AtlasMagazine 2023-07 FR

N° 203
Juillet 2023
www.atlas-mag.net
Atlas Magazine
Atlas Conseil International
www.atlas-mag.net L’actualité de l’assurance en Afrique et au Moyen-Orient
Editorial
Le Covid-19, crash test

grandeur nature pour les assureurs
L a pandémie déclenchée par le Covid-19 a,

selon une décision de l'Organisation Mondiale de
la Santé, pris fin le 5 mai 2023. Cet événement sans
précédent a eu des répercussions significatives sur le
secteur des assurances. Il a non seulement impacté
l’ensemble des bilans mais également introduit des
changements structurels dans l’organisation des
sociétés et leur approche des risques.
De ce crash test grandeur nature, il ressort, tout
d’abord, que la pandémie a entraîné une
augmentation substantielle de la sinistralité non vie. La
sinistralité vie est certes élevée mais passe en second
plan après celle des branches santé, annulations
d’événements, voyages et pertes d’exploitation des
restaurateurs et hôteliers.
Deuxième conséquence, la pandémie a imposé
une réévaluation approfondie des risques par la
ZOOM p. 2 profession qui a très rapidement répondu aux besoins
des assurés et surtout innové. Ainsi, dans le domaine
PORTRAIT p. 3 - 9
de la santé, les assureurs ont élargi leurs couvertures à
Leadway Assurance la prise en charge des tests de dépistage et aux
Company nouveaux traitements du virus. Certaines compagnies
SPECIAL p. 10 - 16 ont même offert des services de télémédecine à leurs
clients.
Covid-19 : bilan des pertes
humaines et économiques Troisième conséquence, la pandémie a agi
comme un accélérateur de la transformation
FOCUS p. 17 - 31 structurelle de la profession : travail à domicile,
Sommaire
Le transport maritime mobilité, développement de nouveaux canaux de

face à de nouveaux distribution et de communication avec les assurés.
défis (2/2) Enfin en termes de chiffres, la pandémie a entraîné
des pertes colossales à l’économie mondiale. Selon
ACTUALITES p. 32 - 38 certaines sources, les coûts de dépistage du virus
Nouvelles du monde s’élèvent à 100 milliards USD, les annulations de
de l’assurance voyage se chiffrent à 300 milliards USD pour le tourisme
mondial alors que le marché aviation affiche des 25, rue Ibn Charaf,
STATISTIQUES p. 39 - 42
Zone MENA: top 100 des
pertes de 252 milliards USD.
En comparaison avec ces chiffres, la perte de 16
ACI 1002, Le Belvédère,
Tunis -Tunisie
assureurs selon le chiffre milliards USD comptabilisée par les quatre premiers Tél.: (216) 71 28 70 96
d'affaires 2022 Fax: (216) 71 28 76 24
réassureurs mondiaux pour la période 2020-2022 paraît
Web: www.atlasconseil.com.tn
AGENDA & dérisoire. Preuve supplémentaire de résilience de
Mail: general@atlasconseil.com.tn
l’assurance et de la réassurance.
MOUVEMENTS p. 43 - 44 Site web d’Atlas Magazine:
www.atlas-mag.net
Atlas Conseil International Mail: atlasmagazine@atlasconseil.com.tn
Zoom
Cyberassurance : principaux acteurs Google développe un système

du marché en 2022 d’alerte aux inondations
A fin 2022, plus de 220 assureurs ont souscrit au Le géant du numérique Google a développé un
niveau mondial des risques cyber contre 180 en système de prévision des inondations une semaine
2021. Le marché de la cyberassurance a enregistré avant leur survenance.
13,5 milliards USD de primes en 2022 contre 8,6 Dénommée «Flood Hub», la plateforme
milliards USD une année auparavant, soit une d’intelligence artificielle est basée sur les données
hausse de 56,67%. fournies par les prévisions météorologiques et
Les leaders de ce marché qui ont pour nom Munich l’imagerie satellite. A l'aide de ces informations, la
Re, Chubb, Beazley, Fairfax Financial Holdings et solution est en mesure de déterminer la quantité
AXA enregistrent 4,362 milliards USD de primes d’eau dans les rivières et d’identifier ainsi les zones
cyber, soit une part de marché cumulée de 32,3%. les plus vulnérables aux inondations.
Les 20 premiers assureurs comptent pour 70% des La plateforme a été lancée en 2018 en Inde avant
encaissements mondiaux contre 76,6% en 2021. d’être étendue au Bangladesh. Aujourd’hui, Flood
Le Lloyds de Londres, qui ne figure pas dans le Hub est disponible gratuitement via l’application et
classement ci-dessous, reste avec ses syndicats le le site de Google Maps dans 80 pays en Europe, en
principal marché spécialisé en cyberassurance. Ce Afrique, en Asie, en Amérique Centrale et Latine.
dernier totalise 20% de l’ensemble des primes
mondiales, soit 2,7 milliards USD en 2022 contre 1,72 Courtage d’assurance et de
milliard USD en 2021. réassurance : chiffre d’affaires 2022
Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/
Selon une étude de Insuramore, fournisseur de
category/regions-geographiques/monde/
services marketing axés sur les assurances, le
cyberassurance-principaux-acteurs-du-marche-en-2022
marché mondial du courtage réalise un montant
de commissions et prestations de 151,4 milliards USD
ARC lance une assurance en 2022. Ce montant est en hausse de 10,5% par
paramétrique contre les inondations rapport aux 137 milliards USD comptabilisés en 2021.
African Risk Capacity (ARC) développe son premier Le classement par compagnie fait du groupe Marsh
produit d'assurance paramétrique contre les McLennan le leader mondial du marché. Ce
inondations. dernier est suivi par Aon, WTW, Gallagher et
La nouvelle solution permettra aux Etats membres Acrisure. En termes de chiffre d’affaires, les cinq
de mieux gérer le risque inondation et obtenir une premiers courtiers mondiaux contrôlent 30,9% du
indemnisation rapide. total du marché courtage en 2022.
Le programme d'assurance est disponible à Parmi les 300 premiers groupes mondiaux, 141
Madagascar, au Mozambique, au Malawi, en Côte d’entre eux ont leur siège social aux Etats-Unis, 29
d'Ivoire, au Ghana et au Togo. Il sera déployé dans en France, 27 au Royaume-Uni, 17 au Canada et 13
d'autres pays africains en 2024. en Inde.
Au cours des dernières années, la fréquence des
inondations en Afrique a considérablement
augmenté, entraînant de nombreux décès, le
déplacement de millions de personnes et des
dommages aux biens et terres agricoles qui se
chiffrent à plusieurs milliards de dollars.
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Classement 2022 des assureurs et réassureurs

1 4 Atlas Magazine N°202 est en ligne
européens
Couverture des catastrophes naturelles aux

2 Top 15 des courtiers d’assurance et de 5
réassurance Etats-Unis
Courtiers d’assurance : top 5 des dirigeants les

3 Les catastrophes naturelles aux Etats-Unis 6
mieux rémunérés dans le monde
2
Atlas Magazine . N° 203 . Juillet 2023
Portrait
Une compagnie, une histoire

Leadway Assurance Company
Date de création:
1970, Kaduna, Nigéria
Branches:
Vie et non vie
Réseau de distribution:
24 succursales
Nombre d'employés:
331
Leadway Assurance Company

C’est, en 2022:
 un capital social de 23 613 000 USD

 un chiffre d’affaires de 202 597 000 USD
 des actifs de 1 182 241 000 USD
 des fonds propres de 181 103 000 USD
 un résultat net de 26 023 000 USD
 un ratio sinistres à primes net non vie de 65,85 %
Martin Luther Agwai Tunde Hassan-Odukale
Président du conseil CEO  un ratio frais de gestion net non vie de 40%
d’administration  un ratio combiné net non vie de 105,85%
Management Contact
Président du conseil
Martin Luther Agwai
d’administration 121/123 Funso Williams Avenue,
Siège social Iponri Surulere, Marina Lagos
Tunde Hassan-Odukale Directeur exécutif (CEO)
Nigéria
Adetola Adegbayi Directrice, affaires générales
Tél 01-2700 700
Gboyega Lesi Directeur commercial
Yemisi Rotimi Directrice financière E-mail insure@leadway.com
Directrice ressources humaines

Kunbi Adeoti
et administration Site web www.leadway.com
Odalo Aimufia Directeur IT
Ernest Aziagba Directeur, actuariat
Bamidele Lawal Directeur technique
Kikelomo Fischer Directeur gestion des risques
3
Portrait
Actionnariat
Actionnaires Participations
Sir Hassan Olusola Odukale Trust 25%
Leadway Trustees Limited 13%
OHO Investments Limited 8%
Autres 54%
Principaux indicateurs techniques: 2018-2022
Chiffres en milliers USD
Indicateurs 2018 2019 2020 2021 2022
Primes émises brutes 239 804 248 234 140 036 170 361 202 597
Primes émises brutes non vie 82 853 96 028 80 252 88 546 90 278
Primes émises brutes vie 156 951 152 206 59 784 81 815 112 319
Primes émises nettes 194 278 199 034 94 598 120 701 157 621
Primes émises nettes non vie 40 408 48 369 38 197 43 785 48 455
Primes acquises nettes 195 610 194 261 96 675 114 426 141 824
Primes acquises nettes non vie 41 740 45 392 39 900 38 024 47 504
Charge sinistres nette non vie 23 002 17 395 18 671 19 335 31 283
Frais de gestion non vie 9 056 14 097 13 880 15 539 19 382
Ratio sinistres à primes net non vie(1) 55,11% 38,32% 46,79% 50,85% 65,85%
Ratio frais de gestion net non vie (2) 22,41% 29,14% 36,34% 35,49% 40,00%
Ratio combiné net non vie (3) 77,52% 67,46% 83,13% 86,34% 105,85%
Résultat net 25 162 29 734 29 518 29 026 26 023
Taux de change au 31/12/2022 : 1 NGN = 0,00223 USD ; au 31/12/2021 : 1 NGN = 0,00243 USD; au 31/12/2020 : 1 NGN =
0,00261 USD; au 31/12/2019 : 1 NGN = 0,00274 USD ; au 31/12/2018 : 1 NGN = 0,00274 USD
(1) Ratio sinistres à primes net non vie = Charge de sinistres nette non vie / Primes acquises nettes non vie
(2) Ratio frais de gestion net non vie = Frais de gestion non vie / Primes émises nettes de réassurance non vie
(3) Ratio combiné net non vie = Ratio sinistres à primes net non vie + Ratio frais de gestion net non vie
4
Portrait
Répartition du chiffre d’affaires par branche: 2018-2022

Evolution
Branches 2018 2019 2020 2021 2022 Parts 2022
2021-2022(1)
Incendie 8 361 9 146 9 609 12 841 15 381 7,59% 30,52%
Automobile 9 467 10 427 10 928 12 685 14 378 7,10% 23,52%
Transport 4 521 4 668 5 405 5 962 8 029 3,96% 46,75%
Accidents 4 528 4 727 6 723 7 518 7 568 3,74% 9,69%
Risques agricoles - 1 576 3 687 3 535 5 136 2,53% 58,31%
Engineering 3 663 2 837 1 562 3 150 2 478 1,22% -14,29%
Caution 1 907 2 448 1 012 593 439 0,22% -19,28%
Risques spéciaux 50 406 60 199 41 326 42 262 36 869 18,20% -4,94%
Total non vie 82 853 96 028 80 252 88 546 90 278 44,56% 11,10%
Annuités/retraite 141 833 132 629 39 775 55 607 59 853 29,54% 17,29%
Assurances
11 254 14 882 14 930 17 912 41 124 20,30% 150,18%
collectives
Assurances
3 864 4 695 5 079 8 296 11 342 5,60% 48,96%
individuelles
Total vie 156 951 152 206 59 784 81 815 112 319 55,44% 49,60%
Total général 239 804 248 234 140 036 170 361 202 597 100% 29,59%
(1) Taux de croissance en monnaie locale
Taux de change au 31/12/2022 : 1 NGN = 0,00223 USD ; au 31/12/2021 : 1 NGN = 0,00243 USD; au 31/12/2020 : 1 NGN = 0,00261
USD; au 31/12/2019 : 1 NGN = 0,00274 USD ; au 31/12/2018 : 1 NGN = 0,00274 USD
Répartition du chiffre d’affaires 2022 par branche
Automobile 7,1% Transport 3,96%

Accidents 3,74%
Incendie 7,59% Risques agricoles

2,53%
Engineering 1,22%
Caution
0,22%
Vie
55,44% Risques spéciaux
18,2%
5
Portrait
Primes émises nettes par branche non vie: 2018-2022

Evolution
Branches 2018 2019 2020 2021 2022
2021-2022(1)
Incendie 4 392 4 145 5 837 7 762 8 650 21,44%
Automobile 9 087 10 002 10 625 12 197 13 794 23,24%
Transport 3 266 2 545 3 085 2 782 4 492 75,97%
Accidents 3 788 3 761 4 655 4 992 4 948 8,00%
Risques agricoles - 500 713 271 1 392 460,33%
Engineering 2 485 2 052 513 1 521 390 -72,06%
Caution 537 1 231 687 416 267 -29,95%
Risques spéciaux 16 853 24 133 12 082 13 844 14 522 14,30%
Total non vie 40 408 48 369 38 197 43 785 48 455 20,59%
Primes acquises nettes par branche non vie: 2018-2022

