Ib Test QCM Important

1.
Le principe de l'altimètre est basé sur la mesure :

De l'altitude densité Zd.
De l'altitude pression Zp.
De l'altitude température Zt.
2. Le principe de Machmètre est basé sur la mesure de :

Pt – PS
Pt + Ps
Pt – Ps
Ps
3. Le principe de l’Anémomètre est basé sur la mesure de :

Pt
Ps
Pt – PS

Pt – PS
Pt + Ps
Pt – Ps
Ps
5. Le principe de l’anémomètre est basé sur la mesure de :

Pt – Ps
Pt – Ps / Ps
Ps corrigée en densité.
6. Le QNH est par définition la valeur de :

La pression atmosphérique au niveau du sol survolé par l’avion.
Pression atmosphérique réelle qui règne au niveau de la mer.
Calage altimétrique de l’aiguille qui indique zéro quand l’avion est au sol.
7. Le QFE est par définition la valeur de :

8. Le 1013 mbar est par définition la valeur de :

La pression atmosphérique réelle qui règne au niveau de la mer.
Aucune des réponses n’est juste.
9. Quelle est l’unité de mesure du variomètre ?

Pieds / mn.
Degré / mn.
M / s ou pieds / mn.
10. Quelles sont les propriétés du gyro ?
Précession et fixité.
Fixité et moment cinétique.
Précession, fixité et moment cinétique.
11. Quelle est la fixité ?

C’est la résistance du gyro au couple initial exercé sur son axe.
C’est la réaction du gyro à rejoindre le vecteur couple initial exercé sur son axe.
A et B
12. Quelle est la précession ?

Le gyro tend à rejoindre le vecteur couple initial par le chemin le plus court.
13. Quel est le moment cinétique ?

I.w
½ . mR2
½ . mIR2
14. Quand est ce que le gyro est insensible au couple initial ?

Si l’axe du couple initial est parallèle à l’axe de rotation du gyro.
Si l’axe du couple initial est perpendiculaire à l’axe de rotation du gyro.
Si l’axe du couple initial est parallèle et de même direction que l’axe du gyro.
15. Quand est ce que la vitesse de précession est faible ?

Si la vitesse de rotation w est grande.
Si le couple initial est faible.
A et B
16. Quels sont les gyros à 2° de liberté pour mesurer les évolutions de l’avion ?
Le vertical et le gyromètre.
Le vertical et le directionnel.
Le gyromètre et le directionnel.
17. L’horizon artificiel utilise :

Un gyroscope à 1 degré de liberté.
Un gyromètre à 2 degrés de liberté.
Un gyroscope à 2 degrés de liberté.
18. Le directionnel utilise :

19. Comment est orienté l’axe du gyro de mesure d’attitude avion ?

Il est à axe vertical orienté vers le bas.
Il est à axe horizontal orienté vers l’avant.
Il est à axe transversal orienté vers la gauche.
20. Comment est orienté l’axe du gyro de mesure de direction ?

Quelle est la masse volumique de l’air en atmosphère standard ?

Quelle est la température de l’air en atmosphère standard ?
Quelle est la pression statique de l’air en atmosphère standard ?
Comment est la variation de la T° de l’air fonction de l’augmentation de l’altitude ?
Comment est la variation de la pression de l’air fonction de l’augmentation de
l’altitude ?
Comment est la variation de la masse volumique de l’air fonction de l’augmentation de
l’altitude ?
De combien varie la pression statique pour une variation de l’altitude de 28’ ?
De combien varie la pression statique pour une variation de l’altitude de 9m ?
De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de 36 mbar en
basse altitude ?
De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de moitié ?
De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de 1 mbar ?
Quelles sont les antennes de prises de pressions ?
Expliquer le principe de mesure de l’altimètre.
Quelles sont les pressions références utilisées en mesure altimétrique.
Avion au sol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QFE ?
Avion au sol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QNH ?
Avion au sol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est 1013 mbar ?
Avion au niveau 0, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QFE ?
Avion au niveau 0, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QNH ?
Avion au niveau 0, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est 1013
mbar ?
Avion en vol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est 1013 mbar ?
Avion en vol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QNH ?
Avion en vol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QFE ?
Quand est ce que le pilote utilise la référence QFE pour l’altitude ?
Quand est ce que le pilote utilise la référence QNH pour l’altitude ?
Quand est ce que le pilote utilise la référence 1013 mbar pour l’altitude ?
Quelle est l’unité de mesure de l’altitude ?
Quelle est l’unité de mesure de la vitesse verticale ?
Quelle est l’unité de mesure de la vitesse ?
Expliquer le principe de mesure du machmètre.
Expliquer le principe de mesure du variomètre.
Expliquer le principe de mesure de l’anémomètre.
Système de Bord test 1a
1 Le principe de Machmètre est basé sur la mesure de :

Pt – PS
Pt + Ps
Pt – Ps
Ps
2 Le QNH est par définition la valeur de :

3 Quelle est l’unité de mesure du variomètre ?

Pieds / mn.
Degré / mn.
4 Quelle est la masse volumique de l’air en atmosphère standard ?
5 Comment est la variation de la T° de l’air fonction de l’augmentation de

l’altitude ?
6 De combien varie la pression statique pour une variation de l’altitude de 28’ ?
7 De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de

moitié ?
8 Quelles sont les prises d’air ?
9 Expliquer le principe de mesure de l’altimètre.
10 Quelles sont les pressions références utilisées en mesure altimétrique.
11 Avion au sol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QNH ?
12 Avion au niveau 0, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est

1013 mbar ?
13 Avion en vol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est 1013
mbar ?
14 Quand est ce que le pilote utilise la référence 1013 mbar pour l’altitude ?
15 Quelle est l’unité de mesure de la vitesse verticale ?

Système de Bord test 1b
1 Le principe de l'altimètre est basé sur la mesure :

2 Le QFE est par définition la valeur de :


Pieds / mn.
Degré / mn.
4 Quelle est la pression statique de l’air en atmosphère standard ?
5 Comment est la variation de la pression de l’air fonction de l’augmentation de

l’altitude ?
6 De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de 36

mbar en basse altitude ?
7 De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de 1 mbar

?
8 Quelles sont les prises d’air et leurs pressions ?
10 Avion au sol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QFE ?

1013 mbar ?
12 Avion en vol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QFE ?
13 Quand est ce que le pilote utilise la référence QNH pour l’altitude ?
15 Expliquer le principe de mesure de l’Anémomètre.

Système de Bord test 1c
1 Le 1013 mbar est par définition la valeur de :

2 Quelle est l’unité de mesure de l’anémomètre ?

Km / h, MPH ou le Noeud.
Km / h, m / s ou MPH.
MPH, m / s ou le Noeud.
3 Le principe de l’anémomètre est basé sur la mesure de :

Pt – Ps
Pt – Ps / Ps
Pt + Ps.
4 Quelle est la température de l’air en atmosphère standard ?
5 Comment est la variation de la masse volumique de l’air fonction de

l’augmentation de l’altitude ?
6 De combien varie la pression statique pour une variation de l’altitude de 9m ?
7 De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de 1 mbar ?
8 Quelles sont les antennes de prises de pressions ?
10 Avion au sol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est 1013
mbar ?
11 Avion au niveau 0, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QFE ?
12 Avion au niveau 0, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QNH ?
13 Quand est ce que le pilote utilise la référence QFE pour l’altitude ?

17 Expliquer le principe de mesure du variomètre.
GYROSCOPE


A et B


I.w
½ . mR2
½ . mIR2


A et B
27. Quels sont les gyros à 2° de liberté pour mesurer les évolutions de l’avion ?


30. Qu’est ce qu’un gyro parfait ?
31. Qu’est ce qu’un mauvais gyro ?
32. Quand la vitesse de précessions est nulle
33. Quand la vitesse de précessions est très grande ?
34. Donner les propriétés du gyro ?
35. Donner l’inertie du gyro
36. Donner le moment cinètique
37. Donner la fixité
38. Donner la précession
39. Citer les types de gyros
40. Quels sont les gyros installés sur avion ?
41. Quels sont les paramètres mesurés par le Vertical ?
42. Quels sont les paramètres mesurés par l’Horizontal ?
43. Où sont affichés les paramètres du Vertical ?
44. Où sont affichés les paramètres de l’Horizontal ?
45. Quelle est la variation W ?
46. Quel est le Gisement ?
47. Quel est le Cap ?
48. Quel est le QDM (définition et formule) ?
49. Quel est le QDR (définition et formule) ?
50. Quelle est la dérive ?
51. Où est affiché le Cap ?
52. Où est affiché le QDM ?
53. Où est affiché le Gisement ?

54. Où est affichée la dérive ?
55. Comment est l’inclinaison magnétique à l’équateur ?

Nulle.
Positive.
Négative.
56. Quelle est la déclinaison D ?

C’est l’angle entre le Nord vrai et le Nord compas.
C’est l’angle entre le Nord vrai et le Nord magnétique.
C’est l’angle entre le Nord magnétique et le Nord compas.
57. Quelle est la déviation d ?

