Spécialité : Management de la chaîne logistique

Module : Audit Logistique

Fiche de lecture N°01 sur :

Modélisation et simulation de la logistique d’approvisionnement

Réalisé par
 Boumaraf Abderrahmane
Enseignant :
 PR. Medahi

Année universitaire : 2023/2024

Référence de document
Type de document : Thèse de Doctorat

Auteur : Alexandre VILLEMINOT

Année : 2004
Titre: Modélisation et simulation de la logistique d’approvisionnement
dans l’industrie automobile
 Application pour un grand constructeurEtablissement d’enseignement:

Résumé
Problematique :
la problématique de « l’ingénierie

numérique de la chaîne logistique »

L’objectif de cette problématique est de doter le groupe PSA d’outils informatiques permettant de

simuler l’ensemble de la chaîne logistique. Son concept s’inspire de la conception numérique d’un

véhicule

Objectif de l’étude : Ce travail de recherche a pour objectif de contribuent à :

 F l’amélioration de la maîtrise globale de la flexibilité de la chaîne logistique d’approvisionnement ;

 F l’accroissement de la réactivité en cas d’aléas avec une quantification des impacts.

Méthodologie et données :
Dans l’optique de construire un modèle de flux logistique, la méthodologie pour
l’instanciation du méta-modèle. Elle se décompose en 4 phases. Les deux premières
permettent de définir les éléments constitutifs du système envisagé, elles sont donc
obligatoires. La troisième est à réaliser si un objectif de l’étude est d’analyser le
comportement dynamique du système par la simulation par exemple.
L’objectif à terme est de pouvoir mener des tests sur des jeux de paramé trage ou de
concevoir numé riquement la logistique sans physique existant. C’est dans ce sens qu’un des besoins
exprimés pour nos travaux est de disposer d’un outil pé dagogique pour la formation des
approvisionneurs, pour la reconfiguration de la logistique ou pour sa conception.

Résultats obtenus :
 Ces résultats montrent donc globalement que ils sont capables de calculer exactement la même

valeur de l’Ordre de Livraison sur 94 % des références.

 Ils sont noté que plus le niveau de sécurisation global était abaissé,

plus nous altérions le taux de service véhicule

Conclusion :
l’étude a pu
 répondre aux attentes du sujet de thèse exposé initialement, à savoir la modélisation de logistique

d’approvisionnement du groupe PSA Peugeot Citroën.

 Cependant, une modélisation n’était pas suffisante, il fallait la mettre en œuvre.

Pour cela, une plate-forme de simulation spécifique a été développer pour répondre aux contraintes
industrielles telles que la connexion aux systèmes d’information ou l’intégration des algorithmes de calcul
propre à PSA.

Il a ete montré qu’il était nécessaire de considérer globalement la logistique

d’approvisionnement pour pouvoir établir une véritable évaluation de la performance des modes de

fonctionnement

Mots-clés
simulation, Modélisation, la chaîne logistique, approvisionnement, groupe PSA Peugeot Citroën

Définitions à retenir
La chaîne logistique :
La chaîne logistique centrée sur l’entreprise est définie par Barros et al (2001) : elle « est
constituée par les flux d’entrée et de sortie de marchandises et des services associés qui lient
la société avec le monde extérieur avant et après que la production ait lieu ».
La méta-modélisation :

« La méta-modélisation consiste à définir des modèles génériques à partir desquels les modèles

particuliers d’utilisateur peuvent être exprimés. Elle cherche à modéliser, indépendamment de leur

forme et de leur contexte, les concepts contenus dans les modèles. Elle s’apparente donc aux

métalangages. Elle concerne essentiellement le niveau conceptuel par opposition au niveau de détails

de l’implémentation »

Définition de l’approvisionnement : Il fait référence à l’identification des sources qui

peuvent fournir les objets et services puis l’acquisition de ces derniers dans les conditions
requises de quantité, qualité, coût, délai.
Politiques de réapprovisionnement : ces politiques se déterminent en fonction de deux
paramètres, date de commande et la quantité à commander :
- Réapprovisionnement fixe périodique (Date fixe/Quantité fixe)
- Recomplètement périodique (Date fixe/Quantité variable)
- Point de commande (Date Variable/Quantité fixe)
- Approvisionnement par commande (Date Variable/Quantité variable)
Définition du système
Le système que nous voulons modéliser est constitué des flux des échanges entre le client et le
fournisseur (l’envoi des commandes d’un côté et la livraison des pièces de l’autre). Le
système est également composé des éléments internes à ces acteurs.
Définition des objets
Nous considérons que les objets modifiés par ce système sont des ordres. Nous considérons
que lors de l’échange du client vers le fournisseur ce sont des ordres de fabrication (des
commandes) pour le fournisseur. Lors de l’échange du fournisseur vers le client ce sont alors
des caisses de pièces.

Commentaire
Certaines règles d’élaboration d’un travail sciatique ne sont pas respectées à titre d’exemple,
les limites de la recherche ne sont pas décrites, ainsi que la question de recherche n’est pas
bien formalisée ni fondée. De ce fait, la réponse accordée à la question de départ est
incomplète et la valeur de l’étude n’est pas mise en lumière.