MNU AL DE INSTRUtClONES

INSTRUCTIONS BOOK
LlVRE D'INSTRUCTIONS
MANUAL BE INSTRUCCIONES
INSTWUCTIBWS BOOK
LIVRE D9INSYRUCTlONS

1. PEDIDOS DE REPUESTOS
2. DESCRlPClON DEL COMPRESOR

4. INSTALACION
4.1 COMPRESOR
4.2 LlNEA DE AIRE
5. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
6. PUESTA EN MARCHA
7. PARADA
--- - --

8. REVISION Y MANTENIMIENTO
8.1 FILTRO
8.2 VALVULAS
--- ---

8.3 PISTONES Y BIELAS

8.4 COJINETES

8.6 TRANSMISION POR CORREAS

9. ACEITE LUBRICANTE
10, PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
10.1 CUADRO DE MANTENIMIENTO
11. CUADRO DE LOCALIZACION DE AVERIAS

ND1C E 12. CONDICIONES DE LA GARANTIA

DESPIECE DEL COMPRESOR
CONTENTS DESPIECE DE VALVULAS
SOMMAIRE LISTA DE PIEZAS
 1. ORDERS FOR REPLACEMENT PARTS 1. COMMANDE DE PIECES DE RECHANGE
2. DESCRlPTlON OF THE COMPRESSOR 2. DESCRIPTION DU COMPRESSEYR
3. THECNICAL CHARACTERISTICS 3. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
4, INSTALLATION 4. INSTALLATION
4.1 COMPRESSOR 4.1 COMPRESSEUR
4.2 AIR PlPE LlNE 4.2 INSTALLATION D'AIR
5. SAFETY PRECAUTIONS 5, PRECAUTIONS DE SECURITE
- -.
-. .
. .

6. START-UP 6, MISE EN MARCHE

7. STOPPING 7. ARRET
8. OVERHAUL AND MAINTENANCE 8. REVlSlON ET ENTRETIEN
8.1 FILTER 8.1 FILTRE
8.2 VALVES 8.2 SOUPAPES
8.3 PISTONS AND CONNECTING RODS 8.3 PISTONS ET BIELLES
8.4 BEARINGS 8.4 ROULEMENTS

8.6 BELT TRANSMISSION 8.6 TRANSMISSION PAR COURROIES

9. LUBRICATING 011
10. MAINTENANCE PROGRAMME
10.1 MAINTENANCE CHART
11. BREAKDOWN PINPOINTING CHART
12. GUARANTEE CONDlTlONS
COMPRESSOR PARTS
VALVES PARTS
PARTS LlST
9. HUlLE DE GRAISSAGE
10. OPERATIONS D'ENTRETIEN
10.1 TABLEAU DE MAINTENANCE
11. TABLEAU DE LOCALISATION DES PANNES
12. CONDlTlONS DE GARANTIE
VUE ECLATEE DU COMPRESSEUR
VUE ECLATEE DU SOUPAPES
LlSTE DES PIECES
En sus pedidos de piezas de recambio a fin
de evitar posibles errores de interpretación, o
en cualquier correspondencia relativa al com-
presor, se ha de hacer constar:
- Modelo del compresor : VA-70
- Número de fabricación del compresor.
- Cantidad, descripción y número de des-
piece de los repuestos requeridos.
El número de fabricación del compresor se
halla estampado en la parte superior derecha
del cárter, comenzando por: 33M-
El número de despiece se encontrará en la
lista de repuestos que se incluye en este
manual, páginas l y ll.
Arízaga Bastarrica y Cía, S.A. -
Compresores ABC -, se reserva el derecho
de modificar las características sin previo
aviso y renuncia a toda responsabilidadlegal
con respecto a tales modificaciones.
El compresor de aire modelo VA-70 es una
máquina compacta, de dos cilindros en V,
simple efecto, dos etapas, culatas y refrigera-
dor de primera etapa enfriados por agua,
incluso por agua de mar, para casos particu-
lares, bajo expreso encargo, se fabrican ente-
ramente refrigerados por aire. Los cilindros
son refrigerados por aire impulsado por las
aspas del volante.
Diseñado primordialmente para arranque
neumático a bordo de buques, aunque es
igualmente apropiado para uso industrial.
Todos los materiales empleados son de pri-
mera calidad, totalmente verificados y de
acuerdo con los requerimientos de las socie-
dades de clasificación y homologación.
La combinación del filtro y silenciador, en la
aspiración de aire, protege la máquina contra
las impurezas de la atmósfera, además de
reducir el nivel de ruido.
Las paredes de los cilindros y los cojinetes se
lubrican por barboteo.
Las válvulas son facilmente accesibles.
El conjunto de compresor y motor se suminis-
tra montado sobre un sólido chasis metálico.
Para usos muy particulares también se insta-
la sobre botella horizontal.
To avoid errors of interpretation,the following
data must be indicated in replacement part
orders as well as in any correspondence rela-
ted to compressors:
- Compressor model: VA-70
- Productionnumber of the compressor.
- Quantity, description and part numbers
of the required replacement parts.
The production number of the compressor is
stamped on the upper right-hand part of the
housing, and staris with: 33M-
The part numbers can be found in the repla-
cement parts list on pages I and II of this
manual.
Arízaga, Bastarrica y Cía., S.A.- Compre-
ssors ABC, reserves the right to modify the
technical characteristics without previous
notice and waives al1 legal responsibilities
with respect to such modifications.
The air compressor, model VA-70, is a com-
pact, single acting machine with two cylinders
in V arrangement, two-stage, and cooling of
the heads and the cooler in the first stage by
water or even sea water. Entirely air-cooled
compressors can be manufactured on special
order in particular cases. The cylinders are
cooled by air propelled by the vanes of the
flywheel.
Although the compressor is fundamentally
designed for pneumatic starfing on board
ships, it can be used with theisame effective-
ness in industrial applications.
All the materials used in its manufacture are
top quality materials which have been tho-
roughly checked and tested and which meet
al1 the requirements laid down by the classifi-
cation and standardization societies.
The combination of the filter and the silencer
in the compressor's air suction system, pro-
tects the machine from the impuriiies of the
atmosphere and also reduces the noise level.
The walls of the cylinder and the bearings are
splash lubricated.
The valves are easily accessible
The compressor and motor assembly is deli-
vered mounted on a solid metal chassis. For
special applications, the assembly can also
be mounted on to a horizontal air-bottle.
Afin d'éviter d'éventuelles erreurs d'interpréta-
tion, pour vos commandes de pieces déta-
chées, ainsi que pour toute correspondance
relative au compresseur, nous vous prions
d'indiquer:
- Le modele du compresseur: VA-70
- Le numéro de fabrication du compresseur.
- La quantité, la description et le numéro
de repere des pieces de rechange dési-
rées
Le numéro de fabrication du compresseur se
trouve gravé dans la partie supérieure droite du
carter et il commence par: 33M-
Le numéro de repere est indiqué sur la liste
des pieces de rechange figurant a la fin de
cette notice aux pages I et II.
Arízaga, Bastarrica y Cia., S.A.- Compre-
sseurs ABC, se réserve le droit de modifier
les caractéristiquestechniques sans préavis
et déclinetoute responsabilite Iégale pouvant
dériver de ces modifications.
Le compresseur a air, modele VA-70, est une
machine compacte, a deux cyiindres en V,
simple effet, deux étages, culasses et refroi-
disseur de premier étage refroidis par eau,
m6me par eau de mer. Dans certains cas par-
ticuliers, sur demande spéciale, ils peuvent
6tre fabriqués entierement refroidis par air.
Les cylindres sont refroidis par air impulsé par
les croisillons du volant.
Ce compresseur est essentiellement concu
pour le démarrage pneumatique a bord de
navires, mais il est également adapté pour
des usages industriels.
Tous les matériaux mis en oeuvre sont de pre-
miere qualité. II sont été rigoureusement tes-
tés et ils sont conformes aux exigences des
sociétés de classificationet d'homologation.
La combinaison du filtre et du silencieux au
niveau de I'aspiration de l'air, protege la
machine des impuretés de I'atmosphere et
présente en outre I'avantage de réduire le
niveau de bruit.
Les parois des cylindres et les roulements
sont lubrifiés par barbotage.
Les soupapes sont facilement accessibles.
L'ensemble du compresseur et du moteur est
livré monté sur un solide chassis métallique.
Pour des utilisations tres spéciales, il peut
6tre également installé sur une bouteille hori-
zontale.
 Presion máxima d e compresión 30 Bar 435 P.S.I.
Maximum pressure
Pression maximale
Presión d e trabajo 25 Bar 363 P.S.I.
Working pressure
Pression d e service
Diametro d e cilindro 1a etapa 137 mm
1st. Stage c linder diameter
Diametre cyindrb 1e r é t a g e
Diametro d e cilindro 2a e t a p a 60 mm
2nd. Stage cylinders d ~ a m e t e r
Diametre cylindre 2 e m e é t a g e
- -

Carrera 72 mm
Stroke
Course

Centro de gravedad Dimencionas: rnrn

Center of graviiy Dmensions: rnrn
Centre de gravité Dimensions:rnrn

CVlHP i R.P.M. [ LTRS / MIN ( C.F.M. LTRS I MIN C.F.M.

i
5 425 450 15.87 351 12.38
6 500 530 18.69 413 15.56
7.5 650 690 24.33 524 18.48
1O 850 900 ! 31.73 684 24.12
!

