UTM-2022

DEVOIR D’ECONOMIE DES TRANSPORTS

OPTION : TRANSPORT ET LOGISTIQUE
NIVEAU : LICENCE 2
DATE : 22 Octobre 2022
ENSEIGNANT : Makedaye SOMA
Durée : 1h
TEL : 76585823
NOTE NOM ET PRENOM(S) DE L’ETUDIANT(E) :

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QUESTIONS A CHOIX MULTIPLES

Pour chacune des affirmations, écrire le numéro de la question ainsi que les lettres de toutes les bonnes réponses.
Exemple : 1- a) b) c). NB : il peut exister une ou plusieurs réponses.

1. L’économie des transports est :
a) la science qui étudie les ressources rares
b) l’étude de la façon dont les services de
transport sont produits et consommés.
c) l’étude de la façon dont les services de transport
sont transformés.
d) aucune bonne réponse
3. Dans l’approche de la tarification au coût
marginal :
a) tous les coûts sont tarifés.
b) les coûts d’investissement sont tarifés
c) les coûts liés à la gêne subie par la collectivité
sont tarifés
d) le niveau des redevances supportées par
l’usager est supposé faible
2. Le coût social dans la tarification des usagers de transport
est le prix du transport qui prend en compte :
a) les revenus des usagers
b) le rôle social du transport
c) le cout de construction de l’infrastructure
d) toutes les réponses sont bonnes
4. Dans les coûts de construction d’une infrastructure de
transport, sont pris en compte :
a) les coûts d’investissement.
b) les coûts liés à la gêne subie par la collectivité (pollution,
insécurité routière)
c) les coûts d’entretien d’exploitation et d’administration.
d) aucune des trois réponses précédentes.

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5. La Convention de Varsovie s'applique à tout 6. Le transport est un bien de consommation intermédiaire
transport international de personnes ou parce qu’il est:
marchandises, effectué par un : a) toujours demandé par soi et pour soi
a) train b) une activité à forte intensité capitalistique
b) avion c) défini par la longue durée de vie des infrastructures
c) camion d)Bateau d) aucune bonne réponse
7. Les coûts de l’infrastructure de transport par 8. La demande de transport Ouaga-Bobo est égale à la
chacune des utilisateurs : demande de transport :
a) augmentent à mesure que diminuent le niveau a) Bobo –Ouaga
de service demandé par chacun d’eux. b) Bobo- Banfora
b) diminuent à mesure qu’augmente le niveau de c) des habitants de Ouaga
service demandé par chacun d’eux. d) des habitants de Ouaga et de Bobo
c) diminuent à mesure qu’augmente le nombre e) Aaucune bonne réponse
d’utilisateurs.
d) augmentent à mesure que diminuent le nombre
d’utilisateurs.
EXERCICE : le ministère des infrastructures veut 9. La recette nette totale est de :
engager un a) 90 000 €
projet de construction d’un pont à péage, un b) 150 000€
investissement de PPP (Partenariat Public-Privé) c) 189 000€
dont les caractéristiques sont les suivantes : d) 198 000€
- Investissement initial : 150 000 $ US 10. Le total des recettes nettes actualisées s’élève à :
- Recettes brutes annuelles : a) 129407,86€
*Année 1 (45 000 €) b) 159407,86€
*Année 2 (50 000€) c) 160 000€
*Année 3 (100 000€) d) 198 407,86€
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 - Le coût d’exploitation représente 10% de la 11. La VAN de ce projet est:
recette annuelle a) 8500,36€ httpshttps://www.facebook.com/reel/867477645132589//ww
- Taux d’actualisation (a) : 8 % b) +9407,86€ w.facebook.com/reel/867477645132589

c) -9407,86€
d) -8500,36
12. Ce projet est:
a) rentable
b) ni rentable, ni perte
c) perte
d) aucune bonne réponse
13. La gestion privée des infrastructures de 14. L’inadéquation entre l’offre et la demande de transport
transport vise : peut être constatée par :
a) le confort a) les longues files d’ententes dans les gares et station de
b) la réduction des accidents bus
c) la rentabilité financière b) le coût élevé des moyens de transport
d) la rentabilité économique c) le coût très élevé du transport aérien
d) les bus vides que l’on aperçoit dans la circulation
15. Dans les coûts de construction d’une 16. Sont des critères de choix d’un mode de transport :
infrastructure de transport, sont pris en a) sa situation sociale
compte : b) l’externalité négative
a) les coûts d’investissement. c) le confort ;
b) les coûts liés à la gêne subie par la collectivité d) la sécurité
(pollution, insécurité routière) e) impact positif
c) les coûts d’entretien d’exploitation et
d’administration.
d) aucune des trois réponses précédentes.
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Evaluation d’investissement 17. Les critères et les résultats correspondent :
CRITERES a) et v)
a) emploi b) et q)
b) environnement c) et n)
c) développement économique d) et m)
d) aménagement du territoire e) et p)
e) sécurité f) et t)
f) Avantages pour les usagers 18. Selon nos connaissances en économie des transports :
RESULTATS a) la VAN permet de savoir à quel moment le projet est
m) les effets externes, impact direct et indirects rentable,
n) Effets de structuration b) il existe des infrastructures maritimes au Burkina Faso
p) nombre d’accidents c) la VAN renseigne sur la rentabilité future d’un
q) gain de temps, confort investissement
t) bilan énergétique (taux de pollution…) le mode de transport hectométrique existe au Burkina
v) nombre d’emploi crée
19. La tarification au coût marginal tient 20. Les sources d’informations statistiques sur la demande
compte : sont les suivantes :
a) du temps a) enquête sur le terrain
b) de l’externalité positive et négative b) enquêtes ménages.
c) le bruit c) le comptage
d) aucune bonne réponse d) aucune bonne réponse

Bonne chance !

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