Evolution
Branches 2018 2019 2020 2021 2022
2021-2022(1)
Incendie 4 978 3 679 5 249 6 168 8 227 45,35%
Automobile 9 189 9 450 11 304 10 934 12 348 23,06%
Transport 2 885 2 635 2 070 2 364 3 455 59,27%
Accidents 3 415 3 375 4 438 4 252 5 097 30,63%
Risques agricoles - 1 077 115 310 3 110 993,97%
Engineering 2 477 2 451 709 502 850 84,30%
Caution 556 1 165 734 327 251 -16,36%
Total non vie 41 740 45 392 39 900 38 024 47 504 36,14%

Taux de change au 31/12/2022 : 1 NGN = 0,00223 USD ; au 31/12/2021 : 1 NGN = 0,00243 USD; au 31/12/2020 : 1 NGN = 0,00261
6
Portrait
Charge sinistres nette par branche non vie: 2018-2022

Evolution
Branches 2018 2019 2020 2021 2022
2021-2022(1)
Incendie 4 155 4 255 6 320 4 811 4 365 -1,13%
Automobile 5 469 6 378 5 438 6 601 7 395 22,07%
Transport 891 2 917 2 859 1 707 3 632 131,85%
Accidents 917 1 303 1 136 1 036 1 919 101,77%
Engineering 194 243 966 -225 930 551,37%
Caution 727 1 280 -601 -216 -199 -0,32%
Risques spéciaux 10 649 616 2 326 5 457 11 996 139,57%
Total non vie 23 002 17 395 18 671 19 335 31 283 76,31%
Frais de gestion par branche non vie: 2018-2022

Evolution
Branches 2018 2019 2020 2021 2022
2021-2022(1)
Incendie 1 971 2 310 2 447 3 083 4 355 53,94%
Automobile 1 602 1 992 2 381 2 388 3 049 39,18%
Transport 874 1 067 1 394 1 489 2 447 79,09%
Accidents 1 022 1 157 1 737 1 715 2 046 30,02%
Engineering 764 741 483 653 794 32,52%
Caution 115 188 133 99 119 30,52%
Total non vie 9 056 14 097 13 880 15 539 19 382 35,92%

Taux de change au 31/12/2022 : 1 NGN = 0,00223 USD ; 31/12/2021 : au 1 NGN = 0,00243 USD; au 31/12/2020 : 1 NGN = 0,00261
7
Portrait
Ratio sinistres à primes net par branche non vie: 2018-2022
Branches 2018 2019 2020 2021 2022
Incendie 83,47% 115,64% 120,40% 78,00% 53,06%
Automobile 59,51% 67,49% 48,11% 60,37% 59,89%
Transport 30,88% 110,68% 138,08% 72,22% 105,13%
Accidents 26,85% 38,59% 25,59% 24,37% 37,65%
Risques agricoles - 37,38% 198,09% 52,81% 40,02%
Engineering 7,85% 9,92% 136,21% -44,68% 109,43%
Caution 130,77% 109,95% -81,81% -66,19% -79,39%
Risques spéciaux 58,38% 2,86% 15,22% 41,44% 84,68%
Total non vie 55,11% 38,32% 46,79% 50,85% 65,85%
Ratio frais de gestion net par branche non vie: 2018-2022
Branches 2018 2019 2020 2021 2022
Incendie 44,88% 55,73% 41,92% 39,72% 50,35%
Automobile 17,64% 19,92% 22,41% 19,58% 22,11%
Transport 26,75% 41,90% 45,18% 53,53% 54,48%
Accidents 26,98% 30,75% 37,31% 34,35% 41,35%
Engineering 30,75% 36,11% 94,09% 42,89% 203,43%
Caution 21,47% 15,30% 19,44% 23,86% 44,46%
Total non vie 22,41% 29,14% 36,34% 35,49% 40,00%
8
Portrait
Ratio combiné net non vie par branche: 2018-2022
Branches 2018 2019 2020 2021 2022
Incendie 128,35% 171,37% 162,32% 117,72% 103,41%
Automobile 77,15% 87,41% 70,52% 79,95% 82,00%
Transport 57,63% 152,58% 183,26% 125,75% 159,61%
Accidents 53,83% 69,34% 62,90% 58,72% 79,00%
Engineering 38,60% 46,03% 230,30% -1,79% 312,86%
Caution 152,24% 125,25% -62,37% -42,33% -34,93%
Total non vie 77,52% 67,46% 83,13% 86,34% 105,85%
Source: Rapports annuels de Leadway Assurance Company
9
Spécial
Covid-19 : bilan des pertes humaines et

économiques
L e 5 mai 2023, le chef de l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS) Tedros Adhanom Ghebreyesus,
annonce la fin de l’état d’urgence sanitaire de santé publique à portée internationale.
Instauré depuis plus de deux ans, soit le 11 mars 2020, l’état d’urgence lié au Covid-19 a joué un rôle crucial
dans la gestion de la crise sanitaire. Dès cette date, d’importantes mesures de restrictions ont alors été mises
en place, entraînant des bouleversements économiques et sociaux ainsi qu’une profonde réflexion sur nos
rapports avec les autres et notre façon de vivre.
La pandémie du Covid-19 officiellement close, Atlas Magazine établit un bilan des pertes humaines et
économique engendrées par la crise sanitaire, du début de la pandémie à la levée de l’état d’urgence.
Crédit photo: pxhere
Les pertes humaines

Les décès et contaminations par région
Selon les données collectées par l’OMS, l’Europe est le continent où le virus a le plus circulé (36%). C’est, par
contre, l’Amérique avec en particulier les Etats-Unis, le Brésil, le Mexique et le Pérou, qui comptabilise le plus
grand nombre de personnes décédées, soit 42% des 6,9 millions de pertes humaines recensées par l’OMS à
l’échelle mondiale.
En termes de taux de décès, c’est l’Afrique qui arrive en tête avec un taux de 1,84 personne décédée pour
100 personnes contaminées. Le taux de décès le plus bas est observé dans le Pacifique occidental avec
0,2%.
L’Amérique où certains pays comme les Etats-Unis et le Brésil ont longtemps nié l’existence de la pandémie,
enregistre globalement des résultats plus faibles que l’Europe. Dans ce dernier continent, les autorités ont très
tôt adopté des mesures de confinement et de prévention accompagnées de campagnes massives de
vaccination.
10
Spécial
L'Afrique semble avoir été relativement épargnée par les contaminations et décès. Toutefois, la remontée
des données dans certains pays africains, conjuguée au faible taux de tests et de vaccination introduit un
doute quant à la fiabilité des données.
Personnes décédées (1) Personnes contaminées (2) Taux de décès

Région
Nombre % Nombre % (1)/(2) en %
Amérique du Nord et du Sud 2 956 210 42 193 056 651 25 1,5

Europe 2 242 877 32 276 545 765 36 0,8
Asie du Sud-Est 806 366 12 61 185 070 8 1,32
Pacifique occidental 413 525 6 204 478 043 27 0,20
Méditerranée orientale 351 329 5 23 382 124 3 1,5
Afrique 175 394 3 9 538 679 1 1,84
Total 6 945 714 100 768 187 096 100 0,9
Données de juin 2023, Source: World Health Organization
Les décès et contaminations par pays

Les Etats-Unis, le Brésil, l’Inde, la Russie et le Mexique sont dans l’ordre décroissant les cinq pays les plus
durement touchés par la pandémie. A eux seuls, les Etats-Unis totalisent 16,24% du nombre de décès au
niveau mondial.
En termes de contamination, les Etats-Unis, la Chine et l’Inde totalisent le nombre de contamination le plus
élevé. C’est aux Etats-Unis qu’on retrouve le pourcentage de personnes contaminées le plus élevé (13,49%).
La France occupe le 4ème rang mondial. Grâce à d’intensives campagnes de vaccination engagées dès fin
2020, la France a réussi à limiter le nombre de décès. En janvier 2022, 75% de sa population avait déjà reçu
au moins une dose de vaccin.
La Chine, le Japon et la Corée du Sud figurent parmi les pays les plus touchés par la pandémie en nombre
de cas, mais leur bonne gestion de la crise sanitaire et leur taux élevé de vaccination leur permettent de ne
pas figurer parmi les pays qui ont enregistré le plus grand nombre de décès.
Le nombre de contaminations
Contaminations
Rang Pays Nombre de décès par million d’habitants
Nombre %
1 Etats-Unis 103 436 829 13,47 3 331
2 Chine 99 285 177 12,92 85
3 Inde 44 993 543 5,86 375
4 France 39 079 469 5,09 2 535
5 Allemagne 38 434 267 5 2 095
6 Brésil 37 639 324 4,9 3 266
7 Japon 33 803 572 4,4 602
8 Corée du Sud 32 018 486 4,17 674
9 Italie 25 887 444 3,37 3 230
10 Royaume-Uni 24 470 658 3,19 3 366
Total top 10 330 618 397 62,36 -
Total mondial 768 187 096 100 870
11
Spécial
Le nombre de décès
Les décès
Nombre %
1 Etats-Unis 1 127 152 16,23 3 331
2 Brésil 703 399 10,13 3 266
3 Inde 531 896 7,66 375
4 Russie 399 436 5,75 2 760
5 Mexique 334 276 4,81 2 621
6 Royaume-Uni 227 272 3,27 3 366
7 Pérou 220 793 3,18 6 484
8 Italie 190 706 2,75 3 230
9 Allemagne 174 691 2,52 2 095
10 France 163 855 2,36 2 535
Total top 10 4 073 476 58,65 -
Total mondial 6 945 714 100 870
Top 10 des pays selon le nombre de décès par million d’habitants
Le Pérou enregistre le nombre de décès par million d’habitants le plus élevé, soit 6 484. Ce pays andin est
suivi de la Bulgarie et de la Bosnie-Herzégovine.
A noter qu’à l’exception du Pérou, les pays restants de la liste appartiennent plus ou moins à la même zone
géographique, à savoir l’Europe Centrale et les Balkans dont cinq pays de l’ancienne Yougoslavie.
1 Pérou 6 484
2 Bulgarie 5 663
3 Bosnie-Herzégovine 5 056
4 Hongrie 4 895
5 Macédoine du Nord 4 622
6 Géorgie 4 564
7 Croatie 4 532
8 Monténégro 4 508
9 Slovénie 4 431
10 Tchéquie 4 079
Moyenne mondiale 870
12
Spécial
Le taux de vaccination
Aucun pays du top 10 des pays vaccinés ne figure parmi le top 10 des pays ayant enregistré le plus grand
nombre de décès par million d’habitants. A noter également que parmi les pays les plus peuplés, seule la
Chine figure dans le top des pays les plus vaccinés.
Rang Pays Taux de vaccination (1) Nombre de décès par million d’habitants
1 Brunei 92% 358

2 Chili 87% 3140
3 Danemark 87% 1486
4 Palaos 87% 497
5 Cuba 86% 760
6 Corée du Sud 84% 674
7 Portugal 83% 2617
8 Chine 82% 85
9 Malte 82% 1575
10 Cambodge 81% 182
Moyenne mondiale 61% 870
(1) Population entièrement vaccinée. Source : Statistica.com
Les pertes économiques

La pandémie du Covid-19 a eu un impact considérable sur l’économie mondiale. Elle a entraîné une
récession sans précédent.
Le transport aérien est le secteur le plus affecté par la crise sanitaire avec un arrêt net et brutal de
l’ensemble des activités à l’échelle planétaire. En quelques jours, la quasi-totalité des vols est annulée, les
aéroports fermés, la flotte mondiale immobilisée, des millions de salariés mis au chômage. Les chaînes de
production des deux principaux avionneurs, Boeing et Airbus, tournent au ralenti : annulation de
commandes, retard de livraison d’avions,… L’Association Internationale du Transport Aérien (IATA) évalue la
perte du marché aviation à 252 milliards USD.
Pandémie
5 000
Baisse du nombre total de passagers dans le monde du Covid-19
2022 vs 2019 -28% à -29% Crise financière
2021 vs 2019 -49%
Nombre de passagers transportés (en millions)
4 500 SARS
2020 vs 2019 -60%
Attaque terroriste
4 000 du 11 septembre
Crise asiatique
3 500
Guerre du golfe
3 000
Guerre Iran-Irak
2 500 Crise pétrolière
2 000
1 500
1 000
500
0
1945
1947
1949
1951
1953
1955
1957
1959
1961
1963
1965
1967
1969
1971
1973
1975
1977
1979
1981
1983
1985
1987
1989
1991
1993
1995
1997
1999
2001
2003
2005
2007
2009
2011
2013
2015
2017
2019
2021
Nombre total de passagers Passagers nationaux Passagers internationaux
13
Spécial
L’activité touristique avec l’hôtellerie et la restauration constitue le deuxième secteur d’activité le plus
sinistré. Les mesures de confinement et de restriction des déplacements, ont entrainé des pertes
d’exploitation colossales aux activités hébergement, alimentation, restauration. Des milliers de procès sont
intentés par les restaurateurs contre leurs assureurs.
L’événementiel, autre secteur sévèrement affecté par la pandémie, a difficilement traversé les années 2020
et 2021 : annulation d’événements sportifs, festivals, foires commerciales, salons, défilés de mode,… Les jeux
olympiques de Tokyo, événement mondial majeur, ont été retardés d’une année.
Cette situation de chaos a eu des répercussions sur les PIB et les taux de chômage enregistrés dans la totalité
des économies mondiales.
Taux de chômage et évolution du PIB au niveau mondial :2018-2022
2018 2019 2020 2021 2022
Taux de chômage (1) 5,7% 5,5% 6,9% 6,2% 5,8%
Evolution du PIB (2) 3,6% 2,8% -2,8% 6,3% 3,4%

