ISTA BIOUGRA

MN°: 15 Organisation et gestion d’un atelier

Bac professionnel MA 301

ESSAID AITKHANDOUCH
2019/2020
 Sommaire

Définition d’une entreprise............................................................................................................................................... 0

Classification des entreprises............................................................................................................................................ 1
OBJECTIF DE L’ENTREPRISE ............................................................................................................................................... 0
ORGANIGRAMME D’UNE ENTREPRISE STRUCTURÉE........................................................................................................ 0
FONCTIONS DES DIFFÉRENTS PERSONNELS AU SEIN DE L’ENTREPRISE ........................................................................... 0
LA DOCUMENTATION TECHNIQUE ................................................................................................................................... 0
LES DOCUMENTS DE GESTION .......................................................................................................................................... 0
L’ORDRE DE RÉPARATION ................................................................................................................................................. 1
LA FACTURE ....................................................................................................................................................................... 1
LE BON DE COMMANDE.................................................................................................................................................... 2
ANALYSE DES CIRCONSTANCES ......................................................................................................................................... 0
BUT DE LA PLANIFICATION ................................................................................................................................................ 0
MOYENS UTILISÉS POUR PLANNIFIER ............................................................................................................................... 0
UTILISATION ...................................................................................................................................................................... 0
LES HEURES PRODUCTIVES ............................................................................................................................................... 0
LES HEURES IMPRODUCTIVES ........................................................................................................................................... 0
RÈGLES .............................................................................................................................................................................. 0
CONCLUSION ..................................................................................................................................................................... 0
À QUI FACTURER ............................................................................................................................................................... 1
CALCUL DU PRIX DE REVIENT DE L’HEURE ........................................................................................................................ 1
Temps alloué à une réparation. ........................................................................................................................................ 1
RÔLE .................................................................................................................................................................................. 0
FONCTIONNEMENT ........................................................................................................................................................... 0
CONTRAINTES DE FONCTIONNEMENT.............................................................................................................................. 0
L’assurance professionnelle .............................................................................................................................................. 0
LA VALEUR VÉNALE D’UN VÉHICULE ................................................................................................................................. 0
NÉCESSITÉ DE LA VALEUR VÉNALE .................................................................................................................................... 0

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 Concept de l’entreprise

Définition d’une entreprise

Entreprise

Approche traditionnelle approche systémique

Unité de production unité de répartition caractéristique composant

opération
 Travail (ex main d’œuvre) - personnel (salaire) organisé structuraux transfert
des
 Capital technique fixe (ex terrain) - Etat (impôt) -un territoire flux
 Capital technique circulant (ex mat 1er) - prêteur (intérêt) -élément matériels
- apporteur k (dividendes) organe liaison - humain s’ajuste
pour
-E/se (revenus n distr) -permanent - hiérarchique atteindre
les
- non permanent - fonctionnel objectif
- réglementaire - de conseil fonctionnel
- flux énergie réagit à son
- information
environnement
- contrôle et le
transforme
Ouvert

-flux d’entrée (facteurs de p, capitaux..)

- flux de sortie (pdt fini, publicité…)

Finalisé

- caractère personnel (ex prestige, pouvoir…)

 - caractère institutionnel :
* économique (suive et développement de l’entreprise)
* sociale (satisfaction du personnel) ;
* sociétale (intégration dans l’environnement, satisfaction des besoins,..)