58. Quelle est la cause de l’erreur de déviation d ?

Elle est due aux champs magnétiques avions.
Elle est due aux gisements des fers durs terrestres.
Elle est due aux gisements des fers doux terrestres.
59. Quels sont les composants du système AP ?

A. les calculateurs, la boite de commande MCP et les Actuateurs aileron/profondeur.
B. Les calculateurs, la boite de commande MCP, les Actuateurs aileron/profondeur, et
les détecteurs de positions.
C. Les calculateurs, la boite de commande MCP, les Actuateurs aileron/profondeur,
les détecteurs de positions, le moteur de trime mach et le moteur de trime
stabilisateur.
60. Quelles sont les fonctions intégrées dans l’AP ?

A. AP, DV, trime de vitesse et trime de mach.
B. AP, DV, trime de vitesse et alerte d’altitude.
C. AP, DV, trime de vitesse, trime de mach et alerte d’altitude.
61. Quel est le rôle du transmetteur de position manche?

A. Il transmet la position du manche si L’AP n’est pas engagé.
B. Il transmet la position du manche si L’AP est engagé en CWS.
C. Il transmet la position du manche si L’AP est engagé en commande.
62. Une T.E.D se compose :

A. D’un transmetteur, d’un indicateur
B. D’un transmetteur, d’un indicateur, de fils de liaison et d’une alimentation électrique
C. D’un manomètre et d’une canalisation
63. Dans les débitmètres massiques :
A. La température du carburant n’a aucun effet sur l’indication
B. La température du carburant a un effet sur l’indication, elle est corrigée par le pilote
C. L’effet de la température du carburant est corrigé électriquement
NAVIGATION
1. Gisement :
A. C’est l’angle entre le nord magnétique et la ligne de foi de l’avion

B. C’est l’angle entre la ligne de foi de l’avion et la direction de la station
C. C’est l’angle entre le nord magnétique et la direction de la station
2. QDM :

3. Cap :

4. QDM :
A. QDM = QDR + 180°

B. QDM = QDR  180° et QDM = Cap - GT
C. QDM = QDR  180° et QDM = Cap + GT
5. CAP :
A. C’est l’angle entre l’avion et la station

B. C’est l’angle entre le nord et la direction de la station
C. C’est l’angle entre le nord magnétique et la direction de l’avion
6. Gt :
A. Gt = QDM + Cap
B. Gt = QDM - Cap
C. Gt = QDR - Cap
7. Quelle est l’indication ADF ?
A. QDM
B. QDM et gisement
C.Gisement
8. L'information ADF est affichée sur les indicateurs suivants :
A. RMI
B. RMI et EHSI
C. EHSI
9. Quelles sont les indications ILS ?
A. Déviation LOC et G/S sur le HSI et l’ADI

B. Déviation LOC et G/S sur le HSI
C. Déviation LOC et G/S et VOR
10. la barre verticale du HSI indique l'écart par rapport à l'axe :
A. LOC
B. VOR
C. VOR et LOC
11. Le Glide Slope est apparié avec:
A. Le LOC et le VOR.
B. Le VOR.
C. Le LOC.
12. Quel est le principe du marker ?
A. Fréquence VHF unique modulée par le 3000 Hz, le 1300 Hz ou le 400 Hz

B. Fréquence VHF unique modulé par le 1020 Hz
C.A et B
13. Quelles sont les indications marker ?
A. Les voyants : blanc, ombre ou bleu

B. L’indicatif
C.A et B
14. Le sélecteur marker High / Low a pour but de :
A. Contrôler la luminosité des lampes marker

B. Contrôler la puissance du Marker
C. Contrôler la sensibilité du Marker
15. Le principe du VOR est basé sur :
A. Mesure du déphasage entre le signal 30 Hz réf et 30 Hz VAR

B. Mesure de la différence de modulation entre le 90 Hz et le 150 Hz
C. Mesure du gisement de la station par le cadre
16. Quelles sont les indications du VOR ?
A. Gisement, Déviation et To / From

B. Gisement et déviation
C. Gisement et To / From
17. Le VOR opère dans la gamme de fréquence suivante :
A. 108 à 118 MHZ

B. 108 à 112 MHZ seulement
C. 118 à 136 MHZ
18. Les fréquences DME sont appariées avec les fréquences :
A. VOR
B. VOR et GS
C. VOR et LOC
19. L'information RA est affichée sur les indicateurs suivants :
A. Indicateur RA
B. Indicateurs RA ou EADI
C. Indicateurs RA ou EHSI
20. L'interrogation ATC en mode A demande :
A. l’identité
B. L'altitude et l’identité
C. L'attitude
21. L'interrogation ATC en mode C demande :
A. l’identité
C. L'attitude
22. Le radar météorologique mesure les paramètres suivants :
A. La densité des nuages

B. La distance, la densité des nuages
C.La distance, la densité, l’azimut des nuages
RADIO COMMUNICATION
23. Le système HF comprend :

A. L’E/R HF, la boite de commande de fréquences, le coupleur, l’antenne et l’ampli PA
B. L’E/R HF, la boite de commande de fréquences, le coupleur et l’antenne
C. L’E/R HF, la boite de commande de fréquences et l’antenne
24. Le coupleur HF est installé:
A. Au poste
B. En soute électronique
C. Au stabilisateur vertical
25. Le système VHF comprend :
A. L’E/R HF, la boite de commande de fréquences

B. L’E/R HF, la boite de commande de fréquences et l’antenne
C. L’E/R VHF, la boite de commande de fréquences, l’antenne et l’ampli PA
1. Le principe de l'altimètre est basé sur la mesure :

Pt – PS
Pt + Ps
Pt – Ps
Ps
3. Le principe de l’Anémomètre est basé sur la mesure de :

Pt
Ps
Pt – PS
4. Le QNH est par définition la valeur de :

5. Le QFE est par définition la valeur de :

6. Le 1013 mbar est par définition la valeur de :

7. Quelle est l’unité de mesure du variomètre ?

Pieds / mn.
Degré / mn.
Quelle est la masse volumique de l’air en atmosphère standard ?
1.225 kg/m3
Quelle est la température de l’air en atmosphère standard ?

15o C
Quelle est la pression statique de l’air en atmosphère standard ?

1013.25 mbar
Comment est la variation de la T° de l’air fonction de l’augmentation de l’altitude ?

l’altitude augmente → la T° diminue
Comment est la variation de la pression de l’air fonction de l’augmentation de

l’altitude ?
Comment est la variation de la masse volumique de l’air fonction de l’augmentation
de l’altitude ?
De combien varie la pression statique pour une variation de l’altitude de 28’ ?
De combien varie la pression statique pour une variation de l’altitude de 9m ?
De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de 36 mbar
en basse altitude ?
De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de moitié ?
De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de 1 mbar ?
Quelles sont les antennes de prises de pressions ?
Expliquer le principe de mesure de l’altimètre.
Quelles sont les pressions références utilisées en mesure altimétrique.
Avion au sol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QFE ?
Avion au sol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QNH ?
Avion au sol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est 1013 mbar ?
Avion au niveau 0, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le
QFE ?
Avion au niveau 0, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le
QNH ?
Avion au niveau 0, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est 1013
mbar ?
Avion en vol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est 1013 mbar ?
Avion en vol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QNH ?
Avion en vol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le QFE ?
Quand est ce que le pilote utilise la référence 1013 mbar pour l’altitude ?
Quelle est l’unité de mesure de l’altitude ?
Quelle est l’unité de mesure de la vitesse verticale ?
Quelle est l’unité de mesure de la vitesse ?
Expliquer le principe de mesure du machmètre.
Expliquer le principe de mesure du variomètre.
Expliquer le principe de mesure de l’anémomètre.
Système de Bord test 1a
1 Le principe de Machmètre est basé sur la mesure de :

Pt – PS
Pt + Ps
Pt – Ps
Ps
2 Le QNH est par définition la valeur de :


Pieds / mn.
Degré / mn.
4 Quelle est la masse volumique de l’air en atmosphère standard ?
5 Comment est la variation de la T° de l’air fonction de l’augmentation de

l’altitude ?
6 De combien varie la pression statique pour une variation de l’altitude de

28’ ?
7 De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de

moitié ?
8 Quelles sont les prises d’air ?
9 Expliquer le principe de mesure de l’altimètre.
11 Avion au sol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le

QNH ?
1013 mbar ?
13 Avion en vol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est

1013 mbar ?

Système de Bord test 1b
1 Le principe de l'altimètre est basé sur la mesure :

2 Le QFE est par définition la valeur de :


Pieds / mn.
Degré / mn.
4 Quelle est la pression statique de l’air en atmosphère standard ?
5 Comment est la variation de la pression de l’air fonction de l’augmentation de

l’altitude ?

mbar en basse altitude ?

mbar ?
8 Quelles sont les prises d’air et leurs pressions ?
10 Avion au sol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le

QFE ?