Cabezal
Head
Compresseur nus
-
Moto-compresor sobre bancada
Motor-compressor on bed frame
Electro-compresseur sur plaque de base.
La instalación de los compresores ABC no
presentan dificultad alguna, siendo conve-
niente observar algunos pormenores.
4.1 COMPRESOR
- Debe procurarse espacio suficiente alrede-
dor del compresor de forma que pueda reali-
zarse adecuadamente los trabajos de mante-
nimiento.
- Procurar que el compresor se emplace en
una atmósfera seca y limpia. La temperatura
ambiente no debiera superar los 40°C.
- El aire ambiente debe ser de fresco para una
adecuada refrigeración y aspiración. Como
noma práctica la distancia entre compresor y
pared deberá ser, como mínimo, el equivalen-
te al diámetro del volante del compresor, a fin
de que éste impulse suficiente caudal de aire
hacia los cilindros.
- Antes de efectuar el empermado del com-
presor a la cubierta, cerciorarse de que la
base está bien fija y nivelada, en la que apo-
yan perfectamente los cuatro puntos donde
están practicados los orificios a los pernos.
- Se aconseja comprobar el sentido de giro.
La rotación tiene que ser en la dirección que
marca la flecha que aparece en la tapa del
cárter.
4.2 LlNEA DE AIRE
-Al tender la tubería de descarga que une el
compresor con la botella de aire comprimido,
cuidar que el conducto se incline hacia abajo
con una pendiente aproximada del 1 %, para
evitar que el condensado se deposite sobre el
compresor afectando a válvulas y cilindros.
- A determinada distancia o en el punto más
bajo del tendido de tubería se recomienda
colocar un separador de condensados con
purga manuallautomática. Deberá evitarse
que en los puntos más bajos se acumulen
condensados. La línea dispondrá de una vál-
vula de retención de suficiente solidez y
dimensionado, que ofrezca poca resistencia
al paso del aire.
- En el caso de existir una llave de cierre entre
compresor y botella/depósito, o cualquier vál-
vula de cierre DEBE INSTALARSE FORZO-
SAMENTE UNA VALVULA DE SEGURIDAD
entre la llave y el compresor.
- Todas las tuberías de aire y agua han de
estar bien sujetas de forma que no existan
vibraciones, tensiones o fatigas en los diver-
sos acoplamientos.
- Las tuberías deben ser ampliamente dimen-
sionadas para ofrecer un mínimo al paso del
aire.
The installation of ABC compressors is a sim-
ple operation which presents no difficulties
whatsoever. However, it is advisable to
observe the following details.
4.1 COMPRESSOR
- Make sure to leave enough free space
around the compressor for carrying out main-
tenance operations without hindrance later
on.
- The atmosphere of the compressor room
must be one of fresh air in order to assure
adequate cooling and air intake. As a practi-
cal norm, the minimum distance between the
compressor and the wall should be equal to
the diameter of the compressor flywheel so
that it generates enough air flow to the cylin-
ders.
- Before tightening the bolts for fixing the
compressor to the foundation, make sure that
the base is perfectly levelled and firm and
that the four holes for the bolts are properly
supported and positioned.
- It is also advisable to check the direction of
rotation. The rotation must be in the direction
indicated by the arrow on the cover of the
casing.
4.2 AIR PIPE LlNE
- When fixing the discharge pipe connecting
the compressor to the compressed air cylin-
der, make sure that this conduct is inclined
downwards ata gradient of approximately 1%
in order to avoid the condensase settling on
the compressor and effecting the valves and
cylinders.
- The setting up of a condensase separator
with manuallautomaticdraining, in the lowest
part of the piping or at a distance from the
compressor is recommended. The accumu-
lation of condensates in the lowest points of
the installation must be avoided. The air line
must be equipped with a sufficiently dimen-
sioned and ~owerfulcheck valve which offers
little resistence to air flow.
- In case there is a shutoff cock of any kind
between the compressor and the air-bottlel
receiverASAFETY VALVE MUST BE INSTA-
LLED between the shutoff cock and the com-
pressor.
- All air and water pipes must be firmly fixed
so that there is no vibration, tension or fatigue
in the different couplings.
- All piping must be amply dimensiones in
order to offer minimum resistence to air flow.
L'installation des cornpresseurs ABC ne pré-
sente pas de difficultés, rnais il est nécessaire
de tenir compte de certains détaiis.
4.1 COMPRESSEUR
- II faut prévoir un espace sufisant tout autour
du compresseur de fácon a pouvoir effectuer
convenablement les interventions d'entretien.
- II faut veiller a placer le compresseur dans
une atmosphere seche et propre. La tempé-
rature ambiante ne devra pas 6tre supérieure
a 40°C.
- L'air ambiant doit 6tre de I'air frais de facon
a ce que le refroidissement et I'aspiration se
fassent convenablement. Comme regle prati-
que, la distance entre le compresseur et le
mur doit 6tre, au minimum, equivalente au
diametre du volant du compresseur, afin que
celui-ci impulse un débit suffisant d'air vers les
cylindres.
- Avant d'effectuer le boulonnement du com-
presseur au fondation, s'assurer que la base
est bien fixe et nivelée et que le quatre points
ou ont été pratiqués les orifices des boulons,
restent parfaitement appuyés dessus.
- II est conseiilé de vérifier le sens de rotation.
La rotation doit se faire dans le sens indiqué
par la fleche apparaissant sur le couvercle du
carter.
4.2 INSTALLATION.D'AIR
- Au moment de la pose de la tuyauterie de
décharge unissant le compresseur a la bou-
teille d'air comprimé, veiller a ce que la con-
duite soit inclinée vers le bas sur une pente
d'environ 1 %, pour éviter que le condensast
se dépose sur le compresseur et qu'il affecte
les soupapes et les cilindres.
- A une certaine distance ou au point le plus
bas du réseau de tuyauterie, il est conseillé
de disposer un séparateur de condensats a
purge manuellelautomatique. II faudra éviter
l'accumulation de condensats aux points les
plus bas. Le réseau devra 6tre equipé d'une
soupape d'arr6t sufíisamment robuste et bien
dimensionnée, offrant peu de résistance au
passage de I'air.
- S'il existe un robinet d1arr6t entre le com-
presseur et la bouteillelréservoir ou bien une
soupape d'arret, IL FAUT IMPERATIVEMENT
INSTALLER UNE SOUPAPE DE SECURITE
entre le robinet et le compresseur.
- Toutes les tuyauteries d'air et d'eau doivent
6tre bien fixées, de facon a ce qu'il n'y pas de
vibrations, de tensions ou de fatigue entre les
différents accouplements.
- Les tuyauteries doivent 6tre amplement
dimensionnées afin d'offrir un minimum d'obs-
tacle au passage de I'air.
 SEGURIDAD PERSONAL
SIEMPRE que se haya de efectuar trabajos
en el compresor, se deberá:
1. Desconectar el suministro eléctrico.
2. Cerrar la válvula de conducto de salida de
aire comprimido.
! GENERALES
Como norma general se deben seguir,ciertas
normas básicas de seguridad:
1. No efectuar limpiezas cerca de las piezas
de la máquina que esté en movimiento.
2. No intentar mover el compresor si está
conectado.
3. No realizar reparaciones en el circuito de
aire hasta que la presibn en la misma
haya sido anulada.
4. No emplear agua en el caso de incendio
del motor, usar C02.
5. No utilizar bencina, keroseno o gasolina
para la limpieza del filtro de aspiración o
del aceite del cárter.
6. En caso de vibraciones o ruidos anormales
parar el compresor.
IMPORTANTE:
NO MANIPULAR EL PRECINTO DE LA
VALVUU DE SEGURIDAD. De así hacerlo
se expone a grave riesgo, con cancelación
automática de la garantía con el fabricante
que suministra el compresor.
Previamente a la puesta en marcha inicial se
deben seguir los siguientes puntos:
a) Comprobar el nivel de aceite del cárter.
b) Girar el compresor a mano para cerciorar-
se de que están libres todas sus partes y
no existen agarrotamientos,
c) Comprobar si la tensión de la línea eléctri-
ca a conectar coincide con la indicada en la
placa del motor.
d) Verificar es correcto el sentido de giro. Si
el giro se produjera en sentido contrario,
cambiar la posición de bornes en el cone-
xionado del motor.
e) Abrir las válvulas de purga de enfriadores y
de recioiente. a fin de evitar la acumulación
de presión antes de que el aceite de lubri-
cación haya circulado a todas partes del
compresor.
9 Cerrar las válvulas de purga, abrir la llave
de paso a la Iínea, si existiera, y cuidar si
todos los componentes funcionan normal-
mente.
PERSONAL SAFETY
The following personal safety precautions
must ALWAYS be taken before carrying out
repair or maintenance operations:
1. Disconnect the electric power supply.
2. Close the valve of the compressed air
outlet pipe.
GENERAL S A F E N PRECAUTIONS
As a general norm, certain fundamental
safety precaulions must be observed:
1 . Do not carry out cleaning operations ne-
ar the machine's parts when it is running.
