 Saved

Drone 010 - Drone/Exam

Définitions essentielles

Aéronef : Tout appareil qui peut se soutenir dans lllatmosphère grâce à des réactions de
lllair autres que les réactions de lllair sur la surface de la terre.

Aéronef télépiloté (RPA) : Aéronef non habité piloté depuis un poste de télépilotage. Ce
terme a été remplacé par « Aéronef sans personne à bord » puis par « Aéronef sans
équipage à bord » dans les textes réglementaires. Il peut encore être rencontré
(notamment dans des textes réglementaires encore en vigueur)

Aéronef sans équipage à bord : aéronef, pouvant ou non transporter des passagers,
commandé à distance par un télépilote ou complètement autonome. CCCest la
désignation réglementaire d d un « drone »

Aire dllatterrissage : Partie d une aire de mouvement destinée à llatterrissage et au

décollage des aéronefs.

Aire de manoeuvre : Partie dlun aérodrome à utiliser pour les décollages, les atterrissages
et la circulation des aéronefs à la surface, à lCCexclusion des aires de trafic.

Aire de mouvement : Partie d d un aérodrome à utiliser pour les décollages, les

atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface, et qui comprend llaire de
manoeuvre et les aires de trafic.

Aire de trafic : Aire définie, sur un aérodrome terrestre, destinée aux aéronefs pendant
lCCembarquement ou le débarquement des voyageurs, le chargement ou le
déchargement de la poste ou du fret, lllavitaillement ou la reprise de carburant, le
stationnement ou llentretien.

Altitude : Distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimilé à un point, et le

niveau moyen de la mer (MSL).
 Autorisation du contrôle de la circulation aérienne : Autorisation accordée à un aéronef de
 Saved
manoeuvrer dans des conditions spécifiées par un organisme du contrôle de la circulation
aérienne.

Autorité ATS compétente : Lllautorité appropriée désignée par llÉtat chargé de fournir les
services de la circulation aérienne dans un espace aérien donné.

Avion : Aérodyne entraîné par un organe moteur et dont la sustentation en vol est obtenue
principalement par des réactions aérodynamiques sur des surfaces qui restent fixes dans
des conditions données de vol.

Ballon libre non habité : Aérostat non entraîné par un organe moteur, non habité, en vol
libre.

BVLOS : Beyond Visual Line Of Sight t t exploitation hors vue

Cap : Orientation de lllaxe longitudinal dlun aéronef, généralement exprimée en degrés

par rapport au nord (vrai, magnétique, compas ou grille).

Circulation aérienne : Ensemble des aéronefs en vol et des aéronefs évoluant sur llaire de
manoeuvre d d un aérodrome.

Détection et évitement : Possibilité de voir, de prévoir ou de détecter les conflits de

circulation ou tout autre danger et de prendre les mesures appropriées.

Drone : aéronef circulant sans équipage à bord (le terme ne figure pas dans la
réglementation)

Espaces aériens des services de la circulation aérienne : Espaces aériens de dimensions

définies, désignés par une lettre de llalphabet, à llintérieur desquels des types précis de
vol sont autorisés et pour lesquels il est spécifié des services de la circulation aérienne et
des règles dCCexploitation (les espaces aériens appartiennent aux classes A à G).

Hauteur : Distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimilé à un point, et

un niveau de référence spécifié.
 Liaison de commande et de contrôle : Liaison de données entre llaéronef télépiloté et le
 Saved
poste de télépilotage aux fins de la gestion du vol.

Limite dllautorisation : Point jusququqoù est valable une autorisation du contrôle de la

circulation aérienne accordée à un aéronef.

MANEX : Manuel dlExploitation dans lequel llexploitant décrit son activité, ses drones, ses
télépilotes et les procédures de mise en e-uvre dans le cadre d un scénario standard
européen ou d d une autorisation dlexploitation.