1013 mbar ?
12 Avion en vol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le
QFE ?
15 Expliquer le principe de mesure de l’Anémomètre.

Système de Bord test 1c
1 Le 1013 mbar est par définition la valeur de :

2 Quelle est l’unité de mesure de l’anémomètre ?

Km / h, MPH ou le Noeud.
Km / h, m / s ou MPH.
MPH, m / s ou le Noeud.
3 Le principe de l’anémomètre est basé sur la mesure de :

Pt – Ps
Pt – Ps / Ps
Pt + Ps.
4 Quelle est la température de l’air en atmosphère standard ?
5 Comment est la variation de la masse volumique de l’air fonction de

l’augmentation de l’altitude ?
6 De combien varie la pression statique pour une variation de l’altitude de

9m ?
7 De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de 1 mbar ?
8 Quelles sont les antennes de prises de pressions ?
10 Avion au sol, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est

1013 mbar ?
11 Avion au niveau 0, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le

QFE ?
12 Avion au niveau 0, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est le

QNH ?
13 Quand est ce que le pilote utilise la référence QFE pour l’altitude ?
17 Expliquer le principe de mesure du variomètre ?

GYROSCOPE


A et B


I.w
½ . mR2
½ . mIR2


A et B
14. Quels sont les gyros à 2° de liberté pour mesurer les évolutions de
l’avion ?

17. Comment est l’inclinaison magnétique à l’équateur ?

Nulle.
Positive.
Négative.
18. Quelle est la déclinaison D ?

19. Quelle est la déviation d ?

20. Quelle est la cause de l’erreur de déviation d ?

Elle est due aux champs magnétiques avions.
Elle est due aux gisements des fers durs terrestres.
Elle est due aux gisements des fers doux terrestres.
21. L’horizon artificiel utilise :

22. Le directionnel utilise :

23. Qu’est ce qu’un gyro parfait ?
Fixe dans l’espace (I, W infini) et la vitesse de précession égale zéro.
24. Qu’est ce qu’un mauvais gyro ?

Quand la précessions est grand
25. Quand la vitesse de précessions est nulle

Quand le gyro parfait
26. Quand la vitesse de précessions est très grande ?

Quand un mauvais gyro
27. Donner les propriétés du gyro ?

Inertie – fixeté dans l’espace – precession – couple gyroscopique
28. Donner l’inertie du gyro

I = ½ . mR2
29. Donner le moment cinètique

M=I.W
30. Donner la fixité

31. Donner la précession

Le vecteur vitesse tendre à rejoindre le vecteur couple par le chemin le plus court
32. Citer les types de gyros

Un gyroscope libre
Un gyromètre
33. Quels sont les gyros installés sur avion ?

Indicateur de virage – directionnel – horizon artificiel (vertical)
34. Quels sont les paramètres mesurés par le Vertical ?

Attitude – vitesse – localiseur – la pente de piste – taux de virage – inclinaison –
barre de tendance.
35. Quels sont les paramètres mesurés par l’Horizontal ?
CAP – G/S – LOC – CRS – DME – GT
36. Où sont affichés les paramètres du Vertical ?

Attitude director indicator (ADI)
37. Où sont affichés les paramètres de l’Horizontal ?

Horizontal situation indicator (HSI)
38. Quelle est la variation W ?

C’est l’angle entre le nord vrai et le nord compas (NV^NC)
39. Quel est le Gisement ?

C’est l’angle entre la ligne de foi de l’avion et la direction de la station
40. Quel est le Cap ?

C’est l’angle entre le nord magnétique et la ligne de foi de l’avion
41. Quel est le QDM (définition et formule) ?

C’est l’angle entre le nord magnétique et la direction de la station
QDM = QDR ± 180° et QDM = Cap + Gt
42. Quel est le QDR (définition et formule) ?

C’est l’angle entre le nord magnétique et la position de l’avion par la station.
QDR = QDM ± 180°
43. Quelle est la dérive ?

C’est l’angle entre la ligne de foi de l’avion et la route suivie
44. Où est affiché le Cap ?

45. Où est affiché le QDM ?

HSI et RMI
46. Où est affiché le Gisement ?

47. Où est affichée la dérive ?
48. Quels sont les composants du système AP ?

A. les calculateurs, la boite de commande MCP et les Actuateurs
aileron/profondeur.
B. Les calculateurs, la boite de commande MCP, les Actuateurs
aileron/profondeur, et les détecteurs de positions.
C. Les calculateurs, la boite de commande MCP, les Actuateurs
aileron/profondeur, les détecteurs de positions, le moteur de trime mach et le
moteur de trime stabilisateur.
49. Quelles sont les fonctions intégrées dans l’AP ?

A. AP, DV, trime de vitesse et trime de mach.
B. AP, DV, trime de vitesse et alerte d’altitude.
C. AP, DV, trime de vitesse, trime de mach et alerte d’altitude.
50. Quel est le rôle du transmetteur de position manche?

A. Il transmet la position du manche si L’AP n’est pas engagé.
B. Il transmet la position du manche si L’AP est engagé en CWS.
C. Il transmet la position du manche si L’AP est engagé en commande.
51. Dans les débitmètres massiques :

A. La température du carburant n’a aucun effet sur l’indication
B. La température du carburant a un effet sur l’indication, elle est corrigée par le
pilote
C. L’effet de la température du carburant est corrigé électriquement
NAVIGATION
1. Gisement :
2. QDM :
3. Cap :
4. QDM :
A. QDM = QDR + 180°
B. QDM = QDR ± 180° et QDM = Cap - GT
C. QDM = QDR ± 180° et QDM = Cap + GT
5. CAP :
A. C’est l’angle entre l’avion et la station
C. C’est l’angle entre le nord magnétique et la direction de l’avion
6. Gt :
A. Gt = QDM + Cap
B. Gt = QDM - Cap
C. Gt = QDR - Cap

A. QDM
B. QDM et gisement
C. Gisement
8. L'information ADF est affichée sur les indicateurs suivants :
A. RMI
B. RMI et EHSI
C. EHSI
9. Quelles sont les indications ILS ?

A. Déviation LOC et G/S sur le HSI et l’ADI
B. Déviation LOC et G/S sur le HSI
C. Déviation LOC et G/S et VOR
10. la barre verticale du HSI indique l'écart par rapport à l'axe :

A. LOC
B. VOR
C. VOR et LOC
11. Le Glide Slope est apparié avec:

A. Le LOC et le VOR.
B. Le VOR.
C. Le LOC.

A. Fréquence VHF unique modulée par le 3000 Hz, le 1300 Hz ou le 400 Hz
B. Fréquence VHF unique modulé par le 1020 Hz
C. A et B
13. Quelles sont les indications marker ?

A. Les voyants : blanc, ombre ou bleu
B. L’indicatif
C. A et B
14. Le sélecteur marker High / Low a pour but de :

A. Contrôler la luminosité des lampes marker
B. Contrôler la puissance du Marker
C. Contrôler la sensibilité du Marker
15. Le principe du VOR est basé sur :

A. Mesure du déphasage entre le signal 30 Hz réf et 30 Hz VAR
B. Mesure de la différence de modulation entre le 90 Hz et le 150 Hz
C. Mesure du gisement de la station par le cadre
16. Quelles sont les indications du VOR ?
A. Gisement, Déviation et To / From
B. Gisement et déviation
C. Gisement et To / From

A. 108 à 118 MHZ
B. 108 à 112 MHZ seulement
C. 118 à 136 MHZ

A. VOR
B. VOR et GS
C. VOR et LOC
19. L'information RA est affichée sur les indicateurs suivants :

A. Indicateur RA
B. Indicateurs RA ou EADI
C. Indicateurs RA ou EHSI
20. L'interrogation ATC en mode A demande :

A. l’identité
C. L'attitude
21. L'interrogation ATC en mode C demande :

A. l’identité
C. L'attitude

A. La densité des nuages
B. La distance, la densité des nuages
C. La distance, la densité, l’azimut des nuages
RADIO COMMUNICATION
23. Le système HF comprend :

A. L’E/R HF, la boite de commande de fréquences, le coupleur, l’antenne et
l’ampli PA
B. L’E/R HF, la boite de commande de fréquences, le coupleur et l’antenne
C. L’E/R HF, la boite de commande de fréquences et l’antenne
24. Le coupleur HF est installé:

A. Au poste
B. En soute électronique
C. Au stabilisateur vertical

A. L’E/R HF, la boite de commande de fréquences
B. L’E/R HF, la boite de commande de fréquences et l’antenne
C. L’E/R VHF, la boite de commande de fréquences, l’antenne et l’ampli PA
73. Gisement
74. QDM :
A. QDM = QDR + 180°
B. QDM = QDR ± 180° et QDM = Cap – Gt
C. QDM = QDR ± 180° et QDM = Cap + Gt
75. CAP :
A. C’est l’angle entre le nord magnétique et la direction de l’avion
C. C’est l’angle entre l’avion et la station
76. Quels sont les avantages de l’ADF

