Géodule 7, 12, 21

A propos du port sec d’Athus…

a) définitions
Terminal : espace qui permet la manipulation, le stockage, l’expédition, la réception de marchandise
ou des voyageurs.
Port sec : lieu connecté à un port maritime par route ou chemin de fer, fonctionnant comme un
centre de transbordement de cargaisons maritimes destinées à l’intérieur des terres.
Logistique : ensemble des activités de gestion des flux de marchandises (transports, stockage,…)
RFC : ensemble de lignes ferroviaires traversant le territoire de l’UE et reliant 2 ou plusieurs
terminaux.

b) Pourquoi cette visite à Athus ?

Attirer l’attention de la presse, donc du public sur la nécessité de développer le transport par le rail
contre le transport routier.
Pourquoi cette nécessité ?
 Réduire le trafic routier
 Réduire émissions de CO2

c) Pourquoi à Athus ?
Position dans l’hinterland d’Anvers, Zeebrugge, Rotterdam, connecté par le rail. Connexion par la
route à l’Allemagne et la France.
Situation sur un corridor ferroviaire entre la mer du Nord et la Méditerranéen.

d) Liaison ferroviaire avec Mont-Saint-Martin

Utilité : connexion directe avec le réseau français donc avec la méditerranée et l’Atlantique.
Buts : - augmenter le fret ferroviaire donc réduire le trafic routier et les émissions de CO2.
- créer un ‘’écosystème logistique’’ : ensemble d’entreprises en interaction, spécialisées dans la
‘’logistique’’.

A propos de l’aéroport de Liège…

a) Localisation
En Europe occidentale, entre Amsterdam au Nord, Francfort à l’est, Paris au sud-ouest, Londres à
l’Ouest. Plus précisément, dans l’Est de la Belgique, dans l’Ouest de la province de Liège, Au nord-
ouest de la ville de Liège, dans la commune de Grâce-Hollogne, le long de l’autoroute de Wallonie
(E42).

b) Refaire ça pour un autre aménagement

c) Voir activité 2 : ‘’Evolution de Liège Airport’’ (la petite feuille)

f) Permis d’environnement : Permis délivré par la Région pour toute activité économique qui risque
de perturber l’environnement et/ou les personnes autour.
g) commentaire
Tout aménagement du territoire est forcément une affaire de choix entre des priorités
contradictoires : favoriser l’emploi ou protéger l’environnement, aider les entreprises ou les
riverains…
Ce choix est fait par des responsables politique : Lander en Allemagne, Régions en Belgique…
Dans ce cas-ci, le choix devra être fait par le gouvernement wallon, avec un rôle ambiguë :
 Indirectement actionnaire de Liège Airport et de la SOWAER, il a un intérêt dans le développement
de l’aéroport.
 Arbitre de l’aménagement, il doit décider en fonction de priorités contradictoires (lutte contre le
réchauffement climatique ? Création d’emplois ?...)

e) Acteurs concernés
1° liège Airport  société anonyme : entreprise privée, gestionnaire de l'aéroport.
Cette entreprise est partiellement propriété de la Province de Liège et de la Région wallonne.
- Pourquoi ?
 Objectif de développement de l'aéroport pour réaliser du profit et créer de l'activité économique
+ de l'emploi.
- Comment ?
 Signature de contrats avec Fedex (etc.) ; communiquer avec la presse ; poser un recours auprès du
gouvernement wallon.
 Développer des infrastructures.
 Gestion quotidienne des vols.
- Avec quel poids ?
 Acteur fort : rôle de décision.

2° SOWAER : propriétaire des infrastructures de l’aéroport. Entreprise contrôlée par le

gouvernement wallon.
- Pourquoi ?
 Créer de l'emploi + protéger l'environnement des riverains (?).
- Comment ?
 Pas de réponse (investissements).
- Avec quel poids ?
 Acteur fort (gouvernement wallon).

3° Entreprises clientes : TMT, CMA, CGM, Ali baba.

- Pourquoi ?
 Réaliser du profit.
- Comment ?
 (Activité de transport).
- Avec quel poids ?
 Acteur fort.

