RAPPORT PROJET

« ETUDE D’UNE EOLIENNE TRIPALE »

Rédigé par :

▪ ANKIT Aroua
▪ DARBAL Ali
Encadré par :

▪ Mme. Badia Ait El Haj

Année universitaire 2023-2024

 Remerciements
Nous tenons à exprimer notre profonde gratitude envers nos encadrants, Madame Badia Ait El
Haj et Monsieur Moulay Ali Chaaba pour leur précieuse guidance et leur soutien tout au long
de ce projet. Leur expertise, leur disponibilité et leur encouragement ont grandement
contribué à notre succès.

Leurs conseils éclairés et leur réceptivité à nos questions et préoccupations ont été essentiels
pour surmonter les défis rencontrés durant ce projet. Leur engagement envers notre
développement professionnel et leur volonté de partager leurs connaissances ont été une
source d'inspiration pour nous.

Nous sommes reconnaissants pour la confiance qu'ils nous ont accordée et pour leur
investissement constant dans notre réussite. Leur présence bienveillante et leur soutien
inconditionnel ont été des moteurs qui nous ont poussés à donner le meilleur de nous-mêmes.

Enfin, nous tenons à les remercier pour avoir été des modèles de professionnalisme et
d'intégrité. Leur impact sur notre parcours académique et professionnel restera gravé dans nos
mémoires.

1
 Introduction générale
Dans le domaine de l'ingénierie, la simulation numérique occupe une place prépondérante en
permettant d'évaluer virtuellement le comportement des structures et des systèmes dans des
conditions variées. Le présent rapport se concentre sur l'application de la simulation numérique
à travers le logiciel ANSYS dans le cadre d'un projet spécifique. Notre objectif est d'analyser
et de présenter les résultats obtenus grâce à cette méthode, en mettant en lumière les
performances, les limites et les enseignements tirés de cette approche. Ce projet, réalisé en
utilisant les outils avancés d'ANSYS, illustre l'importance croissante de la simulation
numérique dans la conception et l'optimisation des systèmes complexes. Nous examinerons en
détail les différentes étapes de la simulation, les hypothèses faites, les modèles utilisés, ainsi
que les conclusions et recommandations découlant de cette analyse. Cette démarche vise à
fournir une compréhension approfondie du comportement du système étudié, offrant ainsi des
perspectives précieuses pour son amélioration et son développement futur.

2
 Table des figures
Figure 1 : dessin de la pièce ..................................................................................................... 10

Figure 2 : maillage du profil ..................................................................................................... 11

Figure 3 : Inlet .......................................................................................................................... 11

Figure 4 : Outlet ....................................................................................................................... 12

Figure 5 : Wall.......................................................................................................................... 12

Figure 6 : Circle........................................................................................................................ 12

Figure 7 : modélisation dans fluent .......................................................................................... 13

Figure 8 : variation de la pression dans le profil ...................................................................... 13

Figure 9 : Contour de vitesse selon u ....................................................................................... 14

Figure 10 : Contour de vitesse selon v ..................................................................................... 14

Figure 11 : Champ de vitesse ................................................................................................... 15

Figure 12 : Variation du Drag Coefficient ............................................................................... 15

Figure 13 : Variation du Lift Coefficient ................................................................................. 15

Figure 14 : Profil NACA 2412 ................................................................................................. 16

Figure 15 : Forme du domaine du fluide .................................................................................. 16

Figure 16 : Cotation du domaine .............................................................................................. 16

Figure 17 : Inlet ........................................................................................................................ 17

Figure 18 : Outlet ..................................................................................................................... 17

Figure 19 : Profil NACA2412 dans le domaine ....................................................................... 18

Figure 20 : Maillage choisi....................................................................................................... 18

Figure 21 : Caractéristiques du maillage .................................................................................. 19

Figure 22 : Division du contour ............................................................................................... 19

Figure 23 : Première couche du maillage ................................................................................. 20

Figure 24 : Modélisation dans "configuration" ........................................................................ 20

3
Figure 25 : Coefficient de traînée ............................................................................................. 21

Figure 26 : Coefficient de portance .......................................................................................... 21