A. Grande portée et infrastructure simple
B. Grande portée
C. Entretien simple
77. Quels sont les inconvénients de l’ADF :

A. Grande erreurs et inexploitable par temps nuageux
B. Faible sensibilité
C. A et B
78. Comment est l’émission de l’ADF

A. Onde modulée par le 30 hz VAR et le 30 hz Réf
B. Onde type A 0
C. Onde type A 1 et A 2

A. QDM
B. QDM et Gisement
C. Gisement
80. L’information ADF est affichée sur les indicateurs suivants :

A. RMI
B. RMI et EHSI
C. EHSI
81-Quelles sont les indicateurs ILS ?

A-Déviation LOC et G/S sur le HSI et ADI
B-Déviation LOC et G/S sur le HSI
C-Déviation LOC et G/S par apport a la course selecte
82-Quel est le principe du LOC ?
A-Porteuse VHF modulée en fréquence par le 90HZ et le 150 HZ. fonction de l’angle par
apport a l’axe de la piste
B-Porteuse VHF modulée en amplitude par le 90HZ et le 150 HZ. Qui est fonction de
l’angle par apport a l’axe de la piste
C-Porteuse VHF modulée en amplitude par le 30HZ Reference et variable. Qui est fonction
de l’angle par apport a l’axe de la piste
1
83-La barre verticale du HSI indique l’ecart par apport a l’axe
A-LOC
B-VOR
C-VOR et LOC
84- En back course. Le système ILS utilise le .
A-LOC et G/S et le MARKER
B- G/S et le MARKER
C-LOC et le MARKER
85-Le Glide Slope est apparie avec
A- Le LOC et le VOR
B- Le VOR
C- Le LOC
86-L’indix Glide Slope est au dessous du repere fixe, L’avion est
A- En bas de l’axe G/S
B- En haut de l’axe G/S
C- Dans l’axe GS
87-Quel est principe du Marker ?

A- Fréquence VHF unique modulée par 2000HZ le 1300HZ et le 400HZ
B- Fréquence VHF unique modulée par 1020HZ
C- A et B
88-Quelles sont les indications Marker ?

A- Les voyants blanc ombre et bleu
B- L’indicateur 400, 1300 et 3000

C-A et B
89- L e selecteur marker hight low a pour but de
A- Contrôler la luministes des lampes marker
B- Contrôler la puissance de marker
C- Contrôler la sensibilité de marker
90-Le principe du VOR est base sur

A- la mesure du déphasage entre le signale 30 Hz ref et 30 Hz var
B- la mesure de la différence de modulation entre le 90 Hz et 150 Hz
D- La mesure du gisement de la station par le cadre
91-Quelle sont les avantage du VOR
A- Grande précision
B- L’exploitation par tout temps
C- A et B
92 Quelles sont les indicateurs de VOR

A- Gisement QDM et TO FROM
B- Gisement QDM et déviation
C- Gisement, Déviation et TO FROM
93- L e VOR opère dans la Gamme e fréquence suivante

A- 108 a 118 MHZ
B- 108 a 112 MHZ Seulement
C- 118 a 135 MHZ
94-DME Quel est le rôle de l’espacement X/Y ?

A-permet l’encoder l’interrogation et la réponse
B-permet de doubler les nombre des canaux
C-A et B
2
95-Quel est le rôle de « coax supressor » DME ?
A- Le DME et ATC opère dans la même gamme de fréquence , si un système transmet ,
l’envoie une pulse de synchronisation aux autre système pour activer leur émission
B- Le DME et ATC opère dans la même gamme de fréquence , si un système transmet ,
l’envoie une pulse de synchronisation aux autre système pour décaler leur émission
C- Le DME et ATC opère dans la mémé gamme de fréquence , si un système
transmet , l’envoie une pulse d’inhibition aux autre système pour bloquer leur
réception
96-Les fréquence DME sont appariées avec les fréquence

A-VOR
B-VOR et G/S
C- VOR et LOC
97- L’altitude mesurée par le radioaltimètre est

A-Proportionnelle au temps aller retour. Donc au battement au frequance FB
B- Proportionnelle ala periode de la dent de scie
C-fonction de l’ecart de frequance entre l’emission et la reception en mode poursuite
98-Quels sont la frequance et le type de modulation du radio altimetre ?

A-modulation d’amplitude et frequance SHF
B-modulation de frequance et frequance SHF
C-modulation de frequance et frequance UHF
99-L’information RA est affichee sur les indicateur suivants
A- indicateur RA
B- indicateur RA ou EADI
C- indicateur RA ou EHSI
100-L’nterogation ATC est prise en compte par le transpoder ATC lorseque

A-L'impulsion P2 a une amplitude inferieure aux imputions P1 et P3
B-L'impulsion P2 a une amplitude supérieure aux imputions P1 et P3
C-L'impulsion P2 a une amplitude supérieure aux imputions P1 et P3
101-Comment est la reponse ATC ?
A-elle est constitue par une envolope F1 ,F2 et contenent le mode A, B, C OU D
B-elle comprent une envolope F1,F2 et le codage de l’altitude ou du code de l’avion
C-elle est code e par 3 pulses P1, P2, et P3
102-L’interogation ATC en mode A est utilisee pour demmander
A-l’identifie
B-l’altitude et l’identifie
D-l’altitude
103-L’ncodage des interogation ATC est determiner par
A- la largeur des impulsions
B- l’intervalle de temps entre P1 et P3
3
C- l’intervalle de temps ente P1 et P2
104- Le radar météorologique mesure les paramètre suivants
A- la distance, la densité des nuages et relevé du sol
B- la distance, la densité, l’azimut des nuages et relevé du sol
C- la distance, la densité, l’azimut des nuages
105-quel est le rôle de circuit ISO contour pour un radar monochrome ?
A-déterminer les zones a densité élevé
B-détecter les turbulences
C-supprimé les zone à faible densité
106-Quel est le rôle de STC
A- prend la sortie Fi constante quel que soit l’entre
B- déterminé les échos
C- compense les pertes d’énergie par distance en agissent sur le gain Fi
4
2. Quelles sont les fréquences ILS :
A. LOC 108.20 a 111.05 MHz, G/S 329 a 395 Mhz et Marker 75 MHz.
B. LOC 108.10 a 111.05 MHz, G/S 329 a 395 Mhz et Marker 75 MHz.
C. LOC 108.10 a 111.05 MHz, G/S 952 a 1213 Mhz et Marker 335 MHz.
3. La barre vertical de HIS indique l`écart par rapport a làxe:
A. LOC et FMC.
B. VOR et LOC.
C. VOR, LOC et FMC.
4. En back course, les systèmes ILS disponibles sont :
A. Le LOC, le G/S et le Marker.

B. Le G/S et le Marker.
C. Le LOC et le Marker.
5. Le LOC est apparie avec :
A. Le G/S.
B. Le G/S et le VOR.
C. Le VOR, le G/S et le DME.
6. Lìndex Glide Slope est au dessus du repère fixe, làvion est :
A. Sur Làxe G/S.

B. En bas de làxe G/S.
C. En haut de làxe G/S.
A. Fréquences VHF unique module par le 3000 Hz, le 1300 Hz ou le 400 Hz.
B. Fréquences VHF unique module par le 1020 Hz.
C. A et B.
8. Quelles sont les indications Marker ?
A. Les voyants, blanc, ombre, ou bleu et les indicatifs 400, 1300 et 3000 Hz.
B. Les inscriptions IM, MM ou OM sur lìndicateurs EHSI.
C. A ou B.
9. Le sélecteurs marker High / Low a pour but de :
A. Contrôler la luminosité des lampes marker.

B. Contrôler la puissance du Marker.
C. Contrôler la sensibilité du Marker.
10. Le système VOR est module :
A. En fréquence et en amplitude.
B. En fréquence pour le signal référence est en amplitude pour le signal variable.
C. En fréquence pour le signal variable est en amplitude pour le signal référence.
11. Quelles sont les indication du VOR :
A. Gisement, QDM et To/From.

B. Gisement, QDM et déviation.
C. Gisement, déviation et To/From.
A. 108 a 117,95 MHz.

B. 110 a 138 MHz.
C. 109,00 a 111,85 MHz et 111,95 a 117,5.
13. DME : Quel est le rôle lèspacement X/Y ?
A. Permet de distinguer entre lìnterrogation et la réponse.

B. Permet de doubler le nombre des canaux.
C. A et B.
14. Quel est le rôle du « coax supperesser » (DME) ?
A. Le DME est ATC opèrent dans le même gamme de fréquence. Si un transmet il

envoi une pulse de synchronisation aux autres systèmes pour activer leur émission.
B. Le DME est ATC opèrent dans le même gamme de fréquence. Si un transmet il
envoi une pulse de synchronisation aux autres systèmes pour décaler leur émission.
C. Le DME est ATC opèrent dans le même gamme de fréquence. Si un transmet il
envoi une pulse de dìnhibition aux autres systèmes pour bloquant leur émission.
A. VOR et GS.
B. VOR et LOC.
C. VOR, LOC et GS.
16. Làltitude restituée par le radio altimètre est :
A. Proportionnel au temps aller retour donc au battement de fréquence FB.

