L’Evolution du secteur automobile marocain

Au cours des deux dernières décennies, l'industrie automobile marocaine a atteint

des niveaux de croissance continue. Par sa position géopolitique
et son expertise, le Maroc est devenu l'avant-garde de l'industrie
automobile du continent. L'industrie automobile marocaine est
particulièrement impressionnante en termes d'exportations et de
création d'emplois, des indicateurs qui pointent vers des taux de
croissance annuels à deux chiffres pour le secteur.

• Leader continental du secteur:

Le Royaume a en effet déployé de nombreux efforts pour que

l'industrie automobile marocaine soit à la fois solide et
compétitive. Grâce à son emplacement stratégique, sa main-
d'œuvre qualifiée et son écosystème industriel fort, le pays est
aujourd'hui une véritable colonne vertébrale africaine de
l'industrie automobile. Le Maroc est actuellement le premier constructeur
automobile de la région MENA et le deuxième constructeur automobile du
continent.

Au Maroc, l'industrie automobile est incontestablement en plein essor. Depuis les

années 1960, l'État a beaucoup investi dans le développement stratégique et
l'attractivité de l'industrie automobile. Tout cela a porté ses fruits, et le Maroc est
aujourd'hui un acteur de l'industrie automobile continentale, sinon le leader africain
du secteur. Le projet initial, qui a accru la demande locale en pièces automobiles, a
été un véritable catalyseur pour le développement de la sous-traitance automobile
et une étape décisive dans le développement de l'industrie automobile marocaine,
à savoir l'implantation de nouveaux équipementiers mondiaux.

• Contribution du secteur dans la croissance de l’économie marocaine :

L'industrie automobile marocaine s'est mieux comportée que jamais De 2009 à 2014,
l'industrie a créé près de 36 500 emplois, soit un taux de croissance annuel moyen de
12,4 %. Depuis lors, l'industrie automobile s'est classée première dans le secteur des
exportations, réalisant un chiffre d'affaires à l'exportation de près de 40 milliards
d'AED en 2014, contre 31 milliards d'AED en 2013. Pas plus tard qu'en 2019, le chiffre
d'affaires à l'exportation de l'industrie a atteint 80 milliards d'AED et près de 148 000
emplois ont été créés entre 2014 et 2019 ! Bras stratégique de la politique industrielle
nationale, l'automobile positionne le Maroc comme le premier pôle de construction
du continent.

Le positionnement du Maroc en tant que plate-forme de production

et d'exportation d'équipements et de véhicules est soutenu par plus
de 250 entreprises nationales et étrangères, dont des groupes
étrangers de renom tels que RENAULT, SNOP, GMD, BAMESA, DELPHI,
YAZAKI, SEWS, Saint-Gobain et plus récemment PSA Peugeot Citroën.
Avec ces constructeurs de renom, le pays est également en mesure
de développer un écosystème de relais industriels pour valoriser les compétences et
la valeur ajoutée de l'industrie automobile marocaine. Si le pays disposait d'une
capacité de production annuelle de 100 000 unités avant les années 2000, les
choses ont changé très vite avec divers plans d'accélération.
 • Le secteur automobile après la pandémie

Bien qu'elles soient liées à la pandémie en 2020, les exportations de voitures ont
généré un chiffre d'affaires de 72 milliards d'AED au cours de l'année, soit une
augmentation de 31,7 milliards d'AED. En 2021, le Maroc se positionne comme le
deuxième exportateur automobile de l'UE. Notamment, l'industrie automobile
marocaine est le premier secteur industriel exportateur du pays pour la septième
année consécutive.

• L’impact du Plan d’ajustement industriel sur le secteur :

Le développement de différents écosystèmes performants autour de cet

événement (désormais classé 10e) a également été un point fort pour l'industrie
automobile marocaine. Chaque écosystème est spécifiquement conçu pour
soutenir l'intégration des commodités, des nouvelles spécialités et de l'expertise
automobile. C'est ainsi que le Programme d'Accélération
Industrielle (PAI, 2014-2020) a permis à l'industrie automobile
marocaine d'atteindre un taux de consolidation de plus de
60%, de monter en gamme en termes de capacité et de
maturité technologique, et d'accélérer le développement
d'une ingénierie locale avec une dimension internationale. Se
concentrer. La nouvelle stratégie renforce l'offre de valeur
développée et renforce encore la position de la destination
marocaine dans l'industrie automobile mondiale. La logique de l'écosystème permet
une consolidation plus importante de la filière et une meilleure organisation des
acteurs qui gagnent en compétitivité, qualité et réactivité.

Dans le cadre du PAI, le ministère a proposé de mobiliser 1 000 hectares de terrains

pour l'implantation de parcs industriels à bail intégré (PIL) avec des sites clés en main
: chaque parc comprend des guichets administratifs uniques, des bassins d'emploi
attenants, des services temporaires et des dispositifs de formation. Parallèlement, des
plateformes industrielles généralistes et sectoriellement intégrées (P2I), qui peuvent
bénéficier du statut de zone franche, garantissent une disponibilité foncière à des
coûts attractifs, offrant une offre complète et diversifiée de services immobiliers et
logistiques, tels que les services sur le terrain et le guichet unique.

Cependant, l'industrie automobile marocaine n'est pas totalement à l'abri de

certaines menaces. Entre autres, venant notamment de France dans le cadre de la
lutte contre la désindustrialisation, l'industrie automobile marocaine pourrait
constater la délocalisation de certains véhicules en France...

Le marché marocain de la voiture neuve, à fin juillet 2021, a connu une croissance
de 14,50% par rapport à la même période en 2019. Au total, 107 383 véhicules dans
toutes les catégories ont trouvé des destinataires depuis le début de 2021. Dans le
segment des véhicules de tourisme (VP), il y a eu une augmentation d'environ 12,89
% par rapport à la même période en 2019, avec une immatriculation cumulée de 94
959 unités. De son côté, le segment des véhicules utilitaires légers (VUL) a progressé
de 28,49 %.