(1) Source : Banque Mondiale
(2) Source : Fonds Monétaire International
Le Covid-19 a particulièrement impacté l’année 2020, avec une détérioration simultanée du taux de
chômage (+25% en une année) et une chute du PIB qui passe d’une croissance de 2,8% en 2019 à un recul
de 2,8% à fin 2020. Même la Chine, championne du monde de la croissance, a connu une baisse de son PIB
de 6,8% en 2020. Il s’agit de la première baisse de PIB enregistrée par la Chine depuis 1992.
Evolution des heures de travail (population âgée de 15 à 64 ans)

Autre élément significatif de l’impact du Covid-19 sur l’économie, l’Observatoire de l’Organisation
international du travail enregistre une baisse de 18,7% du nombre d’heures travaillées au cours du deuxième
trimestre de 2020 après une première baisse de 4,9% au premier trimestre de la précédente année.
0%
-4,5% -4,8% -4,7%

-4,5%
-5% -4,9%
-7,4%
-10%
-15%
-18,7%
-20%
T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3
2019 2020 2021
Source : Base de données de ILOSTAT, estimations modélisées du BIT
14
Spécial
L’assurance face au Covid-19

L’assurance n’a pas été épargnée par la crise sanitaire. L’ensemble des assureurs et réassureurs a connu
un recul du chiffre d’affaires en 2020. Ce recul est accompagné d’une baisse des résultats, voire d’un déficit.
A l’origine de ces faibles performances :
- le non payement des primes suite aux difficultés financières des assurés,
- la résiliation de contrats d’assurance,
- la réduction ou suspension de certaines garanties des entreprises en raison de leur baisse ou cessation
d’activité,
- l’accroissement de la sinistralité et surtout des provisions de sinistres vie et non vie.
Pertes liées au Covid-19
Les quatre premiers réassureurs ont passé une perte Covid-19 de 10,36 milliards USD en 2020, de 4 milliards en
2021 et de 1,596 milliard en 2022. Au global, sur les trois exercices 2020, 2021 et 2021, ces réassureurs ont
cumulé une perte due à la pandémie de 16,9 milliards USD.
De leur côté, les assureurs ont également comptabilisé de lourdes pertes Covid-19. A titre d’exemple, AXA a
passé des pertes de 1,842 milliard USD en 2020 et de 1,734 milliard USD en 2021.
Chiffres en USD
Montant des pertes
2020 2021 2022
Swiss Re 3 900 000 000 2 005 000 000 588 000 000
Munich Re 4 200 000 000 903 000 000 368 000 000
Hannover Re 1 474 000 000 659 000 000 295 000 000
SCOR 786 000 000 528 000 000 345 000 000
Total 10 360 000 000 4 095 000 000 1 596 000 000
15
Spécial
Résultats des années Covid-19

Les lourdes pertes des assureurs et réassureurs ont inévitablement pesé sur les résultats qui enregistrent une
baisse significative en 2020, année la plus sinistrée.
Chiffres en USD
Résultat net
2018 2019 2020 2021 2022
Allianz 8 811 000 000 9 297 000 000 8 761 000 000 8 046 000 000 7 667 000 000
AXA 2 448 000 000 4 319 000 000 3 886 000 000 8 260 000 000 7 125 000 000
Munich Re 2 602 000 000 3 031 000 000 1 487 000 000 3 320 000 000 3 650 000 000
Generali 2 641 000 000 2 990 000 000 2 142 000 000 3 224 000 000 3 109 000 000
Swiss Re 1 048 000 000 1 065 000 000 -406 000 000 1 437 000 000 472 000 000
Hannover Re 1 212 000 000 1 438 000 000 1 085 000 000 1 394 000 000 1 502 000 000
SCOR 368 000 000 473 000 000 287 000 000 516 000 000 -321 000 000
Swiss Re, le réassureur le plus impacté par le Covid-19, a vu son résultat net 2020 chuter de 138%, passant
d’un montant positif de 1,065 milliard USD en 2019 à une perte de 406 millions USD en 2020.
Toujours en 2020, Munich Re et SCOR ont vu leur bénéfice diviser par deux alors que celui réalisé par
Hannover Re recule de 24%.
Fonds propres des années Covid-19

Les fonds propres ont nettement régressé en 2021 pour brutalement chuter en 2022. Ce brusque recul est
plus marqué pour les assureurs directs que pour les réassureurs. Pour ces derniers, les fonds propres de Swiss
Re ont été pratiquement divisés par deux.
Chiffres en USD
Fonds propres
2018 2019 2020 2021 2022
Allianz 70 037 000 000 82 872 000 000 99 268 000 000 90 538 000 000 54 948 000 000
AXA 71 405 000 000 78 275 000 000 87 954 000 000 80 553 000 000 48 414 000 000
Munich Re 30 310 000 000 34 241 000 000 36 840 000 000 35 042 000 000 22 633 000 000
Swiss Re 27 930 000 000 29 251 000 000 27 135 000 000 23 568 000 000 12 699 000 000
Generali 26 995 000 000 31 759 000 000 36 883 000 000 33 188 000 000 17 294 000 000
Hannover Re 10 914 000 000 12 715 000 000 14 542 000 000 14 445 000 000 9 338 000 000
SCOR 6 666 000 000 7 138 000 000 7 587 000 000 7 250 000 000 5 479 000 000
16
Focus
Le transport maritime face à de

nouveaux défis (2/2)
A tlas Magazine publie la suite de son étude consacrée au transport maritime.
Après avoir passé en revue dans le numéro précédent, les caractéristiques de l’activité étudiée et les
garanties qui s’y rapportent (1), nous présentons dans ce qui suit, les défis auxquels le secteur fait face et leurs
répercussions sur le marché des assurances.
Les perturbations affectant le commerce

international
Le début des années 2020 est marqué par la crise sanitaire mondiale et la guerre Ukraine-Russie dont les
effets conjugués pèsent sur le commerce maritime mondial. Les chaînes d’approvisionnement sont
particulièrement impactées par ces deux événements : ports fermés ou congestionnés, ouvertures de
nouvelles routes, etc.
Selon les données de la CNUCED, les navires transportent plus de 80% du volume du commerce mondial. Le
fret annuel est ainsi passé de 4 milliards de tonnes de marchandises chargées en 1990 à environ 11 milliards
de tonnes en 2021. La croissance actuelle du secteur est principalement due à l’augmentation de la
demande de fret conteneurisé. Les autres types de marchandises transportées comme le gaz et le vrac sec
ont également progressé alors que le commerce du pétrole brut a diminué.
(1) Voir Atlas Magazine N°202, juin 2023
17
Focus
Environnement politico-économique instable

En 2022, l’environnement politico-économique mondial demeure instable et complexe avec une inflation et
un coût de la vie ascendants.
La politique sanitaire de la Chine, premier pays exportateur, a également perturbé le transport maritime. Les
restrictions sanitaires chinoises ont entraîné la fermeture d’usines et perturbé aussi bien l’activité
manufacturière que la logistique et les chaînes d’approvisionnement.
En Ukraine, important pays exportateur de céréales et de denrées alimentaires, les ports de la mer Noire ont
été temporairement fermés suite au déclenchement de la guerre.
De plus, certains grands ports, notamment ceux situés en Afrique du Sud, en Allemagne, en Corée du Sud et
au Royaume-Uni, ont été confrontés à des grèves et à des mouvements sociaux impactant négativement le
transport maritime.
Catastrophes naturelles
Outre les perturbations à caractère sanitaire ou socio-économique, le commerce mondial de ces
dernières années a également été perturbé par plusieurs catastrophes naturelles, dont les inondations
(navigation fluviale), ouragans et vagues de chaleur, en particulier en Australie, Brésil, Pakistan, Afrique de
l’Est et Etats-Unis.
Evolution du commerce maritime international: 2006-2022

Selon une étude de 2022 de la CNUCED, le commerce maritime devrait connaître une croissance moyenne
modérée de l’ordre 2,1% par an pour la période 2023-2027. Cette croissance s’élevait à 3,3% au cours des
trois dernières décennies. Après des années d’euphorie, où il a joué un rôle de locomotive, le commerce de
marchandises conteneurisées n’a atteint que 1,5% en 2022. Ce mode de transport a repris un peu de vigueur
en 2023 avec des prévisions de croissance à 1,9% en 2023.
La flotte mondiale de porte-conteneurs qui s’élevait à 3 500 unités en 2006,

atteint 5 606 navires à fin mars 2022. De nos jours, les porte-conteneurs
sont non seulement plus élevés en nombre mais leur capacité de port
est nettement plus importante que par le passé.
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(TAN-RE)
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Tel: +255 22 2922341/3 Fax: +255 22 2922344
Mail: mail@tan-re.co.tz Website: www.tan-re.co.tz
GCR: A (National), B (International)
18
Focus
Evolution du commerce maritime international et du PIB
10
8 8,3
7
6
4,4 4,8
5,8
4 4,4 3,5 2,9 4,1
4,5 3,5
4,4 4,3 1,8 3 3,2
2,4 3,2
2 2 ,8 2,9 3 2,9 3,3 3,2 2,8
1,5
2 3,2 2,5
0,5
0
-1,2
-2 -3,5
-4 -3,8
-4 ,3
-6
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
PIB Commerce maritime
Sources : CNUCED, UNCTADstat, Étude sur les transports maritimes, Trade and Development Report 2022
Cette décélération du trafic maritime est non seulement la conséquence des mesures de confinement liées
à la pandémie du Covid-19, mais également de la conjoncture macroéconomique très défavorable. Le
ralentissement de l’économie chinoise entraîne à lui seul des perturbations économiques importantes aux
quatre coins de la planète. Conséquences de cet état de fait, la part des biens dans les dépenses des
particuliers diminue. Les consommateurs dépensent moins pour cause de montée de l’inflation et du coût de
la vie.
Le rapport de la CNUCED fait ressortir le poids de la guerre Ukraine-Russie qui modifie la configuration des flux
commerciaux et perturbe les chaînes d’approvisionnement. Les acheteurs recherchent des fournisseurs de
substitution qui sont généralement plus éloignés, de sorte que le nombre de tonnes-milles augmente.
Bien qu’impacté par la guerre, le transport par porte-conteneurs est devenu incontournable pour les
échanges internationaux de marchandises. Près d’un sixième du fret maritime mondial est effectué au
moyen de ces navires spécialisés, aménagés pour faciliter l’embarquement et le débarquement des
marchandises. La flotte mondiale de porte-conteneurs qui s’élevait à 3 500 unités en 2006, atteint 5 606
navires à fin mars 2022. De nos jours, les porte-conteneurs sont non seulement plus élevés en nombre mais
leur capacité de port est nettement plus importante que par le passé.
http://www.continental-re.com
http://www.continental-re.com
19
Focus
Gigantisme maritime
En une vingtaine d’années, la taille des porte-conteneurs a doublé pour dépasser largement les 200 mètres
de long et atteindre pour certains d’entre eux les 400 mètres. Leur capacité de port d’environ 8 500 EVP du
début des années 2000 est maintenant passée à plus de 10 000 EVP. Les plus gros porte-conteneurs
récemment construits peuvent même embarquer plus de 20 000 EVP.
Les 10 plus grands porte-conteneurs
Année de Nom du EVP (1) Pavillon Opérateur du Largeur du Longueur Tonnage

mise à l’eau navire maximum du pays navire faisceau totale brut
Evergreen
2021 Ever Ace 23 992 Panama 61,5 mètres 399,9 mètres 235 579
(Taiwan)
HMM HMM
2020 23 964 Panama 61,0 mètres 399,9 mètres 228 283
Algeciras (Corée du Sud)
HMM
2020 HMM Oslo 23 820 Panama 61,5 mètres 399,9 mètres 232 311
(Corée du Sud)
2019 MSC Gülsün 23 756 Panama MSC (Suisse) 61,5 mètres 399,9 mètres 232 618
2019 MSC Mina 23 656 Panama MSC (Suisse) 61,0 mètres 399,8 mètres 228 741
CMA CGM CMA CGM

2020 23 112 France 61,3 mètres 399,9 mètres 236 583
Jacques Saadé (France)
OOCL Hong Hong OOCL

2017 21 413 58,8 mètres 399,9 mètres 210 890
Kong Kong (Hong Kong)
COSCO Shipping Hong COSCO
2018 21 237 58,6 mètres 400 mètres 215 553
Universe Kong (Chine)
CMA CGM
CMA CGM
2018 Antoine de 20 954 France 59,0 mètres 400 mètres 219 277
(France)
Saint-Exupéry
Maersk
2017 Madrid Maersk 20 568 Danemark 58,6 mètres 399 mètres 214 286
(Danemark)
(1) EVP Équivalent Vingt Pieds « Equivalent Twenty-Foot Unit » est une unité de mesure standard utilisée pour exprimer la
capacité de transport des conteneurs maritimes. 1 EVP = le volume d'un conteneur standard de vingt pieds (6,1 mètres de
longueur et 38,5 m3 de volume).
La construction de grands navires ne présente pas uniquement des avantages. Ces monstres de la mer
engendrent un grand nombre de préoccupations liées en particulier à la gestion des incidents/accidents.
En cas de sinistre, même mineur, l’organisation des secours en mer devient difficile et problématique. Un
incident survenu à un méga porte-conteneurs est difficilement gérable et peut se solder par une perte
totale, et ce, avec des implications et coûts financiers accrus. Exemples récents:
► naufrage du porte-conteneur X-Press Pearl au large du port de Colombo au Sri Lanka. Le 2 juin 2021, le
navire s’est vu refuser l’accès à deux ports en raison d’un incendie ; il s’est finalement abîmé en mer,
► sauvetage du Golden Ray, le navire a chaviré en 2019 à la sortie du port de Brunswick (USA). Il a fallu
plus de deux ans aux équipes de secours pour le dégager du port. Coût de l’opération: 800 millions
USD,
► obstruction du canal de Suez par le porte-conteneurs Ever Green. En mars 2021, le porte-conteneurs
géant s’est retrouvé coincé pendant 6 jours en travers de la voie navigable du canal de Suez,
perturbant fortement le commerce maritime mondial. L’Ever Green a été ensuite immobilisé sur la
berge du canal pendant 100 jours avant de lever l’ancre, après obtention d’un accord
d’indemnisation.
20
Focus
Liste des principaux naufrages, accidents portuaires et maritimes : 2019-2023