B. Proportionnel a la période de dent de scie.
C. Fonction de l`écart de fréquence entre l`émission et le réception en mode
poursuite.
17. Quels sont la fréquence et le type de modulation du radio altimètre ?
A. Modulation dàmplitude et fréquence = 5300 MHz.

B. Modulation de fréquence et fréquence = 4300 MHz.
C. Modulation de fréquence et fréquence = 3400 MHz.
18. Lìnformation RA est affichée sur les indicateurs suivants :
A. Indicateur RA.
B. Indicateurs RA ou EADI.
C. Indicateurs RA ou EHSI.
19. Lìnterrogation ATC est prise en compte par le transpondeur ATC lorsque :
A. Lìmpulsion P2 a une amplitude supérieure aux impulsions P1 et P3.

B. Lìmpulsion P2 est espacée de 8 ou 21 us par rapport à P1.
C. Lìmpulsion P3 est espacée de 8 ou 21 us par rapport à P2.
20. Comment est la réponse ATC ?
A. Elle est constituée par une enveloppe F1, F2 comprenant le mode A, B, C ou D.

B. Elle comprend une enveloppe F1, F2 et le codage d’altitude ou du code avion.
C. Elle comprend une enveloppe F1, F2 encodée en mode octal.
21. L’interrogation ATC en mode A est utilisée pour demander :
A. L’identité.
B. L’altitude et l’identité.
C. L’altitude.
22. Lèncodage des interrogations ATC est détermine par :
A. La longueur des impulsions.

B. Lìntervalle de temps entre P1 et P3.
C. Lìntervalle de temps entre P1 et P2 et P2 et P3.
A. La distance, la densité des nuages et le relevé du sol.

B. La distance, la densité, làzimut des nuages et le relevé du sol.
C. La distance, la densité et làzimut des nuages.
24. Quel est le rôle du circuit iso contour pour un radar météorologique ?
A. Déterminer les zones a densité élevée.

B. Désactiver les turbulences.
C. Supprimer les zones à faible densité.
25. Quel est le rôle du STC ?
A. Prend la sortie F1 constantes quel que soit lèntrée.

B. Détecter les échos.
C. Compense les pertes d`énergie par distance en agissant sur le gain F1.
QCM 2EME PARTIE, RADIO COM
2. Quelles sont les fréquences ILS :
A. LOC 108.20 a 111.05 MHz, G/S 329 a 395 Mhz et Marker 75 MHz.
B. LOC 108.10 a 111.05 MHz, G/S 329 a 395 Mhz et Marker 75 MHz.
C. LOC 108.10 a 111.05 MHz, G/S 952 a 1213 Mhz et Marker 335 MHz.
3. La barre vertical de HIS indique l`écart par rapport a làxe:
A. LOC et FMC.
B. VOR et LOC.
C. VOR, LOC et FMC.
4. En back course, les systèmes ILS disponibles sont :
A. Le LOC, le G/S et le Marker.

B. Le G/S et le Marker.
C. Le LOC et le Marker.
5. Le LOC est apparie avec :
A. Le G/S.
B. Le G/S et le VOR.
C. Le VOR, le G/S et le DME.
6. Lìndex Glide Slope est au dessus du repère fixe, làvion est :
A. Sur Làxe G/S.

B. En bas de làxe G/S.
C. En haut de làxe G/S.
A. Fréquences VHF unique module par le 3000 Hz, le 1300 Hz ou le 400 Hz.
B. Fréquences VHF unique module par le 1020 Hz.
C. A et B.
8. Quelles sont les indications Marker ?
A. Les voyants, blanc, ombre, ou bleu et les indicatifs 400, 1300 et 3000 Hz.
B. Les inscriptions IM, MM ou OM sur lìndicateurs EHSI.
C. A ou B.
9. Le sélecteurs marker High / Low a pour but de :
A. Contrôler la luminosité des lampes marker.

B. Contrôler la puissance du Marker.
C. Contrôler la sensibilité du Marker.
10. Le système VOR est module :
A. En fréquence et en amplitude.
B. En fréquence pour le signal référence est en amplitude pour le signal variable.
C. En fréquence pour le signal variable est en amplitude pour le signal référence.
1
11. Quelles sont les indication du VOR :
A. Gisement, QDM et To/From.

B. Gisement, QDM et déviation.
C. Gisement, déviation et To/From.
A. 108 a 117,95 MHz.

B. 110 a 138 MHz.
C. 109,00 a 111,85 MHz et 111,95 a 117,5.
13. DME : Quel est le rôle lèspacement X/Y ?
A. Permet de distinguer entre lìnterrogation et la réponse.

B. Permet de doubler le nombre des canaux.
C. A et B.
14. Quel est le rôle du « coax supperesser » (DME) ?
A. Le DME est ATC opèrent dans le même gamme de fréquence. Si un transmet il

envoi une pulse de synchronisation aux autres systèmes pour activer leur émission.
B. Le DME est ATC opèrent dans le même gamme de fréquence. Si un transmet il
envoi une pulse de synchronisation aux autres systèmes pour décaler leur émission.
C. Le DME est ATC opèrent dans le même gamme de fréquence. Si un transmet il
envoi une pulse de dìnhibition aux autres systèmes pour bloquant leur émission.
A. VOR et GS.
B. VOR et LOC.
C. VOR, LOC et GS.
16. Làltitude restituée par le radio altimètre est :
A. Proportionnel au temps aller retour donc au battement de fréquence FB.

B. Proportionnel a la période de dent de scie.
C. Fonction de l`écart de fréquence entre l`émission et le réception en mode
poursuite.
17. Quels sont la fréquence et le type de modulation du radio altimètre ?
A. Modulation dàmplitude et fréquence = 5300 MHz.

B. Modulation de fréquence et fréquence = 4300 MHz.
C. Modulation de fréquence et fréquence = 3400 MHz.
18. Lìnformation RA est affichée sur les indicateurs suivants :
A. Indicateur RA.
B. Indicateurs RA ou EADI.
C. Indicateurs RA ou EHSI.
2
19. Lìnterrogation ATC est prise en compte par le transpondeur ATC lorsque :
A. Lìmpulsion P2 a une amplitude supérieure aux impulsions P1 et P3.

B. Lìmpulsion P2 est espacée de 8 ou 21 us par rapport à P1.
C. Lìmpulsion P3 est espacée de 8 ou 21 us par rapport à P2.
20. Comment est la réponse ATC ?
A. Elle est constituée par une enveloppe F1, F2 comprenant le mode A, B, C ou D.

B. Elle comprend une enveloppe F1, F2 et le codage d’altitude ou du code avion.
C. Elle comprend une enveloppe F1, F2 encodée en mode octal.
21. L’interrogation ATC en mode A est utilisée pour demander :
A. L’identité.
B. L’altitude et l’identité.
C. L’altitude.
22. Lèncodage des interrogations ATC est détermine par :
A. La longueur des impulsions.

B. Lìntervalle de temps entre P1 et P3.
C. Lìntervalle de temps entre P1 et P2 et P2 et P3.
A. La distance, la densité des nuages et le relevé du sol.

B. La distance, la densité, làzimut des nuages et le relevé du sol.
C. La distance, la densité et làzimut des nuages.
24. Quel est le rôle du circuit iso contour pour un radar météorologique ?
A. Déterminer les zones a densité élevée.

B. Désactiver les turbulences.
C. Supprimer les zones à faible densité.
25. Quel est le rôle du STC ?
A. Prend la sortie F1 constantes quel que soit lèntrée.

B. Détecter les échos.
C. Compense les pertes d`énergie par distance en agissant sur le gain F1.
3
RADIO ELECTRICITE
1. Quelles sont les caractéristiques dùn signal électrique alternatif ?
A. Fréquence et période.
B. Fréquence et amplitude.
C. Fréquence, amplitude et longueur dònde.
2. Un signal sinusoïdal de forme I = Imax sin(Wt) est :
A. W = 2 π F.
B. W = 2 π F = 2 π /T.
C. W = 2 π F = 2 π /T = nombre de tours radions par second.
3. La longueur d’onde est :
A. Le temps d’une période.

B. Proportionnelle à la fréquence.
C. Inversement proportionnelle à la fréquence.
4. Quels sont les équipements qui fonctionnent dans la gamme LF ?
A. ADF.
B. VOR et ADF
C. VOR, LOC et G/S.
5. Quels sont les équipements qui fonctionnent dans la gamme HF ?
A. HF communication et HF navigation.
B. HF communication et ADF.
C. HF communication.
6. Quels sont les équipements qui fonctionnent dans la gamme VHF ?
A. VOR, LOC et G/S.

B. VHF COM et DME.
C. VOR, LOC et VHF COM.
7. Quels sont les équipements qui fonctionnent dans la gamme UHF ?
A. ATC, DME, TCAS et G/S.

