L'industrie automobile occupe une place à part dans l'activité économique d'un pays.

En mesurant
ses volumes d'affaires, le montant de ses investissements, le nombre de ses effectifs ou la valeur de
son excédent commercial, on ne peut que constater le rôle prépondérant de cette activité. Et cette
importance s'accroît encore si l'on tient compte du poids de l'automobile dans les secteurs de l'acier,
du verre ou des produits pétroliers. L'automobile est bien l'un des indicateurs les plus pertinents de
l'activité d'un pays, et ce, hier comme aujourd'hui.

C’est pour cela aujourd’hui on va bien décortiquer ce sujet selon les points suivants: PLAN

.1 Panorama mondial / vue globale du secteur automobile en 2020: Les champions du monde de la
production automobile en 2020 ; qui rassemble les pays les plus cotes en matiere de production et
d’exportation automobiles. Il s’agit principalement de :

La Chine, largement marqué le leader de la production auto mondiale par 25 millions d’unités produites de
janvier à décembre2020. Ce qui presentait 33 % de la production mondial

Les États-Unis :+11 millions d’unités produites Annuellement.

•japan +9 millions d’unités produites Annuellement.

Union européenne +5 millions d’unités produites Annuellement.

Si les groupes automobiles sont multiples, certains possèdent plus de marques de voiture que les autres, et
surtout plus de part de marché . Voici un état des lieux des groupes et de leur poids dans le marché mondial de
l’automobile.

2 Industrie automobile : Le Maroc maintient son leadership en Afrique…

Le Royaume a en effet fourni d’innombrables efforts pour que le secteur automobile Maroc soit aussi solide que
compétitif. Et grâce à une position géographique stratégique, une main-d’œuvre qualifiée et des écosystèmes
industriels robustes, le pays est aujourd’hui devenu un véritable pilier africain de l’industrie automobile.

Le positionnement du Maroc en tant que plateforme de production et d’exportation d’équipements et de véhicules

automobiles est conforté par les implantations de plus de 250 acteurs nationaux et internationaux, dont des
groupes étrangers de renom tels que RENAULT, SNOP, GMD, BAMESA, DELPHI, YAZAKI, SEWS, SAINT-
GOBAIN et plus récemment PSA Peugeot Citroën. Avec ces constructeurs de renom, le pays a également su
développer un écosystème de relais industriels pour faire monter en compétence et en valeur ajoutée le secteur
automobile au Maroc. Si le pays avait une capacité de production de presque 60000 véhicules dans les années
2011 /2012. les choses se sont évoluées très rapidement à la suite de différents plans d’accélérations pour
atteindre + de 400000 voitures ( commerciales et de passagers) avec un taux de change bien inferieur selon le
rapport de l’Organisation Internationale des constructeurs d’Automobiles

3 quand à ses perspectives dans les prochaines années, le Maroc

.
4 swot
Cette analyse met en exergue les forces, les faiblesses, les opportunités et les menaces du
Secteur automobile marocain dans le cadre du nouveau contexte de la mondialisation.
Les forces :
1.Etant donné que la classe moyenne est la dominante au Maroc, elle est certainement la cible de la
consommation de ces voitures, ainsi que les individus à revenu moyen dans les pays importateurs de nos
voitures.
2. L'augmentation du volume de production entraîne une diminution du prix unitaire on parle ici d'économie
d'échelle
3….
4. bonne reputation au marche mondial : 54 ans d experience dans la production automobile low cost.
5. La normalisation vise à garantir certaines caractéristiques des produits notamment la qualité, le respect de
l'environnement, la sécurité, l'efficacité, l'interchangeabilité et l'interopérabilité tout en assurant des économies
d'échelle.
6. On parle notamment d'ingénieurs, de techniciens, d'opérateurs, etc. Disponible avec une expertise et des
compétences élevées à des prix avantageux. 

Les faiblesses :

1. diversification mal gérée conduit souvent à des difficultés : le développement d'activités variées
nécessite des financements pour chacune d'elles ce qui conduira un surcoût trop grave avec une
diminution de la rentabilité.
2. …..
3. le marché automobile marocain est dominé par les marques française on parle de Peugeot er Renault
Donc le Maroc a le mérite du développement de l'industrie automobile en France : 11e industrie
automobile mondiale en 2015 par unité de production et 3e en Europe (après l'Allemagne et l'Espagne)
4. …..
5. Les dirigeants doivent cerner les spécificités économiques culturelles et législatives des pays étrangers.
6. Difficultés d adaptation aux styles et préférences des consommateurs étrangers.

Les opportunités :

1…..

2. Ce qui augmentera la demande de voitures fabriquées localement pour éviter des taxes et des droits de
douane élevés et c'est dans l'intérêt de l'économie nationale généralement et du secteur automobile
particulièrement.

3….

4. la croissance économique entraine l augmentation de consommation et de demande et qui dit plus de

demande dit plus de profit

5. Le Maroc est désormais le premier exportateur de voitures vers l’Union Européenne, devant la Chine,
devant le Japon et devant l’Inde

6…..

Les menaces :

Malgré tous les succès impressionnants et inattendus que le Maroc a obtenus dans ce domaine, il reste
confronté à plusieurs menaces, dont la plus importante est la faible importance accordée à la recherche et au
développement, ainsi que la concurrence féroce dont il jouit dans ce domaine de la part de l'Inde. , la
Roumanie et la Turquie etc. sans oublier la concurrence déloyale d'autres pays leaders dans ce domaine,
comme l'Allemagne, le Japon et la Chine