Figure 27 : Contour de pression - 0° ........................................................................................ 22

Figure 28 : Contour de vitesse - 0° ........................................................................................... 22

Figure 29 : Gradient de vitesse - 0° .......................................................................................... 23

Figure 30 : Schématisation des forces exercées sur le profil ................................................... 23

Figure 31: Contour de pression - 8° ......................................................................................... 24

Figure 32 : Contour de Vitesse - 8° .......................................................................................... 24

Figure 33 : Gradient de Vitesse - 8° ......................................................................................... 25

Figure 34 : Coefficient de traînée ............................................................................................. 25

Figure 35 : Coefficient de portance .......................................................................................... 26

Figure 36 : Contour de pression ............................................................................................... 26

Figure 37 : Contour de vitesse.................................................................................................. 27

Figure 38 : Gradient de vitesse ................................................................................................. 27

Figure 39 : Courbe du rapport entre Cl et Cd ........................................................................... 28

Figure 40 : Résultats expérimentaux pour NACA2412 ........................................................... 29

Figure 41 : Eolienne tripale ...................................................................................................... 30

Figure 42 : Domaine d'étude .................................................................................................... 31

Figure 43 : Maillage généré ..................................................................................................... 31

Figure 44 : Résultats obtenus ................................................................................................... 32

Figure 45 : Valeurs obtenues des forces ................................................................................... 32

Figure 46 : Pâle ........................................................................................................................ 35

Figure 47 : Rotor ...................................................................................................................... 36

Figure 48 : Le Mât .................................................................................................................... 37

Figure 49 : Rotor + Pâles.......................................................................................................... 37

4
Figure 50 : Demi Pâle dans géométrie ..................................................................................... 38

Figure 51 : Matériau de la pâle ................................................................................................. 38

Figure 52 : Maillage opté ......................................................................................................... 39

Figure 53 : Support fixe ........................................................................................................... 39

Figure 54 : Force du vent ......................................................................................................... 40

Figure 55 : Contrainte équivalente de Von Mises .................................................................... 40

Figure 56 : Déformation élastique équivalente ........................................................................ 41

Figure 57 : Déplacement total .................................................................................................. 41

Figure 58 : Déformation élastique équivalente pour l'acier standard ....................................... 42

Figure 59 : Modélisation du mât .............................................................................................. 42

Figure 60 : Efforts appliqués .................................................................................................... 43

Figure 61 : Déformation élastique subie par le mât ................................................................. 43

Figure 62 : Modes de déformations.......................................................................................... 44

Figure 63 : Déplacement total subi par le mât.......................................................................... 44

Figure 64 : Durée de vie du mât ............................................................................................... 44

Figure 65 : Superposition des forces ........................................................................................ 45

Figure 66 : Méthode générale de superposition ....................................................................... 45

Figure 67 : Paramétrage du calcul non linéaire ........................................................................ 46

Figure 68 : Modélisation de la structure ................................................................................... 46

Figure 69 : Différents cas de flambage .................................................................................... 47

Figure 70 : Contrainte équivalente (Von Mises) ...................................................................... 48

5
 Table des tableaux
Tableau 1 : Angles d'attaques avec leurs Cl et Cd correspondants .......................................... 28

6
 Table des matières
Chapitre I : Analyse et Simulation Aérodynamique .................................................................. 9

I. Introduction ....................................................................................................................... 10

II. Simulation numérique sous Ansys de l’écoulement d’air autour d’un profil cylindrique 10

1. Dessin de la pièce dans Design Modeler ....................................................................... 10

2. Génération du maillage dans l’atelier « Meshing »....................................................... 10

3. Définition des sections nommées .................................................................................. 11

4. Simulation dans Fluent .................................................................................................. 13

5. Résultats ........................................................................................................................ 13

III. Exemple de simulation d’un profilé NACA2412 : ........................................................... 16

1. Géométrie : .................................................................................................................... 16

2. Définition des conditions de bord : ............................................................................... 17

3. Maillage :....................................................................................................................... 18

4. Simulation dans Fluent : ................................................................................................ 20

• Angle d’attaque a=0° : ........................................................................................................... 21