Lieu du Type et nom Pavillon du Nature du
Date Conséquences
sinistre du navire navire sinistre
Décès d’un membre d'équipage
Février 2023 Mer Noire Cargo «Seamark» Comores Intempéries Le cargo s'est brisé en deux et a
coulé
Navire cargo de
Janvier Mer de Chine Naufrage du bateau et disparition
6 651 tonnes, Hong Kong Intempéries
2023 orientale de huit membres d’équipage
«Jin Tian»
Intempéries
Navire roulier Emirats causant un Naufrage du cargo transportant
Mars 2022 Golfe persique
«Al Salmy 6» arabes unis problème de des voitures
moteur
Archipel
Cargo marchand Perte du bateau et de 4 000
Février 2022 portugais des Panama Incendie
«Felicity Ace» voitures de luxe
Açores
Le navire a
Mer Egée, Cargo vraquier Naufrage du navire et perte de
Août 2021 Togo heurté un îlot
Grèce céréalier «Sea Bird» sa cargaison
rocheux
Naufrage du cargo et perte de
Côte ouest du Porte-conteneurs
Juin 2021 Singapour Incendie 1 486 conteneurs, dont 25 tonnes
Sri Lanka «MV X-Press Pearl»
d'acide nitrique
Porte-conteneurs Echouage et obstruction du
Tempête de
Mars 2021 Canal de Suez de 20 000 EVP Panama canal bloquant le passage de
sable
«Ever Given» 422 navires
Janvier Côte turque, Perte du navire
Vraquier «Arvin» Russie Intempéries
2021 mer Noire Deux morts parmi l’équipage
A 185 km Naufrage du bateau et perte de

Septembre Cargo «Gulf
d'Amami Panama Intempéries 5 800 vaches.
2020 Livestock 1»
Oshima, Japon Disparation de 40 marins
Porte-conteneurs
Septembre Effondrement de piles de
Extrême-Orient de 8 100 EVP Hong Kong Intempéries
2020 conteneurs
«ONE COSMOS»
Porte-conteneurs Accident
Port de
Juin 2020 de 14 036 EVP Panama avec une Avarie grave au navire
Mumbai, Inde
«MSC Rosa M» grue à quai
Port de Porte-conteneurs
Effondrement et perte en mer de
Mai 2020 Zeebrugge, de 21 413 EVP Hong Kong Intempéries
plusieurs piles de conteneurs
Belgique «OOCL Royaume-Uni»
Porte-conteneurs
Houston, de 8 465 EVP Echouage près du port de
Avril 2020 France -
Etats-Unis «CMA CGM Houston, Etats-Unis
DALILA»
Côtes du Finistère, Roulier
Mars 2019 Bretagne, porte-conteneurs Italie Incendie Naufrage du navire
France «Grande America»
Le navire s'encastre dans le port
Décembre Port de Cargo de 191m, Panne de
Libéria de Sarıyer, dans le détroit du
2019 Sarıyer, Turquie «Songa Iridium» moteur
Bosphore
Mer Noire au Naufrage du navire qui s’est brisé
Janvier Navire cargo
large de la Panama Intempéries en deux.
2019 «Volgo Balt 214»
Turquie Mort de 6 marins
21
Focus
Le trafic des grands ports commerciaux : 2005-2022

Le trafic conteneurs des grands ports a considérablement évolué entre 2005 et 2022. En 2022, les huit
premiers terminaux commerciaux sont asiatiques dont sept chinois dans le top 10. Le premier port non
asiatique, celui de Long Beach, Los Angeles arrive en neuvième position. Au cours de la période étudiée, les
ports chinois à savoir Guangzhou (+423%), Tianjin (+338%) et Qingdao (+306%) enregistrent les taux de
croissance les plus élevés en termes de volume d’expédition.
Top 20 des plus grands ports au monde
Volume d'expédition (en millions d'EVP) (1)

Rang Ports commerciaux Pays
2022 2005 Evolution
1 Shanghai Chine 47,28 18,1 161,22%
2 Singapour Singapour 37,29 23,2 60,73%
3 Ningbo-Zhoushan (2) Chine 33,36 - -
4 Shenzhen Chine 30,04 16,2 85,43%
5 Qingdao Chine 25,66 6,31 306,66%
6 Guangzhou (Canton) Chine 24,6 4,7 423,40%
7 Busan Corée du Sud 22,07 11,8 87,03%
8 Tianjin Chine 21,03 4,8 338,13%
9 Los Angeles-Long Beach Etats-Unis 19,04 7,5 153,87%
10 Hong Kong Chine 16,64 22,43 -25,81%
11 Rotterdam Pays Bas 14,46 9,3 55,48%
12 Jebel Ali Emirats arabes unis 13,97 7,6 83,82%
13 Anvers-Bruges Belgique 13,50 6,5 107,69%
14 Port Kelang Malaisie 13,22 5,5 140,36%
15 Xiamen Chine 12,42 3,3 276,36%
16 Tanjung Pelepas Malaisie 10,51 4 ,2 150,24%
17 New York Etats-Unis 9,49 4,8 97,71%
18 Kaohsiung Taïwan 9,49 9,5 -0,11%
19 Laem Chabang Thaïlande

Crédit photo: Freepik 8,74 3,8 130,00%
20 Hambourg Allemagne 8,35 8,1 3,09%
Total 391,16 177,64 120,20%

(1) EVP: Equivalent Vingt Pieds «Equivalent Twenty-Foot Unit» est une unité de mesure standard utilisée pour exprimer la
capacité de transport des conteneurs maritimes.
(2) Port créé en 2006 par la réunion sous la même autorité de deux ports voisins : Ningbo et Zhoushan.
Sources : Département de la marine (gouvernement de Hongkong), Bureau of Transportation Statistic,

rapport d’Alphaliner, Hackett Associates, National Retail Federation, Cosco, Upply, lemarin
22
Focus
La sécurité maritime
Le dernier rapport annuel 2023 sur la sécurité maritime d’Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS)
identifie les tendances de la sinistralité et met en évidence les différents risques qui pèsent sur le transport
maritime.
Recul des pertes totales de navires

En matière de sécurité, l’activité transport poursuit sa tendance positive à long terme, avec 38 pertes totales
déclarées en 2022, contre 59 en 2021, 65 en 2020 et 109 en 2013. Le nombre annuel de sinistres maritimes a
diminué de 65% depuis 2013. Cette évolution reflète l’intérêt porté aux mesures de sécurité, telles que le
renforcement de la règlementation, l’amélioration de la conception des navires et des méthodes de gestion
des risques.
En 2022, près de 25% des pertes de navires concernent les cargos (10). Durant la décennie, 2013 - 2022, les
pertes par le fond (53%), les échouements (17%) et les incendies/explosions (14%) sont les trois principales
causes de perte totale. Ces trois événements concentrent 85% des 807 sinistres déclarés au cours de la
période.
Les pertes totales de navires: période 2013-2022
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Total
Pertes par le fond 69 49 66 48 57 33 32 25 35 20 434
Echouements 20 18 19 22 15 18 9 12 1 3 137
Incendies/explosions 15 7 9 13 8 12 21 14 9 8 116
Bris et pannes de
1 5 2 10 9 3 3 4 7 2 46
machines
Collisions 2 2 7 2 1 3 3 3 3 4 30
Dommages à la coque 1 5 2 4 5 2 1 1 1 1 23
Heurts (ex.mur du port) 0 1 0 0 0 2 1 0 0 0 4
Disparitions 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 3
Risques divers 1 2 0 1 0 0 1 6 3 0 14
Total 109 89 105 102 95 73 72 65 59 38 807
Source : AGCS, Safety and shipping review 2023
23
Focus
Hausse du nombre d’incidents en mer

Si le nombre des pertes totales est en diminution constante durant la dernière décennie, les événements de
mer déclarés ont par contre augmenté.
Sinistralité 2022
Toujours selon le rapport 2023 d’Allianz Global Corporate & Specialty, 3032 incidents maritimes ont été
enregistrés en 2022. Les îles Britanniques arrivent en tête des zones maritimes les plus sinistrées avec 22% de la
sinistralité, soit 679 incidents. Suivent la Méditerranée orientale - Mer Noire et l’Asie (Mer de Chine
méridionale, Indochine, Indonésie et Philippines).
En 2022, les bris et pannes de machines ont causé près d’un incident sur deux dans le monde (1478). Les
collisions (280) et les incendies/explosions (209) arrivent en deuxième et troisième rang.
Sinistralité, période 2013-2022

Sur une période plus longue, c'est-à-dire au cours de la décennie 2013 - 2022, c’est la région Méditerranée
orientale et Mer Noire qui a enregistré le plus grand nombre d’incidents maritimes, soit 4 763 sur un total de
27 477.
Avec 10 753 accidents, les bris ou pannes de machines, ont provoqué la majorité des incidents survenus
entre 2013 et 2022. Les autres principaux sinistres concernent les collisions (3 098), échouements (2936), heurts
(1980) et actes de piraterie (1980).
La sinistralité par zone maritime (par nombre d’incidents)
Année 2022 Période 2013-2022
Les îles Britanniques 679 4 938
Méditerranée orientale et mer Noire 584 4 969

Mer de Chine méridionale, Indochine, Indonésie
242 2 598
et Philippines
Méditerranée occidentale 191 1 208
Les Grands Lacs 186 1 529
Côte ouest nord-américaine 148 1 156
Islande et Norvège du Nord 138 1 136
La Mer Baltique 119 1 433
Terre-Neuve, Canada 108 ND
Japon, Corée et Chine du Nord 88 1 255
Côte ouest-africaine ND 911
Autres régions 549 6 344
Total 3 032 27 477

ND: Non disponible Source : AGCS, Safety and shipping review 2023
24
Focus
Réflexions et perspectives d’avenir

L’évolution future du transport maritime influera forcément sur les risques encourus aussi bien par les
navires que par les marchandises et équipages. Toutefois, en matière de sécurité, quels que soient les
développements à venir, le souci permanent restera inévitablement le même, à savoir contenir, voire réduire
les risques.
A court et moyen termes, l’activité transport maritime doit faire face aux problèmes du vieillissement de la
flotte, de la construction navale, de l’encombrement des ports, de la transition énergétique et de
l’apparition de nouveaux risques.
Le vieillissement de la flotte et taille des navires

En mars 2022, les mers et océans comptent plus de 57 480 navires, dont 5 606 porte-conteneurs d’une
capacité totale de plus de 24,5 millions d’EVP. Cette flotte est vieillissante. L’âge moyen de la flotte, tous
navires confondus, est passé de 20,5 ans en 2011 à 21,9 ans en 2022. Les pétroliers et porte-conteneurs
figurent parmi les navires qui ont le plus vieillis au cours de la dernière décennie. Le rajeunissement de la
flotte des vraquiers qui passe d’un âge moyen de 14 ans à 11,1 ans sur la même période s’explique par un
ralentissement de la construction ; les nouvelles technologies nécessaires à ces bateaux peinant à voir jour.
Dans le même temps, les plus anciennes unités de ce type de navires ont été progressivement retirées de la
navigation.
Evolution de l’âge moyen des navires de commerce
Age
30
27,1
25 24,5
23,8
22,5 21,9
20 20,5 19,7
16
15
14 13,7
11,1
10 10,3
0
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Transporteurs de marchandises générales Autres types de navires

Flotte total Pétroliers
Porte-conteneurs Transporteurs de vrac
Source : CNUCED, Clarksons Research
25
Focus
Les ports
Ils constituent les infrastructures essentielles à toutes les activités de transport maritime. Ils sont dotés des
équipements destinés à faciliter les opérations de chargement et déchargement des marchandises, d’où
leur importance. Ils doivent accueillir en toute sécurité les navires en facilitant leurs opérations et écourter
leur immobilisation à quai.
La transition climatique
L’Organisation Maritime Internationale (OMI) vise un objectif de réduction de 40% par rapport à 2008 des
émissions de gaz à effet de serre de la flotte mondiale d’ici 2030, et d’au moins 50% d’ici 2050.
La transition climatique est un sujet de préoccupation. Certains participants de la dernière Conférence
Mondiale pour le climat (COP27) qui s’est tenue du 6 au 18 novembre 2022, n’ont pas hésité à pointer du
doigt le transport maritime. Selon les propos de ces derniers «Si le transport maritime était un pays, ils le
classeraient parmi les dix plus grands émetteurs de gaz à effet de serre mondiaux». Dans un document
intitulé « Green Shipping Challenge », ces participants gouvernementaux ont demandé à l’OMI de revoir son
objectif de réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2) et de viser le « zéro carbone » plutôt que
la diminution de moitié des émissions d’ici à 2050. On peut raisonnablement s’interroger sur les possibilités
réelles de réalisation de cet objectif, en raison de l’augmentation constante des volumes mondiaux de fret.
Dans son rapport annuel, le Programme des Nations Unies pour l’Environnement (PNUE) souligne que, si le
secteur du transport maritime veut respecter ses engagements, il faudrait qu’il change ses pratiques du tout
au tout, à commencer par l’énergie utilisée pour faire avancer les navires.
La cybercriminalité
Comme toutes les autres activités économiques, le transport maritime n’échappe pas à la cybercriminalité.
Les innovations technologiques s’accompagnent d’une évolution des procédés pour les pirater. Toute
transformation numérique intéresse, au plus haut point, les hackers de tous bords, surtout lorsque
l’activité concernée génère des milliards de dollars. La navigation maritime est devenue une cible de choix
pour les cybers pirates. Les quatre principaux armateurs ont été la cible d’attaques successives: MAERSK en
2011, COSCO Shipping en juillet 2018, MSC en avril 2020, puis CMA-CGM en septembre 2020. Les enjeux sont
colossaux et la question est de savoir si les assureurs et réassureurs ont les capacités suffisantes pour couvrir
les conséquences d’un scénario catastrophe.
26
Focus
Les défis du monde moderne