2. Do not attempt to move the compressor
when it is connected.
3. Do not effect repairs in the air circuit till ils
pressure has been nullified.
4. In the case of the motor catching fire, do
not attemot, to out it out with water. Use
S
COZ.
5. Do not use benzine, kerosene or gasoline
for cleaning the suction filter or for clea-
ning off the oil from the casing.
6. In the case of vibrations or abnormal noi-
ses, disconnect the cornpressor.
IMPORTANT
DO NOT MANIPULATE THE SEAL OF THE
SAFEN VALVE. The unauthorized han-
dling of this seal is extremely dangerous
and will result in the automatic cancella-
tion of the guarantee offered by the
manufacturer.
The following verification operations must be
carried out before effecting the initial start-up
of the compressor:
a) Check the oil level in the casing.
b) Rotate the compressor by hand to make
sure that al1 its parts are free from chafing
or seizing.
c) Check and make sure that the voltage of
the power supply coincides with the volta-
ge indicated on the motor's charactenstics
plate.
d) Check the direction of rotation. lf the com-
pressor rotates in the opposite direction to
the one indicated by the arrow, invert the
poles of the connection wires of the motor.
e) Open the drain traps of the cooler and the
receiver in order to avoid accumulation of
pressure before the lubrication oil has cir-
culated to al1 the parts of the compressor.
f) Close the drain trap, open the shutoff cock
(if one exists) and make sure that al1 the
components of the compressor are functio-
ning norrnally.
SECURITE PERSONNELLE
CHAQUE FOlS qu'il sera nécessaire d'effec-
l
tuer des travaux a I'intérieur du compresseur, il
faudra:
1. Couoer I'alimentation électriaue.
2. ~ermerla soupape de condite de sortie de
1
I'air comprimé.
PRECAUTIONS GENERALES
En regle générale, il faut suivre certaines nor-
l
mes élémentaires de sécurité:
1. Ne pas effectuer de nettoyage a proximité
des pieces de la machine qui sont en mou-
vement.
2. Ne pas essayer de bouger le compresseur
lorsqu'il est sous tension.
3. Ne pas effectuer de réparations dans le cir-
cuit d'air tant que la pression a I'intérieur de
celui-ci n'a pas été annulée.
4. Ne pas utiliser d'eau en cas d'incendie du
moteur. Utiliser du C02.
5. Ne pas utiliser de benzine, de kérosene ou
d'essence pour le nettoyage du filtre d'aspi-
ration ou du filtre a huile du carter.
6. En cas de vibrations ou de bruits anormaux,
arriter le compresseur.
IMPORTANT
NE PAS MANIPULER LA PARTIE SCELLEE
DE LA SOUPAPE DE SECURITE. Ceci pou-
rrait entrainer de graves risques et impli-
querait en tous cas I'annulation automati-
que de la garantie offerte par le construc-
teur qui a fourni le compresseur.
Préalablement a la mise en marche initiale, il
convient de vérifier les points suivants:
a) Vérifier le niveau d'huile du carter.
b) Faire tourner le compresseur a la main,
pour s'assurer que toutes ses parties tour-
nent librement et qu'il n'existe pas de grip-
pages.
c) Vérifier que la tension du réseau électrique
a raccorder correspond bien a celle qui est
indiquée sur la plaque du moteur.
d) Vérifier que le sens de rotation est correct.
Si la rotation s'effectue dans le sens con-
traire, changer la position des bornes au
niveau du branchement du moteur.
e) Ouvnr les soupapes de purge des refroidis-
seurs et du récevoir, dans le but d'éviter une
accumulation de pression avant que I'huile
de lubrification ait circulé dans toutes les
parties du compresseur.
f) Fermer les soupapes de purge, ouvrir le
robinet d'arrit de raccordement au réseau
s'il y en a un, et s'assurer que tous les com-
posants fonctionnent norrnalement.
 g) Comprobar si llega el agua de refrigera-
ción.
h) lnspeccionar si existen fugas en las juntas
y acoplamientos con una solución de agua
jabonosa
PUESTA EN MARCHA TRAS MESES DE
INACTIVIDAD
Si el compresor ha estado inactivo durante
más de seis meses, desmontar las válvulas y
lubricar las paredes de los cilindros antes de
efectuar las operaciones anteriores.
No se requiere proceder a operaciones espe-
ciales previas a la parada del compresor.
PARADA PARA MESES DE INACTIVIDAD
En el caso de que el compresor vaya a que-
dar inactivo por largo tiempo se deberán
seguir las siguientes operaciones:
a) Se lubricarán con aceite tanto válvulas
como paredes de los cilindros.
b) Hacer girar manualmente el compresor de
vez en cuando.
c) Abrir la válvula del separador del refrigera-
dor entre fases.
d) Cerrar las válvulas entrada de agua de
refrigeración y purgar el circuito.
La sencillez constructiva del compresor facili-
ta su mantenimientoy conservación.
8.1 FILTRO DE ASPlRAClON
Un filtro sucio no permite que el compresor
tome suficiente aire para su normal rendi-
miento.
a) Abrir los clips de cierre de filtro y extraer el
cartucho.
b) Sustituir o limpiar el cartucho, según su
estado.
c) Limpiar, así mismo, la carcasa dei filtro y
los conductos interiores.
/ 8.2 VALVULAS
Las válvulas del compresor requieren mucha
atención y, principalmente, limpieza.
Para su desmontaje se procede de la forma
siguiente:
a) Aflojar y desmontar los tapones.
b) Extraer las válvulas del alojamiento de
culata.
g) Check and make sure that the cooling
water is arriving at its destination.
h) Check al1 joints and couplings for leaks
using a solution of soap and water.
START-UP OF THE COMPRESSOR
AFTER MONTHS OF INACTIVITY
If the compressor has been out of operation
for a period of more than six months, dis-
mount the valves and lubricase the walls of
the cylinders before proceeding with the
above operations.
No speciai precautionary operations are
required before stopping the compressor.
STOPPING THE COMPRESSOR FOR
MONTHS OF INACTIVIN
In case the compressor is going to be out of
operation for a long period, the following
operations must be carried out:
a) Lubricate both the valves and the cylinder
walLs well with oil.
b) Rotate the compressor once in a while by
hand.
c) Open the intercooler separator valve.
d) Close the cooling water inlet valve and
drain the circuit.
The simple construction: of the compressor
simplifies its maintenance and conservation
to a great extent.
A dirty filter prevents the compressor from
sucking in the amount of air needed for nor-
mal performance.
a) Open the clips of the filter and remove the
cartridge.
b) Depending on its condition, change or
clean the cartridge.
c) Clean the filter case and the interna1pipes.
3 8.2 VALVES
The compressor valves require maximum
attention and a lot of cleaning.
To dismount the valve, proceed in the follo-
wing manner:
a) Loosen and remove the plugs.
b) Remove the valves from their housing in
the head.
g) Vérifier que I'eau de refroidissement arrive
correctement
h) Controler a I'aide d'une solution d'eau
savonneuse I'absence de fuites au ntveau
des joints et des raccords
MlSE EN MARCHE APRES
PLUSIEURS MOIS D'INACTIVITE
Si le compresseur est resté inact~fpendant
plus de six mois, démonter les soupapes et
graisser les parois des cylindres, avant d'ef-
fectuer les opérations décrites ci-dessus.
II n'est pas besoin d'effectuer des opérations
particulieres, avant de procéder a la mise a I'a-
rr6t du compresseur.
ARRET POUR PLUSSIEURS MOIS
D'INACTIVITE
Lorsque I'on prévoit une longue période d'inac-
tivité du compresseur, il est nécessaire de pro-
ceder aux opérations suivantes:
a) Graisser a I'huile les soupapes ainsi que les
parois des cylindres
b) Faire tourner le compresseur a la main, de
temps en temps.
c) Ouvrir la soupape du séparateur du refroi-
disseur entre étages.
d) Fermer les soupapes d'admission de I'eau
de refroidissement et purger le circuit.
Du fait de la simplicité de sa construction, le
compresseur ne demande que peu de travaux
d'entretien et de conservation.
8.1 FILTRE DASPIRATION
Un filtre sale ne permet pas un compresseur
d'aspirer I'air suffisant pour avoir un fonc-
tionnement normal.
a) Ouvrir les clips de fermeture du filtre et enle-
ver la cartouche fiitrante.
b) Suivant I'état dans lequel elle se trouve,
rempiacer ou nettoyer la cartouche.
c) Nettoyer également la carcasse du filtre et
les conduites internes.
8.2 SOUPAPES
Les soupapes du compresseur demandent
une surveillance particuliere et il est notam-
ment important de veiller a leur parfaite pro-
preté.
Pour leur démontage, on opere de la manie-
re suivante:
a) Desserrer et démonter les bouchons.
b) Extraire les soupapes de leur logement
dans la culasse.
 Limpieza de las válvulas:
- En caso de que se observen daños o
deformaciones en alauna válvula. convie-
ne ser sustituida ~ o ~ ~ l e t a m e n t e . '
- Eliminar los residuos adheridos a las vál-
vulas o asientos.
- Limpiar las válvulas con agua detenida-
mente.
- Eliminar la carbonilla con disolvente o eli-
minador de carbonilla.
El montaje de las válvulas se realiza en
secuencia inversa al desmontaje. Si bien se
debe tener en cuenta:
