Examen de fin du module : LE 02/06/2017

Epreuve niveau Durée professeur

Conception et dimensionnement Première partie (40

04ème année Mr.OUICHOU Abdelaziz
chaussée minutes)

Documents non autorisés

A. Partie 1: 8.25 pts

1. Déterminer les familles auxquelles appartiennent les différentes structures de chaussée suivantes :
- Structure 1 : 10 GNF1 + 9 GBB+ 6 BB (0.5pt)
- Structure 2 : 20 GC + 10 GNF1 + 5 EB (0.5pt)

Parmi les modes d’endommagement suivants, citer ceux qui correspondent à chaque structure : (1.5pt)

a) Fissuration par remontée des fissures des couches d'assise de chaussée,

b) Fissuration par fatigue thermique suite à un vieillissement du bitume.

c) fissuration de fatigue par suite d'une mauvaise adhérence de la couche de roulement bitumineuse à
l'assise,

d) fissuration de prise et de retrait thermique des graves traitées aux liants hydrauliques,

e) fissuration due aux gradients thermiques des dalles de béton,

f) déformations permanentes de la structure (affaissement, orniérage à grand rayon, ...)

2. Parmi les rôles suivant de la couche de forme, citer ceux qui correspondent à la phase travaux et ceux qui
correspondent au long terme (exploitation) (1pt)

a) Traficabilité (circulation des engins)

b) L’homogénéisation de la portance,
c) Nivellement
d) Portance minimale de la plate forme
e) Possibilité de compactage
f) Drainage de la chaussée

3. Compléter le tableau suivant (1.25pt)

Caractéristiques de
Effet sur le comportement du mélange
fabrication
Dmax ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….………………………………………………………………………………..

Granularité, forme, angularité ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….………………………………………………………………………………..

………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
Propreté des gravillons
Régularité des propriétés du mélange
Orniérage des GNT (présence d’eau)
Défaut de prise avec LH
Mauvaise tenue à l’eau des enrobés
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….………………………………………………………………………………..

NB : veiller sur la propreté et la clarté de la rédaction.

Page 1 sur 4
 Examen de fin du module : LE 02/06/2017

Epreuve niveau Durée professeur

Conception et dimensionnement Première partie (40

04ème année Mr.OUICHOU Abdelaziz
chaussée minutes)

Documents non autorisés

4. Compléter le tableau suivant (1.5pt)

Effet sur le comportement du

objectif de l’essai
Essai sur bitume mélange

……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… Rigidité de l’enrobé

Température bille et anneau ……………………………………………………………………… ………………………………………………………………………

Mesure de fragilité de bitume à

……………………………………………………………………… ………………………………………………………………………

basse température

5. Lier le principe de chaque essai à l’essai correspondant : (1pt)

Essais réalisés sur l’enrobé

Principe de l’essai
bitumineux lors de la formulation

L’éprouvette inclinée, une pression verticale est appliquée sur le sommet

Essai d’orniérage
de l’éprouvette, l’éprouvette est soumise à un mouvement circulaire.

Essai de compactage à la presse de L’éprouvette trapézoidale est soumise aux déplacements imposés pour
cisaillement giratoire une température et une fréquence de chargement données

Essai de module complexe ; essai Mesure de la profondeur d’ornière sur une plaque d’enrobé soumise à des
de fatigue cycles de passage d’une roue

Une partie des éprouvettes est conservée sans immersion, l’autre partie
Essai Duriez (tenue à l’eau) est conservée immergée, chaque groupe d’éprouvette est écrasé en
compression simple.

6. Citer les fonctions du finisseur ? (1pt):

 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….………………………………………………………………………………..

 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….………………………………………………………………………………..

 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….………………………………………………………………………………..

NB : veiller sur la propreté et la clarté de la rédaction.

Page 2 sur 4
 Examen de fin du module : LE 02/06/2017

Epreuve niveau Durée professeur

Conception et dimensionnement Première partie (80

04ème année Mr.OUICHOU Abdelaziz
chaussée minutes)

Documents autorisés

B. Application : catalogue des structures types de chaussées neuves (Edition 1995)

(11.75pt)

L’administration prévoit la construction d’une liaison routière reliant les localités A et B sur une
longueur de 25 Km. Cette liaison sera mise en service en 2022.
Le tracé projeté suit celui d’une voie express 02*02 voies existante dont la largeur de chaussée est de
12m.
Les données du projet sont comme suit :

Trafic :
L’enquête effectué en 2016 pour des besoins de projet a permis de ressortir un TMJA de 900 véh /j
composé de 17% de poids lourd (PTC >8 tonnes) et caractérisés par les silhouettes suivantes :

PL (PTC>08
Silhouette PL Pourcentages
tonnes)

PL1 : 30% du PL (PTC>8 tonnes)

PL2 : 70% du PL (PTC>8 tonnes)

- 45% du trafic circule de A à B

- Ce trafic progresse annuellement de 5%
- Durée de vie : 10 ans
- Chaussée de type souple

Environnement climatique et géotechnique :

- Le projet se développe d’une zone caractérisée par une pluviométrie moyenne de 450mm/an
- Aucun problème d’instabilité de terrain n’a été identifié dans cette zone
- La nappe est profonde et les dispositions de drainage sont jugées non satisfaisantes

NB : veiller sur la propreté et la clarté de la rédaction.

Page 3 sur 4
 Examen de fin du module : LE 02/06/2017

Epreuve niveau Durée professeur

Conception et dimensionnement Première partie (80

04ème année Mr.OUICHOU Abdelaziz
chaussée minutes)

Documents autorisés

Sols rencontrés

Granularité Limites d’ATTERBERG

Localisation CBR imbibé
Dmax >50 mm <2mm <0.08mm WL WP
Du PK0 au PK10 6.3 0 70.6 25 50 22 -
Du PK10 au PK15 20 0 50 44 22 15 12
Du PK15 au PK20 90 25 71 48 26 12 -

1) Classe du trafic TPLi :

a) Les hypothèses du catalogue sont elles remplies (0.5pt) ? donner un contre exemple
(0.5pt).

b) Calculer le nombre de poids lourds (PL1 et PL2) (PTC>08 tonnes) à la date de la mise en
service (0.5pt). ?
c) Calculer l’agressivité des PL1 et PL2 (1.5pt). . Déduire le coefficient d’agressivité moyenne
à la date de mise en service (0.5pt).
d) Calculer le trafic projet (2pt) ? déduire la classe du trafic TPLi. (0.5pt)
e) Déterminer la portance minimale Pj pour le dimensionnement de la structure de chaussée
(0.5pt)

2) Classe de portance Sti

a) Déterminer la classe des différents sols rencontrés le long du tracé de cette route.
(1.5pt) .

b) Déterminer la classe de portance Sti correspondants (0.75pt) .

3) Déterminer la nature et l’épaisseur de la couche de forme à prévoir éventuellement pour chacune
des sections, et déduire la portance Pj pour le dimensionnement de la structure de chaussée
(1.5pt) .

4) Déterminer les structures de chaussée (type souple) à adopter pour cette section (1.5pt) .

NB : La portance Sti est estimée à partir de la connaissance des sols de la PST et en fonction des conditions de
drainage et d’environnement. La détermination de la portance Sti se fera essentiellement à partir des valeurs de
poinçonnement (CBR) et des essais de déformabilité (Module EV2)

NB : veiller sur la propreté et la clarté de la rédaction.

Page 4 sur 4