Pandémie, guerre, gigantisme, rupture de la chaîne d’approvisionnement représentent autant de défis pour
le monde moderne que de nouveaux risques sur lesquels les assureurs doivent porter une attention
particulière. Le moindre incident dans les rouages et mécanismes de la marine marchande peut
affecter le monde entier avec de graves conséquences économiques et humaines. (Lire : Explosions de
Tianjin, un sinistre sans précédent, Atlas Magazine, N° 124, Octobre 2015).
Dans ces conditions, prévention et formation jouent un rôle déterminant. L’étude de toute nouvelle norme
ou règlementation d’intérêt public international dans le domaine du transport maritime devrait associer en
amont les services et entités concernés au niveau intergouvernemental. A moyen et long terme, un
Partenariat Public-Privé (PPP) pourrait parfaitement répondre au développement de l’activité dans des
conditions de sécurité maximale.
Evolution de la part de marché des principaux transporteurs, 2011-2022 (en %)
95 90 89 91
87 89
90 90,5
85 84,7
80 85 85
84,5 85 85,1 86 83,5 83 84,5
83
75
72
70
65 67
60 64 64 64,8
63 64,5 58
55 57,5 57,5
57 57
50 50
45
47
40 43
41 42,5 42 42
35
30
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
20 premiers 10 premiers 4 premiers
Source : CNUCED, Alphaliner
27
Focus
Assurance transport maritime :

responsabilité et risques couverts
De façon générale et en dehors de quelques cas particuliers, le droit maritime consacre l’entière
responsabilité du transporteur pour les pertes ou dommages causés aux marchandises laissées à sa garde,
qu’il y ait négligence ou non de la part de ce dernier(1). Sur ce point, les législations nationales et
internationales campent sur la même ligne et font de la responsabilité du transporteur la règle générale.
Selon cette dernière, le transporteur est soumis à une présomption de responsabilité et répond des
dommages subis aux marchandises en cours de transport. Toutefois, le transporteur peut se dégager de sa
responsabilité en invoquant l’existence de causes d’exonération. Sans entrer dans le détail des nombreux et
divers cas d’exonération, citons simplement à titre d’exemple, le cas d’un transporteur maritime qui
s’exonère de sa responsabilité lorsque le navire heurte un fond rocheux, provoquant une déchirure de la
coque, entraînant une avarie à la cargaison, alors qu’un pilote assurait la direction de la manœuvre.
Les garanties liées au transport maritime

Les principales couvertures d’assurance des
professionnels du transport (transitaires, armateurs,
affréteurs,…), industriels et sociétés de négoce
concernent :
- l’assurance responsabilité civile professionnelle
(RCP),
- l’assurance corps de navire,
- l’assurance marchandises transportées,
- l’assurance avaries communes,
- l’assurance risques exceptionnels.
Accordées dans le cadre de polices au voyage, de
polices d’abonnement ou à alimenter les
couvertures transport maritime couvrent : Crédit photo: pxhere
- les dommages causés aux tiers dont l’assuré serait
juridiquement responsable,
- les avaries causées aux marchandises transportées vis-à-vis desquelles la responsabilité du transporteur
est engagée,
- la destruction totale ou partielle des biens de l’assuré (corps de navire et facultés maritimes).
La police d’assurance au voyage couvre les marchandises sur un trajet déterminé pour une expédition
ponctuelle et pour un risque bien défini.
(1) CNUCED : Règlementation internationale des transports maritimes
http://www.atlas-ats.com
http://www.atlas-ats.com
28
Focus
La police d’abonnement ou police flottante regroupe toutes les cargaisons de marchandises effectuées par
un expéditeur donné dans la limite et les délais indiqués dans les conditions générales et particulières du
contrat : garanties tous risques ou garanties plus restreintes FAP sauf (Franc d’avaries particulières).
La police à alimenter convient aux expéditions de même nature échelonnées sur une période indéterminée.
A la souscription du contrat, l’assuré (l’importateur ou l’exportateur) indique à l’assureur la valeur totale des
marchandises et le nombre d’expéditions prévues.
Risques ordinaires et risques exceptionnels

En transport maritime, les biens (facultés et corps) sont soumis à deux types de risques : les risques ordinaires
et les risques exceptionnels. Chaque catégorie de risque est assurée par une police spécifique.
Les risques ordinaires

Les risques ordinaires sont des risques causés par des événements normaux auxquels les marchandises
transportées sont exposées, comme les avaries particulières ou simples et les avaries communes :
►les avaries particulières ou simples sont les dommages

matériels ainsi que les pertes de poids ou de
quantité subis par la marchandise assurée en cours
de transport. Ce sont les avaries qui affectent la
marchandise d’un seul assuré et non de l’ensemble
de la cargaison du navire.
Les dommages peuvent être directs : casse, vol,
mouille, perte de qualité… ou indirects, appelés aussi
avaries frais. Ces dernières concernent les dépenses
supplémentaires destinées à préserver les objets
assurés d’un dommage ou d’une perte matérielle
ou d’en limiter l’étendue.
► les avaries communes désignent une perte commune
suite à la décision du capitaine du navire de
sacrifier, intentionnellement et raisonnablement, une Crédit photo: pxhere
partie de la cargaison.
Cette décision doit être prise par le capitaine en vue d’échapper à un danger imminent ou d’en réduire
les conséquences dommageables. Ce sacrifice, effectué dans l’intérêt du navire et de l’expédition
maritime, doit être supporté en commun par les propriétaires du navire et de la cargaison. La répartition du
dommage s’effectue par un expert répartiteur d’avaries communes, appelé aussi le dispacheur qui est
désigné par l’armateur et le transporteur. Les avaries communes peuvent être causées par un des
événements suivants : incendie, échouement, collision, etc.
Les risques exceptionnels

L’assurance risques exceptionnels, également appelée assurance risques de guerre et assimilés, n’est pas
incluse dans les polices d’assurance des risques ordinaires. Destinée à couvrir les risques de guerre civile ou
étrangère, terrorisme, actes de sabotage, hostilités, grèves, émeutes et mouvements populaires, etc., elle
garantit les marchandises et les corps de navire contre les risques de destruction liés au vol, pillage et autres
risques exceptionnels. Ces risques sont souvent causés par des conflits sociopolitiques pouvant entraîner de
très lourdes pertes financières pour les propriétaires de marchandises ou du navire.
http://www.atlas-mag.net/ad_arc?utm_source=atm&utm_medium=pdf&utm_campaign=arc2015
29
Focus
Le marché mondial de l’assurance

transport maritime
Le marché mondial d’assurance transport maritime réalise 33 milliards USD de primes en 2021 contre 31
milliards en 2020, soit une hausse de 6,4%. C’est l’augmentation du volume des échanges commerciaux,
l’appréciation du dollar américain, l’accroissement de l’activité offshore et la hausse de la valeur des navires
qui ont soutenu cette branche.
Primes assurance transport maritime par région

Les assureurs européens détiennent la part la plus importante du marché en 2021, soit 47,2%. Ils sont suivis par
les opérateurs asiatiques (29,3%) et ceux d’Amérique latine (10,3%). Au cours de la même année, les
assureurs d'Europe et d'Asie réalisent les taux de progression des primes transport maritime les plus élevés.
Région Parts 2021

Europe 47,2%
Asie/Pacifique 29,3%
Amérique latine 10,3%
Amérique du nord 7,7%
Autres régions 5,5%
Total 100%
Source : IUMI
Evolution des primes transport maritime : 2012-2021

En USD
20 000 000
18 000 000
16 000 000
14 000 000
12 000 000
10 000 000
8 000 000
6 000 000
4 000 000
2 000 000
0
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Europe Asie/Pacifique Amérique Latine Amérique du Nord Moyen-Orient Afrique
Source : IUMI
30
Focus
Primes transport maritime par type de garantie

L’assurance faculté continue de représenter la part la plus importante du marché transport maritime avec
57,4% des primes souscrites en 2021. L’assurance corps de navire réalise 23,5% des encaissements, suivie par
l'énergie offshore 11,8 % et la responsabilité civile maritime (hors P&I clubs) 7,3%.
En USD
Garantie Primes 2021 En %
Cargaison/fret 18 900 000 000 57,4%

Corps de navire 7 800 000 000 23,5%
Offshore/énergie 3 900 000 000 11,8%
Responsabilité maritime (1) 2 400 000 000 7,3%
Total 33 000 000 000 100%
(1) Autre que celle fournie par les P&I Clubs Source : IUMI
En millions USD
1 800
1 600
1 400
1 200
1 000
800
600
400
200
0
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Charge sinistres corps de navires Charge sinistres facultés maritimes
31
Actualités
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NEXI Japan, nouvel actionnaire de Delphine Traoré, élue meilleure

l’Agence pour l’Assurance du directrice générale de l’année 2023
Commerce en Afrique Delphine Traoré, directrice générale d’Allianz
La société japonaise Nippon Export and Investment Africa, a reçu le 5 juin 2023 à Abidjan le prix du
Insurance (NEXI) devient actionnaire de l’Agence meilleur CEO de l’année.
pour l’Assurance du Commerce en Afrique (ACA). Cette distinction lui a été attribuée par Africa CEO
Cette opération, réalisée avec un apport en capital Forum, plateforme de référence du secteur privé
de 14,8 millions USD, renforce le partenariat entre africain, détenue par Jeune Afrique media group.
l’ACA et NEXI. Le but recherché par NEXI est de D. Traoré est récompensée pour son engagement à
promouvoir le commerce japonais et les améliorer la gouvernance de l’entreprise et pour la
investissements directs étrangers en Afrique. négociation avec succès d’un accord de
En 2019, les deux organisations (ACA et NEXI) ont rapprochement avec le groupe sud-africain
créé « Japan Desk », un guichet unique au sein du Sanlam en 2022.
bureau de l’ACA à Nairobi (Kenya). Ce dernier offre D. Traoré a intégré le groupe Allianz en 2005 où, en
aux entreprises japonaises des solutions 18 ans d’activité, elle a occupé plusieurs postes de
d’atténuation des risques proposés par l’agence responsabilité au Canada et en Afrique.
africaine.
Egypte
Burkina Faso Allianz Egypt et Crédit Agricole Egypt
Première édition des états généraux renouvellent leur partenariat
de l’assurance bancassurance
La première édition des états généraux de
Allianz Egypt renouvelle pour une durée de quatre
l’assurance s’est déroulée du 13 au 15 juin 2023 à
ans son partenariat avec Crédit Agricole Egypt.
Ouagadougou, Burkina Faso.
A travers cet accord, Allianz Egypt commercialise
une gamme complète de produits et services
category/pays/burkina-faso/premiere-edition-des-etats-
d’assurance par le biais des 84 succursales de la
generaux-de-l-assurance
filiale de la banque française en Egypte.
Côte d’Ivoire Ethiopia
Wave Côte d’Ivoire adhère à un Fikru Tsegaye Wordofa remporte le
programme d'assurance santé prix AIO Book Award
En partenariat avec Phamam Broker Côte d’Ivoire,
Fikru Tsegaye Wordofa, directeur général, stratégie
Saar Assurance et Vitalis Santé, la fintech Wave
et développement des affaires, et secrétaire
Côte d’Ivoire souscrit à un programme d’assurance
général d’Ethiopian Reinsurance Share Company
santé destiné à son réseau d’agents.
(Ethiopian-Re) remporte le prix OAA du meilleur livre
La nouvelle solution permet aux 15 000 distributeurs
2023 pour son ouvrage « Assurance islamique en
de mobile money de Wave Côte d’Ivoire de
Ethiopie ».
bénéficier d’une assurance couvrant jusqu’à 70%
de leurs dépenses de santé.
category/pays/ethiopie/fikru-tsegaye-wordofa-remporte
La couverture se décline en deux formules :
-le-prix-aio-book-award
individuelle et familiale.
Wafa Assurance Vie Côte d’Ivoire
développe une nouvelle gamme de
produits
Wafa Assurance Vie Côte d’Ivoire met sur le
marché local une nouvelle gamme de produits
destinée aux entreprises ivoiriennes.
Dénommée « Solutions Corpo », l’offre comprend
un package de trois polices d’assurance :
indemnité de fin de carrière, retraite collective et
prévoyance collective.
category/pays/cote-d-ivoire/wafa-assurance-vie-cote-d
-ivoire-developpe-une-nouvelle-gamme-de-produits
32
Actualités
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Kenya RD Congo
Partenariat entre Britam Holdings et My Rawsur, nouvelle application
deux banques kényanes mobile de Rawsur Assurances
Britam Holdings signe un accord de partenariat Rawsur Assurances a déployé, le 30 juin 2023,
avec la banque commerciale du Kenya (KCB) et la « My Rawsur », première application mobile sur le
banque nationale du Kenya (NBK). marché des assurances en RDC.
A travers cet accord, KCB Bancassurance La solution digitale permet aux assurés de consulter
Intermediary et NBK Bancassurance Intermediary leurs polices et de déclarer un sinistre en ligne à
distribueront aux PME deux nouveaux produits partir de leur smartphone.
d’assurance santé proposés par Britam. La souscription en ligne des produits d’assurance
Dénommées « KCB Flme Simba Health » et « Uzima proposés par le groupe congolais sera
Tele Insurance », les solutions sont spécifiquement prochainement possible.
conçues pour répondre aux besoins des PME en A travers cette initiative, l’assureur vise à renforcer
offrant des tarifs abordables et un plan de sa relation avec ses clients.
paiement flexible.
Sénégal
Nigéria Partenariat entre l'IFAGE et la Haute
Africa Re : résultats du premier Ecole en Stratégies Commerciales et
trimestre 2023 Assurances
Au cours des trois premiers mois de 2023, Africa Re L’Institut Interafricain de Formation en Assurance
affiche une hausse de 5,8% de son chiffre d’affaires (IFAGE) et la Haute Ecole en Stratégies
qui s’établit à 231 millions USD. Commerciales et Assurances (HESCA Paris) signent
Après avoir enregistré une perte nette de 12,11 un accord de partenariat.
millions USD au premier trimestre 2022, le réassureur Cette collaboration offre aux étudiants la possibilité
panafricain renoue avec les profits au 31 mars 2023. d’effectuer leur licence professionnelle en
A cette date, le bénéfice net d’Africa Re atteint assurance au sein de l’IFAGE à Dakar (Sénégal) et
31,98 millions USD. de poursuivre le master professionnel à l’HESCA.
category/pays/nigeria/africa-re-resultats-du-premier- Tchad
trimestre-2023 Le Tchad adhère à l’Agence pour
Partenariat entre Sanlam Nigeria et l’Assurance du Commerce en Afrique
aYo Holdings La République du Tchad et l’Agence pour
l’Assurance du Commerce en Afrique (ACA) ont
Sanlam Nigeria signe un accord de partenariat
signé, le 31 mai 2023, un accord pour l’adhésion du
avec aYo Holdings, assurtech africaine créée par le
pays à l’ACA.
groupe de télécommunications MTN, pour rendre
Cette adhésion, soutenue par la Banque
l’assurance plus accessible au Nigéria.
Européenne d’Investissement (BEI), permet au
A travers cette alliance, Sanlam distribuera des
Tchad de bénéficier des solutions d’investissement
couvertures vie et hospitalisation en ligne à travers
et de crédit commercial de l’ACA et d’accélérer,
les services technologiques proposés par aYo
par conséquent, la mise en œuvre du Plan National
Holdings.
de développement.
Il s’agit du 22ème Etat à rejoindre l’organisation.
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Actualités
ASIE Cliquez ici pour plus de news Asie
Inde Un grave accident ferroviaire en Inde