Classification des entreprises

Classification juridique

Entreprise privé Entreprise du secteur public

Entreprise individuelle Entreprise sociétaire Entreprise semi publiques entreprise

publiques

Société de personne Ste mixte Ste de capitaux

Ste en nom Ste de participation Ste en commandite SARL Ste en commandite Ste anonyme
Collectif simple par action

N° associé : 2 1 à 50 min 4 min 5

Responsabilité : illimité avec solidarité limité aux apports limité aux apports limité aux apports
Gestion : gérant / cogérant gérant / cogérant gérant / cogérant conseil d’admin + directoire avec
Conseil de surveillance (bourse)
Type propriétaire: part sociale part sociale action action
Capital : - 10 000 - 300 000 dhs et 3 MDH (bourse)

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Classification économique
Selon Colin Clark
Selon l’effectif selon chiffre d’affaire selon banche et secteurs Trois grands secteurs

Apprécier le poids d’E/se

(Part marché en comparaison Secteur Branche Primaire Secondaire
Tertiaire
0–9 10 – 99 plus 500 avec la concurrence), Σ E/se exerce E/se fabrique le regroupe les E/se E/se transforme des P° de
service
Les PME ne dépassent pas un la même activité même produit liées à l’exploit° matières 1er en bien
Très PME grand E/se C.A de 10 MDH. Principale 47 branches du milieu naturel de p° ou en bien de
commerce
Petite 9 secteurs « matière première » consommation
 ORGANISATION D’UNE ENTREPRISE DE RÉPARATION AUTOMOBILE

OBJECTIF DE L’ENTREPRISE
Accroître la productivité en structurant les ateliers et en définissant avec précision les tâches de chacun des
personnels afin qu'elles ne se chevauchent pas.
ORGANIGRAMME D’UNE ENTREPRISE STRUCTURÉE
Un responsable par secteur assure la liaison avec le chef d'entreprise qui contrôle tous les secteurs.
Chaque secteur est autonome.
L'importance des activités de réparation permet de subdiviser le travail sous la responsabilité de plusieurs
réceptionnaires ainsi que plusieurs chefs d'équipe

FONCTIONS DES DIFFÉRENTS PERSONNELS AU SEIN DE L’ENTREPRISE

LE CHEF D’ENTREPRISE
Il définit les objectifs et les priorités de l'entreprise en assurant le contrôle de tous les secteurs
LE CHEF D’ATELIER
Il est responsable du fonctionnement des ateliers et de la formation des employés. Il coordonne tous les services
LE RÉCEPTIONNAIRE
Il accueille le client, définie la nature des travaux à effectuer, établie éventuellement un devis et précise les délais de
réparation. Si le client est d'accord, il rédige et fait signer L'O.R., qu'il remplit avec rigueur (ex: état du véhicule,
carburant, accessoires). Puis il charge le planning de l'atelier. Après les travaux, il rend le véhicule après paiement de
la facture.
LE Chef D’EQUIPE
Il répartit le travail et prend les décisions au niveau de la réparation
LES COMPAGNONS
Ce sont les exécutants des réparations
LE MAGASINIER
Il approvisionne l'atelier en pièces de rechange et assure le service clientèle
SERVICE FACTURATION
Rédaction des factures d'après l'OR pointé par le chef d'équipe.
SERVICE COMPTABILITÉ
Il gère et réalise les bilans d'exploitation

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 ORGANIGRAMME D’UNE INTERVENTION