B. ATC, DME, TCAS, GPS et CRS.
C. ATC, DME, TCAS, GPS, SATCOM et G/S.
8. Quels sont les équipements qui fonctionnent dans la gamme SHF ?
A. RADAR et Radio Altimètre.

B. RADAR, SATCOM et Radio Altimètre.
C. ATC, DME, TCAS, RADAR et Radio Altimètre.
9. La production d’une onde porteuse dans l’espace nécessite :
A. Une source de fréquence sinusoïdale.

B. Une source de fréquence supérieure à 10KHz.
C. A et B.
4
10. La propagation d’une onde dans l’espace nécessite :

B. Une source de fréquence quelconque.
C. Une source de fréquence supérieure à 10KHz.
11. Pour produire des champs électrique et magnétique il faut :
A. Un courant alternatif.
B. Un courant et une tension.
C. Un courant et une tension sinusoïdaux.
12. La Modulation en amplitude type A2 s’effectue par :
A. Variation de l’amplitude de l’onde porteuse au rythme du signal téléphonique.

B. Variation de l’amplitude de l’onde porteuse au rythme du signal 1000 Hz.
C. Découpage de l’onde porteuse par le code morse.
A. Variation de l’amplitude de l’onde porteuse au rythme de l’information sinusoïdale.

B. Variation de l’amplitude au rythme de l’information téléphonique.
14. Pour un émetteur d’onde A3 la modulation se fait au niveau de :
A. L’ampli de puissance RF.

B. L’ampli de puissance BF.
C. L’oscillateur.
15. Pour un émetteur d’onde F3 la modulation se fait au niveau de :
A. L’oscillateur.
B. L’ampli de puissance RF.
C. L’ampli de puissance BF.
16. La Modulation en fréquence est :
A. Variation de la fréquence de l’onde porteuse au rythme de l’information.

B. Variation de la fréquence et l’amplitude de l’onde porteuse au rythme de
l’information.
C. A + B.
17. La modulation est effectuée en variant :
A. La fréquence du signal.
B. L’amplitude ou la fréquence du signal.
C. L’amplitude, la fréquence ou la phase du signal.
18. La fréquence de la voix, est comprise dans la gamme :
A. 30 et 3000 Hz.
B. 300 et 3000 Hz.
C. 300 et 3000 KHz.
5
19. L’information se présente sous les formes d’un :
A. Signal codé, téléphonique ou vidéo.

B. Signal codé ou téléphonique.
C. Signal téléphonique ou vidéo.
20. L’onde de type A3 est une onde destinée à transmettre une information :
A. Code morse.
B. Télégraphique.
C. Téléphonique.
21. La modulation par impulsion est effectuée en :
A. Durée ou position.
B. Position ou amplitude.
C. Amplitude, durée ou position.
22. Dans la modulation par impulsion, la période de récurrences est :
A. La durée de l’impulsion.
B. La durée de répétition des impulsions.
C. L’amplitude de l’impulsion.
RADIO COMMUNICATION
23. Le récepteur superhétérodyne ou à changement de fréquence permet de :
A. Travailler avec une fréquence basse.

B. Travailler avec une fréquence basse et fixe.
C. Travailler avec une fréquence basse et variable.
24. pour une FI = 600 KHz en veut recevoir une fréquence de 1500 KHz est sa
fréquence image :
A. 200 KHz.
B. 300 KHz.
C. 400 KHz.
25. pour une FI = 400 KHz en veut recevoir une fréquence de 10 MHz est sa
fréquence image :
A. 9200 KHz.
B. 9600 KHz.
C. 10400 KHz.
26. Le réglage de volume d’in récepteur s’effectue au niveau de :
A. L’ampli RF.
B. L’ampli BF.
C. L’ampli IF.
6
27. Quelles sont les caractéristiques d’un récepteur ?
A. Sensibilité, sélectivité et fidélité.

B. Stabilité, sélectivité et fidélité.
C. A et B.
28- quelles sont les caractéristiques d’1 récepteur ?

a-sensibilité et fidélité.
b-sensibilité, Sélectivité, et fidélité.
c- sensibilité, Sélectivité, fidélité, stabilité.
29-le role de la compression est de rendre ?

a- le signal information constant.
b-le pourcentage de modulation fixe.
c-a+b.
30-quel est le role de l’ampli FI ?

a- ampli+filter .
b-determine la bande passante et la sensibilité du recepteur.
c-a+b.
31- quel est le role de l’ampli FI ?

a- detrmine, la selectivité, la sensibilité, la fidelité du recepteur.
b- determine la bande passante et la sensibilité du recepteur.
c-ampli+filter large bande.
32- les qualités d’un emeteur sont ?

a-sensibilité et stabilité.
b-stabilité et fidelité.
c-stabilité et selectivité.
33-la stabilité d’1 emeteur c’est apittide de ?

a-transmettre l’information sans deformation.
b-transmettre le signal sans deformation.
c-conserver le reglage sur la frequence d’emission.
34- la stabilité d’1 emeteur c’est apittide de ?

A- emettre sur une frequence stable.
b-emettre sur une frequence fixe.
c-transmettre l’infiormation sans deformation.
35-les étages separateur d’un emeteur sont?

A-des amlis de puissance non selectif
b-des amplis de tension selectif. Placés entre l’oscillateur et l’ampli de
puissance.
c- des amplis de tension selectif, placés entre l’ampli et l’étage d’accord
entenne.
7
36-les étages separateur d’un emeteur permettent de ?
a- mulitiplier la frequence de l’oscillateur.
b-d’amplifie le signal RF.
c-A+B.
37-quand on envoi un courant alternative de frequence suffisament elevée

dans une entenne emettrice, l’energie dans l’entenne :
a-rayonne une onde electrique.
b-rayonne une onde magnetique.
c-rayonne une onde electromagnetique.
38- on appele polarisation d’une entenne, la direction du champ.

a- electrique
b-magnetique
c-electromagnetique.
39-pour avoir une meilleur reception, l’entenne d’emission et de reception

doivent avoir.
a-meme position.
b-des position differentes.
c-la position est sans importance.
40-pour accorder l’entenne on utilise des elements inductifs et capacitifs de

tel sort que.
a-une inductance en serie racoursie l’entenne.
b-une inductance en parallele ralonge l’entenne.
c-une capacité en serie racoursi l’entenne.
41-le switch ON-OFF du service interphone.

a-coupe la ligne micro et la ligne audio sur la position OFF pour toute les jacks
exterieurs.
b-coupe la ligne audio sur la position OFF pour toutes ls jacks exterieurs.
c-coupe la ligne micro sur la position OFF pour toutes les jacks exterieurs.
42- le switch ON-OFF du service interphone.

a-coupe la ligne micro et la ligne audio sur la position OFF pour toute les jacks
exterieurs.
b-coupe la ligne audio sur la position OFF pour toutes ls jacks exterieurs.
c-coupe la ligne micro sur la position OFF pour toutes les jacks exterieurs.
43-l’interphon vol comprend.

a-REU boite ASP, switch PTT et jack PNC.
b- REU boite ASP, switch PTT et jacks exterieurs.
c- REU boite ASP, switch PTT, microphon headphon et speaker.
44- l’interphon vol comprend.

a-ampli interphon boite ASP, switch PTT et jack PNC.
8
b- REU boite ASP, switch PTT, microphon headphon et speaker.
c- REU boite ASP, switch PTT, jacks exterieurs et station PNC avant et arrière.
45- la boite ASP comporte.

a-switch de reseption, selecteur de transmission, switch PTT et switch masque
boom.
b-switch de filter et switch at-boom
c-a+b
46-le REU permet

a-orienter les signaux micro et l’écoute vers les selections effectuées par la boite
ASP.
B-decomplir lmes communications HF, VHF, interphon vol et sol les annonces
au passagés et les indicatifs de navigation.
c- a+b
47- l’interphon de service comprend.

a-REU, ASP, station PNC avant et arrière et jacks exterieurs.
b- REU, ASP, et jacks interphon.
c- REU, ASP, et jacks exterieurs.
48-l’interphon de service permet de relier.

a-le poste à la cabine.
b- le poste à la cabine et jacks exterieur.
c-le poste aux jacks exterieurs.
49-l’interphon vol permet de relier.

a-le poste à la cabine et jacks exterieur.
b-le poste aux jacks flight interphon.
c-le poste aux jacks exterieurs.
50-quel est le role du switch R/T-IC de la boite ASP.

a-activer le PTT.
b-selecter le micro boom ou masque.
c-selecter le micro boom ou masque et activer le PTT0.
51-le systeme HF comprend.

a-l’E/R HF, boite de commande de frequence, le coupleur, l’entenne et l’ampli
PA.
b- l’E/R HF, boite de commande de frequence, le coupleur et l’entenne.
c- l’E/R HF, boite de commande de frequence et l’entenne.
52-après la mise en marche, l’E/R HF est dans la configuration suivante
9
53-après selection de frequence et avtivation du PTT, L’E/R HF est dans la
configuration suivante.
54- après la 2eme activation du PTT, l’E/R HF est dans la configuration

suivante.
55-le coulpeur HF est installé.