• Angle d’attaque a=8° : ........................................................................................................... 23
• Vitesse v=30ms-1 .................................................................................................................... 25
• Interprétations ...................................................................................................................... 27
5. Calcul de l’angle de décrochage : ................................................................................. 28

IV. Simulation d’une éolienne tripale ..................................................................................... 29

1. Maillage ......................................................................................................................... 30

2. Résultats ........................................................................................................................ 31

V. Conclusion ........................................................................................................................ 33

Chapitre II : Analyse Structurale .............................................................................................. 34

I. Introduction ....................................................................................................................... 35

II. Dessin de la structure ........................................................................................................ 35

7
 1. Dessin de la Pâle ........................................................................................................... 35

2. Dessin du Rotor ............................................................................................................. 35

3. Dessin du Mât................................................................................................................ 36

4. Assemblage des composants ......................................................................................... 37

III. Analyse d’une pâle sur « Structure Statique » .................................................................. 37

1. Maillage de la pâle ........................................................................................................ 38

2. Réglage des forces ......................................................................................................... 39

• Support fixe ........................................................................................................................... 39

• Force du vent ......................................................................................................................... 39
3. Contrainte équivalente de Von Mises ........................................................................... 40

4. Les déformations subies par la pâle .............................................................................. 40

5. Le déplacement total ..................................................................................................... 41

6. Interprétations................................................................................................................ 42

IV. Analyse du mât sur « structure statique » ......................................................................... 42

1. Modélisation des efforts ................................................................................................ 42

2. Partie modale ................................................................................................................. 43

3. Partie flambage .............................................................................................................. 45

• Effet P-∆ ................................................................................................................................. 45

4. Calcul statique non linéaire ........................................................................................... 46

5. Calcul RDM .................................................................................................................. 46

6. Interprétations................................................................................................................ 48

V. Conclusion ........................................................................................................................ 49

Conclusion générale ................................................................................................................. 50

8
Chapitre I : Analyse et Simulation Aérodynamique

9
 I. Introduction

Dans ce chapitre, nous allons s’intéresser à l’analyse aérodynamique des profils choisis ainsi
que les pâles en 3D, ce travail va être établi dans Ansys « fluent » et par la suite nous pourrons
interpréter le comportement des pâles.

II. Simulation numérique sous Ansys de l’écoulement d’air autour d’un

profil cylindrique

1. Dessin de la pièce dans Design Modeler

La figure 1 montre le dessin du profil cylindrique avec les cotations demandées :

𝐷 = 1𝑚
{𝐿 = 3 𝑚
𝑙 = 2𝑚

Figure 1 : dessin de la pièce

2. Génération du maillage dans l’atelier « Meshing »

10
 Figure 2 : maillage du profil

La figure ci-dessus montre le maillage choisi, on a opté pour un maillage très petit avec une
taille égale à 0,01 m pour avoir des résultats plus précis, cependant on n’a pas précisé la forme
des éléments finis, on pourra avoir un mélange des éléments triangulaires et quadrilatères.

3. Définition des sections nommées

En général, on a 4 sections nommées à préciser :

a. Inlet
b. Outlet
c. Wall
d. Cylinder or circle (2D)

Figure 3 : Inlet

11
Figure 4 : Outlet

Figure 5 : Wall

Figure 6 : Circle

12
 4. Simulation dans Fluent

Après avoir précisé la valeur de la vitesse ou bien Velocity Magnitude qui est égale à 10 m/s,
on a définit les coefficients à calculer : Drag coefficient et Lift coefficient.

Voici la modélisation du profil sous fluent :

Figure 7 : modélisation dans fluent

5. Résultats

Après avoir lancé les calculs, on peut visualiser les graphes des coefficients Drag et Lift et la
variation de la pression dans le profil.

Figure 8 : variation de la pression dans le profil

13
Les extremums de la pression sont :

min = −362,79 𝑃𝑎
{
𝑚𝑎𝑥 = 139,971 𝑃𝑎

On peut visualiser aussi le champ des vitesses et les contours des vitesses selon u et v .