Magasin de P.R.
ENTRÉE DU VÉHICULE CLIENT

Demande de Pièces de
Réception
rechange

Facturation des pièces

Planning des réparations

INTERVENTION SUR VÉHICULE Temps passé

 Les documents d’une entreprise de réparation automobile

LA DOCUMENTATION TECHNIQUE
Elle Contient des informations techniques ainsi que les procédures de démontage / montage, de réglage et de
diagnostic. Ces renseignements aident le personnel de maintenance dans la réalisation de ses tâches.
PRINCIPAUX OUVRAGES
Le Manuel de Réparation.
Il est édité par le constructeur du véhicule à l'usage du personnel du réseau. Généralement, il est sous forme de
papier (livres), associé à l'utilisation de microfiches, progressivement remplacées par un support informatique de
type CD-ROM, mais également un support logiciel accessible par INTERNET
 R.T.A. Revue Technique Automobile.
 R.T.D. Revue Technique Diesel.
 AUTO-VOLT consacré aux appareils et circuits électriques.
 L'EXPERT très voisin de la R.T.A.
 FICHES TECHNIQUES ex : Auto data.
AUTRES DOCUMENTS
 Les catalogues de Pièces de Rechange (P.R.) avec leurs références
 Les catalogues de PRIX des P.R.
 Les temps de MAIN-D'ŒUVRE
UTILISATION
Avant d'effectuer une recherche et le choix de la documentation, il est indispensable de :
Identifier le véhicule ou l'organe de manière très précise : carte grise, plaques constructeurs sur véhicule etc..
Définir ses besoins : intervention sur la mécanique, diagnostic électrique, réglage...
IDENTIFICATION DES VÉHICULES
L'identification des véhicules est indispensable pour définir avec précision et entièrement un véhicule.
Cette identification permettra :
 la commande de pièces détachées.
 Le choix de la documentation.
 Le choix des réglages spécifiques.
 la reconnaissance du véhicule par les forces de l'ordre.
Les véhicules automobiles sont identifiés de très nombreuses manières. Il est nécessaire de consulter une
documentation (ex: RTA) pour connaître la nature et les emplacements de ces renseignements. Certaines indications
sont obligatoires, d'autres facultatives.
 Plaque du constructeur
 Plaques moteur et boîte de vitesse
 Numéro de série du châssis
 Référence de la peinture
 Année modèle
Ces différentes caractéristiques sont inscrites de différentes manières :
 Frappé sur plaque ou sur élément à identifier
 Marqué au pochoir ou au tampon encreur.
 Certaines indications se retrouvent sur un document officiel : la CARTE GRISE

LES DOCUMENTS DE GESTION

LE DEVIS
Le DEVIS est une évaluation la plus précise possible du coût d'une réparation.
CONTEXTE
Dans le cadre de son DEVOIR d'information, et dans le souci permanent de conserver des relations claires avec le
client, le devis est devenu une démarche indispensable :
DESTINATAIRE
Un client
Une compagnie d'assurance ou cabinet d'expertise
Le devis permet d'informer le client. Il est généralement établi sans démontage mécanique. Par conséquent, le devis
reste approximatif sachant qu'une erreur supérieure à 10% n'est pas tolérable
ASSURANCES – EXPERTS
Le devis est établi de manière précise pour permettre à l'assureur de prendre une décision sur l'opportunité de la
réparation : remise en état ou mise en épave lorsque la réparation dépasse la valeur vénale du véhicule.
CONTENU DU DEVIS
Identification complète du réparateur Identification complète du véhicule Date d'établissement du devis Durée de
validité (en général 1 mois) Détail des réparations (pièces et M-O) Prix Total Hors-taxes de la réparation Signature du
réparateur Signature du client
NOTES COMPLÉMENTAIRES
Une fois signé, le devis devient un CONTRAT engageant le réparateur sur la nature et le montant des travaux.
Pendant la réparation, des travaux et des pièces supplémentaires non-prévus au devis peuvent s'avérer nécessaires.
Dans ce cas, le réparateur doit d'abord en aviser le client ou l'assureur et obtenir son accord, de préférence par écrit.
Le non-respect du devis peut entraîner une action pénale de la part du client.
L’ORDRE DE RÉPARATION
DÉFINITION
Est un " bon de commande de travaux". Le client " fait connaissance « avec les conditions générales de réparation et
de règlement.
PROCÉDURE
Le client " passe ordre " d'effectuer les réparations citées. Cela a pour conséquence :
D’avoir l'assurance de la réparation dans les normes. 2. l'engagement du règlement de la facture. 3. la couverture
par l’assurance des dégâts sur le véhicule ou des malfaçons.
CONDITIONS
Il est absolument nécessaire d'ouvrir un O.R. pour tout véhicule entré dans l'atelier : - client - neuf (préparation) -
occasion - démonstration - immobilisé ...etc
CONTENU
 Date d'établissement de l'O.R
 Identification complète du véhicule
 Les détails des réparations (pièces et M.O.)
 Parfois le prix (estimation) s'il ny a pas de devis.
 Les signatures (client et réparateur).
 Identification complète du réparateur
 Kilométrage du véhicule + état général
EXPLOITATION DE CE DOCUMENT
 Comptabilité :
 Rentabilité du S.A.V. :
 Gestion des stocks :
 Gestion clientèle :
 Facturation. :
 Service commercial :
LA FACTURE
DÉFINITION
La facture est un document comptable qui devra être conservé. Elle est établie par l’entreprise qui vend un bien, une
réparation, un service. Elle comporte 2 exemplaires :
Un pour le client
Un pour le service comptabilité
CARACTÉRISTIQUES D’UNE FACTURE
La facture peut représenter une preuve fiscale mais pas juridique. La facture doit être claire, lisible, compréhensible
et écrite en toutes lettres et chiffres
RÉDUCTIONS
Les réductions peuvent être de deux types :
Réductions commerciales
ristourne fidélité du client fidélité du client
rabais exceptionnel pour défaut, retard ou erreur
remise systématique pour volume d’achat important
Réduction financière Réduction financière
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 escompte pour paiement comptant alors que délai possible