Niveau : Terme générique employé pour indiquer la position verticale d un aéronef en vol
et désignant, selon le cas, une hauteur, une altitude ou un niveau de vol.

Observateur RPA : Personne formée et compétente désignée par llexploitant, qui, par
observation visuelle de llaéronef télépiloté, aide le télépilote à assurer la sécurité de
llexécution du vol.

Plafond : Hauteur, au-dessus du sol ou de lleau, de la plus basse couche de nuages qui,
au-dessous de 6000 m (20000 ft), couvre plus de la moitié du ciel.

Poste de télépilotage. : Composant du système dllaéronef télépiloté qui contient

lCéquipement utilisé pour conduire llaéronef télépiloté.

Publication dtion dtinformation aéronautique (AIP) : Publication dtun État, ou éditée par
décision d d un État, renfermant des informations aéronautiques de caractère durable et
essentielles à la navigation aérienne.

Route : Projection à la surface de la terre de la trajectoire d d un aéronef, trajectoire dont

llorientation, en un point quelconque, est généralement exprimée en degrés par rapport
au nord (vrai, magnétique ou grille).

Service de la circulation aérienne : Terme générique désignant, selon le cas, le service

dlinformation de vol, le service d alerte, le service consultatif de la circulation aérienne, le
service du contrôle de la circulation aérienne (contrôle régional, contrôle dlapproche ou
contrôle dllaérodrome).
 Service du contrôle de la circulation aérienne : Service assuré dans le but :
 Saved
a) dlempêcher :
1) les abordages entre aéronefs ;
2) les collisions, sur llaire de manoeuvre, entre les aéronefs et des obstacles ;
b) dllaccélérer et de régulariser la circulation aérienne.

Substances psychoactives : Alcool, opioïdes, cannabinoïdes, sédatifs et hypnotiques,

cocaïne, autres psychostimulants, hallucinogènes et solvants volatils. Le café et le tabac
sont exclus.

Système d aéronef télépiloté (RPAS) : Aéronef télépiloté, poste ou postes de télépilotage

connexes, liaisons de commande et de contrôle nécessaires et tout autre composant
spécifié dans la conception de type.

Télépilote : Personne chargée par lCCexploitant de fonctions indispensables à l d

utilisation dlun aéronef télépiloté et qui en manoeuvre les commandes de vol, selon les
besoins, durant le temps de vol.

UAS : Unmanned aicraft systems / Système d aéronef sans équipage à bord, qui
comprend llaéronef sans équipage à bord et lCéquipement servant à le contrôler à
distance.

Usage de substances qui pose des problèmes : Usage par du personnel aéronautique
dlune ou de plusieurs substances psychoactives qui est tel :
a) qution dtil constitue un risque direct pour celui qui consomme ou qutil compromet la vie,
la santé ou le bien-être dllautrui ;
et/ou
b) qutil engendre ou aggrave un problème ou trouble professionnel, social, mental ou
physique.

VFR : Abréviation utilisée pour désigner les règles de vol à vue.

VMC : Abréviation utilisée pour désigner les conditions météorologiques de vol à vue.
IFR : Abréviation utilisée pour désigner les règles de vol aux instruments.
IMC : Abréviation utilisée pour désigner les conditions météorologiques de vol aux
instruments.
 Visibilité : La visibilité pour llexploitation aéronautique correspond à la plus grande des
 Saved
deux valeurs suivantes :
a) la plus grande distance à laquelle on peut voir et reconnaître un objet noir de
dimensions appropriées situé près du sol lorsquqil est observé sur un fond lumineux ;
b) la plus grande distance à laquelle on peut voir et identifier des feux dlune intensité
voisine de 1000 candelas lorsquqils sont observés sur un fond non éclairé.

VLOS : Visual Line Of Sight t exploitation en vue directe

Voie aérienne (AIRWAY, abréviation : AWY) : Région de contrôle ou portion de région de

contrôle présentant la forme dlun couloir.