Figure 9 : Contour de vitesse selon u

Figure 10 : Contour de vitesse selon v

14
 Figure 11 : Champ de vitesse

Figure 12 : Variation du Drag Coefficient

Figure 13 : Variation du Lift Coefficient

On trouve finalement les coefficients de la portance et la traînée suivants :

𝐶 = 0,5
{ 𝑙
𝐶𝑑 = 0,896

15
III. Exemple de simulation d’un profilé NACA2412 :

1. Géométrie :

Le profilé choisi est : NACA2412

Figure 14 : Profil NACA 2412

Nous avons choisi un domaine fluide de forme « C », avec une seule face.

Figure 15 : Forme du domaine du fluide

Voici la cotation choisie :

Figure 16 : Cotation du domaine

Nous avons utilisé la fonction booléenne pour soustraire la surface de la pâle du domaine
fluide.

16
2. Définition des conditions de bord :

Figure 17 : Inlet

Figure 18 : Outlet

17
 Figure 19 : Profil NACA2412 dans le domaine

En plus de la définition de l’Inlet, l’Outlet et du profilé, nous avons ajouté « Wall » et

« Fluid » comme d’autres sections nommées.

3. Maillage :

Nous avons choisi un maillage avec éléments triangulaire, de taille 0,1m.

Figure 20 : Maillage choisi

18
Quelques statistiques :

Figure 21 : Caractéristiques du maillage

Nous avons effectué 200 divisions au niveau du contour de la pâle.

Figure 22 : Division du contour

Et nous avons ajouté 10 couches de mailles rectangulaires par l’outil inflation, pour avoir une
bonne lecture du paramètre adimensionnel Y+. Qui doit être inférieur à 1 pour avoir le
maximum du gradient fluide dans la première couche du maillage adjacente à la surface de la
pâle.

19
 Figure 23 : Première couche du maillage

Y+ est un résultat de la simulation qui montre le degré de la capture du gradient non linéaire de
vitesse, mais on peut avoir une estimation de ce résultat avant le calcul final en calculant la
distance entre 2 nœuds dans la première couche du maillage adjacente à la surface de la pâle.

4. Simulation dans Fluent :

Figure 24 : Modélisation dans "configuration"

20
Après la validation du maillage, nous commençant vers la simulation dans Fluent. D’abord nous
𝜌𝑣𝑙
choisissons un nombre de Reinold 𝑅𝑒 = 3.1 × 106 , on a aussi 𝑅𝑒 = , alors on trouve enfin
𝜇

𝑣 = 45.6 𝑚𝑠 −1 .

On va varier la vitesse du fluide par la suite pour étudier son impact sur la pâle.

• Angle d’attaque a=0° :

Figure 25 : Coefficient de traînée

Figure 26 : Coefficient de portance

21
 Figure 27 : Contour de pression - 0°

Le contour de pression pour un angle d'attaque nul offre des indications précieuses sur la
génération de la force de traînée. On observe une pression négative en haut du profil,
contrairement à sa partie inférieure, ce qui se traduit par la création ultérieure de la force de
traînée.

Figure 28 : Contour de vitesse - 0°

22
 Figure 29 : Gradient de vitesse - 0°

• Angle d’attaque a=8° :

Figure 30 : Schématisation des forces exercées sur le profil

Après la variation de l’angle d’attaque, nous devant changer les coordonnées de la vitesse, les
forces de traînée et de portances en fonction de a.

On aura : 𝑣⃗ = 𝑣𝑥 𝑥⃗ + 𝑣𝑦 𝑦⃗ = 𝑣[cos(𝑎)𝑥⃗ + sin(𝑎)𝑦⃗] et 𝑅⃗⃗ = 𝐷

⃗⃗ +𝐿
⃗⃗ , chacune en fonction de

cos (𝑎) et sin (𝑎).

23
Figure 31: Contour de pression - 8°

Figure 32 : Contour de Vitesse - 8°

24
 Figure 33 : Gradient de Vitesse - 8°

• Vitesse v=30ms-1

On refait le même travaille pour une vitesse de 30ms-1 avec un angle d’attaque a=0°.