MAJORATIONS
Une taxe appelée la T.V.A., Taxe sur la Valeur Ajoutée, est appliquée sur tous les produits ou services rendus. Cet
impôt indirect est reversé à l’État pour qui cela représente une source très importante de revenus.
Le taux de la TVA peut varier en fonction de décisions politiques (loi de finance). Actuellement, la plupart des
produits sont taxés à 20%. Certains autres produits (alimentation, transports, culturels...) bénéficient d’un taux
réduit de 7 %.
LE BON DE COMMANDE
DÉFINITION
LE BON DE COMMANDE est un document servant à commander des pièces de rechange et/ou des fournitures
diverses.
PROCÉDURE
Le bon de commande est rédigé en double exemplaire : un sera destiné au fournisseur de la marchandise, l’autre
sera destiné au client ou au réceptionnaire de la marchandise.
CONDITIONS
Plusieurs situations nécessitent l’établissement d’un bon de commande :
Un client désire une pièce qui n’est pas disponible en magasin.
L’atelier a besoin de pièces non disponibles en magasin
Le magasin commande pour renouveler son stock. Le magasin commande des pièces pour un autre garage (ex:
agent).
CONTENU
Nom du client. Nom du fournisseur. Nom de celui qui établit le document. Identification du véhicule. Désignation,
nombre et références des pièces commandées. Le prix des pièces. La signature du client
EXPLOITATION DE CE DOCUMENT
En atelier, ce bon de commande est joint à l’ordre de réparation
La signature du responsable de la commande engage la responsabilité de ce dernier
 LA PLANIFICATION DES RÉPARATIONS