Vol contrôlé : Tout vol exécuté conformément à une autorisation du contrôle de la

circulation aérienne.

Vol en vue directe (VLOS) : Un aéronef sans équipage à bord est dit évoluer en « vue
directe » lorsque le télépilote est capable de maintenir un contact visuel continu sans aide
avec son appareil, ce qui lui permet de contrôler la trajectoire de vol de llaéronef en
fonction d autres aéronefs, de personnes et dlobstacles, afin d éviter des collisions.

Zone dangereuse : Espace aérien, de dimensions définies, à lCintérieur duquel des

activités dangereuses pour le vol des aéronefs peuvent se dérouler pendant des périodes
spécifiées.

Zone interdite : Espace aérien, de dimensions définies, au-dessus du territoire ou des

eaux territoriales dCun État, dans les limites duquel le vol des aéronefs est interdit.

Zone règlementée : Espace aérien, de dimensions définies, au-dessus du territoire ou des

eaux territoriales d un État, dans les limites duquel le vol des aéronefs est subordonné à
certaines conditions spécifiées.

Extrait de sigles et abréviations

Cette liste explicite certains sigles et certaines abréviations, dquqorigine anglo-saxonne

ou francophone, qui sont utilisés dans certaines questions.
 Saved

Application des règles de lllair

Les règles de llair sllappliqueront aux aéronefs télépilotés, où qutils se trouvent, dans la
mesure où ces règles ne contreviennent pas aux règlements édictés par llÉtat sous
llautorité duquel le territoire survolé se trouve placé.

Le télépilote d un aéronef est responsable de llapplication des règles de llair à la conduite

de son aéronef ; toutefois, il pourra déroger à ces règles slil le juge absolument
nécessaire pour des motifs de sécurité.

Avant dCCentreprendre un vol, le télépilote prendra connaissance de tous les

renseignements disponibles utiles au vol projeté. Lllaction préliminaire au vol comprendra
 llétude attentive des bulletins et prévisions météorologiques disponibles.
 Saved
Le télépilote décide en dernier ressort de llutilisation d d un aéronef circulant sans
équipage à bord tant qutil en aura le commandement.

Les personnes qui assurent des fonctions critiques pour la sécurité de lllaviation
(personnel critique pour la sécurité) nCCexerceront pas ces fonctions si elles se trouvent
sous llinfluence de quelque substance psychoactive que ce soit qui altère les
performances humaines. Ces personnes ne se livreront à aucune forme d usage de
substances qui pose des problèmes.

Un aéronef ne sera pas conduit dlune façon négligente ou imprudente pouvant entraîner
un risque pour la vie ou les biens de tiers.

Un aéronef télépiloté sera exploité de manière à présenter le moins de danger possible

pour les personnes, les biens ou dllautres aéronefs.

Un ballon libre non habité sera exploité de manière à présenter le moins de danger
possible pour les personnes, les biens ou dlautres aéronefs.

Les aéronefs ne voleront à llintérieur d d une zone interdite ou dlune zone règlementée au
sujet desquelles des renseignements ont été dûment diffusés, que slils se conforment aux
restrictions de llÉtat sur le territoire duquel ces zones sont établies, ou que stion dtils ont
obtenu llautorisation de cet État.

Un aéronef n n évoluera pas à une distance d un autre aéronef telle quqil puisse en
résulter un risque dllabordage.

Priorité de passage : Les aéronefs télépilotés doivent céder le passage aux aéronefs
habités (aérodynes motopropulsés, dirigeables, planeurs, etccc).

Un aéronef télépiloté qui se trouve dans lquqobligation de céder le passage à un autre

aéronef (télépiloté ou non), évitera de passer au-dessus ou au-dessous de ce dernier, ou
devant lui.
Lorsque deux aéronefs se rapprochent de face ou presque de face et qution dtil y aura
risque dlabordage, chacun d eux obliquera vers sa droite.
Lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes
convergentes, celui qui verra lllautre à sa droite sCCen écartera.
 Llaéronef télépiloté qui a la priorité de passage sur un autre aéronef télépiloté, conservera
 Saved
son cap et sa vitesse.