fait plusieurs centaines de morts
Vers la modification de la La collision entre trois trains, survenue le 2 juin 2023
réglementation assurance près de l’Etat d’Odisha dans l’est de l’Inde, a
Le gouvernement indien prévoit d’introduire des provoqué pas moins de 288 décès et 900 blessés.
modifications dans la réglementation régissant le Selon les autorités, le bilan pourrait encore s’alourdir
secteur des assurances. Les réformes législatives pour atteindre les 380 morts. Le Coromandel
concernent l’assouplissement des exigences de Express, un train de passagers reliant la ville de
capital minimum, l’octroi d’agrément pour des Calcutta à celle de Madras, aurait été dérouté sur
sociétés composites (vie et non vie) et la une voie où stationnait déjà un convoi de
commercialisation des produits financiers. marchandises.
La révision de la loi permettra de booster le marché Le train de passagers aurait ainsi percuté celui des
des assurances indien, qui devient de plus en plus marchandises à 130 km/h. Trois wagons seraient
attrayant pour les investisseurs étrangers. tombés sur une voie adjacente pour heurter l’arrière
d’un troisième train. C’est cette dernière collision
Zurich Insurance en pourparlers pour qui aurait causé le plus de victimes. Il s’agit de l’un
l’acquisition de Kotak General des accidents ferroviaires les plus meurtriers de
l’histoire du pays.
Insurance Selon le gouvernement indien, un problème au
Selon des sources proches du dossier, Zurich niveau de l’aiguillage électronique ou une erreur
Insurance qui souhaite participer au capital de humaine de signalisation seraient à l’origine de ce
Kotak General Insurance est entré en négociations drame. Les détails exacts de l’accident seront
exclusives avec Kotak Mahindra Bank, propriétaire divulgués après la publication du rapport
de la société indienne d’assurance non vie. d’enquête final.
Le groupe suisse aurait exprimé son intérêt pour
acquérir une participation minoritaire de 49% ou Thaïlande
une participation majoritaire de 51% dans le capital
de Kotak General Insurance. Le montant de la AM Best : perspectives positives pour
transaction serait de 400 millions USD. Asian Re
Cette opération constituerait un pari majeur de AM Best confirme la note de solidité financière
Zurich Insurance sur le marché indien, qui connaît «B+» (Bonne) et de crédit à long terme «bbb-» (Bonne)
une croissance rapide. d’Asian Reinsurance Corporation (Asian Re). Les
Pour rappel, l’Inde a approuvé, en 2021, un projet perspectives adossées à ces des deux notes
de loi portant augmentation du plafond des passent de stables à positives.
investissements directs étrangers (IDE) à 74% contre La notation reflète la solidité du bilan du réassureur
49% auparavant. thaïlandais, ses performances opérationnelles, son
profil commercial et sa gestion appropriée des
risques d’entreprise.
La révision à la hausse des perspectives est justifiée
par l’amélioration attendue des mesures de
souscription et des performances opérationnelles
de la société suite au succès de l’exécution de son
business plan à moyen terme.
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Actualités
MAGHREB Cliquez ici pour plus de news Maghreb
Algérie Maroc
Cash Assurances : offre promotionnelle AtlantaSanad : baisse du chiffre
spéciale été 2023 d’affaires au premier trimestre 2023
La Compagnie d’Assurances des Hydrocarbures Au 31 mars 2023, le chiffre d’affaires
(Cash) offre à ses clients des remises exceptionnelles d’AtlantaSanad s’élève à 1,893 milliard MAD (184,5
pour toute souscription ou renouvellement des millions USD) contre 1,96 milliard MAD (200,7 millions
contrats automobile, multirisque habitation, responsabilité USD) au cours de la même période de 2022.
civile voiturier et bateau de pêche. Ce repli de 3,4% est principalement dû à la baisse
Ces réductions, allant jusqu’à 50%, sont valables de 21,9% des souscriptions des produits vie en unités
durant l’été, du 1er juin au 31 août 2023. de compte (UC).
Les primes non vie progressent, pour leur part, de
CNMA : résultats 2022 1,5% pour atteindre 1,568 milliard MAD (152,8
La Caisse Nationale de Mutualité Agricole (CNMA) millions USD).
publie ses principaux indicateurs d’activité pour
l’exercice 2022. Rebranding de la Fédération Marocaine
Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/ des Sociétés d’Assurances et de
category/pays/algerie/cnma-resultats-2022 Réassurance (FMSAR)
Finalisation du projet de loi encadrant La Fédération Marocaine des Sociétés d’Assurances
et de Réassurance (FMSAR) adopte une nouvelle
l’activité d’assurance appellation et devient la Fédération Marocaine de
Le gouvernement algérien annonce la finalisation l’Assurance.
du projet de loi régissant l’activité d’assurance dans Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/
le pays. Le document final rassemble dans un seul category/pays/maroc/rebranding-de-la-federation-
et même texte l’arsenal législatif déjà existant et les marocaine-des-societes-d-assurances-et-de-reassurance
nouvelles dispositions réglementaires. -fmsar
category/pays/algerie/finalisation-du-projet-de-loi- Tunisie
encadrant-l-activite-d-assurance
La Tunisie hôte de la deuxième
Société Nationale d’Assurance (SAA) : conférence arabe de l’actuariat
résultats 2022 La deuxième conférence arabe de l’actuariat se
La Société Nationale d’Assurance (SAA) enregistre tiendra du 23 au 25 avril 2024 en Tunisie.
une hausse de 4,4% de son chiffre d’affaires en 2022 Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/
à 30,075 milliards DZD (255 millions USD). category/pays/tunisie/la-tunisie-hote-de-la-deuxieme-
L’activité de la SAA est dominée par la branche conference-arabe-de-l-actuariat
automobile qui représente 63,6% du portefeuille Marché tunisien des assurances au
global en 2022.
Arrivent en deuxième et troisième positions les
premier trimestre 2023
branches incendie-risques divers et agricoles avec Le Comité Général des Assurances (CGA) publie les
des parts de marché respectives de 31,1% et 2,4%. principaux indicateurs d’activité du marché tunisien
au 31 mars 2023. A cette date, le chiffre d’affaires
de l’ensemble des assureurs directs atteint 1,075
milliard TND (347,8 millions USD), en hausse de 7,5%
sur un an.
category/pays/tunisie/marche-tunisien-des-assurances-
au-premier-trimestre-2023
Tunis Re : workshop sur la
Responsabilité Sociétale de l’Entreprise
Tunis Re a organisé le 31 mai 2023 à Tunis un
workshop sur le thème : « l’importance d’une
stratégie RSE dans une entreprise ». L’événement a
été animé par plusieurs experts spécialisés dans la
Responsabilité Sociétale de l’Entreprise (RSE).
category/pays/tunisie/tunis-re-workshop-sur-la-
responsabilite-societale-de-l-entreprise
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Actualités
MOYEN ORIENT Cliquez ici pour plus de news Moyen-Orient
Arabie Saoudite Marché émirati des assurances : vers

Al Rajhi Takaful : augmentation du une hausse de 13,2% des primes non vie
capital social en 2023
Al Rajhi Takaful obtient l’approbation de l’autorité Le cabinet GlobalData table sur une hausse de
des marchés de capitaux saoudienne (CMA) pour 13,2% du chiffre d’affaires du marché émirati de
augmenter son capital social. Ce dernier passe de l’assurance non vie. Le volume des primes
400 millions SAR (106,6 millions USD) à 1 milliard SAR atteindrait 39,2 milliards AED (10,7 milliards USD) en
(266,4 millions USD). 2023 contre 34,6 milliards AED (9,4 milliards USD) en
Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/ 2022.
category/pays/arabie-saoudite/al-rajhi-takaful- Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/
augmentation-du-capital-social category/pays/emirats-arabes-unis/marche-emirati-des-
assurances-vers-une-hausse-de-132-des-primes-non-vie-
GIG Saudi : résultats du premier en-2023
trimestre 2023 Régime émirati d’assurance chômage :
Gulf Insurance Group, GIG Saudi, anciennement
connu sous le nom d’AXA Cooperative Insurance, prolongation du délai d’adhésion
enregistre une croissance de 1,04% de son chiffre Le ministère des ressources humaines et de
d’affaires trimestriel. Ce dernier atteint 544,384 l’émiratisation (MoHRE) accorde une prolongation
millions SAR (145 millions USD) au 31 mars 2023 de trois mois du délai d’adhésion au nouveau
contre 538,776 millions SAR (143,5 millions USD) au régime obligatoire d’assurance chômage.
cours de la même période de 2022. Initialement fixé au 1er juillet 2023, ce délai est
Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/ reporté au 1er octobre de la même année.
category/pays/arabie-saoudite/gig-saudi-resultats-du- A compter de cette date, les salariés nationaux et
premier-trimestre-2023 expatriés, du secteur public et privé, qui ne
souscrivent pas une police chômage se verront
Saudi Re : résultats du premier trimestre infliger une amende de 400 AED (108,9 USD).
2023 Six mois après son entrée en vigueur en janvier 2023,
Au 31 mars 2023, Saudi Re enregistre une hausse de le MoHRE recense, au 15 juin 2023, plus de 4,6
79% de son chiffre d’affaires à 1,07 milliard SAR millions d'inscriptions au programme.
(284,9 millions USD) contre 598,6 millions SAR (159,4 Seagull Insurance Services et Al Shorafa
millions USD) au cours de la même période de 2022.
Le réassureur saoudien affiche une baisse de 46% Insurance Services : retrait d’agrément
de son résultat net avant zakat (impôt islamique) à La banque centrale des Emirats arabes unis
15,9 millions SAR (4,2 millions USD). (CBUAE) a retiré Seagull Insurance Services et Al
A 1,028 milliard SAR (273,8 millions USD), les fonds Shorafa Insurance Services du registre des courtiers
propres de la société sont en croissance de 6% sur d’assurance.
un an. Aucun motif de cette décision n’a été
communiqué par la CBUAE qui, en tant
Emirats arabes unis qu’organisme de contrôle du secteur, veille à ce
que toutes les sociétés d’assurance et autres
Dubai Islamic Insurance & Reinsurance professions liées à l’assurance respectent la
cède son portefeuille d’assurance vie réglementation en vigueur dans le pays.
individuelle
Dubai Islamic Insurance & Reinsurance (Aman) Koweït
reçoit l’approbation initiale de la banque centrale AM Best confirme la notation de Kuwait
des Emirats arabes unis (CBUAE) pour la cession de Re
son portefeuille d’assurance vie individuelle. Le AM Best confirme la note de solidité financière
repreneur des activités est Abu Dhabi National «A-» (Excellent) et de crédit à long terme
Takaful. «a-» (Excellent) de Kuwait Re. Les perspectives des
L’opération devrait être finalisée au troisième deux notes restent stables.
trimestre 2023. Cette transaction devrait avoir un Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/
impact positif sur les résultats financiers d’Aman. article/am-best-confirme-la-notation-a-de-kuwait-re
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Actualités
MOYEN ORIENT Cliquez ici pour plus de news Moyen-Orient
Oman Qatar
Al Ahlia Insurance, élu meilleur Assureurs qataris cotés en bourse :
distributeur de services assurance résultats au 31 mars 2023
Al Ahlia Insurance a remporté le prix du meilleur Selon les données publiées par Badri Management
distributeur de services assurance « Top Insurance Consultancy, les sept assureurs cotés à la bourse de
Merchant » pour l’année 2023. Qatar enregistrent, au premier trimestre 2023, une
Ce label lui a été attribué lors de la cérémonie de hausse de 56% du résultat net global. Ce dernier
remise du Annual Partners in Progress Award 2023, passe de 246,92 millions QAR (67,4 millions USD) au
organisée par Bank Muscat. 31 mars 2022 à 385,06 millions QAR (104,6 millions
L’assureur omanais est récompensé pour son esprit USD) une année plus tard.
d’innovation et la qualité de son service client. A elle seule, Qatar Insurance Company (QIC)
réalise une croissance de 392% de son bénéfice net
Mascate accueille la 34ème conférence trimestriel à 175,02 millions QAR (47,6 millions USD).
générale du GAIF Figurent en deuxième et troisième positions, Doha
La 34ème conférence de l’Union Générale des Insurance Group et Qatar General Insurance &
Assureurs Arabes (GAIF) se tiendra du 18 au 21 Reinsurance avec des résultats nets respectifs de
février 2024 à Mascate. 65,59 millions QAR (17,8 millions USD) et 44,26 millions
L’événement a pour thème : « Durabilité et QAR (12 millions USD).
inclusivité du secteur de l'assurance : comment les
assureurs tirent parti de l'intelligence artificielle ».
Plus de 2 000 participants sont attendus à ce
rendez-vous biennal, organisé par l’autorité des
marchés de capitaux omanaise (CMA) et
l’association des assureurs omanais (OIA).
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Actualités
MONDE Cliquez ici pour plus de news Monde
Amazon se lance dans la cyberassurance France

