Travaux Pratiques

DÉPARTEMENT LICENCES SCIENCES ET TECHNOLOGIES

2023 - 2024

Mécanique des fluides et des solides

LICENCE 2 - UE MEC 401

GC - S4 GROUPE 2 : a3

BUCHOO DUSHANT KUMAR / BOURGEOIS ESTEBAN

Enseignant-responsable du projet : Molinie Gilles

Date de remise du rapport : 20/02/2024

Référence du projet :

Mec401_tp1-.pdf

Objectif du projet :

Étudier le fonctionnement d’un débitmètres.

- Évaluer les performances de ces systèmes de mesure de débit

- Mettre en évidence les limites de la débitmétrie.

- Mesure du débit par rotamètre.

- Mesures et évaluation de la vitesse d’écoulement du dénivellation

piézométrique

Mots-clefs du projet : - Venturi - Rotamètre - Bernoulli - Perte de charge

INTRODUCTION :

Le TP que nous avons réalisés aujourd’hui porte sur L’Effet Venturi et débitmètre.Il a pour
intérêt d'évaluer les débits par différents procédés comme avec un Venturi , en pesée directe /
indirecte ou encore avec un rotamètre. Ainsi nous pourrons comparer ces mesures pour
ensuite déterminer ces mesures piézométrique , la vitesse d’écoulement ou encore déterminer
la charge hydraulique. Ainsi ce TP renforce nos compétences en mécanique des fluides et
nous offre une compréhension pratique des mesures de débit. Ce qui pourrait nous être utile
en tant qu' étudiant en génie civil notamment pour la conception des systèmes de drainage sur
les infrastructures routières.Appliquant cette fois le débit d’eau pluviale pour dimensionner
des canalisations et ainsi éviter des inondations qui pourraient endommager les
infrastructures.
1/ L’installation et les essais :

1/a. Le venturi

Un Venturi est un débitmètre sous forme de tube comportant un rétrécissement.Il est utilisé
pour mesurer les débits de fluide .Le Venturi est placé sur le banc hydraulique pour son
alimentation en eau. L’eau fournie par le banc hydraulique, arrive dans le venturi par un tuyau
branché à son entrée (Voir figure 2). Ce rétrécissement permet de provoquer une accélération
d’écoulement du fluide. Il est souvent utilisé en plomberie dans les canalisations des systèmes
de collecte des eaux usées et des stations d’épuration mais aussi dans les carburateurs de
voiture pour mesurer le débit d’air dans un moteur de voiture et pour s’assurer qu’une
quantité correcte de carburant est fournie au moteur.
 FIGURE 2
A chaque prise du débit, on a pris les valeurs de h1,h2 et on a utilisé le même diamètre de A
et B pour calculer la section S1 et Sn(Figure 3).

FIGURE 3
1/b. Réglage du débit maximum

Nous devons rechercher le débit maximum, pour que la dénivellation entre le niveau le plus
bas (point numéro 4) et le plus haut( point numéro 1) du tableau soit maximum dans les
limites de hauteur. Nous avons obtenu le débit maximum dans le Venturi grâce à ces
différentes étapes:

étapes 1 : à l’état initial (état de départ ) on estime que le système est fermé c’est à dire que
nos 2 vannes en amont et en aval du Venturi sont fermées.

étapes 2 : On commence par régler la vanne en aval. Pour cela nous devons ouvrir petit à
petit la vanne pour que l'air puisse circuler à travers le Venturi, cela crée une différence de
pression. Observez les niveaux dans le tableau piézométrique.

étapes 3 : Ensuite nous réglons la vanne en amont .Pour cela nous ouvrons également cette
vanne. Ceci impactera la pression dans le système. Le but est d’obtenir une différence de
pression optimale dans le Venturi.

étape 4 :On doit observer le tableau piézométrique quand nous manipulons les vannes. Ainsi
nous pourrons rechercher la dénivellation maximale entre le niveau le plus bas et le plus haut.

étape 5 : (dernière étape )Cette étape est liées à l’étape 4 nous devons ajuster au mieux nos
pressions avec les vannes pour obtenir la dénivellation recherchée.

Précaution

Avant de commencer à prendre les mesures, on a tout d’abord effectué la mise à zéro des
manomètres ; en prenant soin de chasser les poches d’air en ouvrant la vanne d’alimentation
du banc hydraulique et la vanne de réglage de débit placée à la sortie de l’appareil. Pour cela
on a laissé circuler l’eau pendant quelques instants. Puis on a refermé peu à peu la vanne de
réglage de débit pour augmenter la pression dans la venturi.