Figure 34 : Coefficient de traînée

25
Figure 35 : Coefficient de portance

Figure 36 : Contour de pression

26
 Figure 37 : Contour de vitesse

Figure 38 : Gradient de vitesse

• Interprétations

Nous remarquant une chute considérable dans les coefficients des deux forces, ce qui est bien
convenable puisque le gradient de vitesse nous montre la baisse dans la vitesse de contact avec
le profilé.

27
 5. Calcul de l’angle de décrochage :

Pour déterminer l’angle de décrochage optimal nous devant d’abord déterminer la finesse en
𝑐𝑙
traçant la courbe = 𝑓(𝛼), le maximum de la courbe sera correspondant à l’angle de
𝑐𝑑

décrochage. (𝛼 est l’angle d’attaque)

Nous avons fait les calculs pour 5 angles d’attaques, 0°, 8°, 12°, 16° et 20°. Les résultats sont
comme suite :

Figure 39 : Courbe du rapport entre Cl et Cd

Tableau 1 : Angles d'attaques avec leurs Cl et Cd correspondants

𝑐𝑙 𝑐𝑙 𝑐𝑑
′ 𝑐𝑑
𝐴𝑛𝑔𝑙𝑒 𝑑 𝑎𝑡𝑡𝑎𝑞𝑢𝑒 𝛼

0 30,27777778 0,218 0,0072

8 93,33333333 1,05 0,01125

12 8,735632184 1,9 0,2175

16 6,96969697 2,3 0,33

20 5,806451613 2,7 0,465

28
Nous avons une erreur maximale de 30% avec les valeurs expérimentales ci-dessous réalisés
pour le même profil NACA 2412.

Figure 40 : Résultats expérimentaux pour NACA2412

Donc on déduit que 𝜶 = 𝟖° est une approximation acceptable pour l’angle de décrochage. Pour
avoir des résultats plus concrets on doit faire un maillage plus structuré avec un coefficient de
frottement.

IV. Simulation d’une éolienne tripale

Dans cette essai on fait la simulation de tripale 3D, réalisé sur SolidWorks .

29
 Figure 41 : Eolienne tripale

Voici quelques informations sur les paramètres de la simulation :

Vitesse de rotation : 200rpm

Axe de rotation : x ⃗, avec y ⃗ vers le haut.

Vitesse de l’air : 20m/s

1. Maillage

Nous avons choisi un domaine fluide de forme parallélépipède, avec un maillage générer
automatiquement. La tripale a été englobé par un autre parallélépipède qui définit la vitesse de
rotation et assure un maillage raffiné à l’empreinte de la tripale.

30
 Figure 42 : Domaine d'étude

Figure 43 : Maillage généré

2. Résultats

En appliquant les paramètres mentionnés précédemment, nous avons obtenu les résultats
suivants illustré par : le contour de pression de la tripale, les trajectoires des particules fluides,
la force de trainé et de portance.

31
 Figure 44 : Résultats obtenus

Dans notre résultats la force de trainé est non nulle, ce qui n’est pas juste, nous avons opté pour
le calcul de cette force dans chaque pale en changeant les vecteurs directeurs x ⃗,y ⃗ et z ⃗ en
fonction de chaque pale, nous avons eu une force équivalente de 32N, mais cette méthode est
aussi erroné puisque la turbine est déjà en rotation donc la force sera déjà calculé dans son
centre.

Voici les résultats obtenus pour les deux forces :

Figure 45 : Valeurs obtenues des forces

Donc finalement on obtient :

𝐹𝑙 = −163,437 𝑁
{
𝐹𝑑 = 138,405 𝑁

32
V. Conclusion

A la fin de ce chapitre, nous avons pu visualiser la simulation de l’écoulement de l’air autour

d’un profil circulaire ainsi qu’un profil NACA2412 et en fin autour de l’éolienne, par la suite
on a déterminé les valeurs numériques des coefficients Lift et Drag ainsi que les forces Lift et
Drag. Enfin en procédant par une simple comparaison entre les valeurs numériques et
expérimentales, on a abouti à une erreur minimale ce qui valide la simulation effectuée.

33
Chapitre II : Analyse Structurale

34
 I. Introduction

Dans ce chapitre nous allons analyser la pâle ainsi que le mât dans Ansys à l’aide de l’atelier
« Static » pour visualiser les déformations subies ainsi que les contraintes résistées.