Amazon Web Services (AWS), division du groupe AM Best : perspectives négatives pour le
américain spécialisée dans le cloud computing,
développe un programme de cyberassurance destiné marché français de l’assurance non vie
aux clients les plus vulnérables aux attaques AM Best maintient des perspectives négatives pour
informatiques, notamment les petites et moyennes le marché français de l’assurance non vie.
entreprises. Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/
Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/ category/pays/france/am-best-perspectives-negatives-
category/pays/etats-unis/amazon-se-lance-dans-la- pour-le-marche-francais-de-l-assurance-non-vie
cyberassurance Décès de Denis Kessler, président de
Allemagne SCOR
Denis Kessler, figure emblématique de l’assurance,
Les tarifs d’assurance habitation en
de la réassurance et de l’entreprise en France, est
Allemagne devraient doubler décédé le 9 juin 2023 à l’âge de 71 ans.
Selon les prévisions de l’association des assureurs Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/
allemands (GDV), les tarifs d’assurance habitation scor/deces-de-denis-kessler-president-de-scor
pourraient doubler au cours des dix prochaines
années. SMABTP et MACSF finalisent l’acquisition
Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/ de la majorité du capital de CCR RE
category/pays/allemagne/les-tarifs-d-assurance- Entré en négociation exclusive le 8 février dernier
habitation-en-allemagne-devraient-doubler avec CCR, le consortium formé par les groupes
SMABTP et MACSF a finalisé ce jour l’acquisition de
Etats-Unis la majorité du capital de CCR RE, second
Catastrophes naturelles : deux assureurs réassureur français, après obtention des
suspendent la souscription des contrats autorisations nécessaires de la part des autorités
réglementaires.
habitation en Floride Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/
Deux grandes sociétés d’assurance AIG et Farmers category/pays/france/smabtp-et-macsf-finalisent-
Group décident de réduire leur exposition aux acquisition-ccr-re
risques climatiques en Floride.
Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/ Russie
category/pays/etats-unis/catastrophes-naturelles-deux-
assureurs-suspendent-la-souscription-des-contrats- Création d’Eurasian Reinsurance
habitation-en Company
Le gouvernement russe a approuvé le projet de loi
Cyberassurance : hausse des primes du portant création de la société eurasienne de
marché américain en 2022 réassurance « Eurasian Reinsurance Company ».
Selon un rapport d’AM Best, le chiffre d’affaires du La constitution de la nouvelle entreprise fait suite à
marché américain de la cyberassurance atteint 7,2 l’accord signé le 20 octobre 2022 à Erevan
milliards USD en 2022, soit une hausse de 50% sur un (Arménie) entre les Etats membres de l’union
an. économique eurasienne : Russie, Biélorussie,
Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/ Kazakhstan, Kirghizistan et Arménie.
category/pays/etats-unis/cyberassurance-hausse-des- Avec un capital social initial de 213 millions USD,
primes-du-marche-americain-en-2022 Eurasian Reinsurance Company devrait démarrer
ses activités en 2023.
Espagne
Generali acquiert Liberty Seguros http://www.atlas-mag.net/ad_odysseyre?utm_source=atm&utm_medium=pdf&utm_campaign=odysseyre2015
Generali signe un accord définitif avec Liberty

http://www.atlas-mag.net/ad_odysseyre?utm_source=atm&utm_medium=pdf&utm_campaign=odysseyre2015
Mutual Insurance pour l’acquisition de sa filiale http://www.atlas-mag.net/ad_odysseyre?utm_source=atm&utm_medium=pdf&utm_campaign=odysseyre2015
espagnole d’assurance des particuliers et des

petites entreprises Liberty Seguros. Le montant de la http://www.atlas-mag.net/ad_odysseyre?utm_source=atm&utm_medium=pdf&utm_campaign=odysseyre2015
transaction s’élève à 2,3 milliards EUR (2,5 milliards http://www.atlas-mag.net/ad_odysseyre?utm_source=atm&utm_medium=pdf&utm_campaign=odysseyre2015

USD).
Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/ http://www.atlas-mag.net/ad_odysseyre?utm_source=atm&utm_medium=pdf&utm_campaign=odysseyre2015
category/pays/espagne/generali-acquiert-liberty-
seguros http://www.atlas-mag.net/ad_odysseyre?utm_source=atm&utm_medium=pdf&utm_campaign=odysseyre2015
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Statistiques
Zone MENA: top 100 des assureurs selon

le chiffre d'affaires 2022
Chiffres en milliers
Rang Chiffre d'affaires 2022 Chiffre d'affaires 2021

Evolution
Compagnies Pays
Monnaie Monnaie 2021/2022 (1)
2022 2021 USD USD
locale locale
1 2 Tawuniya Arabie Saoudite 14 349 620 3 821 304 10 218 606 2 721 215 40,43%
2 1 Bupa Arabia Arabie Saoudite 13 896 883 3 700 740 11 382 194 3 031 078 22,09%
3 3 GIG Kuwait Koweït 831 667 2 710 835 548 498 1 808 694 51,63%
4 4 Orient Insurance Emirats arabes unis 6 070 736 1 652 697 5 007 762 1 363 213 21,23%
Abu Dhabi National
5 5 Emirats arabes unis 5 125 482 1 395 361 4 267 377 1 161 665 20,11%
Insurance
Sukoon
6 7 Emirats arabes unis 4 389 864 1 195 097 3 538 930 963 367 24,04%
(Ex Oman Insurance)
7 6 Wafa Assurance Maroc 10 425 200 982 888 9 088 900 972 512 14,70%
8 9 Al Rajhi Takaful Arabie Saoudite 3 470 070 924 080 2 759 590 734 879 25,75%
9 8 RMA Maroc 8 076 100 761 415 7 680 700 821 835 5,15%
10 15 Medgulf Arabie Saoudite 2 854 602 760 181 2 236 222 595 506 27,65%
11 11 Walaa (2) Arabie Saoudite 2 641 932 703 546 2 338 834 622 831 12,96%
Mutuelle Taamine
12 10 Maroc 7 345 100 692 496 6 308 400 674 999 16,43%
Chaabi
National Life &
13 19 Oman 231 076 598 381 146 459 379 272 57,78%
General Insurance
14 14 Axa Assurance Maroc Maroc 6 027 800 568 301 5 567 400 595 712 8,27%
15 13 Sanlam Assurance Maroc 5 954 500 561 390 5 621 100 601 458 5,93%
16 12 Misr Insurance Egypte 10 387 566 551 684 9 590 554 610 631 8,31%
17 16 AtlantaSanad Maroc 5 403 600 509 451 5 400 800 577 886 0,05%
Misr Life Insurance
18 17 Egypte 9 099 934 483 297 7 652 574 487 239 18,91%
Co.
Qatar Insurance Co.
19 21 (3) Qatar 1 613 622 439 777 1 333 455 364 233 21,01%
Gulf Insurance Group
20 18 (4) Arabie Saoudite 1 567 251 417 359 1 454 470 387 325 7,75%
21 20 Al Ahleia Insurance Koweït 126 029 410 794 113 912 375 629 10,64%
22 25 Doha Insurance QSC Qatar 1 486 034 405 004 1 120 997 306 200 32,56%
23 22 Dubai Insurance Co Emirats arabes unis 1 469 142 399 959 1 226 465 333 868 19,79%
24 24 Allianz Life Egypt Egypte 6 118 957 324 978 5 042 720 321 070 21,34%
25 36 Al Etihad Cooperative Arabie Saoudite 1 176 701 313 356 865 478 230 477 35,96%
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Statistiques

Evolution
Compagnies Pays
Monnaie Monnaie 2021/2022(1)
2022 2021 USD USD
locale locale
26 45 Bankers Liban 472 898 000 312 113 271 053 000 178 895 74,47%
27 26 Emirates Insurance Emirats arabes unis 1 136 344 309 358 1 118 249 304 410 1,62%
Islamic Arab Ins.
28 27 Emirats arabes unis 1 118 322 304 452 1 088 077 296 196 2,78%
(SALAMA)
29 52 Arabian Shield (5) Arabie Saoudite 1 106 285 294 604 558 166 148 640 98,20%
30 28 QLM Life & Medical Qatar 1 048 836 285 850 1 026 895 280 496 2,14%
31 35 Wataniya Insurance Arabie Saoudite 1 042 418 277 596 902 100 240 229 15,55%
32 39 SAICO Arabie Saoudite 1 039 423 276 798 777 538 207 058 33,68%
33 33 GIG Bahrain Bahreïn 104 262 274 787 92 719 244 470 12,45%
34 29 Metlife Egypt Egypte 4 992 729 265 164 4 085 402 260 118 22,21%
35 34 Al Buhaira National Emirats arabes unis 942 812 256 671 897 745 244 384 5,02%
36 30 Malath Insurance Arabie Saoudite 944 376 251 487 942 107 250 883 0,24%
37 23 Al Ain Al Ahlia Ins. Emirats arabes unis 923 415 251 391 1 206 197 328 351 -23,44%
38 32 Union Insurance Emirats arabes unis 868 317 236 391 900 083 245 021 -3,53%
39 42 Allianz Saudi Fransi Arabie Saoudite 848 255 225 890 763 115 203 218 11,16%
40 48 ACIG Arabie Saoudite 830 694 221 214 592 588 157 806 40,18%
41 43 Dar Al Takaful (6) Emirats arabes unis 807 591 219 859 706 130 192 223 14,37%
42 72 UCA Arabie Saoudite 821 844 218 857 409 756 109 118 100,57%
43 40 SAA Algérie 30 075 000 218 345 28 800 000 206 496 4,43%
44 37 MCMA Maroc 2 270 100 214 025 2 067 000 221 169 9,83%
45 31 Marocaine Vie Maroc 2 268 700 213 893 2 339 100 250 284 -3,01%
46 62 Salama Arabie Saoudite 792 108 210 938 467 531 124 504 69,42%
47 38 AXA Life Egypt Egypte 3 966 275 210 649 3 308 188 210 632 19,89%
Qatar General Ins. &
48 41 Qatar 724 559 197 471 749 509 204 728 -3,33%
Reinsurance
Arabia Ins
49 70 Arabie Saoudite 733 193 195 249 422 323 112 465 73,61%
Cooperative
50 44 CAAT Algérie 26 700 000 193 842 25 404 000 182 147 5,10%
51 46 National General Ins. Emirats arabes unis 650 233 177 019 645 802 175 800 0,69%
52 54 Al Sagr National Ins. Emirats arabes unis 633 787 172 542 500 477 136 240 26,64%
53 53 Dhofar Insurance Oman 65 069 168 499 55 021 142 483 18,26%
54 49 Kuwait Insurance Koweït 50 437 164 400 46 903 154 665 7,53%
55 51 Gulf Union Al Ahlia (7) Arabie Saoudite 548 431 146 047 572 523 152 463 -4,21%
40
Statistiques

Evolution
Compagnies Pays
2022 2021 USD USD
locale locale
56 71 Orient Takaful Emirats arabes unis 531 223 144 620 401 387 109 266 32,35%
Gulf Insurance Group

