Présentation entreprise

La Société marocaine de construction automobile (Somaca) a été créée en 19591 à

l'initiative du gouvernement marocain avec l'assistance technique italienne de Fiat SpA et de
la société franco-italienne Simca, qui détenaient chacune 20 % du capital2, contre 38 % du
capital pour l'État marocain3.
Privatisée en 2003, la SOMACA (Société Marocaine de Constructions Automobiles)
est détenue à 100 % par Renault depuis mars 2019. L'usine de Casablanca construit
les véhicules du Groupe Renault. Elle produit actuellement les modèles Logan,
Sandero Sandero Stepway de Dacia.
Implantée à Aïn Sebaa, dans la banlieue de Casablanca, la société assemblait la quasi-
totalité des voitures particulières et des utilitaires légers produits au Maroc avant la
construction de l'usine Renault-Nissan Tanger.

Historique:
La Somaca dispose d’une usine d'une superficie couverte de 90 000 m 2. La capacité de
production maximale est de 100 000 véhicules par an.
 1959 : création de la société en vue du montage en CKD de modèles Fiat et Simca.
Implanté à Aïn Sebaa, dans la zone industrielle de Casablanca, le site de la Somaca
s’étend sur une superficie de 290 040 m2 dont une usine couverte de 90 000 m2. La
capacité de production maximale étant de 30 000 véhicules par an.
 1962 : début de la fabrication avec le montage de quatre modèles Fiat (600, 1100, 1500
et 2300) : 1re année de production : 2 247 unités Fiat 1100-103.
 1963 : démarrage de l'assemblage des modèles Simca Aronde et Ariane.
 1966 : accord avec Renault pour montage des R4 (qui restera en fabrication jusqu'en
1995), R8 et d'un véhicule utilitaire. Production globale en 1968 : 10 000 unités.
 1969 : accord complémentaire avec Austin.
 1970 : accord complémentaire avec Opel et Renault pour la R12.
 1975 : année florissante avec la production maximale jamais réalisée : 25 216 unités.
 1980 : la production tombe à 16 000 unités.
 1992 : l'État marocain lève toutes les taxes douanières sur les voitures d'occasion
importées, ouvrant la voie aux importations sauvages déguisées, la production de la
Somaca tombe à 4 000 unités.
 Juin 1995 : nouvel accord de coopération sur huit ans avec Fiat Auto SpA pour produire
des voitures particulières économiques : la Fiat Uno dès juillet 1995 et les Fiat Palio et
Fiat Siena à partir de 1998. Fiat investit 176 millions de dirhams pour mettre à niveau
l'usine et respecter la demande de 50 % d'intégration locale. Production totale : 8 482
unités.
 1996 : production de 17 468 voitures Fiat.
 1998 : lancement de la Fiat Siena en janvier et de la Fiat Palio en octobre.
 1999 : Renault signe avec Somaca et l'État marocain une convention pour l'assemblage
local d'un véhicule léger économique, le Kangoo.
 2003 : fin de la production des modèles Fiat le 31 décembre 2003 à la suite du non-
renouvellement du contrat avec l'État marocain qui avait décidé de vendre ses parts de
la société à Renault.
 2010 : arrêt de l'assemblage des Peugeot Partner et Berlingo à la suite de la non-
reconduction du contrat de licence.
 2016 : production du 500 000e véhicule5.
 2019 : Renault reprend les 20 % lui manquant autrefois détenus par PSA.
Après une première tentative de privatisation en 2002, qui s'est soldée par un échec, le
gouvernement marocain a négocié directement la cession de ses parts dans la Somaca avec
Renault qui a racheté en 2003 les 38 % détenus par le département du Trésor marocain
pour un montant de 8,7 millions d’euros (95 millions de dirhams). Renault a ensuite racheté
la participation détenue par Fiat Auto de 20 % et l'outillage industriel pour 100 millions de
dirhams.
Devenue filiale de Renault (80 % des parts), Somaca produit également depuis 2005 la
Logan. La capacité annuelle de production de la Somaca est passée en 2009, de 45 000 à
plus de 90 000 véhicules. Une partie de la production est exportée en Europe (France et
Espagne notamment), en Égypte et en Tunisie.
Depuis 2005 Renault détient 54 % du capital de la Somaca, après avoir racheté la totalité de
la part que détenait Fiat Auto SpA pour un montant 4,5 millions d'euros, soit l'équivalent de
20 % du capital. Peugeot détient 20 % des parts, l'état marocain 12 % et des investisseurs
privés 14 %6.
L’assemblage de la Logan de Dacia (filiale du groupe Renault) a débuté au cours du second
trimestre 2005, avec pour objectif de produire 30 000 exemplaires par an, dont la moitié
pour l’exportation à destination des pays de la zone et du Moyen-Orient dans un premier
temps.
Le projet de voiture économique par Renault bénéficie de très gros allègements au niveau
des taxes : un tarif douanier nul sur les collections CKD au lieu des 2,5 % pour le régime
commun et un prélèvement fiscal à l’importation quasi nul au lieu de 15 %, un taux de TVA
de 7 % au lieu de 20 %. Le taux d'intégration local a été abaissé de 50 % à 35% 7.

Principaux produits:
Logan, Sandéro
RÉALISATION 2022

 Logan 2 : 2 322 unités

 Logan 3 : 16 658 unités
 Sandero : 2 : 2 727 unités
 Sandero 3 : 72 817 unités
Politique Environnement

Construite dans les années 1950, SOMACA est aujourd'hui implantée dans une
zone urbaine située dans l'expansion de la ville de Casablanca, la capitale
économique du Maroc. Consciente de sa responsabilité envers les riverains, l'usine,
certifiée ISO 1400, travaille en étroite collaboration avec les acteurs publics pour
assurer l'amélioration continue de sa performance environnementale.

Politique Qualité
Usine pionnière de l’industrie automobile marocaine, SOMACA a fait de la qualité la
pierre angulaire de sa performance. Agissant pour le rayonnement du « Made In
Morocco », les véhicules produits dans l'usine obtiennent les meilleurs scores de
satisfaction client sur les marchés où ils sont distribués.

FONDÉE EN 1959
FORME JURIDIQUE ET CAPITAL Société anonyme détenue à 99% par le
Groupe Renault (91% par Renault sas ;
8% par Renault Maroc), 1% par des
actionnaires privés.
ACTIVITÉ Carrosserie-montage
LA MAIN D'OEUVRE 1 575 au 31 décembre 2022
SUPERFICIE 31 ha, dont 9 ha de bâtiments couverts
CERTIFICATIONS EAQF "A"