Heure : Le temps utilisé sera le temps universel coordonné (UTC), exprimé en heures,
minutes et, stion dtil y a lieu, secondes, le jour étant de 24 heures commençant à minuit.

Les différentes classes dlespaces aériens

Llespace aérien est divisé en plusieurs classes : A, B, C, D, E, F et G.

Pour notre activité, retenez que :
t t nous ne sommes pas autorisé à évoluer en classe A (espace réservé aux aéronefs en
vol aux instruments).
t t nous pouvons évoluer en classe B, C, D seulement après avoir obtenu llautorisation
du contrôle aérien.

Il existe différentes classes dCCespaces car chaque espace à des caractéristiques

propres comme des limitations de vitesses, des distances à respecter vis-à-vis des
nuages, des services du contrôle aérien qui changent en fonction des aéronefs, etcc
mais pour nous, en tant que télépilote, nous n avons pas à connaitre en détails les
caractéristiques de chaque espaces.

De plus, il existe des zones à statut particulier :

Ces zones ont été créées pour des besoins spécifiques propres à la zone considérée, on
retrouve donc des zones R, D et P, des zones interdites temporaires, des zones
règlementées temporaires, des zones de parachutages et de voltiges.

Zones Dangereuses (Dangerous) : Leur pénétration en aéronef qui circulent sans

équipage à bord nécessite obligatoirement llaccord du gestionnaire si la zone est active.
Ce sont des espaces aériens de dimensions définies, à lCintérieur duquel des activités
dangereuses pour le vol des aéronefs peuvent se dérouler (champs de tir militaires par
exemple).

Zones Règlementées (Restricted) : Leur pénétration en aéronef qui circulent sans

équipage à bord nécessite obligatoirement llaccord du gestionnaire si la zone est active.
Leur pénétration peut être interdite pendant les heures dllactivité. Ce sont des espaces
aériens de dimensions définies, au-dessus du territoire ou des eaux territoriales dlun État,
 dans les limites duquel le vol des aéronefs est subordonné à certaines conditions
 Saved
spécifiées.

Zones Interdites (Prohibited) : Espaces fermés à la Circulation Aérienne Générale

(CAG). Espace aérien, de dimensions définies, au-dessus du territoire ou des eaux
territoriales d d un État, dans les limites duquel le vol des aéronefs est interdit.

Les limites horizontales et verticales et les noms de ces zones se trouvent dans les cartes
aéronautiques. Les organismes qui les gèrent, les fréquences à contacter et les heures
(en heures UTC Universal Time) dlactivité se trouvent dans le Complément aux cartes
aéronautiques.

ZRT (Zone Réservée Temporairement) : Espace aérien réservé à l d usage d d usagers

spécifiques pendant une durée déterminée, et au travers duquel dllautres aéronefs
peuvent transiter avec une autorisation.

ZIT (Zone Interdite Temporaire) : Ce sont des espaces créés pour des raisons de sûreté
aérienne pour la protection des sites sensibles (centrale nucléaire par exemple).

TSA (Zone de ségrégation temporaire) : Espace aérien réservé à l usage exclusif d

usagers spécifiques pendant une durée déterminée.

CBA (Zone de ségrégation temporaire transfrontalière) : Espace aérien au-dessus de

frontières internationales réservé à lCusage exclusif d d usagers spécifiques pendant une
durée déterminée.