a-au poste.
b-en soute electronique.
c-au stabilisateur vertical.
56. L ‘accord antenne de l’émetteur récepteur HF est déclenché :

A. Par action sur le PTT
B. Par action sur le PTT après sélection d’une nouvelle fréquence
C. Par action sur le PTT après une mise en marche ou après la sélection
d’une nouvelle fréquence
57. L’accord antenne de l’émetteur récepteur HF est déclenché

A. Par action sur le PTT
B. Par action sur le PTT si le coupleur est en position homing
C. Par action sur le PTT après sélection d’une nouvelle fréquence
58. Le coupleur HF permet :

A. D’accorder l’antenne sur la fréquence sélectée
B. De réduire les ondes réfléchies
C. A et B

A. E/R VHF, la boite de commande de fréquences
B. E/R VHF, la boite de commande de fréquences et l’antenne
C. E/R VHF, la boite de commande de fréquences, l’antenne et ampli PA
60. Le system SELCAL comprend :

A. Le décodeur et la boite de commandes
B. Le décodeur, le switch de code avion et la boite de commandes
C. Le décodeur, le switch de code avion, la boite de commandes et les
antennes
61. Le SELCAL permet :

A. D’envoyer les appels d’avions vers le sol
B. De sélecter les communications HF ou VHF
C. De fournir les indications d’appels sol en VHF COM ou HF COM
62. Le system CVR comprend

A. L’enregistreur et la boite de commande
B. L’enregistreur et le microphone du poste
C. L’enregistreur, la boite de commande et l’ampli PA
10
63. La boite de Bande du CVR résiste à :
A. L’eau
B. L’eau, la chaleur
C. L’eau, la chaleur et le choc
64. L’effacement de la boite CVR est possible :

A. Au sol
B. En vol est en sol
C. Au sol et frein de parc appliqué
65. l’ELT fonctionne sous les fréquences :

A. 406 Mhz toutes les 50 s
B. 121.5 Mhz et 243Mhz continuellement
C. 121.5 Mhz et 243 Mhz toutes les 440 ms
66. La pile ELT dure :

A. 12 h
B. 14 h
C. 72 h
67. L’émetteur 406 Mhz fonctionne pendant :

A. 36 h
B. 24 h à 72 h
C. 24 h seulement
68. Précautions d’essai du transmetteur ELT :

A. Aviser la tour, effectuer les essais pendant les 5 premiers min de l’heure et
ne pas dépasser 10 s par essai
B. Aviser la tour, effectuer les essais pendant les 5 premiers min de
l’heure et ne pas dépasser 15 s par essai
C. Aviser la tour, effectuer les essais pendant les 10 premiers min de l’heure
et ne pas dépasser 15 s par essai
69. la position de l’ELT est calculée avec une précision de :

A. ± 10 Km
B. ± 20 Km
C. ± 3Km avec l’émetteur 243 Mhz
70. Le system ELT transmet si :

A. Le G switch est activé
B. Le G switch est activé ou l’interrupteur de la boite de commande est sur
ON
C. Le G switch est activé ou l’interrupteur de la boite de commande est
sur ON ou l’interrupteur sur la face avant de l’ELT est sur ON
11
71. Le système ACARS comprend :
A. L’AMU
B. L’AMU, le REU et les 3 boites PMP 1, 2 et 3
C. L’AMU, le système VHF, le REU et les 3 boites PMP 1, 2 et 3
72. L’ACARS permet :

A. De sélecter les appels sol
B. De fournir les indications d’appels sol en VHF COM ou HF COM
C. D’échanger les communications Data et Voice entre le sol et l’avion
via le VHF COM
73. Gisement
74. QDM :
A. QDM = QDR + 180°
B. QDM = QDR ± 180° et QDM = Cap – Gt
C. QDM = QDR ± 180° et QDM = Cap + Gt
75. CAP :
A. C’est l’angle entre le nord magnétique et la direction de l’avion
C. C’est l’angle entre l’avion et la station
76. Quels sont les avantages de l’ADF

A. Grande portée et infrastructure simple
B. Grande portée
C. Entretien simple
77. Quels sont les inconvénients de l’ADF :

A. Grande erreurs et inexploitable par temps nuageux
B. Faible sensibilité
C. A et B
78. Comment est l’émission de l’ADF

A. Onde modulée par le 30 hz VAR et le 30 hz Réf
B. Onde type A 0
C. Onde type A 1 et A 2

A. QDM
B. QDM et Gisement
C. Gisement
12
80. L’information ADF est affichée sur les indicateurs suivants :
A. RMI
B. RMI et EHSI
C. EHSI
81-Quelles sont les indicateurs ILS ?
A-Déviation LOC et G/S sur le HSI et ADI
B-Déviation LOC et G/S sur le HSI
C-Déviation LOC et G/S par apport a la course selecte
82-Quel est le principe du LOC ?
A-Porteuse VHF modulée en fréquence par le 90HZ et le 150 HZ. fonction de l’angle par
apport a l’axe de la piste
B-Porteuse VHF modulée en amplitude par le 90HZ et le 150 HZ. Qui est fonction de l’angle
par apport a l’axe de la piste
C-Porteuse VHF modulée en amplitude par le 30HZ Reference et variable. Qui est fonction
de l’angle par apport a l’axe de la piste
83-La barre verticale du HSI indique l’ecart par apport a l’axe
A-LOC
B-VOR
C-VOR et LOC
84- En back course. Le système ILS utilise le .
A-LOC et G/S et le MARKER
B- G/S et le MARKER
C-LOC et le MARKER
85-Le Glide Slope est apparie avec
A- Le LOC et le VOR
B- Le VOR
C- Le LOC
86-L’indix Glide Slope est au dessous du repere fixe, L’avion est
A- En bas de l’axe G/S
B- En haut de l’axe G/S
C- Dans l’axe GS
87-Quel est principe du Marker ?

A- Fréquence VHF unique modulée par 2000HZ le 1300HZ et le 400HZ
B- Fréquence VHF unique modulée par 1020HZ
C- A et B
88-Quelles sont les indications Marker ?

A- Les voyants blanc ombre et bleu
B- L’indicateur 400, 1300 et 3000

C-A et B
89- L e selecteur marker hight low a pour but de
A- Contrôler la luministes des lampes marker
B- Contrôler la puissance de marker
C- Contrôler la sensibilité de marker
90-Le principe du VOR est base sur

A- la mesure du déphasage entre le signale 30 Hz ref et 30 Hz var
B- la mesure de la différence de modulation entre le 90 Hz et 150 Hz
D- La mesure du gisement de la station par le cadre
91-Quelle sont les avantage du VOR
A- Grande précision
13
B- L’exploitation par tout temps
C- A et B
92 Quelles sont les indicateurs de VOR

A- Gisement QDM et TO FROM
B- Gisement QDM et déviation
C- Gisement, Déviation et TO FROM
93- L e VOR opère dans la Gamme e fréquence suivante

A- 108 a 118 MHZ
B- 108 a 112 MHZ Seulement
C- 118 a 135 MHZ
94-DME Quel est le rôle de l’espacement X/Y ?

A-permet l’encoder l’interrogation et la réponse
B-permet de doubler les nombre des canaux
C-A et B
95-Quel est le rôle de « coax supressor » DME ?
A- Le
DME et ATC opère dans la même gamme de fréquence , si un système transmet ,
l’envoie une pulse de synchronisation aux autre système pour activer leur émission
B-
Le DME et ATC opère dans la même gamme de fréquence , si un système transmet ,
l’envoie une pulse de synchronisation aux autre système pour décaler leur émission
C- Le
DME et ATC opère dans la mémé gamme de fréquence , si un système transmet ,
l’envoie une pulse d’inhibition aux autre système pour bloquer leur réception
96-Les fréquence DME sont appariées avec les fréquence

A-VOR
B-VOR et G/S
C- VOR et LOC
97- L’altitude mesurée par le radioaltimètre est
A-Proportionnelle au temps aller retour. Donc au battement au frequance FB
B- Proportionnelle ala periode de la dent de scie
C-fonction de l’ecart de frequance entre l’emission et la reception en mode poursuite
98-Quels sont la frequance et le type de modulation du radio altimetre ?