- Cada válvula, bien sea de aspiración o de
escape, se corresponde específicamente
con sus alojamientos y posición.
Por lo tanto, el montaje debe realizarse
con precaución.
- Haciendo girar el volante a mano se apre-
cia el posible error de montaje.
Una válvula averiada debe ser reparada
inmediatamente, pues se pueden producir
averías graves en el compresor si se trabaja
con un disco de válvula roto.
8.3 PISTON Y BIELA
Para la extracción del pistón y la biela se
deben seguir los siguientes pasos:
a) Aflojar y retirar la culata.
b) Quitar la tapa del cárter y extraer la aran-
dela de presión del extremo del muñón
del cigüeñal.
c) Aflojar el cilindro del cárter.
d) Girar el cigüeñal hasta que el pistón se
sitúe en el punto muerto superior.
e) Observar la posición del montaje del pis-
tón antes de ser desmontado a fin de faci-
litar la extracción del bulón.
f) Calentar el bulón ligeramente para facilitar
la extracción. El bulón del pistón de alta
debe ser extraido con un extractar de
bulones.
al Cuando auede el oistón suelto extraerlo
u,
por la parie inferi& del cilindro.
h) En la posición indicada en (d) se procede
a la extracción de la biela. Mediante un
extractor adecuado la biela se extrae del
muñón del cigüeñal.
En cualquier caso NO EXTRAER dando gol-
pes ni clavar cuñas.
En la inspección y limpieza se debe tener
presente:
- Comprobar que en el cilindro no existen
deformaciones, desgastes ni marcas, en
cuyo caso se deberá sustituir el cilindro.
- Inspeccionar el pistón, sustituyéndolo en el
caso de observar deformaciones o des-
gastes.
Cleaning the valves:
- In case any kind of damage or deforma-
tion is observed in any valve, it is advisa-
ble to replace the entire valve.
- Eliminate the residues adhering to the
valve or valve seats.
- Clean the valves carefully with water.
- Elirninate the fine carboñparticies with a
solvent or carbon eliminating agent.
The remounting of the valves is carried out
by following the above dismounting procedu-
re in the inverse direction. The following
points however must be borne in mind:
- Each valve, whether it is a suction or dis-
charge valve, must be perfectly positio-
ned in its housing. The mounting of the
valves must therefore be carried out with
extreme precaution.
- A possibly defective mounting can be veri-
fied by rotating the wheel by hand.
A damaged valve should be repaired or
replaced immediately. If it is allowed to conti-
nue lo function with a broken valve disk, it
could give rise to a serious breakdown of
the compressor.
8.3 PISTON AND CONNECTING ROD
For removing the piston and the connecting
rod, proceed in the following manner:
a) Slacken and remove the head.
b) Take of the cover of the casing and remo-
ve the pressure washer from the end of
the crankpin.
c) Slacken the cylinder in the casing.
d) Rotate the crankshaft till the piston situa-
tes itseif in the upper dead centre.
e) Before dismounting the piston, observe
carefully the position in which it is moun-
ting it later in the same position.
f ) Heat the piston lightly for easier extraction
of the bolt. The bolt of the piston in the
top dead centre must be removed with a
bolt extractar.
g) When the piston comes loose, extract it
from the lower part of the cyiinder.
h) The extraction of the connecting rod is
carried out in the position indicated under
point (d). The connecting rod is removed
from the crankpin by means of an ade-
quate connecting rod extractor.
NEVER REMOVE these components by
administering blows or driving in wedges.
The following points must be borne in mind
for inspection and cleaning:
- Check the cylinder for wear, deformations
and friction marks. If these are present, the
cylinder must be replaced.
- lnspect the piston and replace it if wear or
deformations are observed.
Nettoyage des soupapes:
- Si I'on observe des dommages ou des défor-
mations au niveau de I'une des soupapes, il
convient de remplacer celle-ci cornplete-
ment.
- Eliminer les résidus adhérés aux soupapes
ou aux sieges.
- Nefioyer soigneusement les soupapes a
I'eau.
- Eliminer la poussiere de charbon a I'aide d'un
dissolvant ou bien d'un produit servant a éli-
miner cette crasse.
Le remontage des Soupapes s'effectue en
procédant dans I'ordre inverse de la dépose.
Mais il faut tenir compte des points suivants:
- Chaque soupape, qu'elle soit d'aspiration ou
d'échappement, est spécifiquement adap-
tée a ses logements et a sa position. Le
montage doit donc 6tre effectué avec pré-
caution.
- On peut apprécier les éventuels défauts de
montage en faisant tourner le volant a la
main.
Les soupapes détériorées doivent etre immé-
diatement ré~arées. En effet. on risciue de
provoquer de graves dommages dans les
comoresseur si I'on travaille avec un disaue de
soupape cassé.
8.3 PISTON ET BIELLE
Pour I'extraction du piston et de la bielle, il
faut suivre la démarche suivante:
a) Desserrer et enlever la culasse.
b) Enlever le couvercle du carter et extraire la
rondelie de pression de I'extrémité du
maneton du villebrequin.
c) Desserrer le cylindre du carter.
d) Faire tourner le villebrequin jusqu'a ce que
le piston vienne se situer au point mort
haut.
e) Observer la position de montage du piston
avant la dépose, afin de pouvoir le remon-
ter dans la m6me position.
f) Chauffer Iégerement le piston afin de facili-
ter I'extraction du boulon. Le boulon du pis-
ton du haut doit etre enlevé a I'aide d'un
extracteur de boulons.
g) Lorsque le piston est dégagé, I'enlever par
la partie inférieure du cylindre.
h) Dans la position indiquée au point (d), on
procede á I'extraction de la bielle. En utili-
sant un extracteur approprié, on extrait
labielle du maneton du villebrequin.
II ne faut JAMAIS EXTRAIRE la bielle en don-
nant des coups ni clouier de cales.
Pour les opérations d'inspection et de netto-
yage, il faut tenir compte des points suivants:
- Vérifier qu'il n'existe pas sur le cyiindre de
déformations, de traces d'usure ni de mar-
ques, auquel cas il faudra procéder au rem-
placement du cylindre.
- lnspecter le piston et le remplacer si I'on
observe des déformations ou des traces
d'usure.
 Ranurado de ~olznte
FIywheei grmving
Rainures du volante
/
i El ajuste de tensión de las correas será reali-
i zado de forma que no exista demasiada ni
i1 insuficiente tensión:
j - Demasiada tensión produciría un excesivo
I consumo de potencia y sobrecarga en los.
/ cojinetes.
1 - Una tensión insuficiente daría lugar al des-
j lizamiento de las correas produciendo un
/ excesivo consumo de potencia, sobreca-
/ lentamientos y rápido desgaste de las
\ correas.
Al reemplazar las correas se debe reemplazar
el juego completo y se deben mantener Iim-
pias de grasa, polvo o humedad
Use siempre aceites de buena calidad de
marcas prestigiosas, una adecuada lubrica-
ción previene desperfectos y desgastes pre-
maturos.
Se recomienda el uso de aceite con alto
grado de lubricación.
La capacidad del aceite lubricante del cárter
es de 2.55 litros.
Como ejemplo se señala la siguiente calidad
de aceite lubricante: SAE-30-HD
No se debe nunca mezclar aceite de marcas
o grados diferentes.
El fabricante declina toda responsabilidad por
las averías que pudieran producirse por el
empleo de aceite diferente al recomendado.
Un adecuado mantenimiento proporciona a
su compresor una vida más larga y con una
más alta eficiencia económica.
Cada instalación somete al compresor a unas
condiciones de funcionamiento particulares;
por lo tanto el mantenimiento se debe adaptar
a estas condiciones de funcionamiento.
El programa de mantenimiento que se propo-
ne a continuación servirá al usuario de guía y
orientación, si bien es él, con su experiencia,
quien debe adaptarlo a su caso.
The belts must be tightened in such a way
that they are under a tension which is nei-
ther too high nor insufficient:
- A highly tensed belt will result in excessive
power consumption and overload on the
bearings.
- An insufficient tension will cause the belts
to slip and give rise to belt overheating
and premature wear as well as to an
excessive consumption of power.
When repiacing belts, the entire set of belts
must be changed and these maintained free
of grease, dust and moisture.
Always use oils of a reputable brand and a
high quality. An adequate lubrication pre-
vents premature damages and wear.
The use of en oil with a high degree of lubri-
cation is recommended.
The oil holding capacity of the casing is 2.55
litres.
The following lubricating oil quality is recom-
mended as en example: SAE-30-HD
Never mix oils of different makes or grades.
The manufacturer declines to accept anY
responsabilitiy for damages which couid-be
ihan the recommended one.
-
produced bv the use of a lubricatina oil other
Adequate maintenance will give your com-
pressor a longer life with optimum and eco-
nomical operation.
Each installation subjects the compressor to