( Si besoin, nous pouvons utiliser une pompe à vélo pour compenser la pression pour rester
dans le tableau piézométrique .)

Ensuite pour calculer notre débit maximum nouus avons utilisé la formule ci dessous:

On a donc Trouvé Qmax = 5,09 x 10^-4 UNITE et nous avons fait la meme choses pour nos 5
autres mesures (voir annexe 1)
1. La relation de Bernoulli entre a1 et a2
On a d’après la relation de Bernoulli :

Pa1+ρ.g.za1+ρ = Pa2+ρ.g.za2+ρ

Et puisque a1 et a2 ont la même hauteur donc la relation de Bernoulli devient

:Pa1+ρ.g.za1+ρ = Pa2+ρ.g.za2+ρ

Et puisque a1 et a2 ont la même hauteur donc la relation de Bernoulli devient

:

Pa1+ρ = Pa2+ρ =

1. D’après l’équation de continuité

U1.S1=U2.S2=Un.Sn

2. On démontre la relation du débit volumique

On a qv=Va1.S1= Va2.S2

Donc, en utilisant la relation de Bernoulli, on aura :

.

1/2 . Evaluation des débits

1/2/a .Mesure du débit par pesée directe

Pour calculer le débit ici,nous nous sommes procurée un sceau, que nous avons rempli en
mesurant le temps que ça a pris (soit 22.89 s ) et nous avons mesuré son poids plein ( 11.9 kg)
et vide ( 350g ) nous avons donc soustrait c’est 2 valeur pour avoir notre masse d’eau ( 11.55
kg)

0.504 x 3600 =1814,4 ( L/h)

1/2/b . Mesure du débit par pesée indirecte

On peut avoir un facteur trois entre la masse accrochée et l’eau dans la cuve grâce au
principes fondamentales de la statiques . On sait que la relation donnée par la loi du levier
équivaut à ce que la force d'entrée multipliée par sa distance par rapport au pivot est égale à
la force de sortie multipliée par sa distance par rapport au pivot ,on a donc :

Force x L bras entrée = F sortie x L bras de sortie

Ainsi nous avons la masse d’eau qui est la F sortie et le contrepoids en F entrée. Le levier à
donc était conçu de façon à ce que la masse d’eau est égal à trois fois la masse du contrepoids
ce qui correspond à notre facteur trois.Cela dépend donc des longueurs de bras de levier

Si le bras de levier n’est pas horizontal, cela introduit un composant vertical à la force
exercée par la masse accrochée.Les forces doivent être décomposées en composantes
perpendiculaires et parallèles au levier. Les longueurs des bras de moment varient en fonction
du sinus ou du cosinus de l'angle entre le levier et l'horizontale, affectant ainsi l'état de
l'équilibre.Ce qui peut fausser nos mesure car le moment de force dépend du bras de levier
horizontal.

On peut estimer une erreur de débit déterminé par différente méthode d’une part si le bras de
levier n’est pas horizontal qui introduit une composantes verticales mais ce n’est pas notre
cas, car nous avons mit une butée.Il peut également avoir une erreur par rapport au longueurs
des bras de levier en fonction du point d’appuis. Mais dans notre cas le plus probable serait
une erreur dans la mesure de temps.

1/2/c . Mesure du débit par rotamètre

Un rotamètre aussi appelé débitmètre à flotteur est un instrument pour déterminer le débit des
fluides. Il est constitué d’un tube transparent vertical de types coniques. Et à l’intérieur de
ce tube, il y a un flotteur en forme de qui se déplace en fonction du débit . Lorsque le fluide
traverse le tube, il exerce une force sur le flotteur le faisant alors monter.Jusqu'à atteindre un
point d’équilibre entre la force du fluide qui le fait monter et la gravité qui le fait descendre.La
position du flotteur dépend donc du débit du fluide, il y a une proportionnalité .Ce qui permet
en observant sa position par rapport à une échelle graduées sur le tube de déterminer le
débit.

Nous avons trouvé un débit maximum d’environ 1920 L/h en respectant ces conditions.