La réparation est un travail SAISONNIER. La durée hebdomadaire du travail est de40 heures. Un climat de sérénité
doit régner dans les ateliers pour améliorer la qualité du travail. La CHARGE des ateliers doit être maintenue à un
seuil tolérable. Le manque de travail amène une chute de – RENTABILITE
ANALYSE DES CIRCONSTANCES
L'automobiliste est conscient que la réparation est un service dont il peut user à volonté. Il choisira l'heure et
l'époque qui lui conviennent. Les paramètres qui déterminent son attitude étant les mêmes pour tous, des groupes
importants de clients se retrouveront ensemble au garage d’où CHARGE trop force.
BUT DE LA PLANIFICATION
Prévoir les temps de réparation. Régulariser la fréquence des entrées de véhicules. Étaler les réparations dans le
temps. Éviter les PICS de surcharge. Alimenter régulièrement les postes de travail
MOYENS UTILISÉS POUR PLANNIFIER
Le planning organisé en jours et heures de travail est un moyen rapide de contrôle visuel. Le diagnostic. Les temps de
réparation (fournis par le constructeur) Les fiches de planning de diffétentes couleurs
UTILISATION
Nous sommes lundi. Le client demande une vidange motrice + diverse. Durée de l’intervention : 1 heure. Recherche
visuelle rapide d’un trou de 1 h. Ex: jeudi après-midi, poste n° 2. Rendez-vous sera pris pour cette date.
Remarque :
Les interventions rapides sont généralement prises en charge immédiatement ou presque, grâce à la présence de
service rapide organisé
LES HEURES PRODUCTIVES
Ce sont les heures effectivement et intégralement achetées et revendues ; factures aux clients ou cessions internes.
LES HEURES IMPRODUCTIVES
Ce sont les heures non vendues pour raisons suivantes :
 Absence (congés payés – maladie
 Entretien de l’atelier
 Manque de travail
 Travaux sur véhicule d’atelier (dépanneuse
 Retouches gratuites.
 Formation professionnelle
Exemple :
Pour une journée de travail de 8 heures :
Remplacement d’un embrayage 4 h Travail facturé au client
Remplacement d’un roulement 2 h Travail facturé à V.O. (Cession)
Réglage allumage 2 h Travail de retouche gratuit Réglage allumage 2 h Travail de retouche gratuit
BILAN Heures productives : 6 h Heures improductives : 2 h Rentabilité : 75%
RÈGLES
Les heures d’absences (improductives) ne doivent pas dépasser 15% des heures achetées
Les heures d’utilisation improductives ne doivent pas dépasser 5%.
CONCLUSION
Les heures productives doivent impérativement couvrir 80% des heures achetées
OBJECTIF
Les entreprises doivent tendre vers 100% voire dépassé ce seuil. Cela est possible grâce à :
Personnel très qualifié, gestion très rigoureuse, matériel et outillage adéquats, réservoir de réparation.
RÈGLE
Toute entreprise doit pouvoir dégager un revenu à la suite d’opérations effectuées
Achat heures de travail + Frais de fonctionnement - Heures vendues au client = Résultat positif
ACHATS DES HEURES DE TRAVAIL
Ce sont les salaires versés aux travailleurs par les entreprises
FRAIS DE FONCTIONNEMENT
Ce sont les frais en dehors des salaires. Ils sont nombreux :
Charges sociales patronales. Congés payés et formations. Assurances responsabilité civile. Assurances immobilières.
Impôts (fonciers, revenus).Frais d’entretien des bâtiments. Taxe professionnelle. Amortissement. Investissements
(outillages etc...).Charges (eau, gaz, électricité, téléphone...).Frais de transport du personnel........etc.......
À QUI FACTURER
Les heures achetées au personnel productif des ateliers doivent être vendues :
Clientèles : factures des réparations Constructeur : traitement des garanties Autres services : cessions internes
heures de formation
CALCUL DU PRIX DE REVIENT DE L’HEURE
Pour rentabiliser un atelier de réparation, il est indispensable de connaître le coût réel d’une heure de main-
d’œuvre. La vie de l’entreprise dépend de cette estimation. Ce calcul peut reposer sur la prise en compte globale de
l’entreprise (P.M.E.). Dans les grandes structures, on utilise le système sectoriel. On fait de la comptabilité
analytique. Dans ce cas, il convient d’appliquer la formule suivante :
TOTAL DES CHARGES AFFECTABLES À L’ATELIER /NOMBRES D’HEURES FACTURÉES
À noter : La fiscalité n’est pas prise en compte (ex : taxe professionnelle etc..)
Temps alloué à une réparation.
DÉFINITION
Un temps alloué est une durée définie par le constructeur, nécessaire à l’exécution d’une intervention sur le
véhicule. Les interventions sur véhicule sont codifiées. À chaque code correspond une durée.
UNITÉS
Les constructeurs utilisent l’heure et le centième d’heure.
EXEMPLE

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Les interventions rapides sont généralement prises en charge immédiatement ou presque, grâce à la présence de
service rapide organisé
 LE MAGASIN DE PIÈCES DE RECHANGE