4° Riverains rassemblés dans des organisations. CCAL ; Watching Alibaba,…

- Pourquoi ?
 Préservation de leur cadre de vie.
- Comment ?
 Création d'associations (sites internet) pour interpeler le pouvoir politique.
 Circulation de pétitions.
- Avec quel poids ?
 Pas de réponse.
5° Organisations environnementalistes (ONG) : IEW ; mouvement – demain.
- Pourquoi ?
 Protéger l'environnement : lutte contre le réchauffement climatique.
- Comment ?
 Création de sites internet (informer le public).
- Avec quel poids ?
 Pas de réponse.
6° Gouvernement wallon : autorité publique, rôle décisionnel.
- Pourquoi ?
 Lutte contre le chômage : création d’emplois.
- Comment ?
 Création d’entreprises (Liège Airport, SOWAER).
- Avec quel poids ?
 Acteur fort.

d) Grille ACPV pour l’aéroport

Aspects Positif Négatif

Effets du Atouts (4) : Contraintes (tout) :

territoire sur - proximité de trois villes formant un <<
l’aménagement triangle d’or » Paris, Amsterdam, Francfort ;
73% du fret européen s’y concentre.
- proximité de six autoroutes, permettant un
accès rapide vers l’Allemagne et les Pays- Bas.
- 400 millions de consommateurs aux
alentours.
- Concentration de grandes industries
échangeant 66% du fret européen (dorsale
européenne).
- excellente connexion avec les réseaux aériens
et ferroviaire, accès aisé aux entrepôts et zones
de stockage.
- la crise du Covid a entraîné une forte hausse
de l’activité.
Effets de Potentialités (tout) :
l’aménagement - lutte efficace contre le Covid par son rôle de
sur le territoire hub européen.
- création d’un « écosystème » d’entreprises
liées au transport aérien : maintenance,
groupage, transport…, rôle de « locomotive »
pour la région.
- 10 000 emplois, 16 000 en 2040 ?
- offre de vols low cost pour les habitants de la
région, avec des infrastructures : parkings,
boutiques, terminal…
- présence d’une ancienne sablière devenue zone de
refuge.
- proximité de zones habitées : présence de
riverains qui contestent le développement de
l’aéroport.
- limitation du nombre de vols et du bruit nocturne
par le nouveau permis d’environnement.
Vulnérabilités (5) :
- bruit nocturne, nuisance pour les riverains.
- pollution par le kérosène, les particules fines, les
oxydes d’azotes…
- expropriation (et destruction) de terres agricoles
et de zones construites donc perte d’autonomie
alimentaire.
- passage de camions dans les villages environnants,
saturation du trafic local.
- fortes émissions de GES donc impact climatique.
- imperméabilisation des sols par une extension du
bâti.
- remblayage d’une zone de refuge pour plusieurs
espèces animales.
Pour l’implantation d’Ali baba.
- emplois créés de mauvaise qualité ?
- risque de destruction d’emplois locaux dans le
commerce.
A propos de la fiche savoir-faire 1
a) énoncer les infos à trouver pour une analyse des acteurs spatiaux

Qui ? Cette question permet de déterminer les différents acteurs spatiaux qui ont ou qui peuvent
avoir une action sur le territoire qui nous préoccupe.

Pourquoi ? Cette question permet de déterminer les motivations qui amènent les différents acteurs à
agir ou à avoir la volonté d'agir sur le territoire ainsi que les buts recherchés. Elle met en lumière les
motivations des acteurs quant à ce territoire particulier, elle permet donc aussi de répondre à la
question : « Pourquoi ici et pas ailleurs ? ».

Comment ? Cette question éclaire les moyens utilisés par les acteurs pour arriver à leurs objectifs,
que ces moyens soient des interventions administratives (demande de permis, modification de
règlements...), matérielles (déboisement, modification des voiries...) ou autres (obtention de budget,
intervention dans les médias, campagne publicitaire...).