its particular operating conditions; for that
reason a particular maintenance programme
should be adapted to these conditions of ope-
ration.
The maintenance programme which follows
is intended to guide and orientate the user
but it is the user himself who, through his own
experience, should adapt the programme to
his own particular working conditions.
On procedera au réglage de la tension des
courroies de facon a ce que la tension ne soit
ni insuffisante ni excessive:
- Une tension trop grande entrainerait une
consommation excessive de puissance et
une surcharge au niveau des roulements.
- Une tension insuffisante entrainerait le gli-
sement des courroies, ce qui provoquerait
une consommation excessive de puissance,
des phénornenes de surchauffe et une
usure rapide des courroies.
Au moment de remplacer les courroies, il faut
changer la série complete. II faut veiller a ce
que les courroies demeurent bien propres,
sans graisse, ni poussiere ni humidité.
II faut toujours utiliser des huiies de bonne
qualité de marques reconnues. Un bon grais-
sage permet de prévenir les détériorations et
les usures prématurées.
II est recommandé d'utiliser une huile ayant un
haut degré de lubrification.
Le carter a une capacité d'huile de graissage
de 2.55 litres.
A titre d'exemple, on peut indiquer comme
satisfaisante la qualité d'huile de graissage
suivante: SAE-30-HD
II ne faut jamais mélanger des huiles de mar-
ques ou de qualités différentes.
Le fabricant décline toute responsabilité en
cas de dommages causés du fait de
I'utílisation d'huiles différentes de celle qu'il
préconise.
Un bon entretien est essentiel pour que votre
compresseur ait une plus longue durée de vie
et que ses performances soient économique-
ment plus rentables.
Chaque installation soumet le compresseur a
des conditions de fonctionnement particulieres
et I'entretien doit donc etre adapté a ces con-
ditions de fonctionnement.
Le programme d'entretien qui est proposé
cidessous setvira de guide et d'orientation a
I'utilisateur, mais en se basant sur son expé-
rience, ce dernier devra I'adapter a son cas
particulier.
 A) DIARIAMENTE
lnspeccionar el estado general de la instala-
ción, de forma especial.
1. Comprobar que el nivel de aceite del cár-
ter se sitúe entre las muescas de máximo
y mínimo de la varilla de nivel.
2. Purgar el agua condensada en los enfria-
dores.
3. La temperatura y presión del aire.
B) TRAS LAS 200 PRIMERAS HORAS
i 1. Vaciar el aceite de lubricación del cárfer,
limpiar el interior del cárter y rellenarlo de
nuevo.
C) CADA 1.000 HORAS
l . Realizar los servicios diarios.
2. Cambiar el aceite lubricante del cárter.
3. Extraer y limpiar las válvulas de aspiración
y descarga de residuos o carbonilla.
Sustituir las válvulas averiadas o defec-
tuosas.
4. lnspeccionar el acoplamiento o tensión de
las correas de transmisión entre motor v
compresor.
5. Comprobar el apriete de los pernos de
amarre a la bancada y de las tuercas de
culatas.
6. Revisar los reactores,
7. Comprobar el funcionamiento de las vál-
vulas de seguridad. Deberán dispararse a
la presión máxima de trabajo más 10%.
8. Revisar, con el compresor en funciona-
miento, las conexiones de la línea de dis-
tribución de aire.
9. Comprobar el funcionamiento correcto del
Equipo automático.
10. Limpiar, o sustituir, el filtro de aspiración
de aire.
D) CADA 5.000 HORAS
1. Realizar los servicios de las 1.O00 horas.
2. Extraer las válvulas de ambos cilindros.
Desmontar las válvulas e inspeccionarlas
con detalle; limpiarlas o sustituirlas si
fuera necesario.
3. Desmontar y limpiar los enfriadores del
compresor.
1 Realizar los servicios de las 1.000 y 5.000
horas.
2. Desmontar cilindros, pistones y bielas.
Reconocer el interior de los cilindros, pis-
tones y segmentos. Comprobar los posi-
bles desgastes o corrosiones, limpiar o
cambiar cualquier pieza averiada o gasta-
da.
3. Comprobar si existe holgura excesiva o
desqastes en los coiinetes de biela v de
A) DAlLY MAINTENANCE OPERATIONS
Check the general condition of the installa-
tion, and more specially :
1. Check and make sure that the level of the
oil in the casing lies between the maxi-
mum and minimum level marks of the
level dip stick.
2. Drain off the condensed water in the coo-
lers.
3. Check air temperature and pressure.
8) AFTER THE FIRST 200 HOURS
1. Remove the lubricating oil from the
casing, clean its interior and fill it once
again with oil.
C) AFTER EVERY 1.000 HOURS
1 Carry out the daily maintenance opera-
tions.
2. Change the lubricating oil in the casing.
3. Remove and clean the suction and dis-
charge valves. Eliminate al1 residues and
fine carbon particles. Replace damaged
or defective valves.
4. Check the coupling and tautness of the
transmission belts between the motor and
the compressor.
5. Check the tightness of the bolts holding
the compressor to the bedframe and of
the head fastening nuts.
6. Check the reactors.
7. Check the operating condition of the
safety valves. These must be activated
when the maximum pressure has been
exceeded by 10%.
8. Check the connections of the air distribu-
ting circuit with the compressor in opera-
tion.
9. Check and make sure that the automatic
equipment is functioning correctly.
10. Clean or replace the air suction fiiter.
D) AFTER EVERY 5.000 HOURS
1. Carry out the maintenance operations,to
be effected every 1.000 hours.
2. Remove the valves from both cylinders.
Disassemble them and carry out a detai-
led inspection. Clean or replace them if
necessary.
3. Dismount and clean the compressor's
coolers.
E) AFTER EVERY 10.000 HOURS
1. Carry out the maintenance operations to
be effected every 1.000 and 5.000 hours.
2. Dismount the cylinders, pistons and con-
necting rods. Examine the interior of the
cylinders, pistons and segments. Check
for any possible wear or corrosion. Clean
or replace damaged or worn parts.
3. Check for excessive play or wear in the
crankshafl and connecting rod bearings.
A) JORNELLEMENT
Inspector I'état général de I'installation et
notamment:
1. Vérifier que le niveau d'huile du carter est
situé entre les marques de maximum et de
minimum de la jauge de niveau.
2. Purger I'eau qui s'est condensée dans les
refroidisseurs.
3. Vérifier la température et la pression de I'air.
0) APRES LES 200 PREMIERES H. DE SERVICE 1
1. Vidanger I'huile de graissage du carter, net-
toyer I'intérieur du carter et le remplir a nou-
veau.
1 C) TOUTES LES 1.000 HEURES DE SERVICE
1. Effectuer les travaux d'entretien journaliers.
2. Changer I'huile de graissage du carter.
3. Extraire et nettoyer les soupapes d'aspira-
tion et de décharge en 6tant les résidus ou
la aoussiere de charbon. Remalacer les
soipapes détériorées ou défectueuses.
4. Controler I'accouolement ou la tension des
courroies de tran6mission entre le rnoteur et
le compresseur.
5. Vérifier le serrage des boulons d'ancrage a
la base et des écrous des culasses.
6. Revoir les reacteurs.
7. Vérifier le fonctionnement des soupapes de
sécurité. Celles-ci devront se déclencher a
la pression rnaximum de service plus 10%.
8. Le compresseur étant en marche, vérifier
les raccordements au circuit de distribution
d'air.
9. Vérifier le bon fonctionnement de I'équipe-
ment automatique.
10. Nettoyer, ou remplacer, le filtre d'aspiration
d'air.
, D) TOUTES LES 5.000 HEURES DE SERVICE ,
1. Effectuer les travaux correspondant aux
1.O00 heures.
2. Extraire les soupapes des deux cylindres.
Démonter les soupapes et les examiner
soigneusement; les nettoyer ou bien les
remplacer, si nécessaire.
3. Démonter et nettoyer les refroidisseurs du
compresseur.
1 E) TOUTES LES 10.000 HEURES DE SERVICE
1
1. Effectuer les travaux correspondant aux
1.000 et aux 5.000 heures de service.
2. Démonter les cylindres, les pistons et les
bienes. Examiner I'intérieur des cylindres,
des pistons et des segments. Observer les
éventuelles traces d'usure ou de corrosion.
Nettoyer ou remplacer toutes les pieces
détériorées ou usées.
3. Vérifier qu'il n'y ait pas de jeu excessif ou de
I'usure au niveau des roulements de bielle
et de viliebrequin.
IMPORTANTE: Las piezas que en cualquier
inspección aparezcan dañadas o desgasta-
das deben ser sustituidas. Se recomienda la
sustitución de las juntas cada revisión de
1000 horas.
Tras las 10.000 horas recomenzar el progra-
ma de mantenimiento.
IMPORTANT: The parfs in which defects or
wear are obsewed during any check or ins-
pection, must be replaced. A replacement of
the joints during each 1000-hours revision is
recommended.
Start maintenance programme again after
10.000 hours of operation.
IMPORTANT: Les pieces qui lors d'une ins-
pection, s'averent détériorées ou usées,
devront Gtre remplacées. II est recommandé
de rempiacer les joints a chaque révision de
1000 heures.
Apres 10.000 heures de service, recomrnen-
cer le programme d'entretien.
 -- - .- -- -- - - - ---

