une
mauvaise cible ou sur des
pipelines ; pollution,
incendie/explosion.
Blessure/mortalité humaine.
Câble de remorquage
sectionné.
Mouvement soudain de la
bouée entraînant des
blessures.
Excroissance marine sur la
bouée causant des
blessures/coupures aux
mains/corps.
Manilles lourdes - blessures
au dos dues à une mauvaise
Connecter la bouée au
technique de levage.
câble du fanion.
Doigts coincés, etc.
Défaillance de la prise du fil.
Échec de la mâchoire de
requin.
Chaleur métabolique
(corporelle) aggravée par
l'EPI complet ; chaleur
imposée de l'extérieur.
Exposition au soleil.
S : Maintenir la communication entre la barge/le gréement AHT et le pont
de la passerelle AHT.
Coordonner le fonctionnement du treuil et la manœuvre du bateau.
L'équipage doit se tenir à l'écart du pont arrière.
Utiliser l'équipement d'arpentage et l'aide de l'arpenteur pour vérifier la
position avant d'abaisser l'ancre sur la cible.
Le capitaine manœuvre le bateau pour s'assurer que l'arrière de l'AHT
√ √ 3 3 H est aligné avec le câble d'ancrage de la barge/du gréement lors de la 2 2 M
descente de l'ancre.
Marqueur de pipeline à utiliser en cas de besoin.
La carte TOPO la plus récente avec le schéma d'ancrage actuel est
disponible sur l'AHT pour référence. Communiquer avec le contremaître
de la barge et le géomètre pour confirmer la cible de largage.
E: Equipement SOPEP en place.
Préparation aux situations d'urgence.
S: Remorqueur opéré par une personne compétente.
Bouchon de la bouée par cale/chocs
Manœuvrer le bateau pour réduire le roulis et le tangage ainsi que la
tension sur le fanion.
La mâchoire de requin et le lève-câble sont soulevés pour maintenir la
douille du fanion en place.
Maintenir la communication avec l'AHT Bridge-Deck pour s'assurer que le
câble du fanion reste toujours détendu.
L'équipage doit rester à l'écart de la direction du roulis de la bouée.
L'équipage n'est pas autorisé à ramasser les algues marines.
Utiliser une technique de levage manuel appropriée.
Utiliser des crochets de traction.
√ √ 3 2 H L'équipe doit s'entraider pour manipuler des objets lourds. 2 2 T
La barre d'arrêt est utilisée pour tourner les manilles et la personne qui
utilise la barre d'arrêt doit se stabiliser sur un bon pied pour s'assurer que
la barre d'arrêt ne glisse pas.
H : Augmentation de la consommation de liquide (sensibilisation)
Fourniture d'ombre dans la mesure du possible
Planification des tâches
Guide médical du capitaine de navire
COSWP.
Protection solaire
Protection solaire sur les chapeaux
Verres teintés
Combinaisons à manches longues.
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 Élingue de chaîne de
remorquage / câble de
remorquage.
Touché par un câble de
remorquage.
Manilles lourdes - blessures
au dos dues à une mauvaise
technique de levage.
Doigts coincés, etc.
Fonctionnement des
treuils de remorqueur
Bouée heurtant l'équipage -
causant des blessures /
homme à la mer.
Dommages aux bouées ou
aux structures des navires.
Chaleur métabolique
Bouée d'ancre flottante. (corporelle) aggravée par
l'EPI complet ; chaleur
imposée de l'extérieur.
Exposition au soleil.
S: Utilisation d'un treuil de remorquage lorsque le navire roule ou jette
l'ancre à "Wet Storage", le câble de remorquage sera utilisé pour
déplacer l'ancre vers le rouleau arrière du navire.
Alerte de sécurité Newcruz n° 009/2010
Le treuil du remorqueur doit détendre le câble sur le pont d'au
moins 1 mètre.
S'assurer que tous les membres de l'équipe sont sortis de la zone
de remise en jeu.
L'équipage se tient en attente dans le "safe heaven" jusqu'à ce que
l'accès au pont principal soit sûr.
Le capitaine DOIT être informé lorsqu'il utilise les treuils du
remorqueur.
√ √ 3 2 H Lorsque la méthode préférée est impossible, c'est-à-dire lorsque le 2 2 T
navire roule ou jette l'ancre au "stockage humide", un câble de
remorquage peut être utilisé pour déplacer l'ancre vers le rouleau
d'étambot du navire. Cependant, avant que l'équipage de pont ne
déconnecte le câble du remorqueur de l'ancre, le capitaine doit
s'assurer que les éléments (1) a), b) et d) sont engagés, et c) en
position neutre, et que le remorqueur a au moins 2 m de câble mou
sur le pont.
(a) Frein
(b) Embrayage
(c) Accélérateur
**(d) le "dogging" hydraulique .
**-optionnel.
S : Maintien de la communication Pont - tablier
L'équipage doit se tenir à l'écart du pont arrière.
Manœuvrer le bateau pour permettre l'abaissement lent/stable de la
bouée et l'orientation de la poupe en ligne droite vers la position cible.
H : Augmentation de la consommation de liquide (sensibilisation)
Fourniture d'ombre dans la mesure du possible
√ √ 3 1 M Planification des tâches 2 1 T
Guide médical du capitaine de navire
COSWP.
Protection solaire
Protection solaire sur les chapeaux
Verres teintés
Combinaisons à manches longues.
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