A-modulation d’amplitude et frequance SHF
B-modulation de frequance et frequance SHF
C-modulation de frequance et frequance UHF
99-L’information RA est affichee sur les indicateur suivants
A- indicateur RA
B- indicateur RA ou EADI
C- indicateur RA ou EHSI
100-L’nterogation ATC est prise en compte par le transpoder ATC lorseque

A-L'impulsion P2 a une amplitude inferieure aux imputions P1 et P3
B-L'impulsion P2 a une amplitude supérieure aux imputions P1 et P3
C-L'impulsion P2 a une amplitude supérieure aux imputions P1 et P3
101-Comment est la reponse ATC ?
14
A-elle est constitue par une envolope F1 ,F2 et contenent le mode A, B, C OU D
B-elle comprent une envolope F1,F2 et le codage de l’altitude ou du code de l’avion
C-elle est code e par 3 pulses P1, P2, et P3
102-L’interogation ATC en mode A est utilisee pour demmander
A-l’identifie
B-l’altitude et l’identifie
D-l’altitude
103-L’ncodage des interogation ATC est determiner par
A- la largeur des impulsions
B- l’intervalle de temps entre P1 et P3
C- l’intervalle de temps ente P1 et P2
104- Le radar météorologique mesure les paramètre suivants
A- la distance, la densité des nuages et relevé du sol
B- la distance, la densité, l’azimut des nuages et relevé du sol
C- la distance, la densité, l’azimut des nuages
105-quel est le rôle de circuit ISO contour pour un radar monochrome ?
A-déterminer les zones a densité élevé
B-détecter les turbulences
C-supprimé les zone à faible densité
106-Quel est le rôle de STC
A- prend la sortie Fi constante quel que soit l’entre
B- déterminé les échos
C- compense les pertes d’énergie par distance en agissent sur le gain Fi
55. Le système FMS comporte les systèmes :

A. FMCS, A/T, IRS, TCAS, DFCS et EFIS
B. FMCS, A/T, IRS, GPS, DFCS et EFIS
C. FMCS, A/T, IRS, DFCS
15
RADIO ELECTRICITE
1. Quelles sont les caractéristiques dùn signal électrique alternatif ?
A. Fréquence et période.
B. Fréquence et amplitude.
C. Fréquence, amplitude et longueur dònde.
2. Un signal sinusoïdal de forme I = Imax sin(Wt) est :
A. W = 2 π F.
B. W = 2 π F = 2 π /T.
C. W = 2 π F = 2 π /T = nombre de tours radions par second.
3. La longueur d’onde est :
A. Le temps d’une période.

B. Proportionnelle à la fréquence.
C. Inversement proportionnelle à la fréquence.
4. Quels sont les équipements qui fonctionnent dans la gamme LF ?
A. ADF.
B. VOR et ADF
C. VOR, LOC et G/S.
5. Quels sont les équipements qui fonctionnent dans la gamme HF ?
A. HF communication et HF navigation.
B. HF communication et ADF.
C. HF communication.
6. Quels sont les équipements qui fonctionnent dans la gamme VHF ?
A. VOR, LOC et G/S.

B. VHF COM et DME.
C. VOR, LOC et VHF COM.
7. Quels sont les équipements qui fonctionnent dans la gamme UHF ?
A. ATC, DME, TCAS et G/S.

B. ATC, DME, TCAS, GPS et CRS.
C. ATC, DME, TCAS, GPS, SATCOM et G/S.
8. Quels sont les équipements qui fonctionnent dans la gamme SHF ?
A. RADAR et Radio Altimètre.

B. RADAR, SATCOM et Radio Altimètre.
C. ATC, DME, TCAS, RADAR et Radio Altimètre.
9. La production d’une onde porteuse dans l’espace nécessite :

B. Une source de fréquence supérieure à 10KHz.
C. A et B.
10. La propagation d’une onde dans l’espace nécessite :

B. Une source de fréquence quelconque.
C. Une source de fréquence supérieure à 10KHz.
11. Pour produire des champs électrique et magnétique il faut :
A. Un courant alternatif.
B. Un courant et une tension.
C. Un courant et une tension sinusoïdaux.
A. Variation de l’amplitude de l’onde porteuse au rythme du signal téléphonique.

B. Variation de l’amplitude de l’onde porteuse au rythme du signal 1000 Hz.
A. Variation de l’amplitude de l’onde porteuse au rythme de l’information sinusoïdale.

B. Variation de l’amplitude au rythme de l’information téléphonique.
14. Pour un émetteur d’onde A3 la modulation se fait au niveau de :
A. L’ampli de puissance RF.

B. L’ampli de puissance BF.
C. L’oscillateur.
15. Pour un émetteur d’onde F3 la modulation se fait au niveau de :
A. L’oscillateur.
B. L’ampli de puissance RF.
C. L’ampli de puissance BF.
16. La Modulation en fréquence est :
A. Variation de la fréquence de l’onde porteuse au rythme de l’information.

B. Variation de la fréquence et l’amplitude de l’onde porteuse au rythme de
l’information.
C. A + B.
17. La modulation est effectuée en variant :

A. La fréquence du signal.
B. L’amplitude ou la fréquence du signal.
C. L’amplitude, la fréquence ou la phase du signal.
18. La fréquence de la voix, est comprise dans la gamme :
A. 30 et 3000 Hz.
B. 300 et 3000 Hz.
C. 300 et 3000 KHz.
19. L’information se présente sous les formes d’un :
A. Signal codé, téléphonique ou vidéo.

B. Signal codé ou téléphonique.
C. Signal téléphonique ou vidéo.
20. L’onde de type A3 est une onde destinée à transmettre une information :
A. Code morse.
B. Télégraphique.
C. Téléphonique.
21. La modulation par impulsion est effectuée en :
A. Durée ou position.
B. Position ou amplitude.
C. Amplitude, durée ou position.
22. Dans la modulation par impulsion, la période de récurrences est :
A. La durée de l’impulsion.
B. La durée de répétition des impulsions.
C. L’amplitude de l’impulsion

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Le principe de l'altimètre est basé sur la mesure :

2. Le principe de Machmètre est basé sur la mesure de :

3. Le principe de l’Anémomètre est basé sur la mesure de :

4. Le principe de Machmètre est basé sur la mesure de :

5. Le principe de l’anémomètre est basé sur la mesure de :

6. Le QNH est par définition la valeur de :

7. Le QFE est par définition la valeur de :

8. Le 1013 mbar est par définition la valeur de :

9. Quelle est l’unité de mesure du variomètre ?

11. Quelle est la fixité ?

12. Quelle est la précession ?

13. Quel est le moment cinétique ?

14. Quand est ce que le gyro est insensible au couple initial ?

15. Quand est ce que la vitesse de précession est faible ?

17. L’horizon artificiel utilise :

18. Le directionnel utilise :

19. Comment est orienté l’axe du gyro de mesure d’attitude avion ?

20. Comment est orienté l’axe du gyro de mesure de direction ?

Quelle est la masse volumique de l’air en atmosphère standard ?

1 Le principe de Machmètre est basé sur la mesure de :

2 Le QNH est par définition la valeur de :

3 Quelle est l’unité de mesure du variomètre ?

4 Quelle est la masse volumique de l’air en atmosphère standard ?

5 Comment est la variation de la T° de l’air fonction de l’augmentation de

6 De combien varie la pression statique pour une variation de l’altitude de 28’ ?

7 De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de

8 Quelles sont les prises d’air ?

9 Expliquer le principe de mesure de l’altimètre.

10 Quelles sont les pressions références utilisées en mesure altimétrique.

12 Avion au niveau 0, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est

15 Quelle est l’unité de mesure de la vitesse verticale ?

1 Le principe de l'altimètre est basé sur la mesure :

2 Le QFE est par définition la valeur de :

3 Quelle est l’unité de mesure du variomètre ?

4 Quelle est la pression statique de l’air en atmosphère standard ?

5 Comment est la variation de la pression de l’air fonction de l’augmentation de

6 De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de 36

7 De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de 1 mbar

8 Quelles sont les prises d’air et leurs pressions ?

9 Quelles sont les pressions références utilisées en mesure altimétrique.

11 Avion au niveau 0, quelle est l’altitude affichée si la référence sélectée est

13 Quand est ce que le pilote utilise la référence QNH pour l’altitude ?

14 Quelle est l’unité de mesure de la vitesse verticale ?

15 Expliquer le principe de mesure de l’Anémomètre.

1 Le 1013 mbar est par définition la valeur de :

2 Quelle est l’unité de mesure de l’anémomètre ?

3 Le principe de l’anémomètre est basé sur la mesure de :

4 Quelle est la température de l’air en atmosphère standard ?

5 Comment est la variation de la masse volumique de l’air fonction de

6 De combien varie la pression statique pour une variation de l’altitude de 9m ?

7 De combien varie l’altitude pour une variation de la pression statique de 1 mbar ?

8 Quelles sont les antennes de prises de pressions ?

9 Quelles sont les pressions références utilisées en mesure altimétrique.

13 Quand est ce que le pilote utilise la référence QFE pour l’altitude ?

14 Quand est ce que le pilote utilise la référence QNH pour l’altitude ?

16 Quelle est l’unité de mesure de la vitesse verticale ?

21. Quelles sont les propriétés du gyro ?

22. Quelle est la fixité ?

23. Quelle est la précession ?

24. Quel est le moment cinétique ?

25. Quand est ce que le gyro est insensible au couple initial ?

26. Quand est ce que la vitesse de précession est faible ?