.
SINTOMA
- --.
- .- . .-
POSIBLES CAUSAS
.- .- . .. .
--
.
l ACCGNESA TOMAR --

Dificultades en el - Conexiones eléctricas sueltas o - Corregir.

arranque mal empalmadas.
- Presostato averiado. - Sustituir.
- No desahoga el descargador. - Limpiar o ajustar el montaje.
- Térmico disparado o averiado - Comprobar alimentación eléctrica,
fases, amperaje, etc. Sustituir.

El compresor no - Fugas en la instalación. - Corregir.

proporciona el caudal
n i la presión esperada.
- Filtro de aire de aspiración sucio.
- Válvulas desgastadas, rotas o no
hacen buen asiento.
- Patinan las correas de transmisión
- Válvulas sucias o con acumulación
de carbonilla.
- Segmentos y cilindros desgasta-
dos o agarrotados.
-Aumento del consumo de aire.
- Limpiar o sustituir.
- Reparar, sustituir o corregir.
- Corregir el tensado o sustituir.
- Limpiar y comprobar si el aceite
es el recomendado.
- Sustituir o ajustar a sobremedida.
- Proceder a mediciones de capaci-
dad del compresor

; Las válvulas requieren
' mantenimiento con
/ demasiada frecuencia.
- Toma de aire de mala calidad, alta
temperatura o sucia.
- Utilización de aceite inadecuado o
mala calidad originando carbonilla
- Cambiar ubicación del compresor
o conducir la aspiración a
ambiente fresco y limpio.
- Cambiar tipo o marca de aceite a
calidad recomendada.

El compresor se calienta - Deterioro del pistón y10 segmentos. - Sustituir.

demasiado. - Válvulas rotas o desgastadas. - Reparar o sustituir.
- Salida de aire del respiradero del - Sustituir segmentos e incluso ci-
cárter. lindro. Segmentos mal montados,
corregirlos.
- Nivel de aceite por debajo del - Rellenar.
mínimo.
- Cojinetes desgastados. - Sustituir.
I Consumo excesivo de - Segmentos de pistón desgastados. - Sustituir.
j aceite. - Exceso de aceite en el cárter - Vaciar y corregir el nivel.
sobrepasando la muesca del nivel
máximo.
- Aceite de inadecuada viscosidad. - Sustituir por calidad correcta.

: Dispara la válvula de - Avería en válvula de admisión de - Revisar las válvulas de la culata :