RÔLE
Le magasin gère, classe et organise des stocks de marchandises. Il revêt trois aspects :
 administratif
 matériel
 commercial
Selon le type d’entreprise, le magasin peut avoir une activité plus ou moins étendue :
L’artisan-réparateur a un petit magasin lui servant d’approvisionnement rapide en pièces mécaniques et accessoires
usuels, lui évitant des pertes de temps. Ce commerce doit être limité à son minimum, sinon l’artisan perd son statut
privilégié et deviendrait fiscalement un commerçant.
Pour l’entreprise moyenne ou importante, le magasin déborde largement l’activité d’approvisionnement de l’atelier
en pièces de rechange. En effet, le magasin devient une activité et un service rentable, en assurant la distribution de
pièces et d’accessoires divers. Ce lieu très accueillant, parfois appelé la «boutique» attire la clientèle, grâce à une
situation géographique étudiée par rapport à la vente de V.N. ou de V.O.. Un comptoir spécial est prévu en retrait
pour l’atelier, afin que les ouvriers ne retardent pas la clientèle indépendante. Cependant, il est à signaler que
certains services rapides permettent le contact direct entre la clientèle et les ouvriers. Ceux-ci ont alors un rôle à
jouer dans l’activité du magasin et de l’entreprise : - leurs conseils avisés peuvent entraîner certaines activités de
réparation, mais aussi de vente d’accessoires. - le contact direct engendre une certaine confiance du client, qui voit
son véhicule entre les mains d’un mécanicien avec qui il peut communiquer.
FONCTIONNEMENT
Les contraintes économiques, l’évolution des marchés et de la technique ont conduit à une informatisation générale
des services, dont le magasin. Cela entraîne de nombreux avantages :
 Rapidité d’exécution des opérations.
 Réduction des possibilités d’erreurs.
 communication directe avec les autres services (ex : comptabilité).
 Automatisation de la gestion de stocks.
 Contrôles, inventaires plus efficaces.
 rentabilité accrue (ex : moins de personnels)

CONTRAINTES DE FONCTIONNEMENT
Malgré son utilité évidente, le stockage de marchandises dans un magasin ou une boutique reste une contrainte
économique qu’il faut savoir maîtriser. Certains compromis sont à trouver :
Un petit stock de PR ne doit pas freiner l’activité de l’atelier. Il faudra donc prévoir un système de
réapprovisionnement quotidien très efficace, sinon les délais augmentent. La durée de stockage des pièces doit être
minimum : risque de ne plus vendre, baisse des marges... Une grande surface de magasin ou de boutique est certes
pratique, mais représente un coût économique supplémentaire : personnels, charges (éclairage,
chauffage,assurances, impôts...), une activité importante serait donc nécessaire pour en assurer la rentabilité.
Certaines marchandises imposent des conditions de stockage particulières : peinture, pneu
 LE SERVICE APRÈS- VENTE

Le service après-vente ou SAV revêt un aspect réellement technique. Les marques automobiles en font un support
commercial.
Pourquoi ? Il augmente la confiance de l’acheteur potentiel.
Comment ? Le service après-vente est présenté, montré, expliqué aux clients :
 Accès à l’atelier de service rapide - contact direct avec les mécaniciens.
 Personnalisation de la réparation : le client peut connaître celui qui s’occupe de sa voiture. Dialogues,
conseils sont maintenant possibles.
 Les garanties sont élargies et font partie du prix du véhicule.
RÔLE
Liaison entre client et usine. Information technique. Maintenance du parc automobile. Assure les garanties. Vente
de pièces de rechange et d’accessoires
MOYEN
Qualité des techniciens et donc des réparations. Qualité de l’accueil des clients. Honnêteté de tous ses
collaborateurs. Densité du réseau. Rapidité de l’approvisionnement en PR et des réparations
CONCLUSION
La bonne image du service après-vente est primordiale pour assurer la conquête et la fidélisation de nouveaux
clients qui assureront la pérennité de l’entreprise
ARTICULATION DU SERVICE APRÈS-VENTE USINE
 elle enregistre les commandes de véhicules.
 elle fabrique les véhicules.
 elle expédie les véhicules vers les concessions
CONCESSION
 elle commande les véhicules à l’usine.
 elle reçoit les véhicules.
 elle prépare les véhicules avant livraison.
 elle livre les véhicules à l’agent.
 elle assure la liaison agent / usine pour les garanties.
AGENT
 il livre les véhicules à ses clients.
 il assure la garantie.
 il assure l’entretien et les réparations.
CLIENT
il est l’utilisateur du véhicule acheté.
Remarque : L’agent n’assure qu’une partie des prestations, le client est dans l’obligation d’avoir recours au
concessionnaire pour les services manquants. (ex: réparations de haute technicité - achat directe de PR ou
accessoires).