II. Dessin de la structure

Avant d’entamer l’analyse de la structure, on commencera par un dessin de l’ensemble : Pâle,

Rotor et Mât effectué sur le logiciel SolidWorks.

1. Dessin de la Pâle

Voici le dessin de la pâle, on peut citer ses caractéristiques géométriques :

L= 4m
{
D = 0,5 m

D : le diamètre de la base encastrée au rotor.

Figure 46 : Pâle

2. Dessin du Rotor

Le rotor est composé du nez de l’éolienne recevant les pâles, avec un diamètre variant tout au
long de sa longueur, ses caractéristiques sont les suivants :

Dmax = 1 m
{
L = 0,8 m

35
 Figure 47 : Rotor

3. Dessin du Mât

Le mât permet de placer le rotor à une hauteur suffisante pour permettre son mouvement
(nécessaire pour les éoliennes à axe horizontal), ou à une hauteur où le vent souffle de façon
plus forte et plus régulière qu'au niveau du sol. Le mât proposé a une forme conique creuse,
ses dimensions sont comme suit :

𝐷1 = 3,5 𝑚
{𝐷2 = 1,75 𝑚
𝐿 = 55 𝑚

Avec

𝐷1 : diamètre extérieur du base du cône

𝐷2 : diamètre extérieur du sommet du cône

L : longueur du mât

36
 Figure 48 : Le Mât

4. Assemblage des composants

Pour faire une analyse des pâles, on doit d’abord les assembler avec le rotor. Voici
l’assemblage du rotor avec les pâles.

Figure 49 : Rotor + Pâles

III. Analyse d’une pâle sur « Structure Statique »

Sur Ansys « structure statique », on va analyser les déformations et les déplacements subies
par une seule pâle puis conclure les déformations subies par l’éolienne tripale.

37
On a divisé la pâle par un plan de symétrie afin de pouvoir définir la ligne où est appliquée la
charge du vent, d’ailleurs les déformations subies sont les mêmes puisque la pâle possède un
plan de symétrie.

Figure 50 : Demi Pâle dans géométrie

Nous avons choisi un alliage d’aluminium comme matériau :

Figure 51 : Matériau de la pâle

1. Maillage de la pâle

On a choisi un maillage avec des éléments triangulaires de taille 0,05 m, on pourrait choisir
des éléments plus petits mais c’était limité à cause de la licence d’Ansys.

38
 Figure 52 : Maillage opté

2. Réglage des forces

• Support fixe

On a opté pour un support fixe à cause de la liaison entre le rotor et la pâle.

Figure 53 : Support fixe

• Force du vent

La force du vent sera représenté par une force appliquée sur une ligne, le calcul de cette force
est le suivant :

Puisque la résultante de la force du vent est égale à 850 KN et on a une éolienne tripale donc

√𝐹1 2 + 𝐹2 2 + 𝐹3 2 = 850 𝐾𝑁 , avec 𝐹𝑖 la force du vent appliquée sur une pâle i.

Les forces sont égales à cause de la rotation des pâles donc :

𝐹1 = 𝐹2 = 𝐹3

850
𝐹𝑖 = = 490,74 𝐾𝑁
√3

39
La force sera finalement représenté comme suit :

Figure 54 : Force du vent

3. Contrainte équivalente de Von Mises

Figure 55 : Contrainte équivalente de Von Mises

On remarque que la contrainte maximale est atteinte au niveau de changement de la section

brusque et donc :

La déformation élastique équivalente atteint des extremums :

𝜎𝑚𝑖𝑛 = 195,23 𝑀𝑃𝑎

{
𝜎𝑚𝑎𝑥 = 0,279 𝑀𝑃𝑎

4. Les déformations subies par la pâle

40
 Figure 56 : Déformation élastique équivalente

La déformation élastique équivalente atteint des extremums :

𝜀𝑚𝑖𝑛 = 3,97 ∗ 10−6

{
𝜀𝑚𝑎𝑥 = 0,002764

5. Le déplacement total

Figure 57 : Déplacement total

On remarque que l’extrémité de la pâle subit le déplacement maximal à cause de la longueur

ainsi que la petite section de la pâle à ce niveau.

