G1 Les aires urbaines en France

banlieue : la périphérie de la ville-centre

Ville : espace marqué par une forte concentration d’Hommes et

d’activités

agglomération : ensemble composé d’une ville-centre et de sa

banlieue

métropole : ville avec d’importantes fonctions qui rayonnent sur un

large territoire

mégapole : aire urbaine avec plus de 8 millions d’habitants

mégalopole : aire urbaine vaste, très dense, avec des fonctions

rares sur une large étendue. ex Mégalopolis américaine.

La France est un pays majoritairement urbain (80 % de sa pop) grâce à

l’exode rural qui a alimenté les villes au XXe siècle. Les villes jouent un
rôle majeur dans l’aménagement du territoire mais Paris domine cette
hiérarchie urbaine.
Comment s’organisent et évoluent les aires urbaines en France ?

P.228-229
Etude de cas : l’aire urbaine de Toulouse
3. L’attractivité de cette région => croissance urbaine
Logements moins coûteux ; cadre de vie naturel ; grandes maisons
4. ville- centre : fortes densités, des commerces, des centres de
décisions
zone périurbaine : usines, entrepôts = activités qui ont besoin d’espace

I. La France, un pays très urbanisé

A. Un pays qui centralise ses hautes fonctions

La France a une longue tradition de centralisation au profit de la capitale,

Paris, avec une concentration des activités : le pouvoir politique,
économique et culturel depuis la monarchie.
Ainsi, il existe une véritable hiérarchie urbaine : Paris est au sommet de
cette pyramide avec 11 millions d’habitants dans sa région contre moins
de 2 millions pour Aix-Marseille. C’est un grand déséquilibre qui crée des
tensions dans la capitale : la cherté des appartements.

B. Les aires urbaines en France

Une aire urbaine est un espace urbain composé d’une ville-centre,
de sa banlieue et de sa couronne périurbaine.
Ce concept permet de mieux comprendre l’étalement urbain car la limite
entre la ville et la campagne est difficile à mesurer.
La couronne périurbaine correspond à cet espace rural urbanisé sous
l’effet de l’étalement. La ville grignote donc du terrain sur la campagne
car les Français recherchent de l’espace, du calme et de la verdure.
Mais, les grandes aires urbaines sont celles qui comptent une métropole
majeure avec une hiérarchie de ces aires en fonction des activités
qu’elles concentrent (ex : l’aire urbaine de Paris est plus importante que
l’aire urbaine de Toulouse).
II. La ville, un espace de mobilités
A. L’étalement de l’aire urbaine

L’aire urbaine en France est un espace en pleine recomposition avec

l’étalement horizontal, suite à la périurbanisation. Les Français quittent
alors les villes-centre pour aller en périphérie dans l’espoir de gagner de
l’espace, accéder à de la verdure et avoir un logement moins cher.
Les déplacements vers la ville-centre sont maintenus et ils se font
souvent en voiture, favorisant des congestions (bouchons) et de la
pollution.
Pour y faire face, et dans une logique de développement durable, les
autorités favorisent la revitalisation des centres-villes en rénovant les
logements et les quartiers commerciaux. Cela doit redensifier les centres
pour limiter les déplacements et favoriser surtout des modes de
déplacement doux (à pied, métro, tramway, vélo, trottinette). C’est donc
un étalement vertical comme la tour Triangle à Paris.

B. La ville, un espace de déplacements

La ville est l’espace des mobilités car ses habitants doivent

constamment se déplacer pour pouvoir réaliser leurs activités (école,
lycée, université, travail, sport, ciné, médecins….). La voiture a
longtemps été privilégiée, même à Paris dans les années 70. Les
désagréments liés à l’usage de la voiture (pollution, problème de
stationnement, risque d’accidents). Ainsi, depuis le début du XXIe siècle,
les collectivités territoriales ont engagé des politiques pour réduire la part
de la voiture dans les déplacements, en renforçant l’offre de transports
collectifs (métro, bus).
La redensification des centres repose aussi sur le développement de
nouveaux modes de transports doux : marche, trottinette, vélos…
A Paris, c’est le principe du partage qui est favorisé : celui de la voiture
électrique, du vélo pour réduire la pollution.

III. La durabilité de ces aires urbaines

p.234-235
Docs 3, 4 et 5
Comment peut-on imaginer la ville de demain pour la rendre plus facile à
vivre au quotidien ?

ce qui rend la vie difficile en ville Comment l’améliorer selon

aujourd’hui vous ?

Le manque de logements diversification des moyens

la congestion de transport
les fortes densités encadrer les loyers
une surconcentration des emplois dans propreté
l’agglomération péage urbain
la cherté des logements des emplois en dehors de
Des logements exigus l’agglo
manque de verdures, de parcs végétaliser la ville
manque d’espace redensifier les centres villes
les immeubles

La croissance urbaine a conduit à rendre la vie difficile en ville, facteur

d’étalement urbain. Cela a engendré de nouvelles mobilités mais surtout
de la pollution.
Le cadre de vie en ville doit être revu pour attirer plus d’habitants et
rendre leurs conditions plus agréables comme en végétalisant les
quartiers ou en pratiquant de l’agriculture urbaine (sur les toits).
Les mobilités doivent être plus propres et plus facilitées pour les
habitants (pistes cyclables, espaces piétonniers).
Quant à la couronne périurbaine, il est essentiel de lui permettre de se
développer pour gagner en autonomie (emploi, éducation).

Les aires urbaines sont un symbole de la croissance

urbaine en France, en grignotant de l’espace sur le monde rural et
en modifiant le rapport entre eux.