Au même niveau commercial et technique que la CONCESSION, il existe aussi la SUCCURSALE.

LA SUCCURSALE
Est un établissement appartenant à l’usine qui en assure la gestion et le fonctionnement. (ex: tous les personnels
sont rémunérés par l’usine et profite des avantages offerts nationalement par la maison-mère).
LE CONCESSIONNAIRE
Est un établissement privé lié par contrat à un constructeur pour lequel il vend en son nom et pour son propre
compte, sur un territoire déterminé avec une garantie d’exclusivité des véhicules. Le concessionnaire doit respecter
les conditions imposées par le constructeur.
L’AGENT
Est un établissement privé lié par contrat à un concessionnaire pour lequel il vend en son nom et pour son propre
compte, sur un territoire déterminé avec une garantie d’exclusivité des véhicules. Le concessionnaire doit respecter
les conditions imposées par le constructeur.
 LES ASSURANCES PROFESSIONNELLES

L’assurance professionnelle
La diversité des assurances, ne couvrant que certains risques, engendre que de nombreux garagistes sont mal
assurés.
Pour éviter cela, les compagnies d'assurances ont prévu une police couvrant tous les risques de la profession :

 promenade
 trajets usine garage
 transport de voyageurs
 essais et démonstration
 abus de fonction
 Incendie bâtiments, matériels, véhicules et marchandises...
 Vols
 Malfaçons et vices cachés
 risques liés au stockage et à la distribution de carburant
 protections en cas de perte du fonds de commerce (ex: fin de bail... )
Pour éviter les contestations avec la compagnie d'assurance en cas de sinistre, il y a lieu de respecter l'ordre des
opérations suivant :
1. avertir la compagnie (constat amiable ou rapport de police).
2. établissement d'un devis.
3. transmission du devis à l'assurance.
4. accord de la compagnie d'assurance après expertise.
5. réparation du véhicule.
6. paiement de la réparation suivant les ordres de la compagnie.
LA VALEUR VÉNALE D’UN VÉHICULE.
La valeur vénale est la vraie valeur du véhicule.
NÉCESSITÉ DE LA VALEUR VÉNALE
La cotation d’un véhicule est nécessaire pour :
 revendre un véhicule.
 définir si un véhicule accidenté est réparable.
 vérifier la valeur réelle d’un véhicule en cas de litige ou plainte après une transaction.

La cotation d’un véhicule d’occasion est faite (EN France) à partir de L’ARGUS du conseil national de l’expertise.
Utilisé par les experts, l’ARGUS définit un PRIX MOYEN selon les critères suivants :
 année - millésime - référence 1er Janvier
 kilométrage
 type de véhicule
 état général
D’autres facteurs permettent de corriger ce prix moyen :
 bilan du contrôle technique
 type de trajets effectués : autoroute, ville,...
 type d’utilisation : travail-promenade, livraison, taxi...
 degré d’usure et de propreté : sièges, tableau de bord
 cote d’amour du véhicule (recherché ou non).