57 59 Jordanie 100 162 141 272 89 758 126 598 11,59%
Jordan (GIG)
Allianz Assurance
58 50 Maroc 1 486 100 140 109 1 426 800 152 667 4,16%
Maroc
59 67 CASH Assurances Algérie 19 000 000 137 940 16 097 000 115 415 18,03%
60 69 Warba Insurance Koweït 40 868 133 210 34 212 112 815 19,46%
61 73 Fidelity Liban 197 871 000 130 595 164 150 000 108 339 20,54%
Islamic Insurance
62 64 Qatar 467 308 127 360 428 580 117 067 9,04%
QIIC
63 65 Sagr Cooperative Arabie Saoudite 475 264 126 563 438 300 116 719 8,43%
64 56 Medgulf Liban 187 295 000 123 615 197 125 000 130 103 -4,99%
65 66 CAAR Algérie 17 000 000 123 420 16 257 000 116 563 4,57%
66 63 Metlife(8) Liban 186 703 000 123 224 184 551 000 121 804 1,17%
67 57 STAR Tunisie 386 271 123 016 368 162 127 763 4,92%
68 83 Solidarity Bahrain Bahreïn 46 228 121 836 31 629 83 395 46,16%
Abu Dhabi National

69 76 Emirats arabes unis 447 097 121 718 370 282 100 798 20,74%
Takaful
70 99 Al Alamiya Arabie Saoudite 455 162 121 210 263 370 70 135 72,82%
71 61 MAMDA Maroc 1 278 000 120 490 1 172 100 125 415 9,04%
72 60 CAT Maroc 1 263 700 119 142 1 177 200 125 960 7,35%
Ras Al Khaimah
73 58 Emirats arabes unis 432 985 117 876 469 148 127 711 -7,71%
National Ins.
74 89 Alimna Tokio Marine Arabie Saoudite 438 585 116 795 305 554 81 369 43,54%
75 68 Al Medina Takaful Oman 44 708 115 773 44 124 114 264 1,32%
76 75 United Fidelity Ins. Emirats arabes unis 422 074 114 905 383 781 104 473 9,98%
Dubai National Ins. &

77 87 Emirats arabes unis 419 112 114 099 301 239 82 003 39,13%
Reinsurance
Aljazira Takaful
78 92 Arabie Saoudite 415 621 110 680 299 031 79 632 38,99%
Taawuni
Bahrain National
79 74 Bahreïn 41 964 110 598 39 864 105 108 5,27%
Holding
Damaan Insurance
80 77 Qatar 392 565 106 990 367 594 100 408 6,79%
"BEEMA"
41
Statistiques

Evolution
Compagnies Pays
2022 2021 USD USD
locale locale
81 78 GIG Egypt Egypte 2 002 890 106 373 1 463 391 93 174 36,87%
82 80 Jordan Insurance Jordanie 74 135 104 563 61 920 87 334 19,73%
83 55 LIA Assurex(9) Liban 151 770 000 100 168 199 169 000 131 451 -23,80%
84 93 Gulf General Arabie Saoudite 373 293 99 408 296 751 79 025 25,79%
Orient Takaful Insurance
85 88 Egypte 1 866 164 99 112 1 283 501 81 720 45,40%
Company
86 84 Alliance Insurance Emirats arabes unis 362 093 98 576 304 047 82 768 19,09%
87 96 Buruj Insurance Arabie Saoudite 368 839 98 222 290 712 77 417 26,87%
88 95 Allianz Insurance Egypt Egypte 1 848 312 98 164 1 237 482 78 790 49,36%
89 90 Oman & Qatar Insurance Oman 37 655 97 509 31 394 81 298 19,94%
90 47 Takaful Emarat Emirats arabes unis 354 440 96 493 583 946 158 962 -39,30%
91 79 CNMA Algérie 13 000 000 94 380 12 643 000 90 650 2,82%
92 86 Methaq Takaful Ins. Emirats arabes unis 327 476 89 152 301 587 82 098 8,58%
Al Khaleej Takeful
93 85 Qatar 319 000 86 940 301 763 82 427 5,71%
Insurance
94 82 Al Dhafra Insurance Emirats arabes unis 317 446 86 421 314 514 85 617 0,93%
95 94 Oman United Insurance Oman 32 187 83 350 30 458 78 874 5,68%
96 81 Al Wathba National Ins. Emirats arabes unis 306 124 83 339 316 474 86 151 -3,27%
97 100 Takaful Oman Insurance Oman 31 548 81 695 26 655 69 026 18,36%
98 98 MATU Maroc 862 700 81 335 714 100 76 409 20,81%
99 97 Chubb Arabia Arabie Saoudite 303 677 80 869 290 582 77 382 4,51%
100 91 COMAR Tunisie 252 758 80 496 233 346 80 978 8,32%
(1) Taux de croissance en monnaie locale (2) Fusion - acquisition avec SABB Takaful (3) Primes du marché local uniquement
(4) Ex. AXA Cooperative Insurance Company (5) Fusion - acquisition avec Al Ahli Takaful (6) Fusion - acquisition avec National Takaful (Watania)
(7) Fusion - acquisition avec Al Ahlia Cooperative Insurance (8) Ex. Alico Insurance (9) Fusion entre LIA et Assurex
Taux de change en USD

Pays Monnaie 31/12/2022 31/12/2021 Pays Monnaie 31/12/2022 31/12/2021
Tunisie TND 0,31847 0,34703 Emirats arabes unis AED 0,27224 0,27222
Algérie DZD 0,00726 0,00717 Oman OMR 2,58954 2,58961
Maroc MAD 0,09428 0,107 Qatar QAR 0,27254 0,27315
Egypte * EGP 0,05311 0,06367 Bahreïn BHD 2,63554 2,63667
Arabie Saoudite SAR 0,2663 0,2663 Jordanie JOD 1,41044 1,41044
Koweït KWD 3,25952 3,29754 Liban LBP 0,00066 0,00066
* Année fiscale au 30 juin
Sources: Autorités de contrôle et rapports des compagnies
42
Agenda
Monaco Egypte
ème
65 édition des Rendez-vous de 7ème conférence arabe sur les retraites et
Septembre l’assurance sociale
Du 9 au 13 septembre 2023, Monte Carlo, Monaco Les 18 et 19 octobre 2023, Louxor, Egypte
Site web: https://www.rvs-monte-carlo.com/ E-mail : Fatima.Abdulla@fintechrobos.com
Ebrahim@fintechrobos.com
Site web: https://fintechrobos.com/etn/7th-arab-
Royaume-Uni pension-social-insurance-conference/
Conférence 2023 de l’IUMI (International
Union of Marine Insurance) Emirats arabes unis
Du 17 au 20 septembre 2023, Edinburgh,
Royaume-Uni
28ème conference de la FAIR “Federation
Tél: +44 (0)207 808 5650 of Afro-Asian Insurers & Reinsurers”
E-mail : iumi2023@tfilodestar.com Du 18 au 22 novembre 2023, Abu Dhabi, Emirats
Site web: https://iumi2023.com/ arabes unis
Tél: +20 109 957 5725
E-mail : info@fair1964.org
Site web: https://fair1964.org/
43
Mouvements
Arabie Saoudite SCOR

Arabia Insurance Réuni le 25 juin 2023, le conseil d’administration de
SCOR a approuvé à l’unanimité la nomination,
Arabia Insurance Cooperative Company (AICC)
avec effet immédiat, de Fabrice Brégier au poste
procède à deux nouvelles nominations au sein de
de président non-exécutif. Il succède à Denis
son conseil d’administration.
Kessler, décédé le 9 juin 2023.
category/pays/arabie-saoudite/arabia-insurance-
scor/scor-fabrice-bregier-nouveau-president-du-conseil-
nouveaux-president-et-vice-president-du-conseil-d-
d-administration
administration
Saudi Re Libye
Abdullatif Al Fozan et Turki Al Sudairy sont Umbrella Re
respectivement désignés président et Osama Hamhoum est nommé directeur général
vice-président du conseil d’administration de Saudi d’Umbrella Re, société de réassurance libyenne. Il
Re pour un mandat de trois ans (2023-2026). Les succède à Ahmed Elwerfelli qui quitte l’entreprise.
deux nominations ont reçu l’approbation de la Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/
banque centrale saoudienne (SAMA). category/pays/libye/osama-hamhoum-nouveau-pdg-d
Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/ -umbrella-re
category/pays/arabie-saoudite/saudi-re-nouveaux-
president-et-vice-president-du-conseil-d-administration Monde
AXA
Asie Le groupe AXA procède à des changements au
Munich Re sein de sa direction. Cette réorganisation s’inscrit
Aravind Srinivas est nommé directeur général dans le cadre du nouveau plan stratégique qui sera
adjoint, souscripteur et responsable des activités vie mis en œuvre au premier trimestre 2024.
et santé de Munich Re pour l’Asie Pacifique, le Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/
Moyen-Orient et l’Afrique. category/regions-geographiques/monde/axa-presente-
Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/ sa-nouvelle-equipe-de-direction
category/pays/singapour/munich-re-nouvelle-
nomination-pour-l-asie-pacifique-le-moyen-orient-et-l- Royaume -Uni
afrique Guy Carpenter
Laurent Rousseau rejoint Guy Carpenter en qualité
Egypte de CEO de EMEA & Global Capital Solutions, poste
GAIF nouvellement créé par la société américaine de
Chakib Abouzaid a été reconduit au poste de courtage en réassurance. La nomination prend
secrétaire général de l’Union Générale des effet le 4 septembre 2023.
Assureurs Arabes (GAIF) pour un mandat de quatre Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/
ans. category/pays/royaume-uni/guy-carpenter-laurent-
Cliquez pour lire la suite: https://www.atlas-mag.net/ rousseau-nouveau-ceo-de-emea-global-capital-
category/pays/egypte/reconduction-de-chakib- solutions
abouzaid-au-poste-de-secretaire-general-du-gaif
France
CCR
Par décret présidentiel du 16 juin 2023, Edouard
Vieillefond est promu directeur général de la Caisse
Centrale de Réassurance (CCR). Il succède à
Bertrand Labilloy qui dirigeait la société depuis 2015.
category/pays/france/edouard-vieillefond-nouveau-
directeur-general-de-la-ccr
44

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 un capital social de 23 613 000 USD

Yemisi Rotimi Directrice financière E-mail insure@leadway.com

Directrice ressources humaines

Ernest Aziagba Directeur, actuariat

Bamidele Lawal Directeur technique

Kikelomo Fischer Directeur gestion des risques

Sir Hassan Olusola Odukale Trust 25%

Leadway Trustees Limited 13%

OHO Investments Limited 8%

Principaux indicateurs techniques: 2018-2022

Chiffres en milliers USD

Indicateurs 2018 2019 2020 2021 2022

Frais de gestion non vie 9 056 14 097 13 880 15 539 19 382

Résultat net 25 162 29 734 29 518 29 026 26 023

Répartition du chiffre d’affaires par branche: 2018-2022

Incendie 8 361 9 146 9 609 12 841 15 381 7,59% 30,52%

Automobile 9 467 10 427 10 928 12 685 14 378 7,10% 23,52%

Transport 4 521 4 668 5 405 5 962 8 029 3,96% 46,75%

Accidents 4 528 4 727 6 723 7 518 7 568 3,74% 9,69%

Risques agricoles - 1 576 3 687 3 535 5 136 2,53% 58,31%

Engineering 3 663 2 837 1 562 3 150 2 478 1,22% -14,29%

Caution 1 907 2 448 1 012 593 439 0,22% -19,28%

Risques spéciaux 50 406 60 199 41 326 42 262 36 869 18,20% -4,94%

Répartition du chiffre d’affaires 2022 par branche

Automobile 7,1% Transport 3,96%

Incendie 7,59% Risques agricoles

Primes émises nettes par branche non vie: 2018-2022

Incendie 4 392 4 145 5 837 7 762 8 650 21,44%

Automobile 9 087 10 002 10 625 12 197 13 794 23,24%

Transport 3 266 2 545 3 085 2 782 4 492 75,97%

Accidents 3 788 3 761 4 655 4 992 4 948 8,00%

Risques agricoles - 500 713 271 1 392 460,33%

Engineering 2 485 2 052 513 1 521 390 -72,06%

Caution 537 1 231 687 416 267 -29,95%

Risques spéciaux 16 853 24 133 12 082 13 844 14 522 14,30%

Total non vie 40 408 48 369 38 197 43 785 48 455 20,59%

Primes acquises nettes par branche non vie: 2018-2022

Incendie 4 978 3 679 5 249 6 168 8 227 45,35%

Automobile 9 189 9 450 11 304 10 934 12 348 23,06%

Transport 2 885 2 635 2 070 2 364 3 455 59,27%

Accidents 3 415 3 375 4 438 4 252 5 097 30,63%

Risques agricoles - 1 077 115 310 3 110 993,97%

Engineering 2 477 2 451 709 502 850 84,30%

Caution 556 1 165 734 327 251 -16,36%

Risques spéciaux 18 240 21 560 15 281 13 167 14 166 17,24%

Total non vie 41 740 45 392 39 900 38 024 47 504 36,14%

Charge sinistres nette par branche non vie: 2018-2022

Incendie 4 155 4 255 6 320 4 811 4 365 -1,13%

Automobile 5 469 6 378 5 438 6 601 7 395 22,07%

Transport 891 2 917 2 859 1 707 3 632 131,85%

Accidents 917 1 303 1 136 1 036 1 919 101,77%