i seguridad de la etapa, alta y retorna el aire a la

etapa. de alta, sustituirlas o repararlas. j
instalada en el tubo - Válvula de seguridad averiada. - Sustituir.
; refrigerador de unión
i de cilindros.
l ..-- .- .. .- .
SYMPTOMS
Difficulties in
starting
- . - .- . .... - -
Compressor does not
supply expected flow
and pressure.
Valves require frequent
maintenance.
Compressor heats up
too much.
Excessive oil
consumption.
Triggering of the first
stage safety valve ins-
talled in the cooling
pipe of the union of
the cylinders.
. -- .. . -. ...-.
POSIBLE CAUS!?~
- .
. -. - .-
- Loose or badly made electrical connections.
- Faulty pressure switch.
- Discharge is not relieved.
- Thermal device activated or faulty.
.- .. , -TEPC TOB-E
/.-._
- Correct them.
-A.k.c
_
- Replace pressure switch.
- Clean or adjust mounting.
-.. .. .- -
- __._
- Check current feed, phases, amperage, etc.
-
I
.
Replace. '
- Leaks in installation. - Correct them.
- Air suction filter is dirty. - Clean or replace filter.
- Valves worn, broken or not correctly seated. - Repair, replace or correct thern.
- Slipping of transrnission belt. - Correct tautness or replace thern.
- Valves di@ or filled with carbon particles. - Clean and check if oil is the recomrnended
one.
- Segments and cylinders worn or seized. - Replace or adjust to oversize.
- lncreased air consurnption. - Proceed with rneasurernent of compressor
capacity.
/ -Air inlet of a bad quality, high ternperature, or - Change location of compressor or conduct
/ dirty. suction to a fresh, clean atrnosphere.
- Use of inadequate or low quality oil causing - Change to recornrnended oil make or type
carbon particles.
- Deterioration of piston andlor segments. - Replace them.
- Valves broken or worn. - Repair or replace them.
- Air leaking from the casing's vent. - Replace segments including cylinder.
Correct badly rnounted segrnents.
- Oil level below the minimum. - Fili with oil.
- Worn bearings. - Repiace them.
- Worn piston segments. - Replace thern.
- Escess of oil in the casing, supassing rnaxi- - Remove oil and correct the oil level.
mum leve1 mark.
- Oil of inadequateviscosity. - Replace with oil of the correct quaRty.
- Defect in the intake valve and return of air to - Check high pressure cylinder heads vaives,
first stage. repair or replace them.
- Defective safety valve. - Replace safety valve.
 SY MPTOME
- ... --
- -

-p.-
-
CAUSES POSSIBLES
-- -
-

. - -1. I ACIONS A ENTREPRENDRE

. - -
I
- 8

Difficultes au - Conexions électriques coupées ou mal rac- - Corriger.

démarrage. cordées.
- Pressostat en panne. - Remplacer.
- Le déchargeur ne déverse pas. - Nettoyer ou régler le montage.
- Dispositif thermique déclenché ou en panne. - Vérifier I'alimentation électrique, les phases, ,

I'arnpérage, etc. Replacer

Le compresseur ne - Fuites dans I'installation. - Corriger.

délivre ni le débit ni la
pression voulué.
- Filtre a air d'aspiration sale.
- Soupapes usées, cassées ou n'ayant pas
une bonee assise.
- Les courroires de transmission patinent.
- Soupapes sales ou avec accurnulation de
poussiere de charbon.
- Segrnents et cylindres usés ou grippés.
- lncrement de consomrnation d'air.
- Nettoyer ou remplacer.
- Réparer, remplacer ou corriger.
- Corriger la tension ou rernplacer.
- Nettoyer et vérifier que I'huile est bien celle
conseillée.
- Remplacer ou régler avec serrage minimum.
- Procéder a des rnesures de capacité du
compresseur.

i Les soupapes deman- - Pise d'air de mauvaise qualité, a trop haute - Changer I'ernplacementdu compresseur ou ;
i det un entretien trop température ou bien sale. amener I'aspiration a un milieu frais et propre. j
i fréquent. - Utilisation d'huile inadaptée ou de mauvaise - Changer de type ou de marque d'huile et
qualité produisant un encrassernent. utiliser la qualité conseillée.

Le compresseur - Détérioration du piston etlou des segments. - Rernplacer.

chauffre trop. - Soupapes cassées ou usées.
- Sortie d'air de la grille de respiration du car- - Réparer ou rernplacer.
ter. - Remplacer les segments et rnerne le cylin-
dre. Segments mal montés, les corriger.
- Niveau d'huile au-dessous du rninirnurn. i - Rernplacer.
- Coussinets usés. - Rernplacer.

Consommation - Segments de piston usés. - Remplacer.

excessive d'huile. - Exces d'huile dans le carter dépassant la - Vider et corriger le niveau.
marque du niveau maxirnum.
- Huile de viscosité inadaptée.
- Charger et utiliser la qualité qui convient.

! Declenchement de la
; soupape de securité du
; premier etage, installée
j dans le tube refroidisseur
: d'union des cylindres.
- Panne au niveau de la soupape d'adrnission - Verifier les soupapes de culasse de haute 1
de haute pression et I'air retourne au premier pression, les rernplacer ou les réparer.
étage.
- Rernplacer.
- Soupape de securité en panne.
ABC garantiza el perfecto funcionamiento de
todos sus fabricados por un período de un
año o 2.000 horas de funcionamiento a partir
de la fecha de venta del compresor.
En fabrica se sustituirá o reparará, según cri-
terio del fabricante, cualquier pieza o ele-
mento que se observe defectuoso.
La garantía perderá toda su validez cuando
el usuario efectúe manipulaciones, cuando
se use de manera incorrecta, incompetente o
con negligencia al no atenerse a las nonas
que se dictan en este manual o cuando se
monten o coloquen piezas no originales
ABC, esto dará lugar a la pérdida total de la
garantía.
El usuario remitirá a fábrica, con portes
pagados, las piezas o elementos defectuo-
sos para que los servicios de verificación de
ABC dictaminen si procede o no la sustitu-
ción. Toda pieza o elemento que se reciba a
portes debidos será rechazada, en cuyo
caso no podrá haber juicio técnico.
La reclamación deberá ser cursada a fábrica
o a los servicios autorizados inmediatamente
de ser observada la avería. La mano de obra
empleada, cuando el servicio sea dado por
la fábrica o por servicios de asistencia técni-
ca, será abonado por el cliente, el importe
será facturado a precio de coste.
La garantía de los elementos eléctricos,
como el motor, contactor, presostato, electro-
válvulas, etc., deberán ser solicitados direc-
tamente al fabricante de tales elementos.
Generalmente los elementos eléctricos no
disfrutan de garantía.
ABC offers a guarantee for its production of
one year or 2.000 hours of operation starting
from the date of sale of the compressor.
Any part or element which is observed to be
defective, will be replaced or repaired accor-
ding to the manufacturer's criterium, in the
factory.
In the case of unauthorized manipuiation by
the user, incorrect or faulty use, failure to
abide by the norms dictated in this manual, or
in the case of mounting or installing parts
which are not original ABC parts, this guaran-
tee will automatically and completely lose al1
its validity.
The user must send defective paris or ele-
ments, carriage freight and duties paid, to the
supplier's factory where the ABC verification
department will decide whether the pari or
element will be replaced or not. All parts or
elements sent carriage freights or duties due
to the suplier's factory, will be rejected and no
technical judgement will be passed on the
parts or elements in these cases.
Complaints must be directed to the supplier's
factory or to the authonzed services imme-
diately afler the damage has been observed.
In the case of a service being carried out by
the supplier or by the technical assistance
service, the basic factory payment rates, will
be charged to the custorner's account.
The guarantee for the electrical elements
such as the motor, contactor, pressure
switch, solenoids, etc., must be solicitated
directly from the manufacturers of these ele-
ments. Under normal circunstantes, no gua-
rantee is given for electrical elements.
ABC garantit le parfait fonctionnement de
toutes ses fabrications pendant une durée
d'un an a compter a partir de la date de
vente du compresseur.
Toute piece ou élément reconnu comme
défectueux sera, suivant le critere du fabri-
cant, remplacé ou réparé par I'usine.
La garantie perdra toute sa validité en cas
de manipulations effectuées par I'utilisateur
dans le compresseur, en cas d'utilisation
incorrecte, hcompétente ou negligente. Le
fait de ne pas respected les normes indi-
quées dans cette notice ou de monter ou
poser des pieces non originales dABC
entrainera la perte totale de la garantie.
L'utilisateurenverra a I'usine, en port payé,
les pieces ou les éléments défectueux, pour
que les services de verification d'ABC jugent
s'il y a lieu ou non de procéder leur rem-
placement. Toute piece ou tout élément r e y
en portd sera refusé et dans ce cas, il ne
pourra pas y avoir de jugement technique.
La réclarnation devra etre adressée a I'usine
ou aux services autorisés, des la detection
d'un défaut quelconque. Les frais de main
d'oeuvre, lorsque I'intervention sera faite par
I'usine ou par les services d'assistance tech-
nique, seront a la charge du ciient. Leur
montant sera facturé a leur prix de revient.
La garantie des éléments électriques,
comme le moteur, le contacteur, le pressos-
tat, les électrovannes, etc., devra etre
demandée directement au fabricant de ces
éléments. Les éléments électriques ne pos-
sedent généralement pas de garantie.
--
POS
--
'
'
CODE
-

