Géo Thème 1 : La recomposition du territoire urbain en France :

métropolisation et périurbanisation

Image inaugurale : Docs 1 et 2 page 64-65 : points communs et différences ?

Problématique : Comment les espaces urbains se transforment ?

I) Le poids croissant des métropoles

Activités :
1- Pages 68-69, questions 2 et 5- 6
2- Pages 68 questions 3 et 4
3- Compléter carte : les principales aires urbaines (voir page 66)

A) Une France de plus en plus urbanisée (voir carte)

En France, plus de 80% de la population vit dans des aires urbaines et 60% au sein d’un pôle urbain.
La France compte 14 aires urbaines de plus de 400 000 habitants. L’aire urbaine de Paris compte près
de 20 % de la population urbaine française.

B) Les métropoles

Une métropole se caractérise :

-par des fonctions de commandement : sièges sociaux d’entreprises, activités financières, pouvoir
politique.
-sa capacité de rayonnement et son attractivité : vie culturelle, recherche, université, tourisme.
-sa connexion au reste du monde : aéroport, gares, autoroutes.
Les métropoles peuvent avoir une influence et un rayonnement à l’échelle régionale, d’un pays, d’un
continent, du monde (Paris).

C) La métropolisation

La métropolisation est un processus qui renforce les agglomérations les plus importantes, celles qui
ont les plus d’atouts dans la mondialisation.
Ce phénomène de métropolisation accentue la fracture entre métropole et périphéries (campagnes,
petites villes).
Notions :
Pôle urbain : unité de population qui compte au moins 1500 emplois (centre-ville + banlieue)
Aire urbaine : ensemble de communes constituées d’un pôle urbain et d’une couronne périurbaine.
Espace périurbain : espace situé en périphérie du pôle urbain et dont 40% au moins des actifs
travaillent dans le pôle urbain.
Métropole : agglomération importante par sa population, ses fonctions de commandement et qui
exerce une influence sur un territoire.
Métropolisation : dynamique géographique qui tend à renforcer démographiquement et
économiquement les principales métropoles.
II ) Dynamiques et transformations des aires urbaines

Activité 1 : pages 74-75, questions 1 à 8

A) Etalement urbain et mobilités

Un nombre croissant d’actifs travaille dans les pôles urbains tout en résidant à l’extérieur de ceux-ci.
Ce phénomène s’explique par l’essor de l’automobile et par l’accroissement des prix de l’immobilier
dans les centres-villes. Cela touche toutes les villes depuis les années 1960.

Cet étalement urbain pose des problèmes de mobilités. Les temps de trajet augmentent ce qui
entraine des problèmes de bouchons et de pollution.
Pour y remédier, les acteurs des politiques urbaines (communes, intercommunalité, département)
cherchent à favoriser les transports en commun (redéploiement du tramway dans de nombreuses
villes), les mobilités douces (vélo), le covoiturage.

Activité 2 : pages 70-71, questions 1 à 7

B) Transformations des centres-villes

Les aires urbaines et notamment les métropoles les plus importantes ont mené des projets de
transformation d’un quartier de centre-ville.
Les objectifs sont multiples :
-réaliser des aménagements nécessaires au développement économique (infrastructure de
transport, quartier d’affaires, musée…).
-changer l’image de certains quartiers (ex : transformation de friches industrielles…)
-créer de nouveaux logements en centre-ville pour y retenir les résidents avec comme objectif la
mixité sociale (classes sociales différentes) et le développement durable (écoquartier : logement avec
une meilleure isolation thermique, quartier favorisant les déplacements doux et les transports en
commun).

Notion :
Aménagement : ensemble des travaux réalisés par une collectivité pour exploiter, occuper ou
protéger un espace.
C ) L’espace périurbain

Activité 3 :
1- Page 81 Mission : analyse d’images aériennes
2- Pages 80-81 questions 3 à 5
3- Page 83, vidéo + questions 6 et 7
4- Page 78 questions 1 et 2 + vidéo page 79, questions 5 et 7

30% des Français vivent dans l’espace périurbain qui est marqué par la discontinuité du bâti.
C’est un espace ni tout à fait urbain, ni tout à fait rural.

Certains espaces périurbains sont dynamiques et attractifs et souvent occupés par des
populations aisées. Ils sont bien desservis par les réseaux de transports (axe routier,
transport en commun).
D’autres au contraire sont marqués par la fermeture des commerces et des services publics.
Ils sont plus éloignés des centres-villes. Ils sont souvent peuplés des classes moyennes
inférieures (ouvriers, employés) très dépendantes de l’automobile.
L’espace périurbain est aussi marqué parfois par la difficile cohabitation entre ruraux
traditionnels (agriculteurs) et néoruraux. On parle de conflits d’usage entre les habitants.

Notion :
Conflits d’usage : concurrence entre différentes activités pour l’utilisation ou l’occupation d’un
espace.