Le déplacement total atteint des extremums :

𝑢𝑚𝑖𝑛 = 0 𝑚
{
𝑢𝑚𝑎𝑥 = 0,0173 𝑚

41
 6. Interprétations

On remarque que la pâle subit une grande déformation à cause du choix de matériau « Alliage
d’Aluminium », on peut opter pour un matériau plus rigide qui peut moins se déformer
comme l’acier voici une petite comparaison entre la déformation de ces deux matériaux :

Figure 58 : Déformation élastique équivalente pour l'acier standard

On remarque que la déformation maximale atteinte est égale à 0,00098 qui 10 fois moins
inférieur à celle de l’Aluminium qui est égale à 0,002764.

IV. Analyse du mât sur « structure statique »

1. Modélisation des efforts

Après avoir conçu les efforts qui sont appliquées sur le mât comme suit :

Figure 59 : Modélisation du mât

42
Voici la modélisation des efforts sur Ansys

Figure 60 : Efforts appliqués

On peut distinguer différents efforts qui sont appliqués sur le mât :

• Le poids du (rotor +nacelle)
• La pression linéique du vent
• Charge indirecte du vent
• Force de liaison : encastrement dans la base

Nous avons effectué une étude modale en plus d’une étude de flambage pour le mât.

Figure 61 : Déformation élastique subie par le mât

2. Partie modale

On peut visualiser les différents modes de déformation que subit le mât et leur fréquence, le
1er mode est le plus impactant.

43
 Figure 62 : Modes de déformations

Le mode le plus influant possède une fréquence de 1,0595 Hz

Figure 63 : Déplacement total subi par le mât

On visualise ainsi la durée de vie du mât :

Figure 64 : Durée de vie du mât

On constate que le mât a une durée de vie infinie, il peut supporter la fatigue.

44
 3. Partie flambage

Pour faire le calcul en RDM, il suffit de prendre une force de 1KN normal, puis multiplier par
le facteur de charge correspondant, et on aura à la fin la même force résultante (F ≈ 50KN
dans notre cas) pour un multiplicateur de charge linéaire de 126.

• Effet P-∆

Le calcul linéaire est souvent défaillant puisqu’il incrémente chaque force indépendamment
de l’autre.

Figure 65 : Superposition des forces

Ici on voit que les résultats des 2 forces incrémentés indépendamment sont sommé à la fin,
cependant dans le calcul non linéaire on incrémente une seule itération par force pour
s’approcher du cas réel (c.à.d. les deux forces sont appliquées à la fois).

Figure 66 : Méthode générale de superposition

Cette méthode donne des résultats beaucoup plus précis.

On a trouvé pour ce cas un facteur de charge comme suit :
𝑆𝑡𝑒𝑝 10 𝑆𝑡𝑒𝑝 20
10 → 125,76 et 20 → 125,75
100 200

45
 4. Calcul statique non linéaire

On active les grands déplacements, et le choix du calcul non linéaire dans les paramètres.

Figure 67 : Paramétrage du calcul non linéaire

Or le multiplicateur de charge linéaire était 126, donc 𝐹𝑙𝑖𝑛é𝑎𝑖𝑟𝑒 > 𝐹𝑛𝑜𝑛𝐿𝑖𝑛é𝑎𝑖𝑟𝑒 .

5. Calcul RDM

On effectue le calcul RDM pour une charge de 1KN pour conclure par la suite pour les
charges de notre problème.