ICANVQTYI -
DESCR.PCION
- -- --
-

- -- -
-

DESCRIPCION
- - - --
DESCRIPCION
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.- -- .--

COMPRESOR VA.70-R VA.70 COMPRESSOR VA.70 COMPRESSOR

[REFRIG AIRE) [AIR COOLED) [REFROIDI PAR AlR)
Cárter Crankcase Carter

Coniunto respiración Ensamble respiration

Cuerpo respiración Casing vent body Corps respiration
Manguito Sleeve Bague
Malla Mesh Maille

Tapón Plug Bouchon

Anilla tórica O-Ring O-Ring
Tapa "ABC" Cover "ABC" Couvercle "ABC"
Junta cárter - tapa Joint crankcase-cover Joint carter-couvercle
Tornillo Screw vis
Tapa rodamiento Bearing cover Couvercle roulement
Junta Joint Joint
Tornillo Screw vis
Varilla nivel Dip stick Jauge
Tapón PLug Bouchon

Ciaüeñal completo Complete cranckshaft Biellle c o m ~ l e t

Cigüeñal Cranckshaft Vilebrequin
Contrapeso Counterweight Contre poids
Pasador elastico Pin Goupille
Tornillo Screw Vis
Arandela Washer Rondelle
Tornillo Screw vis
Arandela Washer Rondelle
Aguja lanzadora Oil scoop Couiller a huile
Chaveta K ~ Y Clavette
Pasador Pin Goupille

Arandela presión Pressure washer Rondelle de pression

Tornillo Screw vis
Arandela separación Dsitance washer Rondelle de separation
Rodamiento 32210 Bearing 3-21 0 Roulement 32210
Rodamiento 32209 Bearing 32209 Roulement 32209
Retén Grease retainer Deflecteur de graisse
Tuerca Nut Ecrou
Contratuerca Lock nut Contre ecrou
Volante Flywheel Volant
Arandela volante Flywheel washer Rondelle - volant
Tornillo Screw Vis

Culata completa Complete cvlinder head Culasse com~lete

loetapa 1st staae l e r étaae
Culata Cylinder head Culasse
Tuerca ciega Blind nut Ecrou borgne
Junta de cobre Copper joint Joint en cuivre
Cuerpo tapa Cover body Corps couvercle
Junta de cobre Copper joint Joint en cuivre
Espárrago Stud bolt Goujon filete
Válvula aspiración Suction valve Soupape d'aspiration
Junta de cobre Copper joint Joint en cuivre
Válvula de escape Delivery valve Soupape d'echapement
Junta de cobre Copper joint Joint en cuivre
Espárrago Stud bolt Goujon filete
Tuerca Nut Ecrou
Junta Joint Joint
Espárrago Suction valve Goujon filete
Tuerca Nut Ecrou
Brida filtro , Flange Bride
Tornillo Screw Vis

Culata completa Com~letecvlinder head Culasse complete

2' etawa 2nd staae 1@meétaae
Culata Cylinder head Culasse
Tuerca Nut Ecrou
Junta Copper joint Joint en cuivre
Cuerpo tapa Cover body Corps couvercle
Junta de cobre Copper joint Joint en cuivre
Espárrago Stud bolt Goujon filete
Válvula aspiración Suction valve Soupape d'aspiration
Junta de cobre Copper joint Joint en cuivre
Válvula escape Delivery valve Soupape d'aspiration
Junta de cobre Copper joint Joint en cuivre
Espárrago Stud bolt Goujon filete
Espárrago Stud bolt Goujon filete

Tuerca Nut Ecrou

Tuerca Nut Ecrou
Junta Joint Joint
Espárrago Stud bolt Goujon filete
Tuerca Nut Ecrou
Brida Flange Bride
Junta Joint Joint

Cilindro lo
etapa 1st stage cylinder Cylindre l e r étage
Junta Joint Joint
Espárrago Stud bolt Goujon filete
Tuerca Nut Ecrou

Cilindro 2' etapa 2nd ,stage cylinder Cylindre 2eme etage

Junta Joint Joint
Espárrago Stud bolt Goujon filete
Tuerca Nut Ecrou

Pistón comoleto Complete oiston Piston c o m ~ l e t

loetaDa 1st stacje 1er étacie

Pistón Piston Piston

Segmento compresión Compression ring Segment de compression
Segmento engrase Greasing ring Segment graissage
Segmento Ring Segment
Bulón Bolt Boulon
Anillas de seguridad Circlips Bague d'arret

Pistón completo Complete ~ í s t o n Piston c o m ~ l e t

2' etaoa 2nd staae 2eme étaae

Pistón Piston Piston

Segmento compresión Compression ring Segment de compression
Segmento engrase Greasing ring Segment graissage
1- O S
-1-
D
E, C
CANTIQTY
-_- 1
1
DESCRlPClON
- -- -
..

DESCRIPCION
-. -
-.. -

--
- .-

DESCRlPClON
-
-

Segmento Ring Segment

Bulón Bolt Boulon

Biela completa Complete connecting Biele comulet

loetapa rod 1st staae l e r étaae

Biela Connecting rod Biele

Casquillo Bushing Bague
Rodamiento Bearing Roulement

Biela com~leta Com~leteconnecting Biele c o m ~ l e t

2' etaua rod 2nd staae 2eme étage

Biela Connecting rod Biele

Aguja lanzadora Oil scoop Cuiller a huile

Tornillo Screw vis

Arandela Washer Rondelle
Rodamiento Bearing Roulement

Tubo refriaerador Cooler uiue Tuvau refroidissement

Racor Union Raccord
Junta Joint Joint
Junta Joint Joint
Alargador Lenthening Rallonde
Alargador Lenthening Rallonde
Brida Flange Bride
Brida Flange Bride
Válvula de seguridad Safety valve Soupape de securite

Filtro completo Suction filter Filtre d'aspiration

Cartucho Cartridge Cartouche filtre
!
DESCRlPClON DESCRlPClON
-- - - ------ .
. - --- - .------ - . ---- ------
i i

VALVU LAS VALVES SOUPAPES

Válvula de aspiración 1st staae suction valve Soupaue d'aspiration

loetapa 1er etaae
Tuerca Nut Ecrou
Tuerca Nut Ecrou
Asiento Seat Siege
Disco Disk Disque
Muelle Spring Ressort
Pasador Pin Goupille
Placa Plate Plaque
Tornillo Screw vis

Válvula de escape 1st staae delivery valve Soupape d'echapement

lo etapa 1er etaae
Tuerca Nut Ecrou
Tuerca Nut Ecrou
Placa Plate Plaque
Pasador Pin Goupille
Muelle Spring Ressort
Disco Disk Disque
Asiento Seat Siege
Tornillo Screw vis

Válvula de a s ~ i r a c i ó n 2nd staae suction valve S o u p a ~ ed'aspiration

2 etapa 2eme etaae
Tuerca Nut Ecrou
Tuerca Nut Ecrou
Asiento Seat Siege
Disco Disk Disque
Muelle Spring Ressort
Placa Plate , Plaque

Válvula de escape 2nd staae delivery Soupape d'echapement

2' etapa valve 2eme etage
Tuerca Nut Ecrou
Tuerca Nut Ecrou
Placa Plate Plaque
Muelle Spring Ressort
Disco Disk Disque
Asiento Seat Siege
Espárrago Stud bolt Goujon filete

JUEGOS DE SPARE JEUX DE PIECES

REPUESTOS PART STES DERECHANGE

Juego de Segmentos lo etp
Juego de Segmentos 2' etp
Juego de juntas
Juego de Válvulas lo etp
Juego de Válvulas 2' etp
1st stage piston rings set Jeux de Segments Ire etage
2nd stage piston rings set Jeux de Segments 2eme etage
Joints set Jeux de joints
1st stage valves set Jeux de soupapes 1re etage
2nd stage valves set Jeux de soupapes 2eme etage
ARIZAGA, BASTARRICA Y CIA., S.A.
P.O. Box 87
20600 EIBAR ( Guípuzcoa ) - SPAIN
Teff.: (34) 943 820 400
Fax: (34) 943 820 235
E-rnail: abc@abc-compressors.com
C'3iEylEKtAi COMPRESORES ABL. C.A