Le réseau RTBA (Réseau Très Basse Altitude du ministère de la Défense) : Réseau

de zones règlementées créées pour les vols dCentraînement militaires à très grande
vitesse et basse ou très basse altitude. En raison de la très grande vitesse, les pilotes
militaires ne sont pas en mesure d assurer la prévention des collisions.
Les zones du RTBA sont activables en toutes conditions météorologiques et leur
contournement est obligatoire pendant les périodes dCactivation.
Généralement, les appareils de type « chasseurs » évoluent dans le RTBA en mode suivi
de terrain automatique. Les pilotes nCassurent pas la prévention des collisions.
Les vitesses des « chasseurs » qui évoluent dans le RTBA peuvent dépasser 500 kt
 (environ 900 km/h). Il arrive que les chasseurs utilisent le RTBA pour y effectuer des vols
 Saved
en patrouille.

Plaquette expliquant le RTBA

On trouve également des « secteurs » (SETBA et VOLTAC) spécifiques de llespace

aérien créé pour la Circulation Aérienne Militaire (CAM) :

Depuis le 1er janvier 2022, dans ces zones militaires SETBA et VOLTAC et lorsquqelles
sont actives, les vols dCUAS dans toutes les catégories t t Ouverte, Spécifique, Certifiée
t t et ceux effectués dans le cadre dlune association d aéromodélisme, à llexception des
sites ayant fait lCobjet dlune déclaration de localisation d activité, doivent faire llobjet d
une notification au ministère des Armées dès lors que llUAS pèse plus de 900
grammes, et ce quelle que soit la hauteur de vol.
Pour les exploitations relevant de la catégorie Spécifique ou Certifiée, lorsque le vol est
réalisé hors vue du télépilote, tous les vols doivent être notifiés quelle que soit la masse
de llUAS.
La notification préalable est à effectuer directement sur le site AlphaTango
LCCentrée dans ces secteurs ne nécessite aucune autorisation.

Les secteurs SETBA (Secteurs dlEntrainement Très Basse Altitude à vue) ont pour
but de permettre des activités aériennes militaires à des hauteurs inférieures à 500 ft
ASFC (au-dessus de la surface). Ces secteurs sont définis en espace aérien de classe G,
cCCest pourquoi aucun gestionnaire ne peut être désigné.
Bien que bénéficiant de ce fait dCune certaine ségrégation vis-à-vis de la grande majorité
du trafic aérien, ils restent perméables aux usagers autorisés à évoluer en dessous
de cette hauteur minimale de vol en VFR, ainsi qutaux aéronefs qui circulent sans
équipage à bord. Ce ne sont pas des portions dCCespace aérien bénéficiant d d un
statut règlementaire (R et D). De ce fait, ils ne sont pas opposables aux autres usagers
autorisés. Aussi, les équipages doivent en permanence y appliquer la règle « VOIR ET
EVITER ».

Notez que pour les aéronefs militaires le survol des agglomérations est interdit à moins de
2 km des limites latérales des zones habitées dans les secteurs SETBA.
 Saved

Carte des secteurs SETBA en 2017.

Les secteurs VOLTAC où les hélicoptères militaires (ALAT t t Aviation Légère de llArmée
de Terre) effectuent des missions dCCentraînement, de jour comme de nuit, à très basse
altitude dans des volumes définis. La tranche d espace utilisecome est comprise entre le
sol et 150 m/sol a, c llexclusion des espaces aecomriens contrommlecoms et espaces
aecriens a, statuts particuliers (exactement dans le couloir des drones). Ces secteurs,
dont les limites gecomographiques sont publiecomes ci-apre, cs, ne posse, cdent aucun
statut particulier. LA PLUS GRANDE PRUDENCE est par consecquent recommandecome
aux navigateurs aecriens (et aux télépilotes de drones ou dllaéromodèles) appelecs a, c
transiter dans ces espaces a, c forte activitec d hecomlicopte,res.

Vous trouverez toutes les informations dans le Manuel dlInformation Aéronautique

Militaire (MIAM) à la section ENR 5.2 ici :
MIAM
Lien direct vers le PDF 5.2 ENR :
https://www.dircam.dsae.defense.gouv.fr/images/Stories/Doc/MIAM_OACI/MIAM_OACI_E
NR_52.pdf
 Saved
Generated with Reader Mode