Quels sont les rapports (de force) entre les acteurs ? Les acteurs spatiaux dans une situation
géographique peuvent avoir des motivations semblables ou différentes et parfois même opposées. Il
est intéressant de mettre en évidence les rapports entre eux. Sont-ils opposés, alliés, en conflit,
subordonnés ?... Les notions d'acteurs faibles et d'acteurs forts sont à utiliser pour cette question.

b) effectuer cette analyse pour un nouvel enjeu

A Propos de la Belgique politique…

a) niveaux de pouvoir en Belgique

Niveau supérieur Niveau inferieur

Niveau global
 Union européenne
(dans certains domaines)

 Etat fédéral

 Communauté

 Régions  Provinces
 Communes

Niveaux identiques pour des

compétences différentes
Niveau local
NIVEAU DE TERRITOIRE COMPETENCES ELECTIONS ORGANE LEGISLATIF NORME ORGANE EXECUTIF
COMPETENCE POPULATION

Europe 27 pays Marché commun / Union 5 ans Conseil des ministres Directive Commission +
membres économique et monétaire (UEM) / + Parlement Règlement
± 440 millions politique étrangère et de sécurité européen Décision etc. Conseil des ministres
commune / collaboration en matière
de Justice et Intérieur
Fédéral Belgique - Affaires étrangères 5 ans Chambre des Loi Gouvernement fédéral
11,2 millions - Ministre de l’intérieur (en principe) représentants
- les pensions - La Défense Sénat
- climat - justice délégation
Communautés Flamande Culture 5 ans Parlement flamand Décret Gouvernement flamand
Française ou Emploi des langues Délégation Parlement de la Décret Gouvernement de la
FWB Matières personnalisables (p. ex. 5 ans Communauté Décret Communauté française
Germanophone enseignement, politique familiale, française Parlement Gouvernement de la
protection de la jeunesse) de la Communauté Communauté germanophone
germanophone
Régions Région flamande Matières liées au territoire (p. ex. 5 ans Parlement flamand Décret Gouvernement flamand
6.4 M aménagement du territoire,
R-W agriculture, environnement) 5 ans Parlement wallon Décret Gouvernement de la Région
3.5 M urbanisme et plan d’aménagement wallonne
BX capitale du territoire 5 ans Parlement de la Ordonnance
1,1M environnement et nature Région de Bruxelles- Gouvernement de la Région
chasse et pêche Capitale Bruxelles-Capitale
**
Provincial Intérêt provincial (p. ex. promotion 6 ans Conseil provincial Règlement Collège provincial (Région
10 provinces du tourisme, gestion des forêts Ordonnance wallonne
provinciales) Députation (Région flamande)

b) et c) : Etudier ce qui
Communal 589est en gras?
communes Intérêt communal (p. ex. maintien de 6 ans Conseil communal Règlement Collège bourgmestre +
l'ordre, gestion des finances Ordonnance échevins
communales)
Objectif 5 : à propos du vélo cargo
a) communes de Bruxelles

b) Projet Cargo bike : Un projet de développement

du vélo comme moyen de transport, pour les
particuliers et les entreprises.
Ce projet est coordonné par le service ‘’Bruxelles
Mobilité’’, donc par la région bruxelloise.
Il est finance partiellement par le FEDER, c’est-à-
dire par l’UE.
Le projet sera clôturé en juin 2023, il aura valeur de
test avant généralisation…
Objectifs : créer un nouvel écosystème pour convertir les particuliers et les professionnels à utiliser le
vélo cargo.

c) Coopérative : Une coopérative est une association autonome de personnes réunies pour satisfaire
leur aspiration et besoins économiques, sociaux et culturels communs au moyen d’une entreprise
dont la propriété est collective et où le pouvoir est exercé démocratiquement.
Dernier kilomètre : Etape finale du processus de livraison de marchandises vers le lieu de destination
indiqué par le client.

d)

Avantages du vélo cargo : Inconvénients du vélo cargo :

- Réduction de la pollution aux particules - Le relief (surtout Est de Bxl)
fines - Contrainte météorologique (la météo)
- Meilleur vitesse de déplacement en - Manque de sécurité à Bxl
ville dense - Le poids (200kg max)
- Stationnement plus facile - La distance (100-200km)
- Cout plus faible - Contraintes physiques
- Conditions de travails satisfaisantes
pour les livreurs

e) Pourquoi le dernier km est difficile ?

- Accroissement du trafic urbain.
- Intensification, multiplication des hausses saisonnières.
- Généralisation de l’ ‘’urgence’’.
- Multiplication des lieux de destination : magasins, domicile, point relais…

Pourquoi c’est essentiel ?

- Cout élevée par rapport au reste de la chaine d’approvisionnement.
- Facteur déterminant pour la satisfaction du client.