1/2/d . Comparaison des mesures de débit

Notre professeur nous à dit que les mesures par rotamètre donné par l’appareil n’était pas
bonnes et qu’il n’y a pas besoin de faire cette partie
1/3 .Mesures piézométriques

1/3/a .Relever les hauteurs piézométriques

1/3/b . Evaluation de la vitesse d’écoulement

Sur notre Venturi nous avons 11 prises de précision allant de A à L. Voici les sections de
chaques prises ( les dimensions nous ont était donnée grâce à la plaque fixé sur le venturi)

INSÉRER PHOTO TABLEAU

Nous les avons ensuite converti en m2:

Pour nous la vitesse représente la vitesse d'écoulement du fluide.Dans les conditions où le

fluide est parfait et incompressible ; l'écoulement doit être permanent et irrationnel, c'est-à-
dire que les particules du fluide ne subissent pas de rotation pure.

Nous avons pu ensuite calculer votre vitesse d’écoulement locale de nos 5 débit à nos 11
différents points . Pour cela , on a utilisé la formule :

𝑄
V= 𝑆

Une fois tous nos calculs réalisés nous les avons placés dans notre tableau (voir annexe 1 ) et
sur la fiche Excel.

1/3/c .Calcul et représentation de la charge hydraulique

Ensuite nous avons calculé notre charge hydraulique H pour nos 6 débit et à chacun des
points. Pour cela nous avons utilisé la formule :

2
𝑉
H=ℎ + 2𝑔

Avec h notre différence d’altitudes entre le point le plus haut ( A ) et le point le plus bas ( D ),
g qui représente la gravité ( 9,81) et V qui est vitesse d’écoulement locale que nous avons
calculé juste avant .Une fois les calculs de charges réalisé nous les avons placé dans le
tableau (voir annexe 1)

1/3/d .Analyse des courbes

FIgure 4

Dans ce graphe de la figure 4, seul la section E n’a pas les valeurs identiques aux autres car
ont ne peuvent pas pousser l’eau à être en équilibre avec les autres tuyau.La solution a ca,
était d'utiliser une pompe mais ca na pas fonctionner.Monsieur Gilles nous a permis de
laisser ce tuyau E. Notre graphe semble allait mieux au fur et à mesure qu'on avance car les
valeurs entre 1 à 4 qui correspond a A a D du tuyau contenait peut etre des bulles d'air.

Les pertes de charge

Bien que le Venturi soit conçu pour minimiser les pertes de charge par rapport à
d'autres dispositifs de mesure de débit comme les diaphragmes, on a des pertes
principalement dans la partie des section rétrécie qui se tranforme en forme de chaleur ou
en bruits à cause des frottements et des turbulences générées dans le processus de
réexpansion.
Les anomalies
A l'entrée et à la sortie du Venturi, telles que des changements brusques de direction
ou des obstructions, peuvent également provoquer des anomalies.

Evolution les pertes de charge avec le débit

On observe si la surface est rugueuse et si la conduite est longue, plus le fluide doit
surmonter de frottement et plus les pertes de charge sont importantes pour un débit
donné.

La première anomalie que nous ne pouvons pas expliquer est la défaillance du point E durant
le TP, en effet l’eau n’allait pas dans le tuyau de ce point ou alors l’eau montait mais était en
dessous du point D qui est censé être notre valeur la plus basse.

1/4 Utilisation du Venturi comme débitmètre

1/4/a .Relation entre débit et dénivellation piézométrique

Le Δh représente la chute maximale de hauteur piézométrique, c’est à dire entre la section la

plus petite (D) et la plus grande (A), cela à pour conséquence qu’il varie en fonction du
débit.. On peut le calculer de la façon suivante:

Δh = h(A) - h(B)

Courbe d’étalonnage expérimentale Q(∆h)

Figure 5

On la donc calculer pour chacun de nos 6 débits et nous avons placé les valeurs dans le
tableau.(voir annexe 1)

depuis : Q/2gs^2- Q/2gS1^2=h1-h4

Calculation des valeurs du graphe sur figure 6 et sur excel

e.g du premier : (5.09*10^-4)^2/2*9.8* (1/ 2.01*10^-4 - 1 / 5.31*10^-4))=0.28 m^4/s

 Figure 6
Les graphes figure 5 et figure 6 sont identiques avec des valeurs qui diffèrent. On peut
conclure que les 2 équations valident l'étude sur le théorème de bernoulli.

Interprétation du résultat
On remarque que l’erreur entre les valeurs théoriques et les valeurs expérimentales est très
importante. Cela signifie que le fluide utilisé dans l’expérience n’est pas parfait.