Figure 68 : Modélisation de la structure

∑𝐹𝑥 = 0 ≡ 𝑋𝐴 − 𝐹 = 0 ≡ 𝑋𝐴 = 𝐹

∑𝐹𝑦 ≡ 𝑌𝐴 = 0

∑𝑀𝐴 = 0 ≡ 𝑀𝐴 = 0

⃗⃗ 𝐹 0
𝜏(𝐸̅ → 𝐸 − ) = { 𝑅 } = [ 0 0]
𝑀⃗⃗⃗
0 0

𝐹 𝜎𝑒 250 ′
𝐴𝑙𝑜𝑟𝑠 𝜎𝑁 = 2 ) < 𝑠 = 1,5 = 166,67𝑀𝑝𝑎 = 𝜎𝑒
𝜋(𝑅𝑒2 − 𝑅𝑖

46
 𝐹 ′ 2 2
𝐹
𝜎𝑁 = 2 ) < 𝜎𝑒 ≡ 𝑅𝑒 − 𝑅𝑖 > 𝜋𝜎 ′
𝜋(𝑅𝑒2 − 𝑅𝑖 𝑒

𝐹
𝐴𝑙𝑜𝑟𝑠 𝑅𝑖 < √𝑅𝑒2 −
𝜋𝜎𝑒′

On fera ce calcule par F de flambage obtenue par 126 × 390.103 obtenue par le logiciel
Ansys, avec 126 est le multiplicateur de charge linéaire (pour avoir 𝐹𝑒𝑢𝑙𝑒𝑟 = 𝐹𝑙𝑖𝑛é𝑎𝑖𝑟𝑒 )

En fin on obtient : 𝑅𝑖 < 1451,753𝑚𝑚 → 𝑒 = 30𝑐𝑚

𝜋 2 𝐸𝐼
On calcule maintenant la charge critique de Euler : 𝐹𝑒𝑢𝑙𝑒𝑟 = 𝑎𝑣𝑒𝑐
𝐿2𝑒𝑓𝑓

4 4
𝜋(𝐷𝑒𝑥𝑡 − 𝐷𝑖𝑛𝑡 )
𝐼= = 1,103.1012 𝑚𝑚4 𝑒𝑡 𝐸 = 2,1.1011 𝑃𝑎 , 𝑒𝑛 𝑝𝑙𝑢𝑠
64

𝐿𝑒𝑓𝑓 = 𝜇𝐿 = 2𝐿 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑛𝑜𝑡𝑟𝑒 𝑐𝑎𝑠.

Figure 69 : Différents cas de flambage

On trouve que 𝐹𝑒𝑢𝑙𝑒𝑟 = 188933592,3 𝑁 = 188,9336 𝑀𝑁

On a trouvé que la contrainte équivalente maximal de Von Mises 𝜎𝑒𝑞𝑀𝑎𝑥 = 2,864.107 𝑃𝑎

47
 Figure 70 : Contrainte équivalente (Von Mises)

On la traduit en force équivalente en utilisant la section moyenne du cône :

𝜋 2 2
On aura 𝐹 = 𝜎𝑒𝑞𝑀𝑎𝑥 . 𝑆 = 𝜎𝑒𝑞𝑀𝑎𝑥 . 4 (𝐷𝑒𝑥𝑡 − 𝐷𝑖𝑛𝑡 ) = 62757711,49𝑁 = 62,7577 𝑀𝑁

Avec 𝐷𝑒𝑥𝑡 = 2,625𝑚 et 𝐷𝑖𝑛𝑡 = 2,025𝑚

6. Interprétations

On a bien Feuler >F puisque 188,9336 MN>62,7577 MN , donc pour cette épaisseur calculée
on aura pas un risque de flambement.

48
V. Conclusion

A la fin de ce chapitre, nous avons pu analyser l’éolienne statiquement, ce qui nous a permis de
visualiser les déformations subies par les pâles et le mât ainsi que les contraintes résistées par
ces composants. Nous pourrons choisir le béton comme matériau constructif du mât grâce à sa
bonne résistance au flambage.

49
 Conclusion générale
En conclusion, l'étude et la simulation de l'éolienne à l'aide du logiciel ANSYS ont été
essentielles pour évaluer son efficacité et sa stabilité dans diverses conditions de
fonctionnement. Les analyses fluides et structurales ont fourni des informations cruciales sur la
performance de l'éolienne, notamment en ce qui concerne la distribution des charges, et les
contraintes mécaniques. Ces résultats ont permis d'optimiser la conception de l'éolienne, et
d'assurer sa fiabilité à long terme. En conclusion, l'utilisation d'ANSYS a joué un rôle
déterminant dans la réussite de notre projet d'étude et de simulation d'une éolienne.

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